Vitlo "uradi sam" - jednostavne metode proizvodnje. DIY vitlo - jednostavni načini za izradu domaćih ručnih lančanih dizalica

Vitlo je nezamjenjiv alat, kao u domaćinstvo kao i u garaži. Podignite rolu krovnog materijala na krov, bacite nekoliko vreća cementa u prozor drugog kata privatne kuće u izgradnji, izvucite motor iz prostora poklopca motora, a sam pokvareni automobil odvucite u garažu. .. Ovo je nepotpun popis stvari koje možete lako učiniti sami uz njezinu pomoć.

Bubnjasti uređaji za podizanje ili pomicanje teških tereta razlikuju se po načinu prijenosa zakretnog momenta. Iz školski tečaj fizika, znamo kako rame radi. Gubeći u brzini ili udaljenosti - pobjeđujemo u snazi. Arhimedova rečenica: "Dajte mi točku oslonca i preokrenut ću Zemlju" upravo opisuje princip vitla.

VAŽNO! Pri radu s ovakvim uređajem uporište je tijelo i mjesto pričvršćivanja vitla. Oba elementa moraju biti pouzdana.

Ručno vitlo, uz pomoć pričvršćenog ramena, toliko povećava ljudsku snagu da jedan operater može pomicati automobile ili podizati terete od nekoliko stotina kilograma. S istim (s gledišta mehanike) principom rada, ovi uređaji imaju razne načine izvršenje.

Ručno vitlo s bubnjem - sorte

Ručno vitlo s bubnjem klasik je žanra. Osim zajednički element- remenica na koju se namota sajla, imaju uređaji različiti tipovi voziti.

Veliki, glavni zupčanik čvrsto je pričvršćen za bubanj. Na njega i na nosač pada sav teret. Stoga pouzdanost elemenata mora biti na odgovarajućoj razini. U zahvatu s glavnim zupčanikom nalazi se mali pogonski zupčanik.

Omjer broja zubaca je vrijednost prijenosnog omjera. Drugim riječima, faktor pojačanja. Pogonski zupčanik je sastavni dio pogonskog vratila. Pošto se radi o ručni alat- na osovinu se stavlja ručka za rotaciju.

Duljina poluge također utječe na stupanj armature. Što je krak poluge veći, potrebno je primijeniti manji napor.

Uz pomoć takvih uređaja možete sami podići nekoliko centnera tereta ili premjestiti automobil težak 2-3 tone. Istodobno, brzina rotacije bubnja je prilično visoka.

Dizajn se sastoji od dva ili više parova zupčanika, od kojih svaki ima faktor pojačanja desetke puta. Sa sekvencijalnim uključivanjem, ti se koeficijenti zbrajaju, množeći snagu.

Naličje medalje je proporcionalno smanjenje brzine. S takvim vitlom možete izvesti sporo okomito podizanje tereta većeg od tone, ali ako morate raditi s dvije vreće cementa, vrijeme dizanja će se protezati na desetke minuta.

Viseća dizalica u garaži koristi se kao uređaj za podizanje. Oprema pomaže pri premještanju teških predmeta i prikladnije je obavljati popravke automobila. naoružan potrebne komponente, moguće je sastaviti dizalicu vlastitim rukama.

Dizalica za podizanje, koja se također naziva i dizalica, može biti ručna ili električna automatizirano korištenje. Prema tehničkim karakteristikama, oprema je mehanizam za podizanje i premještanje raznih roba, uključujući autodijelove.

Mobilna kolica moguće je postaviti u bilo koji prostor, bez obzira na slobodni prostor i visinu stropa. Ovisno o vrsti konstrukcije, nosivost može doseći 10 tona. Standardna dizalica koja može podići teret do 12 m. Dizajn se sastoji od sljedećih elemenata:

• lančana dizalica, koja se sastoji od nekoliko međusobno povezanih blokova;
• cilindrični koaksijalni mjenjač;
• disk kočioni sustav;
• izlazna osovina;
• kuka vješalica.

Gdje se koristi

Uređaj za podizanje služi za pomicanje tereta različitih dimenzija i težina. To mogu biti predmeti Kućanski aparati, metalne konstrukcije i automobilskih dijelova. NA industrijski prostori oprema se koristi za podizanje tereta i njihovo slaganje na gornje police.

Ručna dizalica naširoko se koristi tijekom popravka i Građevinski radovi kada postoji potreba za podizanjem alata i teških materijala.

Razne izvedbe dizalica

Postoji nekoliko vrsta dizajna koji se razlikuju u načinu ugradnje, značajkama dizajna, mogućnosti upravljanja i drugima. Tehničke specifikacije. Biranje prikladna opcija opreme za garažu, potrebno je uzeti u obzir individualne potrebe i parametre prostorije.

Priručnik

Ručne dizalice koriste se za podizanje predmeta na malu visinu. Nosivost ručne opreme varira od 1 do 8 tona.Sila vuče na mehanizmu za podizanje je 30-65 kgf, što osigurava brzinu od 0,3 do 0,1 m / min. Masa konstrukcije ovisi o materijalu i dodatnim komponentama i kreće se od 50 do 400 kg.

Ručni mjenjač

Za izvođenje se koriste lančane dizalice sa zupčastim mehanizmom instalacijski radovi unutar garaže ili u uvjetima otvoreni prostor. Oprema se kontrolira na mjestu fiksiranja tereta. Modeli zupčanika opremljeni su kukom za vješanje, jednostavni su za postavljanje i rukovanje. Značajke dizajna zupčaste dizalice omogućuju im da se koriste kao samostalna oprema ili kao element za dizanje dizalica.

Poluga

Dizalica s ručnim upravljanjem opremljena je kukom za ovjes i može se pričvrstiti na potporne grede ili žičano uže. Ručni princip rada osigurava neovisnost o prisutnosti električne energije. Dizajn predviđa mehanizam za zaključavanje za fiksiranje predmeta u visećem stanju.

Crv

Pužne dizalice, po analogiji s drugim vrstama, koriste se za podizanje i spuštanje tereta. Prilikom branja dodatni elementi pužne dizalice mogu pomicati objekte duž jednošinske tračnice I-profila. Stacionarnu dizalicu možete objesiti na kuku ručno ili napraviti kompletnu verziju spojenu na mobilna kolica.

Kako napraviti domaću ručnu dizalicu: upute korak po korak

Ako sami napravite ručnu dizalicu, samo slijedite upute korak po korak. Oprema se može izraditi na sljedeći način:

1. Zavarite noge dizalice na I-cijev.
2. Dogovoriti metalni uglovi 45 stupnjeva za stvaranje ukrućenja koja učvršćuju postolje. Najveći dio tereta koji se podiže pada na ovaj stalak, stoga se za dodatnu pouzdanost moraju zavariti odstojnici.
3. Ako je dizalica mobilna, valjci moraju biti zavareni na svakom stalku.
4. Na stropu garaže pričvrstite cijev duž koje će se kretati mehanizam za podizanje.
5. Zavarite I-gredu u sredini cijevi kako biste pričvrstili mehanizam valjka.
6. Umetnite prečku okvira u cijev.
7. Izbušite rupe na obje strane držača i pričvrstite mehanizam za podizanje.

Alati i materijali

Da biste izgradili dizalicu, prvo morate pripremiti skup alata i komponenti. Konkretno, za izradu dizalice trebat će vam:

• I-greda duljine oko 4-4,5 m ( točna dužina ovisi o visini stropa u garaži);
• četvrtasta cijev dimenzija 10x10 cm, 2 cijevi promjera 10-12 cm i duljine 2,5 m;
• bugarski;
• metalni uglovi 10x10 cm;
• M16 vijci s maticama;
• mehanizam za podizanje.

Ako planirate instalirati mobilnu dizalicu, dodatno ćete morati koristiti 4 valjka. Pribor se koristi za pomicanje kolica.

Montažni čvorovi

Jedna od važnih faza u izgradnji mobilne strukture je ugradnja čvorova. Prvo morate izbušiti rupe u policama kroz koje će se izvući šipka s navojnim krajevima. Podloške su pričvršćene na bazu šipke, a matice su pričvršćene kako bi se ograničilo odstupanje nosača. Zatim je lanac fiksiran sa svake strane u sredini stupa.

Da bi se vitlo moglo slobodno kretati, lanac mora malo popustiti. Blok s kabelom postavljen je na lanac, prolazi duž srednjeg stalka i fiksira se odozdo.

Aktivacija i test performansi

Prije svakog pokretanja i rada dizalice preporuča se provjeriti rad glavnih elemenata. Sljedeće komponente podliježu provjeri:

1. Lanac. Budući da je lanac zadužen za držanje predmeta na visini, važno je provjeriti nosivost. Periodično održavanje uključuje čišćenje lanca od prljavštine i podmazivanje mašću ili sličnim materijalima.
Podijeli poveznicu:

Mobilna i jednostavnija, stacionarna greda dizalice u garaži vlastitim rukama sasvim je izvediva ako imate stroj za zavarivanje i dva dana slobodnog vremena. Za profesionalnu radionicu za popravak automobila lakše je kupiti gotovu opremu za podizanje.

Ako je potreba za dizalicom rijetka, onda je jeftinije sami napraviti jednostavan i pouzdan lift. Takva domaća dizalica lako će podići težinu do 800 kg, a za to popravci sasvim dovoljno u garaži.

Da biste vlastitim rukama napravili okvir za malu grednu dizalicu u standardnoj garaži, trebat će vam sljedeći materijali:

• I-greda (4 - 4,5 metara) - potrebni snimci ovise o visini garaže;
• cijev (promjer 10-12 cm), duljina 2,4 metra - 2 komada;
• jedna kvadratna cijev (10x10 cm);
• uglovi (10x10);
• ručna dizalica i telefer;
• vijci (M16) s maticama.

Ako planirate izgraditi gredu mobilne dizalice, tada su vam potrebna još četiri valjka i dizalica.

Postupak izrade okvira dizalice vlastitim rukama:

• zavarimo noge dizalice - uglovi moraju biti zavareni na I-cijev s obje strane;
• mjesto ugla je pod kutom od 45 stupnjeva. Ispada neka vrsta ukrućenja koja će čvrsto učvrstiti stalak, što čini najveći dio tereta koji nosi dizalica;
• Zavarimo dva trokuta, odstojnike na svakom postolju dizalice.

• ako je dizalica mobilna greda, tada s obje strane odozdo, na svakom stalku, valjak mora biti zavaren na vodoravni dio - prikladni su obični valjci za metalne posude, oni za namještaj neće izdržati težinu;
• odozgo, kao prečku, pričvršćujemo cijev duž koje će se kretati mehanizam za podizanje;
• u središtu cijevi zavarimo I-gredu za pričvršćivanje valjka duž kojeg će se kretati čelični kabel mehanizma za podizanje dizalice.

• na vrhu I-grede zavarimo komad kvadratne cijevi (za ukrućenje okvira) - 40 cm. Cijev bi trebala stršati s obje strane najmanje 20 cm. Ispada da se bočni stalak nalazi u sredini cijevi za ukrućenje prečke;
• umetnite poprečnu cijev prečke okvira u kvadratnu cijev;
• izbušimo rupe za pričvrsne vijke na obje strane kvadratnog držača iu samoj poprečnoj cijevi - potrebna nam je čvrsta pouzdana fiksacija s obje strane okomitog stalka.

Ispada dizajn okvira dizalice u obliku slova U, koji je postavljen na krute noge s podupiračima, a poprečna cijev je kruto pričvršćena vijcima na vrh.

Ugradnja mehanizma za podizanje - ručno ili automatski

Za mehaničko podizanje tereta na okvir potrebno je ugraditi ručnu dizalicu - pužno vitlo i sajlu. Kako popraviti dizalicu na okviru:

• sa strane stalka ugrađujemo ručno pužno vitlo (nosivost 800 kg, ne manje);
• čelična sajla kreće se na valjcima.

Ovaj mehanizam olakšava podizanje motora ili automobil iza haube s jedne strane.

Kao pogon možete uzeti mehanizam za podizanje i valjke s vrata dizala. Tamo su valjci pouzdani i izdržljivi.

Na proizvedenu podlogu može se ugraditi i električni pogon dizalice. Motor od 300 - 500 W bit će dovoljan za jednostavne popravke u garaži.

Takve se dizalice često koriste za popravak i rekonstrukciju starih drvene kuće. Izgradnja drvene kuće ići će brže ako se trupci polažu pomoću pokretne domaće dizalice. U ovom slučaju, širina okvira je duž duljine trupaca.

A možete napraviti jednostavniji lift za motor, na jednom nosaču, pogledajte video.

Dizalica je uređaj za dizanje i spuštanje tereta. Osim toga, takav mehanizam može držati teret u visećem položaju. Dizalice mogu biti na ručni ili električni pogon. Kod električnog pogona, elektromotor je odgovoran za kretanje kabela. Ručna dizalica koristi lančani mehanizam. Takav uređaj može biti zupčanik ili poluga. U ovom ću članku govoriti o principima rada ručne dizalice.

Najviše dobra odluka za podizanje tereta i rad s njim na visini je ručna dizalica s zupčanicima. Ovaj mehanizam je dizajniran za podizanje i spuštanje tereta različitih konfiguracija. Kao što naziv ovog uređaja govori, mehanizam se pokreće ručno. Ne zahtijeva izvor energije. Osoba koja nema veliku snagu može raditi s ručnom lančanom dizalicom.

Princip rada lančane dizalice nije jako kompliciran. Ovaj mehanizam se može koristiti kao samostalna dizalica ili kao dio konstrukcije kranske grede. Tal može biti mobilni, poluga ili stacionarni.

Za rad sa stacionarnom dizalicom rukovatelj mora biti neposredno uz teret. Zahvaljujući zakretnom kućištu, teret se ne može samo podizati i spuštati, već se i rasporediti za praktičniji rad s njim.

Mobilna lančana dizalica pričvršćena je na profil I-grede, uz koji, pomoću kolica uključenih u dizalicu, možete pomicati teret u dva smjera: okomito i vodoravno. Takva dizalica, koja se postavlja na kolica, zove se dizalica.

Kako radi lančana dizalica
Lančana dizalica sastoji se od dva bloka i lanca bačenog između njih. Na donjem bloku nalazi se lančanik, a na gornjem bloku dva lančanika različitih promjera. Upravo zbog razlike u promjerima lančanika dolazi do učinkovitijeg podizanja tereta.

Osim toga, ne treba zaboraviti na povećanje učinkovitosti dizalice zbog blok sustava.

Prednost lančane dizalice:
Kompaktnost;
Mala težina;
Jednostavnost korištenja;
Nema potrošnje energije;
Izdržljivost;
Relativno niska cijena.

O lančanim dizalicama možete saznati na web stranici stropu71.ru.

Ovdje možete kupiti i priveznice za sajle i druge mehanizme za podizanje i pribor za njih. Tvrtka Partner StroyService već desetak godina isporučuje diznu i geodetsku opremu. Osim toga, usluge ove tvrtke uključuju projektiranje i proizvodnju priveznica i užadi svih veličina i vrsta.

Mehanizmi za kretanje dizalica, čija je nosivost 1, 2 i 3 tone, uključuju elemente kao što su pogonska i prazna kolica, traverza. Pomoću posljednjeg elementa mehanizam za podizanje je fiksiran i povezan s jedinicom za kretanje.

Kolica za dizalicu pričvršćena su na poprečnu osovinu pomoću okomitih šarki. Ovaj dizajn osigurava kut zakretanja kolica od 15-18 stupnjeva.

Zahvaljujući zglobnom dizajnu (na okomitim osima nalaze se vodeći valjci), dizalica s mehanizmom za kretanje slobodno prolazi stazama s minimalnim radijusom zakrivljenosti.

Zbog nisko postavljenog elektromotora, pokretni mehanizam električne dizalice lako svladava skretnice malih dimenzija.

Jednotračni mehanizam za kretanje električne dizalice nudi se u normalnim i smanjenim dimenzijama.

Mehanizmi za kretanje dizalica normalne veličine opremljeni su jednom zajedničkom bočnom stijenkom sa svake strane. Motor je montiran na jednoj od strana pomoću prirubnice. Veza osovine motora s primarnim zupčanikom ostvaruje se upotrebom reduktora.

Dizalo sa smanjenim mehanizmom za kretanje karakterizira drugačija konstrukcija. Umjesto dvije, postoje 4 bočne stijenke (dvije pogonske i dvije vodeće).

Na uređajima male nosivosti i male visine dizanja predviđena su samo 1 kolica. Kolica su kruto pričvršćena za tijelo pomoću okvira.

Za dizalice opremljene parom kolica, predviđene su 2 vrste pričvršćenja - kruto (okvir) i zglobno (posebni vijak).

Varijante mehanizama za pričvršćivanje za pomicanje električne dizalice

Dizajn mehanizma za podizanje prilagođen je za pričvršćivanje jedinice za pomicanje tereta duž vodoravne ravnine. Takvi mehanizmi se razvijaju za monorail ili dvostruke tračnice. Učvršćenja mogu biti sljedećih vrsta:

• Kruti (zglobni) - za mehanizam za kretanje normalne veličine. Polispast 2/1 i 4/1. Slika 4A prikazuje električnu dizalicu s jednim kolicima.

• Zglobni (Sl. 4B I) - uređaj za podizanje nije kruto fiksiran u blizini osovine i kotača.

• Zakretni ili poluzglobni - mehanizam za podizanje se ljulja. Na sl. 4B prikazuje električnu dizalicu s dva kolica.

• Nezglobni 2/1 i 4/1. Dizajniran za dizalice sa smanjenim dimenzijama mehanizma za kretanje. Jedinica za dizanje je pričvršćena na stranu tračnice. Ovaj dizajn štedi korisni prostor.

• Mehanizam za podizanje s jedinicom za pomicanje duž tračnice s dvije tračnice. Slika 6.

Slika 4 prikazuje dijagram mehanizma za kretanje, koji uključuje Električni motor(2), mjenjač (3), pogonski agregat (4), pogonski agregat (5).

Vitlo je jedan od najstarijih uređaja koji olakšavaju pomicanje utega, a izumio ga je čovjek puno prije nego što je upoznao zakone fizike. Načelo rada vitla temelji se na pravilu poluge: primjenom malog napora na ručku, možete pomicati i podizati prilično teške predmete. Vitla i dizalice naširoko se koriste na farmama za podizanje građevinskog materijala, vuču robe, pa čak i za oranje zemlje. Vitla na ručni ili električni pogon također su nezaobilazna za ljubitelje terenske vožnje.

Kupiti vitlo ili ga napraviti sam? Koji je dizajn vitla najbolji? Odgovori na ova pitanja ovise o tome koliko često ćete ga koristiti, koje terete premjestiti. Ručna vitla zahtijevaju silu, ali ne ovise o električnoj energiji. Električno vitlo može pomicati teške terete bez ikakvog napora s vaše strane, ali mora biti spojeno na električnu mrežu ili bateriju. Ispod su nacrti nekoliko vitla koje možete napraviti vlastitim rukama, a koje vitlo odabrati ovisi o vama.

Vitlo od sajle i komada cijevi

Varijanta najjednostavnijeg vitla, koja se doslovno može napraviti od improviziranih materijala i za nekoliko minuta, popularna je kod vozača. Ovaj dizajn je kabel čvrsto fiksiran na komad cijevi, stavljen na osovinu. Osovina se zabija u zemlju ili na neki drugi način učvršćuje. Ispod donjeg namotaja kabela uvlači se bilo koja poluga: ručka lopate, cijev, jaki stup. Okretanjem poluge tako da se kabel omota oko cijevi možete pomaknuti prilično težak predmet, poput zaglavljenog automobila. Ovaj se uređaj ne može nazvati punopravnim vitlom, ali obavlja svoje funkcije.

Ručna vitla uključuju bilo koji uređaj koji vam omogućuje pomicanje tereta i ima ručni pogon. Najčešća su vitla bubnjastog tipa: kabel se namotava na kolut, a kolut se rotira pomoću ručke kroz reduktor: sustav puža ili lančanika različitih veličina. Što je veći omjer prijenosa, to je manja sila potrebna za djelovanje na ručku.

Za učinkovit rad, ručno vitlo mora biti čvrsto pričvršćeno na nepokretni objekt; za to se na okviru vitla izrađuju rupe za pričvršćivanje. Ručka je spojena na osovinu, na kojoj je čvrsto pričvršćena mala zvjezdica. Zavojnica je kruto povezana s velikim lančanikom, koji ima kvačilo s malim. Kabel je pričvršćen jednim krajem na zavojnicu, a na drugom kraju je pričvršćen karabiner ili kuka.

Vitlo "uradi sam" s ručnim ili električnim pogonom

Ako imate vještine rada sa strojem za zavarivanje, možete sami napraviti vitlo od improviziranih materijala.

Trebat će vam:

• Pravokutna cijev za izradu okvira;
• Cijev ili gotova osovina za bubanj;
• Lim za diskove bubnja debljine 3 mm;
• Vijci s navojem M10-M12, duljine 24 cm - 6 komada, matice;
• Cijev promjera Ø14 - 6 identičnih komada od 20 cm;
• Veliki i mali lančanici i lanac;
• Glavine za pričvršćivanje bubnja na osovinu i za pričvršćivanje osovine na okvir;
• Poluga za ručni pogon, benzinski ili elektromotor na napajanje ~220 V mrežom ili automobilskim akumulatorom;
• Kabel potrebne duljine s karabinerom na kraju;
• Stroj za zavarivanje i elektrode;
• bugarski s diskom za rezanje i brušenje;
• Boja i temeljni premaz za metal;

Set ključeva.

Tehnologija proizvodnje vitla:

1. Prema crtežu, brusilica reže pravokutnu cijev 20x20 mm za okvir. Svi okomiti spojevi dobivaju se rezanjem praznina pod kutom od 45 stupnjeva.

   

2. Položite praznine na ravna površina. Zavarite okvir vitla s Stroj za zavarivanje točkasto na spoju izradaka. Provjerite okomitost uglova i sukladnost dimenzija, nakon čega se šavovi potpuno kuhaju. Za montažu pogonskog motora zavariti limenu platformu s uzdužnim utorima. Uklonite kamenac i neravnine brusilicom za brušenje.

   

3. Okvir je brušen, premazan temeljnim premazom za metal, a nakon sušenja - bojom ili emajlom u dva sloja.

   

4. Počnite praviti bubanj. Od lima su izrezana dva kruga istog promjera - otprilike 30 cm.U sredini svakog kruga izbušena je rupa duž promjera osovine, također je napravljeno šest rupa na udaljenosti od 7-8 cm od centar. Izbušite rupe za pričvršćivanje čvorišta - 4 na svakom disku. Pričvrstite čvorišta na vijčani spoj. Diskovi bubnja su pričvršćeni svornjacima: svaki svornjak se fiksira u jedan disk, na njega se stavlja cijev Ø14, nakon čega se drugi disk stavlja na svornjake i zateže na matice i protumatice.

   

5. Bubanj je postavljen na osovinu. Osovina se može izraditi od metalna cijev odgovarajućeg promjera ili upotrijebite gotovu čeličnu osovinu visoke čvrstoće iz bilo kojeg mehanizma. Veliki lančanik pričvršćen je na osovinu s vanjske strane bubnja - možete koristiti zvjezdicu iz mjenjača motocikla, na primjer. Na izbočenim dijelovima osovine ugrađene su glavčine za pričvršćivanje bubnja na okvir.

   

6. Postavite bubanj s osovinom na okvir, pričvrstite ih vanjskim čvorištima i vijcima. Na platformu je ugrađen električni ili benzinski motor s malim lančanikom čvrsto pričvršćenim na izlaznu osovinu. Stavljaju lanac i podešavaju njegovu napetost pomicanjem elektromotora duž mjesta u pravokutnim montažnim utorima do optimalnog položaja. Lanac ne bi trebao popustiti, ali prevelika napetost je nepoželjna - trošenje lančanika će se povećati, a lanac se također može slomiti. Napetost lanca možete provjeriti okretanjem bubnja rukama - ne bi trebalo kočiti rotaciju bubnja kada je kabel odmotan.

   

7. Kabel je namotan oko bubnja, pričvršćujući njegov kraj na osovinu. Drugi kraj sajle opremljen je jakim karabinerom. Radi lakšeg kretanja, vitlo je pričvršćeno na okvir s parom kotača pomoću drške.

   

8. Drška na suprotnoj strani je dizajnirana za pričvršćivanje vitla na automobil. U tom slučaju preporuča se zatvoriti bubanj zaštitnim poklopcem koji sprječava da prljavština i padavine dospiju na kabel.

   

9. Ako je pogon planiran kao univerzalni, tada se ručka može montirati na vanjsku stranu osovine. U tom slučaju, u nedostatku goriva ili električne energije, vitlo će biti moguće koristiti ručno.

Predstavljena izvedba vitla je jednostavna i pouzdana, a iako nema mogućnost prebacivanja prijenosnog omjera, rikverca i drugih pomoćnih funkcija, savršeno obavlja zadatak pomicanja teških tereta u horizontalnoj ravnini. Ako je potrebno podići teret na veću visinu, takvo se vitlo može koristiti u kombinaciji s ručna dizalica ili jednostavno bacanje kabela preko čvrstog nosača.

Tako smo u današnjoj lekciji ispitali stvaranje ručnog vitla vlastitim rukama, pretplatili se na našu grupu i bili u tijeku sa svim značajnim novostima!.