Mercedes benz e klasa limuzina. Mercedes-Benz limuzina E-klase

U siječnju 2016. Mercedes-Benz je istovremeno na webu i pozornici međunarodnog sjevernoameričkog sajma automobila predstavio sljedeću, petu generaciju "zlatne sredine" svoje linije i pravi bestseler - trovolumensku E-klasu s interni tvornički indeks "W213". Automobil kojeg sami Nijemci nazivaju "najpametnijom i tehnološki najnaprednijom poslovnom limuzinom", nakon reinkarnacije, odjeven u "obiteljski" dizajn marke, uvećan gabaritima, a po razini opreme potpuno je zaokružio "stariji" S -Razred. Na prodaju, uključujući rusko tržište, četvora vrata pojavila su se u proljeće 2016.

Vanjski izgled pete generacije Mercedes-Benz E-klase izrađen je u skladu s strujni smjer Njemački brend - suzdržana elegancija i sofisticirani sportski duh skladno koegzistiraju u izgledu automobila. Sprijeda limuzina privlači poglede prekrasnim složenim prednjim svjetlima i velikom rešetkom hladnjaka (njegov dizajn ovisi o verziji), a straga bolno podsjeća na vodeću "esku", mašući spektakularnim svjetlima sa "zvjezdanom prašinom" i reljefom branik s dvije mlaznice ispušnog sustava. U profilu, "njemački" izgleda čvrsto i dinamično u isto vrijeme, a sve zahvaljujući dugoj haubi, izražajnim bokovima i plemenitom držanju.

Ukupne dimenzije "eshki" odnose automobil na E-klasu prema europskim standardima: 4923 mm duljine, 1468 mm visine i 1852 mm širine. Parovi kotača kod četvora vrata između sebe imaju razmak od 2939 mm. Težina "marširanja" automobila varira od 1605 do 1820 kg, ovisno o modifikaciji.

Unutrašnjost "pete" Mercedes-Benz E-klase fascinira veličanstvenom atmosferom, obavijajućom udobnošću i moderni jezik oblici koji se kombiniraju s prestižnim završnim obradama, izvrsnom izradom i širokim rasponom kombinacija. Interijerom dominiraju dva 12,3-inčna zaslona smještena ispod zajedničkog stakla: lijevi ima ulogu instrumentne ploče, a desni za multimedijske funkcije. Ali u manje bogatim verzijama, oni ustupaju mjesto uobičajenom analognom "alatu" i središnjem monitoru od 8,4 inča. Tanak trokraki upravljač i naočita središnja konzola, ukrašena elegantnom kontrolom klime, analognim satom i dodatnim gumbima, organski se uklapaju u atmosferu.

Za prednje vozače, peta generacija E-klase nudi udobna sjedala s pažljivo kalibriranim profilom, dobrom bočnom potporom i hrpom električnih podešavanja, koja se po izboru zamjenjuju "aktivnim" sjedalima s promjenjivim prianjanjem. Stražnji kauč dodjeljuje kraljevski prostor za dva putnika, ali treći se može pokazati nominalnim zbog visokog središnjeg tunela.

Prtljažni prostor njemačke limuzine pune veličine u "putujućem" stanju može primiti 540 litara prtljage. "Galerija" je presavijena u tri dijela, međutim, glatka, ali uočljiva stepenica sprječava stvaranje ravnog poda.

Tehnički podaci. Na ruskom tržištu peta inkarnacija Mercedes-Benz E-klase nudi se s pet elektrana na izbor, koje su instalirane u kombinaciji s bezalternativnim hidromehaničkim 9-pojasnim "automatskim" 9G-Tronic.
Verzije s pogonom na sve kotače opremljene su "obiteljskim" 4Matic mjenjačem s asimetričnim središnjim diferencijalom s elektronički kontroliranom blokadom, koji prema zadanim postavkama dijeli moment između osovina u omjeru 45:55.

• Preinake u motornom prostoru E200 / E200 4Matic i E300 dano za smještaj benzinskog četverocilindričnog motora obujma 2,0 litre (1991 kubični centimetar) s vertikalnim rasporedom, turbo punjenjem, izravnim ubrizgavanjem goriva, piezo brizgaljkama i faznim mjenjačima na izlazu i usisu. U "mlađem" slučaju, "četvorka" proizvodi 184 "konja" pri 5500 o / min i 300 Nm najvećeg okretnog momenta pri 1200-4000 o / min, au "starijem" - 245 "pastuha" i 370 Nm pri identičnim brzinama. Do "stotine" automobil se pokvari nakon 6,2-7,9 sekundi, postižući maksimalnih 233-250 km / h i "probavlja" 6,9-7,3 litara goriva u mješovitom načinu rada.
• "Vrhunska" izvedba E400 4Matic opremljen šestocilindričnim 3,5-litrenim V6 agregatom s turbopunjačem, tehnologijom izravnog ubrizgavanja, varijabilnim razvodom ventila i tihim lancima u pogonu s 24 razvoda ventila, koji proizvodi 333 konjske snage pri 5250-6000 o/min i 480 Nm okretnog momenta pri 1200- 4000 okretaja u minuti. Maksimalne mogućnosti takve limuzine fiksirane su na traci od 250 km / h, ubrzanje do 100 km / h ne izlazi za 5,2 sekunde, a "apetit" se uklapa u 7,9 litara u kombiniranom ciklusu.
• Dizel verzije E200d i E220d(isključivo na stražnje kotače) "naoružani" su 2,0-litrenim (1950 kubičnih centimetara) rednim "četiri" s izravnim dovodom goriva, rasporedom od 16 ventila i turbo punjenjem. U prvom rješenju, motor stvara 150 "konja" pri 3200-4800 o/min i 360 Nm okretnog momenta pri 1400-2800 o/min, au drugom - 195 sila pri 3800 o/min i 400 Nm pri 1600-2800 o/min . Takve karakteristike omogućuju četvero vrata da iza sebe ostavi početnu "stotku" za 7,3-8,4 sekunde i dobije 224-240 km / h, dok ne troši više od 4,3 litre dizelskog goriva u načinu "autocesta / grad".

"Peti" Mercedes-Benz E-klase temelji se na MRA arhitekturi "pogona na stražnje kotače" s neovisnim ovjesima svih kotača: sustav s dvije poluge koristi se u prednjem dijelu, a sustav s više veza na stražnjoj strani osovina. Šasija s čeličnim oprugama dostupna je u tri rješenja - obična, s 15 mm nižim razmakom od tla i s adaptivnim amortizerima. Opcijski, automobil je opremljen Air Body Control zračnim ovjesom s dvokomornim pneumatskim elementima, jednocijevnim amortizerima i tri načina rada.

Karoserija njemačke limuzine je mješavina čelika i aluminija (koji čine 16%). Hauba, prednji blatobrani, poklopac prtljažnika i nosači ovjesa izliveni su od "krilatog metala".

Električni motor servo upravljača kod četvora vrata postavljen je na tračnicu s promjenjivim prijenosnim omjerom. "U krugu" automobil je obdaren ventiliranim diskovima kočionog centra, koji je potpomognut mnogim modernim "napravama" (ABS, EBD, BAS, itd.).

Mogućnosti i cijene. Na ruskom tržištu, 5. generacija Mercedes-Benz E-klase u 2016. godini prodaje se po cijeni od 2.950.000 rubalja po osnovna verzija E200, automobil s dizelskim motorom koštat će 20.000 više, a za opciju pogona na sva četiri kotača morat ćete platiti najmanje 140.000 rubalja.
Redovito, limuzina demonstrira sedam zračnih jastuka, ESP, ABS, kožnu unutrašnjost, dvozonsku "klimu", punu LED optiku, 17-inčne naplatke, multimedijski sustav s 8,4-inčnim zaslonom, dodatke za napajanje, napredni audio sustav i hrpa drugih "čipova" odgovornih za sigurnost i udobnost.
Za trovolumensko vozilo s "top-end" motorom morat ćete platiti od 3.950.000 rubalja, a za "potpuno punjenje" - od 4.190.000 rubalja. Najviše "zasićena" oprema može se pohvaliti prisutnošću digitalnih "instrumenata", 12,3-inčnog multimedijskog središnjeg monitora, visokokvalitetnog audio sustava, 19-inčnih valjaka, panoramskog krova i velikog broja drugih "naprava".

Da bi se detaljnije i što točnije ispričalo o novoj generaciji, potrebno je objaviti ogromnu količinu informacija koje jednostavno nije realno opisati i objasniti u okviru jednog članka. Stoga, nakon što smo vam ispričali o najvažnijim promjenama u novoj E-klasi, odlučili smo da je vrijeme da vam ispričamo o jednako važnim novim tehnologijama, dodatnim opcijama koje će biti dostupne od početka prodaje novog modela, kao i kao njegove nove značajke koje oduzimaju dah, u rasponu od visokokvalitetnih akustičnih sustava do poluautomatskog autopilota.

E-klasa sa zvijezdom na haubi

Kao što znate, automobili C klase sa značkom marke Mercedes na haubi, kao i s logotipom koji se nalazi na rešetki hladnjaka, dostupni su za kupnju danas. Svatko može odabrati automobil u kojem se amblem nalazi izravno na haubi ili se ovaj amblem sa značkom tvrtke nalazi na rešetki hladnjaka. Ako kupujete automobil i želite da ima amblem na haubi, onda morate kupiti barem takav automobil s prosječnom konfiguracijom ili ćete ovu "zvijezdu" na automobilu morati naručiti samo kao opciju.

E-klasa sa zvijezdom na maski

Ako više volite i želite imati veliki Mercedesov logo na rešetki, tada već morate kupiti Avantgarde vanjski paket. Ovaj paket sastoji se od ekskluzivnih vanjskih elemenata rešetke hladnjaka, koja se pak sastoji od dvije linije i velikog .

AMG Line (AMG body kit)

AMG body kit kao opcija također uključuje ekskluzivnu rešetku s velikim amblemom. Za razliku od Avantgarde body kit-a, osim rešetke hladnjaka, AMG body kit ima sportskiji prednji branik i sportske bočne pragove.

Model E 220 d (W213)

Nova E-klasa ima novi 2.0 litreni dizelski motor sa 194 KS. (model E220 D). Ova pogonska jedinica zamijenila je motor od 2,1 litre, čija je snaga bila 150 KS. (model E200 D). Novi motor će raditi mirnije i trošiti znatno manje energije.

Model E 350 d (W213)

Drugi dizel motor bit će ugrađen na model E350 D. Snaga šestocilindričnog dizel motora je 258 KS. Ovaj motor je modificirana 350 BlueTec pogonska jedinica od 252 KS koja je ugrađena u prethodnu generaciju.

Modeli E 200 i E 300

Benzinski modeli opremljeni su sustavom izravnog ubrizgavanja i turbopunjačima. Piezo brizgaljke motora u modelima E200 i E300 mogu napraviti do 5 ubrizgavanja goriva u jednom taktu agregata, pri visokom tlaku (200). Model E200 ima snagu od 184 KS. E300 opremljen je benzinskim motorom od 245 konjskih snaga.

Model E 400

Mercedes-Benz E400 u stražnjem dijelu W213 opremljen je V6 benzinskim motorom od 333 KS. Ta mu snaga omogućuje ubrzanje od 0 do 100 km/h za 5,3 sekunde. I što je karakteristično, unatoč dobroj prosječnoj potrošnji goriva je nevjerojatna, ona iznosi 7,7 litara na 100 km.

Model AMG E 43 4MATIC

Dva modela E-klase serije AMG planiraju se objaviti. Riječ je o verzijama AMG E43 i E63. Prodaja modela E43 AMG počinje u rujnu 2016., dok će njegov snažniji model E63 AMG na tržište stići tek krajem godine.

Mjenjač: Automatski mjenjač Mercedes 9G-Tronic

Većina modela nove E-klase koristit će novi 9-stupanjski automatski mjenjač. Istina, Mercedes će nastaviti opremati automobile s četverocilindričnim benzinskim motorima sa 6-stupanjskim ručnim mjenjačem, ali dizelski modeli E-klase sada će se isporučivati ​​samo s njima. Podsjetimo se da su dizelski automobili na stražnjoj strani W212 bili isporučeni s ručnim i automatskim mjenjačem.

Standardna E-klasa: Čelični ovjes i prilagodljivi amortizeri

Kao standard, automobili E-klase imaju čelik s adaptivnim amortizerima. Ali kao opciju, kupac može opremiti osnovni model sportskim ovjesom, čiji je razmak od tla smanjen za 15 mm. Osim toga, šasija ima sportskije postavke i električno podesivi Dynamic Control Body.

Dodatna opcija E-klase: Zračni ovjes

Za one kupce koji ne vole uobičajeni čelični ovjes, Mercedes nudi zračni ovjes s automatski sustav kontrola kolnika. Ova kontrola se provodi pomoću tri video kamere (dvije sprijeda, jedna straga) koje skeniraju pločnik te ovisno o njegovim uvjetima prenose informacije elektronici za automatsko prilagođavanje ovjesa određenoj površini ceste.

Lagana konstrukcija s aluminijem i specijalnim čelikom

Kako bi smanjili težinu karoserije, dizajneri su u automobilu koristili dijelove od raznih metala. Na primjer, poklopac motora, poklopac prtljažnika, prednji blatobrani i mnogi drugi dijelovi izrađeni su od . NA ukupna struktura težina aluminijskih dijelova stroja čini 16 posto ukupne količine (težine) svih elemenata stroja. Također, dizajneri nisu napustili tradicionalni čelik visoke čvrstoće. Detalji od ovog materijala čine 6 posto ukupne mase tijela.

Aerodinamika: Koeficijent otpora 0,23

S koeficijentom otpora zraka od 0,23 Mercedes E-klase najbolji je u klasi. Na primjer, BMW serije 5 ima 0,25 ili 0,26 (ovisno o modifikaciji i motoru). Kako bi se postigao nizak otpor zraka u E-klasi (kao iu C-klasi), hladnjak koristi podesive Air Panel kapke koje raspoređuju protok zraka ovisno o brzini vozila.

Analogna instrument ploča

Kada su se službene fotografije nove E-klase pojavile na mreži, sve su slike objavljene s digitalnom instrument pločom, koja je zamijenila tradicionalnu analognu ploču. Ali u većini automobila, zapravo, instaliran je analogni, s 8,4-inčnim zaslonom u sredini (na slici gore).

Desno od središnje konzole nalazi se 12,3-inčni LCD zaslon s infotainment sustavom kojim upravlja COMAND Online System. Konkretno, vozila s COMAND Online opremljena su navigacijskim sustavom s tvrdim diskom na koji se pohranjuju karte. Projekcioni zaslon također je dostupan kao opcija.

Digitalna instrument ploča

Kao dodatnu opciju u E-klasi, kupac može naručiti 12,3-inčni digitalni panel umjesto analognog uređaja. , koji je također dostupan samo kao dodatna opcija. Dakle, ako želite kupiti E-klasu s digitalnom pločom instrumenata, također ćete morati naručiti nekoliko značajki koje morate imati. Trošak takve dodatne opreme može biti oko 5000 eura.

Digitalna ploča s instrumentima: Mogućnost prilagođavanja zaslona s instrumentima

Digitalna instrument ploča dragocjena je zbog kvalitete prikaza ovih instrumenata, kao i mogućnosti prilagodbe prikaza svih potrebnih informacija na displeju. Dakle, u automobilima s digitalnim pločama s instrumentima postoje tri vrste postavki zaslona: klasični, sportski i progresivni dizajn. Ali osim zadane postavke vozač ima pristup načinu rada za pojedinačne postavke.

Unutarnje osvjetljenje: 64 boje

Oni koji su naručili automobil s paketima Avantgarde, Exclusive i AMG Line dobit će u salonu. U ovoj verziji možete odabrati bilo koju boju za unutarnje osvjetljenje (64 boje).

Tako svaki tjedan tijekom godine možete promijeniti boje unutarnjeg ovjesa i njegovu nijansu, koje se nikada ne ponavljaju.

Command Online sustav

Burmester: 3D surround zvučni sustav

Nova E-klasa ima dostupan vrhunski audio sustav. Ali ako želite nešto više, možete naručiti Burmester sustav (3D zvuk). Istina, za to ćete morati platiti najmanje 5800 eura.

Zapremina prtljažnika: 540 litara

Zapremina prtljažnika nove E-klase iznosi 540 litara. Ako želite više, morat ćete malo pričekati dok Mercedes ne lansira karavanski model (jesen 2016.).

Sklopiva stražnja sjedala

Nažalost, preklopiva stražnja sjedala dostupna su samo kao opcija (518 eura) ili u bogatijim razinama opreme.

Optika: LED svjetla s više zraka

Za one koji ne vole novonastalu tehnologiju u automobilskoj industriji, Mercedes E-klasa standardno je dostupna s uobičajenim halogenim svjetlima.

LED prednja svjetla dostupna su kao opcija. Cijena je 1029 eura. No, najviše ističe u automobilu su. Svako matrično LED prednje svjetlo ima 84 LED diode koje se pojedinačno mogu kontrolirati. Slična prednja svjetla već su korištena na Mercedesu CLS. Istina, tada su koristili samo 24 diode.

Adaptivna matrična LED prednja svjetla

Na primjer, ako je automobil napustio traku, vozač će čuti i vidjeti upozorenje. Isti princip funkcionira kada je automobil u mrtvom kutu. Ako je sudar neizbježan, tada ova dva sustava mogu automatski izvesti autonomne manevre bez sudjelovanja vozača, okrenuti upravljač u pravom smjeru ili hitno zaustaviti automobil.

Drive Pilot System: Poluautomatski autopilot

Sustav Drive Pilot može održavati određenu brzinu bez sudjelovanja vozača, au isto vrijeme.

Ovaj poluautomatski autopilot vrlo je zgodan za vožnju autocestom. Pogotovo kada vozač dugo vozi tijekom dugih putovanja.

Uključivanjem ove funkcije automobil može automatski ubrzati do 130 km/h, a zatim autonomno potpuno smanjiti brzinu.

Međutim, u urbanim sredinama s gustim protokom automobila (osobito u prometnim gužvama), ovaj je praktički beskoristan. Činjenica je da se poluautopilot automatski isključuje ako se automobil zaustavi zbog prepreke dulje od 3 sekunde. Odnosno, ako se automobil sam zaustavi dulje od 3 sekunde, tada vozač mora ponovno pritisnuti papučicu gasa da bi se ponovno pokrenuo.

Sustav zaustavljanja u nuždi

Nova generacija E-klase opremljena je aktivnim sustavom pomoći s mogućnošću hitnog automatskog zaustavljanja automobila. Na primjer, u upravljač su ugrađeni senzori koji svakih pola minute skeniraju prisutnost ruku vozača na upravljaču. Ako sustav ne detektira ruku vozača, pojavljuje se upozorenje na ploči s instrumentima i čuje se glasno zvono upozorenja.

Ako vozač ne reagira na upozorenje sigurnosnog sustava, automobil će se automatski zaustaviti. To se radi u krajnjem slučaju, ako je vozač zaspao ili izgubio svijest tijekom vožnje.

hitno kočenje

E-klasa je opremljena adaptivnim tempomatom s kočenjem u nuždi. Mnoga druga vozila nemaju adaptivni tempomat.

U novoj E-klasi, adaptivni tempomat, uz zadržavanje određene brzine koju je postavio vozač, ne samo da može automatski smanjiti brzinu i održavati razmak, već može i autonomno ubrzati i, ako je potrebno, primijeniti hitno kočenje dok se auto se potpuno zaustavi.

Sustav aktivne obnove

Novi model Mercedes E-klase može biti opremljen sustavom za automatsku promjenu trake. Ovaj sustav radi samo ako je stroj opremljen . Na primjer, kada se automobil kreće na autopilotu, tada kada se uključi žmigavac, automobil će automatski promijeniti traku.

Pilot sustav ograničenja brzine

Također, kao opciju, možete kupiti sustav za kontrolu brzine koji će pomoću satelita odrediti brzinu automobila, a također će uz pomoć kamere smještene na vjetrobranskom staklu odrediti prometne znakove koji ograničavaju brzinu kretanja na pojedinim dionicama puta.

Nadalje, ako sustav utvrdi da je kretanje brže od ograničenja brzine, stroj će automatski smanjiti brzinu. Istina, zbog osobitosti rada satelitske civilne navigacije, pogreška u određivanju brzine automobila bit će 5 km.

Sustav za prepoznavanje prometnih znakova

Uz pomoć iste prednje kamere, ista elektronika može detektirati i druge prometne znakove. Na primjer, ako automobil vidi znak "Pješački prijelaz", automobil će usporiti motor i sustav će biti spreman zaustaviti automobil ako je potrebno. Također, kada se otkriju, ikone ovih znakova pojavit će se na kontrolnoj ploči E-klase kako bi vozač obratio pozornost na njih.

Sustav za detekciju pješaka

Još jedna prednost sustava autonomnog kočenja u nuždi i automatskog upravljanja pomoću poluautomatskog autopilota je sposobnost. Ovaj sustav radi pri brzinama do 70 km/h. Elektronika neprestano prati cestu ispred automobila. Čim sustav detektira kretanje pješaka bez obzira kojom brzinom (sustav je u stanju detektirati i one koji prelaze cestu ili se kreću uz pješaka na biciklu), tada se vozač najprije upozorava na opasnost i, ako vozač ne reagira na upozorenje, auto će automatski zakočiti u nuždi, može čak i upravljati tako da auto ne proklizava, spriječiti nalet na pješake (čak i u slučaju kada pješaci žure po cesti).

Komunikacija između ostalih automobila E-klase

Autonomna komunikacija između automobila postupno postaje stvarnost. . Na primjer, jedan automobil može drugome prenijeti informacije o nesreći. U tom slučaju, nakon što ste primili takve informacije, možete se okrenuti i skrenuti s puta ili unaprijed usporiti na mjestu gdje se dogodila nesreća.

Kočenje u nuždi na raskrižjima

Većina sigurnosnih sustava za kočenje u nuždi u automobilskoj industriji radi samo kada je sudar s vozilom ispred vas neizbježan.

U novoj Mercedes E-klasi ugrađen je sustav koji vam omogućuje prelazak ceste na raskrižju. Ako se tijekom vožnje kroz raskrižje otkrije opasnost, vaš će automobil automatski usporiti ili se hitno potpuno zaustaviti.

Sustav kontrole raskrižja radi pri brzinama do 70 km/h. Do ove brzine, stereo kamera smještena na vjetrobranskom staklu može detektirati automobile koji prelaze cestu.

Pojasevi sa zračnim jastukom

Nova E-klasa opremljena je "Beltbag" sigurnosnim pojasevima. Ovi sigurnosni pojasevi za putnike na stražnjim sjedalima mogu se napuhati i aktivirat će se samo u slučaju frontalnog sudara. Pojas na napuhavanje smanjuje rizik od ozljeda od pojasa u slučaju jakog frontalnog sudara.

Pre-Safe Pulse Side Safety System

Trenutno većina dostupnih vozila na svjetskom tržištu ne štiti vozača i suvozača na odgovarajući način od bočnog sudara. Činjenica je da samo tanka vrata dijele vozača i suvozača od vanjskog bočnog udara i koja u pravilu ne mogu spriječiti ozbiljne ozljede bočni udar.

Kako bi smanjili posljedice bočnog sudara, Mercedesovi inženjeri razvili su sustav koji pri bočnom udaru u automobil pomiče prednja sjedala naglo u stranu (u suprotnom smjeru od udarca). To se događa prilično naglo, ali ne toliko da se vozač i suvozač ne ozlijede.

E-klasa: Tehnologija visoke tehnologije na kotačima

Prodaja će početi oko travnja 2016. Novost će biti pravi inovativni automobil visoke tehnologije. Trenutno na tržištu danas nema toliko strojeva s ovom razinom tehnologije.

Na primjer, nova generacija Audija Q7 također je pokušala iznenaditi svojom inovativnom sigurnošću. Kao što vidimo, svi premium automobili u posljednjih godina stječu sve više i više najnaprednijih sigurnosnih tehnologija i s njima aktivni sustavi pomoć vozaču.

Stoga se sa sigurnošću može reći da će naredne godine biti uzbudljive jer će većina marki automobila, nakon što su njemačke automobilske tvrtke svijetu pokazale kako bi moderni automobili trebali izgledati, biti prisiljene svoje proizvode opremiti moderni sustavi sigurnosti.

Cijena: od 3.150.000 rubalja.

Danas ćemo razgovarati o novoj generaciji prekrasnog i dobro poznatog automobila - ovo je Mercedes-Benz E-klasa 2018-2019 na stražnjoj strani W213. Ovo je novi automobil koji nije dobio toliko razlika u odnosu na prethodnu verziju.

Izgled

Auto je dobio više moderan dizajn, no nažalost ne razlikuje se puno od prethodnog modela. Istinski iskusan vozač može razlikovati. Budući da se kod nas voli razmetanje, ovaj model najvjerojatnije neće koristiti veliki spor, jer se ne ističe i neće raditi.

Njuška ima dugi reljefni poklopac, koji se svodi na veliku, potpuno kromiranu rešetku hladnjaka, koja ima tri također kromirana premosnika. Na haubi se na nozi nalazi logotip tvrtke automobila. Optika je ovdje mala, dobra vijest je da je ksenon i ima LED dnevna svjetla. Zaista masivan branik dobio je velike usisnike zraka koji su dizajnirani za hlađenje prednjih kočnica zrakom. Otvor za dovod zraka ima kromiran obrub na vrhu.

Bočna strana E-klase 2019 može se nazvati ikonom stila, jer je s jedne strane sve napravljeno jednostavno, ali s druge strane izgleda doista stilski. Lagano natečeni kosi lukovi kotača, kromirani okviri prozora i donji umetak. Sve to naglašava aerodinamična linija u gornjem dijelu, ali je gotovo neprimjetna. U bazi automobil ima 17 kotača, ali po želji možete ugraditi čak 20 kotača.

Iza auta ima malu LED optiku s lijepom strukturom. Poklopac prtljažnika ima glatke oblike, kromirani umetak i svojim oblikom oblikuje mali spojler na vrhu. Masivni branik dobio je tanke reflektore, aluminijski umetak na dnu i kromirane mlaznice za ispušni sustav.

Promijenjene su i dimenzije karoserije:

• duljina - 4923 mm;
• širina - 1852 mm;
• visina - 1468 mm;
• međuosovinski razmak - 2939 mm.

Također, oni koji žele mogu kupiti karavan automobil, au ponudi je i terenska verzija All-Terrain.

Specifikacije Mercedes-Benz E-klase

Nova generacija dobila je veliku liniju pogonskih jedinica, ruskim kupcima dostupno je 6 motora, a cijela linija ima 10 motora. Svi motori su dobili turbinu, prilično su snažni i relativno ekonomični. Jedinice su također u skladu s Euro-6 standardima, što znači da će ljubitelji brzine moći promijeniti firmware i dobiti više snage bez štete na pouzdanost.

Benzin

1. Osnovni motor, vezan uz verziju 200, je 2-litreni motor iz kojeg je iscijeđeno 184 konja i 300 jedinica okretnog momenta. Već će osnovni model ubrzati do stotke za 7,7 sekundi, a maksimalna brzina bit će 240 km / h. Što se tiče potrošnje goriva, mala je, samo 8 litara 95. benzina u gradu.
2. Drugi motor Mercedes-Benz E-klase 2018-2019 je snažniji, iako je volumen isti. Povratak od 245 konja i 370 jedinica okretnog momenta dovoljan je da automobil ubrza do prve stotke za 6 sekundi, neki napunjeni hatchbackovi pokazuju takvu dinamiku. Potrošnja goriva bit će nešto veća - točnije za 1 litru.
3. Najsnažniji predstavnik benzinskih motora obujma je 3,3 litre i pripada verziji 400 4Matic. Sada je to V6 s 333 konjske snage. Jedinica, kao što ste već shvatili, radi zajedno s obiteljskim sustavom pogona na sva četiri kotača 4Matic, što vam omogućuje pokretanje do stotke za 5 sekundi. Snaga je svakako utjecala na potrošnju, za mirnu gradsku vožnju potrebno je otprilike 11 litara na svakih 100 kilometara.

Dizel motori Mercedes-Benz E-klase

1. Najjednostavniji dizelski motor s volumenom od 2 litre proizvodi 150 konja. Mala snaga, ali ako trebate tihi ekonomični motor, onda će vam ovaj savršeno odgovarati. 8 sekundi ubrzanja do stotke i nekih 5 litara dizela unutar grada za 100 km.
2. Ako želite uštedjeti novac, ali želite ići malo brže, onda postoji još jedna modifikacija za vas. Ima isti volumen, ali snaga u njemu je 195 konjskih snaga, s kojom ubrzanje traje već 7,3 sekunde. Potrošnja goriva ostaje ista.

Posljednji motor linije je hibridni. U Rusiji su malo preferirani, ali postoji mala potražnja. Dvolitreni agregat uparen s električnim motorom proizvodi 211 konjskih snaga, omogućujući limuzini da ubrza za 6 sekundi do 100 km / h. Motor je idealan za one koji vole štedjeti gorivo, u kombiniranom ciklusu potrošnja ne prelazi 3 litre benzina.

Spojna karika između motora i kotača je 9-stupanjski 9G-Tronic automatski mjenjač koji sav okretni moment prenosi na stražnju osovinu. Ali kao što ste već shvatili, postoje verzije s pogonom na sve kotače opremljene vlastitim sustavom pogon na sve kotače.

Ovjes za kupca Mercedes-Benz E-klase 2018-2019 nudi se drugačije, ukupno postoje 4 vrste. Izbor ovisi o vašem stilu vožnje, Comfort svojim imenom prenosi svoju bit. Comfortable Avantgarde i Sport su tvrđi, s 15 mm manjim razmakom od tla. Ljubiteljima maksimalne udobnosti nudi se pneumatski ovjes Air Body Control. Najnoviji ovjes prilagođava krutost šasije stilu vožnje, brzini i cesti.

Salon

Unutrašnjost automobila također je promijenjena, postala je ljepša i modernija. U njemu ima puno slobodnog prostora, kožne stolice s električnim podešavanjem i udobnim postavljanjem zadovoljit će vas ispred. Stražnji red je dizajniran za tri osobe, također ima puno prostora, također kožna sjedala i općenito prekrasan dizajn.

Središnja konzola ima dva povezana velika zaslona, ​​jedan od njih radi kao nadzorna ploča, a drugi je namijenjen multimediji i navigaciji. Desni zaslon je osjetljiv na dodir, ispod njega su okrugli usmjerivači zraka. Ispod je vodoravno dizajnirana zasebna kontrolna jedinica za kontrolu klime. Zatim se konzola postupno pomiče u tunel, tu je velika niša za male stvari, multimedijska upravljačka jedinica s touchpadom i perilicom, kao i držači za čaše i još mnogo toga.

Vozačko sjedalo Mercedes-Benz E-klase 2018 ima elegantan upravljač s 3 kraka, na kojem su duplicirane kontrole multimedijskog sustava. Sam upravljač je podesiv po visini i dosegu, a iza njega je armaturna ploča. Spremnik može biti ekran u skupim verzijama ili imati dva velika mjerača i veliko putno računalo u sredini.

Vozač i putnici mogu uživati ​​u izvrsnoj glazbi u ovom automobilu s 23 zvučnika koji daju samo odličan zvuk. Volumen prtljažnika ovdje, u principu, nije loš, njegov volumen je 540 litara. U karavanu je, naravno, više.

Cijena nove Mercedes E-klase 2018 (W213)

Razgovarajmo sada o cijeni ovog automobila, jer je stvarno važna. Kompletni setovi veliki broj, i minimalni trošak 3 150 000 rubalja, a sadržavat će sljedeće:

• kožne presvlake;
• pomoć pri kretanju uzbrdo;
• senzor umora vozača;
• električna sjedala;
• start-stop sustav;
• 2-zonska kontrola klime;
• Tempomat;
• grijana sjedala;
• stražnji parking senzori;
• senzor svjetla, kiše i tlaka u gumama;
• navigacijski sustav.

Najskuplja verzija u biti ne dobiva ništa, budući da kupac plaća samo motor. Ako želite diverzificirati opremu, sljedeća oprema se nudi uz naknadu:

• grijanje volana;
• memorija podešavanja;
• kontrola mrtvog kuta i trake;
• adaptivni tempomat;
• audio sustav sa 23 zvučnika;
• alcantara na krovu;
• automatski sustav parkiranja;
• auto-korekcija optike;
• automatski daljinski;
• pristup bez ključa;
• kružni pregled;
• zaštita od sudara i tako dalje.

Na kraju bih želio reći da je Mercedes-Benz E-klasa 2018-2019 šik limuzina koja će vlasniku omogućiti da uživa u udobnosti i, po želji, relativno brzoj vožnji. Zaista izgleda prekrasno i ima prekrasnu ergonomsku unutrašnjost. Vjerujemo da ako postoji prilika i ako vam se sviđa model, onda je trebate iskoristiti bez oklijevanja.

Video

Zamislite otvorenu kutiju "Ptičjeg mlijeka" u kojoj se nalaze bomboni identičnog izgleda s tri ili četiri vrste punjenja. Nemoguće je dok ne zagrizete odrediti koji ispod glazure ima sufle od vanilije, koji ima limun, a koji čokoladu. Štoviše, svako punjenje ostavlja poseban okus. A što je s onima koji vole limun, a ne podnose čokoladu?

Nekoliko poredanih W213 koje sam došao sresti u Portugalu su ista bombonijera. Iza istog izgleda i sličnih indeksa (E 220d, E 350d, E 300 i E 400) stoje potpuno različiti automobili. Razlikuju se taman toliko da bih nakon vožnje po kolniku na "pneumatskom" E 220d novu E-klasu u dubini duše mogao nazvati strukturno inferiornijim smećem, a nakon probijanja serpentinama na "opružnom" E s pogonom na sve kotače 400 4Matic, počeo sam razmišljati gdje naći novaca da kupim takve. Ipak, prije nego što vas potpuno zbunim, razgovarajmo o stvarima koje su iste za sve “da” nove generacije.

Autostoperski vodič kroz ambicije

Nova E-klasa dijeli modularnu platformu MRA (Mercedes-Benz Rear-wheel-drive Architecture) s C-klasom koja je debitirala 2014. s indeksom W205. Unatoč odnosu s mlađim bratom, "yeshka" je porasla u veličini (+ 43 mm u duljinu, + 65 mm do međuosovinskog razmaka) i izgubila na težini (minus centner!). A među novim opcijama, istaknuto mjesto zauzeo je kompleks pomoćnih sustava Intelligent Drive. Prema proizvođaču, on zna kako voziti automobil pri brzinama do 210 km / h: prati prometne znakove, mijenja trake i čak potpuno zaustavlja automobil ako je vozač izgubio svijest ili zaspao i ne preuzme kontrolu za vrijeme dugo vremena. Nisam mogao ostati podalje od ovog trijumfa tehnologije i u društvu njemačkog inženjera odvezao sam se na polupraznu prigradsku autocestu.

Nisam htio prepustiti kontrolu autopilotu. Na ravnoj cesti s više traka, uživao sam u E-klasi i uživao u osjećajima koje pruža vozaču. Napori na upravljaču i papučicama u bilo kojem načinu rada mehatroničke šasije (Comfort, Sport i Sport +) su uzorni. Ovo je jedan od sigurnih znakova čistokrvnih automobila: od prvih metara osjećate ga kao da ste ga vozili pola života.

Izolacija buke pri brzinama nešto više od stotinu - nevjerojatno! Ako lagano ubrzavate, bez upotrebe kickdowna, tada će šuštanje vjetra biti najglasnije. Kotrljate se, divite se "prizoru" na haubi i veselite se neupadljivom prebacivanju neprikosnovene automatike s devet stupnjeva prijenosa. Trebate se samo naviknuti na male touchpadove na upravljaču, koji su zamijenili gumbe poznate Mercedesu. Inače, razina ergonomije i dizajna interijera je najviša. Nula potraživanja.

Dvostrukim klikom povučem ručicu za upravljanje "cruise" prema sebi i "yeshka", ističući zelenu ikonu upravljača na 12,3‑inčnom zaslonu, preuzima kontrolu. Ovdje počinje zabava!

S prepoznavanjem znakova za ograničenje brzine i praćenjem njihovih uputa, s rulanjem u blagim zaokretima i automatskim usporavanjem pred preprekama, automobil se dobro nosi, iako povremeno ipak zgriješi s “inkontinencijom” trake. Ali vrijedi ga natjerati da izvodi složenije trikove s popisa navedenih, pojavljuje se puno pitanja. Na primjer, kako bi se E-klasa samostalno prestrojila u susjednu traku, morate ručno uključiti pokazivač smjera. Što je dovraga autopilot? Samo zabavna zabava koju možete jednom ili dvaput pokazati pred svojim prijateljima.

Sustav za nadzor zdravlja vozača konačno je obeshrabren, a pokazalo se da je lako provjeriti njegovu izvedbu. Ako zanemarite zahtjeve elektronike i ne preuzmete kontrolu dulje vrijeme, autopilot će upaliti svjetla za slučaj opasnosti i zaustaviti se.

Problem je što ako ste se kretali krajnjom lijevom trakom, autopilot će zaustaviti automobil u krajnjoj lijevoj traci. Na autoputu! Velika prilika dobiti najjači, pa čak i smrtonosni udarac s leđa.

Naravno, u nekim situacijama bolje je stajanje od nekontroliranog kretanja, ali dok se auto ne nauči mijenjati trak udesno i parkirati uz rub ceste, hvaljeni autopilot je poput igračke. Ako razmišljate o naručivanju Intelligent Drivea ili uštedi novca, uštedite bolje.

Blagdanski odmor oduševio

Želite još savjeta kako ne isprazniti novčanik i ostati u plusu? Nemojte naručivati ​​zračni ovjes. Pogotovo u slučaju da barem povremeno krenete po razbijenim cestama i s vremena na vrijeme volite žariti. Da da! Skupa "pneuma" u novoj E-klasi daje učinak lebdenja samo na glatkom asfaltu, blizu idealnog, dok asfaltne jame s oštrim rubovima i velikim pukotinama rade bezbrižno, teško - čak iu Comfort modu. Na blagim asfaltnim valovima "pneumosedan" griješi neugodnim okomitim nakupljanjem, a na popločanim kamenjem vozi se malo mekše od mog bijesnog Minija. Tri od četiri testirane verzije - E 220d, E 350d i E 300 - bile su opremljene "pneumom", a na svaku sam imao primjedbi.

Testni E 400 4Matic je drugačiji. Čak i s opružnim ovjesom spuštenim za 15 mm (to je tipično za sve verzije linije dizajna Avantgarde), na gumama 40. (sprijeda) i 35. (straga) profila, limuzina s pogonom na sve kotače savjesno ispunjava nedostatke na cesti, ne ne pati od vertikalnog nakupljanja i zadovoljava čišće i iskrenije odzive upravljača. I premda osnovni opružni ovjes (na predstavljanju nije bilo automobila u ovoj konfiguraciji) tek treba isprobati u praksi - već na našim cestama, postoji jak osjećaj da će u svakodnevnoj uporabi u ruskim uvjetima biti poželjniji od "pneuma ".

Unatoč rasipanju proturječja i komentara, kažem nedvosmisleno "da" novoj "ješki". Ispalo je monumentalno i lijepo. Podigao ljestvicu opreme na kvalitativno novu - ne bojim se ovog epiteta - razinu S-klase. I ponudila je neobične opcije: grijanje prednjeg naslona za ruke i unutarnje kvake na vratima, parking pilot sposoban (po uzoru na BMW-ovu “sedmicu”) bez vozača voziti se u garažu i još mnogo toga. Općenito, nova E-klasa neće ostati bez pozornosti i bez kupaca - čak ni u krizi.

Ako se zakačite, sjetite se da svaka modifikacija ima svoj karakter, a zračni ovjes ne mijenja ga uvijek na bolje.

Koliko?

Ruska prodaja novog Mercedesa E‑klase započet će u travnju. U početku će kupcima biti ponuđena benzinska verzija E 200 sa 184 konjske snage (od 2.880.000 rubalja) i dizel E 220d sa 195 konjskih snaga (od 2.990.000 rubalja). Tijekom godine linija će se nadopuniti modelima E 300 i E 400 4Matic.

PLUS: Kvaliteta završni materijali a postavke opružnog ovjesa vrijedne su pljeska

MINUS: "Pneuma" je dobra samo na savršeno ravnim površinama

Izgled automobila odaje svoju ambiciju i sportski duh zahvaljujući okomitoj optici glave, širokom prednjem kraju i snažnim usisnicima zraka. Limuzina je predstavljena u nekoliko linija performansi:

• EKSKLUZIVNO u suvremenom luksuznom stilu. Izgled karakteriziraju klasični elementi, kromirane modifikacije i povećani naplatci.
• AVANTGARDE daje automobilu više dinamike zahvaljujući većim aluminijskim naplatcima, jedinstvenom dizajnu prednjeg branika, smanjenom razmaku od tla.
• AMG Line je sportski opremljena verzija s posebnim sportskim štihom. Dizajn AMG-a, ekskluzivni kotači, osvjetljenje AGILITY CONTROL - sve to stvara potpunu sliku.

Interijer

Unutrašnjost E-klase ima auru izvrsnosti. Svi dijelovi su organski raspoređeni i tvore jedan oblik. ukrasni elementi na ploči s instrumentima glatko prelaze na obloge vrata i stvaraju sofisticiran izgled. Ergonomska ploča, udobna sjedala, visokokvalitetni završni materijali povećavaju razinu udobnosti na vrhunsku razinu.

Udobnost koja poboljšava performanse i vrhunska sigurnost.

Bilo da se radi o špici, dugoj noćnoj vožnji ili nepoznatoj cesti, E-klasa limuzina značajno će rasteretiti vozača, posebno u stresnoj situaciji. Koncept koji svako Mercedes-Benz putovanje čini sigurnim i jedinstvenim je Mercedes-Benz Intelligent Drive. Vrijeme koje provedete vozeći automobil ne treba gubiti uzalud. Vrijeme je za odmor. Vrijeme je za oporavak. Automobil će vas sigurno i udobno odvesti do odredišta.