"skif" - borbena laserska stanica. Borbeni orbitalni kompleks "Skif-DM Spaceship Pole"

Pažljiv45>> "Pole" je "Skif-DM"

volk959> Ne. Skif je Skif, obična sovjetska borbena orbitalna stanica, ukupne težine 90 tona.
Dragi volk959, molim vas da ne progutate "DM" indeks (demonstracijski izgled) u naslovu.
Ova dva slova drastično mijenjaju sadržaj učitan ispod oklopa.
Ponavljam: pravi "Skif" je težio 18 tona, a njegov model, sposoban samo statički ponoviti karakteristike aparata NPO Energia, težio je 77 tona.
Pa, to je kao da ste dobili raspored mobitel, onda se bojim da možda nećeš stati u kofer.

volk959> "Polyus" - neke dezinformacije, za vanjsku upotrebu.
"Kako brod nazoveš, tako će i ploviti" (C)
Žao mi je, ali ovo je službeni naziv letjelice.
Naravno, možete preimenovati "Ukrajina" u "Bugarska", Jurij Ligačev u Jegor Ligačev, "Julije Cezar" u ..., ali to nije dovoljno dobro. Pitajte bilo kojeg uzgajivača pasa o prednostima promjene imena.

Pažljiv45>> A Philly inženjeri ne žele bacati kamenje.
Pažljiv45>> Njihovi šefovi su Podlipkom oduzeli temu obrane od lasera i odlučili lansirati niz uređaja na lansirnoj raketi Energia kako bi razradili principe.
volk959> Koji vrag. Do 1988. godine u Projektnom birou Saljut nije bilo laserskih radnika. Od 1988. tamo je od nule stvoren odjel za razvoj novog svemirskog borbenog lasera.
Ovo prvi čujem od tebe, pa vjerujem. Štoviše, ne proturječite mojoj poruci da nije bilo ništa u vrijeme lansiranja Polyusa - Skif-DM, ali planirano je postići sve nakon ...

Pažljiv45>> I radio sam tamo, u tom odjelu. Od 1988. do 1990. godine. Ja i grupa mojih kolega lasera namamili smo tamo iz NIIKP-a, dajući veću plaću. Osim ove naše grupe, u Saljutu nije bilo drugih laserista. Tamo, općenito, osim nas, nitko nije bio upućen u lasere. Ni centimetar.

Evo živopisnog primjera sovjetske divovske nanogradnje.
Umjesto da traže tim koji je napravio najveći proboj u uskoj industriji, sovjetski generali su grabili sredstva, grabili mjesta na rasporedu pokretanja Energije, gradili zgrade za nove jedinice i zapošljavali šefove.
Pa, najviše za baklju, angažirali su desetak ili dva jajoglavca koji, radeći u dizajnerskom birou Saljut, nisu ni ispitivali ime prvog satelita u borbenoj seriji koja se stvara u njihovom poduzeću. Oprosti volk959, ali imam osjećaj da si otuđen od Fileyeva života.
Oprostite na eventualnoj natuknici, ali to nije problem zaposlenika, nego onih koji su ih zaposlili.
Usput, kada je NPO Energia bio angažiran u "Scythian" (pravi), tada je specijalizirano poduzeće bilo angažirano u laserskoj glavi, koja je imala uspostavljen tim talentiranih znanstvenika i programera posebnih sustava.
A kako bi se koherentni izvori prilagodili labavom dizajnu letjelice, stvorene su posebne jedinice.
Radio sam na alternativnim izvorima Pribor za laser.

Demetrije Skif

Gay ne igra hokej.

Prvi dio

Crni ministrant.

To se dogodilo u godini kada je australski mačak po imenu Messiah uspio dobiti bankovna kartica i kredit od više od tri tisuće američkih dolara ... Dogodilo se to godine kada su se u Beogradu dvojica kirurga potukla upravo tijekom operacije uklanjanja slijepog crijeva nakon što je jedan drugome primjedio ... Dogodilo se to godine kada su kirgiški parlamentarci, svi isključivo muškarci, od ženskih organizacija za 8. mart dobili cvijeće na dar... To se dogodilo godine kada je u Nižnjem Novgorodu održan marš "Nesložnih plavuša" koji je okupio od dvadeset do četrdeset ljudi , uključujući brinete i muškarce ... To se dogodilo u godini kada je Kinez oženio vlastitu fotografiju, Britanac je ukrao pisoar iz puba, a jedna pijana Poljakinja, koja je bila u desetom mjesecu trudnoće, uspjela je roditi pijano dijete ... Općenito, to se dogodilo u godini svinje ...

Klub Pink Piranha nalazio se u tako neuglednoj sivoj zgradi da su mnogi Moskovljani i gosti glavnog grada prolazili ne obraćajući pažnju na njega - nikad ne znate urede opskurnih i gotovo nepoznatih tvrtki u Moskvi? Međutim, oni koji su bili njegovi stalni posjetitelji često su izgledali toliko ekstravagantno da su izazivali nezdravo zanimanje prolaznika i policajaca; potonji je svakako tražio dokumente od posjetitelja kluba. S još većim bi zadovoljstvom čuvari zakona izvršili provjeru dokumenata unutar "Pink Piranha" u formatu čišćenja pobunjenog sela, ali nadležni (naravno, ne nezainteresirano) nisu sankcionirali ovu akciju.

Unutar kluba sve je bilo u ružičastim tonovima, uključujući i strop. Prigušeno, meko svjetlo, prolazeći kroz ružičaste svjetlosne filtere, stvorilo je atmosferu u kojoj su posjetitelji Pink Piranhe izgledali kao potpuno strana tijela, svi kao jedan u kamuflaži svih boja i stilova. I samo odjeća konobara i konobarica u stilu BDSM-a ukazivala je na to da se u klubu ne održava kongres militanata, već pomodna zabava ljudi koji se pridržavaju, recimo politički korektne, netradicionalne seksualne orijentacije.

Lijevo od šanka, u polumračnom kutu hodnika, dvoje ljudi sjedilo je za stolom. Mjesto koje su zauzeli nije baš dobro, između njihovog stola i šanka bio je ulaz u WC. Nažalost, predstavnici jake (barem s biološke točke gledišta) polovice čovječanstva koji su sjedili ovdje nisu mogli pronaći drugo slobodno mjesto. I sad se prilično pijani posjetitelj umalo srušio na stol, a samo je brzina reakcije jednog od mladih spasila dvije već poluprazne krigle piva. Predjelo u obliku pistacija, posluženo umjesto tanjura u velikoj pepeljari, nije spasilo ni sekundu. Tužno gledajući u razbijenu pepeljaru i pistacije razbacane po podu, uspravio se u svojoj punoj visini, a mora se priznati i popriličnoj visini, uhvatio nesretnog pijanca za ovratnik i malo mu nogom dajući ubrzanje niže od leđa, poslao ga prema WC-u.

Fi, kako bezobrazno - primijetio je njegov prijatelj koji je spremio krigle piva. - Koliko se dugo poznajemo? I uvijek pokušavate upotrijebiti grubu silu u svakoj prilici.

Kako to mislite - pokušavate upotrijebiti grubu silu? - usprotivio se sugovornik, sjedajući u stolicu i zamišljeno gledajući u pravcu kamo je upravo poslao jadnika koji im je narušio privatnost, - samo sam to iskoristio.

Upamtite, gay ne igra hokej - odgovorio je njegov sugovornik, pružajući kriglu piva.

Mladić koji je upotrijebio ovu frazu, koja je kasnije postala krilatica, bio je srednje visine, mršav, crnokos i imao je veliki orlovski nos. Zvao se Israel Natanovich Zacherman. Podrijetlom je bio iz relativno malog grada smještenog na krajnjem jugoistoku europskog dijela Rusije.

Njegov otac, Natan Moiseevich Zacherman, bio je pobožni habbadistički rabin koji je sanjao da će njegov jedini sin krenuti njegovim stopama u proučavanju Tore. Na najveći užas Natana Moiseevicha, njegova draga Izenka bila je zainteresirana samo za ples, u kojem je bio vrlo uspješan, i za predstavnike vlastitog spola. I ako je Natan Moiseevich, koji je većinu svog života živio pod Sovjetskim Savezom, još mogao izdržati plesove, onda više nije mogao izdržati nekonvencionalne sklonosti svog dragog sina. Kad su uzalud nestali svi pozivi da se urazumi i počne zanimati ne toliko za kolege iz razreda, koliko za kolege iz razreda, naravno, odgovarajuće nacionalnosti, otac je zatvorio vrata svoje kuće pred sinom, a na u isto vrijeme vrata jedine sinagoge u cijeloj četvrti.

Ne želeći se svađati s jedinim rabinom u cijelom okrugu, Izzyni bivši "prijatelji" i jednostavno "dobri poznanici" prestali su s njim komunicirati. Vrlo brzo je Israel Natanovich Zacherman shvatio da je za Židova u Rusiji ostati bez podrške zajednice isto što i postati Rus. Budući da nakon protjerivanja iz očeve kuće u rodnom gradu Izi nije imao za što uhvatiti, on je, razbivši kamenom staklo sinagoge i nacrtavši svastiku na njezinim vratima, otišao u Moskvu ...

U Moskvi se Reformiranoj židovskoj zajednici pridružio Mar Israel Natanovich Zacherman, koji ne samo da nije osuđivao seksualnu privlačnost prema pripadnicima vlastitog spola i smireno obavljao ceremonije vjenčanja između istospolnih parova, nego je čak imenovao žene za rabine. I sada, kada je vjersko samoodređenje završeno, pred rabinovim sinom nastalo je jedino pitanje: od čega, zapravo, živjeti? Nije imao zanimanje, a nije ga ni mogao imati, i nije kanio istovarati vagone kao neki prezreni goy. Novac je brzo nestajao. Izya je izbačen zbog dugova iznajmljen stan, a mladi predstavnik Reformirane zajednice odlučio je trgovati ... sam.

Prilikom svog prvog "pojavljivanja" (odnosno na panelu), Fira (tako se u određenim krugovima zvao Israel Natanovich) susreo je nekoga tko će, pokazat će kasniji događaji više puta, odigrati odlučujuću ulogu u njegovoj sudbini. Snažan mladić, koji se odazivao na nadimak Stepnyak (od prezimena Stepnyakov, Rus, nestranački), tada još nije pronašao svoj životni poziv, iako je bio student treće godine Fakulteta inženjerske kemijske tehnologije. ruskog Tehničkog sveučilišta za kemijsku tehnologiju nazvan. D. I. Mendeljejev. Stepnjak, koji je u tom trenutku bio "malo" ljut zbog predanog "repa", isprva nije ni shvaćao što žele od njega, a onda je, shvativši, pobjesnio i učinio dobročinstvo. djelo prema Izraelu. Potonjem je osigurao besplatan krov nad glavom uz hranu, međutim, na odjelu traume prve gradske bolnice u Moskvi. Općenito, mora se reći da će Viktor Stepnyakov postati, i to ne svojom voljom, u odnosu na Izraela Natanovicha, neka vrsta izvršitelja kazni sudbine. No, tu idemo ispred sebe, ali za sada Izya u bolnici upoznaje mušku pop divu koja se nakon prometne nesreće "odmarala" u susjednoj sobi. Zajednički interesi i ljubav prema glazbi su se osjetili. Zvijezda ruske pop glazbe u usponu i, istovremeno, gay Sasha Sinyan, odmah je procijenio sve prednosti Easyja. I on je, nedugo nakon što je otpušten, zauzeo dostojno mjesto kod Sinyanove rezervne plesačice, koju je hranio od tada ...

Vratimo se, međutim, Pink Piranhi. Pretjerano ratoborni prijatelj po piću Izraela Natanovicha Zachermana nije dijelio njegov stav prema hokeju. Volio je hokej, kao i mnogo toga što se među posjetiteljima Pink Piranhe smatralo "nije košer". Još više. Stepan Grigoryevich Golushka u djetinjstvu je, kao i mnogi dječaci osnovnoškolske dobi, sanjao da postane barem Tretiak. Možda bi se Stepanov život odvijao sasvim drugačije da nije njegove majke, koja je vjerovala da njezin dragi sin jednostavno mora postati sljedeći Nurejev.

Reaganovi obožavatelji divili su se SDI-ju, iako su njegovi kritičari ismijavali projekt i dali mu trajni nadimak " ratovi zvijezda". Sovjetski Savez se u ovom slučaju našao u nesvakidašnjoj situaciji jer je bio prisiljen pridružiti se obožavateljima Reagana i vrlo ozbiljno shvatiti SDI. Sovjetski čelnici bojali su se da Amerikanci žele razoružati njihovu zemlju ili ih tajno poslati u orbitu bojna postaja. Reaganov plan ih je doslovno prisilio na djelovanje.

Sovjetska reakcija na to bila je tajni projekt koji bi, ako uspije, mogao postati vrlo "glasan". Sovjetske vlasti ubrzale su stvaranje svemirskog oružja sposobnog, kako su se nadali, neutralizirati američke proturaketne satelite. Bit njihova plana bila je iskoristiti sovjetski svemirski program za postavljanje oružja u orbitu – nuklearnih projektila i lasera.

Vrhunac projekta bilo je lansiranje svemirske letjelice Polus-Skif 15. svibnja 1987. godine. Povijesni radovi (kao i serija "Amerikanci") govore da uređaj nikada nije ušao u orbitu. Ali da je njegovo lansiranje uspjelo, svemir bi bio drugačije mjesto, a Hladni rat bi se možda odvijao sasvim drugačije.

Prostor kao arena za mirno natjecanje

Svemir je u cjelini dugo ostao slobodan od oružja, ali ne zato što nikome nije pala na pamet ideja o svemirskom oružju. Godine 1949., James Lipp, šef raketnog odjela RAND-a, razmatrao je korištenje satelita kao izvanatmosferskih platformi za bombardiranje. Nakon razmatranja tehnologije dostupne u to vrijeme, Lipp je odlučio da bi bacanje bombi iz orbite bilo neučinkovito i odbio je navesti satelite kao oružje. Iako mogu biti korisni vojsci, zaključio je stručnjak, sami ne mogu služiti kao oružje.

Kada je Sputnik 1 lansiran 1957. i kada je svemirsko doba počelo ozbiljno, Eisenhowerova administracija zauzela je stav predložen u dugotrajnom Lippovom izvješću. Shvaćajući političke prednosti borbe za miran svemir, Eisenhower je stvorio NASA-inu civilnu svemirsku agenciju kako bi jasno odvojio istraživanje svemira od bilo kakvih vojnih inicijativa. Administracije Kennedyja i Johnsona imale su isti pristup. I premda je svemirska utrka bila dio hladni rat, oružje nikad nije stiglo u svemir, unatoč činjenici da je pojava CIA-inih špijunskih satelita pretvorila orbitu u bojno polje.

Miroljubiva priroda svemirskih programa potvrđena je 1967. godine Ugovorom o svemiru. Ovaj dokument, koji su potpisali i Sjedinjene Države i Sovjetski Savez, zabranjivao je postavljanje nuklearnog oružja u Zemljinu orbitu i na Mjesec. Također je načelno zabranio korištenje svemira i bilo kakvih nebeskih tijela u vojne svrhe. Godine 1972. obje velesile potpisale su Ugovor o ograničenju proturaketnih sustava, kojim se svaka strana obvezuje da neće imati više od dva proturaketna sustava – jedan za zaštitu glavnog grada i jedan za zaštitu baze interkontinentalnih balističkih projektila.

Oružje u orbiti

Međutim, oba ugovora - i iz 1967. i iz 1972. - imala su jedan važan propust: oba nisu zabranjivala zemljama potpisnicama razvoj svemirskih obrambenih sustava. Naravno, obje su zemlje iskoristile tu rupu.

U Americi su se problemi proturaketne obrane dugo proučavali i kao rezultat toga Reagan se odlučio uhvatiti u koštac s projektom SDI. Sovjetski su čelnici također organizirali dvije neovisne studije mogućih opcija obrane od hipotetskih američkih projektila. Rezultat tih studija bili su "Skif" i "Cascade" - projekti dvaju orbitalnih obrambenih sustava koji bi se mogli prerušiti u module za stanicu Mir.

NPO Energia, koja je stvorila brodove Soyuz, počela je raditi na Skifu i Cascadeu 1976. godine. Isprva se pretpostavljalo da će postaje oboriti američke interkontinentalne balističke rakete u letu, no onda je odlučeno da će ih bolje upotrijebiti protiv američkih proturaketnih satelita. Aparat Kaskad trebao je raketama gađati satelite u visokoj orbiti, a Skif laserima satelite u niskoj orbiti. U isto vrijeme, američki proturaketni sateliti još nisu postojali, ali za Sovjetski Savez ti detalji nisu bili važni.

Projekt "Skif", nazvan po drevnom ratobornom narodu iz srednje Azije, nazvan je i "Pole-Skif".

Do 1983. godine projekti Polus-Skif i Cascade bili su u tijeku već dugi niz godina. Preliminarna ispitivanja provedena su u dizajnerskom birou Salyut. Međutim, SDI je poslužio kao snažan katalizator za oba projekta. Ako je Reagan namjeravao, kao što se Sovjetski Savez bojao, lansirati američku borbenu stanicu u svemir, Moskva je htjela biti spremna za to. Nakon Reaganova govora, rublje su tekle u potoku, rad se ubrzao, a ideje su se počele utjelovljivati ​​u metalu.

Skif-DM

Međutim, sam novac ne može poslati satelit u orbitu. Kako bi ubrzali lansiranje, sovjetski čelnici smislili su srednji plan: za prototip koristiti mali laser s ugljikovim dioksidom od 1 megavata, koji je već testiran protiv projektila - za to je bio instaliran na transportnom zrakoplovu Il-76. Godine 1984. projekt je odobren i nazvan "Skif-D". Slovo "D" značilo je "demonstracija".

Problemima tu nije bio kraj. Za sovjetsku raketu-nosač Proton čak je i relativno mali Skif-D bio prevelik. Međutim, njezini tvorci su imali sreće - na putu je bila mnogo jača raketa - Energia, nazvana po razvojnom inženjeru i dizajnirana za lansiranje šatla Buran u orbitu. Ova snažna raketa mogla je ponijeti 95 tona tereta u svemir i bez problema se nosila sa Skif-D.

Skif-D je izgrađen na užurbano od postojećih komponenti, uključujući dijelove iz shuttlea Buran i iz vojne orbitalne postaje Almaz, čije je lansiranje otkazano. Ispalo je nešto monstruozno, dugo 40 metara, promjera nešto više od 4 metra i teško gotovo 100 tisuća kilograma. U usporedbi s ovom letjelicom, NASA-ina svemirska postaja Skylab izgledala je maleno. Srećom po njegove kreatore, bio je tanak i dovoljno dugačak da se spoji na Energiju tako da se pričvrsti duž središnjeg spremnika goriva.

Skif-D je imao dva glavna dijela: "funkcionalni blok" i "ciljni modul". U funkcionalnoj jedinici nalazili su se mali raketni motori potrebni za pogon vozila u njegovu konačnu orbitu, kao i sustav napajanja napravljen od solarnih panela posuđenih od Almaza. Ciljni modul nosio je spremnike ugljičnog dioksida i dva turbogeneratora. Ti su sustavi osiguravali rad lasera - turbogeneratori su pumpali ugljični dioksid, pobuđujući atome i dovodeći do emisije svjetlosti.

Problem je bio u tome što su turbogeneratori imali velike pokretne dijelove i plin je bio toliko vruć da ga je trebalo ispustiti. To je utjecalo na kretanje letjelice, čineći laser iznimno nepreciznim. Kako bi spriječili te fluktuacije, Polyusovi inženjeri dizajnirali su sustav za izbacivanje plina kroz deflektore i dodali kupolu za točnije usmjeravanje lasera.

Na kraju se pokazalo da je Skif toliko složen da se svaka komponenta mora posebno testirati u svemiru prije slanja stanice u orbitu. Međutim, kada se 1985. godine ukazala prilika za lansiranje, odlučeno je zažmiriti na ovu okolnost. Činjenica je da je projekt Buran daleko kasnio i nisu ga stigli završiti do planiranog prvog leta rakete Energia, planiranog za 1986. godinu. U početku su programeri Energije mislili testirati svoju raketu, zamijenivši Buran praznim, ali onda su kreatori Skifa intervenirali. Na kraju su vlasti odlučile da Energia ponese novi aparat u svemir.

Mogućnost bliskog lansiranja prisilila je inženjere da predlože još jedno srednje rješenje - testirati samo upravljački sustav funkcionalne jedinice, sustav za izbacivanje plina i sustav laserskog ciljanja i još ne opremiti uređaj radnim laserom. Ono što se na kraju dogodilo nazvano je "Scythian-DM" (slovo "M" značilo je "raspored"). Lansiranje je bilo zakazano za jesen 1986.

Prije isteka roka

U siječnju 1986. Politbiro je projekt Polus-Skif uvrstio među glavne prioritete sovjetskog svemirskog programa. U nekom trenutku više od 70 poduzeća sovjetske zrakoplovne industrije radilo je na tome. Nikakvi izgovori zaostalih nisu uzeti u obzir, iako je većina stručnjaka uključenih u projekt istovremeno bila angažirana na Buranu, trudeći se da ne zaostane još više.

Prije lansiranja, sovjetski inženjeri počeli su razvijati verzije poklopca. Programeri Polyusa shvatili su da ako se ogromni aparat pojavi u orbiti, bacanje veliki broj plina, američki obavještajci će svakako obratiti pozornost na to. Također su shvatili da emisije plinova jasno ukazuju na laser.

Stoga su inženjeri, kako bi sakrili pravu svrhu Skif-DM-a, promijenili plin koji je uređaj trebao emitirati tijekom testiranja u mješavinu ksenona i kriptona. Ovi plinovi stupaju u interakciju s ionosferskom plazmom koja okružuje Zemlju, a to bi omogućilo SSSR-u da se kao odgovor na sva pitanja pozove na neku vrstu miroljubivog geofizičkog eksperimenta. Za još jedan testni zadatak - provjeru laserskog sustava za navođenje - bilo je potrebno pustiti male metne kuglice na napuhavanje kako bi se mogle pratiti radarom i usmjeriti prema njima laserom. Pokriće bi u ovom slučaju moglo biti da se takve lopte mogu koristiti i kao mete u testovima automatski sustav randevu i pristajanje.

U takvim su programima odgode lansiranja gotovo neizbježne, a Skif-DM nije iznimka. Međutim, mali tehnički programi blijedjeli su u usporedbi s političkim. Do tada je postao glavni tajnik komunistička partija Mihail Gorbačov zagovarao je sveobuhvatne reforme gospodarstva i birokratskog sustava. Jedna od njihovih meta bila je razina vojne potrošnje, koja mu se činila "katastrofalnom", uključujući i obrambene svemirske programe. Gorbačov je američki SDI prepoznao kao opasan, ali ga nije smatrao ozbiljnom prijetnjom. Međutim, kada su se on i Reagan susreli u listopadu 1986. na američko-sovjetskom summitu u Reykjaviku, pregovori o smanjenju naoružanja propali su nakon što je američki predsjednik odbio zaustaviti američki projekt.

Gorbačov je odlučio iskoristiti neuspjeh pregovora kao dio propagandnog plana protiv SDI-a. U tom kontekstu, demonstracija ciljeva i emisija plinova počela je izgledati neugodno, a odozgo je naređeno da se promijeni program testiranja. Svi eksperimenti vezani uz funkcije "borbene platforme" su otkazani. Uređaj je trebao biti lansiran u orbitu, ali bez testiranja sustava ispušnih plinova i bez ciljeva. U siječnju 1987., nekoliko tjedana prije lansiranja, stigla je službena zapovijed Gorbačovljevih saveznika u Politbirou kojom se testovi čine pasivnim.

Početkom 1987. godine, u radionici za montažu na kozmodromu Baikonur u Kazahstanu, satelit Skif-DM spojen je s raketom Energia. Tehničari su ga obojali u crno kako bi maksimizirali toplinu od Sunca i napisali dva imena na njemu: "Pole", pod kojim je trebao biti predstavljen svijetu nakon lansiranja, i "Mir-2", naziv projekta civilne svemirske postaje, kojoj se uprava "Energije" nadala da će to i provesti. Nakon toga raketa je otkotrljana do lansirne rampe i dovedena u okomiti položaj.

Tako je stajala više od tri mjeseca - lansiranje je odgođeno do Gorbačovljevog planiranog posjeta kozmodromu. Glavni tajnik stigao je 12. svibnja, prošetao objektima Energije i pomno razgledao Energiju i Polyus. Po nekim njegovim komentarima moglo bi se zaključiti da program gubi njegovu potporu. Doveo je u pitanje potrebu za Buranom (a uz njega i raketom Energia) i izjasnio se protiv militarizacije svemira. Ipak, službeno je dao zeleno svjetlo lansiranju Skif-DM-a. U izvješću o Gorbačovljevom posjetu Bajkonuru, sovjetska novinska agencija TASS spomenula je novu raketu na lansirnoj rampi. Tako je svijet prvi put čuo za Energiju.

"Pole-skif" polijeće

Dana 15. svibnja 1987. u 21:30 po moskovskom vremenu prvi su se put probudili Energijini motori. Ogromna raketa poletjela je s lansirne rampe. Krenula je prema nebu i otišla u orbitu pod kutom od 65 stupnjeva kako, ako se dogodi najgore i raketa eksplodira, zapaljeni krhotine s neba ne bi pale na strani teritorij i izazvale međunarodne incidente. No, strahovi o mogućem neuspješnom lansiranju nisu se ostvarili. Energija je radila besprijekorno. Ubrzala je i krenula u luku prema Tihom oceanu. "Skif-DM" se odvojio od rakete, kako je i planirano. Otpala je istrošena raketa i zaštitni omotač aparata.

U samostalnom letu, Polus-Skif je morao izvesti jedan ključni manevar - prevrnuti se prije nego što je upalio motore. Budući da je napravljen u žurbi, njegova funkcionalna jedinica bila je dizajnirana za raketu Proton i nije mogla izdržati snažne vibracije motora Energia. Stoga ga je bilo potrebno postaviti funkcionalnim blokom prema naprijed – dalje od raketnih motora. Da bi uređaj ušao u orbitu, morao se prevrnuti i usmjeriti motore prema Zemlji.

Međutim, došlo je do neuspjeha. Programeri su se previše žurili, a u računalni kod uvukao se bug. Uređaj se dvaput prevrnuo i kao rezultat pokazalo se da je njegov nos bio usmjeren prema Zemlji. Kad su se motori uključili, Skif-DM je krenuo ravno prema planetu. Ponovnim ulaskom u atmosferu raspao se i izgorio.

Rezultati

Na Zapadu se debi rakete Energia smatrao djelomično uspješnim. I bila je istina. Iako satelit nije otišao u orbitu, raketa je radila savršeno. Za Energiju je to bio velik uspjeh, ali nije spasio projekte Polus-Skif i Cascade. Neuspjeh Skif-DM-a, zajedno s nevjerojatnom cijenom jednog testa, dao je protivnicima programa potrebne argumente da ga dokrajče. Daljnji letovi Skifa su otkazani, a oprema zbrinuta. Laser nikada nije testiran i sada je nemoguće reći bi li radio protiv američkih satelita. Nitko od stotina inženjera koji su radili na Polyusu, a posebno na Skif-DM-u, nije za to dobio nagradu.

Priča se da su komponente preostale iz projekta Skif iskorištene za Međunarodnu svemirsku postaju. Njegov prvi modul bila je ruska Zarya, također poznata kao Functional Cargo Block. Ovaj modul, kao i funkcionalni blok Skif, potreban je za napajanje i korekciju orbite. Vjerojatno je Zarya započela život kao rezervni dio za Poljaka ili je stvorena prema starim crtežima. Oboje bi objasnilo činjenicu da je modul pokrenut na vrijeme i bez prekoračenja proračuna.

Detalji o Poljaku” još uvijek nisu poznati. Podaci su najvjerojatnije zakopani duboko u nedostupnim ruskim arhivima, kao i dokumenti o reakciji sovjetskih čelnika na Reaganov SDI govor. Jednako su duboko zakopani vladini dokumenti o američkom odgovoru na lansiranje Pole-Skifa. O ovom projektu se sada rijetko govori, ali jasno je da je svijet za dlaku izbjegao pravi test učinkovitosti svemirskog oružja. Teško je zamisliti što bi se dogodilo da je Polyus-Skif uspio ući u orbitu, kako bi Amerikanci na to reagirali i kakva je svemirska utrka u naoružanju mogla uslijediti.

Materijali InoSMI sadrže samo ocjene stranih medija i ne odražavaju stajalište urednika InoSMI.

Laserska orbitalna platforma počela se razvijati u SSSR-u kasnih 1970-ih. Program Skif je trebao biti odgovor na SDI koji su razvijali Amerikanci. U isto vrijeme, shvaćajući složenost presretanja ICBM bojevih glava, sovjetski znanstvenici razvili su Skif prvenstveno kao sredstvo za uništavanje američkih svemirskih letjelica (da, da, upravo tih "Excalibur", gore razmotreno) kako bismo ih spriječili da presretnu naše ICBM-ove.

Odlučeno je da se na svemirsku letjelicu (SC) instalira plinsko-dinamički laser ugljičnog dioksida snage 1 MW, koji je razvio jedan od ogranaka Instituta za atomsku energiju. I.V. Kurchatov. i ispitan na zrakoplovnom laserskom kompleksu A-60.

Zrakoplovni laserski kompleks A-60 (aka "IL-76LL s BL")

Svemirska letjelica, dizajnirana za instaliranje megavatnog lasera iz Il-76LL s BL, dobila je oznaku 17F19D "Skif-D". Slovo "D" značilo je "demonstracija". Također postoje informacije da je Skif trebao biti opremljen kontinuiranim plinodinamičkim laserom ugljičnog dioksida RD0600 snage ne 1 MW, već 100 kW.

Dana 27. kolovoza 1984. godine ministar općeg strojarstva O.D. Baklanov je potpisao zapovijed N343/0180 o stvaranju 17F19D "Skif-D".
Prvo lansiranje Skif-D u orbitu trebalo se dogoditi u drugom kvartalu 1987. godine.

"Skif-D" je prvenstveno bio eksperimentalna svemirska letjelica, na kojoj je trebao biti testiran ne samo laser, već i neki standardni sustavi sljedećih uređaja, stvorenih u okviru programa "Sovjetski SDI". To su bili sustavi za odvajanje i orijentaciju, sustav upravljanja kretanjem, sustav napajanja, sustav upravljanja složenim brodom.

Procijenjeni pogled na dežurni "Skif-D".

Dizajneri koji su kreirali Skif suočili su se s hrpom novih tehničkih problema.
Prvo, bilo je potpuno nejasno hoće li plinsko-dinamički laser s ugljikovim dioksidom biti lansiran u orbitu u vakuumu i bestežinskom stanju. Za rješavanje ovog problema u Pogonu. M.V. Khrunicheva, odlučeno je stvoriti posebnu ispitnu klupu. Štand je zauzimao ogromno područje i uključivao je četiri 20-metarska vertikalna cilindrična vakuumska tornja, dva 10-metarska kuglasta spremnika za skladištenje kriogenih komponenti i opsežnu mrežu cjevovoda velikog promjera.
Bilo je problema sa sustavom napajanja lasera. Sustav upravljanja kretanjem Skif-D pokazao se vrlo kompliciranim. Uostalom, morala je usmjeriti dio rotacijske glave i cijeli uređaj na metu, kompenzirajući smetnje od rada generatora, od ispušnih plinova lasera ( turbogeneratori su imali velike pokretne dijelove, a plin je bio toliko vruć da ga je trebalo ispustiti,utjecao na kretanje letjelice, čineći laser iznimno nepreciznim), i od samih zavoja vrlo teške, ali u isto vrijeme vrlo brzo rotirajuće glave odjeljka za posebnu opremu.

Već 1985. godine bilo je jasno da će biti potrebno jedno probno lansiranje svemirske letjelice samo da bi se ispitali svi ti pomoćni sustavi. Stoga je odlučeno lansirati proizvod Skif-D1 u orbitu bez borbenog lasera, a samo potpuno opremiti Skif-D2 "specijalnim kompleksom".

Skif-DM + Energija

Skif je razvijen paralelno s novom raketom-nosačem Energia, dizajniranom za lansiranje svemirskih letjelica težine do 100 tona u orbitu.
Sredinom 1985. godine odlučeno je da se preradi lansirna raketa 11K25 "Energija" N6C u letu (broj nosača promijenjen u 6SL) i lansiran 1986.
Postojalo je pitanje o nosivosti za ovo lansiranje. Odlučili smo ovo lansiranje iskoristiti u interesu teme "Skif" i od dizajnerskog biroa zatražili model težine i težine (GVM).
Projektni biro Salyut odlučio je na naručeni GVM ugraditi sve sustave običnog Skif-D koji su u to vrijeme bili spremni za testiranje u svemiru. Tako je projekt aparata "Skif-D mock-up" odn 17F19DM "Skif-DM", koji je dobio drugo ime - "Pole".

Letni primjerak KA 17F19DM "Skif-DM" dobio je repni broj 18201 nakon 17F19D "Skif-D" br. 18101, koji je, iako ranije koncipiran, sada morao krenuti kasnije. Izvana su oba vozila imala mnogo toga zajedničkog, s izuzetkom okretne glave odjeljka za posebnu opremu. 17F19DM također se sastojao od dva modula: funkcionalne servisne jedinice (FSB) i ciljanog modula (CM), imao je duljinu od 36,9 metara, najveći promjer od 4,1 metar, masu od 77 tona, zajedno s glavnim FSB-om.
U ciljnom modulu "Skif-DM" nalazili su se eksperimentalni objekti za primijenjene i geofizičke eksperimente (dok je CM "Skif-D" trebao nositi spremnike s ugljikovim dioksidom i dva turbogeneratora koji su osiguravali rad lasera).

"Skif-D" je trebao nositi ne jedan, nego dva laser.
Navođenje uređaja na metu izvršeno je u dvije faze.
Isprva je za grubo navođenje korištena zračna radarska stanica (BRLS). Zatim je precizno navođenje izvršio SNU, koji je za to koristio laser male snage. SNU je kreirao kazanski softver "Radiopribor" - vodeća tvrtka u SSSR-u u identifikacijskim sustavima. Za obradu podataka s radara i SNU i zajednički rad ovi sustavi sa izvršna tijela sustav upravljanja prometom u sudu Skif-DM koristio je ugrađeno računalo Argon-16, slično istom onboard računalu na baznoj jedinici postaje Mir.

Odlučeno je koristiti mete koje se mogu odvojiti (kao što su lopte na napuhavanje i kutni reflektori) za testiranje LLS-a. Generatori barijeve plazme instalirani su na mete na napuhavanje kako bi simulirali rad motora balističkih projektila i satelita. Odlučeno je službeno objaviti rad generatora plazme kao geofizički eksperiment za proučavanje interakcije umjetnih plazma formacija sa zemljinom ionosferom, te gađanje ciljeva za SNU kao test obećavajućeg sustava za spajanje i pristajanje. Iako bi razvoj novog sustava pristajanja, u kojem uređaj nije prilazio ciljevima, već ih je, naprotiv, gađao, izvana izgledao vrlo čudno. To je već bio nekakav "sustav za odspajanje koji obećava".
:)

Perestrojka je bila u punom jeku. Nije zaobišla ni program razvoja orbitalnog lasera.
Tagged M.S. Gorbačov se počeo promovirati na temu "mirnog svemira", a Državno povjerenstvo za lansiranje "Skif-DM", bojeći se da će kompromitirati "mirovne izjave" vodstva zemlje, značajno je srezalo program testiranja - sve mete za gađanje, testiranje radara i radara, otpuštanje mješavine plina ksenon-kripton otkazani su kroz ispušni sustav bez trenutka (SBV).

Na temelju tih političkih odluka, u veljači 1987. Državna komisija za lansiranje Skif-DM otkazala je sva gađanja ciljeva, radara i ispitivanja radara, te ispuštanje plinske mješavine ksenon-kripton kroz SBV u programu leta uređaj.
Odlučili smo samo poslati Skif-DM u orbitu, a mjesec dana kasnije dovesti ga u atmosferu iznad pustinjskog područja tihi ocean. Teško je reći što bi SAD mislile o tako ogromnom, ali tihom aparatu. Možda tu ne bi bilo ništa manje sumnje nego u slučaju gađanja ciljeva i izbacivanja oblaka plina.
U programu testiranja ostalo je samo deset "najbezazlenijih" eksperimenata: četiri vojno-primijenjena i šest geofizičkih.

15. svibnja 1987. aparat je lansiran s kozmodroma Baikonur. Dva stupnja "Energije" uspješno su radila. 460 sekundi nakon lansiranja Skif-DM se odvojio od rakete-nosača na visini od 110 kilometara. Testiranje novog Lansirna raketa "Energija" uspješno završena! Ali s izlaznim uređajem nije ispalo tako "glatko".
Manevar okretanja letjelice Polus za 1800 u boku, a zatim za 900 u boku, kako je predviđeno programom orijentacije letjelice, izveden je normalno. No, računski proces "prevrtanja" nije stao, već se nastavio zbog greške u programu leta modela. U izračunatom trenutku automatski se uključio marširajući propulzijski sustav koji je svemirskoj letjelici trebao priopćiti dodatnu brzinu reda veličine 60 m/s i staviti je u orbitu na visini od 280 km.
Zbog toga "Skif-DM" nije ušao u zadanu orbitu i pao je u Tihi ocean duž balističke putanje.
Unatoč tome, prema procjeni navedenoj u izvješću, dovršeno je više od 80% planiranih eksperimenata.

Drugi "Skiti".

Izgled Skif-DM trebali su slijediti Skif-D1 i Skif-D2 (drugi je već punopravno borbeno vozilo).

Nadalje, planiran je KA 17F19S "Skif-Stiletto". Na njega su namjeravali instalirati laserski kompleks 1K11 Stiletto, razvijen u Astrophysics Research and Production Association.
"Stiletto" za 17F19S bio je svemirska verzija zemaljskog "Stiletta" (spomenuo sam ga ranije), koji je već stvoren i testiran 80-ih. Zemaljski "Stiletto" nije bio namijenjen uništavanju ili uništavanju neprijateljske opreme - atmosfera i energija to jednostavno nisu dopuštale. Laseri su bili namijenjeni za onesposobljavanje nišana i senzora optičkih uređaja. Na Zemlji je upotreba "Stiletta" bila neučinkovita. U svemiru se zbog vakuuma znatno povećao radijus njegova djelovanja. "Stiletto - Svemir" bi se dobro mogao koristiti kao protusatelitsko oružje. Uostalom, kvar optičkih senzora neprijateljske letjelice bio je ravan smrti satelita.
Kako bi se povećala učinkovitost "Stiletta" u svemiru, razvijen je poseban teleskop. U rujnu 1986. Stilettov električni operativni model proizveden je od strane Astrophysics Research and Production Association i isporučen dizajnerskom birou Salyut na testiranje. U kolovozu 1987. godine napravljen je prototip kućišta teleskopa na stolu.

U budućnosti je planirano razviti cijelu obitelj raznih vozila teške klase. Planiran je jedinstveni svemirski kompleks 17F19U "Skif-U" ... Ali "perestrojka" je stavila podebljani križ na program "Skif". Neuspješno lansiranje Polyusa u orbitu također je išlo na ruku protivnicima Skifa.

U rujnu 1987., rad na temi 17F19D u dizajnerskom birou Salyut i tvornici nazvanoj po. Khrunichev je suspendiran, ali nikad nije nastavljen. A do 1989. potpuno je obustavljeno financiranje teme teških borbenih orbitalnih stanica.

Godine 1988. dizajnerski biro Saljut predložio je projekt za teški proizvodni modul (HMP) na temelju zaostalih vozila 17F19DM, 17F19D i 17F111. Uz masu lansiranja od 101,9 tona, njegova bi masa u orbiti bila 88 tona, od čega bi 25 tona palo na tehnološka oprema za proizvodnju u mikrogravitaciji (10-5 - 10-6g) skupih poluvodičkih materijala i kristala s geometrijski savršenom kristalnom rešetkom. Planirano je da se na svemirsku letjelicu ugrade termoelektrične peći tipa Krater, koje su testirane na modulu Kristall orbitalnog kompleksa Mir. Za napajanje peći u TMP-u planirano je instalirati velike solarni paneli s ukupnom površinom 500 m2, posuđen iz aparata 17F111 "Cascade". Dostava potrošnog materijala u TMP bila je moguća i svemirskim letjelicama Sojuz i Progres i svemirskim sustavom za višekratnu upotrebu MAKS. Projekt TMP razmatran je niz godina, ali nikada nije odobren.

p.s.
Možete pročitati više detalja (puno slova!) O programu Skif.

P.P.S.
Time bi se priča o "Skifu" mogla smatrati završenom, ali se može pretpostaviti da je dobila neki nastavak u 90-ima.
Prva komponenta nadolazećeg lansiranja međunarodna svemirska postaja (ISS) bio je ruski modul tzv "Zora", također poznat kao funkcionalni teretni blok. Uređaj su sredinom 90-ih prema ugovoru s NASA-om izgradili poduzetni inženjeri u tvornici. Khrunicheva, koji je ispunio i rokove i proračun. Glavna svrha Zarye bila je opskrba stanice električnom energijom i njezina orbitalna korekcija - ista uloga koju je trebao obavljati funkcionalni blok Skif. Neki sovjetski istraživači vjeruju da je Zarya započela svoj život kao rezervno vozilo, izvorno stvoreno za program Pole. Trebalo je samo obrisati prašinu sa stare, ali savršeno upotrebljive opreme, ili čak samo nacrta, a to bi svakako moglo pomoći da se modul svemirske postaje održi prema planu tijekom ekonomskog kaosa koji je devedesetih vladao Rusijom.

Izvori:
1. http://military.tomsk.ru/blog/topic-353.html
2. http://pvo.guns.ru/abm/a135-01.htm
3. Časopis "Popularna mehanika" br. 10 (br. 84) 2009.

Borbeni laser testiran je na zrakoplovu Il-76MD s oznakom repa SSSR-86879 (inače se zvao Il-76LL s BL - Il-76 leteći laboratorij s borbenim laserom). Ova je letjelica izgledala jedinstveno. Za napajanje lasera i pripadajuće opreme, na bokovima pramca ugrađena su dva turbogeneratora AI-24VT snage 2,1 MW. Umjesto običnog meteorološkog radara, na nosu je na posebnom adapteru postavljen golemi okruglasti oklop na koji je s donje strane pričvršćen manji duguljasti oklop. Tu se očito nalazila antena nišanskog sustava koja se vrtjela na sve strane hvatajući cilj.

Izvorno je odlučeno o mjestu laserskog pištolja: kako se ne bi pokvarila aerodinamika zrakoplova s ​​drugim oklopom, pištolj je napravljen uvlačivim. Gornji dio trupa između krila i kobilice izrezan je i zamijenjen velikim zakrilcima koja se sastoje od nekoliko segmenata. Uvukli su se unutar trupa, a zatim se popela kupola s topom. Iza krila nalazile su se oplate koje su stršale izvan obrisa trupa s profilom sličnim profilu krila. Teretna rampa je sačuvana, ali su vrata teretnog otvora uklonjena, a otvor je zašiven metalom.

Finalizaciju zrakoplova izvršio je Tagonrog Aviation Research Complex (TANTK) nazvan po. G. M. Berieva i Taganrog tvornica za izgradnju strojeva nazvana po. Đorđe Dimitrov.

Svemirska letjelica, dizajnirana za instaliranje megavatnog lasera iz Il-76LL s BL, dobila je oznaku 17F19D "Skif-D". Slovo "D" značilo je "demonstracija". 27. kolovoza 1984. ministar općeg strojarstva Oleg Dmitrijevič Baklanov potpisao je naredbu N343/0180 o stvaranju 17F19D "Skif-D". KB "Saljut" određen je kao nosilac njegovog stvaranja. Istim nalogom službeno je odobren program za stvaranje kasnijih teških vojnih svemirskih letjelica. Zatim je naredbom IOM-a N168 od 12. svibnja 1985. uspostavljena suradnja između poduzeća koja proizvode Skif-D. Konačno, zbog činjenice da je proturaketna tema bila jedno od najprioritetnijih područja, 27. siječnja 1986. izdana je Uredba Centralnog komiteta KPSS-a i Vijeća ministara SSSR-a N135-45 o Skifu. -D. Nije svaka sovjetska svemirska letjelica dobila takvu čast. Prema ovoj Uredbi, prvo lansiranje Skif-D u orbitu trebalo je izvršiti u drugom kvartalu 1987. godine.

"Skif-D" je prvenstveno bio eksperimentalna svemirska letjelica, na kojoj je trebao biti testiran ne samo laser, već i neki standardni sustavi sljedećih uređaja, stvorenih u okviru programa "Sovjetski SDI". To su bili sustavi za odvajanje i orijentaciju, sustav upravljanja kretanjem, sustav napajanja, sustav upravljanja složenim brodom.

Aparat 17F19D također je trebao pokazati temeljnu mogućnost stvaranja svemirske letjelice za uništavanje ciljeva u svemiru. Za testiranje lasera na Skif-D planirano je instalirati posebne mete koje imitiraju neprijateljske rakete, bojeve glave i satelite. Međutim, bilo je nemoguće postaviti tako moćan laser na uređaj klase DOS stanica. Izlaz je brzo pronađen. Do 1983. "svjetlo na kraju tunela" postalo je vidljivo iz rakete-nosača 11K25 Energia.

Ovaj nosač mogao bi ubrzati do brzine blizu prve svemirske, s korisnim teretom teškim oko 95 tona. Upravo je u takvu masu stao uređaj s megavatnim zrakoplovnim laserom.
Kako bi se ubrzao rad na Skif-D, dizajnerski biro Saljut je odlučio maksimalno iskoristiti iskustvo prethodnog i tekućeg rada u to vrijeme. Skif-D je uključivao elemente transportnog broda TKS i orbitalnog broda Buran, osnovnu jedinicu i module svemirske letjelice Mir, lansirnu raketu Proton-K. Uređaj je imao duljinu od oko 40 m, najveći promjer od 4,1 m i masu od oko 95 tona.

Strukturno, prvi "Skif-D" (broj repa 18101) sastojao se od dva međusobno čvrsto povezana modula: funkcionalno servisne jedinice (FSB) i ciljnog modula (CM). FSB, razvijen na temelju funkcionalne teretne jedinice 11F77 svemirske letjelice 11F72 TKS, korišten je za pojačanje Skif-D nakon njegovog odvajanja od lansirne rakete: jedinica je dodala potrebnih 60 m/s za ulazak svemirske letjelice u referentna niska orbita. U FSB-u su također bili smješteni glavni servisni sustavi aparata. Za njihovo napajanje na FSB-u su postavljeni solarni paneli iz TKS-a.

Ciljni modul nije imao prototipove. Sastojao se od tri odjeljka: odjeljak za radnu tekućinu (ORT), energetski odjeljak (OE) i odjeljak za posebnu opremu (OSA). Cilindri s CO2 trebali su biti postavljeni u ORT za napajanje lasera. Energetski odjeljak bio je predviđen za ugradnju dvaju velikih električnih turbogeneratora (ETG), snage 1,2 MW svaki. U OCA je bio smješten sam borbeni laser i sustav za navođenje i zadržavanje (SNU). Kako bi se olakšalo ciljanje laserskih ciljeva, odlučeno je da se glava OCA-a može okretati u odnosu na ostatak aparata. U dva bočna bloka OCA-e trebale su biti smještene mete za testiranje i SNU-a i borbenog lasera.

Međutim, kreatori "Skif-D" suočili su se s nizom tehničkih problema. Prvo, bilo je potpuno nejasno može li se plinski dinamički laser s ugljičnim dioksidom lansirati u orbitu pod vakuumom i bestežinskim stanjem. Za rješavanje ovog problema u Pogonu. M.V. Khrunicheva, odlučeno je stvoriti posebnu ispitnu klupu. Štand je zauzimao ogromno područje i uključivao je četiri 20-metarska vertikalna cilindrična vakuumska tornja, dva 10-metarska kuglasta spremnika za skladištenje kriogenih komponenti i opsežnu mrežu cjevovoda velikog promjera. Do sada, ove zgrade na području GKNPTs njima. M.V. Khrunichev podsjeća na bivši program "sovjetskog SDI-a".

Plinska dinamika megavatnog lasera uzrokovala je mnoge probleme. Tijekom rada došlo je do vrlo velike potrošnje radnog plina (CO2). Mlaz plina koji je izlazio iz lasera izazvao je uznemirujući trenutak. Kako bi to spriječili, odlučili su razviti ispušni sustav bez momenta (SBV). Posebna cijev, nazvana "hlače" zbog svog izgleda, vodila je od lasera do odjeljka za napajanje. Tamo je ugrađena posebna ispušna cijev s plinskim kormilima kako bi se kompenzirao uznemirujući trenutak. SBV je razvio i proizveo NPO im. S.A. Lavočkin.

Ozbiljne poteškoće pojavile su se u stvaranju laserskog sustava napajanja, posebno ETG-a. Tijekom njihovih ispitivanja bilo je slučajeva eksplozija. Rad generatorskih turbina također je uzrokovao velike smetnje na aparatima.

Sustav upravljanja kretanjem Skif-D pokazao se vrlo kompliciranim. Uostalom, morala je usmjeriti rotirajuću bojevu glavu i cijeli aparat prema meti, kompenzirajući smetnje od rada generatora, od ispušnih plinova iz lasera i od samih zavoja vrlo teškog, ali na istovremeno vrlo brzo rotirajuća bojeva glava OCA. Već 1985. godine bilo je jasno da će biti potrebno jedno probno lansiranje svemirske letjelice samo da bi se ispitali svi ti pomoćni sustavi. Stoga je odlučeno lansirati proizvod Skif-D1 u orbitu bez borbenog lasera, a samo potpuno opremiti Skif-D2 "specijalnim kompleksom".

Nakon "Skif-D" u dizajnerskom birou "Saljut" planirano je izraditi aparat 17F19S "Skif-Stiletto". To je također bilo vozilo teške klase, dizajnirano za lansiranje na lansirnoj raketi Energia. 15. prosinca 1986. potpisana je naredba IOM-a N515 o smjeru rada 1987.-90., gdje se pojavio i Skif-Stiletto. Na ovaj uređaj namjeravali su instalirati specijalni brodski kompleks (BSK) 1K11 "Stiletto", razvijen u NPO "Astrophysics".

"Stiletto" za 17F19S bio je svemirska verzija zemaljskog "Stiletta", koji je već stvoren i testiran 80-ih. Bila je to "desetocijevna" instalacija infracrvenih lasera koji rade na valnoj duljini od 1,06 nm. Međutim, kopneni "Stiletto" nije bio namijenjen uništavanju ili uništavanju neprijateljske opreme. To jednostavno nije dopuštala atmosfera i energija. Laseri su bili namijenjeni za onesposobljavanje nišana i senzora optičkih uređaja. Na Zemlji je upotreba "Stiletta" bila neučinkovita. U svemiru se zbog vakuuma znatno povećao radijus njegova djelovanja. "Stiletto - Svemir" bi se dobro mogao koristiti kao protusatelitsko oružje. Uostalom, kvar optičkih senzora neprijateljske letjelice bio je ravan smrti satelita. Kako bi se povećala učinkovitost "Stiletta" u svemiru, razvijen je poseban teleskop. U rujnu 1986. Stilettov električni operativni model proizveden je od strane Astrophysics Research and Production Association i isporučen dizajnerskom birou Salyut na testiranje. U kolovozu 1987. godine napravljen je prototip kućišta teleskopa na stolu.

U budućnosti je planirano razviti cijelu obitelj raznih vozila teške klase. Postojala je ideja za stvaranje jedinstvenog svemirskog kompleksa 17F19U "Skif-U" na temelju platforme teške klase ispod rakete za lansiranje Energije.

Sredinom 1985. godine pripreme za prvo lansiranje 11K25 Energiya 6SL LV ušle su u završnu fazu. U početku je lansiranje planirano za 1986. Budući da orbiter Buran još nije bio spreman, Ministarstvo opće strojogradnje odlučilo je lansirati raketu-nosač Energia s maketom svemirske letjelice mase 100 tona kao teretom. U srpnju 1985. generalni dizajner dizajnerskog biroa Salyut D.A. Polukhin okupio je upravu tvrtke i objavio da je ministar općeg strojarstva O.D. Baklanov postavio zadatak izrade modela od 100 tona za testiranje Energije. Tlocrt je trebao biti gotov do rujna 1986.

Nakon svih prilagodbi projektnog zadatka pojavio se projekt makete aparata Skif-D ili 17F19DM Skif-DM. 19. kolovoza 1985. izdana je odgovarajuća zapovijed N295 koju je potpisao Baklanov.
Letni primjerak KA 17F19DM "Skif-DM" sastojao se od dva modula: FSB i TsM, imao je duljinu od 36,9 metara, najveći promjer od 4,1 metar i masu od 77 tona, zajedno s prednjom oblogom.

Do vremena razvoja "Skif-DM" u NPO. S.A. Lavochkina, ispušni sustav bez trenutka bio je gotovo spreman. Stoga je odlučeno instalirati SBV na 17F19DM kako bi se ispitala dinamika plina i odredila veličina uznemirujućeg trenutka kada ga plin napusti. Međutim, ako bi se za to koristio ugljični dioksid, tada bi imenovanje Skif-DM postalo previše očito stranim analitičarima. Stoga je za testiranje odabrana mješavina ksenona i kriptona. Ova mješavina omogućila je provođenje zanimljivog geofizičkog eksperimenta - proučavanje interakcije umjetnih plinskih formacija s ionosferskom plazmom Zemlje. To zataškavanje suđenja SBV-u bilo je više-manje uvjerljivo.

Bilo je realno do rujna 1986. godine pripremiti sustave za usmjeravanje lasera Skif-D na cilj i držanje cilja na nišanu. Usmjeravanje je provedeno u dvije faze. Isprva je za grubo navođenje korištena zračna radarska stanica (BRLS) razvijena u Moskovskom istraživačkom institutu za precizne instrumente. Zatim je izvršeno precizno vođenje pomoću sustava za vođenje i zadržavanje (SNU), koji je za to koristio laser male snage. SNU je kreirao kazanski softver "Radiopribor" - vodeća tvrtka u SSSR-u u identifikacijskim sustavima. Za obradu podataka s radara i radara i zajednički rad ovih sustava s izvršnim tijelima sustava upravljanja prometom u Skif-DM SUD korišteno je putno računalo Argon-16, slično istom on-board računalu. na baznoj jedinici postaje Mir. Za kalibraciju LLS senzora i testiranje ovog sustava, odlučeno je koristiti odvojive mete (kao što su baloni i kutni reflektori). Takve su mete korištene u primijenjenim vojnim eksperimentima s korištenjem kompleksa Pion na TKS-M Kosmos-1686 1985. godine i razvijene su za kompleks Lira modula Spektr postaje Mir. Generatori barijeve plazme instalirani su na mete na napuhavanje kako bi simulirali rad motora balističkih projektila i satelita.

Još jednom se mora naglasiti da bi se otklonile brojne glasine koje su kružile oko "Pola" / "Skif-DM": on doduše nije imao borbeni megavatni laser, kao ni električne turbogeneratore koji su osiguravali njegov rad! Pa ipak, nijedan poraz od strane "Skif-DM" nije trebao biti ispaljen na ciljeve: jednostavno ih nije bilo čime pogoditi!

Međutim, tijekom rada na projektu Skif-DM, inicijalni program testiranja je značajno skraćen. A razlozi za to uopće nisu bili tehničke prirode. U to vrijeme "proces perestrojke je počeo" u punom jeku. Mihail Gorbačov, koji je postao glavni tajnik, namjerno je koristio tezu o mirnom svemiru i više puta javno osudio američki SDI program i planove za militarizaciju svemira. I pod utjecajem tih novih trendova, u gornjem ešalonu stranačke vlasti formirala se skupina koja se protivila demonstraciji letačkih sposobnosti prototipa orbitalne laserske stanice.

Na temelju političkih odluka, Državna komisija za lansiranje Skif-DM u veljači 1987. otkazala je u programu letenja aparata sva gađanja ciljeva, testiranje radara i radara te ispuštanje plinske mješavine ksenon-kripton kroz SBV. Odlučili su samo lansirati "Skif-DM" u orbitu, te ga za mjesec dana dovesti u atmosferu iznad pustinjskog područja Tihog oceana. Teško je reći što bi SAD mislile o tako ogromnom, ali tihom aparatu. Možda tu ne bi bilo ništa manje sumnje nego u slučaju gađanja ciljeva i izbacivanja oblaka plina. Sada je program leta Skif-DM uključivao samo deset "najbezazlenijih" eksperimenata: četiri vojno-primijenjena i šest geofizičkih.

I tako je nekoliko dana prije planiranog lansiranja 11. svibnja 1987. Gorbačov odletio na kozmodrom. 12. svibnja upoznao se s uzorcima svemirske tehnologije, uključujući i vojnu. Kao rezultat toga, glavni tajnik Centralnog komiteta CPSU-a bio je vrlo zadovoljan onim što je vidio i čuo. Vrijeme posjeta-razgovora s gostima dvostruko je premašilo predviđeno vrijeme. Zaključno, M.S. Gorbačov je jadikovao: "Šteta što sve ovo nisam znao prije Reykjavika!"

13. svibnja Gorbačov se sastao s vojnim i civilnim radnicima Baikonura u Oficirskoj palači. Gorbačov je dugo govorio, hvaleći radnike kozmodroma i tvorce svemirske tehnologije. S pokretanjem Energije nije se žurio, predložio je da se prvo riješe svi problemi i tek s punim povjerenjem pokrene tako složen i skup sustav. I još je izjavio:

"... Naš kurs prema mirnom svemiru nije znak slabosti. To je izraz miroljubive vanjske politike Sovjetskog Saveza. Nudimo međunarodnoj zajednici suradnju u istraživanju mirnog svemira. Protivimo se utrci u naoružanju, uključujući u svemiru ... Naši se interesi ovdje poklapaju s interesima američkog naroda i s interesima drugih naroda svijeta. Ne poklapaju se s interesima onih koji posluju u utrci u naoružanju, koji žele postići vojnu nadmoć. kroz svemir ... Svako lupetanje o zaštiti od nuklearnog oružja najveća je obmana naroda.. S tih pozicija ocjenjujemo tzv. Stratešku obrambenu inicijativu koju američka administracija nastoji provesti ... Mi smo kategorički protiv prijenos utrke u naoružanju u svemir. Vidimo da je naša dužnost pokazati ozbiljnu opasnost od SDI cijelom svijetu ... "

Nakon toga postala je jasna sudbina Skifa, ali i cijelog programa razvoja vojno-svemirskih sustava. A kvar koji se dogodio tijekom lansiranja uređaja, zbog kojeg nije mogao ući u orbitu, ubrzao je zatvaranje rada na ovom programu.

Neko je vrijeme Salyut Design Bureau nastavio raditi na aparatu 17F19D Skif-D1 N18101, čije je lansiranje krajem 1985. odgođeno za lipanj 1987. Međutim, nakon što je vodstvo zemlje izgubilo interes za program, manje je sredstava izdvojeno za datumi pokretanja programa pomaknuti su. Tek početkom 1987., za "Skif-D1" u ZiKh-u, proizvedeni su odjeljci AFU, PSV, PSN, donji oklop, kućište PGO, ODU i bočni blokovi ciljnog modula. Kućišta preostalih standardnih odjeljaka ciljnog modula planirana su za proizvodnju do 4. kvartala 1987.

Problemi su se pojavili sa stvaranjem u kazanskom NPO "Radiopribor" sustava za navođenje i zadržavanje i fotooptičkog sustava praćenja. S tim u vezi, prvi zamjenik ministra općeg strojarstva V.Kh. 20. travnja 1987. Doguzhiev je potpisao odluku o odgodi isporuke testnih kompleta za SNU i SSFO za 1989., a standardnog kompleta za 1990. Uzimajući u obzir te rokove, Skif-D1 mogao je biti spreman tek do kraja 1991. Problemi s njegovim sustavima nisu se mogli riješiti. Prema riječima vodećeg dizajnera ove teme Yu.P. umire, ili – magarac.”

U rujnu 1987. rad na temi 17F19D u Dizajnerskom birou Saljut i ZiKh je obustavljen, ali nikada nije nastavljen. "Novo razmišljanje" u međunarodnim odnosima i istodobno početak krize u sovjetskom gospodarstvu doveli su do potpunog prestanka financiranja teških borbenih orbitalnih stanica 1989. Pad Hladnog rata također je doveo do pada Sovjetski "Ratovi zvijezda".

**************************************** **************************************** ******

ukupne dužine gotovo 37 m,
promjer do 4,1 m,
težina oko 80 tona,
unutarnji volumen cca. 80 kubika
Sastoji se od dva glavna odjeljka:
manja - funkcionalna servisna jedinica (FSB)
veći je ciljni modul (CM).

FSB je bio brod od 20 tona, kojim je dugo upravljao dizajnerski biro Saljut i samo malo modificiran za ovu novu zadaću, gotovo isti kao i transportni opskrbni brodovi Kosmos-929, -1267, -1443, -1668 i moduli stanica Mir“.

U njemu su bili smješteni sustavi upravljanja prometom i brodskim kompleksom, telemetrijska kontrola, komandne radiokomunikacije, toplinski uvjeti, napajanje, odvajanje i oslobađanje oplate, antenski uređaji i sustav upravljanja za znanstvene eksperimente.

Ciljni modul Skif-DM sastojao se od odjeljka za radnu tekućinu (ORT), odjeljka za energiju (OE), odjeljka za posebnu opremu (OSA), gornjeg (PSV) i donjeg (PSN) odstojnika za napajanje, antensko-dovodnih uređaja odstojnik (PAFU), donji omotač (DO) i prijelazna priključna jedinica (PSB). Promjer CM iznosio je 4,1 m, duljina s BS i SSB 25,2 m, a najveća širina uz bočne blokove OSA 7,6 m.

AFU odstojnik je služio za postavljanje antena na njega i spajanje CM-a s FSB-om. Promjer mu je bio 4,1 m, duljina 0,6 m. Gornji i donji odstojnici snage služili su za montažu Skif-DM na raketu-nosač. Sustav montaže posuđen je s orbitera Buran. Promjer oba odstojnika bio je 4,1 m, duljina PSN 1,5 m, a PSV 0,9 m.

Odjeljci radnih tekućina i snage imali su iste geometrijske dimenzije: duljinu 6,0 m i promjer 4,1 m. Unutar ORT-a nalazio se sustav za skladištenje i dovod radnih tekućina (SHPRT). Sadržao je 42 cilindra s plinskom mješavinom ksenona i kriptona, svaki s kapacitetom od 36 litara (masa cjelokupne zalihe plinske mješavine bila je 420 kg). Također u ORT-u se nalazila ploča s pneumoautomatikom i cjevovodom za dovod plinske smjese kroz OE u odjeljak za posebnu opremu do ispušnog sustava bez trenutka. Na vanjskoj površini ORT-a nalazila su se dva bloka sustava za razdvajanje s po 4 raketna motora na čvrsto gorivo u svakom i dvije petljaste antene zapovjedne radio veze.

Energetski odjeljak Skif-DM bio je praktički prazan, jer električni turbinski generatori nisu bili spremni. Samo je izlazna cijev SBV-a bila pričvršćena na njegovo tijelo. Ogranak je zatvoren kapom za paljenje. Izvan odjeljka nalazile su se dvije jedinice sustava za kompenzaciju kutne brzine, u svakoj po dva raketna motora na čvrsto gorivo.

Tijelo odjeljka za posebnu opremu imalo je promjer od 4,1 m i duljinu od 7,5 m. Na odjeljak su ugrađena dva cilindrična bočna bloka (BB): duž I (BB-I) i III (BB- III) ravnine aparata. Unutar OCA-e ugrađen je originalni metalni okvir s kontroliranom temperaturom, u čijem su dizajnu korišteni dijelovi izrađeni od karbonskih vlakana. Okvir je omogućio povećanu krutost i točnost ugradnje opreme specijalnog kompleksa Skif-DM. Na okvir je bio pričvršćen cilindrični zapečaćeni odjeljak sa sfernim poklopcima, u kojem su se nalazili radarska oprema, jedinice sustava za navođenje i zadržavanje i ispušni sustav bez trenutka. Na prednjem kraju OSA-e pričvršćena je radarska antena, laserski i foto-optički senzori SNU-a, ugrađena ploča za povezivanje sustava vozila s zemaljskom opremom lansirnog kompleksa. Izvan OSA nalazila su se dva bloka sustava odvajanja s po 4 raketna motora na kruta goriva u svakom i jedan blok sustava kompenzacije kutne brzine s dva raketna motora na čvrsta goriva.

U bočnim blokovima OCA postavljene su mete s blokovima mehanizma za njihovo izbacivanje, au hermetičkom dijelu BB-I - automatika SNU i SUBC. U BB duž I ravnine trebale su biti dvije vrste ciljeva:

u unutarnjem kavezu - deset malih meta na napuhavanje M1,
u vanjskom kavezu - 14 velikih meta na napuhavanje M5 s generatorima barijeve plazme.

Deset meta s kutnim reflektorima M4 postavljeno je u BB duž III ravnine letjelice. Bočni blokovi bili su prekriveni poklopcima, otpušteni u fazi lansiranja u orbitu.

Odozdo je OSA bio zatvoren stožastom oblogom s padajućim dnom duljine 1,7 m. Prijelazni blok za pristajanje duljine oko 1 m bio je pričvršćen na DO, povezujući brodsku ploču s zemaljskim sustavima lansirnog kompleksa. Blok je odvojen od donje oplate tijekom prolaska signala "Lift contact".

Izvana je cijeli "Skif-DM" imao poseban crni premaz. Trebao je osigurati temperaturni režim aparata. Bilo je premalo uređaja za generiranje goriva unutar ciljnog modula Skif-DM. Stoga je bilo potrebno maksimalno iskoristiti sunčevu toplinu za grijanje. Crni premaz je to omogućio. Deset godina kasnije, isti premaz korišten je za istu svrhu na Zarya Power Module (FGB) 77KM N17501 za Međunarodnu svemirsku postaju.

Još jednom se mora naglasiti da bi se otklonile brojne glasine koje kruže o "Polyusu" / "Skif-DM": doduše, on nije imao borbeni megavatni laser, kao ni električne turbogeneratore koji su osiguravali njegov rad! Pa ipak, nijedan poraz od strane "Skif-DM" nije trebao biti ispaljen na ciljeve: jednostavno ih nije bilo čime pogoditi!

Kompleks koji se sastoji od rakete-nosača 11K25 "Energija" N6SL i svemirske letjelice 17F19DM "Skif-DM" N18201 dobio je oznaku 14A02. Glavni zadatak Skif-DM-a bio je testirati principe stvaranja svemirske letjelice klase 100 tona lansirane raketom 11K25 Energia. Iskustvo stvaranja 17F19DM trebalo bi dobro doći u kasnijem radu na vozilima teške klase. Po prvi put u ruskoj kozmonautici teret je bio smješten asimetrično na bočnoj strani rakete. Razvojem novih tehnologija i razvojem novih materijala stvoren je niz novih sustava. Također je stvorena nova kooperacija poduzeća koja su u budućnosti trebala raditi na "sovjetskom SDI". Osim KB "Salyut" i Plant im. MV Khrunicheva, 45 poduzeća Ministarstva općeg strojarstva i 25 poduzeća drugih industrija sudjelovalo je u stvaranju Skif-DM.

Konkretno, plinsko-dinamički CO2 laser GDL RD0600 snage 100 kW i dimenzija 2140x1820x680 mm razvijen je za lasersku orbitalnu platformu u JSC Design Bureau of Khimavtomatika, koji je prošao puni ciklus ispitivanja na stolu do 2011.

Težina 77 t (bez modula)
Dimenzije: dužina: 37 m, promjer: 4,1 m

Svrha - uništavanje projektila, bojevih glava i satelita neprijatelja.

Kao oružje, planirano je da ova letjelica bude opremljena laserskom instalacijom od 1 MW. Ovo je plinsko-dinamički laser koji radi na ugljikov dioksid, a stvorio ga je ogranak Instituta za atomsku energiju nazvan po I.V. Kurčatov.

Skif je bio dio Sovjetski projekt proturaketne obrane, koja je uključivala borbene sustave s laserskim oružjem "Skif", raketne borbene sustave 17F111 "Kaskad" i sustave za upozorenje na orbitalne rakete 71X6 US-KMO.

Prvi "Skif", koji je imao repni broj 18101, sastojao se od funkcionalne servisne jedinice i ciljnog modula međusobno kruto povezanih.

Ciljni modul svemirske letjelice sastojao se od 3 odjeljka: odjeljka za radnu tekućinu (postojali su cilindri s CO2 za pogon lasera), energetskog odjeljka (imala je dva velika električna turbinska generatora s kapacitetom od 1,2 MW svaki) i odjeljka za posebnu opremu (borbeni laser i sustav za navođenje i zadržavanje).

Godine 1987. planirano je lansiranje Skif-D1 N18101. 1988. trebao je laserom lansirati Skif-D2 N18301.

Na bazi "Skifa" razvijen je 17F19S "Skif-Stiletto".

Izvor -