Demiryolları ve karayollarından boru hatlarının yeraltı geçişleri. Boru hatları ile demiryolu geçişleri Hesaplanan iklim bölgelerinin özellikleri

1.1. Bu endüstri standardının gereksinimleri
belge, geçişlerin tasarımı tarafından yönlendirilmelidir
demiryolu boru hatları çeşitli amaçlar için- termal
ağlar, petrol ürünü boru hatları, petrol boru hatları, gaz boru hatları,
kanalizasyon boru hatları, harici ağların su boruları
su temini, vb., tasarım ve uygulamada
demiryolu toprağının deformasyonlarını ortadan kaldırmak için önlemler
bunlarla mevcut kavşakların yerlerinde görünen ağlar
mühendislik iletişimi.
1.2. Demiryolu hatlarının boru hatları ile geçişleri gereklidir
yer üstü döşeme ile sağlanacaktır (destekler veya
üst geçitler) veya yeraltı - alt zeminin altında. Aynı zamanda,
ek (ikinci, üçüncü ve
dördüncü) ana hatlar veya istasyon gelişmeleri.
1.3. Gaz boru hatlarının, petrol boru hatlarının geçişlerine,
petrol ürünü boru hatları, vb. gereksinimleri olarak yapılmalıdır
daha yüksek kategorideki alanlar.
1.4. Ek döşeme için alt zemini genişletirken
yerinde boru hattı çalışan ana hatlar veya geliştirme istasyonları
kavşak yeniden inşa edilmeli veya yeniden inşa edilmelidir (yeni bir
eksen), artan bölümün uzunluğundaki karşılık gelen artışı dikkate alarak
kategori ve gerekirse hidroteste tabi tutulmuştur.
Koruyucu boru buna göre uzatılmalıdır.
1.5. Dağıtım alanlarında donmuş topraklar geçişler
taşıma ve istasyonlarda demiryolları aracılığıyla boru hatları
kural olarak, yer üstü serilerek yapılmalıdır.
Üst Geçitler. Bu alanlarda yer altı döşemesi
çözülme sırasında sarkmayan temel toprakları sağlar.
Toprakların çözülmesi sırasında çökme meydana gelen alanlarda
25 m'den az derinlik, yeraltı döşemesine izin verildiğinde
önlemek için özel önlemler tasarlamak
ısı mühendisliği hesaplamalarına dayalı çözülme ve çökeltme.
1.6. Bir demiryolu alt geçidi tasarlarken
alt zeminde meydana gelen alanlarda boru hatları
don kabarmasına maruz kalan topraklarda yapılması gerekenler
kabul edilemez ihlalleri önlemek için termal mühendislik hesaplamaları
bu toprakların sıcaklık rejimi ve don kabarması. düzensiz
uzunlamasına profilde demiryolu hattının kabarması nedeniyle
toprağın donma ve çözülme derinliklerindeki fark
boru hattı ve termal etkisinin bölgesi dışında. Maruz kalanlara
demiryolu alt zeminlerinin don kabarması
aşağıdaki türleri atfedilmelidir: killi (killer, tınlar,
kumlu balçık); içeriğinde kil dolgu ile iri taneli
ağırlıkça %20'den fazla miktarda 0,1 mm'den küçük boyutlu parçacıklar;
kolay ayrışan kayaçlar (arjilitler, silttaşları, marnlar,
şeyller) aktif ayrışma bölgesinde; tozlu kumlar
onları suyla doyurmak; turba ve turba toprakları.
Demiryollarının bir yeraltı geçidinde, çalışan bir boru hattı
koruyucu bir boruya (kanal, tünel) kapatılmalıdır. döşeme
boru hattının doğrudan toprağa verilmesi kabul edilemez. termoteknik
hesaplama boru hattının döşenmesinin parametrelerini belirlemek gereklidir
(rayların altından koruyucu borunun üstüne kadar döşeme derinliği ve
koruyucu tüpteki hava sıcaklığı), mevsimsel
don kabarmasından kaynaklanan yol deformasyonları tek tip olacaktır,
bu sınıf için belirlenmiş içerik standartlarını aşmak
yol.
Yeraltı geçitlerini düzenlerken veya uçurumları ortadan kaldırırken
mevcut kavşaklar, boru hatlarının termal etkisi
demiryolu alt zemin topraklarının don kabarması
aşağıdaki şekillerde sabitlenebilir:
- hesaplanan değere göre boru hatlarının derinleştirilmesi;
- işçilerin ısı yalıtımı ile ısı kayıplarının azaltılması
boru hatları;
- kullanarak koruyucu tüpten fazla ısının uzaklaştırılması
doğal besleme ve egzoz havalandırması;
- kabaran toprağın kesilmesi ve drenaj toprağı ile değiştirilmesi
tüm mevsimsel donma-çözülme bölgesinde hesaplama
uzunlamasına eşler; ısı yalıtımı köpük ile
uzunlamasına bağlantılar.
Bu yöntemlerin her biri uygulanabilir
kendi başına veya diğer yöntemlerle birlikte.
1.7. İşletilen demiryolunun alt geçidinde
boru hatları açık yol penetrasyonlar genellikle değildir
izin verilmiş.
1.8. Mevcut demiryollarının üzerine demiryolları inşa ederken
boru hatları, kavşaktaki çalışma boru hattı
koruyucu bir tüp içine alınır. Koruyucu tüp veya işçinin değiştirilmesi
boru hattı gerekliliklere uygun olarak gerçekleştirilmelidir
gerçek normlar.
1.9. Boru hatları alt zeminin altına yerleştirilmelidir
istasyonun boynunun dışında, makaslardan bir mesafede demiryolu
en az 20 m'lik transferler ve diğer yol geçişleri.
boru hatlarından yapay yapılara (köprüler,
menfezler vb.) sağlanmalıdır.
normal çalışma için tehlike derecelerine göre
demiryolu, ancak bağlantı noktalarına en az 30 m
elektrikli demiryollarının raylarına giden emme kabloları
- 10 m, iletişim ağının desteklerine - 3 m.
1.10. Çapraz tasarım demiryolu zorunlu
Periyodik muayene imkanını sağlamak, mevcut onarım,
boru hatlarının kesilmesi ve boşaltılması. Boru hattı geçişlerinde
petrol ürünü boru hatları, vb. ayrıca gerekli
uyarı ve hareketi engelleyen cihazlar sağlamak
tehlike durumunda trenler.
1.11. Taşıma ve istasyonlarda yer altı döşemesi için
boru hattı koruyucu bir boru (kanal,
tünel). Boru hatlarının taşındığı kavşaklarda
patlayıcı veya yanıcı ürünler (gaz, yağ vb.), uç
koruyucu tüp tabandan en az 50 m uzağa yerleştirilmelidir
dolgunun eğimi veya kazı eğiminin kenarı ve drenaj varlığında
yapılar - aşırı drenaj yapısından ve
su boruları, kanalizasyon hatları, termal ile kavşaklar
ağlar, vb. - her iki tarafta en az 10 m.
Koruyucu tüpün tepesinden dikey mesafe (kanal,
tünel) demiryolunun tabanına alınmamalıdır.
2 m'den az ve bir delme yöntemi ile bir geçiş cihazı olması durumunda veya
yatay delme - 3 m Koruyucu borunun üst kısmı
ayrıca drenajın tabanının 1,5 m altına yerleştirilmelidir
yapılar veya dolgu tabanları. Dolgu gövdesindeki geçiş cihazı
yasak.
Alt zeminden geçen boru hatlarının derinleştirilmesi,
kabaran topraklardan oluşan, hesaplanarak belirlenmeli,
ısı salınımının etkisinin hariç tutulduğu koşullara dayalı olarak
veya toprağın donma hareketinin tekdüzeliği üzerinde ısı emici. saat
nedeniyle belirli bir sıcaklık rejimi sağlamanın imkansızlığı
boru hatlarının derinleştirilmesi, havalandırma sağlanmalıdır
koruyucu boru (kanal, tünel), değiştirme veya ısı yalıtımı
kavşakta toprak kabarması, yer üstü döşeme
bir üstgeçitte veya kendi kendini destekleyen bir durumda boru hatları.
1.12. Yeraltı demiryolu geçitlerinde bölümler halinde
6 m'den daha yüksek olan dolguların yanı sıra eğimlerde (
1:5'ten daha dik bir eğim varsa, geçidin tasarımı aşağıdakileri sağlamalıdır:
Dünyanın sürdürülebilirliğini sağlamak için ek önlemler
tuvaller. Derin kazılarda, yeraltı veya yerüstü geçişlerinde
demiryolu boru hatları buna göre seçilir
seçeneklerin teknik ve ekonomik karşılaştırılması.
1.13. Yükün ağırlıktan çalışma boru hattına aktarılması
üstteki toprağa ve vagonlara izin verilmez, koruyucu
boru ve bağlantıları su geçirmez olmalı ve
4'ten üstteki toprağın ağırlığının ve hareketli yükün algılanması
aks yük vagonu 30 tf/aks. Boyutlar enine kesit
koruyucu tüp dikkate alınmalıdır cihaz termal
çalışan boru hatlarının izolasyonu. Fazla ısıyı uzaklaştırırken
tünel - koruyucu boru, serbest bölümü sağlamalıdır
doğal besleme ve egzoz ile gerekli hava akışı
havalandırma.
1.14. Koruyucu borunun uzunluğu, üzerindeki rayların sayısına bağlıdır.
alt zeminin çalışma işaretlerinin geçiş bölümü, yapılar
drenaj tesisleri ve kuyuların yeri.
1.15. Rayın tabanından koruyucu borunun tepesine kadar olan mesafe
kabaran toprakların alt seviyesindeki yer belirlenir
Metodolojisi burada verilen termoteknik hesaplama
belge.
1.16. Hava sıcaklığını düşürmek mümkün değilse
koruyucu boruyu gerekli değerde doğal bir şekilde düzenleyin
besleme ve egzoz havalandırması. Koruyucu tüp
havalandırma tüneli ve uçları odalara bitişiktir,
alt zeminin her iki tarafında bulunur. kameraların üstünde
tedarik ve egzoz milleri inşa. Besleme ve egzoz milleri
havalandırma sistemleri sadece dış hava ile iletişim kurmalı ve
havalandırmalı tünel. Havalandırmalı tünel sıkıca ayrılmış
Havalandırma için boru hattının yaklaşma ana bölümünün kanalları
bölümler.
1.17. Gaz basıncı düşüşünden uzaklık
demiryolunun altgeçit gaz boru hattı tahsis edilmelidir
yerde negatif gaz sıcaklığının önlenmesine dayalı
yıllık döngüde geçiş.

2. TASARIM İÇİN İLK VERİLER
DEMİRYOLU GEÇİŞ BORU HATLARI

2.1. Alt geçitlerin tasarımı
boru hatları ve ısı mühendisliği hesaplaması esas alınarak yapılır.
veri:
- geçiş bölümünün topografik planı, çapraz profil
alt zeminin yanı sıra çeşitli yolların şemaları ve yerleşimi
geçiş noktasına yakın demiryolu cihazları;
- boru hattının ekseni boyunca mühendislik-jeolojik bölümler ve
demiryolu;
- alt zemin topraklarının bileşimi, özellikleri ve tabakalaşması ve
temelleri;
- derinlik verileri yeraltı suyu ve onların modu;
- toprakların laboratuvar araştırması;
- hava sıcaklığına ilişkin uzun vadeli ortalama aylık veriler
kış dönemi;
- toprakların tek tip don kabarmasının büyüklüğüne ilişkin veriler
geçiş noktasında alt seviye.
2.2. Seçeneklerin fizibilite çalışması aşamasında
geçişte yaklaşık ağırlık değerlerinin alınmasına izin verilir
Avrupa kısmı için 20-40 mm'ye eşit alt zemin toprakları
Rusya Federasyonu ve Urallar, Sibirya ve Uzak yollar için 60-80 mm
Doğu. Mühendislik-jeolojik araştırma sırasında, değer
üniform kabarma yolları, iki sonucun sonucu ile belirlenir.
yol tesviye. İlk tesviye sonbaharda yapılır
negatif hava sıcaklığının başlangıcı ve ikincisi -
toprağın maksimum donma süresi. İstisna olarak, belki
periyotta ilk tesviyeyi yapmasına izin verilir
toprağın maksimum donması ve ikincisi - tamamlandıktan sonra
yaz yol çalışmaları başlamadan önce toprağın çözülmesi. Yol düzleniyor
ray başlıkları boyunca her 5 m'de bir sabit noktalarda bağlamaları ile
Teknik Ek 1'deki programa göre şişkin olmayan bir çerçeveye
demiryolu hattının derinliklerini ve düşüşlerini ortadan kaldırmak için talimatlar
TsP-4369, Demiryolları Bakanlığı tarafından 07.03.86, M., 1987 tarihinde onaylanmıştır. Uzunluk
tesviye kesiti 150 m (eksenden 75 m) eşit alınır
her yönde öngörülen geçiş). gözlemlenen olarak
düzgün kaldırma değerleri maksimum değerini alır
tesviye alanında. Bu parametrenin hesaplanan değeri
Teknik Şartnameye göre belirlenir.
TsP4369 talimatları.
2.3. Alt zeminlerin donma derinliği belirlenir
bölümünde açıklanan metodolojiye göre nomogramlara göre hesaplama
Teknik Talimatlar CPU/4369.
2.4. Yeraltı suyu seviyesi (GWL) kuyularda belirlenir
en az 4,5 m derinliğinde, toprak kenarına serilmiş
tuval ve ötesi (çentiğin kenarının ötesinde, tabanda
setler). GWL, tamamen kurulana kadar ölçülür. saat
Gerekirse, kuyu bu süre için bir filtre ile donatılacaktır.
2.5. Fiziksel özelliklerinin laboratuvar analizi için toprak örnekleri
özellikleri (doğal toprak nemi, içindeki nem
plastisite, partikül boyutu dağılımı, yoğunluk vb.) seçilir
Teknik Talimatlar TsP-4369 programına göre. Analizlere göre
topraklar GOST 25100-82 "Topraklar.
Sınıflandırma".
2.6. Demiryolu alt geçidinin yapımının ardından
kış döneminin sonunda boru hattı, uygunluğu kontrol edin
koruyucu tüpteki hava sıcaklığını hesaplanan değerine ayarlayın. Eğer bir
ölçülen değer, hesaplanan değeri %5'ten fazla aşıyorsa,
hava sıcaklığını azaltmak için ek önlemler alın.
koruyucu boru
Koruyucu tüpteki hava sıcaklığı (sıcaklığı
yüzeyler) kış sonunda egzoz termometreleri ile belirlenir,
borunun içine yerleştirilir. Boru yüzey sıcaklığı
içine yerleştirilmiş termometrelerle de ölçülebilir.
kuyu, boru hattının ekseni boyunca bir bölüme yerleştirilmiş
2.7. Yolda mühendislik ve jeolojik çalışmaların organizasyonu,
tren trafiğinin güvenliğini sağlamak, insanların güvenliği,
mühendislik ve jeolojik üretim yerlerinin sinyalleriyle eskrim
işler vb. ortak sorumlu belirlendi
tasarım organizasyonunun temsilcileri ve yolun mesafesi
yerel koşullara ve işin kapsamına bağlı olarak.
2.8. Demiryolunun altından boru hattı geçiş projesi
demiryolu baş mühendisi tarafından onaylanmalıdır. onay üzerine
aşağıdaki malzemeleri sunun:
- kesin konumu belirtmek açısından geçişin genel bir görünümü
geçiş (km, kazık, artı);
- boru hattının eksenleri boyunca boyuna ve enine profiller ve
uygun mühendislik ve jeolojik
kesimler ve geçiş tasarımı;
- dünyayı geçen boru hattının termoteknik hesaplaması
tuval;
- faaliyetleri gösteren işlerin üretimi için planlar ve programlar
üretim sırasında tren trafiğinin güvenliğini sağlamak
İşler.
Demiryolu boyunca boru hatlarını geçmek için anlaşmaya varılan projeler
yeri gösteren özel kütüklerde yol dikkate alınmalıdır.
kavşak (etap, km, kazık, artı) ve ana özellikler
geçiş.
Yol hakkıyla ilgili çalışma ancak aşağıdaki işlemlerden sonra yapılabilir:
zorunlu teknik denetim altında projenin onaylanması
takip mesafesi ve gerekirse - sinyal mesafesi ve
demiryolunun iletişim ve diğer doğrusal bölümleri.

Tüm Rusya Demiryolu Taşımacılığı Araştırma Enstitüsü (VNIIZhT MPS) tarafından Rusya Demiryolları Bakanlığı Pist Ana Departmanı ile birlikte GELİŞTİRİLDİ

Derleyiciler: P.I.Dydyshko, V.V.Sokolov

17 Mart 1995 tarihli Demiryolları Bakanlığı Pist Ana Müdürlüğü'nün emriyle ONAYLANMIŞTIR N TsPI-22

1. GENEL HÜKÜMLER

1. GENEL HÜKÜMLER

1.1. Bu sektörün gereksinimleri normatif belgeçeşitli amaçlar için boru hatları ile demiryolu geçişlerinin tasarımında rehberlik edilmelidir - ısıtma ağları, petrol boru hatları, petrol boru hatları, gaz boru hatları, kanalizasyon boru hatları, harici su şebekelerinin su boruları, vb. bu tesislerle mevcut kavşaklarda meydana gelen demiryolu alt yapısının deformasyonlarını ortadan kaldırmak için önlemler.

1.2. Demiryolu hatlarının boru hatları ile geçişleri, yer üstü döşeme (destekler veya üst geçitler üzerinde) veya yeraltı - alt zeminin altında sağlanmalıdır. Aynı zamanda, ek (ikinci, üçüncü ve dördüncü) ana hatların döşenmesi veya istasyonların geliştirilmesi olasılığı da dikkate alınmalıdır.

1.3. Gaz boru hatlarının, petrol boru hatlarının, petrol ürünleri boru hatlarının vb. geçişlerine. daha yüksek kategorideki alanlar için gereklilikler yapılmalıdır.

1.4. Ek ana hatlar veya gelişmekte olan istasyonlar için alt zemini genişletirken, kavşaktaki çalışma boru hattı, artan kategori bölümünün uzunluğundaki ilgili artış dikkate alınarak yeniden inşa edilmeli veya yeniden inşa edilmelidir (yeni bir eksende) ve eğer varsa gerekli, hidroteste tabi tutulmuştur. Koruyucu boru buna göre uzatılmalıdır.

1.5. Permafrost toprakların dağıtıldığı alanlarda, taşıma ve istasyonlardaki demiryollarından boru hattı geçişleri, kural olarak, üst geçitler boyunca yer üstü döşenerek yapılmalıdır. Çözülme sırasında çökme olmayan taban topraklarda belirtilen alanlarda yer altı döşemesi sağlanabilir. 25 m'den daha az bir derinlikte çözülme sırasında çöken toprakların meydana geldiği alanlarda, termal mühendislik hesaplamalarına dayalı olarak çözülmeyi ve yağışı önlemek için özel önlemler tasarlanırken yeraltı döşemesine izin verilir.

1.6. Alt zeminde donmaya maruz kalan topraklarda boru hatları ile bir demiryolu alt geçidi tasarlarken, sıcaklık rejiminin kabul edilemez ihlallerini ve bu toprakların donma kabarmasını önlemek için termal mühendislik hesaplamaları yapmak gerekir. Uzunlamasına profildeki demiryolu hattının düzensiz kabarması, boru hattının üzerindeki ve termal etki bölgesinin dışındaki toprağın donma ve çözülme derinliklerindeki farktan kaynaklanmaktadır. Demiryolu alt tabanının donma kabarmasına maruz kalan aşağıdaki toprak türleri belirtilmelidir: killi (killer, tınlar, kumlu tınlar); ağırlıkça %20'den fazla miktarda 0.1 mm'den küçük partikül içeriğine sahip kil dolgulu kaba taneli; aktif ayrışma bölgesinde kolayca ayrışan kayaçlar (kilitler, silttaşları, marnlar, şeyller); su ile doyurulduğunda siltli kumlar; turba ve turba toprakları.

Bir yeraltı demiryolu geçidinde, çalışan boru hattı koruyucu bir boruya (kanal, tünel) kapatılmalıdır. Boru hattının doğrudan zemine döşenmesi kabul edilemez. Termoteknik hesaplama boru hattının döşeme parametrelerinin (rayların altından koruyucu borunun tepesine kadar döşeme derinliği ve koruyucu borudaki hava sıcaklığı), yolun donma kabarmasından kaynaklanan mevsimsel deformasyonlarının belirlenmesi gereklidir. üniforma, bu pist sınıfı için belirlenmiş bakım standartlarını aşmayan.

Yeraltı geçişlerini düzenlerken veya mevcut kavşaklarda derinlikleri ortadan kaldırırken, boru hatlarının demiryolu alt zemin topraklarının donma kabarması üzerindeki termal etkisi aşağıdaki şekillerde ortadan kaldırılabilir:

- hesaplanan değere göre boru hatlarının derinleştirilmesi;

- çalışan boru hatlarının ısı yalıtımı ile ısı kayıplarının azaltılması;

- doğal besleme ve egzoz havalandırması kullanarak koruyucu borudan aşırı ısının uzaklaştırılması;

- mevsimsel donma-çözülme bölgesinin tamamındaki hesaplamaya göre, uzunlamasına eşler ile kabaran toprağın bir drenaj ile kesilmesi ve değiştirilmesi; boyuna eşli köpük plastikten yapılmış ısı yalıtımı.

Bu yöntemlerin her biri bağımsız bir ölçü olarak veya diğer yöntemlerle birlikte kullanılabilir.

1.7. İşletilen demiryolu hatlarının boru hatları ile yeraltı geçişinde, kural olarak açık batma yöntemine izin verilmez.

1.8. Mevcut boru hatlarının üzerine demiryolları inşa ederken, kavşaktaki çalışan boru hattı koruyucu bir boru içine alınmalıdır. Koruyucu borunun veya servis borularının değiştirilmesi, bu standartların gerekliliklerine uygun olarak gerçekleştirilmelidir.

1.9. Boru hatları, istasyon boynunun dışında demiryolu alt tabanının altına, dönüşlerden ve diğer hat geçişlerinden en az 20 m mesafede yerleştirilmelidir.Boru hatlarından yapay yapılara (köprüler, menfezler vb.) demiryolunun normal çalışması için tehlike derecesi, ancak en az 30 m, emme kablolarının elektrikli demiryollarının raylarına bağlandığı yerlere - 10 m, iletişim ağı desteklerine - 3 m.

1.10. Demiryolu geçişinin tasarımı, boru hatlarının periyodik muayeneleri, mevcut onarımları, bağlantısının kesilmesi ve boşaltılması olasılığını sağlamalıdır. Gaz boru hatlarının, petrol ürünü boru hatlarının vb. geçişlerinde. ayrıca tehlike durumunda trenlerin hareketini uyarmak ve engellemek için cihazların sağlanması gereklidir.

1.11. Nakliye ve istasyonlarda yer altına döşenirken, boru hattı koruyucu bir boru (kanal, tünel) içine alınmalıdır. Patlayıcı veya yanıcı ürünler (gaz, petrol vb.) taşıyan boru hatları ile kesişme noktalarında, koruyucu borunun ucu, dolgu eğiminin altından veya kazı eğiminin kenarından en az 50 m uzağa yerleştirilmelidir, ve drenaj yapılarının varlığında - aşırı drenaj yapısından ve su boruları, kanalizasyon hatları, ısıtma ağları vb. ile kesişme noktalarında. - her iki tarafta en az 10 m.

Koruyucu borunun (kanal, tünel) tepesinden demiryolu rayının tabanına kadar olan dikey mesafe en az 2 m ve geçiş delme veya yatay delme ile yapıldığında - 3 m olmalıdır. boru ayrıca drenaj yapılarının tabanının veya setin tabanının 1,5 m altına yerleştirilmelidir. Dolgunun gövdesindeki geçiş cihazı yasaktır.

Yükselen topraklardan oluşan alt zemini geçen boru hatlarının penetrasyonu, ısı salınımının veya ısı emicinin toprağın donma tekdüzeliği üzerindeki etkisinin hariç tutulduğu koşullara dayalı olarak hesaplama ile belirlenmelidir. Boru hatlarının derinleşmesi, koruyucu borunun (kanal, tünel) havalandırılması, kavşaktaki kabaran toprağın değiştirilmesi veya ısı yalıtımı, boru hatlarının bir üstgeçit üzerine veya üstte yerüstü döşenmesi nedeniyle belirtilen sıcaklık rejimini sağlamak mümkün değilse. kendi kendini destekleyen bir vaka sağlanmalıdır.

1.12. 6 m'den daha yüksek olan set bölümlerinde ve eğimli bölümlerde (1: 5'ten daha dik bir eğime sahip) demiryollarının yeraltı geçişinde, geçiş tasarımı, alt zeminin stabilitesini sağlamak için ek önlemler sağlamalıdır. . Derin kazılarda, seçeneklerin teknik ve ekonomik karşılaştırması temelinde, demiryollarının boru hatlarıyla yer altı veya yer üstü geçişi seçilir.

1.13. Üzerindeki toprağın ve vagonların ağırlığından yükün çalışma boru hattına aktarılmasına izin verilmez, koruyucu boru ve bağlantıları su geçirmez olmalı ve üstteki toprağın ağırlığını ve 4 dingilli bir yükten gelen hareketli yükü emecek şekilde tasarlanmalıdır. araba 30 tf/aks. Koruyucu borunun kesit boyutları, çalışan boru hatlarının ısı yalıtımı dikkate alınarak alınmalıdır. Tünel koruyucu borudan fazla ısıyı çıkarırken, açık bölümü doğal besleme ve egzoz havalandırması ile gerekli hava akışını sağlamalıdır.

1.14. Koruyucu borunun uzunluğu, alt zeminin çalışma işaretlerinin geçiş bölgesindeki rayların sayısına, drenaj tesislerinin tasarımına ve kuyuların konumuna bağlıdır.

1.15. Alt zeminde kabaran topraklar bulunduğunda rayın tabanından koruyucu tüpün tepesine kadar olan mesafe, metodolojisi bu belgede verilen termal hesaplama ile belirlenir.

1.16. Koruyucu borudaki hava sıcaklığını gerekli değere düşürmek mümkün değilse, doğal besleme ve egzoz havalandırması düzenlenir. Koruyucu boru bir havalandırma tünelidir ve uçları zeminin her iki yanında bulunan bölmelere bitişiktir. Besleme ve egzoz milleri odaların üzerine inşa edilmiştir. Havalandırma sistemlerinin besleme ve egzoz şaftları sadece dış hava ve havalandırmalı bir tünel ile iletişim kurmalıdır. Havalandırmalı tünel, boru hattının yaklaşma ana bölümünün kanallarından havalandırma bölmeleri ile sıkıca ayrılmıştır.

1.17. Demiryolunun gaz boru hattı ile gaz basıncının düşürüldüğü yerden yeraltı geçişine olan mesafe, yıllık döngüde geçiş noktasında negatif gaz sıcaklığının önlenmesine dayalı olarak belirlenmelidir.

2. BORU HATLARI İLE DEMİRYOLU GEÇİŞLERİN TASARIMI İÇİN İLK VERİLER

2.1. Boru hatları ile alt geçitlerin tasarımı ve termal mühendislik hesaplaması aşağıdaki veriler temelinde gerçekleştirilir:

- geçiş bölümünün topografik planı, alt zeminin enine profili ve ayrıca rayların düzeni ve geçiş noktasının yakınına çeşitli demiryolu cihazlarının yerleştirilmesi;

- boru hattı ve demiryolu ekseni boyunca mühendislik-jeolojik bölümler;

- alt zeminlerin ve tabanının bileşimi, özellikleri ve katmanları;

- yeraltı suyunun derinliği ve rejimi hakkında veriler;

- toprakların laboratuvar araştırması;

- kışın hava sıcaklığına ilişkin uzun vadeli ortalama aylık veriler;

- geçiş noktasındaki taban zeminlerinin tek tip don kabarmasının büyüklüğüne ilişkin veriler.

2.2. Geçiş seçeneklerinin fizibilite çalışması aşamasında, Rusya Federasyonu'nun Avrupa kısmı için 20-40 mm'ye ve Uralların yolları için 60-80 mm'ye eşit alt zeminlerin yaklaşık kabarma değerlerinin alınmasına izin verilir. , Sibirya ve Uzak Doğu. Bir mühendislik-jeolojik araştırma sırasında, pistin üniform kabarmasının miktarı, pistin iki tesviyesinin sonuçları ile belirlenir. İlk tesviye, negatif hava sıcaklığının başlamasıyla sonbaharda ve ikincisi - toprağın maksimum donma döneminde gerçekleştirilir. İstisna olarak, ilk tesviyenin toprağın maksimum donma süresi boyunca ve ikincisinin - toprağın tamamen çözülmesinden sonra yaz yol çalışmasına başlamadan önce yapılmasına izin verilebilir. Ray, TsP / 4369 demiryolu hattının derinliklerini ve çökmelerini ortadan kaldırmak için Teknik Talimatların Ek 1 programına göre burkulmayan bir kritere bağlanmaları ile her 5 m'de bir sabitlenen noktalarda ray başlıkları boyunca düzleştirilir. Demiryolları Bakanlığı 07.03.86, M., 1987. Tesviye bölümünün uzunluğu 150 m'ye eşit olarak alınmıştır (her yönde tasarlanan geçiş ekseninden 75 m). Düzgün kabarmanın gözlemlenen değeri olarak, tesviye bölümündeki maksimum değeri alınır. Bu parametrenin hesaplanan değeri, Teknik Talimatlar CPU/4369'un gereksinimlerine göre belirlenir.

2.3. Alt zemin topraklarının donma derinliği, Teknik Talimat TsP/4369'da belirtilen metodolojiye uygun olarak nomogramlara göre hesaplama ile belirlenir.

2.4. Yeraltı suyu seviyesi (GWL), en az 4,5 m derinliğe sahip, alt zeminin yanına ve ötesine (kazı kenarının ötesinde, dolgunun tabanında) döşenen kuyularda belirlenir. GWL, tamamen kurulana kadar ölçülür. Gerekirse, bu süre için kuyular bir filtre ile donatılmıştır.

2.5. Fiziksel özelliklerinin (doğal toprak nemi, plastisite sınırları içindeki nem, granülometrik bileşim, yoğunluk, vb.) laboratuvar analizi için toprak numuneleri Teknik Talimat TsP/4369 programına göre alınır. Analizlere göre topraklar GOST 25100-82 "Topraklar. Sınıflandırması"na göre sınıflandırılır.

2.6. Demiryolu alt geçidinin boru hattı ile döşenmesinin ardından kış dönemi sonunda koruyucu borudaki hava sıcaklığının hesaplanan değere uygunluğu kontrol edilir. Ölçülen değer, hesaplanan değeri %5'ten fazla aşarsa, koruyucu borudaki hava sıcaklığını düşürmek için ek önlemler alınır.

Koruyucu tüpteki hava sıcaklığı (yüzey sıcaklığı) kış sonunda tüpün içine yerleştirilen egzoz termometreleri ile belirlenir. Boru hattının yüzey sıcaklığı, boru hattının ekseni boyunca bir bölüme yerleştirilen kuyuya monte edilen termometreler ile de ölçülebilir.

2.7. Pistte mühendislik-jeolojik çalışmaların organizasyonu, tren trafiğinin güvenliğinin sağlanması, insanların güvenliği, mühendislik-jeolojik çalışmaların üretim yerlerinin sinyalleriyle çitle çevrilmesi vb. yerel koşullara ve işin miktarına bağlı olarak, tasarım organizasyonunun sorumlu temsilcileri ve yolun mesafesi tarafından ortaklaşa belirlenir.

2.8. Demiryolunun altından geçen boru hattının tasarımı, demiryolunun baş mühendisi tarafından onaylanmalıdır.

Aşağıdaki malzemeler onay için sunulur:

- plandaki geçişin tam yerini gösteren genel görünümü (km, istasyon, artı);

- boru hattının eksenleri boyunca boyuna ve enine profiller ve ilgili mühendislik ve jeolojik bölümler ve geçiş tasarımı ile alt zemin;

- alt zemini geçen boru hattının termoteknik hesaplaması;

İşin üretimi sırasında tren trafiğinin güvenliğini sağlamaya yönelik önlemleri gösteren iş üretimi için şemalar ve programlar.

Demiryolu boyunca boru hatlarını geçmek için üzerinde anlaşmaya varılan projeler, geçiş noktasını (açıklık, km, kazık, artı) ve geçişin ana özelliklerini gösteren özel kayıtlarda dikkate alınmalıdır.

Geçiş hakkı üzerindeki çalışmalar, ancak, hat mesafesinin ve gerekirse sinyalizasyon ve iletişim mesafesinin ve demiryolunun diğer lineer bölümlerinin zorunlu teknik denetimi altında proje üzerinde anlaşmaya varıldıktan sonra gerçekleştirilebilir.

3. YERALTI DEMİRYOLU GEÇİŞİNDE BORU HATLARININ ISI MÜHENDİSLİĞİ HESAPLAMA YÖNTEMİ

3.1. Hesaplanan iklim bölgelerinin özellikleri

3.1.1. Boru hattının izin verilen derinliği ve koruyucu borudaki (gövde) hava sıcaklığı (Şekil 1), yolun mevsimsel deformasyonlarının (toprakların donma kabarması ve çözülme sırasında tortu) mevcut için belirlenmiş standartları aşmaması içeriğine bağlı olarak belirlenir. iklim koşulları. Hesaplanan iklim parametresi, negatif dış ortam sıcaklıklarının derece-günlerin uzun vadeli ortalama toplamı, °C gün. Genel ağ Rusya Federasyonu demiryolları aşağıdaki hesaplanmış iklim bölgelerine ayrılmıştır:

Şekil.1 Alt zemini geçerken koruyucu borudaki çalışma boru hattının hesaplama şeması

Şekil.1 Alt zemini geçerken koruyucu borudaki çalışma boru hattının hesaplama şeması

Değerler en yakın meteoroloji istasyonuna göre belirlenir. Toprağın maksimum donma süresi (Mart-Nisan) hesaplanan süre olarak alınır.

3.1.2. Hesaplanan balast prizmasının tepesinden farklı derinliklerdeki alt zeminlerin sıcaklığı iklim bölgeleri tablo.1'e göre ayarlayın.

tablo 1

3.1.3. Toprağın maksimum donma süresi boyunca dış havanın tasarım sıcaklığı Tablo 2'ye göre alınır.

Tablo 2

3.2. Koruyucu tüpün gömme derinliği ve hava sıcaklığı

3.2.1. Rayların altından koruyucu borunun üstüne kadar olan boru hatlarının derinliği, yolun sınıfına, hesaplanan kabarma miktarına ve yeraltı suyu seviyesine (GWL) bağlı olarak belirlenir. 1-3 sınıflı yollar için geçerli değerler ve Tablo 3-6, 4-5 sınıflarına göre - Tablo 7-10'a göre ayarlanır. Tablolardaki değerlerin üst değeri derin yeraltı suyu koşulları için verilmiştir (GWL, donma derinliğinin bir buçuk katı derinliktedir), alt değer GWL'ye karşılık gelir.<1,5 .

Sıcaklık alanlarını modellemek ve diğer hesaplamalar için belirli bir derinlikteki toprak sıcaklığını bilmek gerekir.

Derinlikteki toprağın sıcaklığı, egzoz toprak derinliği termometreleri kullanılarak ölçülür. Bunlar meteoroloji istasyonları tarafından düzenli olarak yürütülen planlı çalışmalardır. Araştırma verileri, iklim atlasları ve düzenleyici belgeler için temel teşkil eder.

Belirli bir derinlikte toprak sıcaklığını elde etmek için, örneğin iki basit yöntemi deneyebilirsiniz. Her iki yöntem de referans literatürün kullanımına dayanmaktadır:

1. Yaklaşık bir sıcaklık tespiti için TsPI-22 belgesini kullanabilirsiniz. "Boru hatları ile demiryolu geçişleri". Burada, boru hatlarının ısı mühendisliği hesaplama metodolojisi çerçevesinde, belirli iklim bölgeleri için toprak sıcaklıklarının ölçüm derinliğine bağlı olarak verildiği Tablo 1 verilmiştir. Bu tabloyu aşağıda sunuyorum.

tablo 1

1. SSCB zamanlarından "bir gaz endüstrisi işçisine yardım etmek için" bir kaynaktan çeşitli derinliklerde toprak sıcaklıkları tablosu

Bazı şehirler için normatif donma derinlikleri:

Toprağın donma derinliği, toprağın türüne bağlıdır:

Bence en kolay seçenek yukarıdaki referans verilerini kullanmak ve ardından enterpolasyon yapmak.

Yer sıcaklıklarını kullanarak doğru hesaplamalar için en güvenilir seçenek meteoroloji hizmetlerinden gelen verileri kullanmaktır. Meteorolojik hizmetler temelinde, bazı çevrimiçi dizinler çalışır. Örneğin, http://www.atlas-yakutia.ru/.

Burada yerleşimi, toprak türünü seçmeniz yeterlidir ve toprağın sıcaklık haritasını veya verilerini tablo şeklinde alabilirsiniz. Prensip olarak uygundur, ancak bu kaynağın ödendiği görülüyor.

Belirli bir derinlikte toprak sıcaklığını belirlemenin daha fazla yolunu biliyorsanız, lütfen yorum yazın.

Aşağıdaki materyaller ilginizi çekebilir:

6.31*. Yolların setlerden geçtiği veya sıfır işaretli yerlerde ve istisnai durumlarda - yol kazılarında uygun gerekçelerle, demiryolları ve karayollarından boru hattı geçişleri sağlanmalıdır.

Boru hattının demiryolları ve karayolları ile kesişme açısı kural olarak 90° olmalıdır. Boru hattının setin gövdesinden döşenmesine izin verilmez.

6.32*. Gelişmiş bir sermaye ve hafif tip kaplamaya sahip tüm kategorilerin demiryolları ve karayolları üzerindeki geçişlerde döşenen boru hatlarının bölümleri, çelik borulardan yapılmış koruyucu bir kasada (kasa) veya çapı duruma göre belirlenen bir tünelde sağlanmalıdır. iş ve geçişlerin tasarımı ve 200 mm'den az olmayan dış boru hattı çapından daha büyük olmalıdır.

Davanın uçları belli bir mesafede gösterilmelidir:

a) demiryollarından bir boru hattı döşerken:

aşırı rayların eksenlerinden - 50 m, ancak setin eğiminin tabanından en az 5 m ve kazı eğiminin kenarından 3 m;

alt zeminin aşırı drenaj yapısından (hendek, yayla hendeği, rezerv) - 3 m;

b) otoyollardan bir boru hattı döşerken - alt zeminin kenarından - 25 m, ancak setin altından en az 2 m.

Petrol boru hatları ve petrol ürünü boru hatlarının III, III-p, IV-p, IV ve V kategorilerindeki motor yollarından geçiş bölümlerine monte edilen kasaların uçları, alt zeminin kenarından 5 m gösterilmelidir.

Boru hattının iletişim kablosunun demiryolları ve yollardan geçiş bölümlerinde döşenmesi, koruyucu bir kutuda veya borularda ayrı olarak yapılmalıdır.

6.33*. Demiryolları ve yollardan geçen gaz boru hatlarının yeraltı geçişlerinde, koruyucu kasaların uçlarında dielektrik malzemeden yapılmış contalar olmalıdır.

Kasanın veya tünelin bir ucunda, en az m, yatay bir mesafede bir egzoz mumu sağlanmalıdır:

kamu demiryollarının aşırı ray ekseninden .......... 40

aynı, endüstriyel yollar .................................................. 25

karayollarının alt tabanının tabanından .................. 25

Egzoz mumunun yerden yüksekliği en az 5 m olmalıdır.

6.34*. Genel ağın demiryollarının altına döşenen boru hatlarının bölümlerinin derinliği, rayın tabanından koruyucu kasanın üst generatrisine kadar en az 2 m ve girintilerde ve sıfır seviyelerinde, ayrıca en az 1,5 m olmalıdır. hendek, kanal veya drenajın altından.

Tüm kategorilerdeki yolların altına döşenen boru hatlarının bölümlerinin derinleştirilmesi, yol yüzeyinin tepesinden koruyucu kasanın üst generatrisine en az 1,4 m ve girintilerde ve sıfır işaretlerinde, ek olarak, yerden en az 0,4 m alınmalıdır. hendeğin dibi, drenaj hendeği veya drenaj.

Koruyucu kılıfsız bir boru hattı döşerken, yukarıdaki derinlikler boru hattının üst generatrisine kadar alınmalıdır.

CS ve PS topraklarında yolların altındaki boru hattı bölümlerinin derinleştirilmesi SNiP II-89-80* gerekliliklerine göre kabul edilir.

6.35. Paralel boru hatlarının demiryolları ve karayolları altındaki geçiş bölümlerindeki mesafeleri, toprak koşullarına ve çalışma koşullarına göre belirlenmelidir, ancak her durumda bu mesafe, lineer hattın yeraltında döşenmesi sırasında alınan mesafelerden daha az olmamalıdır. ana boru hatlarının bir parçası.

6.36. Boru hatlarının elektrikli taşıma rayları ile anahtarlar ve çaprazlar altında ve ayrıca emme kablolarının raylara bağlı olduğu yerlerde geçişine izin verilmez.

6.37. Genel ağın demiryollarından geçiş yerlerinde yeraltı boru hattından ışıktaki minimum yatay mesafe, m'ye kadar alınmalıdır:

Demiryolu hattının ve bağlantı noktalarının dönüşleri ve traversleri

elektrikli demir raylara emme kabloları

yol................................................. ........... on

kaldırma ile demiryolu rayının okları ve haçları

topraklar ................................................................ ......... yirmi

demir üzerindeki borular, tüneller ve diğer yapay yapılar

yollar ................................................................ ........ otuz