Trahv spordisummuti eest aastas. Milline on karistus "edasivoolu" summuti eest? Kõrge müra ja kahjulike ainete suurenenud kontsentratsioon heitgaasides

Riigiduuma saadikud tahavad kehtestada 10 tuhande rubla trahvi. liiga lärmakate mootorrataste omanikele. Parlamendiliikmete sõnul tuleks jalgratturitele karmi trahvi määrata, kuna nad hoiavad elanikke öösel ärkvel. Eksperdid ütlevad, et praktikas on rikkujaid tabada äärmiselt keeruline. Ratturid ise väidavad, et müra võimaldab neil ojas nähtavaks jääda ja seeläbi oma elusid päästa.

Haldusõiguserikkumiste seadustiku muudatusi valmistab ette Riigiduuma transpordikomitee (Õiglane Venemaa) aseesimees Mihhail Brjatšak. Täna saab liiga lärmaka mootorratta omanikku trahvida 500 rubla. ühe kahest haldusõiguserikkumiste seadustiku artiklist. See võib olla "väljalaskesüsteemi rike", mille korral auto või mootorratta kasutamine on keelatud (Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12.5 1. osa) või toimimine. Sõidukületab mürataseme norme (Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikkel 8.23). Hr Bryachak soovib tõsta trahvi 10 000 rublani, kehtestades rikkujate mootorrataste evakueerimise arestiplatsile.

"Mootorrattahooaeg on alanud ja juba praegu on selge, et mootorratturid kuritarvitavad keskkonnanormide, eriti helinõuete rikkumisi, paigaldades alalisvoolusid (keelatud otsevoolusummutid). "b"), - ütles hr Bryachak. - Need helid tekitavad probleeme inimestele, kes vajavad puhkust. Siin on vaja sanktsioone." Saadik meenutas Kommersandile 2015. aasta juulis juhtunud juhtumit, kui Krasnojarski pensionär tulistas mootorratta liigse müra pärast jahipüssist jalgratturit. "Selliste olukordade vältimiseks viime mais sisse haldusõiguserikkumiste seadustiku muudatused ja juunis võtame need vastu, et inimesed saaksid suvel lõõgastuda," ütles Brjatšak Kommersandile. Tema sõnul puudutavad uued sanktsioonid ka liiga valjude autode omanikke, kuid 98% mürast langeb siiski mootorratturite kaela.

Mõtet liigselt müra tekitavate mootorrataste ohjeldamisest on võimud arutanud juba pikka aega. Piirkondlik UGIBBD kaebuste kohta kohalikud elanikud korraldab regulaarselt erireid, et püüda autodel ja mootorratastel võidusõitjaid. 2015. aastal tegi Moskva loodusvarade osakonna juhataja Anton Kulbatševski ettepaneku kehtestada jalgratturite kontrollimiseks "spetsiaalne ööpäevaringne liikluspolitsei mürateenistus".

FSUE NAMI peadirektori asetäitja Denis Zagarin selgitas Kommersantile, et Vene Föderatsioonis on mootorrataste lubatud müratasemed määratud ÜRO standarditega: need ei tohi ületada 73–77 dB, olenevalt mootorratta kaalu/võimsuse suhtest. „Alalisvoolu või nende sorte on maanteel lihtne tuvastada,“ sõnab ta. „Erilisi oskusi inspektorilt ei nõuta, sest reeglina räägime üle jõu käivast mürast, mis võib kiirendusrežiimil ulatuda 100 dB-ni. ” Liigse müra saab tuvastada majapidamises kasutatava müramõõtjaga ning otseläbilaskva summuti paigalduse saab tema sõnul kindlaks teha visuaalselt: mootorratta konstruktsiooni sellist muudatust peetakse juba ebaseaduslikuks.

AT " Ühtne Venemaa"Hr Bryachak idee oli skeptiline. "Võib nõuda sanktsioonide suurendamist, kuid trahv peaks olema proportsionaalne teoga," ütleb asetäitja Vjatšeslav Lõsakov. "Täna on meil 5000 rubla suurune trahv punase tule uuesti sõitmise eest ja see on palju ohtlikum rikkumine. Kuid mõte pole siin isegi mitte trahvis, vaid karistuse paratamatuses – kas liikluspolitsei töötab selliste rikkujate tegevuse peatamiseks? Kommersant ei saanud Moskva UGIBDD-lt kommentaari saada.

"Mootorratta vali heli on viis, kuidas jalgrattur ellu jääb, sest müra muudab ta voolus paremini märgatavaks," ütleb motoklubi 77RUS president Jevgeni Vdovenko. "Kui saadikud võtavad mootorrattad, siis miks Kas muud müraallikad, nagu muruniidukid, on reguleeritud? Ta märkis, et "ükski sotsiaalses grupis ei ole väga kultuurseid inimesi", olgu nad siis mootorratturid, autoomanikud või muusikud. „Tavalised rattamehed ei pane otsesummuteid,“ ütleb ta. „Ja huligaanid ei saa trahvi, ostavad 20 tuhande rubla eest mopeedi, eemaldavad summuti ja sõidavad ilma dokumentideta, keegi ei saa isegi kinni. ”

Valjuhäälse sõidu austajad ei tüüta mitte ainult möödujaid ja naabermajade elanikke, vaid võivad ka lapse hirmutada või kärus magava beebi äratada ning vanematel inimestel peavaluhoogu esile kutsuda.

See on eriti ebameeldiv õhtul ja öösel, kui on aeg magama minna. Sõiduminutid juhile muutuvad probleemideks kõigile teistele. Ja küsimus on täiesti õigustatud: kas nende "võidusõitjate" jaoks pole tõesti õiglust?

Tegelikult on kontroll olemas. Ja seda väljendatakse, nagu enamikul juhtudel, rahas, see tähendab trahvi kujul. Milline on karistus ilma summutita sõitmise eest 2019. aastal?

Trahvid ilma summutita sõitmise eest 2019. aastal

Enne trahvi suurusest rääkimist mõelgem välja, mille alusel seda saab määrata, sest otse reeglites liiklust selle kohta pole midagi öeldud!

Kuid lisaks liikluseeskirjadele on ka muid eeskirju, mis reguleerivad erinevaid sõidu nüansse, ja eelkõige selline dokument nagu "Rikete ja tingimuste loetelu, mille korral sõidukite kasutamine on keelatud".

Selle dokumendi punkt 6.5 keelab selliste sõidukite käitamise, mille mootori välismüratase ületab standardis GOST R 52231-2004 kehtestatud väärtusi. Selle riigistandardi kohaselt on sõiduautode lubatud müratase päevasel ajal 77–79 detsibelli ning õhtul ja öösel ei tohiks see ületada 30 detsibelli.

Milline on selle rikkumise eest karistus? See on sätestatud artiklis 12.5. Halduskoodeks Venemaa Föderatsioon. See artikkel reguleerib muuhulgas trahve selliste sõidukite juhtimise eest, mille talitlushäired, mille korral sõiduki kasutamine on keelatud. Selle artikli järgi on trahvisumma summutita sõitmise eest 2019. aastal oli viissada rubla.

Trahvid ilma summutita sõitmise eest: mis meid lähiajal ees ootab

Viissada rubla- see summa pole ilmselt liiga märkimisväärne juhtide jaoks, kes eelistavad sõita nii, et kogu linn teaks nende reisist. Seetõttu on üha rohkem algatusi selle rikkumise eest määratavate karistuste karmistamiseks. Näiteks praegu kaalumisel on ettepanek keelata mootorratastega sõitmine linnas pimedal ajal, samuti tõsta oluliselt mürarežiimi rikkujate trahve ja seda mitte ainult summutita sõites, vaid ka mängides. liiga vali muusika.

Ükskõik kui kurb see ka poleks, tahaksin alustada ühe anekdoodiga. Dialoog müüja ja ostja vahel kaupluses.

Ma elan lennujaamast 5 km kaugusel, peatänaval, kus ööd ja päevad sõidavad sportlike summutitega autod... Milleks siis mul on vaja teie poolt pealesurutud vaikset pesumasinat !?
- Mda.

See on paljude kodanike jaoks reaalsus. Kahjuks see reaalsus ei ole julgustav. Ajal, mil tahad rahu, olgu siis õhtul pärast rasket tööpäeva või varahommikul ja öö kohta me üldse midagi ei räägi, on see iseenesestmõistetav. Kõik juhtub täpselt vastupidi! Paljud kuulevad ainult kujuteldavate sportautode hüsteerilist müra, mille omanikud tekitavad ainult veski ja keevitaja abiga või mürastandarditele mittevastava "sportliku" summuti paigaldamisega. Kuigi võib-olla on tegu kõrbenud summutiga. Seega, kui sõiduk on olenemata põhjusest liiga mürarikas, on see põhjus trahvi tegemiseks.Sellest leiate lähemalt meie artiklist.

Miks valju summuti on rikkumine, mille eest saab trahvi teha

Enne hukkamõistmise jätkamist tuleb mõista, et see on ebaseaduslik. Kus on siis registreeritud rikkumine, õigemini sõiduki müratase? Kõik on lihtne. On olemas selline dokument nagu "Sõidukite käitamiseks lubamise põhisätted ...". Sellest leiate punkti 6.5. Lubatud välismüra tase ületab GOST R 52231-2004 kehtestatud väärtusi.
Nüüd jääb üle pöörduda ülalmainitud GOST-i poole. Leiame sealt tabeli 1 ja siin see on ...

Töötavate sõidukite mootorite väljalaskesüsteemi lubatud müratase

Lisaks on samad kriteeriumid toodud TRTS 018/2011 tabelis 9.2. Lisaks mainitakse ka olukorda, kus heitgaasisüsteemis tehti muudatusi. Vaatame TRTS 018/2011 punkti 9.10.

9.10. Väljalaskesüsteemi konstruktsioonis muudatusi teha ei ole lubatud.

Nüüd loksus kõik paika. Väljalaskesüsteemi mürataseme ületamise või väljalaskesüsteemi muutmise korral rikub juht tegelikult seadust. Nüüd jääb üle leida Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikkel, mis näeb sellise rikkumise eest ette haldusvastutuse.

Millise artikli alusel saab trahvi teha läbipõlenud (valju, sportliku) summuti eest

Üks levinumaid ja üldisemaid artikleid, mille alusel saab määrata rahatrahvi või hoiatuse, on Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku punkt 12.5, nimelt 1. osa. See osa näeb tegelikult ette karistuse väga „Põhisätete“ rikkumise eest. sõidukite käitamiseks lubamiseks ...” või TRTS, mida me varem mainisime. Siin on veelgi täpsem öelda mitte rikkumise, vaid rikete ja tingimuste olemasolu kohta, mille korral on "põhisätete ..." kohaselt sõiduki kasutamine keelatud.
Siin tasub viidata "Tingimuste ja rikete loetelule, mille korral sõiduki kasutamine on keelatud". Nii et vigase summuti korral kehtivad punktid 6.3 ja 6.5

6.3. Täidetud gaaside väljalaskesüsteem on vigane.
...
6.5. Lubatud välismüra tase ületab GOST R 52231-2004 kehtestatud väärtusi.

Aga puhuks summuti muudatustega ehk siis spordisummuti paigaldamisel vms p.7.18

7.18. Sõiduki konstruktsioonis on tehtud muudatusi ilma Vene Föderatsiooni siseministeeriumi riikliku liiklusohutuse inspektsiooni või muude Vene Föderatsiooni valitsuse määratud organite loata.

Karistus läbipõlenud (valju, sportliku) summuti eest

Nüüd tuleb vaid tsiteerida Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku 1. osa artiklit 12.5. Nii kummaliselt kui see ka ei kõla, "isoleerige" sealt võimalik trahv "valju" summuti eest või mida ei ole ette nähtud. konstruktsiooni ja leida ka jaotisest "Põhisätted ..." rikkeid ja tingimusi, mis näitavad, et põlenud või "valju" summutiga töötamine on keelatud.

See tähendab, et kõik on ilmne. See on kas hoiatus või minimaalne trahv 500 rubla.

Kuidas tuleks summuti mürataset mõõta?

Tegelikult, kui proovite kirjeldada kõiki kontrolli tingimusi ja funktsioone, kulub selleks veel vähemalt üks artikkel. Seetõttu saate keskenduda ainult olulisele. Mõõtmised tuleb läbi viia spetsiaalse sertifitseeritud seadmega, samal ajal kui summuti väljalasketorust 0,5 meetri kaugusel. Nagu pildil näidatud.

Sel juhul tuleks müra (96 dB) mõõta ligikaudu mootori pöörlemissagedusel 0,75 autotootja poolt määratud nimisagedusest. (umbes 3000 pööret minutis)
On ka palju muid kriteeriume, olgu selleks siis tuuleiilid, üldine taustmüra, mootori soojenemine, isegi lume olemasolu mõõtmise ajal ... Parem on sellega tutvuda GOST R 52231-2004 järgi.

Teema kokkuvõte "Karistus läbipõlenud (valju, sportliku) summuti eest"

Siin tuleb mainida kahte tegurit. Esimene on see, et läbipõlenud summutiga sõitmine pole just “ilus”. Seega segab juht teisi oma autost kostuva valju heliga, samas kindlasti tüütades ja ärritades teisi. Nõus, et see pole hea!?
Teiseks, müra üle 96 dB (masin M1 ja N1) on teatud tingimustel ka see seaduserikkumine, mille eest haldusvastutus. Me rääkisime sellest eespool!

Kas põlenud summuti eest on võimalik trahvi vältida või tasuda trahv 50 protsendi soodustusega

Küsimus - vastus teemal "Karistus läbipõlenud (valju, sportliku) summuti eest"

Küsimus: Kas läbipõlenud (valju, sportliku) summuti eest saab trahvi teha?
Vastus: Jah, saavad. Vastavalt Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artiklile 12.5, osa 1. See on hoiatus või minimaalne trahv 500 rubla.

Otse läbitav summuti on üks trendikaid häälestuselemente, mis mitte ainult ei paranda välimus autosid, vaid võimaldab teil ka selle võimsust suurendada (vähemalt nende autode omanikud arvavad nii). Kui otsustate oma autot uuendades seda teed minna, siis kindlasti mõtlete, millist edasiliiklustrahvi saab teha 2018. aastal. Samal ajal ei kaasne haldusvastutus sellise rikkumise eest mitte ühe Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli, vaid kahe artikli alusel.

Auto omavoliline ümberseade

Paigaldamine mis tahes lisavarustus ja muudatusi sõiduki konstruktsioonis saab teha alles pärast sõiduki edasise ohutu kasutamise võimaluse hindamist. Kõik sellised muudatused tuleb liikluspolitseis registreerida.

Arvestades, et tõenäoliselt ei suuda te otsevoolusummuti paigaldamist dokumenteerida, olge valmis karistama Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12.5 osa 1 alusel, mis on järgmine:

1. Sõiduki juhtimine rikete või selliste tingimuste olemasolul, mille korral sõiduki käitamine põhisätete ja liiklusohutuse tagamise ametnike kohustuste kohaselt on sõiduki kasutamine keelatud, v.a. käesoleva artikli lõigetes 2–7 nimetatud rikked ja tingimused - toob kaasa hoiatuse või haldustrahvi summas viissada rubla.

Sõiduki omavoliline ümberseade viitab ka riketele, millega seoses on teel sõitmine keelatud. See on märgitud SDA lisa rikete loendi punktis 7.18:

Esimest korda saab rikkuja tavaliselt hoiatusega maha tulla, kuid tingimusel, et mittestandardsed seadmed demonteeritakse.

Kõrge müra ja kahjulike ainete suurenenud kontsentratsioon heitgaasides

Need näitajad on reguleeritud Tolliliidu tehniliste eeskirjadega „Ratassõidukite ohutuse kohta. Selle dokumendi lisas 3 on eelkõige märgitud maksimaalne lubatud heliga kokkupuute tase, samuti kahjulike ainete maksimaalsed kontsentratsioonid heitgaasides. Soovitame pöörata tähelepanu käesoleva lisa punktidele 2 ja 3. Seega on M1- ja N1-kategooria puhul (enamik sõiduautosid nendesse kategooriatesse kuulub mürapiirang 79 dB).

Arvestades, et selliste indikaatorite toetamine edasivoolu paigaldamisel ei tööta, peate 2018. aastal maksma trahvi valju väljalaske eest. Selle aluseks on Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikkel 8.23:

Õhusõidukite või laevade, siseveelaevade või väikelaevade või autode, mootorrataste või muude mehaaniliste sõidukite käitamine kodanike poolt, mille heitgaaside saasteainete sisaldus või nende käitamise ajal tekitatud müratase ületab kehtestatud norme. osariigi standardid Vene Föderatsioon - toob kaasa hoiatuse või haldustrahvi summas viissada rubla.

Nagu näete, singli installimisel struktuurielement, rikute korraga kahte täiesti erinevat koodeksi artiklit. Selliste haldusõiguserikkumiste puhul oma huvide enesekaitse väljakujunenud praktika näitab, et 90% juhtudest saavutada positiivne tulemus ebaõnnestub. Pealegi tundub rikkumine enamikul juhtudel ilmne.

Trahvi määramise otsuse tühistamiseks vajaliku kohtuotsuse saate, kui võtke ühendust professionaalse autojuristiga, kellel on sellistel juhtudel praktika. Seetõttu soovitame teil seda võimalust ära kasutada. Ainult spetsialist suudab hinnata kõiki olukorra nüansse ja valida teie huve esindades ainsa õige kaitseliini.

Soov üldisest rahvahulgast eristuda sunnib autojuhte tormakatele tegudele. Lõputul tagaajamisel moesuundid, otsustavad nad auto oma äranägemise järgi ümber teha, muutes sellega esialgu riskantse teeliikluse protsessi veelgi ohtlikumaks.
Ksenoon, auto alahindamine ja toonimine - seadusega seoses on kõik need manipulatsioonid üsna hägusate piiridega. Sama kehtib ka vaikse tehasesummuti asendamise kohta otsevooluga analoogiga.
Euroservice SPb teenindusjaama pädevad meistrid räägivad otseläbilaskva summuti paigaldamise karistusest - see on spetsialiseerunud summutite remondile ja häälestamisele.

Edasivoolu summuti karistuse olemus
Masina konstruktsiooni mis tahes muudatuste sisseviimine, mida tootja algselt ei näinud ette ega lubanud liikluspolitsei, kuulub haldusõiguserikkumiste seadustiku artiklite 12.5.1 ja 7.18 sätete alla. Nagu enamik selliseid rikkumisi, näeb ettevoolusummuti paigaldamine ette hoiatuse või 500-rublase haldustrahvi. Lisaks võib otseläbilaskev summuti põhjustada mürataseme ületamist. Sel juhul jääb karistuse olemus samaks, kuid artikkel muutub numbriks 8.23. See näeb ette mürataseme normide rikkumise mootorsõidukite, sealhulgas lennukite ja laevade, autode, mootorrataste ja muude kasutamisel.

Edasivoolu summuti lubatud müratase
Maksimaalsed lubatud müratasemed leiate aadressilt tehniline eeskiri ratassõidukite ohutuse kohta, mille punktis 9.9 on toodud transpordiliigid ja müratase detsibellides.
Seega on kategooriate M1, L ja N1 jaoks ette nähtud maksimaalne müralävi 96 dB. See piirang kehtib mootorratastele, mopeedidele, ATV-dele, autod, millel on kuni 8 reisijakohta, ja veoautod, mille maksimaalne lubatud mass on kuni 3,5 tonni.
N2- ja M2-kategooria lubatud müratase on 98 dB. Need sisaldavad veoautod kaaluga 3,5-12 tonni ja kuni 5 tonni kaaluvad sõidukid, millel on üle 8 reisijakoha.
Kategooriatel N3 ja M3 on lubatud maksimaalne helilävi 100 dB. Jutt on täisväärtuslikest bussidest, veoautodest, kallurautodest ja üle 12 tonni kaaluvatest veoautodest.
Liikluspolitsei inspektor vastutab standardite rikkumiste tuvastamise eest koos järgneva ettenähtud trahvide määramisega. Tema käsutuses on müramõõtur – tundlik seade, mis reageerib järsult lubatud mürataseme ületamisele otsevoolu- ja tehasesummutitega.

Karistamise tõenäosus otsevoolusummuti paigaldamise eest 2 artikli alla

Haldusõiguserikkumiste seadustikus on punkt 4.4, mille teise lõike kohaselt on kohtunik või ametiisik kohustatud määrama isikule, kes on toime pannud korraga mitme artikli alla kuuluva õiguserikkumise, suurema halduskaristuse. Ühisvoolu summuti puhul see artikkel aga ei kehti, kuna mõlemad rikkumised tulenevad erinevatest tegevustest:
1. Punkti 12.5.1 alusel tegelevad seaduse esindajad juhiga, kes vahetas tehase summuti otseläbiva vastu, muutes sellega auto konstruktsiooni ilma liikluspolitsei vastava loata.
2. punkti 8.23 alusel kaasatakse autojuht ainult lubatust suurema müratasemega transpordile.
Seega varieerub karistus edasivoolusummuti eest hoiatuse tegemisest, millele järgneb 500-rublane rahatrahv, kuni rikkumise võimalikult kiire kõrvaldamise nõude määramiseni.