Uradi sam lančani ključ za izvlačenje cijevi. Kako napraviti ključ od starog lanca bicikla

Pozdrav dragi prijatelji! Danas ćemo napraviti vrlo jednostavan i učinkovit uređaj koji će sigurno dobro doći ljudima koji se bave popravkom automobila, vodoinstalaterskim radovima, stolarijom itd. Takva sitnica može dobro doći u svakodnevnom životu u kućanstvu.

Ova jednostavna naprava je univerzalni ključ koji može odvrnuti bilo što. Ključ dobro radi s maticama i vijcima bilo kojeg promjera, a također ima odličan spoj s bilo kojim glatke površine kao što je vodovodna cijev.
U usporedbi s univerzalnim plinskim ključem, ovaj dizajn ima određene prednosti. Plinski ključ ima samo dvije zahvatne ravnine, koje zauzvrat mogu deformirati dio koji treba odvrnuti kada jak pritisak. Naš alat ima “mekani” opseg zbog kontakta po cijeloj ravnini dijela koji se odvija.
Test za drveni balvan. Lijevo je naš univerzalni ključ, a desno plinski ključ.

Za izradu takvog univerzalnog ključa potrebna su vam samo dva dijela:

• - Kvadratni metalni profil 25x25 dužine 300 mm.
• - Lanac motocikla dužine 500 mm.

Sklop glavnog ključa

Korištenje glavnog ključa

Testovi

Većina vozača vjeruje da je izvlakač filter ulja- beskoristan alat, koji, ako bi ga itko trebao imati, samo je za autoservisere. Vozači koji su se već susreli s problemom pri samostalnoj zamjeni motornog ulja kada se filter ne može ručno odvrnuti već su nabavili odgovarajući izvlakač. Odabir ovog alata nije tako jednostavan: na tržištu postoji mnogo modifikacija, ali neće sve biti prikladne za servisiranje određenog modela automobila.

Tipovi izvlakača proizvedeni industrijski

Ovisno o značajke dizajna i veličine filtra, za odvrtanje se koriste ovakvi ili onakvi izvlakači. Njihovo tijelo ili baza obično je izrađena od čelika i zaštićena mat ili srebrnom kromiranom završnicom. Brojni proizvodi, ako je to predviđeno dizajnom, imaju plastične obloge na ručkama, što uvelike pojednostavljuje rad s takvim alatom.

Gotovo svi izvlakači omogućuju odvrtanje i čistača ulja (u daljnjem tekstu čistači) i posuda za ulje - kućišta filtera sa zamjenjivim umetkom. Sve izvlakače možemo prije svega podijeliti na univerzalne i namijenjene za odvrtanje filtera samo jednog promjera ili vrste.

Među prvima se razlikuju sljedeće glavne vrste:

• Rak;
• pojas;
• lanac;
• traka;
• srpast i u obliku kliješta;
• s 2 podesive ručke.

Njihova svestranost je relativna - ne može se svaki filter njima odvrnuti. Prvo, zato što su dizajnirani za određeni raspon promjera čistača, a za neke izvlakače je dovoljno širok, dok za druge nije previše širok, a drugo, zbog vlastitih konstrukcijskih značajki i dimenzija. Uostalom, mjesto, kao i dostupnost filtra na različitim automobilima, različiti su, pa će biti lako i jednostavno raditi s bilo kojim alatom u jednom odjeljku motora, a možda čak i nemoguće u drugom.

Samo jedna vrsta alata klasificira se kao uski profil - izvlakači filtera ulja "čaša". Ovo ime su dobili po svom izgled podsjeća na istoimeni kuhinjski aparat.

Dizajn i način korištenja izvlakača "čaše".

Ovaj tip izvlakača se proizvodi za filtere svih veličina, ali svaki pojedinačni čistač je samo jednog promjera. Stoga pri kupnji šalice morate biti posebno oprezni. Ovaj bi ključ trebao idealno odgovarati filtrima instaliranim na motoru automobila. Čak i razlika od nekoliko milimetara pretvorit će šalicu u beskoristan pribor.

Vlasnici autoservisa odmah kupuju cijele setove ovih izvlakača, uključujući do 30 ključeva za filtere različitih promjera. Takvi se setovi isporučuju s koferom u kojem su šalice prikladno raspoređene prema brojevima veličina.

Izvlakači "čaše" na svom "dnu" imaju četvrtastu rupu za vrh nasadnog ključa. Neki proizvođači dodatno izrađuju šesterokutno "dno" - za alat za kapu. Mnogi izvlakači, prvenstveno njihovi setovi, dolaze s vrhom s rupom “čašica” na koji se stavlja ključ, a neki dolaze sa svime. osnovni alat, uključujući kapu i kraj.

Izvlakač “čašice” postavlja se na rebrasti vrh filtera sa širokim otvorenim dijelom, na čijem unutarnjem obodu se nalaze rubovi. Moraju odgovarati onima na čistaču u količini i veličini. U suprotnom, izvlakač neće dobro pristajati i odvrtanje filtra bit će teško ili nemoguće. " Kup“ smatra se najviše zgodan alat. Sam po sebi je kompaktan i s njim se u pravilu lakše "dopuže" do filtera.Štoviše, pravilno odabrana "čašica" nikada ne klizi u odnosu na opseg kućišta filtera, što se ponekad događa kod nekih drugih vrsta izvlakača.

Pojedinosti o univerzalnom "raku"

Izvlakač "račić" sastoji se od dvije ploče, koje su tijelo, i 3 hvataljke ugrađene između njih. Na radnoj površini šapa postoje urezi koji sprječavaju njihovo klizanje preko površine filtera. Hvataljke se kontroliraju pomoću steznog mehanizma koji se nalazi u sredini tijela račića i između zakretnih nosača šapa.

Sam mehanizam, kao i izvlakač u cjelini, pokreće se posebnim pričvršćenim ključem - ovo je jedna od izvedbenih varijanti - bilo krajnjim ili čepnim alatom, ispod kojeg je predviđen odgovarajući vrh koji izlazi iz tijela . Shema rada s "rakom" identična je procesu odvrtanja filtra pomoću izvlakača "čaše". Najprije ga morate pričvrstiti na kraj čistača. Upravo u ovom dijelu rada "rakovica" se bitno razlikuje od šalice, što je čini univerzalnom. U početnom položaju, njegove šape su razmaknute i mogu pokriti filtar najvećeg promjera dopuštenog za njegovu konstrukciju.

Nakon što hvataljke nabacite na manji čistač, aktivira se stezni mehanizam. U ovom slučaju, "rak" će moći uhvatiti filtar, čiji promjer odgovara minimalno dopuštenom dizajnu izvlakača. Nakon što šape zgrabe čistač, morate nastaviti raditi s ključem, staviti na pogon steznog mehanizma. Ovo će odvrnuti filtar. Štoviše, što je jača primijenjena sila, to će biti pouzdaniji stisak šapa "rakova" - klizanje je isključeno.

Ovisno o modelu "crab", može se koristiti za uklanjanje i ugradnju filtara promjera u rasponu od 60-125 mm. Ovaj izvlakač, kao i "čaša", vrlo je dobar pri radu u uskom i ograničenom prostoru.

Što trebate znati o ostalim potezačima?

Izvlakač lanca filtra za ulje, ovisno o izvedbi, omogućuje odvrtanje i zatezanje filtara promjera od 60 do 140 mm. To je ručka i lanac pričvršćen za nju na jednom kraju, koji djeluje kao podesivi rukohvat. Većina izvlakača opremljena je jednorednim lancem, ali postoje modeli s dvorednim lancem. Drugi kraj drške, ovisno o izvedbi, može biti slobodan ili provučen kroz poseban utor koji se nalazi u ručki i ima bravu.

Kod prve verzije izvlakača, prije odvrtanja filtra, lanac se čvrsto omota oko njegovog tijela, gotovo do kraja. Preostali segment drške se zakači za kuku na dršci. Nakon toga se izvlakač naslanja na filtar i ponaša se kao poluga. Druga verzija alata ima gotovu petlju iz lanca, koja ima podesive dimenzije i odmah se nabacuje na filtar. Nakon toga, povlačenjem kraja držača provučenog kroz utor, zategnite omču i pritisnite ručku alata u pravom smjeru. U isto vrijeme, brava utora sigurno drži lanac, sprječavajući ga da popusti.

Izvlakači remena imaju raspon radnog promjera od 25–160 mm. U njih je ugrađen poseban remen za hvatanje filtra, tvoreći petlju. Može se učvrstiti na oba kraja u četverokutnu čeličnu šipku. Oko njega se omota remen nakon što se omča nabaci na filtar. Zatim se odgovarajući ključ nabaci na šipku i čistač se odvrne. Druga vrsta izvlakača je po dizajnu i upotrebi slična drugoj vrsti lančanog alata.

Radni raspon trakastih filtara jedan je od najužih - razlika između minimalnog i maksimalnog dopuštenog promjera filtra može doseći samo 30 mm. Koriste traku od čelika ili plastike, pričvršćenu na oba kraja za ručku i tvoreći petlju, kojoj se u nekim izvedbama veličina može malo prilagoditi. Nakon bacanja zahvata na ručku se primjenjuje sila i ona djeluje poput poluge. Gustoća pokrivenosti filtra postiže se u nekim izvedbama vijkom na ručki, au drugima - zbog prirodne nepropusnosti pri odvrtanju. Većina izvlakača ove vrste najčešće se ne nosi s pretijesnim filterima.

Srpasto i kliještasto oruđe imaju 2 radne zakrivljene čeljusti s urezima i 1 ili 2 drške. Njihov radni raspon hvatanja je također mali, u nekim izvedbama je podesiv. S tim izvlakačima rade, kao s običnim kliještima - zgrabe filter, stisnu ga i isključe.

Izvlakač s 2 podesive čeljusti sastoji se od debele uske temeljne ploče, vijka i šapa s urezima na radnom dijelu. Navojni krajevi hvataljki se pomiču u uzdužnim utorima baze i učvršćuju u željenom položaju maticom. Prilikom zatezanja vijka koji prolazi kroz navoj rupe u sredini ploče, nakon što je čvrsto pritisnut na filtar, potonji se odvrće.

Učinite sami izvlakač remena - nema ništa lakše

Da biste napravili ovaj ključ vlastitim rukama, trebat će vam čelični šesterokut. Njegova standardna veličina može biti 19 ili 17 - pod odgovarajućim ključem, kome je prikladnije. Od šesterokutne šipke odrežemo obradak duljine oko 150 mm ili druge veličine. To se mora utvrditi isprobavanjem u motornom prostoru vlastitog automobila, tako da je što prikladnije odvrnuti filtar proizvedenim izvlakačem.

Zatim, duž šesterokuta u sredini, brusilicom napravimo rez duljine 55–60 mm i širine 5–6 mm, koji bi trebao proći kroz suprotne kutove presjeka i paralelno s bočnim stranama šipke. Nakon toga obradak obrađujemo na šmirglom - uklanjamo oštre rubove i neravnine. Uzimajući stari, ali neoštećeni sigurnosni pojas automobila, odrežite komad željene duljine od njega, ovisno o promjeru ugrađenog filtra. Što je duža duljina remena, to će izvlakač biti svestraniji, ali će također postati manje prikladno raditi s njim prilikom odvrtanja malih čistača. U općem slučaju dovoljan je komad od 500-550 mm.

Umetnemo remen u utor obratka, poravnamo i centriramo u njemu. Zatim, na šesterokutu nasuprot pojasu, napravimo oznake za bušenje 3 rupe na jednakoj udaljenosti jedna od druge. Uklonimo remen iz rezanja. Izbušimo rupe promjera 5,5 mm. Nakon toga, s jedne strane proširimo rupe na 6,5 ​​mm. Razvrtanje se izvodi samo do utora. U rupama promjera 5,5 mm, pomoću slavine, izrezali smo navoj M6.

Oba kraja pojasa rastopimo upaljačem kako ne bi rascvjetali, a zatim ih spojimo i provučemo u izrez šesterokutnog obrasca nasuprot rupa. Imam petlju. Nasuprotni krajevi remena trebali bi stršati iz utora za oko 10 mm. Uzmemo čavao, a po mogućnosti čeličnu šipku promjera 6 mm, dobro ga zagrijemo i, naizmjenično gurajući kroz 3 otvora šesterokuta, njime progorimo rupe na traci. Treba ga spaliti, a ne perforirati, tako da se pojas na tim mjestima ne rasloji i ne pahulja.

Pažljivo, kako ne bismo pomaknuli petlju, budući izvlakač stavljamo na nakovanj i pomoću čekića stežemo remen u utor. Zatim uvrnemo 3 vijka u rupe šesterokuta. Moraju imati M6 navoj. Izvlakač remena filtra ulja koji se sam sastavlja spreman je za upotrebu. Postupak rada s takvim ključem je sljedeći. Stavimo petlju na filtar, a zatim počnemo namotavati remen oko šesterokuta. Da biste ga odvrnuli, učinite to suprotno od kazaljke na satu. Kada je remen potpuno namotan, trebate uzeti ključ (17 ili 19), staviti ga na šesterokut i odvrnuti filtar.

Ako se opcija remena nije opravdala, izrađujemo lanac

Za izradu vlastitog izvlakača lanca trebat će vam komad korištene cijevi od pola inča ili inča s nehrđalim, neoštećenim stijenkama i navojima na jednom kraju. Duljina komada ne smije biti manja od visine filtra. Odaberemo odgovarajući čep za cijev tako da se namota na njen navoj. Trebat će vam i lanac za bicikl.

U sredini utikača izbušimo rupu promjera 9 mm. Uz pomoć trokutaste datoteke vlastitim rukama dajemo kvadratni oblik. Obrada se provodi sve dok se dimenzije rupe ne počnu uklapati ispod čegrtaljke, odnosno ispod njenog graničnog prekidača. Potonji bi trebao stati u rezultirajući otvor čepa prilično čvrsto, gotovo bez zazora. Namotamo čep na kraj cijevi i jako ga zategnemo. Kako se ne bi odvrnuo pri korištenju izvlakača, preporuča se da ga za cijev uhvatite zavarivanjem.

U krajnjem slučaju, možete pokušati zgnječiti metal na kraju navoja tupim dlijetom i čekićem, ali samo pažljivo kako ne biste deformirali cijev. Na cijevi radimo oznake za bušenje rupa za lanac. Za pouzdano držanje filtra dovoljna su 2 njegova segmenta montirana na izvlakač nasuprot suprotnih krajeva čistača. Ali možete napraviti i treću rupu, između 2 krajnje, ispod još jednog lanca. U tom će slučaju izvlakač postati svestraniji jer će vam omogućiti odvrtanje filtara različitih visina.

prolazeći kroz jedan od izbušene rupe lanac cijevi, bacamo ga oko filtra s petljom, pokušavajući koliko dugo će komadi biti potrebni. Mjerimo toliko da se izvlakač u nezategnutom stanju slobodno nosi na čistaču. Možete čak napraviti i marginu lanca po duljini za filtre čiji je promjer veći od onog koji je instaliran na automobilu. Ali imajte na umu da će biti manje prikladno raditi s takvim izvlakačem. Prema izmjerenoj duljini, rastavljamo lanac na zasebne fragmente - istisnemo igle i odspojimo veze na ovom mjestu.

Provlačeći dobivene segmente kroz rupe u cijevi, od njih napravimo petlje - spojimo karike krajeva i utisnemo igle. Da bismo odvrnuli filtar, na njega stavimo omče za izvlačenje i, ako je potrebno, kada su lančići predugački, ručno okrenemo cijev u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, čime biramo opuštenost. Zatim u čep umetnemo čegrtaljku i uz njenu pomoć počnemo rastavljati čistač.

Kako bi njegov prijenos dugo služio i ne stvarao probleme, vrijedi povremeno čistiti i podmazivati ​​lanac, kao i mijenjati ga otprilike jednom svakih 10-15 tisuća kilometara. Zamjena lanca na motociklu smatra se prilično kompliciranom operacijom, a mnogi stručnjaci preporučuju da se takav problem obrati specijaliziranoj servisnoj stanici. Međutim, lanac možete promijeniti sami, čime ćete uštedjeti mnogo novca. Takav rad ne zahtijeva posebne tehničke vještine, ali ima mnogo nijansi. Slijedeći preporuke navedene u članku, možete postići pouzdanost i trajnost prijenosa vašeg motocikla.

Alati

Za rad s lancem trebat će vam prilično opsežan popis alata. Najvažniji alat u ovom slučaju bit će poseban zakovica za lanac - takve uređaje proizvode mnoge tvrtke, pa će ga pronaći relativno lako. Trošak alata varira između 1000-5000 rubalja, ovisno o proizvođaču i korištenom stupnju čelika. Od nekih iskusnih majstora čujemo da se zakovica uspješno zamjenjuje čekićem, dlijetom i jezgrom. Ovo gledište je potpuno pogrešno - uz njihovu pomoć neće biti moguće postići pouzdanu vezu lanca i, najvjerojatnije, uskoro će se slomiti.

Osim toga, za promjenu lančanika i lanca bit će potrebni sljedeći alati:

• Moment ključ s udobnim držanjem;
• Set ključeva i glava;
• Kompaktna brusilica s dijamantnom oštricom za metal;
• Mast, kao i sredstvo za čišćenje i čišćenje lanca.

Bolje je ne zanemariti odabir visokokvalitetnog alata, jer će biti vrlo neugodno ako se ključ slomi u procesu rada i motocikl ostane napola rastavljen. Ne zaboravite da će se lanac morati redovito mijenjati, stoga je vrijedno jednom kupiti kvalitetan set, a zatim ga koristiti nekoliko godina.

Demontaža

Prvo morate ukloniti poklopac lanca i odvrnuti sve vijke koji drže poklopac pogonskog lančanika. Nakon uklanjanja plastičnih poklopaca, zavrnite sve pričvrsne elemente na njihova originalna mjesta kako biste spriječili njihov gubitak. Ispod pokrova zvijezde uvijek postoji znatna količina prljavštine - bolje ju je isprati posebnim sprejom. Nakon toga isperite sklop vodom i nježno obrišite ostatke tekućine neabrazivnom krpom.

Ako je na dnevnom redu zamjena zvjezdica, potrebno je otpustiti njihova pričvršćivanja odvrtanjem odgovarajućih vijaka. Ovdje vam je potrebna pomoć jer su vijci stražnjeg lančanika obično blokirani njihajućom rukom i bicikl se mora pomicati naprijed-natrag. Sada preostaje samo otpustiti maticu stražnje osovine - ali još nije potrebno u potpunosti ukloniti nijedan pričvršćivač! Motocikl je postavljen na središnje postolje ili držač, nakon čega je potrebno konačno odvrnuti maticu stražnje osovine i ukloniti kotač. Nakon završetka ove operacije, počnite uklanjati zvijezde, potpuno odvrnuti vijke koji ih pričvršćuju.

Kako bi se uvelike olakšala instalacija novog lanca, vrijedi rezati postojeći prijenosni mehanizam. Neki modeli motocikala imaju posebnu napravu koja se zove kidač (Chain Breaker) - samo je spustite na lanac i stegnite kako biste iz njega izbili klin. Ako nedostaje, lanac se može zakivati ​​pomoću bušilice koja se nalazi u kompletu za zakivanje. No, iskusni mehaničari kažu da se takav alat prelako lomi i savjetuju da prethodno brusilicom odrežete glave klinova. Nakon toga će biti vrlo lako prekinuti vezu - ako nemate sve gore navedene alate, lanac se može piliti pilom za metal, iako će takav rad oduzeti puno vremena.

Ako vas zanima kako promijeniti lanac pomoću posebnog alata, onda biste to trebali znati. U stezni mehanizam zakovice ugrađena je čahura za rezanje lanca, nakon čega se spaja s klinom s brušenom glavom. Stezni vijak je omotan unaprijed pripremljenim moment ključem sa silom od 10-12 Nm. Ostaje samo umetnuti bušilicu i zavrnuti je sve dok klin ne ispadne i lanac pukne.

Montaža

Ako ćete mijenjati lančanike, možete se izostaviti rezanje lanca jer ćete i dalje morati ručno instalirati novi zupčanik. Međutim, ako su spremljeni, ova operacija može značajno smanjiti složenost posla. Ako ste kupili novi lanac od sličnog proizvođača, dovoljno ga je jednostavno spojiti sa starim kako biste postigli željeni rezultat. Inače, možete koristiti jaku sintetičku nit ili žicu. Dobiveni dugi lanac mora se povući preko zvijezda, postupno ih okrećući.

Da biste razumjeli kako zamijeniti lanac na ovaj način, morate pričekati dok stari dio zupčanika ne bude u kontaktu s lančanicima. Obavezno obilno premažite utore za zahvaćanje mašću. Sada se stari lanac može ukloniti i postaviti novi. Zvijezdu vodeću treba postaviti na svoje mjesto i napraviti nosač. Sljedeći korak bit će zakivanje lanca, što se smatra najkritičnijim procesom u cijeloj proceduri zamjene.

Ako se pitate kako zakivati ​​lanac čekićem i dlijetom, možete pročitati preporuke u nastavku i učiniti sve ručno - međutim, vjerojatnost lomljenja prijenosnog mehanizma bit će vrlo velika. Stoga je bolje uzeti poseban zakivac koji ograničava kretanje klinova - to će zadržati brtve dijela netaknutima. Osovine izdašno podmažemo posebnim mazivom za lanac, nakon čega na njih stavimo semeringe i ponovno podmažemo. Sada ih trebate uvući u valjke, instalirati još jednu uljnu brtvu, ponovno podmazati i popraviti poklopac brave na vrhu. Ovu kariku ugradimo u zakovicu na način da klinovi padnu u poseban utor - ostaje samo omotati stezni vijak dok se ne nasloni na njegovu bazu.

Sada morate u alat ugraditi posebnu mlaznicu za zakivanje igala. Pritisnite ga na površinu lanca - gotovo je nemoguće promašiti, jer alat ima posebno udubljenje koje olakšava ciljanje. Pomoću moment ključa zategnite pričvrsni vijak do kraja slobodnog hoda. Ovisno o proizvođaču lanca, ova vrijednost može biti u rasponu od 15-20 Nm, međutim, trebali biste se voditi naglim povećanjem potrebne sile za okretanje vijka. Ne pokušavajte previše zategnuti vijak, jer će u tom slučaju brava izgubiti pokretljivost, što će dovesti do ubrzanog trošenja prijenosa.

Ostaje samo instalirati stražnju zvijezdu i napraviti nosač. Sada morate instalirati kotač obrnutim redoslijedom, ali također nemojte zategnuti njegovu osovinu. Provjerite jesu li svi dijelovi na mjestu i niste li izgubili pričvršćivače.

Kraj

Sljedeći korak je podešavanje lanca - za normalno, prijenosni mehanizam pada za 25-35 mm. Ovisno o vrsti mehanizma koji vaš motocikl koristi, možda ćete morati pomaknuti osovinu kroz poseban utor, kontrolirati je pomoću vijaka za podešavanje ili okrenuti ekscentrični uređaj. Postavljanjem željenu razinu olabavite, zategnite matice stražnje osovine i provjerite je li stražnji kotač potpuno blokiran.

Sada počnite zatezati sve pričvrsne elemente u pravom trenutku pomoću moment ključa - sve vrijednosti možete pronaći u priručniku za upotrebu motocikla. Počevši od stražnjeg lančanika, zategnite njegove vijke poprečno kako biste izbjegli oštećenje navoja, pričvrstite prednji lančanik i provjerite da li se lanac okreće bez značajnog labavosti u određenom području. Prije korištenja motocikla, prijenosni mehanizam treba podmazati posebnim sprejom.

Ako ste kupili pogrešan model lanca i trebate naučiti kako ga skratiti, trebali biste upotrijebiti gore navedene preporuke. Probojcem razbijte mehanizam i uklonite iz njega potreban broj karika. Nakon toga pažljivo podmažite sve komponente i ugradite klinove, ne zaboravljajući brtve i valjke tarnih parova. Međutim, takvu operaciju treba izvesti samo kao posljednje sredstvo - prije kupnje lanca morate razjasniti je li prikladan za određeni model motocikla.

Teški rad

Zamjena lanca nije osobito jednostavna, iako ova operacija ne zahtijeva posebno tehničko znanje. Problem leži u prisutnosti ogromnog broja nijansi - prijenosni mehanizam može se povući, zgnječiti ili jednostavno pogrešno montirati. Stoga biste trebali provjeriti sve preporuke i koristiti samo kvalitetan alat. Ako niste sigurni da možete ispravno izvesti sve postupke, bolje je povjeriti zamjenu lanca stručnjacima. U servisu za motocikle pomoći će vam da izvršite popravke u minimalnom vremenu, a također će dati jamstvo pouzdanosti prijenosa.

Unatoč prilično velikoj raznolikosti, na građevinskom tržištu, alata za uvrtanje ili uvrtanje raznih spojeva cijevi, stručnjaci posebnu pozornost posvećuju lančanom ključu. Lančani ključ je istaknuti predstavnik ručnog metalnog alata namijenjenog postavljanju cijevi ili spojnih dijelova na teško dostupnim mjestima. Takva oprema omogućuje vam rad u uvjetima u kojima je nemoguće koristiti standardni podesivi ključ ili spužvasti ključ.

Značajke dizajna

Jednostavnost dizajna lančanog ključa čini ga vrlo praktičnim i vrlo lakim za korištenje. Svaki od njegovih modela sastoji se od steznog mehanizma i ručke. Mehanizam za stezanje uključuje lanac i "obraze" pričvršćene za ručku vijcima. Glavni element u dizajnu lančanog ključa, naravno, je metalna monolitna ručka. Na jednom kraju njegove baze nalazi se prag, koji služi kao vrsta nosača za cijevi. Na matici postoje posebni zarezi koji štite od pojave pomicanja cijevi koje se drže. Sljedeći važan element je lanac. Tijekom rada se omotava oko obratka duž cijelog promjera. Lanac je pričvršćen na bazu ključa pomoću držača koji vam omogućuje zadržavanje generiranog napona.

Posebne čeljusti i podesivi fleksibilni lanac osiguravaju potrebnu fiksaciju cijevi.

Zbog nepostojanja bilo kakvih fiksnih elemenata u dizajnu ključa, moguće je raditi u skučenim prostorima.

Za korištenje lančanog ključa bit će dovoljno ako postoji udaljenost jednaka debljini lanca između konstrukcijskih dijelova i cijevi. Tijekom rada lanac okružuje željeni proizvod oko perimetra, a prag u ovom slučaju djeluje kao posebna prepreka pri klizanju. Zauzvrat, brava koja fiksira lanac u unaprijed određenom položaju ne dopušta da početni obujam cijevi oslabi. Zbog ravnomjerne raspodjele primijenjenih sila na području proizvoda, rizik od raznih deformacija ili oštećenja je uklonjen.

Princip rada lančanog ključa je sljedeći: lanac, fiksiran na ručku, prebacuje se preko cijevi i čvrsto zateže, oslanjajući se spužvama izravno na materijal. Zatim, pri primjeni napora (pritiskom na kraj ručke), ključ se okreće u željenom smjeru. Istodobno, nazubljeni krajevi "obraza" koji se kotrljaju preko proizvoda osiguravaju njegovo maksimalno stezanje s naknadnim samokočenjem. Lanac u ovom slučaju djeluje kao element za pričvršćivanje. Obično dolazi s marginom i, ako je potrebno, može se lako zamijeniti.

Rad s lančanim ključem je jednostavan, ali morate zapamtiti nekoliko jednostavnih pravila:

• temeljito očistite zube od krhotina koje su pale u njih prije i nakon završetka rada;
• strogo je zabranjeno koristiti bilo kakve brtvene materijale između cijevi i lanca;
• nemojte povećavati polugu ključa dodatnim rezovima cijevi. Ovo mu može slomiti ručku.

Potreban je oprez pri korištenju ovog alata pri radu s dijelovima s visokim završnim parametrima ili s cijevima s tankim stijenkama. Značajna kompresija može dovesti do abrazije površina ili kolapsa proizvoda.

Glavni materijali u proizvodnji lančanih ključeva su aluminij i čelik. Ključevi izrađeni na bazi čelika visoke čvrstoće trajat će dugo. Kako bi se olakšao dizajn ključa, aluminij se dodatno uvodi u sastav, ali to ni na koji način ne utječe na karakteristike čvrstoće. Aluminij omogućuje smanjenje ukupne težine ključa u prosjeku za 40%. Često se aluminij koristi u proizvodnji ručki.

Specifikacije lančanog ključa

U radu lančanog ključa razlikuju se sljedeći glavni parametri:

• mogućnost korištenja alata na teško dostupnim mjestima;
• za mala opterećenja, ključ je opremljen jednodijelnom kovanom ručkom od legiranog čelika i posebnom spužvom;
• ključ radi s bilo kojim metalne cijevi različiti promjeri;
• za velika opterećenja, neki modeli lančanih ključeva imaju varijabilne (dvostruke) čeljusti izrađene od iste legure čelika. Takav se ključ smatra nezamjenjivim kada je potrebno imati dovoljno kruto držanje ključa s cijevi. Kako bi se povećala količina primijenjenog napora, može se dodatno koristiti produžna ruka. Ovisno o prirodi posla, lančani ključ se može modificirati postavljanjem zamjenjivih čeljusti u konstrukciju.

Kao i kod svakog drugog bravarskog alata, kvaliteta samog lančanog ključa vrlo je važan faktor. Mnogi pogrešno vjeruju da je glavni kriterij za odabir lančanog ključa dopuštena veličina otvora. Međutim, nije. Prilikom odabira alata, trebali biste se temeljiti na kvaliteti ključa, posebno na njegovoj dršci i "obrazima", jer se, u pravilu, najviše opterećenja stavljaju na njih. Vrlo je dobro ako je ključ izrađen od čelika visoke čvrstoće. U budućnosti će to odrediti njegovu otpornost na habanje u radu. Također, pri odabiru ove vrste opreme treba obratiti pozornost na robne marke poznatih svjetskih proizvođača koji su odavno stekli povjerenje mnogih potrošača.

Do danas se proizvode i klasični i lagani modeli ključeva. Često standardne modele karakterizira veća masa od laganih ključeva.

Najpoznatijem zaštitni znakovi, koji su traženi među kupcima, uključuju lančane ključeve RIDGID, REED, SPARTA i STAYER.

Najpouzdaniji ključevi, poznati profesionalcima diljem svijeta, trenutno su RIDGID. Ova tvrtka proizvodi više od dvadeset vrsta različitih ključeva. Svjetski vodeći proizvodi karakteriziraju visoka čvrstoća, pouzdano prianjanje za cijevi različitog promjera, kao i ergonomska ručka i njezina duljina.

Izbor takvog alata je prilično širok, stoga svakako odmjerite sve prednosti i nedostatke prije nego što se odlučite za bilo kojeg proizvođača.

Napisao u naslovu "univerzalno ključ' i imao je sumnje. Kakav je to ključ kada se radi o pravoj svemoćnoj bravici-otvaraču-okretu, koji se može napraviti u par minuta od starog i neupotrebljivog lanca bicikla. Imajući takav improvizirano učvršćenje, više ne možete google i yandex nešto poput "kupiti univerzalni ključ". Imat ćete doista svemoćan alat nadohvat ruke ako uzmete zahrđali lanac i odlučite se malo potruditi.

Pa, idemo. Prvo ćemo vam reći kako je ova naprava napravljena, a zatim ćemo na nekoliko primjera pokazati kako može pomicati planine.

Izrada univerzalnog ključa: minimum riječi i maksimum fotografija

Što si ga učinio fantastičnim jednostavan alat trebat će vam:

• nepotreban lanac bicikla;
• drveni blok takve debljine da vam omogućuje da ga slobodno uhvatite rukom;
• dovoljno dugačak vijak s maticom;
• svrdlo promjera koji odgovara veličini vijka.

Iz drveni blok Mjerimo komad duljine malo veće od širine dlana.

Pažljivo odrežite izmjereni komad.

Na 2-3 cm od ruba ocrtavamo mjesto za pričvršćivanje lanca.

Odaberemo bušilicu promjera koja odgovara veličini vijka.

Izbušimo prolaznu rupu u koju će vijak slobodno ući i umetnuti ga tamo. Zatim uzmemo lanac od kojeg će biti napravljen naš univerzalni ključ iu njemu pronađemo sklopivu kariku koja nam omogućuje da ga otvorimo.

Šilom uklonite blokirnu podlogu, rastavite sklopivu kariku, a zatim otvorite lanac.

Stavili smo jednu od krajnjih karika otvorenog lanca na rep vijka.

Kariku učvrstimo maticom koju zatim dobro zategnemo.

I sada je naš univerzalni ključ, koji smo upravo namjeravali kupiti, spreman. A sada da vidimo kako naš čudesni alat radi i kako ga koristiti.

Kako koristiti imbus ključ i što on može učiniti

Veličina zahvata ključa domaće izrade može se odabrati tako da se na rep vijka nabaci karika lanca koja osigurava potrebnu veličinu zahvatne petlje.

Dakle, petlja se pokazala prilično velikom.

Ako je druga karika zakačena na rep vijka, petlja može biti manja.

Što se tiče mogućnosti, one su za naš alat gotovo neograničene. Na primjer, lako mogu otvoriti čep plastične boce koji se dotiče.

S našim ključem možete potpuno slobodno otkinuti potpuno okruglu staru mlaznicu koja je zahrđala na seoskoj slavini.

Ovako napravljen ključ omogućit će vam da odvrnete zahrđali vijak bilo koje veličine.

Naš alat je sposoban odvrnuti naizgled zaglavljenu glavu stare slavine.

Dakle, vidimo da je lako napravljeni univerzalni ključ gotovo svemoćan. Sviđaju vam se ove stvari? Želite li nas pohvaliti što smo vas podsjetili na postojanje prilično dugo poznatog domaćeg proizvoda ili vam se ovaj alat čini nepotrebnim pa imate želju da nas grdite? , napišite svoje dojmove, a vaše će mišljenje biti ovjekovječeno na internetu.

U idealnom slučaju, uljni se filtar pri zamjeni na sličan način uvije ručno radi uklanjanja. U praksi vozači i djelatnici servisa pretjerano zatežu konac. Za njegovu demontažu potreban je izvlakač filtera ulja.

Glavni problem je loša lokacija potrošnog elementa, gusti raspored jedinica ispod haube automobila, nekoliko veličina filtera i gumena brtva zalijepljena za oseku, tako da je najprikladniji alat za demontažu filtera ulja za automobil određene robne marke.

Namjena izvlakača

Prema priručniku za uporabu automobila, načelni problemi, kako sami odvrnuti filter ulja, u načelu ne mogu nastati:

1. prilikom izmjene ulja ugrađuje se novi filter;
2. brtvena guma mora biti podmazana litolom;
3. ručno zavijte potrošni element;
4. malo zategnite za 1/3 okretaja.

U tom slučaju gumeni brtveni prsten ne lijepi se za ispust kućišta motora s unutarnjim izgaranjem, filtar se rastavlja bez izvlakača ručno. U slučaju jakog onečišćenja kućišta, koristi se komad brusnog papira - ruka ne klizi, abrazivni materijal osigurava pouzdano prianjanje dlana s kućištem filtra.

Ove zahtjeve često krše sami korisnici:

• nema podmazivanja gumenog prstena, kada visokotlačni i temperature, gubi elastičnost, lijepi se za kućište filtera i sjedište motora;
• nije jasno u koju svrhu vlasnik automobila zateže navoj s obje ruke, povlačeći ga i izravnavajući gumenu brtvu.

Čak iu ovom slučaju možete pokušati bez izvlakača:

1. udarite rub u krug sa strane brtvenog prstena kako biste osigurali njegovu pokretljivost u odnosu na kućište filtra ili oseku utora površine za sjedenje;
2. probušite gumenu brtvu uskim odvijačem, odvajajući je od izlazne strane.

U svim drugim slučajevima, morate koristiti posebne alate za uvijanje ovog potrošnog materijala. Budući da je pristup filtru otežan, a njegova vanjska veličina se razlikuje na različitim strojevima, pitanje koji je izvlakač bolji u načelu nema smisla iz sljedećih razloga:

• postoje izvlakači na ključ u ruke ili glava i s vlastitim ručkama;
• neki alati su napravljeni za određeni promjer filtera;
• drugi izvlakači imaju hvataljke koje se mogu mijenjati u nekoliko standardnih veličina;
• univerzalni klizni uređaji prikladni su za sve filtre osobnih automobila.

Za kupnju ili samoproizvodnja specifičan model izvlakača, trebali biste se upoznati s dizajnom svakog od njih.

Tvorničke opcije izvlakača

Alat proizveden industrijski obično je pouzdaniji od alata kućne izrade. Iz navedenih razloga proizvođači proizvode izvlakač filtera ulja u desetak verzija. Štoviše, za neke od njih radni dijelovi imaju različite veličine.

"Šalica"

Zapravo, izvlakač filtra za ulje Čašica je velika glava lijevana pod pritiskom. Popularnost dizajna rezultat je čimbenika:

• izvana, kućište filtra ima višestruku površinu za poseban ključ;
• Čašica je ključna, lako se stavlja, čak i na prljav filter, sprječava klizanje.

Jedini nedostatak je prisutnost nekoliko veličina filtera. Ako ljubitelj automobila treba kupiti šalicu jedne određene veličine, onda je za zaposlenika servisa najbolje rješenje set izvlakača filtera ulja:

• po analogiji sa setom glava, svaka čaša je smještena u zasebno gnijezdo;
• kovčeg je prikladan za transport i skladištenje;
• osim što svaka čaša ima individualnu veličinu, razlikuje se i broj lica - 8, 12, 14, 15 i 30 redom.

S vanjske strane, učvršćenje je opremljeno udubljenjem za kvadratni ključ ili šesterokutnu maticu. Neki proizvođači kombiniraju ove dvije mogućnosti - kroz središte šesterokutne matice probija se četvrtasta rupa. Setovi i pojedinačne šalice mogu se dovršiti pomoću ključa.

Značajka ovog uređaja je minimalna izbočina ključa izvan vanjskog promjera filtra za ulje, tako da se izvlakač smatra kompaktnim. Donja tablica prikazuje označavanje alata ovisno o veličini i broju lica:

Prilikom odabira i korištenja kompleta, trebali biste razmotriti za koje su automobile namijenjeni njegovi pojedinačni alati:

Vodeći proizvođači označavaju alat, pakiranje i odgovarajuće utore u setovima diplomata, tako da je dovoljno izmjeriti udaljenost duž rubova kalibrom za odabir čaše koja vam je potrebna za posao. Paket s jednim alatom, ovisno o promjeru, košta 350 - 900 rubalja. Setovi koštaju 3000 - 8000 rubalja, sadrže 15 - 30 mlaznica.

"Rak"

Za razliku od prethodne verzije, izvlakač filtra ulja Crab je univerzalni alat:

• šape su spojene između dvije ploče;
• automatski prilagoditi veličini filtera;
• na vrhu je šesterokutna matica s četvrtastom rupom.

Trokraki izvlakač filtera ulja može se okretati univerzalnim ili prstenastim ključem i glavom, što je važno u uvjetima ograničenog prostora s gustim rasporedom dijelova i sklopova motora.

Modifikacija rakova s ​​ravnim šapama potpuno je identična alatu sa steznom napravom s okruglom šipkom, ali košta 10-15% manje.

Glavne prednosti dizajna Crab su:

• svestranost - jedno učvršćenje prikladno je za bilo koju veličinu filtera;
• trošak - jeftiniji od kupnje seta šalica, ali skuplji od jednog instrumenta ove vrste;
• kvaliteta - svi dijelovi su žigosani, što ukazuje na višestruku sigurnosnu marginu;
• resurs - za razliku od šalica, nema utora, šape se praktički ne troše.

Crab košta u rasponu od 500 - 1000 rubalja, pokriva veličine 60 - 125 mm.

Lanac

Radi lakšeg korištenja, izvlakač lanca filtra za ulje dostupan je u dvije verzije:

U prvom slučaju, ručka ima nekoliko izbočina za pričvršćivanje biča lanca s jednom ili dvije veze. Nema potrebe birati slobodan potez, rever počinje odmah nakon primjene napora.

U drugoj verziji, cilindrični dio je čvrsto fiksiran u prekidu lanca. Tijekom rotacije, prvo se namotava na ovom dijelu, birajući slobodni hod, zatim prekriva utore filtera, sila se prenosi na navojni priključak potrošnog elementa sustava za podmazivanje motora s unutarnjim izgaranjem.

Uređaj s ručkom je nezgodan u ograničenom prostoru, jer strši mnogo dalje od dijela koji treba odvrnuti. Alat za nasadni/ključ je kompaktniji i mnogo lakši za rad ispod haube automobila.

Lanac je prikladan za promjere od 60 - 140 mm, košta u prosjeku 250 - 600 rubalja.

Traka

Za rad mala veličina od 30 mm obično se koristi izvlakač filtra ulja s remenom koji ima nekoliko izvedbi:

• koračni - za svaki promjer filtra na ručku je pričvršćena čelična traka određene duljine;
• s glatkim podešavanjem stezaljke - metalna traka je stegnuta oko filtra pomoću vijčane stezaljke;
• tekstil - alat je opremljen najlonskom trakom, može se istovremeno odnositi na uređaje za traku i remen, iako je dizajn sličan izvlakaču lanca na ključ.

Najpopularnija stezaljka za koračnu traku sljedećeg dizajna:

• ručka je opremljena vilicom s nekoliko rupa za pričvršćivanje i zglobnim nosačem;
• komplet uključuje 3 - 12 traka za određene veličine filtera, čiji su krajevi zakovicama spojeni u cijev;
• prilikom ugradnje trake, cijevi se postavljaju između rupa u vilici ručke, učvršćene iglama;
• slobodni hod odabire se pomicanjem pomičnog nosača;
• na unutarnju površinu čelične trake nanosi se protuklizni zarez.

Ovisno o broju traka u setu, alat košta 250 - 750 rubalja, dizajniran je za promjere od 30 - 140 mm.

Dizajn izvlakača sa kontinuirano podesivom stezaljkom razlikuje se od prethodne verzije:

• dugačak komad trake s usjekom protiv klizanja provlači se na oba kraja kroz lučni potplat, pričvršćen na maticu;
• zauzvrat, matica je zavrnuta na navoj vijka u polimernoj ručki, koja je pričvršćena u potplat izvana.

Dakle, petlja je namotana na kućište filtera, konsolidirani hod se odabire vijkom. Nakon toga, ista ručka odvrće navojni priključak potrošnog materijala sustava za podmazivanje motora.

Umjesto zareza, traka može biti opremljena komadima žice zavarenim preko nje. Cijena ovog alata je 200 - 500 rubalja, radna veličina petlje je 30 - 120 mm.

Proračunska opcija (cijena izdavanja 150 - 250 rubalja) je kopča s tekstilnom petljom u kompletu, čiji je dizajn identičan izvlakaču lanca za glavu ili ključu.

pojas

Najjeftiniji se smatra alatom za remen za odvrtanje potrošnog materijala sustava podmazivanja motora s unutarnjim izgaranjem. Obično ima sljedeću strukturu:

• lijevana ručka sa šiljastim krajem savijenim prema van, s urezom na vanjskoj strani lučnog dijela;
• nosač od dvije ploče učvršćene blizu savijenog kraja;
• jedan kraj remena savijen u petlju pričvršćen je na nosač;
• druga petlja oko filtra, na slobodnom kraju napravljena je petlja koja se izvodi kroz nosač;
• slobodan pomak odabran je zbog zglobnog pričvršćivanja nosača;
• urez na podnožju ručke sprječava klizanje radne petlje.

Možete kupiti kopču za remen za 300 - 500 rubalja, alat je prikladan za promjere od 25 - 140 mm.

Srp

Velika varijanta univerzalnog podesivog ključa naziva se stezaljka za izvlačenje filtra ulja. Dizajn alata je vrlo jednostavan:

• ručka je lučno savijena, na vanjskoj strani luka ima zarez, na početku zaobljenja je rupa;
• slobodan hod izvlakača ne treba odabrati, budući da odmah sjedne na mjesto na kućištu filtra u veličini.

Ovaj alat je dobar za otpuštanje jako zaprljanih, masnih filtera ulja, ali samo uz normalan pristup ovom sklopu. To košta 200 - 300 rubalja, pogodno za veličine 60 - 120 mm.

"krpelji"

Nazvan je izvlakač filtera ulja Pincers zbog sličnog oblika radnog tijela. Ovaj se alat smatra univerzalnim, ali je prikladan za ograničen broj veličina filtera:

• na mjestu zglobnog spoja ručki izrezan je ovalni utor analogno univerzalnim kliještima za postupnu promjenu luka pokrivanja čeljusti;
• unutarnja površina je opremljena usjekom;
• ručke imaju polimerne ili silikonske mlaznice.

Uređaj je idealan za individualne poduzetnike koji odluče pokrenuti vlastiti posao, otvoriti auto servis. Za skladištenje ne morate tražiti mjesto, najpopularnije veličine su 85 - 115 mm i 60 - 90 mm po cijeni od 450 - 850 rubalja.

Za rad u skučenim prostorima stvorena su kliješta s dvije razine podešavanja. Osim postupnog podešavanja promjera čeljusti, imaju zglobni mehanizam koji vam omogućuje promjenu ravnine ručki u odnosu na radno tijelo za 90 stupnjeva u oba smjera.

Za velike servisne postaje koje opslužuju strane automobile, prikladnija je modifikacija kliješta 53 - 118 mm, pogodna za širok raspon ICE modela automobilskih vozila.

Klizna stezaljka za čaše

Po analogiji s Cup i Crab, univerzalni izvlakač ove vrste može se uvijati s glavom, otvorenim i kutijastim ključem. Ne klizi po filterima, čak i ako se ulje prolije po njihovoj površini. Dizajn se razlikuje od svih prethodno razmatranih modifikacija:

• zdjela je sastavljena od dva dijela koji se pomiču jedan prema drugom duž vodoravne osi;
• kuliski sklop je sastavljen od tri ploče, sa šesterokutnom maticom s četvrtastom rupom u sredini u gornjem dijelu.

Princip rada alata je sljedeći:

• uređaj je instaliran na filtar;
• pri prijenosu rotacije s tipke ili glave, scene su pomaknute;
• rubovi dijelova od kojih je šalica sastavljena urezani su u utore filtra;
• vrši se odvrtanje.

Proračun kupnje je 500 - 900 rubalja, alat je prikladan za filtre promjera 60 - 120 mm s bilo kojim brojem utora.

Domaći izvlakač

Nakon što ste se upoznali s industrijskim opcijama za poseban alat, lakše je razumjeti kako sami napraviti izvlakač filtra za ulje. Da biste to učinili, morate odabrati jednostavan dizajn pribor i kopirajte ga za osobnu upotrebu. Glavne nijanse su:

• izrada dijelova Crab i Cup kod kuće bit će skuplja od kupnje alata u trgovini;
• obično se koriste improvizirani materijali, otpadno rezanje valjanog metala, pričvrsni elementi, korištena traka s kabela za vuču i potrošni remeni;
• uređaj bi trebao biti prikladan za korištenje, a zatim brzo odvrnite filtar;
• nema potrebe kopirati cijelu linearnu seriju, jer određeni ICE koristi jednu veličinu filtera.

U nastavku se raspravlja o najpopularnijim domaćim opcijama.

Lanac

Da biste sami napravili izvlakač filtra ulja za lanac, trebat će vam materijali:

• komad dvorednog lanca, na primjer, duljina bicikla malo veća od promjera filtra (2 - 4 veze plus);
• duljina šesterokuta 5 - 7 cm bilo koje veličine pod standardnim ključem.

Lanac se može zavariti na šesterokut ili prvo zakovati u petlju, zavariti komad valjanog metala iznutra bilo gdje. Rad će trajati 15 - 30 minuta, trebat će vam čekić i aparat za zavarivanje.

U nedostatku komada valjanog metala, možete uzeti prihvat adaptera za konusnu bušilicu. U tom slučaju morat ćete okrenuti gornji dio na ključ u ruke.

Komad spljošten na jednom kraju cijevi omogućit će vam da radite bez zavarivanja. Da biste to učinili, umetnite rubove lanca u spljošteni kraj cijevi, izbušite rupu da ga pričvrstite unutra, na primjer, čavlom ili vijkom.

pojas

Kada koristite omču za remen, izvlakač filtra ulja "uradi sam" ispast će još brži:

• komad remena, po mogućnosti s poprečnim prorezima, omota se oko filtra glatkom stranom;
• krajevi se provlače kroz rupu prstenastog ključa odgovarajuće veličine;
• kada se okreće, prorezi remena ne dopuštaju da sklizne u ušicu ključa.

Materijal ima dovoljnu hrapavost i elastičnost za prijenos okretnog momenta bez kidanja i pomicanja.

Ako napravite utor u krajnjoj glavi, stavite sličan komad remena u njega, dobit ćete prikladniji uređaj za rad u ograničenom prostoru.

Traka

U garaži, odvrtanje potrošnog elementa filtra za ulje može se izvesti s komadom rabljene sajle za vuču od najlonske trake. U principu, ručke torbi i ruksaka su prikladne, što vam omogućuje da ne ulažete dodatna sredstva u popravke.

Karakteristike trake su malo inferiornije od pojaseva, ali imaju sličan oblik, pa je logično da su svi ključevi izrađeni istim tehnologijama. Najpopularniji krajnji izvlakač:

• u šesterokutu, vijku, krajnjoj glavi izrezan je utor;
• izbušene 2 prolazne rupe za vijke;
• rubovi trake su položeni, fiksirani vijcima ili zakovicama.

Adapter za konusno svrdlo već ima utor, ali otvrdnuti metal teško je izbušiti rupe za pričvršćivanje remena vijcima, tako da možete sašiti prsten od ovog materijala, provući jedan od njegovih rubova kroz rupu, umetnite improvizirani držač iz čavla ili žice s druge strane.

Načelo rada ključa neće se promijeniti od ovoga, samo u trenutku odabira slobodnog hoda, ovaj element za zaključavanje mora se držati dok se traka potpuno ne zategne.

stezanjem

Ovaj domaći uređaj kopiran je iz Cupa. Međutim, kod kuće je teško napraviti utore unutra cijevi, tako da se alat pričvršćuje na tijelo filtera pomoću steznog vijka. Gornja lučna ploča je zavarena na cjevasti kalem za pričvršćivanje šesterokutne glave/matice ključa.

Zbog jednostavnog dizajna ključa, crtež nije potreban, dovoljno je odrezati komad cijevi s unutarnjim promjerom nešto većim od filtra, duljine oko 5 cm. S gornjim položajem matice možete koristite domaći izvlakač, čak iu skučenom prostoru.

Ključ za izvlačenje

Tehnički složeniji ključ za skidanje filtera ulja izrađen je od šipke i zavojnice cijevi:

• zavojnica je prorezana;
• širina reza je najmanje 3 mm;
• u blizini reza zavarene su šipke promjera 12 mm i duljine 15 cm.

Ovaj ključ domaće izrade analogan je kliješta ili srpa. Manje je prikladan u ograničenom prostoru u usporedbi s krajnjom modifikacijom izvlakača. Duge ručke ometati rotaciju u blizini jedinica ispod haube stroja.

Zaključno, dobar savjet: izvlakač se koristi isključivo za odvrtanje filtera. Nema potrebe za zatezanjem potrošnog materijala nakon promjene ulja, tako da ovaj alat koristim u iznimnim slučajevima, međutim, isplati se u prvoj godini rada automobila.

Stoga je bolje kupiti ili izraditi alat za odvrtanje filtra ulja unaprijed, bez čekanja da se komplet ulja / filtra zamijeni u rasporedu održavanja motora.

Ako imate pitanja - ostavite ih u komentarima ispod članka. Na njih ćemo rado odgovoriti mi ili naši posjetitelji.

Kako bi njegov prijenos dugo služio i ne stvarao probleme, vrijedi povremeno čistiti i podmazivati ​​lanac, kao i mijenjati ga otprilike jednom svakih 10-15 tisuća kilometara. Zamjena lanca na motociklu smatra se prilično kompliciranom operacijom, a mnogi stručnjaci preporučuju da se takav problem obrati specijaliziranoj servisnoj stanici. Međutim, lanac možete promijeniti sami, čime ćete uštedjeti mnogo novca. Takav rad ne zahtijeva posebne tehničke vještine, ali ima mnogo nijansi. Slijedeći preporuke navedene u članku, možete postići pouzdanost i trajnost prijenosa vašeg motocikla.

Alati

Za rad s lancem trebat će vam prilično opsežan popis alata. Najvažniji alat u ovom slučaju bit će poseban zakovica za lanac - takve uređaje proizvode mnoge tvrtke, pa će ga pronaći relativno lako. Trošak alata varira između 1000-5000 rubalja, ovisno o proizvođaču i korištenom stupnju čelika. Od nekih iskusnih majstora čujemo da se zakovica uspješno zamjenjuje čekićem, dlijetom i jezgrom. Ovo gledište je potpuno pogrešno - uz njihovu pomoć neće biti moguće postići pouzdanu vezu lanca i, najvjerojatnije, uskoro će se slomiti.

Osim toga, za promjenu lančanika i lanca bit će potrebni sljedeći alati:

• Moment ključ s udobnim držanjem;
• Set ključeva i glava;
• Kompaktna brusilica s dijamantnom oštricom za metal;
• Mast, kao i sredstvo za čišćenje i čišćenje lanca.

Bolje je ne zanemariti odabir visokokvalitetnog alata, jer će biti vrlo neugodno ako se ključ slomi u procesu rada i motocikl ostane napola rastavljen. Ne zaboravite da će se lanac morati redovito mijenjati, stoga je vrijedno jednom kupiti kvalitetan set, a zatim ga koristiti nekoliko godina.

Demontaža

Prvo morate ukloniti poklopac lanca i odvrnuti sve vijke koji drže poklopac pogonskog lančanika. Nakon uklanjanja plastičnih poklopaca, zavrnite sve pričvrsne elemente na njihova originalna mjesta kako biste spriječili njihov gubitak. Ispod pokrova zvijezde uvijek postoji znatna količina prljavštine - bolje ju je isprati posebnim sprejom. Nakon toga isperite sklop vodom i nježno obrišite ostatke tekućine neabrazivnom krpom.

Ako je na dnevnom redu zamjena zvjezdica, potrebno je otpustiti njihova pričvršćivanja odvrtanjem odgovarajućih vijaka. Ovdje vam je potrebna pomoć jer su vijci stražnjeg lančanika obično blokirani njihajućom rukom i bicikl se mora pomicati naprijed-natrag. Sada preostaje samo otpustiti maticu stražnje osovine - ali još nije potrebno u potpunosti ukloniti nijedan pričvršćivač! Motocikl je postavljen na središnje postolje ili držač, nakon čega je potrebno konačno odvrnuti maticu stražnje osovine i ukloniti kotač. Nakon završetka ove operacije, počnite uklanjati zvijezde, potpuno odvrnuti vijke koji ih pričvršćuju.

Kako bi se uvelike olakšala instalacija novog lanca, vrijedi rezati postojeći prijenosni mehanizam. Neki modeli motocikala imaju posebnu napravu koja se zove kidač (Chain Breaker) - samo je spustite na lanac i stegnite kako biste iz njega izbili klin. Ako nedostaje, lanac se može zakivati ​​pomoću bušilice koja se nalazi u kompletu za zakivanje. No, iskusni mehaničari kažu da se takav alat prelako lomi i savjetuju da prethodno brusilicom odrežete glave klinova. Nakon toga će biti vrlo lako prekinuti vezu - ako nemate sve gore navedene alate, lanac se može piliti pilom za metal, iako će takav rad oduzeti puno vremena.

Ako vas zanima kako promijeniti lanac pomoću posebnog alata, onda biste to trebali znati. U stezni mehanizam zakovice ugrađena je čahura za rezanje lanca, nakon čega se spaja s klinom s brušenom glavom. Stezni vijak je omotan unaprijed pripremljenim moment ključem sa silom od 10-12 Nm. Ostaje samo umetnuti bušilicu i zavrnuti je sve dok klin ne ispadne i lanac pukne.

Montaža

Ako ćete mijenjati lančanike, možete se izostaviti rezanje lanca jer ćete i dalje morati ručno instalirati novi zupčanik. Međutim, ako su spremljeni, ova operacija može značajno smanjiti složenost posla. Ako ste kupili novi lanac od sličnog proizvođača, dovoljno ga je jednostavno spojiti sa starim kako biste postigli željeni rezultat. Inače, možete koristiti jaku sintetičku nit ili žicu. Dobiveni dugi lanac mora se povući preko zvijezda, postupno ih okrećući.

Da biste razumjeli kako zamijeniti lanac na ovaj način, morate pričekati dok stari dio zupčanika ne bude u kontaktu s lančanicima. Obavezno obilno premažite utore za zahvaćanje mašću. Sada se stari lanac može ukloniti i postaviti novi. Zvijezdu vodeću treba postaviti na svoje mjesto i napraviti nosač. Sljedeći korak bit će zakivanje lanca, što se smatra najkritičnijim procesom u cijeloj proceduri zamjene.

Ako se pitate kako zakivati ​​lanac čekićem i dlijetom, možete pročitati preporuke u nastavku i učiniti sve ručno - međutim, vjerojatnost lomljenja prijenosnog mehanizma bit će vrlo velika. Stoga je bolje uzeti poseban zakivac koji ograničava kretanje klinova - to će zadržati brtve dijela netaknutima. Osovine izdašno podmažemo posebnim mazivom za lanac, nakon čega na njih stavimo semeringe i ponovno podmažemo. Sada ih trebate uvući u valjke, instalirati još jednu uljnu brtvu, ponovno podmazati i popraviti poklopac brave na vrhu. Ovu kariku ugradimo u zakovicu na način da klinovi padnu u poseban utor - ostaje samo omotati stezni vijak dok se ne nasloni na njegovu bazu.

Sada morate u alat ugraditi posebnu mlaznicu za zakivanje igala. Pritisnite ga na površinu lanca - gotovo je nemoguće promašiti, jer alat ima posebno udubljenje koje olakšava ciljanje. Pomoću moment ključa zategnite pričvrsni vijak do kraja slobodnog hoda. Ovisno o proizvođaču lanca, ova vrijednost može biti u rasponu od 15-20 Nm, međutim, trebali biste se voditi naglim povećanjem potrebne sile za okretanje vijka. Ne pokušavajte previše zategnuti vijak, jer će u tom slučaju brava izgubiti pokretljivost, što će dovesti do ubrzanog trošenja prijenosa.

Ostaje samo instalirati stražnju zvijezdu i napraviti nosač. Sada morate instalirati kotač obrnutim redoslijedom, ali također nemojte zategnuti njegovu osovinu. Provjerite jesu li svi dijelovi na mjestu i niste li izgubili pričvršćivače.

Kraj

Sljedeći korak je podešavanje lanca - za normalno, prijenosni mehanizam pada za 25-35 mm. Ovisno o vrsti mehanizma koji vaš motocikl koristi, možda ćete morati pomaknuti osovinu kroz poseban utor, kontrolirati je pomoću vijaka za podešavanje ili okrenuti ekscentrični uređaj. Nakon postavljanja željene labavosti, zategnite matice stražnje osovine i provjerite je li stražnji kotač potpuno blokiran.

Sada počnite zatezati sve pričvrsne elemente u pravom trenutku pomoću moment ključa - sve vrijednosti možete pronaći u priručniku za upotrebu motocikla. Počevši od stražnjeg lančanika, zategnite njegove vijke poprečno kako biste izbjegli oštećenje navoja, pričvrstite prednji lančanik i provjerite da li se lanac okreće bez značajnog labavosti u određenom području. Prije korištenja motocikla, prijenosni mehanizam treba podmazati posebnim sprejom.

Ako ste kupili pogrešan model lanca i trebate naučiti kako ga skratiti, trebali biste upotrijebiti gore navedene preporuke. Probojcem razbijte mehanizam i uklonite iz njega potreban broj karika. Nakon toga pažljivo podmažite sve komponente i ugradite klinove, ne zaboravljajući brtve i valjke tarnih parova. Međutim, takvu operaciju treba izvesti samo kao posljednje sredstvo - prije kupnje lanca morate razjasniti je li prikladan za određeni model motocikla.

Teški rad

Zamjena lanca nije osobito jednostavna, iako ova operacija ne zahtijeva posebno tehničko znanje. Problem leži u prisutnosti ogromnog broja nijansi - prijenosni mehanizam može se povući, zgnječiti ili jednostavno pogrešno montirati. Stoga biste trebali provjeriti sve preporuke i koristiti samo kvalitetan alat. Ako niste sigurni da možete ispravno izvesti sve postupke, bolje je povjeriti zamjenu lanca stručnjacima. U servisu za motocikle pomoći će vam da izvršite popravke u minimalnom vremenu, a također će dati jamstvo pouzdanosti prijenosa.

Većina auto entuzijasta smatra da je izvlakač filtera ulja beskoristan alat koji, ako itko treba imati, to su samo djelatnici autoservisa. Vozači koji su se već susreli s problemom pri samostalnoj zamjeni motornog ulja kada se filter ne može ručno odvrnuti već su nabavili odgovarajući izvlakač. Odabir ovog alata nije tako jednostavan: na tržištu postoji mnogo modifikacija, ali neće sve biti prikladne za servisiranje određenog modela automobila.

Tipovi izvlakača proizvedeni industrijski

Ovisno o značajkama dizajna i dimenzijama filtra, za njegovo odvijanje koriste se izvlakači ove ili one vrste. Njihovo tijelo ili baza obično je izrađena od čelika i zaštićena mat ili srebrnom kromiranom završnicom. Brojni proizvodi, ako je to predviđeno dizajnom, imaju plastične obloge na ručkama, što uvelike pojednostavljuje rad s takvim alatom.

Gotovo svi izvlakači omogućuju odvrtanje i čistača ulja (u daljnjem tekstu čistači) i posuda za ulje - kućišta filtera sa zamjenjivim umetkom. Sve izvlakače možemo prije svega podijeliti na univerzalne i namijenjene za odvrtanje filtera samo jednog promjera ili vrste.

Među prvima se razlikuju sljedeće glavne vrste:

• Rak;
• pojas;
• lanac;
• traka;
• srpast i u obliku kliješta;
• s 2 podesive ručke.

Njihova svestranost je relativna - ne može se svaki filter njima odvrnuti. Prvo, zato što su dizajnirani za određeni raspon promjera čistača, a za neke izvlakače je dovoljno širok, dok za druge nije previše širok, a drugo, zbog vlastitih konstrukcijskih značajki i dimenzija. Uostalom, mjesto, kao i dostupnost filtra na različitim automobilima, različiti su, pa će biti lako i jednostavno raditi s bilo kojim alatom u jednom odjeljku motora, a možda čak i nemoguće u drugom.

Samo jedna vrsta alata klasificira se kao uski profil - izvlakači filtera ulja "čaša". Naziv su dobili po svom izgledu koji podsjeća na istoimeni kuhinjski aparat.

Dizajn i način korištenja izvlakača "čaše".

Ovaj tip izvlakača se proizvodi za filtere svih veličina, ali svaki pojedinačni čistač je samo jednog promjera. Stoga pri kupnji šalice morate biti posebno oprezni. Ovaj bi ključ trebao idealno odgovarati filtrima instaliranim na motoru automobila. Čak i razlika od nekoliko milimetara pretvorit će šalicu u beskoristan pribor.

Vlasnici autoservisa odmah kupuju cijele setove ovih izvlakača, uključujući do 30 ključeva za filtere različitih promjera. Takvi se setovi isporučuju s koferom u kojem su šalice prikladno raspoređene prema brojevima veličina.

Izvlakači "čaše" na svom "dnu" imaju četvrtastu rupu za vrh nasadnog ključa. Neki proizvođači dodatno izrađuju šesterokutno "dno" - za alat za kapu. Mnogi izvlakači, prvenstveno njihovi setovi, dolaze s vrhom za rupu za “čašicu” na koju se stavlja ključ, a neki dolaze sa svim potrebnim alatima, uključujući kapicu i završetak.

Izvlakač “čašice” postavlja se na rebrasti vrh filtera sa širokim otvorenim dijelom, na čijem unutarnjem obodu se nalaze rubovi. Moraju odgovarati onima na čistaču u količini i veličini. U suprotnom, izvlakač neće dobro pristajati i odvrtanje filtra bit će teško ili nemoguće. " Šalica" se smatra najprikladnijim instrumentom. Sam po sebi je kompaktan i s njim se u pravilu lakše "dopuže" do filtera.Štoviše, pravilno odabrana "čašica" nikada ne klizi u odnosu na opseg kućišta filtera, što se ponekad događa kod nekih drugih vrsta izvlakača.

Pojedinosti o univerzalnom "raku"

Izvlakač "račić" sastoji se od dvije ploče, koje su tijelo, i 3 hvataljke ugrađene između njih. Na radnoj površini šapa postoje urezi koji sprječavaju njihovo klizanje preko površine filtera. Hvataljke se kontroliraju pomoću steznog mehanizma koji se nalazi u sredini tijela račića i između zakretnih nosača šapa.

Sam mehanizam, kao i izvlakač u cjelini, pokreće se posebnim pričvršćenim ključem - ovo je jedna od izvedbenih varijanti - bilo krajnjim ili čepnim alatom, ispod kojeg je predviđen odgovarajući vrh koji izlazi iz tijela . Shema rada s "rakom" identična je procesu odvrtanja filtra pomoću izvlakača "čaše". Najprije ga morate pričvrstiti na kraj čistača. Upravo u ovom dijelu rada "rakovica" se bitno razlikuje od šalice, što je čini univerzalnom. U početnom položaju, njegove šape su razmaknute i mogu pokriti filtar najvećeg promjera dopuštenog za njegovu konstrukciju.

Nakon što hvataljke nabacite na manji čistač, aktivira se stezni mehanizam. U ovom slučaju, "rak" će moći uhvatiti filtar, čiji promjer odgovara minimalno dopuštenom dizajnu izvlakača. Nakon što šape zgrabe čistač, morate nastaviti raditi s ključem, staviti na pogon steznog mehanizma. Ovo će odvrnuti filtar. Štoviše, što je jača primijenjena sila, to će biti pouzdaniji stisak šapa "rakova" - klizanje je isključeno.

Ovisno o modelu "crab", može se koristiti za uklanjanje i ugradnju filtara promjera u rasponu od 60-125 mm. Ovaj izvlakač, kao i "čaša", vrlo je dobar pri radu u uskom i ograničenom prostoru.

Što trebate znati o ostalim potezačima?

Izvlakač lanca filtra za ulje, ovisno o izvedbi, omogućuje odvrtanje i zatezanje filtara promjera od 60 do 140 mm. To je ručka i lanac pričvršćen za nju na jednom kraju, koji djeluje kao podesivi rukohvat. Većina izvlakača opremljena je jednorednim lancem, ali postoje modeli s dvorednim lancem. Drugi kraj drške, ovisno o izvedbi, može biti slobodan ili provučen kroz poseban utor koji se nalazi u ručki i ima bravu.

Kod prve verzije izvlakača, prije odvrtanja filtra, lanac se čvrsto omota oko njegovog tijela, gotovo do kraja. Preostali segment drške se zakači za kuku na dršci. Nakon toga se izvlakač naslanja na filtar i ponaša se kao poluga. Druga verzija alata ima gotovu petlju iz lanca, koja ima podesive dimenzije i odmah se nabacuje na filtar. Nakon toga, povlačenjem kraja držača provučenog kroz utor, zategnite omču i pritisnite ručku alata u pravom smjeru. U isto vrijeme, brava utora sigurno drži lanac, sprječavajući ga da popusti.

Izvlakači remena imaju raspon radnog promjera od 25–160 mm. U njih je ugrađen poseban remen za hvatanje filtra, tvoreći petlju. Može se učvrstiti na oba kraja u četverokutnu čeličnu šipku. Oko njega se omota remen nakon što se omča nabaci na filtar. Zatim se odgovarajući ključ nabaci na šipku i čistač se odvrne. Druga vrsta izvlakača je po dizajnu i upotrebi slična drugoj vrsti lančanog alata.

Radni raspon trakastih filtara jedan je od najužih - razlika između minimalnog i maksimalnog dopuštenog promjera filtra može doseći samo 30 mm. Koriste traku od čelika ili plastike, pričvršćenu na oba kraja za ručku i tvoreći petlju, kojoj se u nekim izvedbama veličina može malo prilagoditi. Nakon bacanja zahvata na ručku se primjenjuje sila i ona djeluje poput poluge. Gustoća pokrivenosti filtra postiže se u nekim izvedbama vijkom na ručki, au drugima - zbog prirodne nepropusnosti pri odvrtanju. Većina izvlakača ove vrste najčešće se ne nosi s pretijesnim filterima.

Srpasto i kliještasto oruđe imaju 2 radne zakrivljene čeljusti s urezima i 1 ili 2 drške. Njihov radni raspon hvatanja je također mali, u nekim izvedbama je podesiv. S tim izvlakačima rade, kao s običnim kliještima - zgrabe filter, stisnu ga i isključe.

Izvlakač s 2 podesive čeljusti sastoji se od debele uske temeljne ploče, vijka i šapa s urezima na radnom dijelu. Navojni krajevi hvataljki se pomiču u uzdužnim utorima baze i učvršćuju u željenom položaju maticom. Prilikom zatezanja vijka koji prolazi kroz navoj rupe u sredini ploče, nakon što je čvrsto pritisnut na filtar, potonji se odvrće.

Učinite sami izvlakač remena - nema ništa lakše

Da biste napravili ovaj ključ vlastitim rukama, trebat će vam čelični šesterokut. Njegova standardna veličina može biti 19 ili 17 - pod odgovarajućim ključem, kome je prikladnije. Od šesterokutne šipke odrežemo obradak duljine oko 150 mm ili druge veličine. To se mora utvrditi isprobavanjem u motornom prostoru vlastitog automobila, tako da je što prikladnije odvrnuti filtar proizvedenim izvlakačem.

Zatim, duž šesterokuta u sredini, brusilicom napravimo rez duljine 55–60 mm i širine 5–6 mm, koji bi trebao proći kroz suprotne kutove presjeka i paralelno s bočnim stranama šipke. Nakon toga obradak obrađujemo na šmirglom - uklanjamo oštre rubove i neravnine. Uzimajući stari, ali neoštećeni sigurnosni pojas automobila, odrežite komad željene duljine od njega, ovisno o promjeru ugrađenog filtra. Što je duža duljina remena, to će izvlakač biti svestraniji, ali će također postati manje prikladno raditi s njim prilikom odvrtanja malih čistača. U općem slučaju dovoljan je komad od 500-550 mm.

Umetnemo remen u utor obratka, poravnamo i centriramo u njemu. Zatim, na šesterokutu nasuprot pojasu, napravimo oznake za bušenje 3 rupe na jednakoj udaljenosti jedna od druge. Uklonimo remen iz rezanja. Izbušimo rupe promjera 5,5 mm. Nakon toga, s jedne strane proširimo rupe na 6,5 ​​mm. Razvrtanje se izvodi samo do utora. U rupama promjera 5,5 mm, pomoću slavine, izrezali smo navoj M6.

Oba kraja pojasa rastopimo upaljačem kako ne bi rascvjetali, a zatim ih spojimo i provučemo u izrez šesterokutnog obrasca nasuprot rupa. Imam petlju. Nasuprotni krajevi remena trebali bi stršati iz utora za oko 10 mm. Uzmemo čavao, a po mogućnosti čeličnu šipku promjera 6 mm, dobro ga zagrijemo i, naizmjenično gurajući kroz 3 otvora šesterokuta, njime progorimo rupe na traci. Treba ga spaliti, a ne perforirati, tako da se pojas na tim mjestima ne rasloji i ne pahulja.

Pažljivo, kako ne bismo pomaknuli petlju, budući izvlakač stavljamo na nakovanj i pomoću čekića stežemo remen u utor. Zatim uvrnemo 3 vijka u rupe šesterokuta. Moraju imati M6 navoj. Izvlakač remena filtra ulja koji se sam sastavlja spreman je za upotrebu. Postupak rada s takvim ključem je sljedeći. Stavimo petlju na filtar, a zatim počnemo namotavati remen oko šesterokuta. Da biste ga odvrnuli, učinite to suprotno od kazaljke na satu. Kada je remen potpuno namotan, trebate uzeti ključ (17 ili 19), staviti ga na šesterokut i odvrnuti filtar.

Ako se opcija remena nije opravdala, izrađujemo lanac

Za izradu vlastitog izvlakača lanca trebat će vam komad korištene cijevi od pola inča ili inča s nehrđalim, neoštećenim stijenkama i navojima na jednom kraju. Duljina komada ne smije biti manja od visine filtra. Odaberemo odgovarajući čep za cijev tako da se namota na njen navoj. Trebat će vam i lanac za bicikl.

U sredini utikača izbušimo rupu promjera 9 mm. Uz pomoć trokutaste datoteke vlastitim rukama dajemo kvadratni oblik. Obrada se provodi sve dok se dimenzije rupe ne počnu uklapati ispod čegrtaljke, odnosno ispod njenog graničnog prekidača. Potonji bi trebao stati u rezultirajući otvor čepa prilično čvrsto, gotovo bez zazora. Namotamo čep na kraj cijevi i jako ga zategnemo. Kako se ne bi odvrnuo pri korištenju izvlakača, preporuča se da ga za cijev uhvatite zavarivanjem.

U krajnjem slučaju, možete pokušati zgnječiti metal na kraju navoja tupim dlijetom i čekićem, ali samo pažljivo kako ne biste deformirali cijev. Na cijevi radimo oznake za bušenje rupa za lanac. Za pouzdano držanje filtra dovoljna su 2 njegova segmenta montirana na izvlakač nasuprot suprotnih krajeva čistača. Ali možete napraviti i treću rupu, između 2 krajnje, ispod još jednog lanca. U tom će slučaju izvlakač postati svestraniji jer će vam omogućiti odvrtanje filtara različitih visina.

Provlačeći lanac kroz jednu od izbušenih rupa u cijevi, bacamo ga oko filtra s petljom, pokušavajući koliko dugo će komadi biti potrebni. Mjerimo toliko da se izvlakač u nezategnutom stanju slobodno nosi na čistaču. Možete čak napraviti i marginu lanca po duljini za filtre čiji je promjer veći od onog koji je instaliran na automobilu. Ali imajte na umu da će biti manje prikladno raditi s takvim izvlakačem. Prema izmjerenoj duljini, rastavljamo lanac na zasebne fragmente - istisnemo igle i odspojimo veze na ovom mjestu.

Provlačeći dobivene segmente kroz rupe u cijevi, od njih napravimo petlje - spojimo karike krajeva i utisnemo igle. Da bismo odvrnuli filtar, na njega stavimo omče za izvlačenje i, ako je potrebno, kada su lančići predugački, ručno okrenemo cijev u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, čime biramo opuštenost. Zatim u čep umetnemo čegrtaljku i uz njenu pomoć počnemo rastavljati čistač.

Unatoč prilično velikoj raznolikosti, na građevinskom tržištu, alata za uvrtanje ili uvrtanje raznih spojeva cijevi, stručnjaci posebnu pozornost posvećuju lančanom ključu. Lančani ključ je istaknuti predstavnik ručnog metalnog alata namijenjenog postavljanju cijevi ili spojnih dijelova na teško dostupnim mjestima. Takva oprema omogućuje vam rad u uvjetima u kojima je nemoguće koristiti standardni podesivi ključ ili spužvasti ključ.

Značajke dizajna

Jednostavnost dizajna lančanog ključa čini ga vrlo praktičnim i vrlo lakim za korištenje. Svaki od njegovih modela sastoji se od steznog mehanizma i ručke. Mehanizam za stezanje uključuje lanac i "obraze" pričvršćene za ručku vijcima. Glavni element u dizajnu lančanog ključa, naravno, je metalna monolitna ručka. Na jednom kraju njegove baze nalazi se prag, koji služi kao vrsta nosača za cijevi. Na matici postoje posebni zarezi koji štite od pojave pomicanja cijevi koje se drže. Sljedeći važan element je lanac. Tijekom rada se omotava oko obratka duž cijelog promjera. Lanac je pričvršćen na bazu ključa pomoću držača koji vam omogućuje zadržavanje generiranog napona.

Posebne čeljusti i podesivi fleksibilni lanac osiguravaju potrebnu fiksaciju cijevi.

Zbog nepostojanja bilo kakvih fiksnih elemenata u dizajnu ključa, moguće je raditi u skučenim prostorima.

Za korištenje lančanog ključa bit će dovoljno ako postoji udaljenost jednaka debljini lanca između konstrukcijskih dijelova i cijevi. Tijekom rada lanac okružuje željeni proizvod oko perimetra, a prag u ovom slučaju djeluje kao posebna prepreka pri klizanju. Zauzvrat, brava koja fiksira lanac u unaprijed određenom položaju ne dopušta da početni obujam cijevi oslabi. Zbog ravnomjerne raspodjele primijenjenih sila na području proizvoda, rizik od raznih deformacija ili oštećenja je uklonjen.

Princip rada lančanog ključa je sljedeći: lanac, fiksiran na ručku, prebacuje se preko cijevi i čvrsto zateže, oslanjajući se spužvama izravno na materijal. Zatim, pri primjeni napora (pritiskom na kraj ručke), ključ se okreće u željenom smjeru. Istodobno, nazubljeni krajevi "obraza" koji se kotrljaju preko proizvoda osiguravaju njegovo maksimalno stezanje s naknadnim samokočenjem. Lanac u ovom slučaju djeluje kao element za pričvršćivanje. Obično dolazi s marginom i, ako je potrebno, može se lako zamijeniti.

Rad s lančanim ključem je jednostavan, ali morate zapamtiti nekoliko jednostavnih pravila:

• temeljito očistite zube od krhotina koje su pale u njih prije i nakon završetka rada;
• strogo je zabranjeno koristiti bilo kakve brtvene materijale između cijevi i lanca;
• nemojte povećavati polugu ključa dodatnim rezovima cijevi. Ovo mu može slomiti ručku.

Potreban je oprez pri korištenju ovog alata pri radu s dijelovima s visokim završnim parametrima ili s cijevima s tankim stijenkama. Značajna kompresija može dovesti do abrazije površina ili kolapsa proizvoda.

Glavni materijali u proizvodnji lančanih ključeva su aluminij i čelik. Ključevi izrađeni na bazi čelika visoke čvrstoće trajat će dugo. Kako bi se olakšao dizajn ključa, aluminij se dodatno uvodi u sastav, ali to ni na koji način ne utječe na karakteristike čvrstoće. Aluminij omogućuje smanjenje ukupne težine ključa u prosjeku za 40%. Često se aluminij koristi u proizvodnji ručki.

Specifikacije lančanog ključa

U radu lančanog ključa razlikuju se sljedeći glavni parametri:

• mogućnost korištenja alata na teško dostupnim mjestima;
• za mala opterećenja, ključ je opremljen jednodijelnom kovanom ručkom od legiranog čelika i posebnom spužvom;
• ključ radi s bilo kojim metalnim cijevima različitih promjera;
• za velika opterećenja, neki modeli lančanih ključeva imaju varijabilne (dvostruke) čeljusti izrađene od iste legure čelika. Takav se ključ smatra nezamjenjivim kada je potrebno imati dovoljno kruto držanje ključa s cijevi. Kako bi se povećala količina primijenjenog napora, može se dodatno koristiti produžna ruka. Ovisno o prirodi posla, lančani ključ se može modificirati postavljanjem zamjenjivih čeljusti u konstrukciju.

Kao i kod svakog drugog bravarskog alata, kvaliteta samog lančanog ključa vrlo je važan faktor. Mnogi pogrešno vjeruju da je glavni kriterij za odabir lančanog ključa dopuštena veličina otvora. Međutim, nije. Prilikom odabira alata, trebali biste se temeljiti na kvaliteti ključa, posebno na njegovoj dršci i "obrazima", jer se, u pravilu, najviše opterećenja stavljaju na njih. Vrlo je dobro ako je ključ izrađen od čelika visoke čvrstoće. U budućnosti će to odrediti njegovu otpornost na habanje u radu. Također, pri odabiru ove vrste opreme treba obratiti pozornost na robne marke poznatih svjetskih proizvođača koji su odavno stekli povjerenje mnogih potrošača.

Do danas se proizvode i klasični i lagani modeli ključeva. Često standardne modele karakterizira veća masa od laganih ključeva.

Najpoznatije marke koje su tražene među kupcima su RIDGID, REED, SPARTA i STAYER lančani ključevi.

Najpouzdaniji ključevi, poznati profesionalcima diljem svijeta, trenutno su RIDGID. Ova tvrtka proizvodi više od dvadeset vrsta različitih ključeva. Proizvodi svjetskog lidera karakteriziraju visoka čvrstoća, pouzdano držanje za cijevi različitih promjera, kao i ergonomska ručka i njezina duljina.

Izbor takvog alata je prilično širok, stoga svakako odmjerite sve prednosti i nedostatke prije nego što se odlučite za bilo kojeg proizvođača.