Sınırlı hareket kabiliyetine sahip kişiler için tasarım kuralları. SP140.13330.2012 Kent ortamı

SP 140.13330.2012. Kurallar kümesi. Kentsel çevre. Sınırlı hareket kabiliyetine sahip kişiler için tasarım kuralları

Önsöz

Kurallar dizisi hakkında

Giriş

1 kullanım alanı

3. Terimler ve tanımlar

4. Temel hükümler

5.1. yerleşim bölgeleri

5.3. Üretim bölgeleri

5.4. Rekreasyon alanları

6.1. Yaya iletişimi

7. Bilgi desteği

Ek A. Tasarım belgeleri için gereklilikler

Ek B. Mevcut binaların yeniden inşası sırasında engelliler için çalışma ve rehabilitasyon merkezlerinin uygulama yerlerinin yerleştirilmesi için kentsel yerleşim olanaklarının değerlendirilmesi

Ek B. MGN için engelsiz bir kentsel çevre tasarlamaya yönelik çözüm örnekleri

Kaynakça

Onaylandı ve yürürlüğe girdi

Federal Nişanı

inşaat ajansları

ve barınma ve toplumsal

ev (Gosstroy)

KURALLAR KÜMESİ

KENTSEL ÇEVRE. TASARIM KURALLARI

HAFİF MOBİL NÜFUS GRUPLARI İÇİN

kentsel çevre. İnsanlar için tasarım kuralları

kısıtlı hareket imkanı

SP 140.13330.2012

OKS 01.040.93;

giriş tarihi

Önsöz

Rusya Federasyonu'ndaki standardizasyonun amaç ve ilkeleri, 27 Aralık 2002 tarihli N 184-FZ "Teknik düzenleme hakkında" Federal Yasası ve geliştirme kuralları - 19 Kasım tarihli Rusya Federasyonu Hükümeti Kararnamesi ile belirlenir. 2008 N 858 "Kural setlerini geliştirme ve onaylama prosedürü hakkında".

Kurallar dizisi hakkında

1. Sanatçılar - JSC "TsNIIEP konutu"; LLC "Kamu Binaları Enstitüsü"; FGU TsNIIP şehir planlaması RAASN.

2. Standardizasyon Teknik Komitesi (TC 465) "İnşaat" tarafından sunulmuştur.

3. Şehir Planlama Politikaları Daire Başkanlığı tarafından onaylanmak üzere hazırlanmıştır.

4. 27 Aralık 2012 N 122 / GS tarihli Federal İnşaat, Konut ve Toplumsal Hizmetler Ajansı'nın (Gosstroy) Emri ile onaylandı ve 1 Temmuz 2013 tarihinde yürürlüğe girdi.

5. Federal Teknik Düzenleme ve Metroloji Ajansı (Rosstandart) tarafından tescil edilmiştir.

6. İlk kez tanıtıldı.

Bu kurallar dizisindeki değişikliklerle ilgili bilgiler, yıllık olarak yayınlanan "Ulusal Standartlar" bilgi indeksinde ve değişiklikler ve düzeltmeler metni - aylık olarak yayınlanan "Ulusal Standartlar" bilgi indekslerinde yayınlanır. Bu kurallar dizisinin revize edilmesi (değiştirilmesi) veya iptal edilmesi durumunda, aylık olarak yayınlanan "Ulusal Standartlar" bilgi indeksinde ilgili bir duyuru yayınlanacaktır. İlgili bilgi, bildirim ve metinler de bilgi sisteminde yer almaktadır. Genel kullanım- İnternetteki Federal İnşaat, Konut ve Toplumsal Hizmetler Ajansı'nın resmi web sitesinde.

Giriş

Bu kurallar dizisi, gereklilikleri sağlamayı amaçlamaktadır. Federal yasa 30 Aralık 2009 tarihli N 384-FZ "Binaların ve yapıların güvenliğine ilişkin teknik düzenlemeler".

SP 59.13330 hükümlerinin devamı olarak geliştirilen bu kurallar dizisi, Eylül 2008'de Rusya Federasyonu tarafından imzalanan Engellilerin Haklarına İlişkin BM Sözleşmesinin ilkelerine uygun olarak, tasarım için tavsiye niteliğinde normlar ve kurallar içermektedir. engelli insanlar ve hareket kabiliyeti kısıtlı diğer insanlar için uyarlanmış bir ortam.

Bu Uygulama Kuralları, SP 59.13330 gerekliliklerini detaylandırır ve engelliler ve hareket kabiliyeti kısıtlı diğer kişiler için tasarım ve yapım alanındaki diğer belgelerle birlikte kullanılabilir.

AT normatif belge 29 Aralık 2004 tarihli Federal Kanun N 190-FZ "Rusya Federasyonu Şehir Planlama Kanunu", 24 Kasım 1995 tarihli Federal Kanun N 181-FZ "On sosyal koruma Rusya Federasyonu'ndaki engelli insanlar", 30 Mart 1999 tarihli Federal Yasa N 52-FZ "Nüfusun sıhhi ve epidemiyolojik refahı hakkında" .

Kurallar dizisi tarafından geliştirilmiştir: OJSC "TsNIIEP Konut" (mimar adayı, prof. A.A. Magai, aday mimar. N.V. Dubynin; LLC "Kamu Binaları Enstitüsü" (mimar adayı. A.M. Garnets, Mimar Aday A.M. Bazilevich); FGBU " TsNIIP Kentsel Planlama RAASN" (Mühendislik Biliminde Doktora Z.V. Azarenkova, Mimar Aday P.N. Davidenko).

1 kullanım alanı

1.1. Bu kurallar dizisi, engelliler ve hareket kabiliyeti kısıtlı diğer insanlar (bundan sonra MGN olarak anılacaktır) için erişilebilir bir kentsel çevrenin oluşturulmasına yönelik tasarım kurallarını belirler.

1.2. Kurallar dizisi, kas-iskelet sistemi lezyonları, görme bozuklukları, işitme bozuklukları olan engelliler için engelliler için binaların, yapıların ve komplekslerinin erişilebilirliğine bağlı olarak, şehirlerin çeşitli işlevsel amaçlarına yönelik yeniden inşa edilmiş bölgeler ve mevcut binalar için geçerlidir. ve sınırlı hareket kabiliyetine sahip diğer insanlar.

SP 42.13330.2011 "SNiP 2.07.01-89*. Şehir planlaması. Kentsel ve kırsal yerleşimlerin planlanması ve geliştirilmesi"

SP 52.13330.2011 "SNiP 23-05-95*. Doğal ve yapay aydınlatma"

SP 59.13330.2012 "SNiP 35-01-2002. Hareket kabiliyeti kısıtlı kişiler için bina ve yapılara erişilebilirlik"

SP 111.13330.2011 "SNiP 11-04-2003. Şehir planlama belgelerinin geliştirilmesi, onaylanması, incelenmesi ve onaylanması prosedürüne ilişkin talimatlar"

SP 136.13330.2012 "Sınırlı hareket kabiliyetine sahip kişiler için erişilebilirliği dikkate alarak bina ve yapıların tasarımı. Genel Hükümler"

SP 139.13330.2012 "Engelliler için çalışma yerleri olan binalar ve binalar. Tasarım kuralları"

SP 141.13330.2012 "Sınırlı hareket kabiliyetine sahip kişiler için sosyal hizmet kurumları. Hesaplama ve yerleştirme kuralları"

GOST R 50918-96. Braille bilgi görüntüleme cihazları. Genel Özellikler

GOST R 51671-2000. İletişim araçları ve bilgi teknik genel kullanım, engelliler için erişilebilir. sınıflandırma. Kullanılabilirlik ve güvenlik gereksinimleri

GOST R 52495-2005. Nüfusun sosyal hizmeti. Terimler ve tanımlar

GOST R 52880-2007. Nüfusun sosyal hizmeti. Yaşlılar ve engelliler için sosyal hizmet kurumlarının türleri.

3. Terimler ve tanımlar

Bu kurallar dizisinde kullanılan ana terimler ve tanımlar GOST R 52495, GOST R 52880 ve SP 42.13330'a göre verilmiştir.

4. Temel hükümler

4.1. Kentsel çevrenin erişilebilirliğini sağlamak için tasarım çözümleri, mevcut binanın yeniden inşası, engelliler de dahil olmak üzere kentsel çevrenin tüm kategorilerinin fiziksel yeteneklerini dikkate almalı ve erişilebilirlik açısından kentsel çevrenin kalitesini iyileştirmeyi amaçlamalıdır. , güvenlik, konfor ve bilgi içeriği.

4.2. Kentsel gelişimin yeniden inşası sırasında yaşam ortamının oluşumunun temel ilkeleri, nesnelerin ve komplekslerin fiziksel, mekansal ve bilgiye erişilebilirliğini sağlamak için koşulların yaratılmasıdır. çeşitli amaçlar için(konut, sosyal, endüstriyel, eğlence, ulaşım ve iletişim vb.) yanı sıra kentsel çevrenin güvenliğini ve konforunu sağlamak.

4.3. Engelliler için hizmet sistemi için kapsamlı bir çözüm, özel tesislerin ve çeşitli mülkiyet biçimlerine sahip kamu hizmeti tesislerinin tasarım hesaplamasına göre tek bir sistem şeklinde yerleştirilmesini sağlamalıdır.

4.4. Engelliler için erişilebilir bir yaşam ortamı yaratırken, engelsiz hareket imkanının sağlanması gerekir:

kas-iskelet sistemi rahatsızlıkları olan engelliler ve hareket kabiliyeti kısıtlı kişiler için baston, koltuk değneği, tekerlekli sandalye, rehber köpeklerin yanı sıra Araç(bireysel, uzman veya kamu);

görme ve işitme engelli engelliler için bilgi sinyalizasyon cihazlarını ve engelliler için mevcut iletişim araçlarını kullanarak (GOST R 51671'e göre).

4.5. Engelliler için erişilebilir bir yaşam ortamının temeli, engellilerin temel yaşam süreçlerini bağımsız olarak yürütmeleri için koşulların yaratılmasını sağlayan, yeniden inşa edilen binanın topraklarının engelsiz bir çerçevesi olmalıdır: kültürel ve evsel ihtiyaçlar, hareket iş ve kültürel ve evsel amaçlar, eğlence, spor vb.

4.6. Bölgenin engelsiz bir çerçevesini oluşturma ilkeleri, evrensel tasarım ilkelerine dayanmalı ve şunları sağlamalıdır: nüfusun tüm kategorileri tarafından kentsel çevrenin kullanımında eşitlik; kullanımda esneklik ve nüfusun tüm kategorileri için ulaşım modlarını seçme imkanı; ana bilgileri vurgulayarak, kentsel nesneler ve bölgeler hakkında sağlanan bilgileri anlamanın basitliği, kolaylığı ve sezgiselliği; bilgiyi algılama yeteneği ve bilginin algılanmasında minimum tehlike ve hata oluşumu.

4.7. Bölgenin engelsiz çerçevesinin ana unsurları:

bilgilendirme, sinyalizasyon cihazları ve engellilerin erişebileceği iletişim araçları, ulaşım ve yaya iletişim ve alanları ile tahsis edilen, tüm önemli alanların sürekliliği ve erişilebilirliği ilkelerine göre organize edilmiş, fonksiyonel alanlar, başta nüfusun günlük ve periyodik bakım kurumları olmak üzere çeşitli amaçlar için binalar ve yapılar; kentsel yüzey toplu taşıma araçlarının, metro istasyonlarının duraklarının yanı sıra engellilerin hareketinin rahatını ve güvenliğini sağlamak;

görsel bilgi araçları ve yönlendirme için görsel bilgileri çoğaltma araçları - sokak işaretleri, ev işaretleri, statik bilgi içeren basılı ortamlar (işaretçiler, levhalar, tabelalar, reklam panoları, stantlar, uygulamalar, vb., kabartma veya grafik görüntüsü olanlar dahil), ışıklı fenerler, bitişik ve kentsel alanlardaki trafik ışıkları;

rampaların ve uyarı elemanlarının düzenlenmesi ve engelsiz bir çerçevenin yaya iletişimlerinin kesişme noktalarında. Uyarı sistemleri ve araçları, engelli kişilere bilgi ve tehlike sinyali vermeli, kapsamlı olmalı ve görsel, işitsel ve dokunsal bilgilerin tekrarlanmasını sağlamalıdır;

arayüzlerin mevcudiyeti ve kaldırma ve diğer cihazlar çeşitli tipler: rampalar, asansörler (asansörler), tüm konut binalarının ve kültürel ve toplumsal amaçlı binaların girişlerindeki korkuluklar;

toplu taşıma araçlarına erişilebilirliğin sağlanması. Toplu taşıma durak alanlarının seviye işareti, kentsel yüzey toplu taşıma araçlarının zemin seviyesine karşılık gelmelidir;

elementler bilgi sistemi aşağıdakiler dahil olmak üzere engelliler için:

düzensiz trafik alanlarında, trafik yollarının kritik bölümlerinde, konut ve kamu binalarının girişlerinde düzenlenen nokta (yerel) bilgi araçları veya cihazları;

trafik yollarının uzun bölümlerine, büyük ölçekli alanlara (rekreasyon alanları), alanlara (kamu binalarının önündeki meydanlar) ve düzenlenmiş trafik akışına sahip binalara yerleştirilen bir veya daha fazla araç ve (veya) cihazdan oluşan doğrusal bilgi araçları;

binaların, yapıların, komplekslerin girişlerinde, lobilerde, salonlarda, kesişen trafik yollarında, özel olarak belirlenmiş alanlarda ve bina ve yapıların binalarında ve ayrıca alanlarda bulunan bilgi düğümleri. Bunlar, kompakt bir şekilde yerleştirilmiş veya sınırlı bir alana bağlı birden fazla araç ve cihazı birleştiren karmaşık yer işaretleri ve bilgi sorumlularıdır.

4.8. Engelliler için yaşam ortamının oluşturulması ve MGN'nin temel fonksiyonel ve ergonomik parametreleri SP 59.13330 ve SP 42.13330 gerekliliklerine uygun olarak alınmalıdır.

4.9. Binaların yeniden inşası sürecinde, engelli insanlar için erişilebilir bir kentsel çevre yaratmayı amaçlayan tasarım ve organizasyon kararları ve önlemleri, mevcut konut, sanayi ve kamu binalarının ve çeşitli işlevsel amaçlara sahip diğer nesnelerin yeni inşası, revizyonu ve yeniden inşası için programlarla ilişkilendirilmelidir. , yol ağı . Engelli insanların ihtiyaçları dikkate alınarak ve tahsis edilen finansmana bağlı olarak, yaşam ortamına uyum sağlamak için aşamalı çalışma öngörülmelidir:

Aşama I - asgariyi belirleyen performans göstergelerini sağlamayı amaçlayan bir dizi önlem gerekli koşullar yaşam ortamının erişilebilirliği;

Aşama II - uygulanması, tatmin edici durumuna karşılık gelen, kentsel çevreyi değerlendirmek için karmaşık bir göstergenin niceliksel bir değerini elde etmeyi mümkün kılan bir dizi önlem;

Aşama III - kentsel çevreyi mevcut standartlara uygun hale getirmeyi amaçlayan bir dizi önlem.

Nihai hedef, engellilerin ve sınırlı hareket kabiliyetine sahip diğer kişilerin ihtiyaçlarını dikkate alarak mevcut kentsel çevrenin tüm unsurlarıyla eksiksiz bir yeniden inşasıdır.

4.10. Yerel özellik ve koşullara bağlı olarak, engelli sayısı, bir şehir planlama nesnesinin işlevsel amacı, şehir planlama kararlarının uygulanması için çeşitli tasarım ve organizasyon biçimleri uygulanabilir, hedeflenen programlarda değişiklikler yapılabilir, ancak bunlar "Rusya Federasyonu'nda Engellilerin Sosyal Korunması Hakkında" Federal Kanunun 14, 15, 16. Maddelerinde tanımlanan yön, amaç ve hedeflerle çelişmez ve SP 111.13330 ile uyumlu olmalıdır.

5. Dönüştürülmüş bölgelerin ve bölgelerin planlanması ve geliştirilmesi

5.1. yerleşim bölgeleri

5.1.1. Başlangıç ​​noktası, şehrin tüm bölgelerinde ve semtlerinde engellilerin yaşama imkânının sağlanmasıdır. Aynı zamanda, şehir planlama durumunun özelliklerini ve söz konusu bölgedeki yeniden yapılanma çalışmalarının sırasını dikkate almak gerekir.

5.1.2. Seçici yeniden yapılanma bağlamında şehirlerin merkezi bölgelerinde, aşağıdakileri sağlayan, kademeli olarak erişilebilir (engelsiz) bir ortam yaratmak gerekir:

farklı seviyeler de dahil olmak üzere ulaşım ve yaya yollarının uygun ve güvenli kesişme noktalarının sağlanması;

Ticaret işletmelerinin sunduğu hizmet sektörünün geliştirilmesi, yemek servisi ve engelliler ve hareket kabiliyeti kısıtlı diğer gruplar dahil olmak üzere nüfusun çeşitli gruplarının ihtiyaçlarını karşılamaya odaklanan boş zaman;

konut stokunun çeşitliliği ve engellilerin ihtiyaçlarına uyarlanma olasılığı: az sayıda katlı tarihi binaların yenilenmiş evleri, kiralık evlerde yeniden yerleştirilen ve onarılan ortak apartmanlar, korunmuş binaları olan bir kompleks içinde yeni binalar.

5.1.3. Kentlerin tarihi bölgelerinde, yeniden yapılanma sürecinde, engelliler ve bu alanda yaşayan kısıtlı hareket kabiliyetine sahip kişiler için sosyal altyapı tesislerine erişilebilirlik, ayrıca tarihi, kültürel ve mimari anıtlar, idari ve dini yapılar için erişilebilirlik diğer bölgelerden gelen ziyaretçiler de dahil olmak üzere engelliler dahil tüm insanlar.

5.1.4. Yerleşim alanlarının tarihi çevrelerinde, hem kendi yerleşim bölgelerindeki nüfusa hem de çevre bölgelerde yaşayan engelli ve yaşlılara hizmet veren kurumların (örneğin, sosyal hizmet merkezi, özel pansiyonlar) dahil edilmesi önerilir. 30 - 50 kişi vb. ).

Yeniden yerleşim ile yeniden yapılanmaya tabi olan tarihi binalardaki ayrı konut binaları ve kamu binaları, tamamen veya kısmen (birinci katlar) binalar veya sosyal hizmet kurumları için kullanılması tavsiye edilir.

5.1.5. Şehirlerin orta ve çevre bölgelerinin temelini oluşturan 60'lı - 70'li yılların toplu konut geliştirme alanları, kentsel çevrenin iyileştirilmesi için bölgesel ve yapısal bir rezerv olarak kentsel planlamada dikkate alınmalıdır. engelli insanlar için erişilebilir bir ortam yaratmaya yönelik kurallar, şekiller B.1, B.2.

Projeler, yeni inşaatı, mevcut binaların yenilenmesi (büyük onarımlar, modernizasyon) ile birleştirerek yeniden inşa etmeyi ve modernizasyonu veya yeniden inşası bir dizi kriter için uygun olmayan bu binaların aşamalı olarak yıkılmasını ve değiştirilmesini sağlamalıdır. Aynı zamanda engelliler için rahat bir yaşam ortamı yaratma konuları da ele alınmalıdır.

5.1.6. Mevcut toplu konut geliştirme alanlarında engelliler için erişilebilir bir ortam yaratırken aşağıdakiler sağlanmalıdır:

ile birlikte tatmin edici çevre koşulları sağlama olasılığı iyi koşullar ulaşım erişilebilirliği;

hizmet kurumlarıyla normatif doygunluk;

engellilerin ihtiyaçlarını dikkate alarak konutların yeniden düzenlenmesi sürecindeki olasılık;

engelliler için özel olarak donatılmış eğlence ve iletişim cihazları ve garajlar için bölgesel rezervlerin sağlanması.

5.1.7. Mevcut bireysel emlak geliştirme alanlarında aşağıdakilerin sağlanması gereklidir: rasyonel kullanım arsalar arazi kullanım ve geliştirme kurallarına uygun olarak; bölümlerin bölünmesi veya birleştirilmesi ile bağlantılı olarak yol ağının modernize edilmesi; sokak ve yol yüzeylerinin iyileştirilmesi veya değiştirilmesi; küçük servis merkezlerinin yerleştirilmesi; müstakil ev sakinlerinin emek uygulama yerleri ve iletişim yerleri; bölgenin mühendislik düzenlemesi ve çevre düzenlemesi.

Her türden hizmet tesislerinin erişilebilirlik yarıçapının alçak arazi geliştirme alanlarındaki artışla bağlantılı olarak (mevcut şehir planlama standartlarına uygun olarak), çeşitli hizmet biçimlerinin kullanılması ve engelli kişilerin çalıştırılması tavsiye edilir. evde, engellilere bireysel ulaşım yöntemleri sağlamak, özel toplu taşıma türlerini kullanmak, engellilerin emeğinin kullanılabileceği küçük işletmeler (mini prodüksiyonlar) bulmak.

Bireysel gelişim alanının kamu merkezi olan bir komplekse, engelliler ve yaşlılar için bir günlük konaklama ile bir sosyal hizmet merkezi yerleştirmek uygundur.

5.1.8. Şehrin yerleşim alanları ve cadde ve yol ağları, engelliler için yaya yollarının döşenmesi ve toplu taşıma araçlarına binilen yerlere ve yerlere erişebilecekleri yaklaşımların düzenlenmesi ile MGN dikkate alınarak tasarlanmalıdır.

5.1.9. Eski konut stokunun tamamen veya kısmen değiştirilmesi ile alanların yeniden inşasında, yeni inşaat için, gerekirse tüm dairelerin engellilerin ihtiyaçlarını karşılayacak şekilde dönüştürülebileceği bu tür konut binalarının seçilmesi tavsiye edilir ve bu evleri engellilerin en çok kullandığı nesnelerin yakınına yerleştirmeniz önerilir. Bireysel hizmet tesislerinin standart mevcudiyeti aşılırsa, bunlar için sağlanabilir. Konut inşaatları(örneğin, ilk yardım noktası, eczane büfesi, sipariş masası vb.) SP 136.13330 uyarınca.

5.1.10. Engelliler için günlük hizmet nesnelerine giden yaya yolları, şehir içi ulaşım yollarıyla aynı seviyede kesişmemelidir. Bölge otoyollarında ve yerleşim caddelerinde, sinyalizasyonla donatılmış kara geçişlerinin kurulmasına veya geçişten önce yapay olarak engebeli bir yol oluşturulmasına izin verilir (anayolda özel olarak oluşturulmuş, "engebeli yol" işareti ve zorlama ile işaretlenmiş bir araba için yapay bir bariyer) sürücünün 30 km/h hıza yavaşlaması) .

Yeniden yapılanma koşullarında, günlük hizmet kuruluşlarının standart erişilebilirlik yarıçaplarının (düşük yoğunluklu alçak site binaları, dik arazi vb.) karşılanmasını sağlamanın imkansız olduğu durumlarda, engelsiz bir rota tercih edilmelidir. daha uzun olanı

5.2. kamu hizmeti sistemi

5.2.1. Binanın yeniden inşası sırasında, engelliler için kuruluşların, kurumların ve hizmet işletmelerinin bütünlüğünün ve erişilebilirliğinin sağlanması ve en sık ziyaret edilen nesnelerin engellilerin ikamet yerlerine mümkün olduğunca yakın olması gerekir. yeni kullanımı teknik araçlar hizmetlerin sunumu, özel tesislerin inşası, normalleştirilmiş erişilebilirlik yarıçaplarının azaltılması, Şekil B.3.

5.2.2. SP 59.13330'a göre, engelliler de dahil olmak üzere MGN'ye hizmet etmeye odaklanan bir kurum ve işletmeler sisteminin organizasyonu iki yönde uygulanmaktadır:

birinci yön, özel bir kurum ağının oluşturulması, teknik araçların geliştirilmesi, hizmet tesisleri ile sosyal konutların inşası, evde hizmetlerin sağlanması yoluyla engellilerin, yaşlıların ve diğer MGN'lerin sosyal güvenliğidir;

ikinci yön, MGN'nin self servisi, şehir çapındaki kurum ağının engellilerin ihtiyaçlarına tamamen veya kısmen uyarlanması, kalkınma özel araçlar MGN'nin hem bölgeler arasında hem de hizmet kuruluşlarının binaları içinde hareketi.

Her iki yön de, MGN'nin iki düzeyde ihtiyaç duyduğunu ve buna bağlı olarak iki düzeyde kurum ve işletme olduğunu dikkate almalıdır.

5.2.3. Bir servis sistemi geliştirirken aşağıdakiler dikkate alınmalıdır:

çeşitli engelli insan gruplarının gereksinimleri ve MGN;

bölgede mevcut bir hizmet kuruluşları ağının mevcudiyeti;

ağın gelişimi ve kurumların işleyişi için kaynak fırsatları;

sosyal hizmet kurumlarının yerleştirilmesi için kentsel planlama koşulları (birincil, günlük ve periyodik kullanım);

kurumları merkezler ve kompleksler halinde birleştirme veya tersine, daha fazlası için kurumları bloklara, modüllere ayırma olasılığı etkili çözüm işlevsel, sektörel ve kentsel planlama görevleri;

mevcut arazi kurumlarının varlığı.

5.2.4. İlk yön - yeniden inşa edilen bölgenin nüfusunun düşük hareketlilik grupları için sosyal hizmetlerin organizasyonu - aşağıdaki görevleri içerir: 1) talebin yapısını ve hacmini belirlemek; 2) kurumların yapısının ve türlerinin, kurumların komplekslere, merkezlere dahil edilme biçimlerinin belirlenmesi; 3) kentsel planlama görevleri - nesnelerin yerleştirilmesi, bölgelerin ayrılması.

İlk görev grubunu çözmek için MGN'nin demografik ve fizyolojik ihtiyaçları dikkate alınmalıdır.

İkinci görev grubunu çözmek için gereklidir:

hesaplama için gerekli yerel ve şehir çapındaki tesislerin terminolojisini belirlemek;

yeniden inşa edilen alandaki mevcut hizmet tesisleri arasından, mevcut binaların yeniden profili çıkarılarak veya bina içi ve müştemilatı inşa edilerek engelli erişimine uygun hale getirilecek olanların belirlenmesi.

Üçüncü görev grubunu (konaklama) çözmek için, mevcut tesislerin mevcudiyetini ve yeni inşaat önerilerini analiz etmek gerekir. Mevcut bina alanında yeni konut veya kamu binalarının inşasına ihtiyaç duyulduğu durumlarda, bu tür binalar ve bunlara bitişik bölge için tasarım çözümleri, yürürlükteki düzenleyici belgelerin gerekliliklerine uygun olmalıdır. inşaat alanı, engelliler için erişilebilirlik koşullarına tabidir.

5.2.5. Sosyal hizmetlere yönelik ihtiyaçların farklılaştırılmış bir şekilde ele alınmasına ek olarak, SB'nin kendi kendine hizmet verme yeteneğini de dikkate almak gerekir. Self servis yeteneğine göre kentsel MGN grupları tablo 1'e göre alınmıştır.

tablo 1

MGN'nin self servis derecesine göre sınıflandırılması

5.2.6. Hareket kabiliyeti kısıtlı kişiler medeni durumlarına göre iki ana gruba ayrılır:

bekar kişiler - akrabası olmayan veya ayrı yaşayan MGN ve iki emeklinin aileleri. Bu MGN grubunun kentsel alanlardaki payı ortalama %45'tir;

"aile" - Diğer akrabalarla birlikte yaşayan ve onlardan kısmi sosyal destek alma fırsatına sahip olan MGN.

SP 141.13330'a göre, özel anketlerin yokluğunda, sosyal hizmet sisteminin potansiyel müşterileri, kentsel yerleşimlerdeki MSH'nin %70'i olarak kabul edilebilir.

5.2.7. Kurumlarla temel hizmet ilkesi önerilmiştir: kendi kendine bakamayacak durumda olan bekar kişilerin %100, kendi kendine bakamayacak durumda olan ailelerin %50 ve kısmen kendi kendine yeten bekar kişilerin %50 kapsama alınması. .

Yukarıda sıralanan koşullar dikkate alınarak, her 1 bin MGN için temel ve tam (dileyenlerin %100'ü) teminat ile hizmet verilecek müşteri sayısı Tablo 2'de gösterilmektedir. hizmetler en az %20 olarak alınmalıdır.

Tablo 2

tarafından sağlanan kentsel yerleşimlerde MGN'nin payı

sosyal hizmetler (temel ve tam güvenlik)

5.2.8. Tahmini güvenliği seçme kriteri (temel ve tam arasında), Rusya Federasyonu'nun kurucu kuruluşlarının bütçe yatırım fırsatları, yerleşim yerleri ve ayrıca sosyal hizmet kurumları tarafından MGN'nin fiilen sağlanma düzeyidir. Bölgenin sosyal hizmet kurumlarıyla elde edilen temel tedarik seviyesi ile, hesaplama için tam provizyonun% 100 alınması tavsiye edilir.

5.2.9. Sosyal hizmet kurumlarının kapasitesini hesaplama normu 1 bin MGN olarak belirlenmiştir. Hesap birimleri, hizmetin türüne bağlı olarak, ayni (yerler, yataklar, direkler, koltuklar, apartmanlar) veya MGN'nin ziyaretleri ve itirazları şeklinde veya hizmet personeli sayısı (sosyal hizmet uzmanları, danışmanlar).

5.2.10. Sosyal hizmet kurumları MGN'nin hesaplanması için aşağıdaki kaynak materyaller gereklidir:

ev tabanlı ve gündüz sabit olmayan hizmet biçimlerinin oranına karar vermek için MGN'nin nüfus içindeki payı (istatistik organları tarafından temsil edilir);

hizmet biçimlerinin (sağlık ve sosyal koruma makamları) önceliklerini belirlemek için MGN'yi self servis yeteneğine ve aile durumuna göre gruplandırmak;

kurumların (mimari ve istatistiksel kurumlar) hesaplanmasının eksiksiz olmasını sağlamak için bitişik (yerleşime yakın) bölgelerde yaşayan MGN hakkında bilgi;

sosyal hizmet kurumları ağının (sosyal koruma kurumları) etkinliğini oluşturmak için mevcut kurumların korunması ve kullanılması, sundukları hizmetlerin bileşimi ve personel tabloları için bir liste ve beklentiler;

sosyal hizmet kurumlarının bölgesel olarak yer değiştirmesi, konut sitelerinden, toplu taşıma duraklarından ve erişilebilirliklerini sürdürmek için yol ağından uzaklık (sosyal güvenlik ve mimarlık yetkilileri);

ücretli ve ücretsiz hizmetlerin (ekonomik yetkililer) oranını belirlemek için MGN'nin gelir miktarı;

sosyal hizmet kurumları (bütçe politikası organları) tarafından MGN sağlamaya yönelik taktiklerin benimsenmesi için son beş yılda kurumların yıllık görevlendirme hacimleri.

5.2.11. Yeniden inşa edilen kentsel gelişme türlerinden bağımsız olarak, sosyal hizmet kurumları ağını hesaplamak için tutarlı bir şekilde iki yöntem uygulanmaktadır:

ağ hesaplama yöntemi - kurumların toplam (tahmini) kapasitesinin belirlenmesi;

nesne bazında hesaplama yöntemi - tam bir listenin belirlenmesi ve kurumların yerleştirilmesi.

5.2.12. Ağ hesaplaması, aşağıdaki hizmet türlerine olan ihtiyacı belirler:

sosyal ve sosyal ve tıbbi;

tıbbi ve sosyal hizmetler (sağlık sistemine dayalı);

sosyal rehabilitasyon, sağlık ve eğlence;

sosyal danışmanlık;

özel konut;

uzman (sabit bir ikamet yeri olmayan kişiler için).

Ağı hesapladıktan sonra, bazı kurumları şu şekilde gruplandırmanız önerilir:

1) sabit kurumlara dayalı gerontoloji, geriatri, sosyal ve sağlık merkezleri;

2) MGN'nin bölgesel (günlük) sosyal hizmet merkezleri ve sabit olmayan kurumlara dayalı karmaşık merkezler (sosyal desteğe ihtiyaç duyan nüfusun tüm kesimlerine hizmet veren).

5.2.13. Çeşitli büyüklükteki kentsel alanlar için sosyal hizmet merkezi sayısı:

küçük alanlar (50 bin kişiye kadar) ...................... 1 - 3

orta ilçeler (50 - 100 bin kişi) ................................ 3 - 6

geniş alanlar (100 - 250 bin kişi) ................................ 6 - 12

Aynı zamanda bir merkezin hizmet verdiği MGN sayısı:

5 - 10 bin MGN - düşük konut yoğunluğuna (ve yüksek kamu yoğunluğuna) sahip alanlar için;

10 - 30 bin MGN - konut geliştirme yoğunluğunun yüksek olduğu alanlar için.

5.2.14. Mevcut binalara sahip, ancak tam bir sosyal hizmet sistemi olmayan yeniden inşa edilmiş tarihi alanlarda, mini merkezler ve tamamlanmamış bir günlük bakım ve evde bakım kurumları seti içeren kompleksler şeklinde blok modüler yöntem önerilir.

Blok modüler yöntem, hizmetlerin (sosyal hizmet uzmanlarının) ilgili hizmet türlerine (ev-teslimat, ev-ev, boş zaman, sağlığı iyileştirme, danışma-hukuk) göre, karşılaştırılabilir bir talep sıklığı dikkate alınarak uzmanlaşması ile karakterize edilir. , eşit bölgesel erişilebilirlik ve hizmetlerin sağlanması için benzer zaman maliyetleri.

5.2.15. Evde hizmet birimlerinin (HNO'lar) türleri ve hizmet yarıçapı Tablo 3'te gösterilmektedir.

Tablo 3

Evde sosyal hizmet bloklarının tipolojisi

5.2.16. Gündüz bakım ünitelerinin (DSO) türleri ve hizmet yarıçapları Tablo 4'te gösterilmektedir.

Tablo 4

Gündüz bakım ünitelerinin tipolojisi

5.2.17. MGN tarafından günlük bakım kurumlarının (STK şubeleri) bireysel bloklarına ve ev hizmetleri bloklarına yaklaşık olarak eşit ziyaret sıklığı dikkate alındığında, bunların aşağıdaki modüllerde birleştirilmesi tavsiye edilir:

evde gündüz bakım kurumları ağının idari ve örgütsel destek modülü - ;

hizmet ve boş zaman hizmet modülü - . Erişilebilirlik yarıçapı - 1,5 km'ye kadar;

teslimat ve günlük hizmet modülü - . Servis yarıçapı - 500 m'ye kadar Şehrin yerleşim bölgesinde bulunan pansiyonlarla işbirliği yapmak mümkündür;

tıbbi arabuluculuk hizmetleri modülü - . Erişilebilirlik yarıçapı - 250 m'ye kadar Koruyucu sağlık tesisleri ile işbirliği mümkündür;

ev hizmetleri modülü - . Erişilebilirlik yarıçapı - 500 m'ye kadar.

5.2.18. Sosyal hizmet tesislerinin hacminin toplu bir şekilde hesaplanması için, hizmet sisteminin sosyal, idari, ekonomik ve metodolojik işlevleri dikkate alınarak, kurumların tesislerinin toplamı ile belirlenen toplam kullanılabilir alana uyulması önerilir - tablo 5'e bakın.

Tablo 5

Nesnelerin toplam alanının özel göstergesi

1 bin MGN için sosyal hizmetler

5.2.19. Sosyal hizmet merkezlerinin ve özel konutların inşası için gerekli bölgeyi belirlemek için Tablo 6'ya göre yönlendirilmelidir.

Tablo 6

Sosyal hizmet merkezlerinin arsalarının belirli alanı

ve sosyal kullanım stok evleri

5.2.20. Protez ve ortopedi işletmeleri ile tedavi hizmeti veren hastane sayısı, protez ve adaptasyon süresi bir milyon kişiye 1-1,5 oranında protez kullanımına uyum sağlanması önerilmektedir. Sabit bir işletme ile birlikte 250.000 kişilik bir protez ve ortopedi atölyesi kurulması tavsiye edilmektedir.

5.2.21. Öncelikli ve zorunlu olanlar arasında, engellilerin, nüfusun tüm sosyal koruma kurumlarına, ayrıca devlet ve belediye kurumlarına, engellilerin sorunlarının çözümü ile ilgili bir dereceye kadar erişilebilirliği olmalıdır. Bu tür kurumlar, mümkünse, belediye bölgelerinin merkezlerine, engelliler için özel konut binalarına yakın yerleştirilmelidir.

5.2.22. Fiziksel engelli çocuklar için uzmanlaşmış okulöncesi kurumlar ve yatılı okullar yeşil alanlarda veya şehir dışında bir banliyö bölgesinde yer almalıdır. endüstriyel Girişimcilik, yoğun trafiğe sahip sokaklar ve yollar ve demiryolları ile diğer kaynaklar artan gürültü, hava ve toprak kirliliği mevcut yönetmeliklere uygun olarak. Görme ve işitme engelli çocuklar için özel yatılı okullar, radyo istasyonlarından, radyo röle tesisatlarından ve konsollardan en az 1500 m mesafede bulunmalıdır.

5.2.23. Tam karakteristik pansiyonlar, darülacezeler, tedavi ve önleme merkezleri, hastaneler ve hastaneler, rehabilitasyon merkezleri, sanatoryumlar ve dinlenme evleri, profesyonel ve yaratıcı derneklerin gazi evleri vb. dahil olmak üzere MGN'nin sabit sosyal hizmet kurumlarının (normlar, hesaplama, yerleştirme) SP 141.13330'da verilmiştir.

5.2.24. Kendi kendine hizmet verebilecek durumda olan MGN bireyleri, nüfusun diğer gruplarıyla birleşmiş bir kurum ve işletmeler ağı tarafından dikkate alınmaktadır.

Standart hizmetlere sahip ticari ve tüketici hizmetleri işletmelerinin (bakkallar, çamaşırhane toplama noktaları, kuru temizlemeciler vb.) en fazla 300 m mesafede (normalleştirilmiş maksimum erişilebilirlik yarıçapı 500 m ile), tıbbi ve önleyici kurumlar - 500 m'den fazla olmayan bir mesafede Konut binalarından hizmet tesislerine giden yaya yolları, konumları dikkate alınarak oluşturulmalı, en çok ziyaret edilen kurumlar tercih edilerek, performans gösterilmelidir. Genel Gereksinimler engelliler için ulaşım yollarının düzenlenmesine dayatılan.

Engelliler için halka açık yemekhanelerin (sosyal kantinler) bir yerleşim alanı (mahalle) içinde ve ayrıca engelliler için sosyal hizmet ve rehabilitasyon kurumlarının bulunduğu yerlerde sağlanması tavsiye edilir.

Bir müşterinin varlığını gerektiren işletmeler, 500 m'ye kadar bir mesafe yarıçapına sahip olmalıdır.

5.2.25. Mevcut düzenlemelere göre eczane gibi birinci basamak sağlık kuruluşları 500 m'ye kadar bir yarıçap içinde yer almalıdır.Ancak OTC ilaç, pansuman, hasta bakım ürünleri satışı için eczane kiosklarının belirli bir mesafe içinde düzenlenmesi önerilir. 300 m'ye kadar yarıçap.

Engelliler ve diğer küçükler için standart mesafeleri (1000 m) aşan mevcut kentsel alanlardaki poliklinikler, poliklinikler, sitelere yakın poliklinikler, ilk yardım noktaları, geriatri odaları, yerleşik veya bitişik ayakta tedavi hizmetleri ile desteklenmelidir. mevcut binalar.

5.2.26. Kentin kamusal ve iş alanlarında yer alan kent çapında önem taşıyan kültür kurumlarının (tiyatrolar, konser salonları, sirkler vb.) bu nesnelere girişler ve yaklaşımlar ile otoparklar.

Konut binalarının yeniden inşası koşullarında, engellilere ve diğer MGN'lere (iletişim, dersler, yardım etkinlikleri, gerekli malların satışı, hizmetlerin sağlanması vb.) Odaklanarak sosyal destek kulüpleri ve kütüphanelerin oluşturulması tavsiye edilir. Bu nesnelerin servis yarıçapının 500 m'den fazla olmaması tavsiye edilir.

5.2.27. Engelliler ibadethanelerinin erişilebilirliği diğer kamu binalarında olduğu gibi sağlanmalıdır. Yaya yollarının bitişik sokakların taşıt yolu ile güvenli kesişme noktalarının düzenlenmesine, yaklaşımların ve meydanların oluşturulmasına ve ayrıca tapınak girişlerine özel dikkat gösterilmesi önerilir.

5.2.28. Umumi tuvaletlerin 1 bin kişiye 1 cihaz hesabına göre yapılması tavsiye ediliyor. ve onları kural olarak engelli bir kişi için bir kabinle donatın. Konumlarının özel bir tanımı olmalıdır. Yeraltı tuvaletlerini düzenlerken, bir asansör veya rampa gereklidir.

5.3. Üretim bölgeleri

5.3.1. Örgütsel ve yasal biçimler ve mülkiyet biçimleri ne olursa olsun, hemen hemen tüm işletme, kuruluş ve kurumlarda engelli kişilerin istihdam edilme olasılığını gerçekleştirirken, engelli kişilerin istihdam yerlerine güvenli bir şekilde hareket etmesini sağlayan genel gerekliliklere uymak gerekir. Özellikle, tekerlekli sandalyeler için işletmenin ana girişine en az 1,8 m genişliğinde bir giriş sağlanması gerekmektedir.

5.3.2. Toplu taşıma duraklarının ve engelli kişilerin kişisel araçlarının park edilmesinin, işletmeye giden kontrol noktasından en fazla 50 m uzağa yerleştirilmesi tavsiye edilir. Yüzey seviyesi toplu taşıma araçlarının zemin seviyesine karşılık gelen bir platform ile donatılmalıdır. Platform bir kanopi veya çardak, tırabzanlar, rampa veya kaldırma mekanizmaları ile donatılmalıdır, şekil B.4, B.5.

5.3.3. İşletme arazisine bitişik sokaklar boyunca yer yaya geçitlerinin ayarlanabilir hale getirilmesi arzu edilir. Yaya geçidini düzenleyen trafik ışıklarında sesli bir tepe lambası ve "yayaları görme engelli" yol levhası bulunmalıdır, Şekil B.6. İşletmelere yaya yaklaşımlarıyla kesişme noktalarında otoyollarda yoğun trafik olması durumunda, bu kurallar dizisinin 6.1.12'sinin gereklilikleri dikkate alınarak yer altı geçitlerinin sağlanması gerekmektedir.

5.3.4. Toplu taşıma duraklarından ve yaya geçitlerinden işletmenin kontrol noktasına kadar olan yaya yolları, görme engellilerin hareketine yön veren korkuluklarla donatıldı. Korkulukların konumu fabrika öncesi alanda diğer kişilerin hareketini engellememelidir. İşletme girişinin mimari tasarımı da görme engellilerin oryantasyonunu iyileştirebilir, Şekil B.7.

5.3.5. GOST R 50918'e uygun olarak, görme engelliler için uzmanlaşmış işletmelerin fabrika öncesi bölgesine, işletmenin topraklarına ana girişi gösteren bir işaret (sembol, amblem, işletmenin adı vb.) takılması önerilir. . İşletmenin topraklarındaki kontrol noktaları, sesli bir işaret, bilgi panosu ile donatılmalıdır.

5.3.6. Engelli kişilerin kişisel araçları için park yerleri işaretlenmelidir. Hareket etmek için tekerlekli sandalye veya koltuk değneği kullanan engellilerin arabaları için park yerleri tercihen kontrol noktasına daha yakın yerleştirilmeli ve özel bir sembolle işaretlenmelidir.

5.3.7. Görme engelli kişilerin uzayda yönelimini iyileştirmek için işletme bölgesinin net bir yerleşim planının sağlanması tavsiye edilir.

bölge çevresinde hareket güvenliği;

hareket yolunda engel oluşturan unsurların olmaması;

yaya yollarının minimum uzunluğu.

5.3.8. Bölge boyunca ana hareket yollarının dikdörtgen bir şemaya göre tasarlanması tavsiye edilir, Şekil B.5.

İşletmenin topraklarında, mümkünse, ana kargo akışları ile engelli insanlar için yaya yollarının kesişimini ve kombinasyonunu hariç tutmak gerekir.

Fabrika içi araba yollarıyla kesiştikleri yerlere bitişik patika ve kaldırım bölümleri, kaldırımın diğer bölümlerinden farklı dokulu bir kaplama yüzeyi almalıdır, Şekil B.8.

Ağaçlar, aydınlatma direkleri ve benzerleri dahil olmak üzere engellilerin yürüme yollarına engel olan tüm nesnelerin çitle çevrilmesi tavsiye edilir.

Görme engelli kişilerin ana hareket yollarının kılavuz raylarla ve rayların uzunluğu 100 m'den fazla ise - kısa bir dinlenme için bir platformla donatılması tavsiye edilir.

5.3.9. Birkaç üretim binasının geliştirildiği bir işletmenin topraklarında, bireysel binaların yakınında engelli kişilerin kişisel araçları için park yerleri sağlanabilir.

5.3.10. Yolun bir tarafındaki trafik yollarına aydınlatma cihazlarının kurulması tavsiye edilir. Akşamları işletme arazisindeki trafik yollarının yüzeylerinin aydınlatılması SP 52.13330 gerekliliklerine uymalı ve akkor lambalar için en az 20 lux ve flüoresan lambalar için en az 40 lux sağlamalıdır.

5.3.11. İşletmenin bölgesi, engellilerin tıbbi rehabilitasyonunda uzmanların tavsiyesi ile her özel durumda geliştirilen bir yer işareti ve bilgi sistemi ile sağlanmalıdır.

İyi okunabilen ve algılanabilen görsel bilgiler, engelli kişiyi yönlendirmek ve onu mimari ve inşaat engelleri dahil olmak üzere olası tehlike kaynakları konusunda uyarmak için gereklidir. Üretim faaliyetleri, sosyal ve kültürel hizmetler, idari ve ofis binaları için tesislerin ve binaların konumu hakkında bilgi sağlamalıdır.

SP 136.13330'a göre, özel işaret veya sembollerle belirtilmesi tavsiye edilir: işletme topraklarında engelli kişiler tarafından günlük veya periyodik olarak ziyaret edilen binalar, yapılar ve yerler, yaya yollarının araba yollarıyla kesiştiği yerler, bölgeye girişler ve çıkışlar , bireysel atölyelere vb. Görsel bilgi unsurlarının, yaya yolunun yüzey seviyesinden en az 1,5 m ve en fazla 4,5 m yükseklikte zıt bir arka plan üzerine yerleştirilmesi önerilir.

İşletmenin topraklarında, ayrı sesli işaretlerin kurulması veya tüm bölgenin radyo kapsama alanı şeklinde ek olarak ses bilgisi sağlanabilir.

5.3.12. için özel alanlar beden eğitimi dersleri ve engellilerin aktif rekreasyonu, bunların tek bir kompleks içinde gruplandırılması tavsiye edilir. Düzenlemeleri ile, sınıfların güvenliğini sağlamak ve görme engelliler için - uzayda yönlendirme olasılığı önemlidir. Bunun için Çevre renk, doku, aydınlatma açısından oldukça çeşitli olmalıdır.

5.4. Rekreasyon alanları

5.4.1. Engellilerin ihtiyaçlarına göre uyarlanmış konforlu bir rekreasyon ortamının oluşturulması, öncelikle onlar için rekreasyon alanının tüm unsurlarını kapsayan sürekli bir iletişim altyapısının oluşturulmasını ifade eder. Mevcut yaya yolları rekreasyon alanları, görsel, işitsel, dokunsal ve diğer yönlendirme, bilgi ve sinyalizasyon araçları ve ayrıca dikey iletişim araçları (asansörler, yürüyen merdivenler) ile donatılmalıdır.

5.4.2. Uygun olmayan alanlar da dahil olmak üzere engelliler tarafından eğlence ortamının geliştirilmesi, engellilerin bireysel yeteneklerini artıran, rahat hareket koşulları sağlayan (tekerlekli sandalyeler, arabalar, mekanik ve elektronik cihazlar) teknik araçların kullanımı yoluyla da gerçekleştirilebilir ve gerçekleştirilmelidir. , protezler vb.) .

5.4.3. Şehirlerdeki rekreasyon yerlerinin organizasyonu, engelli insanlar için erişilebilirlik koşullarını karşılamalıdır:

engelli kişilerin ikamet ettiği yerlerle doğrudan bağlantılı bölgelerde (bitişik bölgede, mahallenin topraklarında);

mikro bölge ve ilçe önemi olan kamu binalarında;

bölgesel öneme sahip meydanlarda, bahçelerde ve parklarda;

engelliler için özel tesislerde (sosyal yardım merkezleri, sabit sosyal hizmet kurumları vb.);

kültür ve eğlence kurumlarında, perakende satış noktalarında ve diğer kentsel öneme sahip nesnelerde;

şehir parklarında ve orman parklarında.

5.4.4. Bitişik bölgede, bir mahallenin (mikro bölge) yeniden inşası veya bölgesinin iyileştirilmesi sırasında, her şeyden önce, engelliler ve sınırlı hareket kabiliyetine sahip kişiler için günlük dinlenmeleri için serbest dolaşım imkanı yaratmak gerekir. iletişim, doğal çevre ile temas, fiziksel kültür ve rekreasyon dersleri verilmektedir.

Karmaşık yeniden yapılanma ve iyileştirme projelerinde, şunların sağlanması önerilir: yeşil alanların tahsisi ile bitişik bölgelerin ve konut avlularının yeniden geliştirilmesi; engelliler için rekreasyon, iletişim, amatör ve fiziksel kültür ve rekreasyon faaliyetleri için uyarlanmış alanların donanımı; yaya yollarının ve konut binalarının girişlerine girişlerin yeniden inşası; engellilerin bireysel araçları için otopark ve garajların yerleştirilmesi.

5.4.5. Mikro mahallelerde ve yerleşim alanlarındaki yaya yollarının yeniden inşasının, engelliler ve MGN için günübirlik yürüyüşler için fırsatlar sağlanması dikkate alınarak yapılması tavsiye edilir. Periyodik dinlenme ve iletişim imkanı olan yeşil alanlar boyunca bir rekreasyon rotasının düzenlenmesi ve en yakın mağaza, eczane, sosyal hizmet kurumları, dinlenme alanı vb.

Bu tür rotalardaki rekreasyon alanlarının her 100 - 150 m'de bir yerleştirilmesi tavsiye edilir Rekreasyon rotaları trafik şeritlerinden ayrı olarak döşenmeli veya bir çalı şeridi ile bunlardan ayrılmalı ve ayrıca iyi aydınlatılmalıdır. Patikanın genişliği en az 5 m, uzunlamasına eğim - en fazla %8, enine - en fazla %2 olmalıdır.

5.4.6. Engelliler için uyum gereksinimlerini karşılayan bir yerleşim yerinin rekreasyon alanı, yaz aylarında kulüp faaliyetlerinin genişletilmesine, amatör faaliyetler, oyunlar, iletişim, açık hava için koşullar yaratılmasına olanak sağlayacak bir sosyal hizmet merkezi ile birlikte düzenlenebilir. engelliler için rekreasyon.

5.4.7. İlçe veya şehir önemi olan kamu binalarının girişlerinin önünde, rahat bir kısa dönem için koşullar yaratacak tenteler, banklar, ankesörlü telefonlar, tabelalar, lambalar, alarmlar ile donatılmış küçük peyzajlı ve peyzajlı rekreasyon alanlarının oluşturulması tavsiye edilir. engelliler için dinlenme.

5.4.8. Planlama organizasyonu, kabartma ve diğer peyzaj özellikleri dikkate alınarak ilçe ve şehir parklarındaki rekreasyonel ortamın uyarlanması şu şekilde azaltılmalıdır:

parka girişlerin ve ana nesnelere ve yapılara yaklaşımların erişilebilirliğinin sağlanması;

parkın yeşil alanında yürüyüş yollarının (dairesel, doğrusal vb.) düzenlenmesi.

Yürüyüş yolları, parkın ana işlevsel alanlarını ziyaret etme nesneleri ile bağlantılı olarak parkın girişlerine doğru yönlendirilmelidir. Aynı zamanda, üç ana park ortamı türünün dikkate alınması önerilir: genel kullanım, uzmanlık ve rekreasyon ve doğa ile iletişim, engellilerin ihtiyaçlarına uyarlanması kendine özgü özelliklere sahiptir.

İlçe ve şehir parklarında SP 59.13330 ve SP 136.13330 uyarınca engelliler için özel donanımlı tuvaletler sağlanmalıdır.

5.4.9. Toplu dinlenme yerlerinde, mevcut engelli dinlenme tesislerinin kullanılabilirliğinin sağlanmasının yanı sıra, engelli ve yaşlılar için kısa süreli dinlenme ve iletişim alanı ayrılması önerilmektedir. Özel bir gösterge sistemi sağlanmalıdır. Böyle bir bölge içindeki izlerin kaplamalarla işaretlenmesi tavsiye edilir. Çeşitli türler ve renkler. İyi aydınlatılmalı ve en az 1,8 m genişliğe sahip olmalıdır (tekerlekli sandalyedeki iki engellinin geçmesi için). Sokakların ve yolların dikdörtgen ızgarası, hareketi ve yönlendirmeyi büyük ölçüde kolaylaştırır.

Parkın otoparkında engelliler için özel işaretler ve bilgilerle donatılmış yerlerin tahsis edilmesi tavsiye edilir.

5.4.10. Nehir ve rezervuar kıyılarında rekreasyon alanları düzenlerken, engelliler için suya uygun ve güvenli yaklaşımlar sağlamak gerekir. Tekneye güvenli bir şekilde binmek için, su bisikleti veya diğer deniz taşıtları, engelliler için özel cihazlarla iskelelerin inşası gereklidir.

5.4.11. Parkların yol ve patika ağı, konfor ve hareket güvenliği, iyi yönlendirme, manzara resimlerinin değiştirilmesi, ilginç bakış açılarının inşası için bölgenin peyzaj özelliklerinin kullanılması koşullarını karşılamalıdır.

Engelliler için dinlenme alanları 25 ila 100 m aralıklarla yerleştirilmeli, bu tür alanların yüzeyi parkurların yüzeyinden farklı olmalıdır. Park mobilyaları, hem görme engelli insanlar hem de tekerlekli sandalyede hareket eden engelli insanlar için rekreasyon fırsatı sağlamalıdır, Şekil B.9.

5.4.12. Çocuklar için oyun alanları tercihen rüzgardan korunmalı ve hem engelli çocukların hem de engelli ebeveynlerin konaklamasına uygun hale getirilmelidir. Örneğin bir çocuk parkında eğlence ekipmanlarının çeşitli yaş ve engellerdeki engelli çocuklar tarafından kullanılması amaçlanmıştır. Aynı zamanda engelli ebeveynleri ile parkta kalan sağlıklı çocukların durumları da mümkündür. Bu gibi durumlarda, engelli yetişkinler için çocuklarını izleme imkanı olan dinlenme yerleri düzenlenmesi tavsiye edilir.

5.4.13. Aralıklı dinlenme için, uygun yeniden yapılanma ile aşağıdaki kurum türleri kullanılabilir:

engelliler için temel iletişim ve hizmet tesislerinin mevcudiyetini sağlamak için tüm gerekliliklere uyularak engellilerin rekreasyonu için koşulların yaratılması gereken genel tipteki eğlence kurumları (huzurevleri, sanatoryumlar, kamp alanları, gençlik kampları vb.) insanlar. Sanatoryumlarda insanlara yer sağlanması tavsiye edilir. değişen dereceler sanatoryumun profiline göre tedaviye muhtaç engellilik;

engelliler ve engellilerin de dahil olduğu aileler için tatil evleri ve pansiyonlar. Bu tür kurumlarda fiziksel aktiviteler için donanımlı salonlar, yüzme havuzları vb.

tıbbi ve sosyal rehabilitasyon da dahil olmak üzere engellilik profiline göre tedavi ve tedavi sonrası hizmet veren rehabilitasyon merkezleri.

5.4.14. Yeniden yapılanma için rekreasyon tesislerini seçerken, engellilere mümkün olduğunca çeşitli rekreasyon türlerinin sağlanması arzu edilir; bunların arasında, her şeyden önce sanatoryum tedavisi, evlerde ve rekreasyon merkezlerinde pasif rekreasyon, turizm (durumlarda) engelli kişinin uzun yürüyüşlerden muaf tutulduğu), kısa süreli (banliyö) dinlenme. Listelenenlere ek olarak (belki daha sınırlı bir ölçekte): örneğin: avcılık, balıkçılık, spor turizmi.

Engelliler için uyum sağlayacak dinlenme tesisleri seçilirken, iklim ve doğa koşullarının uygun olduğu alanların tercih edilmesi önerilir (örneğin dağlık bölgeler, kuzey bölgeleri vb. her türlü peyzajdan kaçınılmalıdır). . Önkoşul, engelliler için nesnenin ulaşım erişilebilirliğidir.

5.4.15. Federal düzeyde, hizmetleri başkaları tarafından değiştirilemeyen benzersiz dinlenme tesisleri seçilebilir. Bu tesisler, çeşitli gayrimenkul sahipliği biçimleri altında engelliler de dahil olmak üzere halkın erişimine açık olmalıdır.

Zorunlu bir yeniden yapılandırma önlemi olarak, engelli bir kişinin şehirlerarası bir ulaşım merkezinden (tren istasyonu, havaalanı, otobüs istasyonu, nehir istasyonu, vb.) Bir bilgi merkezinin oluşturulmasıyla bir sanatoryuma ulaşım ve yaya erişilebilirliğinin düzenlenmesi düşünülmelidir. bu ulaşım merkezlerinde engelli kişinin erişebileceği iletişim sistemi.

5.4.16. Bölgesel düzeyde, engelli kişilerin ihtiyaçları dikkate alınarak uyarlanması mümkün olan uzun süreli rekreasyon tesislerinin seçilmesi önerilir; bölgenin doğal, tarihi ve kültürel özelliklerine dayalı olarak eğitim turizmi turist grupları oluşturma olanaklarını belirlemek. Tarihi ve kültürel değerleri ziyaret amaçlı rekreasyon organizasyonu, ancak uygun ulaşım desteği ile sadece MGN için özel rotalar oluşturulması ile mümkündür.

5.4.17. Banliyö kısa süreli rekreasyon alanlarındaki yeniden yapılanma faaliyetleri şunları içerir:

bu alanların engelli kişiler için erişilebilir hale getirilmesi;

bölgenin düzenlenmesi, plajlar, rekreasyon yollarının döşenmesi;

engellilerin yürüyerek gitmesine, suya, kayak gezilerine, balık tutmasına, mantar ve çilek toplamasına olanak tanıyan yol ve patika ağının yeniden inşası.

Rotalar çeşitli alanları ve nesneleri kapsayabilir. Güzergah, güvenlik koşullarına bağlı olarak, sabit ve sert bir toprak tabakasına sahip nispeten düz bir araziden geçmelidir. Yolları döşerken, şiddetli yağmurlar sırasında su basmamalarını sağlamak gerekir. Bataklık alanlar söz konusu olduğunda, tahta kaldırımlar, derelerin, köprülerin ve eğimlerin olması durumunda korkulukların varlığında inşa edilir.

5.4.18. Yürüyüş yolları bant veya halka olabilir. Çevre yolu, engelliler için en çok tercih edilen en kısa yolu kullanarak başlangıç ​​noktasına geri dönmeyi mümkün kılar. Doğa yolu tabelalarla donatılmalı, aydınlatma armatürleri, bilgi standları, tanıtma işaretleri, renkli panolar, kontrast boya ile işaretleyiciler, görme engelliler için göstergeler ve korkuluklar, Şekil B.10. Parkur boyunca tenteli dinlenme alanları, seyir platformları, tuvaletler, acil çağrı cihazları bulunmalıdır.

Görme engelliler ve kas-iskelet sistemi ihlali olan engelliler için tekerlekli sandalye yardımı ile hareket eden tüm ekipmanlarla rota uzunluğunun 100 ila 200 m arasında alınması tavsiye edilir. Diğer engelli kategorileri ve sınırlı hareket kabiliyetine sahip insan grupları için rotalar 1500 m'ye çıkarılabilir.Bu rotaların yollarının genişliği en az 1,6 m olmalıdır ve yolda hiçbir engel olmamalıdır.

5.4.19. Su üzerinde hareket etmek için (düz tabanlı motorlu teknelerde), engelli bir kişinin tekneye engel olmadan binmesine izin veren özel iskeleler inşa edilmektedir.

Balık tutma, teknelerden veya suda yaya köprüleri bulunan özel olarak belirlenmiş alanlarda organize edilebilir.

Yüzmek için en uygun yerler, tercihen suya daha kolay giriş sağlayan bir iskele ile seçilir. Yüzme bilmeyenler için bariyerler kurulur.

5.4.20. Rotanın en büyük bölümlerinin kapsanması tavsiye edilir. Rotanın başlangıç ​​noktası tercihen bir toplu taşıma durağına daha yakındır. Güzergah üzerinde araba geçişi kesinlikle yasaklanmalıdır.

Kısa süreli araç park etme alanında, engelli arabaları için özel işaretler ve bilgilerle donatılmış yerler sağlanması gerekmektedir.

6. Ulaşım ve yaya iletişimi

6.1. Yaya iletişimi

6.1.1. Engellilerin ve diğer küçüklerin çalışma ve kültürel amaçlarla hareket etmesi için rahat ve güvenli koşulların sağlanması, bir ulaşım ve yaya iletişim sistemi tasarlamanın tüm aşamalarında dikkate alınmalıdır.

6.1.2. Bireysel tesislerin veya şehrin işlevsel alanlarının yeniden inşası bağlamında, aşağıdakiler dahil olmak üzere, insanların yaya ve ulaşım hareketlerinin tüm sürecinin planlanması ve teknik organizasyonunun sağlanması gereklidir:

çeşitli amaçlar için binalara ve komplekslere yaklaşımlar, durma noktaları, istasyonlar, tren istasyonları, karmaşık nesnelerde hareket vb.;

araçların kullanımı;

bir hattan diğerine veya bir ulaşım türünden diğerine aktarma olasılığı.

6.1.3. Yaya yolları, tüm engelli insan grupları için erişilebilirlik gereklilikleriyle donatılmalıdır: kas-iskelet sistemi lezyonu olanlar, görme engelliler, işitme engelliler.

6.1.4. Şehrin çeşitli nesnelerine giden yaya yolları tasarlanırken, tekerlekli sandalyedeki engelli bir kişi için 300 m'ye kadar yolun uzunluğu standardına göre engelli kişilerin hareketi için özel bölümlerin oluşturulmasını sağlamak gerekir. . Patikaların eğimleri, kaldırımlar - boyuna için - enine için aşmamalıdır (bazı durumlarda, eğim boyunca yatay platformlar cihazı ile uzunlamasına eğimin yolun 10 m'sine kadar arttırılmasına izin verilir), 3.3'e göre SP 136.13330.

Ayrıca kas-iskelet sistemi zarar görmüş engellilerin yaya hareketinin rahatlığı için bu tür alanlar rampalar, çitler ve nervürlü yol yüzeyi ile donatılmalıdır. Caddeleri ve otoyolları geçerken, görsel ve görsel donanıma sahip geçişler sağlamak gerekir. sesli alarm, güvenlik adaları vb.

6.1.5. Kas-iskelet sistemi lezyonları olan engellilerin yaya yollarında, en az her 300 m'de bir dinlenme alanları sağlanmalı ve ayrıca yaya yolunun bir tarafına yerleştirilmiş işaret lambaları ile yolların aydınlatılması sağlanmalıdır. 2 - 3 m aralıklarla yerden 0,3 - 0,4 m.

6.1.6. Baston kullanan görme engelliler için yaya yollarında, kaldırım dokusunda bilgilendirme amaçlı değişiklik yapılmalıdır.

6.1.7. Yaya yollarında, tüm engelli insan gruplarının hareket kolaylığı için, yukarıda eğimli asansörler ve asansörler kurmak gereklidir. rampalı merdivenlerin çoğaltılması ve çitler.

6.1.8. Engellilerin hareket güzergâhlarında, otomat ve telefon makinelerinin kurulacağı yerler, umumi tuvaletler, toplu taşıma durakları ve engellilerin kişisel araçlarının kendilerine uygun yaklaşımlarla park yeri belirlenmelidir. Otomatik satış ve telefon makineleri, arka ışıklar, görme engelli kişilerin bu cihazların destekleriyle çarpışma olasılığını ortadan kaldıran çitlere sahip olmalıdır.

6.1.9. Engelliler için yaya yolları tasarlarken (yeniden inşa ederken), aşağıdaki önerilere rehberlik edilmesi gerekir:

ortalama yol uzunluğu kural olarak 300 m'yi geçmemelidir;

kütle hareketinin olduğu yerlerde karşıdan gelen ve kesişen ana yaya akışlarının tamamen veya kısmen ayrılmasını sağlamak gerekir.

6.1.10. Planlanan çalışmalarda branda, yol yüzeyleri ve kaldırımların onarımı için engelliler için erişilebilir yaya yollarının oluşturulmasının sağlanması gerekmektedir. Yeniden yapılanma olarak ve onarım işi yaya yollarının ve bunlara bitişik alanların iyileştirilmesi ve çevre düzenlemesi için önlemler alınması tavsiye edilir.

Tekerlekli sandalyede hareket edenler de dahil olmak üzere kas-iskelet sistemi bozuklukları olan engelli kişiler tarafından kullanılacak hareket yollarını tasarlarken, motor fonksiyonları telafi etme olasılığını sağlamak gerekir. Örneğin, gerekirse hareket yollarının tırabzan, korkuluk, asansör vb. ile donatılması tavsiye edilir, Şekil B.11.

6.1.11. Görme engelli kişilerin hareket ve yöneliminin güvenliğini ve rahatlığını sağlamak için, engellere yaklaşma yerlerindeki kaldırımların, bina girişlerinin ve caddenin karşısındaki yaya geçitlerinin yakınında sert, dayanıklı malzemelerden ve kabartmadan kaplanması tavsiye edilir. trafik ışıklarına sesli bir sinyal sağlamak için kaymaya izin vermeyen levhalar ve caddelerin karayolu bölümleriyle kesişme noktaları. Görme engelliler için mimari ortamın nesnelerin şekli ve dokusu tarafından belirlendiği de dikkate alınmalıdır.

Beton plakların kaplaması düzgün olmalı ve plaklar arasındaki derzlerin kalınlığı 1,5 cm'yi geçmemelidir.

Görme engelliler için engellere (merdiven, yaya geçidi, güvenlik adası vb.) yaklaşmaları konusunda uyarı bilgisi, yol ve kaldırımların kaplamasının yüzey tabakasının dokusu değiştirilerek, kılavuz kabartma şeritler ve parlak zıt renkler sağlanarak sağlanmalıdır.

Otoyollardaki yer altı yaya geçitleri rampa ve korkuluklarla donatılmalıdır.

Alt geçitteki rampa cihazı SP 59.13330 gerekliliklerine uygun olmalıdır.

6.2. Taşıma servisi

6.2.1. Sosyo-ekonomik koşullara ve yerel özelliklere bağlı olarak, şehir içinde engellilere yönelik ulaşım hizmetlerinin iyileştirilmesi için aşağıdaki olası seçenekler önerilebilir:

fiziksel ve ergonomik yetenekleri normal ulaşım şekillerini kullanmalarına izin vermeyen tüm engelli kişilere, onlar için özel olarak uyarlanmış bireysel ulaşım modlarının sağlanması;

engelliler için özel olarak uyarlanmış toplu taşıma araçlarının kullanımı - katı bir programa göre belirli güzergahlarda hareket eden otobüsler ve minibüsler. Bu güzergâhlar, engellilerin en sık ziyaret ettikleri yerlerin belirlenmesi ve şehir içi ve şehir dışı ulaşım aktarma merkezleri ile iletişim için sosyal koruma yetkililerinin ve engellilerin kamu derneklerinin katılımıyla oluşturulabilir;

engellilerin taşınması için normal şehir içi yolcu taşımacılığı rotalarında vagonların tamamı veya bir kısmının donanımı;

önceden sipariş veya çağrı üzerine engellilerin bu amaç için donatılmış araba veya otobüslerde taşınmasını sağlayan özel ulaşım hizmetlerinin oluşturulması;

engelliler için ulaşım hizmetleri için listelenen seçeneklerin çeşitli kombinasyonlarının kullanılması.

6.2.2. Engelliler için bir ulaşım hizmeti planının seçimi, ulaşım işletmelerinin mülkiyet biçimleri, engellilerin yeniden yerleşiminin özellikleri ve seyahat rotalarındaki tercihleri ​​dikkate alınarak ekonomik fizibiliteye dayanmalıdır. Bu, pratik olarak tüm araçların, özellikle yolcu taşıma sistemlerinin iyileştirilmesinin ilk aşamalarında, engelli kişiler tarafından erişilebilir olması gerektiği anlamına gelmez. Engelliler için ulaşım hizmetleri sisteminin müteakip gelişimi ve iyileştirilmesi, bir yandan engellilerin gerçek ihtiyaçları tespit edildiğinden ve diğer yandan parkın özel yolcu taşımacılığı ile doyurulmasından dolayı kademeli olarak ilerleyebilir.

6.2.3. Yerleşim yerlerinin sınırları içinde yer alan açık otoparkların yanı sıra kültür ve toplum hizmetleri kurumlarının, ticaret ve dinlenme işletmelerinin, spor binalarının ve tesislerinin, iş yerlerinin yakınında, engelli kişilerin kişisel araçları için yerler tahsis edilmelidir.

Bu tür yerlerin minimum sayısı, toplam yer sayısının %4'ü olmalıdır, ancak toplam park yeri sayısı 100'e kadar olan ve SP 59.13330 uyarınca %10'a kadar daha büyük park kapasitesi olan 1'den az olmamalıdır.

6.2.4. Engelliler için özel bina ve tesislerdeki otoparklarda, yerlerin en az %10'u engellilerin kişisel araçlarına ve yerlerin en az %20'si omurilik hastalarının tedavisi ve restorasyonunda uzmanlaşmış kurumlara tahsis edilmelidir. SP 59.13330 uyarınca kas-iskelet fonksiyonları.

Engellilerin arabaları için yerleri olan otoparklar, engellilerin yaşadığı kamu binalarına, yapılara, konutlara ve ayrıca engelli istihdam eden işletmelerin topraklarına girişlerden en fazla 50 m mesafede bulunmalıdır.

6.2.5. Engellileri taşıyan özel toplu taşıma araçları için durma alanları, kamu binalarının girişlerinden en fazla 100 m ve engellilerin yaşadığı konutlardan en fazla 300 m mesafede sağlanmalıdır. Aynı zamanda zemin uzaklığı, yer altı garajları ve açık otopark için SP 42.13330 normlarına uyulmalıdır. arabalar evlere ve kamu binalarına.

6.2.6. Engelli kişilerin kişisel araçlarına ait park yerleri işaretlerle işaretlenmeli ve özel sembollerle işaretlenmelidir. Engelli bir araç için otopark genişliği SP 59.13330'a göre en az 3,5 m olmalıdır.

6.3. Ulaşım değişimi ve toplu taşıma merkezleri

6.3.1. Etkileşen ulaşım modlarının (metro, sokak kentsel ulaşım, istasyonlar) yapılarını, cihazlarını ve iletişim unsurlarını yoğunlaştıran en karmaşık değişim merkezleri olarak istasyon binalarının ve istasyon komplekslerinin yeniden inşası ve yenilenmesi sırasında demiryolları vb.), engelli yolcular ve belirtilen nüfusun diğer düşük hareket kabiliyetine sahip grupları için büyük kolaylıklar yaratmak için mühendislik, inşaat, organizasyon ve diğer önlemlerin sağlanması gereklidir.

6.3.2. Karmaşık transfer merkezlerini tasarlarken, aşağıdaki planlama ve mühendislik çözümleri dikkate alınmalıdır:

istasyon girişlerinin ve metronun (veya diğer yüksek hızlı kentsel ulaşım türlerinin) maksimum yaklaşımı;

yolcu salonları, raylar üzerinde köprüler, bekleme odaları, ilgili hizmetler şeklinde ek istasyon hacimlerinin inşası, kolaylık ve sonraki trenler için platformlara doğrudan erişim imkanı yaratma;

zemin katlarda engelliler için servis odası (bekleme odası, tuvaletler vb.) yerleştirilmesi;

toplu taşıma araçlarının durma noktalarının girişlerden istasyona en fazla 150 - 200 m mesafede kaldırılması;

şehir geçişleri, yol dışı geçişler, istasyon meydanındaki otoparklar, engellilerin bireysel araçları ve özel araçlar için uygun erişim ve park yeri sağlayan bir sistemin inşası.

6.3.3. Karmaşık değişim düğümlerinin yeniden inşası sürecinde, düğümlerin yapılarının ve cihazlarının maksimum kompaktlığına, yerel kullanımın sağlanması öngörülmelidir. ulaşım sistemleri(taşıyıcılar, asansörler, asansörler, yürüyen yollar vb.), özürlülerin hareketini kolaylaştıran bir dizi mühendislik ve inşaat önlemi, şekiller B.12 - B.18.

Yeraltı alanını (6 ila 60 m veya daha fazla derinlik) kullanan çok katlı (2 veya daha fazla katlı) transfer merkezleri oluştururken, ek yürüyen merdiven hatlarının yanı sıra engellilere ve diğer MGN'lere hizmet veren asansörler ve asansörlerin kullanılması tavsiye edilir. Bu tür şehir planlama tesislerinde, hizmet tesisleri, bilet gişeleri vb.

6.3.4. Yolcu taşımacılığının binalarını ve yapılarını yeniden inşa ederken, yolculara yönelik tüm binaların, platformların ve geçitlerin engelliler için erişilebilirliğini sağlamak gerekir.

Ulaşım ve yolcuların dinlenme alanlarında, trafik çizelgesi ve ulaşımın kalkış ve varış bilgileri ile bir ışık paneli şeklinde engelli kişiler tarafından bilgi destek sistemlerinin optimal görsel ve işitsel algısı için koşullar sağlanmalıdır, radyo anonsları vb.

6.3.5. Ulaşım merkezlerinin bitişik bölge ve binalar ile yakın ilişkisi, çevredeki kentsel alanın değerini arttırır; engelliler için rahat, engelsiz bir ortam.

6.3.6. Büyük alışveriş, eğlence ve diğer tesisler de dahil olmak üzere toplu taşıma merkezlerinde en yüksek yolcu trafiği yoğunluğu vardır. Bu tür bölgelerin yeniden inşası için öneriler içinde yer almaktadır.

Burada engellilerin rahatı için özel yaya bölgeleri, yaya yollarının engelliler için donatılmış bölümleri, çitler, asansörler ve engelliler için rahat bir ortam sağlayan diğer önlemler, belirli bina koşullarına ve topografyaya bağlı olarak sağlanmalıdır.

6.3.7. Kentin toplu taşıma merkezlerinin yapısı tren istasyonu meydanlarını da içeriyor. Onların özelliği, sokak taşımacılığının durma noktaları ile dış (ana) ulaşım arasındaki mesafeler 700 m'ye kadar olan bölge üzerinde önemli transfer bölgelerinin varlığıdır.Bölgeden geçen rotaların sayısı 20'den fazla, kara taşımacılığı duraklarının sayısı 10 veya daha fazladır. Ön sahadaki araçların ve yayaların hareketini düzenleme şeması Şekil B.19'da gösterilmiştir. Bu tür merkezler, engelliler için rahat bir ortam yaratmak için özel önlemler (yaya yolları, yaya geçitleri, otoparklar vb.) sağlamalıdır.

6.3.8. İstasyon kompleksleri, çok işlevli merkezler, aktarma merkezleri için karmaşık planlama çözümleri bağlamında, yaya ve araç akışını ayırmak için tüneller, üst geçitler ve diğer yapıları kullanarak iki veya daha fazla düzeyde yaya ve araç trafiğinin düzenlenmesini sağlamak gerekir. Yolcu akışı 25 kişi / dakika veya daha fazla ve uzunluğu 100 m'den fazla olan istasyon komplekslerinin ana yaya yollarında, engellilerin ve ayrıca çocuklu yolcuların hareketini kolaylaştırmak için hareketlilik sağlanması tavsiye edilir. yollar, kaldırımlar, şekiller B.20 - B.22.

6.3.9. Toplu taşıma merkezlerinde (özellikle istasyon kompleksleri temelinde oluşturulanlarda) engelliler ve yaşlılar dahil olmak üzere yolcuların düzenli ve güvenli hareketini sağlamak için, ana yaya yollarının düzenlenmesi için aşağıdaki temel kurallara uyulmalıdır:

Yaya yolları mümkün olduğunca uygun, kısa ve düz olmalı, dik açılı dönüşlerle zorunlu inişler ve çıkışlar olmamalıdır. Yolcuların şehir içi toplu taşıma araçlarının durak noktalarından araçtaki (vagon, uçak, gemi vb.) bir yere kadar olan yaya yolunun ortalama uzunluğu 300 m'yi geçmemelidir;

yaya trafiği yolları, her türlü kentsel, yardımcı ve harici ulaşımın trafik yolları ile minimum sayıda kesişme noktası ile güvenli olmalıdır;

binalarda ve avluda karşıdan gelen ve kesişen ana yolcu akışlarının tamamen veya kısmen ayrılması sağlanmalıdır;

yolcular ve ziyaretçiler için gerekli bina ve cihazlar (meydanda, yolcu binasında, merkezin bina grubunda) ziyaret kolaylığı göz önünde bulundurularak sırayla yerleştirilmelidir.

6.3.10. Kentin merkezi ve diğer kamu ve iş alanları yeniden inşa edilirken, trafikten arındırılmış ve engellilerin erişebileceği yaya bölgelerinin (meydanlar, sokaklar) sağlanması gerekmektedir.

6.3.11. Kural olarak şehir merkezinde veya yakınında bulunan yaya bölgeleri, şehrin diğer bölgeleriyle çeşitli ulaşım bağlantılarına (metro, troleybüs, otobüs, taksi) sahiptir. Toplu taşıma araçlarının durma noktaları, çevre boyunca yaya bölgesinin büyüklüğüne ve konfigürasyonuna göre, en az birinin 300 m'de maksimum mesafesini sağlayacak şekilde yerleştirilmelidir; tekerlekli sandalyede engelli bir kişi.

6.3.12. Her türlü şehir içi ulaşım durakları ve taksi durakları, tekerlekli sandalye kullanan engelli yolcuların biniş ve inişine olanak sağlamalıdır. Duraklar iyi olmalı. okunabilir bilgi büyütülmüş tipte ve zıt renkte yapılmış rotalar hakkında.

6.3.13. Bir yaya bölgesinin, çok işlevli merkezlerin, istasyon komplekslerinin, yoğun kentsel alanlardaki aktarma merkezlerinin yeraltına veya yarı yeraltına yerleştirilmesi için, MGN'yi kaldırmak ve indirmek için asansörler, yürüyen merdivenler, asansörler inşa etmek gereklidir, Şekil B.11 .

merdiven uçuşlarıçevreleyen cihazlara, korkuluklara sahip olmalı ve rampalarla çoğaltılmalıdır.

6.3.14. Yaya bölgelerinin sınırlarında, toplu taşıma duraklarına ek olarak, kural olarak, engellilerin kişisel araçlarına yer ayrılması gereken bireysel araçlar için park yerleri sağlanmaktadır. Bu tür yerlerin sayısı 6.2.3'e göre belirlenir.

Engelli araçları park etmek için ayrılan yerlerin özel bir tanımı olmalıdır.

6.3.15. Yaya bölgelerinde (genellikle alışveriş caddeleri), toplu taşıma duraklarının yakınında, engellilerin dinlenmesi için yerler (yerler) sağlamak gerekir. 100 m aralıklarla eşit aralıklarla yerleştirilmelidirler.

Dinlenme alanlarında arkalıklı banklar ve tekerlekli sandalyeler için yer bulunmalıdır. Bazı rekreasyon yerleri yağmurdan korunmak için bir gölgelik altına yerleştirilmiştir.

Yaya bölgeleri, açıkça görülebilen işaretler, çeşitli otomatlar ile donatılmış, özel olarak belirlenmiş yerlerde donatılmalıdır: küçük alımlar için otomatlar, soda, döviz bozdurma, bilgi verme vb. engelli kişilerin ilgi duyabileceği videolar. Ayrıca fiziksel engelliler için uygun erişim sağlamalıdır.

7. Bilgi desteği

7.1. Bilgi desteği birkaç sorunu çözer:

şehir, ilçe, mikro bölge, mahalle yapısında genel bir yönelim sağlar;

engelli kişiler için amaçlanan veya erişilebilir olanlar da dahil olmak üzere nesnelerin konumu hakkında bilgi sağlar;

olası tehlikelere karşı uyarır.

DanışmanPlus: not.

Görünüşe göre belgenin resmi metninde bir yazım hatası yapılmış: SP 59.13330'da 3.16 maddesi yok.

Engellilerin erişebileceği tüm kurumlar ve halka açık yerler, SP 59.13330'un 3.16'sına göre belirlenmiş uluslararası standardın piktogramları şeklinde özel işaretler veya sembollerle işaretlenmelidir.

7.3. Görme engelli kişiler için bilgiler dokunsal (dokunsal) ve sesli olabilir. Dokunsal bilgi, parkurun bölümlerinde bir rölyef yüzeyinin düzenlenmesi, kentsel alanların rölyef şemalarının (dışbükey elemanlar ve atamalarla) yerleştirilmesi, dokunulabilecek yükseklikte kamu binalarının planları, yani. 0,5 - 1,0 m yükseklikte Kurumların (öncelikle devlet ve belediye) kabarık metinli isim levhaları aynı yükseklikte kurulmalıdır.

Görme engelliler için merdiven ve engellere yaklaşımlarda parlak ve kontrast oluşturan uyarı renkleri kullanılmalı, yolun tehlikeli bölümlerine sinyal bariyerleri konulmalıdır.

Yaya geçitlerinde, görme engelli kişilerin hareket güvenliği için, sesli sinyalli trafik ışıkları da dahil olmak üzere sesli bilgiler yerleştirilmelidir. Bu durumda, diğer ses girişimlerini ve gürültüyü ortadan kaldırmak gerekir.

7.4. Hoparlörler, istasyonlar ve diğer kalabalık yerlerdeki duyurular da dahil olmak üzere her türlü ses bilgisi, skorbordlarda, ekranlarda, monitörlerde ve diğer yerlerde metin bilgisi şeklinde çoğaltılmalıdır. görsel medyaİşitme engelli engelliler için ulaşım iletişimlerine yönlendirme ve erişilebilirlik sağlamak.

7.5. İşitme engelli engelliler için yaya ve ulaşım iletişimlerinde, bir aracın (tren, otobüs, troleybüs, tramvay, gemi vb.) gece, alacakaranlık ve gece, zayıf görüş koşulları (yağmur, sis, kar yağışı).

Ek A

(referans)

PROJE DOKÜMANTASYONU İÇİN GEREKLİLİKLER

A.1. Engelli insanlar için erişilebilir bir ortamın oluşturulması için gereklilikler verilmiştir.

A.2. Şehrin ve banliyö bölgesinin (veya ana plan konseptinin) ana planı aşamasında, aşağıdakileri belirlemek gerekir:

işlevsel bölgeler ve öncelikli yeniden yapılanmaya tabi alanlar;

engelli kişiler tarafından en çok ziyaret edilen nesneleri yerleştirme koşulları;

emeğin uygulama yerleri ve mevcudiyetlerinin sağlanması;

engelliler için kısa süreli şehir dışı rekreasyon düzenlemeleri için rekreasyon alanları;

ana toplu taşıma merkezleri ve yeniden yapılanma veya yeni inşaat sırası.

Master plana göre kentte engelliler için erişilebilir bir ortam oluşturmaya yönelik bir program geliştirilebilir.

A.3. Yeniden inşa edilen bölgelerin planlama aşamasında, özel konutlar da dahil olmak üzere engelli insanlara barınma sağlama, tesislerin yerleştirilmesi ve ulaşım ve yaya bağlantılarının düzenlenmesi konuları ele alınmalıdır. Engelsiz bölgelerin oluşturulması prosedürü belirlenir, ayrıca ana yaya yolları (kamu merkezlerine, ulaşım merkezlerine vb. yaklaşımlar), engelliler ve yaşlılar için rekreasyon için yerler ve yeşil alanlar tahsis edilir.

Kamu alanlarının oluşturulmasına - mevcut mevzuata göre özelleştirmeye tabi olmayan ve kamuya açık olan sokakların, meydanların, yaya bölgelerinin, bulvarların, meydanların ve diğer ortak kullanım yeşil alanların yeniden inşasına özel dikkat gösterilmelidir. Tasarım görevinden önce, yeniden yapılanma alanı seviyesinde engelsiz bir ortam yaratmak için programı belirleyen bir ön proje çalışması yapılmalıdır.

A.4. Ayrı bir mahallenin veya mikro ilçenin planlama projesinde, ilçenin planlama projelerinde ana hatlarıyla engelliler için erişilebilir bir yaşam ortamı sağlamaya yönelik çözümler belirtilir.

Bu projenin ayırt edici bir özelliği, öngörülen çözümlerin uygulama olanaklarıyla birlikte maksimum düzeyde hedeflenmesidir. Engelliler için uygun bir ortam oluşturan tüm sistemin karmaşıklığını ve eksiksizliğini sağlamak zorunludur.

Bu aşamada, engelli kişiler (ikamet ettikleri yer, yaş, engel kategorisi, aile koşulları, mesleki veriler) dahil olmak üzere demografik durum açıklığa kavuşturulmalıdır. Bu, gerekli hizmet nesneleri kümesini ve bu nesnelerle iletişimin doğasını ortaya çıkaracaktır. Elde edilen verilerden hareketle hizmet tesisleri için tasarım atamasına eklemeler yapılmalı ve bu tesislere engelliler için erişilebilirlik sağlanmalıdır.

A.5. Özel durum ve planlanan yeniden yapılanma dikkate alınarak, tüm engelli araç sahiplerine ikamet ettikleri yerde park yeri sağlanması ilkesine dayanarak, engelliler için erişim yollarının ve otopark ekipmanlarının oluşturulmasına yönelik gereksinimler tamamlanmıştır. erişilebilirlik mesafeleri

A.6. Şehir planlama belgeleri, projede önerilen çözümlerin açıklamasını içeren bir "Engelliler için çevreyi düzenlemeye yönelik önlemler" bölümünü içerir.

A.8. Engelli insanların ihtiyaçlarını dikkate alarak bir sanayi kuruluşunun yeniden inşası için bir görev hazırlamaktan önce mimarların, teknoloji uzmanlarının ve rehabilitasyon doktorlarının proje öncesi analitik çalışmaları yapılmalıdır. Bu çalışma, göreve bağlı olarak farklı yönlere gidebilir: maksimum kullanım bu özel üretimin, ikamet ettikleri yerden bağımsız olarak engelliler için iş yaratma olanakları; yakındaki bir yerleşim bölgesinde yaşayan engelli kişilerin bu işletmesinde maksimum istihdam; belirli bir engelli insan kategorisinin çalışması için özel bir atölyenin (üretim sahası) oluşturulması vb.

A.9. Ön proje çalışması aşağıdaki aşamalardan oluşur:

engellilerin çalışmasına uygun olan bu üretimde mesleklerin ve uzmanlıkların belirlenmesi, bir teknoloji uzmanı ve bir rehabilitasyon doktoru tarafından ortaklaşa gerçekleştirilir;

engelliler için potansiyel olarak uygun olan atölyelerin, üretim alanlarının veya tesislerin yanı sıra çalışan engellilerin düzenli olarak ziyaret ettiği binaların (yemek odaları, ev binaları vb.) belirlenmesi bir teknoloji uzmanı ve tasarımcı tarafından gerçekleştirilir;

engellilere uygun işyerlerinin yerlerinin ön tespiti, teknolojik şema işletmedeki üretim süreci bir teknoloji uzmanı tarafından gerçekleştirilir;

engelli kişilerin potansiyel işlere hareket yolundaki inşaat ve planlama engellerinin belirlenmesi tasarımcı tarafından gerçekleştirilir;

KENTSEL ÇEVRE.
TASARIM KURALLARI
NÜFUSUN DÜŞÜK HAREKETLİ GRUPLARI

(1 numaralı değişiklikle)

Moskova 2013

Önsöz

Rusya Federasyonu'ndaki standardizasyonun amaç ve ilkeleri, 27 Aralık 2002 tarihli ve 184-FZ sayılı “Teknik Yönetmelik Hakkında” Federal Kanunu ve geliştirme kuralları - 19 Kasım tarihli Rusya Federasyonu Hükümeti Kararı ile belirlenir. , 2008 No. 858 “Kural Kodlarının Geliştirilmesi ve Onaylanması Prosedürü Hakkında ".

Kurallar dizisi hakkında

1 OYUNCULAR - JSC "TsNIIEP konutu"; LLC Kamu Binaları Enstitüsü; FGU TsNIIP şehir planlaması RAASN.

2 Standardizasyon Teknik Komitesi (TC 465) tarafından GİRİŞ YAPILAN "İnşaat"

3 Şehir Planlama Dairesi Başkanlığı onayına HAZIRLANMIŞTIR

4 Federal İnşaat, Konut ve Toplumsal Hizmetler Ajansı'nın (Gosstroy) 27 Aralık 2012 tarihli ve 122/GS sayılı emriyle ONAYLANMIŞ ve 1 Temmuz 2013 tarihinde yürürlüğe girmiştir.

5 Federal Teknik Düzenleme ve Metroloji Ajansı (Rosstandart) tarafından tescil edilmiştir

6 İLK KEZ TANITILDI

Bu kurallar dizisindeki değişikliklerle ilgili bilgiler, yıllık olarak yayınlanan "Ulusal Standartlar" bilgi indeksinde ve değişiklikler ve düzeltmeler metni - aylık olarak yayınlanan "Ulusal Standartlar" bilgi indekslerinde yayınlanır. Bu kurallar dizisinin revize edilmesi (değiştirilmesi) veya iptal edilmesi durumunda, aylık olarak yayınlanan "Ulusal Standartlar" bilgi indeksinde ilgili bir duyuru yayınlanacaktır. İlgili bilgiler, bildirimler ve metinler ayrıca kamu bilgilendirme sisteminde - Federal İnşaat, Konut ve Toplumsal Hizmetler Ajansı'nın İnternet üzerindeki resmi web sitesinde yayınlanır.

Giriş

Bu kurallar dizisi, 30 Aralık 2009 tarihli ve 384-FZ sayılı Federal Yasa "Binaların ve Yapıların Güvenliğine İlişkin Teknik Yönetmelikler" gerekliliklerini sağlamayı amaçlamaktadır.

SP 42.13330, SP 59.13330 hükümlerinin geliştirilmesinde geliştirilen bu kurallar dizisi, Eylül 2008'de Rusya Federasyonu tarafından imzalanan Engelli Kişilerin Haklarına İlişkin BM Sözleşmesi ilkelerine uygun olarak zorunlu ve tavsiye niteliğindeki normları ve engelli insanlar ve sınırlı hareket kabiliyetine sahip diğer gruplar için uyarlanmış bir kentsel çevre tasarlamak için kurallar.

Bu Uygulama Kuralları, SP 59.13330 gerekliliklerini detaylandırır ve engelliler ve hareket kabiliyeti kısıtlı diğer kişiler için tasarım ve yapım alanındaki diğer belgelerle birlikte kullanılabilir.

Düzenleyici belge, 29 Aralık 2004 tarihli 190-FZ sayılı Federal Kanun "Rusya Federasyonu Şehir Planlama Kanunu", 24 Kasım 1995 tarihli 181-FZ sayılı Federal Kanunun "Şahıslı Kişilerin Sosyal Korunmasına Dair" gerekliliklerini uygular. Rusya Federasyonu'ndaki Engelliler", 30 Mart 1999 tarihli Federal Yasa No. 52-FZ "Nüfusun sıhhi ve epidemiyolojik refahı hakkında", 1 Aralık 2014 tarihli Federal Yasa No. yasama işlemleri Engellilerin Haklarına İlişkin Sözleşme'nin onaylanmasıyla bağlantılı olarak engellilerin sosyal korunması konularında Rusya Federasyonu'nun kararnamesi” .

Kurallar seti tarafından geliştirilmiştir: JSC "TsNIIEP Zhilya" (mimar adayı, prof. A.A. Magay, can. mimar NV Dubinin; LLC "Kamu Binaları Enstitüsü" (kem adayı. AM Garnet, can. mimar AM Bazileviç); FGBU "TsNIIP Kentsel Planlama RAASN" (teknik bilimler adayı) ZV Azarenkov, can. mimar P.N. davidenko).

1 No'lu Değişiklik, Institute of Public Buildings LLC (çalışmanın amiri - Ph.D. AM Garnet); FBGOU VO " Devlet Üniversitesi arazi yönetimi üzerine "(sorumlu icracı - Ph.D. mimar. AM Bazileviç, mimar N.V. Casper), Tüm Rusya Körler Derneği ( L.P. Abramova ve SS Sokhransky).

(Değiştirilen baskı. Rev. No. 1)

SP 140.13330.2012

KURALLAR KÜMESİ

Tanıtım tarihi 2013-07-01

1 kullanım alanı

1.1 Bu kurallar dizisi, çeşitli kategorilerdeki engelli insanlar ve sınırlı hareket kabiliyetine sahip diğer insanlar (bundan sonra MGN olarak anılacaktır) için erişilebilir bir kentsel çevrenin oluşturulmasına yönelik tasarım kurallarını belirler.

(Değiştirilen baskı. Rev. No. 1)

1.2 Kurallar dizisi, kas-iskelet sistemi lezyonları, görme bozuklukları, işitme engelliler için engelliler için binalara, yapılara ve ulaşım araçlarına erişilebilirliğe tabi olarak, şehirlerin çeşitli işlevsel amaçlarına yönelik yeniden inşa edilmiş bölgeleri ve mevcut binalar için geçerlidir. Engelliler ve sınırlı hareket kabiliyetine sahip diğer insanlar.

(Değiştirilmiş baskı.Değiştirmek 1 numara)

2 normatif referanslar

SP 42.13330.2011 “SNiP 2.07.01-89 * Şehir planlaması. Kentsel ve kırsal yerleşimlerin planlanması ve geliştirilmesi"

SP 52.13330.2016 "SNiP 23-05-95 * Doğal ve yapay aydınlatma"

SP 59.13330.2012 "SNiP 35-01-2002 Binaların ve yapıların sınırlı hareket kabiliyetine sahip kişiler için erişilebilirliği" (değişiklik No. 1 ile)

SP 111.13330.2011 "SNiP 11-04-2003 Şehir planlama belgelerinin geliştirilmesi, onaylanması, incelenmesi ve onaylanması prosedürüne ilişkin talimatlar"

SP 136.13330.2012 “Binalar ve yapılar. Sınırlı hareket kabiliyetine sahip kişiler için erişilebilirlik açısından tasarım için genel hükümler” (Değişiklik No. 1 ile)

SP 139.13330.2012 “Engelliler için çalışma yerleri olan binalar ve binalar. Tasarım Kuralları»

SP 141.13330.2012 “Sınırlı hareket kabiliyetine sahip kişiler için sosyal hizmet kurumları. Hesaplama ve Yerleştirme Kuralları” (1 No'lu değişiklik ile)

GOST R 50918-96 Braille sistemi hakkında bilgi görüntülemek için cihazlar. Genel Özellikler

GOST R 51671-2015 Engelli kişilerin erişebileceği genel kullanım için teknik iletişim ve bilgi tesisleri. sınıflandırma. Kullanılabilirlik ve güvenlik gereksinimleri

GOST R 52495-2005 Nüfus için sosyal hizmetler. Terimler ve tanımlar

GOST R 52880-2007 Nüfus için sosyal hizmetler. Yaşlı ve Engelli Vatandaşlara Yönelik Sosyal Hizmet Kurum Türleri

SP 118.13330.2012 "SNiP 31-06-2009 Kamu binaları ve yapıları" (1 No'lu değişiklik ile)

SP 147.13330.2012 Sosyal hizmet kurumları için binalar. İmar kuralları (1 numaralı değişiklikle)

GOST R 51631-2008 (EN 81-70:2003) Yolcu asansörleri. Teknik gereksinimler Engelli kişiler ve sınırlı hareket kabiliyetine sahip diğer kişiler için erişilebilirlik dahil olmak üzere erişilebilirlik

GOST R 52143-2013 Nüfus için sosyal hizmetler. Başlıca sosyal hizmet türleri

GOST R 52498-2005 Nüfus için sosyal hizmetler. Sosyal hizmet kurumlarının sınıflandırılması

Not - Bu kurallar dizisini kullanırken, kamu bilgi sistemindeki - federal organın resmi web sitesindeki referans belgelerinin geçerliliğini kontrol etmeniz önerilir. yürütme gücüİnternette standardizasyon alanında veya cari yılın 1 Ocak tarihi itibariyle yayınlanan yıllık bilgi indeksi "Ulusal Standartlar" ve cari yıl için aylık bilgi indeksi "Ulusal Standartlar" yayınlarına göre . Tarihsiz referans verilen bir belge değiştirilmişse, o sürümde yapılan herhangi bir değişiklik dikkate alınarak, o belgenin güncel sürümünün kullanılması önerilir. Referans verilen belge, tarihli bir referansla değiştirilirse, bu belgenin yukarıda belirtilen onay (kabul) yılı ile versiyonunun kullanılması önerilir. Bu kurallar dizisinin onaylanmasından sonra, tarihli bir referansın verildiği referans verilen belgede, referansın verildiği hükmü etkileyen bir değişiklik yapılırsa, bu hükmün bu dikkate alınmaksızın uygulanması tavsiye edilir. değiştirmek. Referans belge değiştirilmeden iptal edilirse, bu bağlantıyı etkilemeyen kısma, bağlantının verildiği hükmün uygulanması önerilir. Federal Bilgi Fonu ve Standartlarında uygulama kurallarının işleyişine ilişkin bilgilerin kontrol edilmesi tavsiye edilir.

(Değiştirilmiş baskı.Değiştirmek 1 numara)

3 Terimler ve tanımlar

Bu kurallar dizisi, SP 42.13330, SP 59.13330, GOST R 52143, GOST R 52495, GOST R 52880'e göre terimleri ve ayrıca ilgili tanımlarla birlikte aşağıdaki terimleri kullanır:

3.1 habilitasyon: Şunları önlemeyi ve tedavi etmeyi amaçlayan bir tıbbi-sosyal ve psikolojik-pedagojik önlemler sistemi patolojik durumlarçocuklarda Erken yaş henüz sosyal çevreye uyum sağlayamamış, çalışma, okuma ve topluma yararlı bir birey olma fırsatının kalıcı olarak kaybolmasına neden olan.

3.2 çocuk habilitasyon ünitesi; PED: Doğumdan 3-4 yaşına kadar çocukların habilitasyonuyla uğraşan ve ailelerine psikolojik, sosyo-pedagojik, danışmanlık ve diğer yardımları sağlayan sosyal hizmet, eğitim veya sağlık kurumlarının yapısal ve işlevsel birimi; lecotheque, çocuk oyun destek merkezi, erken müdahale merkezi, danışma merkezi vb. şeklinde organize edilebilir.

(Bölüm 3 yeni baskı.Değiştirmek 1 numara)

4 Temel Bilgiler

4.1 MGN'nin kentsel çevreye erişilebilirliğini sağlamaya yönelik tasarım çözümleri, mevcut binaların yeniden inşası ve yeni binaların tasarımı, engelliler de dahil olmak üzere tüm MGN kategorilerinin fiziksel yeteneklerini dikkate almalı ve kaliteyi iyileştirmeyi amaçlamalıdır. erişilebilirlik, güvenlik, konfor ve bilgi içeriği açısından kentsel çevrenin

(Değiştirilmiş baskı.Değiştirmek 1 numara)

4.2 Yeni kentsel gelişimin yeniden inşası ve tasarımı sırasında yaşam ortamının oluşumunun temel ilkeleri, çeşitli amaçlar için (konut, sosyal, endüstriyel, eğlence, eğlence, vb.) ulaşım ve iletişim vb.), kentsel çevrenin güvenliğini ve konforunu sağlamanın yanı sıra.

(Değiştirilmiş baskı.Değiştirmek 1 numara)

4.3 Engelliler için hizmet sistemine yönelik kapsamlı bir çözüm, tasarım hesaplamasına göre özel tesisler ile çeşitli mülkiyet biçimlerine sahip kamu hizmeti tesislerinin tek bir sistem şeklinde yerleştirilmesini sağlamalıdır.

4.4 Engelli insanlar için erişilebilir bir yaşam ortamı yaratırken, engelsiz hareket imkanının sağlanması gereklidir:

kas-iskelet sistemi bozuklukları olan engelli kişiler ve destek bastonu, koltuk değneği, tekerlekli sandalye, rehber köpek kullanan ve ayrıca araç (bireysel, özel veya kamu) kullanan sınırlı hareket kabiliyetine sahip kişiler için;

görme ve işitme engelli engelliler için bilgi sinyalizasyon cihazlarını ve engelliler için mevcut iletişim araçlarını kullanan (GOST R 51671'e göre);

görme engelliler için beyaz baston, rehber köpekler, teknik bilgi araçları, görme engelliler için uyarlanmış yönlendirme ve sinyalizasyon kullanımı.

(Değiştirilmiş baskı.Değiştirmek 1 numara)

4.5 Engelliler için erişilebilir bir yaşam ortamının temeli, engellilerin temel yaşam süreçlerini bağımsız olarak yürütmeleri için koşulların yaratılmasını sağlayan, yeniden inşa edilen kalkınma bölgesinin engelsiz bir çerçevesi olmalıdır: kültürel ve evsel ihtiyaçlar, hareket iş ve kültürel ve evsel amaçlar, eğlence, spor vb.

4.6 Bölgenin engelsiz bir çerçevesini oluşturma ilkeleri, evrensel tasarım ilkelerine dayanmalı ve şunları sağlamalıdır: nüfusun tüm kategorileri tarafından kentsel çevrenin kullanımında eşitlik; kullanımda esneklik ve nüfusun tüm kategorileri için ulaşım modlarını seçme imkanı; ana bilgileri vurgulayarak, kentsel nesneler ve bölgeler hakkında sağlanan bilgileri anlamanın basitliği, kolaylığı ve sezgiselliği; bilgiyi algılama yeteneği ve bilginin algılanmasında minimum tehlike ve hata oluşumu.

4.7 Bölgenin engelsiz çerçevesinin ana unsurları:

başta kamu kurumları olmak üzere çeşitli amaçlarla tüm ana işlev alanlarının, bina ve yapıların süreklilik ve erişilebilirlik ilkelerine göre düzenlenmesi, bilgi, sinyalizasyon cihazları ve engelli erişimine uygun iletişim araçları, ulaşım ve yaya iletişim ve alanları ile tahsis edilmesi. nüfusa günlük ve periyodik hizmetler; kentsel yüzey toplu taşıma araçlarının, metro istasyonlarının duraklarının yanı sıra engellilerin hareketinin rahatını ve güvenliğini sağlamak;

görsel bilgi araçları ve yönlendirme için görsel bilgileri sesli ve dokunsal bilgilerle çoğaltma araçları - sokak işaretleri, ev işaretleri, statik bilgi içeren basılı ortamlar (işaretçiler, levhalar, tabelalar, reklam panoları, stantlar, uygulamalar vb., kabartmalı olanlar dahil) veya grafik görüntü), ışıklı ve sesli işaret lambaları, bitişik ve kentsel alanlardaki trafik ışıkları;

rampaların ve uyarı elemanlarının düzenlenmesi ve engelsiz bir çerçevenin yaya iletişimlerinin kesişme noktalarında. Uyarı sistemleri ve araçları, engelli kişilere bilgi ve tehlike sinyali vermeli, kapsamlı olmalı ve görsel, işitsel ve dokunsal bilgilerin tekrarlanmasını sağlamalıdır;

dikey iletişimde kullanılan çeşitli tiplerdeki kaldırma ve diğer cihazlarla arayüzlerin varlığı: rampalar, merdivenler, asansörler, yürüyen merdivenler, kaldırma platformları, rampalardaki korkuluklar, merdivenler, tüm konut binalarının ve kamu binalarının girişleri;

çeşitli engelli kategorileri ve diğer reşit olmayan kişiler için toplu taşıma araçlarının kullanılabilirliğinin sağlanması. Özel geri çekilebilir platformlarla donatılmış alçak tabanlı araçlara binmek için gerekli toplu taşıma durma alanlarının sağlanması; toplu taşıma ve toplu taşıma duraklarının görme engelliler için Telsiz Bilgi ve Yönlendirme Sistemi donanımı ile donatılması;

engelliler için bilgi ve sinyal sistemlerinin unsurları, aşağıdakiler dahil:

trafik yollarının kritik bölümlerinde, düzenlenmemiş trafik alanlarında, konut ve kamu binalarının girişlerinde düzenlenmiş noktasal (yerel) bilgi ve sinyalizasyon araçları veya cihazları;

trafik yollarının uzun bölümlerine, büyük ölçekli alanlara (rekreasyon alanları), alanlara (kamu binalarının önündeki meydanlar) ve düzenlenmiş trafik akışına sahip binalara yerleştirilmiş bir veya daha fazla araç ve (veya) cihazdan oluşan doğrusal bilgi ve sinyalizasyon araçları ;

binaların, yapıların, komplekslerin girişlerinde, lobilerde, salonlarda, kesişen trafik yollarında, özel olarak belirlenmiş alanlarda ve bina ve yapıların binalarında ve ayrıca alanlarda bulunan bilgi düğümleri. Bunlar, kompakt bir şekilde yerleştirilmiş veya sınırlı bir alana bağlı birden fazla araç ve cihazı birleştiren karmaşık yer işaretleri ve bilgi sorumlularıdır.

(Değiştirilmiş baskı.Değiştirmek 1 numara)

4.8 Engelliler için yaşam ortamının oluşturulması ve MGN'nin temel fonksiyonel ve ergonomik parametreleri SP 59.13330 ve SP 42.13330 gerekliliklerine uygun olarak alınmalıdır.

4.9 Binanın yeniden inşası sürecinde, engelli insanlar için erişilebilir bir kentsel çevre yaratmayı amaçlayan tasarım ve organizasyon kararları ve önlemleri, mevcut konut, sanayi ve kamu binalarının ve çeşitli işlevsellikteki diğer nesnelerin yeni inşası, revizyonu ve yeniden inşası için programlarla ilişkilendirilmelidir. amaçlar, cadde ve yol ağları. Engelli kişilerin ihtiyaçları dikkate alınarak ve tahsis edilen finansmana bağlı olarak, yaşam ortamını uyarlamak için adım adım çalışmalar yapılmalıdır:

Aşama I - yaşam ortamına erişilebilirlik için gerekli minimum koşulları belirleyen değerlendirme göstergeleri sağlamayı amaçlayan bir dizi önlem;

Aşama II - uygulanması, tatmin edici durumuna karşılık gelen, kentsel çevreyi değerlendirmek için karmaşık bir göstergenin niceliksel bir değerini elde etmeyi mümkün kılan bir dizi önlem;

Aşama III - kentsel çevreyi mevcut standartlara uygun hale getirmeyi amaçlayan bir dizi önlem.

Nihai hedef, engellilerin ve sınırlı hareket kabiliyetine sahip diğer kişilerin ihtiyaçlarını dikkate alarak mevcut kentsel çevrenin tüm unsurlarıyla eksiksiz bir yeniden inşasıdır.

(Değiştirilen baskı. Rev. No. 1)

4.10 Yerel özelliklere ve koşullara bağlı olarak, engellilerin sayısı, kentsel tasarım nesnesinin işlevsel amacı, kentsel planlama kararlarının uygulanması için çeşitli tasarım ve organizasyon biçimleri uygulanabilir, hedef programlarda değişiklikler yapılır, ancak bunlar [ , maddeler 14 - 16] tarafından tanımlanan yönergeler, amaçlar ve hedeflerle çelişmez ve SP 111.13330 ile uyumlu olmalıdır.

(Değiştirilmiş baskı.Değiştirmek 1 numara)

5 Dönüştürülmüş bölgelerin ve bölgelerin planlanması ve geliştirilmesi

5.1 Yerleşim alanları

5.1.1 Başlangıç ​​noktası, şehrin tüm bölgelerinde ve semtlerinde engelli insanlar için yaşama imkanının sağlanmasıdır. Aynı zamanda, şehir planlama durumunun özelliklerini ve söz konusu bölgedeki yeniden yapılanma çalışmalarının sırasını dikkate almak gerekir.

5.1.2 Seçici yeniden yapılanma koşullarında şehirlerin merkezi bölgelerinde, aşağıdakileri sağlayarak, kademeli olarak erişilebilir (engelsiz) bir ortam oluşturmak gerekir:

farklı seviyeler de dahil olmak üzere ulaşım ve yaya yollarının uygun ve güvenli kesişme noktalarının sağlanması;

engelliler ve hareket kabiliyeti kısıtlı diğer insanlar dahil olmak üzere nüfusun çeşitli gruplarının ihtiyaçlarını karşılamaya odaklanan ticaret, yemek ve eğlence kurumları tarafından sağlanan hizmet sektörünün geliştirilmesi;

konut stokunun çeşitliliği ve engellilerin ihtiyaçlarına uyarlanma olasılığı: az sayıda katlı tarihi binaların yenilenmiş evleri, kiralık evlerde yeniden yerleştirilen ve onarılan ortak apartmanlar, korunmuş binaları olan bir kompleks içinde yeni binalar.

5.1.3 Kentlerin tarihi bölgelerinde, yeniden yapılanma sürecinde, bu alanda yaşayan engelliler ve hareket kabiliyeti kısıtlı kişiler için sosyal altyapı tesislerinin erişilebilirliği ile tarihi, kültürel ve mimari anıtlar, idari ve dini yapılara erişilebilirlik diğer bölgelerden gelenler de dahil olmak üzere engelliler dahil tüm insanlar için binalar.

5.1.4 Yerleşim yerlerinin tarihi çevrelerinde, hem kendi yerleşim bölgelerindeki nüfusa hem de yakın çevrede yaşayan engelli ve yaşlılara hizmet veren kurumların (örneğin, sosyal hizmet merkezi, özel 30 - 50 kişilik pansiyonlar) vb.).

Yeniden yerleşim ile yeniden yapılanmaya tabi olan tarihi binalardaki ayrı konut binaları ve kamu binaları, tamamen veya kısmen (birinci katlar) binalar veya sosyal hizmet kurumları için kullanılması tavsiye edilir.

5.1.5 Temel oluşturan 60'lar - 70'lerde toplu konut geliştirme alanları orta ve çevresel bölgelerşehirler, kentsel çevrenin iyileştirilmesi için kentsel planlamada bölgesel ve yapısal bir rezerv olarak düşünülmeli ve bu kurallar dizisinde engelliler için erişilebilir bir ortam yaratmak için önerilen önlemler tam olarak uygulanmalıdır (Şekil , ).

Projeler, yeni inşaatı, mevcut binaların yenilenmesi (büyük onarımlar, modernizasyon) ile birleştirerek yeniden inşa etmeyi ve modernizasyonu veya yeniden inşası bir dizi kriter için uygun olmayan bu binaların aşamalı olarak yıkılmasını ve değiştirilmesini sağlamalıdır. Aynı zamanda engelliler için rahat bir yaşam ortamı yaratma konuları da ele alınmalıdır.

(Değiştirilmiş baskı.Değiştirmek 1 numara)

5.1.6 Mevcut toplu konut geliştirme alanlarında engelli kişiler için erişilebilir bir ortam yaratırken, aşağıdakiler sağlanmalıdır:

ulaşım erişilebilirliği için iyi koşullarla birlikte tatmin edici çevresel koşulları sağlama olasılığı;

hizmet kurumlarıyla normatif doygunluk;

engellilerin ihtiyaçlarını dikkate alarak konutların yeniden düzenlenmesi sürecindeki olasılık;

özel olarak donatılmış eğlence ve iletişim cihazları, garajlardaki yerler ve engelli araçların park edilmesi için alanlar için bölgesel rezervler sağlamak.

(Değiştirilen baskı. Rev. No. 1)

5.1.7 Mevcut bireysel mülk geliştirme alanlarında, şunları sağlamak gerekir: arazi kullanım ve geliştirme kurallarına uygun olarak arazi arsalarının rasyonel kullanımı; bölümlerin bölünmesi veya birleştirilmesi ile bağlantılı olarak yol ağının modernize edilmesi; sokak ve yol yüzeylerinin iyileştirilmesi veya değiştirilmesi; küçük servis merkezlerinin yerleştirilmesi; müstakil ev sakinlerinin emek uygulama yerleri ve iletişim yerleri; bölgenin mühendislik düzenlemesi ve çevre düzenlemesi.

Her türden hizmet tesislerinin erişilebilirlik yarıçapının alçak arazi geliştirme alanlarındaki artışla bağlantılı olarak (mevcut şehir planlama standartlarına uygun olarak), çeşitli hizmet biçimlerinin kullanılması ve engelli kişilerin çalıştırılması tavsiye edilir. evde, engellilere bireysel ulaşım yöntemleri sağlamak, özel toplu taşıma türlerini kullanmak, engellilerin emeğinin kullanılabileceği küçük işletmeler (mini prodüksiyonlar) bulmak.

Bireysel gelişim alanının kamu merkezi olan bir komplekse, engelliler ve yaşlılar için bir günlük konaklama ile bir sosyal hizmet merkezi yerleştirmek uygundur.

5.1.8 Şehrin yerleşim alanları ve cadde ve yol ağları, engelliler için yaya yollarının döşenmesi ve toplu taşıma araçlarında biniş yerlerine ve biniş yerlerine erişebilecekleri yaklaşımların düzenlenmesi ile MGN dikkate alınarak tasarlanmalıdır.

5.1.9 Eski konut stokunun tamamen veya kısmen değiştirilmesiyle alanların yeniden inşasında, yeni inşaat için, gerekirse tüm dairelerin engellilerin ihtiyaçlarını karşılayacak şekilde dönüştürülebileceği bu tür konut binalarının seçilmesi tavsiye edilir. ve bu evlerin engellilerin en çok kullandığı nesnelerin yakınına yerleştirilmesi tavsiye edilir. Bireysel hizmet tesislerinin standart erişilebilirliği aşılırsa, SP 136.13330'a göre konut binalarında (örneğin, ilk yardım noktası, eczane büfesi, sipariş masası vb.) sağlanabilir.

5.1.10 Engelliler için günlük hizmet birimlerine giden yaya yolları, kentsel ulaşım yollarıyla aynı seviyede kesişmemelidir. Bölge otoyollarında ve yerleşim caddelerinde, sinyalizasyonla donatılmış kara geçişlerinin kurulmasına veya geçişten önce yapay olarak engebeli bir yol oluşturulmasına izin verilir (anayolda özel olarak oluşturulmuş, “engebeli yol” işareti ve zorlama ile işaretlenmiş bir araba için yapay bir bariyer) sürücünün 30 km/h hıza yavaşlaması) .

Yeniden yapılanma koşullarında, günlük hizmet kuruluşlarının standart erişilebilirlik yarıçaplarının (düşük yoğunluklu alçak site binaları, dik arazi vb.) karşılanmasını sağlamanın imkansız olduğu durumlarda, engelsiz bir rota tercih edilmelidir. daha uzun olanı

5.2 Kamu hizmeti sistemi

5.2.1 Binanın yeniden inşası sırasında, engelliler için kuruluşların, kurumların ve hizmet işletmelerinin bütünlüğünün ve erişilebilirliğinin sağlanması ve en sık ziyaret edilen nesnelerin engellilerin ikamet yerlerine mümkün olduğunca yakın olması gerekir. hizmet sunumuna yönelik yeni teknik araçların kullanımını, özel tesislerin inşasını ve normalleştirilmiş erişilebilirlik yarıçaplarının azaltılmasını içerir.

(Değiştirilen baskı. Rev. No. 1)

5.2.2 SP 59.13330 ve GOST R 52498'e göre, engelliler de dahil olmak üzere MGN'ye hizmet etmeye odaklanan bir kurum ve işletme sisteminin organizasyonu iki yönde uygulanmaktadır:

ilk yön- engelliler, yaşlılar ve diğer MGN'ler için özel bir kurum ağının oluşturulması, teknik araçların geliştirilmesi, hizmet tesisleri ile sosyal konutların inşası, evde hizmetlerin sağlanması yoluyla sosyal güvenlik;

ikinci yön- self-servis MGN, şehir çapındaki kurum ağının engellilerin ihtiyaçlarına göre tamamen veya kısmen uyarlanması, hem bölgelerde hem de hizmet kurumlarının binalarında MGN için özel araçların geliştirilmesi.

Her iki yön de, nüfusun iki tür ihtiyacı olduğunu dikkate almalıdır - standart ve seçici ve buna göre iki tür kurum ve işletme ağı.

(Değiştirilen baskı. Rev. No. 1)

5.2.3 Bir servis sistemi oluşturulurken aşağıdakiler dikkate alınmalıdır:

çeşitli engelli insan gruplarının gereksinimleri ve MGN;

bölgede mevcut bir hizmet kuruluşları ağının mevcudiyeti;

ağın gelişimi ve kurumların işleyişi için kaynak fırsatları;

sosyal hizmet kurumlarının yerleştirilmesi için kentsel planlama koşulları (birincil, günlük ve periyodik kullanım);

işlevsel, sektörel ve kentsel planlama görevlerinin daha etkili bir çözümü için kurumları merkezler ve kompleksler halinde birleştirme veya tersine kurumları bloklara, modüllere ayırma olasılığı;

mevcut arazi kurumlarının varlığı.

5.2.4 Birinci yön - yeniden inşa edilmiş bölgede hareket kabiliyeti kısıtlı kişiler için sosyal hizmetlerin organizasyonu - aşağıdaki görevleri içerir: 1) talebin yapısını ve hacmini belirlemek; 2) kurumların yapısının ve türlerinin, kurumların komplekslere, merkezlere dahil edilme biçimlerinin belirlenmesi; 3) kentsel planlama görevleri - nesnelerin yerleştirilmesi, bölgelerin ayrılması.

İlk görev grubunu çözmek için MGN'nin demografik ve fizyolojik ihtiyaçları dikkate alınmalıdır.

İkinci görev grubunu çözmek için gereklidir:

standart ve seçici tipteki hizmet nesnelerinin aralığını belirlemek;

yeniden inşa edilen alandaki mevcut hizmet tesisleri arasından, mevcut binaların yeniden profili çıkarılarak veya bina içi ve müştemilatı inşa edilerek engelli erişimine uygun hale getirilecek olanların belirlenmesi.

Üçüncü görev grubunu (konaklama) çözmek için, mevcut tesislerin mevcudiyetini ve yeni inşaat önerilerini analiz etmek gerekir. Mevcut bina alanında yeni konut veya kamu binalarının inşasına ihtiyaç duyulduğu durumlarda, bu tür binalar ve bunlara bitişik bölge için tasarım çözümleri, yürürlükteki düzenleyici belgelerin gerekliliklerine uygun olmalıdır. inşaat alanı, engelliler için erişilebilirlik koşullarına tabidir.

(Değiştirilen baskı. Rev. No. 1)

5.2.5 Sosyal hizmet ihtiyaçlarının farklılaştırılmış değerlendirilmesine ek olarak, MHS'nin self servis kapasitesi de dikkate alınmalıdır. Self servis yeteneğine göre kentsel MGN grupları tablo 1'e göre alınmıştır.

Tablo 1 - MGN'nin sınıflandırılması ancak self servis derecesi

5.2.6 Hareket kabiliyeti kısıtlı kişiler, aile durumuna göre iki ana gruba ayrılır:

"yalnız" - akrabası olmayan veya ayrı yaşayan MGN;

"aile" - Diğer akrabalarla birlikte yaşayan ve onlardan kısmi sosyal destek alma fırsatına sahip olan MGN.

SP 141.13330'a göre, özel anketlerin yokluğunda, sosyal hizmet sisteminin potansiyel müşterileri, kentsel yerleşimlerdeki MSH'nin %70'i olarak kabul edilebilir.

(Değiştirilen baskı. Rev. No. 1)

5.2.7 Önerilen temel kurumlaştırma ilkesi, kendi kendine bakamayan bekar kişiler için %100, kendi kendine bakamayacak durumda olan aileler için %50 ve kısmen kendi kendine yetebilen bekar kişiler için %50'dir.

Yukarıda sıralanan koşullar dikkate alınarak, her 1 bin MGN için temel ve tam (dileyenlerin %100'ü) teminat ile hizmet verilecek müşteri sayısı Tablo 2'de gösterilmektedir. hizmetler en az %20 oranında alınmalıdır.

Tablo 2 - Sosyal hizmetlerin sağladığı kentsel yerleşimlerde MGN'nin payı (temel ve tam hizmet)

5.2.8 Tahmini güvenliği seçme kriteri (temel ve tam arasında), Rusya Federasyonu'nun kurucu kuruluşlarının bütçe yatırım fırsatları, yerleşim yerleri ve ayrıca sosyal hizmet kurumları tarafından MGN'nin fiilen sağlanma düzeyidir. Bölgenin sosyal hizmet kurumlarıyla elde edilen temel tedarik seviyesi ile, hesaplama için tam provizyonun% 100 alınması tavsiye edilir.

5.2.9 Sosyal hizmet kurumlarının kapasitesini hesaplama normu 1 bin MGN olarak belirlenmiştir. Hesap birimleri, hizmetin türüne bağlı olarak, ayni (yerler, yataklar, direkler, koltuklar, apartmanlar) veya MGN'nin ziyaretleri ve itirazları şeklinde veya hizmet personeli sayısı (sosyal hizmet uzmanları, danışmanlar).

5.2.10 Sosyal hizmet kurumlarının MGN'sinin hesaplanması için aşağıdaki kaynak materyaller gereklidir:

ev tabanlı ve gündüz sabit olmayan hizmet biçimlerinin oranına karar vermek için MGN'nin nüfus içindeki payı (istatistik organları tarafından temsil edilir);

hizmet biçimlerinin (sağlık ve sosyal koruma makamları) önceliklerini belirlemek için MGN'yi self servis yeteneğine ve aile durumuna göre gruplandırmak;

kurumların (mimari ve istatistiksel kurumlar) hesaplanmasının eksiksiz olmasını sağlamak için bitişik (yerleşime yakın) bölgelerde yaşayan MGN hakkında bilgi;

sosyal hizmet kurumları ağının (sosyal koruma kurumları) etkinliğini oluşturmak için mevcut kurumların korunması ve kullanılması, sundukları hizmetlerin bileşimi ve personel tabloları için bir liste ve beklentiler;

sosyal hizmet kurumlarının bölgesel olarak yer değiştirmesi, konut sitelerinden, toplu taşıma duraklarından ve erişilebilirliklerini sürdürmek için yol ağından uzaklık (sosyal güvenlik ve mimarlık yetkilileri);

ücretli ve ücretsiz hizmetlerin (ekonomik yetkililer) oranını belirlemek için MGN'nin gelir miktarı;

sosyal hizmet kurumları (bütçe politikası organları) tarafından MGN sağlamaya yönelik taktiklerin benimsenmesi için son beş yılda kurumların yıllık görevlendirme hacimleri.

5.2.11 Yeniden inşa edilen kentsel gelişme türlerinden bağımsız olarak, sosyal hizmet kurumlarının ağının hesaplanması için iki yöntem sırasıyla uygulanır.

ağ hesaplama yöntemi- kurumların toplam (tahmini) kapasitesinin belirlenmesi;

nesne bazında hesaplama yöntemi- tam listenin belirlenmesi ve kurumların yerleştirilmesi.

5.2.12 Şebeke hesaplamasında, aşağıdaki hizmet türlerine olan ihtiyaç belirlenir:

sosyal ve sosyal ve tıbbi;

tıbbi ve sosyal hizmetler (sağlık sistemine dayalı);

sosyal rehabilitasyon (habilitasyon dahil), sağlık ve boş zaman etkinlikleri;

sosyal danışmanlık;

özel konut;

uzman (sabit bir ikamet yeri olmayan kişiler için).

Ağı hesapladıktan sonra, bazı kurumları şu şekilde gruplandırmanız önerilir:

1) sabit kurumlara dayalı gerontoloji, geriatri, sosyal ve sağlık merkezleri;

2) MGN'nin bölgesel (günlük) sosyal hizmet merkezleri ve sabit olmayan kuruluşlar temelinde karmaşık merkezler (sosyal desteğe ihtiyaç duyan nüfusun tüm kesimlerine hizmet veren);

3) SP 118.13330 ve SP 141.13330 dikkate alınarak diğer binalar ve merkezler.

(Değiştirilen baskı. Rev. No. 1)

5.2.13 Çeşitli büyüklükteki kentsel alanlar için sosyal hizmet merkezi sayısı:

Aynı zamanda bir merkezin hizmet verdiği MGN sayısı:

5 - 10 bin MGN - düşük konut yoğunluğuna (ve yüksek kamu yoğunluğuna) sahip alanlar için;

10 - 30 bin MGN - konut geliştirme yoğunluğunun yüksek olduğu alanlar için.

5.2.14 Mevcut binalara sahip, ancak tam bir sosyal hizmet sistemi olmayan yeniden inşa edilmiş tarihi alanlarda, mini merkezler ve tamamlanmamış gündüz ve evde bakım kurumları seti ile kompleksler şeklinde blok modüler yöntem tavsiye edilir, SP 147.13330 gerekliliklerini dikkate alarak.

blok modül yöntemi Karşılaştırılabilir bir talep sıklığı dikkate alınarak ilgili hizmet türlerine (ev-teslimat, ev-ekonomi, boş zaman, sağlığı iyileştirme, sosyal-rehabilitasyon, habilitasyon, danışmanlık-hukuk) göre hizmetlerin (sosyal hizmet uzmanlarının) uzmanlaşması ile karakterize edilir. hizmetlerin sağlanması için eşit bölgesel erişilebilirlik ve benzer zaman maliyetleri.

(Değiştirilen baskı. Rev. No. 1)

5.2.15 Blok türleri ev Servisi (BNO) ve servis yarıçapı Tablo 3'te gösterilmiştir.

Tablo 3 - Evde sosyal hizmet bloklarının tipolojisi

5.2.16 Tipler günlük konaklama birimleri (DBU'lar) ve servis yarıçapları Tablo 4'te gösterilmiştir.

Tablo 4 - Gündüz bakım ünitelerinin tipolojisi

(Değiştirilen baskı. Rev. No. 1)

5.2.17 MGN'nin günlük bakım kurumlarının (STK departmanları) bireysel bloklarına ve ev hizmetleri bloklarına yaklaşık olarak eşit ziyaret sıklığı dikkate alındığında, bunların aşağıdaki modüllerde birleştirilmesi tavsiye edilir:

evde gündüz bakım kurumları ağının idari ve örgütsel destek modülü - M 0 = BNO.0;

hizmet ve boş zaman hizmeti modülü - M 1 = BNO.3 + BDP.1. Erişilebilirlik yarıçapı - 1,5 km'ye kadar;

teslimat ve günlük hizmet modülü - M 2 = BNO.1 + BDP.2. Servis yarıçapı - 500 m'ye kadar Şehrin yerleşim bölgesinde bulunan pansiyonlarla işbirliği yapmak mümkündür;

tıbbi arabuluculuk hizmetleri modülü - M 3 = BNO.4 + BDP.3. Erişilebilirlik yarıçapı - 250 m'ye kadar Koruyucu sağlık tesisleri ile işbirliği mümkündür;

ev hizmetleri modülü - M 4 = BNO.2. Erişilebilirlik yarıçapı - 500 m'ye kadar.

(Değiştirilen baskı. Rev. No. 1)

5.2.18 Sosyal hizmet tesislerinin toplu hesaplaması için, hizmetin sosyal, idari, ekonomik ve metodolojik işlevleri dikkate alınarak, kurumların binalarının toplamı ile belirlenen toplam kullanılabilir alana bağlı kalınması tavsiye edilir. sistem - bkz. tablo 5.

Tablo 5 - 1 bin MGN başına sosyal hizmet tesislerinin toplam alanının özel göstergesi

(Değiştirilen baskı. Rev. No. 1)

5.2.19 Sosyal hizmet merkezleri ve özel konutların inşası için gerekli alanı belirlemek için tablo 6'ya göre yönlendirilmelidir.

Tablo 6 - Sosyal hizmet merkezlerinin arsalarının ve sosyal kullanım için konut fonunun evlerinin özel alanı

5.2.20 Protez ve ortopedi işletmelerinde tedavi hizmeti veren hastane sayısı, protez kullanımına uyum sağlama ve adaptasyon süresi milyon kişi başına 1 - 1,5 oranında alınması tavsiye edilmektedir. Sabit bir işletme ile birlikte 250.000 kişilik bir protez ve ortopedi atölyesi kurulması tavsiye edilmektedir.

5.2.21 Öncelikli ve zorunlu olanlar arasında, engellilerin, nüfusun tüm sosyal koruma kurumlarına, ayrıca devlet ve belediye kurumlarına, engellilerin sorunlarını çözmekle ilgili bir dereceye kadar erişilebilirliği olmalıdır. Bu tür kurumlar, mümkünse, belediye bölgelerinin merkezlerine, engelliler için özel konut binalarına yakın yerleştirilmelidir.

(Değiştirilen baskı. Rev. No. 1)

5.2.22 Fiziksel engelli çocuklar için özel okul öncesi eğitim kurumları ve yatılı okullar, yeşil alanlarda veya banliyö bölgesinde, endüstriyel işletmelerden, yoğun trafiğe sahip cadde ve yollardan ve demiryollarından ve diğer mevcut yönetmeliklere uygun olarak artan gürültü, hava ve toprak kirliliği. Görme ve işitme engelli çocuklar için özel yatılı okullar, radyo istasyonlarından, radyo röle tesisatlarından ve konsollardan en az 1500 m mesafede bulunmalıdır.

Habilitasyon üniteleri okul öncesi eğitime dahil edilebilir. eğitim kurumları veya sosyal hizmet kurumları.

(Değiştirilen baskı. Rev. No. 1)

5.2.23 Pansiyonlar, darülacezeler, tedavi ve önleme merkezleri, hastaneler ve hastaneler, rehabilitasyon merkezleri, sanatoryumlar ve huzurevleri, meslek gazileri ve gaziler için evler dahil olmak üzere MGN için yatarak sosyal hizmet kurumlarının tam açıklaması (normlar, hesaplama, konum) yaratıcı çağrışımlar vb. SP 141.13330'da verilmiştir.

5.2.24 Kendi kendine hizmet verebilecek durumda olan MGN çalışanları, nüfusun diğer gruplarıyla birlikte tek bir kurum ve işletme ağı tarafından muhasebeleştirilir.

Standart hizmetlere sahip ticari ve tüketici hizmetleri işletmelerinin (bakkallar, çamaşırhane toplama noktaları, kuru temizlemeciler vb.) en fazla 300 m mesafede (normalleştirilmiş maksimum erişilebilirlik yarıçapı 500 m ile), tıbbi ve önleyici kurumlar -uzaklıkta en fazla 500 m Konut binalarından hizmet tesislerine yaya yolları, konumları dikkate alınarak, en çok ziyaret edilen kurumlar tercih edilerek, engelliler için ulaşım yollarının düzenlenmesi için genel gereklilikleri yerine getirerek oluşturulmalıdır.

Engelliler için halka açık yemekhanelerin (sosyal kantinler) bir yerleşim alanı (mahalle) içinde ve ayrıca engelliler için sosyal hizmet ve rehabilitasyon kurumlarının bulunduğu yerlerde sağlanması tavsiye edilir.

Bir müşterinin varlığını gerektiren işletmeler, 500 m'ye kadar bir mesafe yarıçapına sahip olmalıdır.

5.2.25 Mevcut düzenlemelere göre eczaneler gibi birinci basamak sağlık tesisleri 500 m'ye kadar bir yarıçap içinde yer almalıdır.Ancak ilaçların, pansumanların, hasta bakım malzemelerinin OTC satışı için organize edilmesi önerilir. 300 m'ye kadar bir yarıçap içinde eczane büfeleri.

Engelliler ve diğer küçükler için standart mesafeleri (1000 m) aşan mevcut kentsel alanlardaki poliklinikler, poliklinikler, sitelere yakın poliklinikler, ilk yardım noktaları, geriatri odaları, yerleşik veya bitişik ayakta tedavi hizmetleri ile desteklenmelidir. mevcut binalar.

5.2.26 Kentin kamusal ve iş alanlarında yer alan, kent çapında önem taşıyan kültür kurumlarının (tiyatrolar, konser salonları, sirkler vb.) engelliler için erişilebilirliği, ağırlıklı olarak araçlarla ve ayrıca organize bu nesnelere girişler ve yaklaşımlar ve ayrıca otoparklar.

Konut binalarının yeniden inşası koşullarında, engellilere ve diğer MGN'lere (iletişim, dersler, yardım etkinlikleri, gerekli malların satışı, hizmetlerin sağlanması vb.) Odaklanarak sosyal destek kulüpleri ve kütüphanelerin oluşturulması tavsiye edilir. Bu nesnelerin servis yarıçapının 500 m'den fazla olmaması tavsiye edilir.

5.2.27 Engelliler için ibadethanelerin erişilebilirliği, diğer kamu binalarında olduğu gibi sağlanmalıdır. Yaya yollarının bitişik sokakların taşıt yolu ile güvenli kesişme noktalarının düzenlenmesine, yaklaşımların ve meydanların oluşturulmasına ve ayrıca tapınak girişlerine özel dikkat gösterilmesi önerilir.

5.2.28 Umumi tuvaletler, 1.000 kişi başına 1 cihaz esas alınarak kurulmalıdır. ve onları kural olarak engelli bir kişi için bir kabinle donatın. Konumlarının özel bir tanımı olmalıdır. Yeraltı tuvaletlerini düzenlerken, bir asansör veya rampa gereklidir.

Umumi tuvalet bloğunda tekerlekli sandalye kullanan engelliler için bir kabin sağlanmalıdır. Çeşitli kategorilerdeki engelli kişilerin umumi tuvaletlere girişlerini tespit etmek mümkün olmalıdır. Tarihi ve müze merkezlerinin bulunduğu alanlarda, gezi yollarının yollarında, ek ziyaretçi (turist) akışı dikkate alınarak ek umumi tuvaletler donatılmalıdır. Tüm kabinler görme engelliler için erişilebilir olmalıdır.

(Değiştirilmiş baskı.Değiştirmek 1 numara)

5.3 Üretim alanları

5.3.1 Engelli kişilerin hemen hemen tüm işletmelerde, kuruluşlarda ve kurumlarda istihdam edilme olasılığını gerçekleştirirken, örgütsel ve yasal biçimler ve mülkiyet biçimleri ne olursa olsun, engelli kişilerin yerlere güvenli bir şekilde hareket etmesini sağlayan genel gerekliliklere uyulması gerekir. istihdam Özellikle, tekerlekli sandalyeler için işletmenin ana girişine en az 1,8 m genişliğinde bir giriş sağlanması gerekmektedir.

5.3.2 Toplu taşıma duraklarının ve engelli kişilerin kişisel araçlarının park edilmesinin, işletmeye giden kontrol noktasından en fazla 50 m uzakta olması tavsiye edilir. Yüzey seviyesi toplu taşıma araçlarının zemin seviyesine karşılık gelen bir platform ile donatılmalıdır. Platform bir kanopi veya köşk, korkuluklar, rampa veya kaldırma mekanizmaları ile donatılmalıdır.

(Değiştirilen baskı. Rev. No. 1)

5.3.3 İşletmenin arazisine bitişik caddelerdeki kara yaya geçitleri düzenlenmelidir. Yaya geçidini düzenleyen yaya trafik ışıkları, bir yönlendirme sinyali ile yeşil bir sinyalin sesli ve sesli olarak eşlik etmesi için bir cihaza sahip bir geri sayım panosu ile donatılmalıdır. Kontrollü yaya geçitlerinin önüne, boyuna resiflere sahip dokunsal-zıt uyarı işaretleri ve ayrıca "kör yayalar" yol işaretleri yerleştirilmelidir. İşletmelere yaya yaklaşımlarıyla kesiştikleri otoyollarda yoğun trafik olması nedeniyle, bu kurallar dizisinin gereklilikleri dikkate alınarak yer altı geçitlerinin sağlanması gerekmektedir.

(Değiştirilen baskı. Rev. No. 1)

5.3.4 Toplu taşıma duraklarından ve yaya geçitlerinden işletme kontrol noktasına kadar olan yaya yolları, görme engelli kişilerin hareketini yönlendiren tırabzanlar veya kılavuz dokunsal-kontrast göstergeler ile donatılır. Korkulukların konumu fabrika öncesi alanda diğer kişilerin hareketini engellememelidir. İşletme girişinin mimari tasarımı da görme engellilerin daha iyi uyum sağlamasına katkı sağlayabilir.

(Değiştirilen baskı. Rev. No. 1)

5.3.5 GOST R 50918'e uygun olarak görme engelliler için uzmanlaşmış işletmelerin fabrika öncesi bölgesine bölgeye ana girişi gösteren bir işaret (sembol, amblem, işletmenin adı vb.) takılması önerilir. işletmenin İşletmenin topraklarındaki kontrol noktalarında sesli işaret, bilgi panosu ve / veya telsiz muhbiri, telsiz bilgi ve yönlendirme sistemleri bulunmalıdır.

(Değiştirilen baskı. Rev. No. 1)

5.3.6 Engellilerin kişisel araçları için park yerleri işaretlenmelidir. Hareket etmek için tekerlekli sandalye veya koltuk değneği kullanan engellilerin arabaları için park yerleri tercihen kontrol noktasına daha yakın yerleştirilmeli ve özel bir sembolle işaretlenmelidir.

5.3.7 Görme engelli kişilerin uzayda yönelimini iyileştirmek için işletme bölgesinin net bir düzeninin sağlanması tavsiye edilir.

bölge çevresinde hareket güvenliği;

hareket yolunda engel oluşturan unsurların olmaması;

yaya yollarının minimum uzunluğu.

(Değiştirilen baskı. Rev. No. 1)

5.3.8 İşletmenin topraklarında, mümkünse, ana kargo akışları ile engelli insanlar için yaya yollarının kesişimini ve kombinasyonunu hariç tutmak gerekir.

Patikaların ve kaldırımların, iç araba yollarıyla kesiştikleri yerlere bitişik bölümleri, kaldırımın diğer bölümlerinden farklı dokulu bir kaplama yüzeyi almalı veya üzerlerinde uzunlamasına resiflerle dokunsal-zıt uyarı işaretleri bulunmalıdır.

Ağaçlar, aydınlatma direkleri ve benzerleri dahil olmak üzere engellilerin yaya yollarına engel teşkil eden tüm nesnelerin çitle çevrilmesi veya önlerine aynı alanda daha fazla hareket etmeyi yasaklayan dokunsal-zıt uyarı işaretleri konulması önerilir. yön.

Görme engelli kişilerin ana hareket yollarının kılavuz raylarla ve rayların uzunluğu 100 m'den fazla ise - kısa bir dinlenme için bir platformla donatılması tavsiye edilir.

(Değiştirilen baskı. Rev. No. 1)

5.3.9 Birkaç üretim binasının geliştirildiği bir işletmenin arazisinde, engelli kişilerin kişisel araçları için münferit binaların yakınında park yerleri sağlanabilir.

5.3.10 Yolun bir tarafındaki trafik yollarına aydınlatma cihazlarının yerleştirilmesi tavsiye edilir. Akşamları işletme arazisindeki trafik yollarının yüzeylerinin aydınlatılması SP 52.13330 gerekliliklerine uymalı ve akkor lambalar için en az 20 lux ve flüoresan lambalar için en az 40 lux sağlamalıdır.

5.3.11 İşletmenin topraklarında, Tüm Rusya Körler Derneği'nin yetkili temsilcilerine danışılarak her özel durumda geliştirilen bir yer işareti ve işaretler sistemi sağlanmalıdır.

İyi okunabilen ve algılanabilen görsel ve dokunsal bilgiler, engelli kişiyi yönlendirmek ve onu mimari ve inşaat engelleri dahil olmak üzere olası tehlike kaynakları konusunda uyarmak için gereklidir. Üretim faaliyetleri, sosyal ve kültürel hizmetler, idari ve ofis binaları için tesislerin ve binaların konumu hakkında bilgi sağlamalıdır.

SP 136.13330'a göre, özel işaret veya sembollerle belirtilmesi tavsiye edilir: işletme topraklarında engelli kişiler tarafından günlük veya periyodik olarak ziyaret edilen binalar, yapılar ve yerler, yaya yollarının araba yollarıyla kesiştiği yerler, bölgeye girişler ve çıkışlar , bireysel atölyelere vb. Görsel bilgi unsurlarının, yaya yolunun yüzey seviyesinden en az 1,5 m ve en fazla 4,5 m yükseklikte zıt bir arka plan üzerine yerleştirilmesi önerilir.

İşletmenin topraklarında ek ses veya radyo bilgisi araçları (sesli işaretler, radyo muhbirleri, sesli uyarı cihazları vb.) Ek olarak kurulabilir.

(Değiştirilen baskı. Rev. No. 1)

5.3.12 Engelli kişiler için beden eğitimi ve aktif rekreasyon için özel alanların tek bir komplekste gruplandırılması tavsiye edilir. Düzenlemeleri ile, sınıfların güvenliğini sağlamak ve görme engelliler için - uzayda yönlendirme olasılığı önemlidir. Bunu yapmak için, ortamın renk, doku ve aydınlatma açısından yeterince çeşitli olması gerekir.

5.4 Dinlenme alanları

5.4.1 Engellilerin ihtiyaçlarına göre uyarlanmış rahat bir rekreasyon ortamının oluşturulması, her şeyden önce onlar için rekreasyon alanının tüm unsurlarını kapsayan sürekli bir iletişim altyapısının oluşturulmasını ifade eder. Mevcut yaya yolları rekreasyon alanları, görsel, işitsel, dokunsal ve diğer yönlendirme, bilgi ve sinyalizasyon araçları ve ayrıca dikey iletişim araçları (asansörler, yürüyen merdivenler) ile donatılmalıdır.

Dinlenme tesisleri, görme engelliler için özel kaldırımlar, rampalar, korkuluklar, asansörler, sinyalizasyon cihazları, işitme engelliler için görsel işaretler, araçtan inmeden hizmet almanızı sağlayan özel “geçiş” hizmet tesisleri, özel park yerleri, tekerlekli sandalyedeki engelliler için tuvaletler, engelliler için uygun yükseklikte yerleştirilmiş ankesörlü telefonlar ve posta kutuları, reklam vb.

(Değiştirilen baskı. Rev. No. 1)

5.4.2 Uygun olmayan alanlar da dahil olmak üzere engelliler tarafından rekreasyonel ortamın geliştirilmesi, engellilerin bireysel yeteneklerini artıran, rahat hareket koşulları sağlayan (tekerlekli sandalyeler, arabalar, mekanik araçlar) teknik araçların kullanımı yoluyla da gerçekleştirilebilir ve gerçekleştirilmelidir. ve elektronik cihazlar, protezler vb.) S.).

5.4.3 Şehirlerdeki rekreasyon yerlerinin organizasyonu, engelliler için erişilebilirlik koşullarını karşılamalıdır:

engelli kişilerin ikamet ettiği yerlerle doğrudan bağlantılı bölgelerde (bitişik bölgede, mahallenin topraklarında);

mikro bölge ve ilçe önemi olan kamu binalarında;

bölgesel öneme sahip meydanlarda, bahçelerde ve parklarda;

engelliler için özel tesislerde (sosyal yardım merkezleri, sabit sosyal hizmet kurumları vb.);

kültür ve eğlence kurumlarında, perakende satış noktalarında ve diğer kentsel öneme sahip nesnelerde;

şehir parklarında ve orman parklarında.

5.4.4 Bir bloğu (mahalleyi) yeniden inşa ederken veya arazisini çevre düzenlemesi yaparken, her şeyden önce, engelliler ve sınırlı hareket kabiliyetine sahip kişiler için günlük dinlenme ve iletişim için serbest dolaşım imkanı yaratmak gerekir. doğal çevre, fiziksel kültür ve sağlık dersleri yürütmek.

Kapsamlı yeniden yapılanma ve peyzaj projeleri yapılmalıdır: yeşil alanların tahsisi ile bitişik bölgelerin ve konut avlularının yeniden geliştirilmesi; engelliler için rekreasyon, iletişim, amatör ve fiziksel kültür ve rekreasyon faaliyetleri için uyarlanmış alanların donanımı; oyun alanlarını çocuklar için cihazlarla donatmak özürlü sağlık; yaya yollarının yeniden inşası ve konut binalarının girişlerine girişler (bir planlama varsa ve teknik fizibilite); engellilerin bireysel araçları için otopark ve garajların yerleştirilmesi.

(Değiştirilen baskı. Rev. No. 1)

5.4.5 Mikro mahallelerin ve yerleşim yerlerinin yaya yollarının yeniden inşası, engelliler ve MGN için günübirlik yürüyüş olanaklarının sağlanması dikkate alınarak yapılmalıdır. Periyodik dinlenme ve iletişim imkanı olan yeşil alanlar boyunca bir rekreasyon rotasının düzenlenmesi ve en yakın mağaza, eczane, sosyal hizmet kurumları, dinlenme alanı vb.

Bu tür rotalardaki rekreasyon alanlarının her 100 - 150 m'de bir yerleştirilmesi tavsiye edilir Rekreasyon rotaları trafik şeritlerinden ayrı olarak döşenmeli veya bir çalı şeridi ile bunlardan ayrılmalı ve ayrıca iyi aydınlatılmalıdır. Patikanın genişliği en az 5 m, uzunlamasına eğim - en fazla %8, enine - en fazla %2 olmalıdır.

(Değiştirilen baskı. Rev. No. 1)

5.4.6 Yaz aylarında kulüp çalışmalarının genişletilmesine, amatör faaliyetler, oyunlar, iletişim, engelli insanlar için açık hava rekreasyonu.

5.4.7 Kamu binalarına girmeden önce, engelliler için kısa süreli rahat bir dinlenme ortamı yaratacak tenteler, banklar, umumi telefonlar, işaretçiler, lambalar, alarmlar ile donatılmış bakımlı rekreasyon alanlarının oluşturulması tavsiye edilir.

(Değiştirilen baskı. Rev. No. 1)

5.4.8 Planlama organizasyonu, rölyef ve diğer peyzaj özellikleri dikkate alınarak ilçe ve şehir parklarındaki rekreasyonel ortamın uyarlanması şu şekilde azaltılmalıdır:

parka girişlerin ve ana nesnelere ve yapılara yaklaşımların erişilebilirliğinin sağlanması;

parkın yeşil alanında yürüyüş yollarının (dairesel, doğrusal vb.) düzenlenmesi.

Yürüyüş yolları, parkın ana işlevsel alanlarını ziyaret etme nesneleri ile bağlantılı olarak parkın girişlerine doğru yönlendirilmelidir. Aynı zamanda, üç ana park ortamı türünün dikkate alınması önerilir: genel kullanım, uzmanlık ve rekreasyon ve doğa ile iletişim, engellilerin ihtiyaçlarına uyarlanması kendine özgü özelliklere sahiptir.

İlçe ve şehir parklarında SP 59.13330 ve SP 136.13330 uyarınca engelliler için özel donanımlı üniversal tuvaletler sağlanmalıdır.

(Değiştirilen baskı. Rev. No. 1)

5.4.9 Halka açık dinlenme yerlerinde, mevcut dinlenme tesislerinin engelliler için erişilebilirliğinin sağlanmasının yanı sıra, engelliler ve yaşlılar için kısa süreli dinlenme ve iletişim için bir alan ayrılması tavsiye edilir. Özel bir gösterge sistemi sağlanmalıdır. Böyle bir bölge içindeki izlerin çeşitli tip ve renklerde kaplamalarla işaretlenmesi tavsiye edilir. İyi aydınlatılmalı ve en az 1,8 m genişliğe sahip olmalıdır (tekerlekli sandalyedeki iki engellinin geçmesi için). Sokakların ve yolların dikdörtgen ızgarası, hareketi ve yönlendirmeyi büyük ölçüde kolaylaştırır.

Parkın otoparkında engelliler için özel işaretler ve bilgilerle donatılmış yerlerin tahsis edilmesi tavsiye edilir.

5.4.10 Nehir ve rezervuar kıyılarında rekreasyon alanları düzenlerken, engelliler için suya uygun ve güvenli yaklaşımlar sağlamak gerekir. Bir tekneye, pedallı bota veya diğer deniz taşıtlarına güvenli bir şekilde binmek için engelliler için özel tesislere sahip iskeleler inşa etmek gerekir.

5.4.11 Parkların yol ve patika ağı, konfor ve hareket güvenliği, iyi yönlendirme, manzara resimlerinin değiştirilmesi, ilginç bakış açılarının inşası için bölgenin peyzaj özelliklerinin kullanılması koşullarını karşılamalıdır.

Engelliler için dinlenme alanları 25 ila 100 m aralıklarla yerleştirilmeli, bu tür alanların yüzeyi parkurların yüzeyinden farklı olmalıdır. Park mobilyaları hem görme engelliler hem de tekerlekli sandalye kullanıcıları için rekreasyon olanağı sağlamalıdır. Ardışık rekreasyon alanlarında, dış mekan sandalyelerinin (veya kanepelerin) sırtlık ve kolçaklar ve eğimli banklar veya oturma çubukları ile değiştirilmesi önerilir.

(Değiştirilen baskı. Rev. No. 1)

5.4.12 Çocuklar için oyun alanları tercihen rüzgardan korunmalı ve hem engelli çocukların hem de engelli ebeveynlerin konaklamasına uygun hale getirilmelidir. Örneğin bir çocuk parkında eğlence ekipmanlarının çeşitli yaş ve engellerdeki engelli çocuklar tarafından kullanılması amaçlanmıştır. Aynı zamanda engelli ebeveynleri ile parkta kalan sağlıklı çocukların durumları da mümkündür. Bu gibi durumlarda, engelli yetişkinler için çocuklarını izleme imkanı olan dinlenme yerleri düzenlenmesi tavsiye edilir.

5.4.13 Aralıklı dinlenme için, uygun yeniden yapılanma ile aşağıdaki kurum türleri kullanılabilir:

genel tip eğlence tesisleri(dinlenme evleri, sanatoryumlar, kamp alanları, gençlik kampları vb.), engelliler için temel iletişim ve hizmet tesislerine erişilebilirliğin sağlanmasına yönelik tüm gerekliliklere uyularak engellilerin rekreasyonu için hangi koşullar oluşturulmalıdır. Sanatoryumlarda, sanatoryumun profiline göre tedaviye ihtiyacı olan çeşitli derecelerde engelli kişilere yer sağlanması tavsiye edilir;

tatil evleri ve pansiyonlar engelliler ve engelli aileleri için. Bu tür kurumlarda fiziksel aktiviteler, yüzme havuzları vb. için donanımlı salonların bulunması nedeniyle engellilerin kalışı daha fazla dikkate alınabilir.

rehabilitasyon merkezleri tıbbi ve sosyal rehabilitasyon dahil olmak üzere engellilik profiline göre tedavi ve bakım sağlayanlar.

5.4.14 Yeniden yapılanma için rekreasyon tesislerini seçerken, engellilere, her şeyden önce sanatoryum tedavisi, evlerde ve rekreasyon merkezlerinde pasif rekreasyon, turizm (olduğu durumlarda) gibi çeşitli rekreasyonel faaliyetlerin sağlanması arzu edilir. engelli kişi uzun yürüyüşlerden muaftır), kısa süreli (banliyö) dinlenme. Listelenenlere ek olarak (belki daha sınırlı bir ölçekte): örneğin: avcılık, balıkçılık, spor turizmi.

Engelliler için uyum sağlayacak dinlenme tesisleri seçilirken, iklim ve doğa koşullarının uygun olduğu alanların tercih edilmesi önerilir (örneğin dağlık bölgeler, kuzey bölgeleri vb. her türlü peyzajdan kaçınılmalıdır). . Önkoşul, engelliler için nesnenin ulaşım erişilebilirliğidir.

5.4.15 Federal düzeyde, hizmetleri başkaları tarafından değiştirilemeyen benzersiz dinlenme tesislerinin bir listesinin hazırlanması gereklidir. Bu tesisler, çeşitli gayrimenkul sahipliği biçimleri altında engelliler de dahil olmak üzere halkın erişimine açık olmalıdır.

Zorunlu bir yeniden yapılandırma önlemi olarak, engelli bir kişinin şehirlerarası bir ulaşım merkezinden (tren istasyonu, havaalanı, otobüs istasyonu, nehir istasyonu, vb.) Bir bilgi merkezinin oluşturulmasıyla bir sanatoryuma ulaşım ve yaya erişilebilirliğinin düzenlenmesi düşünülmelidir. bu ulaşım merkezlerinde engelli kişinin erişebileceği iletişim sistemi.

(Değiştirilen baskı. Rev. No. 1)

5.4.16 Bölgesel düzeyde, engelli kişilerin ihtiyaçları dikkate alınarak uyarlanması mümkün olan uzun süreli rekreasyon tesislerinin seçilmesi tavsiye edilir; bölgenin doğal, tarihi ve kültürel özelliklerine dayalı olarak eğitim turizmi turist grupları oluşturma olanaklarını belirlemek. Tarihi ve kültürel değerleri ziyaret amaçlı rekreasyon organizasyonu, ancak uygun ulaşım desteği ile sadece MGN için özel rotalar oluşturulması ile mümkündür.

5.4.17 Banliyö kısa süreli rekreasyon alanlarındaki rehabilitasyon faaliyetleri şunları içerir:

bu alanların engelli kişiler için erişilebilir hale getirilmesi;

bölgenin düzenlenmesi, plajlar, rekreasyon yollarının döşenmesi;

engellilerin yürüyerek gitmesine, suya, kayak gezilerine, balık tutmasına, mantar ve çilek toplamasına olanak tanıyan yol ve patika ağının yeniden inşası.

Rotalar çeşitli alanları ve nesneleri kapsayabilir. Güzergah, güvenlik koşullarına bağlı olarak, sabit ve sert bir toprak tabakasına sahip nispeten düz bir araziden geçmelidir. Yolları döşerken, şiddetli yağmurlar sırasında su basmamalarını sağlamak gerekir. Bataklık alanlar söz konusu olduğunda, tahta kaldırımlar, derelerin, köprülerin ve eğimlerin olması durumunda korkulukların varlığında inşa edilir.

5.4.18 Yürüyüş yolları şerit veya dairesel olabilir. Çevre yolu, engelliler için en çok tercih edilen en kısa yolu kullanarak başlangıç ​​noktasına geri dönmeyi mümkün kılar. Doğa parkurunda yönlendirme levhaları, aydınlatma armatürleri, arkalıklı ve kolçaklı dış mekan sofaları, eğimli banklar, oturma barları, bilgilendirme panoları, tanıtma işaretleri, renkli bordürler, kontrast boyalı işaretleyiciler, göstergeler ve görme engelliler için korkuluklar bulunmalıdır. Parkur boyunca tenteli dinlenme alanları, seyir platformları, tuvaletler, acil çağrı cihazları bulunmalıdır.

Görme engelliler ve kas-iskelet sistemi ihlali olan engelliler için tekerlekli sandalye yardımı ile hareket eden tüm ekipmanlarla rota uzunluğunun 100 ila 200 m arasında alınması tavsiye edilir. Diğer engelli kategorileri ve sınırlı hareket kabiliyetine sahip insan grupları için rotalar 1500 m'ye çıkarılabilir.Bu rotaların yollarının genişliği en az 1,6 m olmalıdır ve yolda hiçbir engel olmamalıdır.

(Değiştirilen baskı. Rev. No. 1)

5.4.19 Su üzerinde hareket için (düz tabanlı motorlu teknelerde), engelli bir kişinin tekneye herhangi bir engel olmadan binebilmesi için özel iskeleler yapılmıştır.

Balık tutma, teknelerden veya suda yaya köprüleri bulunan özel olarak belirlenmiş alanlarda organize edilebilir.

Yüzmek için en uygun yerler, tercihen suya daha kolay giriş sağlayan bir iskele ile seçilir. Yüzme bilmeyenler için bariyerler kurulur.

5.4.20 Trafiğin en yoğun olduğu güzergah bölümleri aydınlatılmalıdır. Rotanın başlangıç ​​noktası tercihen bir toplu taşıma durağına daha yakındır.

(Yeni baskı. Değiştirmek 1 numara)

Kısa süreli araç park etme alanında, engelli arabaları için özel işaretler ve bilgilerle donatılmış yerler sağlanması gerekmektedir.

6 Ulaşım ve yaya iletişimi

6.1 Yaya iletişimi

6.1.1 Engelli kişilerin ve diğer MGN'lerin çalışma ve kültürel amaçlarla hareket etmesi için rahat ve güvenli koşulların sağlanması, bir ulaşım ve yaya iletişim sistemi tasarlamanın tüm aşamalarında dikkate alınmalıdır. Yaya yollarının kaplamaları sağlam malzemelerden yapılmalı, pürüzsüz olmalı, üzerinde hareket ederken titreşim oluşturmamalıdır. Yaya yolları yağmur sırasında su geçirmez olmalıdır.

6.1.2 Şehrin bireysel tesislerinin veya işlevsel alanlarının yeniden inşası bağlamında, aşağıdakiler dahil olmak üzere, insanların yaya ve ulaşım hareketlerinin tüm sürecinin planlanması ve teknik organizasyonunun sağlanması gereklidir:

çeşitli amaçlar için binalara ve komplekslere yaklaşımlar, durma noktaları, istasyonlar, tren istasyonları, karmaşık nesnelerde hareket vb.;

araçların kullanımı;

bir hattan diğerine veya bir ulaşım türünden diğerine aktarma olasılığı.

6.1.3 Yaya yolları, tüm engelli insan grupları için erişilebilirlik gereklilikleriyle donatılmalıdır: kas-iskelet sistemi lezyonu olanlar, görme engelliler, işitme engelliler. Yaya yollarının kaplamaları sağlam malzemelerden yapılmalı, pürüzsüz olmalı, üzerinde hareket ederken titreşim oluşturmamalıdır. Yaya yolları yağmur sırasında su geçirmez olmalıdır.

(Değiştirilen baskı. Rev. No. 1)

6.1.4 Şehrin çeşitli nesnelerine yaya yolları tasarlarken, tekerlekli sandalyedeki engelli bir kişi için 300'e kadar yolun standart uzunluğuna bağlı olarak, engelli kişilerin hareketi için özel bölümlerin oluşturulmasını sağlamak gerekir. m.görme bozukluğu. Patikaların, kaldırımların eğimleri, boyuna için 5 ‰'yi, enine için 1 ‰'yi geçmemelidir (bazı durumlarda, yatay platformlar cihazı ile yolun 10 m üzerinde uzunlamasına eğimin ‰ 10'a çıkarılmasına izin verilir. iniş) SP 136.13330'un 3.3'üne göre.

Ayrıca kas-iskelet sistemi zarar görmüş engellilerin yaya hareketinin rahatlığı için bu tür alanlar rampalar, çitler ve nervürlü yol yüzeyi ile donatılmalıdır. Caddeleri ve otoyolları geçerken, görsel ve sesli alarmlar, güvenlik adaları vb. ile donatılmış geçişler sağlamak gerekir.

6.1.5 Kas-iskelet sistemi lezyonları olan engelli kişilerin yaya yollarında, en az her 300 m'de bir dinlenme alanları sağlanmalı ve ayrıca yaya yolunun bir tarafına yerleştirilmiş işaret lambaları ile yolların aydınlatılması sağlanmalıdır. 2 - 3 m aralıklarla yerden 0,3 - 0,4 m yükseklik.

6.1.6 Baston kullanan görme engelliler için yaya yollarında, dokunsal olarak işaretlenmiş yolların, dokunsal-zıt kılavuz işaretleri ve "dikkat alanı" işaretleri kullanılarak donatılması tavsiye edilir.

(Yeni baskı. Rev. No. 1)

6.1.7 Yaya yollarında, tüm engelli insan gruplarının hareket kolaylığı için, ‰ 30'un üzerinde eğimli asansörler ve asansörler kurmak, rampalı merdivenlerin çoğaltılmasını sağlamak ve çitle çevirmek gerekir.

6.1.8 Engellilerin hareket yollarında, otomatların ve telefon makinelerinin yerleştirileceği yerler, umumi tuvaletlerin düzenlenmesi, ayrıca toplu taşıma durakları ve engellilerin kişisel araçlarının park edilmesi, aşağıdaki hükümlerle belirlenmelidir: onlara uygun yaklaşımlar. Satış ve telefon makineleri, arka ışıklar, görme engelli kişilerin bu cihazların destekleriyle çarpışma olasılığını ortadan kaldıran çitlere sahip olmalı veya önlerinde uyarı dokunsal kontrast göstergeleri bulunmalıdır.

(Değiştirilen baskı. Rev. No. 1)

6.1.9 Engelliler için yaya yolları tasarlanırken (yeniden yapılırken) aşağıdaki tavsiyelere uyulması gerekir:

ortalama yol uzunluğu kural olarak 300 m'yi geçmemelidir;

toplu hareket yerlerinde ana karşıdan gelen ve kesişen yaya akışlarının tamamen veya kısmen ayrılmasını sağlamak gerekir;

yoğun trafiğe sahip alanlarda, tekerlekli sandalye hareketini engelleyen dekoratif kaldırım taşları veya kabartmalı karolarla kaldırım yapmaktan kaçınılmalıdır.

(Değiştirilen baskı. Rev. No. 1)

6.1.10 Branda, yol yüzeyleri ve kaldırımların onarımı ile ilgili planlanan çalışmalar sırasında engelliler için erişilebilir yaya yollarının oluşturulmasının sağlanması gerekmektedir. Yeniden yapılanma ve onarım çalışmaları yapılırken, yaya yollarının ve bunlara bitişik alanların iyileştirilmesi ve çevre düzenlemesi için önlemler alınması tavsiye edilir.

Tekerlekli sandalyede hareket edenler de dahil olmak üzere kas-iskelet sistemi bozuklukları olan engelli kişiler tarafından kullanılacak hareket yollarını tasarlarken, motor fonksiyonları telafi etme olasılığını sağlamak gerekir. Hareket yollarının tırabzanlar, korkuluklar, asansörler vb. ile donatılması tavsiye edilir. (resim ).

(Değiştirilen baskı. Rev. No. 1)

6.1.11 Görme engelli kişilerin hareket ve yönünün güvenliğini ve rahatlığını sağlamak için, engellere yaklaşma yerlerindeki kaldırımların, bina girişlerinin ve caddenin karşısındaki yaya geçitlerinin yakınında sert, dayanıklı malzemelerden ve kaymaya izin vermeyen kabartma levhalar ve caddelerin taşıt yollarıyla kesişme noktalarında, bir yönlendirme sinyali ile yeşil bir sinyalin sesli ve sesli eşlik etmesi için bir cihazla geri sayım göstergeli yaya trafik ışıklarını kurun. Görme engelliler için mimari ortamın nesnelerin şekli ve dokusu tarafından belirlendiği de dikkate alınmalıdır.

Beton plakaların kaplaması düzgün olmalı ve plakalar arasındaki derzlerin kalınlığı 1,0 cm'den fazla olmamalıdır. fırtına kanalizasyonu kural olarak yaya trafiği alanının dışına kurulmalıdır.

Görme engelliler için yüksek riskli alanlara (engeller, merdivenler, yaya geçitleri vb.) yaklaşımları hakkında bilgi, yaya yolları ve kaldırımların kaplamasının yüzey tabakasının dokusu değiştirilerek veya dokunsal-kontrast uyarısı ile donatılarak sağlanmalıdır. işaretler.

Standart uyarı işaretleri yerine, sürekli dairesel uyarı kaplaması kullanılmasına, dış ve iç çaplar arasında en az 0,5 m mesafe ile gövdeye yakın düz ızgaraların döşenmesine veya bağımsız desteklerin etrafına dairesel dokunsal zıt işaretlerin düzenlenmesine izin verilir, rotalarda bulunan raflar veya ağaç gövdeleri, derinlik 0,5 - 0,6 m.

(Değiştirilen baskı. Rev. No. 1)

(Değiştirilen baskı. Rev. No. 1)

6.2.4 Engelliler için özel bina ve tesislerdeki otoparklarda, yerlerin en az %10'u engellilerin kişisel araçlarına ve omurilik hastalarının tedavisi ve kas-iskelet fonksiyonlarının restorasyonunda uzmanlaşmış kurumların yakınında, yerlerin en az %20'si SP 59.13330'a göre.

Engellilerin arabaları için yerleri olan otoparklar, engellilerin yaşadığı kamu binalarına, yapılara, konutlara ve ayrıca engelli istihdam eden işletmelerin topraklarına girişlerden en fazla 50 m mesafede bulunmalıdır.

6.2.5 Engellileri taşıyan özel toplu taşıma araçları için durma alanları, kamu binalarının girişlerinden en fazla 100 m ve engellilerin yaşadığı konutlardan en fazla 300 m mesafede sağlanmalıdır. Aynı zamanda, SP 42.13330'un zemin, yer altı garajları ve açık otoparkların konutlara ve kamu binalarına uzaklığına ilişkin normlarına uyulmalıdır.

6.2.6 Engellilerin şahsi araçlarına ait park yerleri işaretlerle işaretlenmeli ve özel sembollerle işaretlenmelidir. Tekerlekli sandalye kullanıcısının arabası için park yerinin genişliği, SP 59.13330 uyarınca yanal yaklaşımlar dikkate alınarak dikkate alınmalıdır.

(Değiştirilen baskı. Rev. No. 1)

6.3 Ulaşım değişimi ve toplu taşıma merkezleri

6.3.1 En karmaşık aktarma merkezleri olarak istasyon ve istasyon komplekslerinin binalarını yeniden inşa ederken ve yenilerken, etkileşimli ulaşım modlarının (metro, cadde kentsel ulaşım, tren istasyonları vb.), mühendislik ve inşaatın yoğunlaştırıcı yapıları, cihazları ve iletişim öğeleri , engelli yolcular ve sınırlı hareket kabiliyetine sahip diğer kişiler için daha fazla kolaylık sağlamak için organizasyonel ve diğer önlemler, belirtilen.

6.3.2 Karmaşık transfer merkezleri tasarlanırken, aşağıdaki planlama ve mühendislik çözümleri sağlanmalıdır:

istasyon girişlerinin ve metronun (veya diğer yüksek hızlı kentsel ulaşım türlerinin) maksimum yaklaşımı;

yolcu salonları, raylar üzerinde köprüler, bekleme odaları, ilgili hizmetler şeklinde ek istasyon hacimlerinin inşası, kolaylık ve sonraki trenler için platformlara doğrudan erişim imkanı yaratma;

zemin katlarda engelliler için servis odası (bekleme odası, tuvaletler vb.) yerleştirilmesi;

toplu taşıma araçlarının durma noktalarının girişlerden istasyona en fazla 150 - 200 m mesafede kaldırılması;

şehir geçişleri, yol dışı geçişler, istasyon meydanındaki otoparklar, engellilerin bireysel araçları ve özel araçlar için uygun erişim ve park yeri sağlayan bir sistemin inşası.

6.3.3 Karmaşık değişim düğümlerinin yeniden inşası sürecinde, düğümlerin yapılarının ve cihazlarının maksimum kompaktlığını, yerel ulaşım sistemlerinin (taşıyıcılar, asansörler, asansörler, yürüyen yollar vb.) , engelli kişilerin hareketini kolaylaştıran bir dizi mühendislik ve inşaat önlemi (Şekil- ) .

Yeraltı alanını (6 ila 60 m veya daha fazla derinlik) kullanan çok katlı (2 veya daha fazla katlı) transfer merkezleri oluştururken, ek yürüyen merdiven hatlarının yanı sıra engellilere ve diğer MGN'lere hizmet veren asansörler ve asansörlerin kullanılması tavsiye edilir. Bu tür şehir planlama tesislerinde, hizmet tesisleri, bilet gişeleri vb.

(Değiştirilen baskı. Rev. No. 1)

6.3.4 Yolcu taşımacılığına ait binaları ve yapıları yeniden inşa ederken, yolculara yönelik tüm binalara, platformlara ve geçitlere engellilerin erişimini sağlamak gerekir.

Ulaşım ve yolcu rekreasyonu için bekleme alanlarında, engelli kişiler tarafından trafik çizelgesi ve ulaşımın kalkış ve varış bilgileri, radyo anonsları ile bir ışık paneli şeklinde bilgi destek sistemlerinin optimal görsel ve işitsel algısı için koşullar sağlanmalıdır. , radyo bilgileri vb. .

(Değiştirilen baskı. Rev. No. 1)

6.3.5 Ulaşım merkezlerinin bitişik bölge ve binalarla yakın ilişkisi, bu bölgenin işlevsel doygunluğuna, rasyonel planlama organizasyonuna ve kullanımın yoğunlaştırılmasına makul bir yaklaşım gerektiren çevredeki kentsel alanın değerini artırır. engelliler için rahat, engelsiz bir ortam yaratma gereksinimi.

6.3.6 Büyük alışveriş, eğlence ve diğer tesisler dahil olmak üzere toplu taşıma merkezlerinde en yüksek yolcu trafiği yoğunluğu vardır. Bu tür bölgelerin yeniden inşası için öneriler içinde yer almaktadır.

Burada engellilerin rahatı için özel yaya bölgeleri, yaya yollarının engelliler için donatılmış bölümleri, çitler, asansörler ve engelliler için rahat bir ortam sağlayan diğer önlemler, belirli bina koşullarına ve topografyaya bağlı olarak sağlanmalıdır.

6.3.7 Kentin toplu taşıma merkezlerinin yapısı tren istasyonu meydanlarını içermektedir. Onların özelliği, sokak taşımacılığının durma noktaları ile dış (ana) ulaşım arasındaki mesafeler 700 m'ye kadar olan bölge üzerinde önemli transfer bölgelerinin varlığıdır.Bölgeden geçen rotaların sayısı 20'den fazla, kara taşımacılığı duraklarının sayısı 10 veya daha fazladır. Avludaki araçların ve yayaların hareketini organize etme şeması şekilde gösterilmiştir. Bu tür merkezler, engelliler için rahat bir ortam yaratmak için özel önlemler (yaya yolları, yaya geçitleri, otoparklar vb.) sağlamalıdır.

(Değiştirilen baskı. Rev. No. 1)

6.3.8 İstasyon komplekslerinin, çok işlevli merkezlerin, aktarma merkezlerinin karmaşık planlama kararları bağlamında, yayaların ve araçların hareketinin iki veya daha fazla düzeyde organizasyonunu sağlamak için tüneller, üst geçitler ve diğer yapıları ayırmak için gereklidir. yaya ve araç akışı. Yolcu akışı 25 kişi / dakika veya daha fazla ve uzunluğu 100 m'den fazla olan istasyon komplekslerinin ana yaya yollarında, engellilerin ve ayrıca çocuklu yolcuların hareketini kolaylaştırmak için hareketlilik sağlanması tavsiye edilir. yollar, kaldırımlar (Şekil).

(Değiştirilen baskı. Rev. No. 1)

6.3.9 Toplu taşıma merkezlerinde (özellikle istasyon kompleksleri temelinde oluşturulanlarda) engelliler ve yaşlılar dahil olmak üzere yolcuların düzenli ve güvenli hareketini sağlamak için, ana yaya yollarının düzenlenmesi için aşağıdaki temel kurallar belirlenmelidir: gözlenen:

Yaya yolları mümkün olduğunca uygun, kısa ve düz olmalı, dik açılı dönüşlerle zorunlu inişler ve çıkışlar olmamalıdır. Yolcuların şehir içi toplu taşıma araçlarının durak noktalarından araçtaki (vagon, uçak, gemi vb.) bir yere kadar olan yaya yolunun ortalama uzunluğu 300 m'yi geçmemelidir;

yaya trafiği yolları, her türlü kentsel, yardımcı ve harici ulaşımın trafik yolları ile minimum sayıda kesişme noktası ile güvenli olmalıdır;

binalarda ve avluda karşıdan gelen ve kesişen ana yolcu akışlarının tamamen veya kısmen ayrılması sağlanmalıdır;

yolcular ve ziyaretçiler için gerekli bina ve cihazlar (meydanda, yolcu binasında, merkezin bina grubunda) ziyaret kolaylığı göz önünde bulundurularak sırayla yerleştirilmelidir.

6.3.10 Şehrin merkezi ve diğer kamu ve iş alanları yeniden inşa edilirken, trafikten arınmış ve engellilerin erişebileceği yaya bölgeleri (meydanlar, sokaklar) sağlanması gereklidir.

6.3.11 Kural olarak şehir merkezinde veya yakınında bulunan yaya bölgeleri, şehrin diğer bölgeleriyle çeşitli ulaşım bağlantılarına (metro, troleybüs, otobüs, taksi) sahiptir. Toplu taşıma araçlarının durma noktaları, çevre boyunca yaya bölgesinin büyüklüğüne ve konfigürasyonuna göre, en az biri maksimum 300 m mesafede olacak şekilde yerleştirilmelidir; bu, bir yıl boyunca normalleştirilmiş yürüme yoluna eşittir. tekerlekli sandalyede engelli kişi.

6.3.12 Her türlü şehir içi ulaşım durakları, görme engellilerin güvenli bir şekilde kendi kendine uçağa binmelerine, tekerlekli sandalye kullanan engellilerin biniş ve inişlerine olanak sağlamalıdır. Duraklarda, görme engellileri araçların tahmini varış zamanları ve yolları hakkında bilgilendiren, büyük punto ve zıt renkli, sesli ve/veya telsizli, iyi okunan güzergah bilgileri bulunmalıdır. aracın durağına yaklaşan rota.

(Değiştirilen baskı. Rev. No. 1)

6.3.13 Bir yaya bölgesinin, çok işlevli merkezlerin, istasyon komplekslerinin, yoğun kentsel alanlardaki aktarma merkezlerinin yer altı veya yarı yer altına yerleştirilmesi için, MGN'yi kaldırmak ve indirmek için asansörler, yürüyen merdivenler, asansörler inşa etmek gereklidir (Şekil ).

Merdiven katları, çevreleyen cihazlara, tırabzanlara, kenar basamaklarda zıt şeritlere sahip olmalı ve rampalarla çoğaltılmalıdır.

(Değiştirilen baskı. Rev. No. 1)

6.3.14 Yaya bölgelerinin sınırlarında, toplu taşıma duraklarına ek olarak, kural olarak, bireysel araçlar için park yerleri sağlanır ve burada engellilerin kişisel araçlarına yer tahsis edilmelidir. Bu tür yerlerin sayısı buna göre belirlenir.

Engelli araçları park etmek için ayrılan yerlerin özel bir tanımı olmalıdır.

6.3.15 Yaya bölgelerinde (genellikle alışveriş caddeleri), toplu taşıma duraklarının yakınında, engellilerin dinlenmesi için yerler (yerler) sağlamak gerekir. 100 m aralıklarla eşit aralıklarla yerleştirilmelidirler.

Dinlenme alanlarında arkalıklı ve kolçaklı banklar ve tekerlekli sandalyeler için alan bulunmalıdır. Bazı rekreasyon yerleri yağmurdan korunmak için bir gölgelik altına yerleştirilmiştir.

Yaya bölgeleri, açıkça görülebilen işaretler, çeşitli otomatlar ile donatılmış, özel olarak belirlenmiş yerlerde donatılmalıdır: küçük alımlar için otomatlar, soda, döviz bozdurma, bilgi verme vb. engelli kişilerin ilgi duyabileceği videolar. Ayrıca fiziksel engelliler için uygun erişim sağlamalıdır.

(Değiştirilmiş baskı.Değiştirmek 1 numara)

7 Bilgi desteği

7.1 Bilgi desteği birkaç sorunu çözer:

şehir, ilçe, mikro bölge, mahalle yapısında genel bir yönelim sağlar;

engelli kişiler için amaçlanan veya erişilebilir olanlar da dahil olmak üzere nesnelerin konumu hakkında bilgi sağlar;

olası tehlikelere karşı uyarır.

7.2 Aynı türdeki kurumları veya işletmeleri veya aynı veya benzer işlevlere sahip ayrı alanları gösteren birleşik bir işaretler, semboller, işaretler ve ayrıca büyük boyutlu reklam tanımlama işaretleri-sembolleri uygulamak gerekir.

Engellilerin erişebileceği tüm kurumlar ve halka açık yerler, SP 59.13330'un 3.16'sına göre oluşturulan örneğin piktogramları şeklinde özel işaretler veya sembollerle işaretlenmelidir.

Kamu binalarına bitişik bölgeleri yeniden inşa ederken, bina girişleri, reklam ve bilgi levhalarının yanı sıra artan tehlike alanları, açık merdivenler, rampalar vb. unsurları vurgulamak için ek özel dış aydınlatma sağlanması önerilir.

(Değiştirilen baskı. Rev. No. 1)

7.3 Görme engelli kişiler için bilgiler dokunsal (dokunsal) ve sesli olabilir. Dokunsal bilgi, parkurun bölümlerinde bir kabartma yüzeyin düzenlenmesi, kentsel alanların dokunsal (dışbükey elemanlar ve işaretlerle) şemalarının yerleştirilmesi, 1,2 ila 1,6 m yükseklikte kamu binalarının planlarıdır. aynı yükseklikte kurulmalıdır , kuruluşlar (öncelikle devlet ve belediye), Braille kullanımı da dahil olmak üzere vatandaşların kabul zamanını gösterir.

Görme engelliler için merdiven ve engellerin önlerine dokunsal-kontrast uyarı işaretleri konulmalıdır.

Yaya geçitlerinde, görme engellilerin hareket güvenliği için, yeşil bir sinyale sesli ve sesli eşlik eden bir cihaza sahip bir geri sayım panosuna sahip yaya trafik ışıkları, bir yönlendirme sinyali takılmalıdır. Bu durumda, diğer ses girişimlerini ve gürültüyü ortadan kaldırmak gerekir. Düzenlenmiş yaya geçitlerinin önüne boylamasına resiflere sahip dokunsal ve zıt uyarı işaretleri yerleştirilmelidir.

(Değiştirilen baskı. Rev. No. 1)

7.4 İstasyonlarda ve diğer kalabalık yerlerde hoparlör anonsları da dahil olmak üzere herhangi bir sesli bilgi, yönlendirmeyi sağlamak ve engelli insanlar için ulaşım iletişimine erişilebilirlik sağlamak amacıyla skorbordlar, ekranlar, monitörler ve diğer görsel araçlar üzerinde metin bilgisi şeklinde kopyalanmalıdır. bozukluklar.

(Değiştirilen baskı. Rev. No. 1)

7.5 İşitme engelli engelliler için yaya ve ulaşım iletişimlerinde, gece, alacakaranlıkta bir aracın (tren, otobüs, troleybüs, tramvay, gemi vb.) tehlikeli yaklaşımını (varışını) gösteren ışıklı (yanıp sönen) işaret lambaları takılmalıdır. ve zayıf görüş koşullarında (yağmur, sis, kar yağışı).

7.6 Dokunsal yer bilgisi araçları, işlevlerine göre çeşitli amaçlar için uyarı, yönlendirme ve alanlara ayrılan dokunsal-zıt göstergeleri içerir. Kullanımları için temel gereksinimler SP 59.13330'da verilmiştir. İşaretçilerin türleri ve standartlaştırılmış özellikleri SP 136.13330'da verilmiştir. Kentsel ortamda çeşitli dokunsal-zıt işaretlerin düzenlenmesinin temel kuralları ve özellikleri Ek'te sunulmuştur).

(Ek olarak sunulmuştur. Değişiklik No. 1)

Ek A

(Değiştirilen baskı. Rev. No. 1)

A.1 Engelli insanlar için erişilebilir bir ortamın oluşturulmasına yönelik bu gereksinimler, uyarınca kabul edilir.

(Değiştirilen baskı. Rev. No. 1)

A.2 Kentin ve banliyö bölgesinin master planı aşamasında (veya master plan konseptinde), aşağıdakileri belirlemek gerekir:

işlevsel bölgeler ve öncelikli yeniden yapılanmaya tabi alanlar;

engelli kişiler tarafından en çok ziyaret edilen nesneleri yerleştirme koşulları;

emeğin uygulama yerleri ve mevcudiyetlerinin sağlanması;

engelliler için kısa süreli şehir dışı rekreasyon düzenlemeleri için rekreasyon alanları;

ana toplu taşıma merkezleri ve yeniden yapılanma veya yeni inşaat sırası.

Master plana göre kentte engelliler için erişilebilir bir ortam oluşturmaya yönelik bir program geliştirilebilir.

A.3 Yeniden inşa edilen alanların planlama aşamasında, özel konutlar da dahil olmak üzere engelli kişilere konut sağlanması, tesislerin yerleştirilmesi ve ulaşım ve yaya bağlantılarının düzenlenmesi konuları ele alınmalıdır. Engelsiz bölgelerin oluşturulması prosedürü belirlenir, ayrıca ana yaya yolları (kamu merkezlerine, ulaşım merkezlerine vb. yaklaşımlar), engelliler ve yaşlılar için rekreasyon için yerler ve yeşil alanlar tahsis edilir.

Kamu alanlarının oluşturulmasına - mevcut mevzuata göre özelleştirmeye tabi olmayan ve kamuya açık olan sokakların, meydanların, yaya bölgelerinin, bulvarların, meydanların ve diğer ortak kullanım yeşil alanların yeniden inşasına özel dikkat gösterilmelidir. Tasarım görevinden önce, yeniden yapılanma alanı seviyesinde engelsiz bir ortam yaratmak için programı belirleyen bir ön proje çalışması yapılmalıdır.

A.4 Ayrı bir mahallenin veya mikro bölgenin planlama projesinde, bölgenin planlama projelerinde ana hatları çizilen engelliler için erişilebilir bir yaşam ortamı sağlamaya yönelik kararlar belirlenir.

Bu projenin ayırt edici bir özelliği, öngörülen çözümlerin uygulama olanaklarıyla birlikte maksimum düzeyde hedeflenmesidir. Engelliler için uygun bir ortam oluşturan tüm sistemin karmaşıklığını ve eksiksizliğini sağlamak zorunludur.

Bu aşamada, engelli kişiler (ikamet ettikleri yer, yaş, engel kategorisi, aile koşulları, mesleki veriler) dahil olmak üzere demografik durum açıklığa kavuşturulmalıdır. Bu, gerekli hizmet nesneleri kümesini ve bu nesnelerle iletişimin doğasını ortaya çıkaracaktır. Elde edilen verilerden hareketle hizmet tesisleri için tasarım atamasına eklemeler yapılmalı ve bu tesislere engelliler için erişilebilirlik sağlanmalıdır.

A.5 Özel durum ve planlanan yeniden yapılanma dikkate alınarak, tüm engelli araç sahiplerine kendi yerlerinde park yeri sağlanması ilkesine dayalı olarak, engelliler için erişim yollarının ve otopark ekipmanlarının oluşturulmasına ilişkin gereklilikler tamamlanmıştır. normalleştirilmiş erişilebilirlik mesafeleri içinde ikamet.

A.6 Şehir planlama dokümantasyonu, projede önerilen çözümlerin açıklamasını içeren "Engelliler için çevreyi düzenlemeye yönelik önlemler" bölümünü içerir.

A.8 Mimarların, teknoloji uzmanlarının ve rehabilitasyon hekimlerinin proje öncesi analitik çalışmaları, engelli kişilerin ihtiyaçlarını dikkate alarak bir endüstriyel işletmenin yeniden inşası için bir görevin hazırlanmasından önce gelmelidir. Bu çalışma, göreve bağlı olarak farklı yönlere gidebilir: ikamet ettikleri yere bakılmaksızın engelliler için iş yaratmak için bu özel üretimin olanaklarının azami kullanımı; yakındaki bir yerleşim bölgesinde yaşayan engelli kişilerin bu işletmesinde maksimum istihdam; belirli bir engelli insan kategorisinin çalışması için özel bir atölyenin (üretim sahası) oluşturulması vb.

A.9 (Hariç. Rev. No. 1)

A.10 Çalışma ortamını engelli kişilerin istihdamına uyarlamaya yönelik bir dizi önlem, yeterince esnek ve dinamik olmalıdır (SP 139.13330).

Modern sosyo-ekonomik koşullarda, herhangi bir engellilik kategorisine değil, tüm kategorilere odaklanan engelliler için uzmanlaşmış işletmelerin tasarlanması tavsiye edilir, bu durumda yürüme mesafesinde yaşayan engellilerin daha eksiksiz olabileceği gerçeğine dayanarak istihdam kapsamındadır.

А.11 Aşağıdaki gibi çalışma aşamalarının dahil edilmesi tavsiye edilir:

engelli kişiler tarafından ziyaret edilen ana nesnelerin belirlenmesi;

konaklama koşullarının analizi, bu tesislerin erişilebilirliği, çevresel kalite;

dinlenme tesislerinin engelli kişiler tarafından olası kullanımına ve ayrıca bölgenin gerekli ekipmanına, iyileştirilmesine ve bilgi ekipmanına yönelik tekliflerin geliştirilmesi;

rekreasyon alanının aşamalı dönüşümü için bir modelin geliştirilmesi;

engellilerin ve nüfusun diğer düşük hareketli gruplarının ihtiyaçlarına göre uyarlanmış bir rekreasyon alanının yeniden inşası (tasarımı) için bir görevin geliştirilmesi.

A.12 Kural olarak konut bakım departmanı tarafından gerçekleştirilen mahalle içi bölgelerin iyileştirilmesi, kabul edilen tasarım kararlarına uygun olarak yapılmalıdır. Kalkınma projeleri, özellikle engelliler için erişilebilir bir yaşam ortamı sağlama gerekliliklerini ve ayrıca kabul edilen şehir planlama kararlarının uygulama sırasını yansıtmalıdır.

Ek B

Tablo B.1

Ek B

1 - engelliler için bir grup daireye sahip evler; 2 - merkezi olan engelliler için apartman
sosyal Hizmetler; 3 - poliklinik; 4 - yerleri olan hizmet kuruluşlarının blokları
engelliler için işçilik başvuruları ve garajlar; 5 - yaya caddeleri; 6 - donanımlı geçitler

Şekil B.1- Engellilerin ihtiyaçları dikkate alınarak 1960'lar - 70'ler inşaat alanının yeniden inşasına bir örnek

(Değiştirilen baskı. Rev. No. 1)

1 - zemin katta tekerlekli sandalye kullanan engelliler için daireye yakın alanları olan bir grup daire
apartman binası revizyonu ve modernizasyonundan sonra; 2 - yüksek katlı daireler
ticari amaçlı yapılan müştemilatlarda engelliler için konfor;
3 - emek faaliyeti için binalara sahip dönüştürülmüş bir hizmet işletmeleri bloğu ve
engelliler için garajlar; 4 - yapım aşamasında olan binanın birinci katında tıp merkezi; 5 - ilk ofisler
yapım aşamasında olan binanın zemini; 6 - engelliler için kompleks içeren sağlıklı yaşam merkezi

Şekil B.2- Fonksiyonel planlama organizasyonu
engellilerin ihtiyaçlarını dikkate alarak konut grubu

(Değiştirilen baskı. Rev. No. 1)

Şekil B.3(Hariç. Rev. No. 1)

Şekil B.4(Hariç. Rev. No. 1)

Şekil B.5(Hariç. Rev. No. 1)

Şekil B.6(Hariç. Rev. No. 1)

Şekil B.7(Hariç. Rev. No. 1)

Şekil B.8(Hariç. Rev. No. 1)

Şekil B.9(Hariç. Rev. No. 1)

1 - engelliler için donanımlı bir parkur; 2 - bilgi; 3 - otopark; 4 - engelli insanlar; 5 - tuvalet;
6 - Yeniden yapılandırma alanı; 7 - Yüzme havuzu; 8 - kamp ateşi alanı; 9 - yaya köprüsü; 10 - alan
gözlemler için; 11 - görüntüleme platformu; 12 - iz; 13 - parkurun uzunluğu; 14 - iz işaretleri

Şekil B.3- Doğa yolunun organizasyon şeması

(Değiştirilen baskı. Rev. No. 1)

Şekil B.4- Engelli insanların hareketini organize etme teknikleri
yolun zorlu bölümlerinde

(Değiştirilen baskı. Rev. No. 1)

Şekil B.5- Tren istasyonlarında yolcu hareketini organize etme teknikleri
çeşitli amaçlar için kompleksler

(Değiştirilen baskı. Rev. No. 1)

Şekil B.13(Hariç. Rev. No. 1)

Şekil B.14(Hariç. Rev. No. 1)

1 - Tren istasyonu; 2 - otobüs durağı; 3 - alan köprüsü; 4 - metro istasyonu;
5 - dikey iletişim (asansörler, asansörler, yürüyen merdivenler); 6 - ofisler; 7 - kentsel
otoyollar; 8 - muhtemel şantiyeler; 9 - otopark

Şekil B.6- Kamu merkezinin arazisindeki binaların yeniden inşası
demiryolu-otobüs istasyonu ile

(Değiştirilen baskı. Rev. No. 1)

Şekil B.16(Hariç. Rev. No. 1)

1 , 2 - tren istasyonu rayları; 3 - metro rayları; 4 , 5 - metro platformları;
6 , 7 - tren istasyonu platformları; 8 , 9 - platformları birbirine bağlayan yer altı geçitleri
şehre çıkış; 10 - rampa ile donatılmış merdivenler; 11 - donanımlı merdivenler
yürüyen merdiven veya asansör

Şekil B.7- İstasyonları birleştirirken bir aktarma merkezinin organizasyonu
engellilerin ihtiyaçları dikkate alınarak demiryolu ve metro

(Değiştirilen baskı. Rev. No. 1)

1 - yolcu istasyonu; 2 - bekleme odası; 3 - bir kafe; 4 - kasalar; 5 - bagaj bölmesi;
6 - Postane; 7 - ekonomik bahçe; 8 - platformlar; 9 - İstasyon Meydanı;
10 - otobüs durağı; 11 - asansörlü merdivenler

Şekil B.8- Yeniden inşa edilen istasyon kompleksi

(Değiştirilen baskı. Rev. No. 1)

Toplu taşıma durağı
- ses ve ışık sinyalleri ile donatılmış kara geçidi, güvenlik adası
- özel araçlar için yerleri olan otopark
- kaldırma cihazını serbest bırakın

1 - Tren istasyonu; 2 - otobüs durağı; 3 - Havaalanı terminali; 4 - troleybüs dönüş halkası;
5 - otoparklar; 6 - asansörle donatılmış yer altı yaya geçitleri; 7 - yaya
engellilerin hareketi için donanımlı geçitler ve yollar; 8 - otel; 9 - Çevre düzenleme

Şekil B.9- Trafik ve yayaların organizasyonu
istasyon meydanında

ODM 218.2.007-2011 Yönergeler engelli kişilerin yol tesislerine erişimini sağlamak için önlemlerin tasarlanması hakkında

(Değiştirilen baskı. Rev. No. 1)

Hükümlerin geliştirilmesi olarak geliştirilen bu kurallar dizisi, Eylül 2008'de Rusya Federasyonu tarafından imzalanan Engelli Kişilerin Haklarına İlişkin BM Sözleşmesinin ilkelerine uygun olarak, kişilere uyarlanmış bir ortamın tasarlanması için tavsiye niteliğindeki normları ve kuralları içermektedir. engelliler ve hareket kabiliyeti kısıtlı diğer gruplar.

Düzenleyici belge, 29 Aralık 2004 tarihli N 190-FZ "Rusya Federasyonu Şehir Planlama Kanunu", 24 Kasım 1995 tarihli N 181-FZ "Rusya Federasyonu'ndaki Engellilerin Sosyal Korunması Hakkında", Mart ayı gereklerini uygular. 30, 1999 N 52 -FZ "Nüfusun sıhhi ve epidemiyolojik refahı hakkında" .

Kurallar dizisi tarafından geliştirilmiştir: TsNIIEP Zhilya JSC (Aday Mimar, Prof. A.A. Magai, Aday Mimar N.V. Dubynin; Kamu Binaları Enstitüsü Ltd. (Aday Mimar A.M. Garnets, Mimar Aday A.M. Bazilevich); Federal Devlet Bütçe Kurumu " TsNIIP Kentsel Planlama RAASN" (Mühendislikte Doktora Z.V. Azarenkova, Mimarlıkta Doktora P.N. Davidenko).

1.1 Bu kurallar dizisi, engelliler ve hareket kabiliyeti kısıtlı diğer insanlar (bundan böyle MGN olarak anılacaktır) için erişilebilir bir kentsel çevrenin oluşturulmasına yönelik tasarım kurallarını belirler.

1.2 Kurallar dizisi, kas-iskelet sistemi lezyonları, görme bozuklukları, işitme engelliler için binaların, yapıların ve bunların komplekslerinin engelliler için erişilebilirliğine tabi olarak, şehirlerin çeşitli işlevsel amaçlarına yönelik yeniden inşa edilmiş bölgeleri ve mevcut binalar için geçerlidir. Engelliler ve sınırlı hareket kabiliyetine sahip diğer insanlar.

GOST R 51671-2000 Engelli kişilerin erişebileceği genel kullanım için teknik iletişim ve bilgi tesisleri. sınıflandırma. Kullanılabilirlik ve güvenlik gereksinimleri

4.1 Kentsel çevrenin MGN'sine erişilebilirliğini sağlamak için tasarım çözümleri, mevcut binanın yeniden inşası, engelliler de dahil olmak üzere tüm MGN kategorilerinin fiziksel yeteneklerini dikkate almalı ve kentsel çevrenin kalitesini iyileştirmeyi amaçlamalıdır. erişilebilirlik, güvenlik, rahatlık ve bilgi içeriği.

4.2 Kentsel gelişimin yeniden inşası sırasında yaşam ortamının oluşumunun temel ilkeleri, nesnelerin ve komplekslerin çeşitli amaçlarla (konut, sosyal, endüstriyel, eğlence, ulaşım ve iletişim) fiziksel, mekansal ve bilgi erişilebilirliğini sağlamak için koşulların yaratılmasıdır. , vb.) yanı sıra kentsel çevrenin güvenliğini ve konforunu sağlar.

4.3 Engelliler için hizmet sistemine yönelik kapsamlı bir çözüm, tasarım hesaplamasına göre özel tesisler ile çeşitli mülkiyet biçimlerine sahip kamu hizmeti tesislerinin tek bir sistem şeklinde yerleştirilmesini sağlamalıdır.

Kas-iskelet sistemi bozuklukları olan engelli kişiler ve baston, koltuk değneği, tekerlekli sandalye, rehber köpeklerin yanı sıra araç (bireysel, özel veya kamu) kullanan sınırlı hareket kabiliyetine sahip kişiler için;

Görme ve işitme engelli engelli kişiler için bilgi sinyal cihazları ve engelli kişiler için mevcut iletişim araçlarını kullanan (GOST R 51671'e göre).

4.5 Engelliler için erişilebilir bir yaşam ortamının temeli, engellilerin temel yaşam süreçlerini bağımsız olarak yürütmeleri için koşulların yaratılmasını sağlayan, yeniden inşa edilen kalkınma bölgesinin engelsiz bir çerçevesi olmalıdır: kültürel ve evsel ihtiyaçlar, hareket iş ve kültürel ve evsel amaçlar, eğlence, spor vb.

4.6 Bölgenin engelsiz bir çerçevesini oluşturma ilkeleri, evrensel tasarım ilkelerine dayanmalı ve şunları sağlamalıdır: nüfusun tüm kategorileri tarafından kentsel çevrenin kullanımında eşitlik; kullanımda esneklik ve nüfusun tüm kategorileri için ulaşım modlarını seçme imkanı; ana bilgileri vurgulayarak, kentsel nesneler ve bölgeler hakkında sağlanan bilgileri anlamanın basitliği, kolaylığı ve sezgiselliği; bilgiyi algılama yeteneği ve bilginin algılanmasında minimum tehlike ve hata oluşumu.

Bilgilendirme, sinyalizasyon cihazları ve engellilerin erişebileceği iletişim araçları, ulaşım ve yaya iletişim ve mekanları ile öne çıkan, başta sağlık kurumları olmak üzere tüm ana işlev alanlarının, bina ve yapıların çeşitli amaçlarla erişilebilirliği ve devamlılığı ilkelerine göre organize edilmesi. nüfusa günlük ve periyodik hizmetler; kentsel yüzey toplu taşıma araçlarının, metro istasyonlarının duraklarının yanı sıra engellilerin hareketinin rahatını ve güvenliğini sağlamak;

Görsel bilgi araçları ve yönlendirme için görsel bilgileri çoğaltma araçları - sokak işaretleri, ev işaretleri, statik bilgi içeren basılı ortamlar (işaretçiler, levhalar, tabelalar, reklam panoları, stantlar, aplikasyonlar, vb., kabartma veya grafik görüntüsü olanlar dahil), ışıklı fenerler, bitişik ve kentsel alanlardaki trafik ışıkları;

Rampaların ve uyarı elemanlarının ve yaya iletişimlerinin kesişme noktalarında engelsiz bir çerçevenin düzenlenmesi. Uyarı sistemleri ve araçları, engelli kişilere bilgi ve tehlike sinyali vermeli, kapsamlı olmalı ve görsel, işitsel ve dokunsal bilgilerin tekrarlanmasını sağlamalıdır;

Çeşitli türlerde arayüzlerin ve kaldırma ve diğer cihazların varlığı: rampalar, asansörler (asansörler), tüm konut binalarının ve kültürel ve toplumsal amaçlı binaların girişlerindeki korkuluklar;

Toplu taşıma araçlarına erişilebilirliğin sağlanması. Toplu taşıma durak alanlarının seviye işareti, kentsel yüzey toplu taşıma araçlarının zemin seviyesine karşılık gelmelidir;

Ek A (bilgilendirici). Proje belgeleri için gereklilikler (engelliler için erişilebilir bir ortam yaratmak için) Ek B (bilgilendirici). Mevcut binaların yeniden inşası sırasında engelliler için istihdam ve rehabilitasyon merkezlerinin yerleştirilmesi için kentsel yerleşim olanaklarının değerlendirilmesi Ek B (bilgilendirici). MGN için engelsiz bir kentsel çevre tasarlarken çözüm örnekleri Ek D (zorunlu). Bölgeyi çeşitli dokunsal göstergelerle düzenleme kuralları

Kurallar kodu SP 140.13330.2012
"Kentsel ortam. Sınırlı hareket kabiliyetine sahip insanlar için tasarım kuralları"
(27 Aralık 2012 N 122 / GS tarihli Federal İnşaat, Konut ve Toplumsal Hizmetler Ajansı'nın emriyle onaylanmıştır)

Değişiklikler ve eklemelerle:

kentsel çevre. Sınırlı hareket kabiliyetine sahip kişiler için tasarım kuralları

Giriş

Bu kurallar dizisi, 30 Aralık 2009 tarihli Federal Yasa N 384-FZ "Binaların ve Yapıların Güvenliğine İlişkin Teknik Düzenlemeler" gerekliliklerini sağlamayı amaçlamaktadır.

SP 42.13330, SP 59.13330 hükümlerinin geliştirilmesinde geliştirilen bu kurallar dizisi, Eylül 2008'de Rusya Federasyonu tarafından imzalanan Engellilerin Haklarına İlişkin BM Sözleşmesi ilkelerine uygun olarak zorunlu ve tavsiye niteliğinde normlar içermektedir. ve engelli kişiler ve sınırlı hareket kabiliyetine sahip diğer kişiler için uyarlanmış bir ortam tasarlama kuralları.

Bu Uygulama Kuralları, SP 59.13330 gerekliliklerini detaylandırır ve engelliler ve hareket kabiliyeti kısıtlı diğer kişiler için tasarım ve yapım alanındaki diğer belgelerle birlikte kullanılabilir.

Düzenleyici belge, 29 Aralık 2004 tarihli Federal Yasa N 190-FZ "Rusya Federasyonu Şehir Planlama Yasası", 24 Kasım 1995 tarihli Federal Yasa N 181-FZ "Engelli Kişilerin Sosyal Korunmasına Dair" gerekliliklerini uygular. Rusya Federasyonu", 30 Mart 1999 tarihli Federal Kanun N 52-FZ "Nüfusun sıhhi ve epidemiyolojik refahı hakkında", 1 Aralık 2014 tarihli Federal Kanun N 419-FZ "Rusya Federasyonu'nun Bazı Yasama Kanunlarında Değişiklik Yapılmasına Dair Engellilerin Haklarına İlişkin Sözleşmenin Onaylanmasıyla Bağlantılı Olarak Engellilerin Sosyal Korunmasına Dair Sözleşme".

Kurallar dizisi tarafından geliştirilmiştir: TsNIIEP Zhilya JSC (Aday Mimar, Prof. A.A. Magai, Aday Mimar N.V. Dubynin; Kamu Binaları Enstitüsü Ltd. (Aday Mimar A.M. Garnets, Mimar Aday A.M. Bazilevich); Federal Devlet Bütçe Kurumu " TsNIIP Kentsel Planlama RAASN" (Mühendislikte Doktora Z.V. Azarenkova, Mimarlıkta Doktora P.N. Davidenko).

4.5 Engelliler için erişilebilir bir yaşam ortamının temeli, engellilerin temel yaşam süreçlerini bağımsız olarak yürütmeleri için koşulların yaratılmasını sağlayan, yeniden inşa edilen kalkınma bölgesinin engelsiz bir çerçevesi olmalıdır: kültürel ve evsel ihtiyaçlar, hareket iş ve kültürel ve evsel amaçlar, eğlence, spor vb.

4.6 Bölgenin engelsiz bir çerçevesini oluşturma ilkeleri, evrensel tasarım ilkelerine dayanmalı ve şunları sağlamalıdır: nüfusun tüm kategorileri tarafından kentsel çevrenin kullanımında eşitlik; kullanımda esneklik ve nüfusun tüm kategorileri için ulaşım modlarını seçme imkanı; ana bilgileri vurgulayarak, kentsel nesneler ve bölgeler hakkında sağlanan bilgileri anlamanın basitliği, kolaylığı ve sezgiselliği; bilgiyi algılama yeteneği ve bilginin algılanmasında minimum tehlike ve hata oluşumu.

4.7 Bölgenin engelsiz çerçevesinin ana unsurları:

başta kamu kurumları olmak üzere çeşitli amaçlarla tüm ana işlev alanlarının, bina ve yapıların süreklilik ve erişilebilirlik ilkelerine göre düzenlenmesi, bilgi, sinyalizasyon cihazları ve engelli erişimine uygun iletişim araçları, ulaşım ve yaya iletişim ve alanları ile tahsis edilmesi. nüfusa günlük ve periyodik hizmetler; kentsel yüzey toplu taşıma araçlarının, metro istasyonlarının duraklarının yanı sıra engellilerin hareketinin rahatını ve güvenliğini sağlamak;

görsel bilgi araçları ve yönlendirme için görsel bilgileri çoğaltma araçları - sokak işaretleri, ev işaretleri, statik bilgi içeren basılı ortamlar (işaretçiler, levhalar, tabelalar, reklam panoları, stantlar, uygulamalar, vb., kabartma veya grafik görüntüsü olanlar dahil), ışıklı fenerler, bitişik ve kentsel alanlardaki trafik ışıkları;

rampaların ve uyarı elemanlarının düzenlenmesi ve engelsiz bir çerçevenin yaya iletişimlerinin kesişme noktalarında. Uyarı sistemleri ve araçları, engelli kişilere bilgi ve tehlike sinyali vermeli, kapsamlı olmalı ve görsel, işitsel ve dokunsal bilgilerin tekrarlanmasını sağlamalıdır;

çeşitli tiplerde arayüzlerin ve kaldırma ve diğer cihazların varlığı: rampalar, asansörler (asansörler), tüm konut binalarının ve kültürel ve toplumsal amaçlı binaların girişlerindeki korkuluklar;

toplu taşıma araçlarına erişilebilirliğin sağlanması. Toplu taşıma durak alanlarının seviye işareti, kentsel yüzey toplu taşıma araçlarının zemin seviyesine karşılık gelmelidir;

Aşağıdakiler dahil olmak üzere engelli kişiler için bir bilgi sisteminin unsurları:

düzensiz trafik alanlarında, trafik yollarının kritik bölümlerinde, konut ve kamu binalarının girişlerinde düzenlenen nokta (yerel) bilgi araçları veya cihazları;

trafik yollarının uzun bölümlerine, büyük ölçekli alanlara (rekreasyon alanları), alanlara (kamu binalarının önündeki meydanlar) ve düzenlenmiş trafik akışına sahip binalara yerleştirilen bir veya daha fazla araç ve (veya) cihazdan oluşan doğrusal bilgi araçları;

binaların, yapıların, komplekslerin girişlerinde, lobilerde, salonlarda, kesişen trafik yollarında, özel olarak belirlenmiş alanlarda ve bina ve yapıların binalarında ve ayrıca alanlarda bulunan bilgi düğümleri. Bunlar, kompakt bir şekilde yerleştirilmiş veya sınırlı bir alana bağlı birden fazla araç ve cihazı birleştiren karmaşık yer işaretleri ve bilgi sorumlularıdır.

4.8 Engelliler ve MGN için yaşam ortamı oluşturmanın temel fonksiyonel ve ergonomik parametreleri SP 59.13330 ve SP 42.13330 gerekliliklerine uygun olarak alınmalıdır.

4.9 Binanın yeniden inşası sürecinde, engelli insanlar için erişilebilir bir kentsel çevre yaratmayı amaçlayan tasarım ve organizasyon kararları ve önlemleri, mevcut konut, sanayi ve kamu binalarının ve çeşitli işlevsellikteki diğer nesnelerin yeni inşası, revizyonu ve yeniden inşası için programlarla ilişkilendirilmelidir. amaçlar, cadde ve yol ağları. Engelli kişilerin ihtiyaçları dikkate alınarak ve tahsis edilen finansmana bağlı olarak, yaşam ortamını uyarlamak için adım adım çalışmalar yapılmalıdır:

Aşama I - yaşam ortamına erişilebilirlik için gerekli minimum koşulları belirleyen değerlendirme göstergeleri sağlamayı amaçlayan bir dizi önlem;

Aşama II - uygulanması, tatmin edici durumuna karşılık gelen, kentsel çevreyi değerlendirmek için karmaşık bir göstergenin niceliksel bir değerini elde etmeyi mümkün kılan bir dizi önlem;

Aşama III - kentsel çevreyi mevcut standartlara uygun hale getirmeyi amaçlayan bir dizi önlem.

Nihai hedef, engellilerin ve sınırlı hareket kabiliyetine sahip diğer kişilerin ihtiyaçlarını dikkate alarak mevcut kentsel çevrenin tüm unsurlarıyla eksiksiz bir yeniden inşasıdır.

4.10 Yerel özelliklere ve koşullara bağlı olarak, engellilerin sayısı, şehir planlama nesnesinin işlevsel amacı, şehir planlama kararlarının uygulanması için çeşitli tasarım ve organizasyon biçimleri uygulanabilir, hedef programlarda değişiklikler yapılır, ancak bunlar "Rusya Federasyonu'nda Engellilerin Sosyal Korunmasına İlişkin" Federal Yasa tarafından tanımlanan yönergeler, amaçlar ve hedeflerle çelişmez ve SP 111.13330 ile uyumlu olmalıdır.

5 Dönüştürülmüş bölgelerin ve bölgelerin planlanması ve geliştirilmesi

5.1 Yerleşim alanları

5.1.1 Başlangıç ​​noktası, şehrin tüm bölgelerinde ve semtlerinde engelli insanlar için yaşama imkanının sağlanmasıdır. Aynı zamanda, şehir planlama durumunun özelliklerini ve söz konusu bölgedeki yeniden yapılanma çalışmalarının sırasını dikkate almak gerekir.

5.1.2 Seçici yeniden yapılanma koşullarında şehirlerin merkezi bölgelerinde, aşağıdakileri sağlayarak, kademeli olarak erişilebilir (engelsiz) bir ortam oluşturmak gerekir:

farklı seviyeler de dahil olmak üzere ulaşım ve yaya yollarının uygun ve güvenli kesişme noktalarının sağlanması;

engelliler ve hareket kabiliyeti kısıtlı diğer insanlar dahil olmak üzere nüfusun çeşitli gruplarının ihtiyaçlarını karşılamaya odaklanan ticaret, yemek ve eğlence kurumları tarafından sağlanan hizmet sektörünün geliştirilmesi;

konut stokunun çeşitliliği ve engellilerin ihtiyaçlarına uyarlanma olasılığı: az sayıda katlı tarihi binaların yenilenmiş evleri, kiralık evlerde yeniden yerleştirilen ve onarılan ortak apartmanlar, korunmuş binaları olan bir kompleks içinde yeni binalar.

5.1.3 Kentlerin tarihi bölgelerinde, yeniden yapılanma sürecinde, bu alanda yaşayan engelliler ve hareket kabiliyeti kısıtlı kişiler için sosyal altyapı tesislerinin erişilebilirliği ile tarihi, kültürel ve mimari anıtlar, idari ve dini yapılara erişilebilirlik diğer bölgelerden gelenler de dahil olmak üzere engelliler dahil tüm insanlar için binalar.

5.1.4 Yerleşim yerlerinin tarihi çevrelerinde, hem kendi yerleşim bölgelerindeki nüfusa hem de yakın çevrede yaşayan engelli ve yaşlılara hizmet veren kurumların (örneğin, sosyal hizmet merkezi, özel 30-50 kişilik pansiyonlar vb.).

Yeniden yerleşim ile yeniden yapılanmaya tabi olan tarihi binalardaki ayrı konut binaları ve kamu binaları, tamamen veya kısmen (birinci katlar) binalar veya sosyal hizmet kurumları için kullanılması tavsiye edilir.

5.1.5 Şehirlerin orta ve çevre bölgelerinin temelini oluşturan 60-70'lerin toplu konut geliştirme alanları, kentsel çevrenin iyileştirilmesi için bölgesel ve yapısal bir rezerv olarak kentsel planlamada dikkate alınmalıdır. engelli insanlar için erişilebilir bir ortam yaratmak için bu kurallar dizisi ile, şekiller B.1, B.2.

Projeler, yeni inşaatı, mevcut binaların yenilenmesi (büyük onarımlar, modernizasyon) ile birleştirerek yeniden inşa etmeyi ve modernizasyonu veya yeniden inşası bir dizi kriter için uygun olmayan bu binaların aşamalı olarak yıkılmasını ve değiştirilmesini sağlamalıdır. Aynı zamanda engelliler için rahat bir yaşam ortamı yaratma konuları da ele alınmalıdır.

5.1.6 Mevcut toplu konut geliştirme alanlarında engelli kişiler için erişilebilir bir ortam yaratırken, aşağıdakiler sağlanmalıdır:

ulaşım erişilebilirliği için iyi koşullarla birlikte tatmin edici çevresel koşulları sağlama olasılığı;

hizmet kurumlarıyla normatif doygunluk;

engellilerin ihtiyaçlarını dikkate alarak konutların yeniden düzenlenmesi sürecindeki olasılık;

özel donanımlı eğlence ve iletişim cihazları ve otoparklardaki yerler, engelli araçları park etme alanları için bölgesel rezervlerin sağlanması.

5.1.7 Mevcut bireysel mülk geliştirme alanlarında, şunları sağlamak gerekir: arazi kullanım ve geliştirme kurallarına uygun olarak arazi arsalarının rasyonel kullanımı; bölümlerin bölünmesi veya birleştirilmesi ile bağlantılı olarak yol ağının modernize edilmesi; sokak ve yol yüzeylerinin iyileştirilmesi veya değiştirilmesi; küçük servis merkezlerinin yerleştirilmesi; müstakil ev sakinlerinin emek uygulama yerleri ve iletişim yerleri; bölgenin mühendislik düzenlemesi ve çevre düzenlemesi.

Her türden hizmet tesislerinin erişilebilirlik yarıçapının alçak arazi geliştirme alanlarındaki artışla bağlantılı olarak (mevcut şehir planlama standartlarına uygun olarak), çeşitli hizmet biçimlerinin kullanılması ve engelli kişilerin çalıştırılması tavsiye edilir. evde, engellilere bireysel ulaşım yöntemleri sağlamak, özel toplu taşıma türlerini kullanmak, engellilerin emeğinin kullanılabileceği küçük işletmeler (mini prodüksiyonlar) bulmak.

Bireysel gelişim alanının kamu merkezi olan bir komplekse, engelliler ve yaşlılar için bir günlük konaklama ile bir sosyal hizmet merkezi yerleştirmek uygundur.

5.1.8 Şehrin yerleşim alanları ve cadde ve yol ağları, engelliler için yaya yollarının döşenmesi ve toplu taşıma araçlarında biniş yerlerine ve biniş yerlerine erişebilecekleri yaklaşımların düzenlenmesi ile MGN dikkate alınarak tasarlanmalıdır.

5.1.9 Eski konut stokunun tamamen veya kısmen değiştirilmesiyle alanların yeniden inşasında, yeni inşaat için, gerekirse tüm dairelerin engellilerin ihtiyaçlarını karşılayacak şekilde dönüştürülebileceği bu tür konut binalarının seçilmesi tavsiye edilir. ve bu evlerin engellilerin en çok kullandığı nesnelerin yakınına yerleştirilmesi tavsiye edilir. Bireysel hizmet tesislerinin standart erişilebilirliği aşılırsa, SP 136.13330'a göre konut binalarında (örneğin, ilk yardım noktası, eczane büfesi, sipariş masası vb.) sağlanabilir.

5.1.10 Engelliler için günlük hizmet birimlerine giden yaya yolları, kentsel ulaşım yollarıyla aynı seviyede kesişmemelidir. Bölge otoyollarında ve yerleşim caddelerinde, sinyalizasyonla donatılmış kara geçişlerinin kurulmasına veya geçişten önce yapay olarak engebeli bir yol oluşturulmasına izin verilir (anayolda özel olarak oluşturulmuş, "engebeli yol" işareti ve zorlama ile işaretlenmiş bir araba için yapay bir bariyer) sürücünün 30 km/h hıza yavaşlaması) .

Yeniden yapılanma koşullarında, günlük hizmet kuruluşlarının standart erişilebilirlik yarıçaplarının (düşük yoğunluklu alçak site binaları, dik arazi vb.) karşılanmasını sağlamanın imkansız olduğu durumlarda, engelsiz bir rota tercih edilmelidir. daha uzun olanı

5.2 Kamu hizmeti sistemi

5.2.1 Binanın yeniden inşası sırasında, engelliler için kuruluşların, kurumların ve hizmet işletmelerinin bütünlüğünün ve erişilebilirliğinin sağlanması ve en sık ziyaret edilen nesnelerin engellilerin ikamet yerlerine mümkün olduğunca yakın olması gerekir. hizmet sunumuna yönelik yeni teknik araçların kullanımını, özel tesislerin inşasını ve normalleştirilmiş erişilebilirlik yarıçaplarının azaltılmasını içerir.

Tablo 1 - Self servis derecesine göre MGN sınıflandırması

5.2.6 Hareket kabiliyeti kısıtlı kişiler, aile durumuna göre iki ana gruba ayrılır:

bekar - akrabası olmayan veya ayrı yaşayan MGN;

"aile" - Diğer akrabalarla birlikte yaşayan ve onlardan kısmi sosyal destek alma fırsatına sahip olan MGN.

SP 141.13330'a göre, özel anketlerin yokluğunda, sosyal hizmet sisteminin potansiyel müşterileri, kentsel yerleşimlerdeki MSH'nin %70'i olarak kabul edilebilir.

5.2.7 Önerilen temel kurumlaştırma ilkesi, kendi kendine bakamayan bekar kişiler için %100, kendi kendine bakamayacak durumda olan aileler için %50 ve kısmen kendi kendine yetebilen bekar kişiler için %50'dir.

Yukarıda belirtilen koşullar dikkate alınarak her 1 bin MGN için temel ve tam (dileyenler için %100 teminatlı) teminat ile hizmet verilecek müşteri sayısı tablo 2'de gösterilmiştir. Aynı zamanda sosyal hizmetlerle birlikte temel hüküm en az %20 oranında alınmalıdır.

Tablo 2 - Sosyal hizmetlerin sağladığı kentsel yerleşimlerde MGN'nin payı (temel ve tam hizmet)

5.2.8 Tahmini güvenliği seçme kriteri (temel ve tam arasında), Rusya Federasyonu'nun kurucu kuruluşlarının bütçe yatırım fırsatları, yerleşim yerleri ve ayrıca sosyal hizmet kurumları tarafından MGN'nin fiilen sağlanma düzeyidir. Bölgenin sosyal hizmet kurumlarıyla elde edilen temel tedarik seviyesi ile, hesaplama için tam provizyonun% 100 alınması tavsiye edilir.

5.2.9 Sosyal hizmet kurumlarının kapasitesini hesaplama normu 1 bin MGN olarak belirlenmiştir. Hesap birimleri, hizmetin türüne bağlı olarak, ayni (yerler, yataklar, direkler, koltuklar, apartmanlar) veya MGN'nin ziyaretleri ve itirazları şeklinde veya hizmet personeli sayısı (sosyal hizmet uzmanları, danışmanlar).

5.2.10 Sosyal hizmet kurumlarının MGN'sinin hesaplanması için aşağıdaki kaynak materyaller gereklidir:

ev tabanlı ve gündüz sabit olmayan hizmet biçimlerinin oranına karar vermek için MGN'nin nüfus içindeki payı (istatistik organları tarafından temsil edilir);

hizmet biçimlerinin (sağlık ve sosyal koruma makamları) önceliklerini belirlemek için MGN'yi self servis yeteneğine ve aile durumuna göre gruplandırmak;

kurumların (mimari ve istatistiksel kurumlar) hesaplanmasının eksiksiz olmasını sağlamak için bitişik (yerleşime yakın) bölgelerde yaşayan MGN hakkında bilgi;

sosyal hizmet kurumları ağının (sosyal koruma kurumları) etkinliğini oluşturmak için mevcut kurumların korunması ve kullanılması, sundukları hizmetlerin bileşimi ve personel tabloları için bir liste ve beklentiler;

sosyal hizmet kurumlarının bölgesel olarak yer değiştirmesi, konut sitelerinden, toplu taşıma duraklarından ve erişilebilirliklerini sürdürmek için yol ağından uzaklık (sosyal güvenlik ve mimarlık yetkilileri);

ücretli ve ücretsiz hizmetlerin (ekonomik yetkililer) oranını belirlemek için MGN'nin gelir miktarı;

sosyal hizmet kurumları (bütçe politikası organları) tarafından MGN sağlamaya yönelik taktiklerin benimsenmesi için son beş yılda kurumların yıllık görevlendirme hacimleri.

5.2.11 Yeniden inşa edilen kentsel gelişme türlerinden bağımsız olarak, sosyal hizmet kurumlarının ağının hesaplanması için iki yöntem sırasıyla uygulanır.

ağ hesaplama yöntemi - kurumların toplam (tahmini) kapasitesinin belirlenmesi;

nesne bazında hesaplama yöntemi - tam bir listenin belirlenmesi ve kurumların yerleştirilmesi.

5.2.12 Şebeke hesaplamasında, aşağıdaki hizmet türlerine olan ihtiyaç belirlenir:

sosyal ve sosyal ve tıbbi;

tıbbi ve sosyal hizmetler (sağlık sistemine dayalı);

sosyal rehabilitasyon (habilitasyon dahil), sağlık ve boş zaman etkinlikleri;

sosyal danışmanlık;

özel konut;

uzman (sabit bir ikamet yeri olmayan kişiler için).

Ağı hesapladıktan sonra, bazı kurumları şu şekilde gruplandırmanız önerilir:

1) sabit kurumlara dayalı gerontoloji, geriatri, sosyal ve sağlık merkezleri;

2) MGN'nin bölgesel (günlük) sosyal hizmet merkezleri ve sabit olmayan kurumlara dayalı karmaşık merkezler (sosyal desteğe ihtiyaç duyan nüfusun tüm kesimlerine hizmet veren);

3) SP 118.13330 ve SP 141.13330 dikkate alınarak diğer binalar ve merkezler.

5.2.13 Çeşitli büyüklükteki kentsel alanlar için sosyal hizmet merkezi sayısı:

Küçük ilçeler (50 bin kişiye kadar) 1-3 Orta ilçeler (50-100 bin kişi) 3-6 Büyük ilçeler (100-250 bin kişi) 6-12

Aynı zamanda bir merkezin hizmet verdiği MGN sayısı:

5-10 bin MGN - düşük konut yoğunluğuna (ve yüksek kamu yoğunluğuna) sahip alanlar için;

10-30 bin MGN - konut geliştirme yoğunluğunun yüksek olduğu alanlar için.

5.2.14 Mevcut binalara sahip, ancak tam bir sosyal hizmet sistemi olmayan yeniden inşa edilmiş tarihi alanlarda, mini merkezler ve tamamlanmamış gündüz ve evde bakım kurumları seti ile kompleksler şeklinde blok modüler yöntem tavsiye edilir, SP 147.13330 gerekliliklerini dikkate alarak.

Blok modüler yöntem, hizmetlerin ilgili hizmet türlerine göre (ev-teslimat, ev-ev, boş zaman, sağlık, sosyal ve rehabilitasyon, habilitasyon, yasal danışmanlık) uzmanlaşması (sosyal hizmet uzmanları) ile karakterize edilir. talep, eşit bölgesel erişilebilirlik ve benzeri hizmetlerin sağlanması için zaman maliyeti.

5.2.15 Evde hizmet birimi (HSS) türleri ve hizmet yarıçapı Tablo 3'te gösterilmektedir.

Tablo 3 - Evde sosyal hizmet bloklarının tipolojisi

5.2.16 Gündüz konaklama birimi (DST) türleri ve hizmet yarıçapları Tablo 4'te gösterilmektedir.

Tablo 4 - Gündüz bakım ünitelerinin tipolojisi

5.2.17 MGN'nin günlük bakım kurumlarının (STK departmanları) bireysel bloklarına ve ev hizmetleri bloklarına yaklaşık olarak eşit ziyaret sıklığı dikkate alındığında, bunların aşağıdaki modüllerde birleştirilmesi tavsiye edilir:

evde gündüz bakım kurumları ağının idari ve örgütsel destek modülü - ;

hizmet ve boş zaman hizmeti modülü - . Erişilebilirlik yarıçapı - 1,5 km'ye kadar;

teslimat ve günlük hizmet modülü - . Servis yarıçapı - 500 m'ye kadar Şehrin yerleşim bölgesinde bulunan pansiyonlarla işbirliği yapmak mümkündür;

tıbbi arabuluculuk hizmetleri modülü - . Erişilebilirlik yarıçapı - 250 m'ye kadar Koruyucu sağlık tesisleri ile işbirliği mümkündür;

ev hizmetleri modülü - . Erişilebilirlik yarıçapı - 500 m'ye kadar.

5.2.18 Sosyal hizmet tesislerinin toplam hacminin hesaplanması için, kurumların sosyal, idari, ekonomik ve metodolojik işlevleri dikkate alınarak kurumların binalarının toplamı ile belirlenen toplam kullanılabilir alana bağlı kalınması tavsiye edilir. servis sistemi - bkz. tablo 5.

Tablo 5 - 1 bin MGN başına sosyal hizmet tesislerinin toplam alanının özel göstergesi

5.2.19 Sosyal hizmet merkezleri ve özel konutların inşası için gerekli alanı belirlemek için tablo 6'ya göre yönlendirilmelidir.

Tablo 6 - Sosyal hizmet merkezlerinin arsalarının ve sosyal kullanım için konut fonunun evlerinin özel alanı

5.2.20 Protez ve ortopedi işletmelerinde tedavi hizmeti veren hastane sayısı, protez ve adaptasyon süresi bir milyon kişiye 1-1,5 oranında protez kullanımına uyum sağlanması önerilmektedir. Sabit bir işletme ile birlikte 250.000 kişilik bir protez ve ortopedi atölyesi kurulması tavsiye edilmektedir.

5.2.21 Öncelikli ve zorunlu olanlar arasında, engellilerin, nüfusun tüm sosyal koruma kurumlarına, ayrıca devlet ve belediye kurumlarına, engellilerin sorunlarını çözmekle ilgili bir dereceye kadar erişilebilirliği olmalıdır. Bu tür kurumlar, mümkünse, belediye bölgelerinin merkezlerine, engelliler için özel konut binalarına yakın yerleştirilmelidir.

5.2.22 Uzmanlaşmış çocuk okulöncesi eğitim kuruluşları ve fiziksel engelli çocuklar için yatılı okullar, yeşil alanlarda veya banliyö bölgesinde, endüstriyel işletmelerden, yoğun trafiğe sahip cadde ve yollardan ve demiryollarından ve ayrıca diğer artan kaynaklardan uzakta bulunmalıdır. yürürlükteki yönetmeliklere uygun olarak gürültü, hava ve toprak kirliliği. Görme ve işitme engelli çocuklar için özel yatılı okullar, radyo istasyonlarından, radyo röle tesisatlarından ve konsollardan en az 1500 m mesafede bulunmalıdır.

Habilitasyon birimleri, okul öncesi eğitim kurumlarında veya sosyal hizmet kurumlarında yer alabilir.

5.2.23 Pansiyonlar, darülacezeler, tedavi ve önleme merkezleri, hastaneler ve hastaneler, rehabilitasyon merkezleri, sanatoryumlar ve huzurevleri, meslek gazileri ve gaziler için evler dahil olmak üzere MGN için yatarak sosyal hizmet kurumlarının tam açıklaması (normlar, hesaplama, konum) yaratıcı çağrışımlar vb. SP 141.13330'da verilmiştir.

5.2.24 Kendi kendine hizmet verebilecek durumda olan MGN çalışanları, nüfusun diğer gruplarıyla birlikte tek bir kurum ve işletme ağı tarafından muhasebeleştirilir.

Standart hizmetlere sahip ticari ve tüketici hizmetleri işletmelerinin (bakkallar, çamaşırhane toplama noktaları, kuru temizlemeciler vb.) en fazla 300 m mesafede (normalleştirilmiş maksimum erişilebilirlik yarıçapı 500 m ile), tıbbi ve önleyici kurumlar - 500 m'den fazla olmayan bir mesafede Konut binalarından hizmet tesislerine giden yaya yolları, en çok ziyaret edilen kurumları tercih ederek, ulaşım yollarının organizasyonu için genel gereklilikleri yerine getirerek, konumları dikkate alınarak oluşturulmalıdır. engelli.

Engelliler için halka açık yemekhanelerin (sosyal kantinler) bir yerleşim alanı (mahalle) içinde ve ayrıca engelliler için sosyal hizmet ve rehabilitasyon kurumlarının bulunduğu yerlerde sağlanması tavsiye edilir.

Bir müşterinin varlığını gerektiren işletmeler, 500 m'ye kadar bir mesafe yarıçapına sahip olmalıdır.

5.2.25 Mevcut düzenlemelere göre eczaneler gibi birinci basamak sağlık tesisleri 500 m'ye kadar bir yarıçap içinde yer almalıdır.Ancak ilaçların, pansumanların, hasta bakım malzemelerinin OTC satışı için organize edilmesi önerilir. 300 m'ye kadar bir yarıçap içinde eczane büfeleri.

Engelliler ve diğer küçükler için standart mesafeleri (1000 m) aşan mevcut kentsel alanlardaki poliklinikler, poliklinikler, sitelere yakın poliklinikler, ilk yardım noktaları, geriatri odaları, yerleşik veya bitişik ayakta tedavi hizmetleri ile desteklenmelidir. mevcut binalar.

5.2.26 Kentin kamusal ve iş alanlarında yer alan, kent çapında önem taşıyan kültür kurumlarının (tiyatrolar, konser salonları, sirkler vb.) engelliler için erişilebilirliği, ağırlıklı olarak araçlarla ve ayrıca organize bu nesnelere girişler ve yaklaşımlar ve ayrıca otoparklar.

Konut binalarının yeniden inşası koşullarında, engellilere ve diğer MGN'lere (iletişim, dersler, yardım etkinlikleri, gerekli malların satışı, hizmetlerin sağlanması vb.) Odaklanarak sosyal destek kulüpleri ve kütüphanelerin oluşturulması tavsiye edilir. Bu nesnelerin servis yarıçapının 500 m'den fazla olmaması tavsiye edilir.

5.2.27 Engelliler için ibadethanelerin erişilebilirliği, diğer kamu binalarında olduğu gibi sağlanmalıdır. Yaya yollarının bitişik sokakların taşıt yolu ile güvenli kesişme noktalarının düzenlenmesine, yaklaşımların ve meydanların oluşturulmasına ve ayrıca tapınak girişlerine özel dikkat gösterilmesi önerilir.

5.2.28 Umumi tuvaletler, 1.000 kişi başına 1 cihaz esas alınarak kurulmalıdır. ve onları kural olarak engelli bir kişi için bir kabinle donatın. Konumlarının özel bir tanımı olmalıdır. Yeraltı tuvaletlerini düzenlerken, bir asansör veya rampa gereklidir.

5.3 Üretim alanları

5.3.1 Engelli kişilerin hemen hemen tüm işletmelerde, kuruluşlarda ve kurumlarda istihdam edilme olasılığını gerçekleştirirken, örgütsel ve yasal biçimler ve mülkiyet biçimleri ne olursa olsun, engelli kişilerin yerlere güvenli bir şekilde hareket etmesini sağlayan genel gerekliliklere uyulması gerekir. istihdam Özellikle, tekerlekli sandalyeler için işletmenin ana girişine en az 1,8 m genişliğinde bir giriş sağlanması gerekmektedir.

5.3.2 Toplu taşıma duraklarının ve engelli kişilerin kişisel araçlarının park edilmesinin, işletmeye giden kontrol noktasından en fazla 50 m uzakta olması tavsiye edilir. Yüzey seviyesi toplu taşıma araçlarının zemin seviyesine karşılık gelen bir platform ile donatılmalıdır. Platform bir kanopi veya çardak, tırabzanlar, rampa veya kaldırma mekanizmaları ile donatılmalıdır, Şekil B.3.

5.3.3 İşletmenin arazisine bitişik caddelerdeki yüzey yaya geçitlerinin düzenlenmesi arzu edilir. Yaya geçidini düzenleyen trafik ışıkları, bir sesli işaret ve sesli bilgi araçlarının yanı sıra "kör yayalar" yol levhası ile donatılmalıdır, Şekil B.4. İşletmelere yaya yaklaşımlarıyla kesişme noktalarında otoyollarda yoğun trafik olması durumunda, bu kurallar dizisinin 6.1.12'sinin gereklilikleri dikkate alınarak yer altı geçitlerinin sağlanması gerekmektedir.

5.3.4 Toplu taşıma duraklarından ve yaya geçitlerinden işletme kontrol noktasına kadar olan yaya yolları, görme engellilerin hareketini yönlendiren korkuluklarla donatılır. Korkulukların konumu fabrika öncesi alanda diğer kişilerin hareketini engellememelidir. İşletme girişinin mimari tasarımı da görme engellilerin daha iyi uyum sağlamasına katkı sağlayabilir.

5.3.5 GOST R 50918'e uygun olarak görme engelliler için uzmanlaşmış işletmelerin fabrika öncesi bölgesine bölgeye ana girişi gösteren bir işaret (sembol, amblem, işletmenin adı vb.) takılması önerilir. işletmenin İşletmenin topraklarındaki kontrol noktaları, sesli bir işaret, bilgi panosu ile donatılmalıdır.

5.3.6 Engellilerin kişisel araçları için park yerleri işaretlenmelidir. Hareket etmek için tekerlekli sandalye veya koltuk değneği kullanan engellilerin arabaları için park yerleri tercihen kontrol noktasına daha yakın yerleştirilmeli ve özel bir sembolle işaretlenmelidir.

5.3.7 Görme engelli kişilerin uzayda yönelimini iyileştirmek için işletme bölgesinin net bir düzeninin sağlanması tavsiye edilir.

bölge çevresinde hareket güvenliği;

hareket yolunda engel oluşturan unsurların olmaması;

yaya yollarının minimum uzunluğu.

5.3.8 İşletmenin topraklarında, mümkünse, ana kargo akışları ile engelli insanlar için yaya yollarının kesişimini ve kombinasyonunu hariç tutmak gerekir.

Patikaların ve kaldırımların, iç araba yollarıyla kesiştiği yerlere bitişik bölümleri, kaldırımın diğer bölümlerinden farklı dokulu bir kaplama yüzeyi almalı veya üzerlerine dokunsal-zıt uyarı işaretleri yerleştirilmelidir.

Ağaçlar, aydınlatma direkleri vb. dahil olmak üzere engellilerin yaya hareketine engel olan tüm nesnelerin çitle çevrilmesi veya önlerine dokunsal-zıt uyarı işaretleri konulması önerilir.

Görme engelli kişilerin ana hareket yollarının kılavuz raylarla ve rayların uzunluğu 100 m'den fazla ise - kısa bir dinlenme için bir platformla donatılması tavsiye edilir.

5.3.9 Birkaç üretim binasının geliştirildiği bir işletmenin arazisinde, engelli kişilerin kişisel araçları için münferit binaların yakınında park yerleri sağlanabilir.

5.3.10 Yolun bir tarafındaki trafik yollarına aydınlatma cihazlarının yerleştirilmesi tavsiye edilir. Akşamları işletme arazisindeki trafik yollarının yüzeylerinin aydınlatılması SP 52.13330 gerekliliklerine uymalı ve akkor lambalar için en az 20 lux ve flüoresan lambalar için en az 40 lux sağlamalıdır.

5.3.11 İşletmenin arazisi, engelli kişilerin tıbbi rehabilitasyonunda uzmanların tavsiyesi ile her özel durumda geliştirilen bir yer işareti ve bilgi sistemi ile sağlanmalıdır.

İyi okunabilen ve algılanabilen görsel bilgiler, engelli kişiyi yönlendirmek ve onu mimari ve inşaat engelleri dahil olmak üzere olası tehlike kaynakları konusunda uyarmak için gereklidir. Üretim faaliyetleri, sosyal ve kültürel hizmetler, idari ve ofis binaları için tesislerin ve binaların konumu hakkında bilgi sağlamalıdır.

SP 136.13330'a göre, özel işaret veya sembollerle belirtilmesi tavsiye edilir: işletme topraklarında engelli kişiler tarafından günlük veya periyodik olarak ziyaret edilen binalar, yapılar ve yerler, yaya yollarının araba yollarıyla kesiştiği yerler, bölgeye girişler ve çıkışlar , bireysel atölyelere vb. Görsel bilgi unsurlarının, yaya yolunun yüzey seviyesinden en az 1,5 m ve en fazla 4,5 m yükseklikte zıt bir arka plan üzerine yerleştirilmesi önerilir.

İşletmenin topraklarında, ek ses veya radyo bilgileri araçları (sesli işaretler, radyo muhbirleri, sesli uyarı cihazları vb.)

5.3.12 Engelli kişiler için beden eğitimi ve aktif rekreasyon için özel alanların tek bir komplekste gruplandırılması tavsiye edilir. Düzenlemeleri ile, sınıfların güvenliğini sağlamak ve görme engelliler için - uzayda yönlendirme olasılığı önemlidir. Bunu yapmak için, ortamın renk, doku ve aydınlatma açısından yeterince çeşitli olması gerekir.

5.4 Dinlenme alanları

5.4.2 Uygun olmayan alanlar da dahil olmak üzere engelliler tarafından rekreasyonel ortamın geliştirilmesi, engellilerin bireysel yeteneklerini artıran, rahat hareket koşulları sağlayan (tekerlekli sandalyeler, arabalar, mekanik araçlar) teknik araçların kullanımı yoluyla da gerçekleştirilebilir ve gerçekleştirilmelidir. ve elektronik cihazlar, protezler vb.) S.).

5.4.3 Şehirlerdeki rekreasyon yerlerinin organizasyonu, engelliler için erişilebilirlik koşullarını karşılamalıdır:

engelli kişilerin ikamet ettiği yerlerle doğrudan bağlantılı bölgelerde (bitişik bölgede, mahallenin topraklarında);

mikro bölge ve ilçe önemi olan kamu binalarında;

bölgesel öneme sahip meydanlarda, bahçelerde ve parklarda;

engelliler için özel tesislerde (sosyal yardım merkezleri, sabit sosyal hizmet kurumları vb.);

kültür ve eğlence kurumlarında, perakende satış noktalarında ve diğer kentsel öneme sahip nesnelerde;

şehir parklarında ve orman parklarında.

5.4.4 Yerel alanda, bir mahallenin (mikro bölge) yeniden inşası veya arazisinin iyileştirilmesi sırasında, her şeyden önce, günlük dinlenme ve iletişim, doğal çevre ile temas, fiziksel kültür ve rekreasyon dersleridir.

Kapsamlı yeniden yapılanma ve peyzaj projeleri yapılmalıdır: yeşil alanların tahsisi ile bitişik bölgelerin ve konut avlularının yeniden geliştirilmesi; engelliler için rekreasyon, iletişim, amatör ve fiziksel kültür ve rekreasyon faaliyetleri için uyarlanmış alanların donanımı; oyun alanlarını engelli çocuklar için cihazlarla donatmak; yaya yollarının ve konut binalarının girişlerinin yeniden inşası (bir planlama ve teknik fizibilite varsa); engellilerin bireysel araçları için otopark ve garajların yerleştirilmesi.

5.4.5 Mikro mahallelerin ve yerleşim yerlerinin yaya yollarının yeniden inşası, engelliler ve MGN için günübirlik yürüyüş olanaklarının sağlanması dikkate alınarak yapılmalıdır. Periyodik dinlenme ve iletişim imkanı olan yeşil alanlar boyunca bir rekreasyon rotasının düzenlenmesi ve en yakın mağaza, eczane, sosyal hizmet kurumları, dinlenme alanı vb.

Bu tür güzergahlardaki rekreasyon alanlarının her 100-150 m'de bir yerleştirilmesi tavsiye edilir Rekreasyon rotaları trafik şeritlerinden ayrı olarak döşenmeli veya bunlardan bir çalı şeridi ile ayrılmalı ve ayrıca iyi aydınlatılmalıdır. Patikanın genişliği en az 5 m, uzunlamasına eğim - en fazla %8, enine - en fazla %2 olmalıdır.

5.4.6 Yaz aylarında kulüp çalışmalarının genişletilmesine, amatör faaliyetler, oyunlar, iletişim, engelli insanlar için açık hava rekreasyonu.

5.4.7 Kamu binalarına girmeden önce, engelliler için kısa süreli rahat bir dinlenme ortamı yaratacak tenteler, banklar, umumi telefonlar, işaretçiler, lambalar, alarmlar ile donatılmış bakımlı rekreasyon alanlarının oluşturulması tavsiye edilir.

5.4.8 Planlama organizasyonu, rölyef ve diğer peyzaj özellikleri dikkate alınarak ilçe ve şehir parklarındaki rekreasyonel ortamın uyarlanması şu şekilde azaltılmalıdır:

parka girişlerin ve ana nesnelere ve yapılara yaklaşımların erişilebilirliğinin sağlanması;

parkın yeşil alanında yürüyüş yollarının (dairesel, doğrusal vb.) düzenlenmesi.

Yürüyüş yolları, parkın ana işlevsel alanlarını ziyaret etme nesneleri ile bağlantılı olarak parkın girişlerine doğru yönlendirilmelidir. Aynı zamanda, üç ana park ortamı türünün dikkate alınması önerilir: genel kullanım, uzmanlık ve rekreasyon ve doğa ile iletişim, engellilerin ihtiyaçlarına uyarlanması kendine özgü özelliklere sahiptir.

İlçe ve şehir parklarında SP 59.13330 ve SP 136.13330 uyarınca engelliler için özel donanımlı tuvaletler sağlanmalıdır.

5.4.9 Halka açık dinlenme yerlerinde, mevcut dinlenme tesislerinin engelliler için erişilebilirliğinin sağlanmasının yanı sıra, engelliler ve yaşlılar için kısa süreli dinlenme ve iletişim için bir alan ayrılması tavsiye edilir. Özel bir gösterge sistemi sağlanmalıdır. Böyle bir bölge içindeki izlerin çeşitli tip ve renklerde kaplamalarla işaretlenmesi tavsiye edilir. İyi aydınlatılmalı ve en az 1,8 m genişliğe sahip olmalıdır (tekerlekli sandalyedeki iki engellinin geçmesi için). Sokakların ve yolların dikdörtgen ızgarası, hareketi ve yönlendirmeyi büyük ölçüde kolaylaştırır.

Parkın otoparkında engelliler için özel işaretler ve bilgilerle donatılmış yerlerin tahsis edilmesi tavsiye edilir.

5.4.10 Nehir ve rezervuar kıyılarında rekreasyon alanları düzenlerken, engelliler için suya uygun ve güvenli yaklaşımlar sağlamak gerekir. Bir tekneye, pedallı bota veya diğer deniz taşıtlarına güvenli bir şekilde binmek için engelliler için özel tesislere sahip iskeleler inşa etmek gerekir.

5.4.11 Parkların yol ve patika ağı, konfor ve hareket güvenliği, iyi yönlendirme, manzara resimlerinin değiştirilmesi, ilginç bakış açılarının inşası için bölgenin peyzaj özelliklerinin kullanılması koşullarını karşılamalıdır.

Engelliler için dinlenme alanları 25 ila 100 m aralıklarla yerleştirilmeli, bu tür alanların yüzeyi parkurların yüzeyinden farklı olmalıdır. Park mobilyaları, hem görme engelli insanlar hem de tekerlekli sandalyede hareket eden engelli insanlar için rekreasyon fırsatı sağlamalıdır, Şekil B.5.

5.4.12 Çocuklar için oyun alanları tercihen rüzgardan korunmalı ve hem engelli çocukların hem de engelli ebeveynlerin konaklamasına uygun hale getirilmelidir. Örneğin bir çocuk parkında eğlence ekipmanlarının çeşitli yaş ve engellerdeki engelli çocuklar tarafından kullanılması amaçlanmıştır. Aynı zamanda engelli ebeveynleri ile parkta kalan sağlıklı çocukların durumları da mümkündür. Bu gibi durumlarda, engelli yetişkinler için çocuklarını izleme imkanı olan dinlenme yerleri düzenlenmesi tavsiye edilir.

5.4.13 Aralıklı dinlenme için, uygun yeniden yapılanma ile aşağıdaki kurum türleri kullanılabilir:

engelliler için temel iletişim ve hizmet tesislerinin mevcudiyetini sağlamak için tüm gerekliliklere uyularak engellilerin rekreasyonu için koşulların yaratılması gereken genel tipteki eğlence kurumları (huzurevleri, sanatoryumlar, kamp alanları, gençlik kampları vb.) insanlar. Sanatoryumlarda, sanatoryumun profiline göre tedaviye ihtiyacı olan çeşitli derecelerde engelli kişilere yer sağlanması tavsiye edilir;

engelliler ve engellilerin de dahil olduğu aileler için tatil evleri ve pansiyonlar. Bu tür kurumlarda fiziksel aktiviteler için donanımlı salonlar, yüzme havuzları vb.

tıbbi ve sosyal rehabilitasyon da dahil olmak üzere engellilik profiline göre tedavi ve tedavi sonrası hizmet veren rehabilitasyon merkezleri.

5.4.14 Yeniden yapılanma için rekreasyon tesislerini seçerken, engellilere, her şeyden önce sanatoryum tedavisi, evlerde ve rekreasyon merkezlerinde pasif rekreasyon, turizm (olduğu durumlarda) gibi çeşitli rekreasyonel faaliyetlerin sağlanması arzu edilir. engelli kişi uzun yürüyüşlerden muaftır), kısa süreli (banliyö) dinlenme. Listelenenlere ek olarak (belki daha sınırlı bir ölçekte): örneğin: avcılık, balıkçılık, spor turizmi.

Engelliler için uyum sağlayacak dinlenme tesisleri seçilirken, iklim ve doğa koşullarının uygun olduğu alanların tercih edilmesi önerilir (örneğin dağlık bölgeler, kuzey bölgeleri vb. her türlü peyzajdan kaçınılmalıdır). . Önkoşul, engelliler için nesnenin ulaşım erişilebilirliğidir.

5.4.15 Federal düzeyde, hizmetleri başkaları tarafından değiştirilemeyen benzersiz dinlenme tesislerinin bir listesinin hazırlanması gereklidir. Bu tesisler, çeşitli gayrimenkul sahipliği biçimleri altında engelliler de dahil olmak üzere halkın erişimine açık olmalıdır.

Zorunlu bir yeniden yapılandırma önlemi olarak, engelli bir kişinin şehirlerarası bir ulaşım merkezinden (tren istasyonu, havaalanı, otobüs istasyonu, nehir istasyonu, vb.) Bir bilgi merkezinin oluşturulmasıyla bir sanatoryuma ulaşım ve yaya erişilebilirliğinin düzenlenmesi düşünülmelidir. bu ulaşım merkezlerinde engelli kişinin erişebileceği iletişim sistemi.

5.4.16 Bölgesel düzeyde, engelli kişilerin ihtiyaçları dikkate alınarak uyarlanması mümkün olan uzun süreli rekreasyon tesislerinin seçilmesi tavsiye edilir; bölgenin doğal, tarihi ve kültürel özelliklerine dayalı olarak eğitim turizmi turist grupları oluşturma olanaklarını belirlemek. Tarihi ve kültürel değerleri ziyaret amaçlı rekreasyon organizasyonu, ancak uygun ulaşım desteği ile sadece MGN için özel rotalar oluşturulması ile mümkündür.

5.4.17 Banliyö kısa süreli rekreasyon alanlarındaki rehabilitasyon faaliyetleri şunları içerir:

bu alanların engelli kişiler için erişilebilir hale getirilmesi;

bölgenin düzenlenmesi, plajlar, rekreasyon yollarının döşenmesi;

engellilerin yürüyerek gitmesine, suya, kayak gezilerine, balık tutmasına, mantar ve çilek toplamasına olanak tanıyan yol ve patika ağının yeniden inşası.

Rotalar çeşitli alanları ve nesneleri kapsayabilir. Güzergah, güvenlik koşullarına bağlı olarak, sabit ve sert bir toprak tabakasına sahip nispeten düz bir araziden geçmelidir. Yolları döşerken, şiddetli yağmurlar sırasında su basmamalarını sağlamak gerekir. Bataklık alanlar söz konusu olduğunda, tahta kaldırımlar, derelerin, köprülerin ve eğimlerin olması durumunda korkulukların varlığında inşa edilir.

5.4.18 Yürüyüş yolları şerit veya halka şeklinde olabilir. Çevre yolu, engelliler için en çok tercih edilen en kısa yolu kullanarak başlangıç ​​noktasına geri dönmeyi mümkün kılar. Doğa parkuru, görme engelliler için tabelalar, aydınlatma armatürleri, bilgi standları, tanıtma işaretleri, renkli panolar, kontrast işaretleyiciler, göstergeler ve korkuluklarla donatılmalıdır, Şekil B.6. Parkur boyunca tenteli dinlenme alanları, seyir platformları, tuvaletler, acil çağrı cihazları bulunmalıdır.

Görme engelliler ve kas-iskelet sistemi ihlali olan engelliler için tekerlekli sandalye yardımı ile hareket eden tüm ekipmanlarla rota uzunluğunun 100 ila 200 m arasında alınması tavsiye edilir. Diğer engelli kategorileri ve sınırlı hareket kabiliyetine sahip insan grupları için rotalar 1500 m'ye çıkarılabilir.Bu rotaların yollarının genişliği en az 1,6 m olmalıdır ve yolda hiçbir engel olmamalıdır.

5.4.19 Su üzerinde hareket için (düz tabanlı motorlu teknelerde), engelli bir kişinin tekneye herhangi bir engel olmadan binebilmesi için özel iskeleler yapılmıştır.

Balık tutma, teknelerden veya suda yaya köprüleri bulunan özel olarak belirlenmiş alanlarda organize edilebilir.

Yüzmek için en uygun yerler, tercihen suya daha kolay giriş sağlayan bir iskele ile seçilir. Yüzme bilmeyenler için bariyerler kurulur.

5.4.20 Trafiğin en yoğun olduğu güzergah bölümleri aydınlatılmalıdır. Rotanın başlangıç ​​noktası tercihen bir toplu taşıma durağına daha yakındır.

Kısa süreli araç park etme alanında, engelli arabaları için özel işaretler ve bilgilerle donatılmış yerler sağlanması gerekmektedir.

6 Ulaşım ve yaya iletişimi

6.1 Yaya iletişimi

6.1.1 Engelli kişilerin ve diğer MGN'lerin çalışma ve kültürel amaçlarla hareket etmesi için rahat ve güvenli koşulların sağlanması, bir ulaşım ve yaya iletişim sistemi tasarlamanın tüm aşamalarında dikkate alınmalıdır.

6.1.2 Şehrin bireysel tesislerinin veya işlevsel alanlarının yeniden inşası bağlamında, aşağıdakiler dahil olmak üzere, insanların yaya ve ulaşım hareketlerinin tüm sürecinin planlanması ve teknik organizasyonunun sağlanması gereklidir:

çeşitli amaçlar için binalara ve komplekslere yaklaşımlar, durma noktaları, istasyonlar, tren istasyonları, karmaşık nesnelerde hareket vb.;

araçların kullanımı;

bir hattan diğerine veya bir ulaşım türünden diğerine aktarma olasılığı.

6.1.3 Yaya yolları, tüm engelli insan grupları için erişilebilirlik gereklilikleriyle donatılmalıdır: kas-iskelet sistemi lezyonu olanlar, görme engelliler, işitme engelliler.

6.1.4 Şehrin çeşitli nesnelerine yaya yolları tasarlarken, tekerlekli sandalyedeki engelli bir kişi için 300'e kadar yolun standart uzunluğuna bağlı olarak, engelli kişilerin hareketi için özel bölümlerin oluşturulmasını sağlamak gerekir. m.görme bozukluğu. Patikaların, kaldırımların eğimleri, boyuna için 5'i, enine için 1'i geçmemelidir (bazı durumlarda, eğim boyunca yatay platformlar cihazı ile 10 m'lik bir yol üzerinde uzunlamasına eğimin 10'a çıkarılmasına izin verilir) içinde SP 136.13330'un 3.3'üne göre.

Ayrıca kas-iskelet sistemi zarar görmüş engellilerin yaya hareketinin rahatlığı için bu tür alanlar rampalar, çitler ve nervürlü yol yüzeyi ile donatılmalıdır. Caddeleri ve otoyolları geçerken, görsel ve sesli alarmlar, güvenlik adaları vb. ile donatılmış geçişler sağlamak gerekir.

6.1.5 Kas-iskelet sistemi lezyonları olan engelli kişilerin yaya yollarında, en az her 300 m'de bir dinlenme alanları sağlanmalı ve ayrıca yaya yolunun bir tarafına yerleştirilmiş işaret lambaları ile yolların aydınlatılması sağlanmalıdır. 2-3 m aralıklarla yerden 0,3-0,4 m yükseklikte.

6.1.6 Baston kullanan görme engelli kişiler için, "dikkat alanı" da dahil olmak üzere dokunsal kontrast göstergeleri kullanılarak dokunsal olarak işaretlenmiş yolları donatmak gerekir.

6.1.7 Yaya yollarında, tüm engelli insan gruplarının hareket kolaylığı için, 30'un üzerinde eğimli asansörler ve asansörler kurmak, rampalı merdivenlerin çoğaltılmasını sağlamak ve çitle çevirmek gerekir.

6.1.8 Engellilerin hareket yollarında, otomatların ve telefon makinelerinin yerleştirileceği yerler, umumi tuvaletlerin düzenlenmesi, ayrıca toplu taşıma durakları ve engellilerin kişisel araçlarının park edilmesi, aşağıdaki hükümlerle belirlenmelidir: onlara uygun yaklaşımlar. Satış ve telefon makineleri, arka ışıklar, görme engelli kişilerin bu cihazların destekleriyle çarpışma olasılığını ortadan kaldıran çitlere sahip olmalı veya önlerinde uyarı dokunsal kontrast göstergeleri bulunmalıdır.

6.1.9 Engelliler için yaya yolları tasarlanırken (yeniden yapılırken) aşağıdaki tavsiyelere uyulması gerekir:

ortalama yol uzunluğu kural olarak 300 m'yi geçmemelidir;

toplu hareket yerlerinde ana karşıdan gelen ve kesişen yaya akışlarının tamamen veya kısmen ayrılmasını sağlamak gerekir;

yoğun trafiğe sahip alanlarda, tekerlekli sandalye hareketini engelleyen dekoratif kaldırım taşları veya kabartmalı karolarla kaldırım yapmaktan kaçınılmalıdır.

6.1.10 Branda, yol yüzeyleri ve kaldırımların onarımı ile ilgili planlanan çalışmalar sırasında engelliler için erişilebilir yaya yollarının oluşturulmasının sağlanması gerekmektedir. Yeniden yapılanma ve onarım çalışmaları yapılırken, yaya yollarının ve bunlara bitişik alanların iyileştirilmesi ve çevre düzenlemesi için önlemler alınması tavsiye edilir.

Tekerlekli sandalyede hareket edenler de dahil olmak üzere kas-iskelet sistemi bozuklukları olan engelli kişiler tarafından kullanılacak hareket yollarını tasarlarken, motor fonksiyonları telafi etme olasılığını sağlamak gerekir. Hareket yollarının tırabzan, korkuluk, asansör vb. ile donatılması tavsiye edilir, Şekil B.7. Rampa cihazı, geçitlerde alçak bordür taşı montajı SP 59.13330 gerekliliklerine uygun olmalıdır.

6.1.11 Görme engelli kişilerin hareket ve yönünün güvenliğini ve rahatlığını sağlamak için, engellere yaklaşma yerlerindeki kaldırımların, bina girişlerinin ve caddenin karşısındaki yaya geçitlerinin yakınında sert, dayanıklı malzemelerden ve trafik ışıklarına sesli bir sinyal sağlamak için kaymaya izin vermeyen kabartma levhalar ve caddelerin taşıt yollarıyla kesişme noktaları. Görme engelliler için mimari ortamın nesnelerin şekli ve dokusu tarafından belirlendiği de dikkate alınmalıdır.

Beton plakların kaplaması düzgün olmalı ve plaklar arasındaki derzlerin kalınlığı 1,5 cm'yi geçmemelidir.

Görme engelliler için yüksek riskli alanlara (engeller, merdivenler, yaya geçitleri vb.) yaklaşımları hakkında bilgi, yaya yolları ve kaldırımların kaplama yüzey tabakasının dokusu değiştirilerek veya dokunsal-kontrast göstergeler yerleştirilerek sağlanmalıdır. .

6.1.12 Yüzey geçişlerinde çıkışlar, rampalar yapılması, kaldırım içerisine alçak bordür ve kabartma uyarı kaplaması yapılması ve gerekirse özel bir çit düzenlenmesi zorunludur. Rampa cihazı, geçitlerde alçak bordür taşı montajı SP 59.13330 gerekliliklerine uygun olmalıdır.

Otoyollardaki yer altı yaya geçitleri rampa ve korkuluklarla donatılmalıdır.

Alt geçitteki rampa cihazı SP 59.13330 gerekliliklerine uygun olmalıdır.

6.2 Taşıma hizmeti

6.2.1 Sosyo-ekonomik koşullara ve yerel özelliklere bağlı olarak, şehir içinde engellilere yönelik ulaşım hizmetlerinin iyileştirilmesi için aşağıdaki olası seçenekler önerilebilir:

fiziksel ve ergonomik yetenekleri normal ulaşım şekillerini kullanmalarına izin vermeyen tüm engelli kişilere, onlar için özel olarak uyarlanmış bireysel ulaşım modlarının sağlanması;

engelliler için özel olarak uyarlanmış toplu taşıma araçlarının kullanımı - katı bir programa göre belirli güzergahlarda hareket eden otobüsler ve minibüsler. Bu güzergâhlar, engellilerin en sık ziyaret ettikleri yerlerin belirlenmesi ve şehir içi ve şehir dışı ulaşım aktarma merkezleri ile iletişim için sosyal koruma yetkililerinin ve engellilerin kamu derneklerinin katılımıyla oluşturulabilir;

engellilerin taşınması için normal şehir içi yolcu taşımacılığı rotalarında vagonların tamamı veya bir kısmının donanımı;

önceden sipariş veya çağrı üzerine engellilerin bu amaç için donatılmış araba veya otobüslerde taşınmasını sağlayan özel ulaşım hizmetlerinin oluşturulması;

engelliler için ulaşım hizmetleri için listelenen seçeneklerin çeşitli kombinasyonlarının kullanılması.

6.2.2 Engelliler için bir ulaşım hizmeti planının seçimi, ulaşım işletmelerinin mülkiyet biçimleri, engellilerin yeniden yerleştirilmesinin özellikleri ve seyahat rotalarındaki tercihleri ​​dikkate alınarak ekonomik fizibiliteye dayanmalıdır. Bu, pratik olarak tüm araçların, özellikle yolcu taşıma sistemlerinin iyileştirilmesinin ilk aşamalarında, engelli kişiler tarafından erişilebilir olması gerektiği anlamına gelmez. Engelliler için ulaşım hizmetleri sisteminin müteakip gelişimi ve iyileştirilmesi, bir yandan engellilerin gerçek ihtiyaçları tespit edildiğinden ve diğer yandan parkın özel yolcu taşımacılığı ile doyurulmasından dolayı kademeli olarak ilerleyebilir.

6.2.3 Yerleşim yerlerinin sınırları içinde bulunan açık otoparkların yanı sıra kültür ve toplum hizmetleri kurumlarının, ticaret ve dinlenme işletmelerinin, spor bina ve tesislerinin, iş yerlerinin yakınında, engelli kişilerin kişisel araçları için yer tahsis edilmelidir. .

Bu tür yerlerin asgari sayısına göre toplam yer sayısının %10'u (ancak bir yerden az olmamak üzere) tahsis edilmelidir.

6.2.4 Engelliler için özel bina ve tesislerdeki otoparklarda, yerlerin en az %10'u engellilerin kişisel araçlarına ve omurilik hastalarının tedavisi ve kas-iskelet fonksiyonlarının restorasyonunda uzmanlaşmış kurumların yakınında, yerlerin en az %20'si SP 59.13330'a göre.

Engellilerin arabaları için yerleri olan otoparklar, engellilerin yaşadığı kamu binalarına, yapılara, konutlara ve ayrıca engelli istihdam eden işletmelerin topraklarına girişlerden en fazla 50 m mesafede bulunmalıdır.

6.2.5 Engellileri taşıyan özel toplu taşıma araçları için durma alanları, kamu binalarının girişlerinden en fazla 100 m ve engellilerin yaşadığı konutlardan en fazla 300 m mesafede sağlanmalıdır. Aynı zamanda, SP 42.13330'un zemin, yer altı garajları ve açık otoparkların konutlara ve kamu binalarına uzaklığına ilişkin normlarına uyulmalıdır.

6.2.6 Engellilerin şahsi araçlarına ait park yerleri işaretlerle işaretlenmeli ve özel sembollerle işaretlenmelidir. SP 59.13330 uyarınca yanal yaklaşımlar dikkate alınarak tekerlekli sandalye kullanıcısı için bir araba için park yerinin genişliği dikkate alınmalıdır.

6.3 Ulaşım değişimi ve toplu taşıma merkezleri

6.3.1 En karmaşık aktarma merkezleri olarak istasyon ve istasyon komplekslerinin binalarını yeniden inşa ederken ve yenilerken, etkileşimli ulaşım modlarının (metro, cadde kentsel ulaşım, tren istasyonları vb.), mühendislik ve inşaatın yoğunlaştırıcı yapıları, cihazları ve iletişim öğeleri , engelli yolcular ve sınırlı hareket kabiliyetine sahip diğer kişiler için daha fazla kolaylık sağlamak için organizasyonel ve diğer önlemler, belirtilen.

6.3.2 Karmaşık transfer merkezleri tasarlanırken, aşağıdaki planlama ve mühendislik çözümleri sağlanmalıdır:

istasyon girişlerinin ve metronun (veya diğer yüksek hızlı kentsel ulaşım türlerinin) maksimum yaklaşımı;

yolcu salonları, raylar üzerinde köprüler, bekleme odaları, ilgili hizmetler şeklinde ek istasyon hacimlerinin inşası, kolaylık ve sonraki trenler için platformlara doğrudan erişim imkanı yaratma;

zemin katlarda engelliler için servis odası (bekleme odası, tuvaletler vb.) yerleştirilmesi;

toplu taşıma araçlarının durma noktalarının girişlerden istasyona 150-200 m'den fazla olmayacak şekilde kaldırılması;

şehir geçişleri, yol dışı geçişler, istasyon meydanındaki otoparklar, engellilerin bireysel araçları ve özel araçlar için uygun erişim ve park yeri sağlayan bir sistemin inşası.

6.3.3 Karmaşık aktarma merkezlerinin yeniden inşası sürecinde, merkezlerin yapılarının ve cihazlarının maksimum kompaktlığını elde etmek, yerel ulaşım sistemlerinin (taşıyıcılar, asansörler, asansörler, yürüyen yollar, vb.) , engelli kişilerin hareketini kolaylaştıran bir dizi mühendislik ve inşaat önlemi, Şekil B. 8-B.11.

Yeraltı alanını (6 ila 60 m veya daha fazla derinlik) kullanan çok katlı (2 veya daha fazla katlı) transfer merkezleri oluştururken, ek yürüyen merdiven hatlarının yanı sıra engellilere ve diğer MGN'lere hizmet veren asansörler ve asansörlerin kullanılması tavsiye edilir. Bu tür şehir planlama tesislerinde, hizmet tesisleri, bilet gişeleri vb.

6.3.4 Yolcu taşımacılığına ait binaları ve yapıları yeniden inşa ederken, yolculara yönelik tüm binalara, platformlara ve geçitlere engellilerin erişimini sağlamak gerekir.

Ulaşım ve yolcuların dinlenme alanlarında, trafik çizelgesi ve ulaşımın kalkış ve varış bilgileri ile bir ışık paneli şeklinde engelli kişiler tarafından bilgi destek sistemlerinin optimal görsel ve işitsel algısı için koşullar sağlanmalıdır, radyo anonsları vb.

6.3.5 Ulaşım merkezlerinin bitişik bölge ve binalarla yakın ilişkisi, bu bölgenin işlevsel doygunluğuna, rasyonel planlama organizasyonuna ve kullanımın yoğunlaştırılmasına makul bir yaklaşım gerektiren çevredeki kentsel alanın değerini artırır. engelliler için rahat, engelsiz bir ortam yaratma gereksinimi.

6.3.6 Büyük alışveriş, eğlence ve diğer tesisler dahil olmak üzere toplu taşıma merkezlerinde en yüksek yolcu trafiği yoğunluğu vardır. Bu tür bölgelerin yeniden inşası için öneriler içinde yer almaktadır.

Burada engellilerin rahatı için özel yaya bölgeleri, yaya yollarının engelliler için donatılmış bölümleri, çitler, asansörler ve engelliler için rahat bir ortam sağlayan diğer önlemler, belirli bina koşullarına ve topografyaya bağlı olarak sağlanmalıdır.

6.3.7 Kentin toplu taşıma merkezlerinin yapısı tren istasyonu meydanlarını içermektedir. Onların özelliği, sokak taşımacılığının durma noktaları ile dış (ana) ulaşım arasındaki mesafeler 700 m'ye kadar olan bölge üzerinde önemli transfer bölgelerinin varlığıdır.Bölgeden geçen rotaların sayısı 20'den fazla, kara taşımacılığı duraklarının sayısı 10 veya daha fazladır. Ön sahadaki araçların ve yayaların hareketini düzenleme şeması Şekil B.12'de gösterilmiştir. Bu tür merkezler, engelliler için rahat bir ortam yaratmak için özel önlemler (yaya yolları, yaya geçitleri, otoparklar vb.) sağlamalıdır.

6.3.8 İstasyon komplekslerinin, çok işlevli merkezlerin, aktarma merkezlerinin karmaşık planlama kararları bağlamında, yayaların ve araçların hareketinin iki veya daha fazla düzeyde organizasyonunu sağlamak için tüneller, üst geçitler ve diğer yapıları ayırmak için gereklidir. yaya ve araç akışı. Yolcu akışı 25 kişi / dakika veya daha fazla ve uzunluğu 100 m'den fazla olan istasyon komplekslerinin ana yaya yollarında, engellilerin ve ayrıca çocuklu yolcuların hareketini kolaylaştırmak için hareketlilik sağlanması tavsiye edilir. yollar, kaldırımlar, Şekil B.13.

6.3.9 Toplu taşıma merkezlerinde (özellikle istasyon kompleksleri temelinde oluşturulanlarda) engelliler ve yaşlılar dahil olmak üzere yolcuların düzenli ve güvenli hareketini sağlamak için, ana yaya yollarının düzenlenmesi için aşağıdaki temel kurallar belirlenmelidir: gözlenen:

Yaya yolları mümkün olduğunca uygun, kısa ve düz olmalı, dik açılı dönüşlerle zorunlu inişler ve çıkışlar olmamalıdır. Yolcuların şehir içi toplu taşıma araçlarının durak noktalarından araçtaki (vagon, uçak, gemi vb.) bir yere kadar olan yaya yolunun ortalama uzunluğu 300 m'yi geçmemelidir;

yaya trafiği yolları, her türlü kentsel, yardımcı ve harici ulaşımın trafik yolları ile minimum sayıda kesişme noktası ile güvenli olmalıdır;

binalarda ve avluda karşıdan gelen ve kesişen ana yolcu akışlarının tamamen veya kısmen ayrılması sağlanmalıdır;

yolcular ve ziyaretçiler için gerekli binalar ve cihazlar (meydanda, yolcu binasında, grupta, merkezin binalarında) ziyaret kolaylığı dikkate alınarak sırayla yerleştirilmelidir.

6.3.10 Şehrin merkezi ve diğer kamu ve iş alanları yeniden inşa edilirken, trafikten arınmış ve engellilerin erişebileceği yaya bölgeleri (meydanlar, sokaklar) sağlanması gereklidir.

6.3.11 Kural olarak şehir merkezinde veya yakınında bulunan yaya bölgeleri, şehrin diğer bölgeleriyle çeşitli ulaşım bağlantılarına (metro, troleybüs, otobüs, taksi) sahiptir. Toplu taşıma araçlarının durma noktaları, çevre boyunca yaya bölgesinin büyüklüğüne ve konfigürasyonuna göre, en az biri maksimum 300 m mesafede olacak şekilde yerleştirilmelidir; bu, bir yıl boyunca normalleştirilmiş yürüme yoluna eşittir. tekerlekli sandalyede engelli kişi.

6.3.12 Her türlü şehir içi ulaşım durakları ve taksi durakları, tekerlekli sandalye kullanan engelli yolcuların biniş ve inişine olanak sağlamalıdır. Duraklar, büyük yazı tipinde ve zıt renkte yapılmış, rotalar hakkında okunması kolay bilgilere sahip olmalıdır.

6.3.13 Yoğun kentsel alanlarda bir yaya bölgesi, çok işlevli merkezler, istasyon kompleksleri, aktarma merkezlerinin yer altına veya yarı-yer altına yerleştirilmesi durumunda, asansörlerin, yürüyen merdivenlerin, asansörlerin kaldırılması ve indirilmesi için asansörlerin inşa edilmesi gereklidir. MGN, Şekil B.7.

Merdiven katları, çevreleyen cihazlara, korkuluklara sahip olmalı ve rampalarla çoğaltılmalıdır.

6.3.14 Yaya bölgelerinin sınırlarında, toplu taşıma duraklarına ek olarak, kural olarak, bireysel araçlar için park yerleri sağlanır ve burada engellilerin kişisel araçlarına yer tahsis edilmelidir. Bu tür yerlerin sayısı 6.2.3'e göre belirlenir.

Engelli araçları park etmek için ayrılan yerlerin özel bir tanımı olmalıdır.

6.3.15 Yaya bölgelerinde (genellikle alışveriş caddeleri), toplu taşıma duraklarının yakınında, engellilerin dinlenmesi için yerler (yerler) sağlamak gerekir. 100 m aralıklarla eşit aralıklarla yerleştirilmelidirler.

Dinlenme alanlarında arkalıklı banklar ve tekerlekli sandalyeler için yer bulunmalıdır. Bazı rekreasyon yerleri yağmurdan korunmak için bir gölgelik altına yerleştirilmiştir.

Yaya bölgeleri, açıkça görülebilen işaretler, çeşitli otomatlar ile donatılmış, özel olarak belirlenmiş yerlerde donatılmalıdır: küçük alımlar için otomatlar, soda, döviz bozdurma, bilgi verme vb. engelli kişilerin ilgi duyabileceği videolar. Ayrıca fiziksel engelliler için uygun erişim sağlamalıdır.

7 Bilgi desteği

7.1 Bilgi desteği birkaç sorunu çözer:

şehir, ilçe, mikro bölge, mahalle yapısında genel bir yönelim sağlar;

engelli kişiler için amaçlanan veya erişilebilir olanlar da dahil olmak üzere nesnelerin konumu hakkında bilgi sağlar;

olası tehlikelere karşı uyarır.

7.3 Görme engelli kişiler için bilgiler dokunsal (dokunsal) ve sesli olabilir. Dokunsal bilgi, parkurun bölümlerinde bir rölyef yüzeyinin düzenlenmesi, kentsel alanların rölyef şemalarının (dışbükey elemanlar ve atamalarla) yerleştirilmesi, dokunulabilecek yükseklikte kamu binalarının planları, yani. 0,5-1,0 m yükseklikte Kurumların (öncelikle devlet ve belediye) kabartmalı yazı levhaları aynı yükseklikte kurulmalıdır.

Görme engelliler için merdiven ve engellere yaklaşımlarda parlak ve kontrast oluşturan uyarı renkleri kullanılmalı, yolun tehlikeli bölümlerine sinyal bariyerleri konulmalıdır.

Yaya geçitlerinde, görme engelli kişilerin hareket güvenliği için, sesli sinyalli trafik ışıkları da dahil olmak üzere sesli bilgiler yerleştirilmelidir. Bu durumda, diğer ses girişimlerini ve gürültüyü ortadan kaldırmak gerekir.

7.4 İstasyonlarda ve diğer kalabalık yerlerde hoparlör anonsları da dahil olmak üzere herhangi bir sesli bilgi, yönlendirmeyi sağlamak ve engelli insanlar için ulaşım iletişimine erişilebilirlik sağlamak amacıyla skorbordlar, ekranlar, monitörler ve diğer görsel araçlar üzerinde metin bilgisi şeklinde kopyalanmalıdır. bozukluklar.

7.5 İşitme engelli engelliler için yaya ve ulaşım iletişimlerinde, gece, alacakaranlıkta bir aracın (tren, otobüs, troleybüs, tramvay, gemi vb.) tehlikeli yaklaşımını (varışını) gösteren ışıklı (yanıp sönen) işaret lambaları takılmalıdır. ve zayıf görüş koşullarında (yağmur, sis, kar yağışı).

Değişiklikler hakkında bilgi:

GARANT sisteminin internet sürümünü kullanıyorsanız, bu belgeyi hemen açabilir veya sistemdeki Danışma Hattı üzerinden talep edebilirsiniz.

FEDERAL İNŞAAT VE KONUT VE HİZMET HİZMETLERİ AJANSI (GOSSTROY)

KURAL KODU SP 140.13330.2012

DÜŞÜK MOBİL NÜFUS GRUPLARI İÇİN KENTSEL ÇEVRE-TASARIM KURALLARI

Resmi baskı

Moskova 2013

Önsöz

Rusya Federasyonu'ndaki standardizasyonun amaç ve ilkeleri, 27 Aralık 2002 tarihli ve 184-FZ sayılı "Teknik Düzenleme Üzerine" Federal Yasa ile ve geliştirme kuralları - 19 Kasım tarihli Rusya Federasyonu Hükümeti Kararı ile belirlenir. , 2008 No. 858 "Kural Kodlarının Geliştirilmesi ve Onaylanması Prosedürü Hakkında".

Kurallar dizisi hakkında

1 OYUNCULAR ~ OJSC "TsNIIEP Zhiliha", LLC "Kamu Binaları Enstitüsü", Federal Devlet Kurumu TsNIIP Şehir Planlaması RAASN

2 Standardizasyon Teknik Komitesi (TC 465) tarafından GİRİŞ YAPILAN "İnşaat"

3 Şehir Planlama Dairesi Başkanlığı onayına HAZIRLANMIŞTIR

4 Federal İnşaat, Konut ve Kamu Hizmetleri Ajansının (Gosstroy) 27 Aralık 2012 tarih ve 122/GS sayılı emriyle ONAYLANMIŞ ve 1 Temmuz 2013 tarihinde yürürlüğe girmiştir,

5 Federal Teknik Düzenleme ve Metroloji Ajansı (Rosstandart) tarafından tescil edilmiştir

6 İLK KEZ TANITILDI

Bu kurallar dizisindeki değişikliklerle ilgili bilgiler, yıllık olarak yayınlanan "Ulusal Standartlar" bilgi indeksinde ve değişiklikler ve düzeltmeler metni - aylık olarak yayınlanan "Ulusal Standartlar" bilgi indekslerinde yayınlanır. Bu kurallar dizisinin revize edilmesi (değiştirilmesi) veya iptal edilmesi durumunda, aylık olarak yayınlanan "Ulusal Standartlar" bilgi indeksinde ilgili bir duyuru yayınlanacaktır. İlgili bilgiler, bildirimler ve metinler ayrıca kamu bilgilendirme sisteminde - Federal İnşaat, Konut ve Toplumsal Hizmetler Ajansı'nın İnternet üzerindeki resmi web sitesinde yayınlanır.

© Gosstroy, fau FCS, 2012

Bu düzenleyici belge, Gosstroy'un izni olmadan tamamen veya kısmen çoğaltılamaz, çoğaltılamaz ve Rusya Federasyonu topraklarında resmi bir yayın olarak dağıtılamaz.

1 .Uygulama kapsamı ................ 1

3 Terimler ve tanımlar................................2

4 Temel Bilgiler.................................2

5 Dönüştürülecek bölgelerin planlanması ve geliştirilmesi ...................... 4

5.1 Yerleşim alanları................................4

5.2 Kamu hizmeti sistemi................................................6

5.3 Üretim alanları................................12

5.4 Rekreasyon alanları................................14

6 Ulaşım ve yaya iletişimi...................................18

6.1 Yaya iletişimi................................18

6.2 Taşıma hizmeti................................20

6.3 Ulaşım ve aktarma ve toplu taşıma merkezleri ...................................21

7 Bilgi desteği................................24

Ek A (bilgilendirici)Tasarım belgeleri için gereklilikler ................................25

Ek B (bilgilendirici) Aşağıdakiler için kentsel yerleşim olanaklarının değerlendirilmesi

mevcutların yeniden inşası sırasında engelliler için çalışma ve rehabilitasyon merkezlerinin uygulama yerlerinin yerleştirilmesi

gelişmeler.................28

Ek B (bilgilendirici) Tasarım kararlarına örnekler

MGN için engelsiz kentsel ortam ................................29

Bibliyografya................................51

Giriş

Bu kurallar dizisi, 30 Aralık 2009 tarihli ve 384-FZ sayılı Federal Yasa "Binaların ve Yapıların Güvenliğine İlişkin Teknik Yönetmelikler" gerekliliklerini sağlamayı amaçlamaktadır.

SP 59.13330 hükümlerinin devamı olarak geliştirilen bu kurallar dizisi, Eylül 2008'de Rusya Federasyonu tarafından imzalanan Engellilerin Haklarına İlişkin BM Sözleşmesinin ilkelerine uygun olarak, tasarım için tavsiye niteliğinde normlar ve kurallar içermektedir. engelli insanlar ve hareket kabiliyeti kısıtlı diğer insanlar için uyarlanmış bir ortam.

Bu Uygulama Kuralları, SP 59.13330 gerekliliklerini detaylandırır ve engelliler ve hareket kabiliyeti kısıtlı diğer kişiler için tasarım ve yapım alanındaki diğer belgelerle birlikte kullanılabilir.

Düzenleyici belge, 29 Aralık 2004 tarihli 190-FZ sayılı Federal Kanun "Rusya Federasyonu Şehir Planlama Kanunu", 24 Kasım 1995 tarihli 181-FZ sayılı Federal Kanunun "Şahıslı Kişilerin Sosyal Korunmasına Dair" gerekliliklerini uygular. Rusya Federasyonu'ndaki Engelliler", 30 Mart 1999 tarihli Federal Yasa No. 52-FZ "Nüfusun sıhhi ve epidemiyolojik refahı hakkında" .

Kurallar seti TsNIIEP Zhilya OJSC (Cand. Architect, Prof. AL. Magai, Aday Mimar. N.V. Dubinin, Institute of Public Buildings LLC (Cand. Architect AM. Garnets, Aday Mimar .

AM. Bazileich) \ FGBU "TsNIIP Kentsel Planlama RAASN" (teknik bilimler doktorası Z.V. Azarenkoea, mimar P.N. Davidenko'nun doktorası).

KURALLAR KÜMESİ

KENTSEL ÇEVRE. KÜÇÜK MOBİL GRUPLAR İÇİN TASARIM YÖNETMELİKLERİ

kentsel çevre. Sınırlı hareket kabiliyetine sahip kişiler için tasarım kuralları

Tanıtım tarihi 2013-07-01

1 kullanım alanı

1.1 Bu kurallar dizisi, engelliler ve hareket kabiliyeti kısıtlı diğer insanlar (bundan böyle MGN olarak anılacaktır) için erişilebilir bir kentsel çevrenin oluşturulmasına yönelik tasarım kurallarını belirler.

1.2 Kurallar dizisi, kas-iskelet sistemi lezyonları, görme bozuklukları, işitme engelliler için binaların, yapıların ve bunların komplekslerinin engelliler için erişilebilirliğine tabi olarak, şehirlerin çeşitli işlevsel amaçlarına yönelik yeniden inşa edilmiş bölgeleri ve mevcut binalar için geçerlidir. Engelliler ve sınırlı hareket kabiliyetine sahip diğer insanlar.

SP 42.13330.2011 "SNiP 2.07.01-89* Şehir planlaması. Kentsel ve kırsal yerleşimlerin planlanması ve geliştirilmesi"

SP 52L 3330.2011 "SNiP 23-05-95 * Doğal ve yapay aydınlatma"

SP 59L 3330.2012 "SNiP 35-01-2002 Hareket kabiliyeti kısıtlı kişiler için binaların ve yapıların erişilebilirliği"

SP 111.13330.2011 "SNiP 11-04-2003 Şehir planlama belgelerinin geliştirilmesi, onaylanması, incelenmesi ve onaylanması prosedürüne ilişkin talimatlar"

SP 136.13330.2012 “Sınırlı hareket kabiliyetine sahip kişiler için erişilebilirlik dikkate alınarak bina ve yapıların tasarımı. Genel Hükümler"

SP 139.13330.2012 “Engelliler için çalışma yerleri olan binalar ve binalar. Tasarım Kuralları»

SP 141.13330.2012 “Sınırlı hareket kabiliyetine sahip kişiler için sosyal hizmet kurumları. Hesaplama ve Yerleştirme Kuralları»

GOST R 50918-96 Braille sistemi hakkında bilgi görüntülemek için cihazlar. Genel Özellikler

GOST R 51671-2000 Engelli kişilerin erişebileceği genel kullanım için teknik iletişim ve bilgi tesisleri. sınıflandırma. Kullanılabilirlik ve güvenlik gereksinimleri

GOST R 52495-2005 Nüfus için sosyal hizmetler. Terimler ve tanımlar

GOST R 52880-2007 Nüfus için sosyal hizmetler. Yaşlı ve Engelli Vatandaşlara Yönelik Sosyal Hizmet Kurum Türleri

Resmi baskı

3 Terimler ve tanımlar

Bu kurallar dizisinde kullanılan ana terimler ve tanımlar GOST R 52495, GOST R 52880 ve SP 42.13330'a göre verilmiştir.

4 Temel Bilgiler

4.1 Kentsel çevrenin MGN'sine erişilebilirliğini sağlamak için tasarım çözümleri, mevcut binanın yeniden inşası, engelliler de dahil olmak üzere tüm MGN kategorilerinin fiziksel yeteneklerini dikkate almalı ve kentsel çevrenin kalitesini iyileştirmeyi amaçlamalıdır. erişilebilirlik, güvenlik, rahatlık ve bilgi içeriği.

4.2 Kentsel gelişimin yeniden inşası sırasında yaşam ortamının oluşumunun temel ilkeleri, nesnelerin ve komplekslerin çeşitli amaçlarla (konut, sosyal, endüstriyel, eğlence, ulaşım ve iletişim) fiziksel, mekansal ve bilgi erişilebilirliğini sağlamak için koşulların yaratılmasıdır. , vb.) yanı sıra kentsel çevrenin güvenliğini ve konforunu sağlar.

4.3 Engelliler için hizmet sistemine yönelik kapsamlı bir çözüm, tasarım hesaplamasına göre özel tesisler ile çeşitli mülkiyet biçimlerine sahip kamu hizmeti tesislerinin tek bir sistem şeklinde yerleştirilmesini sağlamalıdır.

4.4 Engelli insanlar için erişilebilir bir yaşam ortamı yaratırken, engelsiz hareket imkanının sağlanması gereklidir:

kas-iskelet sistemi bozuklukları olan engelliler ve baston, koltuk değnekleri, tekerlekli sandalyeler, rehber köpekler ve ayrıca araç kullanan (bireysel, özel veya kamuya ait) kısıtlı hareket kabiliyetine sahip kişiler için,

görme ve işitme engelli engelliler için bilgi sinyalizasyon cihazlarını ve engelliler için mevcut iletişim araçlarını kullanarak (GOST R 51671'e göre).

4.5 Engelliler için erişilebilir bir yaşam ortamının temeli, engellilerin temel yaşam süreçlerini bağımsız olarak yürütmeleri için koşulların yaratılmasını sağlayan, yeniden inşa edilen kalkınma bölgesinin engelsiz bir çerçevesi olmalıdır: kültürel ve evsel ihtiyaçlar, hareket iş ve kültürel ve evsel amaçlar, eğlence, spor vb.

4.6 Bölgenin engelsiz bir çerçevesinin oluşturulmasına yönelik ilkeler, evrensel tasarım ilkelerine dayanmalı ve şunları sağlamalıdır: nüfusun tüm kategorileri tarafından kentsel çevrenin kullanımında eşitlik, kullanımda esneklik ve herkes için yetenek hareket yöntemlerini seçmek için nüfus kategorileri, kentsel nesneler ve bölgeler hakkında sağlanan bilgileri anlamanın basitliği, kolaylığı ve sezgiselliği, ana bilgileri vurgulama, bilgileri algılama olasılığı ve bilgilerin algılanmasında tehlikelerin ve hataların oluşumunu en aza indirme.

4.7 Bölgenin engelsiz çerçevesinin ana unsurları:

bilgilendirme, sinyalizasyon cihazları ve engellilerin erişebileceği iletişim araçları, ulaşım ve yaya iletişim ve alanları ile tahsis edilen, tüm ana işlevsel alanların, bina ve yapıların çeşitli amaçlarla süreklilik ve erişilebilirlik ilkelerine göre düzenlendiği,

Toplamda, nüfusa günlük ve periyodik hizmet veren kurumlar, şehir içi kara toplu taşıma durakları, metro istasyonları ile engellilerin hareket konforunu ve güvenliğini sağlayan,

görsel bilgi araçları ve yönlendirme için görsel bilgileri çoğaltma araçları - sokak işaretleri, ev işaretleri, statik bilgi içeren basılı ortamlar (işaretçiler, levhalar, tabelalar, reklam panoları, stantlar, uygulamalar, vb., kabartma veya grafik görüntüsü olanlar dahil), fenerler, yerel ve kentsel alanlardaki trafik ışıkları,

rampaların ve uyarı elemanlarının düzenlenmesi ve engelsiz bir çerçevenin yaya iletişimlerinin kesişme noktalarında. Uyarı sistemleri ve araçları engellilere bilgi ve tehlike sinyali vermeli, kapsamlı olmalı ve görsel, işitsel ve dokunsal bilgilerin tekrarını sağlamalıdır,

arayüzlerin ve kaldırma ve çeşitli türlerdeki diğer cihazların varlığı: rampalar, asansörler (asansörler), tüm konut binalarının ve kültürel ve toplumsal amaçlı binaların girişlerindeki korkuluklar,

toplu taşıma araçlarına erişilebilirliğin sağlanması. Toplu taşıma durak alanlarının seviye işareti,

kentsel yüzey toplu taşıma araçlarının kat seviyesine karşılık gelen,

Aşağıdakiler dahil olmak üzere engelli kişiler için bir bilgi sisteminin unsurları:

konut ve kamu binalarının girişlerinde, trafik yollarının kritik bölümlerinde, düzensiz trafik alanlarında düzenlenmiş nokta (yerel) bilgi araçları veya cihazları,

trafik yollarının uzun bölümlerine, büyük ölçekli alanlara (rekreasyon alanları), alanlara (kamu binalarının önündeki meydanlar) ve düzenlenmiş trafik akışına sahip binalara yerleştirilen bir veya daha fazla araç ve (veya) cihazdan oluşan doğrusal bilgi araçları,

binaların, yapıların, komplekslerin girişlerinde, lobilerde, salonlarda, kesişen trafik yollarında, özel olarak belirlenmiş alanlarda ve bina ve yapıların binalarında ve ayrıca alanlarda bulunan bilgi düğümleri. Bunlar, kompakt bir şekilde yerleştirilmiş veya sınırlı bir alana bağlı birden fazla araç ve cihazı birleştiren karmaşık yer işaretleri ve bilgi sorumlularıdır.

4.8 Engelliler için yaşam ortamının oluşturulması ve MGN'nin temel fonksiyonel ve ergonomik parametreleri SP 59.13330 ve SP 42.13330 gerekliliklerine uygun olarak alınmalıdır.

4.9 Binanın yeniden inşası sürecinde, engelli insanlar için erişilebilir bir kentsel çevre yaratmayı amaçlayan tasarım ve organizasyon kararları ve önlemleri, mevcut konut, sanayi ve kamu binalarının ve çeşitli işlevsellikteki diğer nesnelerin yeni inşası, revizyonu ve yeniden inşası için programlarla ilişkilendirilmelidir. amaçlar, cadde ve yol ağları. Engelli insanların ihtiyaçları dikkate alınarak ve tahsis edilen finansmana bağlı olarak, yaşam ortamına uyum sağlamak için aşamalı çalışma öngörülmelidir:

Aşama I - yaşam ortamına erişilebilirlik için gerekli asgari koşulları belirleyen değerlendirme göstergeleri sağlamayı amaçlayan bir dizi önlem,