Rus kadırgası Peter 1. Kadırga nedir

Birçoğu "kadırga" kelimesini duymuştur. Nereden geldi, ne tür kadırgalar biliniyor, bu gemiler hakkında bu kadar özel olan, hatta içinde bile inşa edilmiş olan tüm bu soruların cevaplarını bulalım.

kadırga nedir?

Bu kelime, özel bir deniz gemisi tipine atıfta bulunur; itici güç kürekler kullanıldı. Aynı zamanda, kadırgaların da genellikle üçgen şeklinde yelkenleri vardı.

Bu tür gemiler özellikle korsanlar ve askeri denizciler arasında popülerdi. Diğer gemi türleri ticaret için daha sık kullanılırken .

"Kadırga" kelimesinin etimolojisi

Yunanlılar arasında ilk kez "kadırga" adı kaydedildi. Bu tür gemilere daha sonra Latince galea terimini doğuran γαλέη adını verdiler.

Romalılardan sonra bu isim, günümüze kadar geldiği hemen hemen tüm Avrupa dillerine girmiştir. Hangisi sayesinde "kadırga" terimi Rus diline girmiştir. Yazıma bakılırsa, Latince'den sonra İtalyanca (galera) tarafından ödünç alındı ​​ve daha sonra Lehçe (galera) veya Almanca (Galeere) veya Fransızca (galère) aracılığıyla Rusça'ya geçti.

Bu ismin ödünç alınamayacağı açıktır. İngilizce dili, çünkü içinde "r" harfini kaybetti - Rus yazımına yansıyamayan ancak bir kadırgaya dönüşüyor.

Kadırgaların tarihi hakkında biraz

Kadırga nedir ve bu terimin kökeni yukarıda zaten tartışılmıştır. Şimdi bunun tarihine bakalım

Eski günlerde gemilerin ahşaptan yapılmış olması nedeniyle, o dönemde tam olarak hangi gemilerin kullanıldığını belirlemek mümkün olan birkaç sergi günümüze ulaşmıştır. Antik Dünya. Buna rağmen, bilim adamları denizcilerin eski zamanlarda kadırgalara benzer gemilerde aktif olarak yelken açtıklarını öne sürüyorlar. Antik Mısır ve Fenike.

Bu gemilerin kullanımı hakkında çok daha fazla bilgi korunmuştur. Antik Yunan. Bu eyaletteki kadırgaların MÖ 800 kadar erken bir tarihte savaş gemisi olarak hizmet ettiği genel olarak kabul edilir. Yunanlılardan sonra, Romalılar bu tür gemiler ve onlardan sonra Akdeniz'e erişimi olan tüm ülkeler için modayı benimsediler.

Yunanlılara ek olarak, Türkler özellikle kadırga kullanmalarıyla ünlüydü. Bu tür gemilerin yüksek hızı ve manevra kabiliyeti nedeniyle, yüzyıllar boyunca askeri güçte liderliği koruyabildiler.

Rus İmparatorluğu'nda, ilk kadırgalar 17. yüzyılın ikinci yarısında ortaya çıktı.

Çizimlerinin ve yapımlarının yaratılması Peter I'in etkisi sayesinde gerçekleşti. Bu tür gemilerin 18. yüzyılın sonuna kadar imparatorluğun deniz cephaneliğinde ayrılmaz bir özellik haline gelmesini sağladı. Gelecekteki Rus-Türk savaşlarında yardımcı olan onlardı. Ancak daha sonra yerini buhar motorlu gemiler aldı.

Eski günlerde ne tür kadırgalar vardı

Bulduğumuz kadırgalar nelerdir. Şimdi bu gemilerin ne tür olduğunu öğreneceğiz:

• Piç kadırgaları daha az hızlı ve manevra kabiliyetine sahipti. Ancak hacimli gövdeleri nedeniyle geleneksel savaş gemilerinden daha fazla yük taşıdılar. Bu özellik nedeniyle, Antik Dünya zamanından beri esas olarak tüccarlar bu tür kadırgalarda yelken açtılar.
• Uçaksavar kadırgaları gerçek savaş gemileriydi. Daha küçüklerdi ama daha hızlıydılar. Bu tür gemiler, savaş operasyonları için aktif olarak kullanıldı. Ayrıca, bu tür gemiler korsanlar için favori bir ulaşım aracıydı.

Ayrıca kadırgalar, kürekçi sıralarının sayısına göre üçe ayrılır.

• Brigantines bunlardan sekiz numara.
• Galeotlar - on dört ila yirmi arasında.
• Fustas - on sekizden yirmi ikiye kadar.

Kadırga kürekçilerinin zor hayatı: gerçek mi kurgu mu

Kürekler, kadırgaların ana tahrik unsuru olduğundan, üzerlerinde kimin oturduğuna dikkat etmeye değer. Yaygın bir yanılgıya göre, her kadırga kürekçisi bir kahya tarafından vahşice işkence gören bir köledir. aslında içinde Farklı ülkeler ve farklı zamanlar kürekçiler eşit muamele görmedi.

Bu nedenle, Roma İmparatorluğu'nun savaş gemilerinde olduğu günlerde, kürekçiler çoğunlukla özel olarak eğitilmiş askerlerdi. Çalışmalarına saygı duyuldu ve iyi ödendi.

Aynı uygulama Orta Çağ'da da uygulandı. Ne de olsa, bir gemide oldukça uzun süre ve tehlikeli bir şekilde yelken açmak gerekiyordu. Bu nedenle, kadırgalarda yelken açanlar, hayatlarını profesyonel kürekçilere emanet etmeyi tercih ettiler. Onlar da işverenlerinin güvenli bir şekilde hedefe yelken açması ve çalışmalarının karşılığını ödemesi ile ilgileniyorlardı.

Ancak 17. yüzyılın başlarına doğru, kadırgaların yerini yavaş yavaş yeni, daha ilerici gemi türleri almaya başladığında, mahkumları ve köleleri kürekçi olarak kullanma geleneği ortaya çıktı. Ayrıca tutsak Müslümanlar Hıristiyan gemilerinde kürek çektiler ve Hz.

Amerika'nın keşfi ve kara ticaret döneminin başlamasıyla birlikte Afrika'dan gelen köleler kadırgalarda daha sık kullanılmaya başlandı.

Aynı zamanda, her zaman, kürekçilere karadaki kölelerden çok daha iyi muamele edildi. Gemi mürettebatının hayatta kalması onlara bağlı olduğundan, oldukça iyi beslendiler, sağlıkları izlendi ve dinlenmeleri için zaman verildi. Gerçekten de, çoğunun ölümü durumunda, mürettebatın kendisi küreklere oturmak zorunda kalacaktı.

Pek çok hükümlünün cezaevinde oturmaktansa kadırgalarda kürek çekmeyi tercih ettiğini belirtmekte fayda var. Ne de olsa, gemilerin kaptanları genellikle onlara gardiyanlardan çok daha iyi davrandı.

Modern "kadırgalar"

Uzak geçmişte, kadırgalar kaldı. Bugün sadece müzelerde bulunabilirler. Ancak, Türkiye'de adı "kadırga" kelimesiyle uyumlu olan çok popüler bir tatil beldesi var. Akdeniz kıyısında (Alanya şehri) bulunan beş yıldızlı bir otel Galeri Resort ("Galeri Resort") fikrinden bahsediyoruz. Kötü şöhretli 5 yıldıza rağmen, bu kurum hala diğer ülkelerde bulunan birçok Akdeniz tatil beldesinden daha düşüktür.

Maddi imkanlar beş yıldızlı bir Galeri Resort'ta tatil yapmanıza izin vermiyorsa, örneğin Alanya - Galeri'de (Galeri 4) başka bir otel bulabilirsiniz. Aynı şehirde bulunuyor ve yukarıda bahsedilen Galeri Resort 5'in sadece bir yıldızının arkasında olmasına rağmen, kalmak için harika bir yer. Çoğu yerli turist için uygun olacaktır.

Türk otellerinin adlarına ek olarak, "kadırga" kelimesiyle ünsüz, tüm dahlia çeşitleri koleksiyonunun adıdır - "Galeri" (Galeri). Bu seri 17 çeşitten oluşmaktadır.

Her biri, Galeri Pablo veya Galeri Rembrandt gibi bazı ünlü sanatçıların adını almıştır. Galeri çeşitlerinin bir özelliği, sadece çok güzel olmaları değil, aynı zamanda olumsuz hava koşullarına da dayanıklı olmalarıdır.

Kadırga, ek bir motor olarak kullanılan, bir sıra kürekli ve üçgen ve düz yelkenli iki veya üç direkli tahrikli bir savaş gemisidir.Kadırgaların öncülleri unirems ve biremes idi.

Modern görüşte, ilk olarak 7. yüzyılda Venedik'te ortaya çıktılar ve daha sonra 19. yüzyılın ortalarına kadar Avrupa ülkelerinin askeri filolarının bir parçasıydılar.
Kadırganın uzunluğu 60 metreye kadar, genişlik - 7.5 metre, taslak 2 metreye kadardı.
Gemide, her biri 15 metre uzunluğa kadar 16 ila 32 kürek vardı. Askerler de dahil olmak üzere mürettebat 450 kişiye kadar çıktı.

Kürekçileri yerleştirmek için iki ana sistem vardı: terzarulo - her bankada üç kürekçi vardı ve her birinin kendi kürek scalochchio'su vardı - her bankada ortak bir kürekle üç ila altı kürekçi ve ilk sistem 15. yüzyıldan önce popüler olsaydı ardından ikincisi 15. yüzyılda popülerlik kazandı.

Dikkat çekici bir şekilde, 15-16. yüzyıllarda kürekçilerin tipik yerleşim düzeninin değiştirilmesinin yanı sıra sivil kürekçilerden kadırga kölelerine geçiş yaşanmış ve aynı zamanda kadırgalar silah taşımaya başlamıştır.

Kürekler, bacalar adı verilen enine kirişlere dayanan, yan postitse üzerinde bulunan özel bir kiriş üzerinde uzanır. Küreklerin ve postitsa'nın üstünde, ital adı verilen kürekler için delikleri olan bir siper vardı. impavesata ve aslında gerçekten kaldırımlardan oluşuyordu (arbaletler arasında popüler olan bir tür büyük kalkan).
Kadırga boyunca, kürekçilerin kutularının hemen üstünde, pruvaya giden, kürekçilerin komutanı - komite ve yardımcıları (Rönesans'ın klasik kadırgaları için - gözetmenler için) için tasarlanmış özel bir geçit vardı. .

Kadırganın burnu, bowsprit'e benzer bir yüzey koçuna dönüştü (eski gemilerin aksine, su altı koçbaşı yoktu). Burunda, üzerinde askerleri barındıracak bir savaş platformu bulunan Curonian'ın ön ucu vardı. Bu platformun kenarları, yanlarda, pruva ve kıç tarafına göre önemli ölçüde daha yüksekti.
Kıçta, kural olarak, pahalı kumaşlardan yapılmış muhteşem bir gölgelik ile görkemli bir şekilde dekore edilmiş bir çardak olan Venedik versiyonunda lüks kabinler vardı.

Yelken silahları, kural olarak, Latin yelkenli iki direkten oluşuyordu, ancak diğer yelken silahlarına ve direk sayısına sahip kadırgalar vardı. Örneğin, brigantine, pruva direği üzerinde doğrudan yelkenler taşıyordu ve saet, pruva direğinin yine doğrudan yelkenleri taşıdığı üç direğe sahipti.

Kadırgadaki ana savaş yöntemi, tokmak ve ardından uçağa binmekti ve fırlatma makineleri sadece yardımcı bir rol oynadı. Ve gemi toplarının görünümü bile (yelkenli teknelerin aksine) bu tür taktiklerde temel değişikliklere yol açmadı - sadece kadırgaların topçu silahlarının zayıflığı nedeniyle.
Sadece yaylı tüfeklerden ateşli silahlara geçen yatılı ekibin silahlanması ve topçu çatışması sırasında o kadar hızlı tüketilen kürekçilerin konumu değişti, paralı askerlerin yerini alarak kurtarılmayı tamamen bıraktılar (yetenekli). ara sıra ve yatılılara katılma) köleler ve hükümlülerle. Savaşta, kadırga, kural olarak, yalnızca 7 knot'a kadar bir hızda küreklerde hareket etti.

Kadırganın ana avantajı sakin havalarda yüksek manevra kabiliyetiydi. Kadırganın topçuların yayılmasıyla dezavantajı, yelkenlilerin büyük ağır silahlar yerleştirdiği güvertenin, kadırgaların kürekçiler tarafından işgal edilmesiydi.
Üstelik, kadırgadaki ağır silah genellikle bir taneydi ve pruvaya, daha doğrusu curs'a yerleştirildi ve daha küçük kalibreli iki veya dört top ile çevriliydi. Sonuç olarak, Orta Çağ'da en zorlu savaş gemilerinden biri olan kadırga, aslında ateş gücü açısından en zayıflardan biri haline geldi.

Tekne tipine göre, kadırgalar ayrıldı:

zenzels - iyi manevra kabiliyetine sahip klasik dar yüksek hızlı mutfaklar

piçler - daha küçük nedeniyle daha fazla kapasite sağlayan yuvarlak bir kıç ile geniş

hız ve manevra kabiliyeti

ve eğer ilki tamamen askeri gemilerse, ikincisi sadece askerleri değil, aynı zamanda kargoyu da taşımak için kullanılabilirdi.

En parlak dönemlerinde kadırgalardan gelen kürekçi kutularının sayısına göre, ayrı ayrı ayırt edildi:

fusta - 18-22 sıra kürekçiden oluşan bir kadırga

galliota - 14-20 sıra kürekçiden oluşan bir kadırga

brigantine - 8-12 sıra kürekçiye sahip bir kadırga.

Rusya'da

Rusya'da, Peter I'in altında kadırgalar ortaya çıktı, 50'ye kadar kürekleri ve 20'ye kadar silahları vardı. Bazı yıllarda kadırga sayısı 200'ün üzerine çıkmıştır.

Peter, Finlandiya Körfezi ve Bothnia Körfezi'nin skerry bölgelerinde Büyük Kuzey Savaşı'nda İsveç'e karşı savaş operasyonlarında kadırgaları başarıyla kullandım.

Hafıza

Petersburg'da Galernaya caddesi var. Rus Donanmasının 300. yıldönümü vesilesiyle, Principium kadırgasını gösteren bir pul basıldı.

Kadırga Prensibi

Principium kadırgası, Voronej'deki parçalardan toplandı. Başlangıçta, bu kadırganın parçaları Moskova yakınlarındaki Preobrazhenskoye köyünde yapıldı. Principium kadırgasının üretimi için parça örnekleri Hollanda'dan getirildi. Aynı yıl, 1969, 2 Nisan'da, "Aziz Matthew" ve "St. Mark" isimleriyle aynı tipteki kadırgalarıyla birlikte denize indirildi. Biraz sonra, Peter Alekseevich'in ikinci Azak kampanyasına katılmak için yirmi iki benzer gemi daha inşa edildi.

Silahlanma, mürettebat ve kadırga boyutları

Principium kadırgasının uzunluğu 38 metre, genişliği altı metre, yüksekliği güverteden omurgaya 4 metreye ulaştı. Bu oldukça büyük gemiyi hareket ettirmek için otuz dört çift kürek kullanıldı. Kadırga mürettebatı sayısı 170 kişiye ulaştı. Altı top taşıdı.

Kadırga kullanımıyla mücadele

Voronej'deki Principium kadırgasının inşasından sonra, aynı tipteki diğer gemilerle ve daha küçük gemilerle Azak Denizi'ne doğru yola çıktı, adil bir rüzgarla yelken on günden biraz fazla sürdü. Yolculuk sırasında Peter 1, birleştirdiği ve "Kadırgalar Kararnamesi" olarak adlandırdığı on beş kural yazdı. O yılın ilerleyen saatlerinde, Haziran ayında Azak ablukasında aktif rol aldı. Azak'ın ele geçirilmesinden sonra, önümüzdeki birkaç yıl içinde aktif deniz harekatı yapılmadı. Silahlar kadırgadan çıkarıldı ve kalenin yanına yerleştirildi. Yakında harap olması nedeniyle yakacak odun için sökülmüştür.

Peter saltanatının sonunda, düzenli kara birliklerinin sayısı 210 bin kişiye ulaştı.

Filo 48 zırhlı, 787 kadırga ve diğer gemilerden oluşuyordu. Tüm gemilerde yaklaşık 30 bin kişi vardı. 36 yıllık saltanatının 28 yılını savaştı. 22 Ekim 1721'de, Kuzey Savaşı'nın sonuçlarını takiben, Çar I. Peter kendini imparator ve Rusya'yı bir imparatorluk ilan etti.

kadırgalar - tek sıra kürekli büyük kayıklar. "Kadırga" adı, Yunanca "kılıç balığı" kelimesinden gelir.Kadırgaların kürek uzunlukları 9 ila 13,7 m arasında değişiyordu ve küreklerdeki kürekçi sayısı 5-7 kişiye ulaştı. Kadırgalarda küreklerin altındaki hız 7 knot'a ulaştı. Kadırga, eğik veya düz yelkenli 2-3 direk (bazı durumlarda - 4 direk) taşıyordu.

XVIII yüzyılın Rus filosunda. büyük kayıklar çağrıldıkadırgalar, yarı kadırgalar ve scampaways.Bu gemiler arasında temel bir fark yoktu. Bazı yazarlar, scampaway ve yarı kadırgaların kadırgalardan daha küçük olduğuna inanmaktadır. Aslında, belgeler b'ye sahip olan scampaways'den bahseder. hakkında Kadırgalardan daha büyük. Büyük Peter zamanının çeşitli belgelerinde, aynı gemiye genellikle bir kadırga veya scampaway denirdi. Bu yüzdenRus filosunun en iyi tarihçisi F.F. Veselaghakkında el kitabında onları bir araya getirdi.

İlk 13 scampaway (diğer kaynaklara göre - yarı kadırgalar) 1 Ekim 1703'te atıldı. Olonets tersanesinde.

1711'den beri Vyborg'da, 1712'den beri - St. Petersburg'da ve 1720'den beri - Abo'da kadırgalar inşa edildi. Savaş sırasında Baltık'ta toplamda 200'den fazla kadırga, yarı kadırga ve scampaway inşa edildi. Doğru kayıtlar tutulmadı ve taktik ve teknik özellikleri bir yana, kadırgaların çoğunun isimleri bile bize ulaşmadı.

Rus kadırgaları (skampaveyler, yarı kadırgalar) üç tipte inşa edildi - Fransız, Venedik ve Türk "manirusu".Kadırgaların çoğu "Türk Maniru" idi. Türk kadırgaları, yüksek hız ve manevra kabiliyeti ile ayırt edildi, ancak düşük taraflara sahip oldukları için daha kötü denize elverişlilik. Baltık'ta taze havalarda, "Türk maniru" kadırgalarının gitmesi tavsiye edilmedi. Sadece 1714 sonbaharında, “Türk maniru” nun 16 kadırgası (skampavey) bir fırtınada battı.

"Türk Maniru" nun kadırgaları, su seviyesinin üzerinde hafif bir yüksekliği olan uzun ve dar bir gövdeye sahip omurga gemileriydi. Önlerinde, bir koçbaşına benzeyen hafifçe yükseltilmiş bir burun çıkıntısı vardı. O çağırdı casus. Rhea'nın (rayna) ön ucu ona bağlıydı vekadırganın biblo (baş) direğinin yelkeni.Kadırgaların pruvasındaki casusun arkasında platform , en büyük kalibreli silahların yerleştirildiği. En güçlü silah merkezdeydi. Kadırganın ortasında pruvadan kıça kadar başka bir platform vardı - sözde kuronca , insanları kadırga boyunca hızla hareket ettirmeye ve kargoyu sürüklemeye hizmet etti. Üzeri iki katranlı brandayla kaplıydı. Pruvadan kıç üst yapıya, kurshey platformunun solunda ve sağında kürekçiler için sıralar vardı. bankalar ve. Kıçta, oluşturulmuş bir üst yapı kabini vardı. ahşap kirişler veya çadırın gerildiği yaylar - eğilim.

1710-1721'de. Rusya'da Türk oranında 16, 18 ve 19'luk kadırgalar yapıldı. Uzunlukları 30-33,5 m ve genişliği 5,3-5,6 m, kargosuz taslak 0,56-0,66 m, kargo ile - 1,22-1,52 m idi.

Kadırganın ana motoru küreklerdi.Ağırlıkları 90 kg'a ulaştı ve uzunlukları 13 m idi, kadırganın boyutuna bağlı olarak her kürek arkasına 3 ila 5 kürekçi oturdu. Dakikada 25 vuruş yapan deneyimli kürekçiler, 6 knot'a kadar hızlara ulaşmalarını sağladı.

Kadırgalar da nispeten iyi yelken açtı. Genellikle onlar eğik yelkenli iki direk taşıyordu.

Onların yüzünden Tasarım özellikleri kadırgalar güçlü topçu silahlarına sahip olamazdı. Sadece kadırganın pruvasına (platformda) bir veya üç orta veya büyük kalibreli top yerleştirildi. İlk Rus kadırgalarının pruvada bir adet 18 librelik veya 24 librelik top ve yanlarında iki adet 12 librelik top ve yarı kadırgalar - bir adet 12 librelik ve iki adet 6 veya 8 librelik top vardı. Savaşın sonunda, bazı büyük kadırgaların pruvasında bir adet 36 librelik ve iki adet 18 librelik top vardı. Bazı durumlarda burun platformuna 3-6 pound kalibrelik küçük havanlar yerleştirildi.

Teknenin orta kısmındaki platformda, 2 librelik ve 3 librelik toplar, döner ayaklar üzerindeki kadırgalara yerleştirildi. Kadırgalardaki iki librelik silahlara genellikle bas denirdi.Merkez platformdaki toplar sadece düşmana ateş etmek için değil, aynı zamanda kürekçilerin isyanlarını bastırmak için de tasarlandı.

ilk ciltte "Yerli gemi inşa tarihi""Böylece, 1703 programına göre inşa edilen sekiz kadırganın tamamı güçlü savaş gemileriydi ve İsveç filosu için ciddi bir tehdit oluşturuyordu" diyor. Bu pasaj hakkında yorum yapmaya gerek yok. En zayıf İsveç gemisi (50 silahlı), en büyük bir düzine kadırgayı paramparça edebilir.

Sadece küçük yelkenli gemiler kadırgalar için av olabilir ve çok sayıda kadırga ile -çocuk arabası veya fırkateyn . Kadırgalara saldırmak, bir düşman gemisine yaklaşırken, yay silahlarından bir voleybolu ateşledi. Ardından, her iki direğin raylarının uçlarından özel "saldırı çapaları"Kadırga bir düşman gemisiyle boğuştu ve kadırga ekibi düşmanın güvertesine indi. Ancak, göreceğimiz gibi, İsveçlilerle olan tüm savaş sırasında, münferit durumlarda kadırgalar bindi. Baltık Filomuzda kadırgalar esas olarak birlik nakliyesi ve çıkarma gemisi olarak kullanılıyordu.

AT Osmanlı imparatorluğu, Fransa, Venedik, İsveç ve diğer eyaletlerde, kürekçiler genellikle hükümlüler. Bu arada ve hükümlü kelimesi, kürekli geminin adından "ağır iş" gelir.. İlk başta, ilk Rus kadırgalarında böyleydi. Böylece, Kasım 1704'te Mr. Tuğamiral Botsiskadırgaları ekiplerle donatmak için gereken tüm rütbelerin bir listesini derledi. Bu listeye göre, her kadırgada 70 subay, çavuş, denizci ve topçu, 150 yatılı tim askeri ve 250 kürekçi köle bulunmalıdır. Ancak kısa süre sonra, yüzlerce kadırganın on binlerce mahkûm gerektirdiği anlaşıldı. Savaşta hükümlüler belirli bir tehlike oluşturur - her an bir isyan başlatabilir veya kürek çekmeyi bırakabilirler. Bu yüzden Peter hükümlüleri piyade alaylarının askerleriyle değiştirmeye karar verdi.

Kadırgalardaki köleler, geceyi işyerinde dedikleri gibi bankalar arasında geçirdi. Peter'ın askerleri sadece istisnai durumlarda geceyi böyle geçirdi. Rus kadırgaları nadiren açık denize gitti, ancak genellikle İsveç deniz filosu tarafından erişilemeyen Fin skerries arasında hareket etti. Bu nedenle, akşamları kadırgalar kıyıya indi ve mürettebat üyelerinin çoğu geceyi kıyıda geçirdi.

Nisan 1714'te St. Petersburg'da, Galernaya Tersanesi'nde, Rusya'daki ilk üç gemi denize indirildi.at kadırgaları (skampaveys). Bu tür kadırgaların her biri 25 at taşımak üzere tasarlandı. Akşamları veya gündüz kamplarında, atlar kıyıda otlatmak için serbest bırakılırdı.

Finlandiya'nın engebeli kıyı şeridi, zorlu arazisi ve kötü yolları sayesinde, kadırgalar asker taşımanın en iyi yolu haline geldi.

II. Catherine'in saltanatı sırasında, kürek başına 25 kürek kadırgasında 5-6 kürekçi, 22 kürek kadırgasında 5 kürekçi, 20 ve 16 kürek kadırgasında 4 kürekçi vardı. 20'li kadırgalarda sadece 160-200 kürekçi, 16'lık kadırgalarda 128 kürekçi vardır.

13 kaçamak. Omurga boyunca uzunluk 17,4 m, güverte boyunca - 22 m Genişlik 3,1 m Taslak 0,76 m Diğer kaynaklara göre bunlar yarı kadırgalardır. 1 direk. 10-12 kiriş. 1 Ekim 1703'te Olonets tersanesinde atıldı, 1704'te denize indirildi. İnşaatçı Ya Kol.

"Aziz Peter" tipi kadırgalar (7 adet). 16 kutu. Uzunluk 35-39.2 m Genişlik 4.9-6.7 m Draft 1.1 m 2 direk Olonets tersanesinde inşa edilmiştir.

"Aziz Peter". 19 silah. 29 Temmuz 1703'te atıldı, 21 Mayıs 1704'te fırlatıldı. 1710'da kırıldı.

"Altın Kartal". 19 silah. 22 Ekim 1703'te atıldı, 10 Haziran 1704'te fırlatıldı. 1710'da kırıldı.

Aziz Theodore Stratilat. 19 silah. 21 Eylül 1703'te atıldı, 18 Haziran 1704'te fırlatıldı. 1711'de Vyborg'da parçalandı.

"Büyük İskender". 19 silah. 21 Eylül 1703'te atıldı, 25 Temmuz 1704'te fırlatıldı. 1711'de Vyborg'da parçalandı.

"Ümit etmek". 18 silah. 3 Aralık 1703'te atıldı, 24 Mayıs 1705'te fırlatıldı. 1711'de Vyborg'da parçalandı.

"Aşk". 18 silah. 1 Ekim 1703'te atıldı, 29 Mayıs 1705'te fırlatıldı. 1711'de Vyborg'da parçalandı.

"İnanç". 18 silah. 22 Ekim 1704'te atıldı, 17 Temmuz 1705'te fırlatıldı

"Natalya". 21 banka. Uzunluk 53.64 m Altta genişlik 3.66 m, üstte - 7.62 m Taslak 2.59 m 8 Şubat 1708'de Olonets tersanesinde yattı.

İnşaatçı N. Muts.

Silahlanma: I-24-lb top, 2-12-lb top, döner üzerinde 12 bas.

"Aziz Anna" ("Aziz Anna", "Aziz İskender", "Aziz Theodore Stratilat") tipi kadırgalar. 20 kutu. 1710'da Vyborgskaya'ya atıldı

1711 yılında başlatılan tersaneler. inşaatçıYu.A. Rusinov.

Silahlanma: 1 - 12 lb top, 2-6 lb top.

13 kaçamak. 1710'da Vyborg tersanesine atıldı, 1711'de denize indirildi. Boo silahları: 1-6 fit top, 2-3 fit toplar, 4 şahin. İnşaatçı Yu.A. Rusinov.

50 kaçamak. Ekim ayında koydu1712 g. Nisan - Mayıs 1713'te başlatılan St. Petersburg'daki Gale Yard'da. İnşaatçı Yu.A. Rusinov.

İçindeiçermek:Anshtura, Bardun, Brongo, Gaui, Gorishcha, Gota, Asp, Sazan, Yengeçler, Lomi, Moklets, Ritsa, Rumba ”, “Masa”, “Posta”.

30 kaçamak. Eylül ayında yatırıldı1713 Nisan 1714'te başlatılan St. Petersburg'daki Galley Yard'da. İnşaatçı Yu.A. Rusinov.

30 kaçamak. 6 Haziran 1713'te St. Petersburg'daki Galley Yard'da atıldı, Nisan 1714'te piyasaya sürüldü. Builder N. Muts.

1 büyük yarım mutfak. 15 Ekim 1713'te St. Petersburg'daki Galley Yard'da atıldı, Mayıs 1714'te piyasaya sürüldü. Builder Yu.A. Rusinov.

"Balık"("Kit" - sv.). sırasında yakalanan eski İsveç kadırgası Gangut savaşı 27 Temmuz 1714 . Ganug'un kıyıdaki zaferinin anısına tutuldu. Kronverkskaya limanı . 1742'de neredeyse tamamen çürüdü ve 27 Ağustos 1742'de Amirallik Kurulu'nun emriyle söküldü.

"Geden"("Turna" - sv.). 27 Temmuz 1714'te Gangut savaşı sırasında ele geçirilen eski İsveç kadırgası. Kronverk limanında kıyıdaki Gangut zaferinin anısına tutuldu. 1742'de neredeyse tamamen çürüdü ve 27 Ağustos 1742'de Amirallik Kurulu'nun emriyle söküldü.

"Grip"("Grifon" - sv.). 27 Temmuz 1714'te Gangut savaşı sırasında ele geçirilen eski İsveç kadırgası. Kronverk limanında kıyıdaki Gangut zaferinin anısına tutuldu. 1742'de neredeyse tamamen çürüdü ve 27 Ağustos 1742'de Amirallik Kurulu'nun emriyle söküldü.

Silahlanma: 2-6-lb ve 10-3-lb toplar.

"Gevşek"("Somon" - sv.). 27 Temmuz 1714'te Gangut savaşı sırasında ele geçirilen eski İsveç kadırgası. Kronverk limanında kıyıdaki Gangut zaferinin anısına tutuldu. 1742'de neredeyse tamamen çürümüştü ve sipariş üzerine

Admiralty-meslektaşları ve 27 ve Shust 1742'den sökülmüştür.

Silahlanma: 2-6-lb ve 10-3-lb toplar.

"Tren"("Gri Turna" - sv.). 27 Temmuz 1714'te Gangut savaşı sırasında ele geçirilen eski İsveç kadırgası. Kronverk limanında kıyıdaki Gangut zaferinin anısına tutuldu. 1742'de neredeyse tamamen çürüdü ve 27 Ağustos 1742'de Amirallik Kurulu'nun emriyle söküldü.

"Ern"("Kartal" - sv.). 27 Temmuz 1714'te Gangut savaşı sırasında ele geçirilen eski İsveç kadırgası. Kronverk limanında kıyıdaki Gangut zaferinin anısına tutuldu. 1742'de neredeyse tamamen çürüdü ve 27 Ağustos 1742'de Amirallik Kurulu'nun emriyle söküldü.

Silahlanma: 2-36-lb ve 14-3-lb toplar.

7 büyük yarı kadırgalar . Ekim 1714'te St. Petersburg'daki Galley Yard'da atıldı, Nisan 1715'te fırlatıldı. Builder Yu.A. Rusinov.

26küçük yarı mutfaklar. Ekim 1714'te St. Petersburg'daki Galley Yard'da atıldı, Mayıs 1715'te fırlatıldı.

7büyük yarı mutfaklar. 11 Ekim 1715'te Ekim 1714'te St. Petersburg'daki Galerny Yard'da atıldı, Mayıs 1716'da indirildi

14 küçük yarım kadırga. 11 Ekim 1715'te St. Petersburg'daki Galley Yard'da atıldı, Nisan - Mayıs 1716'da indirildi

Belgeler, 1716'da inşa edilen 23 yarı kadırganın adını içeriyor. G. Petersburg'da:"Anguzhiguli", "Bavulo", "Bachan", "Sazan", "Dungelo", "Domuzu", "Kaporotsul", "Kaşık Gaga", "Lobra", "Somon", "Loch", "Minulo", "Mısır" " ”, “Neva”, “Mersin balığı”, “Gudgeon”, “Rayna”, “Sevruga”, “Bülbül”, “Sterlet”, “Hornus”, “Shereshpёr”, “Eht”.

20 kadırga. 1716'da St. Petersburg'daki Galley Yard'a kondu, 1717'de indirildi

İçermek:Anstiza, Dolphin, Kolomar, Columba, Laust, Raza, Svoilo, Sepa, Skobra, Folno, Shubra.

Kadırgalar "Bagulya", "Güvercin", "Zuy", "Kanarya", "Langvila", "Kartal", "Cod", "Ferix". 1719'da başlatılan St. Petersburg'daki Galley Yard'da yer aldı.

20 kadırga. 1720'de fırlatılan St. Petersburg'daki Galley Yard'a kondu G.

İçermek: "Victoria", "Garbora", "Constance", "Kalıcılık", "Somon", "Goldfinch".

10 atlı kadırga. Abo'da indi, 1720'de fırlatıldı.

Belgelerde bulunan isimler11 at kadırgaları yapıldı 1720G.:"Karga", "Koksiks", "Laruzet", "Mushula", "Pasarim", "Pizza", "Kestrel", "Repolov", "Jay", "Pike levrek", "Ördek".

At kadırgaları atları taşımak için tasarlandı.

"Dvin". 15 silah. 25 kutu. Uzunluk 48,5 m Genişlik 9,6 m 3 direk. 1721 yılında St. Petersburg'da inşa edilmiştir. "Venedik usulü" . Silahlanma: 1-24 lb top, 2-12 lb top, 12-3 lb şahinler.

GALELER

Viktor Sergeevich Shitarev,
deniz kaptanı

Bu tür yelkenli ve kürekli gemi, "soy ağacını" Akdeniz ülkelerinden eski antik gemilerden alır. Gelişimi on dokuzuncu yüzyılın başına kadar devam etti. Kadırgaların "en güzel saati" 7 Ekim 1571'de İnebahtı savaşında, 200 Hıristiyan kadırganın 273 Türk ile muharebede karşılaşmasıyla geldi. Ardından Avusturyalı Juan komutasındaki Hıristiyan donanması düşmanı tamamen yendi ve Doğu Akdeniz'i Türk yönetiminden kurtardı. Kadırgalar savaş gemileriydi ve bazı kıyı devletlerinin filolarının ana vurucu gücüydü. Örneğin, 1700'de Venedik'te yaklaşık 200 kadırga ve kadırga vardı; 1800'de, Fransa'nın Akdeniz filosu bu tür 40 gemiden oluşuyordu. XVIII yüzyılda. 60 m uzunluğunda 30 kavanozlu kadırgalar tercih edilmiştir.

Rusya'daki ilk 16 kavanozlu kadırga, 17. yüzyılın 60'larında inşa edildi. Hollandalı usta D. Butler, Volga'daki ticari gemileri korumak için. Peter I döneminde, kadırga filosunun inşası geniş bir kapsam kazanırken, Avrupa devletlerinde bu tür savaş gemilerine ilgi zaten azalmaya başlamıştı. Peter I, doğuştan gelen öngörüsü ile takdir etti olumlu özellikler kadırgalar - düşük taslak, rüzgarın yönünden bağımsız olarak küreklerde kürek çekme yeteneği, iyi silahlanma onları Don ve diğer nehirlerin ağızlarında, Azak Denizi'nde ve diğer yerlerde sığ sularda vazgeçilmez kılmıştır. operasyon tiyatroları. Tasarımın sadeliği, özellikle güçlü Rus Filosunun yaratılmasının başlangıcında özellikle değerli olan rüşvet verdi.

İkinci Azak kampanyasının hazırlıklarına başlayan Peter, bir kadırga filosunun inşasına büyük önem verdim. Hollanda'da sipariş edilen 16 kutulu kadırga "Amiral Lefort", Rus gemi yapımcıları için bir model olarak hizmet etti. 1694'te demonte olarak Moskova'ya teslim edildi ve 1696 baharında Moskova yakınlarındaki Preobrazhenskoye köyünde monte edildi. (Geminin boyu 38,1 m, genişliği 9,1 m, draftı 1,8 m idi). Ayrıca, daha sonra Voronezh'e gönderilen kadırga parçalarının üretimini de kurdular. Konu tartışılıyordu ve Nisan 1696'ya kadar Azak filosu, her biri 3 ... 5 pound kalibreli üç silahla donanmış 23 flama miktarında bir kadırga oluşumuna sahipti. Principium kadırgasına Pyotr Alekseevich'in kendisi komuta ediyordu. Haziran 1696'da Azak kuşatması sırasında, kadırga filosu kendini çok olumlu gösterdi. Voronej, Rus kadırga filosunun inşasının merkezi haline geldi.

Orada, 1697'de aynı anda 17 kadırga döşendi. Rus ustalar tarafından önemli ölçüde geliştirilmiş, Hollandalı seleflerinden daha güçlüydüler. Karşılaştırma için ölçümlerini vereceğim: uzunluk 41.7 ... 53 m; genişlik 5.5 ... 7.3 m; giriş derinliği 1.8 ... 2.7 m'dir Çoğunlukla 20 ve 24 kutu kadırgalar inşa edildi, üçü 6 - 12 librelik 21 - 27 silahla donanmış; geri kalanı sahte. Baltık ayrıca kadırga filosu için ideal bir operasyon tiyatrosu oldu - kaykaylar, sığ su vb. Kuzey Savaşı'nda kadırgaların önemi çok yüksek. 1710'da Vyborg'a bir buz kampanyası yapan kadırga filosu, Rus ordusunun başarısına büyük katkıda bulunan kale kuşatmasında aktif rol aldı.

Rus kadırga filosunun zafer günü, Amiral General F.M. komutasındaki 99 kadırganın 27 Temmuz 1714'te geldi. Apraksin, Gangut savaşında İsveç filosuna karşı ilk ve inandırıcı zaferi kazandı. Sakin havadan yararlanarak (İsveç filosunun tam görünümünde), Shautbenacht Peter Mikhailov komutasındaki 23 scampaway'den oluşan bir müfreze, Gangut Yarımadası'nı atladı ve Rilax Fiyordu'nda sona erdi. Üç saatlik bir savaşın ardından Ruslar, Shoutbenacht Ehrenschild'in bir müfrezesini yenerek 18 silahlı fırkateyn Elefant'ı, altı kadırgayı ve üç kaykay teknesini ele geçirdi. Kadırgalar çıkarma aracı olarak başarıyla kullanıldı, 1714-1720 döneminde Rus filosunun tüm iniş operasyonlarında yer aldı.

Rus kadırga filosu için bir başka parlak zafer, Prens M.M.'nin komutası altında kazanıldı. Golitsyn, 27 Temmuz 1720'de Grengam Adası yakınlarında. Rusya tarafında, savaşa 61 kadırga katıldı, İsveç filosunu sıkışık bir deniz alanına gitmeye zorladı ve orada yönetme taktiklerini uyguladılar. deniz savaşı. Dört İsveç fırkateynine bindirildi ve bayrakları indirildi. Kadırgalarda, savaşa 10.714 denizci katıldı, İsveç gemilerine 23.970 top atışı yapıldı, İsveç fırkateynleriyle donanmış 104 silah da dahil olmak üzere zengin kupalar alındı.

Baltık Filosu için kadırgaların inşası Şubat 1703'te Lodeynoye Pole'deki Svir Nehri kıyısındaki Olonets tersanesinde başladı. Baltık Filosunun oluşumuna, bir gemi çırağı olan Ingermanland valisi tarafından, elinde bir baltayla, Pyotr Mikhailov ile birlikte Hollanda ve İngiliz tersanelerinde gemi inşasının temellerini öğrenen Alexander Danilovich Menshikov tarafından çok dikkat edildi. . Ve eğer Peter I, gemi inşa bilimlerini öğretmede başarı için bir "gemi kaptanı" patenti aldıysa, o zaman Alexander Danilovich, Peter I ile çalışan ve aynı zamanda "gemi ustaları" patenti alan yoldaşlarının aksine, ödüllendirilmesini istedi. bir "gemi ustası" çırağının patenti, çünkü kendisi olan kraliyet damatının oğlunun, Egemen'e verilen patente layık olmadığını düşündü. Ancak çok seçkin bir insandı ve yerli ve yabancı gemi yapımcıları arasındaki otoritesi son derece yüksekti. Ve şunu söylemeliyim ki her bakımdan A.D. Menshikov en rasyonel, doğru çözümleri buldu.

Pyotr Alekseevich, Lodeynoye Pole'de gemi inşasının görüş alanının dışına çıkmasına izin vermedi. Kadırgaların inşaatı da sonradan yeni bir Amiralliğin ortaya çıktığı Galley Yard'da St. Petersburg'da kuruldu. Filonun muharebe birimleri olarak kadırga sınıfı, türlere net bir bölünmeye sahip değildi, ancak bazı bölünmeler hala mevcuttu. Örneğin, 1 Ekim 1703'te usta Yakov Kol'un Olonets tersanesine on üç adet 10-12 yarım kadırga tenekesi koyduğunu biliyoruz. Hepsi tek direkli, 17.4 m uzunluğunda, 3.1 m genişliğinde direkler - denize alınmış kirişler, özel dizlere sabitlenmiş - bacalar, kürekler için pimli oarlocklar - shkarma.

Bankalar - kürekçiler için koltuklar - Rus kadırgalarında, "scalocchio" sistemine göre yana dik değil, kıç tarafına eğimli 81 ... 82 derecelik bir açıyla yerleştirildi. Her bankada, kürekçilerin ayaklarıyla onlara dayanabilmeleri için "basamaklar" atıldı. Rusya'da, piyade alaylarının askerleri kadırga filosunda kürekçi olarak görev yaptı, "çalışan insanlar" arasından siviller, aralarında sol bacağından basamaklara zincirlenen hükümlüler de vardı. Kürekçilere ek olarak, her kadırga, büyüklüğüne bağlı olarak, 24 - 40 denizci, 9 - 14 subay ve astsubay ve 125 - 150 denizci - bir biniş ve iniş ekibine sahipti. Böylece, kadırga mürettebatı 150 ila 500 kişiden oluşuyordu.

Arasında kadırga ustalarıünlü Yuri Rusinov ve Nikolai Muts, milliyetlerine göre Yunanlılar. Kadırgaların gelişiyle birlikte Rus denizcilerin sözlüğü yeni terimlerle zenginleşti. Örneğin, gövdeden öne doğru çıkıntı yapan bir yüzey şahmerdanına casus deniyordu; yay tabancalarını kaplayan üst yapı - rambat; kadırganın kıç tarafında hafif bir gölgelik - bir tendalet. Rambattan tendalet'e kadar, geminin çap düzleminde, (kürekçilerin kıyıları arasında) bir platform vardı (kürekçilerin kıyıları arasında) ve üzerinde bulunan toplara kurshei denirdi. Curonian'ın altına çeşitli dolaplar yerleştirildi. Ön direğe biblo deniyordu; ana direk - maistra; ve mizzen direği bir asma kattır.

Yarı kadırgalardan bahsetmişken, bu gemilerin bir tipinden daha bahsetmeden olmaz. Bu, elbette, iyi bir seyir hızına sahip olduğu için Kuzey Afrika korsanları tarafından tanınan bir xebec. Akdeniz'de eşi yoktu. Shebeka, 25 ... 35 m'lik bir güverte uzunluğuna ve gelişmiş bir latin tipi rüzgara sahipti. Üç direğe de üçgen yelkenler yerleştirildi, ancak uygun bir rüzgarla gemi düz yelkenleri de taşıyabilirdi. Cezayirli xebecs kaptanlarından biri, denizcilerinin yaptığını söyledi. üç kişilik iş doğrudan yelken ekipmanı olan bir geminin mürettebatı. Hafif bir kavşakla, ön ve ana direklere geniş düz yelkenli yardalar yerleştirildi. Körfez rüzgarına ve rüzgara karşı yelken açarken, düz yelkenler avlularla birlikte çıkarıldı ve yerlerine üçgen yelkenli uzun Latin ryu yerleştirildi. Rüzgar bir fırtınaya dönüşürse, uzun ryu'yu büyük yelkenlerle çıkardılar ve onların yerine küçük üçgen yelkenler taşıyan kısa ryu'yu koydular.

Rusya'nın kadırga filosunun büyük kısmı orta kadırgalardan oluşuyordu, bunlara scampaway deniyordu, 18 kutuydu (her birinde 18 kutu vardı). Birkaçı, kural olarak amiral gemisi olarak kullanılan "Fransız tarzına" göre inşa edilmiş büyük kadırgalardı. Örneğin, Amiral General F.M. Apraksin bayrağını 1708 yılında Nikolai Muts tarafından Olonets tersanesinde inşa edilen 21 kutuluk "Natalya" kadırgasında tuttu. Güverte uzunluğu 53,3 m; genişlik 7.6 m; giriş derinliği 2,6 m; taslak 1.2 m Kadırga bir adet 24 librelik ve iki adet 12 librelik tabanca ile silahlandırıldı, hala 12 "dönerlerde bas" vardı (burada 12 şahin hakkında konuşuyoruz). 12 m uzunluğunda ve 80 kg ağırlığındaki her kürek 5 kişi tarafından "hareket ettirildi".

Prens M.M. Golitsyn bayrağını 1713-1714'te inşa edilen 22 kutu ve 15 silahlı Fivra kadırgasında tuttu. ünlü gemi yapımcısı Yuri Antonovich Rusinov tarafından ve Grengam savaşının nasıl bittiğini zaten biliyoruz. Bu kadırga 45 m uzunluğa, 7,7 m genişliğe sahipti.2,4 m uzunluğundaki banklarda, her biri 12 m uzunluğunda ve yaklaşık 80 kg ağırlığında küreklerle kürek çeken 5 kürekçi vardı. Fivre'de bir adet 18 librelik, iki adet 12 librelik ve on iki adet 3 librelik (bas) vardı. Kadırga 1723'e kadar hizmet etti, ardından filo listelerinden çıkarıldı ve söküldü.

Büyük Peter döneminin en büyük kadırgası, İtalyan gemi yapımcısı Francesco Diponti tarafından 1721'de St. Petersburg'da "Venedik tarzına" göre inşa edilen 25 kavanozlu üç direkli "Dvina" olarak kabul edilir. Uzunluğu yaklaşık 48,5 idi. m, direklerle genişlik - 9.6 m, küreklerin uzunluğu 13,2 m ve kütlesi yaklaşık 94 kg; Her kürek 6 kişi kürek çekiyordu. Dvina'nın silahları bir adet 24 librelik, iki adet 12 librelik top ve on iki adet 3 librelik bastan oluşuyordu.

Sözde "at kadırgaları" da Kuzey Savaşı'nda yer aldı. Bunlar, binicilerle birlikte 25-40 ata binen tamamen çıkarma araçlarıydı. 42 m'ye kadar uzunluğa, 10 m'ye kadar genişliğe ve 1,4 m'ye kadar drafta sahiptiler, silahları iki adet 6 librelik ve iki adet 3 librelik toptan oluşuyordu. Rusya'daki sonuncusu, 1722'de usta Francesco Diponti tarafından 21 kutuluk bir at kadırgası inşa edildi; hangi gemiye 40 at aldı. Baltık Donanması için son 10 kutu kadırga 1789'da St. Petersburg'da ve Karadeniz Filosu için 1790'da Tavrov'da piyasaya sürüldü.

Ancak Rusya'daki kadırgalar sadece donanma için inşa edilmedi. Örneğin, 1767'de Kostroma gemi yapımcıları, İmparatoriçe Catherine II'nin Volga boyunca gezisi için Tver'de 11 kutuluk bir kadırga "Tver" inşa ettiler. Her bakımdan güzel bir gemiydi, II. Catherine'in üzerinde Tver kadırgasının görüntüsü ile Kostroma şehrinin armasını onaylaması boşuna değildi. Danimarka'nın Rusya elçisi Asseburg'un gemi hakkında yazdığı şey şöyle: "... Yalnızca başkentte sahip olunan üç olanaktan hiçbirinde eksiklik yoktur. "Tver" olarak adlandırılan Majestelerinin kadırgasında, on iki muhatapla özgürce yemek yediği, salon gibi bir odaya sahip tam bir oda var.".

Catherine II, Rusya'nın güneydoğu illerini tanımak için bu yolculuğa çıktı. 2 Mayıs 1767'de Tver tarafından yönetilen on gemiden oluşan bir filo Volga Nehri'nden aşağı indi. Tver tipi üç kadırgayı (kraliyet maiyetini barındırmak için) içeriyordu, ancak dekorasyonları daha mütevazıydı. Kraliyet kadırgasının uzunluğu 39 m, gövde genişliği 5,75 m, direk genişliği 7,65 m, pruvada 1 m fribord, kıç üstyapıda - 1,9 m, kıç tarafının ana gemiden yüksekliği uçak 7 m idi.Yöresel ağaçlardan inşa edilmiş ve yaldızlı oymalarla zengin bir şekilde dekore edilmiştir. Ajur tasarımının dört metrelik musluğu, gövde ile organik olarak birleştirildi. Gövdenin yanlarında hafif bir çöküş vardı, güverte yüksek kaliteli çam tahtalarından yapılmıştı.

Tver kadırgasının gövdesi o kadar sağlam bir şekilde monte edilmişti ki, yapımından 150 yıl sonra incelendiğinde, sadece birkaç levhada kurumadan hafif çatlaklar olduğu bulundu. Tekne ve güverte kaplamasının levhalarının olukları ve derzleri, kalafatlama gerektirmeyecek kadar dikkatli bir şekilde yerleştirildi, kaplama sadece koyu yeşile boyandı. Geleneksel osmolka bile gerekli değildi. Gövde parçaları demir cıvatalar ve uzun çiviler (sivri çiviler) ile sabitlenmiştir. Kıç üstyapı, kıç aynasından itibaren 15 m uzunluğa ve 5,3 m genişliğe (kıç yatırmasında) sahip olup, pruvaya doğru 6 m'ye yükselen sekiz kabinin yanı sıra; tüm odalar II. Catherine'e ayrılmıştı. Toplamda, üst yapıda, çerçeveli ve pencere kanatlı (özel oluklara indirilebilen) 34 pencerenin yanı sıra, pruva perdesinde her iki tarafta bir ve yanlara yıkılmış iki kapı olmak üzere dört kapı vardı. Üst yapının güvertesindeki kıç yatırmasında bir bayrak direği ve bir fener (fener) için bir soket vardı.

Güvertede - pruvadan kıça 1.1 m genişliğinde üç geçit vardı; biri çapsal düzlemde ve ikisi yanlarda. Aralarında 12 m uzunluğunda ve 0,5 m ana güverteye göre bir girintili iki kokpit vardı, burada kürekçiler için bankalar vardı. Pruva üst yapısının güvertesinde, selamlama amaçlı sekiz silah için temeller vardı. Beklemede, sekiz dikdörtgen pencereyle aydınlatılan kraliyet maiyeti için kabinler vardı.

1 Temmuz 1767'de kraliyet ailesi Kazan'a geldi, daha sonra resmi kısmı tamamladıktan sonra II. Catherine'in Moskova'ya karadan ayrıldığı Simbirsk'e gitti. İmparatoriçe'nin ayrılmasından sonra, dört kraliyet kadırgası, yerel Amirallik'te depoya yerleştirildikleri Kazan'a döndü. 1804'te St. Petersburg'dan üç kadırganın "harabe nedeniyle" sökülmesini ve Tver kadırgasının depolanmasını emreden bir kararname geldi, " sahip olduğu görünümü değiştirmeden". Kazan Amiralliği kaldırıldığında, Tver, depolama için Deniz Bakanlığı'na, ardından Devlet Mülkiyet İdaresi'ne, daha sonra - 19. yüzyılın 60'larının başında - Kazan Şehri Kamu İdaresi'ne devredildi.

1888'de Admiralteyskaya Sloboda'nın eteklerinde özel bir pavyon inşa edildi - Tver kadırgasının yerleştirildiği bir kayıkhane. 1918'de Halk Eğitim Komiserliği müze bölümünün ve ardından Tatar Cumhuriyet Yerel Kültür Müzesi'nin yetkisi altına girdi. İşte ünlü Kazan sanat eleştirmeni P.E. Kornilov'un kadırga üzerine monografisinde yazdığı şey: "... bir sanat öğrencisi ve özellikle ahşap oymacılığı için, Tver galerisinde bazı ilginç malzemeler var. Dekoratif işleme dikkat çekiyor. Oyma çizimleri, su unsurunu kişileştiren mitolojik sahnelerdir ... Bu oyma ilginç bir ulusaldır. an ... Kadırganın dekoratif süslemeleri, şüphesiz, Rus ahşap oymacılarının yüksek becerisinin bir örneğidir.".

Bugün büyük bir üzüntüyle, Rus gemi inşa sanatının bu paha biçilmez anıtının bizim tarafımızdan geri dönülemez bir şekilde kaybolduğunu belirtmek zorundayız. 1960'ların sonlarında, bir yangın hem köşkü hem de kadırgayı yok etti...