Bir araba kompresöründen boyamak için kompresör. Buzdolabından kendin yap kompresörleri - bir eylem algoritması ve ev yapımı kompresörler hakkında her şey

Sessiz, nispeten az elektrik tüketen taşınabilir bir hava kompresörü - bu muhtemelen her özel ev, yazlık, garaj, küçük işletme sahibinin hayalidir. Pekala, örneğin eski bir ev tipi buzdolabının ekipmanının bir parçası olarak kendi başınıza bir mobil basınçlı hava tesisatı yapmak oldukça mümkündür. Her soğutma ünitesinde yerleşik bir kompresör bulunur. Bu parçayı çıkarırsanız, ekipman eklerseniz, bir buzdolabı kompresöründen bir hava kompresörü alırsınız.

Bir fikri uygulamaya karar vermeden önce, tam olarak şunu belirlemeniz önerilir: bu fikir gerçekten üstlenmeye değer mi? Gelecekteki tasarımcıların doğru kararı vermesine yardımcı olmak için konunun birkaç önemli yönünü ele alalım:

1. hava hizmeti için tasarlanmamıştır.
2. Ev tipi buzdolaplarındaki kompresörlerin performansı düşüktür.
3. Mekanizmayı yağlamak için soğutma kompresörleriözel yağ gereklidir.

Bundan ilgili sonuçları takip edin. Havalı bir ortamda çalışırken, cihaz iyi bir soğutma olmadan uzun süre çalışamayacaktır.

Soğutma kompresörü freon ile çalıştığında, soğutucu akışkanın diğer sıcaklık parametrelerinden dolayı muhafaza soğutulur.

Hava karışımının bir soğutma kompresörü tarafından sıkıştırılması, tamamen farklı sıcaklık koşullarında meydana gelir ve bu, çalışma sıcaklığında büyüklük sırasına göre bir artışa yol açacaktır. Sonuçta, iyi bir soğutma olmadan kompresör yanacaktır.

Ev tipi soğutma ünitelerinin düşük performansı, bu tür ekipmanların basınçlı hava üretmek için kullanımını sınırlayan başka bir faktördür.

Örneğin 5 litrelik bir kabı 5-7 atm basınca pompalamak için, soğutma ünitesinin en az 15-20 dakika çalışması gerekecektir.

Bu arada, bu hava hacmi bir araba tekerleğini bir oturuşta şişirmeye veya küçük bir garajın bir duvarını püskürtme tabancasıyla boyamaya bile yetmez.

Son olarak, bir diğer önemli faktör kompresör yağıdır. Soğutma kompresörlerinin mekanizmasını yağlamak için, özellikleri hava ile temas ettiğinde önemli ölçüde değişen özel bir freon yağı kullanılır.

Yağı yapı olarak havaya sadık başka bir yağlayıcı türüyle değiştirmezseniz, belirli bir süre sonra kompresör mekanizması, parçaların hızlı aşınması nedeniyle basitçe "kapanacaktır".

DIY inşaat

Bu nedenle, belirtilen tüm nüanslara rağmen, buzdolabından montaj kararı verilirse, doğrudan harekete geçebilirsiniz.

İlk adım, proje ekipmanının tüm gerekli ayrıntılarını toplamaktır:

1. Hava alıcısı.
2. Yağ ayrıştırıcı.
3. Diferansiyel basınç şalteri.
4. Bakır boru.
5. Giriş hava filtresi.
6. Kapatma kontrol ve kontrol vanaları.

Bir hava deposu için, bir KAMAZ aracından bir basınçlı hava silindiri en uygunudur. Ev ortamı için beş litrelik kapasite kabul edilebilir boyutlar ve basınçlı kaplar için gereksinimlere uygundur.

Endüstriyel soğutma tesislerinde kullanılanlardan bir diferansiyel basınç anahtarı (örneğin PT serisinden) kullanılır.

Ev tipi bir buzdolabının kondenser tasarımında yeterli miktarda bakır boru mevcuttur. Çap olarak, buzdolabı kompresörünün çıkış borusuna uyar.

Kompresör girişindeki hava filtresini, herhangi bir uygun plastik kaptan, içine sıradan bir sünger sünger koyarak kolayca yapabilirsiniz. Kapatma kontrol ve kontrol valfleri - valfler, çek valf, basınç göstergeleri - mağazadan satın alınabilir.

Hava ünitesinin montajı

Bir hava deposu (örneğin, bir KAMAZ aracından bir hava deposu), aşağıdakilerden yapılmış bir şasiye monte edilmiştir: metal köşe. Ek olarak, hareket kolaylığı için şasiye bir çift tekerlek, destekleyici bir "ayak" ve bir tutamak takılması önerilir.

Bir buzdolabı kompresörü takmak için bir platform ve bir diferansiyel basınç şalteri monte etmek için bir braket, silindirin üst alanının üzerine sabitlenmiştir. Bir yağ ayırıcı, bir kelepçe ve bir çıkış bağlantısı aracılığıyla alıcının yan tarafına sabitlenmiştir.

Buzdolabı kompresörünün giriş borusuna koymak gerekir hava filtresi. Havada bulunan yabancı partiküllerin sisteme girişini azaltmak için bir hava filtresinin varlığı gereklidir.

Herhangi bir plastik kaptan giriş borusuna açılı dişli bir geçişle takılarak hava filtresi yapmak kolaydır.

Kompresörün çıkış borusu, ayırıcının (yağ ayırıcı) giriş bağlantısına sahip bir telafi edici bakır borulu ısı eşanjörü aracılığıyla bağlanır. Ayırıcının çıkış branşman borusu, bir açılı adaptör vasıtasıyla alıcıya bağlanır.

Alıcı çıkışına bir T ve (basınçlı hava çıkışı) takılmıştır. Tee'nin dalları aracılığıyla, alıcının çıkışı ayrıca bir diferansiyel röle ve bir manometre ile bakır borularla iletilir. Ayrıca bir emniyet valfi vardır.

Elektrikli kısım ve çalışma prensibi

Elektrik devre şeması, küçük değişiklikler dışında aslında olduğu gibi kalır. Yani, AC şebekesinden çalıştırma rölesi aracılığıyla güç verildiği için buzdolabından gelen kompresör, bu nedenle bu seçenek değişmeden bırakılmıştır.

Başka bir soru da, devreyi bir şekilde modernize etmenin mümkün olmasıdır. Örneğin, monte edilmiş kurulumun gövdesine takılı bir anahtarla tamamlayın. Yine de bu seçenek, pratikte cihaz her kullanıldığında periyodik olarak fişi prize takıp çıkarmaktan daha uygundur.

Ayrıca, kompresöre voltaj besleme devresi, fark basınç şalterinin kontak grubunun dahil edilmesi dikkate alınarak yapılandırılmalıdır.

Bu konfigürasyon nedeniyle cihaz, ayarlanan hava basıncı limitine ulaştıktan hemen sonra kapanacaktır. Burada, aslında, hepsi bu. Buzdolabından hava kompresörü yapılmış sayılabilir.

Proje hakkında bazı notlar

Genellikle bir alıcı olarak ev yapımı projeler yangın söndürücüler kullanılmaktadır. Bu arada, tozlu yangın söndürücü kaplarının izin verilen maksimum çalışma basıncının (8-12 atm.) alt sınırı vardır.

Ayrıca bu tür gemiler ilgili mercilerde belirli bir süre sonra zorunlu incelemeye tabi tutulmaktadır. Hala alıcının altına bir yangın söndürücü kabı alıyorsanız, karbondioksit sistemlerinden gelen gemiler kabul edilebilir bir seçenek olarak kabul edilebilir.

Son olarak, en önemli nokta. Montaj, 0,07 MPa'dan daha yüksek bir basınçta çalışan bir kap içerdiğinden (tesisin çalışma basıncı 10 atm'dir), bu tür yapılar aslında Rostekhnadzor yetkililerine kaydedilmelidir.

Tescilsiz ev yapımı hava kompresörlerinin sahipleri, ekipmanın çalışması sırasında insan hayatını ve sağlığını tehdit eden olağanüstü bir şey olur olmaz sorumlu tutulabilir (idari ve hatta cezai).

Bu nedenle, kendi ellerinizle bir buzdolabı kompresöründen bir hava kompresörü monte etmeye çalışmadan önce bin kez düşünmeye değer.

Basınçlı hava tesisatı kurma pratiği

Bugün günlük yaşamda birçok Çeşitli türlerçeşitli gazların kullanıldığı kompresörler. Aynı amaçlar için manuel bir pompa kullanmak daha az uygun olduğundan, araç sahipleri tarafından bir arabayı boyamak veya araba tekerleklerini pompalamak için aktif olarak kullanılan en büyük popülariteye sahiptir. Daha sonra, bir arabayı kendiniz boyamak için nasıl kompresör yapılacağını ve üretim prosedürünün ne olduğunu ele alacağız.

DIY ev yapımı kompresör

Kompresör motoru ve elektroniği. Büyütmek için fotoğrafa tıklayın

Haznenin kendisinde, daha sonra arabayı boyamak için kullanılacak elektrikli veya manuel bir pompa için bir nipel içerecek olan küçük bir delik açılır. Girişte nipel ile yapılmalı, ikincisi nipelsiz yapıştırılırken ona pülverizatör bağlanacaktır. Hava sıkıştırma derecesi ampirik olarak ince ayara tabidir. Bunu yapmak için, duvarın yüzeyine veya herhangi bir başka yüzeye deneysel bir boya partisi püskürtülür. Uygun bir basınç seviyesi bulunduktan sonra pompa bağlantısı kesilir ve basıncın değişmediğinden emin olmak önemlidir.

Kameranın zeminde sabit bir konumda olmayacağı için sıkıca sabitlenmesi gerektiğini de dikkate almak önemlidir. Bu seçenek, bir arabanın boyasındaki küçük kusurları kolayca düzeltebileceğiniz basit bir araç oluşturmanıza olanak tanır.

Kendi elleriyle ev yapımı kompresör. seçenek 2

Bu durum, bir pompanın yanı sıra bir iç lastikli araba lastiğinin (veya iç lastiğin kendisinin) kullanılmasını içerir.

Ev yapımı kompresör. Büyütmek için fotoğrafa tıklayın

Bu durumda, lastikli veya lastiksiz bir oda kullanmak, ev yapımı bir arabadan ne kadar basınç almanız gerektiğine bağlıdır. Haznede, içine başka bir meme ucunun yapıştırıldığı küçük bir delik açılır (bunun için ham kauçuk oldukça uygundur). Bir nipel, hava enjeksiyonu için bir nipel ile donatılmalı ve ikinciye (çıkışa) püskürtücüden bir hortum takılmalıdır.

Basınç, pompanın içine yerleştirilmiş bir barometre ile düzenlenir. Ardından, gerekli basıncı belirlemek için duvara boya püskürtmeniz gerekir. Bundan sonra, püskürtücünün basıncına basıldığında gözle görülür şekilde değişmemesi için hortumu pompadan hafifçe sökün. Bunun istisnası, yerleşik hava alma düzeneğine sahip otomatik pompalardır, bu durumda basınç sabit olacaktır.

Kompleks kompresörlerin imalatı. Yöntem 1

Karmaşık bir kompresörün üretimi için, bir soğutma cihazından herhangi bir elektrik motorunu kullanabilirsiniz (yanarsa, yalnızca bir piston mekanizmasının kullanılması gerekir).

Küçük bir kompresör örneği. Büyütmek için fotoğrafa tıklayın

Çıkarmak için gövde demir testeresi ile iki yerden kesilir ve ardından sabitleme cıvataları gevşetilerek stator ve rotorlu pompa çıkarılır.

Bir rotora ihtiyaç olmadığı için krank milinden sökülebilir, ancak tasarımda pompaya giden bir kayış tahriki varsa, M6 cıvatalarla sabitlenmiş prizmatik kamalı kasnaklar üzerine konur. pompa krank mili ve motor mili kuyrukları.

Kama yataklarının tüm millerde frezelenmesi gerekir ve ayrıca isteğe bağlı 14 mm'lik bir delik burcu kullanılarak delinebilir. Sapın üzerine takılır, ardından tam olarak bağlantı boyunca 5 mm çapında bir delik açılır ve ardından manşon çıkarılır. Enine kesitte, kama yuvaları yarım daire şeklindedir, bu nedenle anahtarlara aynı şeklin verilmesi gerekir.

Bir yapı için bir çerçeve nasıl yapılır?

Kompresör çerçevesi, vidalar üzerindeki çelik plakalardan çapraz çubuklarla bağlanmış iki kanal kullanılarak yapılabilir. Pompa, burçlu dört cıvata ile çerçeveye sabitlenir (yükseklikleri doğrudan sahada ayarlanabilir), ardından motor taban plakasına monte edilir.

Çerçeve, V kayışının ayar delikleri boyunca hareket ettirilerek gerilmesini sağlar. Hava borusu yeterince uzunsa alıcı kullanmaya gerek yoktur - yağ karteri olarak kullanılabilir.

Kompleks kompresörlerin imalatı. Yöntem 2

Kompresör cihazı. Büyütmek için fotoğrafa tıklayın

Boyama için ev yapımı bir kompresör yapmanın bu yöntemi için, beş litrelik boş bir silindir kullanışlıdır. gaz sobası. Alıcıyı, kompresörü ve tekerlekleri alın, tabana sabitlenmeleri gerekir. Çerçeve, 40x25 mm kesitli dikdörtgen borular kullanılarak kaynak yapılabilir ve borunun olmaması durumunda çelik köşeler kullanılabilir. Yapının hareket kolaylığı için tabana tekerlekler takıyoruz. Çalışan bir kompresördeki basıncı bir soğutma cihazından ayarlamak için, bir manometre kullanılarak görsel kontrol gereklidir.

Sınırlayıcıyı uygun bir seviyeye ayarlamak da önemlidir. Bir nipel, bir manometre ve iki bağlantı parçası (biri giriş için, diğeri çıkış için), bir kanala bağlanan dört delinmiş deliği olan sağlam bir metal çubuk üzerindeki bir tabanla birleştirilir. Her eleman için delikler açılmalıdır. Bloğun kendisi, çerçevenin yüzeyine iki vidayla sabitlenmiştir. Böylece, sıkıştırılmış hava bir hortum vasıtasıyla alıcıya gönderilir.

Kullanılan gaz tüpünde biraz kısaltılmış bir valf bırakılabilir. Valf, bir bakır boru ile değiştirilerek çıkarılmalıdır. İçeriden, üzerine alıcının altına giden bir PVC boru çekilmelidir. Yardımı ile nem ve yağ buharları ayrılır.

Kondensatın alıcıdan tahliyesi için tabana tapalı bir delik açılmalıdır, bunun için M8 somun kaynatılır ve cıvata sıkılır. Kaynak işlemi ancak artık tüm patlayıcı gazlar dışarı atıldıktan sonra başlatılabilir. Bunu yapmak için su ile doldurulmalıdır. Valfteki M6 dişli delikte bulunan ikinci bakır boru, havayı doğrudan tüketiciye (püskürtme tabancasına, kameraya, topa vb.) aktaran ayırıcıya aktarır. motor, şasiye önceden takılmış standart bir çalıştırma rölesi kullanabilirsiniz. Tabanca ile boyama yaparken, bir araba için ince bir yakıt filtresi kullanarak nem buharını hortuma yönlendirebilirsiniz, nemi tutma özelliğine sahiptir. Ayrıca, çalışmaya başlamadan önce alıcıda herhangi bir yoğuşma olup olmadığını kontrol etmek önemlidir. Arabaları boyamak için hazır kompresör neredeyse sessiz ve çok kompakttır.

Kendi ellerinizle karmaşık kompresörler yapmak. Yöntem 3

Kompresör ünitesinin şeması. Büyütmek için fotoğrafa tıklayın

Bu versiyondaki ana mekanizmanın rolü, ZIL-130'dan iki silindirli bir kompresör tarafından oynanır. KrAZ arabasından gelen susturucu, yatak ve biçimlendirme parçası olarak görev yapacak. Tasarımda, bir alıcıdır. Üzerine köşelerin ve mekanizmaların bulunduğu 35x35 mm'lik bir köşeden yapılmış basit bir çerçeve tutturulmuştur.

Alıcının altında birkaç çapraz çubuk vardır ve yukarıda bahsedilen köşeler, çerçeveye saplamalarla bağlanır, uçlara kendi kendini yönlendiren tekerlekler takılır.

Aşama I

Susturucuyu KrAZ'dan kompresör ünitesindeki bir alıcıya dönüştürmek için, giriş ve çıkış deliklerini tapalarla kaynaklamak, ardından çıkışta M14x1 mm diş için birkaç delik açmak ve sızdırmazlık maddesi üzerindeki iki bağlantı parçasını bunlara vidalamak gerekir. Başlangıçta, bir oksijen tüpüne dayalı bir ara alıcı monte edilir.

Görevi, basınçlı havada bulunan nemi ve yağları emmektir. Daha verimli çalışması için, cihazın alt kısmında dişli bir tahliye deliği donatmak ve ardından sızdırmaz bir tapa ile kapatmak gerekir. Bu durumda balon çıkarılabilir.

Aşama II

Kompresör sürücüsü üç fazlı bir AC motor kullanır. Uygun güç 1380 rpm'de 1kW'tır. sargılar üçgen şeklinde ona bağlı. Ev tipi güç kaynağı (voltaj 220 V) ile çalışacak şekilde dönüştürülmelidir, ancak ideal olarak motor tek fazlı olmalıdır. Kolayca çalışması ve aşırı ısınmaması için, bir çalıştırma ve çalışma kapasitör bankası ile donatılmalı ve ardından belirtilen şemaya göre bağlanmalıdır.

Başlatma kutusu şuradan kullanılabilir: çamaşır makinesi. Motor şu şekilde çalıştırılmalıdır: kondansatörlerin marş aküsünü bağlamak için düğmeye ve ardından anahtardaki ana marşa basıyoruz. Motor nominal hıza ulaştıktan sonra marş aküsü düğmesini bırakabilirsiniz. Stop butonu ile motoru durdurabilirsiniz.

Aşama III

Çalışan kapasitör bankasının kapasitesi, motorun uzun süreli kullanımda bile aşırı ısınmaması için seçilmelidir. bir kilovat için motorlar uygun 25 mikrofarad kapasitans. Bu durumda marş akülerinin kapasitesi 70 ila 100 mikrofarad aralığında olmalıdır. Temel kriter hızlı arama motor hızı. Tüm kondansatörlerin arıza gerilimi en az 300V olmalıdır. Daha iyi soğutma için motor miline altı kanatlı bir pervane takılmıştır. kendi üretimi. Üç kat azaltılmış hıza sahip bir V-kayışı şanzımanı yardımıyla dönüş, elektrik motorundan kompresör eksantrikine iletilir.

Sürücünün güç tüketimini azaltmak ve böylece çalışmasını kolaylaştırmak, kompresörü yeniden tasarlayarak elde edilebilir. Bunu yapmak için, yalnızca iki egzoz valfi ile donatılmış normal bir kafa yerine, dört valfe (iki giriş ve iki egzoz) bir duralumin plaka takmak gerekir. Kompresör, transfer kutusuna ve alıcıya boru hatları kullanılarak bağlanır. 6 mm delik çapına sahip alüminyumdan yapılmıştır. Standart havacılık bağlantı parçaları, tee, dirsek ve burçlu rakor somunları ile sabitlenir. transfer kutusu ayrıca kendinizinkini de yapabilirsiniz.

Bunun için 10 mm çapında tek taraflı kör uzunlamasına delikli bir alüminyum çubuk alınır. Bir alıcı tüp, bir bağlantı parçası aracılığıyla ona bağlanacaktır. Ayrıca üç delik daha açmak gerekir: biri yanda, ikisi üstte. Bir üst deliğe bir manometre, diğerine bir emniyet valfi takılmıştır. 4 kg/cm2 (4 atm) basınç limitine ayarlanmalıdır. Yan deliğe basınçlı havanın çıkışı için bir yan boru monte edilmiştir.

Bileşenlerin ve parçaların klasik düzeni

Bu düzenleme tüm evlerde kullanılır. ev Aletleri. Montajlar ve parçalar için taban olarak büyük ve hacimli bir alıcı kullanılır. Motor kompresörlerini eşleştirmek için de kullanılır. Altında 50 litre için boş bir sıvılaştırılmış gaz silindiri uyarlar. Böyle bir silindir 16 atm için tasarlanmıştır.

Aşama I

Kalan propan silindirden çıkarılır, bunun için valf sökülür, silindir “rahibe” yerleştirilir ve üzerinde bir su deposu bulunur. Ucunda metal bir boru bulunan ince bir lastik hortum kullanılarak balon su ile doldurulur. Gaz kaçaklarını tespit edebilmek için gazı ve propanın içerdiği her türlü sıvıyı yerinden çıkarır. Destek halkası balondan çıkarılır. Önce çapraz olarak kesilebilir ve ardından kenarları kaynak boyunca kopana kadar bükülebilir. Bu işlem ürünün daha estetik görünmesini sağlayacaktır.

Aşama II

Başlamadan önce kaynak işi, silindir tekrar “rahibe” konulmalı ve üstüne su doldurulmalıdır. Kaynak sırasında oluşan buharlar su içerisinde yükseldikçe soğur. Silindirik, yatay olarak yerleştirilmiş bir alıcının üstüne bir süper şarj cihazı yerleştirilmelidir. 30x30 mm köşeden yapılmış bir alt çerçeve üzerinde ikiz motor kompresörlerden oluşur, buraya bir röle, bir yolverici ve bir klemens de yerleştirilmiştir. Kenarlardan birine bir sap kaynaklanmıştır, bükülebilir. su borusu 20 mm çapında bu, ünitenin taşınmasına yardımcı olacaktır.

Bunu yapmak için, kasayı bir kenarın tutacağının altına da getirebilir, diğer kenara ters "P" harfi şeklinde bir tahliye takabilirsiniz - benzer, ancak bir kasa ile. Birincisi 30x30 mm çelik köşe kullanılarak yapılır, ikincisi (ek) - 40x40 mm boyutlarında bir köşeden. Tekerlek aksları için delikler için tasarlanmış çapraz çubuklar, köşe braketleri, kenarlar boyunca ona kaynaklanmalıdır. Açık içeri braketler, M8 somunlarını kaynaklamak gerekir, bunlar aksları aynı M8 cıvatalarından sabitlemek için kullanılır.

Aşama III

Silindirin yan tarafına 6 mm çapında bir delik açılır. 10 mm çapında küçük bir boru parçası şeklinde bir giriş fitingi kaynaklanır. Tişörtün çıkışlarından biri ona bir hortumla bağlanır, diğer iki çıkış benzer yüksek basınçlı oksijen hortumlarıyla tüm motor kompresörlerinin çıkış borularına bağlanır. Bağlantılarda, te'ler, hortumlar ve bağlantı parçaları kelepçelerle sıkılır.

Kullanım sırasında silindirden su ve yağı çıkarmak için, silindirin alt kısmındaki uçta kısa dişli bir bağlantı parçasının kaynaklanması gerekir. Borunun iç çapı boyunca duvara bir delik açılır ve armatürün kendisi bir vidalı tapa kullanılarak "susturulur". Silindir üzerindeki pirinç valfin iyileştirilmesi gerekiyor, bu nedenle parçanın tabanında bir delik açılmalı ve içine bir M14 diş kesilmelidir. Buraya bir boru vidalanmalı ve ona özel bir somunla bir manometre takılmalıdır. İkinci branşman borusu vananın çıkışına vidalanmalı ve ardından tüketici hortumu ona bağlanmalıdır.

Kendi kendine yapılan bir kompresör, özellikle elektrikli kısmı, bu durumda bir çamaşır makinesinden alınan bir marş ve marş sargılarından, bir kapatma rölesinden ve bir kablo bağlantı terminal bloğundan oluşur. İkincisi, bir flüoresan flüoresan lambadan alınabilir. Yukarıdakilerin tümü, beş milimetrelik bir textolite levha üzerine monte edilmiştir ve silindirin üstüne monte edilmiştir. Tahtanın bir ucu motor kompresör çerçevesinin çubuğuna, ikincisi - silindirin yüzeyine kaynaklanmış başka bir destek direğine yaslanmalıdır.

Güç, bir ev tipi alternatif akım ağından (voltaj 220V) sağlanır. Bağlantı şeması ve tüketilen basınçlı hava miktarına bağlı olarak ayrı başlatıcılar, her iki motor kompresörünü aynı anda veya ikisinden birini açmanıza olanak tanır. Kendi ellerinizle yüksek kaliteli ve dayanıklı bir ünite oluşturmanıza izin verecektir. Aşağıda, şemada, Moskvich arabasının valf yerine sıvı soğutma tasarımından valfli bir kompresör gösterilmektedir.

Araç sahibinin garajının envanterinde bir hava kompresörü faydalı olacaktır. Bununla bir arabayı boyayabilir, lastikleri şişirebilir, pnömatik aletlere hava sağlayabilirsiniz. Mevcut malzemelerden kendi ellerinizle boyamak için nasıl kompresör yapacağınızı düşünün.

Basınçlı hava - gerçek bir ustanın gerçek yardımcısı

Garajda her zaman bir hava kompresörü kullanımı vardır: aşındırıcı ile işlenmiş yüzeylerden tozun banal üflenmesinden pnömatik aletlerde aşırı basınç oluşturmaya kadar. Kompresörün çalışma kaynağının önemli bir kısmı araba boyama performansına düşer. Ve bu, üretilen hava akışına belirli gereksinimler getirir.

Kesinlikle eşit şekilde akmalı ve su damlaları, yağ veya askıda katı maddeler şeklinde herhangi bir safsızlık içermemelidir. Yeni uygulanmış bir boya üzerindeki taneciklilik, tüylenme ve boşluklar gibi kusurlar, jetin içine yabancı parçacıkların girmesinden kaynaklanmaktadır. Karışım eşit olmayan bir şekilde verildiğinde emaye üzerinde boya çizgileri ve mat noktalar oluşur.

Üreticinin markalı hava kompresörleri, mükemmel bir airbrush için tüm özelliklere sahiptir, ancak çok pahalıdır. Teorik bilgileri inceleyerek ve kendin yap kompresör videosunu rehber olarak izleyerek paradan tasarruf edebilir ve kendi başınıza profesyonel modellerden aşağı olmayan işlevsel bir model oluşturabilirsiniz. Hem ev yapımı hem de profesyonel tüm modellerin çalışma prensibi oldukça basittir ve aşağıdaki gibidir. Basınçlı havayı depolamak için "hazne" adı verilen bir cihazda aşırı basınç oluşur. Hava hem manuel hem de mekanik olarak pompalanabilir.

Manuel dosyalama ile finansal kaynaklar korunur, ancak sürecin kontrolü için çok fazla çaba ve enerji harcanır. Otomatik enjeksiyon ile tüm bu eksiklikler giderilir, geriye kalan tek şey hava pompasındaki rutin yağ değişimidir. Ayrıca, çıkış tertibatından geçen basınçlı hava, aktüatörlere eşit bir akışla sağlanır. Gördüğünüz gibi karmaşık bir şey yok ve birkaç dakika içinde uygulanabilir bir model oluşturabilirsiniz.

En basit kompresörü kendi ellerimizle yapıyoruz

Bir seçenek, kullanılmış bir araba odasından boyama için bir kompresör yapmak olabilir. Üretim için ihtiyacınız olacak:

• Alıcı bir araba kamerasıdır. Lastikli veya lastiksiz olarak mevcuttur
• Supercharger - manometreli araba pompası
• Kötü bir kameradan meme ucu
• Lastik tamir takımı
• terzi bızı

topladıktan gerekli malzemeler, doğrudan cihazın üretimine geçiyoruz. Gereksiz bir araba kamerasını alıp bir pompayla şişirerek sızıntı olup olmadığını kontrol ediyoruz. Balon hava tutuyorsa, her şey yolunda demektir ve bir sonraki adıma geçebilirsiniz. Sızıntı varsa, hasarın yerini tespit edin ve sızdırmaz hale getirin veya ham kauçukla vulkanize edin.

Ayrıca, hazırlanan alıcıda ek bir nipel için bir delik açılır ve içinden daha sonra tekdüze bir basınçlı hava akımı çıkacaktır. Ek parçayı bir lastik tamir takımı kullanarak yapıştırıyoruz ve püskürtme tabancasına bağlıyoruz. İçindeki nipeli söküyoruz - hava akışı serbestçe çıkmalıdır. Nipeli araba odasının doğal nipelinde bırakıyoruz - aşırı basıncı tutan bir valf gibi çalışacaktır.

Ardından ampirik olarak, herhangi bir yüzeye boya püskürterek alıcıdaki gerekli hava basıncı seviyesini belirleriz. Emaye, gerizekalı olmadan eşit şekilde uzanmalıdır. Aşırı basınç değeri bir manometre kullanılarak belirlenir ve havalandırıcı düğmesine basıldığında seviyesi aniden değişmeyecek şekilde olmalıdır.

Böyle bir kompresör modelini monte etmek zor olmayacak, ancak sprey kutuları yerine bir kompresör yardımıyla onarımın etkinliğine hemen ikna olacaksınız. Asıl mesele, kuralı takip etmektir - nem veya toz, hava fırçasına araba odasına ve dolayısıyla o zaman bile püskürtme tabancasına girmemelidir. Aksi takdirde arabanın emayesine karışacak ve tüm boya işinin yeniden yapılması gerekecek. Birleştirilmiş model düzgün çalışacaktır, ancak hava enjeksiyonunu otomatikleştirmek ve tasarımda ek değişiklikler yapmak daha iyidir.

Kendin yap boyama için yarı profesyonel kompresör

Uzmanlara göre, alıcılı ev yapımı kompresörler, yerli ve yabancı üreticilerin modellerine göre daha uzun ömürlüdür. Ve bu anlaşılabilir bir durumdur - her şey elle yapılır ve bir kısmı arızalansa bile, onu değiştirmek birkaç dakika meselesi olacaktır. Aşağıdaki listeye göre ihtiyacımız olan hazır malzemelerden, tanınmış şirketlerin ürünlerinden daha düşük olmayan bir hava kompresörünün nasıl yapıldığını düşünün:

• basınç ölçer
• Yağ filtreli redüktör
• basınç kontrol rölesi
• Benzin yakıt filtresi
• Üç çeyrek dişi dişli çapraz su beslemesi (dörtlü)
• İplik adaptörleri
• Otomotiv kelepçeleri
• kompresör motoru
• Alıcı
• yarı sentetik motor yağı viskozite 10W40
• 220 volt için geçiş anahtarı
• pirinç borular
• Yağa dayanıklı hortum
• Taban için kalın tahta
• eczane şırıngası
• pas dönüştürücü
• Saplamalar, somunlar, rondelalar
• Sızdırmazlık maddesi, duman bandı
• metal boya
• iğne törpüsü
• mobilya tekerlekleri
• Dizel motor güç sistemi filtresi

Tüm bileşenleri bulmak zor değil, tüm sistemin kalbi olan hava üfleyici ile başlamaya değer.

Motor, otomatik kompresörün aktüatörüdür.

Motor olarak eski bir buzdolabından bir kompresör kullanacağız. Kural olarak, alıcıda belirli bir basınç seviyesini sürekli olarak korumak için çok uygun olan bir başlatma rölesi ile donatılmıştır. Eski Sovyet model buzdolaplarından kompresörlerin kullanılması tercih edilir, daha fazla pompalamanıza izin verirler. yüksek basınç ithal muadillerinden daha

Yürütme ünitesini harap bir buzdolabından çıkardıktan sonra, biriken kir ve pastan temizleyin. Ardından, daha fazla oksidasyonu önlemek için bir pas dönüştürücü ile işlem yapın. Bu şekilde motor mahfazasını daha fazla boyama için hazırlayacaksınız.

Ardından, kompresördeki yağı değiştirin. Nadir bir buzdolabına düzenli olarak bakım yapıldı ve yağlandı, bu oldukça haklı - sistem atmosferden tamamen izole edildi. Yarı sentetik motor yağı kullanabilirsiniz, hiçbir şekilde kompresör yağından daha aşağı değildir ve ayrıca birçok faydalı katkı maddesi içerir.

Kompresör üzerinde 2 adet açık ve 1 adet sızdırmaz olmak üzere 3 adet boru bulunmaktadır. Açık uçlar hava sirkülasyonu için tasarlanmıştır, borulardan biri giriş, diğeri çıkıştır. Havanın hangi yönde hareket ettiğini belirlemek için kompresöre anlık olarak enerji verin. Ve hangi kanalın havayı çektiğini ve hangisinin dışarı attığını unutmayın.

Sızdırmaz tüp, rutin yağ değişimleri için tasarlanmıştır. Kapalı uç dikkatlice çıkarılmalıdır. Bunu yapmak için, metal talaşların sistemin içine girmesini engellemeye çalışarak tüpü bir eğe ile bir daire içinde eğeliyoruz. Sonra törpülenmiş ucu kırarız ve değiştirilecek miktarı belirlemek için eski yağı bir kaba boşaltırız. Ve yarı sentetikleri bir şırınga ile biraz daha büyük miktarda doldurun.

Ardından motor yağlama sistemi kapatılmalıdır. Bunun için uygun boyutta bir vida seçtikten sonra, sızdırmazlık için dumanlı bantla sarıyoruz, bir tüpe vidalıyoruz. Buzdolabından gelen süper şarj cihazı gresle terleme eğilimindedir - yani, çıkış hava akışında yağ damlacıkları vardır. Kompresör için bir yağ-nem ayırıcı tarafından tutulacaktır. Kendi ellerimizle, gelecekte motoru bir marş rölesi ile ahşap bir taban üzerinde çerçeveye tutturulduğu konuma sabitliyoruz.

Kompresör rölesi boşluktaki konuma duyarlıdır ve genellikle üst kapağı bir okla işaretlenir. Yalnızca doğru kurulum mod değiştirme işlemi doğru bir şekilde ilerleyecektir.

basınçlı hava tankı

Yangın söndürücü silindirleri, basınçlı havayı depolamak için en iyisidir. Yüksek basınç için tasarlanmışlardır, geniş bir güvenlik marjına sahiptirler ve kurulum için idealdirler. ekler. Alıcı olarak 10 litre çalışma hacmine sahip OU-10 yangın söndürücünün metal kasasını ele alalım. Bu silindir, geniş bir güvenlik payı ile 15 MPa veya 150 bar basınç için tasarlanmıştır.

Kilit başlatma cihazını (LPU) gelecekteki alıcıdan kapatıyoruz ve yerine, sızdırmazlık için fum bandını sardığımız dişine adaptörü vidalıyoruz. Yangın söndürücüde korozyon izleri varsa, bunlar aşındırıcılar ve pas dönüştürücü ile çıkarılmalıdır.

Dışarıdan her şeyi yapmak kolaydır, ancak iç yüzeyle biraz kurcalamanız gerekir. Bunu yapmak için, pas temizleme maddesini talimatlara göre silindire dökün ve içindekileri iyice çalkalayın. Ardından sızdırmazlık için dolgu macunu ve fum bandı kullanarak su çaprazını vidalıyoruz. Böylece kompresörümüzün iki ana parçası hazır ve bir sonraki adıma geçebilirsiniz.

Cihaz parçalarının montajı

Saklama ve taşıma kolaylığı için, tüm kompresör parçalarını tek bir taban üzerinde kompakt bir şekilde düzenlemek en iyisidir. Temel olarak kullanacağız ahşap tahta, üzerine motoru - kompresörü ve yangın söndürücü mahfazasını güvenli bir şekilde sabitliyoruz.

Kompresör motorunu önceden dişli saplamalarla sabitliyoruz delinmiş delikler ve rondelalı somunlar. Alıcıyı, sabitlemek için üç levha kontrplak kullanarak dikey olarak yerleştiriyoruz, bunlardan birinde silindir için bir delik açıyoruz.

Diğer ikisi, kendinden kılavuzlu vidaların yardımıyla taşıyıcı levhaya takılır ve alıcıyı tutan levhaya yapıştırılır. Alıcının altında, tabanda, boyuta karşılık gelen bir oyuk açıyoruz. Manevra kabiliyeti için mobilya bağlantı parçalarından tekerlekleri tabanımıza sabitliyoruz. Ardından, aşağıdaki işlemleri gerçekleştiriyoruz:

Artık geriye sadece tüm kompresörü boyamak ve saha testlerine geçmek kalıyor.

Alıcı odasındaki basıncın ayarlanması

Yapıyı monte ettikten sonra performansını kontrol etmelisiniz. Kompresör çıkışına bir airbrush veya lastik şişirme tabancası bağlarız. Bundan sonra, geçiş anahtarı kapalıyken ağdaki fişi açın. Kontrol anahtarını minimum basınca ayarlıyoruz ve ardından süper şarj cihazına güç veriyoruz. Alıcıda oluşturulan basınç, bir manometre ile kontrol edilir. Belli bir seviyeye geldiğinde rölenin motoru durdurduğundan emin olduktan sonra hava kanallarının ve bağlantılarının sızdırmazlığını kontrol ediyoruz. Bu sabunlu su ile yapmak kolaydır.

Basınçlı havanın sistemden çıkmadığından emin olduktan sonra alıcı hazneden havasını alıyoruz. Silindirdeki basınç ayar işaretinin altına düşer düşmez röle çalışmalı ve kompresörü çalıştırmalıdır. Her şey düzgün çalışıyorsa, bazı gereksiz kısımları boyamayı deneyebilirsiniz. Yüzeyi emaye uygulamak için hazırlamak için ön çalışma burada gerekli değildir - becerileri geliştirmek ve ürünü boyamak için ne kadar basınç gerektiğini belirlemek bizim için önemlidir. Deneysel olarak, aşırı basıncın tüm parçayı minimum miktarda üfleme işlemiyle tekdüze bir tabaka ile boyamak için yeterli olduğu atmosferlerdeki değeri belirleriz.

Gördüğünüz gibi, kendi ellerinizle bir araba kompresörü oluşturmak herhangi bir özel zorluğa neden olmuyor. İkinci seçeneğe göre yapılan cihazın üretimi daha fazla zaman gerektirir, ancak daha fazla işlemle her şey kendini amorti edecektir. Otomatik basınç kontrolü ve üfleyici başlatma sistemi, alıcı odası üzerindeki kontrolle dikkatiniz dağılmadan büyük bir rahatlıkla çalışmanıza olanak tanır. Kompresör sadece araç bakımı için kullanılamaz. Bununla beraber çiti, garaj kapısını boyayabilirsiniz.

Kendi imalatımız bir kompresörün uzun süre ve sağlıklı bir şekilde hizmet verebilmesi için rutin bakımlarının yapılması gerekmektedir. Bu, her şeyden önce, düzenli yağ değişimleri ve filtre elemanlarının zamanında değiştirilmesidir. Motoru tabana güvenli bir şekilde sabitlediğimiz için vidalarını sökmenin bir anlamı yok. Yağı boşaltmak için bir şırınga kullanın. Doldurma deliğini kapatan vidayı sökerek hortumu sıkıca borunun üzerine koyup madeni dışarı pompalıyoruz. Ayrıca taze motor yağını bir şırınga ile pompalıyoruz. Filtrelerle her şey daha basit - filtreler kirlendikçe ve alıcı haznenin dolma oranı düştükçe değiştiriyoruz.

Alternatif seçim - kendiniz yapın veya bitmiş ürünler satın alın?

Bugün, hava kompresörü teklifleri pazarı çeşitlilikle doludur. Bu cihazların piston, vibrasyon, vida ve daha birçok sınıfından çeşitli amaçlar için üretilmektedir. Hazır kompresörler mağazalardan satın alınabilir Ev aletleri, otomobil parçaları, özel sitelerde. Sunulan ürün çeşitliliği o kadar fazladır ki, gerekli ürünü seçmek çok zaman alacaktır. Satın alma kararı verilirse bitmiş cihaz, dikkatli çalış özellikler, fiyat aralığı ve müşteri yorumları.

Elbette para biriktirmemek ve ünlü markalardan pahalı ürünler satın almamak daha iyidir. Ancak, büyük bütçeli bir satın alma, yalnızca profesyonelce araba tamiri yapmayı planlıyorsanız karşılığını verir. Az bilinen ürünlerin seçimi, haksız risklerle doludur. Ucuz modeller, düşük kaliteli malzemelerle günah işliyor. Çoğu zaman motor parçaları anında fırlar ve garanti onarımları birkaç ay sürer.

Güvenilirlik açısından, el yapımı montaj birçok açıdan kazanır. İlk olarak, istatistiklere göre, buzdolaplarındaki kompresörler onlarca yıldır çalışıyor. Ve eski buzdolabı, motor arızası nedeniyle değil, soğutucu akışkan sızıntısı veya duvarların ve tabanın aşınması nedeniyle atılır. Ve yangın söndürücü hakkında söylenecek bir şey yok - bunlar, fabrikada hemen kontrol edilen on kat güvenlik marjıyla yapılır. Yani belki de kurcalamadan bir domuz almamalı, kendi başınıza bir cihaz yapmalısınız? Ayrıca, malzemeyi inceledikten sonra, kendi ellerinizle nasıl kompresör yapacağınızı biliyorsunuz. yaşam koşulları. İyi yapılmış ve düzgün çalışan bir cihaz, yalnızca sahibini memnun etmekle kalmayacak, aynı zamanda tanıdık sürücüleri de kıskandıracak.

Bir evde veya garajda 220 V ile çalışan bir hava kompresörü, çeşitli amaçlar için gereklidir: lastikleri pompalamak, pnömatik aletleri harekete geçirerek onarım yapmak, işlenmiş yüzeylerden toz ve talaşları üflemek, püskürtme tabancası olarak kullanmak kolaydır. . Özel satış noktalarında, çok çeşitli pnömatik kompresörler sunulur ve böyle bir birim oldukça pahalıya mal olur. Ancak dilerseniz ve belirli becerilere sahipseniz, evde kendi ellerinizle kompresör yapmak mümkündür.

Herhangi bir kompresör veya kendin yap, basit bir prensibe göre çalışır - motor, gerekli basıncın altında olduğu depoya hava pompalar bir manometre ile kontrol edilir. Basınç alt sınıra düştüğünde motor çalışmaya başlar ve ayarlanan değere ulaşıldığında kapanır. Kompresörün yapacağı amaca bağlı olarak hem basit hem de yarı profesyonel bir cihaz imal etmek mümkündür.

Ünite, sunta levha veya kontrplak gibi mevcut herhangi bir malzemeyi kullanabileceğiniz bir taban veya çerçeve üzerine monte edilmiştir. doğru beden, bakım veya gerekirse onarım durumunda kolayca erişilebilecek şekilde tüm parçaların bulunduğu yer. Eski KamAZ fren tankları, bağlantı parçaları için dişlerin ve bir yoğuşma tahliye vanasının veya boş bir yangın söndürücü şişesinin bulunduğu alıcının rolü için mükemmeldir.

Bazen birkaç kap kullanılır ve ardından sistemin geri kalanını bağlamak için gerekli burçlar ve borular bunlara kaynaklanır. Tasarım, piyasada satılan bir nem ayırıcı ve bir hava filtresi takmalıdır. hazır. Bağlantı boruları olarak gaz kaynağı için kullanılan metal veya oksijen hortumları kullanılır. Otomasyondan, bir çalıştırma ve basınç şalteri ayrı olarak satın alınır.

Neye ihtiyaç duyulacak?