"Mercedes" ruske skupštine: sedam glavnih činjenica. Mercedes iz Pesheka: zašto Daimler otvara novu tvornicu u Rusiji Gdje se gradi tvornica Mercedesa
Kao što je poznato, na ovaj trenutak u Rusiji postoje dvije zajedničke rusko-njemačke proizvodnje, koje je pokrenuo moćni koncern Daimler AG. Riječ je o projektu s nižnjinovgorodskim GAZ-om, koji izdaje Sprintere modela 2001., kao i suradnji s KamAZ-om, koji daje zemlji nekoliko tipova komercijalnih kamiona i autobusa.Za sada je to sve što proizvodi poznati Mercedes unutar naše goleme domovine.Međutim, planovi Nijemaca u pogledu osvajanja teritorija Ruska Federacija tu očito nije kraj.
Već otprilike dvije godine u tisku kruže glasine da njemački konglomerat planira u našoj zemlji pokrenuti prilično moćno poduzeće za proizvodnju svojih poznatih automobili. Kao osnova za to pozvana su mjesta ZiL i KamAZ. Bilo je i informacija o namjerama stvaranja proizvodnih kapaciteta u regiji Sankt Peterburga, no Nijemci se nisu uspjeli dogovoriti s vladom Lenjingradske regije. Jednom riječju, bilo je kretanja u tom smjeru, ali čini se da stvari još uvijek postoje.
Hoće li Mercedes graditi tvornicu u Rusiji?
Čini se da da. U ljeto 2016. pojavile su se informacije o stvaranju zajedničke tvornice za proizvodnju automobila Mercedes u moskovskoj regiji. O ovom značajnom događaju bit će riječi u ovom kratkom članku. Ali prvo o svemu.
Uvjerenje da će se to konačno dogoditi potvrđuju informacije koje su mediji primili od Ministarstva industrije i trgovine, u kojima je iz ustima zamjenika ravnatelja nadležnog odjela Vsevoloda Babuškina navedeno da je ministarstvo odobrilo projekt u preliminarnoj fazi. I čini se da je sljedeća riječ na rukovodstvu Moskovske regije, o kojem sada ovisi daljnje kretanje ove inicijative. Ostaje za nadati se da projekt neće umrijeti, zgažen birokratskim strojem, kao što se dogodilo nekoliko godina ranije u Lenjingradskoj oblasti.
Infrastruktura
Industrijski park Esipovo, na čijem području se planira postaviti buduća proizvodnja, područje je koje je još uvijek u procesu stvaranja. Nalazi se u smjeru M10, 32 km od Moskovske kružne ceste, u blizini grada Solnechnogorsk. Nalazi se u i ovdje će se prihvatljiva razina infrastrukturne pripremljenosti postići tek do 2019. godine. Dakle, ima dovoljno vremena za odgovarajuću koordinaciju i kasnije raspoređivanje.
Kako bi se čitatelj mogao malo orijentirati u terminologiji, treba dati definiciju. Industrijski park Esipovo, kao i drugi objekti u izgradnji ili projektiranju u Moskovskoj regiji, posebno je organizirano područje gdje će se nalaziti sva potrebna infrastruktura za veliku industrijsku proizvodnju. Konkretno, za navedeni park do 2017. godine planira se stvoriti obujam opskrbe električnom energijom u iznosu od 50 MW. Kao i opskrba plinom, stvaranje vlastitog vodozahvata i odgovarajućih postrojenja za pročišćavanje.
Suradnja s GAZ-om
Posjedovanje Mercedesove tvornice u Rusiji Daimlerova je dugogodišnja ambicija. Od već operativnih produkcija treba istaknuti zajedničku proizvodnju u Nižnjem Novgorodu. Ovdje je uspješna suradnja rezultirala uspostavljenom proizvodnom linijom za lako gospodarsko vozilo Sprinter.
Osim toga, 2,2-litreni dizelski motor proizvodi se u ruskim postrojenjima.Tvornica u Jaroslavlju bavi se proizvodnjom ovog motora posebno za GAZ.
KAMAZ
Još jedno uspješno poduzeće u Ruskoj Federaciji koje proizvodi njemačka gospodarska vozila je KamAZ PJSC. Sve je počelo ovdje s proizvodnjom kabina za Chelny kamione, koji se proizvode od 1976. Iako su izazvali narodnu ljubav, trenutno su vidno kaskali za standardima koje diktira vrijeme. Dakle, KamAZ kamioni su se preselili u kabinu, proizvedenu za model Actros. Sada ova tvornica Mercedesa u Rusiji u proizvodnim pogonima automobilskog diva iz Naberežnih Čelnija proizvodi više od 30 razne modifikacije kamioni kao i autobusi.
Lokalizacija svjetskih auto divova
Takova opće informacije o postojećim projektima Mercedesa koji normalno funkcioniraju, ali sve je to proizvodnja gospodarskih vozila. Ali što je s poznatim automobilima poslovne i izvršne klase, crossoverima i mnogim drugim tipovima karoserija koji se do sada izvoze samo u Rusiju? Kao što znate, gotovo svi svjetski brendovi već su izgradili svoje lokalizacije u našoj zemlji.
Među njima su Toyota, Volkswagen, BMW, Mazda, Kia, Ford i neki drugi. Svi su oni, na ovaj ili onaj način, uložili dosta novca u pokretanje proizvodnje automobila u Ruskoj Federaciji. Ovdje možete pronaći i sklop "šrafciger" i naprednije opcije s utiskivanjem, zavarivanjem i bojanjem.
Projekt Daimler AG
Do sada nije prijavljen opseg ulaganja u Mercedesovu tvornicu u moskovskoj regiji. No, upravo na temelju barem okvirnog iznosa ulaganja moći će se govoriti o tome kakvu razinu lokalizacije planira Daimler AG. Na primjer, ako je obujam ulaganja oko 10 milijuna dolara, tada govorimo o banalnom sklopu "šrafcigera", što će značiti vrlo malo smanjenje konačne cijene ruskog Mercedesa u usporedbi s uvezenom verzijom. Ali ako se iznos približi milijardu, onda to znači ozbiljnu liniju s dijelovima za štancanje, zavarivanje itd.
Na primjer, 2014. BMW je planirao uložiti oko milijardu i pol eura u stvaranje tvornice u Kalinjingradu. A tada se radilo o dubokoj lokalizaciji i obujmu proizvodnje do 80 tisuća automobila godišnje. Drugi razgovor je da se ništa nije dogodilo. Kriza ruskog automobilskog tržišta tada nije dopustila projektu da ide dalje od pregovora čelnika njemačkog koncerna i kalinjingradske tvornice Avtotor, koja, usput, sada proizvodi BMW "ruske" proizvodnje.
Moderne stvarnosti
Mercedesova tvornica u Rusiji, o kojoj sada ima toliko buke, planira se u pozadini ozbiljnog pada na automobilskom tržištu naše zemlje. Od 2013. godine, kada je tek krenulo prema dolje, obujam prodaje gotovo se prepolovio. Zaslugom Mercedesa, njihova pozicija u usporedbi s drugim automobilskim divovima znatno je manje pala. A ako uzmemo udio prodaje u ukupnom tijeku, onda se on čak povećao s 1,2% ukupnog tržišnog volumena u 2012. godini na 3% u 2015. godini. U 2016. ta je brojka blago pala na 2,6%. Odnosno, prodaja grupe ne pada tako ozbiljno kao ostalima.
Osim toga, ako ipak Mercedesova tvornica u Rusiji počne proizvoditi planirane količine, koje će, usput rečeno, biti otprilike 25.000 automobila godišnje, kako kažu predstavnici Daimlera, postoji mogućnost ozbiljnog povećanja udjela javnog sektora. nabava. Budući da ruski dužnosnici mogu naručiti samo automobile proizvedene u našoj zemlji, najvjerojatnije će velika potražnja za markom omogućiti prilično dobro povećanje ukupne prodaje putem ovog prodajnog tržišta.
Zaključak
Zapravo, Daimlerove muke u stvaranju vlastite proizvodnje osobnih automobila u Rusiji, kako se čini, trebale bi pronaći dostojan logičan završetak. Štoviše, velika količina posla koju je koncern obavio prethodnih godina očito im je dala ogromno iskustvo u tome kako se nositi s ruskim dužnosnicima i zakonodavstvom specifičnim za njih.
Da je suradnja moguća pokazuje i tvornica Mercedesa u Rusiji, gdje je i prava proizvodnja njihovih automobila, odnosno hibrida KamAZ-a i Daimlera. Sada ostaje nadati se da će se vlasti moskovske regije uspjeti dogovoriti o svim suptilnostima koje su dovoljne. Na primjer, postoje informacije da industrijski park Esipovo, na čijem se teritoriju, podsjetimo, planira stvoriti ova proizvodna jedinica, ima problema s lokalnim ekološkim strukturama, koje su, usput rečeno, protiv sječe šuma, gdje će budućnost postrojenje će se nalaziti.
Bilo kako bilo, moskovska regija zainteresirana je za pojavu na svom teritoriju sličan projekt. Očekujemo pozitivnu odluku i naknadni početak proizvodnje modernih Mercedesovih automobila ruske proizvodnje.
8 722 pogleda
U okrugu Solnechnogorsk, u Episovu, 40 kilometara od Moskve uz Lenjingradsku autocestu, počinje izgradnja velikog pogona za proizvodnju kotača Vozilo JSC "Mercedes-Benz RUS".
Lokacija buduće tvornice je zbog činjenice da se glavno i glavno skladište nalazi u sjevernoj prijestolnici, a odatle će kontejneri s komponentama stići u tvornicu u moskovskoj regiji.
Radovi su započeli u lipnju 2017., a dovršetak je predviđen za travanj 2019., ujedno će automobili sići s proizvodne trake u prvoj polovici godine. Velika gradnja odvijala se na površini od 84,4 hektara, na kojoj će se za nekoliko godina smjestiti radionice i skladišta za montažu automobila.
Ukupna površina postrojenja tijekom izgradnje može se promijeniti, u tom slučaju vlada Moskovske regije zadržava dodatni teritorij u rezervi.
Po završetku izgradnje tvornice u Moskovskoj regiji bit će upražnjeno 1,5 tisuća radnih mjesta.
Kontakti sudionika u izgradnji mogu se pogledati
Kupac projekta je JSC Mercedes-Benz RUS, jedini službeni dobavljač automobila globalne marke Mercedes-Benz u Rusiji. Generalni izvođač radova je ESTA Contract doo.
Mjesto za izgradnju pogona za proizvodnju "Mercedesa" odabrano je 40 km od Moskve, na području Solnečnogorske oblasti. Nova tvornica za proizvodnju osobnih automobila "Moskovia" postala je dio industrijskog parka "Esipovo". Tvrtka je istaknula da je Moskovska regija poželjna regija zbog odličnih logističkih komunikacija, blizine glavnog grada i prisutnosti visokokvalificirane radne snage. Imajte na umu da je za koncern Daimler ovo prva vlastita tvornica u Rusiji. Prije toga, u Rusiji je pokrenuta samo proizvodnja komercijalnih modela u pogonima KAMAZ-a (u Naberezhnye Chelny) i GAZ-a (u Nizhny Novgorodu).
Puni proizvodni ciklus
Za sada je na mjestu budućeg pogona samo betonska platforma, šuma i ponosno vijore zastavice Mercedes-Benza. No, do 2019. godine Podmoskovnye će imati kapacitete od 85 hektara s ukupnom površinom 95 tisuća četvornih Proizvodni kompleks, koji pruža puni ciklus montaže, uključivat će radionice za proizvodnju karoserija, bojanje, montažu gotovih proizvoda, logistička mjesta i ispitnu stazu. Ukupna će investicija premašiti 250 milijuna eura.
Fleksibilni koncept montaže
Mercedes se u novoj tvornici oslanja na takozvanu "potpuno fleksibilnu montažu" kako bi se na istoj liniji moglo proizvoditi nekoliko platformi za vozila. Takozvani "koncept s jednim krovom" skratit će transportne rute između proizvodnih mjesta. Tvornica Muscovy bit će integrirana u jedinstvenu globalnu mrežu koja će pokrivati sve proizvodne pogone Mercedes-Benza. Zbog toga će, primjerice, postojati daljinski pristup za reprogramiranje opreme i robota. Također, u proizvodnji će se primjenjivati princip rada bez papira, povrat topline tijekom procesa lakiranja i korištenje električnih viličara u tvorničkoj logistici.
Osoblje će biti posebno obučeno
U proizvodnji će biti otvoreno više od 1000 novih radnih mjesta. Proces zapošljavanja započet će krajem 2017. i bit će usmjeren na stanovnike moskovske regije. Osim toga, stručnjaci za rad u tvornici će se obučavati na Visokoj školi Podmoskovye u općinskom okrugu Klin i na Visokoj školi za izgradnju cesta Ramenskoye.
Sedan i tri džipa
Ne za javni red
Čim je Mercedes objavio planove za izgradnju tvornice, počelo se govoriti da je njemačka tvrtka odlučila lokalizirati proizvodnju kako bi ruskim dužnosnicima osigurala prijevoz. Ali Nijemci uvjeravaju da će većina automobila biti poslana trgovcima - državna narudžba neće postati temelj potražnje. Štoviše, voljeni od naših birokrata Mercedes-Benz S klase u moskovskoj regiji ne planiraju prikupljati.
Njemački koncern Daimler AG konačno je odlučio mjesto za izgradnju tvornice u Rusiji. Nakon više od godinu i pol pregovora s Ministarstvom industrije i trgovine i mogućim partnerima u raznim regijama, uprava tvrtke ipak je odabrala Moskovsku regiju za organizaciju lokalizirane proizvodnje automobila Mercedes-Benz. Vsevolod Babushkin, zamjenik ravnatelja Odjela za promet i specijalnu strojogradnju Ministarstva industrije i trgovine, rekao je to dopisniku Gazeta.Ru.
Prema dužnosniku, takozvani Daimlerov ugovor o posebnom ulaganju (SPIC) trenutno se raspravlja u odjelu za projekt organizacije montaže Daimlerovih automobila u Moskovskoj regiji.
Državna potpora za lokalizaciju
Nakon potpisivanja dokumenta, tvrtka će se moći osloniti ne samo na savezne, već i na mjere potpore regionalne vlade. Dakle, dogovorivši s Ministarstvom industrije i trgovine povlastice za domaće proizvođače, koncern računa i na vanjsku potporu. Kako je precizirao predstavnik Ministarstva industrije i trgovine,
svakako je riječ o proizvodnji osobnih automobila, uključujući i Mercedes-Benz limuzine.
"Sada se razrađuje SPIC koncerna Daimler", rekao je Babuškin. - Nadalje, uzimajući u obzir želje koje je izrazio Daimler, bit će priložene preferencije koje bi im se trebale dati u moskovskoj regiji. Odnosno, govorimo o saveznim mjerama potpore i regionalnim - to nisu detalji koji se međusobno isključuju. Pregovori s ministarstvom su u dubljoj fazi, projekt je dobio prethodnu suglasnost. Sada čekamo odluku Moskovske regije: njezina je vlada zainteresirana (u suradnji s Daimlerom. - Gazeta.Ru) i, sukladno tome, projekt će se razvijati. Zasad ne postoji točan vremenski odmak.”
Ministarstvo nije izvijestilo o točnoj lokaciji u moskovskoj regiji, što je privuklo njemačku stranu da organizira lokalnu proizvodnju Mercedesovih automobila.
Međutim, kako je Gazeta.Ru rečeno u ruskom predstavništvu tvrtke, među mnogim opcijama koje se razmatraju je i industrijski park Esipovo u Solnečnogorskom kraju.
"Definitivno ćemo odlučiti o budućnosti tvornice prije kraja ove godine", rekao je predstavnik tvrtke. "Još nemamo konkretno rješenje."
“Ovo je skoro centar grada”, rekao je načelnik resornog odjela. “Zamislite, ako se tamo sastavlja 20-30 tisuća automobila, kakav bi to cestovni vlak trebao biti da stalno prolazi kroz sve prometne gužve. Uz današnju gužvu na autocestama to je nelogično. Ali zašto ne iskoristiti sva druga industrijska mjesta u Moskvi?"
U međuvremenu, glavni razlog zašto Nijemci stalno odgađaju donošenje konačne odluke bila je neizvjesnost u Mercedesu. rusko zakonodavstvo. Dakle, ranije u intervjuu za Gazeta.Ru
šef brenda u Rusiji, Jan Madea, zapitao se što će zamijeniti dekret o lokalizaciji br. 166 i u kakvim će uvjetima tvrtke morati raditi nakon 2019. godine, kada će prestati s radom.
“Nismo zaustavili projekt, ali još uvijek nismo donijeli odluku gdje, kada i s kim ćemo ga realizirati. Potreban nam je solidan skup uvjeta, uključujući tržišne i financijske, početkom 2015. S pojavom SPIC-ova, Mercedes je možda došao do zaključka da će im ovaj alat i dalje odgovarati pri planiranju rada na organizaciji lokalne proizvodnje u Rusiji.
Čekamo maksimalne preferencije
Analitičar ALOR BROKER podsjeća da se, unatoč nedostatku lokalizacije proizvodnje, Daimler osjeća prilično samouvjereno, koliko je to moguće u sadašnjim uvjetima.
U prvih pet mjeseci 2016. godine prodano je 15.830 vozila, što je samo 17,5% manje nego u istom razdoblju prošle godine.
"U kontekstu štednje u proračunskim fondovima i državnim nabavama, kao i oštre konkurencije, Daimler se ne mora oslanjati na državne ugovore", kaže Yakovenko za Gazeta.Ru. — Lokalizacija proizvodnje za tvrtku mogla bi značajno smanjiti troškove uvoznih carina. To bi omogućilo veću mobilnost politike cijena. Ali u premium segmentu smanjenje cijena neće igrati veliku ulogu, što se ne može reći za segmente niskobudžetnih i gospodarskih vozila.”
Stručnjak Gazeta.Ru smatra da je u slučaju mogućeg izbora lokacije u moskovskoj regiji riječ o "iskrenom pregovaranju kako bi se dobili najpovoljniji uvjeti za tvrtku". Pritom je uvjeren da Daimler nema posebnih razloga za brzu lokalizaciju proizvodnje.
“Sada su vlasti regija puno susretljivije kada su u pitanju investicije i moguće je voditi dijalog s pozicije snage. - kaže Jakovenko. — Daimler je skupio bogato iskustvo u komunikaciji i pregovaranju s vlastima Lenjingradske regije 2005. U to vrijeme regionalne vlasti nisu bile spremne na prijedlog tvrtke da se o javnom trošku pripreme prostori za pokretanje proizvodnje po principu "ključ u ruke".
Malo je vjerojatno da će Daimler učiniti ustupke u vezi s moskovskom regijom i jednostavno zauzeti stav čekanja. Stoga se konačna lokacija tvornice vjerojatno neće odrediti u nadolazećim mjesecima.
Najvjerojatnije je riječ o kompaktnoj proizvodnji za potrebe interne rusko tržište i SKD montaža modela premium i srednjih cjenovnih segmenata, tako da se sudjelovanje tvrtke u programu državne potpore za auto kredite može odmah isključiti (pod uvjetom da će vrijediti u trenutku početka prodaje).
S druge strane, analitičar IFC Markets smatra stvaranje proizvodnje u moskovskoj regiji idealnom opcijom. "Sastavljanje Mercedes-Benz automobila u Rusiji može značajno povećati njihovu prodaju", kaže Lukašov za Gazeta.Ru. Daimler će u potpunosti iskoristiti podršku ruska država– lokalizirati proizvodnju u industrijski park uz porezne olakšice, sklopiti SPIC i sudjelovati u javnoj nabavi.”
20. lipnja u industrijskom parku Esipovo, okrug Solnechnogorsk. Događaju su nazočili guverner Moskovske oblasti Andrej Vorobjov i ministar industrije i trgovine Ruske Federacije Denis Manturov. O tome kakva će biti buduća tvornica njemačkog proizvođača automobila i kako će se proizvodnja odvijati unutar njegovih zidova, pročitajte u materijalu portalamosreg.ru.
Svečanost polaganja prvog kamena u temelje tvornice za proizvodnju osobnih automobila Mercedes-Benz održana je 20. lipnja u industrijskom parku Esipovo u okrugu Solnechnogorsk. Svečanosti su nazočili guverner Moskovske regije Andrej Vorobjov, ministar industrije i trgovine Ruske Federacije Denis Manturov, član uprave odjela Mercedes-Benz Cars odgovoran za proizvodnju i upravljanje opskrbnim lancem, Markus Schaefer i veleposlanik Savezne Republike Njemačke Ruskoj Federaciji Rüdiger von Fria. Prije ceremonije gosti su razgledali automobile koji će se proizvoditi u tvornici.
Kako je sve počelo
“Danas je za nas svečan i uzbudljiv dan. Vjerojatno isto kao i za Mercedes. U Podmoskovlju posluje više od 200 njemačkih tvrtki - velikih, obiteljskih, malih, sve su uspješne. Neću kriti da je predsjednik naše zemlje bio posebno inspiriran kada se Mercedes okrenuo prema nama. On je blagoslovio. Ponudili smo Mercedes posebni uvjeti“, rekao je Vorobyov tijekom ceremonije.
Izgradnja postrojenja
Izgradnja novog pogona počet će od . Kako je napomenuo guverner, ovo je najsloženiji objekt sa skupom opremom. Uprava Mercedes-Benza pri gradnji objekta oslanja se na tzv. potpuno fleksibilnu montažu. Očekuje se da će tvornica pokrenuti puni ciklus proizvodnje osobnih automobila i SUV-ova premium segmenta, uključujući lokalizaciju tehnoloških operacija poput zavarivanja, bojanja, montaže automobila, kao i implementaciju lanca logističkih operacija.
Proizvodni kapacitet tvornice bit će projektiran za maksimalnu fleksibilnost kako bi bilo moguće organizirati učinkovitu proizvodnju više platformi za vozila na jednoj liniji. Tvrtka će osigurati koncept manipulativne i proizvodne opreme. Komponente će se isporučivati na dijelove proizvodne trake u cijeloj radionici automatskim samohodnim kolicima, zbog čega se može učinkovito integrirati u masovnu proizvodnju Različite vrste i tjelesne modifikacije, kao i njihovi derivati. A zahvaljujući takozvanom konceptu s jednim krovom, skraćuju se transportne rute između proizvodnih mjesta, optimiziraju se vremena ciklusa i smanjuju udaljenosti u proizvodnji za zaposlenike.
Proizvodnja i izgledi
Tehničko pokretanje tvornice očekuje se krajem 2018., početkom 2019. s proizvodne trake poduzeća. Muscovy će proizvoditi automobile u fleksibilnom načinu rada. Tvrtka planira započeti proizvodnju s limuzinama E-klase. Zatim će se postupno prilagođavati proizvodnja SUV vozila GLE, GLC i GLS. Grupa Daimler jamči investiciju od preko 250 milijuna eura. Novostvoreni Mercedes-Benz Manufacturing Rus (MBMR) pod vodstvom Axela Benzea bit će odgovoran za proizvodnju.
Kao što je Vorobyov ranije primijetio, zahvaljujući izgradnji i pokretanju proizvodnje njemačkog auto diva u moskovskoj regiji, to će biti stvoreno. U budućnosti će u Moskovskoj regiji započeti obuka visokokvalificiranog osoblja za rad u tvornici. Trenutačno su vlasti u regiji uključene u prilagodbu s ciljem poučavanja učenika kako raditi s robotikom.
Nadežda Osodojeva
