UAZ 220695 04 yakıt depoları. Araç markası UAZ

Bir araba, özellikle yürüyerek veya toplu taşıma araçlarında seyahat etmeyi sevmiyorsa, herkesin gerçek bir dostu ve yardımcısıdır. Sadece mal ve yolcu taşımak için bir araca ihtiyacınız varsa, Sovyetler Birliği'nde yapılan modellere dikkat edebilirsiniz. Modern örneklere kıyasla çok büyük avantajları var. En önemlisi geçirgenlik ve maliyettir.

Araba UAZ-220695 "Somun", kombine bir minibüs ve arazi aracıdır. Bazıları için bu tür makineler uyumsuz görünebilir, ancak gerçekte değiller. Bu araba araç herhangi bir işte yardımcı olacaktır: mal veya yolcu taşımacılığı ve kesinlikle herhangi bir yolda veya arazide. Gövde ve çerçeveler çok sağlam. Ayrıca, tüketici kolaylığı, kolaylığı ve sezgisel kullanımı takdir ediyor. Bunların hepsi birkaç nesil için test edildi, kimse bu arabanın kötü olduğunu söylemedi. Ayrıca, çeşitli renklerde modifikasyonlar satışa sunuldu.

Araç hakkında genel bilgiler

220695 (UAZ "Somun") endeksli otomobil modeli orta boy bir minibüstür. Şimdi, bu arada, bu tür örnekler oldukça popüler. Gövdeye standart sayıda kapı yerleştirilmiştir - 4. Birkaç koltuk vardır, kural olarak 9 ila 11 koltuk arasında değişir. Araba M sınıfına ait. Bu ne anlama geliyor? Bu tür arabalar, yolcu koltuklarının sayısı sürekli değişebileceğinden, büyük aileleri taşımak için tasarlanmıştır. Kural olarak, bu tür arabalar, şirket arabalarının yanı sıra uzun yolculuklar için de kullanılır. UAZ-220695'in (UAZ "Somun") arkasında, bagaj katlanır ve açıldığından her zaman koltuk sayısını artırabilirsiniz. Kapasite aynı zamanda yüksek seviye. solda. Böyle bir makineye daha yakından bakmalı, ona dikkat etmelisiniz, çünkü gerçekten kaliteli ve övgüyü hak ediyor.

UAZ-220695: özellikler

Motorla birlikte çalışan şanzıman mekanik tiptedir. Araba dört tekerlekten çekişlidir. Güç ünitesi benzinle çalışır. Arabanın gücü 400 beygir gücüdür. 100 km'de araç yaklaşık 15 litre yakıt tüketir ki bu bu tip donanımlar arasında ortalama bir değerdir. 220695 (UAZ "Somun") endeksli modelin deposu 77 litre için tasarlanmıştır. Yakıt, oldukça kararlı çalışan ve nadiren kırılan bir karbüratör tarafından sağlanır. Bazı parçaları değiştirmek zor olmayacak çünkü bunları herhangi bir otomotiv pazarından satın alabilirsiniz. Bir motor silindirinde 2 valf vardır. Güç ünitesine özel yakıtla yakıt ikmali yapmanız gerekir (gerekli değil, ancak arzu edilir) - Amerikan A-92.

Notlar

220695 (UAZ "Somun") çalışma endeksine sahip bir araba, bunun için maksimum hızda sürebilir - 127 km / s. Motorun çalışma hacmi 2,7 litredir. Şanzıman 5 kademe için tasarlanmıştır. Kampana tipi frenler hem arka tekerleklere hem de ön tekerleklere monte edilmiştir. Ön süspansiyon yaylıdır ve bu tür bir araba için oldukça şaşırtıcıdır. Makine oldukça ağırdır, 2500 kg'dan daha ağırdır.

Böyle bir araba satın alma fırsatı varsa, buna gerçekten değer. Mükemmel aerodinamik özellikler gösterir, soğuk ve karlı kışların yanı sıra sıcak ve yağışlı yazlardan korkmaz.

Soru: Taşıma vergisi beyannamesi hakkında soru. Motorlu araç marka UAZ-220695-04 isim (araç tipi) özel yolcu, araç kategorisi B (PTS verilerine göre). Aracın tescil belgesi, üçüncü özel yolcunun ekolojik sınıf olduğunu gösterir. TS (8 koltuk). AT vergi iadesi nakliye vergisi için, araç tipinin kodu 51004 veya 54003 olarak belirtilmelidir?

PTS'nin 3. satırı (Rusya Maliye Bakanlığı'ndan gelen mektuplar, 2. satır ve .

Karşılaştırmalı tablo Rusya Federasyonu Yüksek Tahkim Mahkemesi'nin 20 Şubat 2007 No. 1369/07 sayılı karşılaştırmalı tablo tanımı, 18 Ekim 2006 tarihli Batı Sibirya Bölgesi Federal Antimonopoly Hizmetinin kararı No. F04-6867 / 2006 (27536) -A81-15), Doğu Sibirya Bölgesi'nin 12 Mart 2009 No. A58-3798 / 08-F02-869 / 09, Kuzeybatı Bölgesi tarih ve 17 Temmuz 2006 No. A05-1765 / 2006-13).

TCP'de belirtilen araç kategorisine (türü) ilişkin verilerin vergi oranının net bir şekilde belirlenmesine izin vermediği durumlarda, Rusya Federal Vergi Servisi, vergi müfettişlerinin bu sorunu kuruluşlar lehine çözmesini önermektedir. (1 Aralık 2009 tarihli ve 3 -3-06/1769 tarihli mektup).

Gerekçe

Taşıma vergisinin hesaplanması için araç kategorisi nasıl belirlenir?

Taşıma vergisinin, TCP'nin 3. satırında belirtilen araç tipini dikkate alarak hesaplamak gerekir (Rusya Maliye Bakanlığı'nın 13 Ağustos 2012 tarih ve 03-05-06-04 / 137, Ocak tarihli mektupları). 17, 2008 No. 03-05-04-01 /bir). Ayrıca TCP'nin 2. satırında verilen araç işaretini de kullanabilirsiniz. Araç modelinin sayısal tanımının ikinci işareti, tipini (araba tipini) gösterir. Örneğin: "1" - binek otomobil, "7" - minibüsler, "9" - özel. Benzer açıklamalar, Rusya Maliye Bakanlığı'nın 19 Mart 2010 tarih ve 03-05-05-04 / 05 sayılı yazılarında ve 7 Nisan 2016 tarih ve SA-4-7 sayılı Rusya Federal Vergi Dairesi'nde yer almaktadır. 6024.

Araç tipi (kamyon, araba, otobüs vb.) belirlenemiyorsa, lütfen ITC ECE OOC Sınıflandırması ile Konvansiyon Sınıflandırması arasındaki Araç Kategorileri Karşılaştırma Tablosuna bakınız. Karşılaştırma Tablosunda otobüsler "D" olarak sınıflandırılmıştır. Bu nedenle, ambulans minibüsü başlığında "B" kategorisi belirtilmişse, bu bir otobüs değildir. Tahkim uygulamasında örnekler var yargılar UAZ-3962, UAZ-2206 araçlarının PTS'sinde belirtilen “B” kategorisinin, bu aracın binek araç olarak sınıflandırıldığını onayladığı kabul edildiği (bkz.

UAZ-220695-04, B kategorisi bir minibüstür. Bu seçenekÜnlü Ulyanovsk "somun", içinde 2 kişilik kabin ve 8 kişilik salon (toplam 9 yolcu) bulunan vagon tipi gövdeli, yolcuların taşınması için tasarlanmış özel bir arazi yolcu aracıdır. Koltuklar). Ulyanovsk Otomobil Fabrikası tarafından 1985'ten günümüze bir dizi minibüs UAZ-2206 (yolcu bölmesi ve koltuk sayısı için çeşitli seçeneklerle) üretildi.

Dünyada, belki de altmış yıldır görünüşlerinde neredeyse hiç değişiklik yapılmadan üretilen bir araba ailesi yoktur. Bu kadar nadir bir uzun ömürlülüğün sırrı, bu arabaların izin verilebilirlikle sınırlanan eşsiz kros kabiliyetidir. Ve ayrıca, tabii ki, Uygun Fiyat arabalar.

Belirli bir vücut şekli için, bu arabalar, üretimlerinin ilk yıllarında bile popüler "somun" takma adını aldı. Bir teslimat minibüsü ve bir ambulansın seri üretimine başlamaya karar verildiğinde, UAZ'ın henüz kendi tasarım departmanı bile yoktu ve bu otomobil ailesinin geliştirilmesinde çeşitli yapılar yer aldı. Görünüm, Yuri Dolmatovsky'nin rehberliğinde NAMI uzmanları tarafından geliştirildi.

Vücudun "kambur çatılı" ve düz bir ön camlı orijinal versiyonu reddedildi. Böyle bir arabaya dört sedye dahil değildi ve bu, müşterinin temel gereksinimlerinden biri olduğu ortaya çıktı. GAZ-69 otomobilinin mevcut şasisini kullanmak için bir talimat daha dikkate alınarak projenin elden geçirilmesi gerekiyordu.

Üzerine tek hacimli bir gövdeyi kaldırmak için çerçeveyi oluşturdular ve diğer yayları yerleştirdiler. Ayrıca yeni bir direksiyon dişlisi tasarladılar - bir kabinli araba için tamamen farklı olmalı. İlk "somunlar" UAZ-450, 1958'de konveyöre bindi. İlginç bir şekilde, bu ilk otomobillerde yolcu bölmesi yan kapısı yoktu. Sadece arkadan menteşeli kapılar vardı. Sadece sekiz yıl sonra, yükseltilmiş versiyon seriye dahil edildiğinde ek bir sağ kapı ortaya çıktı -.

Altmış yılda bu ailenin birçok yükseltmesi yapıldı. Sonuncusu sırasında, 2011'de UAZ-2206 otomobilleri bir ABS sistemi, hidrolik direksiyon, emniyet kemerleri ve Euro-4 standartlarına uygun bir motor aldı.

Çiftçiler, ormancılar, balıkçılar-avcılar arasında zamana göre test edilmiş "somun" dan daha fazla talep var. Rus hinterlandının birçok bölgesinin off-road koşullarında hala vazgeçilmezdir.

Dışarıdan, UAZ-220695-04, bu ailenin diğer arabalarından farklı değil. Çerçeve konstrüksiyonu, tamamen metal gövde, araba düzeni, yuvarlak farlar.

Bağımlı süspansiyonlar, kısa yaylı paketlerle donatılmıştır. Her birinin on üç sayfası var. Yaylar serttir, ancak çok enerji yoğundur. Motor, tüm "somunlarda" olduğu gibi kabinin içinde bulunur: kapağı çıkarın ve sakince onarın. Ne yağmur korkunç, ne de kar. Bu nokta Sibirya'da veya Uzak Kuzey'de bir yerde önemlidir.

Bir UAZ minibüsünde kabin, yolcu bölmesinden bir bölme ile ayrılmamıştır. Koltuk sayısı ve konumları değişebilir. UAZ-220695-04 modelinde, otobüsün yolcu bölmesine sekiz koltuk (ayrıca sürücü dahil kabinde iki koltuk) yerleştirilmiştir.

Bir üçlü (üçlü) koltuk, arkası sürücü ve yolcu koltuklarına dönük olarak, kabinin hayali bir bölümü boyunca seyahat yönüne karşı yerleştirilmiştir. Emniyet kemerleri yok. İkinci sırada, kucak atalet emniyet kemerleri ile bir tek ve bir ikili (çift) koltuk vardır. Arka açılır kapılardaki üçüncü sıradaki iki tekli koltuk da kucak emniyet kemerleri ile donatılmıştır.

Ayrıca yolcu bölmesine kolayca çıkarılabilir bir masa takılabilir. Minibüse binmek uygundur: yan kapısı bir tutamak ve sabit basamaklarla donatılmıştır. Arka kapı aralığı, çift menteşeli kapılı, katlanır ayaklıklı. AT açık form döner kapılarözel kilitlerle sabitlenebilir.

Ve modern versiyonda, UAZ minibüsü konfor açısından farklılık göstermez ve elbette bu anlamda bu sınıftaki modern arabalardan daha düşüktür. Ancak bu dayanıklı ve gösterişsiz araba, başkalarının güçsüz olacağı yerlerden geçecek.

Çıkarılabilir masaya ek olarak, 9 kişilik minibüs, dermantin döşemeli kapılar, üç tavan lambası (1 kabinde ve 2 kabinde) ile donatılmıştır.

UAZ-220695-04 otomobilinin güç ünitesi, benzinli dört silindirli sıralı motor ZMZ-40911.10'dir. Çalışma hacmi 2693 cm3 ve nominal gücü 4250 rpm'de 112.2 beygir gücü (85.5 kW). Maksimum tork 198 N * m veya 20.2 kgf * m'dir. Motorun güç besleme sistemi cebri yakıt beslemelidir. Yağlama sistemi - kombine, basınç ve sprey altında. Karter havalandırması kapalı. Soğutma sistemi sıvı, kapalı, cebri sirkülasyonlu. Silindir başına valf sayısı dörttür.

Motorun diğer bazı teknik parametreleri:

• Silindir çapı - 95.5 mm, piston stroku - 94 mm.
• Sıkıştırma oranı 9'dur.
• Rölanti modunda minimum krank mili hızı 800-900 rpm'dir.
• Yakıt tüketimi - 80 km / s hızda 100 km'de 11,5 litre benzin; 90 km/s hızda 100 km'de 13,5 litre. Kombine çevrimde yakıt tüketimi - 100 km'de 15.5 litre.
• Silindir ateşleme sırası: 1-3-4-2.
• Maksimum hız 127 km / s'dir.
• Yakıt - AI-92, 95, 98.
• Yakıt depolarının hacmi 77 litredir (ana 50 litre ve ek 27 litre).
• Motor süspansiyonu - dört nokta.

UAZ-220695-04 motoru, Patriot motordan daha zayıftır (135 hp'ye karşı 112 hp), ancak pişman olmak için bir neden yok - “somun” minibüsünün hızlı veya dinamik bir hareketi yok.

UAZ-220695-04 otomobilinin şanzımanı aşağıdaki unsurlardan oluşur: debriyaj, şanzıman, transfer davası, aktarma organları, tahrik aksları.

Debriyaj - ZMZ tarafından üretilmiştir, diyafram, kuru sürtünme, burulma titreşimi damperli. Debriyaj mekanizması motor volanına cıvatalıdır, krank mili ile birlikte dengelenir ve dengeleme sonrası konumu gövde ve volan üzerinde “O” işareti ile işaretlenir.

Şanzıman, şu anda Çinli üretici BAIC'den tedarik edilen beş vitesli bir manueldir. Bu “mekaniğin” çalışmasının kalitesi genellikle yeni “somun” minibüslerinin sahiplerinden ve sürücülerinden şikayetlere neden olur.
Daha önce, UAZ-2206 ailesinin minibüslerine atalet tipi senkronizörlerle donatılmış bir yerli mekanik dört vitesli ADS şanzıman takılmıştı.

Transfer kutusu - sürücüyü devre dışı bırakma işleviyle iki aşamalı Ön aks. Razdatka, torku makinenin iki tahrik aksı arasında dağıtır. Ayrıca, ek bir vites küçültme transfer kutusu, gerekirse tahrik tekerleklerinde çekişte bir artış sağlar ve vites aralığını iki katına çıkarır. Dişli oranları - doğrudan şanzıman: 1.00; vites küçültme: 1.94.

UAZ minibüsünün kardan tahriki açık tiptir ve ön ve arka olmak üzere iki şafttan oluşur. Her şaft, iğne yatakları üzerinde çapraz bulunan iki kardan mafsala sahiptir. Kardan millerinin tasarımları aynıdır.
Minibüs UAZ-220695-04, dikey olarak bölünmüş karterli tek kademeli akslara sahiptir. Ön aks, tekerlek tahrikini devre dışı bırakmak için bir cihazla donatılmıştır. Son dişli oranı 4.625'tir. Aks diferansiyeli - konik, 4 uydulu. Ön aksın direksiyon mafsallarının menteşeleri bilye şeklinde, eşit açısal hızlardır.

Minibüs süspansiyonu, ön süspansiyonda bir denge çubuğu bulunan dört uzunlamasına yarı eliptik yay içerir; arka yaylar - yaylı. Yaylar, 4 adet çift etkili teleskopik hidrolik amortisör ile birlikte çalışır.

Yay on üç yapraktan oluşur. Düzleştirilmiş yayın uzunluğu 1239±3 mm'dir. çerçeveye kauçuk yastıklara dayalı desteklerle tutturulmuştur. Yayların ön ve arka kenarları tasarımda aynıdır, bu nedenle yayın çerçeveye montajı uçların konumuna bağlı değildir.

UAZ-220695-04 teleskopik tip için, çalışan bir silindir ve tertibatlardan oluşan amortisörler: piston tertibatlı bir çubuk, bir sıkıştırma valfi ve bir hazne tertibatı. Amortisörler çubuğa bağlı olan üst pabuçları ile şasi braketine, altları ise tanka bağlı olan araç dingillerine bağlıdır.

Önceden, UAZ-2206'nın ön ve arka amortisörleri tasarım açısından aynıydı ve birbirleriyle değiştirilebilirdi. Şimdi UAZ-220695-04'te ön amortisörler hidropnömatik ve arka amortisörler hidrolik.

UAZ-220695-04 direksiyon mekanizması tipi "vida - bilyalı somun-ray - hidrolik güçlendiricili sektör" dür. Direksiyon mekanizmasının dişli oranı 17.3'tür.

Aracın fren sistemi çift devreli, vakumlu, arkada kampanalı tip ve önde disk frenlidir. Park freni - kampana, şanzıman. Modern UAZ-220695-04'te kilitlenme önleyici fren sistemi (ABS) standart olarak mevcuttur.

Tekerlekler UAZ-220695-04 - disk, çelik, damgalı, tek parça tipte derin kenarlı. Artırılmış kros kabiliyetine sahip, evrensel veya derin sırtlı 16 inçlik pnömatik lastiklerle donatılmıştır. Daha önce, UAZ-2206'daki lastikler odaya, çapraz veya radyal olarak monte edildi; şimdi UAZ-220695-04, 225/75R16 boyutunda sadece tubeless radyal ile donatılmıştır.

Bu modelin yeni UAZ minibüsleri tek kontak anahtarı ile üretilmekte ve yeni kapı kolları. Ancak Ulyanovsk'taki merkezi kilitleme, klima ve hava yastıklarının yanı sıra henüz olgunlaşmadı. Böyle münzevi bir retro otomobilin iç mekanında olmasına rağmen, onların yokluğu kabul edildi. Sürücü koltuğu UAZ-220695-04 hala sıkışık. Sol dirsek kapıya dayanır ve motor bölmesinin "topağı" sağa doğru yükselir. Büyük çaplı direksiyon simidi; direksiyon kolonu hiçbir şekilde ayarlanamıyor. Yeni koltuklara ve gösterge panelindeki bazı değişikliklere rağmen, zamanın bu iç mekan üzerinde gerçekten hiçbir gücü yok.

Koltuk başlıkları ve boylamasına ayar (sürücü koltuğu için 4 konum sağlanmıştır) alan minibüsün en son versiyonunun koltukları, özellikle öncekilere göre oldukça rahattır. Artık pratik kumaşla kaplanmışlar ve aşınmaya karşı çok dayanıklılar. Opsiyonel olarak elektrikli ısıtmalı ön koltuklar mevcuttur.

• Araç uzunluğu - 4,44 m; yükseklik - 2.101 m; genişlik - 2,1 m.
• Nominal yük kapasitesi 875 kg'dır.
• Yerden yükseklik - 220 mm.
• Dingil mesafesi - 2,3 m.
• Ölçü - 1.445 m.
• En küçük dönüş yarıçapı 6,3 m'dir.
• Maksimum tırmanış 30 derecedir.
• Geçilecek ford derinliği 0,5 m'dir.
• Arabanın boş ağırlığı 2.06 tondur.
• Boş ağırlığın akslar boyunca dağılımı: ön aksta 1.185 ton ve arka aksta 0,875 ton.
• Brüt araç ağırlığı - 2.86 ton.
• Toplam kütlenin dağılımı eşittir: ön ve arka akslarda her biri 1,43 ton.
• Lastik ebadı - 225/75 R16, normal - "Kama-219" ve "K-153" modelleri.

Özelliklerinde Somun'a benzeyen araba kullanma konusunda deneyimim var. Buna göre, ona oldukça iyi bir karakterizasyon vereceğim.

2012 yılında şirket, ticari amaçlar için yeni bir UAZ-220695-04 satın aldı. Onu çeviren bendim. Bu araçla 40.000 km yol yaptım.

Otomobilin ten rengi yumuşak bir döşemeye sahip, oldukça kolay bir şekilde çıkarılabilen bir masa.

UAZ minibüsünün oldukça başarılı olduğunu, diğer minibüslerin aksine iyi arazi özelliklerine sahip olduğunu belirtmekte fayda var. Ayrıca, "Somun" son derece geniştir.

Bu yüzden UAZ-220695-04'ün avantajlarını listeleyeceğim:

1. Kusursuz hareketliliğe sahiptir. Off-road nitelikleri zirvede;
2. Çerçeve yapısı yapılır en iyi şekilde. Yeterince uzun sürmesi gerekiyordu;
3. Otomobilin aksla birlikte arka süspansiyonu, çok bağlantılı tiplerin aksine son derece güvenilirdir;
4. Arabada kış lastikleri varsa, soğukta sürmek oldukça kolay olacaktır;
5. Arabanın süspansiyonu çok güvenilirdir, bu da en engebeli yolda hiçbir şeyi kırmadan sürmenizi sağlar;
6. Fiyatı diğer SUV'lardan daha düşük. Bu araba oldukça güçlü ve dinamik. Subcompact arabalar yokuş yukarı yolda UAZ'ı geçemezler.UAZ ve MMC-Delica SUV'ları karşılaştırmak isterseniz, aşağıdaki önemli farklılıkları not edebilirim:
7. MMC-Delica'nın önemli bir özelliği, ağırlığının ön kısımda yoğunlaşmasıdır. Arabanın yeterince büyük tekerlekleri olmasına rağmen, arabanın önü hala çamura gömülü. UAZ'ın daha eşit bir ağırlık dağılımı vardır ve böyle bir sorun ortaya çıkmaz.
8. "MMS-Delica" oldukça güçlü bir şekilde sallanıyor. Amortisörleri daha güçlendirilmiş olanlarla değiştirmek ve burulma çubuklarını pratik olarak sıkmak bu sallanmayı gidermeye yardımcı olmaz. Ek olarak, bilyeli mafsallar kıskanılacak bir düzenlilikle değiştirilmelidir. UAZ'da böyle bir sorunla karşılaşmadım;
9. Off-road'umuzda genellikle bir yokuşla karşılaşabilirsiniz. Oldukça geniş bir UAZ, bir MMC-Delica'dan çok daha güvenle bir eğimin üstesinden gelebilir.

İTİBAREN arabalar Prensipte karşılaştırmak için "Somun" anlamsızdır. Benim bakış açım şu: yukarıdakiyle karşılaştırıldığında Japon arabaları, "Somun" arazide çok daha iyi.

Araba kullanımının özelliğini belirtmekte fayda var. Operasyonun ilk günlerinde, hidrolik direksiyon armatürleri ondan aktı. Böyle bir arızanın nedeni, arabayı fabrikada üreten tornacının, bağlantı parçasını makinede bir kesici ile işlememesiydi. Aptalca bir şey kustu. Bu nedenle sızdırmazlık yüzeyleri olması gerektiği gibi düz değil yırtıktı. Bu yüzey bir conta ile kapatılamaz.
bittikten sonra garanti süresi sıcak mevsim geldi. Asfalt çözülmüştü ve artık kaygan değildi. yeterince fark ettim ilginç gerçek. Arabanın ön lastikleri düzensiz aşınmıştı. Aracı servise götürdüm ama bu sorunu çözemediler. Ek olarak, otomatik merkez yöneticisi bu tür aşınma ve yıpranmanın tam nedenini belirleyemedi.

Kendi adıma, Somun arabasının hala montaj hattından çıktığı, perestroyka'nın tüm kabuslarından kurtulduğu ve modern yasalara dayandığı için UAZ liderliğine büyük bir teşekkür etmek istiyorum. Ulyanovsk Otomobil Fabrikası, memleketimde 5-10 bin kişiyi istihdam eden aynı devasa 4 otomobil fabrikası yıkılmış olmasına rağmen çalışmalarına devam ediyor.. Fabrikalarda üretilenlere benzer ürünler şimdi Çin'den taşınıyor. Şehirde işsizlik çok yüksek.

UAZ 2206, hem yolcu hem de kargo taşımak üzere tasarlanmış Ulyanovsk fabrikasının bir arabasıdır. Bu arazi aracı iki dingilli ve 4x4 tekerlek düzenine sahip. Arazi aracının özelliklerini küçük bir otobüsün konforuyla birleştirir.

Modelin piyasaya sürülmesi 1958'de başladı, araba askeri olarak geliştirildi. Yürüyüş sırasında sık sık tank birliklerine eşlik etti. "Tablet" şeklindeki tanınabilir tasarım nedeniyle, araba halk arasında "somun" olarak adlandırıldı.

AT farklı yıllar bu modelin yeni minibüsleri ve tasarımları ortaya çıktı: tıbbi, kargo-yolcu, yerleşik platformlu vb. 1966'da araca altın madalya verildi ve 1977'de Devlet Kalite İşareti aldı.

2011 yılında UAZ 2206 otomobili modernize edildi. Güncellemeler sırasında üretici, bir ABS sistemi, hidrolik direksiyon, emniyet kemerleri ve Euro-4 standardına uygun bir motor ekledi. Bugün, 2019 model yılı arabaları şuradan satın alınabilir: farklı tip modifikasyona bağlı olarak güç ünitesi: dizel veya benzin. Bununla birlikte, çoğu zaman paket ikincisini içerir.