Kako popraviti garažna vrata i napraviti sam izolaciju. Kratke preporuke o tome kako podići vrata u garaži za njihovo normalno funkcioniranje Povećanje visine garažnih vrata

Zbog konstrukcijskih karakteristika krila, ispod stotinjak kilograma, u otvorenom stanju, od vlastite gravitacije i naleta vjetra, ugibaju se i savijaju tako da je gotovo nemoguće zatvoriti vrata u garaži na spuštenom položaju. i deformirani okvir, bez ispravljanja vlastitim rukama. Morate podići vrata, ukloniti i poravnati šarke.

Glavni problem s garažnim vratima

Stare konstrukcije garažnih vrata od lima debljine pet milimetara mogu izdržati velika opterećenja, dok je teška konstrukcija bila obješena na okvir T-grede širine do 20 cm, koja se morala podizati ili popravljati ne više od jednom u 20 godina. , a uglavnom zbog istrošenosti šarki.

Podići garažna vrata ili ih čak samo skinuti sa šarki sami, bez pomoći susjeda, gotovo je nemoguće, stoga slična djela uvijek provodi tim od najmanje tri do četiri osobe. Moderna garažna vrata moraju se podizati i uklanjati gotovo svakih nekoliko godina, uglavnom zbog tankog metala ili nepismenog dizajna garaže:

Temelj garaže ispod grede praga potonuo je zajedno sa zidom, odnosno postalo je nemoguće otvoriti vrata, donji rub jednostavno prianja na slijepo područje;
Šarke vrata su deformirane ili istrošene, pojavio se nagib listova;
Dimenzije garažnih vrata ne dopuštaju parkiranje automobila s visokim razmakom od tla ili visokim sjedištima u kabini, na primjer, Gazelle ili VWT4, u najgorem slučaju, UAZ-Patriot.

Važno! U većini slučajeva, da biste poravnali ili popravili kvar, morate podići vrata u garaži i skinuti ih sa šarki.

In-line popravak vrata

U popravku treba razlikovati dvije operacije, potpuno različite u smislu intenziteta rada i složenosti izvođenja:

Podignite jedno ili oba krila, bez demontaže okvira, nosača ili tijela, na koje su pričvršćena garažna vrata;
Remont ili zamjena okvira, u ovom slučaju potrebno je rastaviti zidove i podignuti ili ukloniti zavarenu konstrukciju okvira na koju su obješena krila.

Savjet! Ako nemate vještinu zavarivanja, bolje je povjeriti svaku zamjenu okvira ili krila stručnjacima.

Kako podići garažna vrata

Najjednostavniji i najpovoljniji postupak, ako imate vještinu, možete pokušati sami podići čak i vrlo teško krilo. Na primjer, ako je trošenje tarne površine šarki doseglo svoju granicu, a garažna vrata su se počela držati gornjeg ruba slijepog područja, potrebno je umetnuti podloške za popravak. Istodobno obratite pozornost na ugradnju dviju tankih čeličnih podloški izrađenih od kaljenog poliranog čelika. Ukupna debljina podložaka treba biti takva da povećava visinu krila garažnih vrata iznad grede praga. Svaka podloška ima izrez za širinu zakretne osi šarke i podmazuje se samo s jedne strane.

U ovom slučaju, nema potrebe čak ni podizati i uklanjati garažna vrata, samo ih podignite nekoliko milimetara u visinu kako biste umetnuli par čeličnih podložaka u otvor na šarkama. Da biste podigli krila vrata, potrebno ih je okrenuti za kut veći od 90 °, a zatim postaviti drveni ili čelični klin ispod donjeg ruba krila, što je moguće bliže osi rotacije. Nekoliko udaraca klinom pomoći će podići vrata za 2-3 mm. Tada možete umetnuti dizalicu na kotrljanje, podići krilo na bilo koju visinu i čak ga ukloniti ako je potrebno. Ako su šarke potpuno u kvaru, morate ih podići i probaviti.

Na isti način popravci se provode ako zbog deformacije šarki ili okvira garažnih vrata krila pokleknu. U ovom slučaju, dizalica se postavlja ispod ruba krila, što je dalje moguće od osi rotacije, i počinju ga polako podizati, uznemirujući mjesto deformacije šarke ili okvira maljem. Ako u dizajnu krila postoje vrata, ona se moraju učvrstiti vijcima ili spojnicom, ali ne uklanjati. Najčešće, u 5-6 prijelaza, moguće je izravnati vrata, ako ne, trebate ih podići na maksimalnu visinu, postaviti dizalicu u vodoravni položaj s naglaskom na suprotni stup okvira i „istisnuti geometrija” okvira dok se grede i šarke potpuno ne poravnaju.

Podizanje okvira garažnih vrata

Najteži i najdugotrajniji popravak garažnih vrata je podizanje okvira. težak čelična struktura betoniran je u bočne zidove od opeke, stoga je prije podizanja konstrukcije potrebno osloboditi prostor za podizanje i ukloniti krila vrata.

Ako se okvir, zajedno s vratima, planira podići iznad tla zbog slijeganja temelja garaže, prije podizanja vrata morat ćete izbiti vrh zida za ciglu ili dvije, ovisno o tome. visina dizanja. Perforatorom ili građevinskim čekićem i dlijetom, cement se izbija ispod bočnih nosača okvira i praga.

Običnom pajserom odvajaju donji dio okvira i podižu ga na malu visinu, prvo u sredini, a nakon ugradnje prvog klina, na sličan način ga pokušavaju podići s lijevog i desnog ruba. Ako je moguće podići okvir, tada su bočni klinovi začepljeni. Postavljaju se, u pravilu, na suprotnoj strani od grede praga. Nakon povećanja razmaka na 5-6 cm, potrebno je ugraditi kotrljajuću dizalicu do 5 tona, a zatim podići konstrukciju pomoću hidrauličkog mehanizma.

Na isti način podignite gornju gredu okvira. Najčešće ga morate podići ako trebate povećati visinu garažnih vrata bez rastavljanja. Nakon izbijanja gornjih redova opeke brusilicom, komad okomitih nosača odsječen je s obje strane zajedno s gornjim vodoravnim dijelom okvira. Rez je napravljen iznad mjesta zavarivanja petlji.

Težina odsječenog dijela okvira nije veća od 70 kg, tako da ga je lako podići konvencionalnom dizalicom postavljenom na prag. Cjepanica ili greda umetnuta je između gornje šipke i dizalice i pažljivo podignuta na željenu visinu. Nakon toga, izrezani komadi sličnog materijala zavareni su u otvor u okviru.

Zaključak

Potrebno je podići teški okvir u skladu sa sigurnosnim propisima. Često se teška konstrukcija pri pokušaju podizanja okvira zatetura i prevrće na radnike, pa stručnjaci preporučuju ugradnju odstojnika i blokiranje produžetaka kabela.

Često visina vrata već gotove garaže ne odgovara vlasniku. Možda je osoba odlučila kupiti novi automobil, recimo SUV, čija je visina veća od uobičajene automobili, ili je postalo potrebno koristiti garažu u druge svrhe kada trebate voziti mali kamion unutra, na primjer, Gazelle.

Ali vrata za privatnu garažu prethodno su izrađena pomoću određene količine metala kako bi se uštedio novac - izračun količine upotrijebljenih materijala proveden je uzimajući u obzir veličinu standardnog čeličnog lima debljine 2-3 mm (foto 1).

Slika 1. Standardna garažna vrata

Današnja visina garažna vrata drugi vlasnici su prestali odgovarati, a mnogi su počeli povećavati ovu veličinu (slika 2).

Slika 2. Visina prednjeg zida omogućuje vam povećanje vrata

Kupnja materijala i odabir alata

Naravno, možete pozvati stručnjake koji će to učiniti brzo i učinkovito. Međutim, nemaju svi dovoljno novca za plaćanje rada unajmljenih radnika i kupnju materijala koji koriste. Često obrtnici zahtijevaju kupnju novog metala, koji je red veličine skuplji od onog koji je već bio u upotrebi.

Zauzvrat, vlasnik garaže može pokupiti potreban valjani metal od organizacije koja prikuplja otpadni metal. Materijal odabran iz otpada može koštati 2-3 puta manje nego što morate platiti za novi valjani metal. Istodobno, čvrstoća metalnih konstrukcija od starog metala sasvim je dovoljna da osigura čvrstoću gotovog proizvoda.

Ali ne preporučuje se uštedjeti na alatima i opremi. Treba se pripremiti radno mjesto postavljanjem potrebne visine jak skele- prilikom izvođenja radova osoba mora biti u stabilnom položaju, što će spriječiti pad s radnim alatom i ozljedu.

Udarna bušilica i kutna brusilica moraju biti snažni, a potrebno je kupiti opremu poput bušilica i reznih ploča. dobra kvaliteta o čemu će ovisiti brzina rada i sigurnost radnika.

Na primjer, za rezanje zid od cigli Preporuča se koristiti posebne dijamantne ploče za rezanje. Za zavarivanje je dovoljno koristiti mali inverter Stroj za zavarivanje, koji radi iz konvencionalne mreže na 220 V i zavariva metal s elektrodama promjera 3-4 mm.

Želio bih dodati da takav posao treba poduzeti osoba koja ima barem malo pojma kako koristiti specijaliziranu opremu i koja ima malo praktičnih vještina u korištenju takvih alata.

Alati i oprema

Skele;
Snažna kutna brusilica;
Perforator ili snažna bušilica;
Visak;
Razina izgradnje;
Inverter aparat za zavarivanje;
Kaciga za zavarivanje (preporuča se odabrati masku tipa "Chameleon");
Rukavice za zavarivanje i po mogućnosti odijelo za zavarivanje;
Dva rezna kotača za metal;
Rezni kotači za beton, od kojih jedan ima najveći promjer (foto 3 i 4);
Svrdlo za metal d=8,5 mm;
Svrdlo za beton d=8 mm;
MP3 elektrode promjera 3 mm, iako je moguće raditi i s elektrodama od 4 mm;
Čekić;
bit;
13 vijčani ključ za sidrene vijke;
Plastična folija za zaštitu garaže od prašine;
Respirator za zaštitu dišnog trakta;
Specijalne naočale koje štite oči od prašine i sitnih kamenčića koji nastaju prilikom izrade kanala za novi okvir vrata;
Odjeća koja maksimalno štiti dijelove tijela od prašine.

Slika 3. Set reznih kotača za beton

Fotografija 4. Rezni kotač za beton maksimalni promjer

materijala

Kut sa širinom police od 40-75 mm za izgradnju okvira vrata (usredotočite se na kut iz kojeg je okvir već napravljen);
Kutak sa širinom police od 30-35 mm za okvir vrata;
Ostaci lima debljine 2-2,5 mm.

Količina valjanog metala i dimenzije lima izračunavaju se na temelju površine za koju će se vrata povećati.

Postupak za izgradnju vrata

Skela je čvrsto i stabilno postavljena.

Ocrtana je kontura novog okvira garažnih vrata.

Unutar garaže, plastična folija je pričvršćena na takav način da spriječi ulazak prašine nastale tijekom rada u prostoriju.

Ugao pripremljen za izgradnju okvira vrata je izrezan, uz bilješku svakog segmenta o položaju u konstrukciji.

Radi se rez zidanje opekom zidovi garaže duž obrisa novog okvira vrata, prvo izvan garaže. Bolje je rezati zid vodoravno duž šava koji se nalazi između opeka (slika 5), što će olakšati ravnomjerno polaganje kanala i daljnje uklanjanje viška zidanog niza.

Fotografija 5. Piljenje zidanog šava

Okomiti rez je napravljen duž zacrtane konture (slika 6) s maksimalnim udubljenjem u postojeći dio okvira radi lakšeg postavljanja novi dizajn(fotografija 7).

Fotografija 6. Izrežite duž predviđene konture

Fotografija 7. Udubljenje u okviru

Dostatnost dubine strobea provjerava se segmentom koji ostaje pri rezanju ugla s širinom police od 40-75 mm (slika 8).

Slika 8. Provjera dubine stroboskopa

Nakon završetka reza izvana (fotografija 9), ugrađuju se dijelovi kuta za okvir (fotografija 10) uz pažljivo zavarivanje šavova na spoju segmenata (fotografija 11). Prilikom postavljanja kutnih segmenata, preporučljivo je provjeriti njihov položaj pomoću viska i razine zgrade. Nakon provjere, strukturni elementi su fiksirani na neki način, nakon čega su šavovi zavareni. U slučaju uvećanja prikazanog na fotografijama, vrata su pogrešno postavljena prilikom izgradnje garaže, što se moralo kompenzirati prilagođavanjem novonastale konstrukcije okvira i krila, što će posebno biti vidljivo na fotografijama s već uvećanim vratima. kapija. Prilikom izvođenja radova zavarivanja preporuča se imati u blizini sredstvo za gašenje požara.

Fotografija 9. Rez je spreman

Slika 10. Ugradnja segmenata za kut okvira

Slika 11. Potrebno je pažljivo zavariti šavove na spoju segmenata

Za bolje pričvršćivanje na postojeći zid konstrukcije koja se stvara, preporučljivo je koristiti sidrene ekspanzijske vijke (slika 12).

Slika 12. U ovim uvjetima najbolje je koristiti sidrene ekspanzijske vijke

Promjer korištenih vijaka je 8 mm s duljinom od 60 mm (slika 13). Dovoljno je popraviti vodoravni segment kuta na četiri mjesta. Najprije se buši rupa u kutu do opeke svrdlom za metal od 8,5 mm, a zatim se bušilicom za beton od 8 mm produbljuje rupa za sidreni vijak do željene dubine. Nakon toga se umetnu sidreni vijci, a konstrukcija se pričvrsti na zid.

Slika 13. Odstojni vijci sidra duljine 60 mm i promjera 8 mm

Nakon montaže i pričvršćivanja nove konstrukcije izvana, iznutra se izrađuju potrebni rezovi zidova, nakon čega se elementi okvira vrata sastavljaju istim redoslijedom i pričvršćuju iznutra.

Sljedeća faza je priprema dijelova za izgradnju krila. Da biste to učinili, izvodi se rezanje postojećih listova i rezanje kuta sa širinom police od 30-35 mm u segmente potrebne duljine.

Zatim se sastavlja tkanina dijela koji se može slagati jedan na drugi na svakom krilu vrata. Sastavljeni dijelovi platna sučeono su zavareni odozgo na krila vrata, a za pričvršćivanje su pričvršćeni na novi dio okvira točkastim zavarivanjem na nekoliko mjesta (slika 14).

Slika 14. Montaža platna i pričvršćivanje na okvir točkastim zavarivanjem

Nakon toga, višak opeke se uklanja iz unutrašnjosti garaže, nježno se usitnjavajući pomoću alata za dlijeto i čekić. Prije izvlačenja viška dijelova zida, također je potrebno učvrstiti unutarnji dio konstrukcije okvira vrata koja se može složiti pomoću sidrenih vijaka (slika 15).

Slika 15. Unutrašnjost platna također mora biti pričvršćena sidrenim vijcima

Kada se uklone nepotrebni dijelovi zida, konstrukcija okvira se dodatno učvrsti, a produžni dio krila vrata se ojača okvirom (slika 16). Svi novi strukturni elementi koji povećavaju veličinu vrata temeljito su zavareni, jer o tome ovisi čvrstoća gotovog proizvoda.

Slika 16. Cijela struktura je temeljito kuhana

Donje brave vrata postavljaju se na mjesto kada se na postojeći okvir dodaju novi elementi (slika 17). Zatim se pod izlije na potrebnu razinu ili se okvir vrata potpuno izgradi odozdo.

Slika 17. Podešavanje donjeg zatvora

Gornje brave vrata su izgrađene i podešene duž gornjeg ruba povećanog okvira (slika 18).

Fotografija 18

Na vanjskoj strani vrata, gornje šarke su odsječene i zavarene više zbog povećane veličine krila (fotografije 19 i 20).

Fotografija 19

Fotografija 20

Posljednji korak je bojanje vrata posebnom bojom (slika 21). Preporuča se koristiti sastav za bojanje koji obavlja tri funkcije - boja zamjenjuje temeljni premaz, ako je potrebno, pretvara hrđu i stvara lakiranje zaštitni sloj na metalu.

Slika 21. Nova obojana kapija

Ako osoba ima malo vještina u radu s posebnim alatom za beton i ima ideju o tome zavarivački radovi, tada će kapiju moći izraditi sam i tako uštedjeti značajna sredstva iz obiteljskog budžeta.

Čest problem je deformacija krila i slijeganje okvira vrata. Kako sami podići vrata u garaži i koji razlozi mogu uzrokovati takve deformacije krila i okvira vrata.

Najprije morate saznati uzrok problema kako biste ga mogli brzo i jednostavno riješiti. Najčešći problemi s krilima i okvirima vrata:

opuštene petlje - problem se može riješiti samostalno za pola sata;
deformacija temelja garaže - u ovom slučaju potrebno je popraviti temelj i vratiti geometriju strukture;
slijeganje zida - trebate podići jednu stranu dizalicom i izravnati podlogu.

Zaustavimo se detaljnije o rješenju svakog od ovih problema.

Popravak i balansiranje šarki

Čest problem je da su krila vrata deformirana zbog popuštanja jedne ili dvije šarke. Ovaj problem se rješava uz minimalne troškove:

da biste podigli spušteno krilo vrata na šarkama, morate staviti podloške za podešavanje. Debljina takve podloške odabire se na temelju dubine progiba krila garažnih vrata;
da biste instalirali takvu podlošku, morate ukloniti krilo sa šarki, ugraditi podlošku i ponovno objesiti garažna vrata;
često je teško pronaći željenu visinu takve perilice, tada se u petlju mora umetnuti dodatna kuglica (odabiremo prema promjeru).

Ove su metode prikladne ako se krilo spusti nekoliko centimetara.

Savjet. I podloška i kuglica za podešavanje šarke moraju biti izrađene od tvrđeg metala od materijala šarke.

Obrezivanje krila vrata

Rješenje - kako podići vrata u garaži, ako su krila počela dosezati tlo i teško je otvoriti i zatvoriti vrata - jednostavno obrezivanje donjeg dijela listova s brusilicom.

Tako da nakon rezanja platna nema praznine, odozdo je pričvršćena gumena brtva ili obično vrtno crijevo.

Restauracija deformiranog otvora

Ako je otvor inicijalno pogrešno postavljen, često se uočava bočno uvijanje krila. Glavni uzrok deformacije je gornja greda okvira. Kako se ne bi uključili u demontažu i jednostavno poravnali garažna vrata, dovoljno je pronaći točku naprezanja u gornjoj gredi.

Ako dodirnete gornju gredu centimetar, lako je pronaći mjesto naprezanja, na ovom mjestu metal će početi oscilirati. Rješenje je jednostavno - na ovom mjestu morate napraviti rez brusilicom i zavarivanjem postaviti gumu za ukrućenje.

Kako podići garažna vrata - otvor je potrebno povećati u visinu

U ovom slučaju potrebno je podići krov ili postaviti nekoliko redova opeke na temelj (opcija je prikladna za rješavanje problema u metalnim garažama).

U garaži od opeke jedino rješenje je podizanje visine vrata podizanjem krova za jedan ili dva reda opeke ili kamena.

Jednostavno rješenje - ako nema želje za podizanjem krova

Kako bi automobil mogao slobodno prolaziti u visinu kroz niska garažna vrata, potrebno je napraviti neku vrstu staze unutar garaže. Da biste to učinili, morate napraviti jarke u podu, širina bi trebala biti jednaka dvije veličine standardne širine gume.

Na tako jednostavan način možete podići visinu vrata za 10 - 15 centimetara, ali ne više.

Podizanje krova garaže i povećanje visine vrata

Ako krov garaže nije monolitni armirano-betonski pod, tada je prilično jednostavno napraviti zavareni metalni okvir za krovnu šupu, koji je postavljen duž perimetra na vijčane spojnice u zidovima.

Druga mogućnost povećanja visine vrata je ugradnja metalne garaže na zavareni okvir potrebne visine.

Ako nije teško podići metalnu garažu, trebate samo stroj za zavarivanje, metalne uglove, cijevi i spojnice za zavareni okvir, a zatim s zidane garaže u kojima su ugrađeni monolitni armiranobetonski podovi, problem je složeniji. Uostalom, morate podići tešku monolitnu podnu ploču.

Najprije je potrebno demontirati gornju gredu garažnih vrata, zatim ih ponovno postaviti na cement u redove zidova.

Ploča se može podići pomoću nekoliko dizalica koje se postavljaju uz rubove podne ploče na kojoj se nalaze vrata. Izlažemo platforme na i ispod dizalica tako da čvrsto stoje na tlu i postavljamo metalnu gredu na platformu koja se naslanja na strop.

Sada počinjemo podizati ploču, morate pažljivo raditi, podižući svaki rub ploče odjednom za 10 cm, ne više. U nastali otvor odmah umetnemo tvrdokorne cigle ili metalne uglove.

Dakle, svaku ploču naizmjenično podižemo na željenu visinu, a zatim postavljamo ciglu ispod podignutog krova.

Ako vam visina garaže omogućuje podizanje otvora garažnih vrata bez podizanja krova, tada samo trebate rastaviti gredu gornjeg poda okvira vrata i izbiti nekoliko redova cigle na željenu visinu.

Nakon toga ponovno postavljamo gornju gredu i dodamo bočne nosače, dovoljno je zavariti metalni kutak na željenu visinu.

Važno je napomenuti da potreba za podizanjem garažnih vrata može imati nekoliko razloga. Na primjer, potreba za podizanjem garažnih vrata može biti potrebna u situaciji kada strukturu garažnih vrata nije lako otvoriti ne samo zimi, već čak i ljeti. Što možemo reći o zimskom razdoblju, kada sloj snijega i leda sprječava otvaranje vrata? Ako je potrebno, možete podrezati samu strukturu. Ujedno je i ulaz betoniran. Time se osigurava prirodan nagib. Ali u isto vrijeme, gore opisani način podizanja ulaznih vrata smanjuje dimenzije konstrukcije.

U nastavku ćemo razmotriti situaciju kada je potrebno zadržati postojeću razinu garaže i lagano podići vrata. U ovom slučaju, sve se provodi u fazama. Za početak, stručnjaci savjetuju rastavljanje vrata i oslobađanje okvira. Zatim morate ukloniti nekoliko redova cigle iznad otvora garaže. Istodobno, zasip u donjem dijelu također se može podići. Zatim se dizajn garažnih vrata mora vratiti u prvobitni položaj.

Prije uklanjanja garažnih vrata sa šarki, stručnjaci preporučuju pranje morta između cigli istog reda na koji će se vrata podići. Umjesto ovog reda treba postaviti kanal. Alternativna opcija je ugradnja pouzdanog kuta visoke čvrstoće. Ova operacija se izvodi neposredno prije podizanja garažnih vrata. Osim toga, ovaj pristup će spasiti strukturu od mogućeg uništenja. Ugradnja kanala ili kuta mora se izvesti pomoću pouzdanih sidrenih vijaka.

Istodobno, ne zaboravite da podizanje garažnih vrata čak i za nekoliko cigli može značajno povećati raspoloživi razmak između vrata, kao i poda garaže. U tom slučaju možete upotrijebiti jednu od nekoliko metoda za rješavanje problema. Najoptimalnije je betoniranje. Osim toga, ako je potrebno, možete instalirati poseban prag. Koju god opciju odabrali, vrijedi paziti da je nagib usmjeren od garaže do ulice, a ne obrnuto. U suprotnom, nemojte se iznenaditi da voda tijekom kiše teče u garažu, uzrokujući vlagu. A vlaga, kao što svaki vozač dobro zna, uzrokuje koroziju karoserije automobila. A vlaga je također vrlo štetna za samu garažu. S obzirom na sve navedeno, možemo zaključiti da nije tako teško samostalno podići garažna vrata, kao što se čini na prvi pogled. Sve korake možete izvesti samostalno, to jest vlastitim rukama.

Postoji poslovica “Prošao sam sopromat, prošao sam sve”. Pa ipak, neki garažni "stručnjaci" vole uvjeravati da su napravili "tvrda vrata".

Kompetentni inženjeri svjesni su jednostavne istine – „teško metalne konstrukcije Ne", a inženjer brodogradnje, čuvši za čvrstoću materijala, nasmiješit će se i reći da je "Čvrstoća materijala poseban slučaj konstrukcijske mehanike, u kojoj se kretanje ne uzima u obzir." Ovo je nas na pitanje zašto je ponekad potrebno podići garažna vrata. Sada malo više detalja o tome kako to učiniti.

Glavni razlozi za promjenu geometrije vrata, odnosno otvora

Opći zamor metala, slijeganje šarki, prirodne deformacije na kraju postavljanja, slijeganje otvora (okvir u koji su vrata montirana) iz raznih razloga, neki drugi čimbenici (na primjer, po vrućem vremenu bez oblaka par godine pojavili su se problemi toplinskih deformacija metalnih konstrukcija).

Vanjski uzroci koji ne ovise o materijalnom dijelu. Kupili smo viši auto - ne odgovara dimenzijama, pogriješili su u donjem otvoru - zimi se vrata izuzetno teško otvaraju, jedan zid garaže je više utonuo, što je uzrokovalo nakošenje otvora, i druge koje je ponekad teško predvidjeti.

U svakom od ovih slučajeva odluka se donosi pojedinačno, ali razmotrit ćemo nekoliko jednostavnih načina, koji su dostupni s jednostavnim alatom s pomoćnikom.

Načini podizanja (ispravljanja geometrije) vrata

Opuštene šarke, (kapija je deformirana ili nešto drugo). Za podizanje (na primjer, jednog krila) možete koristiti razmaknutu podlošku. Skinemo krilo sa šarki, stavimo podlošku potrebne debljine na os donje šarke, vratimo krilo na svoje mjesto. Ponekad je teško pokupiti pak, tada lopticu odgovarajućeg promjera stavimo u omču gdje je rupa.
Ova metoda omogućuje ispravljanje malih izobličenja lišća, lagano podizanje vrata i olakšavanje kretanja na petlji. Jako važno! Materijal podloške i kuglice mora biti od tvrđe legure od same omče!
Potreba za promjenom udaljenosti od razine tla do dna krila.
Najlakši način je odrezati donji dio brusilicom, a zatim pričvrstiti gumenu traku kako biste zatvorili razmak. Primjenjivo ako lim za oblaganje strši izvan donjih greda okvira. Ako su vrata montirana tako da je donja greda na razini tla, prvo ćete morati rezati gredu, zatim metal, zavariti gredu na mjesto.

Usput, u našoj praksi postoje konstrukcije u kojima je donji dio (oko 10 cm) montiran na šarke, a kada se vrata otvore, mogu se preklopiti.
Nagnutost ventila, zbog deformacije otvora.
Ako ne dodirnete otvor, onda je najlakši način da odredite zonu nagnutosti (u pravilu se krila ne zatvaraju ni u gornjem ni u donjem dijelu), na krilu koje ne daje luk, odrežite vodoravnu gredu, smanjiti nekoliko mm. Uz napor (možda će vam trebati dizalica), pritisnemo okomitu gredu okvira - zavarimo je. Do razmaka od 7-12 mm deformacije lima bit će nevidljive.

Mjesto zavarivanja moramo zavariti dodatnom metalnom trakom, jer će tu doći do zaostalih deformacija! Ako ne ojačate ovo mjesto, zavar će se s vremenom jednostavno pokidati.
Potreba za povećanjem visine otvora. Najteži slučaj, koji će potrajati, sposobnost postavljanja opeke, dodatna oprema. Kako to učiniti možete pronaći na gradilištima. Razmotrit ćemo situaciju u kojoj je problem riješen jednostavnije.

Primjer jednostavnog rješenja u teškoj situaciji

Dakle, novi automobil nije prošao kroz dimenzije gornjeg dijela otvora garaže. 6-7 cm po širini samog automobila, 14 cm desno - lijevo, na mjestima ugradnje krovnih nosača (usput, jedan od najvećih uobičajeni uzroci kada treba podići kapiju u visinu!).

Neki garažni obrtnici odmah su savjetovali rastavljanje gornjeg dijela otvora (smanjenje broja redova opeke je uobičajeni pristup), ponovno opekotine okvira, čime se povećava visina otvora. Zapravo, vrlo je teško podići cijeli gornji dio za 14 cm (2,5 reda cigle), ali to nije bilo potrebno. Kako je problem riješen.

U podu garaže (beton, kao i trka sa nagibom od oko 2 metra) izdubljeni su utori širine 2 - 2,5 gume svaki, dubine 10 cm. . Dno staze bilo je prekriveno valovitim metalom pričvršćenim za pod.
Na primjeru drugog stroja ( garažne zadruge dobro jer uvijek postoji gotovo isti auto - u ovom slučaju bez krovnih nosača). Uzmite u obzir razliku u visini gume. Odredili smo razmak između krova automobila i gornjeg okvira u najneopterećenijem stanju - 7 cm.
S lijeve i desne strane u gornjem dijelu otvora izrezano je 60 cm kanala (srednji dio je za svaki slučaj poduprt gredama). Izbili su nekoliko cigli, a nastale proreze u obliku slova U opržili kanalicom koja je bila učvršćena u ciglu.
Provjerili smo besprijekornu prijavu i odjavu na pravom automobilu, uvjerili se da je sve učinjeno kako treba.
Nakon toga sam morao malo podići potrebne limove, jer su vrata prestala zatvarati te rupe, što je učinjeno na licu mjesta, nakon što su krila već bila postavljena.

Ovaj posao je završen. Trebalo im je tri dana, bila je potrebna pomoć susjeda u garažama, nije bilo potrebno mučiti se sa zadatkom kako podići cijeli gornji dio okvira (istovremeno povećavajući vrata).

Nadamo se da će vam ovaj članak, kada se suočite sa sličnim problemom, pomoći da budete pametni, koristite jednostavna rješenja, a ne pokušavate problem riješiti direktno, kako savjetuju stručnjaci s interneta.

Izvor: http://VorotaGate.ru/garazhnye-vorota/kak-podnyat

Garažna vrata "uradi sam": kako napraviti profil i kako podići konstrukciju u garaži od opeke

Danas postoji ogroman broj dizajna garažnih vrata. Razlikuju se po konstruktivnim elementima, kao i po kvaliteti ispune. Netko preferira primitivne modele, dok netko opremi svoje skladište automobila moćnijim sustavima.

Garažna vrata "uradi sam" odlična su opcija za one koji žele opremiti sličnu strukturu izdržljiva, maksimalno prikladna po veličini i vratima za punjenje.

Koje su vrste garažnih vrata i je li ih moguće dizajnirati sami bez pomoći stručnjaka i bez iskustva u ovom pitanju?

Vrste garažnih vrata

Postoji nekoliko varijanti garažnih vrata, od kojih se većina pojavila ne tako davno.

I prije nego što shvatite kako napraviti garažna vrata vlastitim rukama, razmotrite vrste takvih proizvoda:

ljuljačka vrata

Okretna garažna vrata.

Najstariji i istovremeno pouzdana opcija kapija. Takve su strukture instalirane posvuda: mogu se koristiti ne samo za opremanje garaža, već su zaslužile povjerenje dugogodišnje prakse bez problema, čak iu teškim uvjetima rada.

Dizajn ovih uzoraka sastoji se od 2 krila pričvršćena na šarkama u okviru. Krila, ako je sve pravilno sastavljeno, čvrsto se zatvaraju bez stvaranja praznina između okvira. Mehanizam rada krilnih vrata je jednostavan, ali, kako pokazuje praksa, vrlo je pouzdan.

Tip koji se uvlači

Vrata su se počela koristiti početkom 20. stoljeća. Po dizajnu, ovo je jedno krilo koje klizi u stranu paralelno s prednjim zidom. Postoje dizajni koji se sastoje od dva krila. U tom slučaju, krila će se razdvojiti na različite strane.

Također može postojati klizna vrata presavijeni u nekoliko odjeljaka. Značajka uređaja slični modeli je obvezna prisutnost slobodnog prostora za pomicanje ventila. Stoga se takve strukture najčešće koriste za opremanje hangara i industrijskih prostora.

Mehanizmi za podizanje i okretanje

Dizajn podiznih vrata.

Njihov razvoj i proizvodnja u našoj zemlji počeli su se baviti ne tako davno. Po dizajnu, ovo je jedno platno koje se uzdiže. Opcija je prikladna za opremanje garaže i uređenje ulaza na privatnu parcelu.

Nadzemna sekcijska vrata

Kao i prethodna verzija, modeli su se nedavno pojavili na našem tržištu. Oni su ploča sastavljena od dijelova koji se lome i pomiču prema gore duž vodilica kada se daljinskim upravljačem ili tipkom daje naredba za otvaranje vrata.

Mehanizam radi zahvaljujući opruzi u sebi i vodilicama s lančanim pogonom. Jedna od najvećih prednosti je ušteda prostora.

Vrata tipa valjka

Garažne sobe su izuzetno rijetko opremljene takvim strukturama, zbog njihove niske pouzdanosti. Izvana - aluminijske ploče, sklopive u posebnu kutiju ispod stropa. Slični dizajni najčešće su opremljeni objektima sa sigurnosnim i propusnim sustavom.

Prilikom odabira garažnih vrata važno je voditi računa ne samo o njihovim izgled, funkcionalnost i recenzije oglašivača, ali i drugi, važniji pokazatelji: čvrstoća, trajnost i sposobnost rada u specifičnim klimatskim uvjetima.

Kao što je ranije spomenuto, krilna vrata bit će najpouzdanija i najtrajnija opcija: rade čak iu bilo kojem mrazu i mogu zaštititi sobu ne samo od smrzavanja, već i od provale, ako su opremljene čvrstim sustavom zaključavanja.

Vrata "uradi sam": karakteristike rada

Na temelju činjenice da krilna vrata najčešće se koristi za opremanje garaža, uzmimo primjer kako napraviti jednostavan, ali vrlo robustan dizajn vlastitim rukama.

Značajke zavarivanja garažnih vrata.

Nakon što ste kupili sve potrebne potrošne materijale i pripremili neke alate, možete sami izraditi zakretna garažna vrata od početka do kraja.

Za njihov uređaj bit će potrebni sljedeći materijali:

čelični kutovi;
profili;
metalni limovi.

Dimenzije vrata i njihove značajke mogu se unaprijed dizajnirati, što omogućuje izradu dizajna koji je najprikladniji za parametre zgrade i estetske preferencije njenog vlasnika.

Možete pokušati sami napraviti podizno-okretna vrata, ali posao zahtijeva značajno inženjersko iskustvo i znanje. U ovom slučaju važno je razumjeti kako je organiziran sustav protuutega i sam mehanizam instaliran tako da sustav radi besprijekorno.

Najčešće se strukture ove vrste već kupuju gotove, a njihova instalacija se provodi u skladu s uputama priloženim uz proizvod.

Stoga, ako postoji želja da svoju garažu opremite upravo takvim sustavom, onda je preporučljivo kupiti gotov proizvod.

A sada pobliže pogledajmo specifičnosti izrade krilnih garažnih vrata.

Dizajn garažnih vrata

Crtež garažnih vrata.

Kao i kod organizacije bilo kojeg građevinskog posla koji zahtijeva visoka preciznost, prije nego što nastavite s proizvodnjom garažnih vrata, potrebno je izraditi projekt za budući dizajn.

Nije teško samostalno napraviti crtež garažnih vrata, dovoljno je skicirati skicu na običnom listu papira, izmjeriti sve važne elemente i označiti mjesto spojeva šarki, ulaza, ako je predviđeno projektom, te sustav brave.

Prvo morate odabrati pravu visinu i širinu strukture. Širina krila smatra se minimalnom, pri čemu je udaljenost od karoserije automobila s obje strane do okvira ostala najmanje 30 cm. Naravno, što je veći ovaj razmak, to je lakše i praktičnije voziti auto u garažu.

U praksi je maksimalna širina okvira 5 metara. Najčešće se vrata izrađuju širine 2,5-3 metra.

Visina proizvoda odabire se ovisno o dimenzijama vozilo. Najčešće je to 2-2,2 metra. Ako je minibus pohranjen u garaži, onda je bolje proširiti ovaj parametar na 2,5 metra.

U našem slučaju, struktura će se sastojati od okvira i para krila pričvršćenih na njega pomoću šarki. Vodeći se projektom i dimenzijama navedenim na njemu, izračunavamo i kupujemo potreban broj potrošnog materijala.

Izrada okvira za kapiju

Najbolje je započeti izradu okvira u fazi podizanja zidova garažne konstrukcije. To će popraviti vrata u tijelu zgrade, što će cijelu strukturu učiniti pouzdanijom i izdržljivijom.

Tijekom polaganja prednjeg zida, kada je do 0,5 m zida spremno, Građevinski radovi suspendiran i ponovno obučen za ugradnju okvira vrata, nakon čega možete nastaviti graditi zidove.

Za izradu okvira trebat će vam čelični uglovi 65 mm, trake širine 2-3 cm, debljine 3-4 mm i šipka za armaturu, s kojom će okvir biti fiksiran u otvoru konstrukcije. Što se tiče alata, rad zahtijeva brusilicu, kvadrat, razinu zgrade, mjernu traku i aparat za zavarivanje.

Okvir garaže u našem slučaju sastoji se od vanjskog i unutarnjeg dijela.

Algoritam proizvodnje ovog strukturnog elementa je sljedeći:

Kut smo izrezali brusilicom u 4 segmenta duljine jednake širini otvora vrata.
Također će vam trebati još 4 segmenta duljine jednake visini otvora vrata.
Odrezane dijelove ugla postavljamo na ravna površina provjeravajući ga unaprijed razina zgrade za nagib, što je neprihvatljivo u ovoj fazi procesa izgradnje.
Mjerimo sve kutove - trebali bi biti jednaki 90 ° i pomoću stroja za zavarivanje ih zavariti zajedno. Kao rezultat, trebali biste dobiti ravnomjeran okvir. Kutovi se zavaruju ili s preklapanjem, ili rezanjem njihovih rubova i zavarivanjem sučelice. Prva je opcija, u usporedbi s drugom, izdržljivija.
S vanjske strane okvira pažljivo uklonite sve nedostatke zavarivanja pomoću brusilice.
Inače će izbočeni šavovi spriječiti da krila čvrsto prianjaju na okvir.

Izrada sklopivog okvira

Zatim prelazimo na izradu okvira krila vrata. Treba biti nešto manjih dimenzija od samog okvira garažnih vrata, što će osigurati njihov lakši ulazak u otvor. Usklađenost s ovim uvjetom doprinosi čvršćem pristajanju krila na vanjsku stranu okvira.

Algoritam za izradu okvirnog dijela ventila sastoji se od sljedećih koraka:

Prije svega, potrebno je izrezati 4 komada iz kuta ili profila duž duljine, manje od visine okvira za 1-1,5 cm.
Zahvaljujući ovom razmaku, krilo će lako ući u otvor. Budući da ovaj dizajn pretpostavlja prisutnost dva krila, bit će potrebna još 4 vodoravna segmenta, duljine jednake širini glavnog okvira, podijeljenog na pola i minus 3-3,5 cm.
Odrezane dijelove kuta postavljamo na ravnu površinu, provjeravamo da li su zakrivljeni, izmjerimo kutove i zavarimo.
Bolje je ako se ovaj postupak provodi zajedno s već zavarenim okvirom - na taj će način biti vidljivi svi nedostaci i netočnosti.
Za ojačanje konstrukcije zavarimo vodoravnu šipku koja ima ulogu odstojnika i smanjuje opasnost od povlačenja i iskrivljenja buduće konstrukcije.

Izrada kapija

Krila su u pravilu izrađena od lima. Najpraktičniji i najpouzdaniji je lim debljine najmanje 2 mm.

Rebra za garažna vrata.

Proces izgradnje vrata je sljedeći:

Prije svega, potrebno je izrezati 2 platna od lima: jedno je 30-40 mm više od visine otvora garaže i manje od 10-20 mm širine okvira, drugo je iste visine, a 20 mm širi od okvira.
Sljedeći korak je zavarivanje limova na okvir na način da gornja i donja ploča strše na okvir za 10-20 mm.
Jedno od krila, koje će se otvoriti na drugom mjestu, ne smije se čvrsto uklopiti u širinu na rub okvira, ostavljajući rub od 10 mm slobodnim. Ovo će osigurati čvršće prianjanje drugog poravnanja. Ploča drugog krila, naprotiv, zavarena je na takav način da strši izvan dijela okvira za 20-40 mm.
Zatim nastavljamo sa zavarivanjem ojačanih petlji.
Donja polovica je zavarena na glavni okvir, a gornja polovica na krila. Kako bi se ojačalo pričvršćivanje šarke, može se nadopuniti zavarenim metalnim umetkom. Uzimamo traku debljine 5-7 mm, savijamo je i zavarimo na gornju polovicu šarki i na krilo. Jezičak za pojačanje je zavaren iznutra.

Savjet! Tijekom zavarivanja pločastog materijala može dovesti. Kako bi se izbjeglo košenje ventila, uglovi i sredina platna najprije se spajaju zavarivanjem, nakon čega se cijeli lim spaja točkastim pokretima u koracima od 10-15 cm.

Ako svi konstruktivni elementi su na ravnoj površini, krila se nalaze na vrhu okvira, moguće je razmotriti je li sve dobro zavareno i gdje ima nedostataka. To omogućuje pravovremeno poduzimanje korektivnih radnji.

Ako je dizajn visoke kvalitete, tada nakon ovih radova nastavljamo s ugradnjom vrata u otvor garaže.

Ugradnja vrata

Prije svega, trebali biste instalirati okvire vrata: unutarnje i vanjske. Podsjetimo da se dio okvira postavlja u fazi postavljanja prednjeg zida same garažne konstrukcije. Ne zaboravite provjeriti ravnost okvira pomoću kvadrata i razine zgrade.

Nakon toga možete nastaviti s postavljanjem prednjeg zida konstrukcije, ugrađujući šipke u zid.

Nakon što dođete do vrha konstrukcije, na okvir treba postaviti podnu gredu. Može biti metal ili beton - prema nahođenju developera. Ostaje samo objesiti krila na šarke i provjeriti rad cijelog mehanizma vrata: kako se krila otvaraju / zatvaraju, ometa li nešto njihovo kretanje.

Izolacija i ugradnja zatvora, brava

Slične strukture mogu se izolirati različitog materijala, u rasponu od polistirena i završavajući s mineralnom vunom.

Ali u novije vrijeme U takve se svrhe sve više koristi ekstrudirana polistirenska pjena. Fiksira se polaganjem obloge ili drugog materijala za oblaganje: dovoljno je proširiti izolaciju unutar krila i napuniti, na primjer, listove šperploče na vrhu.

Ostaje samo odabrati sustav zaključavanja. Garažne konstrukcije najčešće su opremljene sustavom zaključavanja: jedno krilo zatvoreno je iznutra bravom, drugo - izvana bravom, lokotom ili iznutra. Ako se radi o lokotu, onda je potrebno krilca s vanjske strane opremiti prstenovima.

Ishod

Ako slijedite gore navedene savjete, pažljivo provjerite točne dimenzije, onda je sasvim moguće dobiti jaka, pouzdana garažna vrata koja će vam dugo služiti vjerno. Dizajn omogućuje izolaciju vrata postavljanjem pjene iznutra i izradom obloge.

Izrada garažnih vrata vlastitim rukama traje oko 2 dana. Ovaj proizvod će imati jedinstvenu veličinu i dizajn, ako želite napraviti nešto posebno. Sretno!

Izvor: https://vseprogarazh.ru/etapy/vorota/garazhnye-vorota-svoimi-rukami/

Kako povećati visinu garažnih vrata: majstorska klasa korak po korak - Mastermont.ru

Često visina vrata već gotove garaže ne odgovara vlasniku. Možda je osoba odlučila kupiti novi automobil, recimo, SUV, čija je visina veća od običnih automobila, ili je postalo potrebno koristiti garažu u druge svrhe kada je potrebno voziti mali kamion unutra, kao što je Gazela.

Slika 1. Standardna garažna vrata

Danas je visina garažnih vrata drugih vlasnika prestala odgovarati, a mnogi su počeli povećavati ovu veličinu (slika 2).

Slika 2. Visina prednjeg zida omogućuje vam povećanje vrata

Kupnja materijala i odabir alata

Ali ne preporučuje se uštedjeti na alatima i opremi. Potrebno je pripremiti radno mjesto postavljanjem jake skele na potrebnu visinu - prilikom izvođenja radova osoba mora biti u stabilnom položaju, što će spriječiti pad s radnim alatom i ozljedu.

Probijač i kutna brusilica moraju biti snažni, a oprema poput bušilica i reznih ploča mora biti kvalitetna o čemu će ovisiti brzina rada i sigurnost radnika.

Na primjer, za piljenje kroz zid od opeke preporučuje se korištenje posebnih dijamantnih kotača za rezanje. Za zavarivanje je dovoljno koristiti mali inverterski aparat za zavarivanje koji radi na klasičnu mrežu od 220 V i zavariva metal elektrodama promjera 3-4 mm.

Želio bih dodati da takav posao treba poduzeti osoba koja ima barem malo pojma kako koristiti specijaliziranu opremu i koja ima malo praktičnih vještina u korištenju takvih alata.

Alati i oprema

Skele;
Snažna kutna brusilica;
Perforator ili snažna bušilica;
Visak;
Razina izgradnje;
Inverter aparat za zavarivanje;
Kaciga za zavarivanje (preporuča se odabrati masku tipa "Chameleon");
Rukavice za zavarivanje i po mogućnosti odijelo za zavarivanje;
Dva rezna kotača za metal;
Rezni kotači za beton, od kojih jedan ima najveći promjer (foto 3 i 4);
Svrdlo za metal d=8,5 mm;
Svrdlo za beton d=8 mm;
MP3 elektrode promjera 3 mm, iako je moguće raditi i s elektrodama od 4 mm;
Čekić;
bit;
13 vijčani ključ za sidrene vijke;
Plastična folija za zaštitu garaže od prašine;
Respirator za zaštitu dišnog trakta;
Specijalne naočale koje štite oči od prašine i sitnih kamenčića koji nastaju prilikom izrade kanala za novi okvir vrata;
Odjeća koja maksimalno štiti dijelove tijela od prašine.

Slika 3. Set reznih kotača za beton

Fotografija 4. Rezni kotač za beton maksimalni promjer

materijala

Kut sa širinom police od 40-75 mm za izgradnju okvira vrata (usredotočite se na kut iz kojeg je okvir već napravljen);
Kutak sa širinom police od 30-35 mm za okvir vrata;
Ostaci lima debljine 2-2,5 mm.

Količina valjanog metala i dimenzije lima izračunavaju se na temelju površine za koju će se vrata povećati.

Postupak za izgradnju vrata

Skela je čvrsto i stabilno postavljena.

Ocrtana je kontura novog okvira garažnih vrata.

Unutar garaže, plastična folija je pričvršćena na takav način da spriječi ulazak prašine nastale tijekom rada u prostoriju.

Ugao pripremljen za izgradnju okvira vrata je izrezan, uz bilješku svakog segmenta o položaju u konstrukciji.

Opeka zidova garaže izrezana je duž obrisa novog okvira vrata, prvo izvan garaže. Bolje je rezati zid vodoravno duž šava koji se nalazi između opeka (slika 5), što će olakšati ravnomjerno polaganje kanala i daljnje uklanjanje viška zidanog niza.

Fotografija 5. Piljenje zidanog šava

Okomiti rez je napravljen duž predviđene konture (fotografija 6) s maksimalnim udubljenjem u postojećem dijelu okvira radi lakše ugradnje novog dizajna (fotografija 7).

Fotografija 6. Izrežite duž predviđene konture

Fotografija 7. Udubljenje u okviru

Dostatnost dubine strobea provjerava se segmentom koji ostaje pri rezanju ugla s širinom police od 40-75 mm (slika 8).

Slika 8. Provjera dubine stroboskopa

Nakon provjere, strukturni elementi su fiksirani na neki način, nakon čega su šavovi zavareni.

U slučaju uvećanja prikazanog na fotografijama, vrata su pogrešno postavljena prilikom izgradnje garaže, što se moralo kompenzirati prilagođavanjem novonastale konstrukcije okvira i krila, što će posebno biti vidljivo na fotografijama s već uvećanim vratima. kapija. Prilikom izvođenja radova zavarivanja preporuča se imati u blizini sredstvo za gašenje požara.