Kendin yap ahşap tekne: üretim talimatları. Ev yapımı tekne - projeler, çizimler

Tekne satın almak maliyetli bir iştir. Bu yüzden birçok kişi kendi küçük ve güvenilir gemilerini nasıl yapacaklarını merak ediyor. Bir tekne oluşturma süreci ilk bakışta göründüğü kadar karmaşık değildir. Ancak, oldukça zahmetli ve detaylara çok dikkat gerektiriyor.

İlk ve en önemli adım, geminin neyden yapılacağını belirlemektir. Çok fazla seçenek yok, onlara bakalım:

• Kauçuk bazlı kumaş. Sonuç şişme bir bottur.
• Plastik.
• Çelik.
• Odun.
• Kontrplak.

Seçeneklerin her birinin, hemen belirgin olan kendi avantajları ve dezavantajları vardır. Ama şimdi tahtadan yapılmış bir tekneden bahsedeceğiz.

Malzemeye karar verdikten sonra, planlama ve hazırlığın sonraki aşamalarına geçebilirsiniz.

Üretim özellikleri

Gerçekten çok fazla özellik var, bu yüzden onlara ayrıntılı olarak bakalım:

1. Doğrama işleri.İlk ve ana özellik, birlikte çalışma yeteneğidir. ahşap yapılar ve özellikle ahşap ile. Hangi panoların en iyi seçileceğini, bunları nasıl doğru bir şekilde bükeceğinizi, bu veya bu malzemenin hangi yüklere dayanabileceğini anlamanız gerekir. Çalışmaya başlamadan önce ahşapla çalışma üzerine kitaplar hazırlamak ve okumak en iyisidir. Onları bulmak çok kolaydır, internette ücretsiz olarak bulunurlar.
2. Montaj için malzeme seçimi. Ahşabın yanı sıra tekneyi bir arada tutmanıza ve sızdırmamasına yardımcı olacak diğer malzemelere de hemen karar vermelisiniz. Seçilen malzemeye uygun olmalı ve onunla iyi etkileşime girmelidirler.
3. Montaj yeri.Üretim için kesinlikle çok fazla alana ve zamana ihtiyacınız olacak. Profesyoneller için karmaşıklığa bağlı olarak üretim ve montaj 4 ila 10 gün sürebilir. Yeni başlayanların birkaç kez daha zamana ihtiyacı olacak. Bu yüzden kuru ve rahat bir yer seçmek önemlidir.
4. Aletler. Süreci kolaylaştırmak ve hızlandırmak için bir dizi araca ihtiyacınız olacak (bunları daha sonra tartışacağız). Ek olarak, montajın bazı aşamalarında ilave bir çift elin olması arzu edilir.

Bunlar bilmeniz gereken temel özelliklerdir, ancak çalıştıkça başkalarıyla uğraşmak zorunda kalmanız muhtemeldir.

Boyutlara karar vermek

Planlama aşamasındaki en önemli adımlardan biridir. Boyut kapasiteye, yük kapasitesine ve ağırlığa bağlıdır. Teknenin su üzerinde dengeli durması için doğru ölçülere dikkat etmek çok önemlidir.

Bunları kendi takdirinize bağlı olarak değiştirebilirsiniz, ancak sebep dahilinde:

• Tüm yapının uzunluğu. Uzunluk iki ila dört metre arasında değişebilir. Tekne için tasarlanmışsa, uzunluk 1.8 - 2.5 metre olmalıdır. İki kişi - yaklaşık 3 metre. Üç kişi - 3.5 - 4 metre. 3-4 metre boyunda bir tekne 5-6 kişiye kadar rahatlıkla dayanabilir, burada soru daha rahat.
• Genişlik. Ayrıca ana kriterlerden biri. Ortalama genişlik 1 - 1.5 metredir. Genişlik ne kadar büyükse, harika bir şekilde daha kararlı. Öte yandan, genişlik ne kadar büyük olursa, manevra kabiliyeti o kadar az olur. Bir orta yol bulmanız gerekiyor. İnsan vücuduna, taşınacak yüke ve tüm yapının uzunluğuna bağlı olarak herkes için farklıdır.
• Tahta yüksekliği. Ortalama ve önerilen tahta yüksekliği 50 santimetredir. Yine, arzunuza bağlı olarak hem daha yüksek hem de daha düşük yapabilirsiniz.

Gelecekte tüm detayların yapılmasının gerekli olacağı bu boyutlara dayanmaktadır. Bu boyutları gözle belirlemek zordur, bu nedenle netlik için bir çizim yapmak en iyisidir.

Çizimlere dönersek, çizim için bir yeteneğe sahip olmanın gerekli olmadığını hemen söylemeliyiz. AT şu anİnternette benzer becerilere sahip olmadan bir çizim yapılabilir. Tüm ihtiyaç ve istekleri karşılayacak üç boyutlu bir model yapabilirsiniz.

Çizimde, ana boyutlara ek olarak, diğer, daha küçük, ancak daha az önemli olmayan detayların boyutlarını hemen belirlemelisiniz. Onlar için ayrı ayrı çizimler yapmak en iyisidir, böylece gelecekte onları ayarlamak zorunda kalmazsınız.

Gerekli malzemeler ve araçlar

Tüm teorik konuları ele aldıktan sonra uygulamaya dönüyoruz. Tüm alet ve malzemeleri toplamak ve bunları işe hazırlamak, hazırlığın son kısmıdır, bu nedenle bu süreç özel bir dikkatle ele alınmalıdır.

Montaj sırasında ihtiyaç duyulacak araç ve gereçlerin listesini göz önünde bulundurun:

Bu, montaj sırasında kullanışlı olacakların ana listesidir. Ek olarak, diğer araçlar bu süreçte kullanışlı olabilir. Örneğin, bir demir testeresi, bir çekiç, kelepçeler vb.

Üretim süreci

En ilginç olan üretim sürecine dönüyoruz. Bunu adım adım talimat şeklinde sunacağız.

Acele ve eksikliklere yer yok, bu yüzden her şeyi çok dikkatli ve net bir şekilde yapıyoruz:

Tekne testi

Geminin oluşturulması ve montajından sonra testine geçiyoruz.

Tekneyi farklı şekillerde test edebilirsiniz, ancak en iyisi kaç aşamadadır:

• İlk su geçirmezlik testi bahçede yapılabilir. Bunu yapmak için tekneyi ters çevirin ve bir tür desteğe (sandalyeler, banklar, masa) takın. Sonra üzerine dökün çok sayıda su. Bunu yapmak için 5-10 dakika bir hortum ve “su” kullanmak en iyisidir. Bundan sonra, tekne ters çevrilebilir ve içine su girip girmediği kontrol edilebilir.
• Artık yelkenlinin suyun geçmesine izin vermediğini bilerek, büyük suya çıkışa gidebilirsiniz. Daha doğrusu, eylemde deneyin. İlk yarım saat çok derinlere yüzülmemesi şiddetle tavsiye edilir, çünkü yanlış bir şey yapılırsa ve tekne hızla su almaya başlarsa, karaya oturmak çok daha kolaydır.

Zorlu tasarım ve inşaat işinde yeni başlayanlar için kullanışlı olabilecek birkaç ipucuna bakalım:

• Montaj yaparken yedek malzeme kullanmayınız.Örneğin, yanları teknenin dibine sabitlerken, fazladan zaman harcamaya değer, ancak tüm derzlerden tutkal veya reçine ile sıkıca yürümek. Gelecekte, bu tür hataların düzeltilmesi çok zor olacaktır.
• Bir kenar boşluğu ile yapın. Her şeyin ekstra parçaları çıkarılabilir, örneğin teknenin pruvasındaki bir bloğun kesilmesi. Bu, diğer tüm ayrıntılar için de geçerlidir.
• Büyük çiviler veya vidalar kullanmadan önce, onlar için bir matkapla delik açılması tavsiye edilir. Bu çatlamayı önleyecektir.
• Malzemelerden tasarruf etmeyin. Ahşap ne kadar iyi olursa, gelecekte o kadar uzun ve daha iyi dayanacaktır.

Ahşap tekne satın almak oldukça maliyetli ve çok yatırım gerektiren bir süreçtir. Ancak üretimi, yaratıcı için teknenin yapılacağı çeşitli seçenekler, şekiller ve stil çözümleri sunuyor, ayrıca biraz tasarruf edebilecek. Ahşap tekne el yapımı balık tutmak, avlanmak ve sadece su üzerinde dinlenmek için harika bir katkı olacaktır. Ahşap bir teknenin nasıl inşa edileceğini daha fazla ele alacağız.

Başlıca tekne türleri

Bir tekne inşa etmek için uygun çeşitli malzeme türleri vardır. Aralarında:

• kauçuk bazlı kumaş;
• plastik bileşenler;

• çelik;
• Odun;
• kontrplak.

Şişme botlara kumaş bot da denir. Üretimleri için kauçuk veya polimer bileşikleri kullanılır. Kararsızdırlar ve suda iyi durmazlar. Kolayca çatlar, soğuğa ve dona karşı kararsızdır. Sürekli yama gerektirirler ve çok tehlikelidirler çünkü en uygunsuz anda zarar görürler. Bu tür teknelerin avantajları nakliye kolaylığı, kompaktlık ve depolama kolaylığıdır.

Plastikten yapılmış tekneler, her şeyden önce çekici görünümleriyle ayırt edilirler, çok çeşitli üretilirler. renk uyumu. Ayrıca plastik tekneleri doğru kullanırsanız onlarca yıl sahibine hizmet ederler.

Tahtadan yapılmış ahşap tekneler, plastik teknelere göre daha az dayanıklıdır. Ek olarak, nem tutmayan çözeltilerin uygulanması şeklinde sürekli bakım gerektirirler. Bazı ahşap tekne sahipleri, şeklini korumak için kullanmadan önce cihazı suya batırırlar.

Ahşap tekneler fotoğraf:

Kontrplak bazlı tekneler en iyi seçenek ahşap tekneler arasında. Kontrplak nem direncine, ağır yüklere karşı dirence, sağlamlığa ve dayanıklılığa sahiptir. Kontrplakların tek dezavantajı, bükülmesinin zorluğudur, bu nedenle bu tür teknelerin düz çizgileri yoktur, ancak keskin köşelerin varlığı ile karakterize edilir.

Metal teknelerin üretimi için, mukavemet ve aşınmaya karşı direnç özelliklerine sahip duralumin kullanılır. Bir teknenin imalatı için paslanmaz çelik kullanmak mümkündür, ancak bu durumda, ağırlığının muazzam ağırlığı nedeniyle nakliyesi imkansız hale gelir.

Ev yapımı ahşap tekneler: üretim özellikleri

Ahşap teknelerin çizimlerini yapmak için, tek bir parçanın boyutlarını hesaplamaya yardımcı olan özel çevrimiçi programlar vardır. Bir 3D yapıcının yardımıyla teknenin her detayı her açıdan görülebilir.

Aşağıdaki boyutlardaki teknenin ekipman seçeneği hakkında bilgi sahibi olmanızı öneriyoruz:

• baş ve kıç alt uzunluğu 200 ve 850 cm, üst uzunluk 500 ve 1120 mm, yükseklik 150, 185 mm;
• takviye nervürlerinin boyutları: 1. - alt yükseklik, üst ve uzunluk - 830 mm, 510 mm, 295 mm;
• tahta bir açıyla kesilmelidir, hesaplamak için bir hesap makinesi kullanmak daha iyidir.

İpucu: Bir tekne inşa etmeye başlamadan önce, ana tekne parçalarının sayısı ve adlarıyla ilgili ek literatürü inceleyin.

Bu tekne, satın alırken nem direncine dikkat ettiğinizden emin olunan kontrplaktan yapılmıştır. Bu tür kontrplak birkaç kat daha uzun süre dayanacak ve onarımı ve bakımı için ek maliyet gerektirmeyecektir.

Tabanın üretimi için 1,2 cm veya daha fazla kalınlığa sahip kontrplak ve kenarlar ve diğer parçalar için - 0,8 veya 1 cm kullanın.

Kontrplak satın aldıktan sonra tekne parçaları yapmaya başlayın. Bunu yapmak için özel desenler hazırlamanız gerekir. Örneğin, duvar kağıdı gibi büyük kağıt sayfalarında yapılırlar. Desenin şekli, parçanın şeklini tam olarak tekrarlar.

Ayrıntıları kesmek için elektrikli bir dekupaj testeresi kullanın. Kontrplak boyutları teknenin tabanını tamamen oluşturmaya izin vermediğinden, birkaç parçadan yapıştırmaya başvurmak gerekir. Bunu yapmak için, EDP tutkalı veya neme dayanıklı başka bir yapışkan solüsyon kullanın. Yapıştırma işlemi, 10 cm uzunluğunda kontrplak şeritler şeklinde bindirmeler kullanılarak gerçekleştirilir.

İç sertleştiricileri yapıştırmak için huş kirişleri kullanılır. Teknenin içinde bulunurlar ve belirli bir eğim açısına sahiptirler.Ahşap tekne yapımının bazı versiyonlarında, iki yan parçanın düz bir sıraya bağlandığı yapıştırma için masif eyer kirişleri kullanılır. Bu tasarım, teknenin iç dolgusunu önemli ölçüde azaltmanıza olanak tanır ve ayrıca tekne alabora olsa bile kaldırma özelliğini artırır.

Tekne yapımına yeni başlayanlar için asıl sorun, özellikle farklı açılarda oluyorsa, birkaç parçayı birbirine bağlamaktır. en çok basit bir şekilde sözde "dikiş ve yapıştırma" yöntemidir. Bu durumda, parçalar çelikten yapılmış bir tel veya güçlü bir naylon iplik kullanılarak birbirine bağlanır. Bundan önce, parçaların kenarlarında özel delikler açılır, çapları dört milimetreyi geçmemeli ve teknenin kenarından konum beş milimetreyi geçmemelidir. Gövde dişlerle bağlandığında, tüm derzlerin fiberglas ile yapıştırılmasını içeren bir sonraki işlemin sırası gelir. Neme dayanıklı yapıştırıcı veya epoksi reçine ile emprenye edilerek yüzeye sabitlenir. Hem teknenin içinde hem de dış kısmında yapıştırma yapılması tavsiye edilir.

Teknenin gövdesini yan, pruva ve kıç dahil olmak üzere yan bölümlerden monte etmeye başlayın. İlk olarak, belirtilen değerlere göre delikler açılır, delme adımının düzgünlüğünü izleyin. Bu parçaları bir iplik veya tel ile sıkın. Parçaların göreli konumunu ve tüm köşe bağlantılarının düzgünlüğünü takip edin. Kendinden kılavuzlu vidalar, sertleştiricilerin sabitlenmesine yardımcı olur ve cam elyafı onlara ek sabitleme sağlar. Fiberglasın altında hava kabarcığı oluşmadığından emin olun, varsa bunları çıkarmaya özen gösterin.

Alt kısım gövdeye aynı şekilde takılır. Kenarların üst kısmında, bağlama amacıyla keresteyi yapıştırmak gerekir. Ana işlevi, tekneyi iskelede veya kıyıda demirleme sırasında mekanik hasarlardan korumaktır.

Omurga, teknenin zorunlu bir unsurudur. Geminin dönüşlere güvenli bir şekilde girmesinden ve yan kısımlarının stabilitesinden sorumludur. Sabitlenmesi, tabanın orta kısmı boyunca gerçekleşir ve merkez hattı boyunca kurulur.

Merkezi omurganın üretimi için bir tane değil, birkaç ray seti kullanın. Parçaların teknenin pruvasına veya arkasına ek olarak yapıştırılmasıyla gücü ve dengesi artar.

Kıç tarafının - kıç tarafının güçlendirilmesine dikkat etmenizi öneririz. Teknenin ana parçaları sabitlendikten sonra özel emprenye ile açılması tavsiye edilir. Kuruduktan sonra, kabı test etmeye devam edin. Tekneyi bir nehre veya rezervuara taşıyın ve suya indirin, herhangi bir sızıntı yoksa çalışmaya hazırdır. Taşıyabileceği kargo miktarının da kontrol edilmesi önerilir. Tüm sorunlar çözüldüğünde, tekneyi boyayın. yağlı boyalar. Birkaç katmanda boyama yapmak gerekir.

Kendin yap ahşap tekne: yapma talimatları

Sıradan kontrplak kullanarak ve usta eller iyi bir tekne yap. Böyle bir teknenin ortalama maliyeti yaklaşık 20-30 dolar olup, kauçuk veya ahşaptan yapılmış alternatif tekneler satın almaktan çok daha düşüktür.

Bu tür bir tekne yapmak için ihtiyacınız olacak:

• birkaç kontrplak tabakası;
• poliüretan yapıştırıcı;
• çiviler;
• lateks bazlı boyalar;
• silikon dolgu macunu;
• dikişleri kapatmaya yardımcı olacak bir şırınga;
• zımpara kağıdı;
• yapboz;
• parakord;
• kelepçe;
• Tornavida;
• ruletler;
• matkaplar;
• boya uygulamak için fırçalar.

hepsini hazırladıktan sonra gerekli araçlar ardından bireysel parçaların hazırlanması. Bunu yapmak için, kontrplak levha, alt ve ana parçalar olarak işlev görecek üç bölüme ayrılmalıdır. İlk bölüm 460x610 mm, ikincisi 310x610 mm, üçüncü bölüm 610x1680 mm'dir.

310x2440 mm ebadında iki yan duvar yapılmıştır. Destek olarak blokları kullanın küçük boy 25x50x2400 mm. Gerekli sahne sayısı - 3 adet. Yay yapmak için 25x76x2400 mm ölçülerinde bir çubuk kullanılması tavsiye edilir. Bir gövde inşa etmek için 25x50x2400 mm'lik iki çubuk kullanılması gerekir. Birkaç parçaya bölünürler ve paracord ile sabitlenirler.

Tüm detaylar kesildiğinde, devam edin kendi kendine montaj Ahşap tekne. yürütmek bu süreççiviler ve pimler gereklidir. Kendi elinizle ahşap bir tekne montajı için talimatlar:

• tabanın montajı ve sol tarafının takılması;
• kıç tarafının sol tarafa sabitlenmesi ve alt ile bağlantısı;
• sağ tarafı dibe ve kıça tutturma;
• burun fiksasyonu.

Tekneyi çivi ile sabitlemeden önce yapıştırıcı ile monte edin. koda dış görünüş tekne üreticisini tatmin edecek eklemleri çivi ile sabitleyin.

Bir sonraki adım, bitmiş ürünün boyanması ve parlatılmasıdır. Tekneyi topladıktan sonra ufak pürüzlerden ve tümseklerden cilalamaya başlayın. Bu, zımpara kağıdı veya öğütücü gerektirecektir. Montaj işlemi sırasında oluşan tüm boşlukları silikon mastik kullanarak kapatmak gerekir. Tekneyi açık bırak boş alan tamamen kuruyana kadar. Bir gün sonra tekneyi boyamaya başlayın. İlk katmanı şuraya uygulayın: dış yüzey, ve ikincisi içeride. Boya kuruduktan sonra teknenin içine bir kat daha uygulamanız gerekir.

Şimdi cihazı yüzerken kontrol etmelisiniz. Küçük kusurlar varsa, bunların ortadan kaldırılması gerekir.

Ahşap punt botu: üretimin ana aşamaları

Ahşap punt botları yapma talimatlarını incelemeden önce, avantajlarını tanıyalım:

• asgari inşaat maliyetleri;
• taşınmasını büyük ölçüde kolaylaştıran hafiflik;
• kompaktlık - kolaylık, kış için garaja ve hatta nakliye sırasında bir arabanın bagajına sığacak;
• özel terbiye ve bakım gerektirmez;
• elle kolayca yapılır.

Teknenin uzunluğunu seçerken, üzerine yerleştirilecek kişi ve kargo sayısı dikkate alınmalıdır, punt uzunluğunun optimal değerleri arasındaki aralık 1,8 ila 3,8 m arasındadır. bu durumda, böyle bir teknenin genişliği 1 ila 1,5 m arasındadır, yanların yüksekliğinin ortalama değeri yarım metredir. Teknenin ağırlığı, boyutuna bağlıdır ve yaklaşık 70 kg'dır. Tekne bir ila dört kişiyi serbestçe barındırır.

Olası seçenek ek kurulum Teknenin yönetimini kolaylaştırabilen motor veya yelken. Ahşap bir teknenin nasıl daha fazla yapılacağını düşüneceğiz.

1. Teknede çalışmanın ilk aşaması, yapımı için malzeme seçimidir.

Bir punt inşa etmek için iki tür kontrplağa ihtiyacınız vardır:

• artırılmış nem direnci özelliklerine sahip kontrplak, bu tür malzemenin kalınlığı iki santimetreye ulaşır, bu tür kontrplak, yapışkan bir taban kullanımına dayanmaktadır, lütfen içerdiğini unutmayın. zararlı maddeler bu nedenle konutlarda kullanılması tavsiye edilmez, alternatif olarak çok katmanlı lamine kontrplak satın almanızı öneririz, sağlık için daha güvenlidir;
• havacılık kontrplak beş katmanlı tip - küçük bir ağırlığa sahiptir, ancak oldukça dayanıklıdır; koltuklar ve bir travers ondan yapılır.

Bir punt yapımının temelini oluşturan malzeme ile çalışmak için belirli kurallar vardır, yani:

• malzemeyi parçalara ayırmak için bir disk plakası kullanın;
• kontrplak kalınlığı bir santimetreyi geçmezse, kesmek için bir büro bıçağı yeterlidir;

• iki ila altı santimetre kalınlığında en uygun seçenek bir dekupaj testeresi kullanmaktır;
• Kontrplakların damar boyunca kesilmesi tavsiye edilmez, çünkü bu tür kesimlerde gerekirse çatlama riski vardır, kaplamanın üst tabakasına zayıflatıcı şeritler çizin;
• popüler ahşap tekne türlerini düzenlerken, parçalar tel, kendinden kılavuzlu vidalar veya epoksi reçine kullanılarak birbirine bağlanır, kendinden kılavuzlu bir vida takın;
• bir tekneyi kavisli şekillerle donatmak gerekirse, kontrplağı ıslatmanız, istenen konuma bükmeniz ve tamamen kuruyana kadar sabitlemeniz gerekir, işlemin süresi yaklaşık 15 saattir;
• parçaları yapıştırma sürecinde, yapıştırıcıdan gelen ambalaja dikkat edin, gösterir Genel öneriler temizleme, yağdan arındırma ve yapıştırıcı ile yüzey işlemlerini içeren kurutma ve çalışma kuralları hakkında;
• liflerin iki kontrplak parçasının yüzeyindeki konumuna dikkat edin, paralel düzenlemeleri ile sabitleme güvenilirliği birkaç kez artar;
• kontrplak çalışma sırasında delamine edildiğinde, yapıştırılması tavsiye edilir, bunun için delamine tabakalar arasına tutkalla emprenye edilmiş bir kağıt levha yerleştirilir, bu kontrplak kusurlu olduğu için bir tekne inşa etmek için uygun değildir.

2. Bir sonraki aşama, iş için en uygun aracın seçimini içerir. Elektrikli testere veya dekupaj testeresi malzemeyi kesmeye yardımcı olacaktır. Elektrikli planya yardımı ile çubuğun gerekli açısını yapmak mümkün olacaktır. Taşlama için hem elektrikli hem de mekanik aletlerin kullanılmasına izin verilir. Bir tornavida kullanarak kendinden kılavuzlu vidaları takın ve onlar için delikler açın.

3. Büyük parçalar masaya sığmayacağından, teknede çalışmak için en uygun yer zemindir. Kontrplak levhayı zemin yüzeyine yerleştirin ve detayları bir kare kullanarak yüzeyine aktarın.

İpucu: Malzemeden önemli ölçüde tasarruf etmek için, teknenin ön taslağını kağıt üzerinde yapmalısınız. Uzmanlar, orijinal şekli hakkında fikir sahibi olmak için mümkünse teknenin tam bir kopyasını kartondan yapmanızı tavsiye ediyor.

Teknenin iki versiyonu olacak. Birincisi, düz çizgilere sahip dikey kenarların kurulumunu içerir. İkincisi - klasik versiyon - biraz daraltılmış bir karakter olan kenarların montajıdır. Onları yapmak için bir parça işe ihtiyacınız olacak. Bunu yapmak için başvurmanız önerilir elektrikli planya. Onunla parçaların yüzeyinde bir kez yürüyün. Ardından prosedürü herhangi bir taşlama aletiyle tekrarlayın. Oymada sertliği artıran barbelller veya diğer jumperlar varsa, bu aşamada kesilirler.

İpucu: Montaj işlemini kolaylaştırmak için kablolarla birlikte kullanılan plastik bağları kullanın. Teknenin epoksi reçine ile son finisajının ardından neredeyse görünmez hale gelirler.

Çerçeve monte edildiğinde, alt kısmı bağlamaya devam edin. Sabitlenmesi kelepçeler veya aynı metal tel ile gerçekleştirilir. Lütfen alt kısmın yüksek kalitede kapatılması gerektiğini unutmayın, bunun için reçine ile dökülür. Fiberglas yapıştırma kullanıyorsanız, sızıntılardan kaçınılamaz.

Tüm eklemler kuruduğunda, bir sonraki tedaviye geçin. Zımpara dikişleri içerir. Daha sonra, derzler epoksi reçine ile kaplanmış cam elyafı ile yapıştırılır. Dış kısım iki kez, iç kısım bir kez yapıştırılır.

4. Ek bileşenlerin montajı.

Bir yelken takmak gerekirse, geminin ayrıca güçlendirilmesi ve böylece stabilitesinin arttırılması gerekir. Bunu bir hançerle yapmak daha iyidir. üretimi için 0,6 cm kalınlığında kontrplak gereklidir.Ayrıca, bu kontrplaktan bir direksiyon simidi kesilir. Hançerlerin sayısı teknenin boyutuna bağlıdır. En iyi seçenek, geminin uç kısımlarına iki hançer takmaktır. Direksiyon simidi, tercihen çıkarılabilir olmayan bir yapıya sahip birkaç halka ile tekneye bağlanmıştır.

Tuzik - için ahşap bir tekne iki kişilik balık tutma

Bu tekne, özel olarak toplanmış maddeler ve ahşap bir tekne inşa etmenin özel yöntemi nedeniyle son derece hafiftir (toplam ağırlık - 2 m uzunluğunda ve 1.2 genişliğinde toplam 21 kg). Başka birinin desteği olmadan onu bir arabanın dış bagajına indirmek oldukça mümkündür.

Üretim yöntemine göre tekneler her türlü yüke karşı mükemmel direnç ile karakterize edilen epoksi reçine bazlı yapıştırıcı kullanımı yatmaktadır. Herşey yapışmalar vidalar, perçinler ve çivilere pek ihtiyaç duyulmamasına rağmen, sadece bu tür yapıştırıcı üzerinde gerçekleştirilir.

Bir tekne inşa etmek için temel malzeme - dişbudak ağacı - marangozluk atölyesinde sipariş edilebilir. Neme dayanıklı üç katmanlı kontrplak beş mm kalınlık - özel bir butikten veya yapı malzemeleri pazarından satın alın.

İşleme başlamadan önce seçiminizi yapmalısınız, ne tür bir tamircilik? çerçeveler: çok daha özenli, onları ayrı kabuklardan bükmek ve yapıştırmak niyetinde veya çok daha kolay - kesmek çerçeveler tahtalardan. Veri kalıcılığı bileşenler her iki durumda da oldukça mükemmel olacaktır. Tüm önemli üretim faaliyetleri kaleler yağ çubuklarından seçilen bir kızak üzerinde satılır.

Emek sırasında epoksi yapıştırıcıyı minimal porsiyonlarda yapmak kötü bir fikir değildir, çünkü nispeten hızlı erir ve emeğin yararına uygun değildir. Her şeyden önce yüzeyler yapıştırılmış boşluklar astarlanır - bir fırça yardımıyla sulu bir reçine ve sertleştirici püresi ile bulaşırlar. Boşlukları yapıştırmak için, onu daha yoğun hale getiren mikrofiberlerin eklenmesiyle bir karışım kullanılır. İle yapışmalar sabit, yapışkandı Bileşenler Birbirinizi kıskaçlarla geçici olarak sıkmanız gerekir.

Kelepçeler özellikle şekilli parçaların üretiminde kullanışlıdır. çerçeveler- futoks ve hatta çerçeveyi kaplarken kaleler. Toplamda, orta büyüklükteki kelepçelerin yaklaşık yirmi parçaya ihtiyacı olacaktır.

Yapmış olan çerçeveler, muhtemelen yağlı bir tahtadan kesilmiş bir salma yaparlar, ancak gerçekten 2 yapıştırılmış tahtadan yapılabilir. Daha sonra altında oluklar kesilir. çerçeveler.

kamalı çerçeveler omurganın oluklarında ve altlarını onlara yapıştırmak kaleler, boş sonlar çerçevelerçiftler, yardımcı raylarla vidalar üzerinde birleştirilir. Vida delikleri daha sonra rahatsızlık vermez, çünkü kenarlar çerçeveler daha sonra kesilecektir. Boyuna eksen boyunca sabitlenmiş bir sonraki yardımcı rayda kaleler, montaj çizimine göre çerçeveler arasındaki mesafeleri tam olarak hizalayın.

Çerçeve üretimi kaleler uzunlamasına rayın sağındaki ve solundaki vidalara bağlı başka bir 2 ray ile güçlendirerek tamamlayın. Mevcut "çerçeve" güçlendirildi ve kızak - emek keçilerine çevrildi.

Keçilerin sağlam ve güçlü olması kötü değildir. Özel bir törpü yardımıyla dış sınırlar çerçeveler pruvadan her yerde olacak şekilde işlenmiş tekneler kıça, onlara karşı preslenmiş kavisli ray ile delinmez bir şekilde temas halinde.

Bu, inşaat için ev yapımı bir ahşap teknenin temelinin eğimli olduğu anlamına gelir. Şu anda, tekne kontrplak ile kaplanması gerekiyor. Finansmandan tasarruf etmek için, bu amaçlar için çok daha ucuz, neme dayanıklı bir çam kullanırlar. kontrplak.

Bileşen anahatlarıkaplama(ambalaj kağıdına ağırlıkça 1: 1 olarak çizilmiş)kontrplakve bir yapbozla kesin. Bundan sonra ana bileşenkaplamabir dizi teşvik etmekçerçeveler. Önden gövdeye takarak bileşeni kelepçelerle bastırın.çerçevelerve kişileri işaretleyinyüzeyler.

Her şeyden önce, düzeltmek yerine yapıştırırımBileşenlerkaplamavücuda, yapışkan bant veya bir plaka ile boş yerleri tıkamak gerekir (epoksi yapıştırıcı ile lekelenmemeleri için). Bu, gelecekte yüzeyleri taşlama ve pomzalama sırasındaki ek faaliyetlerden sizi kurtaracaktır.

sivri uçlarkaplamatutkal üzerinde üretimde olduğu gibi yaparlarçerçeveler. Önce Kişileryüzeylersıvı yapıştırıcı ile kaplanmış, daha sonra daha sonra sabitleme ile çok daha doymuş (dolgu ile) uygulanırbileşenlerkaplama ile çerçeveleroldukça büyük kelepçelerin yardımıyla.

Bu ikisini düzeltmek Bileşenler kaplama, oldukça ciddi bir mesleğe götürülür - bir sonraki ahşap detayın bir öncekiyle örtüştüğü noktalarda özel bir planya ile bir eğim oluşumu (vücuda vermek için) kaleler fazlalık şiddeti).

Bu üst kenara monte edilen bileşen lehine kaplama eğimli düzlem bir sonraki ile temas edecek şekilde bir açıyla kesilmelidir. ayrılmaz parça kaplama ve aynı zamanda yakın çerçeveler. Ardından, bir sonraki bileşeni yapıştırın kaplama ve böylece tüm gövde kılıflanana kadar. Henüz donmamış olan fazla yapıştırıcı, asetonla ıslatılmış, tüy bırakmayan bir keten bezle çıkarılır.

tutturduktan sonra bileşenler kaplama , ahşap teknenin gövdesi gerçekten keçiden çıkarılabilir ve iç ve dış korkulukların, çamurlukların ve koltuk desteklerinin sabitlenmesi başlayabilir. Ardından, tabanları (banklar) doğru bir şekilde yerleştirmeniz ve bunlara bindirmeleri sağlamanız gerekir. Kavanozun arkası, dizler ve breshtuk - masif ahşap bir tabak - yapıştırılmıştır.

Daha sonra, korkulukların üst kaplamasını (3 elemandan oluşan) sabitlerler, elektrikli bir testere ile istenen konfigürasyonu verir ve yapıştırırlar. Ahşap bir teknenin yapımı, zımparalama, tekne verniği püskürtme (dört ila beş sıra halinde) ve faydalı eşyaların montajı ile sona erer.

Uzun zamandır teknenin imalatındaki ana noktaların bir işaretiyle bir rekor oluşturmak istedim, ama yine de işe yaramadı! Babam her yıl yaşlanıyor ve onunla birden fazla tekne yapmış olmamıza rağmen hala hile sayfası yok ... Ve bu yıl filomuzu genişletmeye ihtiyaç vardı, çünkü çocuklar büyüyor ve tekneler Güvenilirlik hareketi için daha kararlı ve kaldırmaya ihtiyaç vardır. Ben kendim yüzerdim, ama oğullarım için bu uyarılmalıdır! Önceden stoklanmış tahtaları çıkarmanın, kesilmiş, rendelenmiş, hazırlanmış çivileri çıkarmanın ve bir hafta sonu işe başlamanın zamanı geldi! (Düğümsüz ladin tahtaları kullanmak daha iyidir, ancak her zaman ihtiyacınız olan şey yoktur)

Her şeyden önce, babam gereksinimlere ve önceki inşaat projelerine dayalı olarak boyutları olan küçük bir çizim çizdi.

Daha sonra alt tahtaları yerleştirdiler, boyutlarına göre üzerlerine bir kontur çizdiler, ana olanı bir yapbozla kestiler, sadece kenarlar boyunca bıraktılar, bu fotoğraflarda görülebilir.

Levhaları birbirine takarken kıçta ve pruvada boşluklar bırakıyoruz, ancak ortada az çok sıkı bir şekilde ayarlıyoruz.

Tüm detaylar hazırlandığında, önce alt kısmı birleştirmeye başlıyoruz, önce tahtaları sıkıca monte ettikten sonra, bunları çapraz çubuğun ortasına çivilerle dikiyoruz, sonra bir ip ve iki levye yardımıyla kıçını sıkıyoruz, çivi ile dikin, aynısını yay ile yapıyoruz

Traverslerin yuvarlatılmış olması ve pruvada ve kıçta levhalar arasında boşluk kalması nedeniyle, mastar ve montaj sırasında alt kısım hem çapraz hem de küçük bir küre haline geliyor. Gelecekte, bu, teknenin su üzerindeki dengesini verir. Alt levhaları mikronlara ayarlamak ve sıkmak gerekli değildir, küçük çatlaklar oldukça kabul edilebilir, bu alt kalafatlamayı kolaylaştıracaktır.

Alt kısım monte edildiğinde kenarları düzgün olacak şekilde istenilen ölçü ve işaretlere göre kenarları kesiyoruz aksi halde yan levhaları net bir şekilde bükmek işe yaramayacaktır.

En ilginç şey önde, her iki tarafta aynı anda kenarları bükmeniz gerekiyor, eğer bükmek bükülebilirse ve tekne eğri olacaksa. Yan levhayı bir tarafta pruvaya tutturuyoruz, dikiyoruz, sonra ikinci tarafta aynı, sonra tahtaları bükerek bastırıyoruz, ikincisi kıç tarafına çivilerle deliyor.

Tahtalar, alt kısım gibi bir iple birlikte çekildi. Sonuç olarak, bir form çizildi, dahası daha kolay. Aynı şekilde, ikinci sıra yan tahtaları büküyoruz. Dikiş yaparken çok fazla çivi çakmayız çünkü yine de kalafatlamak gerekecek! Ardından, kıç ile hem yan hem de pruva tahtalarının ekstra uçlarını gördük. Ardından ön burun tahtasını ayarlarsınız.

Montajın bitiminden sonra, tüm uzun tekneyi yuvarlamanız, düzleştirmeniz, geçmeniz, çerçeveleri güzelce kesmeniz gereken bir planya olarak çalışırsınız. Güzelliği restore ettikten sonra, kalafatlıyoruz, yerlerine çiviler ekliyoruz, oarlock'ları sabitliyoruz, altını katranlıyoruz, parıltıları dibe çiviliyoruz, katranlıyoruz, sonra boyayacağız. Ayrıca boyadığımız koltukları da en rahat şekilde yapıyoruz. Küreklerimiz devredilebilir, tekne değiştiriyoruz ama kürekler aynı. Oarlock'lar tüm teknelerimizde aynıdır, yani sorunsuzdur.

Prensip olarak, net olması için fotoğraftaki tüm aşamaları ve incelikleri dikkate almaya çalıştım. Biri açılış için, ikincisi oldukça yakın zamanda olmak üzere iki tekne bir araya getirildi. Tekneler aynı hale getirildi, biri test edildi, ikincisi tamamlanma aşamasındaydı.

Herhangi birinin herhangi bir sorusu varsa, sormaktan çekinmeyin! Sorular genellikle ne zaman ortaya çıkar? kendi kendine üretim, aniden biri onu alacak ve bir odun parçası yapacak. Göl kenarında yaşayanlar için bir odun parçası vazgeçilmezdir!

İlginiz için teşekkür ederiz!

Çizimler ve fotoğraflar

Ahşap bir tekne, avlanmayı, balık tutmayı sevenlerin yanı sıra turistler için de vazgeçilmez bir şeydir. Sonuçta, küçük su bariyerlerinin (göletler, nehirler, göller) üstesinden gelmek çoğu zaman çözülemez bir sorun haline gelebilir. Ve ahşap bir tekne satın almak her zaman mümkün değildir, çünkü bu zevk hiçbir şekilde ucuz değildir. Bu nedenle, bir çıkış yolu olarak, kendi ellerinizle bir tekne inşa etme fırsatı var.

Bu tür mahkemeler nelerdir?

Tekne, güvertesi, kabini, üst yapısı olmayan küçük bir teknedir. Aslında, bu, varlığı geminin su geçirmezliğini sağlayan bir çerçeve ve cilt içeren bir gövdedir. Böyle bir yelkenlinin ön kısmına yay, arka kısmına kıç, yanlara yanlar denir. Yay ve kıç (veya örneğin bir puntta olduğu gibi sadece yay) işaret edilir.

Hangi malzemeden yapıldıklarına bağlı olarak, aşağıdaki gruplara ayrılırlar:

1. Kumaştan.
2. Ahşap tekneler.
3. Kontrplaktan.
4. Plastikten.
5. Çelikten.

Kumaştan (şişme) yapılmış kaplar güvenilir değildir. Sıcaklıktaki ani değişikliklere tolerans göstermezler ve kolayca zarar görürler. Bu nedenle, operasyonları hayati tehlike oluşturabilir. Bu tür gemilerin diğer türleri çok daha güvenilirdir.

Plastik yelkenliler nispeten hafiftir, bu nedenle nakliyeleri zor değildir. Uygun bakım ile efendilerine uzun yıllar hizmet edecekler.

Ancak en güvenilir olanı elbette metal kaplardır, ancak çok fazla ağırlık nedeniyle bunları bir rezervuara aktarmak her zaman kolay değildir.

Ahşap tekneler daha hafif ve daha dayanıklıdır ve gerekirse bağımsız olarak da yapılabilir. Ancak ömrünü uzatmak için uzun yıllar, dikkatli bakım gerektirirler (nem itici bileşiklerin uygulanması).
Ahşapla karşılaştırıldığında, kontrplak yelkenliler çok daha dayanıklı ve neme karşı dayanıklıdır. Ancak ana malzeme olarak kontrplak kullanarak kendi ellerinizle bir tekne inşa etmek zor bir iş olabilir.

DIY ahşap tekne

Böyle bir gemi inşa etmek için ihtiyacınız olan ilk şey bir plandır. Bu alanda yeterli bilgi ve beceriye sahipseniz kendiniz çizebilirsiniz. Yeni başlayanların alması daha kolay hazır versiyon, "ahşaptan yapılmış bir teknenin şeması" sorgusu için internette bulmak zor değil.

Yani, gelecekteki geminin çizimi hazır. Malzemeler, aletler stoklamak ve doğrudan montaja geçmek için kalır. Tekneler hangi ağaçtan yapılır? Çam veya ladin tahtaları bunun için en uygunudur. Üzerlerinde düğüm veya çatlak olmadığından emin olmayı unutmayın!

Teknenin montajı yay ile başlamalıdır. Bunu yapmak için, kenarları 45 ° açıyla kesilmiş iki tarafı ve çivi veya kendinden kılavuzlu vidalar kullanarak üçgen bir taban çubuğu bağlamanız gerekecektir.

Bundan sonra, payandaların ve koltukların montajına geçiyoruz. Koltuk sayısı farklı olabilir, o zaman herkes kendisi için karar verir.

Şimdi tabanın imalatına geçebilirsiniz. Ahşap teknenizin gövdesini bir teneke üzerine yerleştirin ve parçayı kesebilmek için anahattı çizin. Alt boşluk elinizde olduğunda, yanlara tutturmaya devam edin. Daha fazlası için kenarların alt kenarına bir kat dolgu macunu sürmeyi unutmayın. güvenilir koruma sızıntıdan. Ardından, yavaş yavaş merkezden kenarlara doğru hareket ederek alt kısmı çivi veya kendinden kılavuzlu vidalarla sabitlemeye başlayın. Fazla kalay dikkatlice kesilmeli ve kenarları çekiçle vurularak bükülmelidir.

Teneke bir taban üzerinde yürümeyi kolaylaştırmak için, gerekli olmasa da ahşap bir döşeme yapın.

Teknenin önemli bir parçası omurgadır. Teknenin stabilitesinden ve viraj alırken güvenliğinden sorumlu olan kişidir. Omurga, guletimizin tabanının orta çizgisi boyunca yer almaktadır.

Bitmiş kabı iki kat antiseptik ile kaplamayı ve boyamayı unutmayın.
Hepsi bu, ahşap ve tenekeden yapılmış kendin yap teknesi hazır!

Kendi elinizle ahşap bir punt teknesi nasıl monte edilir?

Bir punt, belki de üretimi en kolay olan bir gemidir. Amatördür ve karakteristik olarak düz tabanı nedeniyle sığ suda yüzerken çok uygundur.

Tahtadan yapılmış bir punt teknesinin çizimini seçerken, boyutlarına karar verin. Tipik olarak, bir punt 1,8 ila 3,8 m uzunluğa, 1 - 1,5 m genişliğe ve 0,5 m kenar yüksekliğine sahiptir.

Malzeme olarak kontrplak kullanmak en iyisidir. Ve şemaya göre, kullanarak gerekli detayları ondan kesiyoruz. elektrikli testere ya da bir yapboz.

Ahşap bir punt botunu monte etmek için iki seçenek vardır: dikey kenarlı veya gerektiğinde hafifçe daraltılmış klasik şema. En çok neyi sevdiğinizi seçin. Karar verdikten sonra, gövdenin yapımına güvenle devam edebilirsiniz. Tüm parçalar metal bir tel ile sabitlenmiştir.

Kasa hazır olduğunda, alt kısmı kelepçe veya metal tel ile tutturmak gerekir. Güvenilir sızdırmazlık için alt kısım reçine ile doldurulmalıdır.

Tüm dikişler, epoksi reçine ile kaplanmış cam elyafı ile yapıştırılmıştır.

Aslında, bir punt imalatı, ahşap bir tekne yapımından çok farklı değildir. Fark sadece tabanın yapısındadır. Sonuçta, punt'un boşuna böyle bir adı yok. Omurga bu geminin vazgeçilmez bir özelliği değildir. Bu nedenle, sığ su kütlelerini geçmek için gerekirse bir punt ideal bir seçenektir.

***
Böylece kendi ellerinizle ahşap bir tekne yapmak oldukça mümkün. Bu size para kazandıracak ve aynı zamanda çok ilginç bir aktivite olabilir. İyi anlarsanız, burada karmaşık bir şey yok. Ve ahşap bir teknenin inşası, herhangi bir fantastik bilgi ve beceri gerektirmez.

İyi yapılmış bir yelkenli, boş zamanınızı önemli ölçüde çeşitlendirmenize, avlanmayı, balık tutmayı veya yürüyüş yapmayı unutulmaz kılmanıza ve asla gitmeyi hayal etmediğiniz yerlere ulaşmanıza yardımcı olacaktır.