Kendin yap araba römork çizimleri nasıl yapılır. Bir araba için ev yapımı römork: imalat, kayıt

Büyük ve hacimli malların uzun mesafelerde taşınması için, çeşitli tonajlarda yük taşımacılığı kullanmaya alışkınız ve bir el arabası da yan çiftlikte ağır yükleri taşımak için mükemmeldir. Peki ya çok boyutlu olmayan bir yükü ortalama bir mesafede taşımanız gerekiyorsa. Bu durumda, bir el arabası kullanmak elverişsizdir ve önemli enerji maliyetleri gerektirir ve özel bir araç kiralamak gerekir. yük vagonu ve hiç de uygun maliyetli değil. Bu amaçlar için, traktör bir araba, bir mini traktör ve hatta bir arkadan çekmeli traktör olabilen bir römork mükemmeldir.

Bütün bunlar aynı zamanda ev çiftliğinde de sunulur, ancak tabiri caizse minyatür olarak. Örneğin, bir el arabası bile çiftlik içi ulaşım için uygundur.

Ayrıca malları uzaktan teslim etmek için bir kamyon kiralayabilirsiniz. Ancak ağır yükleri orta mesafelerde taşırken, bir el arabası verimsiz ve bir kamyon kârsız çıkıyor. Ve bu nedenle, çiftliğim için kendi ellerimle bir römork yapmaya karar verdim ve bir traktör olarak bir arkadan çekmeli traktör için bir römork ve gerekirse bir araba olarak kullanılabilecek şekilde.

Kendi elinizle bir binek otomobil için güçlendirilmiş bir römork nasıl yapılır

İki direk ve iki traversten (ön ve arka traversler) bir çerçeve yapılacaktır. Platformun kafesi, traversler arasına yerleştirilmiş beş kirişten oluşur. Direklere göre traversler ve traversler konsol çıkışlarına sahip olmalıdır küçük boy. Uzunlamasına parçalar çıkışların uçlarına kaynaklanmalıdır. Römorkun kenarlarının çerçevelerini bağlama rolünü oynayacaklar. Bu parçalarda rafları ve zaten raflara - üst trimlere kaynak yapabilirsiniz.

Bir araba çizimleri, boyutları için römork

Direkler 60x30 mm dikdörtgen kesitli borulardan yapılmıştır. Yukarıda listelenen çerçeve ve gövde çerçevesinin diğer tüm parçaları (traversler, traversler, raflar, çemberleme) 25x25 mm kesitli çelik kare borudan yapılmıştır.

Vücudun ön ve arka tarafları aynıdır. Katlanırlar (bu, uzun yükleri bir römorkta taşımanıza izin verir) ve bu nedenle çerçeveleri, hepsi aynı 25x25 mm kare borudan yapılmış olmasına rağmen, genel gövde çerçevesinden ayrı olarak yapılır. Platform ızgarası, gövdenin tabanını oluşturan 2 mm'lik bir duralumin levha ile yukarıdan kaplanmıştır ve kenarlar, dıştan kalın kalay - 0,8 mm'lik bir çelik sac ile kaplanmıştır. Zemin, ızgaraya M5 havşa başlı cıvatalarla tutturulmuştur ve yan kaplama, raylara ve direklere düzgün bir şekilde (noktalı) kaynaklanmıştır.

Köprü kirişi ayrıca boru şeklinde dikdörtgen bir bölüme sahiptir: 5 numaralı kanalların birbirinin içine yerleştirilmiş iki özdeş bölümünden kaynaklanır. İki tekerlek aksı, birinin uçlarına ön kaynaklıdır. Aralarındaki boşluklar ve uçlardaki kiriş kanalları çelik sac kaplamalarla kaplandı.

Kiriş, eski Moskvich-412 arabasından kullanılan iki yay vasıtasıyla çerçeve direklerine bağlanır; 13 inçlik jantlar aynı arabadan alınmış. Yayların ortası merdivenlerle kirişe çekilir ve uçları direklere tutturulur: biri braketin eksenine, diğeri küpenin eksenine konur. için basitleştirilmiş bir kargo römorku tasarımında amortisörler yolcu arabası fazlalık sayılır.

Böyle bir süspansiyonla, zeminden platforma olan mesafe, operasyonun gösterdiği gibi oldukça kabul edilebilir olan yaklaşık 600 mm idi.

Ev yapımı bir römorkun çeki demiri çift kirişlidir. Direklerle aynı 60x30 mm kesitli dikdörtgen borudan yapılmıştır. Çeki demirinin kirişlerinin arka uçları, 200 mm bindirme ile direklerin ön uçlarına kenetlenir ve kaynaklanır. Kirişlerin ön uçları, çekme cihazının gövdesi üzerinde birleşir ve ayrıca ona kaynaklanır. Ev yapımı yaptım ama karavanımla asla yola çıkmam Genel kullanım(evet, bu gerekli değildir). Teknik gereksinimler, ev yapımı çekme cihazlarının kullanımını yasaklar.

Kendin yap römorkunda fren yok - Hızı durdurmak veya yavaşlatmak için traktörün frenlerini kullanıyorum. Ve işte sinyal cihazları - dönüş sinyalli arka lambalar ve fren lambaları - böylece eylemlerim her zaman yoldaki trafik suç ortakları için net.

Kendin yap hafif tanıtım videosu

Bir şeyi hareket ettirmeniz gereken zamanlar vardır. Malların boyutları bagaja veya yolcu bölmesine uymuyorsa, özel bir servisi aramanız veya kendi araba römorkunuzu almanız gerekir. İkinci seçenek elbette daha iyi, ama nereden alabilirim?

Römork nedir, onlar nedir

Römork, arabanın arkasına yapışan ek bir raftır. Arabalar, ATV'ler, motosikletler, arkadan çekmeli traktörler ve hatta bisikletler içindir. Yeteneğiniz ve en azından biraz deneyiminiz varsa, kendi ellerinizle hafif bir römork yapabilirsiniz, çünkü satın almak para kaybıdır. Ev için böyle yararlı bir katkı pahalıdır. Ev yapımı görünsün ve çok estetik olmasın, ama tam olması gerektiği gibi sürecek - Karar verildi, kendi ellerimizle bir treyler yapacağız.

Ne bilmek istiyorsun

Kendi elinizle bir römork yapmaya başlamak için çizimlere ihtiyaç vardır. Tam olarak bilmeniz ve gelecekteki tasarımın nasıl görüneceğini hayal etmeniz gerekir. Ev yapımı römorklar oluşturmak için gerekli olan tüm kurallara kesinlikle uymak önemlidir. Bunun için özel bir tek GOST 37.001.220-80 bile var. Ürün GOST'a göre üretilmediyse, trafik polisi onu kaydetmeyecektir. Kimse rüzgarda para harcamak istemez, bu yüzden bir treylerin yaratılması gereken tüm nüansları kendi ellerinizle öğrenmelisiniz.

yapman gerekenler

Kendi elinizle hafif bir römork yapmaya başlamadan önce, her şeyi satın almanız gerekir. harcanabilir malzemeler ve tüm çalışma araçlarını hazırlayın. Her şey çerçeve ile başlar. Kare şekilli metal haddeleme gerektirir. Gelecekteki inşaatlar için istikrarlı ve sağlam bir temel oluşturur. Yanlar ve alt için sıradan sac gidecek.

Her ev yapımı treylerin önemli bir unsuru şasisidir. Burada herkes elinden geldiğince kaçıyor. Kendi elinizle bir römork yapmak için bir şasinin nasıl alınacağına dair birçok seçenek var. Bir seçenek olarak - eski motosikletlere takılı olan bebek arabasından eski aks. Varsa, bu gerçek bir keşif olacaktır, çünkü ondan bir aks ve ayrıca uygun tekerlekler alabilirsiniz. Bazı eski Moskvich veya Zhiguli'den bir aks da uygundur. Orada zaten mevcut veya daha ucuz olandan devam etmek gerekiyor. Kolye de bir yerde bulunabilir. Örneğin, eski bir ağır motosikletten - bunlar çevrimiçi mağazalarda ucuza satılmaktadır.

Ayrıca bir TSU cihazına, bir çekme çubuğuna - bir çekme cihazına ihtiyacınız olacak. Dönüş sinyalleri, fren lambaları ve tüm bunların yanı sıra daha sonra araca bağlanacak olan kabloların varlığında zorunludur.

Özel aletlerden sadece bir kaynak makinesine ihtiyaç vardır. Gerisi muhtemelen her evdedir.

Kendin Yap römork: çerçeve çizimleri

En basit çerçeve genellikle kare haddelenmiş metalden yapılır (kırk ila kırk milimetre optimal kesitli çelik boru). Nasıl kullanılacağını bilen biri için kaynak yapmak zor olmayacaktır. kaynak makinesi. Herhangi bir hasara neden olabilecek ekipmanlarla çalışırken güvenlik önlemlerine uyulması gerektiği unutulmamalıdır.

Gelecekteki çerçeve standart bir şekle, yani dikdörtgen olacaktır. İlk önce haddelenmiş metali istenen uzunlukta kesmeniz gerekir. Çerçevenin kendisi güçlendirilmelidir, aksi takdirde üzerinde ağır yüklerin taşınması mümkün olmayacaktır. Çerçeveye ek olarak, onu daha güçlü kılan uzunlamasına kirişler de gereklidir.

Elle yapılan treylerin uzunluğu iki yüz santimetre olacak. Bu herhangi birini taşımak için yeterli İnşaat malzemeleri veya çok hacimli mallar değil. Çerçevenin genişliği yaklaşık yüz santimetre olacaktır. Yükseklik - kırk santimetre. Bu, kendi ellerinizle yapabileceğiniz bir araba için ortalama bir römork. Alt kısım iki uzunlamasına ve beş enine kiriş tarafından desteklenecektir. Bu tasarım çok güçlü, hafif ve en önemlisi güvenilirdir. Düz çizgilerin aynı çıkması için her şeyi bir cetvelle ölçmek gerekir, aksi takdirde her şey çarpık çıkacaktır.

Çerçeve için iki yüz santimetre, altı yüz santimetre ve yedi kırk santimetre olmak üzere dört kirişe ihtiyacınız olacak. Her şeyi dikkatlice ölçtükten sonra metal bir çubuk kesmeye başlayabilirsiniz.

Yapının boyutu, sahibinin isteğine göre değişebilir. Kirişler kesildikten sonra işin en ilginç kısmına geçebilirsiniz - kaynak!

Kaynak: çerçeve

Bir araba için bir römork yapmak için gerekli olan gelecekteki çerçevenin tüm parçalarını kendi elinizle kestikten sonra kaynak yapmaya başlayabilirsiniz. Her şey temelden başlar. İlk olarak, iki uzun ve iki metrelik kirişten bir dikdörtgen kaynak yapılır. Daha sonra, bu yapı üzerine ek enine çubuklar ve yükseklik için kirişler zaten kaynaklanmıştır. Üst düzlem "P" harfine benzeyecek, çünkü bir ucunda yükün getirildiği bir bagaj kapısı olacak.

Gövde derisi

Çerçeve, treylerin "iskeleti" dir. Hala ete ihtiyacı var. Bunu yapmak için, en az yarım santimetre kalınlığında çelik sac gerekir. Gelecekteki treylerin alanını hesaplayarak, bunun için ne kadar çelik sacın gerekli olacağını hesaplayabilirsiniz. Çok kolay sabitlenir: çerçeveye delikler açılır ve ardından cıvatalar yardımıyla malzeme gövdeye bastırılır.

Bir araba için kendin yap römorku: bagaj kapağı yapmak

Bagaj kapağı için ayrı bir çerçeveye ihtiyacınız olacak. Kirişleri yüz santimetre kırk keserek, onlardan tabanı pişirebilirsiniz. Üzerine aynı şekilde bir çelik sac dikilir. Ana çerçeveye, zaten bagaj kapısına kaynaklanması gereken üst yatay çubuğun olmadığı iki halka kaynaklanmıştır.

İki metal plaka yardımı ile sabitlenecektir. Enine metal plakalar gövdenin her iki tarafına kaynaklıdır. İçlerinde cıvatanın genişliğine eşit bir delik yapılır. Bagaj kapağında da iki delik açılmıştır. Metal plakalardan geçen ve sonunda somunlarla sabitlenen bir cıvata içlerinden geçirilecektir. Böyle basit ve ucuz bir yöntem, kapağı sabitleme sorununu çözer.

Şasi ve süspansiyon

Kendi elleriyle monte edilmiş bir römorkun sürülebilmesi için bir şasiye ihtiyacı vardır. Eski bir yaylı süspansiyon ve bir Moskvich'ten bir aks gayet iyi olurdu. Tekerlekleri de olacak. Tüm yapı, treylerin altına tutturulmuştur.

Araba montajı

Römork, özel kirişler ve çeki demiri adı verilen bir cihaz kullanılarak araca bağlanır. Tabanın kenarından, bir üçgen elde edilecek şekilde iki metal kiriş bir açıyla çekilir ve kaynaklanır. Bu üçgenin sonunda, üzerine çekme çubuğunun kaynaklandığı bir metal plaka kaynaklanır. Herhangi bir otomobil parçası mağazasında bulabilirsiniz. Ardından, fren lambalarını ve dönüş sinyallerini bağlamanız gerekir. Makine aydınlatmasına yedek devre olarak bağlanırlar.

Kendi elinizle bir araba için bir römork nasıl yapılır ve bir araba için bu tür bir "aksesuar" oluşturmak için hangi araçlara ihtiyaç vardır?

Bu sayfada kendi başınıza ve kendi ellerinizle demir atınız için bir römork yapmayı öğreneceksiniz. Bunun için ne gerekli, size kesinlikle söyleyeceğiz, ileriye bakarak, size doğaüstü hiçbir şeyin gerekli olmadığını, öğütücü, tornavida, elektrikli testere vb. Ayrıca çerçeve boruları ve herhangi bir sistem tabanında kolayca bulunabilecek çok daha fazlası.

Ve treylerin imalatı tamamlandıktan sonra, treyleri trafik polisine nasıl ve nereye kaydettireceğinizi öğreneceksiniz.

Bazen bagajda yer olmaması sorununu çözmek için en iyi seçenek yapmak olacaktır. Taşımanız gereken yük ağır olmasa bile, daha dolgun boyutları arabanızın bagajına normal şekilde yerleştirilmesine engel olabilir. Arabanın araba için farklı olduğu ve geniş ve geniş bagaj bölmelerine sahip yeterince model olduğu açık, ancak şimdi yüzdesi yollarımızda en yüksek olan orta sınıf arabaları dikkate alıyoruz. Bu tür hacimli bagajların şehir içinde ve sınırlarının ötesinde bir kerelik taşınması için kargo taksi hizmetlerini kullanabilirsiniz. Birden fazla ulaşımdan bahsediyorsak taksi kullanımı uygun olmayabilir. etkili yol kapasite sorununa çözüm. Bu durumdan kurtulmanın olası bir yolu, bir römork kullanmaktır. İki yol vardır: hazır bir römork satın alın veya kendin yap ev yapımı araba römorku. İlk seçenek, hem belgelerin hazırlanmasında hem de sonraki yürütülmesinde size zaman kazandırır. İkincisi ise araba modelinize uygun bir römork bulmak için para ve zaman. İkinci seçeneği değerlendireceğiz.

İle kendi araba römorkunu yap, mevcudiyeti önceden dikkat edilmesi arzu edilen belirli araçlara ve malzemelere ihtiyacımız olacak.

Ev yapımı bir römork için gerekli malzemeler ve aksesuarlar

Çerçeve treylerin temelidir, treylerin bir bütün olarak dayanıklılığını belirleyen sağlamlığı ve sertliğidir. Daha fazla güvenilirlik için kullanılması önerilir kaynaklı bağlantı elementler. Çerçevenin boyutlarını belirleyerek başlamalısınız - uzunluk ve genişlik. Boyut, çerçeve elemanlarının dış kenarları tarafından belirlenir. Gelecekteki çerçevenin tam genişliğini belirlemek için yan duvarların iç kenarları arasındaki mesafeye 2 duvar kalınlığı eklemek gerekir. Çerçeve, tekerleklerin üzerinde değil, doğrudan tekerleklerin arasına yerleştirilmişse, lastik ile damak arasındaki boşlukları da hesaba katmanız gerekir.

Ölçüler belirlendikten sonra çerçevenin montajı gerçekleştirilir. metalik profil ayrışır düz yüzey elemanlar arasındaki dikliği korumak. Çerçeve elemanları klipslerle bağlanır. Bu aşamada çerçevenin şekli kontrol edilir, bunun için ortaya çıkan dikdörtgenin iki köşegenini bir mezura ile ölçmeniz gerekir. Elde edilen değerler eşleşmelidir, aşırı durumlarda% 2-5'lik bir sapmaya izin verilir. Tasarımda bir takviye sağlanması arzu edilir, dikdörtgen veya karenin kendisi yük altında oldukça kararsız bir yapıdır.

Başka römorklar da kullanılıyorsa, onlarınkiyle aynı boyutta bir çeki topuzu seçmek daha iyidir.

Römorkun bu elemanını gerçekleştirirken, bağlantı parçasının uzunluğu ne kadar kısa olursa, römorkun arabanın hareketine o kadar hızlı tepki vereceği unutulmamalıdır. Bu, tahrik tekerleklerinin hafif bir yanal hareketiyle bile, römorkun hemen arkasından keskin bir şekilde hareket edeceği anlamına gelir. Bu, römorktaki yüke zarar vererek düşmesine neden olabilir. Römorkun amacına bağlı olarak optimum uzunluk 1,5-2,5 m'dir. Bir malzeme olarak, çerçeve için olduğu gibi kare çelik boruları seçmek daha iyidir. enine kesitüç adet miktarında.

Boruların çerçeve ile bağlantısı kaynaklıdır, daha fazla güç için köşelerle güçlendirilmesi önerilir. Kaynaktan önce, bağlantı tam olarak römorkun ekseni boyunca gerçekleştirilecek şekilde montaj yapılır.

Buraya bir güvenlik kablosu veya zinciri de monte edilmiştir. Hareket halindeyken zeminde sürüklenmemelidir. İstenirse römorkun araçsız taşınması kolaylığı için bağlantı noktasına küçük katlanır tekerlek takılabilir.

Kaplinin montajı cıvata veya kaynak ile mümkündür. Son olarak römork çerçevesine takmadan önce, çerçeve borularının boyutlarının ve oluğun kendisinin oluğunun aynı olup olmadığını bir kez daha kontrol etmeniz gerekir. Oluk genişliği, boru genişliğini 5 mm'den fazla aşmamalıdır.

Kaplinin kaynaklı bir şekilde sabitlenmesi durumunda, yüksek bir bağlantı mukavemeti sağlanır, ancak hasar görmüşse, sökülmesi gerekecektir. gaz brülörü. Kuvvet cıvatalı bağlantı biraz daha az. Sekizinci mukavemet sınıfının cıvatalarının kullanılması tavsiye edilir, daha az dayanıklı olanlar kesme kuvvetlerine dayanamayabilir. Bağlantı için iki cıvata yeterlidir, daha fazlası cıvata delikleri nedeniyle çerçeveyi ve bağlantı elemanını zayıflatacaktır.

Aksın arkadan römorkun tüm uzunluğunun %35-40'ı kadar bir mesafeye yerleştirilmesi gerektiğine dair bir kural vardır. Mesafeyi ölçtükten sonra, gelecekteki eksenin yerini belirlemeniz gerekir. Şasiyi masanın üzerine baş aşağı yerleştirerek (yukarıdan aşağıya montaj) dingili takabilirsiniz. Bu durumda eksen, bir çift 4x4 blok üzerine masaya kurulur ve iğler serbestçe asılır. Aksın amaçlanan konumunda, boya çerçeveden soyulur. Burçlar arasındaki mesafe ikiye bölünür ve aks üzerindeki bu nokta bir işaretleyici ile işaretlenir.

Kontrol için çerçevenin genişliği tekrar ölçülür, ikiye bölünür ve ortaya çıkan mesafe eksenin ortasından çizilir, konumu ayarlanır. Bundan sonra, son kuruluma geçebilirsiniz. Elemanların birleştirilmesi, kontağın tüm uzunluğu boyunca nokta kaynağı ile gerçekleştirilir. Düşük mukavemete sahip olmasına rağmen daha fazla yumuşaklık sağladığı için yaylı amortisör süspansiyonu kullanmak daha iyidir.

Stabilize krikolar

Römorkun yatay konumunu sağlamak için gereklidir. En iyi seçenek yerleştirme için - çerçevenin köşeleri. Römorkun sadece bir tarafına monte etmek mümkündür. Kaldırma kuvveti açısından bir vida mekanizması kullanmak daha iyidir. Römorkta tekerlek değiştirmek için bile kullanılabilir.

Römork, aşağıdakilere uyması gereken tasarım çizimine göre yapılır. teknik gereksinimler GOST 37.001.220-80 tarafından sağlanan, Rusya Federasyonu ve Ukrayna topraklarında geçerlidir. Devlet trafik müfettişliğine bir araba için ev yapımı bir römork kaydetmenin imkansız olacağı ve tüm işlerin zaman ve para içinde boşa harcanacağı uyulmaması durumunda standartları açıklar.

kurulu cihaz

Yan duvarların imalatında ahşap levhalar, metal parçalar, kontrplak paneller veya polikarbonat kullanabilirsiniz, malzeme tipi seçimi cihazın amacına bağlıdır. Düşük ağırlık ve uygun işleme şekli nedeniyle, ahşap veya kontrplak en sık kullanılır, başlangıçta levhalardan döşeme tabana tutturulur, cıvatalanması gerekir ve ana kutu da bu tabana cıvatalanır. Ancak güvenilirlik sağlamak için kutunun köşelerine çelik köşelerin takılması önerilir.

Ekipman ve aksesuarlar

Cat ile ehliyet gerektirmeyen 750 kg ağırlığa kadar römork üretimi için. BE aşağıdaki ekipman ve bileşenlere ihtiyaç duyacaktır:

1. Çerçevenin ve araç ile bağlantı ünitesinin imalatı için kare boru veya çelik kanal. Optimal kesiti 25x50 mm'dir ve borular 40x40 mm'dir. Uzunluk, çizimde belirtilen boyutlara bağlı olarak seçilir.
2. 0,6 mm kalınlığında çelik sac. ve üstü, gövdenin yanlarının kesileceği ve monte edileceği. Sayfa sayısı, kenarların yüksekliğine ve uzunluğuna göre hesaplanır.
3. kalın kontrplak levha, OSB panoları, plastik, polikarbonat veya alt imalatı için kalay. Alanına karşılık gelen boyuta göre seçilir.
4. Şasi. Optimum kullanım olarak Ön aks, eski bir motorlu araba FDD'sinden çıkarıldı (devre dışı). Ayrıca, kauçuk burçlara monte edilmiş yaylı sekiz yapraklı süspansiyon da sıklıkla monte edilir. Görünüşte Volga arabasına benzer, ancak daha hafiftir. Yaylar, köprü kirişine merdivenlerle tutturulur ve altlarına dolgular yerleştirilir.

1. Köprü, ∅25 mm'lik bir borudan yapılmıştır., Uçlarına aks millerinin kaynaklandığı. Hub'lar üzerlerinde döner. Köprü borusu, aks mili, dolgu ve yaylar, M8 cıvatalarla birbirine bağlanan tek bir üniteye monte edilmiştir.
2. Bir çift tekerlek. Motorlu bir bebek arabasından ödünç alınırlar, bu durumda yapıyı veya bir VAZ arabasını minimum düzeyde ağırlayacaklardır. Montajları için VAZ 2108 arka kirişinin göbekleri uygundur.
3. Süspansiyon. En iyi seçenek, düşük maliyet ve güvenilirlik nedeniyle Ural motosikletinin yaylı hidrolik üniteleri olacaktır.
4. Makine ile bağlantı için çekiş bağlantısı (bağlantı).
5. Frenler.
6. Elektrikli ekipman (dönüş ve işaret lambaları, fren lambaları ve araca bağlanacakları tahrik).
7. Tente veya bunun için malzeme (afiş kumaşı, branda vb.).
8. Sabitleme cihazları (köşeler, braketler vb.).
9. Metal ile çalışmak için alet (taşlama makinesi, tornavida, elektrikli dekupaj testeresi, matkap, çekiç, mezura).
10. Kaynak makinesi.
11. Bir araba için ev yapımı bir römork yapımı ve montajı

Hafif bir treylerin montajı çizime göre gerçekleştirilir ve birkaç aşamadan oluşur:

1. Çerçeve montajı. Ürünün bu kısmı taşıyıcıya aittir ve treylerin dayanıklılığı, gücüne bağlı olacaktır. Bunun için boru veya profil ölçülerine uygun olarak kesilir ve birbirine kaynak yapılır. Ortaya çıkan dikdörtgende montajın doğruluğu ve düzgünlüğü kontrol edilir. Ek olarak, dikdörtgen çerçeve yük altında kararsız olduğu için bir takviye nervürü sağlanır.
2. Araç bağlantı noktası. Bunu yaparken, ne kadar kısa olursa, treylerin araç manevralarına o kadar hızlı tepki vereceğini unutmamalısınız. Bağlantı parçasının optimal uzunluğu 1,5-2 m olacaktır, üretimi için çerçeve ile aynı malzeme kullanılır. Kaynağa başlamadan önce birleştirilecek parçaların doğru yerleşimi, ek yeri ortada olacak şekilde kontrol edilir. Bağlantı parçasının yük altında kırılmaması için güvenlik kabloları yapının alt kısmına monte edilerek kaynaklanmıştır.

1. Kaplin. Römorkun bağlantı parçasının makineye bağlanmasına yarar. Cıvatalı veya kaynaklı olabilir. İlk yöntem daha az güvenilirdir, ancak kolayca sökülebilir. Kaynak tertibatı güçlüdür, ancak çıkarılması için bir gazlı torç gerektirebilir. Cıvatalı bağlantılar için sekizinci mukavemet sınıfının örnekleri seçilir.
2. Eksen montajı. Genel kurallara göre, aks, treylerin bagaj kapısından %40 mesafede monte edilir, yani merkezden arkaya doğru hafifçe kaydırılır. Sabitleme, cıvatalı bir bağlantı ile gerçekleşir, üzerine bir çerçeve takılır ve ayrıca cıvatalarla bağlanır.
3. Stabilize edici jaklar, tasarımın arzu edilen ancak zorunlu olmayan bir parçasıdır. Sürüş sırasında römork seviyesini korurlar. Yerleşimleri için en iyi seçenek çerçevenin köşeleridir.

1. Yan duvarlarda döşeme. Taşınması planlanan yüke göre metal, plastik, ahşap veya diğer malzemelerden yapılır. Cıvatalanır, ardından kenarlar çerçeveye monte edilir. Köşeler metal köşelerle güçlendirilmiştir.

1. Bitiricilik. Yaptılar ve düğümler boyandı, ardından elektrikli cihazlar için bir güç bağlantı yolu çizildi. Farları, lambaları ve reflektörleri taktığınızdan emin olun. Tek bir ağa bağlantı, bir çekme çubuğu soketi kullanılarak yapılır. Gerekirse, ev yapımı bir treyler bir fren sistemi ile donatılmıştır.

Bir araba römorkunun amacı ve özellikleri

Arabalar için hafif bir römork, malların taşınması için tasarlanmıştır. farklı tür, turistik ekipman ve uzunluğu 3,5 m'yi geçmeyen küçük turist tekneleri, bir çerçeve, süspansiyon, gövde, köprüden oluşur ve araca bir bağlantı cihazı ile bağlanır. Binek otomobiller için fabrikada üretilen römorklar, kayıt için ek izinlere ihtiyaç duymaz, ancak özellikler veya maliyet açısından sürücüler için her zaman uygun değildir.

Bir araba için ev yapımı bir römork, kendi elleriyle imalat ve montajda çizime göre ve GOST'a bağlı kalarak yapılır. Böyle bir ürünün kaydı, operasyon için ek izinler gerektirdiğinden çok daha pahalıdır. Aynı zamanda, kayıt maliyetleri dikkate alındığında tüm üretim maliyetleri yenisinin satın alınmasından daha düşük olacaktır. Üretim süreci sahibi tarafından kontrol edildiğinden, ev yapımı bir treylerin fabrika treylerine göre kaliteden daha düşük olmadığına dikkat edilmelidir.

Trafik polisine bir römork kaydedin

Trafik polisine bir treyler kaydettirmek için treylerin incelenmesi gerekir. Bu, Tüm Rusya Sürücüler Derneği (VOA) tarafından yapılır. Her bölgenin kendi vardır. İşte benim bildiğim VOA departmanlarının adresleri: 1. St. Petersburg. st. Zhukovski d.55 tel. 273-47-30 VOA Alexey Pavlovich,

2.Perm Tüm Rusya Sürücüler Derneği, tel. 12-83-14 ve 12-69-65,

3. Moskova SSC RF FSUE NAMI tel. 456-32-31 Fedorov Artyom.

Sınavı geçmek için treyler aşağıdaki GOST'a uymalıdır.

ARABALAR İÇİN RÖMORKLAR

Parametreler, boyutlar ve genel teknik gereksinimler

OST 37.001. 220-80

Bu standart, yolda otomobiller ve kamyonetler tarafından çekilmesi amaçlanan her türlü römork için geçerlidir. ortak ağ SSCB. Bu standart, römorklar için geçerli değildir, başvuru şartları, tasarımı için bu standardın uygulanmasından önce onaylanmıştır. Standartta kullanılan ana terimler ve tanımları referans ekinde verilmiştir.

1. PARAMETRELER VE BOYUTLAR

1.1. Römorkun toplam tasarım ağırlığı, çekiş aracının üreticisi tarafından izin verilen ağırlığı aşmamalı, çekiş aracının boş ağırlığını ve 1800 kg'ı geçmemelidir.

1.2. Römorkun frensiz toplam yapısal ağırlığı, çekiş aracının üreticisi tarafından izin verilen ağırlığı aşmamalı ve çekiş aracının boş ağırlığının yarısından fazla olmamalıdır.

1.3. Römorkun herhangi bir ağırlık durumunda bağlantı tertibatının bilyalı mafsalının merkezindeki dikey statik yük, çekiş aracının üreticisi tarafından izin verilen değere karşılık gelmeli, ancak 240 N (25 kgf) ve daha fazla olmamalıdır. 980N'den (100 kgf).

1.4. Römorkun uzunluğu, ana çekiş aracının uzunluğunun 1,5 katından veya 8 m'den fazla olmamalıdır.

1.5. Römorkun genişliği, ana çekiş aracının genişliğini her iki tarafta 200 mm'den fazla ve 2,3 m'yi geçmemelidir.

1.6. Römorkun yüksekliği, römork ölçüsünün 1.8'inden veya 3m'den fazla olmamalıdır.

1.7. Yüklü bir römorkun ağırlık merkezi, ağırlık merkezinin yüksekliğinin römork tekerleklerinin ölçüsüne oranı 0,725'ten fazla olmayacak şekilde yerleştirilmelidir.

1.8. Römorkun yerden yüksekliği, ana çekiş aracının yerden yüksekliğinin altında olmamalıdır.

1. TEKNİK GEREKSİNİMLER

2.1. Genel Gereksinimler

2.1.1. Römorklar tek dingilli olmalıdır, eşleştirilmiş dingil kullanımına izin verilir.

2.1.2 Düz bir yüzeye monte edilmiş yatay iç zemine sahip bir römork, lastik(ler)in bir tarafında brüt ağırlığının %55'inden fazla olmayan bir yüke sahip olmalıdır.

2 1.3. Römorkun tasarımı, çekici araç üreticilerinin izin verdiği maksimum hızda tam tasarım kütlesine sahip bir karayolu treninin parçası olarak hareket için tasarlanmalıdır.

2.1.4. Römorkun çeki çubuğunun (çerçevesinin) tasarımı ve boyutları, OST 37.001.096-77 tarafından sağlanan açılarda, araca takılı bağlantı bilyesine göre sapma olasılığını sağlamalıdır.

2.1.5. Römorklar, çekme tertibatının acil bir şekilde kesilmesi (kırılması) durumunda, römork kontrolünü sağlarken çeki demirinin yol yüzeyine temas etmesine izin vermemesi gereken, sökülemez iki güvenlik zinciri (kablo) ile donatılmalıdır.

2.1.6. Römorklarda iki tekerlek takozu (“ayakkabı”) bulunmalıdır.

2.1.7. Römorklarda kriko için yer olmalıdır.

2.1.8. Römorkların park freni sisteminin kontrolü çıkarılabilir olmalı ve çeki demirinin (çerçeve) önünde sağ tarafta bulunmalıdır.

2.1.9. Römorklar, vücut parçaları bu cihazın işlevini yerine getirmiyorsa, tekerlek altı koruyucu cihazlarla (çamurluklar, çamurluklar) donatılmalıdır.

2.1.10. Römork imalatında kullanılan malzemelerin, su, yakıt ve yağlardan kaynaklanan yangına karşı direnci, ana çekiş aracının benzer amaçlı parça ve montaj malzemelerinin direncinden daha düşük olmamalıdır.

2.1.11. Römork boyama ve kontrol dış görünüş GOST 7593-80'e göre kaplamalar.

2.1.12. Römork, GOST 15150-69'a uygun olarak iklim değişikliğine sahip olmalıdır. iklim performansı ana çekiş aracıdır ve açık alanlarda depolama koşulları için tasarlanmalıdır.

2.1.13. Römorkun kullanım ömrü, amaca ve çalışma koşullarına uygun olarak, öngörülen şekilde onaylanan düzenleyici ve teknik belgelerle düzenlenir.

2.2. Sistemler, bileşenler ve montajlar için gereksinimler

2.2.1. Römork fren sistemleri OST 37.001.016 70 gerekliliklerine uygun olmalıdır.

2.2.2. Bir çekiş aracıyla bağlantı için kilitleme cihazı, OST 37.001.096-77 gerekliliklerine uygun olmalıdır.

2.2.3. Elektrikli ekipman, harici aydınlatma ve sinyal cihazları GOST 3940-71 gerekliliklerine uygun olmalıdır. GOST 8769-75, GOST 10984-74 ve GOST 20961-75.

2.2.4. Römorklar, GOST 3207-77'ye göre bir plaka takmak için parantez (veya bir yer) içermelidir.

2.2.5. Aracın elektrik sistemine bağlanmak için treyler GOST 9209-76'ya uygun bir bağlantı kablosuna sahip bir fişe sahip olmalıdır.

2.2.6. Römorklar, ayrılmamış durumda römorkun dengesini sağlayan ve karayolu treninin arazi kabiliyetini bozmayan destek ayaklarına sahip olmalıdır.

Römork kilitleme tertibatından 390 N'den (40 kgf) fazla dikey bir statik yük ile, ön destek ayağı, kilitleme tertibatının bağlantı (ayırma) için gerekli konuma monte edilmesini sağlayan bir kaldırma-indirme mekanizması ile donatılmalıdır. . Mekanizma manuel olarak çalıştırıldığında, kol üzerindeki kuvvet 118N'yi (12 kgf) geçmemelidir.

1. TAMLIK

3.1. Ana çekiş aracıyla birleşik olmayan lastiklerle donatılmış römorklarda, bir stepne ve sabitlemek için bir cihaz bulunmalıdır.

3.2. Römorklar eşlik etmelidir gerekli araçlar ve aksesuarlar, ana çekiş aracının alet ve aksesuar seti römorka servis vermek için yeterli değilse.

1. İŞARETLEME

4.1. Römorklar, endüstri normatif ve teknik belgelerine uygun olarak bir isim plakasına ve işaretlere sahip olmalıdır.

4.2. Römorklarda, GOST 12971-67 uyarınca, römorkun tam tasarım kütlesini gösteren kilitleme cihazının yanında ek bir plaka bulunmalıdır; bağlantı bilyesi üzerindeki maksimum statik yükün değeri.

Bu standartta kabul edilen terimler ve tanımlar Terim Tanım Ana çekiş aracıGOST 3163-76'ya göre Çift dingil Treylerin, aralarındaki mesafe 1 m'yi geçmeyen iki paralel dingili.

Römorkunuz bu şartı sağlıyorsa, muayeneyi geçerse ve kontroller, sertifikalar ve ayrıca kaynakçı sertifikasının bir kopyası mevcutsa, trafik polisine kaydolurken herhangi bir sorun yaşamayacaksınız.

Araba römorku videosu nasıl yapılır

Kendin yap hafif tanıtım videosu

Kendin yap fragmanı kolaydır

kendin yap hafif römork

Büyük veya büyük boyutlu yükler, taşınması için büyük miktarda alan gerektirir. Bir binek otomobilin bagaj bölmesi bu görev için uygun değil - çok az yer var. Tek seçenek kullanmaktır. Aynı zamanda bir araba için onu seçmeye, marketlerde araştırma yapmaya, bunun için para ve zaman harcamaya gerek yok. Kendi kendine monte edilebilir bu cihaz sadece en gerekli parçaları ve bileşenleri kullanarak.

Her şeyden önce, kendi kendine montaj için faydalı olacak tüm bileşenleri ve araçları bulmanız ve hazırlamanız gerekir.

Her şey satın alındıktan sonra, daha sonra montaj sırasında yönlendirilen bir başlangıç ​​çizimi geliştirilir. İnternette çok çeşitli çizimler ve eskizler var - mevcut malzemelere, ayrıntılara, yeteneklere ve ihtiyaçlara göre herhangi bir şeyi seçebilirsiniz.

En çok yönlü seçeneği ele alalım - Zhiguli tipi bir araba için bir kargo römorku.

1. Yanların bağlantı elemanları (dan);
2. Pano (tahta astar, 4 adet);
3. Çerçeve ( Çelik boru 40x40);
4. Travers (çam kerestesi 90x50, 3 adet);
5. Draft (boru Ø30, 2 adet - boyuna, 1 adet - enine);
6. Göbekli tekerlek (2 adet);
7. güvenlik zinciri;
8. Elektrik konnektörü;
9. Destekli çamurluk (konveyör bant);
10. Amortisör (Ural motosikletinden, 2 adet);
11. Lastik tıpalı yay;
12. Yakalama cihazı (satın alınan ürün);
13. Köprü kirişi (çelik boru 80x5);
14. Bagaj kapağı kilidi (2 adet)

kendin yap montajı

Hazırlanan araçları ve bileşenleri kullanarak çizime göre birkaç aşamada ev yapımı bir römork inşa ediyoruz.

1. Çerçeve montajı. Çerçeve, treylerin destekleyici parçasıdır, bu nedenle ürünün dayanıklılığı, sağlamlığına ve güvenilirliğine bağlıdır. Üretimi için çelik bir kanal (25x50) veya bir boru (40x40) kullanabilirsiniz. Profili ölçüye göre kesiyoruz, ardından parçalar birbirine kaynak yapılıyor. Ortaya çıkan dikdörtgen, kaynağın düzgünlüğü ve doğruluğu için ölçülür. Çerçevenin dikdörtgen veya kare şekli ağır yükler altında oldukça kararsız olduğu için bir takviye sağlamak gerekir.
   
   
2. Araç bağlantı noktası. Bağlantı parçası ne kadar kısa olursa, römorkun traktörün hareketlerine o kadar hızlı ve keskin tepki vereceği unutulmamalıdır. Boyutlara bağlı olarak bağlantı parçasının 1,5 - 2 metre uzunluğunda yapılması tavsiye edilir. Bu düğümün önemli bir yükü olduğundan, kaynak için çerçeve oluştururken kullanılan profilleri kullanıyoruz. Kaynak yapmadan önce, bağlantı parçasının römorkla bağlantısının tam olarak dingilin ortasında gerçekleşmesi için ölçümler yapıyoruz. Bağlantı parçasındaki kırılmaları önlemek için güvenlik kabloları monte ediyoruz. Onları tüm yapının altına kaynak yapıyoruz.
   
3. Kaplin. Bağlantı, römorkun bağlantı parçasını araca bağlamanıza olanak tanır. Hem civata üzerine hem de kaynak ile monte edilebilir. İlk durumda, tasarım daha az güvenilir olacak, ancak kuplajın sökülmesi gerekiyorsa, çıkarılması daha kolay olacaktır. İkincisinde, montaj çok güçlenecek, ancak sökmek için bir gaz brülörü gerekiyor. Seçim cıvatalarla bağlantıya düşerse, sekizinci mukavemet sınıfına sahip örnekleri seçmenizi öneririz. Aksi takdirde, cıvatalar kuvvete dayanamayabilir.
   
4. Eksen montajı. İle Genel kural, aks, treylerin arka duvarından uzunluğunun %40'ı kadar bir mesafede monte edilir. Başka bir deyişle, merkezden arkaya biraz daha yakın olmalıdır. Aksı cıvata kullanarak monte ediyoruz. Ardından, çerçeveyi eksene monte ediyoruz ve cıvatalar yardımıyla tekrar sabitliyoruz.
   
   
5. Acil bir ihtiyaç olmamakla birlikte, seyir halindeyken treylerin yatay pozisyonunu sağlayacak dengeleyici krikoların takılması arzu edilir. En iyi seçenek, krikoları çerçevenin köşelerine yerleştirmektir.
   
6. Döşeme ve yan duvarlar. Başlangıç ​​malzemesi olarak ahşap, kalay, metal, polikarbonat, plastik veya diğer malzemeler kullanılabilir - her şey doğrudan römorkta tam olarak neyin taşınacağına ve nakliyenin ne sıklıkta gerçekleştirileceğine bağlıdır. Çerçeveye bir döşeme yerleştiriyoruz (sıradan kontrplaktan en basitini kullanabilirsiniz) ve cıvatalarla sabitliyoruz. Bundan sonra panoları çerçeveye monte ediyoruz. Römorkun köşelerini metal köşelerle güçlendiriyoruz.
   
7. Son aşama bitiyor. Gerekirse, bu tür işleme gerektiren parça ve montajları boyarız. Arabadan güç bağlamak için yollar yapıyoruz. Tüm treylerlerde zorunlu ışıklı sinyalizasyon cihazları olması gerektiğinden gerekli ışık, far ve reflektörleri takıyoruz. Bütün bunlar yüklü tek ağ ve çekme çubuğu soketinden bağlanır.
   
   

Aşağıdaki video, orijinal tasarımın ev yapımı bir fragmanını monte etme ve bitirme sürecini göstermektedir.

Ev yapımı bir römork, özellikle iyi monte edilmişse, sıradan bir arabanın yeteneklerini önemli ölçüde artıracaktır. Pek çok çeşidi olmasına rağmen, evrensel versiyon herhangi biri için uygun olacaktır. araç ve ulaşım türü. Yukarıdaki tüm işlemlere ek olarak, treyler ayrı bir fren sistemi ile donatılabilir, aydınlatma armatürleri vb., ancak yine de bu sorular en iyi şekilde profesyonellere bırakılır. Römorku kullanmadan önce yapmanız gerekir.

Bir kişinin arabası, kabin içinde hacimli bir yük almıyorsa veya kirli şeylerle kirletmek istemiyorsanız, işinizi kolayca boşaltacak bir römork kullanmayı düşünmelisiniz.

Böyle bir birimin maliyeti en az yarım bin dolar. Sürekli kullanılacak olsa bile herkes arabasına bir ek satın almak istemeyecektir, bu nedenle kendiniz nasıl bir römork yapabileceğiniz fikrini düşünebilirsiniz.

Römorklar iki türe ayrılır - belirli hacim ve boyutlardaki kargoları aktarabileceğiniz geleneksel ve özel.

İlk durumda, her şey açıktır - istisnasız herkes kullanır, ikincisi ise genellikle endüstride veya işte kullanılır.

Bu makalede, yalnızca geleneksel bir evrensel römork ele alınacaktır.

Konvansiyonel treylerler ya tek dingil üzerinde ya da iki dingil üzerindedir. Buna göre, iki veya ikiden fazla tekerleği vardır. İki dingilli bir römorkun daha büyük yükleri taşımanıza izin verdiğini ve ayrıca yükün önemli bir bölümünü arabanın arkasından kaldırdığını bilmek önemlidir. Ayrıca aracın gücü zayıf bir römork kullanılmış gibi kaybolmaz.

Bir römorkun nasıl yapılacağına ilişkin talimatlar

İlk şey, her zaman olduğu gibi, treylerin tasarımı hakkında düşünmek. Bunun için yapılması önemli detaylı çizim, ayrıca parçaların montajı için bir plan.

Gözle başa çıkabileceğinizi düşünmemelisiniz, çünkü en ufak bir yanlış hesaplama, treylerin kullanılmasının imkansız olmasına yol açacaktır.

Gerekli minimum malzemeler

• Kare tüp ve kanal
• Kaplama için çelik levhalar
• Alt kısım için metal levha
• şasi
• Çoklu tekerlekler
• Süspansiyon ve fren sistemi
• Su geçirmez kumaş
• Çekme çubuğu
• elektrikli ekipman
• Köşe montajları ve braketler
• Bulgarca, tornavida ve diğer aletler
• Kaynak

treyler yapımı

Tüm bileşenler parmaklarınızın ucunda olduğunda, ilk treylerinizi oluşturmaya başlayabilirsiniz. Her şeyden önce, bir çerçeve yapılır - tüm yapının en dayanıklı ürünü olması gereken treylerin tabanı.

Kendiniz nasıl yapacağınızı bilmiyorsanız, tanıdık bir kaynakçı veya uzmanlardan bu tasarımı sizin için kaynak yapmasını isteyebilirsiniz. Güçlü olmaları ve kırılmamaları gerektiğinden kaynak dikişlerini dikkatlice kontrol edin.

Bir sonraki adım, nervürleri treyler boyunca olması gereken çerçeveye kaynak yapmaktır. Amortisörleri tutacak kenarlar boyunca braketler monte edilmiştir.

Burada yazılanları daha iyi anlamak için kendin yap treyler çeşitlerine ve boyutlarına bakabilirsiniz.

Bağlantı parçası olacak iki kanalı çok uzun olmayacak şekilde hazırlayın, aksi takdirde sürüş sırasında römorkun manevra kabiliyetini kaybedebilirsiniz.

Kanal, tüm uzunluğu boyunca çerçevenin alt kısmı boyunca kaynaklanır. Güvenilirliği artırmak için, çerçevenin diğer parçalarıyla metal üçgenlerle kaynak yapılması önerilir.

Mağazada hazır bir debriyaj mekanizması satın almak daha iyidir - bu sadece işinizi değil, aynı zamanda römorku kaydetme sürecini de kolaylaştıracaktır. "Yürüteç"in eksenel kısmı tam olarak çerçevenin ortasında olmamalı, römorkun sonuna doğru hafifçe kaymış olmalıdır.

Ne zaman adım adım imalat römorkun parçaları hazır olacak, şasiye gidebilirsiniz. Şimdi inişte çok faydalı olan pasif bir fren sistemi kuruldu.

Bir sonraki adım, römorkun yanlarını ve altını donatmaktır. Güvenilir montaj cıvataları kullanın metal levhalar. Montajı köşelerle tamamlayın.

Bagaj kapağı reflektörler, plaka için bir çerçeve ve gerekli tüm ışıklarla donatılmalıdır. Yan panolara turuncu reflektörler, ön tarafa turuncu ve beyaz reflektörler monte edilmiştir.

Römork artık tamamlandı. Üretim için makul bir zaman ayırırsanız, yaklaşık üç ila dört gün sürecektir. Yepyeni fragmanınız için zorunlu kayıt işlemlerini tamamlamayı unutmayın.

Bu talimatı ve ipuçlarını kullanarak, bir römorkun nasıl yapılacağına dair diyagramlarla çizimler olmadan yapabilirsiniz. Ayrıca, bunun için herhangi bir özel beceriye sahip olmak gerekli değildir. Bunun için gerekli olan tek şey bir kafa ve ellerin yanı sıra aletli malzemelerdir. Acele etmeyin, ancak her şeyi dikkatli bir şekilde yapmak ve her ayrıntıyı hesaplamak önemlidir.

Ehliyetiniz Kategori B ise küçük bir treyler kullanılabilir, ancak Kategori E'niz yoksa treyleriniz 750 kg'dan az olmalıdır. Römorku, maksimum taşıma kapasitesine kadar bile bıçağa yüklememelisiniz, çünkü yapı harekete dayanamayabilir ve basitçe kırılacaktır.

Hala treylerin tasarımı hakkında düşünüyorsanız, kendi yaptığınız treyler fotoğraflarına bakabilir ve kendiniz için bir şey seçebilirsiniz.

DIY römork fotoğrafı