Tekne çizimleri Olga. Kontrplak tekne: aletlerin, malzemelerin, çizimlerin seçimi, gövde montajı, dikişlerin yapıştırılması ve ek parçaların montajı, bitirme

Makaledeki tüm fotoğraflar

Kendin yap kontrplak motorlu tekne, yurttaşlarımızın çoğu için iki nedenden dolayı ilginçtir - yaratıcı doğa ve daha düşük maliyet. Projenin görünen karmaşıklığına rağmen, anlaşılabilir ve uygulanabilir.

Ancak bunun için bunu yapma isteğiniz gibi bir faktör son derece gereklidir. Ayrıca, kendi başınıza yaptığınız şey size manevi olarak daha pahalıya mal olacak, bu yüzden bizi izlemeye devam edin, bu yazıda size daha fazla video göstereceğiz.

Küçük bir tekne yapıyoruz

Not. Örneğin, katlanır bir kontrplak teknenin kendin yap çizimleri gibi belirli bir tasarımı dikkate almayacağız.
Amacımız size anlatmak Genel İlkeler ve küçük tekneler üretme yöntemleri.

Gerekli malzemeler ve araçlar

Kontrplak seçimi:

• kendi ellerinizle kontrplaktan bir tekne yapmak için, elbette, sadece farklı kalınlıklarda bu kontrplağa ihtiyacınız olacak;
• gövde için 5 mm sac kalınlığına ihtiyacınız olacak, ancak omurga ve çerçeve için zaten 10-15 mm kalınlığa ihtiyacınız olacak(kasanın uzunluğuna bağlı olarak panelin uzunluğunu seçin);
• anladığınız gibi burada kaliteli ürünlere ihtiyaç var, bu nedenle iş için ya elit E ya da 1. sınıf seçmek zorunda kalacaksınız.- fiyat elbette daha yüksek olacak, ancak bununla birlikte kalite de artacak;
• üstelik önemli, kontrplağın su direnci ve mukavemetinin bağlı olduğu - en en iyi markalar burada FSF veya FSF-TV (yanıcı), FB ve BS (havacılık - gemi yapımında da kullanılır) olarak adlandırabilirsiniz.

Odun:

• yanların tasarımı, koltukların montajı ve ara parçaların teknenin gövdesi içinde düzenlenmesi için masif ahşaba ihtiyacınız olacak;
• çam kenarlı tahta bu amaç için en uygun olanıdır - karaçamdan daha hafiftir, ancak reçine içeriği nedeniyle ıslanmayı iyi tolere eder.

Dikiş malzemesi:

• vücudu sıkılaştırmak ve diğer parçaları yekpare bir yapıya bağlamak için burada dikiş malzemesine ihtiyaç vardır;
• bunun için ince çelik veya bakır örgü teli, kalın naylon misina veya plastik kıskaçlar kullanabilirsiniz.

sızdırmazlık:

• teknenin sızdırmaması için tüm dikişlerin su itici yapıştırıcı ile kapatılması gerekir - on şu an satılık bir sürü var;
• uygulamanın gösterdiği gibi, polimer reçinelere dayalı bileşimler bu amaç için en uygun olanlardır;
• dikişleri kapatmak için cam elyafı da kullanılır - eklem boyunca yapıştırıcı üzerine ondan bir bant konur;
• bu amaçla cam elyafı kullanmak, yanları ve altını yapıştırmak da mümkündür;
• şişmeye karşı korumak için, su itici vernikler ve yapıştırıcılar kullanılır, gövde ve lentolar bunlarla emprenye edilir - bunun için örneğin bakalit vernik veya yapıştırıcı kullanabilirsiniz;
• Emprenyeye ek olarak, nem direncini tamamlayacak ve teknenizi süsleyecek polimer boyaya da ihtiyacınız olacak.

Aletler:

• kendi ellerinizle kontrplaktan bir tekne yapmak için elbette aletlere ihtiyacınız olacak ve her şeyden önce bu bir daire testere ve / veya bir elektrikli testere (demir testeresi de yararlıdır);
• çekiç, keski, pense ve benzerleri şeklinde bir dizi el marangoz aleti;
• taşlama diski veya bant makinesi;
• bant veya çelik kelepçeler;
• emprenye ve boya ve vernik uygulamak için boya fırçaları.

çizim seçimi

Önemli!
Montaja başlamadan önce, size uygun çizimleri bulun - kendi ellerinizle kontrplaktan bir tekne nasıl yapılır, bu, hafta sonları balık tutmak için düz tabanlı bir tekne veya kamp gezileri için bir kano olabilir. tatildeyken.
Ancak, "gemi yapımında" zaten deneyimliyseniz, o zaman böyle bir projeyi kendiniz çizmeye çalışabilirsiniz, ancak burada, geminin çalışma sırasında alabora olmaması için taşıma kapasitesini hesaplamak çok önemlidir.

Modern mağazaların sunduğu büyük seçim balıkçılık ve turizm için gemiler, ancak birçok sevgili daha yakın ev yapımı tekne kendin yaptın Sadece çok tasarruf etmeyecek, aynı zamanda sahibinin gururu olacak, tasarımının ihtiyacınız olan her şeyi sağlayacağı ve gereksiz her şeyi hariç tutacağı gerçeğinden bahsetmiyorum bile. Böyle bir zanaat yapmak için kontrplak veya doğal ahşap kullanabilirsiniz.

Terminoloji: teknenin neyden yapıldığı

Omurga, tüm parçaları sabitlemenin temeli olan gövdenin ana unsurudur. Teknenin pruvasına pruva denir, yapının karşı tarafında bir kıç direği vardır. Birlikte gerekli sertliği sağlarlar. Gövde bükülmesini ve rijitliğini sağlayan enine kısımlara çerçeve denir.

Kenarlar, yapı kurulduğunda çerçevelere bağlanan gövde ve kıç direğinin üzerinde bulunan levhalardan oluşur. Hazırlanan karina üzeri kontrplak ile kaplanır ve teknenin alt kısmına slan adı verilen özel bir döşeme yapılır.

Malzemeler ve araçlar

Kendin yap kontrplak tekne, üretimi için hammaddeleri dikkatlice seçerseniz, sahibini uzun süre memnun edecektir:

• Kontrplak kullanılan ana malzemedir.
• Koltuklar ve payandalar için 25 mm kalınlığında ahşap levhalar kullanılır. Yumuşak, gözenekli ahşap türleri kullanıma uygundur.
• Bakır tel (2 mm) levhaların ara bağlantısı için uygundur.
• Suya dayanıklı polimer yapıştırıcı veya fiberglas, dikişlerin kapatılmasına yardımcı olur.

İhtiyacınız olacak araçlardan:

• pense;
• Tornavida;
• makas;
• ağaç testeresi;
• ahşap için elektrikli testere;
• Sander;
• kelepçeler (en az 3-4);
• fırçalar.

Üretim adımları

Kontrplak tekne yapmanın birkaç yolu vardır. Ancak seçilen model ne olursa olsun, yapım aynı adımlardan oluşur. Tutarlı uygulamaları güzel ve işlevsel bir tekne yaratacaktır.

Çizim seçimi

Üretim çizimlerini bulmak oldukça kolaydır, ancak istenen yolcu boyutuna ve sayısına önceden karar vermelisiniz. Yeni başlayanlar için, üretimi daha kolay olduğu için ayrılmaz modelleri seçmek daha iyidir.

Uzman olmadan bağımsız olarak bir çizim geliştirmemelisiniz, çünkü bu durumda başarısızlık yüzdesi çok yüksektir. Seçilen çizim kağıt üzerinde yapılır, tüm ölçüler kontrol edilir ve ardından kontrplağa aktarılır ve gövde kesilir. Bir sonraki adım, kasanın zorunlu olarak yapıştırılmasıyla montajdır.

Teknenin ana ölçüleri ve tekne çeşitleri/şekilleri

Tekneler yüzyıllardır kullanılmaktadır, bu nedenle kendi başınıza büyük ölçekli üretim yapmadan yapmanız oldukça mümkün olan modeller vardır.

Kano, fofan botu, Rus tuzik ve deniz yelkenlisi, imalatı zor olan çift eğrilikli jantlara sahiptir. İçin kendi kendine üretim tek eğrilikli jantlı tekneler çok daha uygundur.

Sakin iç sular için kayık tipi sandal teknesi iyidir. Üretimi kolaydır, güvenilirdir, özellikle hafiftir - 4 m uzunluğunda bir tekne bir kişi tarafından kaldırılacaktır.

Daha az sakin suda (2-3 puan) yelken açmak için bir sandal teknesi uygundur. Bir yay kıç aynalığı-ön çatalı ve omurgalı bir dip ile ayırt edilir. Böyle bir tekne, bir arabanın bagajına kolayca sığabilir, ağırlığı 50 kg'a kadar çıkabilir.

Dori- en iyi seçim Dalgalara karşı çok dayanıklı olduğu için göl veya deniz için.

kontrplak özellikleri

Neme ve agresif faktörlerin (FB veya FSF) etkilerine dayanıklı kontrplak tercih edilmelidir.

Delaminasyonu önlemek için, birkaç kez su-polimer emülsiyonu ile emprenye edilir, prosedürler arasında kuruduğundan emin olun.

Uzatma için iki kontrplak nasıl bağlanır

Çok büyük kontrplak levhalar bulmak oldukça zordur, bu nedenle zanaatkarlar gerekli uzunlukta şeritleri kendi başlarına yaparlar. Bunun için özel bir makine veya zımpara kağıdı ile dikkatlice parlatılan planya ile bıyık rendelenir ve ardından birleşim yeri epoksi yapıştırıcı ile yapıştırılır. Mukavemeti test etmek için, kontrplak ek yeri dışında herhangi bir yerde patlarken, küçük bir şerit bir halka şeklinde yuvarlanır.

Kontrplak ve ahşabı birleştirmenin ana yöntemleri

Parçaları bağlamak için iki seçenek kullanılır: dikiş ve montaj.

İskitler, çizimleri genellikle ayrıntılı olarak verilen kontrplaktan yapılmış bir kendin yap teknesidir. Özel tragus üzerine dikilirler ve en dayanıklı dikişleri buruna yakın bir yere yerleştirirler, çünkü herkesten daha fazla strese maruz kalır.

Parçalar monte edilir düz yüzey. Uygulanması için, omurga için önceden oluklar açılarak çerçeveler kesilir. Çerçeveli çerçeveler çerçeveye dikey olarak monte edilir, jantlar, salma, gövde sabitlenir. Omurgadan, çerçeveyi çerçeveden çıkardıktan sonra daha fazla inşaat gerçekleştirerek cildi tutturmaya başlarlar.

Kürek tekne çizimleri

Hazır bir tane almanıza gerek yok, çizim yeteneğiniz varsa, kendinizinkini oluşturabilirsiniz. En yüksek doğruluk için grafik kağıdı kullanılması önerilir. Tasarım yaparken aşağıdakileri yapın:

• bir eksen çizgisi çizin;
• bir üstten görünüm ve bir dikey izdüşüm çizin;
• çerçeveler eşit mesafeden çizilir;
• parçaların boyutlarını ve simetrisini kontrol edin;
• bir cetvel kullanılarak yandan omurgaya kadar işaretler boyunca yumuşak kıvrımlar gerçekleştirilir.

Motorun altındaki tekne çizimleri

Motorlu çizimler için ev yapımı kontrplak teknelerin benzer kürek ve yelkenli teknelere sahip olduğunu unutmayın. Kıç tipi, motor üzerine monte edildiğinden farklıdır. Modern modeller, alabora olurken taşmayı önlemek için köpükle doldurulmuş nişlerle yapılır.

Şablonlardan kontrplağa bir görüntü nasıl aktarılır

Çizimlerin doğruluğundan emin olduktan sonra kontrplak üzerine markalama işlemini kolaylaştırmak için kartona aktarılır. Çizimin detayları için herhangi bir ödenek ayırmaya gerek yoktur, ancak daha büyük futokların çizilmesine izin verilir ve kurulum sırasında azaltılır.

Üretimin teknolojik aşamaları

Aşağıdaki adımlar not edilebilir:

• şablonları kontrplağa aktarın;
• çerçevelerle ayrıntıları çizin;
• omurgayı yerleştirin;
• sapı sabitleyin;
• kıç direği sabitleyin (bir motorlu tekne için, bir kıç yatırması tahtası);
• altına kontrplak koyun;
• tarafları yendi;
• parçaların bağlantılarını yapıştırın;
• macun, boya.

Çizimin doğru aktarımına, bağlantıların sağlamlığına ve boyutlarının kalitesine en büyük dikkat gösterilmelidir.

Futokların iç konturunu yapıyoruz

Tüm yapının sertliği, futokların sabitlenme gücüne bağlıdır. Döşeme kerestesi ve iki futoks, çerçevenin ayrılmaz parçalarıdır, döşeme kerestesi ise omurgada bulunur ve tabanın tutturulduğu tabandır ve futokslar yanlara sabitlenir. Gücü artırmak için, özellikle motorlu bir deniz taşıtı tasarlarken geçerli olan, ikincisinin daha geniş bir bağlantısı sağlanır.

gövde malzemesi

Onun karmaşık yapı ana yük pruvada olduğu için güç sağlar. İmalat malzemeleri meşe veya karaağaç olabilir. Doğal bir eğri ile idealdir. Yokluğunda, eleman daha küçük parçalardan birleştirilir. Öncelikle gövde şekline göre parça kesilir, ardından kenarları taşlanarak tam oturması sağlanır.

Salma tasarımı

Yapması en kolay öğe. En çok kullanılan tahta 3,5 m uzunluğunda ve 25-30 mm kalınlığındadır.

yan tahtalar

5 metre uzunluğunda ve 150 mm genişliğinde düz tahtaları tercih etmeye değer. Düğüm ve çürük yerleri olmayan düz tahtaları seçmek gerekir.

Motor özellikleri altında kontrplaktan yapılmış tekneler

Hızı artırmak için güçlü bir motor takmayın. Bu yükseltme, yakıtı boşa harcayacak, tehlikeye atacak, ancak tekneyi hızlandırmayacaktır. Tekne tipi çizimler her zaman uygun motorların gücünü gösterir.

trans

Amacı motoru sabitlemek iken 25 mm kalınlığında levha kullanılması tavsiye edilir. Kontrplak kullanıldığında gerekli kalınlığa ulaşılana kadar yapıştırılır ve gerekirse çubukla takviye yapılmasına izin verilir.

Teknenin çerçevesini kontrplakla kaplıyoruz

Prosedür aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

• çizimleri kullanarak kontrplaktan gerekli parçaları keserler;
• çerçeve, omurga üste gelecek şekilde döşenir;
• tüm yüzeyler iyice temizlenir;
• eklemleri tutkalla kaplayın;
• altını hizalayın, bir zımba ile sabitleyin ve taktıktan sonra - çivilerle;
• boncuk kısımlar derzlerin sızdırmazlığı açısından kontrol edilir ve çivilenir.

Yapıştırıcı kullanıyoruz

Dikişleri doldurmak için yapıştırıcı kullanılması gereklidir. Parçaların tüm temas noktalarını yapıştırırlar, çivilerin çakıldığı yerleri kapattığınızdan emin olun.

Kontrplak üzerine yapıştırılan cam elyafı gücü, hızı ve dayanıklılığı artırır. Tümseklerin oluşmasını önleyerek omurgadan yanlara doğru yapıştırın.

vernik uygula

Fiberglas kullanılmadıysa, tekneyi kaplamak için vernik kullanılabilir. Fırça ile tüm yüzeye eşit olarak uygulanır. Kontrplağın vernikle daha iyi emprenye edilmesi için bu prosedürün sıcak havalarda yapılması tavsiye edilir.

tekneyi boyuyoruz

Yüzeyi macunlamadan ve boyamadan önce, fiberglasın kurumasını beklemeye değer. Hazır sentetik bir karışımla macun yapılması tercih edilir. Kurutulmuş macunun üzerine bir astar ve bir kat boya veya doğrudan birkaç kat boya uygulayabilirsiniz.

Sömürü

Teknenin hizmet ömrü, düzgün çalışmasına bağlıdır.

Çürümeyi teşvik edeceğinden suda saklamayın. Balık tuttuktan veya yürüdükten sonra hemen tabana yükseltmelisiniz. Teknelerin tuzlu suda daha uzun süre dayandığına inanılıyor. Malzemelerin kalitesi ve derzlerin işlenmesinin eksiksiz olması önemli bir rol oynar.

Hasar durumunda, tüm ıslak kontrplakları derhal kesmeye ve uygun boyutta bir yama ile değiştirmeye değer. Rutubet ve nemde kontrplak bozulur, bu nedenle teknenin kapalı alanda saklanması önerilir. için kış depolama açık havada dolu - yeterince kurutulmuş odun ozmozun etkisi altında parçalanır.

Çürümeyi önlemek için, yıllık mevsimsel işleme, karina hazırlama ve önleme işlemleri yapılır. Dikkatli bir özenle, ev yapımı bir kontrplak tekne yıllarca keyif verecektir.

Bir tekneyi ne zaman kaydettirmeniz gerekir?

Sorun yaşamamak için, bitmiş tekne aşağıdaki belgeleri Küçük Gemiler Devlet Müfettişliğine sunarak tescil edilmelidir:

• pasaport;
• teknik inceleme eylemi;
• kayıt için vergi ödeme makbuzu;
• kayıt kartı;
• kayıt başvurusu;
• kullanılan malzemeler için ödeme kontrolleri.

Gerekirse, örnek belgeler internette bulunabilir. Taşrada yaşayanlar genellikle bu noktayı görmezden gelirler.

Kontrplak tekne yapmak çok zor değil. Doğru seçim malzemeler ve talimatları takip etmek kaliteli bir tekne yapmanıza yardımcı olacaktır. Küçük bir hile yapının mukavemetini artırmaya yardımcı olacak, parça imalatında ağaç liflerini gövde boyunca yerleştirmek yeterli olacaktır. Uygun bakım ile sahibini uzun süre memnun edecektir.

Ürünler yüksek fiyatlara satıldığı için her olta balıkçısı deniz taşıtı alamamaktadır. Ayrıca, tüm modeller alıcının belirli bir talebini karşılayamaz. En bütçeli modeller kürekli veya motorlu lastik teknelerdir, ancak kural olarak güvenilmezdirler ve balıkçılık sırasında hasar görmeleri durumunda hoş olmayan bir durum ortaya çıkacaktır. Bu arada, balıkçılar ve yüzücüler giderek artan bir şekilde kendi elleriyle ahşap veya kontrplaktan ev yapımı tekneler yapmaya başladılar.

Ev yapımı bir deniz taşıtının özellikleri

modern Yapı malzemeleri 2-3 kişilik bir tekne yapabilirsiniz. Balık tutmak için ev yapımı tekneler kürek veya motorla donatılabilir. Bazıları tekneye yelken açar. Su taşımacılığına bir motor takmak zor değildir, ancak küçük gölleri veya göletleri sürekli ziyaret ederseniz, bu durumda bir motorun varlığının pratik olmayacağını anlamalısınız.

Kendi elleriyle bir tekne yapmak için ustalar, esas olarak çerçeve için çubuklar ve yapıyı kaplamak için kontrplak kullanırlar. Büyük rezervuarlarda yüzmeyi seviyorsanız, çatılı tam teşekküllü bir tekne inşa etmek oldukça mümkündür. Bu aynı zamanda kontrplak, kereste ve galvanizli metal gerektirecektir. Teknenin ömrünü uzatmak için ağaca antiseptik maddeler uygulayın ve boyayın.

Geminin yüksek kalitede yapılmış olması durumunda tekne bir motorla donatılmıştır. Çünkü sabit bir hızda yüzerken yapı parçalanabilir. Ancak ahşap bir tekne, şişme modellerden çok daha iyidir. Balıkçılar genellikle budaklarla zor yerlere yüzerler ve kauçuk bir deniz aracı için bu, dallara takılmaya ve gövdenin kırılmasına neden olabilir.

Araçlar ve malzemeler

Öncelikle, garaj gibi çalışmak için geniş bir alan bulun. İkincisi, kışın çalışıyorsanız odanın ısıtılması gerekir. Ayrıca, oda olmamalıdır. yüksek konsantrasyon nem, aksi takdirde kontrplak kurumaz, çürür. Kural olarak, boyama sokakta yapılır. Balık tutmak için kontrplaktan ev yapımı tekneler yapmak aşağıdaki araçları ve malzemeleri kullanın:

En pahalısı kontrplak ve kerestedir, gerisi çok daha ucuzdur. Elektrikli ekipman komşulardan ödünç alınabilir.

Ürün için parametreler ve ayrıntılar

Kürek teknesi sizin takdirinize göre inşa edilebilir ve kendi boyutları. Ancak teknolojiye göre, kendi ellerinizle bir tekne inşa etmek 5 mm kalınlığında kontrplaktan yapılacak, aşağıdaki parametrelerin kullanılması tavsiye edilir:

• toplam genişlik en az 110 cm;
• yapının başından sonuna kadar olan uzunluk 450 cm'dir;
• derinlik 50 cm'dir.

Tüm yapısal detaylar omurgaya iliştirilmiştir - bu, temel kilit unsurdur. Teknenin arka kısmına kıç direği, pruvasına ise sancak adı verilir. Bu elemanlar nedeniyle, uzunlamasına rijitlik arttırılır. Bu temel parçalar, bir dekupaj testeresi kullanılarak masif ahşaptan yapılabilir. Ve kesilen parçalar yapıştırıcı veya kendinden kılavuzlu vidalarla birleştirilir. Parçaları çivi ile sabitlemeyin ^ bu güvenilir olmayan bir yöntemdir.

Çerçeveler enine yük taşıyan yapı elemanlarıdır teknenin gövdesini oluşturan. Kıç direği, bodoslama ve çerçeveler birleştirilerek teknenin yan duvarları elde edilecektir. Son aşamada, geminin çerçevesi kontrplak ile kaplanır. Ürünün iç kısmı bir arduvazla donatılmıştır - bu özellikle mümkün olduğunca korunması gereken alt kısım için geçerlidir.

motor tasarımları

Bir motorlu geminin şeması pratik olarak kürek çekme ve yelken modellerinden farklı değildir. Tek şey, pervane motorunun takılı olduğu teknenin arkasıdır. Geminin bu kısmı, seyir sırasında motorun yapıdan çıkmaması için sağlam ve güvenilir olmalıdır. Zanaatkarlar, bir tekne motoru için bir kıç yatırması levhası kullanılmasını önerir.

Modernize gemiler donatılıyor ek elemanlar- kirişler, yan kirişler, kokpit ve güverte kirişleri. Teknenin batmaz ve sabit olması için çerçevenin dış tarafı ile arasında bir katman oluşturmak gerekir. içeri. Bu boşluk montaj köpüğü ile doldurulur. Geminin alabora olması durumunda su baskını ve dibe batma meydana gelmeyecektir. Bu nedenle uzmanlar, böyle bir numara kullanmanızı şiddetle tavsiye ediyor.

Çizimlerin oluşturulması

Çizimler işin ayrılmaz bir parçasıdır. Çünkü tüm süreç her zaman kendi kendini inşa etmeye yönelik iyi tasarlanmış şemalarla başlar. Eskiz çizmek sizin için zorsa veya istemiyorsanız, internette dolu olan hazır diyagramları kullanın. Çizimler çizerken mümkün olduğunca dikkatli olun ve hiçbir ayrıntıyı kaçırmayın. Aşağıdaki kurallara göre gelecekteki teknenin birkaç eskizini yapın:

Ana görev: gerekli tüm detayları çizin ve boyutlarını belirtin. Üçüncü çizim bir eskizdir. üzerine çizmelisin dış görünüş tekneler, çıkışta ne tür bir deniz taşıtına bindiğiniz hakkında fikir sahibi olmak için.

şablon yapımı

Yani, kendin yap kontrplak tekne kalıp çizimleri çizildi ve şimdi kontrplağa taban şeklini aktarmak için tasarlanmış bir şablon yapmanız gerekiyor. Karton levhalar bulmanız ve bunları bir zımba ile bağlamanız gerekecek. Ardından, çizimlerle donanmış olarak, iş parçasının şeklini kağıda çizmelisiniz. Ardından tüm fazlalıkları kesin ve şablonu kontrplak levhalara yapıştırın ve bir kurşun kalem veya tükenmez kalemle daire içine alın.

Tekne masif ahşaptan yapılmışsa, deseni liflerin yönüne karşı değil, lifler boyunca kopyalamanız gerekir. Bu şekilde olası kusurların önüne geçilebilir. Kontrplak levhalar için liflerin yönü rastgeledir. Çünkü bu malzeme ağaç talaşlarının preslenmesiyle elde edilmektedir. sade bir dille: Alt kısım herhangi bir yönde işaretlenebilir. Ancak şablon, esasen bir punt teknesi inşa edecekseniz tasarlanmıştır.

iş sırası

Diğer tüm işlerde olduğu gibi, tüm iş akışı aşamalar halinde gerçekleştirilir. Tekne bir istisna değildir: kaliteli bir inşaat yapmak için belirli adımları izlemeniz gerekecektir. Ahşaptan bir tekne nasıl yapılır - teknolojik adımlar:

Gördüğünüz gibi iş akışı zahmetli ama buna değer.

Aşamalı montaj

Tüm malzeme ve araçları hazırlayın. Her şeyin doğru olup olmadığını kontrol edin elektrikli ekipman. Ayrıca, ahşapla çalışırken koruyucu ekipmanınız olmalıdır: eldivenler ve gözlükler. Daire testere ile malzeme keserken dikkatli olun.

Çerçeve montajı

Her şeyden önce, yan duvarlar için çubukları kesin - futoks. Daha sonra, daha sonra teknenin kenarlarını ve alt kısmını oluşturacak olan diğer çubuklar hazırlanır. Dip, gemi inşa etme teknolojisine göre yapılabilir, yani yuvarlak bir üçgen şekil, sıradan bir punt da oluşturabilirsiniz. Ardından pruva ve kıç için çubukları hazırlayın.

Bir sonraki adım burun yapmaktır. Birkaç ara parça ve iki uzun kiriş alın. Bir uçtan vidalarla bağlanmalıdırlar. Sonra diğer tarafa bir çubuk takılır - bu teknenin arkasıdır. Parça ayrıca vidalarla tutturulmuştur. Ardından, arka çubuğun ortasına dikey konumda başka bir çubuk takın.

Yapılan tekne iskeletinin mermi şeklinde şekillendirilmesi gerekiyor. Birkaç ara parçasını alın ve pruvanın yanına sabitleyin. Daha sonra çerçeve, arkaya sabitlenmiş olan çubuk yukarıda olacak şekilde ters çevrilir ve futoks - sertleştiriciler için destekleyici bir parça görevi görecek olan eksenel çubuğu yerleştirir.

Bunu yapmak için, bir kenarı arkadaki çubuğa sabitleyin - yüksekliği 50 cm olacaktır ve çubuğun diğer kenarını alt kısım için çerçevenin burnuna koyun. Şimdi iki kısa çubuğu yan duvarlara ve orta çubuğa kenardan yaklaşık 70-100 cm geri çekilerek vidalayın Çubuğun sabit kenarını kavisli hale getirmek için bükmeniz gerekir. Daha sonra çerçevenin pruvasına vidalanmalıdır.

Sertleştiricilerin sabitlenmesi

Böylece, çerçeve yapılır ve şimdi sertleştiricileri takmanız gerekir. Bu amaçlar için, ara parçalar kullanmanız gerekecek, her takviye çifti için bir ara parça takılmıştır. Bu, yan duvarların yuvarlanması için gereklidir. Kural olarak, çok fazla takviye olmadan bükülebilen küçük çaplı çubuklar kullanılır.

İş kıçtan başlar. İlk çubuğu yan duvara, ardından ikinciyi gelecekteki teknenin diğer tarafına vidalayın. Şimdi aralarına bir ara parça takılmıştır ve iki nervür merkez çubuğa sabitlenmiştir. Malzemeyi dikkatlice bükmeye çalışın, aksi takdirde kırılma meydana gelebilir.

Takviyeler 30 cm'lik artışlarla monte edilmelidir.Teknenin pruvasına geldiğinizde takılı olan ara parçaları henüz çıkarmayın. Teknenin derinliğini 20 cm ölçün, iki yan duvarı işaretleyin. Sertleştiricileri daha sıkı bir şekilde bağlayacak olan yan duvarlar boyunca iki uzun kirişi tutturmanız gerekir. Ardından, geçen parçalar boyunca ikisi arasına birkaç ara parça takın. Ara parçaların geri kalanını çıkarın.

Şimdi tüm eklemleri güçlendirmeniz gerekiyor. avantaj elde et metal köşeler ve kendinden kılavuzlu vidalar. Pruvada, kenardan 50 cm geri çekilin ve jumper'ı vidalayın. Ayrıca burun güçlendirilmeli ve en ucunda matkapla bir delik açmalı ve ardından yapıyı bir cıvata ve somunla sıkmalısınız. Bundan sonra geminin iskeletinin hazır olduğunu varsayabiliriz.

Kontrplak ile kaplama çerçevesi

Bu adımda tekneyi ters çevirin ve yanları kılıflamaya başlayın. Uygulanan malzemenin stifnerlere tam olarak bitişik olması gereklidir. Kontrplak kendinden kılavuzlu vidalarla sabitlenir. Yan duvarın tepesinden teknenin dibine kadar ulaşacak kadar malzeme olmalıdır.

Kural olarak levhalar 150 cm ebatlarında üretilir, bu nedenle teknede en az iki ek yeri olacaktır. Teknenin en alt kenarı yuvarlak bir üçgen şeklinde çıkacaktır. Tüm uzunluk boyunca, en az 50 cm genişliğinde bir çinko şeridi sabitlemeniz gerekecektir.

Dış deriden sonra birkaç silindir köpük alın. Katmanı çubuğun genişliğine kadar köpürtmek gerekir. Her yeri köpürtün ve boşluk bırakmayın. Ardından iç astarı yapın. Teknenin çok ağır olmasını önlemek için, iç astar olarak sunta levhalar kullanın - kontrplaktan daha ince ve daha hafiftirler.

Derzlerin yapıştırılması ve boyanması

Sonunda, dış kasanın tüm bağlantı noktalarını yapıştırmanız gerekecek. Dikişler, yapıştırıcı dışarı akmaya başlayana kadar doldurulur. En iyi etki için yerleştirme noktalarına bir katman uygulayın silikon mastik. Bu, yapıyı su girişinden koruyacaktır.

Son aşamada deniz taşıtı su itici boya ile boyanır. Ancak ondan önce kasayı talaş ve çatlaklara karşı inceleyin. Bu tür kusurlar varsa, macunla kaplanmaları gerekir. Bazı zanaatkarlar tüm vücudu fiberglasla yapıştırır ve sonra boyar. Birincil astar tabakası uygulanır ve ikincil - renk.

Şimdi motor kurulu ve yapı tamamen kuruyana kadar beklemeye devam ediyor, ardından ev yapımı ürünü gölde yüzerek kontrol edin. Herhangi bir kusur bulursanız, düzeltin.

Dikkat, sadece BUGÜN!

Kendin yap kontrplak tekne, çizimleri ve yapım aşamaları.

Sunulan modelin resmine bağlam içinde bakalım:

- Ahşap kiriş 114x60 (mm)
çerçeve - kontrplak 16 (mm) kalınlığında
kıç direği - kontrplak 16 (mm) kalınlığında
fırın - ahşap kiriş 30x80 (mm)
alt - kontrplak 6 (mm) kalınlığında
tahta - kontrplak kalınlığı 6 (mm)
tutamak - 16 ... 20 (mm) çapında krom kaplı boru
zemin - rendelenmiş tahta 20x100 (mm)
güverte - kontrplak 6 (mm) kalınlığında

Kullanılan malzeme hakkında biraz:

yapısal kontrplak
iki tür boyut: 6x1500x3000 (mm); 16x1525x1525 (mm)
liflerin uzunlamasına düzenlenmesi
kalite sınıfı "E"
bir tarafı cilalı "Sh1" (6x1500x3000)
cilasız "NSh" (16x1525x1525)
nem sınıflandırması "FB" veya "BS"

Kontrplak teknenin genel boyutları

Şunların üretimiyle başlayalım: breshtuk; beş çerçeve; kıç bodoslaması; kilson

Zımbaya takın ve breshtuk'u sabitleyin; beş çerçeve; kıç bodoslaması

Temas düzlemlerini daha önce tutkalla yağladıktan sonra fırını oluklara yerleştirip yapının kurumasını sağlıyoruz.

Kartonu alın ve kenarların düzlemi boyunca bükün ve yanın ana hatlarını çizin.

Kartonu alın ve tabanın düzlemi boyunca bükün ve tabanın konturunu çizin.

Konturların ölçülerinin doğru olduğundan emin olduktan sonra kontrplağa aktarıyoruz ve dikkatlice kesiyoruz. Dört parça almalıyız - iki sol ve iki sağ ve sağ kısımlar solun ayna görüntüsüdür.

Sabitleme alttan başlar.

Kontrplaktan kesilen parçaları, pirinç veya galvanizli vidalar ve epoksi yapıştırıcı kullanarak yapının karkasına sabitliyoruz. Tutkal sertleştikten sonra konturu bir öğütücü ile düzeltiriz.

Kenarları aynı şekilde takın.

eklemler kontrplak parçalar aşağıdaki gibi sabitleyin:
1. Derzler boyunca aynı mesafede 3 (mm) çapında delikler açın.
2. Deliklere bir naylon ip geçirin.
3. Parçaları birbirine sıkıştırıyoruz.

Tutkal sertleştikten sonra konturu ve derz yüzeylerini bir öğütücü ile düzeltiriz.

Yukarıdan, benzetme yoluyla, güverteyi düzeltiriz. Eklem yüzeylerini hizalayın.

Tüm derzleri iki kat cam elyafı ile yapıştırıp kurumaya bırakacağız.

Tüm gövdeyi fiberglasla kaplarsan zarar görmez.

Gövdeyi bitirip ilginç bir renge boyayacağız.
Yapısal sağlamlık için, koltuğun altından güçlendireceğiz ahşap çubuklar her iki tarafta
Tahtaları yere serelim. Destenin üstüne metal kulplar takın.
Kendin yap kontrplak tekne yapılır:

Makaledeki tüm fotoğraflar

Hevesli bir balıkçıysanız veya suda dinlenmeden sıcak bir mevsimi hayal edemiyorsanız, o zaman küçük bir nehir teknesi sizin için çok uygun bir satın alma olacaktır. Bununla birlikte, bu türden bitmiş ürünler çok pahalıdır, ancak ev yapımı bir kontrplak tekne oldukça basittir - bu nedenle, tekniğe hakim olmak için biraz zaman harcamak mantıklıdır ve sonra minimum maliyet küçük bir kayık, kayık veya punt oluşturmak için araçlar ve kuvvetler.

Yazımızda böyle bir yapının üretim sürecini malzeme seçiminden başlayıp bitirme teknolojisine kadar anlatacağız.

İhtiyacımız olan

araç seti

Başlarken, gerekli tüm araçlara sahip olmaya özen göstermeliyiz.

Prensip olarak, set basit bir şey gerektirecektir:

• ağaçta testere (disk veya pistonlu);
• bir dizi bıçaklı elektrikli testere;
• kontrplak işlemek için nozullu öğütücü;
• farklı çaplarda matkap ve matkaplar;
• Tornavida;
• yapıştırılacak parçaları sabitlemek için kelepçeler;

• el aletleri - çekiçler, penseler, keskiler vb.
• ölçme aracı - mezura ve seviye.

İş en iyi şekilde ücretsiz bir garajda veya atölyede yapılır. Prensip olarak parçalar zemine de monte edilebilir, ancak üzerine gelecekteki teknemizin tüm unsurlarının yerleştirileceği ahşap ve kalın tahtalardan özel keçiler yaparsak çalışmak çok daha uygun olacaktır.

malzeme seçimi

İnternette bolca sunulan kontrplak tekne projeleri, en çok kullanılanları içerir. farklı malzemeler. Yeni başlayanlar için teknikleri basit örnekler üzerinde uygulamak daha iyi olduğundan, daha basit değişikliklerden birini ele alacağız.

Bir gemi inşa etmek için ihtiyacımız olacak:

Tekne çizimleri ve malzemeye aktarımı

Malzeme alımına geçmeden önce kontrplak tekne çizimlerine ihtiyacımız olacak. Kendi başınıza bir punt veya turist kanosu planı oluşturmak, yalnızca yeterli deneyime sahipseniz ve hangi boyutta tekneye ihtiyacınız olduğunu ve hangi tasarıma sahip olması gerektiğini açıkça anlıyorsanız buna değer. Yeni başlayanların kullanması daha iyi bitmiş proje Neyse ki, çevrimiçi bulmak kolaydır.

Bu yüzden kontrplaktan bir tekne yapmadan önce şu şekilde ilerliyoruz:

1. Çizimlere dayalı şablonlar yapıyoruz istenilen şekil ve ambalaj kağıdı veya eski duvar kağıdının boyutu.
2. Kontrplak tekne deseni uygulanır ahşap panel ve etrafını sardı.
3. Benzer şekilde, iç çerçevenin yapılacağı levhaları ve kirişleri işaretlemek için şablonlar kullanılır.

Boyutları iş parçalarına aktarırken zorluklarla karşılaşmamız muhtemeldir. Bu, şu gerçeğiyle bağlantılıdır: standart beden kontrplak levha (maksimum 3000 mm uzunluğunda) genellikle teknenin planlanan boyutlarından daha küçüktür. Bu durumda, kontrplak yapıştırma tekniğinde ustalaşmamız gerekiyor:

İki parçanın uçlarını birbirine göre ayarlıyoruz.

1. Kenarları, tabakanın kalınlığını yaklaşık 7-8 kat aşan bir uzunlukta hafifçe örün.
2. Ortaya çıkan eğimler, marangozluk veya polimer yapıştırıcı ile yağlanır ve kelepçelerle güvenli bir şekilde sıkıştırılır.
3. Yapıştırıcının tamamen polimerizasyonundan sonra, güçlü bir "bıyık" bağlantısı olan oldukça uzun bir tabaka elde ederiz.

çalışma yöntemi

Tekne gövdesi montajı

Bu bölümde yukarıda anlatıldığı gibi hazırlanan boşlukları, çizimleri ve şablonları kullanarak kendi başınıza kontrplak tekne yapmayı anlatacağız.

Talimat, aşağıdaki şemaya göre işin performansını varsayar:

1. İlk olarak, bir dekupaj testeresi veya pistonlu testere kullanarak kontrplaktan tüm detayları kesiyoruz. Testere yaparken çok dikkatli hareket etmeye çalışıyoruz, boyutları kesinlikle gözlemliyoruz - 1 mm'lik bir tutarsızlık bile yanları birleştirirken büyük boşlukların oluşmasına neden olabilir ve zahmetli bir ayar yapmamız gerekecek.

1. Çerçeveleri daha kalın bir tahtadan kesiyoruz veya birkaç kat kontrplaktan yapıştırıyoruz. Yapıştırırken parçanın kütlesi doğal olarak artacaktır ancak bu yapının kaldırma kuvvetini çok fazla etkilemeyecektir.
2. Kontrplaktan yapılmış kürekli tekneler standart bir kıç tahtası (kıç yatırması) ile yapılır, ancak bir motorlu tekne için daha dayanıklı bir parça takmanız gerekir. Oldukça sık, kıç aynalığı çok katmanlı yapılır: kontrplak 8-10 mm + cam elyafı + meşe tahtası yaklaşık 15 mm.

Tavsiye!
Çok katmanlı parçalar bazen kendinden kılavuzlu vidalarla ek olarak sıkılır.
Bu durumda, bağlantı elemanının uzunluğu, kapaklar yaklaşık 0,5 mm derinleşecek ve keskin kenarlar çıkıntı yapmayacak şekilde seçilir.

1. Yapıştırılmış veya masif vasistasları keçi veya tezgah üzerine takıp uyguluyoruz. Daha sonra parçaları kelepçelerle sabitliyoruz ve kontrplak levhaları pruvaya getirerek teknenin ana hatlarını oluşturuyoruz.