Kako napraviti crteže prikolice za automobil "uradi sam". Domaća prikolica za automobil: proizvodnja, registracija

Za prijevoz velikih i glomaznih tereta na velikim udaljenostima navikli smo koristiti teretni prijevoz različitih tonaža, a kolica su odlična i za premještanje teških tereta unutar pomoćnog gospodarstva. Ali što ako trebate prevesti ne baš dimenzionalni teret na prosječnu udaljenost. U ovom slučaju, korištenje kolica je nezgodno i zahtijeva značajne troškove energije, te posebno angažiranje teretni vagon a nimalo isplativo. Za takve svrhe savršena je prikolica, čiji traktor može biti automobil, mini traktor, pa čak i motocikl.

Sve je to također prikazano u domaćinstvu, ali, da tako kažemo, u minijaturi. Na primjer, čak će i kolica odgovarati za prijevoz unutar farme.

Također možete unajmiti kamion za dostavu robe izdaleka. Ali pri prijevozu teških tereta na srednjim udaljenostima, kolica se pokazuju neproduktivnim, a kamion neprofitabilnim. I stoga sam za svoje imanje odlučio napraviti prikolicu vlastitim rukama, i to takvu da se kao traktor može koristiti kao prikolica za motocikl, a po potrebi i automobil.

Kako vlastitim rukama napraviti ojačanu prikolicu za osobni automobil

Okvir će biti napravljen od dvije poluge i dvije traverze (prednja i stražnja prečka). A rešetka platforme sastoji se od pet poprečnih greda, koje su postavljene između traversa. Prečke i traverze u odnosu na poluge moraju imati konzolne ispuste mala veličina. Uzdužni dijelovi moraju biti zavareni na krajeve otvora. Oni će igrati ulogu vezivanja okvira bočnih strana prikolice. Na ove dijelove možete zavariti regale, a već na regale - gornje obloge.

Crteži prikolice za automobil, dimenzije

Sparovi su izrađeni od cijevi pravokutnog presjeka 60x30 mm. Svi ostali gore navedeni dijelovi okvira i okvira karoserije (poprečni elementi, nosači, trake) izrađeni su od čelične kvadratne cijevi presjeka 25x25 mm.

Prednja i stražnja strana tijela su iste. Izrađeni su sklopivi (to vam omogućuje prijevoz dugih tereta na prikolici), pa su stoga njihovi okviri, iako su svi izrađeni od iste kvadratne cijevi 25x25 mm, izrađeni odvojeno od općeg okvira karoserije. Rešetka platforme prekrivena je odozgo duraluminijskim limom od 2 mm, koji čini pod karoserije, a bokovi su izvana obloženi debelim kositrom - čeličnim limom od 0,8 mm. Pod je pričvršćen na rešetku s upuštenim vijcima M5, a bočna obloga je uredno (točkasto) zavarena na vodilice i stupove.

Greda mosta također ima cjevasti pravokutni presjek: zavaren je od dva identična dijela kanala br. 5, umetnutih jedan u drugi. Na krajevima jedne od njih prethodno su zavarene dvije osovine kotača. Razmaci između njih i kanala grede na krajevima prekriveni su slojevima od čeličnog lima.

Greda je spojena na okvir okvira pomoću dvije opruge koje su se koristile iz starog automobila Moskvich-412; 13-inčni kotači preuzeti su s istog automobila. Sredine opruga privučene su ljestvama na gredu, a krajevi su im pričvršćeni za poluge: jedan je stavljen na os nosača, a drugi na os naušnice. Amortizeri u dizajnu pojednostavljene teretne prikolice za putnički automobil smatra suvišnim.

S takvim ovjesom udaljenost od tla do platforme bila je oko 600 mm, što je, kako je operacija pokazala, sasvim prihvatljivo.

Vučna ruda domaće prikolice je dvostruka. Izrađen je od iste pravokutne cijevi presjeka 60x30 mm kao i poluge. Stražnji krajevi greda vučne poluge spojeni su i zavareni na prednje krajeve poluga s preklapanjem od 200 mm. Prednji krajevi greda konvergiraju na tijelu uređaja za vuču i također su zavareni na njega. Imam je domaće, ali s prikolicom nikad ne idem na put uobičajena uporaba(da, ovo nije potrebno). Tehnički zahtjevi jednostavno zabranjuju korištenje domaćih uređaja za vuču.

Prikolica uradi sam nema kočnice - kočnicama traktora zaustavljam ili usporavam. A tu su i signalni uređaji - stražnja svjetla sa pokazivačima smjera i kočnim svjetlima - tako da moji postupci uvijek budu jasni sudionicima u prometu na cesti.

Video trailer "uradi sam".

Postoje trenuci kada morate nešto pomaknuti. Ako dimenzije robe ne stanu u prtljažnik ili putnički prostor, tada morate nazvati posebnu službu ili nabaviti vlastitu prikolicu za automobil. Druga opcija je, naravno, bolja, ali gdje je mogu nabaviti?

Što je trailer, što su oni

Prikolica je dodatni nosač koji se pričvršćuje na stražnji dio automobila. Namijenjeni su automobilima, ATV-ima, motociklima, motociklima, pa čak i biciklima. Ako imate sposobnost i barem malo iskustva, onda možete napraviti laganu prikolicu vlastitim rukama, jer je kupnja gubitak novca. Takav koristan dodatak kućanstvu je skup. Neka domaća izgleda i ne bude previše estetski dopadljiva, ali će biti napravljena da traje, točno kako treba - Odlučeno je, napravit ćemo prikolicu vlastitim rukama.

Što trebaš znati

Za početak izrade prikolice vlastitim rukama potrebni su crteži. Morate točno znati i zamisliti kako će izgledati budući dizajn. Važno je strogo se pridržavati svih pravila prema kojima je potrebno izraditi domaće prikolice. Za to postoji čak i poseban pojedinačni GOST 37.001.220-80. Ako proizvod nije izrađen prema GOST-u, tada ga prometna policija neće registrirati. Nitko ne želi bacati novac na vjetar, pa biste trebali saznati sve nijanse s kojima bi prikolica trebala biti stvorena vlastitim rukama.

Što trebate napraviti

Prije nego što počnete izrađivati ​​laganu prikolicu vlastitim rukama, morate kupiti sve potrošni materijal i pripremiti sav radni alat. Sve počinje s okvirom. Zahtijeva valjanje metala kvadratnog oblika. Čini stabilan i čvrst temelj za buduću gradnju. Za stranice i dno će ići obični lim.

Važan element svake domaće prikolice je njezina šasija. Ovdje se svatko izmiče kako može. Postoji mnogo opcija kako nabaviti šasiju kako biste vlastitim rukama napravili prikolicu. Kao opcija - stara osovina iz kolica, koja je bila pričvršćena na stare motocikle. Ako postoji, onda će ovo biti pravi nalaz, jer iz njega možete uzeti osovinu, a osim toga i odgovarajuće kotače. Prikladna je i osovina nekog starog Moskviča ili Zhigulija. Tu je već potrebno krenuti od onoga što je dostupno ili jeftinije. Privjesak se također može naći negdje. Na primjer, od starog teškog motocikla - oni se jeftino prodaju u internetskim trgovinama.

Trebat će vam i TSU uređaj, traka za vuču - uređaj za vuču. Obavezno u prisutnosti pokazivača smjera, kočionih svjetala i svega toga, kao i ožičenja, koja će se zatim spojiti na automobil.

Od posebnih alata potreban je samo aparat za zavarivanje. Ostatak je, vjerojatno, u svakoj kući.

DIY prikolica: crteži okvira

Najjednostavniji okvir obično je izrađen od kvadratnog valjanog metala (čelične cijevi s optimalnim presjekom od četrdeset do četrdeset milimetara). Zavariti ga neće biti teško svakome tko ga zna koristiti. Stroj za zavarivanje. Mora se imati na umu da se pri radu s opremom koja može oštetiti mora pridržavati sigurnosnih mjera.

Budući okvir će biti standardnog oblika, naime, pravokutnog. Prvo morate izrezati valjani metal na željenu duljinu. Sam okvir mora biti ojačan, inače na njemu neće biti moguće nositi teške terete. Osim okvira potrebne su i uzdužne grede koje ga čine čvršćim.

Duljina prikolice, izrađene ručno, bit će dvjesto centimetara. Ovo je dovoljno za nošenje bilo kojeg Građevinski materijali ili ne baš glomaznu robu. Širina okvira bit će oko sto centimetara. Visina - četrdeset centimetara. Ovo je prosječna prikolica za automobil, koju možete napraviti vlastitim rukama. Dno će poduprijeti dvije uzdužne i pet poprečnih greda. Ovaj dizajn je vrlo jak, lagan i, što je najvažnije, pouzdan. Da bi ravne linije ispale jednako, potrebno je sve izmjeriti ravnalom, inače će sve ispasti krivo.

Za okvir će vam trebati četiri grede od dvjesto centimetara, šest od sto centimetara i sedam od četrdeset centimetara. Nakon pažljivog mjerenja svega, možete početi rezati metalnu šipku.

Veličina strukture može varirati na zahtjev vlasnika. Nakon što su grede izrezane, možete prijeći na najzanimljiviji dio posla - zavarivanje!

Zavarivanje: okvir

Nakon što ste izrezali sve dijelove budućeg okvira koji su potrebni za izradu prikolice za automobil vlastitim rukama, možete započeti zavarivanje. Sve počinje od temelja. Prvo, pravokutnik je zavaren od dvije duge i dva metra grede. Zatim su dodatne poprečne šipke i grede za visinu već zavarene na ovu strukturu. Gornja ravnina će izgledati kao slovo "P", jer će na jednom kraju biti stražnja vrata, kroz koja se dovodi teret.

Koža trupa

Okvir je "kostur" prikolice. Još mu treba meso. Da biste to učinili, potreban vam je čelični lim debljine najmanje pola centimetra. Izračunavanjem površine buduće prikolice možete izračunati koliko će čeličnog lima biti potrebno za to. Pričvršćuje se vrlo jednostavno: u okviru se izbuše rupe, a zatim se uz pomoć vijaka materijal pritisne na tijelo.

Prikolica za automobil "uradi sam": izrada stražnjih vrata

Za vrata prtljažnika trebat će vam poseban okvir. Nakon što ste izrezali grede četrdeset na sto centimetara, od njih možete kuhati bazu. Na isti način na njega je ušiven čelični lim. Dvije petlje su zavarene na glavni okvir, gdje nema gornje vodoravne šipke, koja bi već trebala biti zavarena na vrata prtljažnika.

Fiksira se uz pomoć dvije metalne ploče. Na obje strane tijela zavarene su poprečne metalne ploče. U njima se napravi rupa jednaka širini vijka. Na vratima prtljažnika također su napravljene dvije rupe. Kroz njih će se provući vijak koji prolazi kroz metalne ploče i na kraju je pričvršćen maticama. Takva jednostavna i jeftina metoda rješava problem pričvršćivanja poklopca.

Šasija i ovjes

Da bi se prikolica, sastavljena vlastitim rukama, mogla voziti, potrebna joj je šasija. Stari opružni ovjes i osovina od Moskviča bi sasvim dobro došli. Imat će i kotače. Cijela konstrukcija je pričvršćena na dno prikolice.

Nosač za auto

Prikolica je pričvršćena za automobil pomoću posebnih greda i uređaja koji se zove poluga za vuču. Od ruba dna izvlače se dvije metalne grede i zavaruju pod kutom tako da se dobije trokut. Na kraju ovog trokuta zavarena je metalna ploča na koju se zatim zavari poluga za vuču. Možete ga pronaći u bilo kojoj trgovini autodijelova. Zatim morate spojiti kočiona svjetla i pokazivače smjera. Spojeni su kao pomoćni strujni krug na rasvjetu stroja.

Kako napraviti prikolicu za automobil vlastitim rukama i koji su alati potrebni za izradu ove vrste "dodatne opreme" za automobil?

Na ovoj stranici naučit ćete kako sami i vlastitim rukama napraviti prikolicu za svog željeznog konja. Što je za to potrebno, svakako ćemo vam reći, gledajući unaprijed, reći ću vam da nije potrebno ništa nadnaravno, običan alat za gradnju poput brusilice, odvijača, električne ubodne pile itd. Također cijevi za okvir i još mnogo toga što se lako može pronaći na bilo kojoj bazi sustava.

A nakon završetka proizvodnje prikolice, naučit ćete kako i gdje registrirati prikolicu u prometnoj policiji.

Ponekad, kako bi se riješio problem nedostatka prostora u prtljažniku, najbolja opcija bi bila učiniti. Čak i ako teret koji trebate prevesti nije težak, njegove veće dimenzije mogu postati prepreka normalnom smještaju u prtljažnik vašeg automobila. Jasno je da je automobil drugačiji za automobil, a modela s velikim i prostranim prtljažnikom ima dovoljno, ali sada u obzir uzimamo automobile srednje klase, čiji je postotak najveći na našim cestama. Za jednokratni prijevoz takve glomazne prtljage po gradu, ali i izvan njegovih granica, možete koristiti usluge cargo taxija. Ako govorimo o višestrukim prijevozima, korištenje taksija možda neće biti učinkovit način rješenje problema kapaciteta. Jedan od mogućih izlaza iz ove situacije bila bi uporaba prikolice. Postoje dva načina: kupiti gotovu prikolicu ili napraviti uradi sam domaća prikolica za automobil. Prva opcija štedi vam vrijeme, kako u pripremi tako iu naknadnom izvršenju dokumenata. A drugo je novac i vrijeme da pronađete prikolicu koja odgovara vašem modelu automobila. Razmotrit ćemo drugu opciju.

Do napravite vlastitu prikolicu za automobil, trebat će nam određeni alati i materijali, o čijoj je dostupnosti poželjno voditi brigu unaprijed.

Potrebni materijali i pribor za domaću prikolicu

Okvir je osnova prikolice, njegova čvrstoća i krutost određuju trajnost prikolice u cjelini. Za veću pouzdanost preporučuje se korištenje zavareni spoj elementi. Trebali biste početi s određivanjem dimenzija okvira - duljine i širine. Veličina je određena vanjskim rubovima elemenata okvira. Da biste odredili punu širinu budućeg okvira, potrebno je dodati 2 debljine stijenke na udaljenost između unutarnjih rubova bočnih stijenki. Ako se okvir nalazi izravno između kotača, a ne iznad njih, tada morate uzeti u obzir i razmake između gume i zrna.

Nakon određivanja dimenzija, izvodi se montaža okvira. Metalni profil razlaže se na ravna površina održavanje okomitosti između elemenata. Elementi okvira povezani su spojnicama. U ovoj fazi kontrolira se oblik okvira, za to morate izmjeriti dvije dijagonale dobivenog pravokutnika mjernom trakom. Dobivene vrijednosti moraju odgovarati, u ekstremnim slučajevima dopušteno je odstupanje od 2-5%. Poželjno je osigurati ukrućenje u dizajnu, sam pravokutnik ili kvadrat je prilično nestabilna struktura pod opterećenjem.

Ako se koriste i druge prikolice, bolje je odabrati kuku iste veličine kao i njihova.

Prilikom izvođenja ovog elementa prikolice, mora se imati na umu da što je kraća duljina spojnog dijela, to će prikolica brže reagirati na kretanje automobila. To znači da će se prikolica odmah naglo pomaknuti iza njih čak i uz lagano bočno pomicanje pogonskih kotača. To može uzrokovati oštećenje tereta u prikolici, uzrokujući njegov pad. Optimalna duljina je 1,5-2,5 m, ovisno o namjeni prikolice. Kao materijal, bolje je odabrati, kao i za okvir, kvadratne čelične cijevi poprečni presjek u količini od tri komada.

Spoj cijevi s okvirom je zavaren, za veću čvrstoću preporuča se ojačati uglovima. Prije zavarivanja vrši se montaža tako da se kuka izvodi točno duž osi prikolice.

Ovdje je također montiran sigurnosni kabel ili lanac. Prilikom kretanja ne smije se vući po tlu. Po želji je moguće ugraditi mali sklopivi kotač na točku spajanja radi lakšeg prijevoza prikolice bez automobila.

Ugradnja spojnice moguća je na vijke ili zavarivanjem. Prije konačnog pričvršćivanja na okvir prikolice potrebno je još jednom provjeriti odgovaraju li dimenzije cijevi okvira i utora samog oluka. Širina utora ne smije premašiti širinu cijevi za više od 5 mm.

U slučaju zavarenog pričvršćivanja spojnice, osigurana je visoka čvrstoća spoja, ali ako je oštećena, bit će potrebno rastaviti. plinski plamenik. Snaga vijčani spoj nešto manje. Preporuča se koristiti vijke osme klase čvrstoće, manje izdržljivi možda neće izdržati sile smicanja. Za spajanje su dovoljna dva vijka, više njih će oslabiti okvir i element spojke zbog rupa za vijke.

Postoji pravilo prema kojem osovina mora biti postavljena na udaljenosti od 35-40% ukupne duljine prikolice od stražnjeg dijela. Nakon mjerenja udaljenosti morate odrediti mjesto buduće osi. Osovinu možete postaviti tako da okvir postavite na stol naopako (montaža odozgo prema dolje). Os je u ovom slučaju postavljena na stol, na par blokova 4x4, a vretena slobodno vise. Na predviđenom mjestu osovine, boja se ljušti s okvira. Udaljenost između čahura podijeljena je na dva i ta je točka na osovini označena markerom.

Za kontrolu se ponovno mjeri širina okvira, dijeli s dva i dobivena udaljenost se iscrtava od sredine osi, njezin položaj se podešava. Nakon toga možete nastaviti s konačnom instalacijom. Objedinjavanje elemenata izvodi se točkastim zavarivanjem po cijeloj dužini kontakta. Bolje je koristiti ovjes s opružnim amortizerom, jer daje veću mekoću, iako ima nisku čvrstoću.

Dizalice za stabilizaciju

Potrebno je osigurati vodoravni položaj prikolice. Najbolja opcija za postavljanje - uglovi okvira. Moguća je ugradnja samo s jedne strane prikolice. S gledišta podizne sile, bolje je koristiti vijčani mehanizam. Može se koristiti čak i za promjenu kotača na prikolici.

Prikolica se izrađuje prema projektnom nacrtu koji mora biti usklađen tehnički zahtjevi, predviđeno GOST 37.001.220-80, važećim na području Ruske Federacije i Ukrajine. Opisuje standarde, u slučaju neusklađenosti s kojima neće biti moguće registrirati domaću prikolicu za automobil u državnoj prometnoj inspekciji, a sav će posao biti izgubljen s vremenom i novcem.

ploča uređaj

U proizvodnji bočnih zidova možete koristiti drvene ploče, metalne fragmente, ploče od šperploče ili polikarbonata, izbor vrste materijala ovisi o namjeni uređaja. Zbog male težine i prikladnog oblika obrade najčešće se koristi drvo ili šperploča, u početku je pod od dasaka pričvršćen na bazu, mora biti pričvršćen vijcima, a glavna kutija je također pričvršćena vijcima na ovu bazu. No, kako bi se pružila pouzdanost, preporuča se pričvrstiti čelične kutove na kutove kutije.

Oprema i pribor

Za izradu prikolice do 750 kg za koju nije potrebna vozačka dozvola kat. BE će trebati sljedeću opremu i komponente:

1. Četvrtasta cijev ili čelični kanal za izradu okvira i spojne jedinice s vozilom. Njegov optimalni presjek je 25x50 mm, a cijevi 40x40 mm. Duljina se odabire ovisno o dimenzijama navedenim na crtežu.
2. Čelični lim debljine 0,6 mm. i gore, od kojih će se izrezati i sastaviti stranice tijela. Broj listova izračunava se na temelju visine i duljine stranica.
3. debeli list šperploče, OSB ploče, plastika, polikarbonat ili kositar za izradu dna. Odabire se prema veličini koja odgovara njegovom području.
4. Šasija. Kao optimalna upotreba prednja osovina, izvađen iz stare motorizirane kočije FDD (onesposobljen). Također, često se postavlja ovjes s osmolisnim oprugama, koji je postavljen na gumene čahure. Izgledom je sličan automobilu Volga, ali je lakši. Opruge se ljestvama pričvršćuju na gredu mosta, a ispod njih se postavljaju kosilice.

1. Most je izrađen od cijevi ∅25 mm na čije su krajeve zavarene poluosovine. Na njima se okreću čvorišta. Cijev mosta, osovina osovine, ždrijeb i opruge sastavljeni su u jednu cjelinu, spojenu vijcima M8.
2. Par kotača. Posuđuju se iz motoriziranih kolica, u kojem će slučaju minimalno težiti konstrukciju ili automobil VAZ. Za njihovu ugradnju prikladne su glavčine stražnje grede VAZ 2108.
3. Suspenzija. Najbolja opcija bile bi opružno-hidraulične jedinice motocikla Ural zbog niske cijene i pouzdanosti.
4. Vučna kuka (kuka) za spajanje sa strojem.
5. Kočnice.
6. Električna oprema (svjetla za skretanje i gabarit, stop svjetla i pogon kojim će se spojiti na vozilo).
7. Tenda ili materijal za nju (platno za transparente, cerada itd.).
8. Uređaji za pričvršćivanje (uglovi, nosači itd.).
9. Alat za rad s metalom (brusilica, odvijač, električna ubodna pila, bušilica, čekić, metar).
10. Stroj za zavarivanje.
11. Izrada i montaža kućne prikolice za automobil

Sastavljanje lake prikolice odvija se u skladu s crtežom i sastoji se od nekoliko faza:

1. Sastavljanje okvira. Ovaj dio proizvoda pripada nosaču, a trajnost prikolice ovisit će o njegovoj čvrstoći. Da biste to učinili, cijev ili profil se režu u skladu s dimenzijama i zavaruju zajedno. U rezultirajućem pravokutniku provjerava se točnost i ravnomjernost sklopa. Dodatno je predviđeno rebro za ukrućenje, budući da je pravokutni okvir nestabilan pod opterećenjem.
2. Priključna točka vozila. Prilikom izrade morate imati na umu da što je kraći, to će prikolica brže reagirati na manevre vozila. Optimalna duljina spojnog dijela bit će 1,5-2 m. Za njegovu proizvodnju koristi se isti materijal kao i za okvir. Prije početka zavarivanja provjerava se pravilan položaj dijelova koji se spajaju tako da spojnica bude u sredini. Kako vezni dio ne bi puknuo pod opterećenjem, na dnu konstrukcije su montirane i zavarene sigurnosne sajle.

1. Spojnica. Služi za pričvršćivanje priključnog dijela prikolice na stroj. Može se pričvrstiti vijcima ili zavariti. Prva metoda je manje pouzdana, ali se lako može rastaviti. Sklop za zavarivanje je jak, ali može zahtijevati plinski plamenik za uklanjanje. Za vijčane spojeve odabiru se uzorci osme klase čvrstoće.
2. Montaža osovine. Prema općim pravilima, osovina je postavljena na udaljenosti od 40% od stražnjih vrata prikolice, odnosno malo je pomaknuta od sredine prema stražnjem dijelu. Pričvršćivanje se odvija pomoću vijčane veze, na njega je postavljen okvir, a također je spojen vijcima.
3. Stabilizacijske dizalice su poželjan, ali ne i obavezan dio dizajna. Oni drže prikolicu ravnom tijekom vožnje. Najbolja opcija za njihovo postavljanje je u uglovima okvira.

1. Podovi na bočnim zidovima. Izrađuje se od metala, plastike, drveta ili drugog materijala, ovisno o teretu koji se planira prevoziti. Pričvršćen je vijcima, nakon čega su stranice montirane na okvir. Kutovi su ojačani metalnim kutovima.

1. Završna obrada. Napravili su te se čvorovi farbaju, nakon čega se crta trasa priključka struje za električne uređaje. Obavezno ugradite prednja svjetla, svjetla i reflektore. Spajanje na jedinstvenu mrežu ostvaruje se pomoću utičnice za kuku za vuču. Ako je potrebno, domaća prikolica opremljena je kočionim sustavom.

Namjena i značajke auto prikolice

Laka prikolica za automobile namijenjena je prijevozu robe. drugačija vrsta, turistička oprema te mali turistički brodovi čija duljina ne prelazi 3,5 m. Sastoji se od okvira, ovjesa, trupa, osovine, a s vozilom je spojen spojnim uređajem. Tvornički izrađene prikolice za osobna vozila ne trebaju dodatne dozvole za registraciju, ali nisu uvijek prikladne za vozače u pogledu karakteristika ili cijene.

Domaća prikolica za automobil izrađena je prema crtežu i pridržavajući se GOST-a u proizvodnji i montaži vlastitim rukama. Registracija takvog proizvoda je mnogo skuplja, jer zahtijeva dodatne dozvole za rad. Istovremeno, svi troškovi proizvodnje, uzimajući u obzir troškove registracije, bit će niži od kupnje novog. Treba napomenuti da domaća prikolica nije niža u kvaliteti od tvorničke prikolice, budući da proces proizvodnje kontrolira njezin vlasnik.

Registrirajte prikolicu u prometnoj policiji

Za registraciju prikolice u prometnoj policiji potrebno je obaviti pregled prikolice. To radi Sverusko društvo automobilista (VOA). Svaka regija ima svoje. Evo meni poznatih adresa odjela VOA: 1. St. sv. Zhukovsky d.55 tel. 273-47-30 VOA Aleksej Pavlovič,

2.Permsko sverusko društvo automobilista, tel. 12-83-14 i 12-69-65,

3. Moskva SSC RF FSUE NAMI tel. 456-32-31 Fedorov Artjom.

Da bi prošla ispit, prikolica mora biti u skladu sa sljedećim GOST-om.

PRIKOLICE ZA AUTOMOBILE

Parametri, dimenzije i opći tehnički uvjeti

OST 37.001. 220-80 (prikaz, ostalo).

Ova se norma primjenjuje na sve vrste prikolica namijenjenih za vuču automobila i kombija na cestama. zajednička mreža SSSR. Ovaj standard se ne odnosi na prikolice, projektni zadatak koji su odobreni za projektiranje prije uvođenja ove norme. Glavni pojmovi korišteni u standardu i njihova definicija navedeni su u referentnom dodatku.

1. PARAMETRI I DIMENZIJE

1.1. Ukupna konstrukcijska masa prikolice ne smije biti veća od dopuštene od strane proizvođača vučnog vozila, ne smije prelaziti masu praznog vozila vučnog vozila i prelaziti 1800 kg.

1.2. Ukupna konstrukcijska težina prikolice bez kočnica ne smije biti veća od dopuštene od strane proizvođača vučnog vozila i ne smije biti veća od polovice vlastite mase vučnog vozila.

1.3. Okomito statičko opterećenje u središtu kuglastog zgloba spojne naprave u bilo kojem stanju težine prikolice mora odgovarati vrijednosti koju dopušta proizvođač vučnog vozila, ali ne smije biti manje od 240 N (25 kgf) i više od 980N (100 kgf).

1.4. Duljina prikolice ne smije biti veća od 1,5 duljine glavnog vučnog vozila ili veća od 8 m.

1.5. Širina prikolice ne smije premašiti širinu glavnog vučnog vozila za više od 200 mm sa svake strane i ne smije biti veća od 2,3 m.

1.6. Visina prikolice ne smije biti veća od 1,8 širine prikolice ili veća od 3 m.

1.7. Težište natovarene prikolice mora biti postavljeno tako da omjer visine težišta i širine kotača prikolice ne bude veći od 0,725.

1.8. Razmak od tla prikolice ne smije biti manji od razmaka od tla glavnog vučnog vozila.

1. TEHNIČKI ZAHTJEVI

2.1. Opći zahtjevi

2.1.1. Prikolice moraju biti jednoosovinske, dopuštena je uporaba uparene osovine.

2.1.2 Prikolica s vodoravnim unutarnjim podom, postavljena na ravnu površinu, mora imati opterećenje na jednoj strani gume(a) od najviše 55% svoje bruto težine.

2 1.3. Konstrukcija prikolice mora biti projektirana za kretanje kao dio cestovnog vlaka punom konstrukcijskom masom pri najvećoj brzini koju dopuštaju proizvođači vučnih vozila.

2.1.4. Dizajn i dimenzije poteznice (okvira) prikolice moraju osigurati mogućnost njenog odstupanja u odnosu na spojnu kuglu ugrađenu na vozilo, pod kutovima predviđenim OST 37.001.096-77.

2.1.5. Prikolice moraju biti opremljene s dva neodvojiva sigurnosna lanca (sajle), koji u slučaju hitnog prekida (loma) vučnog uređaja ne smiju dopustiti da vučna ruda dodirne površinu kolnika, a pritom osiguravaju upravljanje prikolicom.

2.1.6. Prikolice moraju imati dva klina za kotače ("cipele").

2.1.7. Prikolice moraju imati prostora za dizalicu.

2.1.8. Komanda parkirne kočnice prikolice mora biti uklonjiva i smještena na desnoj strani ispred rude (okvira).

2.1.9. Prikolice moraju biti opremljene zaštitnim uređajima ispod kotača (blatobrani, blatobrani) ako dijelovi karoserije ne obavljaju funkciju ovog uređaja.

2.1.10. Materijali koji se koriste za izradu prikolica moraju imati otpornost na vatru od vode, goriva i ulja koja nije niža od otpornosti materijala za dijelove i sklopove slične namjene glavnog vučnog vozila.

2.1.11. Bojenje i kontrola prikolica izgled premazi prema GOST 7593-80.

2.1.12. Prikolica mora imati klimatsku izmjenu u skladu s GOST 15150-69, što odgovara klimatske performanse glavno vučno vozilo i mora biti projektirano za uvjete skladištenja na otvorenim prostorima.

2.1.13. Vijek trajanja prikolice u skladu s namjenom i uvjetima rada regulirani su regulatornom i tehničkom dokumentacijom odobrenom na propisani način.

2.2. Zahtjevi za sustave, komponente i sklopove

2.2.1. Kočni sustavi prikolice moraju biti u skladu sa zahtjevima OST 37.001.016 70.

2.2.2. Uređaj za zaključavanje za spajanje s vučnim vozilom mora biti u skladu sa zahtjevima OST 37.001.096-77.

2.2.3. Električna oprema, vanjska rasvjeta i signalni uređaji moraju biti u skladu sa zahtjevima GOST 3940-71. GOST 8769-75, GOST 10984-74 i GOST 20961-75.

2.2.4. Prikolice moraju imati nosače (ili mjesto) za pričvršćivanje registarske pločice u skladu s GOST 3207-77.

2.2.5. Za spajanje na električni sustav vozila, prikolica mora imati utikač u skladu s GOST 9209-76 s priključnim kabelom.

2.2.6. Prikolice moraju imati potporne noge koje osiguravaju stabilnost prikolice u nespojenom stanju i ne umanjuju prohodnost cestovnog vlaka.

S vertikalnim statičkim opterećenjem od uređaja za zaključavanje prikolice većim od 390 N (40 kgf), prednja potporna noga mora biti opremljena mehanizmom za podizanje i spuštanje koji osigurava da je uređaj za zaključavanje instaliran u položaju potrebnom za spajanje (odvajanje) . Kada se mehanizam pokreće ručno, sila na ručki ne bi trebala prelaziti 118N (12 kgf).

1. POTPUNOST

3.1. Prikolice opremljene gumama koje nisu usklađene s glavnim vučnim vozilom moraju imati rezervni kotač i uređaj za njegovo pričvršćivanje.

3.2. Prikolice moraju biti popraćene potrebni alati i pribor, ako komplet alata i pribora glavnog vučnog vozila nije dovoljan za servisiranje prikolice.

1. OBILJEŽAVA

4.1. Prikolice moraju imati natpisnu pločicu i oznake u skladu s industrijskom normativno-tehničkom dokumentacijom.

4.2. Prikolice moraju imati dodatnu pločicu u blizini uređaja za zaključavanje u skladu s GOST 12971-67 koja označava punu konstrukcijsku masu prikolice; vrijednost najvećeg statičkog opterećenja na spojnoj kugli.

Izrazi i definicije usvojeni u ovom standardu Termin Definicija Glavno vučno vozilo Prema GOST 3163-76 Dvostruka osovina Dvije paralelne osovine prikolice, udaljenost između kojih ne prelazi 1 m.

Ako vaša prikolica udovoljava ovom zahtjevu, prođe pregled, te su vam na raspolaganju čekovi, certifikati, kao i kopija certifikata za zavarivača, nećete imati problema s prijavom u prometnoj policiji.

Video kako napraviti prikolicu za automobil

Video trailer "uradi sam".

Napravi sam prikolicu je jednostavno

Laka prikolica "uradi sam".

Veliki ili preveliki tereti zahtijevaju veliku količinu prostora za transport. Prtljažni prostor osobnog automobila nije prikladan za ovaj zadatak - premalo je prostora. Jedina opcija je korištenje. Pritom ga nije potrebno birati za automobil, tražiti po tržnicama i trošiti novac i vrijeme na njega. Može se samostalno sastaviti ovaj uređaj koristeći samo najpotrebnije dijelove i komponente.

Prije svega, morate pronaći i pripremiti sve komponente i alate koji će vam biti korisni za samostalnu montažu.

Nakon što je sve kupljeno, razvija se početni crtež, koji se naknadno vodi tijekom montaže. Na internetu postoji mnogo raznih crteža i skica - možete odabrati bilo što na temelju dostupnih materijala, detalja, mogućnosti i potreba.

Razmotrimo najsvestraniju opciju - teretnu prikolicu za automobil tipa Zhiguli.

1. Spojni elementi stranica (od);
2. Daska (daska-podstava, 4 kom.);
3. Okvir ( čelična cijev 40x40);
4. Prečka (borova građa 90x50, 3 komada);
5. Nacrt (cijev Ø30, 2 kom - uzdužno, 1 kom - poprečno);
6. Kotač s glavčinom (2 kom);
7. sigurnosni lanac;
8. Električni priključak;
9. Blatobran sa sponom (pokretna traka);
10. Amortizer (od motocikla Ural, 2 kom.);
11. Opruga s gumenim čepom;
12. Uređaj za snimanje (kupljeni proizvod);
13. Greda mosta (čelična cijev 80x5);
14. Brava za vrata prtljažnika (2 kom.)

DIY montaža

Izrađujemo domaću prikolicu prema crtežu, koristeći pripremljene alate i komponente, u nekoliko faza.

1. Sastavljanje okvira. Okvir je nosivi dio prikolice, tako da trajnost proizvoda ovisi o njegovoj čvrstoći i pouzdanosti. Za njegovu izradu možete koristiti čelični kanal (25x50) ili cijev (40x40). Režemo profil prema veličini, nakon čega se dijelovi zavaruju zajedno. Dobiveni pravokutnik mjeri se ravnomjernost i točnost zavarivanja. Potrebno je osigurati ukrućenje, jer je pravokutni ili kvadratni oblik okvira prilično nestabilan pod teškim opterećenjima.
   
   
2. Priključna točka vozila. Treba imati na umu da što je spojni dio kraći, to će prikolica brže i oštrije reagirati na kretanje traktora. Ovisno o dimenzijama, preporuča se izraditi vezni dio duljine 1,5 - 2 metra. Budući da ovaj čvor ima značajno opterećenje, za zavarivanje koristimo iste profile koji su korišteni prilikom izrade okvira. Prije zavarivanja vršimo mjerenja tako da spoj spojnog dijela s prikolicom bude točno na sredini osovine. Kako ne bi došlo do loma u spojnom dijelu, montiramo sigurnosne sajle. Zavarimo ih na dnu cijele strukture.
   
3. Spojnica. Spojka omogućuje pričvršćivanje spojnog dijela prikolice na automobil. Može se montirati i na vijke i zavarivanjem. U prvom slučaju, dizajn će se pokazati manje pouzdanim, ali ako je potrebno rastaviti spojnicu, bit će je lakše ukloniti. U drugom, sklop će postati vrlo jak, ali za demontažu je potreban plinski plamenik. Ako je izbor pao na vezu s vijcima, preporučujemo odabir uzoraka s osmom klasom čvrstoće. Inače, vijci možda neće izdržati silu.
   
4. Montaža osovine. Po opće pravilo, osovina je postavljena na udaljenosti od 40% duljine od stražnjeg zida prikolice. Drugim riječima, trebao bi biti izvan središta, malo bliže stražnjoj strani. Osovinu postavljamo pomoću vijaka. Zatim postavljamo okvir na os i ponovno ga pričvršćujemo pomoću vijaka.
   
   
5. Nije prijeka potreba, ali je poželjno ugraditi stabilizirajuće dizalice koje će osigurati horizontalni položaj prikolice tijekom vožnje. Najbolja opcija je postaviti dizalice na uglove okvira.
   
6. Podovi i bočni zidovi. Drvo, kositar, metal, polikarbonat, plastika ili drugi materijali mogu se koristiti kao početni materijal - sve izravno ovisi o tome što će se točno prevoziti na prikolici i koliko često će se transport obavljati. Na okvir postavljamo pod (možete koristiti najjednostavniji, od obične šperploče) i pričvršćujemo ga vijcima. Nakon toga montiramo ploče na okvir. Kutove prikolice ojačavamo metalnim uglovima.
   
7. Završna faza se završava. Po potrebi bojimo dijelove i sklopove koji zahtijevaju takvu obradu. Izvodimo trase za priključak struje iz automobila. Budući da sve prikolice moraju biti opremljene obaveznim uređajima za svjetlosnu signalizaciju, ugrađujemo potrebna svjetla, farove i katadioptere. Sve je to instalirano u jedinstvena mreža i spaja se kroz utičnicu kuke za vuču.
   
   

Sljedeći video prikazuje proces sastavljanja i dorade domaće prikolice originalnog dizajna.

Domaća prikolica, pogotovo ako je dobro sastavljena, značajno će povećati mogućnosti običnog automobila. Unatoč činjenici da postoji mnogo sorti, univerzalna verzija će biti prikladna za bilo koju vozilo i vrstu prijevoza. Uz sve gore navedene radnje, prikolica može biti opremljena zasebnim kočionim sustavom, rasvjetna tijela itd., ali ipak je ova pitanja najbolje prepustiti profesionalcima. Prije korištenja prikolice morate.

Ako nečiji automobil ne može primiti glomazni teret u kabini ili ga ne želite zaprljati prljavim stvarima, razmislite o prikolici koja će lako istovariti vaš zadatak.

Trošak takve jedinice je najmanje pola tisuće dolara. Neće svatko htjeti kupiti dodatak svom automobilu, čak i ako će se stalno koristiti, pa možete razmisliti o ideji kako sami napraviti prikolicu.

Prikolice su podijeljene u dvije vrste - konvencionalne i specijalizirane, u kojima možete prenijeti teret određenih volumena i veličina.

U prvom slučaju sve je jasno - koriste ga svi bez iznimke, dok se drugi obično koristi u industriji ili poslovanju.

U ovom članku razmatrat će se samo konvencionalna univerzalna prikolica.

Konvencionalne prikolice su na jednoj ili na dvije osovine. Prema tome, imaju dva ili više kotača. Važno je znati da dvoosovinska prikolica omogućuje prijevoz većih tereta, a također uklanja značajan dio tereta sa stražnjeg dijela automobila. Osim toga, snaga automobila se ne gubi, kao da je korištena slaba prikolica.

Upute kako napraviti trailer

Prvo je, kao i uvijek, razmisliti o dizajnu prikolice. Za to je važno napraviti detaljan crtež, kao i plan sastavljanja dijelova.

Ne biste trebali misliti da se možete nositi na oko, jer će i najmanja pogrešna procjena dovesti do toga da prikolicu neće biti moguće koristiti.

Potreban minimum materijala

• Četvrtasta cijev i kanal
• Čelični listovi za oblaganje
• Metalni lim za dno
• Šasija
• Više kotača
• Sustav ovjesa i kočenja
• Vodootporna tkanina
• Kuka za vuču
• električna oprema
• Kutni nosači i nosači
• Bugarski, odvijač i drugi alati
• Zavarivanje

konstrukcija prikolice

Kada su vam sve komponente na dohvat ruke, možete početi s izradom svoje prve prikolice. Prije svega, napravljen je okvir - baza prikolice, koja bi trebala biti najtrajniji proizvod cijele konstrukcije.

Možete zamoliti poznatog zavarivača ili stručnjaka da zavari ovaj dizajn za vas ako ne znate kako to učiniti sami. Pažljivo provjerite zavarene šavove, jer moraju biti čvrsti i ne smiju se slomiti.

Sljedeći korak je zavarivanje rebara na okvir, koji bi trebao biti preko prikolice. Uz rubove su postavljeni nosači koji će držati amortizere.

Možete pogledati vrste i veličine DIY prikolica kako biste imali bolju predodžbu o tome što je ovdje napisano.

Pripremite dva kanala, koji će biti spojni dio, tako da ne ispadne predugo, inače možete izgubiti manevriranje prikolice tijekom vožnje.

Kanal je zavaren duž dna okvira duž cijele duljine. Kako bi se povećala pouzdanost, preporuča se zavarivanje zajedno s drugim dijelovima okvira s metalnim trokutima.

Bolje je kupiti gotov mehanizam spojke u trgovini - to će pojednostaviti ne samo vaš rad, već i postupak registracije prikolice. Aksijalni dio "hodalice" ne smije biti točno u sredini okvira, već malo pomaknut prema kraju prikolice.

Kada proizvodnja korak po korak dijelovi prikolice će biti spremni, možete ići na šasiju. Sada je ugrađen pasivni sustav kočenja, koji je vrlo koristan na nizbrdici.

Sljedeći korak je opremanje strana prikolice i njenog dna. Koristite pouzdane vijke za pričvršćivanje metalni limovi. Dovršite nosač uglovima.

Vrata prtljažnika moraju biti opremljena katadiopterima, okvirom za registarsku pločicu i svim potrebnim svjetlima. Na bočnim pločama postavljeni su narančasti katadiopteri, a ispred narančasti i bijeli.

Trailer je sada završen. Ako dodijelite umjereno vrijeme za proizvodnju, to će trajati oko tri do četiri dana. Ne zaboravite dovršiti obavezni postupak registracije za svoju potpuno novu prikolicu.

Koristeći ove upute i savjete, možete učiniti bez crteža s dijagramima kako napraviti prikolicu. Također, za ovo nije potrebno imati nikakve posebne vještine. Sve što je potrebno za to su glava i ruke, te materijal i alat. Nemojte žuriti, ali važno je sve učiniti pažljivo i izračunati svaki detalj.

Mala prikolica se može koristiti ako je vaša dozvola kategorije B, međutim, ako nemate kategoriju E, vaša prikolica mora biti manja od 750 kg. Ne smijete opteretiti prikolicu do noža, čak ni do maksimalne nosivosti, jer konstrukcija možda neće izdržati kretanje i jednostavno će se slomiti.

Ako još uvijek razmišljate o dizajnu prikolice, možete pogledati fotografije prikolica koje ste sami izradili i odabrati nešto za sebe.

DIY fotografija trailera