Ulijte pod u garaži betonom s mrvicama. DIY betonski pod vodič korak po korak

Ispunjavanje poda garaže može se izvršiti različiti putevi. Betonski pod privlači svojom snagom, relativnom jeftinošću i mogućnošću da ga sami napravite. Za mnoge vozače garaža postaje drugi dom, pa se pitanju uređenja ove prostorije pristupa sa svom ozbiljnošću.

Pod u garaži je u specifičnim uvjetima koji ga razlikuju od sličnih premaza u drugim prostorijama. Uz standardne zahtjeve za bilo koju podnu oblogu (čvrstoća, otpornost na vlagu, trajnost, ekološki prihvatljivost, sigurnost od požara), pod u garaži podložan je određenim utjecajima:

Značajno mehaničko opterećenje uzrokovano masom automobila ima i statički (kada automobil miruje) i dinamički (kada se automobil kreće) karakter.
Lokalna mehanička opterećenja pri ugradnji dizalice i drugih mehanizama.
Udarna mehanička opterećenja uzrokovana padom teških predmeta i alata, često s oštrim rubovima i kutovima.
Kemijski utjecaji nastaju pri učestalom izlaganju podova vrlo agresivnim tvarima poput benzina, dizelskog goriva, strojnog ulja, rashladne tekućine, otapala itd., kao i utjecaju ispušnih plinova.

U pravilu se za podnu oblogu garaže ne postavljaju visoki zahtjevi za dizajn, ali parametri pouzdanosti moraju biti na vrhu. Pod u garaži je betonski, općenito, zadovoljava osnovne zahtjeve, pa je stoga popularan u izgradnji garaže.

Postoje problemi koji se još uvijek javljaju tijekom rada betonski kolnik. Kao rezultat dinamičkog opterećenja tijekom kretanja automobila dolazi do značajne zaprašenosti uzrokovane stalnim ljuštenjem čestica betonskih dijelova s površine. Mrlje od ulja i benzina na betonskom kolniku stvaraju mrlje koje ne samo da kvare izgled poda, već i krše norme sigurnost od požara. Osim toga, ove tvari, apsorbirajući se u beton, razaraju ga i uzrokuju neugodna i štetna isparavanja, osobito pri povišenim temperaturama. Ovi problemi zahtijevaju posebno pažljiv pristup izlijevanju i nanošenju potrebnih aditiva i zaštitnih premaza.

Betonski podovi u garaži izrađeni su na temelju mješavina pijeska i cementa. Najčešći recept za sastav: stupanj cementa ne niži od M400 (1 dio), riječni pijesak (3 dijela) i drobljeni kamen fine frakcije (3 dijela). Sve se to temeljito pomiješa s vodom do stanja guste kisele pavlake. Betonski podni estrih udovoljava najvažnijim zahtjevima, ali za stvaranje doista izdržljivog i pouzdanog poda u garaži potrebno je osigurati hidroizolaciju odozdo (zaštita od podzemne vode i oborine) i zaštitni poklopac odozgo (od ljuštenja, prašine i impregnacije kemijski aktivnim tekućinama).

Površinski zaštitni premaz može se izvesti na nekoliko načina. Često se koriste takva sredstva: poliuretanski ili epoksidni sastav, posebna boja za beton. Takav premaz ne bi trebao dati učinak klizanja za osobu i kotače automobila, što je osigurano potrebnom hrapavošću površine.

Moderni materijali pomoći će pružiti potrebnu zaštitu. Jedna od popularnih opcija je sustav preljeva. Ova suha mješavina sadrži cement, plastifikatore, pigmente i punila koji osiguravaju poboljšana mehanička i kemijska svojstva. Preko se nanosi otopina pripremljena od ove smjese betonski estrih dok se potpuno ne osuši. Ovaj premaz za stvrdnjavanje sigurno prianja na izlijevanje betona i stvara pouzdani zaštitni sloj. Važno je nakon 4-5 sati izlaganja izvršiti završno injektiranje sloja pomoću posebne lopatice.

Potreban alat

Prilikom izrade betonskog poda u garaži potrebno je pripremiti sljedeći alat:

brusilica za rezanje armature;
građevinska mješalica;
vibrator ili bajunet lopata;
lopata;
Majstor OK;
kit nož;
Pravilo;
čekić;
pila za metal;
kliješta;
rulet;
razina izgradnje;
metalni vladar;
spremnik za pripremu otopine;
mjerna kanta.

Izlijevanje betonskog poda

Da biste pravilno izlili betonski pod u garaži, morate izvršiti nekoliko obavezne aktivnosti za hidroizolaciju i jačanje estriha. Ako je potrebno, možete razmišljati o izolaciji poda.

Kako napuniti pod u garaži betonom, u garaži je raspored betonskog poda sljedeći:

Uklanjanje zemlje po cijeloj površini poda do dubine od 40 cm.Površina je dobro zbijena.
Formiranje jastuka ispod spojnice. U tu svrhu izlije se sloj sitnog šljunka debljine 15-20 cm i sloj pijeska debljine 10-15 cm.Ako postoji želja za izolacijom poda u garaži, tada se umjesto ekspandirane gline ili troske može koristiti šljunak.
Ugradnja hidroizolacije. Preko jastuka se postavlja krovni materijal ili plastični film povećane debljine. Materijal se postavlja s preklapanjem od najmanje 20 cm.
Ugradnja armaturnog sloja. Na hidroizolacijski sloj potrebno je položiti armaturni sloj u obliku mreže od čelične armature promjera 12-16 mm. Ako garaža ima veliku površinu ili je dizajnirana za teška vozila, tada se armatura izvodi u 2 sloja. Na raskrižjima su armaturne šipke međusobno povezane čeličnom žicom.
Ugradnja granične oplate. Ograničivač u obliku ploče željene širine postavlja se oko perimetra garaže, a također ograničava otvor za gledanje.
Instaliranje svjetionika. Kako bi punjenje poda garaže osiguralo ravan pod, preporuča se koristiti svjetionike, čiji vrhovi čine površinu betonskog estriha. Takvi svjetionici mogu biti izrađeni od drva ili metala i fiksirani su strogo okomito na cijeloj površini poda u koracima od 50-60 cm. Zamišljena površina duž vrhova svjetionika provjerava se pomoću razina zgrade. Površina može biti strogo vodoravna ili s određenim blagim nagibom.
Priprema i miješanje betonskog morta. Važno je osigurati ravnomjerno miješanje sastojaka, stoga se preporučuje korištenje građevinska mješalica ako se izlijevanje vrši ručno, bez upotrebe betonske miješalice.
Izlijevanje grubog betonskog poda. Otopina je ravnomjerno raspoređena lopatom po cijeloj površini poda, zbijena, a zatim izravnana metalnim ravnalom. Površina se izravnava duž vrhova svjetionika. Debljina betonskog sloja je oko 12-20 cm.Sabijanje mase se vrši pomoću vibratora, au njegovom odsustvu, pomoću bajunetne lopate. Punjenje cijelog područja u 1 vožnji vrlo je teško zbog značajnog volumena otopine. Kako bi se zadatak pojednostavio, beton se izlijeva u dijelovima koji su ograničeni na privremenu mobilnu oplatu od ploče željene širine. Natopljena podloga odležava 10 dana da se osuši i dobije snagu.
Punjenje završnog sloja. Prethodni armirani betonski sloj smatra se podlogom. Preko toga se izlije završni cementni estrih. Ona oplemenjuje izgled i preraspodijeliti teret. Izrađuje se estrih od mješavine cementa i pijeska u omjeru 1 : 3 debljine 4-6 cm, a kao završni premaz može se koristiti gore opisani sustav preljeva za stvrdnjavanje.
Stvaranje zaštitnog premaza. Ako želite povećati pouzdanost poda garaže, betonski estrih možete preliti zaštitnim slojem epoksidne smjese ili poliuretana. Izrada takve zaštite provodi se strogo u skladu s uputama za materijal.

Betonski pod u garaži je raširen među vozačima, jer. adekvatno zadovoljava sve zahtjeve. Kako bi se povećala pouzdanost, može se prekriti zaštitnim slojevima. Svatko može napraviti takav pod, ali moraju se pridržavati određenih pravila.

Kako napuniti pod u garaži betonom u garaži ažurirano: 15. studenog 2016. od strane: Artjom

Čak iu fazi projektiranja garaže razmišljaju o tome kakav će pod biti tamo. Ponekad su ostavljeni zemljani ili nabijeni krhotinama asfalta. Ali najčešće je izrađen od betona. U ovom slučaju, pod je jak, izdržljiv i otporan na vlagu. Ali svi ovi parametri bit će samo u slučaju ispravne tehnologije za izlijevanje estriha. U članku će se raspravljati o tome kako pravilno ispuniti pod u garaži i obraditi ga kako bi se produžio vijek trajanja.

velika snaga. Visoka opterećenja stalno će se postavljati na pod - težina samog automobila, police s rezervnim dijelovima, alati itd.;
otpornost na kemikalije. Prilikom popravka automobila često postoje situacije povezane s istjecanjem kočione tekućine, ulja ili benzina;
otpornost na vlagu. Ljeti, nakon kiše, dosta vode istječe iz automobila, ali će u garaži biti posebno puno vlage zimi, kada se snijeg zalijepi za pragove automobila i počne se topiti u garaži.

Prednosti i nedostaci betonskog poda u garaži

Glavne prednosti su čvrstoća, izdržljivost i pristupačna cijena. Ova tri čimbenika igraju odlučujuću ulogu u odabiru baze poda u garaži. Ima nekoliko nedostataka.

Pod u garaži je podložan intenzivnoj abraziji, pogotovo ako automobil svakodnevno ulazi u njega. Zbog čega dolazi do abrazije i stvaranja sive cementne prašine koja se taloži na predmetima koji su dugo bili u garaži.
sirovo zaštitni premaz betonski pod ima poroznu strukturu. Ako po njoj prolijete tekućinu oštrog mirisa, ona će se brzo upiti i prostorija se dugo neće moći provjetravati.
Proces betoniranja poda je vrlo naporan i dugotrajan. Nemoguće je da jedna osoba to učini kvalitativno. Ali svi ti nedostaci se mogu popraviti, samo trebate pronaći pomoćnika i opskrbiti se posebnim alatima.

DIY betonski pod vodič korak po korak

Rad će biti podijeljen na:

pripremna faza;
pojačanje;
betoniranje;
dorada.

Za svaku fazu rada, poželjno je koristiti samo kvalitetni materijali i posebna oprema koji se mogu iznajmiti.

U potrazi za jeftinošću, karakteristike čvrstoće baze mogu biti znatno pogođene, što će dovesti do pukotina, abrazije i zahtijevati popravak prije vremena.

Pripremni rad

Savjet: preporuča se odmah postaviti toplinski izolacijski podni sloj. Čak i ako se garaža danas ne grije, takva potreba može se pojaviti u bilo kojem trenutku i više neće biti moguće izolirati pod. Osim toga, izolirani pod nije podložan sezonskim temperaturnim fluktuacijama, što znači da će premaz trajati dulje.

Prije svega, kopaju jamu na cijelom području garaže do dubine od 0,5-1 m. U nju se ulijeva drobljeni kamen koji djeluje kao drenaža i izravnava se. Sloj mora biti najmanje 40 cm.

Na vrhu je pješčani jastuk od riječnog ili kamenolomskog pijeska sa slojem od 20 cm, mora biti dobro izravnan i zbijen. Možete koristiti vodu iz crijeva s prskalicom, ali bolje je koristiti vibrirajuću ploču. Nakon njega možete hodati po pijesku kao po tvrdoj podlozi, bez propadanja.
Pijesak se mora ne samo zbijati, već i vodoravno izravnati pomoću dugog ravnala. Ako je potrebno, površini se daje željeni kut nagiba. Ali moramo nastojati osigurati da visinska razlika ne prelazi 2 cm duž cijele duljine poda.
Postoji nešto poput kapilarnog porasta vode. Odnosno, nezaštićenu betonsku podlogu može oštetiti voda odozdo. Stoga je prije izlijevanja potrebno napraviti hidroizolacijski sloj. Da biste to učinili, koristite plastičnu foliju, krovni filc ili bilo koji drugi valjani materijal s apsolutnom otpornošću na vlagu. Postavlja se preko cijele površine baze s trakama koje se preklapaju jedna s drugom za 15 cm i s istim dopuštenjem na zidovima.
Hidroizolacijski materijal je uredno postavljen, trebao bi ležati ravno, ne stvarajući nabore ili udubljenja. Dodatak ostavljen na rubu mora biti veći od završne visine betonskog poda u garaži. Kako ne bi ometao betoniranje, preporuča se pričvrstiti na zid.

Savjet: mnogi ne pridaju važnost izolaciji garaže, jer je ne planiraju grijati. Ali postoje trenuci kada popravke automobila treba obaviti u hladnoj sezoni, tada će zagrijavanje sobe biti vrlo teško i skupo. Nakon izolacije zidova, krova i poda, garaža se može brzo zagrijati u bilo kojem trenutku i ugodno je raditi unutra. Osim toga, čak i bez grijanja, automobil se zimi u izoliranoj garaži ne smrzava kao na ulici i uvijek se lako pokreće.

Preko hidroizolacije postavlja se toplinski izolacijski materijal. Najjeftinija je pjena, ali je mogu žvakati i miševi. Najbolje je koristiti ekstrudiranu polistirensku pjenu, na primjer, penoplex sa sustavom pero / utor. Ploče debljine 2,5-5 cm položene su čvrsto jedna uz drugu, ali s razmakom od 2 cm sa zidovima.

Armiranje i priprema morta za estrih

Čak automobil ima veliku težinu, pa betonski pod mora biti ojačan visokom kvalitetom. Ako je betonski pod izrađen ručno, onda je bolje uzeti gotovu armaturnu mrežu sa ćelijama. Ako postoji iskustvo u pletenju armature, tada možete kupiti stakloplastike i sami ga vezati.

Ćelije gotove mreže trebaju biti 10 x 10 cm ili 15 x 15, a promjer žice mora biti najmanje 6 mm. Mora biti postavljen tako da se prilikom izlijevanja nalazi u sredini debljine betona. Ako padne ispod, tada će snaga baze patiti i postojat će mogućnost pucanja. A ako je viši, onda bi uskoro mogao postati goli i pojaviti se vani. Za to se prodaju posebni nosači za pričvršćivanje, koji se mogu zamijeniti ciglama ili komadima betona. Armatura mora čvrsto ležati na nosačima i ne pasti tijekom izlijevanja. Ovaj zahtjev je univerzalan i također se postavlja prilikom uređenja betonskog poda u privatnoj kući vlastitim rukama.
Za pripremu betona u količinama potrebnim za popunjavanje poda u garaži trebat će vam miješalica za beton. Proces je jednostavan, glavna stvar je odabrati prave proporcije. Da dobijete smjesu dobra kvaliteta morate kupiti cement razreda M400, a još bolje M500 i pomiješati s ASG u omjeru 1: 3. Prvo se cement i ASG ulijevaju u betonsku miješalicu i miješaju, postupno se dodaje voda. Njegov volumen se dodaje pojedinačno i može varirati sa svakom šaržom. Otopina se miješa nekoliko minuta, dodajući vodu ako je potrebno.
Možete to učiniti lakše i kupiti već gotova mješavina, pakiranje već označava točnu količinu vode koju je potrebno dodati. To jamči visokokvalitetno rješenje i dugi vijek trajanja dobivene baze. To je zbog ne samo pažljivo prilagođenog omjera komponenti, već i dodatka plastifikatora i vlakana u sastav.

Učinite sami betonski podni estrih

Zatim postavite vodilice za izlijevanje betonskog poda u garaži. Za ovo, jednako drveni blokovi ili metalne pravokutne cijevi. Preporučljivo ih je postaviti prema izlazu iz garaže. Za ispuštanje viška vode s poda potrebno je napraviti mali kut nagiba od oko 1-2 stupnja po 1 m.
Ako je baza pravilno pripremljena, ima ravnu površinu i željenu visinu, tada se vodilice jednostavno polažu. Nakon toga se uklanjaju iz estriha, a dobiveni utori se pune mortom i izravnavaju.
Ako je podloga neravna ili preniska, potrebno je dodatno postaviti vodilice. Za podizanje visine ispod njih stavljaju odgovarajuću količinu cementnog morta i čekaju da se potpuno stvrdne. U tom slučaju vodilice već ostaju u estrihu i ne uklanjaju se tijekom završne obrade.

Savjet: u fazi postavljanja vodilica također biste trebali voditi računa o kompenzacijskim prazninama po obodu poda. Najbolje je koristiti pjenu debljine 5 cm, izrezanu na trake, čija je širina jednaka visini estriha.

Rad s gotovim betonom izvodi se brzo, jer se mort vrlo brzo stvrdne. Punjenje počinje proizvoditi iz jednog od udaljenih uglova. Otopina se odmah ulijeva do željene visine (koja ovisi o očekivanim opterećenjima i može biti od 30 do 80 cm). Za veću čvrstoću potrebno je ukloniti sve mjehuriće zraka, najprikladnije je koristiti lopatu iz improviziranih sredstava koja se brzim bajunetnim pokretima zabode u svježe izlivenu otopinu.

Izravnavanje betonskog estriha

Prije izravnavanja betonskog poda vlastitim rukama, morate biti sigurni da su sve vodilice potpuno prekrivene mortom.
Za poravnanje vam je potrebno dugo pravilo koje će ležati odmah na 2 ili 3 vodilice. Može biti i obična drvena letva, samo da je ravna. Uz njegovu pomoć počnite od najviša točka napraviti pokrete prema naprijed u smjeru nagiba.

Često se u procesu pronađu jame, koje treba odmah ispuniti mortom i ponovno izravnati. U idealnom slučaju, morate postići apsolutnu čvrstoću premaza bez popuštanja. To se može postići samo obavljanjem cijelog posla odjednom. Ovdje se mora imati na umu da će se za 4-5 sati otopina stvrdnuti i daljnje poravnanje neće biti moguće. Uz veliku površinu poda u garaži, bit će prikladnije naručiti mješalicu s betonom nego sami mijesiti otopinu

Postignite maksimalnu čvrstoću kod stvrdnjavanja betona

Vlažite 2 puta dnevno. Kada se betonska smjesa stvrdne, vlaga vrlo brzo isparava s površine, što dovodi do pojave pukotina. Voda će posebno brzo ispariti ako garaža još nije izgrađena, a sunčeve zrake obasjavaju pod ili od vjetra koji se javlja tijekom propuha. Dovoljno je ujutro i navečer navlažiti površinu estriha vodom iz crijeva ili kante za zalijevanje kako bi se spriječilo daljnje pucanje.

DIY betonski pod video

Savjet: nije uvijek moguće tako često navlažiti pod, u ovom slučaju preporuča se koristiti posebne membranske spojeve. Nanošenjem na površinu valjkom ili prskanjem stvara se tanak sloj koji sprječava intenzivno isparavanje vlage. Treba ga upotrijebiti nekoliko sati nakon izlijevanja.

Zaštititi od izravnog sunčevog svjetla i jakog vjetra. Kada se gornji sloj stegne, preporuča se pokriti cijelo područje filmom. Ne samo da će spasiti betonski pod od sunca i propuha, već će ga i zaštititi od slučajne prljavštine. Možete ga ukloniti nakon tjedan dana.

Kako samljeti betonski pod vlastitim rukama

Brušenje ne samo stari beton novi pod, ali i novi estrih. Izravnavanje površine omogućuje vam da je pripremite za daljnju završnu obradu.

Brušenjem se postiže ravnomjernost, pa se na njemu manje stvaraju strugotine. Stjecanjem dodatne čvrstoće, betonski pod je ekonomičniji u radu, manje je vjerojatno da će na njemu nastati pukotine. Osim toga, povećava se otpornost betonskog poda na vlagu, što je posebno važno za garažu.

Savjet: ako se betonski pod u garaži dugo izlijevao i napukao i počeo se raspadati od vlage koja je ušla u njegove pore, treba ga popraviti. U tom slučaju, brušenje će ukloniti oštećeni gornji sloj, bit će dovoljno nanijeti zaštitni sastav na vrhu.

Betonski estrih koji sadrži sitnozrnati šljunak posebno je pogodan za brušenje. Kada koristite pijesak ili ABC, gustoća može biti previsoka ili preniska. U prvom slučaju bit će teško mljeti, au drugom će se snaga smanjiti.

Ukupno postoje dva načina poliranja betonskog poda - mokro i suho. Alati koji se koriste su isti, ali složenost i cijena variraju.

mokri način. Najčešće se koristi u na javnim mjestima, kada je u betonska mješavina dodajte mramorne ili granitne komadiće. to odličan način stvoriti prekrasan pod od mozaika. Ali tijekom rada nastaje puno prljavštine, što otežava vizualnu kontrolu kvalitete dobivene površine.
Suhi način. Najprikladnije je ako planirate samljeti pod u garaži vlastitim rukama. Tijekom obrade stvara se puno cementne prašine, pa je posebna oprema za mljevenje opremljena usisavačem. U tom slučaju sve moguće nepravilnosti su odmah vidljive.

Savjet: u nekim slučajevima nije preporučljivo kupovati skupu opremu za rad u garaži. Ako ga nije moguće iznajmiti, možete koristiti obični mlinac s dijamantnom posudom. Abrazivni disk mora biti mala veličina, to će omogućiti da se reduktor ne preoptereti.

Faze poliranja betonskih podova

Brušenje betonskog poda u garaži može započeti tjedan dana nakon izlijevanja. U početku je dopušteno napraviti samo jedan prolaz, tijekom kojeg se uklanja gornji sloj, u kojem najveći broj cementno mlijeko. Njegovim uklanjanjem ostat će najizdržljiviji slojevi. A završno brušenje izvodi se tek nakon potpunog sazrijevanja betona - nakon 30 dana.
Ako je betonski pod u garaži dugo izliven i na njemu su se formirala područja s elementima erozije, bit će potrebno brusiti ga dok potpuno ne nestanu. Da biste to učinili, najprikladnije je koristiti abraziv za brusilicu 40 jedinica.

Nakon početnog brušenja preporuča se popuniti cijelu podnu površinu posebnom impregnacijom za stvrdnjavanje. Uni povećavaju otpornost na habanje betonskog poda, što je posebno važno za garažu. Sastav ima tekuću konzistenciju, pa ga je prikladno preliti i izravnati po površini valjkom s dugom ručkom. Porozna struktura betona će ga apsorbirati prilično aktivno, pa ćete morati ponoviti postupak nekoliko puta dok sastav ne stvori film na površini. Cijeli pod treba biti dobro natopljen tako da ne ostanu suha područja. Ostavi se da se smrzne.
Na kraju se vrši završno brušenje abrazivom veličine zrna do 300 jedinica. Dobiveni pod će biti gladak i izdržljiv.
Najčešće, podovi u garažama nisu pokriveni. završni materijali, tako da pod možete dodatno zaštititi poliranjem. Za to se koristi isti stroj za poliranje, samo je abraziv instaliran na njemu od 1500 do 3000 jedinica. Ovo je dovoljno dug rad, ali ispada savršeno glatka, gotovo sjajna površina s visokim svojstvima otpornosti na vlagu.

Obično se na ovaj način brusi betonski pod u kući vlastitim rukama. Budući da postaje otporan na kemikalije i lako se čisti.

Sanacija betonskog poda brušenjem

Punjenje novog estriha u staroj garaži često je vrlo teško. Već je ispunjena sa puno stvari, ormarića itd. Trebat će previše vremena i truda. Stoga se može popraviti samo onaj dio poda koji je ostao otvoren i treba ga zamijeniti.

Najčešće, tijekom dugotrajnog rada teške opreme, betonski premaz puca, armatura je izložena ili se pojavljuju rupe.
Uz rubove rupe, rezovi se rade brusilicom do dubine od 2-3 cm s posebnim dijamantnim diskom namijenjenim za rezanje prirodnog kamena. Jama se čisti perforatorom, uklanjajući sav stari beton do mjesta reza.
Zatim pažljivo uklonite sve ostatke i prašinu vlažnom krpom. Nakon sušenja, površina se tretira penetrirajućim temeljnim premazom. Zatim se betonska otopina razrijedi. Ako je količina posla mala, onda je prikladno kupiti već pakiranu smjesu za popravke, u koju samo trebate dodati vodu. Ispunjava pripremljenu površinu i izravnava lopaticom.

Magarac nije zgrabio kompoziciju, dugim pravilom, popravljeno područje se izravnava do razine poda tako da ne strši i nema udubljenje. I ostaviti da se zamrzne.
Za tako mali posao nema smisla koristiti posebnu brusilicu. Dovoljno je promijeniti disk na brusilici sa pravu veličinu abrazivno i brušeno ručno.
Zaključno, treba ga prekriti istim zaštitnim materijalom ili sastavom koji je tretirao cijeli pod u garaži.

Savjet: čak i ako postoji mala pukotina na podu, važno je popraviti je na vrijeme. Da biste to učinili, ekspandira se brusilicom s dijamantnim diskom na širinu od 8-10 cm, također se čiste od betonske prašine i premazuju željenom otopinom. Kao reparaturnu smjesu potrebno je odabrati sastav koji uključuje kvarcni pijesak, a ne riječni pijesak. Ali ne biste trebali žuriti s mljevenjem, u pravilu se smjesa u takvim slučajevima lagano slegne i nakon nekog vremena morate je dodati na razinu poda. Na kraju rada provodi se brušenje i premazivanje zaštitnom smjesom.

Kako obojiti betonski pod

Slikanje betonskog poda vrši se s jednim ciljem - povećati vijek trajanja. Iako to također utječe na izgled. Vlasniku će biti ugodno biti u lijepoj i modernoj garaži, a time i pratiti njegovo stanje. Moderno zaštitne boje za betonske površine zaštititi od kemijskih sredstava i mehaničkog trošenja. Najčešće se koriste poliuretanski, epoksidni i alkidni emajli i boje.

Epoksidna boja za betonski pod u garaži je poželjniji. Ima dvokomponentni sastav, stoga je potrebna priprema prije nanošenja. Nakon sušenja stvara vrlo jak tanak sloj, koji ima visoku otpornost na agresivne spojeve, vodonepropusnost i visoku otpornost na trošenje.
Alkidne boje iako dolaze spremni za upotrebu i ne zahtijevaju miješanje, ali prije bojanja potrebno je nanijeti nekoliko slojeva temeljne boje. Betonski pod s alkidnim premazom bit će otporan na vlagu i izdržljiv.
Poliuretanski emajl stvara izdržljivu sjajnu površinu koja se lako čisti. Također se prodaje u obliku dvokomponentnog sastava, koji se miješa prije upotrebe. Njegov glavni nedostatak smatra se vrlo dugim razdobljem potpunog sušenja, što je gotovo 2 tjedna. Istina, po njemu se može hodati nakon nekoliko dana, ali vožnja u automobilima nije preporučljiva.

Kakvu vrstu poda odabrati za garažu

Materijal koji se koristi za završnu obradu poda u garaži mora biti otporan na vlagu, otporan na habanje i ne reagirati s kemijskim spojevima.

Ako postoji želja da se garaža učini lijepom i zatvori sivi betonski pod, onda je najbolje odabrati klinker ili porculanske pločice. Prilikom kupnje morate obratiti pozornost na njegovu površinu, trebala bi biti gruba i protuklizna. Ovo je apsolutno otporan na mraz materijal koji se ne boji vlage. U slučaju pucanja pojedinih elemenata, oni se mogu zamijeniti bez složenog popravka cijele podne obloge. Osim toga, ako je podloga neravna, lako ju je izravnati uz pomoć pločica i ljepila na bazi cementa. Jedina mana je visoka cijena.

Neki vlasnici radije spavaju linoleum vlastitim rukama na betonskom podu u garaži. To može učiniti brzo i jednostavno čak i jedna osoba. Ovaj materijal, naravno, ima visoku otpornost na vlagu i lako se čisti, a moderne komercijalne vrste imaju visoku otpornost na habanje.
Ali ovdje morate biti oprezni i konzultirati se s prodavačima. Činjenica je da se čak i industrijski stupnjevi linoleuma, poput 41 ili 43, mogu stvrdnuti i slomiti na niskim temperaturama. Alternativa bi bio materijal na bazi gume kao što je relin.

Još jedna značajka linoleuma je da je sklizak. Tijekom popravka automobil može skliznuti, pa se preporučuje pričvrstiti protuklizni materijal na mjesta gdje bi se trebali nalaziti kotači automobila.

Ako želite pretvoriti staru garažu u prostorije za rekreaciju, onda biste trebali ležati laminat na betonskom podu vlastitim rukama. Nije teško to učiniti, glavna stvar je da je površina apsolutno glatka. Da biste to učinili, najprikladnije je koristiti samonivelirajući podni sloj, koji ne zahtijeva postavljanje vodilica i armature.

Na vrhu se postavlja supstrat. S obzirom na specifičnosti prostora i nedostatak punopravnog temelja s podrumom, za to je najbolje koristiti folijski izolon. Postavlja se po cijeloj površini poda s malim udubljenjima od zidova, s folijom prema gore.
Budući da je garaža, najvjerojatnije, bila negrijana, najlakše je postaviti valjano električno podno grijanje nego provesti centralno grijanje.
Ako ste sigurni da će se u garaži uvijek održavati optimalna temperatura i vlažnost, tada možete odabrati klase laminata 31,32 ili 33. U slučaju sumnje, bolje je kupiti poseban laminat otporan na vlagu dizajniran za sobe s visokom vlagom.
Položen je na pod, također uvučen od zidova za 2 cm, a daske su pričvršćene zajedno, čvrsto umetajući šiljak u utor. Na kraju rada oko perimetra postavlja se postolje.

Uređenje poda u garaži važan je korak Građevinski radovi. Visoki zahtjevi se postavljaju na kvalitetu materijala i izrade. Kako bi smanjili troškove, mnogi vlasnici garaža odlučuju sami obaviti sav posao. Gotovo svatko može raditi ovaj posao. Sljedeće će se razmotriti detaljne upute kako sami ispuniti pod u garaži.

Zahtjevi za spol

Dakle, sami gradimo garažu. Ako je takva odluka donesena, morate se upoznati sa svim zamršenostima procesa. Pod u garaži je izložen različitim štetnim utjecajima. Stoga se za njega postavljaju povećani zahtjevi. Mora biti dovoljno jak i pouzdan. Na površini baze djelovat će ozbiljna opterećenja. Stoga se postavljaju određeni zahtjevi za kvalitetu materijala.

Također, ako gradimo garažu vlastitim rukama, moramo odabrati nezapaljive premaze. U garaži se stalno nalaze različite zapaljive tvari. Kada se zapale, pod ne bi trebao podržavati ovaj proces. Također mora biti otporan na kemikalije. Boja, ulje ili benzin koji su pali na podlogu ugrizaju se u strukturu materijala. Stoga ne bi trebao izgubiti svoje karakteristike čvrstoće zbog takvih utjecaja.

Također je vrijedno napomenuti da se pod u garaži ne smije srušiti pod utjecajem vlage i previše suhog zraka. Karakteristike materijala trebale bi omogućiti periodično čišćenje ovdje. Također, pod mora biti izdržljiv.

Neki vlasnici garaža puno pažnje posvećuju estetici poda. Uostalom, garaža često postaje mjesto prijateljskih okupljanja, opuštanja. Stoga bi pod trebao obavljati ne samo praktičnu funkciju, već i biti prilično lijep. Za ovo, poseban ukrasni keramička pločica. Mora imati visok indeks čvrstoće. Pločica vam omogućuje dodatno jačanje baze garaže. Pri izračunu proračuna ovu činjenicu treba uzeti u obzir.

Većina vlasnika automobila radije jednostavno ispuni bazu betonom. Podovi na cementna baza su klasici. Do sada nisu izumljeni drugi materijali koji bi ga nadmašili u pogledu performansi i pristupačne cijene.

Alternativna opcija

postojati različite varijante podovi u garaži. Alternativa betonu mogu biti samonivelirajuće ili samonivelirajuće mješavine. Oni koštaju red veličine skuplji od cementnog estriha. Međutim, uz pomoć takvih materijala moguće je postići visoke estetske pokazatelje baze, kao i jedinstvenost karakteristike izvedbe.

Postoji nekoliko varijanti takvih sastava. Prilikom odabira kako pokriti betonski pod u garaži ili samo pripremljenu podlogu, morate razmotriti opcije u nastavku. Jedna od mogućih vrsta premaza za garažu je epoksid. U svojoj strukturi sadrži smole, kao i kvarcni pijesak.

Epoksidni spojevi omogućuju vam stvaranje čvrste baze koja je otporna na mehaničke, kemijske i temperaturne utjecaje. Neće biti prekriven ogrebotinama i pukotinama. Premaz je vodootporan, pa se koristi čak i pri uređenju garaža na tlima s bliskim pojavljivanjem u blizini površine podzemnih voda.

Još moguća opcija su poliuretanski samonivelirajući podovi. Ovo je prilično fleksibilan premaz, koji se odlikuje dugim vijekom trajanja. Nemoguće je podijeliti poliuretansku površinu (što se ne može reći o epoksidnim sortama). Ova vrsta podova koristi se u hladnim područjima gdje su jaki mrazevi.

Također možete ispuniti pod s metil metakrilatom. Ovo je najskuplja vrsta materijala. Može se sipati čak iu jakom mrazu. Površina izrađena od metil metakrilata je izdržljiva i jaka. Međutim, prilično je fleksibilan. Smjesa se brzo suši, što otežava rad s njom. Ova opcija nije prikladna za samostalno punjenje.

Povezani materijali

S obzirom na to kako pokriti betonski pod u garaži, vrijedi reći nekoliko riječi o materijalima koji se često koriste tijekom ovog procesa. Često se pod postavlja izravno na tlo. Stoga, da biste stvorili čvrst temelj, morat ćete kupiti dovoljnu količinu dodatni materijali.

Prije svega, potreban vam je šljunak. Mora biti sitnozrnat. Također, umjesto drobljenog kamena, može se koristiti ekspandirana glina. Ovaj materijal omogućit će vam opremanje izolirane garaže. Drobljeni kamen ili ekspandirana glina obavezni su prilikom postavljanja estriha. Zaspu na tlu kako bi stvorili jastuk koji apsorbira udarce.

Također, da biste vlastitim rukama stvorili temelje za garažu, morat ćete kupiti armature. To može biti gotova metalna mreža. Možete ga sastaviti od pojedinačnih šipki i posebne žice za pričvršćivanje. Umjesto okova mogu se koristiti posebni čelični pocinčani profili. Naknadno se koriste za ugradnju svjetionika.

Obavezno kupite hidroizolacijski film. To može biti krovni materijal, debeli polietilen ili drugi posebni materijali. Za estrih morate pripremiti cement od najmanje M300, pijesak i šljunak. U sastav možete dodati plastifikator. Poboljšat će proces izlijevanja i sušenja estriha. Ona će pravilno dobiti snagu.

Od alata svakako pripremite miješalicu za beton, lopaticu i lopatu. Također će vam trebati pravilo i razina. Da biste završili rubove otvora za gledanje, morate kupiti uglove. Njegovi zidovi mogu biti obloženi opekom.

Uređenje otvora za gledanje

Prije nego što popunite pod u garaži vlastitim rukama, morate opremiti otvor za gledanje. Jama se mora iskopati u fazi stvaranja temelja. U ovom slučaju ne možete kopati ručno, već pomoću posebne opreme za zemljane radove.

Zidovi udubljenja morat će se ojačati. Za to se koristi betonski mort ili cigla. Prvo, dno se mora nabiti i pažljivo izravnati. Zatim se na površinu položi šljunak slojem od 4 cm, a da biste izravnali zatrpavanje, prvo morate postaviti stupove s oznakama oko perimetra udubljenja. Trebaju biti udaljeni 1 m jedan od drugog.

Nakon šljunka nasipa se i zbija sloj pijeska. Trebao bi biti debljine 10 cm Nadalje, hidroizolacijski materijal se raspoređuje duž dna i zidova. Uz pomoć posebne ljepljive trake, pojedini dijelovi filma su hermetički povezani. Položena je ravno.

Nakon toga postavljaju se jame duž zidova i poda armaturna mreža u 2 sloja. Jedan sloj je uz hidroizolaciju, a drugi je na udaljenosti od 8 cm od nje. Nakon toga se izlije pod revizijske rupe. Da biste to učinili, koristite otopinu s cementom, šljunkom i pijeskom. Debljina estriha ovdje bi trebala biti oko 8-9 cm.Sloj se izravnava i ostavi da se potpuno osuši. Nakon toga se izrađuje oplata od dasaka i izlijevaju zidovi. Obrazac se skuplja u slojevima. Prvi od njih ne smije biti veći od 50 cm, a kako bi se ploče držale, između njih su postavljeni razmaknici. Kada je sloj ispunjen, oplata se povećava za još 50 cm.

Oplata bi se trebala uzdići iznad jame do iste razine na kojoj će se pod izravno izliti u garažu.

Priprema podloge za estrih

Nakon uređenja jame, morate početi stvarati temelje za garažu. Vlastitim rukama morat ćete izvršiti niz radnji. Prethodno, tlo u garaži mora biti uklonjeno na dubinu od oko 35 cm.Iznosi se iz prostorije. Površina je kvalitativno nabijena. Nadalje, sloj šljunka se raspoređuje po površini. On je nabijen. Pijesak se izlije na vrh. Slojevi moraju biti savršeno ravnomjerni. Ukupna visina šljunčano-pješčanog jastuka trebala bi biti oko 10 cm, a na pijesku se postavlja još jedan sloj šljunka ili (još bolje) ekspandirane gline.

Hidroizolacija se postavlja na izravnatu površinu. Trebao bi ići na zidove prostorije za 15-20 cm, a na vrhu hidroizolacije postavljena je armaturna mreža. Osiguran je spajalicama. Svjetionici su postavljeni iznad rešetke. Da biste to učinili, koristite posebnu otopinu koja se brzo suši ili zavarivanje. Svjetionici se moraju usporediti s visinom rubnika inspekcijske jame. Ponekad u takvim sobama čine blagi nagib. To je samo 1-2º. Padina je prema vratima.

Izlijevanje betona

Kako sipati betonski pod u garaži? Ovo je odgovoran posao. Morate izvršiti sve korake ispravno. Inače, beton neće biti jak. Da biste to učinili, koristite gustu otopinu. Sadrži dosta šljunka. U ovom slučaju, baza će biti jaka, sposobna izdržati velika mehanička opterećenja.

Najbolje je naručiti gotov cement u proizvodnji. Posebna oprema će ga dostaviti na navedenu adresu. Zatim će se cement izliti na pripremljeno mjesto. Ovaj pristup uvelike pojednostavljuje rad izlijevanja estriha. Kada smjesa uđe na unaprijed pripremljeno mjesto, vlasnik garaže izravnava sloj lopatom. Nadalje, pravilo je voditi duž svjetionika. To će stvoriti savršeno ravnu površinu.

Ako je garaža dovoljno prostrana, neće se moći napuniti odjednom. Baza je u ovom slučaju podijeljena na nekoliko odjeljaka. Izlijevaju se uzastopno.

Neki vlasnici odluče napraviti cementni mort na svome. To će zahtijevati mješalicu za beton. Rješenje se sastoji od sljedećih komponenti:

pijesak - 3 dijela;
cement - 1 dio;
šljunak - 3 dijela.

Suhe komponente stavljaju se u miješalicu za beton. Ovdje se postupno dodaje voda. Smjesa bi po konzistenciji trebala nalikovati gustom kiselom vrhnju. Ako se izlijevanje izvodi ručno, podna površina mora biti podijeljena na kvadrate pomoću oplate. Svaki od njih se ulijeva zasebno. Za dostavu cementa na mjesto polaganja trebat će vam metalna kolica.

Ova metoda punjenja zahtijeva više vremena i truda. Debljina estriha trebala bi biti najmanje 6 cm. Bolje je da je ta brojka 10 cm. U procesu izravnavanja estriha potrebno ga je povremeno probušiti lopatom. To će spriječiti stvaranje šupljina. Ako se sastavu doda plastifikator, estrih će biti lakše postaviti. U tom se slučaju neće pojaviti zračni džepovi.

Kada je estrih napunjen, ostavlja se da se osuši. Nakon 7 dana bit će moguće kretati se po površini betona.

Završetak ispune

Kada je glavni estrih spreman, konačno možete izravnati površinu. Da biste to učinili, morat ćete kupiti poseban cementni samonivelirajući mort. Sastoji se od cementa, pijeska i posebnog građevinskog ljepila. Kako ispuniti pod? Da biste to učinili, pročitajte upute proizvođača na pakiranju.

Kada je smjesa gotova, izlije se u tankom sloju na površinu osušenog estriha. Ovaj rad se može izvesti mjesec dana nakon izlijevanja grube baze. Rješenje će samo poprimiti potreban oblik. Ali i dalje treba pomoć. Kako bi površina bila ravna, au debljini otopine ne bi ostali mjehurići zraka, novoizlivenom samonivelirajućom smjesom prijeđe se nekoliko puta šiljastim valjkom. To će vam omogućiti ravnomjernu raspodjelu sastava po površini.

Prisutnost šupljina u debljini skrutnute otopine značajno smanjuje čvrstoću premaza. Dakle, kvaliteta konačnog rezultata ovisi o ispravnom punjenju. Poznavajući osnovna pravila gradnje, kako ispuniti samonivelirajući samonivelirajući pod, možete samostalno stvoriti izdržljivi premaz.

Postoji nekoliko preporuka o tome kako uliti beton na pod u garaži. Ako vlasnik garaže ispuni pod u takvoj strukturi, tada bi bilo poželjno stvoriti betonsku platformu ispred vrata. To će vam omogućiti da se jednostavno odvezete i odvezete u garažu.

Također je vrijedno uzeti u obzir da je cementni premaz s vremenom podložan abraziji i mehaničkom trošenju. Pojavljuje se na njegovoj površini Kako bi se produžio vijek trajanja poda, prekriven je keramičkim pločicama ili jednostavno obojan. Time se sprječava razvoj štetnih procesa. Takve radnje također će pojednostaviti proces čišćenja. Površina je premazana prije bojanja.

Umjesto boje, pod možete tretirati posebnim sastavom na silikatnom sastavu. Zove se brtvilo. Tvar će prodrijeti u pore, uzrokujući određene kemijske reakcije. Snaga poda u ovom slučaju će se povećati za 1,5-2 puta. Prašina se neće stvarati na površini. Pod će postati vodoodbojan. Razmišljajući o tome kako napraviti betonski pod u garaži, potrebno je detaljno razmotriti sve suptilnosti ovog procesa. To će stvoriti jaku, izdržljivu bazu u garaži.

Značajke samonivelirajućih podova

Ako želite ispuniti pod u garaži uz pomoć posebnih rasutih spojeva, morate uzeti u obzir značajke ovog procesa. Postoji nekoliko preporuka o tome kako posao obaviti ispravno i jeftino. Morat ćete napraviti premaz od 2 sloja. Donji sloj će se sastojati od betonskog estriha. Njegova debljina može biti prilično velika (10-15 cm). Postupak izlijevanja potpuno je isti kao i za postavljanje betonskog poda. Na pripremljenu podlogu izlije se 1-4 mm samonivelirajućeg premaza.

Kako ispuniti?

Da biste pod u garaži ispunili epoksidnim, polimernim sastavom, morate pripremiti savršeno ravnu bazu. Estrih se brusi i otprašuje. Smjesa se izlije na podlogu i izravna šiljastim valjkom. Ako je sloj vrlo tanak, koristite kist. to jednostavan rad s kojim se može nositi i neprofesionalac. U proizvodnji smjese za izlijevanje morate se strogo pridržavati zahtjeva uputa proizvođača.

Razmotrivši kako ispuniti pod u garaži, možete vlastitim rukama stvoriti jak, lijep i izdržljiv temelj. Trajat će dugi niz godina, neće se srušiti pod utjecajem nepovoljnih čimbenika.

Garažni pod podliježe visokim zahtjevima za trajnost i pouzdanost. Stoga se gradi u obliku betonske konstrukcije. Danas ćemo govoriti o tome kako pravilno uliti betonski pod u garaži. Analizirat ćemo recept za betonsko rješenje, kako izračunati njegovu količinu i razmotriti stvaranje betonskog poda s rupom za gledanje.

zahtjevi za pod garaže

Počnimo s činjenicom da se izlijevanje poda u garaži s betonom može izvesti ili u fazi izgradnje temelja, ili već s montiranom građevinskom kutijom. Prva opcija je poželjnija jer prostor nije ničim ograničen, što omogućuje praktičnije izvođenje nekih operacija.

Sada o zahtjevima:

Važna komponenta tehnologije izgradnje betonskog poda je snaga i pouzdanost ne samo tijelo same podloge, već i podlogu, kao i vanjsku oblogu. Sve u odjeljku će se oduprijeti stvaranju pukotina s naknadnim raspršivanjem. Stoga je važno uzeti u obzir opterećenja kojima će pod biti izložen. To jest, prvo ćete morati uzeti u obzir masu automobila za koji se gradi garaža.

Deterdženti, goriva i maziva, otapala - tvari koje negativno utječu na podnu podlogu u garaži. To su agresivni materijali koji čine neupotrebljivima ne samo betonske konstrukcije. Stoga je jedan od važnih zahtjeva za betonski estrih u garaži izdržljivi vanjski premaz, koji će lako podnijeti kemijski napad gore navedenih materijala.

Betonska podna konstrukcija mora lako podnose promjene vlage i temperature.

Tijekom procesa izgradnje budite sigurni nagib ravnine je lijevi tako da voda teče u određenom smjeru bez stvaranja lokvi unutar garaže.

Glatkoća površine nije najstroži zahtjev. Ali glatki pod je lakše čistiti.

Otpornost poda na vatru je važan faktor.

Dugotrajno djelovanje. Danas betonski podovi, kao takvi, čak ni s fugiranjem, nisu ostali. Pokušavaju ih pokriti na vrhu s izdržljivim podnim materijalom. Srećom, danas građevinsko tržište nudi takve u velikom asortimanu. Ovo je dodatno dekorativna obloga, plus zaštita poda od negativnih učinaka benzina i tehničkih ulja.

Istina, suočavanje je dodatna novčana investicija, a ponekad i znatna. A ako je netko ograničen u sredstvima, mora shvatiti da je betonski estrih u čisti oblik ne može se ostaviti u garaži. Brzo će propasti pod utjecajem značajnih opterećenja. Preporuča se koristiti hidroizolaciju dubokog prodora za ojačanje i neke operacije koje povećavaju čvrstoću betonske konstrukcije.

Puknut pod u garaži

Tehnologija izlijevanja betonskih podova

Ispunjavanje poda u garaži počinje određivanjem marke betona i potrebne količine. Najbolja opcija- marka M300. Lakše je naručiti rješenje u tvornici plaćanjem određenog iznosa za njega. Ako se smjesa priprema na licu mjesta, tada je omjer materijala poput cementa, pijeska i drobljenog kamena 1: 1,9: 3,7. Češće, obrtnici koriste omjer 1: 2: 4, koristeći kantu za mjerenje. Dodajmo da se cement M400 koristi za pripremu morta marke M300. Ispod njega se koristi ovaj recept.

Sada na pitanje koliko je betona potrebno za izlijevanje estriha. Ovisi o površini podloge koja se izlijeva i debljini samog poda. Na primjer, ako su dimenzije zgrade 3x6 m, tada je površina 18 m². Što se tiče debljine, minimalna brojka je 10-12 cm.Što je veća masa automobila, veća bi trebala biti debljina poda u betonskoj garaži. Na primjer, 20 cm ili 0,2 m.

Dobivene vrijednosti množimo međusobno: 18x0,2 \u003d 3,6 m³. Ovo je volumen potrebne betonske otopine. U tvornici ćete morati naručiti 4 m³, od čega se dio može koristiti, na primjer, za slijepi prostor ili za ulaz.

Idealno - naručite beton u tvornici

Formiranje baze (jastuk)

Bez jastuka, betonski pod će brzo puknuti, jer slojevi rasutih materijala položeni ispod morta ravnomjerno raspoređuju opterećenja na tlu. A budući da je površina potonjeg neravna, na mjestima pada nastaju naprezanja, što dovodi do prekida betonske strukture:

Prvo kopanje temeljna jama 30-40 cm dubine.

Dno uskladiti do maksimuma.

Zaspati i ispraviti se sloj šute ili šljunak debljine 15-20 cm.

Zaspite, poravnajte i nabijte (moguće vodom) sloj pijeska 5-10 cm debljine.

Kako bi se točno znala razina polaganja slojeva, na temelj se nanose rizici, označavajući potrebnu visinu. Usredotočujući se na njih, i zatrpajte svaki materijal.

Formiranje jastuka od pijeska i šljunka

Na našoj web stranici možete pronaći kontakte građevinske tvrtke, koji nude uslugu izrade projekta i izgradnje garaža i drugih malih oblika za seosku kuću ključ u ruke. Možete izravno komunicirati s predstavnicima posjetom izložbe kuća "Low-Rise Country".

Izlijevanje betonskog poda

Sada morate odlučiti hoće li pod u garaži biti izoliran ili ne. Ako je "DA", tada se preko jastuka izlije sloj ekspandirane gline debljine 10 cm, stoga, čak iu fazi kopanja jame, to se mora uzeti u obzir.

Sljedeća operacija je polaganje armaturnog okvira. Izrađen je od čelične armature promjera 6-8 mm u obliku rešetke s ćelijama 20x20 cm Armaturne šipke su međusobno povezane žicom za pletenje. Možete koristiti gotove mreže koje se prodaju u trgovinama hardverom. zasebni elementi zvane karte. Potonji su međusobno povezani žicom.

Armaturni okvir polaže se u tijelo betonskog poda. Stoga se rešetka ne postavlja na jastuk ili ekspandiranu glinu, već na stalke koji je podižu iznad površine. Optimalno - ako je kavez za armaturu u sredini debljine betonskog estriha. Kao nosači koriste se cigle, kamen, komadi betonskih blokova, metalni profili i druge trajne predmete.

Okvir za ojačanje

Sada moramo voditi računa o nagibu poda koji iznosi 1,5-2%. Da biste to učinili, posebni aluminijski svjetionici položeni su duž garaže na armoframe. Ako ih nema, poslužit će drvene letvice, metalne cijevi ili kut. Polaganje se provodi duž cijele duljine prostorije s korakom ugradnje od 1,0-1,5 m. Kut nagiba određuje se goniometrom. Nagib bi trebao biti prema vratima. Svjetionici su pričvršćeni na pod s betonskom otopinom, koja se raspoređuje duž duljine svjetionika u malim hrpama.

Sve je spremno, sada se formira podni estrih u garaži. Počnite od zida koji je najudaljeniji od ulaza, ravnomjerno raspoređujući smjesu po cijelom području. Izravnavanje se vrši dugim pravilom, koje se postavlja na svjetionike i beton se povlači prema sebi.

Opis videa

Kako napraviti betonski pod u garaži, prikazano u videu:

Nekoliko sati kasnije kat zaliven tekućim betonom debljine 2-3 cm.Tako je podna baza maksimalno izravnana.

Pola dana kasnije trljao posebnim strojem.

Možete početi nakon 28 dana na podne obloge- uobičajeno korišten polimerne prevlake ili boje.

Izlijevanje betona i oblikovanje poda

Na našim stranicama možete se upoznati s najviše - od građevinskih tvrtki predstavljenih na izložbi kuća "Low-Rise Country".

Izgradnja vidnog polja

Formira se prije početka svih gore navedenih operacija. Odnosno, kopaju jamu ispod jame, dok tlo još nije pokriveno ničim. Što se tiče veličina, obično se vode sljedećim pravilima:

širina određuje udaljenost između kotača automobila, ali uzimajući u obzir da udaljenost od rubova jame do zidova garaže ne smije biti manja od 1 m;

duljina odabire se uzimajući u obzir duljinu automobila, plus pogodnost prolaska u jamu;

dubina ovisi o dva čimbenika: visini osobe koja posjeduje garažu i razini podzemnih voda.

Imajte na umu da ako je razina podzemne vode manja od 2,5 m, onda je bolje odbiti jamu za gledanje. Stalno će se puniti vodom.

Revizijska jama u garaži

Kako nastaje rupa:

Izradite markup uzimajući u obzir da će zidovi jame biti postavljeni od komadnog građevinskog materijala. Na primjer, ako je širina planirana unutar 80-85 cm, tada se oznake nanose širinom od 120-130 cm.

Kopati jamu, čiji su zidovi i dno dobro poravnati.

Kopati jarak prema jednom od zidova. Bit će ugrađen plastične cijevi za ventilaciju zgrade. Potonji može proći kroz temelj ili zid. Ovo treba odmah odlučiti.

Dno je prekriveno šljunkom i pijeskom. Odnosno, formira se jastuk. Prvo se sipa pijesak debljine 10 cm, zatim drobljeni kamen - 10 cm Svaki sloj je nabijen.

Jama potpuno prekriven hidroizolacijskim filmom ili ruberoid. Glavni zadatak proizvođača radova je napraviti kupku od hidroizolacije bez pukotina.

Potrošiti ugradnja cijevi za ventilaciju. Donji rub je spušten bliže dnu.

Hidroizolacija jame jame

Sada, s obzirom na formiranje otvora za gledanje. koristiti različite tehnologije. Na primjer, monolitna struktura ispunjena betonskim mortom. Teško je, dugo i skupo. Lakše je koristiti betonske blokove ili cigle. Oni jednostavno postavljaju zidove jame i podižu zidove do razine izlijevanja estriha. Naknadno se zidanje iznutra može ožbukati. Ili ga možete ostaviti netaknutim.

I posljednja faza u formiranju otvora za gledanje je izlijevanje dna betonom. Otopina se izlije debljinom od 5-7 cm s poravnanjem duž horizonta. Iako ne postoje strogi zahtjevi za horizontalnost dna jame.

Opis videa

Jasno o postavljanju betonskog poda u garaži s jamom, prikazano u sljedećem videu:

Estrih u garaži izlijeva se prema standardnoj tehnologiji, u kojoj postoje neke nijanse.

Prije izlijevanja betona duž zidova temelja, oni su ležali prigušna traka. Omogućuje širenje podloge pod opterećenjem i temperaturnim promjenama bez pucanja.

Ako grade izolirani pod u garaži, tada je bolje zatvoriti pokrivenu ekspandiranu glinu hidroizolacijskim filmom, čiji rubovi se vode duž zidova temelja 10 cm iznad estriha.

Ako a površina poda u garaži je velika, tada se punjenje provodi u dijelovima.

Ojačanje betonskog poda u garaži

Budući da je pod garaže podvrgnut ozbiljnom stresu, ne biste trebali izbjegavati njegovo otvrdnjavanje. Glavni zadatak ovog procesa je povezati čestice betona kako se on ne bi mrvio i prašio. Pogledajmo nekoliko tehnologija.

Kemijski

Za ovo, posebno kemijski sastavi zvane sealers. Kada se nanese na betonski pod, kemijska reakcija interakcija komponenti brtvila s komponentama betona (karbonat i vapno). Na podu se stvara gelasta tvar koja prodire duboko (do 10 mm) u tijelo betona. Ovdje se stvrdnjava, povezujući čestice smjese.

Nanošenje kemikalija na pod radi stvrdnjavanja

Brtvila samo izlio se na podu i ravnomjerno rasporedite nožem ili valjkom.

Dodati malo vode.

Počinje za pola sata stvaranje gela.

Nakon par sati, ostaci sastava ukloniti vodom uz pomoć raktora.

Uz pomoć preljeva

Topping je prah na bazi cementa, kemijskih dodataka i sitnozrnatog punila (kvarcni pijesak, korund, metalna prašina). Ova tehnologija je prilično komplicirana. Zahtijeva prisutnost lopatice, kao i poznavanje nekih nijansi izlijevanja poda. Na primjer, plastifikatori se ne mogu dodati betonskom mortu za pod u garaži. Sam proces stvrdnjavanja provodi se 3-6 sati nakon izlijevanja estriha.

preljevna fuga

U to vrijeme se vrši prvo zatrpavanje prahom, koji počinje upijati vlagu s poda. Ovdje prolaze s mistrijom. Zatim se izlije još jedan sloj praha i izvede se fugiranje. Ako je potrebno, postupak se provodi treći put.

Potrebno je 5-8 kg praha po 1 m². Pod ojačan preljevom mora biti prekriven zaštitnim spojem: lakom, bojom i tako dalje.

Bojanje

Danas proizvođači boja i lakova nude veliki izbor boja za beton. Za garažu je bolje odabrati poliuretanske spojeve ili na bazi epoksidnih smola. Oni podnose značajna opterećenja.

Način nanošenja boja je jednostavan. Nanose se samo na betonsku podnu površinu koja se dva puta tretira hidroizolacijskom masom za dubinsko prodiranje. Nanesite boju valjkom.

Bojenje betonskog poda u garaži

Zaključak o temi

Formiranje betonskog poda u garaži nije jednostavan proces. Glavni uvjet za proizvodnju rada je strogo poštivanje tehnologije, ne zaboravljajući na otvrdnjavanje površine. Odstupiti od tehnoloških faza i zanemariti nijanse i korisni savjeti Zabranjeno je. To će smanjiti čvrstoću betonske baze.

Uređaj poda u garaži zahtijeva posebnu pozornost. On je taj koji će izdržati dnevna opterećenja težine, sigurnost automobila uvelike ovisi o njegovom stanju. Vlažan pod izaziva stvaranje kondenzata na dnu stroja, što dovodi do razvoja korozije. Unatoč prividnoj jednostavnosti izgradnje betonskog poda u garaži vlastitim rukama, ovaj posao ima svoja pravila i suptilnosti koje se ne smiju zanemariti.

Betonski pod je najviše pouzdana opcija za garažu, ali, naravno, ne može se ostaviti u izvornom obliku

Betonski pod je tradicionalni pod za garažu. U svom čistom obliku nije baš atraktivan i ima nekih poteškoća u radu. Kako bi ih se uklonili, razvijeno je nekoliko opcija za otprašivanje i oblaganje betona:

peglanje;
završna obrada porculanskom keramikom;
uređaj samonivelirajućeg poda na mineralnoj, polimernoj ili epoksidnoj osnovi;
bojenje.

Karakteristike čvrstoće premaza uvelike ovise o marki betona i usklađenosti s tehnologijom njegovog izlijevanja. Ništa manje važna je baza, "pita", na koju se izlijeva estrih.

Prilikom postavljanja betonskog poda u negrijanim garažama, morate biti spremni na činjenicu da će se s početkom proljeća zamrznuti beton početi topiti, a vlažnost u prostoriji će se povećati. Kao posljedica toga, vlaga će se kondenzirati na hladnom metalu. Visokokvalitetna ventilacija garaže i pravilan raspored gornjeg sloja otpornog na vlagu estriha pomoći će ukloniti nedostatak.

Za i protiv

Beton je vrlo izdržljiv i otporan na vatru

Glavne prednosti betona su čvrstoća i trajnost. To su neosporne prednosti koje su osigurale široku upotrebu ovoga gradevinski materijal. U garaži je takav pod pogodan zbog svoje otpornosti drugačija vrsta ulja, otapala i zapaljive tekućine. Između ostalih prednosti:

sigurnost od požara;
površina se lako čisti;
sposobnost izdržavanja značajnih, uključujući neujednačena opterećenja težine.

Nedostaci betonskog kolnika su:

oštećenja od udaraca oštrim teškim predmetima;
dugo razdoblje jačanja marke (najmanje 28 dana);
poteškoće rastavljanja.

Zahtjevi za uređaj

Da biste dobili glatku površinu, potrebno je brusiti pod

Da biste dobili predodžbu o omjeru čvrstoće betona i debljine njegovog sloja, preporuča se obratiti pozornost na zahtjev za ugradnju betonskog poda u hangarima za Euro kamione. Standardna "pita" temelja u ovim sobama je sljedeća:

pijesak - 10 cm;
drobljeni kamen - 10 cm;
armirani estrih - 10 cm.

Treba napomenuti da bi se glatka površina pod nije dovoljan za izravnavanje betona duž svjetionika tijekom njegovog izlijevanja. ravna površina dobivaju se mljevenjem pomoću posebnih strojeva ili uređaja za samoniveliranje podova. Također, u tu svrhu, porculanska keramika se postavlja na estrih.

Pažnja! Prije izlijevanja poda morate voditi računa o prisutnosti otvora za gledanje, ako je predviđen projektom garaže.

Zahtjevi za ugradnju betonskog estriha utvrđeni su u SP 29-13330-2011 "SNiP 2.03.13-88 Podovi":

Minimalna debljina betonskog sloja je 20 mm.
Ako polaganje zvuka ili termoizolacijski materijali, minimalna debljina estriha je 40 mm.
Prilikom postavljanja komunikacija duž ravnine donjeg kata, preporučena debljina betonskog sloja je 10-15 mm veća od dijela cijevi.
Krajnje površine moraju biti prekrivene premazom otpornim na vlagu (temeljni premaz ili boja otporna na vlagu).
Radni šavovi nakon poravnanja sa svjetionicima ispunjeni su cementno-pješčanim mortom i zaglađeni.
Za izradu estriha koristi se prosijani pijesak, šljunak ili drobljeni kamen s frakcijom od 5-15 mm, cement M150 za industrijske prostore i M300-M400 za stambene prostore.
Za armiranje estriha potrebne su metalne mreže s okcima 100x100 mm ili 150x15 mm.
Ojačanje se izvodi betonskim slojem debljine 40 cm ili više.

Koju je marku betona bolje odabrati

Prije nego što odaberete beton, pročitajte zahtjeve SNiP-a

Za ugradnju poda u garaži možete naručiti tvornički beton ili ga sami pripremiti pomoću miješalice za beton. Prilikom odabira marke betona vode se zahtjevima SNiP-a:

Prema recenzijama vlasnika garaža, za osobne automobile dovoljno je popuniti armirano-betonski pod debljine 70 mm (isključujući "jastuk" koji apsorbira udarce). Zatim nanesite 2 sloja temeljnog premaza i obnavljajte premaz svakih šest mjeseci. Optimalna marka betona je M300.

Izračuni

Pod možete izračunati pomoću posebnih kalkulatora

Za ugradnju poda u garaži potrebno je izvršiti niz proračuna potrebne količine betona i optimalna debljina njegov sloj. Za obavljanje ovih zadataka razvijeni su posebni kalkulatori koji uzimaju u obzir:

procijenjeno opterećenje težine;
potreba za betoniranjem vidikovca i platforme prije ulaska;
marka betona;
značajke težine komponenti otopine;
10% nabava materijala.

Za samostalnu pripremu betona marke M300 gnječi se sastav sljedećih komponenti:

cement M400 - 1 dio;
prosijani pijesak - 1,9 dijelova;
šljunak ili drobljeni kamen - 3,7 dijelova.

Optimalni parametri estriha:

za garaže s jednim automobilom, debljina poda je 50-70 mm;
za garaže za dva parkirna mjesta - 80-100 mm;
armiranje se izvodi kolničkom mrežom Vr1 presjeka žice 8 mm i veličine mreže 150-150 mm;
debljina sloja pijeska - 50-70 mm;
debljina "jastuka" šljunka ili drobljenog kamena je 120-150 mm.

Pažnja! Lančana mreža nije prikladna za armiranje estriha, jer može izdržati samo vlačno opterećenje u vodoravnom smjeru.

Potrebni materijali i alati

Alati za izlijevanje betonskog poda u garaži vrlo su opsežni.

Da biste ispunili pod u garaži, morat ćete izvesti veliki volumen zemljane radove i po potrebi samostalno napraviti armaturnu mrežu. Da biste izvršili sve zadatke, trebat će vam alati:

miješalica za beton;
nosila ili vrtna kolica s pneumatskim kotačima;
bajunet i lopata lopate;
rulet;
laserska razina;
kanta s jakom ručkom;
krpe;
četka s tvrdim čekinjama;
svjetionici;
pravilo (može se zamijeniti ravnom pločom).

Potrebno je pripremiti materijale:

cement M400;
pijesak;
glina;
drobljeni kamen ili šljunak fine frakcije;
plastifikator za cement (prodaje se u limenkama);
armatura s presjekom od 8 mm ili gotova mreža za armiranje estriha;
hidroizolacijski materijali: bitumensko-gumena mastika, krovni materijal, posebne membrane.

Pripremni rad

Ako varate u pripremnoj fazi, daljnji rad može propasti

Svaka faza betonskog poda u garaži je važna. U ovom slučaju nema sitnica. Od toga koliko će se ispravno izvesti pripremni rad, uvelike ovisi o kvaliteti daljnjeg.

Korak 1. Izračun dubine jame. U prosjeku, za popunjavanje poda debljine 10 mm, morat ćete ići duboko u zemlju za 20-30 cm.

Korak 2 Označavanje razine poda. Pomoću razine pronađite točku 10 cm iznad razine postojećeg poda u garaži. Usredotočujući se na njega, kredom ili markerom crtaju se vodoravne linije duž zidova (ili se prave oznake).

Korak 3. Priprema jame. Uključuje skup radova na iskopu do procijenjene dubine.

Korak 4 Poravnajte dno pomoću lopata.

Korak 5. Kompaktirajte tlo pomoću vibrirajuće ploče ili teških predmeta. Ako je potrebno, iskopajte jamu ispod inspekcijske rupe. Njegovi parametri su:

širina 75-80 cm + debljina hidroizolacijskog sloja 30 cm;
dubina - vođeni su visinom osobe koja će popraviti automobil + 30-40 cm;
duljina je jednaka duljini automobila + 120-150 cm.

Korak po korak upute za izlijevanje betonskog poda u garaži

Nakon izlijevanja betonskog poda, neće se moći hodati po njemu oko tjedan dana

Korak 1. Sloj gline debljine 3-4 cm položen je na dno jame i pažljivo zbijen. Djelovat će kao vodonepropusno sredstvo.

Korak 2. Pijesak se sipa i izravnava tako da se dobije sloj debljine 8-10 cm.Zalijte ga vodom iz crijeva, poravnajte i ponovno zbijete.

Korak 3. Izlijeva se sloj zdrobljenog kamena i ponavljaju se procesi izravnavanja i nabijanja.

Korak 4. Pješčano-šljunčani "jastuk" izlijeva se mršavim betonom, koji se priprema u sljedećem omjeru: za 1 vreću cementa M400 (25 kg) - 344 kg pijeska i 11 litara vode. Dobiveni sloj se izravnava i ostavlja da se osuši 2-3 dana.

Korak 5. Hidroizolacija se vrši na odabrani način: listovi krovnog materijala ili posebne membrane polažu se preklapanjem, nanosi se sloj premazne mastike. Hidroizolacija bi trebala ići na zidove garaže za 10-15 cm.

Korak 6 Postavite armaturnu mrežu.

Korak 7 Instalirajte beacons. Vode se prethodno napravljenim oznakama zidova garaže. Svjetionici su prethodno podmazani strojnim uljem, ugrađeni na cementno-pješčani mort. Sve trake moraju biti u istoj horizontalnoj ravnini. Ispravnost instalacije provjerava se razinom ili se niti povlače s jednog zida na drugi.

Korak 8 Pripremite beton M300 ili koristite gotovu tvorničku mješavinu.

Korak 9 Beton se ulijeva u slojeve, zbijajući ga armaturnom šipkom. To će omogućiti izlazak zraka iz otopine i spriječiti stvaranje šupljina. Izravnavanje betona na svjetionicima.

Korak 9. Nakon 24-36 sati, svjetionici se pažljivo uklanjaju.

Korak 10. Rezultirajuća udubljenja ispunjena su cementno-pješčanim mortom i izravnana.

Korak 11. Tijekom prva tri dana navlažite pod. Da biste ga zaštitili od isušivanja, možete ga posuti mokrom piljevinom ili prekriti plastičnom folijom.

Nakon 4 tjedna površina će biti spremna za upotrebu. Ali možete hodati po njemu nakon 5-7 dana.

Metode otvrdnjavanja i otprašivanja

Praktičan vlasnik garaže pobrinut će se ne samo za trajnost poda, već i za njegovu glatkoću. Jedan od najvažnijih zadataka je stvoriti glatku, nehigroskopnu površinu. Ovaj učinak se postiže na nekoliko načina.

Peglanje

Za postupak glačanja morat ćete se naoružati metalnom ribežom ili sličnim alatom

Najlakši način za jačanje gornjeg sloja estriha je glačanje. Ovo je vremenski testirana tehnologija koja jamči otprašivanje i zbijanje betona. Postupak se izvodi 3-4 dana nakon izlijevanja poda. Suština procesa je utrljavanje suhog cementa u betonsku površinu, ili uz korištenje raznih dodataka:

oprana i prosijana kvarcni pijesak frakcija ne više od 0,2 m;
čelična vlakna: metalne strugotine poprečnog presjeka ne većeg od 1 mm;
gašeno vapno s cementom, pomiješano u omjeru 1:10.

Za izvođenje radova trebat će vam metalna ribež ili bilo koji prikladan metalni predmet. Trljanje pripremljenog sastava provodi se dok se ne pojavi sjaj karakterističan za poliranu površinu.

Važno! Prije upotrebe cement se prosijava kroz fino sito.

Bojanje

Postoji nekoliko načina za ojačavanje površine betona emajlima:

Tijekom izlijevanja gornjeg sloja poda u cementno-pješčani mort dodaje se boja otporna na vlagu i brzo sušenje. Uzima se u obzir da će se boja površine promijeniti, ali neće postići istu svjetlinu kao kod nanošenja boje kistom.
Koristite boju namijenjenu za nanošenje oznake na cesti. Pokrijte pod s 2 sloja. U prosjeku, za bojanje površine od 100 m 2, bit će potrebno 90-100 litara boje. To je brzosušiva smjesa koja se stvrdnjava unutar 10 minuta.
Bojanje kist za farbanje boje otporne na habanje koje se brzo suše.

Padding

Temeljni premaz za podove koristi se za uklanjanje prašine s betona. U tu svrhu prikladan je bilo koji sastav koji osigurava otpornost na vlagu obrađene površine. Temeljni premaz se izlije na pod i rasprši četkom ili valjkom duga drška. U pravilu, jedan sloj nije dovoljan za postizanje željenog rezultata. Stoga se betonski pod u garaži premazuje dva puta, poštujući prekid koji zahtijevaju upute.

krevetnina

Dodavanje granita ili mramora značajno povećava čvrstoću betonskog poda. Morate shvatiti da nije dovoljno dodati kamenje prilikom izlijevanja gornjeg sloja. Neće sve mrvice biti čvrsto pokrivene cementno-pješčanim mortom i uskoro će se početi ljuštiti. Prava tehnologija padding izgleda ovako:

pod je premazan slojem dvokomponentnog temeljnog premaza ENECLAD CFS ("Eneclad SFS");
ulijte sloj granita ili mramora, izravnajte ga i zbijete;
nakon što se temeljni premaz stvrdne, preko mrvica se izlije novi sloj ENECLAD CFS.

Preljev

Topping je postupak zbijanja betona uz pomoć posebnih aditiva. Ovisno o sastojcima koji se koriste, postoji nekoliko vrsta preljeva:

volumetrijski - s dodatkom plastifikatora;
tekućina - pomoću polimerizirajućih topljivih smjesa na bazi poliuretana, epoksida, akrila;
suho - s dodatkom aditiva Terrazzo, Maser Top 100, Master Top 450.

Bilo koja od navedenih tehnologija ojačava samo gornji sloj betonskog estriha. Premaz je potrebno ažurirati svakih 3-5 godina.

Prani (prani) beton

Prani beton spaja snagu i dekorativnost

Prani beton je stjenovita površina, čiji je svaki element čvrsto pričvršćen cementno-pješčanim mortom. Čvrstoća ovog premaza je visoka, pa se preporučuje za uređenje skladišta, parkirališta i garaža. Zbog svog dekorativnog učinka, naširoko se koristi u dizajn krajolika, prilikom projektiranja ulaznih grupa i stepenica.

Za dobivanje pranog betona bit će potrebni materijali:

frakcija punila 5-10 mm (granitni ili mramorni čips, drobljeni kamen, dolomit, šljunak);
prosijani kamenolomski pijesak;
Portland cement M400;
gel za usporavanje stvrdnjavanja završnog sloja betona (može se zamijeniti šećerni sirup ili deterdžent"Napredak");
plastični kalupi za ploče za popločavanje ili samostalno izrađene drvene kutije.

Alati:

hidrodinamičko pranje tipa Karcher (umjesto njega možete koristiti ručnu pumpu za izbjeljivanje s tlakom od 0,5 MPa);
miješalica za beton;
tekuća voda;
četka sa sintetičkim tvrdim vlaknima.

Faze rada:

Mješalica za beton se puni sa 1 dijelom cementa, 3 dijela pijeska i 4 dijela agregata. Otopina se priprema za nekoliko minuta.
Dobivena masa se stavlja u kalupe čije je dno prethodno obloženo slojem gela.
Pričekajte da se smjesa stvrdne.
Izvadite gotove proizvode.
Isperite pod pritiskom mlaza vode, čisteći gel četkom.

Važno! Površinska obrada vodom provodi se odmah nakon skidanja. Inače će se gel teže isprati.

Ugradnja porculanske keramike

Porculanska keramika je pouzdana i estetska opcija za oblaganje betonskog poda.

Za oblaganje betonskog poda u garaži trebat će vam keramičke pločice s klasom otpornosti na habanje od najmanje 5. Prilikom odabira obratite pozornost na prednju površinu porculanskog kamena: važno je da nije glatka. Najbolje rješenje je kupiti pločice s grubom ili reljefnom površinom. Ovaj premaz nije sklizak, a istovremeno se lako čisti.

Porculanska keramika postavlja se na ljepilo za pločice ili cementno-pješčani mort. Beton se prethodno premazuje 1-2 puta. Polaganje počinje od jednog od udaljenih kutova, ispravnost rada redovito se provjerava pomoću razina mjehurića. Šavovi su ispunjeni malterom otpornom na vlagu.

Njega i održavanje

Glavni uvjet za štednju nosivost betonski pod - odsutnost vlage koja ga uništava. Potrebno je izraditi kvalitetne prirodne odn opskrbna ventilacija osiguravajući dobru cirkulaciju zraka. Ako planiraju pranje automobila u zatvorenom prostoru, predviđeni su jarci za odvod vode.

Drugi važan uvjet za sigurnost premaza je da ga ne udarite teškim predmetima. Potrebno je organizirati prostor garaže tako da se svi veliki i teški predmeti nalaze na donjim policama regala.

Održavanje betonskih podova uključuje:

pravovremeno uklanjanje mrlja od ulja, boja i otapala;
tragovi gumenih kotača ispiru se posebnim deterdžentima;
redovito provodite mokro čišćenje.

Mogući problemi

Nakon nekog vremena rada u betonski pod mogu se pojaviti pukotine

Tijekom rada betonskog poda mogu se pojaviti površinski nedostaci kao što su pukotine i šupljine. Oni se uklanjaju punjenjem cementno-pješčanim mortom. Prethodno izvezite, uklonite sve slabo prianjajuće čestice, uklonite prašinu i nanesite 1-2 sloja temeljnog premaza.

Jedan od problema u radu betonskih površina je stvaranje specifične fine prašine. Riješavaju ga se temeljnim premazom, glačanjem ili završnom obradom materijalima za oblaganje.

Higroskopnost betona smanjuje se za posebna sredstva- sredstva za odbijanje vode. Jedan od njih je Penetron. Otopina se priprema u skladu s uputama proizvođača i nanosi se na podnu površinu četkom ili valjkom. U ove svrhe možete koristiti druge sastave:

"AKVATRON";
"HIDROHIT";
"KALMATRON";
"HIDROTEKS";
WASCON

Svi oni rade po istom principu: ispunjavaju najmanje pore betona, kristaliziraju i stvaraju sloj otporan na vlagu.

Video: Kako napraviti betonski pod u garaži

Betonski pod u garaži možete napraviti vlastitim rukama, bez uključivanja posebne opreme i stručnjaka. Podložno tehnologiji punjenja i pravilnoj njezi površine, služit će vlasniku automobila desetljećima.