Kako napraviti široka vrata. Okretna vrata "uradi sam".

Glavna zadaća svake kapije je osigurati ulazak vozila izvan ograđenog prostora, unutar industrijskih ili gospodarskih zgrada. Takve konstrukcije postavljaju se na prigradskom području, u zemlji iu garažama. I obično se rade po narudžbi. Međutim, znajući značajke ovih proizvoda i kako napraviti zakretna vrata vlastitim rukama, možete bez njih pomoć izvana i uštedite na ograđujućim strukturama svoje stranice.

Prednosti i nedostaci odabrane opcije

Okretna vrata, koja su dva krila na šarkama, smatraju se jednom od najpopularnijih opcija u području privatne gradnje. Razlozi za njihov izbor uključuju:

jednostavan dizajn, koji smanjuje rizik od kvara vrata i povećava njihov vijek trajanja;
relativno niska cijena, posebno za dizajne "uradi sam";
nema ograničenja visine (osim garažna vrata). Automobil s okomito velikim teretom može proći kroz krilna vrata;
veliki broj oblika i dizajnerskih rješenja koja se praktički ne nalaze na drugim vrstama vrata;
nema potrebe za betoniranjem mjesta;
mogućnost automatizacije njihovog otvaranja, osiguravajući korištenje vrata čak i bez napuštanja automobila.

Među nedostacima ove opcije je potreba za velikim prostorom za korištenje vrata. Osim toga, strukturu je gotovo nemoguće izolirati. A pri izgradnji vrata treba uzeti u obzir i opterećenje vjetrom u ovom području. Međutim, svi ovi nedostaci se lako nadoknađuju. Štoviše, prednosti strukture ljuljačke su još veće.

Vrste struktura

Prije početka rada na proizvodnji vrata, potrebno je utvrditi značajke njihovog dizajna. Trebali biste odabrati određenu opciju na temelju karakteristika rada i učestalosti korištenja. Širina prolaza, koji je zaštićen takvim vratima, također je važna. Ukupno se koriste tri vrste struktura:

S jednim pojasom;
školjkaš;
Sa dva krila i kapijom (usadna ili odvojeno).

Jednokrilne strukture, koje se sastoje od jedne kontinuirane mreže, koriste se rjeđe od ostalih. Prije svega, zbog potrebe za ugradnjom snažnijeg nosača i metalnog okvira. I potrebno je više prostora za otvaranje iste širine.

Najpopularnija dvokrilna vrata su jednostavnija i lako ih je montirati sami. Dizajn se sastoji od dva platna iste veličine, obložena limom. Potrebno je upola manje prostora za otvaranje u usporedbi s jednokrilnim vratima. A stupovi ne zahtijevaju dodatno pojačanje.

Dizajn, namijenjen trajnoj uporabi ne samo za vozila, već i za ljude, je vrata s dva krila i vratima. Izrađuju se prema istom principu kao i konvencionalne dvokrilne strukture, a razlika je u prisutnosti dodatnog nosača. Iako, ako se ugradnja vrata izvodi na garaži ili u otvoru proizvodne radionice, vrata su izrezana u jedno od krila i ne zahtijevaju ugradnju trećeg stupa.

Trebate znati: Nisu sva vrata izrađena od fiksnih krila metalni limovi. Neki mogu biti izrađeni od elemenata od kovanog željeza ili drugih detalja koji omogućuju vidljivost kroz vrata. Ova je opcija više dekorativna nego zaštitna.

Osnovni materijali

Jedna od glavnih klasifikacija vrata je njihova podjela prema materijalu izrade:

Vrata od metalnih limova prikladna su za ograđivanje bilo kojeg teritorija i najčešće se postavljaju u garaže;
Gluhe drvene kapke prikladnije su za ograđivanje mjesta. Za izradu njihovih vrata koristi se gusto teško drvo - hrast, smreka ili bor;
Listovi od polikarbonata ili valovitog kartona idealni su za automatska vrata, jer je njihova težina manja od ostalih opcija.

Često se koristi za izradu konstrukcija i kombiniranih opcija - drvenih s metalnim elementima ili metalnih s kovanim dijelovima. Jedna od najisplativijih opcija je profilirani lim, koji se razlikuje po maloj težini, raznolikosti rješenja u boji i trajnost. I listovi takvog premaza proizvode se u veličinama koje su prikladne za upotrebu, što omogućuje smanjenje volumena rezanja i smanjenje vremena potrebnog za izradu vrata.

Značajke dizajna i instalacije

Prije nego što napravite zakretna vrata vlastitim rukama prema crtežu, trebali biste razumjeti dijagram dizajna koji bi trebao naznačiti:

Dimenzije krila i regala;
Postavljanje poprečnih dijelova na zakretni dio vrata;
Položaj elemenata za zaključavanje.

Standardni dizajn vrata sastoji se od pravokutnog okvira izrađenog od metalnog profila (okruglog, to jest cijevi ili pravokutnog). Promjer presjeka profila je od 2,5 do 4,5 cm. Krila su izrađena od metala i ojačana su poprečno (ili dijagonalno) pomoću presjeka promjera 2-4 cm. Broj takvih elemenata potrebnih za povećanje krutosti strukture ovisi o visini i širini vrata.

viseća platna

Metalni nosači na koje se vješaju krila također se najčešće izrađuju od metalnih cijevi većeg promjera (do 10 cm). Ponekad se kanal ili I-greda mogu koristiti kao stalak. Na nosačima su pričvršćene metalne šarke, čije dimenzije također ovise o parametrima i težini platna, a broj je obično dva sa svake strane.

Na shemi prema kojoj su vrata sastavljena, može se predvidjeti vješanje platna ne na metal, već na cigle ili betonske nosače (sa ili bez armature). To povećava troškove rada, ali čini strukturu jačom. Pogotovo ako u zidanje opekom postavljaju se tzv. ugrađeni metalni dijelovi.

Prilikom projektiranja treba uzeti u obzir da minimalna preporučena širina bilo kojih vrata treba biti na razini od 300 cm.Ako ne postoji mogućnost izgradnje takve strukture, dopušteno je smanjiti na ne više od 280 cm. To će osigurati prolaz kroz vrata bilo kojeg, čak i teretnog prijevoza. A preporučena visina od dna krila do tla je 80-100 mm.

Visina strukture može se znatno razlikovati jedna od druge. Ovaj parametar na mnogo načina ovisi o mjestu instalacije:

za garažu ili proizvodnu radionicu visina ne smije biti manja od maksimalnih okomitih dimenzija transporta koji prolazi kroz vrata (uključujući željeznicu, ako govorimo o poduzeću);
za običan osobni automobil dovoljna su 2 metra.

Mehanizam za zaključavanje na šarkama osigurat će pouzdano pričvršćivanje ventila u zatvorenom stanju. Izgledom podsjeća na slovo "G" i služi kao čep pri otvaranju. Na mjestu gdje mehanizam za zaključavanje ulazi u tlo, preporuča se kopati udubinu metalna cijev 1 cm deblji - njegova prisutnost povećava pouzdanost zaštite, iako komplicira automatizaciju procesa otvaranja ili zatvaranja. Čep stalka trebao bi ući unutar ove strukture za 40–100 mm. Horizontalne brave mogu se postaviti u sredini, gornjem ili donjem dijelu konstrukcije. Za pouzdanost njihovog pričvršćivanja predviđena je ugradnja dijelova na jednu od poprečnih šipki.

Instalacija automatizacije

Gotovo bilo koji ljuljačke strukture vrata se mogu dodatno opremiti automatizacijom za lakše otvaranje i zatvaranje. Na tržištu materijala možete pronaći nekoliko tipičnih rješenja za električne pogone, koja uključuju upravljačku jedinicu, signalnu lampu, elektromagnetsku bravu i prijemnu antenu. U pravilu, uređaji rade iz konvencionalnog jednofaznog napajanja i mogu se dizajnirati na isti način kao i sama automatska krilna vrata, koja je teže i skuplje napraviti vlastitim rukama od običnih.

Automatizacija se koristi i za sustave s vanjskim otvaranjem ventila i za opcije s unutarnjim. A upravljačka jedinica smještena je odmah na stupu, osiguravajući posebno mjesto za nju. Ako to nije slučaj, a zid je cigla, u cigli se izdubi niša za ugradnju opreme. Glavna stvar u isto vrijeme je instalirati ožičenje prikladno za promjer presjeka, osiguravajući mjesto za njegovu ugradnju.

Nakon ugradnje uređaja koji omogućuje automatizirani rad konstrukcije, broj njegovih prednosti ljuljanja značajno se povećava. Sada se mogu kontrolirati čak i na dovoljno velikoj udaljenosti. Na primjer, od kuće - domet daljinskog upravljača za automatsko otvaranje i zatvaranje može doseći 30 metara.

Vlasnici garaža i privatnih kuća dugo su cijenili jednostavnost korištenja tipa ljuljačke. To je sasvim prirodno, pogotovo ako uzmete u obzir da se proizvodnja krilnih vrata provodi za godine pa čak i stoljeća. Lako je objasniti takvu popularnost. Lakoća rukovanja i najveća pouzdanost dva su faktora koji su oduvijek visoko cijenjeni. A sada vlasnici vikendica i ljetni stanovnici neprestano rade na poboljšanju svog dizajna. Zato je vrijedno napraviti zakretna vrata vlastitim rukama. Ako su ranije to bile gluhe konstrukcije od drva, sada je to već nešto novo, ponekad čak i s instaliranom automatizacijom i drugim modernim tehnološkim inovacijama.

Vrste i vrste ljuljačkih vrata

Ovisno o materijalu, uobičajeno je razlikovati drvene i metalna kapija. U konstruktivnom planu to mogu biti dvokrilna i jednokrilna vrata. Vrlo često, posebno u dizajnu vrata hangara, garaža i skladišta, koristi se kombinirani tip - dvokrilna vrata s vratima. To štedi materijale i prostor za organiziranje zasebnog ulaza. Međutim, u većini slučajeva to će biti slijepi elementi, a samo ponekad možete pronaći rešetkasta ili cjevasta vrata s ulazom izravno u njih. Druga vrsta vrata su krilna metalna vrata s dva krila, na kojima ukras ili oblaganje obojenim profiliranim limom. U ovom slučaju, polovice imaju lagani izgled, a vrata su organizirana pored njih. Ova je opcija najprikladnija za privatne kuće. zglobni mogu trajati više od jednog desetljeća i praktički ne trebaju popravke, zbog čega se povoljno uspoređuju s analogima od drva. Dizajn može imati dodatnu opremu s automatizacijom, što još više povećava njihovu funkcionalnost.

Uređaj

Možete razmotriti tipičan crtež zakretnih vrata od valovitog kartona. Cijela konstrukcija temelji se na okviru od kvadratnog profila ili obične cijevi promjera 20-40 mm. Svako krilo može imati jednu ili dvije vodoravne vene, što omogućuje povećanje krutosti cijele konstrukcije. Ponekad se koriste druge opcije, na primjer, jedna vodoravna i dvije dijagonalne. Ovaj raspored vam omogućuje da sasvim jasno zadržite geometriju vrata.

Svaki vlasnik može napraviti zakretna vrata vlastitim rukama ako je savladao vještine sastavljanja metalnih konstrukcija. Morat ćete imati vještine korištenja aparata za zavarivanje, brusilice, bušilice, mjerni instrumenti i odvijač. Moguće je da će na kraju biti potrebno obaviti slikarske radove.

Proces rada

Da biste vlastitim rukama napravili zakretna vrata, morate slijediti određene faze rada. Svaki list će biti pričvršćen samoreznim vijcima ili zavaren na šarkama na stupove. Par je dovoljan za jednu polovicu. Šarke za krilna vrata trebaju biti promjera 20-30 mm. Za stupove je prikladno koristiti promjer od 70-76 mm ili presjek od 20 x 40 mm. Željezne cijevi mogu poslužiti kao nosači za vrata, međutim, dizajn ograde će diktirati način njihove ugradnje. Da biste to učinili, potrebno je osigurati par u zidu od opeke, a zatim će na njih biti zavareni stupovi vrata sa šarkama. Za prečke i dijagonale preporuča se koristiti profil od 20 x 40 ili 20 x 20 mm.

Parametri vrata

Praksa pokazuje da se 3 metra može smatrati najprikladnijom širinom vrata za privatnu upotrebu. Ako želite uštedjeti novac, ne smijete smanjiti dimenzije za više od 20 cm.U većini slučajeva visina vrata je dva metra, dok se podizanje iznad tla ne uzima u obzir. Mehanizam za zaključavanje se tradicionalno sastoji od klina u obliku slova "G" koji služi kao graničnik. Nalazi se na dnu svakog krila. U podnožju zemlje, gdje će biti mjesto zaključavanja, nalaze se rupe od cijevi, čiji je promjer 5-10 mm veći od debljine čepova. Nema strogih ograničenja za duljinu, ali ne smije biti veća od pola metra. Dodatak čepovima može se smatrati vodoravnim zatvaračem koji se nalazi na liniji poprečnih šipki.

Okretna vrata od valovitog kartona prepoznata su kao najpraktičnija opcija. Ovaj se materijal prilično organski uklapa u cjelokupni dizajn, pogotovo ako je cijela ograda izrađena u ovom stilu. Profilirani lim na vratima obično je pričvršćen na udaljenosti od 50-70 mm od baze.

Automatizacija

Budući da razmišljamo o tome kako napraviti zakretna vrata vlastitim rukama, također moramo razgovarati o tome kako ih opremiti automatizacijom. Ovo je zgodno rješenje da ih ne morate otvarati ručno ili za slučajeve kada želite napraviti barem neku nadogradnju. U ovom slučaju postoji automatizacija za krilna vrata. Ovaj sustav uključuje dva linearna električna pogona, kao i antenu, elektromagnetsku bravu i signalne lampe. Okretna vrata s električnim pogonom napajaju se tradicionalnim kućnim napajanjem. Čak i neobičan dizajn vrata neće biti pokvaren takvim setom, jer svi elementi izgledaju gotovo neprimjetno.

Čak i prije postavljanja automatike za krilna vrata, potrebno je osigurati nosive stupove. Najbolje je ako su od opeke ili betona. Okretna vrata s električnim pogonom mogu se ugraditi u nekoliko verzija ovisno o smjeru otvaranja krila: prema van, prema unutra ili s završetkom potpornih stupova. Instalacija automatizacije u svakom slučaju provodi se u određenom slijedu. Komplet zaokretnih vrata može se postaviti ovisno o odabranom mjestu. Upravljačka jedinica sustava može biti desna ili lijeva, a bitna točka je pravilan odabir presjeka žice. Pogon ima jednu značajku koja se tiče instalacije, potrebno je osigurati udaljenost od potpornog stupa.

Montaža i ugradnja

Zakretna vrata "uradi sam" moraju se izraditi u stacionarnim uvjetima na ravnoj površini zemlje. Veličina vrata mora točno odgovarati parametrima navedenim na crtežu. Sve praznine potrebno je ispiliti brusilicom s tolerancijom od 1 mm. Nakon toga morate provjeriti prave kutove, zavariti detalje budućeg perimetra polovica vrata, a zatim prijeći na prečke i dijagonale.

Označavanje ispod ljuljačke vrši se na udaljenosti od 30-40 cm od ruba okvira, ne manje, a nakon toga se već mogu zavariti na svoje mjesto. Šarke se kupuju u trgovini ili naručuju u tokarskoj radnji. Zatim, možete donijeti motku sa šarkama i učiniti sve ove korake pomoću zavarivanja. Kada je sve točno definirano s dimenzijama, petlju možete potpuno opariti. Stroj za zavarivanje ne smije se koristiti, međutim, bit će potrebno zašrafiti svaku nadstrešnicu kroz debele čelične ploče kroz i do kraja. Kada je metal obojen, možete početi privijati profilirani lim vijcima s podloškom za prešanje.

Završni koraci

Okretna vrata "uradi sam" skoro su gotova. Postavljaju se nakon označavanja potpornih stupova, dok se mora promatrati središte glavne osi vrata. Podnožje stupa pretpostavlja da će u njega biti ugrađena željezna cijev promjera 100 mm. Treba ga ukopati na 130-150 mm. To je najbolje učiniti bušilicom odgovarajućeg promjera, ostavljajući prostor za izlijevanje betona oko 10 cm po cijelom opsegu.

Prilikom postavljanja baze stupa od opeke, morate koristiti razinu i provjeriti vertikalu u dvije ravnine. Između krila treba biti razmak od 20 mm, koji se ponekad izvana prekriva letvicom, širine 50 mm. Ova tolerancija je potrebna za one slučajeve kada se metal širi tijekom topline, zbog toga se krilo može jednostavno zaglaviti. Ako odlučite napraviti zakretna vrata vlastitim rukama, onda neće biti ništa lošija od tvorničkih, ako procesu montaže pristupite mudro.

Obloga okvira vrata

Ovi poslovi predlažu da uzmete profilirane listove i položite ih na prethodno izrađen okvir. Za njihovo pričvršćivanje koriste se samorezni vijci ili zakovice. Njihova fiksacija se mora izvesti na mjestima udubljenja. Za svaki kvadratni metar potrebno je 10 samoreznih vijaka. Nadalje, na već napravljene petlje možete objesiti krila.

Prednosti korištenja automatizacije

Cijenit ćete pozitivne aspekte korištenja takvog sustava u zimsko vrijeme kada ne morate ručno otvarati vrata u kontaktu s hladnim metalom. Nećete morati izlaziti iz tople unutrašnjosti automobila, ako trebate otvoriti vrata, dovoljno je pritisnuti tipku na daljinskom upravljaču kako bi se sama otvorila.

zaključke

Nije tako teško napraviti zakretna vrata od valovitog kartona vlastitim rukama, samo je važno imati znanje i vještine potrebne za to. Postoji dosta mogućnosti dizajna za takve strukture, i jednostavno ih je nemoguće sve opisati na razini jednog članka. Svaki od njih je individualan, pa se stoga cijeli proces rada može nazvati kreativnim. Ovdje svaki vlasnik ima priliku implementirati vlastiti razvoj ili koristiti postojeće. Upotreba raznih ukrasni elementi kao drvena završna obrada odnosno kovanje nije zabranjeno. Tako će Vaša vrata biti uistinu jedinstvena i uočljiva među mnogima. Uostalom, tijekom rada, važno je ne samo tehnički podaci ali i izgled.

NA modernim uvjetima Vrata nisu samo sigurnosni element koji djelomično smanjuje vjerojatnost krađe ili oštećenja automobila, kao i prodor stranaca na mjesto ili garažu, već i dio cjelokupnog interijera garaže, kuće ili mjesta. U ovom članku ćemo govoriti o različite vrste vrata, značajke njihove instalacije i rada, prednosti i nedostatke, kao i reći vam kako ih sami instalirati.

Što su vrata

Iako je većina tipova vrata univerzalna, odnosno mogu se koristiti za kuću, garažu ili ogradu, postoje vrata koja su prikladna samo za jedno. Stoga ćemo navesti glavne vrste vrata, kao i navesti za što su najprikladniji.

Swing.
Povratak.
Preklapanje.
Na uvlačenje.
Sekcijski.

krilna vrata

Ovo je najčešći i svestraniji tip vrata, koji nije mijenjao svoj dizajn tisućama godina i sastoji se od dva okomita nosača, nekoliko nadstrešnica (petlji) i dva krila. Ovisno o materijalu od kojeg su izrađeni ventili se mogu uvjetno podijeliti na:

čvrsta;
s prazninama;
drveni;
metal:
od lima;
kovani.

Glavne prednosti krilnih vrata su jednostavnost postavljanja i održavanja, glavni nedostatak je osjetljivost na količinu snježnog pokrivača i ovisnost o slobodnom prostoru ispred njih. Ako se snijeg podigao iznad donjeg ruba vrata ili postoji bilo kakva prepreka ispred njih (automobil, hrpa smeća, FS blok), tada će ih biti problematično otvoriti, druge vrste vrata su besplatne od ovog nedostatka.

Klizna vrata- crtanje

Druga najpopularnija vrata, koja se mogu postaviti samo tamo gdje ima dovoljno slobodnog prostora sa strane, to jest 1,5-2 širine otvora vrata. Zbog toga se postavljaju samo u ograde i garaže koje se nalaze u podrumu ili donjem katu stambene zgrade. Unatoč činjenici da postoje klizna vrata djelomično izrađena od drva, ona nisu široko korištena, stoga su gotovo sva klizna vrata izrađena od metala. U isto vrijeme, vrata od lima, cijevi i šipke su u istoj potražnji. Glavna prednost ovih vrata je što ne zahtijevaju slobodan prostor ispred sebe, ali zahtijevaju održavanje znatno češće od krilnih vrata zbog jačeg rada valjka i kolica koji osiguravaju kretanje vrata.

Sklopiva vrata

Ova vrsta vrata naširoko se koristi u raznim poduzećima, jer je lišena glavnih nedostataka drugih vrsta vrata i nalazi se u zaštićenom području. Zbog činjenice da je donja vodilica zatvorena vratima, čak i tijekom jakih snježnih padalina nije začepljena snijegom, tako da nema problema s otvaranjem vrata. Stoga ova vrata imaju samo dva nedostatka - visoku cijenu instalacijskog kompleta i instalacije, kao i slab sigurnosni učinak, jer obavljaju samo dekorativnu i logističku funkciju. Međutim, ako su pravilno izvedena, ova će vrata vrlo lijepo izgledati na garaži ispod kuće. Međutim, raširen u stambene zgrade ova vrata nisu primljena.

kapija na uvlačenje

Pomična ili pokretna vrata vrlo su tražena u garažama unutar zaštićenih prostora. Vrata ne ovise o visini snijega i relativno su jeftina, ali zauzimaju dosta prostora ispod stropa, gdje se uklanjaju kada se garaža otvori. Zbog činjenice da su vrata napravljena u obliku jednog ogromnog krila koje potpuno zatvara vrata, njihovo otvaranje izgleda vrlo lijepo - vrata se podižu, rasklapaju i idu negdje unutar garaže. Osim toga, takva vrata zahtijevaju redovito stručno održavanje, tako da ih postavljaju samo oni koji mogu izvršiti sve rutinske i popravci samostalno ili ima dovoljno financijskih sredstava za sklapanje ugovora o uslugama s ozbiljnom tvrtkom.

Sekcijska vrata

Sekcijski, oni su također rolete najbolji izbor za garažu koja se nalazi unutar zaštićenog prostora. Ne ovise o visini snježnog pokrivača, ne zahtijevaju veliki prostor ispod stropa (osim vrata velikih presjeka) i lako se održavaju. Kroz korištenje moderni materijali osiguravaju dobru izolaciju garaže bez ikakvih dodatnih mjera, jer je izolacija unutar metalnog (rjeđe plastičnog) okvira, od kojeg su izrađeni dijelovi. Takva vrata su u velikoj potražnji, ali ih je teško sami instalirati zbog složen dizajn, visoki zahtjevi za točnost i ugađanje.

Kakva vrata možete sami napraviti

Ako ste iskusni graditelj, imate pristup potrebnoj opremi, komponentama i pomoćnicima s potrebnim vještinama, možete sami izraditi bilo koja od gore opisanih vrata. Ako ste obična osoba čiji talenti i sposobnosti leže u drugim područjima i imate minimalne građevinske, vodoinstalaterske i zavarivačke vještine, tada možete izraditi samo zaokretna i klizna vrata. Preporučujemo izradu zakretnih vrata - unatoč ozbiljnim nedostacima, lako se postavljaju, izgledaju lijepo, a pronalaženje materijala za njih nije teško. U nastavku ćemo opisati glavne faze izrade i ugradnje zakretnih i kliznih vrata, što će vam pomoći da bolje razumijete proces, procijenite svoje snage i sami napravite lijepa i funkcionalna vrata.

Kako izraditi i instalirati krilna vrata

Za izradu vrata dimenzija 2,2x2,2 metra trebat će vam:

čelični profil (kvadrat) s presjekom od 30 mm 20-30 metara;
čelični profil (kvadrat) s presjekom od 100x100 mm ili čelična cijev promjera 100–120 mm 6–7 metara (dva segmenta od 3–3,5 metara svaki);
šarke za garažu 4-6 komada;
šarke za vrata 2 komada;
ključanica;
valovita ploča 6-7 četvornih metara;
čelična armatura promjera 10–14 mm 3–6 metara;
ručna ili mehanizirana bušilica promjera 300–400 mm;
ručno nabijanje (možete koristiti trupac odgovarajuće duljine i debljine), na koji su pričvršćene ručke za jednostavnu upotrebu;
bugarski;
Stroj za zavarivanje;
bušilica sa setom raznih bušilica;
samorezni vijci;
odvijač;
rulet;
oštra jezgra;
kvadrat;
visak i razina;
pijesak, drobljeni kamen, cement i voda;
lopate;
nekoliko pomagača.

Izrada krila

Prilikom izrade krila morate unaprijed odrediti kako će biti pričvršćeni na nosače, o tome ovisi njihova širina. Ako je iznutra, tada će širina biti jednaka širini prolaza, ako je sprijeda (izvana), tada je jednaka širini otvora + dvostruka širina ili promjer nosača. Također je potrebno unaprijed odrediti hoćete li izrezati vrata u jedno od krila, jer o tome ovisi položaj elemenata okvira. Nakon toga potrebno je odrediti broj okomitih stupova okvira - u regijama sa slabim vjetrovima na vratima ove širine optimalno je staviti 3 okomita stupa na svaki list. Ako vjetrovi pušu jako i često, tada je potrebno staviti 4 stalka.

Označite okomite i vodoravne elemente po dužini i izrežite brusilicom, a zatim zavarite s njihovog okvira. Obavezno koristite kvadrat prilikom označavanja, a također provjerite oblik krila s njim tijekom zavarivanja, tako ćete izbjeći iskrivljenje vrata i njihovu promjenu. Kada su krila gotova, objesite ih na nosače. Imajte na umu da će čvrstoća vrata ovisiti o kvaliteti zavara kojima spajate šarke s nosačima i krilima. Neki majstori koji moraju instalirati vrata u planinskim područjima prvo montiraju nosače, a zatim naprave vrata ispod njih i objese ih. Ovaj pristup vam omogućuje podešavanje razmaka između listova vrata.

Ako odlučite napraviti vrata s vratima, onda razmislite o veličini i obliku nadstrešnica, jer se vrata trebaju slobodno otvarati i zatvarati, ali ne bi trebalo biti velikih razmaka između njih i okvira krila. Možete objesiti kapiju i ugraditi bravu prije i nakon vješanja kapije.

Ugradnja nosača

Bušilicom izbušite rupu za nosače. Ako nema bušilice, možete je iskopati lopatom, ali promjer rupe će se pokazati nekoliko puta većim, što znači da ćete ili morati udariti nosač kamenjem ili sipati mnogo više betona. Dubina rupa za nosače trebala bi biti 30 cm veća od njihove dubine. To je neophodno za stvaranje pijeska i šljunčanog jastuka koji će zaštititi vrata od podzemne vode. Ovaj jastuk mora biti pažljivo zbijen nabijačem ili trupcem.

Ako u vašoj regiji u jesen pada obilna kiša, a zimi temperatura padne ispod 15 stupnjeva ispod nule, tada bi dubina rupe za nosače trebala biti veća od dubine smrzavanja tla.

Osim toga, rupa mora biti izrađena s promjerom od najmanje 40 cm i izolirana na razini dubine smrzavanja pjenom. Također možete instalirati (ako prostor dopušta) vijčani piloti, koji će igrati ulogu potpore. Prilikom postavljanja nosača obratite posebnu pozornost na udaljenost između njih i njihovu okomitost, za to koristite mjernu traku i razinu ili visak. Provjerite pomoću razine ili viska s 2-3 strane. Nakon što ste otkrili nosače, pričvrstite ih i ispunite betonom. Vrata možete objesiti nakon 20-25 dana.

Vješanje i oblaganje

Postoje dvije tehnologije za vješanje i oblaganje vrata na vratima ove veličine - prva podrazumijeva prvo oblaganje, zatim vješanje, drugo, naprotiv, prvo vješanje, a zatim oblaganje. Prva tehnologija se koristi kada možete privući dovoljan broj pomoćnika i nije teško podići krila, druga se koristi ako radite zajedno ili čak sami. Vrata se otvaraju na isti način kao obična vrata ili prozori - krilo se podiže, klin nadstrešnice na nosaču i rupa za šarke na krilu spajaju se odozgo i odozdo, a zatim spuštaju. Ova operacija se može izvesti samostalno, ali samo na krilima bez obloga. Za vješanje obloženih krila potrebne su najmanje 2 osobe (po mogućnosti 3).

Izrežite valovitu ploču na najbliži milimetar, promatrajući prave kutove, inače će cijela struktura izgledati nespretno i smiješno. Za pričvršćivanje koristite samorezne vijke za metal, imajte na umu da samorezni vijci nisu vijci, tako da će previše zatezanje samo dovesti do skidanja navoja.

Ugradnja brava i brava

Ne postoji jedinstven standard za brave ili brave za krilna vrata. Neki su ograničeni na lanac i lokot, drugi instaliraju utorna brava ili zasun, drugi instaliraju automatizaciju. Stoga eksperimentirajte na temelju materijala koji su vam dostupni.

Materijal ćemo vam poslati e-poštom

Vrata su sastavni dio svake ograde ili garaže. Danas se mogu napraviti samostalno, glavna stvar je odabrati pravu vrstu konstrukcije. Oni će vam pomoći da napravite vrata vlastitim rukama: crteži, fotografije i videozapisi. Ova informacija također će pomoći u određivanju materijala iz kojeg će se dizajn izvesti.

Kapija u privatnom dvorištu

Uobičajena opcija za sve su proizvodi za ljuljanje. Koriste se u ljetnim vikendicama, u privatnim kućama iu izgradnji garaža. Vrata se također mogu nalaziti pored takvih opcija. Dizajn uključuje ugradnju dva potporna elementa duž rubova platna. Danas je vrlo jednostavno napraviti zakretna vrata vlastitim rukama. Crteži, fotografije i videozapisi pomoći će u proučavanju svih detalja rada.

Uređaj potpornih elemenata

U prvoj fazi izgradnje potrebno je postaviti nosače. Najčešće su to metalni stupovi odgovarajućeg promjera koji se betoniraju u zemlju. Vrlo često se radi sa stupovima od opeke. U tom slučaju mogu biti i podrška proizvodu. Ali ne zaboravite kada postavljate opeke, napravite metalne hipoteke na koje će se zavarivati šarke.

Priprema listova

S koje strane će se takve šarke zavariti, ovisi u kojem će se smjeru otvoriti. Zato, kada izrađujete vrata vlastitim rukama, potrebno je pogledati crteže, fotografije i videozapise bez greške. Za izradu krila najčešće se koristi metalni okvir na koji je pričvršćen limeni materijal. Ako je ograda drvena, onda je svrsishodnije napraviti vrata od drveta. Okvir u ovom slučaju može biti izrađen od metalnih uglova i od šipke. Važno je da krila ne budu preteška jer će u protivnom jako opteretiti stupove i šarke. S vremenom to može dovesti do deformacije i krila se neće dobro zatvarati.

Stoga je vrijedno proučiti neke informacije prije nego što napravite zakretna vrata vlastitim rukama. Foto i video crteži pomoći će vam da se upoznate sa svim suptilnostima u radu i spriječite sve vrste nedostataka. U završnoj fazi potrebno je postaviti sustav zaključavanja na krila. Najjednostavnija opcija može biti obični zasun.

Video: zakretna vrata od valovitog kartona i metalnih profila

Značajke uređaja kliznih vrata

Tijekom izgradnje ograda sve se više koriste klizne opcije. Zauzimaju relativno malo prostora. Osim toga, stroj se može nalaziti samo nekoliko centimetara od ograde i to neće ometati njihovo otvaranje ili zatvaranje. Dostupnost raznolikih gradevinski materijal daje svima priliku da naprave klizna vrata vlastitim rukama. Crteži, fotografije i videozapisi omogućit će vam da pažljivije proučite sve značajke rada.

Klizna opcija

Glavne sorte klizna vrata:

konzola;
suspendiran;
na uvlačenje.

Viseća sorta

Viseća verzija nije jako popularna. To je zbog činjenice da je u gornjem dijelu postavljena tračnica, duž koje se platno kreće. Ova tračnica je vrsta limitera, dakle ne svaka vozilo može ući u dvorište.

Recoil proizvodi

Za rad uvlačivih opcija, tračnica se postavlja uz zid i izravno u sam otvor. U sjevernim regijama takav sustav nije praktičan za korištenje. Budući da je u u velikom broju snijega bit će otežan rad klapni, te će biti potrebno stalno čišćenje zasnježenih mjesta.

Prednosti konzole

Vrsta konzole je daleko najpopularnija. Mogu se koristiti iu južnim i sjevernim regijama. Kretanje platna događa se iznad tla, tako da nema potrebe stalno čistiti stazu. Osim toga, prednosti uključuju činjenicu da na vrhu nema graničnika. To omogućuje ulazak u dvorište čak i za automobile velike visine.

Za ovu vrstu instalacije potreban je samo jedan potporni stup koji će nositi cjelokupno opterećenje mreže. Stoga je bitno da bude što kvalitetniji i pouzdaniji. Sama konzolna greda na vratima može se nalaziti ispod, iznad ili u sredini krila.

Korisna informacija! Najviše se smatra greda koja se nalazi u sredini najbolja opcija, budući da jača cijelu strukturu u cjelini.

Model vraćanja

Svatko se nosi s implementacijom kliznih vrata vlastitim rukama. Crteži, fotografije i videozapisi omogućuju vam proučavanje principa kliznog sustava. Prilikom izvođenja radova važno je uzeti u obzir sve preporuke.

Značajke izvedbe kliznih vrata

Mogućnosti uvlačenja mogu značajno uštedjeti prostor u dvorištu. Ali u isto vrijeme potrebno je kontrolirati prostor duž ograde. Za normalno funkcioniranje sustava prvo je potrebno očistiti mjesto od smeća i bilo kakvog raslinja.

Ugradnja potpornih elemenata

Početak rada je uređaj glavnog potpornog stupa, na koji će se primijeniti glavno opterećenje. Ako želite, možete izvesti i video će vam pomoći u skladu s tehnologijom. Za rad morate pripremiti sljedeće alate:

Za izradu samih vrata najbolje je koristiti pocinčani materijal. Može dugo služiti, zadržavajući svoj izvorni izgled. Često se koriste profilirane ploče obložene polimerom.

Korisna informacija! Najviše se smatra korištenje profiliranog lima dobra odluka, kako se obrađuje posebnim sredstvima koji sprječavaju koroziju.

Proizvodi ove vrste mogu biti opremljeni automatskim ili ručnim pogonom.

Crtež koji se uvlači

Na početku rada vrijedi pripremiti crteže prema kojima će se rad izvoditi. Crteži i dijagrami također vam omogućuju izračunavanje točnog iznosa potreban materijal. Visina vrata mora odgovarati ogradi. Širina otvora može biti vrlo različita. Proizvodi koji se uvlače vrše pritisak ne samo na tračnice, već i na stup, tako da se posebna pažnja mora posvetiti njegovom dizajnu. Njegov donji dio mora biti uronjen u tlo i kvalitetno betoniran.

Tračnice uređaja za kretanje platna

Klizna vrata hodat će duž tračnice koja se nalazi na tlu. Da biste to učinili, odaberite metalni profil u obliku slova U. Njegova duljina trebala bi biti poput dvije duljine platna. Za zalihu morate napraviti još 30 centimetara. Važno je da je tračnica postavljena na betonska baza. Samo tako možete dobiti maksimum robustan dizajn koji će dugo trajati. Nakon što su svi sustavi tračnica instalirani i pričvršćeni na potporni stup, može se instalirati električni pogon.

Montaža i montaža tkanine

Krilo vrata izrađeno je s metalni okvir, na koji će u budućnosti biti pričvršćen profilirani list. Valjci su pričvršćeni na dno metalnog okvira. Krilo vrata postavlja se zadnje. Klizna vrata "uradi sam": crteži, fotografije i videozapisi pružaju potpune informacije o dizajnu i procesu izvođenja radova.

Savjeti i trikovi za rad "uradi sam".

Izvršiti vrata bilo kojeg dizajna unutar je moći svake osobe. Važno je slijediti preporuke stručnjaka i prvo proučiti neke informacije.

Materijali za rad odabrati samo Visoka kvaliteta. To će omogućiti da konstrukcija radi dugo vremena i neće biti potrebni popravci.
Važno je obratiti pozornost na sve crteže i dijagrame. Samo strogo pridržavanje sheme omogućit će vam da prvi put ispravno obavite sav posao. Usklađenost s dimenzijama i parametrima omogućuje izradu funkcionalnog dizajna koji će raditi bez problema.
Instalacija pogona električni tip mora se provesti uz puno razumijevanje materije. Ako nema iskustva u ovom području, vrijedno je povjeriti svu provedbu stručnjacima. Oni će sve učiniti učinkovito i brzo. Proizvodi se otvaraju i zatvaraju bez poteškoća.
Ako je predviđena uporaba sustava valjaka, posebnu pozornost treba posvetiti njegovom izboru. Najbolje ga je kupiti u specijaliziranim trgovinama. U tom će slučaju rad takvog sustava dugo vremena biti besprijekoran.

Danas ogradu možete nadopuniti vratima koje ste sami napravili. Za izradu se mogu koristiti različiti materijali. Najčešće korišteno drvo i metal. Prije nego što nastavite s implementacijom, vrijedi razmotriti koju vrstu dizajna je najbolje koristiti. Počnite izrađivati vrata vlastitim rukama: crteži, dijagrami i fotografije pomoći će vam da odlučite izazovne zadatke. Okretna vrata klasična su opcija s izvedbom koju svatko može podnijeti. Za njihov uređaj potrebno je puno prostora kako bi se slobodno otvarale. Uštedite prostor na osobna parcela moguće uz pomoć kliznih kliznih vrata.

Uštedite vrijeme: istaknuti članci svaki tjedan poštom

U ovom videu pokazat ću vam kako vlastitim rukama pretvoriti obična vrata u automatska krilna vrata. Dugo sam imao ideju da vrata zamijenim automatskim. I u nekom trenutku se rodila shema koju sam proveo u praksi. Vratima se upravlja daljinskim upravljačem iz alarmnog sustava. Ova lampica služi kao indikacija aktivacije i deaktivacije pogona.

Shvatio sam otvaranje vrata unutra. Sva elektrika je smještena u zatvorenoj kutiji, a ožičenje je pod zemljom. Elektromotori pogona napajaju se naponom od 12 volti. Brzinu otvaranja do sada sam testirao samo zimi, a kreće se od 40 sekundi do 1 minute. Svaki od dva pogona je napravljen prema istoj shemi. Pomična pogonska šipka je pričvršćena na posebnu ušicu na vratima. Sam pogon je pričvršćen zavarenim nosačem na stup. Sva ožičenja izrađena su u zapečaćenoj valovitosti.

Kao što vidite unutarnje dijelove diska sam zaštitio odgovarajućom plastičnom kutijom i sivom bojom kanalizacijska cijev 50 milimetara u promjeru. Ovo rješenje u potpunosti štiti elektromotor i granične sklopke od vlage.

Značajke rada

Imam različite tipke na daljinskom upravljaču za zatvaranje i otvaranje kapije, a to je vrlo zgodno kada trebate malo otvoriti ili zatvoriti kapiju. Još jedna točka koju sam želio implementirati: kada se zatvaraju, vrata su blokirana originalni dizajn. Niti na tlu niti iznad vrata nema skakača i graničnika koji fiksiraju vrata u krajnjem položaju. Vrata se jednostavno zatvore i tada su u blagom klinastom stanju. Ovaj dizajn ne predviđa redoslijed zatvaranja lijevog ili desnog krila, između vrata ostaje razmak od nekoliko milimetara. Ovaj pristup, čini mi se, pojednostavljuje shemu kontrole vrata. Kada se vrata zatvore, pogoni se automatski isključuju.

Zimi sam napravio i montirao svoje pogone za vrata. A ovo je dobar test za pouzdanost i trajnost uređaja. Stoga sam koristio provjerene automobilske komponente i dijelove. Tako se dogodilo da sam ove zime tiho iskorištavao svoje automatska vrata na ovoj temperaturi.

Što se mijenja u mrazu? Automatizacija radi besprijekorno, samo se vrijeme otvaranja / zatvaranja vrata povećava. Mislim da to ima veze s podmazivanjem. U hladnom vremenu postaje deblji. Sljedeće pitanje koje vam je vjerojatno zanimljivo: što raditi kada nema struje? Samo izvučem zatik koji pričvršćuje pogonsku šipku za vrata, a zatim samo otvorim vrata rukama i spustim graničnike.

Nisam ljubitelj korištenja baterije kao rezerve, jer smatram da je ova shema skupa i zahtijeva stalno održavanje i punjenje. Osim toga, učestalost nestanaka struje u vašem području individualna je stvar. Za nekoliko mjeseci rada otvorio sam kapiju, dakle, samo jednom. Za zatvaranje vrata bez struje potrebno je izvršiti obrnute radnje: pomaknuti osovine pogonske šipke i vrata te umetnuti zatik. To je sve, a čini mi se da nije teško.

Dizajn vrata ima svoju osobitost. Kako bi se smanjio vjetar, donji dio je izrađen u obliku rešetke.

I kako zaključati vrata bez korištenja pogona? Za to postoji zavrtanj za okretanje. Tako je otvoren, a tako je i zatvoren.

Kada je automatizacija spojena, zasun je uvijek u otvorenom položaju. Pregled Prikazujem sam okvir vrata. Ovo je maksimum jednostavan dizajn. Po mom mišljenju, u njemu nema nepotrebnih detalja, au isto vrijeme vrata su prilično kruta.

Ali kako pogoni blokiraju vrata? Razmotrimo ovo detaljnije. Cijeli trik je u posebnoj instalaciji šarki za vrata. Ako pažljivo pogledate, vidjet ćete da su šarke zavarene na takav način da ne dopuštaju otvaranje vrata prema van.

Prilikom zatvaranja, okomita cijev vrata naliježe na stup i naleti vjetra koji puše prema van neće moći izvući pogon. A vijčani dizajn pogona neće vam dopustiti da gurnete vrata prema unutra.

zaključke

Zaključno, razmotrite značajke ovog projekta:

proračun za dva pogona i upravljačku jedinicu iznosio je oko 5000 rubalja;
za proizvodnju pogona koristio sam dizalice i motorne mjenjače brisača od "penija";
Sam sam smislio krug upravljačke jedinice i implementirao ga pomoću releja;
za dodatnu sigurnost koristio sam dvije razine kontrole za zatvaranje i otvaranje vrata. To su konvencionalni granični prekidači i vremenski releji;
Koristio sam upravljačke ploče iz alarma proračunskog automobila;
i, konačno, implementirao sam zasebne tipke za otvaranje i zatvaranje vrata, što vam omogućuje lagano otvaranje ili zatvaranje vrata. Što se u praksi pokazalo vrlo korisnim.

2. dio

Ovo je drugi dio videa o automatskim krilnim vratima "uradi sam". U prošlom broju recenzirao sam ove kapije, a danas ću vrlo detaljno govoriti o električnom krugu.

Želim vas odmah upozoriti da je ovaj blok sastavljen za obavljanje određenih zadataka na golu. Evo zadataka. To je mogućnost otvaranja / zatvaranja vrata pod opterećenjem vjetra i snijega, kada se može povećati vrijeme rada pogona. Drugi je mogućnost otvaranja vrata, koristeći ih kao vrata za goste, na primjer. Treći je potpuno gašenje pogona nakon otvaranja ili zatvaranja vrata. Kao i gašenje nakon određenog vremena, koje možete sami prilagoditi. Podešavanje vremena isključivanja pogona predviđeno je odvojeno za otvaranje i zatvaranje.

Ako vam ovi zadaci odgovaraju, onda možete sigurno gledati ovo Detaljan opis dijagrami dalje.

Od čega se sastoji shema?

Shema je izgrađena na pristupačnim elementima koji se mogu kupiti u autokućama ili jeftino naručiti na Ali Expressu. Osnova sklopa su dva impulsna releja koji se aktiviraju kada se od daljinskog upravljača primi kratki negativni impuls. Blokiraj automatizaciju ispred sebe. Pogledajmo glavne elemente.

Prva je upravljačka jedinica. Standardni auto alarm. Najjeftiniji kineski. Naručila sam preko Ali expressa. To je koštalo oko 300 rubalja.

Sljedeći glavni element su dva impulsna releja. Evo kako ti releji izgledaju. Evo njihovog broja. To je relej stražnjeg svjetla za maglu. Koristi se u VAZ-ovima i Chevrolet Nivi. Lako ga je pronaći, prodaje se u trgovinama. To košta oko 240 rubalja. Dva su ova releja u mom krugu: prvi i drugi.

Sljedeći elementi su uobičajeni petopolni relej. Jedan, dva, tri, četiri i jedan četveropinski relej. Ovaj relej je neophodan za davanje isprekidanog signala lanterni kako bi drugi mogli vidjeti da su vrata unutra ovaj trenutak otvoriti ili zatvoriti.

Također na dijagramu postoje dva modula vremenskog releja - jedan i drugi. Potpuno su isti. Ovi moduli daju mjerač vremena za isključivanje mog kruga.

Ovdje su svi glavni elementi koji su prisutni u mojoj shemi. A sada ću pokušati shematski nacrtati princip rada ovog uređaja. Kako ova shema funkcionira?

Shema rada

Prvo nacrtamo sve velike blokove. Ovo će biti upravljačka jedinica iz auto alarma. Koristimo samo dva signala iz ove upravljačke jedinice. Oba signala su pulsirajuća i imaju negativan polaritet. Odnosno, to je minus. Prvi signal će biti odgovoran za otvaranje vrata, a drugi će biti odgovoran za zatvaranje vrata. Naravno, na alarmnoj ploči to će biti ova dva gumba. Gumb zatvorene brave za nas je zatvaranje kapije. A otvorena brava je otvaranje vrata.

Krenuti dalje. Najvažnija stvar u mom krugu su dva impulsna releja o kojima sam ranije govorio. Evo ih. Stoga ih postavljamo u središte. Prvi i drugi. Ovo će biti P1 - otvaranje, a ovo će biti P2 - zatvaranje. Kao što sam rekao, koristimo takav impulsni relej s takvim brojem. Lako ih je pronaći u trgovinama automobilima, a prilično su jeftini. Dijagram ožičenja za ove releje je vrlo jednostavan. Pokazat ću vam shematski kako to izgleda. Postoji samo 6 kontakata. Kontakti koje koristim. Primjenjujem konstantni plus na prvi kontakt, konstantni minus na treći kontakt. Peti kontakt je kontrolni, na njega bi trebao doći minus. Štoviše, ovaj minus može biti impulzivan. To je upravo ono što nam treba. Imamo impulsni signal s negativnim polaritetom koji dolazi iz upravljačke jedinice.

Stoga ćemo učiniti sljedeće. Spojimo upravljačku jedinicu na prvi relej za otvaranje. Ovo je naše otkriće. Ovdje imamo kontrolni minus iz upravljačke jedinice. A drugi relej kontrolira drugi signal iz upravljačke jedinice. Ovo je naše zatvaranje i ovo je također minus.

Dalje na ovoj shemi povezivanja impulsnog releja koristim četvrti kontakt - ovo je konstantan plus na izlazu. Trenutak kada na peti kontakt stigne puls negativnog polariteta. Dakle, ovdje će se pojaviti signal na četvrtom kontaktu. Ovo će biti plus. Nacrtat ću to ovako.

Elektromotori u shemi

Krenuti dalje. U našoj shemi, naravno, postoje pogonski motori vrata, dva su. Označit ću ih kao M1 i M2. U samom jednostavna verzija da bi ovaj sklop radio dovoljno je da na te motore dovedemo minus iz napajanja. Učinite to i uzmite bilo koji plus od bilo kojeg od ovih releja. Sada kako ova shema može funkcionirati? Jako jednostavno. Recimo, trebam otvoriti vrata - pritisnem prvo dugme za otvaranje. Na upravljačkoj jedinici se na prvom kontaktu pojavljuje impuls negativnog polariteta i pokreće ovaj relej (prvi). Ovaj relej se aktivira i na četvrtom izlazu releja pojavljuje se stalni plus. Ovaj plus ide svakom od elektromotora. I već smo dobili minus spajanjem preko napajanja. Tako se počinju okretati u jednom smjeru. Krug počinje raditi, oba motora se vrte - vrata nam se otvaraju.

Kako bih zaustavio ovu shemu, ponovno pritisnem isti gumb - gumb za otvaranje vrata. Što se događa? Ponovno se u upravljačkoj jedinici pojavljuje kontrolni impulsni signal negativnog polariteta. Pa ide ovdje i opet ulazi u impulsni relej. Budući da je relej pulsirajući, svaki impuls mijenja stanje releja. Dakle, ako je bio uključen, onda se isključuje, a ovaj plus iz četvrtog kontakta nestaje. I stanu oba motora, jer nestane plus oba motora.

Ako spojimo plus iz drugog releja, koji je odgovoran za zatvaranje, tada ćemo koristiti gumb za zatvaranje. Evo ga - brava, pritisnemo je, a signal koji prolazi kroz ovu žicu pokreće se u upravljačkoj jedinici. Odnosno, ovdje imamo impulsni minus koji prolazi kroz ovu žicu do drugog releja odgovornog za zatvaranje. Pozitivan se pojavljuje na četvrtom kontaktu ovog releja. Ovaj plus smo spojili na oba motora i sada se oni ponovno počinju okretati, ali se okreću u istom smjeru.

Da bismo zaustavili zatvaranje, moramo ponovno pritisnuti isti gumb. Tada se upravljački minus iz upravljačke jedinice kroz ovu žicu vraća na relej za zatvaranje. Impulsni relej mijenja svoje stanje, a plus četvrtog kontakta se gasi i motori se ponovno zaustavljaju.

Kako bismo natjerali pogonske motore vrata da se okreću u suprotnom smjeru i osigurali zatvaranje, potrebna nam je neka vrsta kruga koji će obrnuti polaritet. Pošto nam svaki relej daje pozitivan upravljački signal. Da bih to učinio, koristit ću uobičajeni petopolni relej, ovdje imam jedan i drugi.

Oni će raditi zajedno i omogućiti promjenu polariteta na ova dva kontakta. Kako će to izgledati? Kada dam kontrolni signal za otvaranje ili zatvaranje, jedan ili drugi impulsni relej će raditi, a ovdje će se promijeniti polaritet na ova dva kontakta. Recimo da je ovdje bio plus, a ovdje minus, a onda će ovdje postati minus, a ovdje plus. Tako ću osigurati rikverc motora.

Nacrtamo dijagram promjene polariteta. Kao što sam rekao, ovo su dva petopinska releja. Evo ga prvi, a evo drugi. Odredimo kontakte. Ovdje imamo 88 kontakt, ponekad se naziva i 87A. Nije bitno. Na ovoj strani imamo 30 kontakata za napajanje. Tada su ova dva kontakta 87. I po dva kontakta za upravljanje zavojnicom releja.

Ovo su 86 i 85. A ovdje, redom, 86 i 85. Kako ćemo sada povezati ove kontakte? Radimo sljedeće. Počinjemo 88 kontakata na minus. Odnosno, ovdje imamo minus i ovdje minus.

Spojimo kontakte releja 86 i 85 jedan s drugim i također počinjemo na minus. Na 87 kontakata oba releja moramo primijeniti plus. Ovdje ćemo imati plus, ja ću ga ovdje označiti. Da bude jasnije, čak i crtam crvenim flomasterom. Dakle, ovdje imamo plus. I tu imamo minus.

85 kontakt prvog releja moramo spojiti na 4. kontakt impulsnog releja za otvaranje. I 86. pin drugog releja za promjenu polariteta, moramo spojiti na 4. pin impulsnog releja za zatvaranje. Ostalo je 30 kontakata releja polariteta. Spojit ćemo naš elektromotor paralelno s tim kontaktima.

Sada da vidimo kako će ovaj krug raditi. Recimo da nemamo impulsne releje. Sada ću ih zatvoriti. Što će se dogoditi? U nepovezanom stanju, oba releja za promjenu polariteta radit će u skladu s sljedeći princip. 87 kontakt oni će biti normalno zatvoreni, što je ovdje, što je ovdje. Stoga će plus biti uklonjen s ovog kontakta i dostavljen 30. kontaktu. Ovdje izvlačim plus, a i ovdje izvlačim plus jer će i ovdje 30 i 87 biti zatvorene. Dakle, imamo plus i plus. Kao što razumijete, električni motori neće raditi s takvom vezom.

Što se događa ako im damo znak? Dakle, htjeli smo otvoriti vrata, pritisnemo tipku za otvaranje vrata, pojavi se pulsni signal u upravljačkoj jedinici. Radi se o ovoj liniji da on ide ovdje i otvara impulsni relej broj 1. Na 4. kontaktu ovog releja imamo stalni plus, koji dolazi do 85. kontakta prvog releja za promjenu polariteta i mijenja stanje normalno zatvorenog 87 kontakt za normalno otvaranje. Tako se kontakt 888 ili 87A, kako se još naziva, zatvara. I dobijemo 30. kontakt više nije plus, već minus. Ovdje izvlačim minus. I tu imamo plus.

Budući da su motori spojeni paralelno, počinju se okretati u jednom određenom smjeru. Kad ponovno pritisnem isti gumb "otvori", impuls iz upravljačke jedinice dolazi na isti prvi relej, mijenja stanje i nestaje s 4 kontakta plus. Dakle, na 85. kontaktu releja za promjenu polariteta signal nestaje, zavojnica više ne magnetizira kontakt, a 88. kontakt prelazi u "normalno otvoreno" stanje. Kontakt 87 je "normalno zatvoren". Odnosno, ovdje opet dobivamo plus. I opet imamo plus ovdje i plus ovdje. Stoga se električni pogonski motori ponovno zaustavljaju.

Ako pritisnem gumb "zatvori", tada imamo istu operaciju, samo s drugim impulsnim relejem. Odnosno, signal dolazi ovdje - ovo je impulsni minus signal, ide na drugi relej. Na ovom releju imamo plus na pinu 4. Ovaj plus ide na kontakt 86 releja za promjenu polariteta, a s ove strane nećemo imati plus, već minus. Oba motora se pokreću, ali se okreću u suprotnom smjeru. Tako sam riješio problem promjene polariteta. Koristeći samo dva petopinska releja.

Možete postaviti zanimljivo pitanje, što se događa ako s uključenim prvim relejem za otvaranje, odnosno kada sam pritisnuo gumb "otvori vrata", odmah pritisnem gumb "zatvori vrata". Tada će se dogoditi sljedeće: oba releja će biti u stanju "uključeno" i tada će plus biti prisutan i ovdje i ovdje. I ovi releji za promjenu polariteta će promijeniti svoje stanje. Električni pogonski motori će se zaustaviti jer će oba minusa biti na kontaktima. Ali ova situacija mi ne odgovara, jer će oba impulsna releja biti stalno uključena i na njihovim izlazima će biti plus. Da se to ne dogodi, koristim još dva releja. Na mom dijagramu, oni su upravo ovdje na vrhu.

Relej za blokiranje

Nazvao sam ih otvoreni interlock relej i zatvoreni interlock relej. Za što su oni potrebni? Oni su potrebni tako da kada otvorim vrata i imam aktiviran relej za otvaranje, nisam mogao uključiti drugi relej koji je odgovoran za zatvaranje vrata pritiskom na tipku "zatvori". Na dijagramu će izgledati ovako. Ovo su opet dva petopinska releja. Kontakti će se nalaziti ovako. Ovo su 30, 87, 88, 86, 85. Ja ću dati ove kontakte, odmah ću dati minus od napajanja. Ovo će za mene biti "P blokiranje otvaranja", a ovo će biti "P blokiranje zatvaranja". Sada oba naša impulsna releja neće biti izravno spojena na upravljačku jedinicu, već preko odgovarajućih releja za blokiranje otvaranja i zatvaranja.

Stoga brišem ovu vezu. Uzimamo signal koji je odgovoran za otvaranje i primjenjujemo ga na prvi relej na pin 87. U skladu s tim, spojiti impulsni relej za otvaranje. Moramo uzeti signal s pina 30 releja za blokiranje.

A sada, kroz relej za blokiranje zatvaranja, spojit ćemo signal za zatvaranje vrata. Ponovno ga spajamo na pin 87. Označit ću ih bojom da bude jasnije. Od 30. kontakta releja za zatvaranje zatvaranja uklanja negativni impuls, a mi ga primjenjujemo na odgovarajući kontakt releja za zatvaranje impulsa.

Kako će ova shema sada funkcionirati? Kada pritisnemo tipku "otvaranje vrata", u upravljačkoj jedinici pojavljuje se impulsni signal i duž te linije prvo ide do releja za blokiranje otvaranja na kontaktu 87. Taj kontakt imamo u stanju kada relej nije spojen - uvijek je zatvoren, pa skinemo taj impuls s kontakta 30 i on ide na naš pulsni relej za otvaranje vrata. I dalje prema shemi.

Kad trebam zatvoriti vrata, pritisnem drugu tipku, signal se pojavljuje već u ovoj grani. Ide na 87. kontakt releja za zatvaranje. Ovaj relej još nije uključen. Stoga uklanjamo minus s kontakta 30, koji ide na drugi impulsni relej odgovoran za zatvaranje vrata.

Hajdemo sada napraviti trik. Spojit ćemo pozitivni signal s releja za otvaranje impulsa na 86. kontakt releja za blokiranje zatvaranja. Što će se dogoditi u ovom slučaju?

Dakle, kada otvorimo vrata i naš impuls prolazi kroz ovaj krug, kroz relej za blokiranje otvaranja, on se ni na koji način ne uključuje. Kontakt 87 je zatvoren na 30. Stoga se relej impulsa otvaranja uključuje, na njegovom izlazu se pojavljuje plus, krug počinje raditi. Ali ovaj plus, duž ove grane, ide do releja za zatvaranje. I ovdje se mijenja stanje releja. Ako je ranije kontakt 87 bio normalno zatvoren, sada se otvara i kontakt 30 se zatvara na 88, koji nije povezan ni s čim. Čak i ako sada pritisnem gumb za zatvaranje, dobit ću signal od upravljačke jedinice duž ove grane, i otići će na 87 kontakt. Tada signal s ovog pina neće doći do 30, jer je ovaj relej promijenio stanje. A 30 kontakt je zatvoren na 88.

Stoga, impulsni relej broj 2, koji zatvara vrata, neće moći raditi. Izvest ćemo isto lukavo spajanje za relej za blokiranje otvaranja. Uklanjamo pozitivan signal iz drugog impulsnog releja. I dovodimo ga ovdje na 86 kontakt releja za blokiranje otvaranja.

Kao što ste možda pogodili, ovdje će biti isti princip rada. Kada pritisnem gumb za zatvaranje vrata, negativni signal na ovoj grani prolazi kroz relej za blokiranje i ulazi u drugi relej za zatvaranje impulsa. Radi, a pozitivan signal s pina 4 ide na pin 86 releja za zaključavanje otvaranja.

Relej mijenja svoje stanje i kontakt 87 više neće biti spojen na 30. 30 se prebacuje na 87. I sada, čak i ako pritisnem gumb za otvaranje vrata, i dobijem signal već u ovoj grani, ne ide dalje ni u jednom način, a ne uključuje impulsni relej za otvaranje vrata. Ovaj dio kruga omogućuje vam da eliminirate nepotreban rad obaju impulsnih releja u isto vrijeme. Ovo što sam upravo rekao pokušat ću vam prikazati u vizualnijem obliku.

Ovdje su impulsni releji, ovdje su ovi kontakti, 6 kontakata. I ovdje su relej za blokiranje. Ovako su povezani. U crvenom, imam žice koje su spojene na njihove odgovarajuće impulsne releje.

Kako radi žarulja?

Krenuti dalje. Razmotrimo pitanje kako možemo napraviti ovaj krug signalom kada je jedan od ovih releja uključen. Odnosno, kada nam motori rade. Za ovo imamo neku vrstu žarulje. I trebala bi sjati. Koristim releje pokazivača smjera u svom krugu. Ovo je relej pokazivača smjera za Zhiguli. Nije ga teško napajati, shema je tamo jednostavna. Pokazat ću ti odakle dobivam signale da počnem treptati ova žarulja. Dakle, spajamo žarulju izravno na relej. I na releju, osim negativnog ulaza, moramo dovesti pozitivan signal. Gdje ćemo to odvesti? I uzet ćemo ga ovdje. Uzimamo jedan od signala iz prvog impulsnog releja. I uzimamo drugi signal u ovoj točki iz drugog impulsnog releja.

Kad bih to učinio i spojio pozitivni kontakt izravno na relej i spojio ova dva kontakta, tada bih zatvorio izlaze prvog impulsnog releja i drugog impulsnog releja, tada bih prekinuo strujni krug. Ne bi radili ispravno. Stoga je za tu svrhu potrebno upotrijebiti dvije obične diode i postaviti ih ovako. Prva dioda i druga dioda.

Ispalo je malo nespretno, ali mislim da ćete razumjeti princip. Što će se sada dogoditi? Kada imamo otvoren prvi ili drugi relej, onda će iz njihova 4 kontakta plus doći ovdje. Ovaj plus prolazi kroz diodu, ali ne može ući u drugu granu zbog činjenice da ovdje postoji još jedna dioda. Shodno tome, ovaj plus ide dalje i dolazi do releja pokazivača smjera i svjetlo počinje treptati.

Ako pritisnem tipku za otvaranje vrata i aktivira se prvi relej za otvaranje, tada se pozitivni kontakt uklanja iz 4. kontakta ovdje. Ovdje također slijedi ovu shemu, prolazi kroz diodu, ali ne može ući u ovu granu. I ide dolje do releja pokazivača smjera i svjetlo ponovno treperi. U skladu s tim, kada drugi put pritisnem tipke za zatvaranje ili otvaranje, ti releji prestaju raditi. Pozitivni signal iz 4 kontakta više ne dolazi ovdje i relej za okretanje prestaje hraniti svjetlo, a svjetlo više ne treperi. Ovdje se nalazi relej koji osigurava treptanje žarulje. Ovo je četveropinski relej. Čak sam ga uzeo s blokom. Prilično je jeftin. Ali kroz ova dva kontakta spajam žarulju koja je već na mjestu neposredno blizu vrata.

Vremenski relej

Što nam preostaje? Ostaje nam još jedan posljednji zanimljiv zadatak. Moramo osigurati da se nakon određenog vremena svaki od ovih releja isključi. Kako ne bi pritisnuli isti gumb nekoliko puta. U tu svrhu koristit ću dva modula vremenskog releja. Ovo su jednostavni moduli, koštaju oko 135 rubalja svaki i nalaze se ovdje.

Dakle, ovdje imam module vremenskog releja. I oznaka im je FC-32.Naručio sam ih i na Ali Expressu. Neka to bude vremenski relej 1, a ovo će biti vremenski relej 2. Prema tome, prvi vremenski relej bit će odgovoran za isključivanje vrata nakon otvaranja. A drugi relej će biti odgovoran za isključivanje pogona nakon zatvaranja. Na dijagramu izgledaju ovako, upravo na ovom mjestu. Relej 1 i 2. Ovdje postoje grupe kontakata. Ovdje su dva kontakta i ovdje su dva kontakta. I ovdje tri, a ovdje tri.

Također želim skrenuti vašu pozornost na činjenicu da sami moduli imaju te promjenjive otpornike koji su odgovorni za podešavanje vremena točke. A odgovarajući skakači, koji su instalirani na određeni način, odgovorni su za raspon vremena prebacivanja. Postavljanjem u željeni način rada osiguravam da svaki od ovih releja radi točno nakon određenog vremena. Pa, u ovom slučaju, imam postavljen maksimum od 1 minute ovdje i 1 minute ovdje. Odnosno, vrijeme nakon kojeg će napajanje pogona u svakom slučaju prestati biti jednako je jednoj minuti. Ovo vrijeme se može postaviti na bilo koje, i za otvaranje i zatvaranje.

Kako da ih povežem. Iz napajanja imamo negativan signal ovdje - minus. ja to povezujem. Grupa kontakata ispred ima dva kontakta - plus i minus. Prema tome, ovdje je prvi minus, a drugi - ovdje.

Osim toga, minus se mora primijeniti na drugu grupu kontakata, koja se nalazi s druge strane. Ovdje imamo tri kontakta. I na drugom releju također postoje tri kontakta. Stoga ovdje primjenjujemo minus na krajnji kontakt, a ovdje na krajnji kontakt.

Kao što do sada vjerojatno možete pogoditi, ovi moduli će se napajati svojim odgovarajućim impulsnim relejima. Nacrtajmo ovo na dijagramu. Dakle, kada uključimo prvi relej odgovoran za otvaranje, tada bi ovaj pozitivni signal s 4. kontakta također trebao ići na ulaz impulsnog releja odgovornog za otvaranje. Stoga ga ovako račvamo i primjenjujemo ovaj pozitivni signal na lijevi kontakt prednje kontaktne skupine. Prema tome, za drugi vremenski relej odavde preuzimamo kontrolni signal. Uzimamo ovaj plus od releja, koji je odgovoran za zatvaranje. Kao ovo.

Dakle, ovdje imamo plus, ovdje također imamo plus. Grupe kontakata s ove strane vremenskog releja imaju tri grupe: prvu, drugu i treću. Prvi i drugi, kada se napajanje ne primjenjuje na ovaj relej, oni su normalno zatvoreni. Ovdje je isto, normalno zatvoreno stanje. Ali kada je napajanje već dovedeno, kada se aktivira mjerač vremena, drugi i treći su zatvoreni. Odnosno, ovdje je trenutno pozicija normalno otvorena. I ovdje ista stvar - normalno otvorena.

Što nam još treba za povezivanje? Moramo spojiti druge kontakte u svakom vremenskom releju na odgovarajuće relejne ulaze koji su odgovorni za blokiranje. Ovo je 87 kontakata. To jest, sada ćemo uzeti drugi kontakt i spojiti izlaz vremenskog releja na 87. kontakt releja za blokiranje otvaranja. A drugi kontakt drugog vremenskog releja, spojit ćemo na 87. kontakt releja za blokiranje zatvaranja. Ovako ja crtam.

Kako radi krug s ova dva vremenska releja? Dakle, pokrećemo prvi način - pritisnemo gumb i otvorimo vrata. Otvorili smo vrata, aktivirao se prvi impulsni relej. Na 4. izlazu ovog releja imamo stalni plus. Prema ovoj grani dolazi do vremenskog releja, koji je opet odgovoran za otvaranje i ovaj relej počinje. Pokreće se i broji vrijeme u jednoj minuti.

Vrijeme možete podesiti po svom ukusu. Eksperimentalno sam otkrio da je maksimalno vrijeme koje mi treba da se vrata potpuno otvore ili zatvore, posebno zimi, točno jedna minuta. U jednoj minuti dogodit će se sljedeće. Normalno zatvoreni kontakti 1 i 2 u prvom releju se otvaraju, a zatvaraju 2 i 3. Na kontaktu 3 imamo minus. Ovaj minus će ići prema shemi i doći do 87 kontakta releja za blokiranje otvaranja. Ovaj kontakt u slobodnom stanju je zatvoren do 30. kontakta. Signal će ići dalje i negativan signal će doći do releja za otvaranje impulsa, čime se zaustavlja njegov rad.

Na izlazu ćemo opet dobiti dva plusa i elektromotori će se zaustaviti. I u isto vrijeme, napon će biti uklonjen iz ovih releja. Isto za zatvaranje. Kliknemo na gumb za zatvaranje. Naš signal dolazi do releja za zatvaranje impulsa. Uklonimo plus s 4 kontakta ovog releja, on ulazi u odgovarajući drugi vremenski relej i pokreće mjerač vremena. Tajmer se ponovno postavlja na 1 minutu. Nakon jedne minute kontakti 1 i 2 se otvaraju, a kontakti 2 i 3 zatvaraju. Prema tome, ovaj minus ide na ovu granu, koju smo spojili na 87. kontakt releja za blokiranje zatvaranja. Kroz 30 kontakta, zatvoren s 87 - signal ide na impulsni relej odgovoran za zatvaranje, a ovaj impulsni relej prestaje raditi. Ovdje opet plus nestaje. I krug za promjenu polariteta opet ima isti znak - dva plusa, i opet ova dva elektromotora prestaju raditi. To je logika rada koju pruža moja shema.

Nadam se da niste previše umorni od moje detaljne priče.

dio 3

Ovo je treći dio videa o automatskim krilnim vratima "uradi sam". U prethodna dva dijela detaljno sam pregledao i raspravljao o temeljnim dijagram ožičenja. U ovom dijelu pronaći ćete uređaj za pogone i krajnje sklopke.

Za otvaranje vrata koristi se konvencionalni VAZ mehanizam dizalice vrijedan 500 rubalja. Pomična šipka ove dizalice pomiče se duž dugog vijka kada se ručka okreće.

Ovisno o smjeru rotacije, stabljika će se pomicati gore ili dolje. Intenzitet kretanja određuje brzinu kretanja štapa. Sada ću otvoriti poklopac da detaljno pokažem uređaj ove utičnice. Kao što vidite, unutra je zupčanik. Za naše potrebe, ručka i zupčanici moraju biti uklonjeni. Kod zamjene donjeg zupčanika s vijkom preporučljivo je ugraditi ležaj odgovarajućeg promjera. I s ove strane, nakon vijka, ugradit ćemo adapter na osovinu mjenjača.

Značajke motora zupčanika

Za pokretanje vijka dizalice koristio sam najčešći, najjednostavniji i najjeftiniji mjenjač motora brisača iz VAZ-a. Koristim samo dvije žice - plus i minus. Kada se polaritet obrne, motor s reduktorom mijenja smjer vrtnje.

Ovdje je os ovog motora s reduktorom, koju moramo pričvrstiti vijkom.

Njegova osovina čini oko 60 okretaja u minuti. Možete koristiti druge, skuplje motore s reduktorom s većim brojem okretaja. Ovdje u takvoj ravnini potrebno je spojiti ova dva čvora.

Za dvokrilna krilna vrata potrebna su nam dva ista motora odjednom. Želim vas odmah upozoriti da u domaćoj autoindustriji motorni mjenjači, čak i iz iste serije, mogu imati različite brzine vrtnje. Još nisam uspio objasniti ovaj paradoks. Imajte na umu da sam na ovaj motor već postavio dvije matice.

Oni će vam omogućiti da donekle ojačate os ovog motora zupčanika. I već kroz njih ću prenijeti napore kroz adapter na vrh utičnice. Kao rezultat toga, trebali bismo dobiti takav dizajn. Sada ću objasniti kako to radi. Već sam umetnuo profilnu četvrtastu cijev sa stranom od 20 milimetara u dizalicu, na kraju je izbušena rupa za spajanje na krila vrata. Sama četvrtasta cijev povezana je s vijkom i pomiče se unutra ili van dok se okreće.

S druge strane vidite platformu za montažu motora reduktora. Izrađen je u obliku ploče s rupama. Ovdje je motor zupčanika pričvršćen vijcima. Njegova osovina s maticama točno pristaje u adapter koji sam napravio od odgovarajućeg nasadnog ključa.

Kada je motor zupčanika uključen, rotacija se prenosi preko adaptera na vijak dizalice. Vijak se okreće i pomiče van ili u četvrtastoj cijevi koju sam umetnuo. Sukladno tome, cijela se ova struktura tijekom rada produljuje ili skraćuje, što osigurava otvaranje i zatvaranje ventila. I u isto vrijeme, ovaj dizajn je prilično krut i jak, što je neophodno za rad u teškim uvjetima vjetra.

Također sam postavio nekoliko uglova na kućište pogona, na koje ću pričvrstiti ukrasni poklopac koji se zatvara od atmosferskih padalina. Na stražnjoj strani pogona izbuši se velika rupa za klin ili vijak koji će pričvrstiti pogon na stup.

Za ovaj dizajn, bolje je napraviti mali Plastični omot da ga zaštiti od vremenskih nepogoda. Drugi pogon je napravljen na isti način.

Značajke rada graničnih sklopki

A sada ću vam reći kako će granični prekidači raditi. Ovo su krajnji prekidači, spojeni su na ova dva motora. Ovdje vidite alarm.

Napominjemo da ovdje imamo plus i minus. Ovaj minus ide upravo ovdje i odmah ide na jedan motor, pa na drugi motor. To jest, odavde odmah ide k njima. Drugi kontakt ide ovdje, i ide za prvi motor - ovdje su dvije krajnje sklopke (spojene preko diode), i za drugi motor (također dvije diode). Spajaju se na različite načine, a spajaju se preko dvije krajnje sklopke. I ide na drugi motor, odnosno ovdje je jedan motor, ali ovaj ide na drugi motor. Odnosno, rade odvojeno.

Sada pogledajmo. Dakle, sve imamo uključeno, napon je nula. Uključite - otvorite vrata. Evo naših motora. Naš napon je 12 volti. A sad pogledajmo. I tako brinemo o motorima. Zatvorim prvi kontakt - granični prekidač zatvara samo jedan motor. Sada gledamo na dno. Zatvorim - ne radi. Sada zatvaramo oboje - i ovdje i ovdje. Sve, oba ne rade, jer sam oba zatvorila. Sad pustim ovdje, pa pustim - i opet rade.

Ako zatvorim ostale granične sklopke, ništa se ne događa. Što je ovdje, što je ovdje. Primijetite da se ništa ne događa. Zato što se sada vrte suprotno od kazaljke na satu. Sada prekidam shemu. Ovdje imam nulu. I sad trčim da zatvorim. Sada se vrte u smjeru kazaljke na satu. I sad, da bih ih zaustavio, moram zatvoriti ove donje. Zatvoreno-otvoreno. Isto za dno. Sada zatvaramo oba - ja zatvorim ovdje, ja zatvorim ovdje, i oboje prestanu raditi.

Sve sam ih zatvorio. Sad ih otvorim i opet rade. Provjeravamo prve granične sklopke. Zatvaramo - ništa, nema učinka. Jer ovdje postoje diode i te diode propuštaju struju samo u jednom smjeru. Dakle, ova granična sklopka služi samo za zatvaranje, a ova samo za otvaranje. Evo takve sheme.

Trenutni limiti

Sada da vidimo koju struju ima ovaj krug. ampermetar ovdje. Sada uključujemo sve. Sada motori rade, sve treperi. A ima dva i pol ampera. Ovdje je cijeli krug za dva i pol ampera.

Sada zaustavljam jedan kontakt. Odnosno, imamo samo jedan motor koji se vrti. Struja je ovdje 1,2 ampera.

Sada želim pokazati princip po kojem će granični prekidači raditi. Kao što vidite, ovdje su instalirani, ovdje je jedan granični prekidač, a ovdje je instaliran drugi granični prekidač.

To jest, ova planochka - kreće se. Pokreti ovdje i ovdje će se isključiti.

Evo, da vidimo. Pa je otišla i oslobodila ovu prikolicu.

Oslobodio se. Sada ide u ovom smjeru, prema ovoj prikolici. Motor radi. Evo ona se bliži kraju. Sve, motor je zaustavljen, ne vrti se. I čak i ako sada pritisnem ovu tipku, motor ne radi, ne pokreće se. Ovdje pritisnem nema učinka.

Sada pokušajmo zatvoriti. Sada ne radi - zatvaramo ga. Pa je otišao drugim putem. Sve, motor se više ne vrti, sve je stalo. Na ovom pogonu granični prekidači nalaze se ovdje, ovako.

Evo je polako. Drugi trailer je ovdje i ovdje. Sve završava posebnom vilicom. Zatvorena vilica, možemo je otvoriti. Ovdje je potpuno zapečaćen s ciljem da, ako ništa drugo, možemo potpuno ukloniti pogon.

Ovdje završavam priču o čudesnoj transformaciji običnih vrata u automatska s proračunom od 5 tisuća rubalja.

Sva prava na video pripadaju: DoHow