Kullanılmış yağın tamamen yanması için koşullar. Kullanılmış yağ ile ne yapmalı? Video: otomasyonla test için brülör

Kullanılmış yağın ısınma için aktif bir enerji kaynağı olarak kullanılması fikri yeni değil. Madencilik için çok miktarda olması nedeniyle, bertaraf ihtiyacında ifade edilen bir sorun ortaya çıkmıştır. Bu, özellikle kamyon servisinde uzmanlaşmış istasyonlar için geçerlidir. Söz konusu maddeyi termal enerji alarak yakmanıza izin veren fabrika ve el işi ürünlerinin ortaya çıkmaya başlaması şaşırtıcı değildir. Bu cihazlardan biri bir maden ocağıdır.

Tasarım özellikleri

Tarif edilen cihazı kendiniz yapmak oldukça mümkündür. Eski yağların verimli yanmasını sağlamak oldukça zordur, bunun nedeni, herhangi bir araba servisinden çalışmanın, farklı viskozitelere sahip, farklı miktarlarda kirlilik içeren yağların bir karışımı olmasıdır. Küçük dozlarda antifriz, dizel yakıt ve benzin içerir. Tüm bu anlar fabrikada üretilen brülörlerin tasarımlarında dikkate alınmaktadır. Özel filtre elemanlarına sahiptirler. Bunu düşünürsek, o zaman filtrelemenin varlığı anlamına gelmez. Bunun nedeni, bu tasarımdaki yakıtın küresel yüzeyden aşağı akması ve bir film oluşturmasıdır. Bu kürenin orta kısmında çapı 0.1-0.3 mm olan küçük bir delik vardır. Bu parça basınçlı besleme için gereklidir hava kütlesi. Madencilikte böyle bir brülör, yüzeyden akan yağın bir kısmını kesen delikten havanın geçmesi prensibi ile çalışır. Sonuç olarak, tutuşabilen bir hava-yakıt karışımından oluşan bir torç elde etmek mümkündür.

Filtresiz

Yağdaki kir miktarı yalnızca yanma verimini etkileyebilir, tasarım ise madencilikte askıdaki kirliliklerle tıkanmadan çalışır. Bu amaçla, madencilik brülöründe küçük çaplı delikler bulunmaz. Bu cihazda sadece bir delik var - içinden hava geçiyor. Oldukça karmaşık bir filtreleme sistemi yerine, brülör küresel bir yüzeye yağ beslemesini sağlar ve fazlalık kartere akar.

Kaliteli yağ yanmasını sağlamak

Tarif edilen brülörün mümkün olduğu kadar verimli çalışması için, yanan yağ, yakıtı önceden ısıtmak gerekir. Bu, iki nedenden dolayı gereklidir; bunlardan birincisi, maddenin kürenin tabanını iyi bir şekilde kaplama yeteneği kazanmasıdır. Sonuç olarak, hava beslemesi daha iyi bir dağıtıma katkıda bulunur ve iyi bir aerosol torcu oluşturur. Isıtma ihtiyacı da azalmada yatmaktadır.Isıtılmış yakıt kullanıldığında, cihaz için ateşleme sağlamak çok daha kolaydır ve çalışma gerçekleştiğinde gerçekleşir. maksimum kullanım daha fazla ısı yayan yağın enerjisi.

Babington brülörü ve kaynak makinesi arasındaki fark

Oldukça sık, basınçlandırma prensibi ile çalışan brülörler bir kaynak makinesi ile karşılaştırılır. Cihazlarının bazı benzerlikleri var. Eylem ilkesi farklı olsa da. Lehim odasında yani benzin kapalı bir kaptadır. O maruz kalır yüksek basınç bir el pompası kullanılarak sağlanan hava. Hava yakıtla karışmaz, ikincisi yukarı itilir. Yol boyunca, benzin ısınır ve boruda yavaş yavaş buharlaşır. Daha sonra meme jetine enjekte edilir. Bıraktıktan sonra benzin havayla karışır, yanar ve oldukça güçlü bir meşale oluşturur. Çalışmak için ev yapımı bir brülör, zıt prensipte çalışır. Memeden yağ değil hava üflenir. Bu durumda, yakıt buharlaşmaz, ancak 70 dereceye kadar ısıtılır, ancak daha fazla değil.

Sıvı tamamen tutuşmaz, kartere bir miktar hacim girer. Geliştirme aşamasındaki ev yapımı bir brülör yapılamaz kaynak makinesi, çünkü memeden yanma bölgesine yağı buharlaştırmak ve beslemek çok zordur. Tarif edilen üniteye benzinle yakıt ikmali yapmanın verimsiz ve oldukça tehlikeli olduğu böyle bir tasarım üretmeden önce düşünmeye değer.

Üretim teknolojisi

Basitliği ve yaygınlığı nedeniyle, atık yağ kazanı için tasarlanmış bir brülör, uzmanlar ve ev ustaları tarafından çeşitli varyasyonlarda yapılır. İlk adımda, hepsini toplamanız gerekecek. gerekli malzemeler ve aletler, aralarında 50 milimetrelik bir iç diş ile donatılmış metal bir tişört var. Davayı yapmak için bu öğeye ihtiyaç duyulacaktır. 50 mm'lik harici bir dişe sahip olan tahrik de kullanışlı olacaktır. Bu bileşen memenin temelini oluşturacaktır. Uzunluk istenildiği gibi seçilebilir, ancak bu parametre 100 milimetreden az olmamalıdır. Test için bir evaporatif brülör üretecekseniz, DU-10 metalden yapılmış bir diz üzerinde stok bulundurmak önemlidir. İş parçasının, yakıt hattını bağlamak için gerekli olacak 2 adet dış dişe sahip olması gerekir. Yakıt hattına gidecek gerekli uzunlukta bir bakır boru DU-10 hazırlayın. Uzunluk bir metreden az olmamalıdır. Çalışma parçası için tee serbestçe girecek bir yarım küre veya çelik bilye gerekli olacaktır. Hava yolunu bağlamak için bir metal boru DU-10 gerekecektir.

Çalışma metodolojisi

Madencilik için buharlaşmalı bir brülör yapacaksanız, kürenin orta kısmında bir delik açmaktan oluşan oldukça doğru bir manipülasyon yapmanız gerekecektir. Çapı 0,1 ile 0,4 mm arasında olmalıdır. En iyi seçenek olarak 0,25 milimetreye eşit bir rakam uygundur. Bunu iki yöntemden birini kullanarak yapabilirsiniz. Birincisi, istenen çapta bir aletle delmeyi içerir. İkinci yöntemi kullanmaya karar verirseniz, 0,25 mm'lik hazır bir jet takmanız gerekecektir.

Eksenin gövdenin duvarlarına veya daha doğrusu tişörte paralel olarak yönlendirilmesi gerekirken, deliklerin kesinlikle orta kısma yerleştirilmesi gerektiğini hatırlamak önemlidir. İkincisinde, küre monte edilecektir. Sapma çok az olabilir, aksi takdirde torç yana yönlendirilecek ve bu da kararlı çalışmayı ve aşırı yakıt tüketimini olumsuz etkileyecektir. Deneyimli ustalar genellikle küçük bir delik açmanın çok zor olması nedeniyle zorluklarla karşılaşırlar. İnce matkaplar kırılacaktır.

Deliğin özellikleri

Geliştirme için bir brülöre ihtiyacınız varsa, üretim zamanına kadar çizimleri kendiniz hazırlayabilirsiniz. Kalibre edilmiş bir delik açmak için, otonom yapının küresel kısmına gerekli çapta bir jet yerleştirmeniz gerekir. Bunu yapmak için, çapı jetin dış çapından daha az olması gereken bir delik yapılır. Bundan sonra tarama yapılarak işleme gerçekleştirilir. Üzerinde son aşama jet içeri doğru bastırılır ve ardından dikkatlice parlatılır. Etkileyici güçte bir brülör yapılması gerekiyorsa, jetin çapı 0,5 mm sınırına yükseltilmelidir. Alternatif bir çözüm olarak, aralarında 7 milimetre veya daha fazla boşluk olacak şekilde iki küçük delik açılabilir. Bir kere bu operasyon tamamlandığında, kazan için egzoz brülörü monte edilebilir.

Çalışma metodolojisi

Çalışmak için bir brülör yapmayı düşünüyorsanız, nozülün yanında, cihazı kolayca ateşleyebilecek kadar geniş olması gereken bir delik açmanız gerekir. Yağ ısıtma bobini gereksiz yere büyük olmamalıdır, yaklaşık 3 tur yeterli olacaktır. Bitmiş ürünler montaj plakasına sabitlenir ve daha sonra ev yapımı da olabilen herhangi bir kazana yerleştirilir. İşin tamamlanmasından sonra yakıt ve hava hatlarının bağlanması gerekir ve ardından hava ve yağ beslemesi sağlanır.

Bir kesiciden test için bir brülör yapılırsa, yerçekimi, kullanılmış yağın bulunduğu kabın duvara sabitlenmesi gereken en basit yakıt sağlama yöntemidir, eleman brülörün üzerinde olacak şekilde konumlandırılmalıdır. Konteynırdan bir tüp döşenir. Bir hava fırçasından çalışmak için bir brülör kullanıldığında, bu durumda yağı pompalamak için bir pompa kullanılır. Bu durumda, kontrol sensörlerinin yanı sıra bir kontrol ünitesi bile sonradan dahil olabilir. Bu teknoloji, otomatik modda çalışan bir brülör elde etmenizi sağlar. Böyle bir cihazın kullanımı mümkün olduğunca güvenlidir.

Madenciliğe geçmeye karar verirseniz, sonunda saatte 1 litreyi geçmeyecek yakıt tüketimi elde edebilirsiniz. Bu durumda, teknolojiyi gözlemleyerek iş yapılmalıdır. Bu durumda, hava deliğinin çapı 0,25 mm'ye eşit olmalıdır. Çalışırken, siyah kurum oluşmamalı, ayrıca torçun düzgün yanmasını sağlamak mümkün olacaktır. Ayarlamanız gerekiyorsa, küreyi ileri veya geri hareket ettirmeniz gerekecektir. Ayar, hava basıncını değiştirerek de yapılabilir. Herhangi bir kompresör enjeksiyon sorununu çözebilir, hatta buzdolabından ödünç alınanı bile kullanabilirsiniz. Bunun nedeni, çalışma basıncının 4 barı geçmemesidir.

Çözüm

Makalede açıklanan brülör harika çözüm eski araba yağını hiçbir şey için veya çok ucuza satın alma fırsatına sahip olanlar için. Belirli becerilerle gömebilirsiniz bu cihaz su ceketi ve bacası olan yanma odasına. Bu, verimli bir atık yağ kazanı elde etmenizi sağlayacaktır.

Kullanılmış yağ her yıl daha az karlı bir enerji kaynağı haline geliyor. Kendiniz karar verin: 13 p fiyata yakıt yakma. (0.20 c.u.) 1 litre, 100 m² ısıtma için ayda yaklaşık 7 bin ruble (110 c.u.) harcayacaksınız. Ama garajlarda ve küçük kır evleri periyodik ısıtma ile ev yapımı yağ sobaları bu güne kadar talep görmektedir. Amacımız, erişilebilir bir dilde bir gaz silindirinden çalışmak için kendin yap fırınının nasıl yapılacağını açıklamak veya Çelik boru. Anlaşılır olması için, çeşitli tasarımların çizimlerini sağlayacağız - basınçlı bir damlalık ve basit bir yağ göbekli soba.

Gelişmekte olan ev yapımı soba çeşitleri

Kirlenmiş motor yağı kendi kendine tutuşmaz. Bu nedenle, herhangi bir göbekli sobanın çalışma prensibi, yakıt - pirolizinin termal ayrışmasına dayanır. Basitçe söylemek gerekirse, ısı elde etmek için madenciliğin ısıtılması, buharlaştırılması ve fırın fırınında yakılması ve fazla hava sağlanması gerekir. Bu prensibin çeşitli şekillerde uygulandığı 3 tip cihaz vardır:

1. Açık tip delikli bir boruda (sözde mucize soba) yağ buharlarının yanması ile doğrudan yanmanın en basit ve en popüler tasarımı.
2. Kapalı art brülörlü atık yağ damlama fırını;
3. Babington brülörü. Bununla ilgili, bağımsız olarak, diğer yayınımızda ayrıntılı olarak açıklanmaktadır.

Not. Akaryakıt kullanımı konusunda köpek yemiş ciddi ustalar, fabrika örneklerine göre meşale brülörlerini tek nüsha yapma konusunda çevik hale geldiler. Ancak uygulamanın karmaşıklığı nedeniyle, bu tür tasarımlar çok çeşitli ev ve garaj ustaları için mevcut değildir, bu nedenle burada dikkate alınmayacaktır.

Isıtma sobalarının verimliliği düşüktür ve maksimum %70'dir. Makalenin başında belirtilen ısıtma maliyetlerinin, %85 verimliliğe sahip fabrika ısı jeneratörleri temel alınarak hesaplandığını unutmayın (tam resmi görebilir ve yağı yakacak odunla karşılaştırabilirsiniz). Buna göre, ev yapımı ısıtıcılarda yakıt tüketimi çok daha yüksektir - 100 m² alan başına dizel kazanlar için 0,7 litreye kıyasla saatte 0,8 ila 1,5 litre. Düşünmek verilen gerçek, test için fırının imalatını üstleniyor.

Açık tip göbekli sobanın cihazı ve dezavantajları

Fotoğrafta gösterilen piroliz sobası, silindirik veya kare bir kaptır, dörtte biri kullanılmış yağ veya dizel yakıtla doldurulmuş ve aşağıdakilerle donatılmıştır. hava damperi. Baca çekişi nedeniyle ikincil havanın emildiği delikli bir boru üste kaynaklanır. Yanma ürünlerinin ısısını uzaklaştırmak için bir bölmeye sahip son yanma odası daha da yüksektir.

Referans. Göbekli sobanın üst haznesi isteğe bağlıdır. Fazlası var etkili çözümısı çıkarma için - 90 ° dönüşlü bir brülör yapın ve eğimli bir bacaya, bir ısı eşanjörü-ekonomizerine veya sıradan bir odun sobasının içine yönlendirin.

Çalışma prensibi aşağıdaki gibidir: yakıt, yanıcı bir sıvı kullanılarak ateşlenmelidir, bundan sonra madenciliğin buharlaşması ve birincil yanması başlayacak ve pirolize neden olacaktır. Delikli bir boruya giren yanıcı gazlar, oksijen akışıyla temastan alevlenir ve tamamen yanar. Ateş kutusundaki alevin yoğunluğu bir hava damperi tarafından düzenlenir.

Bu maden ocağının sadece iki avantajı vardır: düşük maliyetli basitlik ve elektrikten bağımsızlık. Gerisi sağlam eksilerdir:

• operasyon için kararlı doğal taslak gereklidir, onsuz ünite odaya sigara içmeye ve solmaya başlar;
• yağa giren su veya antifriz ocakta mini patlamalara neden olur, bu da art yakıcıdan çıkan yangın damlalarının her yöne sıçramasına neden olur ve mal sahibinin yangını söndürmesi gerekir;
• yüksek yakıt tüketimi - zayıf ısı transferi ile 2 l / saate kadar (aslanın enerji payı boruya uçar);
• tek parça muhafazanın kurumdan temizlenmesi zordur.

Bu eksikliklerden bazıları, aşağıda tartışılacak olan başarılı teknik çözümlerin yardımıyla dengelenebilir. Operasyon sırasında yangın güvenliği kurallarına uyulmalı ve kullanılmış yağlar hazırlanmalı - savunulmalı ve filtrelenmelidir.

Bir damlalığın artıları ve eksileri

Bu fırının temel farkı aşağıdaki gibidir:

• delikli boru, bir gaz silindirinden veya borudan çelik bir kasanın içine yerleştirilir;
• yakıt, yanma bölgesine, brülörün altında bulunan haznenin dibine düşen damlacıklar şeklinde girer;
• Verimliliği artırmak için ünite, şemada gösterildiği gibi bir fan aracılığıyla hava üfleme ile donatılmıştır.

Not. Göbekli soba da bacanın doğal çekişinden çalışabilir, ancak daha sonra art yakıcıdaki deliklerin çapı ve sayısı arttırılmalıdır.

Damlama sobasının gerçek dezavantajı, yeni başlayanlar için zorluktur. Gerçek şu ki, tamamen başkalarının çizimlerine ve hesaplamalarına güvenemezsiniz, ısıtıcı, çalışma koşullarınıza uyacak şekilde üretilmeli ve ayarlanmalı ve yakıt beslemesini uygun şekilde organize etmelidir. Yani, tekrarlanan iyileştirmeler gerektirecektir.

İkinci olumsuz nokta, süper şarjlı sobalar için tipiktir. İçlerinde, bir alev jeti sürekli olarak vücudun bir yerine çarpar, bu nedenle, kalın metal veya paslanmaz çelikten yapılmadıysa, ikincisi oldukça hızlı bir şekilde yanacaktır. Ancak listelenen dezavantajlar, avantajlarla dengelenmekten daha fazlasıdır:

1. Yanma bölgesi tamamen demir bir kasa ile kaplandığı için ünite güvenli bir şekilde çalışır.
2. Kabul edilebilir atık yağ tüketimi. Uygulamada, iyi ayarlanmış bir göbekli soba, su devresi ile 100 m²'lik bir alanı ısıtmak için 1 saatte 1,5 litreye kadar yanar.
3. Gövdeyi bir su ceketi ile sarmak ve fırını bir kazana dönüştürmek için yeniden yapmak mümkündür.
4. Ünitenin yakıt beslemesi ve gücü ayarlanabilir.
5. Baca yüksekliğine iddiasız ve temizlik kolaylığı.

Lirik araştırma. Turboşarjlı mazotlu ısıtıcılar neredeyse dumansız olduklarından, sadece haznede az miktarda kurum birikir. Akıllı bir usta, kolayca çıkarılabilmesini sağlayacaktır.

Basit bir fırın nasıl kaynak yapılır

Montaj çiziminde aşağıda gösterilen standart ve en yaygın tasarımın nasıl yapıldığını açıklamanın bir anlamı yoktur. Birincisi, şema çok açık ve ikincisi, bu tür bilgi sıkıntısı yok.

90° bükülmüş bir art yakıcı ile ısıtıcının daha karmaşık bir versiyonuna geçelim (dönüş açısı daha büyük yapılabilir, ancak daha keskin değil). Etkinliğin amacı basittir - kırmızı-sıcaktan ısının uzaklaştırılmasını organize etmek baca gazları onları hemen sokağa atmak yerine. İkinci fark, temizlemesi zor olan geleneksel kapalı bir kap yerine yağlı bir çekmecedir. Fırının boyutları ile tasarımı çizimde gösterilmiştir.

Tavsiye. Isıtmalı odanın hacmine bağlı olarak, ocak ve gövde için boruların boyutlarını seçin. Normal bir garaj için uygun 6 x 3 m profil boru 80 x 80 x 4 mm, yakıt kutusu için 60 x 60 x 4 mm ebadını alın. Yuvarlak haddelenmiş metal de işe yarayacaktır, ancak onunla çalışmak daha zordur.

Madenciliği yakmak için bir fırının montajı için adım adım talimat şöyle görünür:

1. Vücut için boşlukları kesin, çekmece ve art yakıcı. İkincisi için borular 45 ° açıyla kesilmelidir.
2. Daha küçük bir bölümün profilinde, bir duvarı bir öğütücü ile kesin ve açık bir kap yapmak için yanlardaki tapaları kaynaklayın. Çekmecenin önüne bir tutamaç takın.
3. Yapıyı çizimde gösterildiği gibi kaynaklayın, yakıt haznesinin üstüne bir hava deliği açın ve bükülmüş borunuzu delin. Isıtıcı hazır.

Afterburner deliklerinin sayısını ve çapını nasıl seçeceğiniz hakkında birkaç kelime. Örneğimizde, kesiti 80 x 80 = 6400 mm²'dir, hesaplama için yarım - 3200 mm² almanız gerekir. 8 mm'lik bir matkap kullanırsanız, her bir deliğin alanı 50 mm² olacaktır. 3200'ü 50'ye bölüyoruz ve montaj işlemi sırasında delinmesi gereken 64 parça elde ediyoruz, kurulum sırasında sayıları artacak.

Önemli bir nokta. Isıtma ünitesini çalıştırmadan önce bacanın toplam yüksekliğinin (yağ haznesinden caddede kesilen boruya kadar hesaplanan) en az 5 m olduğundan emin olun, aksi takdirde istenen işarete yükseltin.

Isıyı çıkarmanın en basit yollarından biri, sobayı odanın duvarı boyunca eğimli bir şekilde uzanan 3-4 m uzunluğunda yatay bir boruya bağlamaktır. ve ısıtıcının üzerinde durmadıklarından emin olun. ahşap raflar veya yakıt bidonları. Sobanın yanındaki duvarları sac ile korumak daha iyidir.

Şimdi fırını ateşlemek, ısıtmak ve ayarlamak için kalır. Göreviniz, yanma havası eksikliğini gösteren sokağa minimum siyah duman emisyonu sağlamaktır. Art yakıcıya 3-5 ek delik açmak ve emisyon mümkün olduğunca şeffaf hale gelene kadar ünitenin çalışmasını tekrar kontrol etmek gerekir.

Tavsiye. Aşırıya kaçmayın ve çok fazla sondaj yapmayın, çünkü göbekli soba odaya sigara içecektir. Videoda üretim, konfigürasyon ve bakım hakkında çok ayrıntılı bilgi verilmektedir:

Bir damla ısıtıcı yapıyoruz

Çoğu zaman, ustalar, damlalıkları monte etmek için sırasıyla 220 ve 300 mm çapında eski oksijen ve propan silindirleri kullanır. İlki, uzun süre hizmet edebilen ve yanmayan güçlü kalın duvarlar nedeniyle tercih edilir. 5 mm veya daha fazla et kalınlığına sahip düşük karbonlu çelik boru (St 3-10) da uygundur.

Tavsiye. Dayanıklı bir muhafaza için ideal seçenek, 3 mm'den fazla olmayan bir duvar ile krom, molibden veya nikel (örneğin, 15X1MF veya 12X18H12T) ile alaşımlı ısıya dayanıklı paslanmaz çelikten yapılmış bir borudur. Belki sizin veya bir komşunuzun garajında ​​bir tane vardır. Özel olarak satın almanıza gerek yok - çok pahalıya mal olacak.

Yanma bölgesine madenciliğin üst beslemesi ile fırının çizimine göre kalan parçalar için haddelenmiş metal seçin. Üfleyici fan, VAZ 2108 kabin ısıtıcısından veya Çin eşdeğerinden bir "salyangoz", yakıt hattı 8-10 mm çapında paslanmaz bir borudur.

Üretim teknolojisi aşağıdaki gibidir:

1. Bir boru kesiminden bir alev kabı yapın veya hazır bir çelik kap alın. Kontrol kapağından çıkarılmalıdır, bu nedenle tavayı çok büyük yapmayın.
2. Baca borusu ve temizleme kapağı için muhafazadaki açıklıkları kesin. İkincisinde, bir çerçeve yapın ve kapıyı takın (cıvatalanabilir).
3. Bir art yakıcı oluşturun. Çizimde belirtilen tüm delikleri delmek için zaman ayırın, önce alttaki 2 sırayı yapın. Gerisini fırını kurma sürecinde tamamlayacaksınız.
4. Art brülöre fan montajı için bir kapak ve flanşlı bir hava kanalı kaynak yapın. Yakıt besleyiciyi fotoğrafta gösterildiği gibi takın.
5. Isıtma ünitesini monte edin ve bacaya bağlayın.

Tavsiye. Gövdeye daha fazla stabilite sağlamak için, fotoğrafta gösterilen örneğe göre bir çelik profilden veya köşeden bir çerçeveyi kaynaklamak zarar vermez.

Isıtma gücünü düzenlemek için, bir fan hızı kontrolü ve yakıt beslemesini dozlamak için bir cihaz sağlamak gerekir (kural olarak, jet frenli otomatik bir içici kullanılır). Isıtma konularının tartışıldığı popüler forumdaki ustaların incelemelerine göre, fırındaki yakıt tüketimi görsel olarak kontrol edilebilir. Eğilim şu şekildedir: bir jet molasında yağ düşerse, saatte 1 litreden daha az yanar ve ince bir akış aktığında, 1 l / saatten fazla.

Isıtıcı ateşlendikten ve ısındıktan sonra, optimum çalışma modunun ayarlanması gerekir. Prosedür, mucize soba ile aynı şemaya göre gerçekleştirilir: brülörde ek delikler açarak borudan en şeffaf dumanı elde etmeniz gerekir. Mükemmel Renk alev mavi, normal sarı ve kırmızımsı yetersiz. İkinci durumda, düşük ısı transferi, yüksek tüketim ve kurum oluşumu gözlenir. Fırının tasarımı ve montajı ile ilgili ayrıntılar için videoya bakın:

Ana sonuç şuna benziyor: hem kaynakçı hem de çilingir iseniz, o zaman yağ göbekli soba yapma problemini çok zorlanmadan çözün. Sadece bir damlalıktaki madencilik tedarikini kurmak ve organize etmekle uğraşmanız gerekecek.

Not. Açık tip bir soba için yakıt deposunun otomatik olarak doldurulması da düzenlenebilir. Atık yağ tankı, yanma odasına bir boru ile bağlanmıştır, böylece iletişim kapları prensibi ile hareket ederler.

Anladığınız gibi, sadece dizel yakıt ve madencilikte soba yapmak yeterli değil, aynı zamanda ondan maksimum ısıyı doğru bir şekilde almanız ve bacaya gereksiz yere uçmasını önlemeniz gerekiyor. Aşağıdaki yöntemler uygulanmaktadır:

1. Yukarıda belirtildiği gibi, bacayı odanın tüm uzunluğu boyunca bir eğime yerleştirebilir ve ardından dikey olarak sokağa çıkarabilirsiniz.
2. Muhafazanın üflenmesini ev tipi bir fan ile düzenleyin.
3. Ek ısı giderici kaburgalarla göbekli sobanın gövdesini haşlayın.
4. Baca üzerinde bir ekonomizör üretmek ve kurmak (popüler olarak kayıt ve kazan olarak adlandırılır) - semaver tipi bir ısı eşanjörü. Bunlar kullanılır katı yakıtlı kazanlar ve dışarıdan suyla yıkanmış birkaç yangın tüpünden oluşur.

en basit yolısıtılmış bir ocaktan ısıyı alın - konveksiyon kanatlarına kaynak yapın

Önemli bir nokta. Mucize sobanın gövdesini üflemek, bariz nedenlerden dolayı önerilmez. Baca üzerine kurulan su devresi, cebri sirkülasyonlu bir ısıtma sistemine bağlanmalı ve genleşme tankı kaynamaya karşı korumak için açık tip. Periyodik yangın ile boru hatları antifriz ile doldurulur.

Bir su ekonomizörünü radyatör ısıtmasına bağlama şeması

Son ısı çıkarma yöntemi deneyimli ustalar içindir. Basit bir damlalığı çevirin - gövdeye 3-4 cm kalınlığında bir su ceketi takın ve son videoda açıklandığı gibi dışarıdan yalıtın:

Bu yıl gazetemizin yayın kurulu geleneksel olarak çevre konularında en iyi yayın için bölgesel yarışmaya katılmaktadır. Genel olarak, ekoloji konusu bizim için yakın ve ilginçtir - bu güncel ve kelimenin tam anlamıyla hayati sorunun tartışmasına mütevazı da olsa kendi katkımızı yapabileceğimizi biliyoruz.
En çeşitli materyalleri incelerken, beni hayrete düşüren bir sayıya rastladım. Ülkemizde her yıl yaklaşık 100 bin ton yağlama otomotiv ve endüstriyel yağ tüketildiği ortaya çıkıyor. Ve kullanımları sonucunda ortaya çıkan atık miktarı, orijinal hacmin %80-85'i kadardır. Sonuç yılda yaklaşık 80-85 bin ton atık yağdır.
Hayattan, defalarca “çalışmanın” nasıl bulaştığını duyduğumu ve gördüğümü hatırladım. ahşap yapılar, sözde bundan daha uzun sürüyorlar. Keskin kokuyu hala hissediyorum. Tüm sürücülerin kendilerini endişelerle rahatsız etmediği ve herhangi bir yere gereksiz yağ dökmediği bir sır değil ve zaten her ikinci kişi için neredeyse bir arabamız var. Ayrıca üretim ölçeği.
Ve aslında, "çalışmanın" ne kadar zararlı olduğunu ve kuruluşların ve vatandaşların atık yağ ürünlerini nereye teslim edebileceğini ve vermesi gerektiğini biliyor muyuz? Bu soruların yanıtlarını, doğal kaynaklar ve çevre korumanın bölgesel denetimi başkanı Valery Belavsky'den aldık. İlk olarak, zarar hakkında. Kesinlikle, atık yağ ürünleri, doğal çevrenin hemen hemen tüm bileşenlerinin - yüzey ve yüzey - tehlikeli kirleticileridir. yeraltı suyu, toprağa ve havaya son derece zararlıdırlar. Gerçek şu ki, kullanılmış yağlar sadece kısmen biyolojik olarak bozunabilir, bu nedenle doğal ortamda atılmaları, ikincisi üzerinde çok zararlı bir etkiye sahiptir. Örneğin, herhangi bir su kaynağına boşaltılan atık yağlar, oradaki bitkiler ve canlılar için oksijen miktarını önemli ölçüde azaltır. Bu rakama ne dersiniz: Toprağa dökülen 1 litre kullanılmış motor yağı, yüz binlerce ton yer altı suyunu kullanılamaz hale getiriyor!
Kullanılmış yağlarla ilgili olarak, yakma uygulaması sıklıkla kullanılır. Sanki bir çıkış. Ancak burada büyük bir “AMA!” var. Bu ancak özel güvenli sistemlerin kullanılmasıyla yapılabilir. Aksi takdirde, çevreye ve insanlara zararlı olan yanma ürünleri, kanserojen emisyonları ile karşı karşıya kalırız. Yanmış petrol ürünlerinin buharlarının kardiyovasküler ve merkezi sistemi etkilediği klinik olarak kanıtlanmıştır. gergin sistem bazen ölümcül olan akut ve kronik zehirlenmelere neden olur. Yakılan atık yağların ürünleri insan vücuduna maruz kaldığında insanlar kanser riski altındadır.
Şimdi atık yağ ürünlerini nereye koyacağız? Ne yazık ki, kullanılmış yağların toplanması ve bertarafı için henüz birleşik bir sistemimiz olmadığını belirtmek zorundayız. Dedikleri gibi, tehditkar ve zorlayıcı bir kılıç henüz tüketicilerin üzerinde asılı kalmıyor. Ancak ekoloji alanındaki eğitim süreci hala mükemmel olmaktan uzak. Her ne kadar normal bir insan, tehlikeli maddelerin doğaya salınmadığını bilmelidir.
Böyle bir karşılaştırma, uzman literatürde tekrar tekrar yapılır: toprağa ve su kütlelerine boşaltılan atık yağ ürünlerinin hacmi, çıkarılması, işlenmesi veya nakliye sırasındaki kayıpların tüm kazara boşaltımlarını önemli ölçüde aşmaktadır. Bu nedenle, kullanılmış yağın bertarafı tüm endüstriler için bir ön koşuldur. Ayrıca bu atıkları toplayan ve doğru şekilde işleyen kurallar ve uzman kuruluşlar tanımlanmıştır.
Valery Belavsky'nin dediği gibi, doğal kaynakların bölgesel denetimi ve çevre koruma, işletmelerimizdeki ve kuruluşlarımızdaki durumu sürekli olarak izlemektedir. Orada yağlar toplanır ve kapalı kaplarda saklanır. Aynı zamanda, uygunsuz toplama ve depolamanın da çevreye önemli zararlar verebileceği vurgulanmaktadır. Daha sonra atıklar özel kuruluşlara teslim edilir. Bölgemizin en büyük işletmeleri, Krupsky köyünde bulunan FLLC "DVCh-Management" ile anlaşmalar imzalamıştır. Mümkün olduğunda, mekanizmaların sürtünme parçalarını yağlamak için "çalışma" yeniden kullanılır. Ve sürücüler, araba servislerinde değiştirildikten sonra onları bırakabilirler, onlarla nasıl başa çıkacaklarını bilirler. Birçoğunun kendilerini rahatsız etmediği ve katı bir yasal çerçevenin olmamasından yararlanarak bu atıkları yaktığı, kanalizasyona, su kütlelerine döktüğü veya çöplüklere attığı bir sır olmasa da. Özellikle bu "günah" garaj kooperatifleri. Tabii ki, bireysel kullanıcılardan ve küçük kuruluşlardan toplama süreci erken bir aşamadadır, ancak bu, her bireyin buna ihmalkar davranma hakkına sahip olduğu anlamına gelmez.
"Yulaf lapasını tereyağı ile mahvedemezsiniz" sözünü hatırlayın. Tabii ki, günlük yaşamda sentetik yağların ortaya çıkmasından çok önce doğdu. Ve kelimenin tam anlamıyla bu böyleyse, o zaman konumuzla ilgili olarak - tam tersi. Atık yağlar çevre ve insan sağlığı için ciddi bir çevresel tehdittir - bu bir aksiyomdur.
İdeal olarak, Valery Belavsky'nin dediği gibi, tüm kullanılmış yağlar geri dönüştürülmelidir. Ek olarak, bu atıklar ikincil olmasına rağmen çok değerli hammaddelerdir, çünkü rejenerasyon sürecinde diğer petrol ürünlerinin yanı sıra yeniden kullanıma uygun geri kazanılmış yağlar elde etmek mümkündür. Ve bu ülke ekonomisi için çalışabilecek paradır.
Söylenenleri özetleyelim. Belirlenen kurallara göre üreticiler atık yağları toplamak ve özel kuruluşlara teslim etmekle yükümlüdür. Bireysel kullanıcılar - yağları servis istasyonlarında değiştirmek veya kaplarda "egzersiz" toplamak ve ardından özel kuruluşlara teslim etmek. Örneğin ilçemizde bir “VHF-Yönetim” var ve Doğal Kaynaklar ve Çevre Koruma Bakanlığı'nın internet sitesinde bu tür atıkları kabul edecek diğer kuruluşların bir listesini bulabilirsiniz. Bence bunu bir araba servisinde yapmak daha kolay ve daha profesyonel. Soru ortaya çıkıyor: Bize ağır cezalar yazacak olan yasanın sert mektubunu beklemek gerçekten gerekli mi? Ya da belki kırbaç olmadan da, kirlettiğimiz çevrenin bizim için de tehlikeli olduğunu anlayabiliyoruz? Ve böyle bir yağla, kelimenin tam anlamıyla ve mecazi olarak herhangi bir yulaf lapasını bozabilirsiniz.

Önemsiz malzemeleri fayda ile kullanmak her zaman güzeldir. Ve yakıt ve ısınma söz konusu olduğunda, aynı zamanda çok karlı. Atık yağ ısıtma sobaları en iyi örnektir. Yanabilecek herhangi bir yağı kullanabilirler. Şanzıman, dizel, makine, şekerleme, sebze ... Gerçekten herhangi biri. Bu tür birimler için yakıtla ilgili herhangi bir sorun yoktur. Ne buldularsa döktüler. Ayrıca, kendi elleriyle çalışmak için fırın da yapılır. atık malzemeler: eski gaz veya oksijen tüpü, boru bölümleri farklı çap veya metal parçaları.

Ev yapımı sobaların çalışma prensibi

Herhangi bir kullanılmış yağ basitçe ateşe verilirse, duman acımasız olacak ve daha aktif bir şekilde “koku” olacaktır. Bu nedenle doğrudan yanma kullanılmaz. Önce uçucu maddeler buharlaşır, sonra yakılır. Bu, tasarım geliştirmenin temel ilkesidir. Bu nedenle, bazı düzenlemelerde fırın, içinde deliklerin açıldığı bir tüp ile birbirine bağlanan iki yanma odasına sahiptir.

Alt haznede yakıt ısıtılır ve buharlaştırılır. Yanıcı buharlar yükselir. Delikli bir borudan geçerek havada çözünmüş oksijenle karışırlar. Zaten bu borunun üst kısmında karışım tutuşur ve ikinci odada yanar. Ayrıca buharların yanması çok daha fazla ısı ve daha az duman çıkması ile gerçekleşir. saat doğru teknoloji pratikte duman ve kurum yoktur.

"Ağır" yakıtı (herhangi bir menşeli yağ) "yanıcı" bileşenlere ayırmanın ikinci yöntemi daha verimlidir, ancak uygulanması daha zordur. Verimli buharlaşma için alt hazneye metal bir kase yerleştirilmiştir. Isınıyor, üzerine düşen maden damlacıkları anında uçucu yanıcı buharlara dönüşüyor. Bu durumda, plazma yanması durumunda olduğu gibi ışıma (doğru modda) mavi-beyaz elde edilir. Buradan bu tasarım için başka bir isim geldi - bir plazma kase ile.

Yakıt yanmasında en yüksek verimi elde etmek için, kullanılmış yağ çok küçük porsiyonlarda alt hazneye beslenmelidir. Bazı durumlarda - bazen düşer - ince bir akış. Bu teknolojiye damla besleme denmesinin nedeni budur.

Bunlar, ev yapımı ısıtma ünitelerinin "çalışmasının" temel ilkeleridir. çok var çok sayıda kombinasyonları ve varyasyonları. Bunlardan birkaçı aşağıda açıklanmıştır.

Aşağıdaki videoda bir plazma kabındaki yanma örneğini görebilirsiniz. Bu bir Gecko maden ocağıdır, yerleşik bir su ısıtıcısına sahiptir ve bir ısıtma kazanı olarak çalışabilir.

Avantajlar ve dezavantajlar

Ana ve ana artı, kullanılmış yakıt ve yağların kullanılmasıdır, aksi takdirde atılması gerekir. Teknoloji izlenirse, yanma o kadar tamamlanmış olur ki, atmosfere neredeyse hiç zararlı emisyon olmaz. Diğer avantajlar daha az önemli değildir:

• basit tasarım;
• yüksek verim;
• düşük ekipman ve yakıt maliyeti;
• organik, sentetik, bitkisel kaynaklı herhangi bir yağ üzerinde çalışır;
• %10'a kadar kirletici içeriğine izin verilir.

Ciddi sakıncaları da var. Ve en önemlisi, teknoloji takip edilmezse yakıtın yanması eksik gerçekleşir. Ve buharları odaya girer ve bu çok tehlikelidir. Bu nedenle, ana ve ana gereksinim: atık yağla çalışan fırınlar, yalnızca havalandırma sistemi olan odalara kurulur.

Daha fazla eksileri var:

• iyi bir çekiş sağlamak için baca düz ve yüksek olmalıdır - en az 5 metre;
• kasenin ve bacanın düzenli temizliği gereklidir - günlük;
• sorunlu ateşleme: önce hazneyi ısıtmalı, ardından yakıt sağlamalısınız;
• sıcak su seçenekleri mümkündür, ancak bağımsız tasarımları zor görev- yanma bölgesindeki sıcaklığı büyük ölçüde düşüremezsiniz, aksi takdirde tüm süreç dağılır (isteğe bağlı olarak - bacaya bir su ceketi takın, burada kesinlikle yakıtın çürümesine müdahale etmez).

Bu özelliklerden dolayı, bu tür birimler konut binalarını ısıtmak için nadiren kullanılır. Kurulurlarsa, ayrı odalarda ve değiştirilmiş bir biçimde.

Uygulama alanı

Temel versiyonda, ev yapımı bir atık yağ sobası havayı ısıtır. Isı tabancaları, ısı üreteçleri veya ısıtıcılar olarak da adlandırılırlar. Bu şekilde konut binalarını ısıtmak için nadiren kullanılır: hava kurur, sıcak metal duvarlardan gelen oksijen yanar. Ancak endüstriyel veya teknik tesislerde normal bir sıcaklığı korumak için bu tür üniteler çok etkilidir: sıcaklığı hızla yükseltirler. Servis istasyonlarında, oto yıkamalarda, garajlarda, yanıcı maddelerin bulunmadığı üretim atölyelerinde, depolarda, seralarda vb. görülebilirler.

Çalışmak için kendin yap fırınları - bir garaj için en iyi seçenek

Birçok seçenek geliştirilebilir: suyu ısıtmak için bir bobin takabilir veya bir su ceketi yapabilirler. Bu tür ekipman zaten su ısıtma kategorisine aittir ve bir su ısıtma sistemine monte edilebilir. Otomasyon olmadan, su devresine sahip bir maden ocağı sürekli izleme gerektirir, ancak yazlık evler, çiftlik hayvanları ile çiftlik binaları vb. bu harika bir seçenek.

Atık yağ sobası nasıl yapılır

Bugün zaten bir düzineden fazla farklı tasarım var. Termal enerjiyi çıkarmak için farklı yöntemler kullanırlar, farklı bir yapıya sahiptirler.

Bir borudan madenciliği yakmak için fırınlar

Gövde zaten hazırsa fırın yapmak daha kolaydır. Bu nedenle, bir gaz veya oksijen tüpü, kalın duvarlı bir varil veya boru kullanabilirsiniz. Aşağıdaki şema bir borudan nasıl atık yağ sobası yapılacağını açıklamaktadır.

Bu ünitenin çalışması, bir plazma kabında buharlaşmaya dayanmaktadır. 15 kW'a kadar ısı üretebilir (ortalama olarak 150 metrekare ısıtabilir). Herhangi bir değişiklik (fırın boyutu veya hava beslemesindeki artış) nedeniyle daha fazla ısı transferi mümkün değildir: termal rejim bozulacak ve daha fazla ısı yerine daha fazla duman elde edilecektir ve bu güvenli değildir.

Yapı sırası şöyledir:

Yağ deposunu kurduktan sonra test etmeye başlayabilirsiniz. İlk olarak, kaseye küçük bir kağıt konur, yanıcı bir sıvı dökülür, her şey ateşe verilir. Kağıt neredeyse tamamen yandıktan sonra, yağ kaynağı açılır.

Bu atık yağ fırını çizimi, malzemelerin bu kadar doğru bir şekilde gösterilmesiyle boşuna değildir. Bunlar kullanmanız gereken parçalardır. Çalışmanın sonucu olarak ev yapımı soba, saatte 1-1.5 litre yakıt tüketimi ile odayı 150 "kare" ye kadar ısıtabilirsiniz.

Video formatında bir boru veya silindirden bir fırının çizimi

Videoda yazar tarafından bir silindirden (oksijen veya gaz) atık yağ kullanan bir fırın sunulmaktadır. Tasarım, yukarıda açıklanana benzer, ancak orijinal değişikliklerle (ve biraz daha basit)

Egzersiz yapmak için kendin yap mini fırın

Bu ev yapımı fırın küçük boyutlar ve ağırlık (10 kg), saatte yaklaşık 0,5 lira yakıt tüketimi ile 5-6 kW ısı üretir. Daha güçlü bir şekilde eritmek mümkündür, ancak gerekli değildir: patlayabilir. Tasarım sürücüler tarafından sevilir: garaj aşırı soğukta bile hızlı bir şekilde ısınır, ekonomik olarak yağ tüketir ve aynı zamanda kompakttır. Bu nedenle, "garaj" olarak adlandırılabilir.

Bu küçük hava tabancasının yakıt deposu, standart bir 50 litrelik gaz şişesinin alt ve üst kısmından monte edilmiştir. çok çıkıyor sağlam tasarım(silindirden en az bir dairesel dikiş tutun - daha fazla güç verecek bir o-ring vardır. Benzer boyutlarda başka herhangi bir kaptan bir tank yapabilirsiniz: 200-400 mm çapında ve yaklaşık 350 mm yüksekliğinde.

Yakıt deposuna ek olarak, yakıt-hava karışımının karıştırıldığı bir boru yapmanız gerekir. Buradaki duvar kalınlığı en az 4 mm'dir. Uygun çapta bir boru kullanabilirsiniz. Koniler, 4 mm'den ince olmayan yapısal çelikten yapılmıştır.

Çizimde belirtilen atık yağ fırınının boyutları yukarı veya aşağı ayarlanabilir, ancak sadece 20 mm - daha fazla değil. Huni yerlerindeki dikişleri özellikle dikkatli bir şekilde kaynatmak gerekir: burada yakıt-hava karışımı uzun süre kalır, bu nedenle sıcaklık önemlidir.

Baca borusunun uzunluğu 3,5 metreden fazla değildir. Aksi takdirde, çok iyi çekiş nedeniyle yakıt boruya çekilecek ve bu da tüketimi önemli ölçüde artıracak ve ısı transferini azaltacaktır.

Sağdaki şekil, ev yapımı bir sobanın sıcak su versiyonunu göstermektedir. Yanma bölgesinin üst kısmı etrafında, içinden suyun geçtiği bir çelik borunun birkaç dönüşü yapılır. Gazların sıcaklığının fazla düşmemesi için bobin ısıyı yansıtan çelik bir kasa ile kapatılmıştır. Soğuk su alttan beslenir, spiral şeklinde geçerek ısınır ve sisteme girer.

Mucize fırın geliştiriliyor

Bu seçenek yaz sakinleri ve garajlarda çok popüler. Yuvarlak veya kare yanma bölgeleri ile yapılmış uygun bir küçük soba. Tasarım o kadar başarılı ki endüstriyel seçenekler bile var. Örneğin, işletmelerden biri bunu "Ritsa" adı altında satıyor. Diyagram gerekli tüm boyutları gösterir.

Boyutlu atık yağ fırını şeması - kendiniz yapmak için ihtiyacınız olan her şey

Bu fırının nasıl monte edileceğine dair bir video raporu, iş sırasını yönlendirmenize yardımcı olacaktır.

Aşağıdaki video şunları göstermektedir: kare kaplar, pansuman ve boyutları.

Fabrika Seçenekleri

Atık yağ fırınları sadece artizanal yöntemle yapılmamakta, aynı zamanda sanayi tarafından da üretilmektedir. Ve hem ithal hem de Rus olanlar var. Ancak sahip oldukları yapı türü farklıdır.

Avrupa veya Amerikan maden kazanları, sıvı yakıtlı fırınlar kategorisine aittir. Basınçlandırma prensibini kullanırlar: yağ, bir hava akımı ile birlikte küçük damlacıklar halinde püskürtülür. Ve yakıt-hava karışımı zaten ateşlendi. İthal fabrika sobaları aynı prensibi kullanır, yalnızca püskürtmeden önce yakıtın ısıtıldığı özel bir brülör kurulur.

Teknoloji ve yapıdaki farkı anlamak için aşağıdaki videoyu izleyin. Cihaz tamamen farklı.

fırınlarda Rus üretimiçoğu ilk prensibi kullanır - sıvı yakıtın gaza dönüştüğü, hava ile karıştığı ve yandığı sıcak (plazma) bir kap vardır. Bu prensibe göre, aşağıdaki birimler inşa edilmiştir:

Çizimler ve diyagramlar

Atık yağ kullanan birçok fırın modeli bulunmaktadır. Aşağıda size bir fikir verebilecek birkaç şema verilmiştir ve egzersiz yapmak için kendin yap fırını verimli, ekonomik ve güvenli olacaktır.

Oksijen şişesi fırını

Gecko fırınının şeması

Atık yağ sobası "Typhoon"

© Site materyallerini (alıntılar, resimler) kullanırken kaynak belirtilmelidir.

Kullanılmış motor yağının (atık) atılması yeterlidir ciddi problem Dünya çapında. Aynı zamanda madenciliğin enerji potansiyeli yüksektir; yakarak, diğer herhangi bir enerji kaynağından çok daha ucuza çok fazla ısı elde edebilirsiniz. Kendi elleriyle çalışmak için bir brülörün nasıl yapılacağı sorusu, yalnızca otomotiv endüstrisi ile profesyonel olarak ilişkili olanlar için ilgi çekici değildir - çalışma rezervi, özel evlerde yardımcı odaların ısıtılmasında önemli miktarda tasarruf edilmesine yardımcı olacaktır. Konut binalarını ısıtmak için, motor yağında içerdiği orijinal katkı maddeleri ve çalışma sırasında içine giren kirlilikler nedeniyle madencilik tamamen uygun değildir. Bununla birlikte, madencilik çok özel bir yakıttır ve diğer herhangi bir sıvı yakıt brülörü üzerinde çalışmayacaktır. Bu makale, ne tür brülörlerin madenciliği “yediğini” ve bunları yaparken nelerin dikkate alınması gerektiğini tartışıyor.

Yakıt Özellikleri

Atık yakıt sadece kirli değil, aynı zamanda çok yapışkan. Motor yağındaki katkı maddelerinin görevlerinden biri, zor koşullarda çalışan sürtünme yüzeylerine ince bir tabakanın yapışmasını sağlamaktır. Bu nedenle, maden brülörleri neredeyse yalnızca yakıtın ısıtılmasıyla çalışır, bu da akışkanlığını artırır: çok viskoz olan yakıt havayla düzgün bir şekilde karışmaz, meme memesinden geçmez veya püskürtme kafasını eşit şekilde kaplamaz (aşağıya bakın).

Madenciliği ateşe vermek de o kadar kolay değil: Çok sıcak bir motorda motor yağının yanması nasıl olurdu? Aslında, madenciliğin hızlı ve güvenilir şekilde ateşlenmesi için yalnızca bir elektrik kıvılcımı ve bir gaz meşalesi uygundur. Bununla birlikte, bir istisna vardır, aşağıya bakınız.

Üçüncüsü, madencilik yalnızca katı parçacıklarla değil, aynı zamanda içten yanmalı motor soğutma sisteminden giren su ve / veya antifriz ile de kirlenir. Yakıt filtrasyonu oldukça karmaşık bir süreçtir. Bunu yalnızca, örneğin oldukça büyük ve yoğun bir oto tamirhanesinde sürekli olarak bir yakıt testi mevcutsa düzenlemek mantıklıdır ve ara sıra kullanım için testteki brülör yalnızca katı kontaminasyona değil, aynı zamanda yakıta da duyarlı olmalıdır. su içeriği.

Brülör için elektrik

Bu, olumsuz bir sonuca yol açar: madencilikte uçucu olmayan brülör yoktur. Madenciliği basınçlandırma ve ısıtma olmadan yakmanın yolları vardır, ancak bu tür cihazlar (aşağıya bakınız) yalnızca onlarla birlikte geliştirilen ısı üreten cihazların bir parçası olarak kabul edilebilir teknik ve çevresel performans sağlar ve bu şekilde brülör değildir. Bu nedenle, güç kaynağınız güvenilmezse ve yeterli madencilik varsa, ya bir kazan daha iyi olacaktır.

Ne yapalım?

Listelenen özelliklere göre aşağıdakilerden birine göre ev yapımı atık yağ yakıcı yapılabilir. sistemler:

• Süper şarjlı fırlatma.
• Sprey enjeksiyonu (Babington brülörü).
• Yakıt-hava içermeyen hacimsel yanma (kap buharlaşmalı brülör).

Karşılaştırmalı avantajlar ve dezavantajlar

fırlatma

Ejeksiyon brülörü, yakıtın tam yanmasını ve egzoz gazlarında mümkün olan en düşük yan ürün miktarını sağlar. Alev daha sıcaktır, 1200 derecenin üzerindedir, bu sınıf cihazlar için yakıt tüketimi minimumdur (ayrıca sona bakınız). Ev yapımı güç - 1.5-100 kW. Belirtilen tüm aralıkta brülörün güç ayarı (modülasyonu) mümkündür. Teknolojik amaçlar için kısıtlama olmaksızın uygulanabilir ve istisnai durumlarda fırın kapısı standart ise konut binalarının geçici olarak ısıtılması için geçerlidir. ısıtma fırını veya kazan konut dışı binalara girer - koridora, dolaba, fırına vb.

Not: mutfak ve banyo yaşam alanı olarak kabul edilir.

Madencilikte ejeksiyon brülörünün dezavantajları da önemlidir:

1. Teknik olarak zor: Üretim için bir makine parkı gerektiren hassas metal parçalar kullanılıyor;
2. Temizlenmemiş bir çalışma üzerinde, hemen başarısız olur, bu nedenle, bir filtreleme yakıt istasyonu edinmeden çalışmak için bir ejeksiyon brülörü yapmak anlamsızdır;
3. En değişken - kendine özgü güç tüketimi yakl. Son 5-40 kW aralığında 1 kW termal güç başına 20 W. Bu değerlerin altında ve üstünde, kendine özgü güç tüketimi artar.
4. Kontrol otomasyonunun tedarik edilmesini gerektirir, tk. temizlenmiş madencilikte bile kararsız olan yakıtın özelliklerine ve kalitesine karşı çok hassastır;
5. Madencilikteki diğer brülör türlerinden daha fazlası, kurtarılabilir arızalara eğilimlidir.

Ejeksiyon brülörleri, esas olarak büyük odaları ısıtmak veya onlar için yakıtın sürekli olarak mevcut olduğu koşullarda teknolojik işlemler sağlamak için madenciliği yakmak için kullanılır.

Enjektör

Enjeksiyon brülörü, içinde yakıtın %30-40'ı kaldığı sürece yakıtın kirlilik derecesine karşı tamamen duyarsızdır. Teknik olarak öncekinden daha basit - bir masaüstü delme makinesi varsa, Babington brülörü evde doğaçlama malzemelerden (aşağıya bakın) yapılabilir. Amatör performansta güç aralığı - yakl. 3-20 kW. Brülör modülasyonu yakl. maksimum gücün %30'undan itibaren. Maksimumun %10'undan modülasyon elde etmek mümkündür, daha sonra üretimin teknik karmaşıklığı zaman zaman aynı anda artar ve arıza eğilimi artar. Elektrikli yakıt ısıtması olmadan çalışabilir; bu durumda, termal güçten bağımsız olarak 300 W'a kadar kendi güç tüketimi; vakaların büyük çoğunluğunda - 100 watt'a kadar. Yakıt, depolama tankındaki bir ısıtma elemanı tarafından ısıtılırsa, öncekinde olduğu gibi kendi enerji tüketimi. dava. Kontrol otomasyonu olmadan, brülörü yeniden yapılandırmadan yakıt partisini değiştirirken arızalara eğilimlidir.

kendin yap için önemli avantaj Babington brülörü, basınçlandırmasının eski bir kırık buzdolabından kompres sağlayabilmesidir, aşağıya bakınız. Bununla birlikte, Babington brülörünün yeterli eksiklikleri vardır:

• Yakıt tamamen yanmaz. yakıt verimliliği en basit brülör Babington (aşağıya bakınız) ca. %80 Yakıt yanma derecesini %95-97'ye getirmek mümkündür, ancak daha sonra teknik karmaşıklığı, fırlatma ile karşılaştırılabilir hale gelir. Doğru, üretim için torna ve freze makinelerine hala ihtiyaç duyulmayacak ve brülörün kendi enerji tüketimi artmıyor;
• Öncekinin bir sonucu olarak. vb., Babington brülörü havaya çok fazla yakıt buharı yayar, bu da konut binaları için tamamen uygunsuz hale getirir ve geçici olarak yerleştirilmiş kişilerin ve / veya yağlanmaya duyarlı nesnelerin bulunduğu tesisler için sınırlı kullanım sağlar. Bununla birlikte, Babington brülörünün alevini boruya sürmek (aşağıya bakınız) mümkündür, bu da bu dezavantajları önemli ölçüde azaltır;
• Alev de kirli ve çok sıcak değil, 900-1000 dereceye kadar. Bu nedenle madencilikteki enjeksiyon brülörü, demirli metallerle termal teknolojik işlemler için sınırlı bir şekilde uygulanabilir ve demir dışı ve daha da önemlisi değerli olanları mahvedecektir.

Ev yapımı Babington brülörleri, çoğunlukla yardımcı odaların geçici olarak ısıtılması için veya basit teknolojik işlemlerde, örneğin bükme için sıradan yapısal çeliğin ısıtılması için kullanılır.

buharlaştırıcı

Madencilik için bir yakıt-hava brülörü, karmaşık teknolojik işlemler kullanılmadan doğaçlama çöplerden yapılabilir. Güç - yakl. 5-15 kW. Yeniden yapılandırılmayan yakıt, her türlü ağırlığı tüketir: madenciliğe ek olarak, diğer mineral ve sebze yağı, akaryakıt, yağ çamuru. Yalnızca yanlış kullanıldığında reddeder. Yakıt yanmasının yan ürünleri öncekinden daha fazla sızar, bu nedenle iyi bir bacaya sahip ısıtıcıların geçici olarak çalıştırılması için geçerlidir. konut dışı binalar, her ikisinde de açık havada. Teknolojik amaçlar için, çok sınırlı bir şekilde uygulanabilir, çünkü. 600 dereceden daha düşük bir sıcaklığa sahip bir sıcak gaz sütunu verir. Acemi ustalar tarafından üretim için en erişilebilir brülör türü çalışılıyor.

Şemalar ve tasarımlar

fırlatma

Yakıt olarak çalışmanın bir başka özelliği de, yanması için gerekli olan tüm havayı basınç altında sağlamanın çok zor olması, çok fazla almasıdır. Bu nedenle, bu tip brülörlerdeki basınçlandırma, esas olarak yakıtı ejektör memesinden çeker ve püskürtür ve son yakma için hava doğrudan aleve emilir. Böyle bir şema, süper şarj için 100 W'a kadar elektrik gücünden vazgeçmeyi mümkün kılar ve geri kalanı yakıtı bir ısıtma elemanı ile ısıtmak için harcanır. Genel olarak, fikir şu şekildedir: madenciliği ısıtmak için daha fazla sıvı yakıtla basınçlandırma için gerekli olan elektrik gücünün bir kısmı (bu arada önemli bir artışla) kullanılır ve genel olarak olağan ejeksiyon brülörü bunun üzerinde çalışır.

Yakl. 3-30 kW, şek. Böyle bir brülör, fırın / kazan açıklığındaki kör bir flanş üzerine monte edilir ve ikincil hava, üfleyici vasıtasıyla torç içine emilir. Bununla birlikte, bu tasarımda nozüle ek olarak hala ince noktalar vardır.

türbülatör

Bunlardan ilki bir hava akış türbülatörüdür (yukarıdaki şekildeki şemada bir girdap). Madencilikte ejektörlü brülörün basınçlandırılması, yerleşik bir sarmal fan ile veya bir dişli kutusu aracılığıyla, bir işletmenin veya sanayinin (muhtemelen benzer bir tasarıma sahip ev) pnömatik sistemi ile sağlanabilir. pistonlu kompresör. Yaklaşık 3-15 kW'lık bir brülör gücü için, bir soğutma kompresöründen 250 W elektrikten basınç vermek de mümkündür.

Basınçlandırma yöntemine bağlı olarak türbülatörün tasarımı değişir. Kompresör veya kablolama sıkıştırılmış hava pnömatik aleti sürmek için, brülörün hava ceketinde yakıtın püskürtülmesi için gerekli koşullar altında, çok güçlü ve hızlı bir hava akışı verilir. Aynısı, örneğin eski çöpten alınan çok güçlü bir salyangoz için de mümkündür. Bu durumda türbülatör, geniş, hafif kavisli dış kanatları olan nozül çevresinde dairesel bir diyafram olmalıdır, poz. 1 ve 2 şekil. Diyaframdan gelen psödo-laminer bir hava jeti, yakıtı nozuldan çeker ve sabit ateşlemesini sağlar (aşağıya bakın) ve diyaframdan 3-5 cm uzakta, yanan yağ sisi güçlü bir girdap tarafından alınır, buharlaşmaya püskürtülür ve tamamen yakılır.

Hava akışı optimumsa (hesaplamaya göre yerleşik kıvrım) veya oldukça zayıfsa (buzdolabından kompresör), o zaman birçok dar, daha kavisli iç kanatların türbülatörü diyafram ve 0,5-1,5'lik bir halka boşluğu ile birleştirilir. türbülatörün kenarı boyunca cm bırakılır Diyafram - girdap hava akışına daha az direnç sağlar, zayıf ama hemen iyi bükülmüş bir girdap yakıtı etkili bir şekilde emer ve atomize eder ve boşluktan gelen dairesel akış girdaba izin vermez alevde yakıt buharlaşana kadar yanlara yaymak için.

Not: belirli bir brülör için bir veya başka türbülatörün uygunluğu deneyimle belirlenir - yakıtın tutuşması sabit olmalı ve brülör güç ayarının tüm aralığında alevlenme olmamalıdır. Dış bıçakları olan bir diyaframla başlamanız, onları daha fazla bükmeniz gerekir. İşe yaramıyor - dahili kanatlı bir türbülatör diyaframına geçmeniz gerekiyor.

Ateşleme

İkinci incelik, meşalenin ateşlenmesidir. “Ayağı” (vücut lamel) çıkarılmış bir otomatik mum çok uygun değildir, çünkü. hafif yakıt buharlarını kısa bir kıvılcımla tutuşturmak için tasarlanmıştır ve uzun bir kıvılcımla yoğun sis değil.

Madencilik sırasında brülör torçunun sıvı yakıtlı kazanların ateşlenmesi için elektrotlarla yakılması gerekir, bkz. Elektrotların kıvılcım boşlukları (nozullar, uçlar) arasındaki mesafe 3-8 mm (3-30 kW brülörler için) ve elektrotların çıplak metal kısımlarından en yakın metal kısımlara olan mesafe olmalıdır. yapı en az üç kat daha büyük olmalıdır. Nozulun açılması: Ateşleme anında tutucular, nozuldan çıkan yağ buharının içinde olmalı ve kendi aralarında bir kıvılcım ile tutuşturmalıdır. Durdurucudan memeye bir kıvılcım ile ateşleme, takviye veya yakıt beslemesindeki dalgalanmalarla kolayca kırılan zayıf ve dengesiz bir alev verecektir.

İki kıvılcım aralığı ile ateşleme için, izoleli özel bir ateşleme trafosu ikincil sargı 6-8 kV'da. Sonuçları, 2 mm'den kalın, silikon veya Teflon (floroplast) ısıya dayanıklı yalıtımlı tellerle ateşleme elektrotlarına bağlanır. Daha iyisi - ikincisinde: 150 dereceye ısıtıldığında, floroplast-4'ün penetrasyon direnci yakl. 1 mm'de 80 kV ve silikon 20 kV / mm'den yüksek olmayacaktır. Çalışma sırasında tellerin ciddi şekilde kirlenmesi nedeniyle böylesine büyük bir elektrik gücü marjı gereklidir.

Özel bir ateşleme transformatörü pahalıdır çünkü. 20 kW'dan başlayan kazanlar için üretilirler. Brülör gücü 15 kW'a kadar ise (ve aşağıda açıklanan Babington brülörü için), elektrottan memeye bir kıvılcım olan bir otomobil ateşleme bobininden tek telli bir ateşleme devresi kullanabilirsiniz; Bu, yalnızca bir yüksek voltaj kablosu olduğu anlamına gelir. Koşul, moda manuel çıkıştır: brülör minimum güçte ateşlenir ve manuel olarak standarda getirilir, böylece torcun kasılmalarda tıkanmadığından ve kırılmadığından emin olunur.

Tek telli bir devreye göre madencilik için brülörü ateşlemek için, transformatörün gövde terminali brülör gövdesine ve memeye farklı dönüş kablolarıyla bağlanır. kıvılcım değil DC, ve darbeli deşarj ve elektrik devresi içindeki reaktivitenin varlığına duyarlı hale gelir. Brülörün büyük gövdesinin elektriksel reaktivitesi, enjektörlerinkinden daha büyüktür, bu da kıvılcımın nozulu seçmesini zaten kolaylaştırır. Bununla birlikte, gövde dönüş kablosuna ek olarak küçük bir endüktans dahil edilirse (bkz. Şek.), Tek telli ateşleme oldukça kararlı hale gelecektir.

Otomasyon hakkında

Çalışma modu uzaktan kumandadan (örneğin, iyi bilinen NORTEC) ayarlanan çalışma için brülörler çok pahalıdır, ancak otomasyon olmadan, çalışma için ev yapımı bir ejeksiyon brülörünü çitlemek mantıklı değildir: sabit bir güç ve bir partiden yakıt ikmali olsa bile, istikrarlı bir alev yakıt ısıtması ve hava beslemesi elde etmek için aynı anda düzenlemek gerekir. Bu nedenle, test için ev yapımı ejeksiyon brülörleri (sadece onlarla uğraşmak için numuneler hariç), manuel güç ayarı ve ısıtma kazanlarından nispeten ucuz otomasyon kullanımı ile yarı otomatik yapılır, örneğin bakınız. video

Video: otomasyonla test için brülör

Babington brülörü

Brülörünün patentini 1979'da alan Robert Babington'ın kendisi, çalışmaktan tıkanmayacak bir ağızlık icat etmekten ümidini kesen Murphy'nin yasalarından birini hatırladığını itiraf etti: Tam tersi. Babington ince bir yağ tabakasından hava üflemeye çalıştı - işe yaradı. Sis gitti ve nasıl yakılacağı iyi bilinen bir konu.

Bu teknik çözüm, yağın reolojik bir akışkan olması nedeniyle mümkün olmuştur. Basitçe söylemek gerekirse, aşırı akışkan. Süperakışkan sadece egzotik helyum II değil. Etrafımızda yeterince reolojik sıvı var. masada kim unuttu kavanozu aç ayçiçek yağı ile hemen anlayacaksınız.

Babington brülörünün tasarımı şekilde solda gösterilmektedir ve sağda bunun için yanma odasının (brülör) cihazıdır. Burada bu brülörün dezavantajı zaten görülebilir: madenciliği %95'ten fazla yakmak için 3 aşamalı bir hava beslemesi (püskürtme hariç) ve kısmen ısıtma ile gereklidir. Yükseltme hala gerekli olmasa da.

Babington brülörünün çalışması oldukça basittir: yakıt, homojen yayılmasını sağlayan küresel bir yüzeye sahip bir püskürtme başlığına damlar. Aşırı damlar, böylece her zaman havayı üfleyecek bir şey olur. Başlıktaki nozuldan hava jeti ile dışarı atılan yağ, ateşlenen bir buğu oluşturur. Yağın reolojik özelliklerinden dolayı yakıt filmi sürekli olarak meme üzerinde sürünür. Fazla yakıt, bir besleme pompası tarafından ısıtıcıdan beslendiği yerden toplayıcıya akar ve besleme tankına (besleyici) geri döner. Çoğu zaman, pompayı çalıştıran bir şamandıra yerine, besleyiciye tankta doğrudan toplamaya fazla tahliye verilir; bu durumda besleme pompası sürekli çalışır. Ancak, Babington brülöründe yeterli tasarım nüansı var.

Tam bir küreye mi ihtiyacınız var?

Tek bir Babington brülör memesinden gelen güç çıkışı, sınırlı miktarda yağ akışı ile sınırlıdır. Bu nedenle, güçlü Babington brülörlerinin kafaları kelimenin tam anlamıyla gözeneklerle delinir. Brülör, teknolojik olarak karmaşık tam küresel bir kafa yerine 5-7 kW'dan fazla gerektirmiyorsa, küresel yüzeyin bir kısmını kullanmak mümkündür.

Kısmen küresel püskürtme başlığına sahip Babington brülörünün tasarımı Şekilde gösterilmektedir; (bunun nasıl yapılacağı, tüm ayrıntılarıyla ve bir fotoğrafla burada açıklanmaktadır: diyworkplace.ru/14-diy-oil-burner.html). Malzemelerin mevcudiyetine ek olarak, bu brülörde yakıt beslemesini ayarlamayı öğrenmek iyidir: biraz daha verdi, yağ baş yaprağının üzerinden akıyor, kokuyor, yakar ve püskürtme odasını tıkar.

Küre hala daha iyi

Babington brülöründeki küresel kafa da daha iyidir çünkü yakıt tasarrufu sağlar: kısmen küresel kafalı bir brülörde, geri dönüşün iyi bir kısmı kullanılamaz hale gelir. Sonunda, tankta hala çeyrek veya daha fazla olduğu ortaya çıktı ve brülör çalışmıyor.

Babington brülör sprey kafasının, yaygın olarak bulunan, tamamen farklı bir amaç için ucuz malzemelerden nasıl yapılacağı şekilde gösterilmiştir:

Perde çubuğundan gelen tıkaç, kesim yüzeyi düz ve eşit olduğu için iyidir. Geleneksel bir makinede böyle bir kafa boşluğunda bir meme deliği açmak zor değildir. sondaj makinesi. Kürenin direğinden 1-2 mm uzaklaşırsa bu bir hiçtir. Ana şey, nozulun ve kürenin eksenlerinin paralel olması ve torçun eşit şekilde çarpmasıdır. Hatta kürenin direğinin etrafını üçgen veya kare şeklinde birbirinden 6 mm'den daha yakın olmayan 3-4 delik açarak brülörün gücünü artırabilirsiniz. Karar vermek için kalır - nasıl delinir?

0,6 matkapla 0,25 delik nasıl yapılır

Babington brülör memesinin çapı için izin verilen sınırlar 0,1-0,5 mm'dir. Dar bir memeden daha küçük bir maksimum güç çıkarılır, ancak püskürtme için hava basıncını değiştirerek gerçekleştirilen ayar aralığı genişletilir. 0,1 mm meme için ikincisi 0,5-5 atm, 0,25 mm meme için 1-3 atm arasında değişebilir ve 0,5 mm memenin önündeki basınç 2 (+/-) 0, 2 atm içinde tutulmalıdır. , aksi takdirde alev bozulur veya söner. 0.25 mm'lik meme çapının boyutu da Babington tarafından optimal olarak kabul edildi; daha dar nozullar, en az 2 aşamalı hava temizliği gerektiren havadaki tozla tıkanır.

Ancak 0,25 mm çapında bir delik nasıl delinir? Bu tür matkapları her yerde satın alamazsınız ve makinenin daha fazla hassasiyete ihtiyacı vardır, aksi takdirde matkap hemen kırılır.

Çıkış yolu, tıbbi bir şırıngadan iğnenin bir kısmından bir meme yapmaktır. 0.2-1 cu için şırınga iğneleri kanalının çapları. bkz. sadece optimal sınırlar içindedir ve dış çapları 0,4-0,6 mm'dir. Bu tür matkaplar yaygın olarak bulunur ve sıradan bir masaüstü matkabı olarak yeniden doldurulabilirler. Babington brülör memesinin tıbbi bir iğneden imalatı aşağıdaki gibi yapılır. yol:

• İğneden kafa duvarının kalınlığından 2-3 mm daha uzun bir parça kesiyoruz.
• Talaş ve çapaklardan ince bir sert tel ile temizliyoruz.
• İğnenin dış çapından biraz daha büyük bir matkapla, kafada öncü bir kanal açıyoruz. 0,6'lık bir matkapla dışarıdan 0,4 iğne için bir kanal açarsanız, sorun değil.
• Öncüden 0,15-0,2 mm daha fazla çapa sahip bir matkapla, her iki taraftaki deliği havşa açıyoruz. Pahın çok küçük çıkarılması gerekiyor, bu nedenle matkap ucunu elektrik bandı ile sararak ve parmaklarımızla çevirerek manuel olarak havşa açıyoruz.
• İğnenin bir parçasını öncü deliğe yerleştiriyoruz.
• İki keskin tığ veya daha iyisi çilingir kalemi ile iğne bölümünün uçlarını açıyoruz. Aletleri zıt yönlere hafifçe bastırıp çevirerek aynı anda açmanız gerekir.
• Zili olduğu gibi içeride bırakıyoruz, hiçbir şeye müdahale etmiyor.
• 360 numaradan daha kalın olmayan bir zımpara taşı ile dış fazlalığı gideriyoruz.
• Meme kanalını bir kez daha temizliyoruz, üfliyoruz - kafa hazır.

Ve kafa zaten hazırsa?

Çok fazla olası varyant. Kafasına dizel yakıt için hazır bir meme alırsanız; çöpten veya ucuza uygun kusurlu. Hayranlar, 20 kW'lık bir güç için üretildikleri için utanıyorlar, ancak bu durumda korkacak bir şey yok çünkü. dizel yakıt değil, hava nozüle girecek. Öte yandan, çalışma yüzeyi tam olarak yarım küre şeklindedir, ayna pürüzsüzlüğüne sahiptir ve yağın olmaması gereken yerlere akmasını ve yanmasını önleyen bir yakaya sahiptir. Bununla birlikte, meme 0,7 mm'den olacaktır, ancak yukarıda açıklandığı gibi daraltılabilir. Babington brülör kafası, uzun süreli yoğun kullanım için uygun bir dizel memesinden ve hatta bir sıcak su kazanından otomasyonla nasıl yapılır, arsaya bakın

Video: Otomasyonlu Babington brülörü

Sprey Kompresör

Bir Babington brülörü atomize etmek için çok az havaya ihtiyaç duyar, ancak uygun bir basınçta. Eski buzdolabından gelen kompresör bu amaç için en uygunudur, sadece önüne bir araba hava filtresi koymanız gerekir, aksi takdirde Vakum pompasıçabuk başarısız olur. Ayrıca bir alıcıya da ihtiyacınız var çünkü. böyle bir kompresör güçlü bir titreşimli jet verecektir.

Hava beslemesi için buzdolabından Babington brülörüne test için kompresör nasıl uyarlanır

Böyle bir sistemin büyük bir avantajı, brülörün ateşlemesini elektronik olmadan otomatikleştirme olasılığıdır. Bunun için bir emniyet valfi kullanıyoruz (bkz. Şekil). soğutma kompresörü 5 atm'den fazla basınç oluşturur. En kötü valfi alalım, düz yuvalı popet (plaka ve yuvanın 600 No.lu aşındırıcı veya tiner ile ovalanması ve alkolle yıkanması gerekir). Bu tür valflerin büyük bir histerezisi vardır (açılma ve kapanma basınçlarının oranı), ancak bu durumda buna ihtiyacımız var. Ayrıca vananın sapına ağırlık koyarak histerezisi arttıracağız. Kompresör alıcıyı ilk çalışma basıncına pompaladığında, valf keskin bir şekilde "puf" atacak ve ateşleme transformatörüne güç sağlayan mikro anahtarı 1-2 saniye boyunca kapatacaktır. Yanma için yağ tüketimi gidecek, hava tüketimi artacak (soğuk yağ filminden üflemek daha zor) ve vana mikrik'e ulaşmadan ekstra para kazanmaya başlayacaktır. Ayar somunu, brülörün gücünü değiştirmek için hava basıncını değiştirmek için uygundur.

kompresör yağlama

Buzdolabında, kompresör bir soğutucu ile yağlanır, çünkü. buharlaştırıcıdan saf buhar değil, freon sisi pompalar. Aniden kompresör tıkanmaya başladı, bu da çok fazla soğutucu akışkan olduğu ve sistemde damla sıvı halde dolaştığı anlamına geliyor. Bir soğutma kompresörünü hava pompalamaya zorlarsanız, yağlama olmadan kısa sürede bozulacaktır.

Hassas mekanik için kompresörü buzdolabından bir mil veya başka bir makine yağı ile yağlayabilirsiniz. İlk önce 50-100 ml'lik bir tanktan bir yağlayıcı dağıtıcı, 2-10 küp için sıradan bir şırıngadan bir iğne, bir kan transfüzyon makinesinden bir tüp ve ondan birkaç klip yapmanız gerekir. Üstteki yağlayıcı beslemesini kapatır ve alttaki değerini düzenler.

Dağıtıcı boş alanda ayarlanır. İğnenin ucunda, tam olarak aşağıya doğru yönlendirilmiş bir damla yağlama yağının 2-4 dakika boyunca birikmesini ve çıkana kadar aynı miktarda asılı kalmasını sağlamak gerekir. Ardından iğne, eğimi lümenin ortasında olacak ve akış boyunca yönlendirilecek şekilde kompresör besleme havası kanalına dik olarak sokulur. İğne yana veya havaya karşı eğimli olarak döndürülürse, yağ akmayacaktır.

Sistem kullanıma hazırdır, ancak çalışma sürecinde onu takip etmek gerekecektir. Aniden, brülör çalıştırıldıktan bir süre sonra, yanmanın doğası değişecektir, bu da kompresöre çok fazla yağ girdiği ve fazlalığını hava ile çalıştırdığı anlamına gelir. Bundan önce en az 10 dakika geçerse ve alev kalırsa, sadece nabız atmaya veya duman çıkarmaya başlarsa, iğneyi 45 dereceden fazla olmayacak şekilde biraz çevirerek sorunu düzeltebilirsiniz. Daha önce yardımcı olmuyor veya belirtiler ortaya çıkıyor - daha uzun damla birikme süresi için yağlayıcı dağıtıcıyı yeniden yapılandırmanız gerekiyor.

Alev - borunun içinde!

Gelişmekte olan bir brülör ile sonuçları iz üzerinde görülebilen ilginç bir deney yapılabilir. pilav.:

Brülörün alevini sadece 1 m genişliğinde bir borudan geçirdikten sonra, artık o kadar öfkeli ve soğumuş olmadığını göreceğiz (konum 1) ve borudan yukarı doğru güçlü bir ısıtılmış hava akımı farkedilecektir. 200 mm çapında ve 3 m uzunluğunda (konum 2) bir boru alırsanız, çıkışındaki gazların sıcaklığı 100 derecenin altına düşecektir. Borunun ağzını dışarıya çıkaralım - gaz analizörü konut normunda fazla kirlilik göstermesine rağmen, odadaki yağlı koku hissedilmeyi bırakacaktır. Borunun ağzını bacaya hava geçirmez bir şekilde tutturmak için kalır ve% 80'den fazla verimliliğe sahip bir ısıtma sistemi elde ederiz.

buharlaştırıcı

Madencilik, basınçlandırma ve ısıtma olmadan hiç kızdırılmış bir kaseye atılarak yakılabilir. Ancak, yukarıda belirtildiği gibi, bu tür cihazlar, az çok iyi bir şekilde, yalnızca madencilik için bir kazan veya fırının parçası olarak çalışır, bu nedenle, doğru anlamda brülör değildirler ve diğer yayınlarda kabul edilirler.

Madencilik sırasında evaporatif brülörün haznesine bir yakıt-hava karışımı verilir, yani. küçük bir destek gereklidir (20 W'tan fan). Hazne ya bir gaz meşalesi (şekilde konum 1) ya da standart yakıt damlaları (şimdiye kadar basınçsız) ile bir kızdırma bujisi (konum 2) ile ateşlenerek önceden ısıtılır. İkincisi daha kolaydır, ancak ilk 3-5 dakika için çok fazla kurum olacaktır. Bir sonraki damlanın alevi temizlendiğinde ve gürültüyle yükselmeye başladığında, mum kapatılır ve hava serbest bırakılır. Haznede mavi diller görünecek (konum 3 ve 4), yağın tamamen yandığını gösterir, ancak içindeki kirlilikler daha sonra kimyasal olarak daha agresif bir forma dönüşecek ve havaya gidecektir, bu nedenle buharlaşma brülörleri kullanmanız gerekir. madencilik sırasında dikkatli bir şekilde, yukarıya bakın. Evaporatif brülör, parçaların boyutları için kritik değildir; kuruluş - su boruları 1/2" ve 2".

Not: madencilikte geçici başlatma için, örneğin bir garaj göbekli soba, aynı prensipte çalışan, ancak içine yakıt-hava karışımının yandan teğet olarak beslendiği bir evaporatif brülör kullanmak daha uygun olacaktır, bkz. aşağıdaki video:

Video: Bir fırın için çalışmak için evaporatif brülör

Özetliyor

Bu nedenle, cihazı test etmek için brülör oldukça karmaşıktır, bunu evde masada yapamazsınız. Bununla birlikte, elinizden gelen test için bir brülör olup olmayacağınıza karar verirken, bir önemli durumu daha göz önünde bulundurun. Yani, madencilik yoluyla ısıtma için özgül yakıt tüketimi en küçüktür: yakl. Saatte 1 kW ısı çıkışı başına 100 ml. En iyi dizel ve yağ brülörleri 130 ml * kW / s ve gazyağı ve benzin brülörleri 160 ml * kW / s tüketir. Bunlardan, diğerlerinden ve üçte birinden ısıtma maliyeti karşılaştırılamaz, çünkü. egzersiz yapmak, motordaki fiyatını zaten hesapladı.