Geniş bir kapı nasıl yapılır. kendin yap salıncak kapıları

Herhangi bir kapının ana görevi, araçların çitle çevrili alanın dışında, endüstriyel veya müştemilatların içine girmesini sağlamaktır. Bu tür yapılar, bir banliyö bölgesinde, ülkede ve garajlarda kurulur. Ve genellikle sipariş üzerine yapılırlar. Ancak, bu ürünlerin özelliklerini ve kendi ellerinizle nasıl açılır kapı yapacağınızı bilerek, dışarıdan yardım almadan yapabilir ve sitenizin bina kabuğundan tasarruf edebilirsiniz.

Seçilen seçeneğin avantajları ve dezavantajları

İki menteşeli kanat olan kanatlı kapılar, özel inşaat alanında en popüler seçeneklerden biri olarak kabul edilir. Seçimlerinin nedenleri şunlardır:

kapı arızası riskini azaltan ve hizmet ömrünü artıran basit tasarım;
özellikle kendin yap tasarımları için nispeten düşük maliyet;
yükseklik kısıtlaması yok (hariç garaj kapıları). Dikey olarak büyük bir yüke sahip bir araba, döner kapılardan geçebilir;
diğer kapı türlerinde pratik olarak bulunmayan çok sayıda form ve tasarım çözümü;
siteyi betonlamaya gerek yok;
açılışlarını otomatikleştirme, arabadan çıkmadan bile kapının kullanılmasını sağlama.

Bu seçeneğin dezavantajları arasında, kapıyı kullanmak için geniş bir alana ihtiyaç duyulmaktadır. Ek olarak, yapının yalıtılması neredeyse imkansızdır. Ve kapıyı inşa ederken, bu alandaki rüzgar yükünü de hesaba katmak gerekir. Ancak, tüm bu dezavantajlar kolayca telafi edilir. Ayrıca, salıncak yapısının avantajları daha da fazladır.

Yapı türleri

Kapı imalatına başlamadan önce, tasarımlarının özelliklerini belirlemek gerekir. Çalışmanın özelliklerine ve kullanım sıklığına göre belirli bir seçenek seçmelisiniz. Bu tür kapılarla korunan geçidin genişliği de önemlidir. Toplamda, üç tür yapı kullanılır:

Tek kanat ile;
çift kabuklu;
İki kanatlı ve bir kapılı (gömme veya ayrı olarak yerleştirilmiş).

Bir sürekli ağdan oluşan tek yapraklı yapılar diğerlerinden daha az kullanılır. Her şeyden önce, daha güçlü bir destek ve metal bir çerçeve kurma ihtiyacı nedeniyle. Ve bunları aynı genişlikte açmak için daha fazla alan gerekir.

En popüler çift kanatlı kapılar daha basit hale getirilmiştir ve kendi başınıza monte edilmesi kolaydır. Tasarım, sac ile kaplanmış aynı boyutta iki kanvastan oluşur. Açılması tek kanatlı kapılara kıyasla yarı yarıya yer kaplar. Ve direkler ek takviye gerektirmez.

Sadece araçların değil, insanların da kalıcı olarak kullanması amaçlanan tasarım, iki kanatlı ve bir kapılı bir kapıdır. Geleneksel çift kanatlı yapılarla aynı prensibe göre yapılırlar ve fark, ek bir desteğin varlığıdır. Kapının montajı garajda veya üretim atölyesinin açılışında yapılmasına rağmen, kapı yapraklardan birine kesilir ve üçüncü bir direk montajı gerektirmez.

Bilinmesi Gerekenler: Tüm kapılar sabit kanatlardan yapılmaz. metal levhalar. Bazıları ferforje elemanlardan veya kapıdan görünürlük sağlayan diğer detaylardan yapılabilir. Bu seçenek koruyucudan daha dekoratiftir.

Temel materyaller

Kapıların ana sınıflandırmalarından biri, üretim malzemesine göre bölümleridir:

Metal levhalardan yapılmış kapılar, herhangi bir bölgeyi çitle çevirmek için uygundur ve çoğunlukla garajlara kurulur;
Sağır ahşap kepenkler, sitenin etrafını çitle çevirmek için daha uygundur. Kapılarının üretimi için yoğun ağır ahşap kullanılır - meşe, ladin veya çam;
Polikarbonat veya oluklu mukavva levhalar, ağırlıkları diğer seçeneklere göre daha düşük olduğu için otomatik kapılar için idealdir.

Genellikle yapıların ve kombine seçeneklerin imalatında kullanılır - metal elemanlı ahşap veya dövme parçalı metal. En uygun maliyetli seçeneklerden biri, küçük bir ağırlık, çeşitlilik ile ayırt edilen profilli bir levhadır. renk çözümleri ve dayanıklılık. Ve böyle bir kaplamanın levhaları, kesim hacmini azaltmayı ve kapının üretimi için gereken süreyi azaltmayı mümkün kılan, kullanıma uygun boyutlarda üretilir.

Tasarım ve kurulum özellikleri

Çizime göre kendi elinizle bir salıncak kapısı yapmadan önce, aşağıdakileri göstermesi gereken tasarım şemasını anlamalısınız:

Kanat ve raf ölçüleri;
Kapının salıncak kısmına enine parçaların yerleştirilmesi;
Kilitleme elemanlarının yeri.

Standart kapı tasarımı, metal bir profilden (yuvarlak, yani bir boru veya dikdörtgen) yapılmış dikdörtgen bir çerçeveden oluşur. Profillerin kesit çapı 2,5 ila 4,5 cm arasındadır.Kanatlar metalden yapılmıştır ve 2-4 cm çapında bir kesit kullanılarak çapraz (veya çapraz olarak) güçlendirilir. yapının sağlamlığı, kapı yüksekliğine ve genişliğine bağlıdır.

asılı tuvaller

Kanatların metal asıldığı destekler de çoğunlukla daha büyük çaplı (10 cm'ye kadar) metal borulardan yapılır. Bazen bir kanal veya I-kirişi raf olarak kullanılabilir. Metal menteşeler, boyutları tuvallerin parametrelerine ve ağırlığına da bağlı olan desteklere sabitlenir ve sayı genellikle her iki tarafta ikidir.

Kapının monte edildiği şemada, tuvallerin metal üzerine değil, tuğla veya beton desteklere (takviyeli veya donatısız) asılması sağlanabilir. Bu, işin maliyetini arttırır, ancak yapıyı daha güçlü hale getirir. Özellikle eğer tuğla işi sözde gömülü metal parçalar yerleştirilir.

Tasarım yapılırken, herhangi bir kapının önerilen minimum genişliğinin 300 cm seviyesinde olması gerektiği dikkate alınmalıdır, böyle bir yapı inşa etme imkanı yoksa, 280 cm'den fazla olmamasına izin verilir. Bu, herhangi bir, hatta yük taşımacılığının kapısından geçişi sağlayacaktır. Ve kanat altından zemine kadar önerilen yükseklik 80–100 mm olarak alınmıştır.

Yapının yüksekliği birbirinden belirgin şekilde farklı olabilir. Bu parametre birçok yönden kurulum konumuna bağlıdır:

bir garaj veya üretim atölyesi için yükseklik, kapıdan geçen taşımacılığın maksimum dikey boyutlarından daha az olmamalıdır (bir işletmeden bahsediyorsak, demiryolu dahil);
sıradan bir binek otomobil için 2 metre yeterlidir.

Menteşeli bir kilitleme mekanizması, valflerin kapalı durumda güvenilir şekilde sabitlenmesini sağlayacaktır. Görünüşte "G" harfine benzer ve açılırken bir durdurucu görevi görür. Kilitleme mekanizmasının zemine girdiği yerde bir oyuk kazılması tavsiye edilir. Metal boru 1 cm daha kalın - varlığı, açma veya kapama işlemlerinin otomasyonunu zorlaştırmasına rağmen, korumanın güvenilirliğini arttırır. Raf durdurucu bu yapının içine 40–100 mm girmelidir. Yatay kilitler yapının orta, üst veya alt kısmına monte edilebilir. Sabitlemelerinin güvenilirliği için, enine çubuklardan birine parçaların monte edilmesini sağlarlar.

Otomasyon kurulumu

hemen hemen her salıncak yapıları kapı ayrıca daha rahat açma ve kapama için otomasyonla donatılabilir. Malzeme pazarında, bir kontrol ünitesi, bir sinyal lambası, bir elektromanyetik kilit ve bir alıcı anten içeren elektrikli sürücüler için birkaç tipik çözüm bulabilirsiniz. Kural olarak, cihazlar geleneksel bir tek fazlı güç kaynağından çalışır ve kendi ellerinizle yapmak geleneksel olanlardan daha zor ve daha pahalı olan otomatik döner kapılarla aynı şekilde tasarlanabilir.

Otomasyon, hem vanaların harici olarak açıldığı sistemler için hem de dahili olan seçenekler için kullanılır. Ve kontrol ünitesi hemen direğe yerleştirildi ve bunun için özel bir yer sağlandı. Durum böyle değilse ve duvar tuğla ise, ekipmanı kurmak için tuğlada bir niş oyulmuştur. Aynı zamanda ana şey, montajı için bir yer sağlayarak, bölümün çapına uygun kablo tesisatı kurmaktır.

Yapının otomatik çalışmasını sağlayan bir cihaz kurduktan sonra, salınım avantajlarının sayısı önemli ölçüde artar. Artık yeterince büyük bir mesafede bile kontrol edilebilirler. Örneğin, evden - otomatik açma ve kapama için uzaktan kumandanın menzili 30 metreye ulaşabilir.

Garajların ve özel evlerin sahipleri, salıncak tipinin kullanım kolaylığını uzun zamandır takdir ettiler. Bu oldukça doğaldır, özellikle de üretimin salıncak kapısı boyunca yürütülen yıllar ve hatta yüzyıllar. Bu popülerliği açıklamak kolaydır. Kullanım kolaylığı ve en yüksek güvenilirlik, her zaman çok değer verilen iki faktördür. Ve şimdi kır evleri ve yaz sakinleri, tasarımlarını geliştirmek için sürekli çalışıyor. Bu yüzden kendi elinizle salıncak kapıları yapmaya değer. Daha önce bunlar ahşaptan yapılmış sağır yapılar olsaydı, şimdi bazen kurulu otomasyon ve diğer modern teknolojik yeniliklerle bile yeni bir şey.

Salıncak kapı çeşitleri ve çeşitleri

Malzemeye bağlı olarak, ahşap ve ahşap arasında ayrım yapmak gelenekseldir. metal kapı. Yapıcı bir planda çift kanatlı ve tek kanatlı kapılar olabilir. Oldukça sık, özellikle hangarların, garajların ve depoların kapılarının tasarımında, birleşik tip kullanılır - kapılı çift kanatlı kapılar. Bu, ayrı bir giriş düzenlemek için malzeme ve alan tasarrufu sağlar. Bununla birlikte, çoğu durumda bunlar kör elemanlar olacaktır ve yalnızca bazen doğrudan bunlara girişi olan kafes veya boru şeklinde kapılar bulabilirsiniz. Başka bir kapı türü, üzerinde iki kanatlı, sallanan bir metal kapıdır. dekorasyon veya boyalı profilli bir levha ile karşı karşıya. Bu durumda, yarımlar hafif bir görünüme sahiptir ve kapı yanlarında düzenlenmiştir. Bu seçenek özel evler için en uygun olanıdır. menteşeli olanlar on yıldan fazla dayanabilir ve pratik olarak onarıma ihtiyaç duymazlar, bu nedenle ahşaptan yapılmış analoglarla olumlu bir şekilde karşılaştırırlar. Tasarım, işlevselliğini daha da artıran otomasyonlu ek donanıma sahip olabilir.

Cihaz

Oluklu mukavvadan yapılmış tipik bir salıncak kapısı çizimini düşünebilirsiniz. Tüm yapı, kare profilden veya 20-40 mm çapında sıradan bir borudan yapılmış bir çerçeveye dayanmaktadır. Her kanat, tüm yapının sertliğini arttırmayı mümkün kılan bir veya iki yatay damara sahip olabilir. Bazen diğer seçenekler kullanılır, örneğin bir yatay ve iki çapraz. Bu düzenleme, kapının geometrisini oldukça net bir şekilde korumanıza izin verir.

Metal yapıların montajında ustalaşmışsa, herhangi bir mal sahibi kendi elleriyle bir salıncak kapısı yapabilir. Kaynak makinesi, öğütücü, matkap kullanma becerisine sahip olmanız gerekir. ölçü aletleri ve bir tornavida. Sonunda boyama işi yapmak gerekebilir.

iş süreci

Kendi elinizle bir salıncak kapısı yapmak için işin belirli aşamalarını izlemeniz gerekir. Her yaprak kendinden kılavuzlu vidalarla vidalanacak veya direklere menteşeler üzerinde kaynak yapılacaktır. Bir çift yarım için yeterlidir. Kanatlı kapılar için menteşeler 20-30 mm çapında olmalıdır. Sütunlar için 70-76 mm çapında veya 20 x 40 mm kesit kullanılması uygundur. Demir borular kapı için destek görevi görebilir, ancak çitin tasarımı kurulum yöntemini belirleyecektir. Bunu yapmak için, tuğlada bir çift sağlamak gerekir ve daha sonra bunlara menteşeli kapı direkleri kaynak yapılır. Çapraz çubuklar ve köşegenler için 20 x 40 veya 20 x 20 mm profil kullanılması tavsiye edilir.

Kapı seçenekleri

Uygulama, özel kullanım için en uygun kapı genişliğinin 3 metre olarak kabul edilebileceğini göstermektedir. Paradan tasarruf etmek istiyorsanız, boyutları 20 cm'den fazla küçültmemelisiniz, çoğu durumda kapının yüksekliği iki metredir, yerden yukarı kaldırma dikkate alınmaz. Kilitleme mekanizması geleneksel olarak, durdurucu görevi gören "G" harfi şeklindeki bir pimden oluşur. Her kanadın altında bulunur. Kilitleme noktasının olacağı toprak tabanında, çapları tıpaların kalınlığından 5-10 mm daha büyük olan borulardan yapılmış delikler bulunur. Uzunluk için katı bir kısıtlama yoktur, ancak yarım metreden fazla olmamalıdır. Durduruculara ek olarak, çapraz çubuklar hattında bulunan yatay bir kepenk düşünülebilir.

Oluklu mukavvadan yapılmış kanatlı kapılar en pratik seçenek olarak kabul edilmektedir. Bu malzeme, özellikle tüm çit bu tarzda yapılmışsa, genel tasarıma oldukça organik olarak uyar. Kapıdaki profilli sac genellikle tabandan 50-70 mm mesafede takılır.

Otomasyon

Kendi ellerimizle döner kapı yapmayı düşündüğümüz için, onları otomasyonla nasıl donatacağımızdan da bahsetmemiz gerekiyor. Bu, manuel olarak veya en azından bir çeşit yükseltme yapmak istediğiniz durumlar için açmanız gerekmediği için uygun bir çözümdür. Bu durumda, döner kapılar için bir otomasyon vardır. Bu sistem, iki lineer elektrikli sürücünün yanı sıra bir anten, bir elektromanyetik kilit ve sinyal lambaları içerir. Elektrikli tahrikli kanatlı kapılar, geleneksel bir ev güç kaynağı tarafından desteklenmektedir. Kapının olağandışı tasarımı bile, tüm unsurlar neredeyse algılanamaz göründüğü için böyle bir set tarafından bozulmayacaktır.

Döner kapılar için otomasyon kurulmadan önce bile, yük taşıyıcı direklerin sağlanması gerekmektedir. Tuğla veya betondan yapılmış olmaları en iyisidir. Elektrikli tahrikli kanatlı kapılar, kanadın açılma yönüne bağlı olarak çeşitli versiyonlarda kurulabilir: dışa, içe veya destek direklerinin tamamlanması ile. Her durumda otomasyonun kurulumu belirli bir sırayla gerçekleştirilir. Döner kapı kiti, seçilen konuma bağlı olarak kurulabilir. Sistemin kontrol ünitesi sağ veya sol olabilir, önemli olan nokta ise tel kesitinin doğru seçilmesidir. Sürücünün kurulumla ilgili bir özelliği vardır, destek sütunundan mesafeyi sağlamak gerekir.

Montaj ve kurulum

Kendin yap salıncak kapılarının, dünyanın düz bir yüzeyinde sabit koşullarda yapılması gerekir. Kapının boyutu, çizimde belirtilen parametrelerle tam olarak eşleşmelidir. Tüm boşluklar 1 mm toleranslı bir öğütücü ile kesilmelidir. Bundan sonra, dik açıları kontrol etmeniz, kapının yarısının gelecekteki çevresinin ayrıntılarını kaynaklamanız ve ardından çapraz çubuklara ve köşegenlere ilerlemeniz gerekir.

Salıncağın altındaki işaretleme, çerçevenin kenarından 30-40 cm mesafede, daha az olmamak üzere yapılır ve bundan sonra zaten kaynaklanabilirler. Menteşeler ya mağazadan satın alınır ya da bir torna atölyesinden sipariş edilir. Ardından, menteşeli bir direk getirebilir ve tüm bu adımları punta kaynağı kullanarak yapabilirsiniz. Her şey boyutlarla tam olarak tanımlandığında, döngüyü tamamen haşlayabilirsiniz. Kaynak makinesi kullanılamaz, ancak her bir kanopiyi kalın çelik levhaların içinden ve içinden vidalamak gerekli olacaktır. Metal boyandığında, profilli sacı bir pres rondelası ile vidalarla vidalamaya başlayabilirsiniz.

Son adımlar

Kendin yap salıncak kapıları neredeyse bitti. Destek direklerinin işaretlenmesinden sonra monte edilirler, kapının ana ekseninin merkezi gözlemlenmelidir. Direğin tabanı, içine 100 mm çapında bir demir boru yerleştirileceğini varsayar. 130-150 mm'de kazılmalıdır. Bu en iyi şekilde uygun çapta bir matkapla yapılırken, tüm çevre boyunca yaklaşık 10 cm beton dökmek için yer bırakılır.

Bir tuğla sütunun tabanını ayarlarken, bir seviye kullanmanız ve dikeyi iki düzlemde kontrol etmeniz gerekir. Kanatlar arasında 20 mm'lik bir boşluk olmalı, bazen dışarıdan bir çıta ile kaplanmış, genişliği 50 mm'dir. Bu tolerans, metalin ısı sırasında genleştiği durumlar için gereklidir, bu nedenle kanat basitçe sıkışabilir. Kendi elinizle döner kapılar yapmaya karar verirseniz, montaj sürecine akıllıca yaklaşırsanız, fabrika kapılarından daha kötü olmayacaklardır.

Kapı çerçevesi astarı

Bu işler, profilli sayfalar almanızı ve bunları daha önce yapılmış çerçevenizin üzerine yerleştirmenizi önerir. Sabitlemeleri için kendinden kılavuzlu vidalar veya perçinler kullanılır. Sabitlemelerinin girinti yerlerinde yapılması gerekir. Her metrekare için 10 adet kendinden kılavuzlu vida gereklidir. Ayrıca, önceden yapılmış halkalarda kanatları asabilirsiniz.

Otomasyonu kullanmanın avantajları

Böyle bir sistemi kullanmanın olumlu yönlerini kış zamanı soğuk metal ile temas halinde kapıyı manuel olarak açmanız gerekmediğinde. Arabanızın sıcak iç kısmından ayrılmanıza gerek kalmayacak, kapıyı açmanız gerekiyorsa, uzaktan kumandadaki düğmeye basmanız yeterli, böylece kendi kendine açılacaklar.

sonuçlar

Oluklu mukavvadan kendi ellerinizle kanatlı kapılar yapmak o kadar zor değil, sadece bunun için gerekli bilgi ve becerilere sahip olmak önemlidir. Bu tür yapılar için oldukça az tasarım seçeneği vardır ve hepsini tek bir makale ölçeğinde tanımlamak imkansızdır. Her biri bireyseldir ve bu nedenle tüm çalışma süreci yaratıcı olarak adlandırılabilir. Burada, her mal sahibi kendi geliştirmelerini uygulama veya mevcut olanları kullanma fırsatına sahiptir. Çeşitli kullanımı dekoratif elemanlar olarak ahşap kaplama veya dövme yasak değildir. Bu, kapınızı diğerleri arasında gerçekten benzersiz ve fark edilir hale getirecektir. Sonuçta, operasyon sırasında sadece önemli değil özellikler ama aynı zamanda görünüş.

Modern koşullarda, kapı yalnızca hırsızlık veya araca zarar verme olasılığını ve ayrıca siteye veya garaja giren yabancıları kısmen azaltan bir güvenlik unsuru değil, aynı zamanda garajın, evin veya sitenin genel iç kısmının bir parçasıdır. Bu yazıda, hakkında konuşacağız çeşitli tipler kapılar, kurulum ve çalıştırma özellikleri, avantajları ve dezavantajları, ayrıca bunları kendiniz nasıl kuracağınızı anlatır.

kapılar nedir

Çoğu kapı türü evrensel olsa da, yani bir ev, garaj veya çit için kullanılabilirler, ancak sadece bir şeye uygun kapılar vardır. Bu nedenle, ana kapı türlerini listeleyeceğiz ve bunların ne için en uygun olduklarını belirteceğiz.

Sallanmak.
Geri alma.
Katlanır.
Geri çekilebilir.
kesitsel.

salıncak kapısı

Bu, binlerce yıldır tasarımını değiştirmeyen ve iki dikey destek, birkaç kanopi (döngü) ve iki kanattan oluşan en yaygın ve çok yönlü kapı türüdür. Vanaların malzemesine bağlı olarak, şartlı olarak ayrılabilirler:

sağlam;
boşluklar ile;
ahşap;
metal:
sacdan;
dövme.

Döner kapıların ana avantajları, kurulum ve bakım kolaylığı, ana dezavantajı, kar örtüsü miktarına duyarlılık ve önlerindeki boş alana bağımlılıktır. Kar, kapının alt kenarının üzerine çıkarsa veya önlerinde herhangi bir engel varsa (araba, çöp yığını, FS bloğu), bunları açmak sorunlu olacaktır, diğer kapı türleri ücretsizdir. bu dezavantajdan.

sürgülü kapılar- resim çizme

Yalnızca yan tarafta yeterli boş alan olduğu, yani kapı açıklığının genişliğinin 1,5–2 olduğu yere kurulabilen en popüler ikinci kapı. Bu nedenle, yalnızca bir konut binasının bodrum katında veya alt katında bulunan çitlere ve garajlara kurulurlar. Kısmen ahşaptan yapılmış sürgülü kapılar olmasına rağmen, yaygın olarak kullanılmamaktadır, bu nedenle neredeyse tüm sürgülü kapılar metalden yapılmıştır. Aynı zamanda sac, boru ve çubuktan yapılan kapılar da aynı talep görmektedir. Bu kapıların en büyük avantajı, önlerinde boş alan gerektirmemeleri, ancak kapının hareketini sağlayan makaraların ve arabaların daha ağır çalışması nedeniyle döner kapılardan çok daha sık bakım gerektirmeleridir.

katlanır kapı

Bu tür kapılar, diğer kapı türlerinin ana dezavantajlarından yoksun olduğu ve korunan bir alanda bulunduğu için çeşitli işletmelerde yaygın olarak kullanılmaktadır. Alt kılavuz kapı tarafından kapatıldığı için yoğun kar yağışı sırasında bile karla tıkanmaz, bu nedenle kapının açılmasında herhangi bir sorun yaşanmaz. Bu nedenle, bu kapıların sadece iki dezavantajı vardır - kurulum kitinin ve kurulumun yüksek maliyeti ve ayrıca yalnızca dekoratif ve lojistik bir işlev yerine getirdikleri için zayıf bir güvenlik etkisi. Ancak doğru yapılırsa bu kapılar evin altındaki garajda çok güzel duracaktır. Ancak ülkemizde yaygın Konut inşaatları bu kapılar alınmadı.

geri çekilebilir kapı

Geri çekilebilir veya yukarı-üst kapılar, korunan alanların içinde bulunan garajlarda büyük talep görmektedir. Kapılar kar seviyesine bağlı değildir ve nispeten ucuzdur, ancak tavanın altında çok fazla yer kaplarlar ve garaj açıldığında kaldırılırlar. Kapının, kapıyı tamamen kapatan büyük bir kanat şeklinde yapılması nedeniyle, açıklıkları çok güzel görünüyor - kapı yükseliyor, açılıyor ve garajın içinde bir yere gidiyor. Ek olarak, bu tür kapılar düzenli profesyonel bakım gerektirir, bu nedenle yalnızca tüm rutin ve işlemleri gerçekleştirebilecek kişiler tarafından kurulurlar. onarım işi bağımsız olarak veya ciddi bir şirketle hizmet sözleşmesi yapmak için yeterli finansmana sahip.

Seksiyonel kapılar

Seksiyonel, onlar da panjur en iyi seçim korunan bir alan içinde bulunan bir garaj için. Kar örtüsünün miktarına bağlı değildirler, tavan altında geniş bir alana ihtiyaç duymazlar (geniş kesitli kapılar hariç) ve bakımı kolaydır. kullanım yoluyla modern malzemeler herhangi bir ek önlem almadan garajın iyi bir şekilde yalıtımını sağlarlar, çünkü yalıtım, bölümlerin yapıldığı metal (daha az sıklıkla plastik) bir çerçevenin içindedir. Bu tür kapılar büyük talep görüyor, ancak bunları kendiniz kurmak zor. karmaşık tasarım, doğruluk ve ayar için yüksek gereksinimler.

Kendine ne tür bir kapı yapabilirsin?

Deneyimli bir inşaatçıysanız, gerekli donanıma, bileşenlere ve gerekli becerilere sahip yardımcılara erişiminiz varsa, yukarıda açıklanan kapılardan herhangi birini kendiniz yapabilirsiniz. Yetenekleri ve yetenekleri başka alanlarda bulunan sıradan bir insansanız ve minimum inşaat, sıhhi tesisat ve kaynak becerilerine sahipseniz, o zaman sadece salıncak ve sürgülü kapılar oluşturabilirsiniz. Salıncak kapıları yapmanızı öneririz - ciddi eksikliklere rağmen, montajı kolaydır, güzel görünürler ve onlar için malzeme bulmak zor değildir. Aşağıda, salıncak ve sürgülü kapılar oluşturmanın ve kurmanın ana aşamalarını açıklayacağız, bu, süreci daha iyi anlamanıza, güçlü yönlerinizi değerlendirmenize ve kendi başınıza güzel ve işlevsel kapılar oluşturmanıza yardımcı olacaktır.

Salıncak kapıları nasıl oluşturulur ve kurulur

2.2x2.2 metre boyutlarında bir kapı oluşturmak için ihtiyacınız olacak:

30 mm 20–30 metre kesitli çelik profil (kare);
100x100 mm kesitli çelik profil (kare) veya 100–120 mm 6–7 metre çapında bir çelik boru (her biri 3-3,5 metrelik iki segment);
garaj menteşeleri 4-6 adet;
kapı menteşeleri 2 adet;
kapı kilidi;
oluklu mukavva 6-7 metrekare;
10–14 mm 3–6 metre çapında çelik donatı;
300–400 mm çapında manuel veya mekanize matkap;
kullanım kolaylığı için tutamaçların takıldığı manuel kurcalama (uygun uzunluk ve kalınlıkta bir kütük kullanabilirsiniz);
Bulgarca;
kaynak makinesi;
bir dizi çeşitli matkapla matkap;
kendiliğinden takılan vidalar;
Tornavida;
rulet;
keskin çekirdek;
Meydan;
çekül ve seviye;
kum, kırma taş, çimento ve su;
kürekler;
birkaç yardımcı.

Kanatların oluşturulması

Kanatlar oluştururken, desteklere nasıl bağlanacaklarını önceden belirlemelisiniz, genişlikleri buna bağlıdır. İçeriden ise, genişlik geçidin genişliğine eşit olacaktır, eğer önden (dıştan) ise, o zaman açıklığın genişliğine eşittir + desteklerin genişliğinin veya çapının iki katıdır. Ayrıca, çerçeve elemanlarının konumu buna bağlı olduğundan, kanatlardan birine bir kapı kesip kesmeyeceğinizi önceden belirlemek gerekir. Bundan sonra, çerçevenin dikey direklerinin sayısını belirlemek gerekir - bu genişlikteki kapılarda zayıf rüzgarların olduğu bölgelerde, her bir yaprağa 3 dikey direk koymak en uygunudur. Rüzgarlar kuvvetli ve sık esiyorsa, 4 raf koymak gerekir.

Dikey ve yatay elemanları uzunluk boyunca işaretleyin ve bir öğütücü ile kesin, ardından çerçevelerinden kaynak yapın. İşaretlerken bir kare kullandığınızdan emin olun ve ayrıca kaynak sırasında yaprakların şeklini kontrol edin, bu, kapının eğrilmesini ve değiştirilmesini önleyecektir. Kanatlar bittiğinde, desteklere asın. Kapının gücünün, menteşeleri desteklere ve kanatlara bağladığınız kaynakların kalitesine bağlı olacağını unutmayın. Dağlık alanlara kapı takmak zorunda kalan bazı ustalar, önce destekleri monte eder, ardından altlarına kanatlar yapıp asarlar. Bu yaklaşım, kapı kanatları arasındaki boşluğu ayarlamanıza izin verir.

Kapılı bir kapı yapmaya karar verirseniz, kanopilerin boyutunu ve şeklini göz önünde bulundurun, çünkü kapı serbestçe açılıp kapanmalı, ancak kanat çerçevesi ile arasında büyük boşluklar olmamalıdır. Kapıyı asmadan önce ve sonra kilidi asabilir ve kilidi gömebilirsiniz.

Desteklerin montajı

Destekler için bir delik açmak için bir matkap kullanın. Matkap yoksa, bir kürekle kazılabilir, ancak deliğin çapı birkaç kat daha büyük olacaktır, bu da ya desteği taşlarla doldurmanız veya çok daha fazla beton dökmeniz gerektiği anlamına gelir. Destekler için deliklerin derinliği, derinliklerinden 30 cm daha fazla olmalıdır. Kapıyı sudan koruyacak bir kum ve çakıl yastığı oluşturmak için bu gereklidir. yeraltı suyu. Bu yastık, bir tokmak veya kütük ile dikkatlice sıkıştırılmalıdır.

Bölgenizde sonbaharda bol yağmur yağarsa ve kışın sıcaklık sıfırın 15 derecenin altına düşerse, destekler için deliğin derinliği toprağın donma derinliğinden daha büyük olmalıdır.

Ayrıca delik en az 40 cm çapında yapılmalı ve donma derinliği seviyesinde köpük ile yalıtılmalıdır. Ayrıca yükleyebilirsiniz (alan izin veriyorsa) vida yığınları, desteklerin rolünü oynayacak. Destekleri kurarken, aralarındaki mesafeye ve dikeyliklerine özellikle dikkat edin, bunun için bir mezura ve bir seviye veya çekül hattı kullanın. 2-3 taraftan bir seviye veya çekül ile kontrol edin. Destekleri açığa çıkardıktan sonra sabitleyin ve betonla doldurun. 20-25 gün sonra kapıyı asabilirsiniz.

Asma ve kılıflama

Bu boyuttaki kapılarda kapıları asmak ve kaplamak için iki teknoloji vardır - ilki önce kaplamayı, sonra asmayı, ikincisi ise tam tersine önce asmayı, sonra kaplamayı ima eder. İlk teknoloji, yeterli sayıda asistan çekebildiğiniz ve kanatları kaldırmak zor olmadığı zaman kullanılır, ikincisi ise birlikte veya tek başınıza çalışıyorsanız kullanılır. Kapı, sıradan kapılar veya pencerelerle aynı şekilde asılır - kanat kaldırılır, destek üzerindeki gölgelik pimi ve kanattaki menteşe deliği yukarıdan ve aşağıdan birleştirilir, ardından indirilir. Bu işlem tek başına gerçekleştirilebilir, ancak yalnızca kılıfsız kanatlarda yapılabilir. Panelli kanatları asmak için en az 2 kişi gereklidir (tercihen 3).

Oluklu mukavvayı en yakın milimetreye kesin, dik açılara dikkat edin, aksi takdirde tüm yapı sakar ve saçma görünecektir. Sabitlemek için metal için kendinden kılavuzlu vidalar kullanın, kendinden kılavuzlu vidaların cıvata olmadığını, bu nedenle çok fazla sıkmanın yalnızca dişin sıyrılmasına neden olacağını unutmayın.

Kilit ve kilitlerin montajı

Döner kapılar için kilitler veya kilitler için tek bir standart yoktur. Bazıları zincir ve asma kilitle sınırlıdır, diğerleri güvenlik kilidi veya sürgü, diğerleri otomasyon kurar. Bu nedenle, elinizdeki malzemelere dayanarak deney yapın.

Malzemeyi size e-posta ile göndereceğiz

Kapılar, herhangi bir çit veya garajın ayrılmaz bir parçasıdır. Bugün bağımsız olarak yapılabilirler, asıl şey doğru yapı tipini seçmektir. Kapıyı kendi elinizle yapmanıza yardımcı olacaklar: çizimler, fotoğraflar ve videolar. Bu bilgi tasarımın gerçekleştirileceği malzemenin belirlenmesine de yardımcı olacaktır.

Özel bir avluda kapı

Herkes için olağan seçenek salıncak ürünleridir. Yazlık evlerde, özel evlerde ve garaj yapımında kullanılırlar. Bu seçeneklerin yanına bir kapı da yerleştirilebilir. Tasarım, ağın kenarları boyunca iki destek elemanının kurulumunu içerir. Bugün, kendi elinizle salıncak kapıları yapmak oldukça basittir. Çizimler, fotoğraflar ve videolar, çalışmanın tüm ayrıntılarını incelemeye yardımcı olacaktır.

Destekleyici elemanların cihazı

İnşaatın ilk aşamasında, desteklerin kurulması gerekir. Çoğu zaman, bunlar zemine betonlanmış uygun çapta metal direklerdir. Çok sık tuğla sütunlarla yapılır. Bu durumda ürüne de destek olabilirler. Ancak tuğla döşerken unutmayın, menteşelerin kaynaklanacağı metal ipotekler yapın.

yaprak hazırlama

Bu tür menteşelerin hangi taraftan kaynaklanacağı, hangi yöne açılacaklarına bağlıdır. Bu nedenle, kendi elinizle bir kapı yaparken: çizimler, fotoğraflar ve videolar görüntülenmelidir. hatasız. Kanatları yapmak için, çoğunlukla sac malzemenin tutturulduğu metal bir çerçeve kullanılır. Çit ahşap ise, kapıyı ahşaptan yapmak daha uygundur. Bu durumda çerçeve hem metal köşelerden hem de bir çubuktan yapılabilir. Kanatların çok ağır olmaması önemlidir, aksi takdirde direklere ve menteşelere çok fazla baskı uygularlar. Zamanla bu deformasyona neden olabilir ve kanatlar iyi kapanmaz.

Bu nedenle, kendi elinizle salıncak kapıları yapmadan önce bazı bilgileri incelemeye değer. Fotoğraf ve video çizimleri, çalışmadaki tüm incelikleri tanımanıza ve her türlü kusuru önlemenize yardımcı olacaktır. Son aşamada, kanatlara bir kilitleme sistemi kurulmalıdır. En basit seçenek basit bir sürgü olabilir.

Video: oluklu mukavva ve metal profillerden yapılmış kanatlı kapılar

Sürgülü kapı cihazının özellikleri

Çitlerin yapımında kayar seçenekler giderek daha fazla kullanılmaktadır. Nispeten az yer kaplarlar. Ek olarak, makine çitten sadece birkaç santimetre uzağa yerleştirilebilir ve bu onların açılmasını veya kapanmasını engellemez. Çeşitliliğin mevcudiyeti Yapı malzemesi herkese kendi elleriyle sürgülü kapılar yapma fırsatı verir. Çizimler, fotoğraflar ve videolar, çalışmanın tüm özelliklerini daha dikkatli incelemenizi sağlayacaktır.

Sürgülü seçenek

Ana çeşitler sürgülü kapı:

konsol;
askıya alınmış;
geri çekilebilir.

Asılı çeşitlilik

Asılı versiyon çok popüler değil. Bunun nedeni, tuvalin hareket ettiği üst kısma bir rayın monte edilmiş olmasıdır. Bu ray bir tür sınırlayıcıdır, yani her araç avluya girebilir.

geri tepme ürünleri

Geri çekilebilir seçeneklerin çalışması için ray, duvar boyunca ve doğrudan açıklığın kendisinde kurulur. Kuzey bölgelerinde, böyle bir sistemin kullanımı pratik değildir. Şu andan itibaren çok sayıda kar, kanatların çalışması zor olacak ve karla kaplı yerleri sürekli temizlemek gerekli olacaktır.

Konsol Faydaları

Konsol tipi açık ara en popüler olanıdır. Hem güney hem de kuzey bölgelerinde kullanılabilirler. Tuvalin hareketi zeminin üzerinde gerçekleşir, bu nedenle yolu sürekli temizlemeye gerek yoktur. Ek olarak, avantajlar arasında üstte sınırlayıcı olmaması da yer alıyor. Bu, yüksek yüksekliğe sahip arabalar için bile bahçeye girmeyi mümkün kılar.

Bu tür bir kurulum için, tüm yükü ağdan taşıyacak yalnızca bir destek sütunu gereklidir. Bu nedenle, mümkün olduğunca kaliteli ve güvenilir hale getirmek önemlidir. Kapıdaki konsol kirişin kendisi, yaprağın altına, üstüne veya ortasına yerleştirilebilir.

Kullanışlı bilgi! Ortada bulunan kiriş en çok kabul edilir en iyi seçenek, çünkü tüm yapıyı bir bütün olarak güçlendirir.

geri alma modeli

Herkes sürgülü kapıların uygulanmasıyla kendi elleriyle başa çıkıyor. Çizimler, fotoğraflar ve videolar, kayar bir sistemin prensibini incelemenizi sağlar. İş yaparken tüm önerileri dikkate almak önemlidir.

Sürgülü kapıların uygulanmasının özellikleri

Geri çekilebilir seçenekler, bahçede önemli ölçüde yer tasarrufu sağlayabilir. Ancak aynı zamanda çit boyunca alanı kontrol etmek gerekir. Sistemin normal çalışması için önce enkaz ve bitki örtüsünün bulunduğu yeri temizlemek gerekir.

Destek elemanlarının montajı

İşin başlangıcı, ana yükün uygulanacağı ana destek kolonunun cihazıdır. Dilerseniz gerçekleştirebilirsiniz ve video teknolojiye uyum sağlamanıza yardımcı olacaktır. Çalışmak için aşağıdaki araçları hazırlamanız gerekir:

Kapıları kendileri yapmak için galvanizli malzeme kullanmak en iyisidir. Orijinal görünümünü korurken uzun süre hizmet verebilir. Polimer kaplı profilli levhalar sıklıkla kullanılır.

Kullanışlı bilgi! Profilli bir tabakanın kullanımı en çok kabul edilir iyi karar, işlendiği için özel yollarla korozyonu önleyen.

Bu tip ürünler otomatik veya manuel tahrik ile donatılabilir.

Geri çekilebilir çizim

İşin başında, işin yapılacağı çizimleri hazırlamaya değer. Çizimler ve diyagramlar ayrıca kesin miktarı hesaplamanıza izin verir. gerekli malzeme. Kapının yüksekliği çitle eşleşmelidir. Açıklığın genişliği çok farklı olabilir. Geri çekilebilir ürünler sadece raylara değil, direğe de baskı uygular, bu nedenle tasarımına özel dikkat gösterilmelidir. Alt kısmı toprağa daldırılmalı ve yüksek kalitede betonlanmalıdır.

Kanvasın hareketi için cihaz rayları

Kayar kapılar, zeminde bulunan ray boyunca yürüyecektir. Bunu yapmak için U şeklinde bir metal profil seçin. Uzunluğu, tuvalin iki uzunluğu gibi olmalıdır. Stok için 30 santimetre daha yapmanız gerekir. Rayın üzerine monte edilmesi önemlidir. beton taban. Maksimumu almanın tek yolu bu sağlam tasarım hangi uzun bir süre sürecek. Tüm ray sistemleri monte edildikten ve destek direğine sabitlendikten sonra elektrikli tahrik monte edilebilir.

Kumaş montajı ve montajı

Kapı kanadı ile yapılır metal çerçeve, gelecekte profilli bir sayfanın ekleneceği. Silindirler metal çerçevenin altına takılır. Kapı kanadı en son takılır. Kendin yap sürgülü kapılar: çizimler, fotoğraflar ve videolar, tasarım ve işi yapma süreci hakkında eksiksiz bilgi sağlar.

Kendin yap çalışması için ipuçları ve püf noktaları

Herhangi bir tasarımın kapısını yürütmek her kişinin gücü dahilindedir. Uzmanların tavsiyelerine uymak ve önce bazı bilgileri incelemek önemlidir.

Sadece seçilecek iş için malzemeler Yüksek kalite. Bu, yapının uzun süre çalışmasına izin verecek ve herhangi bir onarım gerekmeyecektir.
Tüm çizimlere ve diyagramlara dikkat etmek önemlidir. Sadece şemaya sıkı sıkıya bağlı kalmak, tüm işleri ilk seferde doğru şekilde yapmanıza izin verecektir. Boyutlara ve parametrelere uygunluk, sorunsuz çalışacak fonksiyonel bir tasarım yapmayı mümkün kılar.
Sürücü kurulumu elektrik tipi konunun tam olarak anlaşılmasıyla gerçekleştirilmelidir. Bu alanda deneyim yoksa, tüm uygulamaları uzmanlara emanet etmeye değer. Her şeyi verimli ve hızlı bir şekilde yapacaklar. Ürünler zorlanmadan açılıp kapanacaktır.
Bir silindir sistemi kullanılması öngörülecekse, seçimine özel dikkat gösterilmelidir. Özel mağazalardan satın almak en iyisidir. Bu durumda böyle bir sistemin çalışması uzun süre kusursuz olacaktır.

Bugün, çiti kendiniz yapılmış bir kapı ile tamamlayabilirsiniz. Üretim için çeşitli malzemeler kullanılabilir. En yaygın kullanılan ahşap ve metaldir. Uygulamaya geçmeden önce, hangi tür tasarımın en iyi kullanılacağını düşünmeye değer. Kapıyı kendi ellerinizle uygulamaya başlayın: çizimler, diyagramlar ve fotoğraflar karmaşık sorunları bile çözmenize yardımcı olacaktır. Döner kapılar, herkesin üstesinden gelebileceği bir performansa sahip klasik bir seçenektir. Cihazları için, serbestçe açılabilmeleri için çok fazla alana ihtiyacınız var. Yerden tasarruf edin kişisel arsa sürgülü kapılar yardımıyla mümkündür.

Zamandan Tasarruf Edin: Her Hafta Postayla Öne Çıkan Makaleler

Bu videoda size sıradan kapıları kendi ellerinizle nasıl otomatik açılır kapılara dönüştüreceğinizi göstereceğim. Kapıyı otomatik olanlarla değiştirmek uzun zamandır aklımdaydı. Ve bir noktada, uygulamaya koyduğum bir plan doğdu. Kapı, alarm sisteminden uzaktan kumanda ile kontrol edilir. Bu lamba, sürücülerin etkinleştirilmesi ve devre dışı bırakılmasının bir göstergesi olarak hizmet eder.

İçerideki kapının açıldığını fark ettim. Tüm elektrikler kapalı bir kutuya yerleştirilmiştir ve kablolama yeraltındadır. Sürücülerin elektrik motorları, 12 voltluk bir voltajla çalıştırılır. Şimdiye kadar açılma hızını sadece kışın test ettim ve 40 saniye ile 1 dakika arasında değişiyor. İki sürücünün her biri aynı şemaya göre yapılır. Hareketli tahrik çubuğu, kapıdaki özel bir çıkıntıya bağlanmıştır. Sürücünün kendisi kaynaklı bir braket aracılığıyla direğe bağlanır. Tüm kablolama kapalı bir oluk içinde yapılır.

Sürücünün iç kısımlarını gördüğünüz gibi uygun bir plastik kutu ve gri ile korudum. kanalizasyon borusu 50 milimetre çapında. Bu çözüm, elektrik motorunu ve limit anahtarlarını nemden tamamen korur.

İşin özellikleri

Kapıyı kapatmak ve açmak için uzaktan kumanda üzerinde farklı düğmelerim var ve bu, kapıyı hafifçe açmanız veya kapatmanız gerektiğinde çok kullanışlıdır. Uygulamak istediğim başka bir nokta: kapanırken kapı tarafından engelleniyor orijinal dizayn. Ne yerde ne de kapının üstünde, kapıyı en uç pozisyonunda sabitleyen herhangi bir jumper ve stoper yoktur. Kapılar basitçe kapanır ve ardından hafifçe sıkışmış durumdadır. Bu tasarım, sol veya sağ kanadı kapatma sırasını sağlamaz, kapılar arasında birkaç milimetre boşluk bırakılır. Bu yaklaşım, bana öyle geliyor ki, kapı kontrol şemasını basitleştiriyor. Kapı kapatıldığında, sürücüler otomatik olarak kapatılır.

Kapı sürücülerimi kışın yaptım ve kurdum. Ve bu, cihazın güvenilirliği ve dayanıklılığı için iyi bir testtir. Bu nedenle kanıtlanmış otomotiv bileşenleri ve parçaları kullandım. Öyle oldu ki, bu kış otomatik kapılarımı böyle bir sıcaklıkta sakince çalıştırdım.

Donda ne değişir? Otomasyon kusursuz çalışıyor, sadece kapının açılma/kapanma süresi artıyor. Yağlama ile alakalı olduğunu düşünüyorum. Soğuk havalarda kalınlaşır. Muhtemelen sizin için ilginç olan bir sonraki soru: Elektrik olmadığında ne yapmalı? Sadece tahrik çubuğunu kapıya sabitleyen pimi çekiyorum ve sonra kapıyı ellerimle açıp durdurucuları indiriyorum.

Bu planın pahalı olduğunu ve sürekli bakım ve şarj gerektirdiğini düşündüğüm için yedek güç olarak pil kullanma taraftarı değilim. Ayrıca, bölgenizdeki elektrik kesintilerinin sıklığı da ayrı bir konudur. Birkaç aylık operasyon için kapıyı açtım, böylece sadece bir kez. Kapıyı elektriksiz kapatmak için ters işlemleri yapmak gerekir: tahrik çubuğunun ve kapının eksenlerini hareket ettirin ve pimi yerleştirin. Hepsi bu ve bana öyle geliyor ki zor değil.

Kapının tasarımının kendine has bir özelliği vardır. Windage'ı azaltmak için alt kısım ızgara şeklinde yapılır.

Ve sürücüleri kullanmadan kapıyı nasıl kilitleyebilirim? Bunun için bir döner cıvata var. Yani açık ve bu yüzden kapalı.

Otomasyon bağlandığında sürgü her zaman açık konumdadır. Genel bakış Kapının çerçevesini gösteriyorum. Bu maksimum basit tasarım. Bence içinde gereksiz ayrıntılar yok ve aynı zamanda kapı oldukça katı.

Ama sürücüler kapıyı nasıl engelliyor? Bunu daha ayrıntılı olarak ele alalım. Bütün hüner, kapı menteşelerinin özel montajındadır. Yakından bakarsanız menteşelerin kapının dışa açılmasına izin vermeyecek şekilde kaynak yapıldığını göreceksiniz.

Kapanırken, kapının dikey borusu direğe dayanır ve dışa doğru esen rüzgarlar tahriki dışarı çekemez. Ve sürücünün vida tasarımı, kapıyı içeri doğru itmenize izin vermez.

sonuçlar

Sonuç olarak, bu projenin özelliklerini göz önünde bulundurun:

iki sürücü ve bir kontrol ünitesi için bütçe yaklaşık 5.000 ruble;
sürücülerin üretimi için bir “kuruştan” krikolar ve silecek motor dişli kutuları kullandım;
Kontrol ünitesi devresini kendim buldum ve bir röle kullanarak uyguladım;
Daha fazla güvenlik için, kapıyı kapatmak ve açmak için iki seviye kontrol kullandım. Bunlar geleneksel limit anahtarları ve zaman röleleridir;
Bütçe araba alarmından kontrol panelleri kullandım;
ve son olarak, kapıyı hafifçe açmanıza veya kapatmanıza izin veren, kapıyı açmak ve kapatmak için ayrı düğmeler uyguladım. Hangi pratikte çok yararlı olduğu ortaya çıktı.

Bölüm 2

Bu, kendin yap otomatik açılır kapılarla ilgili videonun ikinci kısmı. Geçen sayımızda bu kapıları inceledim ve bugün elektrik devresinden çok detaylı bahsedeceğim.

Bu bloğun belirli görevleri yerine getirmek için toplandığı konusunda sizi hemen uyarmak istiyorum. İşte görevler. Bu, sürücülerin çalışma süresi artırılabildiğinde, rüzgar ve kar yükü altında kapıyı açma / kapama olasılığıdır. İkincisi, örneğin misafirler için bir kapı olarak kullanarak kapıyı açma yeteneğidir. Üçüncüsü, kapıyı açtıktan veya kapattıktan sonra sürücülerin tamamen kapatılmasıdır. Kendinizi ayarlayabileceğiniz belirli bir süre sonra kapanmanın yanı sıra. Sürücülerin kapanma zamanının ayarlanması, açma ve kapama için ayrı olarak sağlanır.

Bu görevler size uyuyorsa, bunu güvenle izleyebilirsiniz. Detaylı Açıklama diyagramlar daha ileri.

Şema nelerden oluşur?

Program, otomobil bayilerinden satın alınabilen veya Ali Express'te ucuza sipariş edilebilen uygun fiyatlı unsurlar üzerine inşa edilmiştir. Devrenin temeli, uzaktan kumanda ünitesinden kısa bir negatif darbe alındığında tetiklenen iki darbe rölesidir. Önünüzdeki otomasyonu engelleyin. Ana unsurlara bakalım.

Birincisi kontrol ünitesidir. Standart araba alarmı. En ucuz Çinli. Ali Express'ten sipariş verdim. Yaklaşık 300 rubleye mal oldu.

Sonraki ana unsurlar iki darbe rölesidir. İşte bu rölelerin nasıl göründüğü. İşte onların numarası. Arka sis lambası rölesi. VAZ'larda ve Chevrolet Niva'da kullanılır. Bulmak kolaydır, mağazalarda satılır. Yaklaşık 240 rubleye mal oluyor. Devremde bu rölelerden iki tane var: birincisi ve ikincisi.

Aşağıdaki öğeler ortak bir beş pimli röledir. Bir, iki, üç, dört ve bir dört pinli röle. Bu röle, fenere aralıklı bir sinyal sağlamak için gereklidir, böylece diğerleri, kapının içeride olduğunu görebilir. şu an aç veya kapat.

Ayrıca şemada iki zaman rölesi modülü vardır - biri ve ikincisi. Onlar tamamen aynı. Bu modüller devremi kapatmak için bir zamanlayıcı sağlar.

İşte planımda bulunan tüm ana unsurlar. Ve şimdi bu cihazın çalışma prensibini şematik olarak çizmeye çalışacağım. Bu şema nasıl çalışır?

iş şeması

Önce tüm büyük blokları çiziyoruz. Bu, araba alarmından gelen kontrol ünitesi olacaktır. Bu kontrol ünitesinden sadece iki sinyal kullanıyoruz. Her iki sinyal de darbelidir ve negatif polariteye sahiptirler. Yani, bir eksi. İlk sinyal kapıyı açmaktan, ikincisi ise kapıyı kapatmaktan sorumlu olacaktır. Doğal olarak alarm panelinde bunlar bu iki buton olacaktır. Kapalı kilidin düğmesi bizim için kapının kapanmasıdır. Ve açık kilit, kapının açılmasıdır.

Devam et. Devremdeki en önemli şey daha önce bahsettiğim iki darbe rölesidir. İşte buradalar. Bu nedenle onları merkeze yerleştiriyoruz. Birinci ve ikinci. Bu P1 - açılış olacak ve bu P2 - kapanış olacak. Dediğim gibi, böyle bir sayı ile böyle bir darbe rölesi kullanıyoruz. Otomotiv mağazalarında bulmak kolaydır ve oldukça ucuzdur. Bu rölelerin bağlantı şeması çok basittir. Nasıl göründüğünü size şematik olarak göstereceğim. Sadece 6 kişi var. Kullandığım kişiler. İlk kontağa sabit bir artı, üçüncü kontağa sabit bir eksi uygularım. Beşinci temas kontrol olanıdır, ona bir eksi gelmelidir. Ayrıca, bu eksi dürtüsel olabilir. Bu tam olarak ihtiyacımız olan şey. Kontrol ünitesinden gelen negatif kutuplu bir darbe sinyalimiz var.

Bu nedenle, aşağıdakileri yapacağız. Kontrol ünitesini ilk açma rölesine bağlarız. Bu bizim keşfimiz. Burada kontrol ünitesinden bir kontrol eksimiz var. Ve ikinci röle, kontrol ünitesinden gelen ikinci sinyal tarafından kontrol edilir. Bu bizim kapanışımız ve bu da bir eksi.

Bu darbeli röle bağlantı şemasında, dördüncü kontağı kullanıyorum - bu çıkışta sabit bir artı. Negatif polarite darbesinin beşinci temasa ulaştığı an. Böylece, burada dördüncü kontakta bir sinyal görünecektir. Bu bir artı olacak. Ben böyle çizeceğim.

Şemadaki elektrik motorları

Devam et. Bizim şemamızda elbette kapı tahrik motorları var, iki tane var. Onları M1 ve M2 olarak belirleyeceğim. çok basit versiyon bu devrenin çalışabilmesi için bu motorlara güç kaynağından bir eksi uygulamamız yeterlidir. Bunu yapın ve bu rölelerden herhangi birinden herhangi bir artı alın. Şimdi bu şema nasıl çalışabilir? Çok basit. Diyelim ki kapıyı açmam gerekiyor - ilk açma düğmesine basıyorum. Kontrol ünitesinde, ilk kontakta bir negatif polarite darbesi belirir ve bu röleyi başlatır (birinci). Bu röle aktif olur ve rölenin dördüncü çıkışında kalıcı bir artı belirir. Bu artı, elektrik motorlarının her birine gider. Ve güç kaynağından bağlanarak zaten bir eksi aldık. Böylece bir yönde dönmeye başlarlar. Devre çalışmaya başlıyor, her iki motor da dönüyor - kapılarımız açılıyor.

Bu düzeni durdurmak için aynı düğmeye tekrar basıyorum - kapıyı açma düğmesi. Ne oluyor? Yine, kontrol ünitesinde negatif kutuplu bir kontrol darbe sinyali belirir. Yani buraya gidiyor ve tekrar dürtü rölesine giriyor. Röle darbeli olduğundan, her darbe rölenin durumunu değiştirir. Böylece, eğer açıksa, kapanır ve dördüncü kontaktan gelen bu artı kaybolur. Ve her iki motor da durur, çünkü her iki motorun artısı da ortadan kalkar.

Kapatmaktan sorumlu olan ikinci röleden bir artı bağlarsak, kapat düğmesini kullanacağız. İşte - bir kilit, ona basıyoruz ve bu kablodan geçen sinyal kontrol ünitesinde tetikleniyor. Yani, burada bu telden kapanmadan sorumlu ikinci röleye gelen bir eksi darbemiz var. Bu rölenin dördüncü kontağında bir pozitif belirir. Bu artı her iki motora da bağlı ve şimdi tekrar dönmeye başlıyorlar ama aynı yönde dönüyorlar.

Kapanmayı durdurmak için tekrar aynı tuşa basmalıyız. Ardından, kontrol ünitesinden bu kablo aracılığıyla eksi kontrol, kapatma rölesine geri döner. Darbe rölesi durumunu değiştirir ve dördüncü kontağın artısı söner ve motorlar tekrar durur.

Kapı tahrik motorlarının ters yönde dönmesini ve kapanmasını sağlamak için polariteyi tersine çevirecek bir tür devreye ihtiyacımız var. Çünkü her röle bize pozitif bir kontrol sinyali verir. Bunu yapmak için normal beş pimli röleyi kullanacağım, burada bir ve ikinci var.

Birlikte çalışacaklar ve bu iki kontakta bir polarite değişikliği sağlayacaklar. Nasıl görünecek? Açmak veya kapatmak için bir kontrol sinyali verdiğimde, bir veya daha fazla darbe rölesi çalışacak ve burada bu iki kontakta polarite değişecek. Diyelim ki burada artı ve eksi burada ve sonra burada eksi ve burada artı olacak. Böylece motorun geri dönüşünü sağlayacağım.

Kutupların tersine çevrilmesinin bir diyagramını çiziyoruz. Dediğim gibi, bunlar iki adet beş pinli röle. İşte birincisi, işte ikincisi. Kişileri belirleyelim. Burada 88 bağlantımız var, bazen 87A olarak da adlandırılıyor. Bu çok önemli değil. Bu tarafta 30 güç kontağımız var. O zaman bu iki kontak 87'dir. Ve her biri röle bobinini kontrol etmek için iki kontak.

Bunlar 86 ve 85. Ve burada sırasıyla 86 ve 85. Şimdi bu kontakları nasıl bağlayacağız? Aşağıdakileri yapıyoruz. 88 kişiyi eksi ile başlatıyoruz. Yani, burada bir eksi ve burada bir eksi var.

86 ve 85 numaralı röle kontaklarını birbirine bağlarız ve ayrıca eksiye başlarız. Her iki rölenin 87 kontağına bir artı uygulamamız gerekir. Burada bir artımız olacak, burada belirteceğim. Hatta açıklığa kavuşturmak için kırmızı keçeli kalemle bile çiziyorum. Yani burada bir artımız var. Ve burada bir eksimiz var.

İlk rölenin 85 kontağının açılması için darbe rölesinin 4. kontağına bağlanmalıyız. Ve ikinci polarite değişim rölesinin 86 nolu pimi, kapatmak için darbe rölesinin 4 nolu pimine bağlanmalıyız. 30 polarite röle kontağı kaldı. Elektrik motorumuzu bu kontaklara paralel bağlayacağız.

Şimdi bu devrenin nasıl çalışacağını görelim. Diyelim ki dürtü rölelerimiz yok. Şimdi onları kapatacağım. Ne olacak? Bağlantısız durumda, her iki polarite ters rölesi de buna göre çalışacaktır. aşağıdaki ilke. 87 kontak normalde kapalı olacaklar, burada ne var, burada ne var. Dolayısıyla bu kontaktan bir artı çıkarılacak ve 30. kontakta beslenecektir. Burada bir artı çiziyorum ve burada da bir artı çiziyorum çünkü burada 30 ve 87 de kapalı olacak. Yani bir artımız ve bir artımız var. Anladığınız gibi elektrik motorları böyle bir bağlantı ile çalışmayacaktır.

Onlara bir sinyal verirsek ne olur? Böylece kapıyı açmak istedik, kapıyı açmak için düğmeye basıyoruz, kontrol ünitesinde bir darbe sinyali beliriyor. Bu hattan yaklaşık olarak buraya gider ve 1 numaralı darbe rölesini açar. Bu rölenin 4. kontağında, ilk polarite ters rölesinin 85. kontağına gelen ve normalde kapalı 87. kontağın durumunu değiştiren sabit bir artımız var. Normalde açık. Böylece kontak 888 veya 87A da denildiği gibi kapanır. Ve 30. temasa geçmemiz artık bir artı değil, eksi. Burada bir eksi çiziyorum. Ve burada bir artımız var.

Motorlar paralel bağlandığından belirli bir yönde dönmeye başlarlar. Aynı "aç" düğmesine tekrar bastığımda, kontrol ünitesinden gelen darbe aynı birinci röleye geliyor, durumunu değiştiriyor ve 4 kontak artıdan kayboluyor. Böylece, polarite ters rölesinin 85. kontağında sinyal kaybolur, bobin artık kontağı mıknatıslamaz ve 88. kontak "normalde açık" duruma geçer. Bir 87 kontağı "normalde kapalıdır". Yani, burada yine bir artı alıyoruz. Ve yine burada bir artı burada bir artımız var. Bu nedenle elektrikli tahrik motorları tekrar durur.

“Kapat” düğmesine basarsam, aynı işlemi sadece ikinci darbe rölesi ile yaparız. Yani, sinyal buraya geliyor - bu bir darbe eksi sinyali, ikinci röleye gidiyor. Bu rölede pin 4'te bir artımız var. Bu artı, polarite ters rölesinin 86 ile temasına gider ve bu taraftan bir artı değil, eksi elde ederiz. Her iki motor da çalışır, ancak ters yöne dönerler. Böylece polariteyi değiştirme problemini çözdüm. Sadece iki adet beş pinli röle kullanarak.

İlginç bir soru sorabilirsiniz, ilk açma rölesi açıkken yani "kapıyı aç" düğmesine bastığımda hemen "kapıyı kapat" düğmesine basarsam ne olur? O zaman şu olacak: her iki röle de “açık” durumda olacak ve ardından artı hem burada hem de burada mevcut olacak. Ve bu polarite ters röleleri durumlarını değiştirecek. Her iki negatif de kontaklarda olacağından elektrikli tahrik motorları duracaktır. Ama bu durum bana uymuyor çünkü her iki darbe rölesi de sürekli yanacak ve çıkışlarında artı olacak. Bunun olmasını önlemek için iki röle daha kullanıyorum. Benim diyagramımda, onlar tam burada, en üstte.

kilitleme rölesi

Bunları sırasıyla açık kilit rölesi ve kapalı kilit rölesi olarak adlandırdım. Ne için ihtiyaç duyuyorlar? Kapıyı açtığımda ve açma rölesini etkinleştirdiğimde, “kapat” düğmesine basarak kapıyı kapatmaktan sorumlu ikinci röleyi açamamak için bunlara ihtiyaç var. Diyagramda bu şekilde görünecektir. Bunlar yine iki adet beş pinli röledir. Kişiler bu şekilde yer alacaktır. Bunlar 30, 87, 88, 86, 85. Bu kontakları vereceğim, hemen güç kaynağından eksi vereceğim. Bu benim için “P kilidinin açılması” ve bu “P kilidinin kapanması” olacaktır. Artık her iki darbe rölemiz de kontrol ünitesine doğrudan değil, karşılık gelen açma ve kapama blokaj röleleri aracılığıyla bağlanacaktır.

Bu nedenle, bu bağlantıyı siliyorum. Açmadan sorumlu sinyali alıyoruz ve 87 numaralı pime ilk röleye uyguluyoruz. Buna göre, bir darbe rölesini açmak için bağlayın. Engelleme rölesinin 30 numaralı pininden sinyal almamız gerekiyor.

Ve şimdi, kapama engelleme rölesi aracılığıyla, kapıyı kapatmak için sinyali bağlayacağız. Tekrar pim 87'ye bağlarız. Netleştirmek için onları renkli olarak vurgulayacağım. Kapanma engelleme rölesinin 30. kontağından negatif bir darbeyi kaldırır ve onu kapama darbe rölesinin ilgili kontağına uygularız.

Bu plan şimdi nasıl işleyecek? “Kapı açma” düğmesine bastığımızda, kontrol ünitesinde bir darbe sinyali belirir ve bu hat boyunca ilk önce 87 kontağındaki açma engelleme rölesine gider. Bu kontağı rölenin bağlı olmadığı durumdayız - her zaman kapalıdır, bu nedenle bu darbeyi kontak 30'dan kaldırırız ve kapıyı açmak için darbe rölesine gider. Ve ayrıca şemaya göre.

Kapıyı kapatmam gerektiğinde başka bir düğmeye basıyorum, bu dalda zaten bir sinyal beliriyor. Kapanma kilit rölesinin 87. kontağına gider. Bu röle henüz açılmadı. Bu nedenle, kapıyı kapatmaktan sorumlu ikinci darbe rölesine giden 30 nolu kontaktan eksiyi kaldırıyoruz.

Şimdi bir hile yapalım. Açma darbe rölesinden gelen pozitif sinyali, kapama engelleme rölesinin 86. kontağına bağlayacağız. Bu durumda ne olacak?

Yani kapıyı açtığımızda ve dürtümüz bu devreden, açma engelleme rölesinden geçtiğinde, hiçbir şekilde açılmaz. Kontak 87, 30'a kapalıdır. Bu nedenle, açma darbe rölesi yanar, çıkışında bir artı belirir, devre çalışmaya başlar. Ancak bu artı, bu dal boyunca, kapanış kilit rölesine gider. Ve burada rölenin durumu değişir. Daha önce 87 nolu kontak normalde kapalıysa, şimdi açılır ve 30 nolu kontak, hiçbir şeye bağlı olmayan 88'e kapanır. Ve şimdi olsa bile, kapat düğmesine bassam ve bu dal boyunca kontrol ünitesinden bir sinyal alacağım ve 87 kontağa gidecek. O zaman bu rölenin durumu değiştiği için bu pinden gelen sinyal 30'a ulaşmayacaktır. Ve 30 kişi 88'e kapalı.

Bu nedenle, kapıyı kapatan 2 numaralı darbe rölesi çalışamaz. Aynı zor bağlantıyı açma engelleme rölesi için de yapacağız. İkinci darbe rölesinden pozitif bir sinyali kaldırıyoruz. Ve burada açma engelleme rölesinin 86 kontağına besliyoruz.

Tahmin edebileceğiniz gibi, aynı çalışma prensibi burada olacak. Kapıyı kapatmak için düğmeye bastığımda, bu koldaki negatif bir sinyal engelleme rölesinden geçerek ikinci kapama darbe rölesine giriyor. Çalışır ve pim 4'ten pozitif bir sinyal, açma kilidi rölesinin pim 86'sına gider.

Röle durumunu değiştiriyor ve 87 kontağı artık 30'a bağlı olmayacak. 30, 87'ye geçiyor. Ve şimdi, kapı açma düğmesine bassam ve zaten bu dalda bir sinyal alsam bile, hiçbirinde daha ileri gitmiyor. ve kapıyı açmak için darbe rölesini açmaz. Devrenin bu parçası, her iki darbe rölesinin aynı anda gereksiz çalışmasını ortadan kaldırmanıza izin verir. Az önce söylediklerimi size daha görsel bir şekilde göstermeye çalışacağım.

İşte darbe röleleri, işte bu kontaklar, 6 kontak. Ve işte onlar engelleme rölesi. Bu şekilde bağlanırlar. Kırmızı renkte, karşılık gelen darbe rölelerine bağlı kablolarım var.

Bir ampul nasıl çalışır?

Devam et. Bu rölelerden biri açıldığında bu devre sinyalini nasıl yapabiliriz sorusunu ele alalım. Yani motorlarımız çalışırken. Bunun için bir çeşit ampulümüz var. Ve parlamalı. Devremde dönüş sinyali röleleri kullanıyorum. Bu, Zhiguli için bir dönüş sinyali rölesidir. Güç vermek zor değil, şema orada basit. Bu ampulü yanıp sönmeye başlamak için sinyalleri nereden aldığımı size göstereceğim. Böylece ampulü doğrudan röleye bağlarız. Ve rölede, negatif girişe ek olarak, pozitif bir sinyal getirmeliyiz. Nereye götüreceğiz? Ve onu burada alacağız. İlk darbe rölesinden gelen sinyallerden birini alıyoruz. Ve bu noktada ikinci sinyali ikinci darbe rölesinden alıyoruz.

Böyle yapıp pozitif kontağı direkt olarak röleye bağlayıp bu iki kontağı bir araya getirseydim, o zaman birinci darbe rölesinin ve ikinci darbe rölesinin çıkışlarını kapatır, sonra devreyi keserdim. Doğru çalışmayacaklardı. Bu nedenle, bu amaçla iki sıradan diyot kullanmak ve bunları bu şekilde koymak gerekir. Birinci diyot ve ikinci diyot.

Biraz beceriksizce oldu ama sanırım prensibi anlayacaksınız. Şimdi ne olacak? Birinci veya ikinci röleyi açtığımızda, ilgili 4 kontağından artı buraya gelecek. Bu artı diyottan geçer fakat burada başka bir diyot olduğu için başka bir şubeye geçemez. Buna göre bu artı daha da ileri giderek dönüş sinyal rölesine gelir ve ışık yanıp sönmeye başlar.

Kapı açma butonuna basarsam ve ilk açma rölesi devreye girerse buradaki 4. kontaktan artı eksiltilir. Burada da bu şemayı takip eder, diyottan geçer ama bu dala giremez. Ve buradan dönüş sinyali rölesine gider ve ışık tekrar yanıp söner. Buna göre ikinci kez kapat veya aç butonlarına bastığımda bu röleler çalışmıyor. 4 kontaktan gelen pozitif sinyal artık buraya gelmez ve dönüş rölesi ışığı beslemeyi durdurur ve ışık artık yanıp sönmez. Ampulün yanıp sönmesini sağlayan röle burada bulunur. Bu dört pinli bir röledir. Hatta bir blokla aldım. Oldukça ucuz. Ancak bu iki kontak aracılığıyla, ampulü zaten doğrudan kapının yanına yerleştiriyorum.

zaman rölesi

Elimizde ne kaldı? Son bir ilginç görevle kaldık. Belli bir süre sonra bu rölelerin her birinin kapanmasını sağlamamız gerekiyor. Aynı düğmeye birkaç kez basmamak için. Bunun için iki adet zaman röle modülü kullanacağım. Bunlar basit modüllerdir, her biri yaklaşık 135 rubleye mal olurlar ve buraya yerleştirilirler.

Yani, burada zaman rölesi modüllerim var. İsimleri FC-32.Ali Express'ten de sipariş verdim. Zaman rölesi 1 olsun ve bu zaman rölesi 2 olsun. Buna göre ilk zaman rölesi kapıyı açtıktan sonra kapatmaktan sorumlu olacaktır. Ve ikinci röle, kapandıktan sonra sürücülerin kapatılmasından sorumlu olacaktır. Diyagramda, tam bu yerde böyle görünüyorlar. Röle 1 ve 2. Burada iletişim grupları var. İşte iki kişi ve işte iki kişi. Ve burada sırasıyla üç ve burada üç.

Ayrıca modüllerin kendilerinde nokta zaman ayarından sorumlu olan bu değişken dirençlere sahip oldukları gerçeğine dikkatinizi çekmek istiyorum. Ve belirli bir şekilde kurulan ilgili jumperlar, zaman değiştirme aralıklarından sorumludur. Bunları istenilen modda ayarlayarak bu rölelerin her birinin belirli bir süre sonra tam olarak çalışmasını sağlarım. Bu durumda, burada maksimum 1 dakika ve burada 1 dakika ayarladım. Yani, sürücülere giden güç kaynağının her durumda beslenmesinin sona ereceği süre bir dakikaya eşittir. Bu süre hem açma hem de kapama için herhangi birine ayarlanabilir.

Onları nasıl bağlarım. Güç kaynağından burada negatif bir sinyalimiz var - eksi. bağladım. Öndeki kişi grubunun iki kontağı vardır - artı ve eksi. Buna göre, burada ilk eksi ve ikincisi - burada.

Ek olarak, diğer tarafta bulunan ikinci kontak grubuna eksi uygulanmalıdır. Burada üç bağlantımız var. Ve ikinci rölede ayrıca üç kontak var. Bu nedenle, burada aşırı kontağa ve burada aşırı kontağa eksi uyguluyoruz.

Muhtemelen şimdiye kadar tahmin edebileceğiniz gibi, bu modüller ilgili darbe röleleri tarafından desteklenecektir. Bunu bir diyagram üzerinde çizelim. Bu nedenle, açmadan sorumlu ilk röleyi açtığımızda, 4. kontaktan gelen bu pozitif sinyal, açılmadan sorumlu darbe rölesinin girişine de gitmelidir. Bu yüzden bu şekilde çatallıyoruz ve bu pozitif sinyali ön kontak grubunun sol kontağına uyguluyoruz. Buna göre ikinci zaman rölesi için kontrol sinyalini buradan alıyoruz. Bu artıyı kapatmaktan sorumlu olan röleden alıyoruz. Bunun gibi.

Yani burada bir artımız var, burada da bir artımız var. Zaman rölesinin bu tarafındaki kontak grupları üç gruba sahiptir: birinci, ikinci ve üçüncü. Birinci ve ikinci, bu röleye güç uygulanmadığında normalde kapalıdırlar. İşte aynı, normal kapalı durum. Ancak güç sağlandığında, zamanlayıcı tetiklendiğinde ikinci ve üçüncü kapanır. Yani, burada pozisyon şu anda normalde açıktır. Ve burada aynı şey - normalde açık.

Bağlanmak için başka neye ihtiyacımız var? Her zaman rölesindeki ikinci kontakları, blokajdan sorumlu olan ilgili röle girişlerine bağlamalıyız. Bunlar 87 kişi. Yani şimdi ikinci kontağı alıp zaman rölesinin çıkışını açma engelleme rölesinin 87. kontağına bağlayacağız. Ve ikinci zaman rölesinin ikinci kontağı, kapama engelleme rölesinin 87. kontağına bağlanacağız. Ben böyle çiziyorum.

Devre bu iki zamanlama rölesi ile nasıl çalışır? Böylece ilk modu başlatıyoruz - düğmeye basıyoruz ve kapıyı açıyoruz. Kapıyı açtık, ilk darbe rölesi tetiklendi. Bu rölenin 4. çıkışında sabit bir artımız var. Bu şubeye göre yine açılıştan sorumlu olan zaman rölesine gelir ve bu röle başlar. Bir dakika içinde başlar ve zamanı sayar.

Zamanı zevkinize göre ayarlayabilirsiniz. Deneysel olarak, özellikle kışın, kapının tamamen açılıp kapanması için ihtiyacım olan maksimum sürenin tam olarak bir dakika olduğunu buldum. Bir dakika içinde aşağıdakiler gerçekleşecek. Normalde kapalı kontak 1 ve 2 ilk rölede açılır ve 2 ve 3 kapanır. Kontak 3'te eksi var. Bu eksi şemaya göre gidecek ve açma engelleme rölesinin 87 kontağına gelecek. Serbest durumdaki bu kişi 30. kişiye kapalıdır. Sinyal daha ileri gidecek ve açılış darbe rölesine negatif bir sinyal gelecek ve böylece çalışmasını durduracaktır.

Çıkışta yine iki artı alacağız ve elektrik motorları duracak. Aynı zamanda bu rölelerden voltaj kesilecektir. Kapatmak için de aynı. Kapat butonuna tıklıyoruz. Sinyalimiz kapanma darbe rölesine geliyor. Bu rölenin 4 kontağından artıyı çıkarırız, ilgili ikinci zaman rölesine girer ve zamanlayıcıyı başlatır. Zamanlayıcı tekrar 1 dakikaya ayarlanır. Bir dakika sonra kontak 1 ve 2 açılır ve kontak 2 ve 3 kapanır. Buna göre, bu eksi, kapama engelleme rölesinin 87. kontağına bağladığımız bu şubeye gider. 87 ile kapatılan 30 kontak aracılığıyla - sinyal kapanmadan sorumlu darbe rölesine gider ve bu darbe rölesi çalışmayı durdurur. Burada yine artı kaybolur. Ve polarite ters devresi yine aynı işarete sahiptir - iki artı ve yine bu iki elektrik motoru çalışmayı durdurur. Bu, benim planım tarafından sağlanan çalışma mantığıdır.

Umarım ayrıntılı hikayemden çok sıkılmamışsınızdır.

3. Bölüm

Bu, kendin yap otomatik açılır kapılarla ilgili videonun üçüncü kısmı. Önceki iki bölümde, temel bilgileri inceledim ve ayrıntılı olarak tartıştım. bağlantı şeması. Bu bölümde, sürücüler ve limit anahtarları için bir cihaz bulacaksınız.

Kapıyı açmak için 500 ruble değerinde geleneksel bir VAZ jack mekanizması kullanılır. Bu krikonun hareketli çubuğu, kol döndürüldüğünde uzun bir vida boyunca hareket eder.

Dönme yönüne bağlı olarak, gövde yukarı veya aşağı hareket edecektir. Hareketin yoğunluğu, çubuğun hareket hızını belirler. Şimdi bu jakın cihazını ayrıntılı olarak göstermek için kapağı açacağım. Gördüğünüz gibi, içinde bir dişli var. Amaçlarımız için, tutamak ve dişliler çıkarılmalıdır. Alt dişliyi bir vida ile değiştirirken, uygun çapta bir rulman takılması tavsiye edilir. Ve bu taraftan vidadan sonra adaptörü şanzıman miline takacağız.

Dişli motorun özellikleri

Kriko vidasını harekete geçirmek için VAZ'ın en yaygın, en basit ve en ucuz silecek motoru dişli kutusunu kullandım. Sadece iki kablo kullanıyorum - artı ve eksi. Polarite tersine çevrildiğinde, redüktörlü motor dönüş yönünü tersine çevirir.

İşte bu redüktörlü motorun vidasını takmamız gereken ekseni.

Mili dakikada yaklaşık 60 devir yapar. Diğer, daha pahalı, daha yüksek devirli dişli motorları kullanabilirsiniz. İşte böyle bir düzlemde bu iki düğümü yerleştirmek gerekir.

Çift kanatlı döner kapılar için aynı anda iki özdeş dişli motora ihtiyacımız var. Sizi hemen uyarmak istiyorum, yerli otomobil endüstrisinde, aynı partiden bile motor dişli kutuları farklı dönüş hızlarına sahip olabilir. Bu paradoksu henüz açıklayamadım. Lütfen bu motora zaten iki somun taktığımı unutmayın.

Bu dişli motorunun eksenini biraz güçlendirmenize izin verecekler. Ve zaten onlar aracılığıyla çabaları adaptörden krikonun üstüne aktaracağım. Sonuç olarak, böyle bir tasarım almalıyız. Şimdi nasıl çalıştığını açıklayacağım. Zaten krikoya 20 milimetre kenarlı bir profil kare boru yerleştirdim, kapı kanatlarına bağlantı için uçta bir delik açıldı. Kare borunun kendisi kriko vidasına bağlıdır ve döndükçe içeri veya dışarı hareket eder.

Diğer tarafta dişli motorunu monte etmek için bir platform görüyorsunuz. Delikli bir plaka şeklinde yapılır. Dişli motorunun cıvatalarla bağlandığı yer burasıdır. Somunlu aksı, uygun bir lokma anahtardan yaptığım adaptöre tam olarak uyuyor.

Dişli motor çalıştırıldığında, dönüş adaptör üzerinden kriko vidasına iletilir. Kriko vidası döner ve yerleştirdiğim kare borunun içinde veya dışında hareket eder. Buna göre tüm bu yapı çalışma sırasında ya uzar ya da kısalır, bu da vanaların açılıp kapanmasını sağlar. Aynı zamanda, bu tasarım, sert rüzgar koşullarında çalışmak için gerekli olan oldukça sert ve güçlüdür.

Sürücü mahfazasına ayrıca atmosferik yağıştan kapanan dekoratif bir kapak takacağım birkaç köşe taktım. Sürücüyü direğe bağlayacak bir saplama veya cıvata için sürücünün arkasına büyük bir delik açılır.

Bu tasarım için küçük yapmak daha iyidir plastik örtü hava koşullarından korumak için. İkinci sürücü aynı şekilde yapılır.

Limit anahtarlarının çalışmasının özellikleri

Ve şimdi size limit switchlerin nasıl çalışacağını anlatacağım. Bunlar limit switchlerdir, bu iki motora bağlıdırlar. Burada alarmı görüyorsunuz.

Lütfen burada bir artı ve eksi olduğunu unutmayın. Bu eksi tam buraya gider ve hemen bir motora ve ikinci motora gider. Yani, buradan hemen onlara gider. İkinci kontak buraya gider ve birinci motora gider - burada iki limit anahtarı (bir diyot ile bağlanmış) ve ikinci motor için (ayrıca iki diyot) vardır. Farklı şekillerde bağlanırlar ve iki limit anahtarı ile bağlanırlar. Ve ikinci motora gidiyor, yani burada bir motor var ama bu ikinci motora gidiyor. Yani ayrı ayrı çalışırlar.

Şimdi bir göz atalım. Yani, her şeyi açtık, voltaj sıfır. Açın - kapıyı açın. İşte motorlarımız. Voltajımız 12 volttur. Ve şimdi bakalım. Ve böylece motorlara bakıyoruz. İlk kontağı kapatıyorum - limit anahtarı sadece bir motoru kapatıyor. Şimdi aşağıya bakıyoruz. Kapatıyorum - çalışmıyor. Şimdi ikisini de kapatıyoruz - hem burada hem de burada. Her şey, ikisi de çalışmıyor çünkü ikisi de kapandı. Şimdi burada bırakıyorum ve sonra bırakıyorum - ve tekrar çalışıyorlar.

Diğer limit anahtarlarını kapatırsam hiçbir şey olmuyor. Burada ne var, burada ne var. Dikkat edin hiçbir şey olmuyor. Çünkü saat yönünün tersine dönüyorlar. Şimdi planı durduruyorum. Burada sıfırım var. Ve şimdi kapatmak için koşuyorum. Şimdi saat yönünde dönüyorlar. Ve şimdi onları durdurabilmem için bu alttakileri kapatmam gerekiyor. Kapalı-açıldı. Alt için de öyle. Şimdi ikisini de kapatıyoruz - burayı kapatıyorum ve burayı kapatıyorum ve ikisi de çalışmayı bırakıyor.

hepsini kapattım. Şimdi onları açıyorum ve tekrar çalışıyorlar. İlk limit anahtarlarını kontrol ediyoruz. Kapatıyoruz - hiçbir şey, etki yok. Çünkü burada diyotlar var ve bu diyotlar akımı tek yönde geçiriyor. Bu nedenle, bu limit anahtarı sadece kapama içindir ve bu sadece açma içindir. İşte böyle bir şema.

Mevcut Limitler

Şimdi bu devrenin hangi akımına sahip olduğunu görelim. ampermetre burada. Şimdi hepsini dahil ediyoruz. Şimdi motorlar çalışıyor, her şey yanıp sönüyor. Ve iki buçuk amper var. İşte iki buçuk amperlik devrenin tamamı.

Şimdi bir teması durduruyorum. Yani, sadece bir motor eğirmemiz var. Buradaki akım 1.2 amperdir.

Şimdi limit anahtarların hangi prensiple çalışacağını göstermek istiyorum. Gördüğünüz gibi, buraya kurulurlar, burada bir limit anahtarı ve burada ikinci limit anahtarı kuruludur.

Yani, bu planochka - hareket ediyor. Burada hareket eder ve burada kapanır.

İşte, bakalım. Bu yüzden gitti ve bu karavanı serbest bıraktı.

Serbest kaldı. Şimdi bu yöne, bu karavana gidiyor. Motor çalışıyor. Burada sona yaklaşıyor. Her şey, motor duruyor, dönmüyor. Ve şimdi bu düğmeye bassam bile motor çalışmıyor, çalışmıyor. Burada hiçbir efekte basmıyorum.

Şimdi kapatmaya çalışalım. Şimdi çalışmıyor - kapatıyoruz. Bu yüzden diğer tarafa gitti. Her şey, motor artık dönmüyor, her şey durdu. Bu sürücüde, limit anahtarları burada bulunur, bu şekilde.

İşte yavaş yavaş gidiyor. İkinci fragman burada ve burada. Her şey özel bir çatalla bitiyor. Mühürlü çatal, açabiliriz. Burada, herhangi bir şey olursa, sürücüyü tamamen kaldırabilmemiz amacıyla tamamen kapatılmıştır.

Sıradan kapıların 5 bin ruble bütçeli otomatik kapılara mucizevi dönüşümü ile ilgili hikayemi burada bitiriyorum.

Videonun tüm hakları şunlara aittir: Nasıl Yapılır