Maja suurte garaažiprojektidega. Garaažiga maja praktiline projekt

Garaažiga majade projektid on arendajate poolt pidevalt nõutud. Lõppude lõpuks kujutage elu ette kaasaegne inimene ilma autota ja isegi väljaspool linna elamine pole lihtsalt võimalik. Seetõttu on garaaži olemasolu majaprojektis ostmisel oluline tegur. Loomulikult saate garaažiprojekti eraldi tellida. Kuid maja garaaž on palju mugavam. Ja mis kõige tähtsam, see maksab vähem kui eraldi

Maja koos garaažiga on planeeritud nii, et autole pääseb mitte ainult tänavalt, vaid ka otse elurajoonist. Halva ilmaga pole vaja õue minna. Reeglina on garaaži sissepääs korraldatud köögist või esikust. Sellel korraldusel on veel üks positiivne punkt: kui tõite näiteks poest tooteid, siis on väga mugav need kohe kööki viia.

Majade projektid koos garaažiga kogu perele

Tuleb meeles pidada, et kaasaegse auto garaaž peab olema vähemalt 18 m 2. Samal ajal on soovitav säilitada kõik ekspertide soovitatud vahemaad: seinast autoni - 50 cm, vasakule ja paremale - 70 cm, taga võib piirduda 20 cm-ga. projektis on ette nähtud värav, mille sissepääs on nihutatud vasakule. Seda tehakse selleks, et autost väljumine oleks mugavam. Seejärel saate garaaži paremale küljele asetada nagid koos tööriistade ja autoosadega. Värava standardlaius on 2,5 m Kõrgus on arvestatud nii, et täiskasvanu saaks läbida - 1,8-2,0 meetrit.

Selleks, et garaaž oleks mugav, peab ruum olema korralikult kujundatud. On vaja tagada mugav juurdepääs riiulitele ja mõelda mitte ainult elektrile, vaid ka sellele loomulik valgus. Tore oleks varustada piisav arv pistikupesasid, milles oleks võimalik vajadusel elektritööriista ja külmal aastaajal kütteseadet sisse lülitada. Ja kui plaanite kasutada tõsisemaid elektriseadmeid, siis hoolitsege eelnevalt kolmefaasilise voolu jaoks mõeldud pistikupesa paigaldamise eest.

Muide, küttekeha ei pruugi vaja minna, kui tagate garaaži kütmise. Pealegi on selle ühendamine maja üldise küttesüsteemiga üsna lihtne. Ja lisaks saate garaažis varustada täiendava töökoja või sahvri.

Ja neile klientidele, kellel on kaks autot pere kohta, saab meie firma pakkuda majaprojekti koos garaažiga kahele autole. See valik võimaldab teil lõplikult lahendada parkimisprobleemid ja säästa teid teise auto jaoks sobiva garaažikoha otsimisest.

Elu selles on raske ette kujutada maamaja garaaži pole! Küsimus on pigem selline: ehitada maja sisseehitatud garaažiga või garaažist eraldi maja? Kõik oleneb konkreetsest olukorrast. Korralikult projekteeritud ja õigesti ehitatud garaaž majas on mugavam kui eraldiseisev garaaž. Kuid selline maja võtab saidil rohkem ruumi, eriti kui me räägime ühekorruselisest majast, mille külge on kinnitatud garaaž, on selle rakendamiseks vaja laiemat krunti. Kui sait on lihtsalt lai ja mitte sügav, aitab garaažiga maja, vastupidi, saidil ruumi säästa.

Garaažiga majade projektid: eelised

Mugavus. Garaažiga maja võimaldab suuremahulised esemed kiiremini ja mugavamalt majja tuua. Vihmase või pakase ilmaga ei pea sõitmiseks õue minema (raadio teel juhitavate välisväravate puhul).
Salvestamine. Selle ehitamisel säästate vähemalt ühe seina ja selle all oleva vundamendi. Ja kui tegemist on täielikult sisseehitatud garaažiga maja korpuses (näiteks kui kaalute garaaži ja pööninguga projekte) ja katusel. Garaažiruumi ülejäänud seinad (olenevalt projektist) saab ehitada eelarvelistest materjalidest kui maja ise. Säästate torustiku, kanalisatsiooni ja küttesüsteemide paigutamisel eraldi ruumi - garaaži kohustuslikud komponendid auto nõuetekohaseks hooldamiseks.

Garaažiga maja ehitamisel soovitame kindlasti pöörata tähelepanu järgmistele põhipunktidele:

Kui teie valitud majaprojektil pole garaaži, ärge kiirustage ise garaaži maja külge kinnitama . Isegi kui paigutus seda võimaldab, pole see alati nii lihtne, kui tundub. Garaažiga maja projekt näeb ette mitme teostuse projekteerimisnõuded kogu maja kui terviku suhtes on nende nõuete rikkumine tõsiste tagajärgedega. Garaažiga maja küttesüsteemi projekteerimisel võetakse hoone soojuskadude üldisel arvutamisel arvesse soojuskadusid läbi garaaži piirdekonstruktsioonide, garaažis on ette nähtud ventilatsioonisüsteem, ilma milleta liiklusaurud saab majja siseneda.Lisaks võivad garaažiruumi valesti valitud mõõtmed, ebaproportsionaalne kaldenurk ja katuse tüüp negatiivselt mõjutada välimus kogu maja.
Enne keldris või keldris asuva garaaži projekteerimist analüüsige hoolikalt selle ehitamise kulusid. Tuleb meeles pidada, et keldri ehitamine on väga kallis, selle maksumus võib ulatuda 30% -ni kogu maja maksumusest, seda tänu suurele hulgale kaeve- ja vundamenditöödele. Ja selline garaaž on mugav, kui tagate sellele juurdepääsutee kaldenurga kuni 12 ° ja hoolitsete talvel selles piirkonnas liustike sulamise eest.

Sõidukiomanikud, kes soovivad oma autole varustada katusega parkimiskohta, peaksid pöörama tähelepanu garaažiga maja projektile. See on mugav kombinatsioon elamispinnast lisaruumidega, kus saate varustada väikese töökoja või laoruumi tööriistade ja autoosade hoidmiseks.

Suvila paigutusvõimalused

Esimese asjana peate otsustama, kui palju parkimiskohti vajate. Projekt maamaja garaažiga saab juurdeehitust 1 või 2 autole. Võib-olla on parem kohe arvestada sellega, et tulevikus toimub laevastiku laienemine.

Tänapäeval on kõige populaarsemad pööninguga majade projekteerimisplaanid. Esimesel korrusel on sellises kinnistus elutuba, köök, söögituba, katlaruum ja vannituba, eraldi või koos vannitoaga. Kui pindala lubab ja vabu ruume on, siis tehakse töötuba või lastetuba.

Viilkatuse all katusekorrus seal on 2 või 3 magamistuba. Elanike mugavuseks on lisaks vannituba ja duširuum. Kindlasti jätke ruumi riietusruumile ja trepiastet ümbritsevale avarale valgusküllasele saalile.

Kinnitatud garaažiga majade eelised

See on väga mugav, sest talvel ei pea auto soojendamiseks väljas külmetama. Garaažiga maja projekt näeb ette, et sissepääs juurdeehitusse hakkab paiknema ühes toas. Kuid see pole selle vara ainus eelis:

auto on kaitstud halva ilma, hooajavälise temperatuurimuutuste ja otsese päikesevalguse eest;
garaaži juurdeehitus on odavam kui eraldi hoone ehitamine koos parkimiskohaga;
garaažiruumi sees saate paigutada insenerikommunikatsiooni ja korraldada nende peidetud juhtmestikku kogu majas.

Sõltuvalt saidi pindalast on lihtne valida projektiplaani koos kinnitatud või sisemise garaažiga. Tihti võetakse selle alt ära osa keldrikorrusest.

Meie kataloog sisaldab suur valik majade ja suvilate projektid koos garaažiga. Mugava filtri abil saab neid materjali järgi sorteerida kandekonstruktsioonid, kogupindala, täiendavate arhitektuurielementide olemasolu ja ruumide arv. Kliendile meelepärases variandis on võimalik teha kohandusi ruumide suuruses või nende otstarbes.

Eelistatakse ühe katuse all oleva garaažiga majade projekte suur hulk klientidele, võrreldes eraldi hoone toetajatega. See on säästlikum ja kommunikatsioone pole vaja eraldi ühendada. Sellelt meie kataloogi lehelt leiate variatsioone alates erinevaid materjale- vahtplokkidest, tellistest, puidust või poorbetoonist.

Garaažid ühel vundamendil äärelinna või maamaja võib jagada kahte tüüpi.

Manustatud- tavaliselt asuvad esimesel või esimesel korrusel. Viimasel juhul on vaja varustada kaldväljapääs ning spetsiaalne kaitse jäätumise ja üleujutuse eest. Vältimaks kõrvalise müra ja lõhnade tungimist eluruumidesse, on vajalik sundventilatsioon.
Lisatud- nende kohal reeglina ruume ei ole ning tugev välissein kaitseb piisavalt soovimatute aurude sissetungimise eest. Sagedamini teevad nad tänavalt eraldi sissepääsu, kuid mõnikord sisemise - siis on varustatud kahepoolsete ustega vestibüül.

Valik ehitusmaterjalid ja arhitektuurseid lahendusi ei piira miski. Kataloogi fotol on näiteks garaaži ja terrassiga suvilate projektid. Meie ettepanekute hulgas on nii odavaid eelarvevõimalusi kui ka mitmekorruselisi hooneid koos meelelahutus- ja spordikompleksiga.

Näited suvilatest koos garaažikompleksiga

Valmis kaasaegne projekt tellismaja garaaži ja ameerika stiilis verandaga - nr 33-54. kogupindala on 325 m2, mõõtmed 11 × 12 m Keldrikorrusel on täiendavalt varustatud ahi, piljardisaal, saun. Raudbetoonpõrandad annavad 3-korruselisele hoonele vajaliku tugevuse.
Näidisprojektid raami tüüp, alates sip paneelidest koos puidust talad esitatud fotol nr 70-56 (hi-tech), nr 13-18 (Vene riik). Keskmise suuruse ja pinnaga 2-korruselise garaaži juurdeehitusega hoone näide on nr 12-03 (225 m2). Skandinaavia tüüpi puidust väikesemõõtmeline hoone - nr 10-50 (148 m2).
Algse eramaja projekt peal monoliitne vundament näidatud all . Vaatamata keldri olemasolule asuvad need esimesel korrusel ning ruumidesse pääseb kolmest küljest: elutoast, puhketoast ja terrassilt. Ebatavalise kujuga juugendstiilis hoone eristub komplekssuse poolest insenerisüsteemid ja ebatavaline sisekujundus.

Meie arhitektuuribüroo pakub rohkem kui 800 valmis valikud. Nende hulgast leiate nii lihtsat varikatusega - suveresidentsi jaoks kui ka keerukaid sisseehitatud konstruktsioone, sealhulgas kahekorruselise või mitme auto garaažiga ridaelamu jaoks.

Nagu vene kirjanduse klassik kunagi ütles: eluaseme probleem hävitasid moskvalased ja osutusid valedaks. Eluasemeprobleem ei puudutanud mitte ainult pealinna elanikke, vaid üldiselt kõiki. Katus pea kohal on midagi, ilma milleta inimene hakkama ei saa. Meie Isamaal püüab iga inimene omandada oma korter või oma maja, uskudes õigustatult, et elamiseks üüritud korteräärmiselt lühinägelik, kuna selle eest tuleb maksta praktiliselt sama palju kui hüpoteegi eest.

Samas, olles 10-15 aastat hüpoteeki maksnud, saab inimene 2-3 tuba köögi ja vannitoaga ning edaspidi rahuliku vanaduspõlve ning pärast 15 aastat üürikorteris elamist lihtsalt kaotab need viisteist aastat.

Oma korteri omamine on muidugi hea, aga kõigile ei meeldi elu betoonkastis, eriti kui see elu toimub suures metropolis.

Seetõttu on igal aastal kolida soovijate arv alaline koht elukoht äärelinnas. Osta seal kuus aakrit maad ja ehita oma maja koos garaaži, supelmaja ja muude linnalike mugavustega maaelu naudingutega.

Legaliseerige tulevane garaaž

Muidugi on siin probleeme. Keegi ei lase sul midagi ehitada lihtsalt sellepärast, et nägid Internetis fotot garaažiga majast ja tahtsid seda endale saada. Põiklejad, kellel see õnnestub, on aeg-ajalt sunnitud oma ebaseaduslikke ehitisi lammutama. Et mitte langeda õigusemõistmise alla, on vaja ennekõike ehitus seadustada.

Sellise ehituse legaliseerimine tähendab selleks kohalikelt võimudelt loa saamist. Seda saab väljastada ainult omanikule maatükk, millele ta (omanik) kavatseb ehitada maja koos pööningu ja garaažiga.

Pealegi peaks saadud dokumentides olema üheselt kirjas, et lisaks pööninguga majale kavatsete ehitada ka garaaži. Parem on kõik need nüansid eelnevalt läbi arutada, et mitte iga kord nende juurde tagasi pöörduda, kui soovite maja kõrvale mingit juurdeehitust ehitada.

Maamaja valikud

Lihtsaim ja odavam variant maamaja jaoks on puithoone. See hoiab hästi soojust, on keskkonnasõbralik ja seetõttu ei avalda see kahjulikku mõju inimese tervisele.

Kuid kui soovite oma pere mitme põlvkonna jaoks eluaset ehitada, on parem ehitada see tellistest. Telliskivimaja seisab sadu aastaid ja mis kõige tähtsam, see ei põle kunagi maha, see tähendab, et see praktiliselt ei karda tulekahju.

Enne ehitama asumist tuleb välja töötada tulevase hoone projekt või lihtsalt otsida midagi sobivat internetist, näiteks uurida garaažiga majade projekte ja valida endale sobiv.

Üldiselt on selline lähenemine ehitusele kõige ratsionaalsem, kuna säästab aega ja raha. Lõppude lõpuks ei saa igaüks meist oma projekti luua, seetõttu peab selle ikkagi keegi tellima.

See, kellele te selle tellite, teeb just seda, otsib projekti Internetist ja müüb selle teile omana. Muidugi on alati võimalus, et sa jooksed kokku aus mees, ja ta töötab sinult saadud raha ustavalt välja. Tulevase kodu projekti valimisel peate otsustama oma auto tulevase panipaiga asukoha üle.

Garaaži paigutus

Seda saab paigutada keldrisse või keldrisse eluruumide alla. Saate kinnitada otse maja külge samale vundamendile. Kui aga maatüki pindala seda võimaldab, on kõige parem ehitada autokast veidi kõrvale. Selle hoone sellisel paigutusel on vaieldamatud eelised ja see ei maksa rohkem ja võib-olla isegi odavam kui kaks esimest võimalust.

Reeglina on isegi jõukatel inimestel rahapuudus ja nad peavad lugema iga rubla, nii et kui nad räägivad äärelinna eluasemetest, mõtlevad nad suvila peahoonest veidi eemale ehitatud garaažiga. Fakt on see, et nende ehitamine majaga samale vundamendile või näiteks keldrisse on loomulikult ahvatlev, kuid samas ka pisut väsitav.

Maja ja garaaž samal vundamendil

Kui ehitate vundamenti tellismaja, siis peab see olema piisavalt võimas, et taluda suure hoone koormust. Samas on garaaž suhteliselt väike ruum, mille kõrgus ületab harva kahe meetri.

Garaaži seinte paksus on samuti praktiliselt pool peahoone seinte paksusest. Sellest järeldub, et sama vundamendi koormus selle erinevates osades ei ole ühtlane, mis tähendab, et maja ja garaaži ristumiskohas võib aja jooksul tekkida pragu.

Muidugi saate ilma pragudeta hakkama, kui kombineerite need ühise soomusrihmaga, sel juhul mõjutab vundamendi koormuste erinevus palju vähem ega mõjuta mingil juhul maja välimust.

Soomustatud rihma paigaldamine on üsna aeganõudev ülesanne, kuid see pole selle ainus puudus. Kuna neid ühendab ühine sein, on suure tõenäosusega elutuba pidevalt garaažilõhnaline.

Selle häda saab kõrvaldada ka kahekordsete uste tegemisega elutoa ja garaaži vahele. Kõige usaldusväärsem viis vältida lõhnade tungimist garaažist eluruumi, on korraldada nende vahele veel üks ventileeritav ruum, näiteks katlaruum.

Üldiselt on selline maja paigutus igati õigustatud, kui sellesse on paigaldatud usaldusväärne ventilatsioonisüsteem, mis võib olla nii loomulik kui ka sunnitud.

Garaaž esimesel korrusel

Hea ventilatsioon igal juhul paha ei tee, sest tõenäoliselt tuleb maja sees lisaks juurdeehitatud garaažile ka vannituba, siis miks mitte panna see majaga samale vundamendile.

Olemisõigus on ka keldris asuva garaaži teisel versioonil. Selle ainsaks plussiks on aga see, et praktiliselt nina all olev auto on alati käepärast.

Sellise projekti puudused on palju rohkem kui eelised. Kõige esimene neist on hind. See läheb maksma palju nii raha kui ka tööjõukulu poolest. Ideel hoida oma auto keldris on ka teisi sama olulisi puudusi.

Esimene neist, kui nii võib öelda: keskkondlik – kütuste ja määrdeainete aurustumine langeb paratamatult ülemistele korrustele.

Elu sellistes tingimustes muutub ebamugavaks ja kaotab kogu oma olemasolu võlu maal. Iga halb ilm, näiteks vihm põhjustab üleujutusi, seda on väga raske vältida.

Siiski on palju projekte kahekorruselised majad keldris asuva garaažiga näitavad, et see idee on inimeste seas väga populaarne. See on arusaadav, sest sel juhul pole teil mitte ainult katus pea kohal, vaid garaažiga maja katus.

Garaaž kodust eemal

Ausalt öeldes tuleb öelda, et projektid ühekorruselised majad garaažiga pole vähem populaarsed. Eriti juhtudel, kui garaaž ei asu majaga ühe katuse all, vaid on paigutatud veidi kaugemale.

Fakt on see, et kui ühendate maja ja garaaži üheks tervikuks, peaks see, see tervik, välja nägema selline, see tähendab, et mõlemad hooned peaksid olema tellistest.

Kui auto panipaik on kõrvale, siis saab seda teha nii puidust kui metallist ning see annab omanikule vabad käed ja võimaldab palju kokku hoida.

Metallkonstruktsioon on palju odavam kui telliskivikonstruktsioon. Sama võib öelda ka puidust garaaži kohta, millel on nii oma puudused kui ka mitmeid eeliseid.

Puidust garaaži puuduste hulgas võib eristada peamist, see on ehitatud põlevast materjalist. Mis puudutab eeliseid, siis neid on palju. Peamine on madal hind. puidust garaaž eramajas - see on keskmise sissetulekuga venelastele parim valik.