Garaj kapıları ve kendin yap yalıtımı nasıl onarılır. Garajdaki kapının normal çalışması için nasıl yükseltileceğine dair kısa öneriler Garaj kapısının yüksekliğini arttırma

Kanatın tasarım özellikleri nedeniyle, ağırlığı yüz kilonun altında, açık durumda, kendi ağırlıklarından ve rüzgar esintilerinden sarkıyor ve bükülüyor, böylece garajdaki kapıyı bir sarkma üzerine kapatmak neredeyse imkansız. ve deforme olmuş çerçeve, kendi ellerinizle düzeltmeden. Kapıyı kaldırmanız, menteşeleri çıkarmanız ve hizalamanız gerekir.

Garaj kapısındaki ana sorun

Beş milimetre sacdan yapılmış eski garaj kapısı tasarımları büyük bir yüke dayanabilirken, ağır yapı 20 cm genişliğe kadar T-kiriş çerçevesine asıldı.20 yılda bir defadan fazla kaldırılmaması veya onarılması gerekiyordu, ve esas olarak menteşelerin aşınması nedeniyle.

Garaj kapısını yükseltmek veya hatta menteşelerden kendiniz, komşuların yardımı olmadan çıkarmak neredeyse imkansızdır, bu nedenle benzer işler her zaman en az üç ila dört kişilik bir ekip tarafından gerçekleştirilir. Modern garaj kapıları, özellikle ince metal veya okuma yazma bilmeyen garaj tasarımı nedeniyle neredeyse her iki yılda bir kaldırılmalı ve kaldırılmalıdır:

• Garajın eşik kirişinin altındaki temeli, sırasıyla duvarla birlikte battı, kapıları açmak imkansız hale geldi, alt kenar sadece kör alana yapıştı;
• Kapı menteşeleri deforme olmuş veya aşınmış, yaprakların eğimi ortaya çıktı;
• Garaj kapısının boyutları, yerden yüksekliği yüksek veya yüksek kabin koltuklu, örneğin Gazelle veya VWT4, en kötü ihtimalle UAZ-Patriot olan park arabalarına izin vermez.

Önemli! Çoğu durumda, bir kusuru hizalamak veya düzeltmek için garajdaki kapıyı kaldırmanız ve menteşelerinden çıkarmanız gerekir.

Sıralı kapı tamiri

Onarımda, emek yoğunluğu ve yürütmenin karmaşıklığı açısından tamamen farklı iki işlem ayırt edilmelidir:

1. Garaj kapısının sabitlendiği çerçeveyi, rafları veya gövdeyi sökmeden bir veya iki kanadı kaldırın;
2. Çerçevenin elden geçirilmesi veya değiştirilmesi, bu durumda, duvarın sökülmesi ve üzerine kanatların asıldığı kaynaklı çerçeve yapısının kaldırılması veya çıkarılması gerekir.

Tavsiye! Kaynak yapma beceriniz yoksa, çerçeve veya kanatların değiştirilmesini uzmanlara emanet etmek daha iyidir.

Garaj kapısı nasıl yükseltilir

En basit ve en uygun fiyatlı prosedür, eğer yeteneğiniz varsa, tek başına çok ağır bir kanadı bile kaldırmayı deneyebilirsiniz. Örneğin, menteşelerin sürtünme yüzeyinin aşınması sınırına ulaştıysa ve garaj kapısı kör alanın üst kenarına yapışmaya başladıysa, onarım rondelaları yerleştirilmelidir. Aynı zamanda, sertleştirilmiş cilalı çelikten yapılmış iki ince çelik rondelanın montajına dikkat edin. Pulların toplam kalınlığı, garaj kapısı kanadının eşik kirişinin üzerindeki yüksekliğini artıracak şekilde olmalıdır. Her rondela, menteşenin dönme ekseninin genişliği için bir oyuğa sahiptir ve sadece bir tarafta yağlanmıştır.

Bu durumda, garaj kapısını kaldırmaya ve çıkarmaya bile gerek yoktur, menteşelerde oluşan boşluğa bir çift çelik rondela yerleştirmek için onları birkaç milimetre yüksekliğe kaldırmak yeterlidir. Kapı kanatlarını yükseltmek için, onları 90 ° 'den fazla bir açıyla döndürmek gerekir, ardından yaprağın alt kenarının altına, dönme eksenine mümkün olduğunca yakın bir ahşap veya çelik kama takın. Kamaya birkaç vuruş, kapıyı 2-3 mm kaldırmaya yardımcı olacaktır. Ardından bir döner kriko takabilir, kanadı istediğiniz yüksekliğe kaldırabilir ve hatta gerekirse çıkarabilirsiniz. Menteşeler tamamen bozuksa, kaldırmanız ve sindirmeniz gerekir.

Aynı şekilde, menteşelerin veya garaj kapısının çerçevesinin deformasyonu nedeniyle kanatların sarkması durumunda onarımlar yapılır. Bu durumda, kanadın kenarının altına, dönme ekseninden mümkün olduğunca uzağa bir kriko monte edilir ve menteşenin veya çerçevenin deformasyon yerini bir balyozla bozarak yavaşça kaldırmaya başlarlar. Kanat tasarımında bir kapı varsa, cıvata veya kuplör ile sabitlenmeli, ancak sökülmemelidir. Çoğu zaman, 5-6 geçişte, kapıyı düzeltmek mümkündür, değilse, maksimum yüksekliğe yükseltmeniz, karşı çerçeve direğine vurgu yaparak krikoyu yatay bir konuma yerleştirmeniz ve “sıkmanız gerekir. kirişler ve menteşeler tamamen hizalanana kadar çerçevenin geometrisi”.

Garaj kapısı çerçevesini yükseltmek

Garaj kapısının en zor ve zaman alıcı onarımı, çerçevenin kaldırılmasıdır. ağır Çelik yapı tuğla yan duvarlara betonlanır, bu nedenle yapıyı kaldırmadan önce kapı kanatlarını kaldırmak ve çıkarmak için yer açmak gerekir.

Çerçevenin, kapılarla birlikte, garaj temelinin çökmesi nedeniyle zemin seviyesinin üzerine çıkarılması planlanıyorsa, kapıyı yükseltmeden önce, duvarın üstünü bir veya iki tuğla ile yıkmanız gerekecektir. asansörün yüksekliği. Bir perforatör veya bir inşaat çekici ve bir keski ile, çerçevenin ve eşik kirişinin yan raflarının altından çimento nakavt edilir.

Çerçevenin alt kısmı sıradan bir levye ile kancalanır ve önce merkezde küçük bir yüksekliğe kaldırılır ve ilk kamayı taktıktan sonra benzer şekilde sol ve sağ kenarlardan kaldırmaya çalışırlar. Çerçeveyi yükseltmek mümkünse, yan takozlar tıkanmıştır. Kural olarak, eşik kirişinin karşı tarafına yerleştirilirler. Boşluğu 5-6 cm'ye çıkardıktan sonra, 5 tona kadar bir haddeleme krikosunun takılması ve ardından yapıyı hidrolik bir mekanizma kullanarak yükseltmek gerekir.

Çerçevenin üst kirişini aynı şekilde kaldırın. Çoğu zaman, garaj kapısını sökmeden yüksekliğini artırmanız gerekiyorsa, onu yükseltmeniz gerekir. Bir öğütücü ile üst tuğla sıralarını çıkardıktan sonra, çerçevenin üst yatay kısmı ile birlikte her iki tarafta bir parça dikey raf kesilir. Kesim, ilmeklerin kaynak noktalarının üzerinde yapılır.

Çerçevenin kesilen kısmının ağırlığı 70 kg'dan fazla değildir, bu nedenle eşiğe takılı geleneksel bir kriko ile kaldırmak kolaydır. Üst çubuk ile kriko arasına bir kütük veya kiriş yerleştirilir ve istenen yüksekliğe dikkatlice kaldırılır. Bundan sonra, benzer bir malzemeden kesilmiş parçalar çerçevedeki boşluğa kaynaklanır.

Çözüm

Ağır bir çerçeveyi güvenlik yönetmeliklerine uygun olarak kaldırmak gerekir. Çoğu zaman, çerçeveyi kaldırmaya çalışırken, ağır yapı işçilerin üzerine eğildi ve devrildi, bu nedenle uzmanlar ara parçaları takmayı ve kablo uzantılarını engellemeyi tavsiye ediyor.

Çoğu zaman, zaten bitmiş bir garajın kapısının yüksekliği sahibine uymaz. Belki de kişi, yüksekliği normalden daha yüksek olan bir SUV gibi yeni bir araba almaya karar verdi. arabalar veya örneğin bir Gazelle gibi küçük bir kamyonu sürmeniz gerektiğinde garajı başka amaçlar için kullanmak gerekli hale geldi.

Ancak özel bir garajın kapıları daha önce paradan tasarruf etmek için belirli bir miktarda metal kullanılarak oluşturulmuştu - kullanılan malzeme miktarının hesaplanması, 2-3 mm kalınlığında standart bir çelik sacın boyutu dikkate alınarak yapıldı (fotoğraf 1).

Fotoğraf 1. Standart garaj kapıları

Bugün yükseklik garaj kapıları diğer sahipler uymayı bıraktı ve çoğu bu boyutu artırmaya başladı (fotoğraf 2).

Malzeme satın alma ve bir araç seçme

Tabii ki, bunu hızlı ve verimli bir şekilde yapacak uzmanları davet edebilirsiniz. Ancak, herkesin işe alınan işçilerin emeğini ödeyecek ve kullandıkları malzemeleri satın alacak kadar parası yoktur. Çoğu zaman, zanaatkarlar, halihazırda kullanımda olandan daha pahalı olan yeni metalin satın alınmasını gerektirir.

Buna karşılık, garaj sahibi, hurda metal toplayan bir kuruluştan gerekli haddelenmiş metali alabilir. Hurdadan seçilen malzeme, yeni haddelenmiş metal için ödemeniz gerekenden 2-3 kat daha ucuza mal olabilir. Aynı zamanda, eski metalden yapılmış metal yapıların mukavemeti, bitmiş ürünün mukavemetini sağlamak için oldukça yeterlidir.

Ancak araç ve gereçlerden tasarruf etmeniz önerilmez. hazırlamak gerekiyor iş yeri gerekli yüksekliği güçlü ayarlayarak iskele- iş yaparken, bir kişi çalışma aletiyle düşmesini ve yaralanmasını önleyecek sabit bir pozisyonda olmalıdır.

Darbeli matkap ve açılı taşlama makinesi güçlü olmalı ve matkap, kesme diski gibi ekipmanlar satın alınmalıdır. iyi kalite işin hızının ve işçinin güvenliğinin bağlı olacağı.

Örneğin, kesim için tuğla duvarÖzel kesme elmas disklerin kullanılması tavsiye edilir. Kaynak için küçük bir invertör kullanmak yeterlidir. kaynak makinesi, 220V'da geleneksel bir ağdan çalışan ve 3-4 mm çapında elektrotlarla metal kaynağı.

Eklemek isterim ki, bu tür işlerin, özel ekipmanların nasıl kullanılacağı konusunda en azından biraz bilgisi olan ve bu tür araçları kullanma konusunda çok az pratik becerisi olan bir kişi tarafından üstlenilmesi gerekir.

Araçlar ve ekipman

• İskele;
• Güçlü açılı taşlama;
• Perforatör veya güçlü matkap;
• çekül;
• İnşaat seviyesi;
• Inverter kaynak makinesi;
• Kaynak kaskı ("Bukalemun" tipi bir maske seçmeniz önerilir);
• Kaynak eldiveni ve tercihen kaynak kıyafeti;
• Metal için iki kesme tekerleği;
• Biri maksimum çapa sahip olan beton için kesme diskleri (fotoğraf 3 ve 4);
• Metal için matkap d=8.5 mm;
• Beton için matkap d=8 mm;
• 4 mm elektrotlarla çalışmak mümkün olsa da, 3 mm çapında MP3 elektrotları;
• Bir çekiç;
• Biraz;
• Ankraj cıvataları için 13 açık uçlu anahtar;
• Garajı tozdan korumak için plastik film;
• Solunum yolunu korumak için solunum cihazı;
• Yeni bir kapı çerçevesi için kanal açarken oluşan toz ve küçük çakıllardan gözleri koruyan özel gözlükler;
• Vücut kısımlarını tozdan maksimum düzeyde koruyan giysiler.

malzemeler

• Kapı çerçevesini oluşturmak için 40-75 mm raf genişliğine sahip köşe (çerçevenin yapıldığı köşeye odaklanın);
• Kapı çerçevesi için 30-35 mm raf genişliğine sahip köşe;
• 2-2,5 mm kalınlığında sac artıkları.

Haddelenmiş metal ve sac boyutlarının miktarı, kapının artacağı alana göre hesaplanır.

Kapıların inşası için prosedür

İskele sağlam ve sağlam bir şekilde kurulur.

Garaj kapısının yeni çerçevesinin konturu özetlenmiştir.

Garajın içinde, çalışma sırasında oluşan tozun odaya girmesini önleyecek şekilde plastik bir film sabitlenir.

Kapı çerçevesini oluşturmak için hazırlanan köşe, yapıdaki konumu hakkında her parçanın bir notu ile kesilir.

Bir kesim yapılıyor tuğla işiönce garajın dışında, yeni kapı çerçevesinin konturu boyunca garaj duvarları. Duvarı, tuğlalar arasında bulunan dikiş boyunca yatay olarak kesmek daha iyidir (fotoğraf 5), bu, kanalın eşit şekilde döşenmesini ve fazla duvar dizisinin daha da çıkarılmasını kolaylaştıracaktır.

Fotoğraf 5. Duvar dikişinin kesilmesi

Dikey kesim, kurulum kolaylığı için çerçevenin mevcut kısmına maksimum girinti ile ana hatlarıyla belirtilen kontur (fotoğraf 6) boyunca yapılır. yeni tasarım(fotoğraf 7).

Strobe derinliğinin yeterliliği, 40-75 mm raf genişliğine sahip köşeyi keserken kalan segment tarafından kontrol edilir (fotoğraf 8).

Kesimi dışarıdan (fotoğraf 9) tamamladıktan sonra, çerçevenin köşe bölümleri (fotoğraf 10), bölümlerin birleşme yerlerindeki dikişlerin dikkatlice kaynaklanmasıyla (fotoğraf 11) kurulur (fotoğraf 11). Köşe segmentlerini kurarken, bir çekül hattı ve bir bina seviyesi kullanarak konumlarını kontrol etmeniz önerilir. Kontrol edildikten sonra yapısal elemanlar bir şekilde sabitlenir, ardından dikişler kaynaklanır. Fotoğraflarda gösterilen uzatma durumunda, garajın inşası sırasında kapı yanlış monte edildi, yeni oluşturulan çerçeve ve kanat yapısı ayarlanarak telafi edilmesi gerekiyordu, bu özellikle zaten büyütülmüş fotoğraflarda farkedilecek. geçit. Kaynak işi yaparken, yakınlarda bir yangın söndürme maddesi bulundurulması tavsiye edilir.

Oluşturulan yapının mevcut duvarlarına daha iyi tutturmak için ankraj cıvatalarının kullanılması tavsiye edilir (fotoğraf 12).

Kullanılan cıvataların çapı 8 mm, uzunluğu 60 mm'dir (fotoğraf 13). Köşenin yatay bölümünü dört yerde sabitlemek yeterlidir. İlk önce, 8,5 mm'lik metal bir matkapla tuğlanın köşesinde bir delik açılır ve daha sonra ankraj cıvatası deliği, istenen derinliğe 8 mm beton için bir matkapla derinleştirilir. Bundan sonra, ankraj cıvataları takılır ve yapı duvara tutturulur.

Yeni yapının dışarıdan montajı ve sabitlenmesinden sonra, içeriden gerekli duvar kesimleri yapılır, ardından kapı çerçevesinin elemanları aynı sırayla monte edilir ve içeriden sabitlenir.

Bir sonraki aşama, kanatları oluşturmak için parçaların hazırlanmasıdır. Bunu yapmak için, mevcut levhaları kesmek ve 30-35 mm raf genişliğine sahip köşeyi gerekli uzunlukta segmentler halinde kesmek gerçekleştirilir.

Daha sonra, kapı kanatlarının her birinin istiflenebilir bölümünün kumaşı monte edilir. Kanvasların birleştirilmiş bölümleri yukarıdan kapı kanatlarına alın kaynaklıdır ve sabitleme için çerçevenin yeni bölümüne birkaç yerde nokta kaynağı ile tutturulur (fotoğraf 14).

Bundan sonra, fazla tuğla garajın içinden çıkarılır, keski ve çekiç aletlerini kullanırken hafifçe ufalanır. Duvarın fazla kısımlarını çıkarmadan önce, kapı çerçevesinin istiflenebilir yapısının iç kısmını ankraj cıvatalarıyla sabitlemek de gereklidir (fotoğraf 15).

Duvarın gereksiz parçaları çıkarıldığında, çerçeve yapısı ayrıca güçlendirilir ve kapı kanatlarının uzatma kısmı çerçeve ile güçlendirilir (fotoğraf 16). Kapının boyutunu artıran tüm yeni yapısal elemanlar tamamen kaynaklanmıştır, çünkü bitmiş ürünün gücü buna bağlıdır.

Mevcut çerçeveye yeni elemanlar eklendiğinde kapının alt kilitleri yerine takılır (fotoğraf 17). Daha sonra zemin gerekli seviyeye dökülür veya kapı çerçevesi tamamen alttan yapılır.

Kapının üst kilitleri, büyütülmüş çerçevenin üst kenarı boyunca oluşturulur ve ayarlanır (fotoğraf 18).

Kapının dış tarafında, yaprakların artan boyutu nedeniyle üst menteşeler kesilir ve daha yükseğe kaynak yapılır (fotoğraf 19 ve 20).

Son adım, kapıyı özel boya ile boyamak (fotoğraf 21). Üç işlevi yerine getiren bir renklendirme bileşimi kullanılması önerilir - boya, gerekirse astarın yerini alır, pası dönüştürür ve bir boya oluşturur koruyucu katman metal üzerinde.

Bir kişinin beton için özel bir aletle çalışma konusunda çok az becerisi varsa ve bunun hakkında bir fikri varsa kaynak işi, o zaman kapıyı kendi başına inşa edebilecek ve böylece aile bütçesinden önemli miktarda tasarruf sağlayabilecektir.

Yaygın bir sorun, yaprakların deformasyonu ve kapı kutusunun çökmesidir. Garajdaki kapıyı kendi başınıza nasıl yükseltirsiniz ve hangi sebepler yaprakların ve kapı kutusunun bu tür deformasyonlarına neden olabilir.

İlk önce sorunun nedenini bulmanız gerekir, böylece hızlı ve kolay bir şekilde düzeltebilirsiniz. Yapraklar ve kapı çerçeveleriyle ilgili en yaygın sorunlar:

• sarkma döngüleri - sorun yarım saat içinde bağımsız olarak çözülebilir;
• garaj temelinin deformasyonu - bu durumda, temeli onarmak ve yapının geometrisini eski haline getirmek gerekir;
• duvarın çökmesi - bir tarafı bir kriko ile kaldırmanız ve tabanı düzleştirmeniz gerekir.

Bu sorunların her birinin çözümü üzerinde daha ayrıntılı olarak duralım.

Menteşe tamiri ve balans ayarı

Yaygın bir sorun, bir veya iki menteşenin sarkması nedeniyle kapı kanatlarının deforme olmasıdır. Bu sorun minimum maliyetle çözüldü:

• Alçaltılmış kapı kanadını menteşelere yükseltmek için ayar pulları koymanız gerekir. Böyle bir yıkayıcının kalınlığı, garaj kapısı kanadının sarkma derinliğine göre seçilir;
• böyle bir rondela takmak için kanadı menteşelerden çıkarmanız, rondelayı takmanız ve garaj kapısını tekrar asmanız gerekir;
• Böyle bir yıkayıcının istenen yüksekliğini bulmak genellikle zordur, o zaman döngüye ek bir top yerleştirilmelidir (çapa göre seçiyoruz).

Bu yöntemler, kanat birkaç santimetre sarkıyorsa uygundur.

Tavsiye. Hem pul hem de menteşe ayar bilyesi, menteşe malzemesinden daha sert bir metalden yapılmalıdır.

Kapı kanadının kırpılması

Çözüm, kanatlar yere ulaşmaya başladıysa ve kapıyı açmak ve kapatmak zorsa, garajdaki kapının nasıl kaldırılacağıdır - yaprak bıçağının alt kısmının bir öğütücü ile basit bir şekilde kesilmesi.

Kanvas kesildikten sonra boşluk kalmaması için alttan lastik bir conta veya normal bir bahçe hortumu takılır.

Deforme olmuş bir açıklığın restorasyonu

Açıklık başlangıçta yanlış ayarlanmışsa, genellikle kanadın yanal bükülmesi görülür. Deformasyonun ana nedeni çerçevenin üst kirişidir. Sökme işlemine girmemek ve garaj kapısını basitçe hizalamak için üst kirişte bir stres noktası bulmak yeterlidir.

Üst kirişe bir santimetre dokunursanız, bir stres yeri bulmak kolaydır, bu yerde metal salınmaya başlayacaktır. Çözüm basit - bu noktada bir öğütücü ile kesmeniz ve kaynak yaparak sertleştirici bir lastik takmanız gerekiyor.

Garaj kapısı nasıl yükseltilir - açıklığın yüksekliği arttırılmalıdır

Bu durumda, çatıyı yükseltmek veya temel üzerine birkaç sıra tuğla döşemek gerekir (seçenek, metal garajlarda sorunu çözmek için uygundur).

Bir tuğla garajda tek çözüm, çatıyı bir veya iki sıra tuğla veya taş yükselterek kapının yüksekliğini yükseltmektir.

Basit bir çözüm - çatıyı yükseltme arzusu yoksa

Aracın alçak garaj kapılarından yükseklikten serbestçe geçebilmesi için garajın içinde bir tür parkur yapmanız gerekir. Bunu yapmak için zeminde hendekler yapmanız gerekir, genişlik standart lastik genişliğinin iki boyutuna eşit olmalıdır.

Bu kadar basit bir şekilde, kapının yüksekliğini 10 - 15 santimetre yükseltebilirsiniz, ancak daha fazla değil.

Garajın çatısını yükseltmek ve kapının yüksekliğini arttırmak

Garajın çatısı monolitik bir betonarme zemin değilse, o zaman duvarlardaki vidalı bağlantı elemanlarının çevresine monte edilen bir döken çatı için kaynaklı bir metal çerçeve yapmak oldukça basittir.

Kapının yüksekliğini yükseltmek için başka bir seçenek, gerekli yükseklikte kaynaklı bir çerçeveye metal bir garaj kurmaktır.

Metal bir garajı yükseltmek zor değilse, kaynaklı bir çerçeve için sadece bir kaynak makinesine, metal köşelere, borulara ve bağlantı parçalarına ihtiyacınız vardır, o zaman tuğla garajlar monolitik betonarme zeminlerin kurulduğu sorun daha karmaşıktır. Sonuçta, ağır bir monolitik döşeme levhasını kaldırmanız gerekiyor.

İlk önce garaj kapısının üst kirişini sökmeniz, ardından tuğla sıralarındaki çimentoya tekrar takmanız gerekir.

Döşeme, kapının bulunduğu döşeme levhasının kenarları boyunca monte edilen birkaç kriko kullanılarak kaldırılabilir. Krikoların üzerinde ve altında platformları, zemine sağlam bir şekilde dayanmaları için açığa çıkarıyoruz ve platformun üzerine, tavana dayanan metal bir kiriş yerleştiriyoruz.

Şimdi plakayı kaldırmaya başlıyoruz, dikkatli bir şekilde çalışmanız gerekiyor, plakanın her bir kenarını bir seferde 10 cm kaldırarak, daha fazla değil. Ortaya çıkan açıklığa hemen inatçı tuğlalar veya metal köşeler yerleştiriyoruz.

Böylece sırayla her bir levhayı istenen yüksekliğe yükseltiriz ve ardından tuğlaları yükseltilmiş çatının altına yerleştiririz.

Garajın yüksekliği, çatıyı kaldırmadan garaj kapısı açıklığını yükseltmenize izin veriyorsa, kapı çerçevesinin üst katının kirişini sökmeniz ve birkaç sıra tuğlayı istenen yüksekliğe çıkarmanız yeterlidir.

Bundan sonra üst kirişi tekrar takıyoruz ve yan rafları ekliyoruz, kaynak yapmak yeterli metal köşe istenilen yüksekliğe.

Garaj kapısını yükseltme ihtiyacının birkaç nedeni olabileceğini belirtmekte fayda var. Örneğin garaj kapısı yapısının sadece kışın değil yazın bile açılmasının kolay olmadığı bir durumda garaj kapısını yükseltme ihtiyacı gerekebilmektedir. Bir kar ve buz tabakasının kapının açılmasını engellediği kış dönemi hakkında ne söyleyebiliriz? Gerekirse, yapının kendisini kırpabilirsiniz. Aynı zamanda giriş betonlanır. Bu, doğal bir eğim sağlar. Ama aynı zamanda, giriş kapısını yükseltmek için yukarıda açıklanan yöntem yapının boyutlarını azaltır.

Aşağıda, garajın mevcut seviyesini korumanın ve kapıyı hafifçe yükseltmenin gerekli olduğu durumu ele alacağız. Bu durumda, her şey aşamalar halinde gerçekleştirilir. Başlangıç ​​olarak, uzmanlar kapının sökülmesini ve çerçevenin serbest bırakılmasını tavsiye ediyor. Ardından, garaj açıklığının üzerindeki birkaç sıra tuğlayı kaldırmanız gerekir. Aynı zamanda alt kısımdaki dolgu da yükseltilebilir. Ardından, garaj kapısının tasarımı orijinal konumuna döndürülmelidir.

Garaj kapısını menteşelerden çıkarmadan önce uzmanlar, harcı kapının yükseleceği aynı sıradaki tuğlalar arasında yıkamanızı önerir. Bu sıranın yerine bir kanal kurulmalıdır. Alternatif bir seçenek, güvenilir ve yüksek mukavemetli bir köşe kurmaktır. Bu işlem, garaj kapısı kaldırılmadan hemen önce gerçekleştirilir. Ayrıca bu yaklaşım yapıyı olası tahribattan kurtaracaktır. Bir kanalın veya açının montajı, güvenilir ankraj cıvataları kullanılarak yapılmalıdır.

Aynı zamanda, garaj kapısını birkaç tuğla kadar yükseltmenin bile kapı ve garaj zemini arasındaki mevcut açıklığı önemli ölçüde artırabileceğini unutmayın. Bu durumda, bu sorunu çözmek için birkaç yöntemden birini kullanabilirsiniz. En uygun olanı betonlamadır. Ayrıca gerekirse özel bir eşik takabilirsiniz. Hangi seçenek seçilirse seçilsin, eğimin garajdan sokağa yönlendirildiğinden ve bunun tersi olmadığından emin olunmalıdır. Aksi takdirde, yağmur sırasında garaja su akarak rutubete neden olmasına şaşırmayın. Ve nem, herhangi bir sürücünün iyi bildiği gibi, araba gövdesinin korozyonuna neden olur. Ve nem de garajın kendisi için çok zararlıdır. Yukarıdakilerin tümü göz önüne alındığında, ilk bakışta göründüğü gibi garaj kapısını kendi başınıza kaldırmanın o kadar zor olmadığı sonucuna varabiliriz. Tüm adımlar bağımsız olarak, yani kendi ellerinizle gerçekleştirilebilir.

"Sopromatı geçtim, her şeyi geçtim" diye bir atasözü vardır. Yine de, bazı garaj "uzmanları", "sert kapılar" yaptıklarından emin olmayı severler.

Yetkili mühendisler basit bir gerçeğin farkındadır - "zor metal yapılar Numara" ve malzemelerin mukavemetini duyan bir gemi inşa mühendisi gülümseyecek ve "Malzemelerin mukavemeti, hareketin dikkate alınmadığı Yapısal Mekaniğin özel bir durumudur" diyecektir. Garaj kapısını yükseltmek neden bazen gerekli olduğu sorusuna geliyoruz. Şimdi bunun nasıl yapılacağı hakkında biraz daha ayrıntı.

Kapının geometrisini değiştirmenin veya açmanın ana nedenleri

Metalin genel yorgunluğu, menteşelerin oturması, montaj sonundaki doğal deformasyonlar, açıklığın (kapının monte edildiği çerçeve) çeşitli nedenlerle oturması, diğer bazı faktörler (örneğin, sıcak, bulutsuz havalarda bir çift yıllar önce metal yapıların termal deformasyon sorunları vardı).

Maddi kısma bağlı olmayan dış nedenler. Daha uzun bir araba aldık - boyutlara uymuyor, alt boşlukta bir hata yaptılar - kışın kapıyı açmak son derece zor, garajın duvarlarından biri daha fazla battı, bu da açıklığın eğrilmesine neden oldu, ve bazen öngörülmesi zor olan diğerleri.

Bu durumların her birinde, karar bireysel olarak verilir, ancak birkaçını dikkate alacağız. basit yollar, bir yardımcı ile basit bir araçla kullanılabilir.

Kapıyı yükseltmenin (geometriyi düzeltmenin) yolları

1. Sarkan menteşeler, (kapı deforme olmuş veya başka bir şey). Yükseltmek için (örneğin, bir kanat) bir ara pulu kullanabilirsiniz. Kanadı menteşelerden çıkarıyoruz, alt menteşe eksenine gerekli kalınlıkta bir pul koyuyoruz, kanadı yerine geri koyuyoruz. Bazen diski almak zor oluyor, sonra deliğin olduğu halkaya uygun çapta bir top koyuyoruz.

   Bu yöntem, yapraklardaki küçük bozulmaları düzeltmenize, kapıyı hafifçe kaldırmanıza ve ilmek üzerinde hareketi kolaylaştırmanıza olanak tanır. Çok önemli! Pul ve bilyenin malzemesi, halkanın kendisinden daha sert bir alaşımdan olmalıdır!

2. Yer seviyesinden kanatların dibine kadar olan mesafeyi değiştirme ihtiyacı.

   En kolay yol, alt kısmı bir öğütücü ile kesmek ve ardından boşluğu kapatmak için lastik şeridi sabitlemektir. Kaplama levhası alt çerçeve kirişlerinin ötesine taşarsa geçerlidir. Kapı, alt kiriş zemin seviyesinde olacak şekilde monte edilirse, önce kirişi, ardından metali kesmeniz, kirişi yerine kaynaklamanız gerekir.

   Bu arada bizim pratiğimizde alt kısmın (yaklaşık 10 cm) menteşelere monte edildiği ve kapı açıldığında geriye katlanabildiği yapılar var.

3. Açıklığın deformasyonu nedeniyle valflerin eğriliği.

   Açıklığa dokunmazsanız, eğrilik bölgesini belirlemenin en kolay yolu (kural olarak, kanatlar üst veya alt kısımda kapanmaz), yay vermeyen kanatta yatay kirişi kesin, birkaç mm kesin. Çaba ile (bir krikoya ihtiyacınız olabilir), çerçevenin dikey kirişine basarız - kaynak yaparız. 7-12 mm boşluklara kadar sac deformasyonları görünmez olacaktır.

   Burada artık deformasyonlar olacağından kaynak yapılacak yeri ek bir metal şerit ile kaynak yapmalıyız! Bu yeri güçlendirmezseniz, kaynak zamanla yırtılır.

4. Açıklığın yüksekliğini arttırma ihtiyacı. Zaman alacak en zor durum, tuğla döşeme yeteneği, ek ekipman. Bunun nasıl yapılacağı şantiyelerde bulunabilir. Sorunun daha basit bir şekilde çözüldüğü bir durumu ele alacağız.

Zor bir durumda basit bir çözüm örneği

Böylece, yeni araba, garaj açıklığının üst kısmının boyutlarından geçmedi. Arabanın genişliği boyunca 6-7 cm, sağda 14 cm - solda, tavan raylarının montaj yerlerinde (bu arada, en çok yaygın sebepler kapıyı yüksekliğe kaldırmanız gerektiğinde!).

Bazı garaj ustaları hemen açıklığın üst kısmının sökülmesini (tuğla sıralarının sayısını azaltmak yaygın bir yaklaşımdır), çerçeveyi yeniden haşlamayı, böylece açıklığın yüksekliğini artırmayı tavsiye etti. Aslında, tüm üst kısmı 14 cm (2,5 sıra tuğla) yükseltmek çok zordur, ancak bu gerekli değildi. Sorun nasıl çözüldü.

1. Garajın tabanında (beton ve yaklaşık 2 metre uzunluğunda bir eğime sahip bir yarış), her biri 2 - 2,5 lastik genişliğinde, 10 cm derinliğinde oluklar oyulmuştur. Rayın alt kısmı, zemine sabitlenmiş oluklu metal ile kaplandı.
2. Başka bir makine örneğinde ( garaj kooperatifleri iyi çünkü her zaman neredeyse aynı araba var - bu durumda tavan rayları yok). Lastik yüksekliğindeki farkı dikkate alın. En yüksüz durumda arabanın çatısı ile üst çerçeve arasındaki boşluğu belirledik - 7 cm.
3. Solda ve sağda, açıklığın üst kısmında 60 cm kanal oyulmuştur (her ihtimale karşı orta kısım kirişlerle desteklenmiştir). Birkaç tuğlayı nakavt ettiler ve ortaya çıkan U şeklindeki yuvaları bir tuğlaya sabitlenmiş bir kanalla haşladılar.
4. Doğru arabada sorunsuz check-in ve check-out işlemlerini kontrol ettik, her şeyin doğru yapıldığından emin olduk.
5. Bundan sonra, kanatlar zaten yerleştirildikten sonra, yerinde yapılan bu delikleri kapatmayı bıraktığı için gerekli çarşafları biraz kaldırmak zorunda kaldım.

Bu çalışma tamamlandı. Üç gün sürdüler, garajdaki bir komşunun yardımını aldılar, çerçevenin tüm üst kısmının nasıl yükseltileceği (aynı zamanda geçidin arttırılması) görevi ile acı çekmek gerekli değildi.

Benzer bir sorunla karşılaştığınızda, bu makalenin akıllı olmanıza, basit çözümler kullanmanıza ve İnternet uzmanlarının önerdiği gibi sorunu doğrudan çözmeye çalışmamanıza yardımcı olacağını umuyoruz.

Kaynak: http://VorotaGate.ru/garazhnye-vorota/kak-podnyat

Kendin yap garaj kapıları: bir profil nasıl yapılır ve bir tuğla garajda bir yapı nasıl yükseltilir

Bugün çok sayıda garaj kapısı tasarımı var. Yapısal elemanlarda ve dolgu kalitesinde farklılık gösterirler. Birisi ilkel modelleri tercih ederken, biri araba deposunu daha güçlü sistemlerle donatıyor.

Kendin yap garaj kapıları, donatmak isteyenler için mükemmel bir seçenektir. benzer yapı dayanıklı, boyut ve doldurma kapakları açısından maksimum derecede uygundur.

Garaj kapısı çeşitleri nelerdir ve bunları profesyonellerin yardımı olmadan ve bu konuda deneyim olmadan kendiniz tasarlamak mümkün müdür?

Garaj kapısı çeşitleri

Çoğu çok uzun zaman önce ortaya çıkmamış birkaç çeşit garaj kapısı vardır.

Ve kendi elinizle bir garaj kapısını nasıl yapacağınızı bulmadan önce, bu tür ürünlerin türlerini düşünün:

salıncak tipi kapı

Salıncak garaj kapıları.

En eski ve aynı zamanda güvenilir seçenek geçit. Bu tür yapılar her yere kurulur: sadece garajları donatmak için kullanılamazlar, zorlu çalışma koşullarında bile yıllarca sorunsuz uygulamanın güvenini kazanmıştır.

Bu örneklerin tasarımı, çerçevedeki menteşelere sabitlenmiş 2 kanattan oluşmaktadır. Kanatlar, her şey doğru bir şekilde monte edilirse, çerçeve arasında boşluk bırakmadan sıkıca kapanır. Salıncak kapılarının çalışma mekanizması basittir, ancak uygulamanın gösterdiği gibi çok güvenilirdir.

Geri çekilebilir tip

Gates ilk olarak 20. yüzyılın başında kullanılmaya başlandı. Tasarım gereği bu, ön duvara paralel yana kayan bir kanattır. İki kanattan oluşan tasarımları vardır. Bu durumda, kanatlar farklı taraflarda ayrılacaktır.

Ayrıca olabilir sürgülü kapılar birkaç bölüme katlanmış. Cihaz Özelliği benzer modeller vanaları hareket ettirmek için zorunlu boş alanın varlığıdır. Bu nedenle, bu tür yapılar çoğunlukla hangarları ve endüstriyel binaları donatmak için kullanılır.

Kaldırma ve döndürme mekanizmaları

Asansör kapısı tasarımı.

Ülkemizdeki gelişimi ve üretimi çok uzun zaman önce yapılmaya başlandı. Tasarım gereği, bu yükselen bir tuval. Bu seçenek, bir garajı donatmak ve özel bir arsaya giriş düzenlemek için uygundur.

seksiyonel kapılar

Bir önceki versiyonda olduğu gibi, modeller son zamanlarda pazarımızda ortaya çıktı. Kapıyı uzaktan kumanda veya buton ile açma komutu verildiğinde kılavuzlar boyunca kırılan ve yukarı doğru hareket eden bölümlerden oluşan paneldir.

Mekanizma, içindeki yay sayesinde çalışır ve zincir tahrikli kılavuzluk eder. En büyük faydalarından biri yer tasarrufudur.

Silindir tipi kapı

Garaj odaları, düşük güvenilirlikleri nedeniyle nadiren bu tür yapılarla donatılmıştır. Dışarıdan - alüminyum levhalar, tavanın altında özel bir kutuya katlanır. Benzer tasarımlar çoğunlukla güvenlik ve geçiş sistemi olan nesnelerle donatılmıştır.

Bir garaj kapısı seçerken, sadece onların değil, aynı zamanda dikkate alınması da önemlidir. dış görünüş, reklamverenlerin işlevselliği ve incelemeleri, ayrıca diğer daha önemli göstergeler: güç, dayanıklılık ve belirli iklim koşullarında çalışma yeteneği.

Daha önce de belirtildiği gibi, döner kapılar en güvenilir ve dayanıklı seçenek olacaktır: herhangi bir donda bile çalışırlar ve sağlam bir kilitleme sistemi ile donatılmışsa odayı yalnızca donmaya karşı değil, aynı zamanda hırsızlığa karşı da koruyabilirler.

Kendin yap kapısı: işin özellikleri

olduğu gerçeğine dayanarak salıncak kapılar en sık garajları donatmak için kullanılır, hadi basit ama çok nasıl yapılacağına bir örnek verelim sağlam tasarım kendi ellerinle.

Garaj kapılarının kaynak özellikleri.

Gerekli tüm sarf malzemelerini satın aldıktan ve bazı aletler hazırladıktan sonra, baştan sona kendi başınıza döner garaj kapıları yapabilirsiniz.

Cihazları için aşağıdaki malzemeler gerekli olacaktır:

• çelik köşeler;
• profiller;
• metal levhalar.

Kapıların boyutları ve özellikleri önceden tasarlanabilir, bu da binanın parametrelerine ve sahibinin estetik tercihlerine en uygun tasarımın yapılmasını mümkün kılar.

Kaldır-dönüş tipi bir kapı yapmayı kendi başınıza deneyebilirsiniz, ancak iş, önemli bir mühendislik deneyimi ve bilgisi gerektirir. Bu durumda, karşı ağırlık sisteminin nasıl düzenlendiğini ve mekanizmanın kendisinin nasıl kurulduğunu anlamak, sistemin kusursuz çalışması için önemlidir.

Çoğu zaman, bu tür yapılar zaten satın alınır. hazır, ve kurulumları ürüne ekli talimatlara uygun olarak gerçekleştirilir.

Bu nedenle, garajınızı böyle bir sistemle donatma arzusu varsa, bitmiş bir ürün satın almanız önerilir.

Ve şimdi döner garaj kapılarının imalatının özelliklerine daha yakından bakalım.

Garaj kapısı tasarımı

Garaj kapısı çizimi.

gerektiren herhangi bir inşaat işinin organizasyonunda olduğu gibi yüksek hassasiyet, garaj kapısı imalatına geçmeden önce gelecekteki tasarım için bir proje yapmak gerekir.

Kendi başınıza bir garaj kapısı çizimi yapmak zor değildir, normal bir kağıda bir taslak çizmek, tüm önemli unsurları ölçmek ve menteşe bağlantılarının yerini, varsa girişi belirtmek yeterlidir. proje tarafından üstlenilen ve kilitleme sistemi.

İlk önce yapının doğru yüksekliğini ve genişliğini seçmeniz gerekir. Kanatların genişliği, her iki taraftaki araba gövdesinden çerçeveye olan mesafenin en az 30 cm kaldığı minimum olarak kabul edilir.Tabii ki, bu boşluk ne kadar büyükse, araba sürmek o kadar kolay ve rahat olur. araba garaja.

Pratikte maksimum çerçeve genişliği 5 metredir. Çoğu zaman, kapılar 2,5-3 metre genişliğinde yapılır.

Ürünlerin yüksekliği ölçülere göre seçilmektedir. araç. Çoğu zaman 2-2.2 metredir. Garajda bir minibüs varsa, bu parametreyi 2,5 metreye çıkarmak daha iyidir.

Bizim durumumuzda, yapı bir çerçeve ve menteşeler vasıtasıyla ona sabitlenmiş bir çift kanattan oluşacaktır. Proje ve üzerinde belirtilen ölçüler doğrultusunda gerekli sarf malzeme miktarını hesaplıyor ve satın alıyoruz.

Kapı kasası imalatı

Bir garaj yapısının duvarlarını dikme aşamasında bir çerçeve yapmaya başlamak en iyisidir. Bu, tüm yapıyı daha güvenilir ve dayanıklı hale getirecek olan binanın gövdesindeki kapıyı sabitleyecektir.

Ön duvarın döşenmesi sırasında 0,5 m'ye kadar duvar hazır olduğunda, inşaat işleri kapı çerçevesinin montajı için askıya alınmış ve yeniden eğitilmiş, bundan sonra duvarlar inşa etmeye devam edebilirsiniz.

Bir çerçeve yapmak için 65 mm çelik köşelere, 2-3 cm genişliğinde, 3-4 mm kalınlığında şeritlere ve çerçevenin yapının açıklığına sabitleneceği bir takviye çubuğuna ihtiyacınız olacak. Aletlere gelince, iş bir öğütücü, bir kare, bir inşaat seviyesi, bir mezura ve bir kaynak makinesi gerektirir.

Bizim durumumuzdaki garaj çerçevesi bir dış ve bir iç kısımdan oluşur.

Bu yapısal eleman için üretim algoritması aşağıdaki gibidir:

1. Köşeyi, kapı açıklığının genişliğine eşit uzunlukta 4 parçaya bir öğütücü ile kestik.
   Ayrıca kapı açıklığının yüksekliğine eşit uzunlukta 4 parçaya daha ihtiyacınız olacak.
2. Köşenin kesilen kısımlarını üzerine yerleştiriyoruz. düz yüzeyönceden kontrol ederek bina seviyesi inşaat sürecinin bu aşamasında kabul edilemez olan çarpıklık için.
   Tüm açıları ölçüyoruz - 90 ° 'ye eşit olmalı ve bunları birbirine kaynak yapmak için bir kaynak makinesi kullanmalıyız. Sonuç olarak, eşit bir çerçeve almalısınız. Köşeler, bindirme ile veya kenarları kesilerek ve alından alına kaynak yapılarak kaynaklanır. İlk seçenek, ikincisine kıyasla daha dayanıklıdır.
3. Çerçevenin dışında, bir taşlama makinesi kullanarak tüm kaynak kusurlarını dikkatlice çıkarın.
   Aksi takdirde çıkıntı yapan dikişler, kanatların çerçeveye tam oturmasını engelleyecektir.

katlanır çerçeve imalatı

Ardından, kapı kanatlarının çerçevesinin imalatına geçiyoruz. Açıklığa daha kolay girmesini sağlayacak şekilde, garaj kapısı çerçevesinden biraz daha küçük olmalıdır. Bu koşula uygunluk, kanatların çerçevenin dış tarafına daha sıkı oturmasına katkıda bulunur.

Valflerin çerçeve kısmını üretme algoritması, aşağıdaki adımların gerçekleştirilmesini içerir:

1. Her şeyden önce, çerçevenin yüksekliğinden 1-1,5 cm daha az olan uzunluk boyunca köşeden veya profilden 4 parça kesmek gerekir.
   Bu boşluk sayesinde kanat kolayca açıklığa girecektir. Bu tasarım iki kanadın varlığını varsaydığından, ana çerçevenin genişliğine eşit uzunlukta, yarıya bölünmüş ve eksi 3-3,5 cm'lik 4 yatay parça daha gerekli olacaktır.
2. Köşenin kesilen kısımlarını düz bir yüzeye yerleştiriyoruz, eğrilik kontrolü yapıyoruz, köşeleri ölçüyoruz ve kaynak yapıyoruz.
   Bu işlemin önceden kaynaklanmış bir çerçeve ile birlikte yapılması daha iyidir - bu şekilde tüm kusurlar ve yanlışlıklar görünür olacaktır.
3. Yapıyı güçlendirmek için, aralayıcı görevi gören ve gelecekteki yapının geri çekilme ve bozulma riskini azaltan yatay bir çubuk kaynatıyoruz.

Kapı imalatı

Kanat, kural olarak, sac malzemeden yapılmıştır. En pratik ve güvenilir, en az 2 mm kalınlığında bir levhadır.

Garaj kapıları için kaburgalar.

Kapı yapım süreci aşağıdaki gibidir:

1. Her şeyden önce, sacdan 2 kanvas kesmek gerekir: biri garaj açıklığının yüksekliğinden 30-40 mm daha yüksek ve çerçeve genişliğinden 10-20 mm'den daha az, diğeri aynı yükseklikte ve Çerçeveden 20 mm daha geniş.
2. Bir sonraki adım, üst ve alt paneller çerçeve üzerine 10-20 mm çıkıntı yapacak şekilde levhaları çerçeveye kaynak yapmaktır.
   İkinci sırada açılacak olan kanatlardan biri, 10 mm'lik bir kenar serbest bırakarak çerçevenin kenarına genişlik olarak sıkıca oturmamalıdır. Bu, ikinci hizalamanın daha sıkı oturmasını sağlayacaktır. İkinci kanadın paneli, aksine, çerçeve parçasının dışına 20-40 mm çıkacak şekilde kaynaklanır.
3. Ardından, güçlendirilmiş döngülerin kaynağına geçiyoruz.
   Alt yarısı ana çerçeveye, üst yarısı ise kanatlara kaynaklanmıştır. Menteşenin sabitlenmesini güçlendirmek için kaynaklı bir metal ek ile desteklenebilir. 5-7 mm kalınlığında bir şerit alıyoruz, büküyoruz ve menteşelerin üst yarısına ve kanada kaynak yapıyoruz. Takviye tırnağı içeriden kaynaklanmıştır.

Tavsiye! Sac malzemenin kaynağı sırasında yol açabilir. Valflerin eğrilmemesi için önce brandaların köşeleri ve ortaları kaynakla puntalanır, ardından tüm sac 10-15 cm aralıklarla nokta hareketleriyle puntalanır.

Eğer herkes yapısal elemanlar düz bir yüzey üzerindedir, kanatlar çerçevenin üstüne yerleştirilmiştir, her şeyin doğru kaynaklanıp kaynaklanmadığını ve herhangi bir kusurun olup olmadığını düşünmek mümkündür. Bu, zamanında düzeltici önlem almayı mümkün kılar.

Tasarım yüksek kalitede ise, bu çalışmalardan sonra kapıyı garaj açıklığına kurmaya devam ediyoruz.

Kapı kurulumu

Her şeyden önce, kapı çerçevelerini kurmalısınız: iç ve dış. Çerçeve parçasının, garaj yapısının kendisinin ön duvarını dikme aşamasında kurulduğunu hatırlayın. Bir kare ve bir bina seviyesi kullanarak çerçevenin düzgünlüğünü kontrol etmeyi unutmayın.

Bundan sonra, çubukları duvarın içine gömerek yapının ön duvarını döşemeye devam edebilirsiniz.

Yapının tepesine ulaştıktan sonra, çerçeveye bir zemin kirişi takılmalıdır. Metal veya beton olabilir - geliştiricinin takdirine bağlı olarak. Sadece kanatları menteşelere asmak ve tüm kapı mekanizmasının çalışmasını kontrol etmek için kalır: kanatların nasıl açılıp kapandığı, hareketlerine herhangi bir engel olup olmadığı.

Kabızlık, kilitlerin yalıtımı ve montajı

Benzer tasarımlar yalıtılabilir farklı malzeme, polistirenden değişen ve mineral yün ile biten.

Ama içinde son zamanlar Giderek, ekstrüde polistiren köpük bu amaçlar için kullanılmaktadır. Üzerine bir astar veya başka bir kaplama malzemesi döşenerek sabitlenir: kanatların içindeki yalıtımı genişletmek ve örneğin üstüne kontrplak tabakaları doldurmak yeterlidir.

Sadece bir kilitleme sistemi seçmek için kalır. Garaj yapıları çoğunlukla bir kilitleme sistemi ile donatılmıştır: bir kanat içeriden bir kilitle, diğeri - dışarıdan bir kilit, asma kilit veya dahili ile kapatılır. Asma kilit ise, dış taraftaki kanatları halkalarla donatmak gerekir.

Sonuç

Yukarıdaki ipuçlarını izlerseniz, doğru boyutları dikkatlice kontrol edin, o zaman size uzun süre sadakatle hizmet edecek güçlü, güvenilir bir garaj kapısı elde etmek oldukça mümkündür. Tasarım, köpüğü içeriden döşeyip mantolama yaparak kapıyı yalıtmayı mümkün kılar.

Kendi elinizle bir garaj kapısı yapmak yaklaşık 2 gün sürer. Özel bir şey yapmak istiyorsanız, bu ürün benzersiz bir boyuta ve tasarıma sahip olacaktır. İyi şanlar!

Kaynak: https://vseprogarazh.ru/etapy/vorota/garazhnye-vorota-svoimi-rukami/

Garaj kapısının yüksekliği nasıl artırılır: adım adım ustalık sınıfı - Mastermont.ru

Çoğu zaman, zaten bitmiş bir garajın kapısının yüksekliği sahibine uymaz. Belki bir kişi, yüksekliği sıradan arabalardan daha yüksek olan bir SUV gibi yeni bir araba almaya karar verdi veya örneğin, küçük bir kamyonu içeri sürmek gerektiğinde garajı başka amaçlar için kullanmak gerekli hale geldi, bir Gazel.

Ancak özel bir garajın kapıları daha önce paradan tasarruf etmek için belirli bir miktarda metal kullanılarak oluşturulmuştu - kullanılan malzeme miktarının hesaplanması, 2-3 mm kalınlığında standart bir çelik sacın boyutu dikkate alınarak yapıldı (fotoğraf 1).

Fotoğraf 1. Standart garaj kapıları

Bugün, diğer sahiplerin garaj kapılarının yüksekliği uymayı bıraktı ve birçoğu bu boyutu artırmaya başladı (fotoğraf 2).

Fotoğraf 2. Ön duvarın yüksekliği, kapıyı artırmanıza izin verir

Malzeme satın alma ve bir araç seçme

Tabii ki, bunu hızlı ve verimli bir şekilde yapacak uzmanları davet edebilirsiniz. Ancak, herkesin işe alınan işçilerin emeğini ödeyecek ve kullandıkları malzemeleri satın alacak kadar parası yoktur. Çoğu zaman, zanaatkarlar, halihazırda kullanımda olandan daha pahalı olan yeni metalin satın alınmasını gerektirir.

Buna karşılık, garaj sahibi, hurda metal toplayan bir kuruluştan gerekli haddelenmiş metali alabilir. Hurdadan seçilen malzeme, yeni haddelenmiş metal için ödemeniz gerekenden 2-3 kat daha ucuza mal olabilir. Aynı zamanda, eski metalden yapılmış metal yapıların mukavemeti, bitmiş ürünün mukavemetini sağlamak için oldukça yeterlidir.

Ancak araç ve gereçlerden tasarruf etmeniz önerilmez. Gerekli yüksekliğe sağlam bir iskele kurarak işyerini hazırlamak gerekir - iş yaparken, bir kişi bir çalışma aletiyle düşmesini ve yaralanmasını önleyecek sabit bir konumda olmalıdır.

Çekiç ve açılı taşlama makinesi güçlü olmalı, matkap, kesme diski gibi ekipmanların kaliteli olması işin hızını ve işçinin güvenliğini belirleyecektir.

Örneğin, bir tuğla duvarın kesilmesi için özel elmas kesme disklerinin kullanılması tavsiye edilir. Kaynak için, geleneksel bir 220V ağ üzerinde çalışan ve 3-4 mm çapında elektrotlarla metali kaynaklayan küçük bir invertör kaynak makinesi kullanmak yeterlidir.

Eklemek isterim ki, bu tür işlerin, özel ekipmanların nasıl kullanılacağı konusunda en azından biraz bilgisi olan ve bu tür araçları kullanma konusunda çok az pratik becerisi olan bir kişi tarafından üstlenilmesi gerekir.

Araçlar ve ekipman

• İskele;
• Güçlü açılı taşlama;
• Perforatör veya güçlü matkap;
• çekül;
• İnşaat seviyesi;
• Inverter kaynak makinesi;
• Kaynak kaskı ("Bukalemun" tipi bir maske seçmeniz önerilir);
• Kaynak eldiveni ve tercihen kaynak kıyafeti;
• Metal için iki kesme tekerleği;
• Biri maksimum çapa sahip olan beton için kesme diskleri (fotoğraf 3 ve 4);
• Metal için matkap d=8.5 mm;
• Beton için matkap d=8 mm;
• 4 mm elektrotlarla çalışmak mümkün olsa da, 3 mm çapında MP3 elektrotları;
• Bir çekiç;
• Biraz;
• Ankraj cıvataları için 13 açık uçlu anahtar;
• Garajı tozdan korumak için plastik film;
• Solunum yolunu korumak için solunum cihazı;
• Yeni bir kapı çerçevesi için kanal açarken oluşan toz ve küçük çakıllardan gözleri koruyan özel gözlükler;
• Vücut kısımlarını tozdan maksimum düzeyde koruyan giysiler.

Fotoğraf 3. Beton için bir dizi kesme tekerleği

Fotoğraf 4. Beton maksimum çap için kesme diski

malzemeler

• Kapı çerçevesini oluşturmak için 40-75 mm raf genişliğine sahip köşe (çerçevenin yapıldığı köşeye odaklanın);
• Kapı çerçevesi için 30-35 mm raf genişliğine sahip köşe;
• 2-2,5 mm kalınlığında sac artıkları.

Haddelenmiş metal ve sac boyutlarının miktarı, kapının artacağı alana göre hesaplanır.

Kapıların inşası için prosedür

İskele sağlam ve sağlam bir şekilde kurulur.

Garaj kapısının yeni çerçevesinin konturu özetlenmiştir.

Garajın içinde, çalışma sırasında oluşan tozun odaya girmesini önleyecek şekilde plastik bir film sabitlenir.

Kapı çerçevesini oluşturmak için hazırlanan köşe, yapıdaki konumu hakkında her parçanın bir notu ile kesilir.

Garaj duvarlarının tuğlaları, önce garajın dışında, yeni kapı çerçevesinin konturu boyunca kesilir. Duvarı, tuğlalar arasında bulunan dikiş boyunca yatay olarak kesmek daha iyidir (fotoğraf 5), bu, kanalın eşit şekilde döşenmesini ve fazla duvar dizisinin daha da çıkarılmasını kolaylaştıracaktır.

Fotoğraf 5. Duvar dikişinin kesilmesi

Dikey kesim, yeni bir tasarımın kurulumunu kolaylaştırmak için çerçevenin mevcut kısmında maksimum bir girinti ile amaçlanan kontur (fotoğraf 6) boyunca yapılır (fotoğraf 7).

Fotoğraf 6. Amaçlanan kontur boyunca kesin

Fotoğraf 7. Çerçevedeki girinti

Strobe derinliğinin yeterliliği, 40-75 mm raf genişliğine sahip köşeyi keserken kalan segment tarafından kontrol edilir (fotoğraf 8).

Fotoğraf 8. Strobe derinliğinin kontrol edilmesi

Kesimi dışarıdan (fotoğraf 9) tamamladıktan sonra, çerçevenin köşe bölümleri (fotoğraf 10), bölümlerin birleşme yerlerindeki dikişlerin dikkatlice kaynaklanmasıyla (fotoğraf 11) kurulur (fotoğraf 11). Köşe segmentlerini kurarken, bir çekül hattı ve bir bina seviyesi kullanarak konumlarını kontrol etmeniz önerilir.

Kontrol edildikten sonra yapısal elemanlar bir şekilde sabitlenir, ardından dikişler kaynaklanır.

Fotoğraflarda gösterilen uzatma durumunda, garajın inşası sırasında kapı yanlış monte edildi, yeni oluşturulan çerçeve ve kanat yapısı ayarlanarak telafi edilmesi gerekiyordu, bu özellikle zaten büyütülmüş fotoğraflarda farkedilecek. geçit. Kaynak işi yaparken, yakınlarda bir yangın söndürme maddesi bulundurulması tavsiye edilir.

Fotoğraf 9. Kesim hazır

Fotoğraf 10. Çerçevenin köşesi için bölümlerin montajı

Fotoğraf 11. Segmentlerin birleştiği yerde dikişleri dikkatlice kaynaklamak gerekir.

Oluşturulan yapının mevcut duvarlarına daha iyi tutturmak için ankraj cıvatalarının kullanılması tavsiye edilir (fotoğraf 12).

Fotoğraf 12. Bu koşullarda, ankraj genişletme cıvatalarını kullanmak en iyisidir

Kullanılan cıvataların çapı 8 mm, uzunluğu 60 mm'dir (fotoğraf 13). Köşenin yatay bölümünü dört yerde sabitlemek yeterlidir. İlk önce, 8,5 mm'lik metal bir matkapla tuğlanın köşesinde bir delik açılır ve daha sonra ankraj cıvatası deliği, istenen derinliğe 8 mm beton için bir matkapla derinleştirilir. Bundan sonra, ankraj cıvataları takılır ve yapı duvara tutturulur.

Fotoğraf 13. 60 mm uzunluğunda ve 8 mm çapında ankraj ara cıvataları

Yeni yapının dışarıdan montajı ve sabitlenmesinden sonra, içeriden gerekli duvar kesimleri yapılır, ardından kapı çerçevesinin elemanları aynı sırayla monte edilir ve içeriden sabitlenir.

Bir sonraki aşama, kanatları oluşturmak için parçaların hazırlanmasıdır. Bunu yapmak için, mevcut levhaları kesmek ve 30-35 mm raf genişliğine sahip köşeyi gerekli uzunlukta segmentler halinde kesmek gerçekleştirilir.

Daha sonra, kapı kanatlarının her birinin istiflenebilir bölümünün kumaşı monte edilir. Kanvasların birleştirilmiş bölümleri yukarıdan kapı kanatlarına alın kaynaklıdır ve sabitleme için çerçevenin yeni bölümüne birkaç yerde nokta kaynağı ile tutturulur (fotoğraf 14).

Fotoğraf 14. Kanvasın montajı ve punta kaynağı ile çerçeveye sabitlenmesi

Bundan sonra, fazla tuğla garajın içinden çıkarılır, keski ve çekiç aletlerini kullanırken hafifçe ufalanır. Duvarın fazla kısımlarını çıkarmadan önce, kapı çerçevesinin istiflenebilir yapısının iç kısmını ankraj cıvatalarıyla sabitlemek de gereklidir (fotoğraf 15).

Fotoğraf 15. Kanvasın içi de ankraj cıvataları ile sabitlenmelidir.

Duvarın gereksiz parçaları çıkarıldığında, çerçeve yapısı ayrıca güçlendirilir ve kapı kanatlarının uzatma kısmı çerçeve ile güçlendirilir (fotoğraf 16). Kapının boyutunu artıran tüm yeni yapısal elemanlar tamamen kaynaklanmıştır, çünkü bitmiş ürünün gücü buna bağlıdır.

Fotoğraf 16. Bütün yapı iyice kaynatılır

Mevcut çerçeveye yeni elemanlar eklendiğinde kapının alt kilitleri yerine takılır (fotoğraf 17). Daha sonra zemin gerekli seviyeye dökülür veya kapı çerçevesi tamamen alttan yapılır.

Fotoğraf 17. Alt kabızlığın ayarlanması

Kapının üst kilitleri, büyütülmüş çerçevenin üst kenarı boyunca oluşturulur ve ayarlanır (fotoğraf 18).

Fotoğraf 18

Kapının dış tarafında, yaprakların artan boyutu nedeniyle üst menteşeler kesilir ve daha yükseğe kaynak yapılır (fotoğraf 19 ve 20).

Fotoğraf 19

Fotoğraf 20

Son adım, kapıyı özel boya ile boyamak (fotoğraf 21). Üç işlevi yerine getiren bir renklendirme bileşimi kullanılması önerilir - boya, gerekirse astarın yerini alır, pası dönüştürür ve metal üzerinde koruyucu bir boya tabakası oluşturur.

Fotoğraf 21. Yeni boyalı kapı

Bir kişinin beton için özel bir aletle çalışma konusunda çok az becerisi varsa ve kaynak hakkında bir fikri varsa, o zaman kapıyı kendi başına inşa edebilecek ve böylece aile bütçesinden önemli miktarda tasarruf sağlayabilecektir.