Održavanje tehničkih sredstava organizacije cestovnog prometa. Tehnička sredstva za organiziranje prometa

GOST R 52289-2004

TEHNIČKA SREDSTVA ORGANIZIRANJA CESTOVNOG PROMETA. PRAVILA ZA PRIMJENU PROMETNIH ZNAKOVA, OZNAKA, SEMAFORA, OBRATNIKA I UREĐAJA ZA NAVOĐENJE.

Nacionalni standard Ruske Federacije

(dano u skraćenici kako je izmijenjeno naredbama Rosstandarta do br. 2221-st od 09.12.2013.)

O standardu

1. Razvilo Državno poduzeće "ROSDORNII" Rosavtodora zajedno s Istraživačkim centrom Državne inspekcije za sigurnost prometa Ministarstva unutarnjih poslova Rusije

3. Odobreno i stavljeno na snagu Nalogom Federalne agencije za tehničku regulaciju i mjeriteljstvo od 15. prosinca 2004. br. 120-st

4 Norma je u potpunosti u skladu sa zahtjevima Konvencije o prometnim znakovima i signalima (Beč, 1968.) i Europskog sporazuma koji dopunjuje ovu Konvenciju (Ženeva, 1971.), s izmjenama i dopunama (1995.)

1 PODRUČJE UPOTREBE

Ova norma utvrđuje pravila za korištenje tehničkih sredstava za upravljanje prometom: prometne znakove u skladu s GOST R 52290, oznake na cesti u skladu s GOST R 51256, semafori prema GOST R 52282, kao i cestovne barijere i vodiči na svim ulicama i cestama (u daljnjem tekstu, osim odjeljka 8, - ceste).

3. POJMOVI I DEFINICIJE

U ovom standardu koriste se sljedeći izrazi sa svojim definicijama:

3.1 tehnička sredstva za organiziranje prometa: Prometni znak, oznaka, semafor, zapreka i uređaj za navođenje.

3.2 cestovni znak(u daljnjem tekstu - znak): uređaj u obliku ploče određenog oblika sa znakovima ili natpisima koji obavještavaju sudionike u prometu (u daljnjem tekstu - promet) o stanju na cesti i načinu prometa, o položaju naselja i drugih objekata.

3.3 glavni znak: Znak čija je potreba za postavljanjem određena uvjetima na cesti u skladu sa zahtjevima ove norme.

3.4 dupli znak: Znak postavljen u istom poprečni presjek ceste, koja je glavni znak koji služi za povećanje pouzdanosti percepcije informacija od strane sudionika u prometu.

3.5 preliminarni znak: Znak koji se postavlja prije glavnog znaka i upozorava vozače o nadolazećoj promjeni načina vožnje ili objektu o čemu se informacije nalaze na glavnom znaku.

3.6 znak ponavljanja: Znak postavljen iza glavnog znaka koji potvrđuje njegovu informaciju.

3.7 znak dodatne informacije (tablet): Znak koji ograničava ili pojašnjava učinak drugih znakova s ​​kojima se primjenjuje.

3.8 oznake na cesti(u daljnjem tekstu: oznake): Crte, strelice i drugi znakovi na kolniku, cestovnim objektima i elementima opreme ceste koji služe kao sredstvo vizualne orijentacije sudionika u prometu ili ih informiraju o ograničenjima i načinima prometa.

3.10 semaforski objekt: Skupina semafora postavljenih na dionici cestovne mreže, redoslijed kretanja po kojem se odvijaju suprotni prometni tokovi ili tokovi prometa i pješaka reguliran je prometnom signalizacijom.

3.11 ograda na cesti: Naprava namijenjena za sprječavanje izlaska vozila s ruba kolnika i mostovske konstrukcije (most, nadvožnjak, nadvožnjak i sl.), prelaska središnje prometne trake, sudara s vozilom iz suprotnog smjera, udaranja u velike prepreke i objekte koji se nalaze uz rub ceste te u skretanju kolnika, na središnjem pojasu (zadržna ograda za automobile), pada pješaka s mostovske konstrukcije ili nasipa (zadržna ograda za pješake), kao i za racionalizaciju kretanja pješaka i sprječavanje ulaska životinja u prometnicu. kolnik (ograničavajuća ograda).

3.12 uređaj za navođenje: Signalni stupić, postolje, otok vodiča, sigurnosni otok, dizajniran za vizualnu orijentaciju.

4. OPĆE ODREDBE

4.1 Tehnička sredstva za organiziranje prometa mogu se koristiti u slučajevima koji nisu predviđeni ovom normom, ako je potreba za njihovom upotrebom opravdana posebnim prometnim uvjetima.

4.2. Nije dopušteno postavljati plakate, plakate, ugrađivati ​​naprave u spriječenu prometnicu, kao ni postavljati oznake koje se mogu zamijeniti za prometne znakove ili druga tehnička sredstva za organiziranje prometa ili mogu smanjiti njihovu vidljivost ili djelotvornost, ili zaslijepiti sudionike u prometu ili im odvratiti pažnju i tako ugroziti promet.

Nije dopušteno postavljanje na znakove (na njihovu prednju stranu, na obrnuta strana znakovi upozorenja, prednosti, zabrane, propisa, posebnih propisa, službenih i dodatnih obavijesti), na semaforima i stupovima na kojima se nalaze, plakati, transparenti i druga sredstva koja nisu u vezi s organizacijom prometa.

4.3 Znakovi i semafori postavljeni su tako da ih percipiraju samo sudionici u prometu kojima su namijenjeni, te da nisu pokriveni nikakvim preprekama (reklame, zelene površine, stupovi vanjske rasvjete i sl.), omogućuju jednostavnost korištenja i smanjiti vjerojatnost njihovog oštećenja.

4.4 Na dionicama cesta gdje je teško razlikovati oznake koje određuju način kretanja (snijeg, blato, itd.) ili se ne mogu pravovremeno obnoviti, postavljaju se znakovi koji odgovaraju značenju.

4.5 Tehnička sredstva za organiziranje prometa, čija je uporaba uzrokovana razlozima privremene prirode (radovi na popravci ceste, sezonske značajke stanja na cesti i sl.), nakon uklanjanja tih razloga, moraju se demontirati. Znakove i semafore dopušteno je prekriti pokrivačima.

4.6 Dopušteno je, u dogovoru sa federalnim upravnim tijelom Državne inspekcije prometa, u eksperimentalne svrhe koristiti tehnička sredstva za organiziranje prometa koja nisu predviđena važećim standardima. NA potrebnih slučajeva sudionici u prometu upoznati su s namjenom takvog tehničkog sredstva te su postavljeni transparenti koji objašnjavaju smisao i značaj pokusa.

5 PRAVILA UPORABE PROMETNIH ZNAKOVA

5.1. Opći zahtjevi

5.1.3 Djelovanje znakova proteže se na kolnik, rub ceste, biciklističke ili pješačke staze na kojima su postavljeni ili iznad kojih su postavljeni.

5.1.4 Daljina vidljivosti znaka mora biti najmanje 100 m.

5.1.5 Znakovi se postavljaju desno od kolnika ili iznad njega, izvan rubnjaka (ako postoji), osim u slučajevima navedenim u ovom standardu, kao i desno od ili iznad biciklističke ili pješačke staze.

5.1.6 Na cestama s dvije ili više prometnih traka u ovom smjeru umnožavaju se znakovi 1.1, 1.2, 1.20.1-1.20.3, 1.25, 2.4, 2.5, 3.24, postavljeni desno od kolnika.

Na razdjelnoj traci postavljeni su dvostruki znakovi.

Na cestama bez razdjelne trake postavljaju se dvostruki znakovi:

Lijevo od kolnika u slučajevima kada se nadolazeći promet odvija jednom ili dvije trake;

Iznad kolnika u slučajevima kada se saobraćaj u suprotnom smjeru odvija u tri ili više traka.

Ako je potrebno, dopušteno je umnožavanje drugih znakova na isti način.

Na cestama s jednom prometnom trakom u oba smjera dopušteno je umnožavanje znakova 3.20 i 3.22, na cestama s tri prometne trake u oba smjera - znak 5.15.6. Znakovi su postavljeni lijevo od kolnika.

Na dvosmjernim cestama s dvije ili više trakova za promet u ovom smjeru, kao i na jednosmjernim cestama s tri ili više traka, znak 5.19.1 umnožava se iznad kolnika.

5.1.7 Udaljenost od ruba kolnika (ako postoji rub ceste - od ruba podloge) do ruba znaka koji mu je najbliži, postavljen na strani kolnika, treba biti 0,5-2,0 m,

Do ruba znakova posebnih zahtjeva 5.23.1, 5.24.1, 5.25, 5.26 i znakova obavijesti 6.9.1, 6.9.2, 6.10.1-6.12, 6.17 - 0,5-5,0 m.

5.1.8 Udaljenost od donjeg ruba znaka (isključujući znakove 1.4.1-1.4.6 i ploče) do površine površine ceste (visina ugradnje), osim u slučajevima koji su posebno propisani ovim standardom, treba biti:

od 1,5 do 3,0 m - kada se postavljaju na strani kolnika izvan naselja,

Od 2,0 do 4,0 m - u naseljima;

Od 0,6 do 1,5 m - kada se postavlja na povišene vodeće otoke, povišene sigurnosne otoke i na kolniku (na prijenosnim nosačima);

Od 5,0 do 6,0 m - kada se postavlja iznad kolovoza. Znakovi postavljeni na rasponima umjetnih građevina koji se nalaze na visini manjoj od 5,0 m od površine kolnika ne smiju stršati izvan donjeg ruba.

Visina postavljanja znakova koji se nalaze uz rub kolnika određuje se od površine kolnika na rubu kolnika.

Redoslijed postavljanja znakova različitih skupina na istu potporu (odozgo prema dolje, slijeva nadesno), osim u slučajevima navedenim u ovom standardu, trebao bi biti sljedeći:

Znakovi prioriteta;

Znakovi upozorenja;

Obavezni znakovi;

Znakovi posebnih recepata;

znakovi zabrane;

Znakovi obavijesti;

Servisni znakovi.

Uz istu prometnicu visina postavljanja znakova treba biti što je moguće jednaka.

5.1.9 Znakovi se postavljaju neposredno ispred raskrižja, okretišta, uslužnog objekta i sl., a po potrebi i na udaljenosti ne većoj od 25 m u naseljima i 50 m - izvan naselja ispred njih. , osim kako je navedeno u ovoj normi.

Znakovi koji uvode ograničenja i režime postavljaju se na početku dionica, gdje je to potrebno, a poništavaju ograničenja i režime - na kraju, osim kako je navedeno u ovom standardu.

5.1.10 Postavljanje znakova na rubovima cesta dopušteno je u skučenim uvjetima (u blizini litica, izbočina stijena, parapeta itd.). Razmak između ruba kolnika i ruba znaka koji mu je najbliži mora biti najmanje 1 m, a visina postavljanja mora biti od 2 do 3 m.

5.1.11 Znakovi postavljeni na razdjelnom pojasu, uzdignutim sigurnosnim otocima i otocima za usmjeravanje ili rubu ceste u nedostatku cestovnih zapreka postavljaju se na nosače otporne na udarce.

5.1.12 Na mjestima gdje se izvode radovi na cesti iu slučaju privremenih operativnih promjena u organizaciji prometa, znakovi na prijenosnim nosačima mogu se postaviti na kolniku, rubu ceste i središnjem pojasu.

Znakovi na istom nosaču, koji proširuju svoje djelovanje na različite kolnike istog smjera kretanja, postavljaju se iznad odgovarajućih kolnika ili što bliže njima, uzimajući u obzir tehničke mogućnosti i zahtjevima ove norme.

5.1.14 U jednom poprečnom presjeku ceste ne postavljaju se više od tri znaka, ne uzimajući u obzir znakove 5.15.2, duple znakove, znakove dodatnih informacija, kao i znakove 1.34.1 - 1.34.3 na mjestima radovi na cesti.

Znakovi, osim onih postavljenih na raskrižjima, stajalištima rute Vozilo, na mjestima gdje se uređuju umjetne neravnine i izvode radovi na cesti, nalaze se izvan naselja na udaljenosti od najmanje 50 m, u naseljima - najmanje 25 m jedna od druge.

5.1.17. ... Znakovi 1.22, 1.23, 5.19.1 i 5.19.2 koriste se na reklamnim pločama sa žuto-zelenom reflektirajućom fluorescentnom folijom. Dopušteno je koristiti druge znakove na takvim pločama na mjestima gdje su nesreće koncentrirane i spriječiti njihovu pojavu u opasnim područjima.

5.1.18. Prometni znakovi 1.8, 1.15, 1.16, 1.18 - 1.21, 1.33, 2.6, 3.11 - 3.16, 3.18.1 - 3.25, izrađeni na žutoj pozadini, koriste se pri radovima na cesti. Istodobno, znakovi 1.8, 1.15, 1.16, 1.18 - 1.21, 1.33, 2.6, 3.11 - 3.16, 3.18.1 - 3.25, izrađeni na bijeloj pozadini, prekrivaju se poklopcima ili demontiraju.

5.2. znakovi upozorenja

5.2.1 Znakovi upozorenja koriste se za obavještavanje vozača o prirodi opasnosti i pristupu opasnom dijelu ceste, čije kretanje zahtijeva poduzimanje mjera primjerenih situaciji.

5.2.2 Znakovi upozorenja, osim znakova 1.3.1-1.4.6, 1.34.1-1.34.3, postavljaju se izvan naselja na udaljenosti od 150 do 300 m, au naseljima - na udaljenosti od 50 do 100 m. opasno područje prije starta, ovisno o maksimalno dopuštenoj brzini, uvjetima vidljivosti i položaju.

Dopušteno je postavljanje znakova upozorenja na različitoj udaljenosti, naznačenoj u ovom slučaju na pločici 8.1.1.

5.2.3 Ponovljeni znakovi upozorenja s pločom 8.1.1, osim znakova 1.4.1-1.4.6, mogu se postaviti između raskrižja i početka opasne dionice u slučajevima kada je udaljenost između njih 20-150 m izvan naseljima i 20-50 m – u naseljenim mjestima. Ponovljeni znakovi 1.1, 1.2, 1.5, 1.9, 1.10 su obvezni.

Znak upozorenja sa znakom 8.1.3 ili 8.1.4, ako je udaljenost između raskrižja i početka opasne dionice manja od 20 m, može se postaviti na prijelaznoj cesti na udaljenosti 50-60 m od raskrižje, u ovom slučaju znakovi 1.1, 1.2, 1.5, 1.9, 1.10 su postavljeni nužno.

5.2.4 Znakovi 1.1, 1.2, 1.9, 1.10, 1.21, 1.23, 1.25 ponovno se postavljaju izvan naselja, a znakovi 1.23, 1.25 - u naseljima. Ponovljeni znak izvan naselja postavlja se na udaljenosti od 50-100 m prije početka opasne dionice, au naseljima - prema 5.2.25 i 5.2.27.

5.2.5 Znakovi 1.1 "Željeznički prijelaz s barijerom" i 1.2 "Željeznički prijelaz bez barijere" postavljaju se ispred svih željezničkih prijelaza, opremljenih ili neopremljenih barijerama. Znakovi se umnožavaju na cestama s dvije ili više traka za kretanje u jednom smjeru, a na cestama s jednom trakom ako je udaljenost preglednosti prijelaza izvan naselja manja od 300 m, au naseljima manja od 100 m.

Ako je udaljenost između željezničkih prijelaza 50 m ili manja, znakovi se postavljaju prije prvog prijelaza, a ako je udaljenost veća od 50 m - prije svakog prijelaza.

5.2.6 Znakovi 1.3.1 »Jednokolosiječna pruga« i 1.3.2 »Višekolosiječna pruga« postavljaju se ispred svih željezničkih prijelaza bez zapreke, odnosno kroz željezničku prugu s jednim, dva ili više kolosijeka. Ako na prijelazu postoji prometni signal, znakovi se postavljaju na istu potporu sa semaforom, au njegovom nedostatku - na udaljenosti od 6-10 m do najbliže tračnice.

5.2.7 Znakovi 1.4.1-1.4.6 "Približavanje željezničkom prijelazu" postavljaju se izvan naselja na cestama s dvije ili više prometnih traka u oba smjera prije svakog prijelaza, a na cestama s jednom prometnom trakom - kada je udaljenost vidljivosti od prijelaz je manji od 300 m.

Znakovi 1.4.1-1.4.3 postavljeni su s desne strane ceste, a znakovi 1.4.4-1.4.6 - s lijeve strane.

5.2.8 Znak 1.5 "Raskrižje s tramvajskom prugom" postavlja se prije križanja ceste s tramvajskim tračnicama izvan raskrižja, kao i ispred raskrižja (trgova) kroz koje prolaze tramvajske pruge, s razmakom vidljivosti tračnica manjim od od 50 m.

5.2.9 Znak 1.6 "Raskrižje istovrijednih cesta" postavlja se na ulazima u raskrižje istovrijednih cesta, od kojih je udaljenost vidljivosti raskrižja izvan naselja manja od 150 m, au naseljima - manja od 50 m.

5.2.10 Znak 1.7 "Kružno raskrižje" postavlja se ispred raskrižja označenih znakovima 4.3, izvan naselja - ispred svakog raskrižja, u naseljima - ispred raskrižja čija je udaljenost vidljivosti manja od 50 m, a također ispred raskrižja na kojima nema umjetne rasvjete.

5.2.11 Znak 1.8 "Regulacija semaforima" postavlja se izvan naseljenih mjesta ispred svakog raskrižja, pješačkog prijelaza ili dionice ceste, osim željezničkih prijelaza na kojima je promet reguliran semaforima, u naseljenim područjima - na vidljivosti semafora manje od 100 m, kao i prije prvog iza ulaza u naselje na raskrižju ili pješačkom prijelazu sa semaforom.

5.2.14 Znakovi 1.11.1 i 1.11.2 "Opasno skretanje" postavljaju se ispred zavoja u planu, na kojima je vrijednost faktora sigurnosti * (2) manja od 0,6, kao i ispred zavoja u tlocrtu, na kojima je udaljenost vidljivosti nadolazećeg vozila brzinom , karakterističnom za dionicu ceste koja prethodi zavoju, manja od minimalne udaljenosti preglednosti koja osigurava sigurnost prometa (tablica 3).

*(2) Odnos brzina prolaska opasne i prethodne dionice.

Bilješke:

1. Za ceste u izgradnji uzima se brzina koja odgovara 70% projektirane brzine, a za ceste u prometu - brzina koja ne prelazi 85% vozila na određenoj dionici.

2. Daljinom vidljivosti nadolazećeg automobila treba smatrati udaljenost na kojoj se s visine od 1,2 m (razina očiju vozača osobnog automobila) može vidjeti objekt koji se nalazi na visini od 1,2 m iznad razine kolnika.

3. Daljinom vidljivosti za zaustavljanje treba smatrati udaljenost koja s visine od 1,2 m (razina očiju vozača automobila) osigurava vidljivost svih objekata visine najmanje 0,2 m koji se nalaze na sredini prometne trake. .

5.2.15 Znakovi 1.12.1 i 1.12.2 "Opasna skretanja" postavljaju se ispred dva ili više uzastopnih zavoja u planu, ako je udaljenost između njih manja od 300 m i ako je prvi od njih, prema 5.2. 14, mora prethoditi odgovarajući znak 1.11.1 ili 1.11.2.

Znakovi 1.12.1 i 1.12.2 s pločom 8.2.1 postavljaju se s tri ili više uzastopnih krivulja u tlocrtu.

5.2.16 Postavljeni znakovi 1.13 "Strmi nizbrdica" i 1.14 "Strmi uspon":

Ako je duljina dionice ceste na nizbrdici ili usponu veća od one navedene u tablici 4 uz odgovarajući nagib;

Ako je na okomitim konveksnim zavojima udaljenost vidljivosti nadolazećeg vozila manja od onih navedenih u tablici 3. pri brzini karakterističnoj za dionicu ceste koja prethodi zavoju.

U slučaju da silazak i uspon slijede jedan za drugim, znakovi (bez ploče 8.1.1) mogu se postaviti neposredno prije početka spusta ili uspona.

5.2.19 Znak 1.17 »Umjetna neravnina« postavlja se ispred umjetne neravnine za prisilno smanjenje brzine.

U slučajevima kada razmak između uzastopnih neravnina nije veći od 100 m, znak se postavlja ispred prve umjetne neravnine.

5.2.23 Znak 1.21 "Dvosmjerni promet" postavlja se ispred dionica ceste (kolnika) s dvosmjernim prometom, ako im prethodi dionica s jednosmjernim prometom. Znak se postavlja neovisno o korištenju znaka 5.6.

5.2.24 Znak 1.22 "Pješački prijelaz" postavlja se izvan naselja ispred svih nereguliranih kopnenih pješačkih prijelaza, au naseljima - ispred prijelaza čija je udaljenost vidljivosti manja od 150 m.

Znak se ne smije postavljati ispred prijelaza koji se nalaze na raskrižjima.

5.2.25 Znak 1.23 "Djeca" postavlja se ispred dionica ceste koje prolaze duž teritorija dječjih ustanova ili ih djeca često prelaze, bez obzira na prisutnost pješačkih prijelaza.

Ponovljeni znak postavlja se sa znakom 8.2.1, koji označava duljinu dionice ceste koja prolazi duž teritorija dječje ustanove ili je često prelaze djeca.

5.2.27 Znak 1.25 "Radovi na cesti" postavlja se ispred dionice ceste unutar koje se izvode bilo koje vrste radova.

Ako se ispred dionice ceste na kojoj se izvode radovi na kolniku upotrebljavaju drugi znakovi, znak 1.25 postavlja se prvi u smjeru kretanja, osim kada se izvan naselja upotrebljava znak 6.19.1.

5.2.33 Znak 1.31 »Tunel« postavlja se ispred tunela u kojima nema umjetne rasvjete, kao i ispred tunela čiji su ulazni portali, zbog terena, vidljivi s udaljenosti manje od 150 m. m.

Znak 1.31 s pločom 8.2.1 koristi se ako se njegov suprotni kraj ne vidi na ulazu u tunel.

5.2.34 Znak 1.32 "Zastoj" koristi se kao privremeni u slučaju zastoja na dionici ceste ili na znakovima s promjenjivom slikom i postavlja se ispred raskrižja, odakle je moguće zaobići dionicu ceste. gdje se stvorio prometni zastoj.

5.2.35 Znak 1.33 "Ostale opasnosti" postavlja se ispred opasnih dionica cesta, čija vrsta opasnosti nije predviđena znakovima upozorenja u skladu s GOST R 52290.

5.2.36 Znakovi 1.34.1 i 1.34.2 "Smjer skretanja" postavljaju se na dionicama ceste s krivinom u smislu malog radijusa, ako je teško odrediti smjer skretanja pri približavanju krivini.

Znakovi se postavljaju na vanjskoj strani zavoja na nastavku osi trake (traka) po kojoj se odvija kretanje do skretanja.

Na kružnom toku, znak 1.34.1 postavljen je na središnjem otoku, nasuprot pripadajućeg ulaza. Dopušteno je ne postavljati znak u prisutnosti umjetne rasvjete raskrižja.

Znakovi s dvije strelice dopušteni su za postavljanje u skučenim uvjetima.

Znakovi s jednom strelicom postavljaju se duž jedne krivine, njihov broj mora biti najmanje četiri, a razmak između njih ne smije biti veći od 20 m.

5.2.37 Znak 1.34.3 "Smjer skretanja" postavlja se na T-raskrižjima i račvanjima, ako postoji opasnost od njihovog prolaska u smjeru naprijed.

Na raskrižjima u obliku slova T znak se postavlja nasuprot ceste koja nema nastavak, na račvanjima cesta - neposredno iza mjesta gdje se račvaju kolnici cesta. Znak s dvije strelice dopušteno je postaviti u skučenim uvjetima.

5.2.38 Znakovi 1.34.1-1.34.3 mogu se koristiti na mjestima gdje se izvode radovi na cesti za dodatno označavanje smjera zaobilaženja ograđenog područja. Znakove je u ovom slučaju dopušteno postaviti na ograde.

5.3. Znakovi prioriteta

5.3.1 Znakovi prednosti koriste se za označavanje redoslijeda prolaska raskrižja, raskrižja pojedinih kolnika, kao i uskih dijelova cesta.

5.3.2 Znak 2.1 "Glavna cesta" postavlja se na početku dionice ceste s pravom prolaza kroz neregulirana raskrižja.

U naseljima se znak postavlja ispred svakog raskrižja na glavnoj cesti.

Znak 2.1 s pločom 8.13 postavlja se ispred raskrižja na kojima glavna cesta mijenja smjer, kao i ispred raskrižja složenog rasporeda. U naseljima se znak 2.1 s pločom 8.13 postavlja ispred raskrižja, a izvan naselja - prethodno na udaljenosti od 150-300 m do raskrižja i ispred raskrižja.

Na raskrižjima cesta s više kolnika znak se postavlja prije raskrižja kolnika, gdje je moguće dvosmisleno određivanje prvenstva cesta.

5.3.3 Znak 2.2 "Završetak glavne ceste" postavlja se na kraju dionice ceste gdje gubi status glavne.

5.3.4 Znakovi 2.3.1 „Raskrižje sa sporednom cestom“, 2.3.2-2.3.7 „Uz sporednu cestu“ postavljaju se izvan naselja ispred svih raskrižja na cestama označenim znakom 2.1. Znakovi se ne postavljaju ispred raskrižja sa složenim rasporedom i ispred raskrižja na kojima glavna cesta mijenja smjer.

Izvan naselja, znakovi 2.3.1-2.3.7 postavljaju se na udaljenosti od 150-300 m, u naseljima - na udaljenosti od 50-100 m do raskrižja. Ako je potrebno, dopušteno je postavljanje znakova 2.3.1-2.3.7 na različitoj udaljenosti, naznačenoj u ovom slučaju na ploči 8.1.1.

5.3.6 Znak 2.4 "Ustupi prednost" označava da vozač mora dati prednost vozilima koja se kreću cestom koja se križa, a ako postoji ploča 8.13 - vozilima koja se kreću glavnom cestom.

Znak 2.4 se prethodno postavlja sa znakom 8.1.1 na cestama izvan naselja, osim na makadamskim cestama, na udaljenosti od 150-300 m do raskrižja, ako je znak 2.4 postavljen ispred raskrižja, ili sa znakom 8.1. 2, ako je ispred raskrižja postavljen znak 2.5.

Ako na mjestima izlaza na cestu s prednošću prolaska na raskrižjima postoji traka za ubrzanje, znak se postavlja prije početka te trake.

5.3.7 Znak 2.5 postavlja se umjesto znaka 2.4, ako nije osigurana preglednost vozila koja se približavaju prometnici koja se križa.

Znak se postavlja ispred željezničkih prijelaza bez pratitelja, koji nisu opremljeni semaforima, na udaljenosti od 10 m do najbliže tračnice u slučajevima kada je na udaljenosti od 50 m od najbliže tračnice udaljenost vidljivosti vlaka. je manja od vrijednosti navedene u tablici 5.

Bilješke

1. Kao brzina kretanja uzima se najveća brzina vlaka, određena na prilazima prijelazu.

2. Prilikom projektiranja novoizgrađenih i rekonstruiranih cesta na prijelazima, vozaču automobila koji se nalazi na udaljenosti za zaustavljanje prije prijelaza koja je najmanje navedena u tablici 3., mora se osigurati preglednost vlaka koji se približava prijelazu, a koji se nalazi na udaljenosti od prijelaza najmanje 400 m.

5.3.10 Znakovi 2.6 "Prednost nadolazećeg prometa" i 2.7 "Prednost nadolazećeg prometa" koriste se za organiziranje prometa na mjestima gdje je nemoguće ili opasno za vozila mimoići nadolazeći promet.

Znakovi se postavljaju ispred mostovskih konstrukcija na kojima se odvija dvosmjerni promet sa širinom kolnika manjom od 6 m.

Na dionicama cesta s uzdužnim nagibom prednost imaju vozila koja se kreću uzbrdo.

5.4. znakovi zabrane

5.4.1 Znakovi zabrane koriste se za nametanje ili ukidanje ograničenja prometa i postavljaju se prema 5.1.9.

5.4.2 Znak 3.1 "Ulaz zabranjen" postavljen je:

Na dionicama cesta ili kolnika s jednosmjernim prometom zabraniti kretanje vozila u suprotnom smjeru. Na cestama s više kolnika koji su međusobno odvojeni bulevarom ili razdjelnim pojasom, znak se postavlja za svaki kolnik s jednosmjernim prometom;

Na cestama označenim znakom 5.11, kako bi se spriječilo ulazak vozila u opći tok, a znakom 8.14 - na traci određenoj za rutna vozila;

Organizirati odvojeni ulaz i izlaz na parkiralištima, rekreacijskim područjima, benzinskim crpkama itd.;

Zabraniti ulazak u zaseban trak ili poseban dio ceste.

Znak koji zabranjuje izlazak na posebnu traku postavlja se uz znak 8.14.

Ako je glavni znak postavljen na dionici ceste između raskrižja, preliminarni znak 3.1 sa znakom 8.1.1 postavlja se na početku dionice.

Nije dopuštena uporaba znaka 3.1 uz ploče 8.3.1-8.3.3 i 8.4.1-8.4.8.

5.4.7 Znak 3.10 „Promet za pješake je zabranjen” postavlja se na mjestima gdje je promet za pješake neprihvatljiv zbog njihove sigurnosti (umjetne građevine koje nemaju nogostupe, dionice ceste u popravci itd.). Znak se postavlja na strani ceste gdje je uvedena zabrana.

Znak se koristi za zabranu prelaska na uređenim raskrižjima, na kojima je zabranjen svaki smjer kretanja pješaka. Znak se postavlja uz rub nogostupa okrenut prema pješacima kojima treba zabraniti kretanje.

5.4.10 Znak 3.13 "Ograničenje visine" koristi se za zabranu kretanja vozila čija je ukupna visina (sa ili bez tereta) veća od one označene na znaku.

Znak se postavlja u slučajevima kada je udaljenost od površine kolnika do dna gornjeg ustroja umjetne građevine, komunalija i sl. manje od 5 m.

5.4.11 Znak 3.14 "Ograničenje širine" koristi se za zabranu kretanja vozila čija je ukupna širina (sa ili bez tereta) veća od one naznačene na znaku.

Znak se postavlja ispred prolaza, ako je njegova širina u tunelu, između nosača konstrukcije mosta i sl. manje od 3,5 m.

5.4.12 Znak 3.15 "Ograničenje duljine" koristi se za zabranu kretanja vozila (skupova vozila), čija je ukupna duljina (sa ili bez tereta) veća od one označene na znaku, na dionicama ceste s uskim kolovozom , blizu zgrada, oštrih zavoja i sl., gdje im je otežano kretanje ili mimoilaženje s vozilima koja dolaze u susret.

5.4.13 Preliminarni znakovi 3.11-3.15 s pločom 8.1.1 postavljaju se iza raskrižja na početku dionice ceste, gdje su glavni znakovi 3.11-3.15 uveli odgovarajuća ograničenja.

5.4.15 Znak 3.17.1 "Carina" služi za zabranu prolaza bez zaustavljanja na carinskom punktu.

Preliminarni znak 3.17.1 s pločom 8.1.1 postavljen je na udaljenosti od 500 m od kontrolne točke.

5.4.21 Znakom 3.20 "Zabranjeno pretjecanje" zabranjuje se pretjecanje svim vozilima, osim sporih vozila, konjskih vozila, mopeda i motocikala na dva kotača bez bočne prikolice, a znakom 3.22 "Zabranjeno pretjecanje teretnim vozilima" - zabraniti pretjecanje teretnim vozilima čija je najveća dopuštena masa veća od 3,5 tone svih vozila.

Znak 3.20 postavlja se na dionicama cesta s nesigurnom vidljivošću nadolazećeg vozila (tablica 3), područje znaka u ovom slučaju određeno je duljinom opasne dionice.

5.4.22 Znak 3.24 "Ograničenje najveće brzine" koristi se za zabranu kretanja svim vozilima brzinom većom od navedene.

Ako je u ovoj dionici postavljena maksimalna brzina koja se razlikuje od najveće brzine u prethodnoj dionici za 20 km / h ili više, primjenjuje se postupno ograničenje brzine u koracima od najviše 20 km / h uzastopnim postavljanjem znakova 3.24 na međusobno udaljeni 100-150 m .

Znak 3.24 s pločom 8.2.1 ispred umjetne neravnine postavlja se zajedno sa znakom 5.20 na jednom nosaču. Vrijednost brzine naznačena na znaku mora odgovarati dizajnu hrapavosti.

Znakovi 3.32 i 3.33 služe za sprječavanje izlaska vozila s opasnim, eksplozivnim ili zapaljivim tvarima sa za njih namijenjenih putova, kao i za zabranu ulaska tim vozilima na ceste ili površine na kojima predstavljaju posebnu opasnost za ljude.

5.4.29 Znakovi 3.2-3.9, 3.32 i 3.33 postavljaju se na svakom ulazu u dionicu ceste ili područje gdje je zabranjeno kretanje odgovarajućih vrsta vozila. Prije sporednih izlaza na cestu koriste se znakovi s jednom od ploča 8.3.1-8.3.3.

5.5. Obavezni znakovi

5.5.1 Obavezni znakovi koriste se za uvođenje ili poništavanje načina prometa i postavljaju se prema 5.1.9, osim kako je navedeno u ovom standardu.

5.5.2 Znakovi 4.1.1 "Idite ravno", 4.1.2 "Idite desno", 4.1.3 "Idite lijevo", 4.1.4 "Idite ravno ili skrenite desno", 4.1.5 "Idite ravno ili idite lijevo", 4.1 .6 "Kretanje udesno ili ulijevo" koristi se za dopuštanje kretanja na najbližem raskrižju kolnika u smjerovima označenim strelicama na znaku, a znakovi 4.1.3, 4.1.5, 4.1.6 - i za dopuštanje polukružno okretanje.

Ako se za regulaciju prometa na raskrižju mogu koristiti i propisni znakovi 4.1.1-4.1.5 i znakovi zabrane 3.18.1 i 3.18.2, treba koristiti propisne znakove.

5.5.3 Znak 4.1.1 "Ide ravno" također se koristi za zabranu polukružnih skretanja u prazninama u srednjoj traci na dionicama ceste između raskrižja. U tom slučaju znak se postavlja samo na razdjelnu traku.

Ako je potrebno, znak 4.1.1 može se koristiti za dupliranje oznaka 1.1 ili 1.3 za razdvajanje nadolazećih prometnih tokova, dok se znak postavlja neposredno na početku dionice ceste. Djelovanje znaka u ovom slučaju proteže se do najbližeg raskrižja.

5.5.6 Znak 4.3 "Kružni tok" postavlja se na svakom ulazu u raskrižje (trg) gdje su organizirani kružni tokovi. Znak se ne upotrebljava ako je istovremeno s kružnim raskrižjem dopušten poprečni promet vozila, osim željezničkih vozila.

5.5.7 Znak 4.4.1 "Biciklistička staza ili traka" označava stazu kojom se smiju kretati samo bicikli, a u nedostatku nogostupa ili pješačke staze i pješaci, kao i traku kolnika po kojoj se kreću bicikli. a mopedi su dopušteni .

Znak je postavljen:

Desno od biciklističke staze ili trake, ako je od kolnika odvojena rubnikom, rampom, travnjakom i sl.;

Iznad trake za bicikle i mopede sa znakom 8.14, ako je odvojena od traka namijenjenih za kretanje motornih vozila, oznaka 1.1.

Glavni znak postavlja se na početku biciklističke staze ili trake, drugi - nakon svakog raskrižja s cestom, pješačkom ili biciklističkom stazom.

5.5.7a. Znak 4.4.2 "Kraj biciklističke staze ili trake" postavlja se na kraju staze ili trake označene znakom 4.4.1.

5.5.8 Znak 4.5.1 »Pješačka staza« koristi se za označavanje staza namijenjenih samo za promet pješaka.

Glavni znak postavljen je na početku pješačke staze desno od nje, drugi - nakon svakog raskrižja s cestom.

5.5.8a. Znakovi 4.5.2 "Pješačka i biciklistička staza s kombiniranim prometom", 4.5.4 i 4.5.5 "Pješačka i biciklistička staza s odvajanjem prometa" koriste se za označavanje staza namijenjenih zajedničkom kretanju pješaka i bicikala:

Znak 4.5.2 - u slučajevima kada pješaci i biciklisti nisu odvojeni u neovisne tokove;

Znakovi 4.5.4 i 4.5.5 - kada su tokovi pješaka i bicikala podijeljeni u neovisne tokove.

Glavni znakovi 4.5.2, 4.5.4, 4.5.5 postavljaju se na početku staze, ponovljeni - nakon svakog raskrižja s cestom, pješačkom ili biciklističkom stazom, kao i staza za zajedničko kretanje pješaka. i bicikli.

Znakovi 4.5.3 "Završetak pješačko-biciklističke staze", 4.5.6 i 4.5.7 "Završetak pješačko-biciklističke staze s odvajanjem prometa" postavljaju se na kraju staze namijenjene zajedničkom kretanju pješaka i bicikala. .

5.5.9 Znak 4.6 "Najmanja brzina" koristi se za uvođenje ograničenja brzine na cesti ili posebnoj prometnoj traci, na kojoj je promet dopušten samo određenom ili većom brzinom (primjerice, na dugim nagibima cesta s dva ili više prometnih traka u određenom smjeru).

Djelovanje znaka proteže se od mjesta postavljanja do najbližeg raskrižja iza znaka, a u naselju u nedostatku raskrižja - do kraja naselja.

Ograničenje minimalne brzine na cijeloj širini kolnika dopušteno je ako postoji rezervni put za vozila koja se ne mogu kretati brzinom naznačenom na znaku.

5.6. Znakovi posebnih propisa

5.6.1 Znakovi posebnih zahtjeva koriste se za uvođenje ili ukidanje posebnih načina kretanja.

5.6.2 Znak 5.1 postavlja:

Na početku autoceste;

Znakom 8.1.1 ispred najbližeg polukružnog okretišta ili raskrižja na početku autoceste;

Znakom 8.1.3 ili 8.1.4 prije izlaza na autocestu na raskrižjima u različitim razinama, prije raskrižja najbližeg autocesti s cestom koja dalje ulazi u autocestu;

Uz znak 8.3.1 prije izlaska s autoceste na raskrižju u istoj razini;

Sa znakovima 8.3.1, 8.3.2 prije ulaska na autocestu počevši od raskrižja u istoj razini.

Nakon ulaska na autocestu dopušteno je postaviti znakove koji se ponavljaju 5.1.

5.6.3 Znak 5.2 »Kraj autoceste« postavlja se na kraju autoceste, na početku izlaza s autoceste i prethodno uz znak 8.1.1 na udaljenosti od 400 i 1000 m do kraja autoceste. autocesta.

5.6.4 Znak 5.3 "Cesta za automobile" postavljen:

Znakom 8.1.1 ispred najbližeg početku ceste označenog znakom 5.3, polukružno okretište ili raskrižje;

Znakom 8.1.3 ili 8.1.4 prije izlaza na cestu označenu znakom 5.3, na raskrižjima u različitim razinama prije raskrižja najbližeg cesti označenoj znakom 5.3 s ceste koja prelazi u cestu označenu znakom 5.3;

Od jedne od ploča 8.3.1-8.3.3 prije prelaska ceste označene znakom 5.3.

5.6.9 Znak 5.8 "Promet unazad" koristi se za označavanje dionica cesta na kojima je, uz pomoć reverzibilnih semafora ili znakova 5.15.7, kretanje vozila regulirano odvojenim trakama kolnika s pravom kretanja. suprotnom smjeru naizmjenično.

Ponovljeni znak 5.8 postavlja se nakon svakog reguliranog raskrižja, kao i nakon nereguliranog raskrižja sa složenim rasporedom.

5.6.16 Znakovi 5.15.1 "Smjerovi prometa duž traka" i 5.15.2 "Smjerovi prometa duž traka" postavljaju se iznad kolnika na takvoj udaljenosti od raskrižja da vozači mogu pravovremeno napraviti potrebne promjene. Znakovi se postavljaju na početku odvajanja prometnih traka oznakom 1.1.

Svaki od znakova 5.15.2 postavlja se iznad sredine trake za koju je namijenjen.

Preliminarni znakovi 5.15.1 i 5.15.2 postavljaju se na cestama koje imaju tri trake ispred raskrižja, znak 5.15.2 - tri trake ili više za kretanje u ovom smjeru. Na ostalim cestama po potrebi se mogu postaviti preliminarni znakovi.

Znak 5.15.1 izvan naseljenih mjesta na cestama koje nemaju više od tri prometne trake ispred raskrižja, au naseljenim područjima - ne više od dvije prometne trake u ovom smjeru, dopušteno je postaviti desno ceste, a postavljen je i pretznak 5.15.1.

Preliminarni znakovi 5.15.1 i 5.15.2 postavljaju se na udaljenosti od 50-150 m od mjesta postavljanja glavnih znakova.

Ako su prisutni znakovi 5.15.1 i 5.15.2, znakovi 4.1.1-4.1.6 se ne koriste.

5.6.17 Znak 5.15.3 "Početak trake" sa slikom znaka (znakova) 4.6 koristi se u slučajevima kada je potrebno utvrditi najmanju dopuštenu brzinu na lijevoj traci (trakama) koja vodi (ih) do nagib.

Znak označava najmanju dopuštenu brzinu za lijevi kolnički trak koju prekoračuje 50% vozila koja se kreću uzbrdo uz dvije prometne trake ili najmanje dopuštenu brzinu koja prelazi 50% (za lijevi kolnički trak) odnosno 85% (za srednji kolnički trak) vozila koja se kreću uzbrdo u tri trake.

Brzina se mjeri na kraju uspona. Dobivena vrijednost zaokružuje se na višestruki broj od 10.

5.6.18 Znak 5.15.4 "Početak trake" koristi se za označavanje početka dijela srednje trake namijenjenog kretanju u određenom smjeru na cestama s tri trake, kada su dvije trake naizmjenično označene za svaki od smjerova. , dok se znak postavlja na početku prijelazne crte obilježavanja.

Znak se može koristiti za označavanje trake namijenjene lijevom skretanju ili polukružnom skretanju.

5.6.21 Znak 5.15.7 "Smjer prometa u trakama" koristi se za označavanje broja traka i smjera prometa u svakoj od traka kada se organizira promet u jednom od smjerova u većem broju traka nego u nadolazećim. jedan, a postavlja se iza svakog raskrižja na dionici ceste s takvom organizacijom kretanja.

Znak se može koristiti za organiziranje obrnutog prometa. U tom slučaju, znak se postavlja iza svakog raskrižja na cijeloj dionici ceste.

5.6.22 Znak 5.15.8 "Broj traka" koristi se za označavanje broja traka u određenom smjeru i načina kretanja po trakama.

Znak se postavlja izvan naseljenih mjesta na udaljenosti od 150-300 m, u naseljenim mjestima - na udaljenosti od 50-150 m od početka dionice ceste, na kojoj se prometne trake uvode odgovarajućim znakovima s pločama 8.14.

5.6.23 Znakovi 5.16 "Autobusno i (ili) trolejbusno stajalište", 5.17 "Tramvajsko stajalište" i 5.18 "Taxi parkiralište" moraju biti dvosmjerni. Znakovi za jednosmjerni promet mogu se koristiti izvan naseljenih mjesta na dionicama cesta s razdjelnim pojasom, na kojima se ne odvija pješački promet.

Znakovi 5.16 postavljaju se na početku sletišta. Ako se na stajalištu nalazi paviljon, dopušteno je postaviti znakove na paviljon iznad njegovog najbližeg ruba u smjeru vožnje ili na samostalni nosač.

Znak 5.17 postavlja se desno od kolnika kada se tramvajske pruge nalaze na sredini kolnika ili lijevo od kolnika za jednosmjerni promet.

Dvostruki znak 5.17 postavljen:

Ako uz tramvajske tračnice postoji povišeno sletište - na početku ovog mjesta;

Bez sletišta na cestama s dvije ili više prometnih traka u određenom smjeru - iznad lijeve trake.

Ako je potrebno označiti duljinu jedne ili više točaka zaustavljanja koja se nalaze jedna iza druge, dopušteno je koristiti znak 5.16 uz ploču 8.2.1. Znak se postavlja na početku prvog stajališta.

5.6.24 Znakovi 5.19.1 i 5.19.2 "Pješački prijelaz" koriste se za označavanje mjesta namijenjenih pješacima za prelazak ceste.

Znak 5.19.1 postavljen je desno od ceste, znak 5.19.2 - lijevo. Znak 5.19.1 postavlja se na bližu granicu prijelaza u odnosu na vozila koja se približavaju, znak 5.19.2 - na udaljenu.

Znakovi na obilježenom pješačkom prijelazu postavljaju se na udaljenosti ne većoj od 1 m od ruba prijelaza.

Znak 5.19.2 može se postaviti na poleđini znaka 5.19.1.

Na raskrižjima na obilježenim pješačkim prijelazima, pod uvjetom da se rub prijelaza koji je najbliži središtu raskrižja poklapa s rubom kolnika, znakovi se mogu postavljati samo na krajnjem rubu prijelaza.

5.6.28 Znakovi 5.23.1 i 5.23.2 "Početak naseljenog područja" koriste se za označavanje početka izgrađenog područja unutar kojeg su na snazi ​​zahtjevi Pravila ceste, utvrđujući redoslijed kretanje u naseljenim područjima.

Znakovi su postavljeni na svim ulazima u naselje na stvarnoj granici stambene izgradnje.

Znak 5.23.2 postavlja se u slučajevima kada se zahtjevi Pravila ceste, koji reguliraju redoslijed kretanja u naseljima, moraju unijeti na dionicu ceste sa zgradama koje nisu uključene ni u jedno naselje (dacha naselja, samostojeća poduzeća , objekti u izgradnji i sl.).

Znak 5.23.2 dopušteno je postaviti:

Na sporednim ulazima u naselje;

Na početku stambene izgradnje u slučajevima kada cesta više puta prelazi granice istog naselja;

Na granicama stambene izgradnje, kada se unutar administrativnih granica naselja, izgradnja prekida na udaljenosti većoj od 500 m.

5.6.30 Znak 5.25 "Početak naseljenog područja" koristi se za označavanje početka naseljenog područja gdje je nepraktično uvesti zahtjeve Pravila ceste, koja utvrđuju postupak vožnje u izgrađenom području. gore, na određenoj cesti zbog uvjeta sigurnosti prometa.

5.6.33 Znakovi 5.27 "Zona s ograničenjima parkiranja", 5.29 "Regulirana zona parkiranja" i 5.31 "Zona s ograničenjem najveće brzine" koriste se za označavanje područja (dionice ceste) unutar kojeg je parkiranje regulirano ili ograničena najveća brzina.

Znakovi su postavljeni na svim ulazima u teritorij (dionicu ceste).

Maksimalno ograničenje brzine za cijelo naselje nije dopušteno.

Podaci o vrstama vozila koja podliježu predmetnom ograničenju, trajanju valjanosti, načinu parkiranja vozila, njegovom trajanju i sl. postavljeni na ploče ispod znakova ili na dnu znakova 5.27, 5.29, 5.31 koristeći slike ploča u skladu s GOST R 52290.

5.6.34 Znak 5.33 "Pješačka zona" koristi se za označavanje područja (dionice ceste) na kojem je dopušteno kretanje samo pješacima.

Znak se postavlja na mjestima gdje vozila mogu ući na teritorij (dionica ceste).

5.6.35 Znakovi 5.28, 5.30, 5.32, 5.34 mogu se postaviti na stražnju stranu znakova 5.27, 5.29, 5.31, 5.33.

5.7. Znakovi obavijesti

5.7.1 Znakovi obavijesti služe za obavještavanje sudionika u prometu o položaju naselja i drugih objekata duž trase, kao io utvrđenim i preporučenim načinima vožnje.

5.7.2 Znak 6.1 "Opća najveća ograničenja brzine" koristi se za obavještavanje vozača vozila o općim ograničenjima brzine utvrđenim Pravilima puta na cestama Ruske Federacije.

Znak se postavlja na ulazu u teritorij Ruske Federacije na kontrolnim točkama.

5.7.5 Znak 6.4 "Parkiranje (parkirno mjesto)" koristi se za označavanje područja namijenjenih parkiranju vozila, s jednom od ploča 8.6.1-8.6.9 - za označavanje parkirališta na pločniku.

Djelovanje znaka za parkiranje na nogostupu proteže se do najbližeg raskrižja ili je ograničeno na znak 8.2.1.

Na cestama izvan naselja predznak 6.4 s pločom 8.1.1 postavlja se na udaljenosti 400-800 m od mjesta predviđenog za parkiranje.

Znak 6.4 s pločama 8.21.1-8.21.3 postavljen je na ulazima u parkiralište na stanici podzemne željeznice, autobusnom stajalištu i (ili) trolejbusu, tramvaju i prethodno s pločama 8.1.1, 8.1.3, 8.1.4, 8.3.1, 8.3.2 za označavanje smjera i udaljenosti do takvog mjesta.

5.7.6 Znak 6.5 "Traka za zaustavljanje u nuždi" služi za obavještavanje vozača vozila o položaju trake za zaustavljanje u nuždi na strmoj nizbrdici.

Znak se postavlja prije ulaska u traku za zaustavljanje u nuždi.

Preliminarni znak 6.5 s pločom 8.1.1 postavlja se sa znakom 1.13 u gornjem dijelu nizbrdice. Tijekom spuštanja dopušteno je postaviti pretznakove 6.5 sa znakom 8.1.1.

5.7.9 Znak 6.9.1 "Prednji pokazivač smjera" postavlja se izvan naseljenih mjesta na udaljenosti od 300-500 m prije prijelaza ili početka kočne trake, u naseljenim mjestima - na udaljenosti od 50-100 m. m.

Na autocestama se preliminarni znak 6.9.1 postavlja na udaljenosti od 800-1000 m prije prelaska ili početka kočione trake.

Znak se može postaviti iznad kolovoza i na razdjelnom pojasu.

5.7.10 Znak 6.9.2 "Pokazivač smjera naprijed" služi za preliminarne informacije o smjeru kretanja prema naseljima i drugim objektima. Znak se postavlja iznad kolnika ceste s dva ili više prometnih traka u jednom smjeru neposredno prije početka trake za kočenje, a u nedostatku iste - na udaljenosti od 100-300 m prije raskrižja izvan naselja i 50-100 m. m - u naseljima.

Znakovi 6.9.2 postavljaju se umjesto znaka 6.9.1:

Na dionicama ceste gdje je postavljanje znaka 6.9.1 otežano (visoki nasipi, duboki usjeci, prisutnost zgrada itd.);

Prije raskrižja kada je prometni tok podijeljen na trake za skretanje ravno, lijevo i desno u odvojenim trakama. Za svaki od mogućih smjerova prometa na raskrižju treba koristiti neovisni znak 6.9.2. Istodobno se postavljaju iznad odgovarajućih traka;

Na cestama s četiri ili više trakova za promet u određenom smjeru postavljaju se iznad pripadajućih trakova.

5.7.11 Znak 6.9.3 "Prometni plan" služi za označavanje obilazne rute, ako je na raskrižju zabranjen promet u određenim smjerovima, ili prometnih smjerova na raskrižju sa složenim rasporedom.

Znak se postavlja neposredno ispred raskrižja.

Predznak 6.9.3 može se postaviti u naseljenim mjestima na udaljenosti od 50-100 m, izvan naseljenih mjesta - na udaljenosti od 150-300 m od raskrižja.

5.7.14 Znak 6.12 "Pokazivač udaljenosti" na cestama izvan naselja postavlja se na izlazima iz gradova i drugih velikih naselja, nakon križanja na različitim razinama, nakon teških raskrižja i na dionicama cesta između njih - najmanje 20 km.

U naseljima znak se postavlja nakon raskrižja glavnih cesta.

5.7.16 Znak 6.14.1 postavlja se na početku ceste (rute) i ponavlja nakon 10-15 km.

Znak 6.14.2 postavlja se ispred raskrižja za označavanje smjera i broja ceste (rute), kao i za označavanje broja ceste (trase) ceste koja se prelazi, ako su znakovi 6.9.1, 6.9. 2, 6.10.1, 6.10.2 nisu postavljeni ispred raskrižja.

5.7.19 Znak 6.17 "Shema obilaznice" koristi se za označavanje obilaznice dionice ceste koja je privremeno zatvorena za promet.

Znak se postavlja izvan naselja na udaljenosti od 150-300 m, u naseljima - na udaljenosti od 50-100 m od raskrižja na kojem počinje obilazni put.

5.7.20 Znakovi 6.18.1-6.18.3 "Smjer obilaznice" koriste se za označavanje smjera kretanja duž trase obilaznice dionice ceste koja je privremeno zatvorena za promet.

Ako trasa obilaznice prolazi kroz mrežu postojećih cesta, tada se znakovi postavljaju ispred svakog raskrižja na trasi.

5.7.21 Znakovi 6.19.1 i 6.19.2 "Preliminarni pokazivač pregradnje na drugi kolnik" koriste se na cestama s razdjelnom trakom za označavanje smjera kretanja za obilazak zatvorenog dijela kolnika i smjer kretanja za povratak na kolovoz namijenjen za kretanje u ovom smjeru.

Znak 6.19.1 sa znakom 8.1.1 postavlja se na udaljenosti od 50-100 m, izvan naselja - a prethodno 500 m prije prekida središnjeg pojasa, po kojem se prelazi na kolnik namijenjen za promet u suprotnom smjeru. smjer.

Znak 6.19.2 s pločom 8.1.1 postavlja se na razdjelnom pojasu na udaljenosti od 50 do 100 m prije razmaka po kojem se prelazi na kolnik namijenjen kretanju u ovom smjeru.

5.7.22 Dopušteno je postavljanje informacija o objektima privlačenja sudionika u prometu (funkcionalna riječ, naziv, smjer kretanja, udaljenost do objekta, piktogram ili simbol) zajedno sa znakovima 6.9.1, 6.9.2, 6.10.1. , 6.12, dok:

Postavljen je na poseban štit neposredno ispod znaka individualnog dizajna;

Štit mora biti strukturno povezan s individualnom dizajnerskom oznakom;

Širina štita mora biti jednaka širini značke;

Podaci se nalaze na žutoj pozadini.

5.7.23. Znakovi 6.20.1 i 6.20.2 »Izlaz u nuždi« označavaju mjesto u tunelu na kojem se nalazi izlaz u nuždi.

Znakovi 6.20.1 i 6.20.2 postavljaju se lijevo i desno od kolnika.

Znak 6.20.1 postavlja se lijevo od kolnika ako se izlaz u nuždi nalazi lijevo u smjeru vožnje.

Znak 6.20.2 postavlja se desno od kolnika ako se izlaz u nuždi nalazi desno u smjeru vožnje.

5.7.24. Znakovi 6.21.1 i 6.21.2 "Smjer prema izlazu u nuždi" služe za označavanje smjera kretanja do izlaza u nuždi u tunelu i udaljenosti do njega. Znakovi se postavljaju na međusobnoj udaljenosti ne većoj od 50 m na visini od 1,0 m do 1,5 m na bočnim zidovima tunela.

5.8. Servisne oznake

5.8.1 Na objektima se postavljaju službeni znakovi.

Preliminarni službeni znakovi izvan naselja postavljaju se 400-800 m, a po potrebi i 15-20 km i 60-80 km do objekta, na skretnicama za njih (raskrižja), ako se nalaze udaljena od ceste. Prethodni znakovi službe označavaju udaljenost do objekta. Prilikom određivanja udaljenosti na prethodnim službenim znakovima koji obavještavaju o objektima koji se nalaze udaljeni od ceste i postavljeni su 15-20 km, 60-80 km, potrebno je uzeti u obzir udaljenost od okretišta (raskrižja) do objekta.

Znakovi prethodne službe u naseljenim mjestima mogu se postaviti 100-150 m prije objekta i na njemu najbližim okretnicama (raskrižjima).

Prilikom postavljanja dodatnih podataka na oznake službe (adresa, broj telefona, vrste usluga koje se pružaju i sl.), udaljenost objekta, vrijeme rada naznačeno je na oznakama dodatnih informacija.

5.8.2 Znak 7.14 »Kontrolna točka međunarodnog cestovnog prometa« služi za obavještavanje sudionika u prometu o prometnim kontrolnim točkama koje kontroliraju međunarodni cestovni promet teretnih vozila i autobusa.

5.8.3 Znak 7.15 "Područje prijema radijske postaje koja emitira informacije o prometu" koristi se za označavanje početka dionice ceste na kojoj se primaju prijenosi radijske postaje na frekvenciji naznačenoj na znaku.

Znak se postavlja na početku takve dionice i ponavlja se kroz dionicu svakih 20 km.

5.8.4 Znak 7.16 "Zona radijskih veza s hitnim službama" označava dionicu ceste na kojoj radi radiokomunikacijski sustav s hitnim službama u civilnom pojasu od 27 MHz.

Znak se postavlja na početku takve dionice i, ako je potrebno, ponavlja se kroz nju.

5.8.5. Znakovi 7.19 »Telefon za hitne slučajeve« i 7.20 »Aparat za gašenje požara« služe za označavanje mjesta na kojima se nalazi telefon za hitne slučajeve ili aparat za gašenje požara.

Po potrebi, izvan naselja, znakovi se mogu postaviti unaprijed 400 - 800 m.

5.9. Znakovi dodatnih informacija (pločice)

5.9.1 Znakovi dodatnih informacija (tablete) koriste se za pojašnjavanje ili ograničavanje rada drugih prometnih znakova, kao i za priopćavanje drugih informacija sudionicima u prometu.

Ploče se postavljaju ispod znakova, osim kako je navedeno u ovoj normi.

S jednim znakom, osim znaka 6.4, dopušteno je koristiti najviše dvije tablice.

5.9.2 Ploča 8.1.1 "Udaljenost do objekta" koristi se sa znakovima upozorenja, ako je udaljenost od znaka do početka opasne dionice manja ili veća od udaljenosti navedenih u 5.2.2, 5.2.3, kao kao i s preliminarnim znakovima drugih skupina, s izuzetkom znakova 5.15.1, 5.15.2, 6.9.3, 6.15.1-6.15.3, 6.17, 7.1-7.18 (osim u slučaju prema 5.8.1) .

5.9.3 Ploča 8.1.2 "Udaljenost od objekta" koristi se uz znak 2.4 izvan naselja, ako je znak 2.5 postavljen ispred raskrižja.

5.9.4 Ploče 8.1.3 i 8.1.4 "Udaljenost do objekta" koriste se sa znakovima upozorenja postavljenim prema 5.2.3, te sa znakovima 5.1, 5.3, 6.4 na mjestima skretanja prema označenim objektima.

5.9.5 Ploča 8.2.1 "Opseg" se koristi:

Uz znakove 1.12.1-1.19, 1.23, 1.25-1.33 za označavanje duljine opasne dionice, ako postoji znak koji se ponavlja, ispod njega se postavlja ploča;

Sa znakovima 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 za označavanje područja znaka. Zona djelovanja znaka naznačenog na ploči ne smije prelaziti zonu utvrđenu za ove znakove prema 5.4.31;

Sa znakom 5.16 za označavanje duljine jedne ili više točaka zaustavljanja koja se nalaze jedna iza druge;

Uz znak 6.2, osim kada je postavljen zajedno sa znakom upozorenja, ako se djelovanje znaka 6.2 ne mora proširiti do najbližeg raskrižja;

Uz znak 6.4 postavljen s pločom (pločama) koja pojašnjava (oni) ili ograničava (ih) njegov učinak, dok se ploča 8.2.1 postavlja ispod ostalih ploča ako se učinak znaka ne proteže do najbližeg raskrižja.

5.9.6 Ploče 8.2.2-8.2.6 "Područje djelovanja" koriste se samo sa znakovima 3.27-3.30:

Ploča 8.2.2 - za označavanje područja važenja znaka, ako se ne proteže do najbližeg raskrižja;

Ploča 8.2.3 - za označavanje kraja zone važenja znaka;

Ploča 8.2.4 - za obavještavanje vozača o njihovoj prisutnosti u području znaka;

Ploče 8.2.5 i 8.2.6 - za označavanje zone djelovanja znaka, desno i (ili) lijevo od njega, kada je zabranjeno zaustavljanje ili parkiranje duž ruba kolnika trga, pročelja zgrade itd.

Kod postavljanja natpisa na police, ploče se postavljaju ispod znaka. Kod postavljanja znakova na konzolne nosače ili iznad kolnika, rubnjaka ili nogostupa, ploče 8.2.2-8.2.4 postavljaju se bočno od znaka (desno ili lijevo) tako da znak bude bliže sredini kolnika. .

5.9.7 Ploče 8.3.1-8.3.3 "Smjer djelovanja" koriste se sa znakovima 3.2-3.9, 5.3, kao i sa znakom 1.32.

Ploče 8.3.1 i 8.3.2 sa znakom 6.4 dopušteno je koristiti za označavanje položaja parkirališta u odnosu na cestu ako ono nije udaljeno više od 10 m od ruba kolnika.

5.9.8 Ploče 8.4.1-8.4.8 "Vrsta vozila" koriste se za označavanje vrste vozila obuhvaćenog znakom.

Ploče proširuju učinak znaka:

8.4.1 - za kamione, uključujući i one s prikolicom, čija je najveća dopuštena masa veća od 3,5 tona;

8.4.2 - za kamione ili tegljače s prikolicom ili poluprikolicom bilo koje vrste, kao i za vozila koja vuku vozila na motorni pogon;

8.4.3 - za osobne automobile, kao i kamione čija najveća dopuštena težina nije veća od 3,5 tona;

8.4.8 - za vozila označena identifikacijske oznake(informativne tablice) "Opasna roba".

5.9.8a. Ploče 8.4.9 - 8.4.14 služe za označavanje vrste vozila koje nije obuhvaćeno znakom.

Ploča 8.4.14 ne primjenjuje znak na vozila koja se koriste kao putnički taksi.

5.9.10 Ploče 8.6.1-8.6.9 »Način parkiranja vozila« koriste se uz znak 6.4 za označavanje načina parkiranja vozila na parkiralištu uz pločnik.

Ploča 8.6.1 označava da se sva vozila moraju parkirati na kolniku uz nogostup.

Ploče 8.6.2-8.6.9 označavaju da je parkiralište namijenjeno za automobili i motocikle, koji moraju biti parkirani na način naveden na tablici.

5.9.16 Ploča 8.12 "Opasan rub ceste" koristi se sa znakom 1.25 ako se na rubu ceste obavljaju popravci ili se rub ceste koristi za skladištenje Građevinski materijal i (ili) postavljanje građevinske opreme.

5.9.25 Ploče 8.21.1-8.21.3 "Vrsta rutnog vozila" koriste se sa znakom 6.4 za označavanje parkirališta za vozila na stanici podzemne željeznice, autobusnoj i (ili) trolejbusskoj, tramvajskoj stanici.

5.9.26 Ploče 8.22.1-8.22.3 "Prepreka" koriste se sa znakovima 4.2.1-4.2.3 za bolju orijentaciju vozača pri izbjegavanju prepreka.

Koristi se ploča 8.22.1 sa znakom 4.2.1:

Na početku ograda koje razdvajaju prometne tokove suprotnih smjerova;

Na početku središnje razdjelne crte;

Tablice 8.22.1 i 8.22.2 koriste se sa znakovima 4.2.1 i 4.2.2 ispred prepreka koje se nalaze na kolovozu ili u njegovoj blizini i predstavljaju opasnost za vozilo u pokretu.

Koristi se ploča 8.22.3 sa znakom 4.2.3:

Na početku ograda koje razdvajaju prometne tokove u istom smjeru;

Na početku bočne razdjelne trake;

Na uzdignutim otocima vodičima;

Na povišenim sigurnosnim otocima.

Ako su znakovi 4.2.1-4.2.3 postavljeni na postolja s umjetnom rasvjetom, ploče 8.22.1-8.22.3 se ne koriste.

5.9.27. Ploča 8.23 ​​"Foto-video fiksacija" koristi se sa znakovima 1.1, 1.2, 1.8, 1.22, 3.1 - 3.7, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.20, 3.22, 3.24, 3.27 - 3.30, 5.14, 5.21, 5.27 i 5.31, kao i sa semaforima za obavještavanje o mogućem fiksiranju kršenja Pravila ceste stacionarnim automatskim sredstvima na određenom dijelu ceste (teritorija).

5.9.28. Ploča 8.24 "Vučno vozilo radi" može se koristiti zajedno sa znakovima zabrane 3.27 - 3.30 za obavještavanje o mogućem zadržavanju vozila i njegovom postavljanju na specijalizirano parkiralište.

6. PRAVILA ZA PRIMJENU OZNAKA NA CESTAMA

6.1. Opći zahtjevi

6.1.1 Oznaka na cesti postavlja načine, prometni red, sredstvo je vizualne orijentacije vozača i može se koristiti samostalno ili u kombinaciji s drugim tehničkim sredstvima upravljanja prometom.

6.1.2 Oznake nanesene na poboljšanu površinu ceste i elemente cestovnih konstrukcija moraju biti u skladu sa zahtjevima GOST R 51256.

Tijekom rada, označavanje mora ispunjavati zahtjeve GOST R 50597.

6.1.3 Prilikom označavanja cesta, širina trake se uzima uzimajući u obzir kategorije cesta u skladu sa zahtjevima važećih građevinskih kodova i propisa. Na cestama čiji elementi poprečnog profila ne odgovaraju zahtjevima važećih građevinskih normi i propisa, širina obilježene trake mora biti najmanje 3,00 m. Dopušteno je smanjivanje širine trake namijenjene za kretanje automobila do 2,75 m, uz uvođenje potrebnih ograničenja načina vožnje.

Širina prometne trake određena je razmakom između osi crta obilježavanja njezinih granica.

6.2. Horizontalno označavanje

6.2.2 U naseljima se horizontalne oznake koriste na glavnim cestama i ulicama, cestama i ulicama lokalnog značaja, au seoskim naseljima - na cestama i ulicama kojima se kreću vozila.

Izvan naselja vodoravne oznake koriste se na cestama s kolovozom širine najmanje 6 m pri intenzitetu prometa 1000 vozila/dan * (3) i više.

*(3) U daljnjem tekstu, dimenzija prosj./dan (aut./h) primjenjuje se na intenzitet izmjeren u prirodnim (fizičkim) jedinicama transporta, dimenzija jedinica/dan (jedinica/h) - na intenzitet izmjeren u danim transportne jedinice jedinice. Koeficijenti redukcije uzimaju se u skladu s važećim građevinskim propisima i propisima.

Oznake se mogu koristiti i na drugim cestama kada je to potrebno radi sigurnosti prometa.

6.2.3. Markup 1.1 koristi se u sljedećim slučajevima:

1) Za razdvajanje tokova vozila koja se kreću u suprotnim smjerovima (središnja crta) na cestama s dva ili tri prometna traka za oba smjera:

Na dionicama cesta gdje se međusobno preklapaju zone s manjom od dopuštene vidljivosti nadolazećeg vozila * (4) (tablica 3);

*(4) Na dionici ceste s ograničenom vidljivošću nadolazećeg vozila mogu postojati dva područja slabije vidljivosti od dopuštene (tablica 3), od kojih se jedno promatra pri vožnji u jednom smjeru, a drugo pri vožnji u suprotnom smjeru.

Kroz krivulje u planu, čiji radijus ne prelazi 50 m, kao iu susjednim dijelovima s promjenjivim radijusom. Na cestama s dva prometna traka oznake se postavljaju tako da se održi odnos širine unutarnjeg i vanjskog prometnog traka u skladu s tablicom 8.;

Na i ispod konstrukcija mostova i u tunelima.

Na cestama s tri prometna traka ovaj se omjer uzima za vanjske prometne trake, a srednji se u tom slučaju može koristiti kao razdjelni trak ili za vožnju u smjeru za koji je vanjski trak namijenjen;

Prije raskrižja s intenzitetom prometa na prijelaznoj cesti od najmanje 50 vozila/dan. Oznaka se postavlja najmanje 20 (40) * (5) m od ruba kolnika koji se križa;

Prije željezničkih prijelaza - 100 m od najbliže tračnice;

Na dionicama cesta na kojima nije osigurana udaljenost vidljivosti nadolazećeg vozila, sukladno tablici 3.;

Ispred prepreke (nosača nadvožnjaka, sigurnosnog otoka, rubnika itd.) koja se nalazi bliže od 0,3 m od granice vozne trake ili sužava traku, kao i kada se broj traka u ovom smjeru smanjuje s nagibom prema cesti os ne više od 1:20 (1:50) (prijelazna linija). Na cestama s tri prometne trake u oba smjera dopušteno je povlačenje dvije usporedne prijelazne crte na udaljenosti od najmanje 20 (40) m;

Prije pješačkih prijelaza, raskrižja s biciklističkim stazama - na udaljenosti od 20 (40) m;

Na dionicama prometnica sa tri prometne trake u oba smjera. Duljina dionica ceste s omjerom broja prometnih trakova u suprotnim smjerovima (2:1 ili 1:2) određuje se uzimajući u obzir uzdužne i poprečne profile ceste, organizaciju lijevih skretanja na raskrižjima, uzimajući u obzir uzeti u obzir mogućnost napredovanja vozila koja prolaze;

Na dionicama cesta s trakom za prometna vozila koja se kreću ususret općem toku vozila.

2) Za označavanje granica prometnih traka na cestama s dvije ili više prometnih traka u jednom smjeru:

Prije raskršća, pješačkih prijelaza i prijelaza željezničke pruge - ne manje od 20 (40) m od oznake 1.12 ili 1.13;

Na dionicama cesta s trakom za prometna vozila koja se kreću uz opći tok vozila.

3) za označavanje granica dijelova kolovoza na koje je zabranjen pristup (sigurnosni otoci, otoci za navođenje i sl.).

4) Obilježiti granice parkirališnih mjesta na mjestima namijenjenim za parkiranje vozila, odnosno na trotoarnim parkiralištima.

Minimalne dimenzije jednog parkirnog mjesta s uzastopnim postavljanjem automobila uz rub kolnika ili rub parkirališta moraju biti najmanje 2,5 x 7,5 m (2,5 x 6,5 m) * za osobna vozila i 3,0 x 11,0 m - za teretna vozila. bez prikolica, s paralelnim postavljanjem automobila jedan u odnosu na drugi - odnosno 2,5 x 5,0 i 3,5 x 8,5 m.

*Dopušteno uz minimalnu širinu prolaza od najmanje 3,0 m.

6.2.4 Označavanje 1.2 koristi se za označavanje:

Rubovi kolovoza (rubna linija);

Lijeva granica trake za kretanje bicikala, raspoređena uz desni rub kolnika

6.2.5 Oznaka 1.3 koristi se za razdvajanje prometnih tokova u suprotnim smjerovima (središnja crta) na dionicama ceste s četiri ili više prometnih traka u oba smjera, uključujući prijelazne prometne trake i dodatne trake.

Oznaku 1.3 dopušteno je postavljati na cestama s dva ili tri prometna traka za promet u oba smjera sa širinom traka većom od 3,75 m.

6.2.7 Označavanje 1.5 koristi se za:

Razdvajanje prometnih tokova suprotnih smjerova (središnja crta) na cestama s dva prometna traka u oba smjera, na dionicama cesta na kojima se ne preklapaju zone s nedopuštenom vidljivošću nadolazećeg vozila (tablica 3), osim u slučajevima navedenim u 6.2. .3 i 6.2.13;

Oznake granica traka s dvije ili više njih za jedan smjer, osim u slučajevima navedenim u 6.2.3 i 6.2.13.

6.2.8 Oznaka 1.6 postavlja se na udaljenosti od najmanje 50 (100) m prije oznake 1.1 ili 1.11.

6.2.9 Oznaka 1.7 koristi se za označavanje granica traka unutar raskrižja u slučajevima kada je potrebno prikazati putanju vozila ili označiti granice trake.

6.2.13 Oznaka 1.11 (crta barijere) služi za odvajanje tokova vozila suprotnog ili mimoilazećeg smjera, ako je potrebno zabraniti prepravku vozila.

Za razdvajanje tokova vozila u suprotnim smjerovima postavljaju se oznake na dionicama cesta s po dvije prometne trake u oba smjera s neosiguranom preglednošću nadolazećeg vozila (tablica 3), pri čemu se zone s manjom vidljivošću od dopuštene ne preklapaju. Oznaka treba biti okrenuta punom linijom prema traci na kojoj se u ovom dijelu nalazi zona smanjene vidljivosti od dopuštene.

Dopušteno je koristiti oznake za razdvajanje tokova vozila suprotnih smjerova umjesto linije 1.1 na udaljenosti od najmanje 20 (40) m ispred pješačkih prijelaza, prijelaza za bicikliste, raskrižja s intenzitetom prometa manjim od 3000 jedinica po dan, kao i ispred željezničkih prijelaza na udaljenosti od 100 m od najbliže pruge. U tom slučaju, oznaka s punom linijom treba biti usmjerena prema traci po kojoj se kretanje odvija u smjeru naznačenih dionica ceste.

Oznake za razdvajanje tokova vozila usputnih smjerova postavljaju se:

Na dionicama žičara, gdje se promet odvija u smjeru žičare po dvije trake, na udaljenosti od najmanje 50 m od vrha žičare i 30 m iza nje. U tom slučaju oznaka 1.11 punom linijom treba biti usmjerena prema krajnjoj desnoj prometnoj traci;

U ostalim slučajevima, kada je potrebno isključiti mogućnost prelaska na najbližu desnu ili lijevu traku, označite mjesta ulaska i izlaska sa susjednog područja, kao i mjesta za polukružno okretanje.

Duljina poteza i razmak između poteza oznake 1.11 moraju biti isti kao kod prethodne linije pristupa 1.6, a u nedostatku mogu se smanjiti na 0,9 odnosno 0,3 m.

6.2.14 Oznaka 1.12 (linija zaustavljanja) koristi se ispred raskrižja u prisustvu znaka 2.5 "Kretanje bez zaustavljanja je zabranjeno", na mjestima gdje je promet reguliran semaforima i prije željezničkih prijelaza.

Oznaka se postavlja ispred raskrižja u prisustvu znaka 2.5 na udaljenosti ne većoj od 1 m od granice kolnika prijelaza.

Oznaka 1.12 postavlja se na udaljenosti od 10-20 m od semafora kada se semafor nalazi iznad kolnika i 3-5 m - kada se nalazi sa strane kolnika kako bi se osigurala vidljivost njihovih signala.

Ako postoji pješački prijelaz, oznake se postavljaju na udaljenosti od najmanje 1 m prije prijelaza.

Na željezničkim prijelazima oznaka 1.12 postavlja se na udaljenosti od 5 m od barijere ili semafora, au njihovom nedostatku - na udaljenosti od 10 m od najbliže tračnice u jednoj ravnini sa znakom 2.5.

6.2.15 Oznaka 1.13 koristi se za označavanje mjesta zaustavljanja vozila u prisustvu znaka 2.4 "Ustupi prolaz" i postavlja se što je moguće bliže granici kolnika koji se prelazi.

6.2.16 Oznake 1.12 i 1.13 mogu se postavljati po cijeloj širini kolnika određenog smjera prometa ili na svakoj prometnoj traci.

Oznake 1.12 i 1.13 postavljaju se pod pravim kutom u odnosu na os prometnice.

6.2.17 Oznake 1.14.1 i 1.14.2 koriste se za označavanje mjesta predviđenih za prelazak pješaka preko kolnika.

Širina obilježenog pješačkog prijelaza određena je intenzitetom pješačkog prometa i to 1 m na svakih 500 pješaka na sat, ali ne manje od 4 m.

Oznaka 1.14.1 koristi se na pješačkim prijelazima čija širina ne prelazi 6 m. Ako je širina pješačkog prijelaza veća od 6 m, koristi se oznaka 1.14.2.

Između linija obilježavanja 1.14.1 i 1.14.2 dopušteno je bojanje kolnika bojom za označavanje na cesti. žuta boja ili postaviti žuti premaz protiv klizanja.

6.2.19 Oznake 1.16.1-1.16.3 koriste se za označavanje otoka vodiča:

1.16.1 - na mjestima razdvajanja tokova vozila suprotnih smjerova;

1.16.2 - na mjestima razdvajanja tokova vozila jednog smjera;

1.16.3 - na ušću tokova vozila.

Na otocima velike površine dopušteno je postavljanje oznaka 1.16.1-1.16.3 na krajnjim dijelovima otoka i na udaljenosti od 1,0 m od njegove granice. S malom površinom otoka dopušteno je slikanje cijele površine.

Oznaka 1.16.1 može se koristiti za označavanje sigurnosnih otoka na pješačkim prijelazima. Širina sigurnosnog otoka mora biti najmanje 1,5 m, a njegova duljina mora biti jednaka širini prolaza. Razmak između ruba kolnika i ruba otoka mora biti najmanje 7,0 m.

6.2.20 Oznaka 1.17 koristi se za označavanje stajališta rutnih vozila i taksi stajališta. Duljina oznake određuje se uzimajući u obzir broj vozila koja se istovremeno zaustavljaju ili stoje, ali ne manje od duljine sletišta.

6.2.21 Oznaka 1.18 koristi se za označavanje dopuštenih smjerova kretanja na raskrižju uz trake.

Dvije (tri) ili više strelica se uzastopno ispaljuju s međusobnim razmakom od 20 do 30 m.

Oznaka sa slikom slijepe ulice postavlja se prije raskrižja cesta s kolnicima odvojenim bulevarom ili razdjelnom trakom, kada je zabranjeno skretanje na najbliži kolovoz. Oznake se ne postavljaju ako širina bulevara ili srednjeg pojasa dopušta postavljanje strelica unutar raskrižja u skladu s uvjetima navedenim u ovom stavku.

6.2.22 Oznaka 1.19 koristi se za upozorenje o približavanju kraju prometne trake, au kombinaciji s oznakom 1.6 - o približavanju oznakama 1.1 ili 1.11, dijeleći tokove vozila u suprotnim smjerovima, uz ograničenu vidljivost nadolazećeg vozila. U tom slučaju treba primijeniti dvije (tri) ili više strelica uzastopno s razmakom između njih od 15, 30, 45 m itd. (30, 60, 90 m, itd.). Udaljenosti su naznačene između baza strelica, počevši od zadnje strelice u smjeru vožnje. Udaljenost između podnožja zadnjeg kraka u smjeru vožnje i početka prijelazne linije ili početka trake za ubrzanje treba biti 20 (40) m.

6.2.23 Oznaka 1.20 služi za upozorenje na približavanje oznaci 1.13 na cestama s intenzitetom prometa većim od 3.000 vozila dnevno i postavlja se na svakoj prometnoj traci.

Razmak između osnove trokuta oznake 1.20 i oznake 1.13 treba biti od 2 do 10 m (od 10 do 25 m).

6.2.24 Oznaka 1.21 služi za upozorenje na približavanje oznaci 1.12 na cestama s gustoćom prometa većom od 3000 vozila dnevno, ako je postavljen znak 2.5 "Zabranjeno kretanje bez zaustavljanja" i postavljen na svakoj prometnoj traci.

Razmak između oznaka 1.21 i 1.12 treba biti od 2 do 10 m (od 10 do 25 m).

6.2.25 Oznaka 1.22 koristi se na cestama s intenzitetom prometa većim od 3000 vozila/dan za označavanje broja ceste (rute) odobrene na propisani način.

Oznake se postavljaju na sredini svake trake koja odgovara smjeru ceste (trase), ispred raskrižja i iza njega, kada trasa mijenja smjer na raskrižju s drugom cestom.

6.2.26 Označavanje 1.23.1 primjenjuje se na cestama označenim znakom 5.11 "Cesta s trakom za rutna vozila". Na početku trake, na udaljenosti od 10 m od granice raskrižja kolnika, postavlja se prva oznaka, a nakon 20 m - druga.

Označavanje se ponavlja nakon zaustavljanja rutnih vozila i svakih 200 m na etapi. Ovisno o duljini izvlačenja, ta se udaljenost može smanjiti.

Oznaku je dopušteno postavljati na traku za usporavanje i na zaustavnoj površini stajališta rutnih vozila.

6.2.27 Oznake 1.24.1 i 1.24.2 mogu se koristiti za umnožavanje prometnih znakova:

1.24.1 - za umnožavanje znakova upozorenja;

1.24.2 - za umnožavanje znakova zabrane.

Oznaka 1.24.1 postavlja se 20-30 m nakon mjesta postavljanja odgovarajućeg znaka upozorenja, oznaka 1.24.2 - na istom presjeku ceste kao i odgovarajući znak zabrane.

Na cestama s više traka, oznake 1.24.1 i 1.24.2 primjenjuju se na svakoj traci namijenjenoj za kretanje u ovom smjeru, s izuzetkom slika znakova 3.27-3.30, koje se primjenjuju na krajnjoj desnoj traci.

Oznaka 1.24.1, koja kopira prometni znak 1.23, koristi se u dječjim ustanovama. Istodobno, dopušteno je postaviti natpise "Djeca" ili "Škola" na kolniku između ponovljenog prometnog znaka 1.23 i početka opasne dionice ili pješačkog prijelaza.

6.2.28 Oznaka 1.24.3 koristi se za označavanje dionica cesta, parkirališta (parkirnih mjesta), ulaza, izlaza itd. namijenjenih vozilima kojima upravljaju osobe s invaliditetom I. i II. skupine ili prevoze takve osobe s invaliditetom.

Označavanje 1.24.4 može se koristiti za umnožavanje znaka dodatnih informacija (tableta) 8.23.

Oznaka 1.24.4 postavljena je u istom presjeku ceste sa znakom 8.23. Na cestama s više traka, oznaka 1.24.4 postavlja se na svaku traku, osim u slučajevima kada se pričvršćivanje provodi duž namjenske trake.

Oznaka 1.24.4 postavlja se na sredini svake trake namijenjene za kretanje u određenom smjeru, s bazom u smjeru kretanja vozila duž nje.

6.2.29 Oznaka 1.25 koristi se za označavanje umjetnih neravnina dizajniranih za prisilno smanjenje brzine.

Označavanje se nanosi na početku i kraju hrapavosti na nagnutom dijelu.

Ako umjetna neravnina ima nedovoljnu širinu za obilježavanje na površini, oznake se postavljaju na kolnik s obje strane neravnine.

6.2.30 Dopušteno je primjenjivati ​​natpise koji nisu predviđeni GOST R 51256 i dodatno su sredstvo informiranja koje ne nameće nikakva ograničenja (imena naselja, turističkih objekata itd.).

6.2.31 Širina linija označavanja 1.1-1.7, 1.9-1.11 uzima se u skladu s tablicom 9.

Za slučajeve koji nisu navedeni u tablici 9, pretpostavlja se da je širina linija označavanja 0,1 m.

Napomena - Dopuštene vrijednosti širine linija obilježavanja u naseljima date su u zagradama.

6.2.32 Privremene oznake uklanjaju se istovremeno s uklanjanjem privremenih znakova i demontažom ograda i naprava za navođenje.

6.2.33 Linije 1.1, 1.2.1 i 1.3 ne smiju se križati.

Crtu 1.2.1 dozvoljeno je prelaziti radi zaustavljanja vozila uz rub kolnika i prilikom napuštanja istog na mjestima gdje je dopušteno zaustavljanje ili parkiranje.

Linije 1.5-1.8 smiju se križati s bilo koje strane.

Crtu 1.9, u nedostatku semafora za vožnju unatrag ili njihovog isključivanja, dopušteno je prijeći ako se nalazi desno od vozača; kada su upaljeni semafori za vožnju unatrag - s obje strane, ako razdvaja trake na kojima je dopušten promet u jednom smjeru.

Crtu 1.9, koja razdvaja prometne tokove suprotnih smjerova, zabranjeno je prijeći kada su isključeni semafori za vožnju unatrag.

Crtu 1.11 dopušteno je prijeći sa strane isprekidane crte, a po završetku pretjecanja ili obilaženja sa strane pune crte.

Oznaka 1.18, koja dopušta lijevo skretanje iz krajnje lijeve trake, dopušta i polukružno skretanje iz ove trake.

U slučajevima kada su značenja privremenih prometnih znakova i crta za označavanje proturječna, vozači se trebaju voditi znakovima.

Ako su linije privremenih i trajnih oznaka u suprotnosti jedna s drugom, vozači se moraju voditi linijama privremenih oznaka.

6.3. Vertikalni raspored

6.3.1 Linije i oznake vertikalnih oznaka primjenjuju se na gornje konstrukcije i potpore konstrukcija mostova, krajnje površine portala tunela, ograde, parapete, rubnjake i druge elemente cestovne opreme kako bi se poboljšala njihova vidljivost od strane sudionika u prometu.

6.3.2 Oznake 2.1.1-2.1.3 koriste se za označavanje vertikalnih elemenata mostovskih konstrukcija, rasvjetnih stupova, drveća, odbojnih uređaja itd. prepreke koje se nalaze unutar ruba kolnika na udaljenosti manjoj od 1 m od ruba kolnika, u odsustvu rubnika, kao iu drugim slučajevima kada te prepreke predstavljaju opasnost za vozila u kretanju.

6.3.3 Oznaka 2.2 koristi se za označavanje donjeg ruba rasponskih konstrukcija mostovskih konstrukcija i portala tunela koji se nalaze na visini manjoj od 5 m. Oznaka se postavlja iznad sredine svake trake duž koje se odvija kretanje prema struktura.

6.3.7 Oznaka 2.5 koristi se za označavanje bočnih površina cestovnih zapreka postavljenih na ravnim dionicama cesta (najmanje 10 m od njihovog početka), kao i duž cijele duljine zapreka na raskrižjima na različitim razinama, zavojima u tlocrtu. radijusa manjeg od 50 m, strmi nizbrdice, na mjestima suženja kolnika.

6.3.8 Oznaka 2.6 koristi se za označavanje bočnih površina cestovnih barijera u slučajevima koji nisu navedeni u 6.3.7.

Dopušteno je ne nanositi oznake 2.5 i 2.6 na ograde od pocinčanog metala.

6.3.9 Uređaji za zatvaranje i vođenje, označeni oznakama 2.4-2.6, opremljeni su retroreflektirajućim elementima u skladu s GOST R 50971.

Treba uzeti dimenzije elemenata za označavanje 2.7 u crnoj i bijeloj boji: za otoke vodiče i sigurnosne otoke - 0,2 i 0,4 m, za rubnike - 0,5 i 1,0 m (1,0 i 2,0 m).

7. PROPISI ZA UPORABU CESTOVNIH SEMAFORA

7.1. Opći zahtjevi

7.1.1 Grupe, tipovi, verzije cestovnih semafora (u daljnjem tekstu semafori) moraju biti u skladu sa zahtjevima GOST R 52282, Dodatak D. Tijekom rada, tehničko stanje semafora mora ispunjavati zahtjeve GOST R 50597 .

7.1.2 Semafori se koriste za reguliranje redoslijeda prolaska vozila i pješaka, kao i za označavanje opasnih dionica cesta.

Nije dopušteno križanje prometnih i pješačkih tokova u jednoj fazi ciklusa regulacije semafora.

7.2. Uvjeti za korištenje semafora

7.2.1 Semafori T.1 i T.1.g koriste se na raskrižjima u slučaju istovremenog prolaska vozila u svim dopuštenim smjerovima od zadanog prilaza raskrižju i na kontroliranim pješačkim prijelazima koji se nalaze između raskrižja.

Ove semafore dopušteno je koristiti ispred željezničkih prijelaza u naseljenim mjestima (u dogovoru s organizacijama koje posjeduju željezničke prijelaze), raskrižja cesta s tramvajskim prugama, prije križanja biciklističke staze s kolnikom, na mjestima gdje se kolnik naizmjenično sužava na proći nadolazeće tokove vozila.

7.2.2 Semafori T.2 koriste se za regulaciju prometa u određenim smjerovima u slučajevima kada prometni tok koji se kreće na njihovu dopuštenu signalizaciju nema križanja (spajanja) s prometnim tokovima drugih smjerova unutar raskrižja.

Semafori T.2 mogu biti opremljeni bijelom pločom veličine 400 x 400 mm sa slikom crne strelice (strelica) koja duplira sliku strelice (strelica) semafora.

7.2.3 T.1 semafori s dodatnom sekcijom(ima) koriste se za odvojeno prolaženje vozila u određenim smjerovima na određenom prilazu raskrižju, ako su unutar raskrižja predviđena križanja (spajanja) prometnih tokova različitih smjerova, kao i sa konstantnom prolaznom transportnom strujom do signala za uključivanje dodatne sekcije.

7.2.4 Ugrađuju se semafori T.1 bilo koje izvedbe i T.2 s difuzorima promjera 300 mm:

Na cestama izvan naseljenih mjesta;

Na glavnim prometnicama brzog i reguliranog prometa te gradskim ulicama i trgovima;

Na gradskim ulicama i cestama drugih kategorija s dopuštenom brzinom kretanja vozila većom od 60 km/h.

Na sporednim cestama i ulicama prije raskrižja s navedenim cestama i ulicama postavljaju se semafori T.1 bilo koje izvedbe i T.2 s difuzorima promjera 300 mm (crveni signal) i 200 mm (žuti i zeleni signal).

U svim ostalim slučajevima postavljaju se semafori T.1 bilo koje izvedbe i T.2 s difuzorima promjera 200 mm.

7.2.5 Zajednička ugradnja semafora T.1 bilo koje izvedbe i T.2 na istom prilazu raskrižju dopuštena je kada su prometni tokovi regulirani semaforima T.1 odvojeni uzdignutim otocima za usmjeravanje, sigurnosnim otocima ili razdjelnim trakama od promet reguliran semaforima T.2 .

7.2.6 Semafori T.3 bilo kojeg dizajna mogu se koristiti kao ponavljači semafora T.1 istog dizajna, ako je njihova vidljivost za vozača vozila zaustavljenog na crti zaustavljanja na krajnjoj traci kolnika u ovom smjer je težak. T.3 semafori bilo kojeg dizajna postavljaju se na isti stalak sa T.1 semaforima istog dizajna.

7.2.7 T.4 semafori bilo koje izvedbe koriste se za upravljanje prometom na odvojenim trakama kolnika pri organiziranju prometa unazad.

Ulazi u tunele s umjetnom rasvjetom opremljeni su ovim semaforima ako je tunel duži od 300 m ili se nalazi na horizontalnoj krivini, kao i radi uvjeta sigurnosti prometa.

7.2.8 Semafori T.5 koriste se samo za regulaciju kretanja tramvaja bez sukoba, kao i autobusa i trolejbusa koji se kreću duž posebno dodijeljene trake.

7.2.9 Za upravljanje prometom preko željezničkih prijelaza koriste se semafori T.6 bilo koje izvedbe i semafori T.10. Nužnost i postupak za njihovo postavljanje određuju se relevantnim regulatornim i tehničkim dokumentima.

Osim toga, semafori T.6 bilo koje izvedbe koriste se za regulaciju prometa preko pokretnih mostova i na trajektnim vezovima. Dopušteno ih je koristiti na mjestima gdje na cestu izlaze vozila operativnih službi.

7.2.10 Semafori T.7 koriste se za označavanje nereguliranih raskrižja i pješačkih prijelaza.

7.2.11 Semafori T.8 mogu se koristiti za kontrolu prometa na unutarnjim područjima poduzeća, organizacija, kao iu slučaju privremenog suženja kolnika za organiziranje obrnutog prometa duž jedne trake.

7.2.12 Semafori T.9 koriste se za reguliranje kretanja biciklista na raskrižju biciklističke staze s kolnikom ili uređenim pješačkim prijelazom.

7.2.13 Semafori P.1 i P.2 koriste se za reguliranje kretanja pješaka preko ceste na reguliranim raskrižjima i pješačkim prijelazima izvan raskrižja.

Semafori s difuzorima promjera 300 mm (veličine 300 x 300 mm) postavljaju se na cestama s četiri ili više trakova za promet u određenom smjeru, semafori s difuzorima promjera 200 mm (200 x 200 mm u veličina) - na cestama s manje traka.

7.2.14 Semafori T.1 bilo koje izvedbe, T.2, P.1 i P.2 koriste se za regulaciju prometa na raskrižjima i na drugim mjestima gdje se istovremeno sijeku prometni tokovi, kao i prometni i pješački tokovi. razini. Ovi se semafori koriste u prisutnosti najmanje jednog od sljedeća četiri uvjeta:

UVJET 1. Intenzitet prometa vozila smjerova koji se križaju tijekom svakog od bilo kojih 8 sati radnog dana u tjednu nije manji od vrijednosti navedenih u tablici 10.

UVJET 2. Intenzitet prometa na cesti je najmanje 600 jedinica/h (za ceste s medijanom - 1000 jedinica/h) u oba smjera tijekom svakog od bilo kojih 8 sati radnog dana u tjednu. Intenzitet pješačkog prometa koji istovremeno prelazi kolnik ove ceste u jednom, najfrekventnijem, smjeru je najmanje 150 pješaka na sat.

U naseljima s manje od 10.000 stanovnika. vrijednosti intenziteta prometa vozila i pješaka pod uvjetima 1 i 2 su 70% od navedenih.

UVJET 3. Vrijednosti intenziteta prometa vozila i pješaka pod uvjetima 1. i 2. su istovremeno 80% ili više od navedenih.

UVJET 4. Na raskrižju su se u zadnjih 12 mjeseci dogodile najmanje tri prometne nesreće koje su se mogle spriječiti prisutnošću prometne signalizacije. U tom slučaju uvjeti 1 ili 2 moraju biti ispunjeni 80% ili više.

7.2.15 Regulacija semaforom fazom pozivanja za promet pješaka na pješačkom prijelazu uvodi se na cesti s dva ili više prometnih traka u svakom smjeru, ako vrijednost intenziteta prometa pješaka nije zadovoljena uvjet 2.

Semaforizirana regulacija križanja ceste s biciklističkom stazom uvodi se ako je intenzitet vožnje bicikla veći od 50 bicikala na sat u slučaju nepostojanja uređenog pješačkog prijelaza u tom smjeru.

7.2.16 Semafori T.1 bilo kojeg dizajna, T.2, T.9 (ili T.3 bilo kojeg dizajna), Klauzula 1 i Klauzula 2 također se smiju koristiti u slučajevima koji nisu predviđeni u 7.2.14 i 7.2.15, posebno ako je udaljenost između susjednih reguliranih raskrižja uključenih u koordinirani sustav upravljanja prometom veća od 800 m.

7.2.17 Reverzna regulacija semaforima T.4 bilo koje izvedbe uvodi se na cestama s tri ili više trakova za promet u oba smjera uz odgovarajuću studiju izvodljivosti.

7.2.18 T.7 semafori se koriste u slučajevima kada:

Intenzitet prometa vozila i pješaka je najmanje polovica njegovih vrijednosti za uvjete 1 i 2 prema 7.2.14;

Nije osigurana preglednost za zaustavljanje vozila koje se kreće dopuštenom brzinom na dijelu ceste ispred raskrižja ili pješačkog prijelaza;

Pješački prijelaz nalazi se na cesti koja prolazi duž teritorija dječjih ustanova;

Iz tehničkih razloga nije moguće koristiti semaforsku regulaciju prema 7.2.15 za označavanje pješačkog prijelaza.

7.2.19 Na uskim dionicama cesta koriste se semafori T.8 ako postoji samo jedan prometni trak u oba smjera i promet se ne može organizirati znakovima 2.6 i 2.7 prema 5.3.10 zbog ograničene vidljivosti.

7.2.20 Semafori T.8 postavljaju se ispred konstrukcija mostova ako nosivost ovih objekata ne dopušta istovremeni prolaz tokova vozila suprotnih smjerova.

7.3. Pravila za postavljanje semafora

7.3.1 Prilikom ugradnje prometnih semafora (osim T.3 svih modifikacija, T.9, P1 i P2), njihovi signali moraju biti vidljivi s udaljenosti od najmanje 100 m od bilo koje trake na koju se odnose. Ako se ovaj uvjet ne može ispuniti, postavlja se znak 1.8 "Regulacija semafora" prema 5.2.11.

Signali dopunskog dijela semafora T.1p, T.1l, T.1pl i signal semafora T.9 moraju se prepoznati na udaljenosti od najmanje 50 m.

Za bolju vidljivost dodatne dionice, semafori T.1.p, T.1.l i T.1.pl opremljeni su bijelim pravokutnim zaslonima sa zaobljenim kutovima koji strše 120 mm izvan dimenzija semafora. Dopušten je oblik zaslona koji prati obrise semafora.

7.3.2 Prilikom postavljanja semafora T.3 bilo kojeg dizajna, njihovi signali moraju biti vidljivi vozaču vozila zaustavljenog ispred znaka 6.16 "Zaustavna linija" ili oznake 1.12 "Zaustavna linija" na krajnjoj traci najbližoj ovom prometu. svjetlo.

7.3.3 T.4 semafori bilo koje izvedbe postavljaju se prije ulaska u traku i na cijeloj dionici ceste iznad svake trake sa reverznom regulacijom. Istodobno, s mjesta postavljanja svakog semafora treba osigurati vidljivost signala sljedećeg semafora u smjeru vožnje.

Ako se u tunelima koriste semafori T.4, postavljaju se na početku tunela iznad svake prometne trake.

7.3.4 Semafori P.1 i P.2 postavljaju se na nogostupe s obje strane kolnika, a u slučaju postojanja razdjelne trake ili povišenog sigurnosnog otoka - i na njima ako je broj prometnih traka u jednom smjeru manji. je više od dva.

Prilikom postavljanja semafora za pješake, njihovi signali moraju biti vidljivi pješacima sa suprotne strane kolnika.

Pješački semafori opremaju sve pješačke prijelaze koji se nalaze na reguliranom raskrižju.

7.3.5 Visina postavljanja semafora od donjeg ruba kućišta do površine kolnika je:

1) za semafore (osim T.3 svih verzija, T.5 i T.9):

Kada su postavljeni iznad kolnika - od 5 do 6 m. Dopušteno je postaviti semafore iznad kolnika na visini od 6 do 8 m kako bi se ispunili zahtjevi 6.2.14;

Kada se postavlja na stranu kolnika - od 2 do 3 m;

2) za semafore T.3 bilo kojeg dizajna, T.9 - od 1,5 do 2,0 m;

3) za semafore T.5 - od 2 do 4 m;

4) za pješačke semafore - od 2,0 do 2,5 m.

Semafori različitih tipova, postavljeni na istu potporu i okrenuti sudionicima u prometu u istom smjeru, postavljeni su jedan u odnosu na drugog okomito u nizu (odozdo prema gore): T.3 bilo koje izvedbe, P.1 (P. 2), T.1 (T. 1.p, T.1.l, T.1.pl) ili T.2, T.5.

Duž jedne ceste visina postavljanja semafora i njihova udaljenost od kolnika trebaju biti po mogućnosti jednake.

7.3.9 Semafori se postavljaju na udaljenosti od najmanje 1 m od kontaktnih žica tramvaja ili trolejbusa do bilo koje točke tijela semafora.

7.3.10 Semafori (osim T.1.g) postavljaju se sa strane kolnika ispred raskrižja ili iznad kolnika (osim T.3, T.6, T.10). Semafor T.1.g postavlja se samo iznad kolnika.

Ako način rada semaforskog objekta predviđa različito trajanje i (ili) redoslijed semafora za svaku od prometnih traka, tada se semafori T.2 postavljaju iznad odgovarajućih prometnih traka.

Semafor T.5 ugrađuje se desno ili iznad posebno odvojene trake za rutna vozila. Pri regulaciji kretanja tramvaja dopušteno je postavljanje semafora T.5 između kolosijeka.

Dopuštena je ugradnja semafora T.7 na povišenom središnjem otoku, sigurnosnom otoku ili iznad središta raskrižja.

Iznad kolnika postavljeni su semafori T.7 za svaki smjer prometa.

7.3.11 Umnožavaju se semafori T.1 bilo koje izvedbe i T.2 postavljeni uz rub kolnika.

Redundantni semafor postavlja se na raskrižje ili neposredno iza njega, vodeći računa o najboljoj vidljivosti signala semafora od strane vozača.

Ako postoje razdjelne trake, otoci vodiči ili sigurnosni otoci, dupli semafori (osim T.1.p, T.2 sa strelicom udesno) postavljaju se na raskrižju, iza njega između kolnika ili lijevo od raskrižje.

Semafori T.1.p i T.2 (sa strelicom "udesno") umnožavaju se ako se skretanje udesno izvodi u dva ili više reda.

Semafori koji se nalaze iznad kolnika ne smiju se umnožavati.

7.4. Načini rada semafora

7.4.1 Svi semafori postavljeni na jednom semaforskom objektu (osim semafora T.4 bilo koje izvedbe) moraju raditi u međusobno dogovorenim režimima.

Svaki semaforizirani objekt uključen u sustav koordiniranog upravljanja prometom mora imati mogućnost rada u pojedinačnom (rezervnom) automatskom režimu, neovisno o radu ostalih semaforiziranih objekata.

7.4.2 Za semafore T.1, T.3 bilo koje izvedbe, T.2 i T.9, promatra se redoslijed uključivanja signala: crveno - crveno sa žuto - zeleno - žuto - crveno ... U u ovom slučaju trajanje signala "crveno sa žutim" ne smije biti duže od 2 s, trajanje žutog signala u svim slučajevima treba biti 3 s.

Dopušten je redoslijed uključivanja signala: crveno - zeleno - žuto - crveno ... ako semaforizirani objekt nije uključen u sustav koordiniranog upravljanja prometom.

7.4.3 Način prometne signalizacije pomoću semafora T.1, T.3 (bilo koje verzije), T.2, T.8 i T.9 može uključivati ​​treptanje zelenog ili crvenog signala 3 s neposredno prije gašenja s frekvencijom 1 treptaj/s, za semafore P.1 i P.2 ovaj način je obavezan.

Za obavještavanje vozača i pješaka o preostalom vremenu do kraja zelenog signala dopuštena je uporaba digitalnog zaslona.

Na pješačkim prijelazima, kojima redovito prolaze slijepi i slabovidni pješaci, osim prometne signalizacije koristi se i zvučna signalizacija koja radi usklađeno sa semaforima za pješake.

7.4.4 U razdoblju kada se intenzitet prometa smanji na vrijednosti manje od 50% za uvjete 1 i 2 prema 7.2.14, semafori T.1 i T.3 (bilo koje izvedbe), T.2 i T. 9 se prebacuju u način treptanja žutog signala.

Prema uvjetima za osiguranje sigurnosti prometa, dopušteno je danju ostaviti ove semafore u trobojnoj signalizaciji.

7.4.5 Redoslijed uključivanja signala semafora T.4, T.8 - naizmjenično paljenje crvenog i zelenog signala, a za semafor T.4.g - crveni, zeleni i žuti signal u skladu sa način regulacije.

Redoslijed paljenja semafora T.5 određen je shemom organizacije prometa.

Semafori T.6, T.6.d, T.7 i T.10 moraju omogućiti naizmjenično paljenje dva signala ili treptanje jednog signala frekvencijom od 1 treptaja/s.

7.4.6 Kada se prometom upravlja semaforima T.1.p, T.1.l i T.1.pl, stalni rad bilo koje kombinacije signala (na primjer, crvenog signala s dodatnim sekcijskim signalom) je neprihvatljivo.

8. PROPISI ZA UPORABU OBRAZA I UREĐAJA ZA VOĐENJE

8.1. cestovne zapreke

8.1.1 Na cestama, ulicama i mostovnim objektima koriste se cestovne zapreke koje su dopuštene za rad na propisan način.

Na stranama autocesta;

Na travnjaku, pojas između nogostupa i ruba podloge, nogostup gradske ceste ili ulice;

S obje strane kolnika mostovske konstrukcije;

Na središnjem pojasu autoceste, gradske ceste ili ulice, mostovne konstrukcije.

8.1.11 Na stranama gradske prometnice i ulice ograde se postavljaju na travnjaku između kolnika i nogostupa, a ako je nemoguće postaviti ogradu na travnjak ili ako je nema, između ruba podloge. i vanjski rub nogostupa. Ako takva mogućnost ne postoji - na nogostupu uz kolnik.

8.1.13 Na travnjaku, ograda se postavlja na udaljenosti od 0,05-0,10 m od bočnog kamena do prednje površine grede ograde.

8.1.14 Na nogostupu se odbojna ograda postavlja na udaljenosti od 0,05-0,10 m od bočnog kamena do prednje površine grede ograde.

8.1.15 Zaštitna ograda na konstrukciji mosta postavljaju se na udaljenosti od najmanje 0,4 m od ruba ploče do stupa ograde.

8.1.26 Retroreflektori se postavljaju duž cijele duljine ograde s razmakom od 4 m.

8.1.27 Zadržne pješačke ograde (rukohvati) koriste se na vanjskom rubu nogostupa na konstrukciji mosta ili na nasipu visine veće od 1 m.

Pješačke barijere se koriste:

Vrsta ograde ili mreža na razdjelnim trakama širine najmanje 1 m između glavnog kolnika i mjesnog prolaza - nasuprot stajališta javnog prijevoza s podzemnim ili povišenim pješačkim prijelazima u dužini zaustavne površine, najmanje 20 m u svakom smjeru. izvan njega, uz nepostojanje potpornih ograda za automobile na razdjelnom pojasu;

Vrsta ograde - na svim reguliranim prizemnim pješačkim prijelazima i neuređenim prizemnim pješačkim prijelazima koji se nalaze na dionicama cesta ili ulica koje prolaze uz dječje ustanove, s obje strane ceste ili ulice najmanje 50 m u svakom smjeru od prizemnog pješačkog prijelaza, kao i i to na površinama gdje je intenzitet pješačkog prometa veći od 1.000 osoba na sat po jednoj traci nogostupa kada je dopušteno zaustavljanje ili parkiranje vozila i 750 osoba na sat - kada je zaustavljanje ili parkiranje zabranjeno.

Pješačke barijere postavljene su:

Ograda tipa ili mreža - na razdjelnom pojasu između glavnog kolovoza i mjesnog prolaza na udaljenosti od najmanje 0,3 m od ruba kolovoza;

Vrsta ograde - na vanjskom rubu nogostupa na prizemnim pješačkim prijelazima sa semaforima, na udaljenosti od najmanje 0,3 m od prednje površine bočnog kamena.

8.1.29 Visina ograda za zadržavanje pješaka (rukohvata) mora biti najmanje 1,1 m.

Visina ograda koje ograničavaju vrstu ograde treba biti 0,8-1,0 m, mreže - 1,2-1,5 m.

Ograde tipa ograde visine 1,0 m moraju imati dvije prečke na različitim visinama.

8.1.30 Ograde od mreža ili rešetki postavljaju se za sprječavanje ulaska životinja na kolnik autocesta I. i II. kategorije koje se polažu kroz (uz) rezervate (e) i (ili) uz pašnjake.

Ograde se postavljaju s obje strane kolnika duž granice prvenstva prolaska, s izuzetkom raskrižja s automobilskim i željeznice, kao i s vodenim preprekama (rijeke, kanali i sl.).

8.2. Vodeći uređaji

8.2.1 Dizajn signalnih stupova mora biti u skladu sa zahtjevima GOST R 50970.

8.2.2 Signalni stupovi postavljaju se na cestama bez umjetne rasvjete u uvjetima koji ne zahtijevaju postavljanje potpornih ograda:

Unutar krivina u uzdužnom profilu i na prilazima njima;

Unutar krivina u planu i na prilazima njima;

Na ravnim dionicama cesta s visinom nasipa od najmanje 2 m i intenzitetom prometa od najmanje 1000 jedinica / dan - nakon 50 m;

Na zavojima raskrižja raskrižja i spojeva autocesta na istoj razini - nakon 3 m;

Na željezničkim prijelazima - s obje strane prijelaza u području od 2,5 do 16,0 m od krajnjih tračnica - svakih 1,5 m;

Kod propusta - tri stupa sa svake strane ceste svakih 10 m prije i poslije cijevi;

8.2.3 Signalni stupovi postavljaju se na rubu ceste na udaljenosti od 0,35 m od ruba podloge, a udaljenost od ruba kolnika do stupića mora biti najmanje 1,00 m.

8.2.4 Dopušteno je instalirati signalne stupove tipa C2 i C3 u skladu s GOST R 50970:

Na cestama sa četiri prometne trake u oba smjera duž ose kolovoza, zajedno sa oznakom 1.3 u koracima od 2,0 - 3,0 m;

Na raskrižjima i kružnim raskrižjima označiti otoke na izlazima i ulazima, zajedno s oznakama 1.16.1 - 1.16.3 u koracima od 1,0 - 1,5 m.

Dok provedba arhitektonsko-planskih mjera zahtijeva, osim značajnih kapitalnih ulaganja, i prilično dugo vremensko razdoblje, organizacijske mjere mogu dovesti do relativno brzog, iako privremenog učinka.

U nekim slučajevima organizacijske mjere djeluju kao jedino sredstvo za rješavanje transportnog problema. Riječ je o organizaciji prometa u povijesno razvijenim četvrtima starih gradova, koji su često arhitektonski spomenici i ne podliježu rekonstrukciji. Osim toga, razvoj UDS-a često je povezan s uklanjanjem zelenih površina, što nije uvijek prikladno.

Pri provođenju mjera uređenja prometa posebnu ulogu ima uvođenje tehničkih sredstava: prometnih znakova i oznaka na kolniku, sredstava semaforske regulacije, cestovnih zapreka i naprava za navođenje. Ujedno, regulacija semaforima jedno je od glavnih sredstava za osiguranje prometne sigurnosti na raskrižjima. Broj raskrižja opremljenih semaforima u najvećim svjetskim gradovima od visoka razina motorizacija je u stalnom porastu iu nekim slučajevima dostiže omjer: jedan semaforizirani objekt na 1,5-2 tisuće stanovnika grada.

Po posljednjih godina U zemlji i inozemstvu intenzivno se radi na stvaranju složenih automatiziranih sustava pomoću upravljačkih računala, automatike, telemehanike, dispečerskih veza i televizije za upravljanje prometom na razini velikog područja ili cijelog grada. Iskustvo rada takvih sustava uvjerljivo svjedoči o njihovoj učinkovitosti u rješavanju transportnog problema.

Cestovna mreža (UAN) - skup gradskih autocesta, cesta, ulica, prilaza, uključujući glavni kolnik, travnjake, nogostupe, vanjsku rasvjetu i druge elemente krajobraza, kao i cestovne površine inženjerskih građevina (mostovi, nadvožnjaci, nadvožnjaci, tuneli) ).

Tehnička sredstva upravljanja prometom (TSODD) najvažniji su element organizacije sigurnosti cestovnog prometa (RTSA), jer vam omogućuju implementaciju razvijenih shema upravljanja prometom i upravljanje prometom.

Prema namjeni dijele se na sredstva koja izravno utječu na prometne i pješačke tokove radi formiranja njihovih potrebnih parametara (oznake na kolniku, prometni znakovi, semafori) i sredstva koja osiguravaju rad sredstava prve skupine prema zadanom načinu rada (kontrolori prometa, detektori vozila, alati za obradu i prijenos informacija, oprema za kontrolne točke automatiziranih sustava upravljanja prometom (ASUD) itd., sl. 1.

Riža. jedan

Pravilna organizacija prometa osigurana je uređenjem prometnica TSODD.

Tehnička sredstva za organiziranje prometa:

• · Prometni znakovi;
• · Cestovne barijere;
• · Cestovni semafori;
• · Umjetna neravnina ceste;
• · Vodeći čunjevi;
• Vodilice

Prometni znakovi- sredstva za kontrolu prometa u obliku štitova određenog oblika, veličine i boje s primijenjenim uvjetnim slikama, znakovima. Instalirano na autoceste te određuju ograničenja i značajke organizacije prometa na ovoj dionici ceste, te obavještavaju sudionike u prometu o objektima, naseljima i opasnim mjestima koja se nalaze na trasi.

Sukladno funkciji koju obavljaju, prometni znakovi dijele se u 7 skupina: znakovi upozorenja, zabrane, propisi, obavijesti i indikacije, prednosti, službe, dodatne obavijesti.

Stalni prometni znakovi postavljaju se s desne strane kolnika, izvan kolnika, a znakovi privremenog karaktera (popravni radovi, dim, led i sl.) neposredno na kolniku, na prijenosnom stalku.

Ako su zahtjevi stalnih i privremenih znakova u suprotnosti, sudionici u prometu moraju se rukovoditi zahtjevima privremenog znaka koji uzima u obzir specifičnosti određene situacije na cesti.

Svi znakovi moraju biti osvijetljeni ili prekriveni reflektirajućim materijalima koji osiguravaju njihovo pouzdano prepoznavanje noću s udaljenosti od najmanje 100 m. znakovi.

Postavljanje prometnih znakova u naselju i izvan grada mora se izvesti u skladu sa GOST R 52289-2004"Tehnička sredstva za organiziranje prometa, Pravila uporabe prometnih znakova, oznaka, prometnih svjetala, cestovnih zapreka i smjernica."

Prilikom projektiranja koriste se odgovarajući prometni znakovi GOST R 52290-2004“Tehnička sredstva za organiziranje prometa. Prometni znakovi. Opći tehnički uvjeti". Jedna od najvažnijih komponenti u dizajnu ODD je shema označavanja cesta na autocestama bilo koje kategorije, kao i na površinskim i podzemnim parkiralištima.

Shema označavanja ceste moraju se izvoditi u skladu s GOST R 51256-99 „Oznake na cesti. Vrste i osnovni parametri. Opći tehnički uvjeti". Ovom normom utvrđuju se oblik, boja, dimenzije i tehnički zahtjevi za označavanje ulica i cesta u izgradnji i u funkciji, bez obzira na njihovu resornu pripadnost.

Cestovne barijere - uređaji koji se odnose na tehnička sredstva organizacija prometa u skladu s #M12291 1200038798GOST R 52289#S.

Ograničenja na cesti: Naprave namijenjene sprječavanju izlijetanja vozila s podloge ceste i mostovske konstrukcije (most, nadvožnjak, nadvožnjak itd.), prelaska središnje prometne trake, sudara s nadolazećim vozilom, udaranja u velike prepreke i objekte koji se nalaze na središnjoj prometnoj traci , uz rub kolnika i u prednjem dijelu kolnika (pridržavanje automobila), kao i naprave za sprječavanje pada pješaka s konstrukcije mosta i podloge kolnika (za pješake). Pogledajte sl.

Cestovne barijere: Naprave namijenjene za regulaciju kretanja pješaka (ograda za zadržavanje pješaka) i sprječavanje izlaska životinja na kolnik ili prednost prolaza (ograda za zadržavanje životinja).

Klasifikacija (ograde): Sustav podređenih pojmova u području cestovnih barijera, kojim se uspostavljaju veze između ovih pojmova. Glavna klasifikacijska značajka koja omogućuje pripisivanje cestovnih zapreka određenoj klasi (podrazredi) je svrha zapreka. Osim toga, koriste se znakovi:

• mjesto ograde (definira skupine i podskupine);
• princip rada ograde (određuje vrstu konstrukcije ograde ceste);
• Sorte prema izvedbi (odrediti vrste konstrukcija).

Prema imenovanju, cestovne barijere se dijele u dvije klase - zadržne (za automobile i pješake) i ograničavajuće (za pješake i životinje).

Prometne ograde za automobile prema namjeni dijele se u dvije podklase - bočne i prednje. Bočne ograde drže vozilo i ispravljaju njegovu putanju kada bočni udar pod oštrim kutom u odnosu na os ograde.

Prednji štitnici drže automobil i prigušuju energiju automobila kada udari u bočnu i krajnju stranu štitnika pod kutom blizu 90°.

Prema uvjetima lokacije, cestovne zapreke dijele se u skupine (podskupine). Bočne zaštitne ograde za automobile podijeljene su u dvije skupine prema uvjetima njihove lokacije - cesta i most, od kojih se svaka sastoji od podskupina:

• · uz rubove kolnika ili razdjelnog pojasa postavlja se jednostrana ograda za zadržavanje automobila čiji udar na ogradu može biti jednostrani;
• · duž osi razdjelne trake postavlja se dvostrana ograda koja drži automobil, čiji udar o ogradu može biti s dvije strane.

Prednje potporne ograde za automobile također se dijele u dvije skupine prema uvjetima njihove lokacije - cesta i most, od kojih se svaka sastoji od podskupina:

• · jednostrana ograda koja zadržava automobile koji se kreću trakama u jednom smjeru prometa prije udara postavljena je kod dijeljenja toka automobila;
• · na početku i kraju razdjelne trake postavljaju se dvostrane ograde koje zadržavaju automobile u kretanju prije naleta na trake različitih smjerova kretanja.

Cestovne zapreke za pješake dijele se u dvije skupine prema uvjetima na kojima se nalaze:

• cesta, instalirana na rubu ceste;
• · kolnici postavljeni na rubu nogostupa mostovskih konstrukcija.

Ograde za pješake moraju spriječiti pad pješaka u zaštićeno područje i biti projektirane za udar utvrđen #M12291 1200038798GOST R 52289#S. Cestovne zapreke za pješake dijele se u četiri skupine prema uvjetima na kojima se nalaze:

• Grupa 1 - nalazi se uz nogostupe i bočni razdjelni pojas;
• grupa 2 - nalazi se na nadzemnim ili podzemnim prolazima;
• Grupa 3 - nalazi se na travnjacima i drugim površinama koje moraju biti zaštićene od oštećenja pješaka;
• skupina 4 - smještena na nosačima nadvožnjaka, nosačima znakova obavijesti i indikacija, kao i na nosačima dalekovoda kako bi se spriječio ulazak osobe u opasnu zonu.

Ograničivači na cestama za životinje su dodatno podijeljeni prema njihovom položaju u dvije grupe:

• grupa 1 - ograde koje se nalaze duž granice skretanja uz cestu;
• skupina 2 - ograde smještene ispred prolaza iu posebnim prolazima za životinje ispod prometnica (stočni prolazi).

Prema principu rada, potporne ograde se dijele na vrste:

Tip 1 - bočni štitnici za automobile:

b barijera (energija udara se gasi zbog elastično-plastične deformacije materijala elemenata - nosača greda, konzola itd.),

rubnik (energija udara se gasi zbog otpora kotača i ovjesa automobila, što osigurava korekciju putanje kretanja),

b parapet (energija udara gasi se podizanjem kotača čime se smanjuje moment prevrtanja i trenje dijelova automobila o ogradu),

b kabel (energija udara se gasi zbog napetosti i otklona kabela),

b kombinirane izvedbe, čiji je princip disipacije energije kombinacija gore navedenih principa,

Tip 2 - druge vrste konstrukcija s različitim principima prigušenja energije;

Tip 3 - prednje zaštite za automobile:

b teleskopski (energija udarca se gasi uglavnom zbog trenja pri ulasku jednih konstrukcijskih elemenata u druge), elastično-plastični (energija udarca gasi se uglavnom zbog elastičnih, elastičnih i elastično-plastičnih deformacija materijala),

- rasuti (energija udara se gasi zbog otpora spremnika s vodom ili drugom tekućinom ili viskoznom tvari),

l kombinirane konstrukcije, koje su kombinacija gore navedenih tipova, druge vrste konstrukcija;

Tip 4 - zapreke za zadržavanje pješaka:

b parapetne ograde (konstrukcije koje se ne mogu deformirati),

b barijerne ograde (vanjsko projektirano djelovanje uzrokuje elastične deformacije konstrukcijskih elemenata - nosača, rukohvata, ispune itd.),

b ograde za stupove (vanjsko projektirano djelovanje uzrokuje uglavnom elastične deformacije stupova),

l kombinirane konstrukcije, ostale vrste konstrukcija.

Prema principu rada cestovne zapreke dijele se na vrste:

Zabrane za pješake:

Smjernice koje označavaju smjer kretanja pješaka,

Zaštitni, štiteći teritorij od oštećenja pješaka, upozoravajući pješake na opasnost; - zabrane ograde za životinje:

Djelovanje odvraćanja (svjetlo, zvuk),

Biti prepreka i predstavljati mehanički način zaštita od životinja (zidovi, ograde i druge barijere).

Granične konstrukcije najčešće se izrađuju u obliku štitova, mreža, barijera i sl.

Riža. 2

autobus za cestovni prijevoz

Cestovni semafori dizajniran za propuštanje sudionika u prometu jednog po jednog kroz određenu dionicu cestovna mreža(UDS), kao i za označavanje opasnih dionica cesta.

Ovisno o uvjetima, semafori se koriste za upravljanje prometom u određenim smjerovima ili u posebnim trakama određenog smjera:

• * na mjestima gdje se odvijaju suprotstavljeni prometni, prometni i pješački tokovi (raskrižja, pješački prijelazi);
• * na trakama gdje se smjer kretanja može promijeniti u suprotan;
• * na željezničkim prijelazima, pokretnim mostovima, privezima, trajektima, prijelazima;
• * na polascima automobila posebnih službi na cestama s gustim prometom;
• * za kontrolu kretanja vozila na fiksnim rutama.

U skladu s GOST R 52282-2004“Semafori. Vrste i osnovni parametri. Opći tehnički zahtjevi. Metode ispitivanja” semafori su podijeljeni u dvije skupine: T - prometni i P - pješački.

Cestovni semafori postavljaju se na stupove, nosače pričvršćene na postojeće nosače ili zidove zgrada, na posebne konzolne nosače i rastezljive užadi.

Radi sprječavanja sudara s nosačima, oni se postavljaju izvan kolnika ili su zaštićeni cestovne zapreke. Raskrižje ili dio ulice koji opslužuje više semafora naziva se semafor objekt.

Shema rasporeda semafora provodi se u skladu s GOST 52289-2004"Pravila uporabe prometnih znakova, oznaka, prometnih svjetala, zapreka na cesti i putokaza."

Umjetna neravnina na cesti je umjetno uzvišenje ceste, namijenjeno za usporavanje vozača automobila na ovoj dionici ceste. Vrlo često se umjetne neravnine mogu vidjeti u blizini škola, igrališta i drugih mjesta gdje djeca mogu istrčati na cestu. Usporivač se također može postaviti tamo gdje postoje opasni zavoji ili druga mjesta s povećanom vjerojatnošću prometne nesreće(nesreća).

Umjetne neravnine često se izrađuju od gume koja je otporna na mehaničko habanje i udarce. kemijski elementi prisutan na cestama zimi.

IDN se pričvršćuje na površinu ceste pomoću sidrenih vijaka kroz rupe ojačane metalnim podloškama. Razlike u visini ovise o tome koliko je mjesto sigurno. Što više trebate usporiti protok automobila, to su veće umjetne neravnine na cesti.

Vodeći čunjevi odnose se na ogradna sredstva i neophodan su element organizacije prometa na cestovnim radovima. Lako se pomiču kada ih automobili pregaze, otporni su na prevrtanje strujanjem zraka koje stvaraju vozila u prolazu.

Vodilice dizajnirani su za osiguranje vidljivosti rubova cesta i opasnih prepreka noću iu nepovoljnim meteorološkim uvjetima. Vodilice se postavljaju na cestama bez umjetne rasvjete, kada nije potrebna uporaba odbojnih ograda.

Cestovni signalni stupići koriste se u izgradnji prometnica za vizualnu orijentaciju sudionika u prometu, označavanje parkirališnih površina u investicijskoj izgradnji stambenih i gospodarskih objekata.

fleksibilne bitve koriste se na mjestima odvajanja traka zajedno s oznakama na cesti, prije pokretanja cestovna prepreka , na mjestima smanjenog intenziteta prometa, na kružnim raskrižjima, u zračnim lukama, na raskrižjima, organizirati promet na parkiralištima, u blizini trgovačkih centara.

Fleksibilni stupovi omogućuju izbjegavanje hitnih slučajeva pri dolasku automobila na njih.

Nakon sudara, stupovi će se vratiti u prvobitni položaj, što znači da ih neće trebati mijenjati, kao kod krutih konstrukcija.

Reflektori cestovni LED- namijenjen za nanošenje na asfalt beton ili cement beton pločnik kako bi se noću povećala vidljivost prometnih traka.

Kako bi se osiguralo da prilikom kretanja cestom / autocestom / autocestom vozač prijevoza razumije gdje se nalazi ova ili ona točka, koja je sigurno dopuštena brzina kretanja i kojim redoslijedom je potrebno proći raskrižja s drugim prometnih tokova, razvijena su prometna pravila - prometna pravila, kao i uređaji koji pridonose njihovoj provedbi -. Ova skraćenica znači:

• TSODD - Tehnička sredstva organizacije prometa.

Na mnogo načina, ovi alati su "automatski" i ne zahtijevaju nikakvu ljudsku intervenciju, osim u iznimnim slučajevima. Omogućuju smanjenje troškova regulacije prometa i osiguravaju ga kako za sudionike tako i za okolne ljude.

Osim toga, postoji niz dodatni elementišto uključuje cestovnu prometnu infrastrukturu – pokretna vozila tzv. Nezamjenjivi su u vrijeme kada je potrebno obaviti, na primjer, popravke. Takvi proizvodi, već po samom nazivu, moraju biti lagani, kompaktni, au isto vrijeme vrlo dobro vidljivi.

TSODD - sredstva za sigurnost cestovnog prometa

Dopuštena brzina prometa raste, a s njom i zahtjevi za sigurnošću i cestovnom opremljenošću. Znakovi, ograde, razdjelne i mobilne plastične barijere, kao i čunjevi, miljokazi i drugi proizvodi za upravljanje prometom odavno su prekriveni reflektirajućom folijom ili bojom. Relativno nedavno pojavili su se i LED znakovi koji su i sami izvor svjetlosti za privlačenje pažnje sudionika u prometu.

Zahtjevi za kvalitetom označavanja su sve veći, jer s povećanjem broja vozila povećava se i opterećenje premaza. Ovaj čimbenik, u kombinaciji s prirodnim pojavama kao što su snijeg ili kiša, često dovodi do uništavanja asfalta, a još brže dovodi do brisanja linija. Sukladno tome, boja koja se koristi za oznake na cesti mora imati povećanu otpornost na habanje.

Vrijeme diktira svoje uvjete i obvezuje na primjenu najvišeg moderni materijali i tehnologije. Dorplast, držeći korak s njim, sa zadovoljstvom vam nudi metalne, plastične i reflektirajuće proizvode za sigurnost na cesti. Kontaktirajte nas - uvijek ćemo vam rado pomoći!

Imamo jedan GOST, koji regulira pravila za korištenje prometnih znakova, oznaka, semafora, cestovnih barijera i vodiča - GOST R 52289-2004. Ne mislim da se puno ljudi moralo pozivati ​​na njega, ali ako pišete državnim i općinskim vlastima, onda bi ga trebali pročitati, jer minimalno propisuje minimalnu širinu nogostupa.
Osim toga, ovaj GOST je popularan jer sadrži pravilo za postavljanje ograda duž pločnika:

Općenito, ima mnogo zanimljivih stvari. I odlučio sam pisati o tome, budući da se mijenja, pa predlažem da pogledam najznačajnije izmjene.

I tako, što se tiče otrovno žutih okvira oko znakova

U prošlom izdanju:
"5.1.17 Na cestama u naseljima sa šest ili više traka, kao i na autocestama i dionicama cesta izvan naselja s četiri ili više traka, koriste se znakovi izrađeni pomoću filma tipa B ili C u skladu s GOST R 52290.
Znakovi izrađeni pomoću retroreflektirajućeg filma tipa B ili C poželjno se koriste na krivinama u tlocrtu s radijusom manjim od dopuštenog, na raskrižjima sa željezničkim prugama u istoj razini, raskrižjima i spojevima cesta u istoj razini, dionicama s udaljenostima vidljivosti u tlocrtu ( profila) manje od minimalnih vrijednosti (tablica 3), na mostovnim konstrukcijama čija je širina kolovoza jednaka ili manja od širine kolovoza, te na mjestima gdje se izvode radovi na cesti.
Znakovi izrađeni od retroreflektirajuće folije tipa B poželjni su za upotrebu na cestama s umjetnom rasvjetom izvan naseljenih mjesta i na cestama u naseljenim mjestima sa šest i više prometnih traka.
Znakovi koji se nalaze iznad kolnika ili uz njegovu stranu na visini većoj od 3 m po mogućnosti su izrađeni od retroreflektirajuće folije tipa B.
Na dionicama iste ceste s istim brojem prometnih traka poželjno je koristiti znakove izrađene istom vrstom reflektirajuće folije.

Opširno i nejasno. Sada će takav okvir biti obavezan za znakove ispred pješačkog prijelaza, pažnja djeci, pješački prijelaz. Po vlastitom nahođenju, bit će moguće primijeniti na druge znakove na mjestima koncentracije prometnih nesreća.

Dakle, umjesto da problem riješe u korijenu stvaranjem normalnih cesta i pješačkih prijelaza (gdje vozači ne smiju voziti ispod 100 km/h), samo će postaviti otrovne znakove. Ne razumijem zašto su mislili da će to pomoći. Možda misle da će vozač, ako vozi velikom brzinom, primijetiti ovaj žuti okvir? Mislim da pri pisanju ovih amandmana nitko od prometne policije nije ni tražio podatke o nesrećama na pojedinim prijelazima prije i nakon postavljanja takvih znakova, ali siguran sam da tu nema promjena.

Također, sada će na mnogim raskrižjima biti znakovi "Zabranjen promet pješacima", odnosno tamo gdje je zabranjeno kretanje pješaka u bilo kojem smjeru. Ranije je takav znak bio neobavezan i stoga je bilo moguće prijeći. Hvala vam puno što ste uništili pješačku infrastrukturu, nakaze...

Dobra vijest je da su otklonili prazninu u zakonodavstvu, a to je o pješačkim stazama. Posebno je to smiješno izgledalo u Moskvi, gdje postoje gradski rent-a-cikli i parkirališta za bicikle na pješačkim zonama. Sada će čak biti postavljeni i novi znakovi - "pješačko-biciklistička staza s kombiniranim prometom" i "pješačko-biciklistička staza s odvojenim prometom".

Osim toga, sada će biti moguće napraviti biciklističke staze na cestama (iako će one imati smjer prema toku). Prije toga su sve biciklističke staze morale biti fizički odvojene od ceste trakom od cca 0,5 metara (ili tako nešto, ne sjećam se točno).

Znak za video fiksiranje sada se može koristiti u kombinaciji s velikim brojem znakova (početak je željeznički prijelaz, a završava znakom skretanje udesno je zabranjeno). Koliko sam shvatio, to je učinjeno kako bi se razvilo fotografsko snimanje kršenja ne samo parkiranja i ograničenja brzine, već i drugih prekršaja.

Nažalost, i semafori su bili podvrgnuti ludilu ... Bilo je "7.1.2 Semafori se koriste za reguliranje redoslijeda prolaska vozila i pješaka, kao i za označavanje opasnih dionica cesta."
Postalo je: "7.1.2 Semafori se koriste za reguliranje redoslijeda prolaska vozila i pješaka, kao i za označavanje opasnih dionica cesta. Nije dopušteno križanje prometnih i pješačkih tokova u jednoj fazi ciklusa semafora ."
Nešto mi govori da će žrtava među pješacima biti samo više - ljudi će jednostavno pretrčati cestu ne čekajući zeleno svjetlo.

Semafor T2 sada je moguće dodatno opremiti bijelom pločicom sa strelicom. Sigurno neće boljeti, mislim.

Sada će vam svakako trebati zelena signalna tipka za poziv za pješake na cestama s 2 ili više traka u svakom smjeru, ovo je definitivno dobra vijest!

Također, ako je intenzitet biciklističke staze veći od 50 osoba/sat, a nema uređenog pješačkog prijelaza, tada će također biti potrebno postaviti semafor.

Ograde duž ulica. Prije:
„Zabrane za pješake koriste se:
...
- tip ograde - na prizemnim pješačkim prijelazima sa semaforima s obje strane kolnika, najmanje 50 m u svakom smjeru od pješačkog prijelaza, kao i na mjestima gdje je intenzitet pješačkog prometa veći od 1000 ljudi na sat po nogostupnoj traci. uz dopušteno zaustavljanje ili parkiranje vozila i 750 osoba na sat - kada je zaustavljanje ili parkiranje zabranjeno.

Sada su obavezni za neregulirane pješačke prijelaze (50m prije i poslije), kao i uz dječje ustanove. O intenzitetu koji je ostao kakav je bio.
Pa dvije su vijesti, da tako kažem, dobra i loša. Loše - ova ludnica je ostala. Dobro - bit će malo manje.

Pa, dodat će se malo navigacije. Sada će biti moguće navesti dodatne informacije o njemu:

Ovo su prilično tužne vijesti. Nemojte nas živjeti u udobnom i Prekrasan grad dok postoje takvi GOST-ovi. Iako hvala na biciklističkim stazama i tipkama na semaforima (došao sam, kažem hvala što sve normalne zemlje odavno imaju...), potreba za njima odavno je nazrela.

Možete vidjeti sve promjene.

Pa, nije baš vijest o ovom GOST-u, ali o temi:
Rosstandart će prihvatiti izmjene GOST-ova u veljači, tako da će sada širina parkirnog mjesta biti skraćena sa 7,5 metara na 6,5. Moskva je to dugo tražila, čak su rekli da će sve napraviti do kraja 2013., ali nisu imali vremena. Što se mene tiče, bilo bi potrebno uvesti i parkirna mjesta za male automobile (kao što je Smarta), ali, očito, ne misle svi tako.

FEDERALNA AGENCIJA

ZA TEHNIČKU REGULACIJU I MJERITELJSTVO

NACIONALNI

STANDARD

RUSKI

FEDERACIJA

OZNAČAVANJE CESTE

Službeno izdanje

Standardi obrazaca

GOST R 51256-2018

Predgovor

1 RAZVIJENO od strane društva s ograničenom odgovornošću “Centar za inženjering i tehnička istraživanja “Dorkontroly*” (CTI “Dorkontrol” LLC)

2 UVODE Tehnički odbori za normizaciju TC 278 "Sigurnost na cestama" i TC 418 "Cestovni objekti"

3 ODOBRENO I UVODENO Naredbom br. 81-st od 20. veljače 2018. godine Federalne agencije za tehničko reguliranje i mjeriteljstvo

4 UMJESTO GOST R 51256-2011

Pravila za primjenu ove norme navedena su u članku 26 savezni zakon od 29. lipnja 2015. br. 162-FZ „O normizaciji u Ruska Federacija". Informacije o izmjenama ove norme objavljuju se u godišnjem (od 1. siječnja tekuće godine) indeksu informacija "Nacionalne norme". i službeni tekst izmjena i dopuna - u mjesečnom indeksu informacija "Nacionalne norme". U slučaju revizije (zamjene) ili ukidanja ove norme, odgovarajuća obavijest bit će objavljena u sljedećem broju mjesečnog indeksa informacija "Nacionalne norme". Također se stavljaju relevantne informacije, obavijesti i tekstovi informacijski sistem opća uporaba - na službenoj web stranici Savezne agencije za tehničku regulaciju i mjeriteljstvo ()

© Standardinform. 2018

Ova se norma ne može u potpunosti ili djelomično reproducirati, umnožavati i distribuirati kao službena publikacija bez dopuštenja Savezne agencije za tehničku regulativu i mjeriteljstvo

GOST R 51256-2018

1 područje upotrebe ............................................ ... .................jedan

3 Pojmovi, definicije i oznake ............................................ ... ......2

4 Klasifikacija oznaka na cesti ................................................. ............. .......četiri

5 Tehnički zahtjevi..............................................................4

6 Metode kontrole ................................................. ....................deset

7 Pravila primjene ................................................. ................. .................deset

Dodatak A (obavezno) Oblik, boja, dimenzije vodoravnih oznaka ..................................11

Prilog B (obavezni) Dimenzije pojedinih vrsta vodoravnih oznaka ................................ 22

Prilog B (obvezan) Oblik, boja, dimenzije okomitih oznaka .................................34

Prilog D (normativan) Dimenzije pojedinih vrsta vertikalnih oznaka .................36

Bibliografija................................................. ......................37

GOST R 51256-2018

NACIONALNI STANDARD RUSKE FEDERACIJE

Tehnička sredstva za organiziranje prometa

OZNAČAVANJE CESTE

Klasifikacija. Tehnički zahtjevi

uređaji za kontrolu prometa. označavanje ceste.

klasifikacija. tehnički zahtjevi

Datum uvođenja - 01.06.2018

1 područje upotrebe

Ova se norma odnosi na označavanje javnih cesta, ulica i cesta gradova i ruralnih naselja (u daljnjem tekstu: autoceste) i utvrđuje klasifikaciju * ​​i tehničke zahtjeve za nju.

2 Normativne reference

8 ovog standarda koristi normativne reference na sljedeće standarde:

GOST 32753 Ceste za javnu upotrebu. Protuklizni premazi u boji. Tehnički zahtjevi

GOST 32757 Ceste za javnu upotrebu. Privremena tehnička sredstva za poboljšanje prometa. Klasifikacija

GOST 32758 Ceste za javnu upotrebu. Privremena tehnička sredstva za poboljšanje prometa. Tehnički zahtjevi i pravila primjene

GOST 32830 Javne automobilske ceste. Materijali za obilježavanje cesta. Tehnički zahtjevi

GOST 32848 Ceste za javnu upotrebu. Proizvodi za označavanje cesta. Tehnički zahtjevi

GOST 32866 Javne automobilske ceste. Reflektori za ceste. Tehnički zahtjevi

GOST 32945 Ceste za javnu uporabu. Prometni znakovi. Tehnički zahtjevi

GOST 32952 Ceste za javnu uporabu. Označavanje ceste. Metode kontrole

GOST 32953-2014 Javne automobilske ceste. Označavanje ceste. Tehnički zahtjevi

GOST 33220 Javne automobilske ceste. Zahtjevi za radno stanje*

GOST R 50597 Autoceste i ulice. Zahtjevi za operativno stanje, dopušteni pod uvjetima osiguranja sigurnosti prometa. Metode kontrole

GOST R 52289 Tehnička sredstva za upravljanje prometom. Pravila uporabe prometnih znakova, oznaka, semafora, zapreka na cesti i smjernica

GOST R 52290 Tehnička sredstva za upravljanje prometom. Prometni znakovi. Opći tehnički zahtjevi

Službeno izdanje

GOST R 51256-2018

Napomena - Prilikom korištenja ove norme preporučljivo je provjeriti valjanost referentnih normi u javnom informacijskom sustavu - na službenim stranicama Federalne agencije za tehničko reguliranje i mjeriteljstvo na internetu ili prema godišnjem indeksu informacija "Nacionalne norme" , koji je izlazio od 1. siječnja tekuće godine, te o izdanjima mjesečnog informativnog kazala "Nacionalne norme" za tekuću godinu. Ako je nedatirana referentna referentna norma zamijenjena, preporuča se da se koristi trenutna verzija te norme, uzimajući u obzir sve promjene u toj verziji. Ako se referentni standard na koji je navedena datirana referenca zamijeni, tada se preporuča koristiti verziju ovog standarda s gore navedenom godinom odobrenja (prihvaćanja). Ako se, nakon usvajanja ove norme, napravi promjena referentne norme na koju se daje datirana referenca, a koja utječe na odredbu na koju se referenca daje, tada se preporučuje da se ova odredba primjenjuje bez uzimanja u obzir te promjene. Ako se referentna norma poništi bez zamjene, tada se odredba u kojoj se poziva na nju preporuča primijeniti u dijelu koji ne utječe na tu referencu.

3 Pojmovi, definicije i simboli

3.1 Izrazi i definicije

U ovom standardu koriste se sljedeći izrazi sa svojim definicijama:

Oznake na kolniku (u daljnjem tekstu: oznake): crte, natpisi i druge oznake na kolniku autoceste, umjetnim građevinama i elementima cestovne infrastrukture koji informiraju sudionike u prometu o uvjetima i načinu kretanja na dionici ceste.

Napomena - Cestovna rezmetkha jedna je od vrsta tehničkih sredstava za organiziranje prometa.

(GOST 32953. stavak 3.1.1)

Vertikalna oznaka na kolniku: Oznaka koja se nalazi na okomitim površinama umjetnih (inženjerskih) građevina i elementima uređenja ceste i rubnim površinama.

[GOST 32953. stavak 3.1.2)

horizontalne oznake na kolniku: Oznake postavljene na kolniku cesta, biciklističkim i pješačkim stazama, parkiralištima i nogostupima s poboljšanom pokrivenošću.

(GOST 32953. stavak 3.1.3)

privremene horizontalne oznake na kolniku: Horizontalne oznake na kolniku koje se koriste na dionicama autocesta s privremenom promjenom organizacije prometa.

[GOST 32953. stavak 3.1.4)

3.1.5 horizontalna oznaka na kolniku sa strukturiranom površinom: Oznaka izrađena od zasebnih fragmenata, čiji je stupanj ispunjenosti linija od 25 do 75% debljine najmanje 1,5 mm.

Napomena - Stupanj popunjenosti linija je omjer površine pokrivenosti materijalom za označavanje i površine oznake u njenim vanjskim granicama, izražen u postocima. U slučaju uporabe odgovarajućih materijala i tehnologija, dopušteno je nanošenje oznaka sa strukturnom površinom na linije s kontinuiranom površinom, podložno zahtjevima ove norme.

Horizontalna oznaka na kolniku s profiliranom površinom: Oznaka s naizmjeničnim izbočinama različitih oblika, čiji je stupanj popunjenosti linija pri nanošenju 100%.

Napomena - Horizontalne oznake sa strukturnom i profiliranom površinom pružaju vibracijski (bučni) učinak na vozače vozila, obavještavajući ih o sudaru ovom oznakom.

[GOST 32953. stavak 3.1.6)

GOST R 51256-2018

Klasa označavanja ceste: Karakteristika označavanja koja određuje njegova svojstva prema normaliziranom parametru.

Napomena - Klasa oznaka na kolniku sastoji se od abecedne oznake i brojeva koji definiraju skupinu zahtjeva za ovaj parametar.

[GOST 32953. klauzula 3.1.7]

kromatičke koordinate površine za označavanje ceste: Parametri koji karakteriziraju boju površine za označavanje i određeni u kolorimetrijskom sustavu CIE 1931.

[GOST 32953. klauzula 3.1.8]

specifična retroreflektivnost oznake na cesti: omjer svjetline površine za označavanje u smjeru promatranja i osvijetljenosti te površine u ravnini okomitoj na smjer upadne svjetlosti.

Napomena - Specifični koeficijent retrorefleksije oznaka na kolniku je određen za suhi i mokri kolnik.

[GOST 32953. klauzula 3.1.9]

Specifični koeficijent refleksije svjetlosti pri difuznom dnevnom ili umjetnom osvjetljenju oznaka na cesti: Omjer svjetline površine za označavanje u određenom smjeru i osvijetljenosti te površine difuznom rasvjetom, postavljen kada je kolnik suh.

(GOST 32953. paragraf 3.1.10)

koeficijent osvijetljenosti oznaka na kolniku: Parametar koji se postavlja kada je kolnik suh (markacije) i karakterizira vidljivost oznaka tijekom dnevnog svjetla promatrajući smjer e. okomito na ravninu položaja oznaka na cesti iz ograničenog područja, a koja je međukoordinata boje Y. izražena u e postocima.

[GOST 32953. stavak 3.1.11]

projektirani položaj oznaka na kolniku: položaj oznaka na kolniku autoceste, biciklističkih i pješačkih staza, parkirališta i nogostupa, umjetnih (strojskih) objekata na njima i elemenata uređenja kolnika u skladu s projektom uređenja prometa odobrenim u propisani način.

[GOST 32953. stavak 3.1.12]

funkcionalna trajnost oznaka na kolniku: Razdoblje u kojem oznake zadovoljavaju tehničke zahtjeve.

[GOST 32953. stavak 3.1.13]

napredni kolnik: Kolnik od asfaltnog betona ili smjese cementnog betona, od drobljenog kamena, šljunka, troske i drugih mineralnih materijala tretiranih organskim ili mineralnim vezivima, kao i komadni materijali: opločnici, kaldrma. klinker, mozaici.

[GOST 32953. stavak 3.1.14)

3.1.15 demarkacija: Uklanjanje oznaka na cesti različitim metodama.

GOST R 51256-2018

3.1.16 markup restauracija: Izvođenje radova na dovođenju parametara markupa na regulatorne zahtjeve.

3.1.17 žuta ispuna za označavanje: premaz nanesen između linija 1.14.1 vodoravne oznake, izrađen bojom (caklinom) u skladu s GOST 32630. ili protukliznim premazom u skladu s GOST 32753.

3.2 Notni zapis

Ova norma koristi sljedeće oznake za fotometrijske i svjetlosne parametre horizontalnih oznaka na cesti:

p, - faktor svjetline oznake. %;

O d - specifični koeficijent refleksije pri difuznom dnevnom ili umjetnom osvjetljenju, mcd ■ lx -1 ■ m~ 2:

R l - specifični koeficijent retroreflektivnosti oznake sa suhim premazom, mcd lux - "m -2;

R w - specifični koeficijent retroreflektivnosti oznake s mokrim premazom, mkd lux - " ■ m -2 ;

chi y - koordinate kromatičnosti.

4 Klasifikacija oznaka na cesti

4.1 Po mjestu na autocesta oznake na kolniku (u daljnjem tekstu oznake) razvrstavaju se u skupine na horizontalne i vertikalne.

4.2 Prema obliku, veličini i boji, oznake se razvrstavaju prema vrsti. Svakoj vrsti označavanja dodijeljen je broj koji se sastoji od brojeva (brojeva) odvojenih točkom, koji označavaju:

Prva znamenka je broj skupine kojoj oznaka pripada (1 - horizontalna oznaka, 2 - okomita oznaka);

Druga znamenka ili broj označava serijski broj vrste oznake u grupi;

Treća znamenka ili broj (ako postoji) je vrsta oznake.

4.3 Prema prirodi primjene vodoravne oznake se dijele na trajne i privremene.

Napomena - Privremena horizontalna oznaka odnosi se na privremena tehnička sredstva za upravljanje prometom u skladu s GOST 32757.

4.4 Prema svojstvima površine, horizontalne oznake se klasificiraju:

Za horizontalno označavanje bez strukturne i profilirane površine:

Horizontalno označavanje strukturnom ili profiliranom površinom.

4.5 Prema debljini nanosa, horizontalne oznake od termoplasta i hladnih plastika dijele se na:

Za vodoravno označavanje s debljinom premaza od 1,5 mm ili više;

Horizontalne oznake s debljinom premaza manjom od 1,5 mm.

5 Tehnički uvjeti

5.1 Tehnički uvjeti za horizontalne oznake

5.1.1 Za trajne vodoravne oznake (uključujući umnožavanje prometnih znakova) postavljaju se sljedeće boje: bijela, žuta, crvena, plava, crna, zelena. Za privremene oznake na cesti, narančasta boja(osim oznake 1.4,1.10,1.17.1.1.17.2, 1.26). Oblik, dimenzije, boja vrsta trajnih horizontalnih oznaka dani su u tablici A.1 (Prilog A).

5.1.2 Materijali i proizvodi za horizontalno označavanje

5.1.2.1 Trajno vodoravno označavanje izvodi se bojama (emajlima), termoplastima i hladnim plastičnim masama prema GOST 32830, polimernim trakama i kalupima prema GOST 32848.

5.1.2.2 Privremeno horizontalno označavanje izvodi se bojama (emajlima) u skladu s GOST 32830 i polimernim trakama u skladu s GOST 32848. Dopušteno je privremeno horizontalno označavanje

GOST R 51256-2018

termoplaste i hladne plastike uz odgovarajuće obrazloženje (ciljani funkcionalni vijek i uvjeti rada).

Napomena - Prilikom odabira materijala, proizvoda i odgovarajućih tehnologija za postavljanje privremene horizontalne oznake potrebno je predvidjeti odgovarajuće radove za njezino označavanje nakon završetka događaja koji su uvjetovali promjenu organizacije prometa.

5.1.2.3 Za davanje vodoravnih oznaka (trajnih i privremenih) od boja (emajla), termoplasta i hladnih plastika koriste se komadni oblici retroreflektirajućih svojstava, mikro staklene kuglice prema GOST 32848.

Napomena - Rotacijska svojstva polimernih traka koje se koriste za horizontalne oznake na cestama formiraju se tijekom njihove proizvodnje.

5.1.3 Odstupanje od projektiranog položaja horizontalnih oznaka ne smije biti veće od:

U poprečnom smjeru (u odnosu na os kolnika) - 0,05 m;

U uzdužnom smjeru (u odnosu na os kolovoza) za početni i krajnji položaj oznake - 1,00 m (osim 1.12,1.13,1.25). Za 1.12.1.13,1.25 - 0,10 m.

5.1.4 Dopuštena odstupanja horizontalnih oznaka od utvrđenih geometrijskih dimenzija

5.1.4.1 Odstupanje linearnih dimenzija horizontalnih oznaka od onih navedenih u prilozima A i B ne smije premašiti dopuštena odstupanja navedena u tablici 1.

stol 1

5.1.4.2 Odstupanje kutnih dimenzija vodoravnih oznaka od onih navedenih u tablici A.1 (Dodatak A) i Dodatak B ne smije biti veće od 2\

5.1.5 Pri nanošenju čvrstih jednostrukih i dvostrukih vodoravnih linija za obilježavanje duž osi kolnika debljine 1,5 mm ili više, dopušteno je koristiti tehnološke prekide duljine ne veće od 0,05 m s razmakom između njih od najmanje 20 m.

Napomena - udaljenost između tehnoloških praznina određena je potrebom za odvodnjom.

5.1.6 Višak vodoravne oznake iznad površine na koju se nanosi

Horizontalne oznake ne smiju stršati iznad površine na koju se nanosi više od 6 mm. uključujući i visinu izbočina oznake s profiliranom površinom i u slučaju nanošenja nove horizontalne oznake na staru.

Napomena n i c - Ova se odredba ne odnosi na katadioptere za ceste prema GOST 32866, koji se mogu koristiti zajedno s vodoravnim oznakama.

5.1.7 Koordinate boja horizontalnih oznaka

Koordinate kromatike x i y horizontalnih oznaka (nanesenih materijalima prema GOST 32830 bez površinske obrade) prikazane su u tablici 2.

tablica 2

GOST R 51256-2018

Kraj tablice 2

5.1.8 Koeficijent svjetline vodoravne površine za označavanje P y u suhom stanju, ovisno o klasi dodijeljenoj oznaci, mora odgovarati vrijednostima navedenim u tablici 3.

Tablica 3

Bilješke

1 Asfaltno-betonski tip kolnika uključuje kolnike od smjese drobljeno-kameni mastiks asfalt-beton, kao i habajuće slojeve izvedene bez upotrebe cementa.

2 U obloge od komadnih materijala ubrajaju se obloge od opločnika, kaldrme, klinkera. mozaik.

3 Za vodoravne oznake sa strukturnom ili profiliranom površinom faktor osvjetljenja £ y nije standardiziran.

4 Najviši razredi označavanja u pogledu koeficijenta luminancije, specifičnih koeficijenata refleksije svjetlosti kod suhog premaza R L i kod mokrog premaza R^. Zbog dobre refleksije horizontalnih oznaka pri difuznom dnevnom ili umjetnom osvjetljenju, O 0 se ne može postići istovremeno.

GOST R 51256-2018

5.1.9 Specifični koeficijent retrorefleksije horizontalnih oznaka sa suhim premazom R t, ovisno o klasi dodijeljenoj oznakama, mora odgovarati vrijednostima navedenim u tablici 4.

Tablica 4

5.1.10 Specifični koeficijent retrorefleksije horizontalnih oznaka s mokrim premazom R w, ovisno o klasi dodijeljenoj oznakama, mora odgovarati vrijednostima navedenim u tablici 5.

Tablica 5

Bilješke

1 Najviši razredi oznaka po koeficijentu svjetline, specifičnim koeficijentima refleksije svjetlosti kod suhog premaza R l i kod mokrog premaza Rtf. specifični koeficijent refleksije horizontalnih oznaka na kolniku pri difuznom dnevnom ili umjetnom osvjetljenju Q tf ne može se postići istovremeno.

2 Najviši razred prema specifičnom koeficijentu retrorefleksije vodoravnih oznaka s mokrim premazom R w dodjeljuje se vodoravnim oznakama izrađenim prema tehnologiji i materijalima i proizvodima koji osiguravaju tražena svojstva.

GOST R 51256-2018

5.1.11 Specifični koeficijent refleksije rešetke za difuzno dnevno svjetlo ili umjetno vodoravno označavanje Q rf u suhom stanju, ovisno o klasi dodijeljenoj oznaci, mora odgovarati vrijednostima navedenim u tablici 6.

Tablica b

Bilješke

1 Najviši razredi označavanja prema koeficijentu svjetline 0^. specifični koeficijenti retrorefleksije u suhom kolniku R l i u mokrom kolniku R w;

2 Asfaltno-betonski tip kolnika uključuje kolnike od smjese drobljeno-kameni mastiks asfalt-beton, kao i habajuće slojeve izvedene bez upotrebe cementa.

3 U obloge od komadnih materijala ubrajaju se obloge od opločnika. kaldrma, klinker, mozaik.

5.1.12 Zahtjevi navedeni u 5.1.8-5.1.11 za faktor osvjetljenja Z y. specifični koeficijent mrežne refleksije pri difuznoj dnevnoj ili umjetnoj rasvjeti Q 0 i specifični koeficijenti retroreflektivnosti sa suhim premazom R L i s mokrim premazom R w moraju se održavati za:

Za oznake izrađene bojama (emajlima), termoplastima i hladnim plastikama s debljinom premaza manjom od 1,5 mm - najmanje mjesec dana rada;

Za oznake od termoplasta i hladnih plastika debljine nanosa 1,5 mm ili više, komadnih oblika i polimernih traka - najmanje tri mjeseca rada.

Daljnjim radom horizontalnih oznaka tijekom razdoblja osiguranja funkcionalne trajnosti dopušteno je smanjiti vrijednosti faktora osvjetljenja specifičnih koeficijenata refleksije svjetlosti sa suhim premazom R L i s mokrim premazom R w i specifičnim koeficijentom refleksija mreže s difuznom dnevnom ili umjetnom rasvjetom Q rf dano u tablicama 3-6, ne više od 25%.

5.1.13 Utvrđeno je sljedeće trajanje funkcionalne trajnosti horizontalnih oznaka:

Funkcionalna trajnost trajnih horizontalnih oznaka od termoplasta. hladna plastika s debljinom sloja od 1,5 mm ili više, komadni kalupi i polimerne trake - najmanje godinu dana:

Funkcionalna trajnost trajnih horizontalnih oznaka od termoplasta. hladna plastika s debljinom premaza manjom od 1,5 mm - najmanje šest mjeseci;

Funkcionalna trajnost trajnih horizontalnih oznaka izvedenih bojama (emajlima) - najmanje tri mjeseca;

GOST R 51256-2018

Funkcionalna trajnost privremenih horizontalnih oznaka - u skladu sa zahtjevima za trajne. Po završetku događaja koji su zahtijevali njegovu primjenu, demarkiraju se privremene horizontalne oznake.

5.1.14 Uništavanje i istrošenost vodoravnih oznaka duž područja ne smije prelaziti sljedeće vrijednosti:

Za označavanje izrađeno termoplastom, hladnom plastikom s debljinom nanosa od 1,5 mm ili više, polimernim trakama, kalupima za komade. - 25%:

Za oznake izrađene bojama (emajlima), termoplastima i hladnim plastikama s debljinom premaza manjom od 1,5 mm (osim oznaka koje dupliciraju sliku prometnih znakova). - pedeset posto:

Za oznake koje kopiraju sliku prometnih znakova - 25%, bez obzira na korištene materijale (proizvode).

5.1.15 Nakon postavljanja nove trajne horizontalne oznake, tragovi stare horizontalne oznake (u tlocrtu) ne bi smjeli prelaziti dopuštene linearne dimenzije navedene u tablici 7.

Tablica 7

5.2 Tehnički uvjeti za okomite oznake

5.2.1 Za trajne okomite oznake koriste se bijele i crne boje. Oblik, dimenzije, boja vrsta trajnih okomitih oznaka dani su u tablici B.1 (Prilog B).

5.2.2 Materijali i proizvodi za okomito označavanje

Vertikalno označavanje provodi se bojama (emajlima) u skladu s GOST 32830, retroreflektirajućim materijalima u skladu s GOST 32945. Dopušteno je koristiti druge materijale i proizvode za uređaj za okomito označavanje, u skladu sa zahtjevima ove norme.

5.2.3 Dopuštena odstupanja vertikalne oznake od projektiranog položaja

Odstupanje stvarnog položaja vertikalne oznake od projektiranog položaja ne bi trebalo

prelaziti 0,10 m za kutne dimenzije od onih navedenih u tablici c.1 (Dodatak 8) i Dodatak D ne više od 2*.

5.2.4 Dopuštena odstupanja vertikalne oznake od utvrđenih geometrijskih dimenzija

5.2.4.1 Odstupanje linearnih dimenzija okomitih oznaka od onih navedenih u tablici B.1 (Dodatak B) ne smije premašiti dopuštena odstupanja navedena u tablici 1.

5.2.4.2 Odstupanje kutnih dimenzija okomite oznake od onih navedenih u Dodatku D ne smije biti veće od 2*.

5.2.5 Koordinate kromatike x i y okomitih oznaka izrađenih bojama (emajlima) u skladu s GOST 32830 moraju odgovarati vrijednostima navedenim u tablici 2 ovog standarda. Koordinate kromatike x i y okomitih oznaka izrađenih retroreflektirajućim materijalima moraju biti u skladu sa zahtjevima GOST 32945.

5.2.6 Koeficijent svjetline površine vertikalnih oznaka izrađenih bojama (emajlima). ovisno o klasi dodijeljenoj oznaci, ona mora odgovarati vrijednostima navedenim u tablici 3. Koeficijent svjetline površine okomite oznake, izrađen od retroreflektirajućih materijala, mora biti u skladu sa zahtjevima GOST 32945.

5.2.7 Specifični koeficijent retrorefleksije okomitih oznaka izrađenih materijalima koji reflektiraju svjetlost, ovisno o klasi dodijeljenoj oznakama, mora biti u skladu sa zahtjevima GOST 32945.

Napomena - Specifični koeficijent retrorefleksije vertikalnih oznaka izrađenih bojama (emajlima) nije normiran.

GOST R 51256-2018

5.2.8 Zahtjevi navedeni u 5.2.6 za faktor osvjetljenja okomitih oznaka moraju se održavati neko vrijeme.

Za oznake napravljene bojama (emajlima). - najmanje tri mjeseca rada;

Za oznake napravljene reflektirajućim materijalima. - prema GOST 32945.

Daljnjim radom okomitih oznaka izrađenih bojama (emajlima), tijekom razdoblja osiguravanja funkcionalne trajnosti, dopušteno je smanjenje vrijednosti koeficijenta svjetline za najviše 25%.

5.2.9 Tehnički zahtjevi za koordinate kromatike, koeficijent osvijetljenosti i specifični koeficijent retrorefleksije okomitih oznaka izrađenih od nereflektirajućih materijala (osim boja i emajla prema GOST 32830). slični su tehničkim zahtjevima za navedene parametre vertikalnih oznaka izvedenih bojama (emajlima).

5.2.10 Funkcionalna trajnost vertikalnih oznaka izvedenih bojama (emajlima). mora imati najmanje godinu dana. Funkcionalna trajnost okomitih oznaka izrađenih retroreflektirajućim materijalima u skladu je s GOST 32945.

5.2.11 Nakon nanošenja nove okomite oznake, tragovi stare okomite oznake ne smiju prelaziti dopuštene linearne dimenzije navedene u tablici 7.

5.3 Tehnički zahtjevi za označavanje tijekom rada

Tijekom rada, oznake na cesti moraju biti u skladu s ovim standardom. GOST 33220 i GOST R 50597.

6 Metode kontrole

Metode kontrole označavanja - prema GOST 32952.

7 Pravila primjene

Pravila za korištenje oznaka - prema GOST R 52289 i GOST 32758.

GOST R 51256-2018

Dodatak A (obavezno)

Oblik, boja, dimenzije horizontalne oznake Tablica AL - Oblik, boja, dimenzije horizontalne oznake

markup

Oblik i dimenzije, m

Opis

Čvrsti jednostruki cjevovod (osim cjevovoda koji se koriste uz rub kolnika)

Puna jednostruka linija smještena uz rub kolnika

Širina vlakana a = 0,10, ili 0,15, ili 0,20

Čvrsta dvostruka igla

GOST R 51256-2018

Nastavak tablice A. 1

markup

Oblik i dimenzije.m

Opis

Isprekidana pojedinačna linija s omjerom duljine poteza i duljine prekida (udaljenost između poteza) od 1:3

Širina linije a = 0,10 ili 0,15

Isprekidana pojedinačna linija s omjerom duljine poteza i duljine prijeloma (razmak između crtica) od 3:1

Širina linije a = 0,10 ili 0,15

Bijela, isprekidana jednostruka

plava linija s omjerom

udarac na razmak između njih 1:1

Širina linije a = 0,10 ili 0,15. Duljina zaveslaja i prekida. / = 0,50

GOST R 51256-2018

Nastavak tablice A. 1

markup

Oblik i dimenzije, m

Opis

Široka isprekidana jednostruka linija s omjerom duljine poteza i udaljenosti poteza 1:3

Širina linije a = 0,20 ili 0,40. duljina hoda /, = 1,00. duljina prekida / 2 = 3,00

Širina crte a = 0,10 ili 0,15 ili 0,20, Duljina crtica i prijeloma / = 1,00

GOST R 51256-2018

Nastavak tablice A. 1

markup

Oblik i dimenzije.m

Opis

Bijela, jednobojna kombinacija

žuta linija za trčanje i pre

isprekidana jednostruka linija s omjerom duljine poteza i udaljenosti između poteza 3:1

8 okretišta, ulaz i izlaz sa susjednog teritorija / 1 = 0,90. / 2 = 0,30

Širina crte a = 0,40

t t ▼

Traka jednakokračnih trokuta

GOST R 51256-2018

Nastavak tablice A. 1

markup

Oblik i dimenzije, m

Opis

Širina crte a = 0,40. razmak između pravaca c = 0,60. duljina linija R- 4,00-6,00