Sažetak Tehnologija popravka i održavanja asinkronog motora s kaveznim rotorom. Tehnološka karta demontaže i montaže motora Tipični dijagrami popravka elektromotora 6kv

Rastavljanje je rastavljanje električnog stroja na zasebne dijelove i sklopove. Najvažniji zadatak je izvesti ga tako da se spriječe dodatna oštećenja strojeva i njihovih sastavnih dijelova.

Da biste to učinili, prije rastavljanja, posebno u slučaju jake korozije pričvrsnih elemenata, svi vijci, matice i spojevi se podmazuju transformatorskim ili strojnim uljem. Ponekad je preporučljivo na njih nanijeti krpe navlažene uljima ili kerozinom, drugim organskim otapalima. Vrijeme izlaganja otapala određuje se iskustvom; ako se klin ili vijak ne okrene, produljuje se.

Slika 6. Redoslijed rastavljanja indukcijski motor tip 4A (snaga do 10 kW)

Redoslijed rastavljanja, alati i alati koji se koriste ovise o vrsti stroja, njegovoj snazi ​​i značajkama dizajna. Za asinkroni motor serije 4A snage do 10 kW s kaveznim rotorom, zatvorena, ventilirana verzija, postupak rastavljanja je sljedeći:

Poklopac ventilatora 2 se uklanja (Sl. 6. a) Da biste to učinili, odvrnite vijke koji ga pričvršćuju na tijelo stroja

Ventilator 1 se uklanja, dok se opružni prsten uklanja iz utora osovine. Za uklanjanje često postoje posebne rupe s navojem u čeličnoj čahuri ventilatora

Pričvršćivači se uklanjaju, poklopci ležaja se uklanjaju 3.

Stražnji ležajni štit 5 se uklanja (slika 6, b). koji se nalazi sa strane uklonjenog ventilatora.

Za uklanjanje (nakon uklanjanja vijaka za pričvršćivanje štita), laganim udarcima čekića od mekog materijala (drvo, aluminij, itd.) po rubu dijela, odmaknite štit od kućišta duž osovine. U tom slučaju, osovina rotora se drži rukom ili nekom napravom na utegu kako bi se spriječilo njeno padanje na stator, inače se mogu oštetiti čelični limovi magnetskog kruga. Možete koristiti obični čekić. ali u ovom slučaju potrebno je koristiti mekane jastučiće. Često se pri izvođenju takvog rada koriste posebni uređaji. kao što je univerzalni pužni ekstraktor (sl. 7) ili hidraulički mobilni ekstraktor, itd.

1- naglasak; 2 - vijak; 3 - hvatanje; 4 - ručka

Slika 7- Univerzalni izvlakač vijka.

Uklanja se prednji štitnik 4 (nalazi se na strani pogona), a prethodno se uklanjaju i pričvrsni vijci (slika 7. c). Obično se odvaja zajedno s rotorom 6. Međutim, često posljednji, nakon uklanjanja ležajnih štitova, ostaje u provrtu statora, tada se izvodi posebna operacija za uklanjanje rotora (slika 7, c). Po težini, rotori se dijele na mikro (0,01-0,1 kg), male (0,1-3 kg), srednje (3-1000 kg).

Prilikom skidanja rotora treba paziti da se ne oštete prednji dijelovi namota, krila ventilatora (na kavezu), magnetski krug i drugi dijelovi. Izvlačenje rotora iz statora jedna je od najkritičnijih operacija, najmanja nepažnja dovodi do ozbiljnih oštećenja (povrede izolacije dijelova pod strujom, oštećenja magnetskog kruga itd.) Mali rotori uklanjaju se ručno postavljanjem električnim kartonom u zračnom rasporu ili pomoću drvenih nosača ispod osovine. Srednje i velike - uz pomoć uređaja raznih dizajna(ovisno o izvedbi i masi rotora), na primjer, kao na sl. 8.

Slika 8 - Izvlačenje rotora sa

Dopušteno je ukloniti rotor prilikom uklanjanja prednjeg štita. Ali još jednom naglašavamo da trebate pažljivo pratiti kako biste spriječili oštećenje drugih dijelova stroja tijekom ove operacije.

Obično kuglični ležajevi (8) ostaju na osovini rotora i uklanjaju se s njega izvlakačima samo u slučajevima njihove zamjene ili popravka dijelova rotora (slika 7, d).

Za asinkrone elektromotore s faznim rotorom, prilikom uklanjanja stražnjeg štita (nalazi se sa strane kliznih prstenova), prvo uklonite kućište, zatim uklonite četke i na kraju odvrnite pričvrsne vijke, uklonite tijelo prstenova. Istodobno su spojne stezaljke zalemljene s izlaznih krajeva. Uklanjanje i demontaža kliznih prstenova vrši se samo u slučaju njihovog popravka na isti način kao i kolektori istosmjernih strojeva.

Kod rastavljanja jedinica čiji su dijelovi povezani s velikim smetnjama (ležaj s osovinom i sl.), ako pucanje uzrokuje "zahvat" metala na sjedištu, dijelovi se zagrijavaju, npr. polivanjem vrućim ulje na uklonjeni dio. Neke tvrtke za popravke u tu svrhu koriste instalacije indukcijskog grijanja. Magnetski tok, prolazeći kroz montirani dio, zagrijava ga vrtložnim strujama. Nakon rastavljanja električnog stroja njegovi dijelovi i sklopovi se čiste ili peru.

Tehnološki (map) proces tijekom popravka visokonaponskog sinkronog elektromotora težine 2 tone. Odijevanje, gašenje elektromotora, povlačenje na popravak, korištenje mehanizama za podizanje, shema privezivanja, opremanje do mjesta popravka

Arhitektura, projektiranje i građenje

Ako su radovi na elektromotoru ili mehanizmu koji on pokreće povezani s dodirivanjem dijelova pod strujom i rotirajućih dijelova, elektromotor se mora isključiti uz provedbu predviđenih tehničkih mjera za sprječavanje njegovog pogrešnog uključivanja. Radovi koji nisu povezani s dodirivanjem strujnih ili rotirajućih dijelova elektromotora i mehanizma koji on pokreće mogu se obavljati na elektromotoru koji radi. Pri radu na elektromotoru dopušteno je ugraditi uzemljenje na bilo koji dio kabelske linije ...

Tehnološki (map) proces tijekom popravka visokonaponskog sinkronog elektromotora težine 2 tone. Odijevanje, gašenje elektromotora, povlačenje na popravak, korištenje mehanizama za podizanje, shema privezivanja, opremanje do mjesta popravka.

Ako su radovi na elektromotoru ili mehanizmu koji on pokreće povezani s dodirivanjem dijelova pod strujom i rotirajućih dijelova, elektromotor se mora isključiti uz provedbu predviđenih tehničkih mjera za sprječavanje njegovog pogrešnog uključivanja. U ovom slučaju, za dvobrzinski elektromotor, oba strujna kruga namota statora moraju se odvojiti i rastaviti.

Radovi koji nisu vezani uz dodirivanje strujnih ili rotirajućih dijelova elektromotora i mehanizma koji on pokreće mogu se obavljati na elektromotoru koji radi.

Nije dopušteno skidati štitnike rotirajućih dijelova radnog elektromotora i mehanizma.

Pri radu na elektromotoru dopušteno je ugraditi uzemljenje na bilo koji dio kabelske linije koji povezuje elektromotor s razvodnim uređajem, štitom, sklopom. Ako su radovi na elektromotoru projektirani na dulje vrijeme, ne izvode se ili su prekinuti nekoliko dana, tada se kabelski vod koji je od njega isključen mora također uzemljiti na strani elektromotora. U slučajevima kada presjek žila kabela ne dopušta korištenje prijenosnog uzemljenja, za elektromotore s naponom do 1000 V dopušteno je uzemljenje kabelska linija bakrenim vodičem poprečnog presjeka ne manjeg od presjeka jezgre kabela ili spojite jezgre kabela jednu s drugom i izolirajte ih. Takvo uzemljenje ili spajanje kabelskih žila treba uzeti u obzir u radnoj dokumentaciji na razini prijenosnog uzemljenja.

Prije puštanja u rad na elektromotorima koji se mogu okretati zbog mehanizama koji su na njih povezani (ispušnici, ventilatori, pumpe itd.), Moraju se zaključati ručni kotači zapornih ventila (zasuni, ventili, zasuni itd.). Osim toga, poduzete su mjere za usporavanje rotora elektromotora ili odvajanje spojki.

Potrebne operacije sa zapornim ventilima moraju biti dogovorene s nadzornikom smjene tehnološke radionice, odjeljak s unosom u operativni dnevnik.

Napon se mora ukloniti iz krugova ručnog daljinskog i automatskog upravljanja električnim pogonima zapornih ventila, vodećih lopatica. posteri"Ne otvaraj! Ljudi rade", a na tipkama tipke za upravljanje električnim pogonima zapornih ventila - “Ne pali! Ljudi rade". Na elektromotore istog tipa ili slične veličine, ugrađene uz motor na kojem će se raditi, potrebno je postaviti plakate.Stop! Napon"bilo da trče ili su zaustavljeni.

Prijem na sva unaprijed pripremljena radna mjesta, jedno po jedno na elektromotorima istog napona, dopušteno je obavljati istovremeno, premještanje s jednog radnog mjesta na drugo nije potrebno. Istodobno, nije dopušteno ispitivanje ili puštanje u rad bilo kojeg od elektromotora navedenih u radnom nalogu do završetka radova na drugima.

Postupak uključivanja elektromotora za ispitivanje trebao bi biti sljedeći:poslovođa udaljava ekipu s mjesta rada, konstatuje završetak rada i predaje radni nalog operativnom osoblju;

operativno osoblje uklanja instalirano uzemljenje, plakate, sastavlja krug.

Nakon ispitivanja, ako je potrebno nastaviti s radom na elektromotoru, pogonsko osoblje se ponovno priprema radno mjesto a tim zajedno s njim ponovno se prima na rad na elektromotoru.

Po narudžbi se mogu izvoditi radovi na rotirajućem elektromotoru bez dodira sa strujnim i rotirajućim dijelovima.

Održavanje aparata za četke s uključenim motorom dopušteno je po nalogu za to osposobljenog radnika III skupine, uz pridržavanje sljedećih mjera opreza:

raditi uz upotrebu zaštite za lice i oči, u zakopčanom kombinezonu, pazeći da ga ne zahvate rotirajući dijelovi elektromotora;

koristiti dielektrične galoše, tepihe;

ne dodirujte istovremeno dijelove pod strujom dvaju polova ili dijelove pod strujom i uzemljenje.

Prstenovi rotora smiju se brusiti samo dok se motor okreće s jastučićima od izolacijskog materijala.

Upute o zaštiti rada relevantnih organizacija trebale bi detaljno utvrditi zahtjeve za pripremu radnog mjesta i organiziranje sigurnog rada na elektromotorima, uzimajući u obzir vrste električnih strojeva koji se koriste, značajke balasta, specifičnosti mehanizama, tehnološke sheme itd.

Organizacijske mjere kojima se osigurava sigurnost rada u električnim postrojenjima su:

evidentiranje rada nalogom, nalogom ili popisom radova koji se izvode po redoslijedu tekućeg rada;

dozvola za rad;

nadzor tijekom rada;

prijava prekida rada, premještaj na drugo mjesto, završetak rada.

Za sigurno izvođenje radova odgovorni su:

izdavanje naloga, davanje naloga, odobravanje popisa izvedenih radova po redu tekućeg rada;

odgovoran voditelj rada;

dopuštajući;

producent rada;

gledanje;

pripadnici brigade.

Ova vrsta popravka koristi se za motore koji su u pogonu. Provodi se veliki remont radi vraćanja radne sposobnosti i potpunog vraćanja resursa električnog stroja uz obnovu ili zamjenu svih istrošenih ili oštećenih komponenti i zamjenu namota. Popravak stroja također je nepraktičan ako postoji značajno oštećenje mehaničkih komponenti koje naša tvrtka ne može popraviti.

Tipični remont uključuje:

• operacije tekući popravak;

• provjera zračnog raspora između statora i rotora (ako dizajn stroja to dopušta);
• provjera aksijalnog zaleta rotora i razmaka između vrata vratila i rukavca kliznog ležaja (ako je potrebno, umetak se ponovno puni);
• potpuna demontaža stroja i pranje svih mehaničkih komponenti i dijelova, pročišćavanje i čišćenje kolektora, kliznih prstenova, mehanizma četkica i neoštećenih izolacijskih dijelova, otkrivanje kvarova na komponentama i dijelovima;
• popravak kućišta, ležajni štitovi, magnetski krugovi (zavarivanje pukotina, sanacija navojnih rupa, restauracija sjedišta u kućištu i štitovima, uklanjanje kratkih spojeva između pojedinih limova jezgri statora i rotora, otklanjanje labavosti limova, restauracija prešanja, sanacija opečenih mjesta s ugradnjom proteza);
• popravak vratila (ispravljanje rupa na kraju, uklanjanje progiba, obnavljanje rupa za pričvršćivanje i utora za klinove);
• skidanje starih namota, izrada i ugradnja novih namota od okrugle žice, popravak ili izrada novih namota od pravokutne žice te njihova ugradnja, montaža i lemljenje (zavarivanje) električni krugovi, impregnacija i sušenje namota, nanošenje pokrivnih emajla na prednje dijelove;
• montaža i dorada stroja, provođenje prijemnih ispitivanja.

Faze popravka

• Prijem i utvrđivanje motoričkih kvarova:

• mehaničke i električne greške;
• razlozi neuspjeha;
• određivanje vrste i izvedivosti popravka;
• određivanje cijene rada;
• sklapanje ugovora o izvršenim radovima.

Ovisno o težini i dimenzijama, kao i vrsti popravka, motor se ili popravlja na licu mjesta ili se šalje u našu tvrtku. Međusobne obveze kupca i naše tvrtke regulirane su tehničkim uvjetima popravka.

U kojem obliku se elektromotori prihvaćaju za popravak.

Prihvaćanje za popravak provodi se prema aktu u kojem se, osim podataka o putovnici i procijenjenom iznosu popravaka, tehnički zahtjevi koje oprema mora zadovoljiti nakon popravka: snaga, napon, energetski pokazatelji itd. Na popravak se primaju samo kompletni elektromotori koji imaju sve glavne sastavne dijelove i dijelove, uključujući stare namote. Sve spojne i montažne dijelove mora demontirati kupac. U pravilu ne popravljamo strojeve sa slomljenim kućištima i krajnjim štitovima, kao i sa značajnim (više od 25%) oštećenjem magnetskih krugova, iako postoje iznimke.

• Priprema za polaganje:

• demontaža starog namota.
• određivanje podataka o namotu i usporedba s referentnim podacima.
• namotavanje podataka optimizacija.
• popravak aktivnog statora i sidrenog željeza.
  

• Proizvodnja namotaja:

• proizvodnja izolacije utora
• izrada faznih presjeka s elektromehaničkim upravljanjem
• ugradnja faznih sekcija.
• izvođenje sklopnih radova
• previjanje i formiranje frontalnih dijelova

• Preliminarni testovi. Impregnacija namota i sušenje:

• provjera stanja namotane izolacije
• provjera stanja izolacije međufaza i kućišta
• mjerenje otpora izolacije motora.
• impregnacija namota i sušenje elektromotora u elektropeći
• mjerenje otpora namota.

• Sam sklop motora:

• restauracija sjedala.
• zamjena ležaja.
• zavarivanje pukotinama.
• restauracija pričvrsnih elemenata.
• slika.

• Završni testovi:

• definicija parametara Ix.x.(A)
• definicija nx.x. (rpm)
• kontrola ležaja
• kontrola tx.x. OS.

Treba zapamtiti:

Tijekom remonta mijenjaju se kotrljajući ležajevi koji su istekli svoj vijek trajanja (bez obzira na njihovo stanje). Odluka o korištenju ležajeva kojima nije istekao vijek trajanja donosi se nakon otkrivanja kvara. Pritom treba imati na umu da je šteta od mogućeg kvara ležaja i s njim povezanog kvara (zaustavljanja) motora znatno veća od cijene samog ležaja.

Okrugli žičani namoti i niskonaponski pravokutni žičani namotaji obično se ne koriste ponovno tijekom popravaka, jer je gotovo nemoguće ukloniti takvu žicu bez oštećenja. Nakon ekstrakcije se prenose u talionicu. Visokonaponski namoti izrađeni od pravokutne žice mogu se ponovno koristiti nakon zamjene svitka i izolacije tijela na zahtjev kupca.

GARANCIJA KVALITETE:

Za elektromotore u sastavljenom i potpunom stanju za rad elektromotora nakon popravka, jamstvo je 12 mjeseci od datuma primitka elektromotora s popravka, pod uvjetom usklađenosti s njegovim daljnjim radom

"PRAVILA ZA RAD ELEKTRIČNE OPREME I ELEKTRIČNIH INSTALACIJA POTROŠAČA".

I. Što je uključeno u motorički test:

• Mjerenja otpora.
• Izračunavanje koeficijenta apsorpcije.
• Mjerenje omskog otpora u fazama.
• Provjera motora u praznom hodu.
• Podudarnost struje praznog hoda i frekvencije. vrijednosti putovnice rotacije.
• Izračunavanje omjera transformacije.
• Provjerite toplinu ležajeva.
• Provjera vibracija motora.
• Ispitivanje loma žice rotora.
• Visokonaponska ispitivanja (prema zahtjevu kupca).

II. Što je uključeno u obnovu izgleda.

• Uklanjanje stare boje.
• Ravnanje trupa i zglobnih dijelova.
• Kitanje rupa, udubljenja.
• Čišćenje osovine od korozije.
• Očuvanje ili bojanje okna.
• Slikanje motora.
• Ugradnja natpisne pločice (obavezno!!!).
• Izlazni krajevi namota su označeni u skladu sa standardom, a na kućištu stroja postavljen je novi štit s oznakom naše tvrtke (koja je izvršila popravak), datumom izdavanja popravka i tehničkim podacima elektromotora. u skladu sa standardima.

III. Što je uključeno u trenutni popravak:

Ova vrsta popravka koristi se za strojeve koji su u pogonu ili u rezervi. Tekući popravci provode se na mjestu ugradnje elektromotora uz njegovo zaustavljanje i isključivanje od strane vašeg električnog osoblja za održavanje. Ako tekući popravci zahtijevaju posebne složene uređaje i dosta vremena, tada ih provodi osoblje elektropopravaka ili specijalizirana tvrtka.

1. Rastavljanje / sastavljanje.

2. Neispravan motor.

Prilikom otkrivanja kvarova vršimo vizualni pregled sklopova i dijelova stroja, provodimo potrebna mjerenja i ispitivanja, utvrđujemo integritet pojedinih dijelova i montažnih jedinica, stanje radnih površina radi određivanja količine potrebnih popravaka . Ako montažna jedinica nije oštećena, ne rastavlja se. Rastavljanje se mora izvesti pomoću posebnog alata kako se ne bi oštetili dijelovi i montažne jedinice.

3. Tekući popravak statora:

• Ispiranje dijelova elektromotora:
• Pranje zavojnica namota motora.
• Sušenje statora motora.
• Zamjena i restauracija izlaznih krajeva.
• Obnavljanje sheme povezivanja zavojnica namota.
• Provjera otpora kućišta i međufazne izolacije.
• Impregnacija lakom.
• Bojanje.
• Zamjena izolatora.

4. Održavanje rotora:

• Pranje zavojnica namota rotora.
• Sušenje rotora elektromotora.
• Zamjena zavoja.
• Uklinjavanje s izradom novih klinova.
• Obnavljanje dijagrama veze zavojnica namota rotora.
• Urezivanje/zamjena kontaktnih prstenova.
• Provjera otpora kućišta i međufazne izolacije.
• Provjera rotora za lom.
• Provjerite kratki spoj između zavoja.
• Impregnacija lakom.
• Bojanje.

5. Balansiranje rotora.

6. Zamjena ležajeva.

7. Mehanički popravak:

• Popravak / zamjena aparata za četke.
• Restauracija sjedišta za ležajeve na štitovima.
• Restauracija sjedišta za ležajeve na vratilu.
• Izrada / zamjena novih štitnika, poklopaca ležajeva.

OBRAČUN TROŠKOVA CJELOKUPNOG KOMPLEKSA RADOVA NA POPRAVKU ELEKTROMOTORA OBRAČUNAVA SE PREMA UGOVORNIM UVJETIMA.

Popravke uvijek izvodimo tako da nakon njih bude osigurana potrebna razina operativne pouzdanosti i tehnički indikatori Vaša oprema zadovoljava standarde i norme.

1.4 Usmjeravanje popravak i održavanje asinkronog motora s kaveznim rotorom

Sigurnosne mjere

Električni motor mora biti bez napona, AB je isključen, uzemljenje je postavljeno, posteri su obješeni. Nanesite prijenosno uzemljenje na ulazne krajeve kabela elektromotora. Osigurajte mjesto rada. Rad s OZO. Radite s provjerenim instrumentima i testiranim električnim alatima i uređajima.

Sastav brigade

Električar za popravak elektroopreme sa elektrosigurnosnom grupom najmanje III. Električar za popravak elektro opreme sa trećom grupom elektrosigurnosti.

Adaptivno-vektorski sustav upravljanja besenzorskim asinkronim električnim pogonom

Asinkroni trofazni kavezni motor sa sljedećim tehničkim podacima: 1. tip motora: 4A90L4U3; 2. nazivna snaga: ; 3. nazivna učinkovitost: ; 4. ; 5. mnogostrukost startnog momenta: ; 6. mnogostrukost maksimalnog momenta: ; 7...

Upravljački krug za asinkroni motor pomoću magnetskog pokretača (slika 6) uključuje magnetski pokretač koji se sastoji od KM kontaktora i dva ugrađena toplinska zaštitna releja KK...

Asinkroni motori u električnim pogonskim sustavima

Glavni element u krugu reverzne regulacije (slika 8) je reverzni magnetski starter, koji uključuje dva linijska kontaktora (KM1 i KM2) i dva releja toplinske zaštite (KK)...

Indukcijski motor s faznim rotorom

Projektiranje parnog čistača SC 1402

Održavanje se sastoji u pružanju usluga vraćanja funkcija robe, pomoći kupcu u rješavanju problema u radu robe ...

Remont i rekonstrukcija čeličnog vertikalnog spremnika za skladištenje nafte i naftnih derivata

remont asinkronog motora Planiran preventivni remont(PPR) - je kompleks organizacijskih i tehničkih mjera preventivne prirode ...

Organizacija i provedba održavanja i popravka asinkronog motora AC63A2

Početni podaci za izradu rasporeda su: * Ciklus popravka je skup koji se ponavlja razne vrste planirani popravci koji se provode u određenom slijedu kroz određene ...

Organizacija i provedba održavanja i popravka asinkronog motora AC63A2

Sigurnosne mjere. Prije početka rada, trebali biste pregledati mjesto nadolazećeg rada i staviti ga u red; ako je zatrpan nepotrebnim predmetima koji ometaju rad, potrebno ga je dovesti u red i ukloniti sve nepotrebno ...

Organizacija održavanja i popravka frikcijske preše 4KF-200

Nedostaci: 1. Zakrivljenost osi osovine 2. Ljuske na vratu osovine š160 mm, dubina ljuske h = 4 mm Slika 2.10 - Skica osovine vijka Tablica 2.7 - Tehnološka karta popravka osovine vijka Naziv operacije i radovi Skica okna Uređaj ...

Projekt automatiziranog električnog pogona za teretno dizalo

najtočnije mehanička karakteristika asinkroni motor je kataloška ovisnost M (S), a samo u nedostatku kataloške ovisnosti, treba se okrenuti približnim izračunima ...

Izrada mini radionice za izvlačenje žice

Sustav održavanja i popravka (TO i R) opreme za izvlačenje žice osigurava struju i remonti oprema redom...

Razvoj tehnološkog procesa za restauraciju dijela "poklopca kartera" mjenjača traktora TDT-55

Broj kvara Broj operacije Naziv i sadržaj operacije Oprema Alat Alati Napomena 4 005 Provrtanje: izbušiti rupu veličine 22,40 mm. Stroj za bušenje 2E78PN Rezači od Elbor-R odgovarajućeg promjera 5-10 min...

Tehnologija popravka i održavanja asinkronog motora s kaveznim rotorom

Asinkroni stroj je električni stroj izmjenična struja, čija brzina rotora nije jednaka (u motornom načinu rada manja) frekvenciji rotacije magnetskog polja stvorenog strujom namota statora ...

Upravljanje asinkronim motorima

Riža. 3. Shema pokretanja asinkronog motora s faznim rotorom Koristeći shemu asinkronog motora (Sl.), Razmotrimo početak u dvije faze, koji se provodi pomoću relejno-kontaktorske opreme ...

Stranica 10 od 17

3.11 Tehnološka karta tekućeg popravka asinkronih elektromotora 6kV PEN.

Nakon montaže izvršiti kontrolno mjerenje otpora izolacije motora i koeficijenta apsorpcije megaommetrom od 2500 V. Otpor izolacije mora biti najmanje 40 MΩ, koeficijent apsorpcije mora biti najmanje vrijednosti navedene u točki 1.3.2.

3.12 Tehnološka karta tekućeg popravka asinkronih elektromotora 6 kV TsN.

Nakon montaže izvršiti kontrolno mjerenje otpora izolacije motora i koeficijenta apsorpcije megaommetrom od 2500 V. Otpor izolacije mora biti najmanje 40 MΩ, koeficijent apsorpcije mora biti najmanje vrijednosti navedene u točki 1.3.2. Prilikom sastavljanja provjerite stanje indikatora ulja, za što:

a) očistite mjerače ulja od vanjskih nečistoća;

b) odvrnite prigušni vijak s mjerača ulja, očistite unutarnju šupljinu prigušne komore mjerača ulja i prigušni vijak od onečišćenja; postavite novu brtvu brtvene glave prigušnog vijka i zavrnite vijak natrag. Dopušteno je, ako je potrebno, podmazati brtvu za brtvljenje glave prigušnog vijka tankim slojem brtvila otpornog na ulje KLT-75;

c) provjerite odsutnost plaka na unutarnjim površinama stakla, što otežava vizualnu kontrolu razine ulja, mehanička oštećenja u obliku pukotina i strugotina; očistite rupu za "disanje" u gornjem poklopcu pokazivača ulja mekom žicom;

d) komprimiranim zrakom ispuhati pokazivače ulja pod tlakom ne većim od 2 kg/cm 2 radi provjere prohodnosti pokazivača ulja uz kontrolu tlaka zraka koji izlazi kroz otvor za „disanje“;

Ako tragovi ulja cure kroz brtve mjerača ulja, naslage na unutarnjoj površini stakla koje otežavaju vizualnu kontrolu razine ulja, strane čestice (ostaci brtvila i sl.) ili drugi nedostaci, ili drugi nedostaci, mjerač ulja se potpuno rastavlja, a nedostaci se uklanjaju naknadnom montažom. U tom slučaju, vijak za odmor se uvrće zadnji na mjesto, nakon što se brtvilo koje brtvi staklo stvrdne. Nakon montaže indikator ulja se ugrađuje na spremnik ulja s kontrolnim otvorom kućišta malog indikatora u smjeru suprotnom od kućišta motora, nakon čega se indikator ulja ponovno provjerava prema točki d).

Prilikom postavljanja podnih dasaka gornjeg dijela tijela i spojnih premosnika između podnih dasaka, kao protumjeru koristite brtvilo (boju) u navojnom spoju premosnika.

3.13 Tehnološka karta tekućeg popravka asinkronih elektromotora 6kV (NR).

3.14 Tehnološka karta tekućeg popravka rezervnog uzbudnika DAZ-18-10-6 (U3), GSP-2000-1000.

Prilikom zamjene ležaja, potrebno ga je istisnuti s osovine pomoću izvlakača. Novi ležaj se pere od konzervacijske masti u benzinu B-70. Zagrijte ležaj u uljnoj kupelji ili induktorom na temperaturu od 90°C i pritisnite na osovinu. Za preporuke za montažu ležaja pogledajte Dodatak 20. Osovina je čvrsto pričvršćena. Zatim se ležaj napuni mašću (LITOL-24, SVEM, TsIATIM-201). Nakon montaže izvršiti kontrolno mjerenje otpora izolacije motora i koeficijenta apsorpcije megaommetrom od 2500 V. Otpor izolacije mora biti najmanje 40 MΩ, koeficijent apsorpcije mora biti najmanje vrijednosti navedene u točki 1.3.2.