Korsanlar var mıydı? 21. yüzyılın deniz korsanları daha zengin ve daha tehlikeli hale geliyor

Pek çok insan korsanlığın, başarılı bir saldırıdan sonra gemide sürekli maceralar, büyük hazineler ve büyük ölçekli içkilerin eşlik ettiği romantik bir aktivite olduğunu düşünüyor. Aslında korsanlar, sayısız kitap ve filmde anlatıldığı gibi tamamen farklı bir şekilde yaşadılar.

korsanlığın kökeni

Korsan kelimesinin kendisi MÖ 4.-3. yüzyıllarda ortaya çıktı. e ve ondan önce soygun ve cinayetlerle de ilişkilendirilen “leistes” kelimesi kullanıldı. Korsanlığın kendisi, navigasyonla aynı anda ortaya çıktı ve denizciler ile korsanlar arasındaki çizgi çok inceydi - çoğu denizci, soymak ve ele geçirmek için yeterince güçlü hissetmedikleri yerlerde ticaret yaptı.

Denizciliğin gelişmesiyle birlikte, korsanlık en ciddi suçlardan biri olarak görülmeye başlandı ve hatta birçok devlet deniz soyguncularına karşı savaşmak için birleşti. Bununla birlikte, onlarla sürekli mücadeleye rağmen, kolay para susuzluğunu tamamen ortadan kaldırmak imkansız olduğu için korsanlar hala var.

Korsan türleri

Deniz ve nehir soyguncularının epeyce ismi var. Çoğu zaman, gemileri soydukları ve kıyı yerleşimlerine saldırdıkları yer ve zamanlarda farklılık gösterirler.
Tevkry - MÖ XV-XI yüzyıllarda faaliyet gösteren Orta Doğu korsanları, deniz halklarından biri.
Dolopyalılar (Dolopyalılar) - Skyrians olarak da bilinen antik Yunan korsanları, MÖ VI yüzyılın ikinci yarısında yağmalandı.
Ushkuiniki, özellikle 14. yüzyılda Volga'nın her yerinde Astrakhan'a kadar avlanan Novgorod nehir korsanlarıdır.
Berberi korsanları - esas olarak Akdeniz'in sularında faaliyet gösterdiler, ancak diğer denizlerde de ortaya çıktılar.
Beğeniler, Hansa Birliği zamanından beri kuzey Avrupa denizlerinin korsanlarıdır.
Korsan (İngilizce'den - korsan) İngilizce başlık filibuster (17. yüzyılın ikinci yarısında)

haydutlar

Filibuster, belirli gemilere ve kolonilere saldırmasına izin veren ve ayrıca ganimetini nerede satma hakkına sahip olduğunu gösteren özel bir izne (komisyon veya marka mektubu) sahip olan 17. yüzyıldan kalma bir deniz soyguncusu. Kural olarak, böyle bir mektup savaş zamanında verildi - Batı Hint Adaları'nın İngiliz ve Fransız adalarının valileri ana ülkelerden yeterli askeri yardım almadılar, bu yüzden herhangi bir gemi kaptanına para için izin verdiler.

Haydutların toplumun dışlanmışları olduğu not edilebilir. Farklı ülkeler ve farklı sosyal statülere sahipken, yasalarına ve geleneklerine sıkı sıkıya bağlı kaldılar. Örneğin, filibusters denize gitmeden önce kimin ne kadar ganimet alacağını tartıştı. Ganimetin bir kısmının genellikle valilere, krallara ve diğer görevlilere verilmesi dikkat çekicidir.

Korsanlar

Corsair kelimesinin kendisi 14. yüzyılda İtalyanca "corsa" ve Fransızca "la corsa" kelimelerinden ortaya çıktı. Korsanlar, bazı devletlerin lisansı altında düşman gemilerine saldırdıkları için filibuslardan çok farklı değildi. Ve barış zamanında, onlara "başka bir gücün deneklerinden gelen zararı telafi etmek" için düşman gemilerini soyma hakkı veren bir misilleme mektubu verildi.

Genellikle korsanlık lisansı, gemiyi kendi pahasına donatan özel bir armatör tarafından satın alındı. Cermen dil grubunun ülkelerinde korsan, özel kişi ile eş anlamlıdır ve İngilizce konuşulan ülkelerde özeldir (Latince privatus - özel kelimesinden).

savaş yöntemleri

Neredeyse her zaman, ana savaş yöntemi yatılıydı. Böyle oldu - saldıran gemi "kurbana" yaklaştı, ardından gemiler savaş sırasında dağılmaması için özel biniş kancaları, kramponlar ve drecks ile bağlandı. Daha sonra köprüler yardımıyla düşman gemisinin güvertesine çıkan korsanlar, keskin nişancı ve ateşli silahlar kullanarak gemiyi ele geçirdi.

Bu saldırı yöntemi, hem gemilere hem de kurbanın ambarındaki değerli kargoya verilen hasarı en aza indirmeyi mümkün kıldı. Aynı zamanda, mağlup gemi ya limana götürülebilir ya da soygundan sonra ciddi şekilde hasar görmüşse su basabilirdi.

Saldırılar düşüncesiz değildi, düşen enkazlardan korunmak için geminin güvertesine güçlü bir halat ağı çekildi, düşmana daha uygun bir yerden yukarıdan ateş etmek için kibritin marşlarına oklar yerleştirildi. Korsanlar ayrıca gemilerinin korunmasını da düşündüler, örneğin, geminin kontrollerinin bulunduğu kıç güvertesini ve kakasını korumak için, kütüklerden ve hurda demirle dolu varillerden yan taraflara barikatlar kuruldu.

Kargo sigortasının ortaya çıkmasıyla birlikte, pahalı kargoları olan birçok gemi kaptanı, ganimetleri korsanlara vermeyi ve sigorta yaptırmayı tercih etti. Bu gibi durumlarda, gereksiz zayiatlardan kaçınmak mümkündü.

Tabii ki, korsanların ana sembollerinden biri, insan kafatası ve kemiklerin olduğu bayrak - Jolly Roger. Tek bir korsan faj yoktu - bu bayrağın birkaç çeşidi vardı. Bazıları kemikli kafatasları, diğerleri kafatası ve kum saati (zamanın tükenmekte olduğuna dair bir ipucu), diğerleri kılıçlı bir el vb.

Korsanlar asla korsan bayrağı altında yelken açmadılar, aksine farklı ülkelerin bayraklarını kendi amaçları için kullanmaya çalıştılar - sempati duydukları veya bu durumda varlığı uygun olan ülkelerin bayraklarını kaldırdılar. Örneğin, İspanyollara saldırırken, İspanya ve İngiltere savaşta olduğu için korsanlar İngiliz bayrağını yükseltebilirdi. Ya da tam tersine, daha güçlü bir düşmandan hızla uzaklaşmak için "uygun" bir bayrak kullanmak mümkündü.

Jolly Roger'a gelince, bazen gemiye yapılan saldırı sırasında - korkutmak için - gündeme getirildi.

Korsanların hayatının özellikleri

Filmlerde ve kitaplarda korsanları nasıl görüyoruz? Çoğu zaman bunlar, belirli bir zulüm ile ayırt edilen sarhoşlardır ve tam yokluk töre. Aslında, korsanlarla ilgili tüm hikayeler doğru değildir.

Yukarıda belirtildiği gibi, denizciler ve korsanlar arasındaki çizgi oldukça inceydi. Bu yüzden birçok korsan (özellikle kaptanlar) eğitimliydi, çünkü denizlerde ve okyanuslarda gezinmeleri, gemiyi uygun durumda tutmaları vb.

Korsan gemilerinin bazı kaptanları genellikle iyi okunan ve eğitimli insanlar olarak biliniyordu, ancak daha sonra bu konuda daha fazla bilgi verildi.

Gemi mürettebatı arasında her zaman düzen hüküm sürdü, neredeyse tüm gemilerde alkol yasaklandı, kendi aralarında hesaplaşmaya izin verilmedi. Ancak büyük çaplı sarhoşluk en çok limanlarda düzenlendi.

Birçok korsanın lakapları vardı, ancak korsan başladığı için verilmedi. yeni hayat. Her şey çok daha basitti - böylece korsanlar kanundan saklanıyordu.

Korsanların ganimeti eşit paylara bölündükten sonra herkese dağıtıldı. Kaptan en çok payı aldı, ardından savaşlara katılan korsanlar, ancak gemi personeli en az payı aldı.

Bir korsanın göz bandı her zaman incindiği anlamına gelmezdi. Bu resmi olarak kanıtlanmadı, ancak korsanların geminin karanlık ambarına daha hızlı uyum sağlamak için bir gözün üzerine siyah bir yama kullanmış olmaları mümkün. Gerçek şu ki, geminin ambarı çok karanlık ve güverteden inerken insan gözünün uyum sağlaması için birkaç dakikaya ihtiyacı var. Bir korsanın gözündeki bandajı çıkarması yeterliydi ve karanlıkta çok daha iyi görebiliyordu.

Ancak korsanlarla ilgili en önemli efsane, onların zengin olmaları ve hazinelerini gömmeleridir.

Çoğu durumda, korsanların, maksimum 12-15 silah ve daha sonra küçük kalibreli silahlarla donatılmış oldukça küçük gemileri vardı. Büyük İspanyol kalyonlarına veya diğer büyük gemilere bu tür silahlarla saldırmak intiharla eşdeğerdi ve en değerli mallar ve madeni paralar o kadar büyük ve iyi silahlanmış gemilerde taşınıyordu. Elbette korsanlar birlikte saldırabilirdi, ancak bu gibi durumlarda bile gemiler savaşabilirdi ve eğer korsanlar başarılı olursa, ganimetin en az 200 kişiye, hatta daha fazlasına bölünmesi gerekiyordu.

Sonuç olarak, korsanlar sadece özel tüccarlara ait küçük gemileri soymakla yetindiler. Ve kural olarak, onlardan alınacak hiçbir şey yoktu - sadece mallar. Bu arada korsanlar çalınan malları limanlarda maliyetinin on katı fiyata sattılar.

Tabii aslında kamu hizmetinde olan korsanları ve dolandırıcıları da hesaba katarsak, gemileri çok daha iyiydi. Ek olarak, korsanlar genellikle 4-8 gemilik gruplar halinde yelken açtılar. Zengin ganimetlerle daha güçlü gemilere saldırabiliyorlardı ama ganimeti sadece kendi aralarında değil, bu gemiyi donatan armatörle de paylaşmak zorundaydılar.

Korsanların çoğu fakirdi, bu yüzden gömecek hiçbir şeyleri yoktu. Ve korsanın yaşı uzun sürmedi, bu yüzden birikimlerini gömmeleri anlamsızdı. Korsanların zengin hazineleri efsanesi, yalnızca birkaç korsan önbelleği keşfi vakasına dayanarak ortaya çıktı.

Önemli korsanlar

Bartholomew/Bart Roberts, Kara Bart olarak bilinen bir korsandır. Bu korsan Atlantik ve Karayip Denizi'nde avlandı, hesabına sadece üç yılda 400'den fazla gemi ele geçirdi.

Kara Bart'ın, ele geçirilen şehirlerden birinin valisini bir yardaya asmasına rağmen, acımasızlıktan, kötü dilden, sarhoşluktan ve görgüsüzlükten nefret ediyordu. Ayrıca, iyi giyinirdi, terbiyeli davranırdı, her zaman temiz traşlıdır ve alkol içmezdi. Ayrıca bu korsan mükemmel bir el yazısına sahipti ve müziği çok seviyordu.

En ünlü korsanlardan biri, lakaplı Edward Teach'dir. Kara Sakal". Bununla birlikte, askeri değerleri diğer korsanlarınki kadar büyük değildi, ancak yalnızca görünüşüyle ​​​​düşmanlarına korku salmayı sevdiği gerçeğiyle hatırlandı. Söylentiye göre Karasakal, sakalına yanan fitiller ördü ve yeraltı dünyasından gelen Şeytan gibi duman bulutları içinde düşmanın saflarına girdi.

Korsan şöhretine rağmen, Francis Drake şövalyelik aldığı bir dizi keşif yaptı. Tierra del Fuego ile Antarktika arasındaki boğazı keşfeden Drake'ti. Ayrıca, bu korsan, 1578'de İspanyol Yenilmez Armada'nın yenilgisine katıldı.

Jean-Francois Olone

Korsan Olone, korsan standartlarına göre bile zulmüyle ünlüydü. Cesur ve başarılı bir komutandı, ancak geminin en seçkin kaptanı değildi. Gemilerini dört kez karaya oturttu, son kaza onun için ölümcül oldu - yamyam Kızılderililer onu yedi.

Bugün korsanlar faaliyetlerine devam ediyor ve yöntemleri yüzyıllar öncesinden çok farklı değil. kullanma modern silahlar ve tekneler, mürettebatla birlikte gemileri ele geçirir ve fidye isterler. On yıl önce korsanlık sorunu o kadar acil değildi, ancak 2011'den beri Somali ve Aden Körfezi yakınlarındaki saldırılara yönelik eğilim arttı.

Somali korsanları oldukça organize bir şekilde çalışırlar, aralarında uzmanlık alanlarına göre bir bölünme vardır: keşif, yakalama grubu, karada koruma, müzakereciler. Ve üretimin yaklaşık yüzde 10'unu yerel yaşlılara, politikacılara ve topluma veriyorlar.

Yıllar önce olduğu gibi, korsanlar daha güçlü savaş gemilerinden korkarak tüccarları soyar ve kârın bir kısmını yetkililere verir.

deniz korsanlığı- denizde soygun, fidye almak veya el konulan yükü satmak amacıyla ticari gemilere el konulması. Kitle bilincinde, Orta Çağ olaylarıyla daha fazla ilişkilidir, ancak gerçekte bu sorun bugün son derece önemlidir. Somalili korsanların eylemleri artık en iyi biliniyor, ancak aslında bu onların aktif operasyonlarının tek alanından uzak ...

Deniz korsanlığı antik çağlardan beri bilinmektedir (bu konuda en ünlüsü, aynı anda birçok coğrafi keşif yapan Fenike korsanlarıdır). Korsanlık Orta Çağ'da ve Yeni Çağ'da son derece gelişmişti ve dünyanın birçok bölgesini kapsıyordu. Doğrudan haydutluk olarak kabul edilen korsanlığın kendisine ek olarak, korsanlık gibi bir fenomen de vardı, ancak bir ülkenin hükümetinden resmi bir patent ile.

Örneğin, İngiliz patenti olan korsanlar, Fransız ve İspanyol gemilerini soydular ve bunun tersi de oldu. Doğu Asya'da Çinli korsanlar çok aktifti. İki dünya savaşı yıllarında, Alman akıncıları (yardımcı kruvazörler) tarafından korsanlara benzer eylemler gerçekleştirildi.

Şu anda, deniz korsanlarının ana faaliyet alanları Gine Körfezi ve Aden Körfezi, Malacca Boğazı ve Güney Çin Denizi'dir. Bu su alanlarının kıyılarına komşu ülkelerdeki siyasi istikrarsızlık, kıyıda çok sayıda uygun barınak bulunması ve bu alanlarda yoğun nakliye faaliyetleri, eylemlerini kolaylaştırmaktadır. Korsanların gemiler, mürettebatları ve kargoları için fidyelerden elde ettikleri önemli gelir, yüksek hızlı tekneler ve tekneler, silahlar, iletişim kurmalarını sağlayarak eylemlerini daha da etkili hale getirir.

Korsan gemileri çok sayıda, hızlı ve son derece küçük hedefler olduğundan, dünya donanmaları deniz korsanlığıyla başa çıkacak donanıma sahip değil. Savaş gemileri bu tür hedeflerle başa çıkmak için tasarlanmamıştır. Ayrıca deniz korsanlığı ile mücadele yasal sebeplerden dolayı son derece zordur.

Birincisi, tarafsız sularda yakalanan korsanların kimin yetki alanında olduğu belli değil. Bir marque mektubu olmayan ortaçağ korsanları yardarms'a asıldıysa, modern korsanlar, özellikle de silahlarını denize atmayı başardılarsa, ya basitçe serbest bırakılırlar ya da kural olarak ülkelerinin yetkililerine teslim edilirler. , kendilerini hemen özgür buluyorlar (en çarpıcı örnek - Somali).

İkincisi, korsanlar tarafından ele geçirilen gemilerin yargı yetkisi çoğu zaman belirsizdir. Modern ticari denizcilik, dünya ekonomisinin başka hiçbir dalının göründüğü gibi uluslararasılaşmamıştır. Gemiler genellikle elverişli bayraklar (Panama, Liberya, Moğolistan, Kamboçya, vb.) altında seyreder ve mürettebatı neredeyse her zaman birkaç ülkenin temsilcilerinden oluşur. Sonuç olarak, her bir gemiyi tam olarak kimin koruması gerektiği çoğu zaman belirsizdir.

Geminin resmen ait olduğu ülkenin gerçekte bununla hiçbir ilgisi yoktur, ayrıca gemileri serbest bırakacak güçleri ve araçları da yoktur. Bu nedenle, bir geminin korsanlar tarafından ele geçirilmesi, kural olarak, yalnızca gemi sahibi şirket için bir sorun haline gelir; bu, genellikle gemiyi ve denizcileri kurtarmak için ne araçları ne de arzusu vardır (ayrıca, daha önce de belirtildiği gibi denizciler, bayrağı gemi üzerinde dalgalanan ülke veya armatör şirketin “kayıtlı” olduğu ülke ile ilgisi yoktur. Fidyenin ödenmesi çoğu zaman mümkün olan tek seçenektir.

Sonuç olarak, örneğin bugün Batı Hint Okyanusu'nda deniz korsanlığıyla mücadele etmek için bir NATO deniz oluşumu, bir AB filosu (NATO'dan ayrı), bir ABD Donanması görev gücü (NATO'dan ayrı) var. , savaş gemileri Rusya, Japonya, Çin, Hindistan, Güney Kore, İran, korsanlar tarafından ele geçirilen gemilerin sayısı ve onlar için fidye miktarı artmaya devam ediyor.

Modern korsanlıkla ilgili bazı gerçekler:

2005-2012 yılları arasında Afrika Boynuzu yakınlarında Somalili korsanlar tarafından alınan fidye miktarının 339-413 milyon dolar olduğu tahmin ediliyor.Ortalama tutar ise 2,7 milyon dolar.

Sıradan korsanlar başarılı bir operasyon için 30.000-75.000 $ alırlar ve ele geçirilen bir gemiye ilk binen kişi ile kendi silahları veya merdiveni ile gelenler 10.000 $ bonus almaya hak kazanırlar.

Somali de dahil olmak üzere sürekli çiğnenen Khat, genellikle krediyle korsanlara verilir. Miktarı kesinlikle dikkate alınır ve operasyondan sonra korsan, denizde anakaraya göre üç kat daha yüksek olan khat maliyeti eksi kâr payını alır.

Bir korsanın maaşı yemek artı para cezası için de tutulur: örneğin, bir geminin mürettebatına yapılan zulüm nedeniyle, eski güzel günlerde olduğu gibi bir korsan kodu olan 5.000 $ kaybedebilirsiniz. Sonuç olarak, özellikle kontrolsüz, bazen baskında hiçbir şey kazanmaz veya kendilerini borç içinde bulurlar.

Ganimetin bir kısmı aşçılara, aracılara, para dedektörlerinin mutlu sahiplerine (banknotların gerçekliğini doğrulamak için) ve hizmetleri için avukatlara (talep sürekli yüksek olan) gidiyor. Ayrıca yerel kolluk kuvvetlerine ve teröristlere de (örneğin El-Şebab grubu korsanlardan “kalkınma vergisi” olarak %20 alıyor) dokunmasınlar diye para ödüyorlar.

Eski korsanlar ellerinden geldiğince karaya yerleşirler. Genellikle son meslektaşlarının mevcut ve potansiyel kurbanlarına hizmet ederek geçimlerini sağlarlar - "danışman" veya müzakereci olurlar.

Korsan seferlerini finanse etmek sanıldığı kadar pahalı değil. Standart bir gezi sadece birkaç yüz dolara mal olabilir, bu nedenle katılımcılar girişime kendileri katılabilirler. Birden fazla tekneyle yapılan büyük yolculukların maliyeti 30.000 $'a kadar çıkıyor ve profesyonel finansman gerektiriyor. Finansörler daha sonra askeri veya sivil, khat tüccarları, balıkçılar ve eski korsanlardır. Hizmetleri için %30 ila %75 arasında fidye talep ediyorlar.

3"5 yatırımcı ortalama bir operasyona yatırım yapıyor. Düzgün Somaliler parayı anavatanlarından uzak tuttuklarından, paraları Somali'ye iade etmek için aklama planları icat etmek zorundalar.

Ülkenin finans sektörü oldukça iyi durumda ve devlet kurumlarından daha hızlı büyüyor. Özellikle, devletin oldukça huzursuz bölgeleri de dahil olmak üzere İnternet ödemeleri sistemi gelişiyor.

Korsanlıktan elde edilen karlar Somali'den esas olarak Cibuti Cumhuriyeti, Kenya ve Birleşik Arap Emirlikleri üzerinden akmaktadır.

Korsanlık finansörlerinin üçte biri, paralarını bir tür "halk milisi" oluşturmaya ve kendi siyasi nüfuzlarını oluşturmaya harcıyor. Birçok kişi khat ticaretine yatırım yapıyor - bu büyük ve dahası yasal bir iştir.

Deniz korsanlığı haritası

Yeşil Burun Adaları.

Bu adalar Afrika kıtasının yakınında bulunuyor ve bu kıtanın birçok sakini daha iyi işler aramak için onlara ulaşmaya çalışıyor. Bu nedenle, o bölgede özel kişilerin yatlarına el koyma girişimleri nadir değildir. Ve adalara inmemek daha iyidir, orada uyuşturucu kaçakçılığı gelişir ve orayı ziyaret eden denizcilere göre, hiçbir yerde bu kadar çok sayıda uyuşturucu bağımlısı görmemişlerdir. Her an saldırıya uğrayabilirsiniz, ancak hırsızlık oldukça yaygındır. Sahile yakın bir yerde bulunan yatlara suçlular tarafından sık sık saldırı vakaları oluyor.

Brezilya.

Brezilya'da periyodik olarak organize çetelerin gemilerine spontane saldırılar oluyor. Bu ülke, Somali ile birlikte, korsanların sadece küçük yatlara değil, ticari gemilere de saldırmaktan korkmadıkları dünyadaki tek ülkedir. Son zamanlarda, haydutlar, ne geminin büyüklüğünden (36 m) ne de iyi eğitimli 10 mürettebat üyesinden korkmayan İngiliz Peter Blake'in yat "Seamaster" a saldırdı.

Ve biraz önce, biri Alman, diğeri lüks bir Fransız yat “Jongert” olmak üzere iki büyük yat daha saldırıya uğradı. Mürettebatın direnme girişimlerine rağmen, üçü de tamamen yağmalandı. Brezilya kıyı şeridi yüzlerce kilometre boyunca uzanır ve haydutların bir saldırıdan sonra hızla saklanabilecekleri küçük koylar ve haliçlerle doludur. En tehlikelileri Amazon'un ağzı ve Santos ve Fortaleza bölgeleridir. modern korsanlıközellikle gelişir.

Venezuela

Birçok denizcinin anısına bu ülkenin karasuları kasvetli anılar bırakmıştır. Yakın zamana kadar özellikle doğu bölgesinde korsan saldırıları çok sık oluyordu. Temelde, fakir balıkçılar orada korsanlıkla uğraşıyor olsa da, geçim sıkıntısı nedeniyle korsanlığa gitmek zorunda kalıyorlar.

Ayrıca, Venezüella sahil güvenlik mensuplarının bir Alman yatını ele geçirme girişiminin korkunç vakası dünya toplumu tarafından biliniyordu! Ülke hükümeti, bunun sadece yerel uyuşturucu satıcılarının bir hesaplaşması olduğunu söyleyerek bu gerçeği kategorik olarak inkar etse de, evet, hemen inanıyoruz. Puerto La Cruz ve Margarita adalarının etrafındaki alanlar özellikle tehlikelidir. Amacuro ve Pedernales nehirlerinin ağzından çok uzak olmayan Paria ve Araya yarımadasının yakınında özellikle dikkatli olmalısınız.

Trinidad

Yakın zamana kadar, bu yerler yüzmek için güvenli kabul edildi, ancak geçen yıl her şey daha da kötüye gitti. Özellikle Chaguaramas bölgesinde, dıştan takma motorlu teknelerde haydutlar tarafından gemileri ele geçirme girişimleri vakaları daha sık hale geldi. Karaya çıkmamalısın, soyulma ve hatta öldürülme şansı her zaman var.

Kolombiya

Burada, ülkenin kendisinin kötü imajına rağmen korsanlık vakaları oldukça nadirdir. Deniz soyguncularının son ciddi saldırısı 29 Eylül 2002'de Venezuela sınırının 50 km kuzeydoğusundaki Puerto Hermosa bölgesinde üç Amerikan yatına saldırıldığında meydana geldi. Ve bu ülkelerin hükümetleri, bir komşunun topraklarından olduğunu iddia ederek parmaklarını birbirine işaret ediyor, akıncılar gemilere baskın yapıyorlar.

Korsanlar tarafından saldırıya uğrayabileceğiniz en tehlikeli bölge, teknelerle uyuşturucu kaçakçılığının yapıldığı Golfo de Uraba Körfezi'nin güney kısmıdır.

Nikaragua ve Honduras

Bu ülkelerin her ikisi de Mitch Kasırgası ve depremden çok etkilendi. Siyasi istikrarsızlık nedeniyle bu ülkelerde eşkıyalık ve şiddet gelişiyor. Ayrıca bu devletlerin hükümetleri, ülkelerinin sınırları konusunda sürekli tartışmaktadır. Kıyılarda çok az polis ve askeri görevli var, bu nedenle hem kıyıda hem de denizde turistlere sık sık saldırı vakaları oluyor. modern korsanlık, burada nadir değildir.

Somali

Bu ülke, sürekli korsan saldırıları sayesinde dünya çapında ün kazandı.Somali'de uzun yıllardır iç savaş yaşanıyor, bu devlette kanunsuzluk ve anarşi hüküm sürüyor. Somalili korsanlar vahşilikleri ile ünlüdür, iyi silahlanmış ve organize olmuşlardır. Her çete klan liderine itaat eder ve akıncılar tüm Somali sahilini kendi aralarında böler ve her bölümün kendi soyguncu çetesi vardır.

5-8 kişiden oluşan küçük boyutlu gemilerde hareket ederler, ticari gemiler aramak için denize çok uzaklara giderler. Aden Körfezi'ndeki gemilere kıyı şeridine 100 deniz milinden fazla yaklaşmamaları tavsiye ediliyor. Ve Amerikan, Fransız, Alman savaş gemilerinin bu sularda sürekli devriye gezmesine rağmen durum iyiye gitmiyor. Kuşkusuz, Somali, deniz soyguncuları dünyasının ana beyliğidir.

21. yüzyılın başından bu yana dünyanın 62 ülkesinden gelen gemiler korsan saldırılarına maruz kaldı. Yüzden fazla grup deniz soygunuyla uğraşıyor. Neden hala mağlup olmadılar?

Bu ne tür bir fenomen - XXI yüzyılda korsanlar mı? Somali neden modern korsanların üssü haline geldi? Rusya Bilimler Akademisi Afrika Çalışmaları Enstitüsü'nde kıdemli araştırmacı olan Renat Irikovich Bekkin, Rusya Federasyonu Dışişleri Bakanlığı Moskova Devlet Uluslararası İlişkiler Enstitüsü'nde (U) öğretim görevlisi. Kısa süre önce Somali'ye yaptığı bilimsel bir geziden döndü.

- 21. yüzyılın korsanları neden Somali'yi seçti?

Aslında, bugün uluslararası deniz soygunu sadece Somali kıyılarında gerçekleşmiyor. Güneydoğu Asya'dan gelen Fortune Beyleri, Somalili meslektaşlarının aksine son derece zalimdir. Malacca Boğazı'nda "çalışan" korsanlarla karşılaştırıldığında, Somalililer zararsız koyunlar, asil şövalyelerdir. Ve Endonezya'nın karasularında, profesyonel çeteler korsanlıkla uğraşıyor. Korsanlığı ve ayrılıkçı partizanları, işini kaybetmiş denizcileri ve balıkçıları küçümsemeyin. Korsanlar, kaçakçılık faaliyetlerinde aktif olarak yer almaktadır.

Ama dünyada bu kadar az fakir ülke yok. Aynı Afrika'da. Korsanlık Somali'de neden yayıldı? Gerçekten de, yılın başından bu yana, Somalili korsanlar 30'dan fazla gemiyi ele geçirdi. Somali'de korsanlığın yayılmasının tarihsel arka planı var mı?

Coğrafya hakkında daha fazla konuşabiliriz Tarihsel arka plan. Kızıldeniz'den Hint Okyanusu'na giden ve dar Bab el-Mandeb Boğazı'ndan geri dönen gemiler, Aden Körfezi'ni geçemez ve Somali'den gelen uzun boylu esmer beyler için lezzetli bir lokmadır. Aden Körfezi boyunca Avrupa'dan Güney ve Doğu Asya'ya, Avustralya'ya uzanan yol uzanır. Güneydoğu Asya'da adı geçen Malacca Boğazı, en işlek deniz yollarından biri olan korsanlar için daha az fırsat yaratmıyor. Endonezya'nın iç denizlerine dağılmış sayısız ada, korsan üsleri için bir cennettir. Ve Afrika'da Somali, korsanların faaliyet gösterdiği tek yerden çok uzak. En büyük aktivitelerinin olduğu yerler arasında Nijerya kıyılarını ve kıtanın güneyini seçerdim.

- İnsanları korsan yapan nedir? Kim o, tipik bir Somali korsanı mı?

Korsan romantizmi hakkında ne söylersek söyleyelim, korsanlık yoksulluk üzerine kuruludur. Bir zamanlar birleşik olan Somali devletinin çoğuna çeşitli kabile ve kabile liderlerinin hakim olduğunu unutmayalım.

BM çalışanları şikayet ediyor: Somali'ye bir insani yardım kargosu gönderiyorlar, ancak daha varış noktasına ulaşmadan, gıda dağıtımından mahrum bırakılan diğer kabilelerin temsilcileri tarafından durduruluyor.

Somalili korsanların çoğu, bulmanın bir yolu olmayan genç adamlar. İyi iş. Onlar için korsanlık, bir romantizm halesiyle örtülüdür. İlginç bir maceraya katılma ve aynı zamanda Wall Street'teki üst düzey yöneticilerin kriz öncesi Noel ikramiyeleriyle karşılaştırılabilir büyük para kazanma fırsatı, gençleri beyefendilerin saflarına itiyor. Bilgilerime göre, korsanlar arasında Somali Yarımadası'nın kuzeyinde fiilen bağımsız bir devlet olan Somaliland'dan göçmen yok. Somaliland, 1991'den beri bir zamanlar birleşik olan Somali devletinin diğer bölgelerine kıyasla barış ve göreceli refah içinde yaşıyor ve bu nedenle korsanlık mesleği burada pek popüler değil. Korsanların çoğu, Somali Yarımadası'nın kuzeydoğusundaki bir tampon devlet olan Puntland'dan Majertan ve Hawiye klanlarından geliyor.

Somalili korsanlar, esir alınan mürettebatın kanını dökmemeye çalışıyor, onlara insanca davranıyor. Ve bu, düşük tıbbi bakım seviyesinin insanlara kendi erken ölümleri veya sevdiklerinin ölümü konusunda sakin olmayı öğretmesine rağmen. Bu arada, korsanlığın gerekçelerinden biri olarak, Somalililer şu argümana atıfta bulunuyorlar: yabancı gemiler Somali'nin kara sularını serbestçe kullanıyor ve insanlar bundan hiçbir şey almıyor. Faina gemisine gelince, medyaya sızan bilgilere göre, Güney Sudan'daki isyancılara yönelik silahları taşıyordu, yani uluslararası hukuk normlarını büyük ölçüde ihlal ediyordu. Bu bilgi doğrulanırsa, bazı suçluların diğerlerini ele geçirdiğini söyleyebiliriz.

- Peki ya Hollywood hayranlarına tanıdık gelen Karayip Denizi?

Kötü şöhretli Monroe Doktrini'ne göre Karayip Denizi ve tüm Amerika kıtası, ABD'nin stratejik çıkarlarının bir bölgesidir. Dolayısıyla bu alanda büyük çapta bir korsan endüstrisinin var olma şansı yok. Her ne kadar bireysel korsan saldırıları Güney Amerika kıyılarında gerçekleşse de.

"Faina" gemisinin yakalanmasının resmi, modern izleyiciyi şaşırtıyor. Teknelerdeki ve kırılgan teknelerdeki Somalili korsanlar, yanları tüm servet beyler filosunu 6-8 metre aşan büyük bir gemiye binerler. "Faina" hızlanabilirdi ve korsanların onu durdurmak için tek bir şansları olmazdı, bu neden olmadı? Somali'nin haydutlarından en son korsan teknolojileri nelerdir?

Somali'yi dolaşırken korsan olabilecek insanlarla tanıştım. Sıradan yaşamda sivil olabilirler, barışçıl bir mesleğe sahip olabilirler ve boş zamanlarında korsanlık ticareti yapabilirler. Somalililer harika insanlar, hiç bu kadar pozitif insanlarla tanışmadım. Adamın harap bir hasır evden ve günlük bir dolardan başka bir şeyi yok, ama gülümseyerek gülümsüyor. Şüpheciler, bunun nedeninin, Somalililerin istisnasız çiğnediği narkotik bir ot olan khat olduğunu söylüyor. Bu kediyi çiğnersiniz ve ruhunuzda eğlenceli ve kaygısız hale gelir. Ama cidden, ele geçirdikleri gemilerin mürettebatının kural olarak onlara karşı herhangi bir direniş göstermemesi korsanlara kesinlikle güven veriyor. Çünkü deniz soyguncuları yıldırım hızıyla hareket ederler. Aniden gemiye saldırırlar ve bombaatarlardan ve makineli tüfeklerden aktif olarak ateş ederler. Ancak korsanları etkisiz hale getirmenin mümkün olduğu durumlarda bile, yakında serbest bırakılırlar. (Birçok uzman, yerel makamların temsilcilerinin ve polisin, ganimetlerini onlarla paylaştıklarından korsanları koruduklarına inanıyor. - Yaklaşık Ed.)

Somali'de Ruslara özel tutum. 70-80'lerde. Somali'de yerel bir sosyalizm modeli inşa ettiler ve ülkelerimiz arasında iyi ilişkiler kuruldu. Özellikle Sovyetler Birliği'nin Etiyopya'nın yanında yer almak zorunda kaldığı 1977 Somali-Etiyopya savaşından önce. Birçok Somalili SSCB'de okudu. Onlarla Somali seyahatim sırasında tanıştım. Bu, hiç abartmadan, Beyaz kemik, ülkedeki en eğitimli insanların tabakası.

Bu yılın Temmuz ayında BM, üçüncü bir ülkenin donanmasının Somali karasularına girmesine ve korsanların faaliyetlerini durdurmasına izin veren bir belgeyi kabul etti. Şimdi Somali'ye düzen getirebilecek ve korsanlığa son verebilecek bir güç var mı?

Son olayların gösterdiği gibi, Somali Şeriat Mahkemeleri Birliği, düzen getirme ve suçu dizginleme yeteneğini kanıtladı. Ancak, bir dayanak kazanmayı ve güney Somali'nin birleşmesini başlatmayı başardıkları anda, ABD, Etiyopya'nın eliyle ülkedeki birleşme sürecini engelleyen duruma müdahale etti. ABD'nin çıkarı, Somali'de tek ve güçlü bir İslam devletinin kurulmasını engellemektir. Etiyopya, Somali devletinin yeniden canlanmasıyla da ilgilenmiyor. 130'dan fazla BM barış gücü askerinin ölümü ve 1993'te Umudu Geri Yükleme Operasyonu sırasında yaklaşık 3 milyar dolarlık kayıptan sonra, dünya topluluğu klanlar arasındaki bir hesaplaşmaya dahil olmak istemiyor.

1 Ekim'de, neredeyse var olmayan Somali devletinin büyükelçisi, Somali hükümetinin yakında Güney Osetya ve Abhazya'yı tanıyacağını duyurdu. Bu adımı nasıl değerlendiriyorsunuz?

Taktik açıdan bu iyi bir hamle olabilir, ancak stratejik açıdan bakıldığında bu tamamen aptallıktır. Somali liderliğinin nedenleri açıktır. Moskova'dan destek alma umuduyla bu iyi niyet jestini yapıyor. Eğer Somali, Abhazya ve Güney Osetya'yı tanırsa, o zaman ABD'nin, Amerikalıların belli çıkarları olan Somaliland'ı tanımaması için hiçbir nedeni kalmayacak. Ve sonra Somali'nin birliğine büyük bir şişman haç koymak mümkün olacak.

* Sözleşme imzalandığında Faina ve mürettebatın akıbeti hakkında yeni bir bilgimiz yoktu.

21. yüzyılda gemilerin korsan ele geçirilmesi

Uluslararası Denizcilik Örgütü'nün sınıflandırmasına göre, modern korsan grupları şartlı olarak üç türe ayrılır:

1. Bıçak ve tabancalarla silahlanmış küçük gruplar (5 kişiye kadar). Sürpriz unsurunu kullanarak limanda veya açık denizde gemilere saldırırlar. Geminin kasasını ve yolcularını soyarlar, yükün bir kısmını teknelerine ve teknelerine yeniden yüklerler. Toplam sayı dünya çapında 8-10 bin kişiden oluşuyor.

2. Ağır makineli tüfekler, makineli tüfekler ve el bombası fırlatıcılarla donanmış çeteler (30 kişiye kadar), genellikle ele geçirilen bir geminin mürettebatını öldürür, gemiyi ve kargoyu alır. Toplam sayı dünya çapında yaklaşık 300 bin kişidir.

3. Uluslararası örgütlü gruplar, özellikle değerli kargoları olan gemilere el koyar (bugün petrol ve petrol ürünleridir). Modern uydu navigasyon ve iletişim tesislerine, bir ajanlar ağına ve güç yapılarını kapsamaya sahipler. Çoğu zaman, tankerler, dökme yük gemileri, konteyner gemileri soyulur. Bazen özel yatlara saldırırlar. 2001'de bir skandal vardı - Amazon'daki korsanlar Amerika Kupası'nın sahibi yatçı Peter Blake'i öldürdü. Uzmanlar, çalınan gemilerden korsan sendikalarının yılda yaklaşık 5 milyar dolarlık bir ciroya sahip bir nakliye ağı düzenlediğine inanıyor.

XXI yüzyılın korsanlarının eylem coğrafyası - Asya, Afrika, Latin Amerika'nın kıyı suları.

Ana saldırı alanları:

1. Güneydoğu Asya ve Güney Çin Denizi (Malacca Boğazı, Endonezya, Filipinler, Tayland).
2. Batı Afrika (Nijerya, Senegal, Angola, Gana), Hint Okyanusu, Doğu Afrika (Hindistan, Sri Lanka, Bangladeş, Somali, Tanzanya).
3. Güney Amerika ve Karayipler (Brezilya, Kolombiya, Venezuela, Ekvador, Nikaragua, Guyana).

Saldırıların en "popüler" yeri Endonezya'nın kıyı sularıdır.

Korsanlığın dünya çapında yıllık zararı 40 milyar dolardır.

Uluslararası Denizcilik Bürosu'nun yıllık raporlarının materyallerine dayanarak:

2000 yılında, dünya çapında gemilere 469 korsan saldırısı yapıldı.
2001 - 344
2002 - 370
2003 - 344
2004 - 329
2005 - 276
2006 - 239
2007 - 263

İstatistikler Rus mahkemeleriçarpık, gemilerin% 60'ı dünyanın diğer ülkelerinin bayrakları altında hareket ettiğinden, yani Rus mürettebatıyla birlikte kiralanıyor.

* Birçok armatör, suçlulardan, rüşvetçi yetkililerden ve sahil polisinden misilleme yapma korkusuyla korsan saldırılarını polise bildirmekten korktuğu için bu rakam kesin değildir.

Denizde son trajediler

1 Şubat 2008'de, Somali kıyılarında, korsanlar, Saint Vincent ve Grenadinler eyaletinin bayrağı altında St. Petersburg'dan Sahalin'e gitmekte olan buzkıran römorkör Svitser Korsakov'u ele geçirdi. Ekip bir İngiliz, bir İrlandalı ve dört Rusya vatandaşından oluşuyor. Gemi ve mürettebat için hırsızlar fidye aldı - 700 bin dolar. Römorkörün sahibi olan Switzer Weissmuller şirketi tarafından ödendi. Korsanlar ile müzakereler 1 Şubat - 18 Mart 2008 tarihleri ​​arasında yapıldı.

nasıl dövüşülür

1991 yılında Uluslararası Ticaret Odası, Malezya'nın Kuala Lumpur kentinde Korsanlıkla Mücadele Merkezini kurdu.

Kaliforniya'da (ABD) deniz soyguncularına karşı mücadelede uzmanları eğitmek için bir eğitim merkezi var. Endonezya, Filipinler ve Tayland donanmaları için korsanlıkla mücadele birimleri eğitiyor.

21 Temmuz 2001'de Başkan Putin tarafından onaylanan Rusya Federasyonu Denizcilik Doktrini şunları belirtiyor: "Navigasyon güvenliğini sağlamak için Asya-Pasifik bölgesi ülkeleriyle işbirliğinin yoğunlaştırılması, korsanlıkla mücadele" eyalet.

Devlet Duması'nın 1 Ekim 2008 tarihli genel kurul toplantısında, oda, Güvenlik Komitesi'ne, ilgili bakanlıklardan ve birimlerden "uluslararası korsanlık sorununu çözmek, uluslararası güvenliği sağlamak için alınan önlemler hakkında bilgi" talep etmek için bir protokol talimatını onayladı. uluslararası toplumun diğer üyeleriyle ortaklaşa da dahil olmak üzere ticaret yolları" .

23 Eylül 2008'de Rusya, Neustrashimy destroyerini Baltık Denizi'nden Somali kıyı sularına gönderdi. Rus Deniz Kuvvetleri Komutanlığı'nın Açıklaması, bunun "kurbanları da Rusya vatandaşı olan bölgede artan korsanlık vakalarına yanıt olarak" yapıldığını söylüyor. Korsanlar ile müzakereler sürdüğü için "Korkusuz" henüz aktif adımlar atmıyor.

Zaferler oldu...

Esprili kaptan alışılmadık bir savaş yöntemi kullandı - akustik bir top. Korsanları şaşırttı. Gemi güvenli bir mesafeye ulaşmayı başardı.

Mayıs 2006'da Somali kıyılarında gerçek bir deniz savaşı gerçekleşti: korsanlar ABD Donanması'nın savaş gemilerine ateş açtı. Güdümlü füze kruvazörü Cape St. George ve güdümlü füze destroyeri Gonzalez, roketatar salvolarıyla karşılık verdi. Özel operasyon sonucunda 5'i yaralı 12 korsan gözaltına alındı. Modern savaş gemileriyle savaşa giren haydutların küstahlığı dikkat çekicidir.

Kim?

Somali korsanları, fidye için Somali kıyılarındaki gemilere el koyan silahlı gruplardır. Somalili korsanlar çoğunlukla 18-35 yaş arası genç insanlar. Puntland, kendi kendini ilan eden bir Somali özerkliğidir şu an korsanlığın merkezidir, yerel klanlar tarafından kontrol edilir ve pratikte hiçbir yasa yoktur.

Yaklaşık 1000 silahlı militanı içeren çeşitli korsan çeteleri vardır. Korsanlar birkaç kategoriye ayrılır:

• Deniz koşullarını çok iyi bilen, korsanlıkla uğraşan yerel balıkçılar.
• Mükemmel savaş deneyimine sahip yerel klanların bir parçası olarak Somali'nin iç savaşlarına katılan eski ordu.
• Teknolojiyle, özellikle GPS ekipmanıyla nasıl çalışacağını bilen uzmanlar.

Neresi?

Somali ve Kenya kıyılarına yakın bölgenin yanı sıra "Korsan Sokağı" olarak bilinen Aden Körfezi - dünyanın en tehlikeli yeri, burada 111'den fazla korsan saldırısı vakası meydana geldi ... Güzergah Süveyş Kanalı üzerinden, Aden Körfezi üzerinden, Asya'dan Avrupa'ya ve ABD Doğu Sahili'ne giden gemilerin ana rotasıdır. Bu nakliye yolları dünya ticaretinin 1/10'undan sorumludur. Milyarlarca dolarlık yük taşıyan petrol tankerleri ve diğer ticaret gemileri ile bölge, dünyanın en önemli nakliye hatlarından biridir. Aden Körfezi'nden yılda 20.000'e kadar gemi geçiyor, günde 250'ye kadar Korsanlar için çok fazla av var, korsanların kendisinden çok daha fazlası! Gerçekleşen neredeyse tüm saldırılar petrolle ilgili gemilere yapıldı.

Somali'de korsanlık neden yaygın?

Korsanlığın nedeni acı verici derecede basittir - gençler nasıl para kazanacaklarını bilmiyorlar ve kolay av arıyorlar. ABD güçleri, ülkenin bir terörist cenneti olacağı korkusuyla İslamcı yöneticileri devirmeye yardım ederken, Somali'de kanunsuz kaos patlak verdi. Ülkedeki kaos sonucunda 1 milyondan fazla insan evini kaybetti, nüfusun üçte birinden fazlası insani yardıma muhtaç durumda. Bu tedirgin edici durum, ülkenin yakınından geçen deniz nakliye güzergahlarına da sıçradı. Somali halkı, korsanlığın Batılı gemiler tarafından Somali kıyılarına yasadışı avlanma, zehirli ve nükleer atıkların boşaltılmasına tepki olarak başladığına inanıyor. Somalililer, sorunlara neden olanın yabancı mahkemelerin bu eylemleri olduğuna inanıyorlar. Sakinler su kirliliğini, ülke çapında yoksulluğu hissettiler, balıkçılar korsan oldular, atıkları boşaltan ve kıyılarından balık yakalayan ülkelerin gemilerini avladılar.

Korsanlar nasıl çalışır?

Korsanlar küçük gemilerde hareket eder - tekneler, motorlu tekneler, balıkçı tekneleri. Silahlardan otomatik silahlar ve el bombası fırlatıcıları kullanın. Somalili korsanlar çok kaliteli eğitime ve iyi donanıma sahipler, gemileri takip etmek için uydu telefonları ve GPS navigatörleri kullanıyorlar. Bölgelerin saha komutanları bazen korsanlığa göz yummakta, bazıları da büyük bir zevkle buna katılmaktadır. Teknik olarak, gemileri ele geçirme süreci Captains Blood günlerinden bu yana pek değişmedi. Gemide ağır silahlı korsanlar bulunan yüksek hızlı bir deniz aracı, barışçıl bir tüccar veya balıkçı gemisine yaklaşır ve ona biner. Korsanlar, saldırıya uğrayan geminin boyutuna göre farklı şekillerde gemiye binerler. Gemi küçükse veya alçak bir inişe sahipse (örneğin bir tanker), basitçe gemiye atlayabilirsiniz, kancalı halatlar veya özel çapalar da kullanılır. Saldırı sırasında korsanlar gemiye makineli tüfekler ve bombaatarlarla ateş açar ve gemi mürettebatı yangın hortumlarından su ile korsanları indirmeye çalışır.

Ortalama olarak, bir korsan saldırısı 10-20 dakika sürer. Bu süre zarfında ya yakalama başarılı olur ya da korsanlar saldırıyı durdurur. Korsanlar gemiye tırmanır tırmanmaz, zaten ellerinde - kural olarak, hiç kimse makineli tüfeklere çıplak göğüslü gitmez. En iyi yol Somalili korsanlar tarafından bir geminin ele geçirilmesinden kurtulması neredeyse garanti - bu korsanlara direnmek ve kahraman olmamak için değil.

En büyük korsan saldırıları

En büyük korsan kaçırma olayı, SiriusStar adlı Suudi Arabistanlı bir tankerdi. Gemi, 2 milyon varil petrol kargosu ile Somali kıyılarında ele geçirilmesinden yaklaşık 2 ay sonra serbest bırakıldı. Bir petrol tankerini kaçıran korsanlar, gemiye fidye paraşütü aldı.

Ayrıca, kötü şöhretli yakalama vakalarından biri de ABD gemisi Maersk Alabama'ya yapılan saldırıydı. Somalili korsanlar, geminin kaptanı Richard Philips'i beş gün boyunca rehin tuttu ve kendisi için 2 milyon dolarlık fidye istedi. durum ulaştı en yüksek derece Gerginliğin ardından kaptan önceki gün kaçmaya çalıştı ancak başarılı olamadı. Müzakereler durdu ve denizde şiddetli bir fırtına yükselmeye başladı. Amerikalılar beklemedi, Somalileri yok etmeye karar verildi.

Bir gün, lüks okyanus yolcu gemisi Seaborn Spirit, korsanlar tarafından saldırıya uğradı. Saldırı, Somali kıyılarına sadece 130 kilometre uzaklıkta gerçekleşti. Gemide astar sadece bir akustik tabancaydı (bu cihazlar genellikle göstericileri dağıtmak için kullanılır). Top tarafından yayılan ses, uzun süre maruz kaldığında yalnızca işitme cihazını etkilemekle kalmayıp aynı zamanda iç organları da ciddi şekilde etkileyen 150 desibele ulaşır. Kullanımı korsanları hayrete düşürdü ve bir süre saflarına kafa karışıklığı getirdi. Bu gecikme, geminin kaptanının yön değişikliği emri vermesi ve astarı açık denize göndermesi için yeterliydi. Korsanlar gemiyi daha fazla takip etmediler.

İranlı dökme yük gemisi Iran Deyanat 29 uluslararası mürettebatı ve bir kimyasal ve hafif silah kargosu da Somalili korsanların bir başka kurbanı oldu ve ancak istenen fidyeyi ödedikten sonra serbest bırakıldı.

Somalili soyguncular ayrıca Rus tanker "Moskova Üniversitesi" ni de ele geçirdi. Olayların nasıl geliştiği bilinmiyor, sadece tankerin son sürümünde korsanların yok edildiği açık.

AT son zamanlar Somalili korsan faaliyeti önemli ölçüde düştü. Bir yıl boyunca, deniz soyguncuları tek bir gemiyi ele geçirmeyi başaramadı. Çok sayıda kaçırma olayından sonra, uluslararası toplum, korsanlık sayısını azaltmak için artan deniz devriyeleri ve gemi savunmaları gibi denizde korsanlıkla mücadeleye yönelik önlemlere odaklandı.

• Somali, kuzeydoğu Afrika'da ekonomik olarak geri ve fakir bir ülkedir. Ülke ekonomisi hayvancılığa dayalıdır, tarım ve köpekbalığı balıkçılığı.
• Bir gemi için fidye olarak, korsanlar en az 5 milyon dolar talep ediyor, ancak çoğu zaman soyguncular sadece birkaç yüz dolarlık bir fidyeyi kabul ediyor.
• Yabancı gemiler Somali karasularından geçmekte ve herhangi bir gümrük vergisi ödememektedir. Korsanlar fidye için bu tür gemileri ele geçirmenin adaleti yeniden sağladığına inanıyor.
• Girişimci gemi kaptanları, geminin tüm çevresine yüksek voltajlı dikenli teller yerleştirir. Takımı gemiyi ele geçirmekten kurtaran şeyin tam olarak bu "dikenli gerilim" olduğu durumlar vardı.
• Her Somali vatandaşı askeri bir silah, en azından bir tabanca taşır. Korsanlar Kalaşnikof ve el bombası fırlatıcılarını tercih ediyor, kadınlar keskin silahlar kullanıyor - bıçaklar ve hançerler. Çocuklara doğuştan silah kullanmaları öğretilir.
• Milyonerlerin lüks yatlarının korsan saldırılarının bir sonraki hedefi olabileceğine dair bir görüş var. Somali karasularında dikkatli ve dikkatli olun.

Kendi başına, "korsan" kelimesi, öncelikle cesur maceralar, tahta yürüyüş, kılıç dövüşü ve hazine sandıklarıyla dolu 17. yüzyıl görüntüleri ile ilişkilidir. Ancak deniz korsanlığının son yıllarda yeniden canlanacağını kim düşünebilirdi? Sadece modern korsanlar, filmlerde çok alışık olduğumuz gibi değildir. Gerçek korsanlar, aşk ve dostluk için savaşan romantik kahramanlar değil, şiddetli suçlulardır.

Modern deniz haydutları çoğunlukla Hint Okyanusu, Kızıldeniz, Somali kıyıları ve Malacca Boğazı'nda faaliyet gösteriyor. Genellikle AK-47 tüfekleri ve el bombası fırlatıcıları ile silahlandırılırlar. Korsanlar artık eski yelkenli teknelerde değil, yüksek hızlı teknelerde yelken açıyor ve ticaret gemilerine, yatlara ve diğer gemilere el koyuyor, çoğu zaman rehin alıyor ve onlar için fidye talep ediyor. Modern korsanlık ciddi problem sivil nüfus için - her yıl milyonlarca dolar değerinde mal çalınıyor, kanlı cinayetler ve hain adam kaçırmalar yaşanıyor. İşte en şok edici 10 vaka.

10. Yat Görevi (Görev)

Fotoğraf: Kitle İletişim Uzmanı Denizci Jesse L. Gonzalez

2011 yılında 4 Amerikalı, Quest adlı bir yatta dünyayı dolaşmak için hayallerindeki tatile çıktı. Ne yazık ki yolculuk, Umman kıyılarının 305 km açığında Somalili korsanların saldırısına uğradığında gerçek bir kabusa dönüştü. Buna karşılık, ABD Donanması rehineleri serbest bırakmak için uçak gemisi USS Enterprise ve diğer üç savaş gemisini bölgeye gönderdi.

Birkaç gün içinde ordu, korsanların Somali kıyılarına sürmeye çalıştığı Quest'in bulunduğu yere ulaştı. Amerikan güdümlü füze destroyeri USS Sterett, Amerikan vatandaşlarının serbest bırakılması müzakereleri sürecinde, korsanlardan 2 ateşkes elçisi tarafından gemiye bindirildi. Donanma temsilcileri korsanlara bütün bir yat için rehine değişimi teklif etti, ancak haydutlar mahkumlar için çok daha önemli bir fidye alabileceklerine inanarak böyle bir anlaşmayı reddetti.

Korsan müzakereciler geri dönerken, Somalili haydutlardan biri, Quest tarafından Amerikan destroyerine roket güdümlü bir el bombası ateşledi. Neyse ki kaçırdılar. Quest'in güvertesinden gelen el bombasının ardından, ateş açıldı ve Amerikalılar tepki vermek zorunda kaldı - ABD Donanması SEAL ekibine yatı geri alması ve rehineleri saldırganlardan kurtarması emredildi. 2 korsanın öldürüldüğü kısa bir savaş oldu (biri vuruldu, diğeri bıçaklandı). Haydutların geri kalanı teslim oldu. En büyük pişmanlık için, 4 rehine de korsanlar tarafından öldürüldü - vuruldular ve yaralarından öldüler.

ABD ordusu, daha önce bilinmeyen koşullar altında öldürülen diğer 2 korsanın cesetlerini de buldu. Belki de Quest yatının ilk ele geçirilmesi sırasında, Amerikalı turistler haydutlara uygun bir itirazda bulundular. Korsanların mahkumlarını tam olarak neyin vurduğu hala net değil. Bu hikaye, uzak denizlerin sularında gizlenen tehlikeleri tüm gezginlere hatırlatıyor.

9. Tanker Chaumont

Uzmanlara göre, modern korsanlıkla ilgili en ciddi tehlikelerden biri çevresel felaket riskidir. Korsanlar ticaret gemilerini ele geçirdiğinde, genellikle mürettebatı bağlar ve gemileri kontrolden çıkarırlar. Bazen bu tür gemiler, kontrolsüz bir yörüngede hareketlerine tam hızda devam ederler.

En korkunç durum, endüstriyel kargo ile ele geçirilen bir geminin dar bir boğazda kontrolden mahrum kalmasıdır. Bu, geminin neredeyse %100 ihtimalle çarpması ve tüm içeriğinin (genellikle petrol ve kimyasal sıvı tankları) içine sıçramasıyla tehdit eder. 1999'da Malezya ve Endonezya arasındaki Malacca Boğazı'nda Fransız tanker Chaumont'un kaçırıldığı sırada neredeyse olan buydu.

Korsanlar palalarla silahlandılar ve sabahın erken saatlerinde tankere saldırdılar ve geminin kontrolünü hızla ele geçirdiler. Tüm mürettebat üyelerini hareketsiz bıraktıktan sonra haydutlar kasayı boşalttı ve tahtadan ayrıldı. Bağlı denizciler, tankerin dar kanal boyunca tam hızda seyrettiği bir 35 dakika daha kendilerini kurtarmayı başaramadı. Birçoğu hala Chaumont'un başka bir gemiyle veya su altı kayalarıyla çarpışmamasının gerçek bir mucize olduğuna inanıyor. Bölgenin tüm kıyılarını kaplayan resiflere bile inmedi.

8 Sir Peter Blake

2001 yılında, dünya topluluğu, Yeni Zelandalı ünlü denizci Sir Peter Blake'in öldürülmesiyle şok oldu. Tüm zamanların en seçkin denizcilerinden biri olarak kabul edildi. Blake, yatçılıktaki en prestijli kupa olan America's Cup'ı iki kez kazandı ve gemisinde bir dizi dünya rekoru kırdı. 2001 yılında, nehrin ekolojik durumunu kontrol etmek için bir araştırma gezisinin parçası olarak Amazon Nehri boyunca yolculuğuna başladı.

5 Aralık gecesi, Seamaster yatındaki Blake ve diğer 14 mürettebat, ateşli silahlar ve bıçaklarla donanmış 8 korsan gemiye doğru ilerlediğinde Macapa'nın banliyölerinde demir attı. Haydutlar taleplerini haykırırken, Peter bir tüfek kaptı ve davetsiz misafirlerden birini vurdu. Efsanevi denizcinin öldürüldüğü bir çatışma çıktı. Haydutlar kendilerini küçük bir motor ve birkaç saat ile zenginleştirdiler. Bu Blake'in hayatının bedeliydi.

Amazon sularında korsanlık çok yaygın bir olgudur. Birçoğu, sorunun özellikle şu anda daha da kötüleştiğine inanıyor. son yıllar ve yerel yetkililerin bölgede hiçbir etkisi yoktur. Amazon tam bir muamma. Sir Peter Blake'in trajik cinayeti, modern korsanlığın çirkinliğini açıkça göstermektedir. Dünyanın her yerinde meydana gelir ve sadece okyanusların sonsuz sularında değil, aynı zamanda diğer küçük su kütlelerinde de hırsızlardan korkmaya değer.

7. Tebbutt'un Kaçırılması (Tebbutt)

Eylül 2011'de, sadık İngilizler Judith Tebbutt ve kocası David (Judith Tebbutt, David), Kenya sahilindeki seçkin bir tatil beldesinde tatil yapıyorlardı. Judith'in hemen hoşlanmadığı izole tatil beldesindeki tek misafirler onlardı. Çift, otelde kaldıklarının ikinci gecesinde silahlı korsanlar tarafından uyandırıldı. Karısı zorla bir tekneye bindirildi ve sıkışık bir sığınakta rehin tutulduğu Somali'ye götürüldü.

Yakalama sırasında kadın, saldırı gecesi David'in soygunculardan birine direnmeye çalıştığı sırada kocasının öldürüldüğünü öğrendi. Korsanların İslamcı askeri grup Al-Shabaab ile bağlantılı olduğuna inanılıyordu. Mart 2012'de korsanlar Judith'i 6 ay hapis yattıktan sonra serbest bıraktılar. Görünüşe göre, bu sadece Tebbut'un akrabaları hatırı sayılır bir fidye ödediği için oldu.

6. Gemi Maersk Alabama (Maersk Alabama)

Fotoğraf: Astsubay 2. Sınıf Jon Rasmussen, ABD Donanması

Olanlara dayanarak özellikle “Kaptan Phillips” (Kaptan Philips) filmi sayesinde ünlü olan ticaret gemisi Maersk Alabama'dan bahsediyoruz. 2009 yılında korsanların saldırısına uğrayan bu Amerikan gemisi, tüm dünya kamuoyunun dikkatini çekmişti. Hint Okyanusu'nu geçmekte olan gemi, Kenya'nın Mombasa limanına gitmekteyken, küçük bir motorlu teknede Somalili haydutlar tarafından saldırıya uğradı. Mürettebatın direnişine rağmen, korsanlar ticaret gemisine binmeyi başardılar.

Birkaç dakika içinde, haydutlar geminin kaptanı Richard Phillips'i yakaladılar, ancak 21 mürettebat üyesinin hepsini yakalayamadılar. Denizcilerin çoğu kendilerini müstahkem kabine kilitleyebildi. Mürettebat geminin motorlarını kapatmayı başardı ve korsanların geminin tam kontrolünü ele geçirmesini engelledi. Dahası, denizciler aktif olarak direndiler, hatta korsanlardan birini pusuya düşürdüler ve ele geçirdiler.

Soyguncular, durumu kontrol edemediklerini çabucak anladılar ve gemiyi terk ettiler. Üç korsan, Somali'ye dönerken arkalarını korumak için Kaptan Phillips'i de yanlarına alarak Maersk Alabama cankurtaran sandalına binerek kaçmaya karar verdiler.

Tekne, kaptanın serbest bırakılması için korsanlarla müzakere eden birkaç ABD savaş gemisi tarafından aynı anda takip edildi. Birkaç gün süren sonuçsuz müzakerelerden ve Kaptan Phillips'in başarısız bir kaçış girişiminden sonra, SEAL keskin nişancıları üç korsanı da vurdu. Kaptan kurtarıldı ve o ve mürettebatı, cesaretleri ve beceriklilikleri nedeniyle kahramanlar olarak selamlandı.

5. Achille Lauro gemisinin (Achille Lauro) kaçırılması

Fotoğraf: D.R. yürümek

Olay 1985 yılında gerçekleşti. Achille Lauro, Akdeniz'de 700 yolcuyla seyahat eden bir İtalyan yolcu gemisiydi. 7 Ekim'de gemi İskenderiye'ye indi. Burada, geminin birçok misafiri ünlü piramitleri ziyaret etmek için karaya çıktı. Tam bu sırada, Filistin Kurtuluş Cephesi ile bağlantılı 4 Filistinli militan gemiye doğru yola çıktı. Tüfekler sallayarak, gemiye el koydular ve gemideki tatilciler ve mürettebat dahil 400 kişiyle birlikte limanı terk etme emri verdiler. Birçoğu bu işgalcileri terörist olarak görse de, teknik olarak daha çok korsan gibidirler.

Silahlı militanlar, İsrail hapishanelerinde bulunan 50 Filistinli tutuklunun serbest bırakılmasını talep etti. İsrail makamları bu taleplere yanıt vermeyi reddetti. Korsanlar Achille Lauro'yu Suriye'nin Tartus limanına gönderdi, ancak Suriye hükümeti onların topraklarına girmelerini yasakladı. Reddetmeye öfkelenen korsanlar, 69 yaşındaki Amerikalı bir Yahudiyi tekerlekli sandalyede vurarak ve vücudunu denize atarak karşılık verdi. Muhtemelen seçim dini nedenlerle ona düştü.

Daha sonra yolcu gemisi Mısır'a gitti, burada korsanlar yerel yetkililere döndüler, rehineleri havaalanına engelsiz erişim karşılığında serbest bıraktılar ve bilinmeyen bir yöne kaçacakları uçağa bindiler. Ancak uçak havalandıktan sonra ABD Başkanı Ronald Reagan'ın (Ronald Reagan) emriyle Amerikan savaşçıları tarafından yolu kesildi. Uçak, yerel yetkililerin korsanları tutukladığı İtalya'daki bir NATO üssüne inmek zorunda kaldı.

4. Gemi Naham 3 (Naham 3)

Fotoğraf: Columbia Resimleri / Yapılmamış Senaryolar

Naham 3, 2012 yılında Somalili korsanlar tarafından saldırıya uğradığında Hint Okyanusu'nda faaliyet gösteren bir balıkçı teknesiydi. Mürettebat, Çin, Vietnam ve Filipinler dahil olmak üzere farklı Asya ülkelerinden 29 kişiden oluşuyordu. Denizciler, çölde tutuldukları Somali'ye götürüldü. İşgalciler, esirlerin sağ salim geri dönüşü için büyük meblağlar talep etti.

Balıkçılara göre, esaretleri sırasında sık sık dövüldüler ve hayatta kalmak için fare ve böcekleri yemek zorunda kaldılar. İki mürettebat üyesi hastalıktan öldü ve bir diğeri vurularak öldürüldü. 4 buçuk yıl sonra, korsanlar esirler için çok daha küçük bir miktar aldı ve yine de kalan 26 rehineyi eve bıraktı. Toplamda 1672 gün esaret altında kaldılar ...

3. Gemi Hai Mieko (Hye Mieko)

Hai Mieko, 1995 yılında saldırıya uğradığında Singapur'dan Kamboçya'ya sefer yapan bir Singapur şirketine ait bir ticaret gemisiydi. 2 milyon dolar değerinde sigara ve diğer mallarla dolu gemi Kamboçya'ya asla ulaşamadı. Yetkililere göre, Hai Mieko Çin Sahil Güvenlik tarafından yakalandı. Mürettebat muhtemelen uluslararası sulardan Güney Çin'e binlerce kilometre daha gitmek zorunda kaldı.

Gemi olay yerine vardığında kargo ile birlikte satıldı. Tüm malları kime ve kime sattığı ve tüm paranın nereye gittiği hala bilinmiyor. Resmi Çin, defalarca korsanlarla bağlantı kurmakla suçlanmasına rağmen, olaya karıştığını kabul etmeyi reddetti. İlginç olan, geminin, mürettebatın korsanların saldırısını bildirdiği, ancak kimsenin yardımına gelmediği bir tehlike sinyali vermeyi başarmasıdır.

Yerel yetkililerin korsan baskınlarına katılımı en yaygın fenomen değil, ancak bu durumda neredeyse açıktı.

2. Gemiye saldırı Seabourn Spirit (Seabourn Spirit)

Fotoğraf: Ivan T.

2005 yılında, Seaburn Spirit yolcu gemisi, korsanlar tarafından saldırıya uğradığında, Somali kıyılarının 100 mil açığında seyrediyordu. Ağır silahlı haydutların bulunduğu iki tekne, içinde 300 yolcu bulunan geminin etrafını sardı ve ardından ateş açtı. Gemiye birkaç kez makineli tüfekler ve el bombası fırlatıcıları ateşlendi. İki sıra güvenlik görevlisi Michael Grove ve Som Bahadur Gurung (Michael Groves, Som Bahadur Gurung), soyguncuların saldırısını hortumla püskürtmeye çalıştı. yüksek basınç ve yüksek teknolojili bir LRAD tipi sonik top.

Çatışma sırasında Gurund'a bir el bombası fırlatıcıdan gelen şarapnel isabet etti, ancak Grove onu güvenli bir yere çekmeyi başardı ve bundan sonra ağır ateş altında deniz haydutlarıyla savaşmaya devam etti. Yarım saat sonra, korsanlar sonunda pes edip geri çekildiler ve Seaburn Spirit gemisi denizde güvenli bir mesafeye yelken açabildi. Cesaretlerinden dolayı Grove ve Gurund, İngiltere Kraliçesi'nin elinden onur madalyaları aldı.

1. Kargo gemisi Erria Inge

Avustralyalı yük gemisi Erria Inge, 1990 yılında bir Çinli şirkete kiralandı. Birkaç ay sonra hem geminin sahibi hem de kiralama şirketi gemi ve mürettebatı ile irtibatını kaybetti. Erria Inge'nin korsanlar tarafından saldırıya uğradığına inanılıyordu. Ardından, bir dizi ikinci derece kanıta göre, gemiye yeni bir isim verildiği ve sahte belgelere göre çalınan geminin yasadışı kargo teslimi için kullanıldığı ortaya çıktı. Korsanlar bunu oldukça sık yaparlar, sıradan bir nakliye şirketinin hayatlarını riske atıp gemilerini geri almayacaklarını bilirler.

Erria Inge'nin gizemli hikayesi, 1992 yılında, gemiyi hurda için satın alan yeni sahibinin çalışanlarının alışılmadık bir keşif yapmasıyla devam etti. Uzun süredir kullanılmayan bir dondurucuda, 10 yanmış cesedin kalıntılarını buldular. Bu kurbanların kim olduğu veya onlara ne olduğu tamamen belirsizdi, ancak korsanların karıştığına dair çok az şüphe vardı. Kaçırılan Erria Inge gemisinde yapılan şok edici keşif, günümüz denizlerinde hala pusuda bekleyen tehlikenin tüyler ürpertici bir hatırlatıcısıdır.