Stručna zajednica za preuređenje kupaonice

Dvaput heroj Sovjetskog Saveza Grigorij Andrejevič. Biografija

Budući dvostruki heroj Sovjetskog Saveza, jedan od najboljih sovjetskih asova, Grigorij Andrejevič Rečkalov rođen je 9. veljače 1920. u selu Khudyakovo, okrug Irbitsky, u najobičnijoj seljačkoj obitelji. Krajem 1937., s komsomolskom kartom, mladi Rechkalov odlazi u vojnu pilotsku školu u Permu, koju uspješno završava 1939. godine. Nakon distribucije, Grigorij, s činom mlađeg poručnika, poslan je na službu u 55. borbenu zrakoplovnu pukovniju, koja je zemlji dala mnoge poznate pilote.

U vrijeme kad je Rečkalov došao u 55. IAP, bio je opremljen avionima I-153, I-16 i UTI-4 i bio je u sastavu 1. brigade brzih bombardera KOVO. Godine 1940. pukovnija je prebačena u 20. mješovitu zrakoplovnu diviziju, koja je bila dio Zračnih snaga Odeske vojne oblasti. Pukovnija je bila smještena na periferiji gradića Balti blizu granice s Rumunjskom.

Dana 22. lipnja 1941. Grigorij Rečkalov stigao je na raspolaganje svojoj pukovniji iz Odese, gdje je prošao liječničku letačku komisiju, koja ga je otpisala iz letačkog rada, pilot je imao sljepoću za boje, nije dobro razlikovao boje. Do tada su već bili zabilježeni prvi gubici u pukovniji, a borbeni rad je bio u punom jeku. Prijavivši svoj dolazak u jedinicu i otkazivanje letova, Rechkalov odmah dobiva svoju prvu borbenu misiju - odnijeti dokumente u susjednu jedinicu na lovcu I-153. Načelnik stožera pukovnije bojnik Matvejev nije se ni obazirao na zaključak liječnika, za to nije bilo vremena. Tako je neočekivano za pilota borbenog zrakoplova riješen vrlo težak zadatak koji ga je mučio cijelim putem do pukovnije. U svom prvom naletu, Grigorij Rečkalov susreo se s neprijateljem u borbi, preživio je i uspio spasiti svog suborca.

U budućnosti će se slučajnost više puta umiješati u sudbinu pilota asa, što će mu pružiti priliku da se vrati na nebo. Predugo bi trajalo pričati o njima. Vrijedi samo spomenuti da nakon mjesec dana rata, imajući na svom borbenom računu 3 oborena njemačka zrakoplova, Rechkalov je teško ranjen u nogu i ranjen donosi svoj I-16 na aerodrom, odakle je odmah prevezen u bolnicu. . U bolnici se podvrgava vrlo kompliciranoj operaciji desne noge. Ova ga je ozljeda izbacila iz stroja gotovo godinu dana. U travnju 1942., nakon što je pobjegao iz rezervne zrakoplovne pukovnije, gdje je pilot bio prekvalificiran na Yak-1, vratio se u svoj rodni, sada 16. GvIAP.

Od ovog trenutka počinje nova etapa njegove letačke karijere s pozivnom oznakom "RGA". Pred njim je preobuka za američki lovac P-39 Aerocobra, strašno nebo Kubana, prva Zlatna zvijezda Heroja, žestoke bitke na nebu nad Jasijem, druga Zlatna zvijezda i na kraju nebo Berlin. Uključio je u taj segment i neki obračun s slavnim sovjetskim asom Pokriškinom, koji je dobio neočekivani razvoj nakon završetka rata i o kojem se prije nije naglas govorilo.

Grigorij Rečkalov ušao je u povijest kao najproduktivniji as koji je osvojio najviše pobjeda u lovcu P-39 Airacobra. Do kraja rata njegova je Cobra imala 56 zvjezdica, što je simboliziralo 53 osobne i 3 grupne pobjede pilota. Rechkalov je bio drugi najuspješniji saveznički pilot. Na njegovom kontu je 61 osobna pobjeda i 4 grupne pobjede.

Među njemačkim zrakoplovima koje je oborio Grigorij Rečkalov bili su:

30 lovaca Me-109;
5 borbenih aviona FW-190
2 lovca Me-110;
11 bombardera Ju-87
5 bombardera Ju 88
3 Ju 52 transportira
2 bombardera He-111
2 laka izviđačka zrakoplova Fi 156
1 Hs 126 osmatrački lovac

Sukob s Pokryshkinom

Za one koje je zanimala povijest 55. IAP-a, koji je kasnije postao 16. gardijska borbeno-zrakoplovna pukovnija, a zatim 9. GvIAD, kojom je Pokriškin zapovijedao od srpnja 1944., zategnuti odnos između zapovjednika i jednog od najboljih sovjetskih asova dva puta Heroj Sovjetskog Saveza Grigorij Andrejevič Rečkalov. Svojedobno je zrakoplovna zajednica čak vodila ozbiljne rasprave u prostranstvima svjetske mreže, pokušavajući razumjeti prirodu odnosa između dva poznata sovjetska asa. Mnogi su vjerovali da razlozi leže u njihovom zračnom suparništvu, uzimajući u obzir najrazličitije aspekte njihove borbene interakcije.

Piloti-asovi 9. gardijske zrakoplovne divizije u blizini lovca Bell P-39 "Aerocobra" G.A. Rechkalov. S lijeva na desno: Aleksandar Fedorovič Klubov, Grigorij Andrejevič Rečkalov, Andrej Ivanovič Trud i zapovjednik 16. gardijske lovačke avijacijske pukovnije Boris Borisovič Glinka.


Htjeli mi to ili ne, s vremenom se počelo činiti da je zategnuti odnos dvojice pilota, koji je doveo do ozbiljnog sukoba, povezan s njihovim osobnim iskazima o oborenim letjelicama. Ove su pretpostavke potvrdili i Rechkalovljevi rođaci, posebno njegova supruga Anfisa i kći Lyubov govorile su o tome. Prema kćeri slavnog asa, Grigorij Rečkalov je već na kraju Drugog svjetskog rata, radeći s dokumentima TsAMO-a, pronašao 3 njegova zrakoplova oborena 1941. na račun Aleksandra Pokriškina. Saznavši za to, najvjerojatnije je nazvao svog neposrednog vojnog zapovjednika i izrazio sve što misli o njemu. Reakcija Aleksandra Pokriškina nije dugo čekala, nakon ovog razgovora zaboravili su na Rečkalova, a pristup arhivama TsAMO-a mu je bio zatvoren. Čak i drugi sovjetski as Georgij Golubev, koji je bio Pokriškinov sljedbenik i prijatelj s Rečkalovim tijekom rata, u svojoj knjizi U paru sa stotkim ne piše praktički ništa o svom prijatelju tijekom rata, gradeći cijelu priču oko Pokriškinove ličnosti. Prema rođacima Grigorija Rečkalova, on se držao svog mišljenja da su se 3 aviona koja je oborio pripisivala Pokriškinu sve do njegove smrti 1990.

Od 22.6.1941. Rechkalovljev osobni borbeni račun otvoren je sljedećim oborenim neprijateljskim zrakoplovima: 26. lipnja u regiji Ungen oborio je lovac Me-109, 27. lipnja lovac osmatrač Hs 126 i 11. srpnja bombarder Ju 88. Međutim, mjesec dana nakon početka rata Grigorij Rečkalov biva ozbiljno ozlijeđen u nogu. Tijekom naleta 26.7.1941. u pratnji sedam I-153 koji su krenuli u napad, Rechkalov je bio dio leta pratećih lovaca I-16. U području Dubossarija, pri približavanju cilju, grupa zrakoplova dolazi pod intenzivnu njemačku protuzračnu vatru. Tijekom granatiranja Rechkalov je ranjen, pogodak u avion bio je toliko jak i precizan da je upravljačka papučica lovca bila prepolovljena, a stopalo pilota je teško ozlijeđeno.

Tijekom odsutnosti pilota, mnogi dokumenti 55. IAP-a su uništeni tijekom povlačenja iz Odese. Moguće je da je račun Rechkalova "na nulu" i zato što je tijekom njegove gotovo jednogodišnje odsutnosti pukovnija prebačena u drugu postrojbu, dok su podaci o pobjedama pilota ostali u dokumentima 20. mješovite zrakoplovne divizije. Izvješće o borbenom radu nove 16. gardijske zrakoplovne pukovnije već je bilo sastavljeno u pričuvnoj pukovniji, pa se podaci za 1941. nisu imali odakle uzeti. To bi bila prilično uvjerljiva verzija, da nije činjenice da su mnogi piloti 55. IAP-a, čak i unatoč spaljivanju stožernih dokumenata, ponovo zabilježeni oboreni zrakoplovi, a samo je "povratnik" Grigorij Rečkalov morao započeti svoj borbeni put od ogrepsti. Na ovaj ili onaj način, Rečkalov je do kraja života bio uvjeren da su s njegovog borbenog računa povučene 3 pobjede iz 1941., koje su nekom slučajnošću pale na Pokriškinov račun.

Bell P-39 Airacobra

Već mnogo godina nakon završetka rata, Grigorija Rečkalova pitali su što najviše cijeni u svom lovcu P-39Q Airacobra, na kojem je izvojevao toliko pobjeda: snagu vatrenog plotuna, brzinu, pouzdanost motora, vidljivost iz pilotske kabine. ? Na ovo pitanje, Rechkalov je primijetio da je sve gore navedeno, naravno, imalo ulogu i da su te prednosti važne, ali najvažnija stvar po njegovom mišljenju u američkom lovcu bio je ... radio. Prema njegovim riječima, Cobra je u to vrijeme imala izvrsnu, rijetku radio komunikaciju. Zahvaljujući njoj, piloti u grupi mogli su međusobno komunicirati, kao telefonom. Svatko tko je nešto vidio u zraku odmah se javio, tako da nije bilo iznenađenja tijekom borbenih naleta.

Vrijedno je napomenuti da su Aircobre prešle dug put, stalno se modernizirale i poboljšavale, uključujući i uzimanje u obzir zahtjeva sovjetske strane. Za sastavljanje i let oko lovaca koji su bili u SSSR-u, stvorena je posebna grupa Istraživačkog instituta zračnih snaga, koja se bavila temeljitim proučavanjem letnih performansi Aerocobre, kao i otklanjanjem raznih uočenih nedostataka. Prve verzije P-39D karakterizirale su precijenjene performanse. Na primjer, brzina pri tlu iznosila je samo 493 km/h, a na visini od 7000 m - 552 km/h, maksimalna brzina koju je zrakoplov uspio razviti na visini od 4200 m bila je 585 km/h. Što se avion više penjao, to mu je bila niža brzina penjanja. Na visini od 5000 metara iznosila je 9,6 m/s, ali pri tlu već 14,4 m/s. Karakteristike polijetanja i slijetanja lovca također su bile prilično visoke. Kilometraža letjelice bila je 350 metara, a uzlijetanje 300 metara.

Zrakoplov je imao dobar domet leta, koji je iznosio 1000 km. i mogao je ostati na nebu 3,5 sata. Dovoljno dobra izvedba lovci na malim visinama omogućili su mu da učinkovito djeluje kao vozilo za pratnju sovjetskih jurišnih zrakoplova Il-2 i štiti ih od njemačkih lovaca, kao i da se uspješno bori protiv njemačkih ronilačkih bombardera i prilično pouzdano radi na zemaljskim ciljevima. S vremenom su karakteristike borca ​​samo rasle i dovedene su do vrlo visoke razine visoka razina.

Vrijedno je napomenuti da su američki inženjeri, dizajneri i radnici blagonaklono gledali na prijedloge sovjetskog ratnog zrakoplovstva, a koji su se ticali poboljšanja dizajna lovca. Kada su dolazili u SSSR, Bellovi stručnjaci obilazili su vojne jedinice, pokušavali na licu mjesta proučiti okolnosti i uzroke nesreća. S druge strane, sovjetski inženjeri i piloti također su poslani u Sjedinjene Države, gdje su pomogli tvrtki Bell u poboljšanju lovca R-39 Airacobra. Bio je povezan s radom na zrakoplovima i najvećim središtem sovjetske zrakoplovne znanosti - Centralnim aerohidrodinamičkim institutom. Zhukovsky, poznat pod akronimom TsAGI.

Rad na poboljšanju zrakoplova uvelike se temeljio na poboljšanju performansi motora i smanjenju težine uzlijetanja lovca. Već od verzije P-39D-2, na zrakoplov je ugrađen novi motor Allison V-1710-63, čija je snaga, bez uključivanja naknadnog izgaranja, iznosila 1325 KS. Da bi se smanjila težina lovca pri polijetanju, opterećenje streljivom krilnih strojnica smanjeno je s 1000 na 500 metaka po cijevi, a za trupne strojnice s 270 na 200 metaka po cijevi. Također, hidraulički sustav za punjenje topa u potpunosti je uklonjen iz zrakoplova, te se moglo puniti samo na aerodromu. Osim toga, jedinice su ugrađene u sustave za zrak, gorivo i ulje koji su bili na zrakoplovu P-40 Kittyhawk, koji je također ušao u SSSR pod Lend-Leaseom.

Godine 1942. najmasovnija i najbolja modifikacija lovca P-39Q ušla je u proizvodnju, Rechkalov je letio na lovcu P-39Q-15. Za razliku od drugih modela, umjesto 4 mitraljeza kalibra puške na krilima, na lovcu sa slovom Q ugrađena su 2 mitraljeza velikog kalibra 12,7 mm. Među lovcima ove serije bilo je i posebnih lakih modela, na primjer, inačica P-39Q-10 razlikovala se po tome što su mitraljezi na krilima bili potpuno odsutni.


improvizirana protuzračna posada: Alexander Pokryshkin i Grigory Rechkalov.


vjerojatno je "Cobra" Rechkalov bila najviše "naslikana". fotografi su je, kao što vidite, jako voljeli)

Budući dvostruki heroj Sovjetskog Saveza, jedan od najboljih sovjetskih asova, Grigorij Andrejevič Rečkalov rođen je 9. veljače 1920. u selu Khudyakovo, okrug Irbitsky, u najobičnijoj seljačkoj obitelji. Krajem 1937., s komsomolskom kartom, mladi Rechkalov odlazi u vojnu pilotsku školu u Permu, koju uspješno završava 1939. godine. Nakon distribucije, Grigorij, s činom mlađeg poručnika, poslan je na službu u 55. borbenu zrakoplovnu pukovniju, koja je zemlji dala mnoge poznate pilote.

U vrijeme kad je Rečkalov došao u 55. IAP, bio je opremljen avionima I-153, I-16 i UTI-4 i bio je u sastavu 1. brigade brzih bombardera KOVO. Godine 1940. pukovnija je prebačena u 20. mješovitu zrakoplovnu diviziju, koja je bila dio Zračnih snaga Odeske vojne oblasti. Pukovnija je bila smještena na periferiji gradića Balti blizu granice s Rumunjskom.


Dana 22. lipnja 1941. Grigorij Rečkalov stigao je na raspolaganje svojoj pukovniji iz Odese, gdje je prošao liječničku letačku komisiju, koja ga je otpisala iz letačkog rada, pilot je imao sljepoću za boje, nije dobro razlikovao boje. Do tada su već bili zabilježeni prvi gubici u pukovniji, a borbeni rad je bio u punom jeku. Prijavivši svoj dolazak u jedinicu i otkazivanje letova, Rechkalov odmah dobiva svoju prvu borbenu misiju - odnijeti dokumente u susjednu jedinicu na lovcu I-153. Načelnik stožera pukovnije bojnik Matvejev nije se ni obazirao na zaključak liječnika, za to nije bilo vremena. Tako je neočekivano za pilota borbenog zrakoplova riješen vrlo težak zadatak koji ga je mučio cijelim putem do pukovnije. U svom prvom naletu, Grigorij Rečkalov susreo se s neprijateljem u borbi, preživio je i uspio spasiti svog suborca.

U budućnosti će se slučajnost više puta umiješati u sudbinu pilota asa, što će mu pružiti priliku da se vrati na nebo. Predugo bi trajalo pričati o njima. Vrijedi samo spomenuti da nakon mjesec dana rata, imajući na svom borbenom računu 3 oborena njemačka zrakoplova, Rechkalov je teško ranjen u nogu i ranjen donosi svoj I-16 na aerodrom, odakle je odmah prevezen u bolnicu. . U bolnici se podvrgava vrlo kompliciranoj operaciji desne noge. Ova ga je ozljeda izbacila iz stroja gotovo godinu dana. U travnju 1942., nakon što je pobjegao iz rezervne zrakoplovne pukovnije, gdje je pilot bio prekvalificiran na Yak-1, vratio se u svoj rodni, sada 16. GvIAP.

Od ovog trenutka počinje nova etapa njegove letačke karijere s pozivnom oznakom "RGA". Pred njim je preobuka za američki lovac P-39 Aerocobra, strašno nebo Kubana, prva Zlatna zvijezda Heroja, žestoke bitke na nebu nad Jasijem, druga Zlatna zvijezda i na kraju nebo Berlin. Uključio je u taj segment i neki obračun s slavnim sovjetskim asom Pokriškinom, koji je dobio neočekivani razvoj nakon završetka rata i o kojem se prije nije naglas govorilo.

Kao najproduktivniji as ušao je Grigorij Rečkalov, koji je osvojio najviše pobjeda na lovcu P-39 Airacobra. Do kraja rata njegova je Cobra imala 56 zvjezdica, što je simboliziralo 53 osobne i 3 grupne pobjede pilota. Rechkalov je bio drugi najuspješniji saveznički pilot. Na njegovom kontu je 61 osobna pobjeda i 4 grupne pobjede.

Među njemačkim zrakoplovima koje je oborio Grigorij Rečkalov bili su:

30 lovaca Me-109;
5 borbenih aviona FW-190
2 lovca Me-110;
11 bombardera Ju-87
5 bombardera Ju 88
3 Ju 52 transportira
2 bombardera He-111
2 laka izviđačka zrakoplova Fi 156
1 Hs 126 osmatrački lovac

Sukob s Pokryshkinom

Za one koje je zanimala povijest 55. IAP-a, koji je kasnije postao 16. gardijska borbeno-zrakoplovna pukovnija, a zatim 9. GvIAD, kojom je Pokriškin zapovijedao od srpnja 1944., zategnuti odnos između zapovjednika i jednog od najboljih sovjetskih asova dva puta Heroj Sovjetskog Saveza Grigorij Andrejevič Rečkalov. Svojedobno je zrakoplovna zajednica čak vodila ozbiljne rasprave u prostranstvima svjetske mreže, pokušavajući razumjeti prirodu odnosa između dva poznata sovjetska asa. Mnogi su vjerovali da razlozi leže u njihovom zračnom suparništvu, uzimajući u obzir najrazličitije aspekte njihove borbene interakcije.

Piloti-asovi 9. gardijske zrakoplovne divizije u blizini lovca Bell P-39 "Aerocobra" G.A. Rechkalov. S lijeva na desno: Aleksandar Fedorovič Klubov, Grigorij Andrejevič Rečkalov, Andrej Ivanovič Trud i zapovjednik 16. gardijske lovačke avijacijske pukovnije Boris Borisovič Glinka.

Htjeli mi to ili ne, s vremenom se počelo činiti da je zategnuti odnos dvojice pilota, koji je doveo do ozbiljnog sukoba, povezan s njihovim osobnim iskazima o oborenim letjelicama. Ove su pretpostavke potvrdili i Rechkalovljevi rođaci, posebno njegova supruga Anfisa i kći Lyubov govorile su o tome. Prema kćeri slavnog asa, Grigorij Rečkalov je već na kraju Drugog svjetskog rata, radeći s dokumentima TsAMO-a, pronašao 3 njegova zrakoplova oborena 1941. na račun Aleksandra Pokriškina. Saznavši za to, najvjerojatnije je nazvao svog neposrednog vojnog zapovjednika i izrazio sve što misli o njemu. Reakcija Aleksandra Pokriškina nije dugo čekala, nakon ovog razgovora zaboravili su na Rečkalova, a pristup arhivama TsAMO-a mu je bio zatvoren. Čak i drugi sovjetski as, Georgij Golubev, koji je bio Pokriškinov sljedbenik i prijatelj s Rečkalovim tijekom rata, u svojoj knjizi U paru sa stotkim ne piše praktički ništa o svom prijatelju tijekom rata, gradeći cijelu priču oko Pokriškinove ličnosti. Prema rođacima Grigorija Rečkalova, on se držao svog mišljenja da su se 3 aviona koja je oborio pripisivala Pokriškinu sve do njegove smrti 1990.

Od 22.6.1941. Rechkalovljev osobni borbeni račun otvoren je sljedećim oborenim neprijateljskim zrakoplovima: 26. lipnja u regiji Ungen oborio je lovac Me-109, 27. lipnja lovac osmatrač Hs 126 i 11. srpnja bombarder Ju 88. Međutim, mjesec dana nakon početka rata Grigorij Rečkalov biva ozbiljno ozlijeđen u nogu. Tijekom naleta 26.7.1941. u pratnji sedam I-153 koji su krenuli u napad, Rechkalov je bio dio leta pratećih lovaca I-16. U području Dubossarija, pri približavanju cilju, grupa zrakoplova dolazi pod intenzivnu njemačku protuzračnu vatru. Tijekom granatiranja Rechkalov je ranjen, pogodak u avion bio je toliko jak i precizan da je upravljačka papučica lovca bila prepolovljena, a stopalo pilota je teško ozlijeđeno.

Tijekom odsutnosti pilota, mnogi dokumenti 55. IAP-a su uništeni tijekom povlačenja iz Odese. Moguće je da je račun Rechkalova "na nulu" i zato što je tijekom njegove gotovo jednogodišnje odsutnosti pukovnija prebačena u drugu postrojbu, dok su podaci o pobjedama pilota ostali u dokumentima 20. mješovite zrakoplovne divizije. Izvješće o borbenom radu nove 16. gardijske zrakoplovne pukovnije već je bilo sastavljeno u pričuvnoj pukovniji, pa se podaci za 1941. nisu imali odakle uzeti. To bi bila prilično uvjerljiva verzija, da nije činjenice da su mnogi piloti 55. IAP-a, čak i unatoč spaljivanju stožernih dokumenata, ponovo zabilježeni oboreni zrakoplovi, a samo je "povratnik" Grigorij Rečkalov morao započeti svoj borbeni put od ogrepsti. Na ovaj ili onaj način, Rečkalov je do kraja života bio uvjeren da su s njegovog borbenog računa povučene 3 pobjede iz 1941., koje su nekom slučajnošću pale na Pokriškinov račun.


Bell P-39 Airacobra

Već mnogo godina nakon završetka rata, Grigorija Rečkalova pitali su što najviše cijeni u svom lovcu P-39Q Airacobra, na kojem je izvojevao toliko pobjeda: snagu vatrenog plotuna, brzinu, pouzdanost motora, vidljivost iz pilotske kabine. ? Na ovo pitanje, Rechkalov je primijetio da je sve gore navedeno, naravno, imalo ulogu i da su te prednosti važne, ali najvažnija stvar po njegovom mišljenju u američkom lovcu bio je ... radio. Prema njegovim riječima, Cobra je u to vrijeme imala izvrsnu, rijetku radio komunikaciju. Zahvaljujući njoj, piloti u grupi mogli su međusobno komunicirati, kao telefonom. Svatko tko je nešto vidio u zraku odmah se javio, tako da nije bilo iznenađenja tijekom borbenih naleta.

Vrijedno je napomenuti da su Aircobre prešle dug put, stalno se modernizirale i poboljšavale, uključujući i uzimanje u obzir zahtjeva sovjetske strane. Za sastavljanje i let oko lovaca koji su bili u SSSR-u, stvorena je posebna grupa Istraživačkog instituta zračnih snaga, koja se bavila temeljitim proučavanjem letnih performansi Aerocobre, kao i otklanjanjem raznih uočenih nedostataka. Prve verzije P-39D karakterizirale su precijenjene performanse. Na primjer, brzina pri tlu iznosila je samo 493 km/h, a na visini od 7000 m - 552 km/h, maksimalna brzina koju je zrakoplov uspio razviti na visini od 4200 m bila je 585 km/h. Što se avion više penjao, to mu je bila niža brzina penjanja. Na visini od 5000 metara iznosila je 9,6 m/s, ali pri tlu već 14,4 m/s. Karakteristike polijetanja i slijetanja lovca također su bile prilično visoke. Kilometraža letjelice bila je 350 metara, a uzlijetanje 300 metara.


Zrakoplov je imao dobar domet leta, koji je iznosio 1000 km. i mogao je ostati na nebu 3,5 sata. Dovoljno dobre karakteristike lovca na malim visinama omogućile su mu da učinkovito djeluje kao vozilo za pratnju sovjetskih jurišnih zrakoplova Il-2 i štiti ih od njemačkih lovaca, kao i da se uspješno bori protiv njemačkih ronilačkih bombardera i djeluje prilično pouzdano protiv zemaljskih ciljeva. S vremenom su karakteristike lovca samo rasle i dovedene na vrlo visoku razinu.

Vrijedno je napomenuti da su američki inženjeri, dizajneri i radnici blagonaklono gledali na prijedloge sovjetskog ratnog zrakoplovstva, a koji su se ticali poboljšanja dizajna lovca. Kada su dolazili u SSSR, Bellovi stručnjaci obilazili su vojne jedinice, pokušavali na licu mjesta proučiti okolnosti i uzroke nesreća. S druge strane, sovjetski inženjeri i piloti također su poslani u Sjedinjene Države, gdje su pomogli tvrtki Bell u poboljšanju lovca R-39 Airacobra. Bio je povezan s radom na zrakoplovu i najveći centar sovjetske zrakoplovne znanosti - Središnji aerohidrodinamički institut. Zhukovsky, poznat pod akronimom TsAGI.


Rad na poboljšanju zrakoplova uvelike se temeljio na poboljšanju performansi motora i smanjenju težine uzlijetanja lovca. Već od verzije P-39D-2, na zrakoplov je ugrađen novi motor Allison V-1710-63, čija je snaga, bez uključivanja naknadnog izgaranja, iznosila 1325 KS. Da bi se smanjila težina lovca pri polijetanju, opterećenje streljivom krilnih strojnica smanjeno je s 1000 na 500 metaka po cijevi, a za trupne strojnice s 270 na 200 metaka po cijevi. Također, hidraulički sustav za punjenje topa u potpunosti je uklonjen iz zrakoplova, te se moglo puniti samo na aerodromu. Osim toga, jedinice su ugrađene u sustave za zrak, gorivo i ulje koji su bili na zrakoplovu P-40 Kittyhawk, koji je također ušao u SSSR pod Lend-Leaseom.

Godine 1942. najmasovnija i najbolja modifikacija lovca P-39Q ušla je u proizvodnju, Rechkalov je letio na lovcu P-39Q-15. Za razliku od drugih modela, umjesto 4 mitraljeza kalibra puške na krilima, na lovcu sa slovom Q ugrađena su 2 mitraljeza velikog kalibra 12,7 mm. Među lovcima ove serije bilo je i posebnih lakih modela, na primjer, inačica P-39Q-10 razlikovala se po tome što su mitraljezi na krilima bili potpuno odsutni.

Korišteni izvori:
www.airwiki.org/history/aces/ace2ww/pilots/rechkalov.html
www.airwar.ru/history/aces/ace2ww/pilots/rechkalov.html
www.airaces.narod.ru/all1/rechkal1.htm
www.vspomniv.ru/P_39

Rođen 9. veljače 1920. u selu Khudyakovo, sada selo Zaikovo, Sverdlovska oblast, u seljačkoj obitelji. Završio 6 nepotpunih razreda Srednja škola i letački klub. Od 1938. u Crvenoj armiji, godinu dana kasnije diplomirao je u Permskoj vojnoj zrakoplovnoj pilotskoj školi.

Sudjelovao je u bitkama Velikog domovinskog rata od prvog dana. Borio se na južnom, sjevernokavkaskom, 1., 2. i 4. ukrajinskom frontu.

Do svibnja 1943. zapovjednik leta 16. gardijskog lovačkog zrakoplovnog puka (216. mješovita zrakoplovna divizija, 4. zračna vojska, Sjevernokavkaska fronta) Gardijski stariji poručnik G. A. Rechkalov izveo je 194 naleta, u 54 zračne bitke osobno je oborio 12 neprijateljskih zrakoplova i 2 kao dio grupe. Dana 24. svibnja 1943. godine, za hrabrost i vojnu snagu iskazanu u borbama s neprijateljima, dobio je titulu Heroja Sovjetskog Saveza.

Do lipnja 1944. zamjenik zapovjednika iste pukovnije (9. gardijska lovačka zrakoplovna divizija, 7. lovački zrakoplovni korpus, 5. zračna armija, 2. ukrajinska fronta) gardijski satnik G. A. Rechkalov izvršio je 415 naleta, sudjelovao u 112 zračnih bitaka, osobno oborio 48 neprijatelja zrakoplova i 6 u grupi sa drugovima. 1. srpnja 1944. dobio je drugu medalju Zlatna zvijezda.

Ukupno je izvršio oko 450 uspješnih naleta, u 122 zračne bitke oborio je 56 zrakoplova osobno i 6 - kao dio skupine.

Nakon rata nastavio je služiti u ratnom zrakoplovstvu. Godine 1951. završio je Zrakoplovnu vojnu akademiju. Od 1959. u pričuvi je general-major zrakoplovstva G. A. Rechkalov. Živio u Moskvi. Odlikovan je ordenima Lenjina, Crvene zastave (četiri puta), Aleksandra Nevskog, Domovinskog rata 1. stupnja, Crvene zvijezde (dva puta) i medaljama. U domovini dvaput heroja instaliran brončana bista. Napisao knjige o vojnoj svakodnevici - "U posjetu mladosti", "Zadimljeno nebo rata", "Na nebu Moldavije". Umro 22. prosinca 1990. godine.

Ovaj briljantni zračni lovac odlikovao se vrlo kontradiktornim i neujednačenim karakterom. Pokazujući uzor hrabrosti, odlučnosti i discipline u jednom naletu, u sljedećem bi se mogao odvratiti od glavnog zadatka i jednako odlučno krenuti u progon slučajnog neprijatelja. Njegova borbena sudbina ispreplela se sa sudbinom A. I. Pokriškina; letio je s njim u skupini, mijenjao ga na mjestu zapovjednika, pa na mjestu zapovjednika pukovnije. Sam Aleksandar Ivanovič najbolje kvalitete Rechkalova je smatrala izravnošću i iskrenošću.

Najbolje od dana

Grigorij Rečkalov rođen je 9. veljače 1920. u selu Khudyakovo Irbitskog okruga Permske pokrajine. Naučio je letjeti u lokalnom aeroklubu. Nakon što je unovačen u Crvenu armiju, 1938. primljen je u Permsku vojnu zrakoplovnu školu. Onaj koji je 5 godina prije Rechkalovljevog dolaska ondje diplomirao njegov budući zapovjednik A. I. Pokryshkin. Istina, tada je škola proizvodila samo zrakoplovne tehničare. Postavši vojni pilot 1939., Rečkalov je služio u Zračnim snagama Crvene armije vojnog okruga Odesa.

Unatoč činjenici da je liječnička komisija utvrdila da ima sljepoću za boje, izborio je pravo da nastavi službu i 1941. poslan je u 55. lovački zrakoplovni puk u činu narednika. Pukovnija je bila stacionirana u Moldaviji i tijekom ljeta prenaoružavana novim tipovima lovaca. Međutim, Rechkalovljeva eskadrila još uvijek je bila naoružana zastarjelim I-153.

Početak rata spasio je Rechkalova od otpisivanja letačkog rada: zapovjednik pukovnije ignorirao je još jedan, poguban za pilota, zaključak liječnika. Rechkalov je svoje prve letove, kako bi napao neprijateljske trupe, izveo na I-153 - dvokrilcu s plavim repnim brojem "13". Tijekom 1. tjedna rata izvršio je oko 30 naleta za kopneni napad i vodio 10 zračnih bitaka.

Na istom stroju izvojevao je i prvu pobjedu - 27. lipnja 1941. salvom raketa oborivši jedan od Me-109 koji su ga napali. Poput Pokriškina, kasnije je rekao da je njegov broj 13 bio "nesretan za neprijatelja". Na njemu je, međutim, doživio nesreću zbog kvara motora: pukla je klipnjača, a Rechkalov je skoro umro, nakon što je pobjegao.

Nakon nesreće počeo je letjeti na I-16, ubrzo je na njemu oborio prvo poljski lovac PZL P-24 (vozili su rumunjski piloti), a potom i njemački bombarder Ju-88. U jednom od naleta bio je ranjen u glavu i nogu, dovezao je automobil na svoje uzletište i sletio u bolnicu na tjedan dana, tamo je prošao 3 operacije - rana u nozi se pokazala teškom.

Nakon relativnog oporavka, pilot je poslan u pričuvnu pukovniju, ali, saznavši da je opremljen samo zrakoplovima U-2, odlučno se okrenuo i vratio u stožer okružnog zrakoplovstva. Tamo je postigao sastanak sa zapovjednikom i uspio zatražiti smjer za prekvalifikaciju u borbenu pukovniju. Tek u ljeto 1942., nakon što je ovladao Yak-1 i još jednom posjetio bolnicu - bilo je teško izvući djelić, Rechkalov se, svim silama ili ne, vratio u svoju pukovniju - 55. IAP, koja je time vrijeme je dobio gardijski naziv (16. GvIAP). Ovdje, na Južnoj bojišnici, izvodi oko stotinu letova, sudjeluje u 20 bitaka, dovodeći broj svojih pobjeda na 6, oborivši 4 zrakoplova osobno i 2 - kao dio grupe.

U prosincu 1942. pukovnija je opozvana s fronte radi ponovnog opremanja američkim lovcima P-39 Airacobra. Do proljeća 1943., nakon što je dobila nova vozila na Sjevernom Kavkazu, pukovnija je otišla na Kuban. Već pri prvom naletu Rečkalov i Pokriškin su u zračnoj borbi iznad sela Krimskaja oborili po jedan Me-109F. Dana 15. travnja Rechkalov je oborio Ju-88 u borbi s velikom skupinom bombardera. Sljedeći dan - Me-109 u blizini sela Kholmskaya i još dva Me-109 do 21.

8 dana kasnije, 6 "Aerocobra" kapetana A. Pokryshkina započelo je bitku sa skupinom Ju-87 u pratnji 4 lovca Me-109 iznad prve crte. Pokriškin je napao bombardere, a Rečkalov je preuzeo lovce. Kao rezultat toga, oba su oborila 2 neprijateljska zrakoplova i osujetila njihov napad.

Samo u prva 2 tjedna bitke na Kubanu, zamjenik zapovjednika 1. eskadrile 16. GvIAP Garde, stariji poručnik Rečkalov, osobno je u zračnim borbama oborio 8 neprijateljskih zrakoplova (7 Me-109 i Ju-88 ) i dobio je titulu Heroja Sovjetskog Saveza. Prisjećajući se tih dana, Grigorij Andrejevič je kasnije zapisao:

"Nije bilo nijednog naleta da se ne borimo. Neprijatelj je isprva drsko postupio. Iskočila bi grupa, nagomilala se, pogledala, onda jedan ili drugi naš avion, zapaljen, jurne na zemlju. Ali brzo smo shvatili taktiku njemačkih pilota i počeli koristiti nove tehnike: hodati u parovima, a ne u jedinicama, bolje je koristiti za komunikaciju i radio navođenje, ešalonirati grupe zrakoplova s ​​tzv. Tih je dana u našoj pukovniji rođen "sokolov udar" koji je razvio Aleksandar Ivanovič Pokriškin.

U Kubanu, Rechkalov se borio na P-39D-1, P-39D-2 Aircobras, broj repa "40", osvojio 19 pobjeda, uništio 2 zrakoplova tri puta u jednoj bitci i jednom - 3. Obično je letio vodeći par u grupa Pokryshkin. 24. svibnja 1943. postao je Heroj Sovjetskog Saveza. Posljednju dvojku Rechkalov je napravio već kod Iasija, oborivši 2 ronilačka bombardera Ju-87 u kratkom i odlučnom napadu.

Osobno beskrajno hrabar, odvažan, pun prezira prema neprijateljima, Rechkalov se borio na ukrašenoj "Aircobri", uz standardnu ​​boju i elemente brzog prepoznavanja, noseći zvijezdu za broj oborenih neprijatelja i zastrašujuća slova R.G.A. (inicijali pilota) na stražnjem dijelu trupa.

U ljeto 1943. na čelu osam lovaca napao je veliku skupinu ronilačkih bombardera Ju-87 i osobno oborio 3 od njih. Njegova grupa tada je oborila 5 Junkersa i jedan Messer. U jesen 1943., tijekom poznatog "lova preko mora", koji je otvorio Pokriškin, Rečkalov je uspio oboriti 3 zrakoplova - 2 tromotorna Ju-52 - kamiona s gorivom u jednom naletu i talijanski leteći čamac "Savoye".

Sa zadovoljstvom je letio "u lovu", volio se penjati na veliku visinu, oko 6000 metara, i svojim izuzetno oštrim vidom brzo napadati odabranu žrtvu. As je letio na misije s različitim pilotima. Među njima su bili A. Trud, G. Golubev, V. Zherdev. Borio se iznad Azovskog mora, kada je u proljeće 1944. pukovnija djelovala u sastavu 4. ukrajinskog fronta nad Krimom, sudjelovao u Kišinjevskoj kampanji, koja ga je vratila na mjesta gdje je izvršio svoje prve nalete u ovaj rat.

Postao je kapetan, zamjenik zapovjednika pukovnije s bogatim borbenim iskustvom. U srpnju 1944. Boris Glinka je teško ranjen i Rechkalov je privremeno preuzeo njegove dužnosti. 1. srpnja 1944. odlikovan je drugom medaljom Zlatna zvijezda, za 48 osobnih i 6 skupnih pobjeda koje je izvojevao u 415 naleta i 112 zračnih bitaka (od lipnja 1944.).

Posebnost Rechkalova bila je da je brzo uhvatio ideju svake bitke i, bez obzira kako se situacija u zraku razvijala, gotovo uvijek je borbu dovodio do kraja, postižući pobjedu. Njegova sposobnost interakcije s drugim skupinama omogućila je pouzdanu borbu protiv brojčano nadmoćnijih neprijateljskih snaga.

Zračna bitka koju su vodili naši asovi 16. srpnja 1944. može se nazvati doista klasičnom. U svom svom sjaju pojavile su se borbene kvalitete sovjetskih zapovjednika i običnih pilota. 12 zrakoplova 16. gardijske pukovnije pod zapovjedništvom G. A. Rechkalova u području Sushna pokrivalo je kopnene trupe od zračnih napada, koje su bile na početnom položaju za napad. Borci udarne grupe lunjali su na visini od 2000 metara. Iznad njih, s viškom od 400 - 500 metara, hodala je grupa za pokrivanje na čelu s vođom - gardijskim potpukovnikom A. I. Pokriškinom. A najvišu razinu zauzela je skupina za podršku pod zapovjedništvom Heroja Sovjetskog Saveza, gardijskog starijeg poručnika A. Truda.

Ubrzo je primijećeno da se velika skupina neprijateljskih vozila kreće prema istoku. Imao je više od 30 Ju-87 i Hs-129 te 8 FW-190. Ugledavši naše avione, neprijatelj se prestrojio u kolonu jedan po jedan, zatvarajući krug za obranu, i počeo nasumično bacati bombe.

Lovci Rechkalova i Pokryshkipa požurili su u napad na bombardere, a Trud je vezao borce u borbi. Ogromni vrtuljak se vrti. Sa svojom četvorkom, Pokryshkin je pogodio unutra krug i iz prvog napada oborio Hs-129. Četvrtim napadom uspio je zapaliti Ju-87. Odozdo i iza leđa Rechkalov je pojurio u napad sa svojim pratiocima. Prvi je oborio neprijateljski bombarder. Ista sudbina dobro naciljanih rafala Vakhnenka, Klubova i Ivanova zadesila je još 3 Junkersa. Na izlasku iz četvrtog napada Klubov je udvostručio rezultat. Tako je na zemlju palo 9 oborenih neprijateljskih zrakoplova.

Međutim, Rechkalovljeva želja da poveća svoj osobni rezultat (sve do pokušaja da sebi pripiše pobjede drugih ljudi) nije uvijek imala pozitivan učinak na vodstvo njegovih podređenih. Mogao je izaći iz bitke s lovcima, iako su se piloti njegove skupine i dalje borili, i jurišati na bombardere, ili čak potpuno povući skupinu bez dopuštenja višeg zapovjedništva. Postupajući "po starinski", slao je male grupe boraca u patrole, koje su se često morale boriti u manjini.

Borbeni rezultat pilota vrlo je brzo rastao, Rechkalov se jednako brzo popeo na zapovjedne položaje. Nakon što je Pokriškin imenovan zamjenikom zapovjednika pukovnije, Rečkalov je postao zapovjednik 1. eskadrile, a kada je Pokriškin postao zapovjednik divizije, imenovan je zapovjednikom 16. GvIAP-a. Međutim, ova je pozicija bila kobno nesretna. Nakon pogibije pilota Ivana Olefirenka (zbog nemara mehaničara), Rechkalov je smijenjen s mjesta zapovjednika pukovnije i tamo je postavljen Boris Glinka. Međutim, nekoliko dana kasnije bio je teško ranjen u zračnoj bitci i Rechkalov je ponovno počeo privremeno obavljati svoje dužnosti. Ali ubrzo ga je na ovoj poziciji zamijenio još jedan sovjetski as - Ivan Iljič Babak ...

Ubrzo je pukovnija prešla na 1. ukrajinsku frontu i sudjelovala u operaciji Lvov-Sandomierz. Zatim je djelovao nad Poljskom, preko Visle i Odre. Rechkalov je svoje posljednje bitke vodio za Berlin u travnju 1945. Do kraja rata postao je pilot zrakoplova Air Cobra s najviše bodova (44 pobjede), od kojih je većinu osvojio u P-39N-0 (broj 42-747) i P-39Q-15 (broj 42-547) .

"Aerocobra" P-39Q-15, naširoko poznat iz filmskih žurnala kao lovac A. I. Pokryshkin. Ali nije. Samo što su snimatelji snimili Aleksandra Ivanoviča na pozadini ovog zrakoplova (navodno su željeli pokazati puno zvijezda - oznaka pobjeda). Na ovom stroju Rechkalov je završio rat.

Zvjezdice, koje označavaju zračne pobjede, primijenjene su lijevo od nosa zrakoplova i bile su smještene na potpuno isti način kao na prethodnom stroju. Potkrilne teške strojnice su uklonjene. Crveni vrhovi okomitog perja i vrtača su prepoznatljivi znak 16. GvIAP-a.

Mnogo godina nakon završetka rata, Grigorija Rechkalova jednom su pitali što je najviše cijenio u Airacobrama, na kojima je osvojio toliko pobjeda: brzinu, snagu vatrene salve, vidljivost iz kokpita, pouzdanost motora? Rechkalov je odgovorio da su, naravno, sve navedene prednosti automobila vrlo važne. Ali svejedno glavna stvar ... bio je radio. Ovaj automobil je imao izvrsnu, za ono vrijeme rijetku radio vezu. Zahvaljujući njoj, piloti u grupi međusobno su razgovarali, kao preko telefona. Tko je što vidio - odmah svi znaju. Stoga nisu imali iznenađenja u naletima.

U veljači 1945., naredbom zapovjednika 9. gardijske lovačke zrakoplovne divizije, Grigorij Rečkalov je smijenjen sa zapovjedništva 16. gardijske zrakoplovne pukovnije i imenovan inspektorom za tehniku ​​pilotiranja 9. GvIAD-a, odnosno na dužnost koja nije povezana s vodstvo osoblja. Sam A. I. Pokryshkin je o tome napisao sljedeće:

"... Zračnu luku iznenada je napalo osam FW-190. Grupa je iskočila u prolom oblaka i bacila kasetne fragmentacijske bombe. Nekoliko lovaca je odmah nanišanjeno na neprijatelja preko radija. Upravo je napravila trenažni let.Piloti su uspjeli sustići odlazeću neprijateljsku skupinu i onesposobiti jednog Fokkera.

Naši zrakoplovi nisu oštećeni od bačenih bombi. Ali zapovjednik eskadrile Veniamin Tsvetkov našao se pod eksplozijama. Za vrijeme bombardiranja pojurio je prema avionu da poleti i odbije Fokkere. Veliki krhotina mu je probila leđa, nanijevši mu smrtnu ranu. Doktori nisu imali vremena da ga živog odnesu u ambulantu. [Napomena: Veniamin Pavlovich Tsvetkov osobno je oborio 15 neprijateljskih zrakoplova i 2 kao dio grupe].

Kada sam obaviješten o ovom napadu na aerodrom, prvo što sam pitao bilo je: "Gdje su dežurali lovci? .."

Ispostavilo se da se zapovjedništvo 16. gardijske pukovnije nije pridržavalo utvrđenog rasporeda dežurstva na aerodromu. Smatrajući to gubitkom energije, nisu unaprijed, prema rasporedu, podigli kariku za dangubljenje. Bio je to grubi prekršaj. Da je veza bila u zraku, napad se mogao odbiti čak i pri približavanju neprijateljskih zrakoplova aerodromu. Zbog neučinkovitosti i drugih prekršaja, zapovjednik 16. zrakoplovne pukovnije ubrzo je premješten na mjesto inspektora u korpusu koji nije povezan s vodstvom osoblja.

Tako to biva. Pilot je stekao borbeno iskustvo, savladao tehniku, naučio voditi zračnu bitku - bori se samouvjereno, oboreno je više od desetak neprijateljskih vozila. Za to je dobio visoka priznanja. A zapovjedne kvalitete su niske, kao vođa - slabe. Očigledno, da bi se iskovale, njegovale te kvalitete u sebi, nije dovoljno biti samo hrabar i vješt zračni borac. Potrebno je razvijati odgovornost prema podređenima, postavljati stroga pitanja i biti zahtjevan, prije svega, prema sebi.

Unatoč svemu tome, Grigory Rechkalov nastavio je izvoditi borbene napade do kraja rata. Završio ju je s 56 osobnih i 6 skupnih pobjeda izvojevanih u 450 uspješnih naleta i 122 zračne bitke (prema najnovijim istraživanjima Mihaila Bikova, još 3 osobne pobjede izvojevane u ljeto 1941. nisu upisane na njegov borbeni račun).

Vjerojatno nijedan drugi sovjetski as na svom osobnom računu nema toliko različitih vrsta službeno oborenih neprijateljskih zrakoplova kao G. A. Rechkalov. Ovdje su i bombarderi He-111 i Ju-88, i jurišnici Ju-87 i Hs-129, i izviđački zrakoplovi Hs-126 i FW-189, te lovci Me-110, Me-109, FW-190 i transporteri Ju -52, pa čak i relativno rijetke trofeje - talijanski "Savoy" i poljski PZL-24.

Nakon rata Grigorij Andrejevič je dugo ostao u zrakoplovstvu, završio je Zrakoplovnu akademiju. Godine 1959. 39-godišnji general-major zrakoplovstva G. A. Rechkalov prebačen je u pričuvu. Živio i radio u Moskvi.

Uralski pilot Hero Rechkalov Grigory Andreevich Ovaj briljantni zračni lovac odlikovao se vrlo kontradiktornim i neujednačenim karakterom. Pokazujući model hrabrosti, odlučnosti i discipline u jednom letu, u sljedećem bi se mogao odvratiti od glavnog zadatka ... Ovaj briljantni zračni lovac odlikovao se vrlo kontradiktornim i neujednačenim karakterom. Pokazujući uzor hrabrosti, odlučnosti i discipline u jednom naletu, u sljedećem bi se mogao odvratiti od glavnog zadatka i jednako odlučno krenuti u progon slučajnog neprijatelja. Njegova borbena sudbina ispreplela se sa sudbinom A. I. Pokriškina; letio je s njim u skupini, mijenjao ga na mjestu zapovjednika, pa na mjestu zapovjednika pukovnije. Sam Aleksandar Ivanovič smatrao je izravnost i iskrenost najboljim kvalitetama Rechkalova. Grigorij Rečkalov rođen je 9. veljače 1920. u selu Khudyakovo Irbitskog okruga Permske pokrajine. Naučio je letjeti u lokalnom aeroklubu. Nakon što je unovačen u Crvenu armiju, 1938. primljen je u Permsku vojnu zrakoplovnu školu. Onaj koji je 5 godina prije Rechkalovljevog dolaska ondje diplomirao njegov budući zapovjednik A. I. Pokryshkin. Istina, tada je škola proizvodila samo zrakoplovne tehničare. Postavši vojni pilot 1939., Rečkalov je služio u Zračnim snagama Crvene armije vojnog okruga Odesa.

Unatoč činjenici da je liječnička komisija utvrdila da ima sljepoću za boje, izborio je pravo da nastavi službu i 1941. poslan je u 55. lovački zrakoplovni puk u činu narednika. Pukovnija je bila stacionirana u Moldaviji i tijekom ljeta prenaoružavana novim tipovima lovaca. Međutim, Rechkalovljeva eskadrila još uvijek je bila naoružana zastarjelim I-153. Početak rata spasio je Rechkalova od otpisivanja letačkog rada: zapovjednik pukovnije ignorirao je još jedan, poguban za pilota, zaključak liječnika. Rechkalov je svoje prve letove, kako bi napao neprijateljske trupe, izveo na I-153 - dvokrilcu s plavim repnim brojem "13". Tijekom 1. tjedna rata izvršio je oko 30 naleta za kopneni napad i vodio 10 zračnih bitaka. Na istom stroju izvojevao je i prvu pobjedu - 27. lipnja 1941. salvom raketa oborio je jedan od Me-109 koji su ga napali. Poput Pokriškina, kasnije je rekao da je njegov broj 13 bio "nesretan za neprijatelja". Na njemu je, međutim, doživio nesreću zbog kvara motora: pukla je klipnjača, a Rechkalov je skoro umro, nakon što je pobjegao. Nakon nesreće, počeo je letjeti već na I-16. Ubrzo je Rechkalov oborio prvo poljski lovac PZL P-24 (na njima su upravljali rumunjski piloti), a potom i njemački bombarder Ju-88. Dana 26. srpnja u području Dubosarija, prilikom napada na neprijateljsku kolonu, ranjen je u glavu i nogu vatrom sa zemlje, dovezao je automobil na svoje uzletište i sletio u bolnicu, tamo je podvrgnut 3 operacije - rana u noga se pokazala prilično teškom. Nakon relativnog oporavka, pilot je poslan u pričuvnu pukovniju, ali, saznavši da je opremljen samo zrakoplovima U-2, odlučno se okrenuo i vratio u stožer okružnog zrakoplovstva. Tamo je postigao sastanak sa zapovjednikom i uspio zatražiti smjer za prekvalifikaciju u borbenu pukovniju. Tek 30. ožujka 1942., nakon što je ovladao Yak-1 i nakon što je još jednom bio u bolnici - bilo je teško izvući djelić, Rechkalov se, bilo kako bilo, vratio u svoju pukovniju - 55. IAP, koja je do tada je dobila naziv Gardijska (16. gardijska IAP). Ovdje, na Južnoj bojišnici, izvodi oko stotinu letova, sudjeluje u 20 bitaka, dovodeći broj svojih pobjeda na 6, oborivši 4 zrakoplova osobno i 2 - kao dio grupe. U prosincu 1942. pukovnija je opozvana s fronte radi ponovnog opremanja američkim lovcima P-39 Air Cobra. Do proljeća 1943., nakon što je dobila nova vozila na Sjevernom Kavkazu, pukovnija je otišla na Kuban. Već pri prvom naletu Rečkalov i Pokriškin su u zračnoj borbi iznad sela Krimskaja oborili po jedan Me-109F. Dana 15. travnja Rechkalov je oborio Ju-88 u borbi s velikom skupinom bombardera. Sljedeći dan - Me-109 u blizini sela Kholmskaya i još 2 Me-109 do 21.

A. Klubov, G. Rechkalov, A. Trud i B. Glinka (slijeva nadesno). 8 dana kasnije, 6 Aerocobri kapetana A. Pokryshkina započelo je bitku sa skupinom Ju-87 u pratnji 4 lovca Me-109 preko prve crte. Pokriškin je napao bombardere, a Rečkalov je preuzeo lovce. Kao rezultat toga, oba su oborila 2 neprijateljska zrakoplova i osujetila njihov napad. Samo u prva 2 tjedna bitke na Kubanu, zamjenik zapovjednika 1. eskadrile 16. GvIAP Garde, stariji poručnik G. R. Rechkalov osobno je u zračnim borbama oborio 8 neprijateljskih zrakoplova (7 Me-109 i 1 Ju- 88) i promaknut je u čin Heroja Sovjetskog Saveza. Prisjećajući se tih dana, Grigorij Andrejevič je kasnije napisao: “Nije bilo nijednog naleta da se ne bismo borili. U početku se neprijatelj ponašao drsko. Iskoči grupa, nagomila se, pogledaš, pa jedan ili drugi naš avion, zapalivši se, juri na zemlju. Ali brzo smo razotkrili taktiku njemačkih pilota i počeli primjenjivati ​​nove trikove: hodati u paru, a ne u letovima, bolje ga koristiti za komunikaciju i radio navođenje, ešalonirati grupe zrakoplova u tzv. ". Tih je dana u našoj pukovniji rođen "sokolov udar" koji je razvio Aleksandar Ivanovič Pokriškin.

Grigorij Andrejevič Rečkalov na Wikimedia Commons

Grigorij Andrejevič Rečkalov(9. veljače ili - 20. prosinca) - dva puta Heroj Sovjetskog Saveza (1943., 1944.). Pilot-as Velikog domovinskog rata, general bojnik zrakoplovstva.

Biografija

Grigorij Andrejevič Rečkalov rođen je u selu Khudyakovo Irbitskog okruga Permske pokrajine (danas selo Zaikovo Irbitskog okruga Sverdlovske oblasti) u seljačkoj obitelji. Kad je Grigorij Rečkalov bio u školi, njegova se obitelj preselila u selo Bobrovka u blizini Sverdlovska, gdje je završio 6 razreda u školi u selu Boljšoj Istok. U dobi od 14 godina počeo je raditi kao električar u lokalnom mlinu. Kasnije se preselio u Sverdlovsk i ušao u tvorničku školu šegrta u Verh-Isetskom zavodu. U isto vrijeme, Rechkalov je počeo učiti u krugu pilota jedrilica.

Dan prije početka rata, Rechkalov je prošao medicinsku letačku komisiju i odbijen je zbog otkrivene sljepoće za boje. No, 22. lipnja, kada se vratio u postrojbu, načelnik stožera pukovnije dao mu je hitan zadatak da dostavi dokumente, a nije ni pogledao liječnički nalaz. Početkom rata upravljao je lovcem I-153 Čajka. Prvu zračnu pobjedu ostvario je 27. lipnja, oborivši raketnim projektilom Me-109. Već u prvom mjesecu rata Grigorij Rečkalov je oborio 3 neprijateljska zrakoplova, i sam je ranjen, ali je doveo zrakoplov na aerodrom. Poslan je u bolnicu, a zatim u pričuvnu zrakoplovnu pukovniju, na ovladavanje zrakoplovom Jak-1, ali je u travnju 1942. pobjegao u svoju pukovniju, koja je do tada dobila čin gardijske i postala poznata kao 16. gardijska. Lovački zrakoplovni puk (16 GvIAP) .

U pukovniji je ovladao američkim lovcem Airacobra. Od proljeća 1943. pukovnija je ušla u bitke s neprijateljem na Kubanu. U prva dva tjedna borbi Grigorij Rečkalov je oborio 19 neprijateljskih zrakoplova, au tri naleta oborio je po 2 zrakoplova, au jednom - 3.

Do lipnja 1944. zamjenik zapovjednika pukovnije Rechkalov izvršio je 415 letova, sudjelovao u 112 zračnih bitaka i osobno oborio 48 neprijateljskih zrakoplova i 6 u grupi.

Ukupno je tijekom rata Rechkalov izvršio 450 letova, 122 zračne bitke. Podaci o oborenim zrakoplovima variraju. Prema jednom izvoru, oboreno je 56 zrakoplova i to 6 zrakoplova u grupi. Prema M. Bykovu, Rechkalov je oborio 61 + 4 neprijateljska zrakoplova.

Nakon rata, Grigory Rechkalov je nastavio služiti u zrakoplovstvu, 1951. je diplomirao na Zrakoplovnoj akademiji. Godine 1959. preveden je u pričuvu. Živio u Moskvi, od 1980. - u gradu Zhukovsky, Moskovska oblast. Preminuo je 20. prosinca 1990. u Moskvi. Pokopan je pored svoje majke na groblju sela Bobrovsky, gradski okrug Sysert, regija Sverdlovsk.

Popis zračnih pobjeda

Rechkalovljeve 3 zračne pobjede, koje je izvojevao 1941., nedostaju na popisima nagrada (zbog gubitka dokumenata 55. lovačke zrakoplovne pukovnije za to razdoblje). Ipak, te se pobjede odražavaju u dokumentima 20. mješovite zračne divizije, što daje sve razloge da ih se uključi u borbeni račun pilota.

Ukupno zračnih pobjeda: 61+4
letovi - više od 420
zračne bitke - 122

** - pobjede u skupinama

Nagrade

  • Dvaput heroj Sovjetskog Saveza (24.5.1943., 1.7.1944.);
  • četiri reda Crvene zastave;
  • Orden Domovinskog rata 1. stupnja;
  • medalja "Za pobjedu nad Njemačkom u Velikom domovinskom ratu 1941-1945" ;
  • Jubilarna medalja "Dvadeset godina pobjede u Velikom Domovinskom ratu 1941-1945" ;
  • Jubilarna medalja "Trideset godina pobjede u Velikom Domovinskom ratu 1941-1945" ;
  • Jubilarna medalja "Četrdeset godina pobjede u Velikom domovinskom ratu 1941-1945" ;
  • druge medalje SSSR-a;
  • počasni građanin Baltija i drugih gradova.

Memorija

Kompozicije

  • Grigorij Rečkalov.. - Chisinau: Kartya moldovenyaske, 1967, 1979. - 247 str. - 15.000 primjeraka.
  • Posjeta mladih. M., 1968.
  • Zadimljeno nebo rata. Sverdlovsk, 1968.
  • Grigorij Rečkalov. Goruće nebo 1941. - Yauza, Eksmo, 2008. - 496 str. - (U zračnim bitkama). - 5100 primjeraka. - ISBN 978-5-699-25675-4.
  • Grigorij Rečkalov. 1941. Goruće nebo rata. - Yauza, Eksmo, 2009. - 496 str. - (Najveće Sovjetski asovi). - 3000 primjeraka. - ISBN 978-5-699-35350-7.

vidi također

Napišite recenziju na članak "Rechkalov, Grigory Andreevich"

Bilješke

Književnost

  • Bykov M. Yu. Asovi Velikog domovinskog rata. - M.: Yauza; Eksmo, 2007. - ISBN 978-5-699-20526-4.

Linkovi

. Stranica "Heroji zemlje".

  • .

Odlomak koji karakterizira Rečkalova, Grigorija Andrejeviča

- Tako! rekao je Rostov.
"Pa da, sve su to gluposti", Natasha je nastavila čavrljati. - A zašto je Denisov dobar? pitala je.
- Dobro.
- Pa, doviđenja, obuci se. Je li on strašljiv, Denisov?
- Zašto je strašno? upitao je Nicholas. - Ne. Vaska je lijepa.
- Zoveš ga Vaska - čudno. I da je jako dobar?
- Vrlo dobro.
“Pa, dođi i popij čaj.” Zajedno.
A Natasha je ustala na prste i izašla iz sobe kao što to rade plesači, ali nasmiješena kao što se smiješe sretni ljudi. ljetne djevojke. Upoznavši Sonyu u dnevnoj sobi, Rostov je pocrvenio. Nije znao kako s njom. Jučer su se poljubili u prvom trenutku radosti susreta, ali danas su osjetili da je to nemoguće; osjećao je da ga svi, i majka i sestre, upitno gledaju i očekuju od njega kako će se ponašati prema njoj. Poljubio joj je ruku i nazvao je ti - Sonya. No pogledi su im se, susrevši se, rekli jedno drugome “ti” i nježno se poljubili. Očima ga je zamolila za oprost što se u Natašinom veleposlanstvu usudila podsjetiti ga na njegovo obećanje i zahvalila mu na ljubavi. Očima joj je zahvalio na ponuđenoj slobodi i rekao da je, ovako ili onako, nikada neće prestati voljeti, jer je nemoguće ne voljeti je.
„Međutim, kako je čudno“, rekla je Vera, odabravši opći trenutak šutnje, „da su se Sonya i Nikolenka sad srele kao stranci. - Verina primjedba je bila pravedna, kao i sve njezine primjedbe; ali, kao i većina njezinih primjedbi, svima je postalo neugodno, a ne samo Sonya, Nikolai i Natasha, nego i stara grofica, koja se bojala ljubavi svog sina prema Sonyi, koja bi ga mogla lišiti briljantne zabave, također je pocrvenjela kao djevojka. Denisov se, na Rostovljevo iznenađenje, u novoj uniformi, namazanoj i namirisanoj, pojavio u dnevnoj sobi kicoš kakav je bio u bitkama, i tako ljubazan s damama i gospodom, što Rostov nije očekivao da će ga vidjeti.

Vrativši se iz vojske u Moskvu, Nikolaja Rostova obitelj je usvojila kao najboljeg sina, heroja i voljenog Nikolušku; rodbina - kao drag, ugodan i poštovan mladić; poznanstva - kao zgodni husarski poručnik, pametna plesačica i jedan od najboljih mladoženja u Moskvi.
Rostovi su poznavali cijelu Moskvu; stari je grof ove godine imao dovoljno novaca, jer su sva imanja bila ponovno pod hipotekom, pa je stoga i Nikoluška, dobivši vlastitog kasača i najmodernije hlače, posebne kakve nitko u Moskvi nije imao, i čizme, najmodernije, s šiljatim čarapama i malim srebrnim mamuzama, jako se zabavljao. Rostov, vraćajući se kući, doživio je ugodan osjećaj nakon određenog vremenskog razdoblja isprobavanja starih uvjeta života. Činilo mu se da je jako sazrio i odrastao. Očaj zbog ispita koji nije bio u skladu s Božjim zakonom, posuđivanje novca od Gavrile za taksi, tajni poljupci sa Sonjom, prisjećao se svega toga kao djetinjarije od koje je sada bio neizmjerno daleko. Sada je on husarski poručnik u srebrnoj pelerini, s vojnikom Georgeom, koji sprema kasača za juriš, uz poznate lovce, starije, ugledne. Ima poznatu gospođu na bulevaru, kod koje odlazi navečer. Dirigirao je mazurkom na balu kod Arkharovih, razgovarao o ratu s feldmaršalom Kamenskim, posjetio engleski klub i bio na vama s jednim četrdesetogodišnjim pukovnikom s kojim ga je upoznao Denisov.
Njegova strast prema suverenu donekle je oslabila u Moskvi, jer ga za to vrijeme nije vidio. Ali on je često govorio o vladaru, o svojoj ljubavi prema njemu, dajući dojam da ipak nije sve ispričao, da u njegovu osjećaju prema suverenu ima još nešto što ne može svatko razumjeti; i svim srcem dijelio opći osjećaj obožavanja u Moskvi u to vrijeme prema caru Aleksandru Pavloviču, koji je u to vrijeme u Moskvi dobio ime anđela u tijelu.
Tijekom ovog kratkog boravka Rostova u Moskvi, prije odlaska u vojsku, nije se zbližio, već se, naprotiv, razišao sa Sonyom. Bila je vrlo lijepa, slatka i očito strastveno zaljubljena u njega; ali bio je u onom razdoblju svoje mladosti, kada se čini da ima toliko toga za učiniti da nema vremena za to, a mladić se boji uključiti se - on cijeni svoju slobodu, koju potrebe za mnoge druge stvari. Kad je tijekom ovog novog boravka u Moskvi pomislio na Sonyu, rekao je u sebi: Eh! ima ih još mnogo, mnogi će od ovih biti i jesu tu, negdje, meni još nepoznati. Još imam vremena, kad hoću, da vodim ljubav, ali sada nema vremena. Osim toga, činilo mu se nešto ponižavajuće za njegovu hrabrost u ženskom društvu. Išao je na balove i sestrinstva, pretvarajući se da to čini protiv svoje volje. Trčanje, engleski klub, veselje s Denisovom, putovanje tamo - to je bila druga stvar: bilo je pristojno za mladog husara.
Početkom ožujka stari grof Ilja Andrejevič Rostov bio je zaokupljen priređivanjem večere u engleskom klubu za doček princa Bagrationa.
Grof u kućnom ogrtaču šetao je dvoranom, naređujući domaćici kluba i slavnom Feoktistu, glavnom kuharu engleskog kluba, o šparogama, svježim krastavcima, jagodama, teletini i ribi za večeru princa Bagrationa. Grof je od dana osnutka kluba bio njegov član i predstojnik. Iz kluba su mu povjerili organizaciju proslave za Bagrationa, jer je rijetko tko znao kako široka ruka, gostoljubivo je prirediti gozbu, tim više što je rijetko tko znao i htio uložiti svoj novac ako je trebalo za priređivanje gozbe. Kuharica i spremačica kluba, veselih lica, slušale su grofove naredbe, jer su znale da ni pod kim, kao ni pod njim, bolje profitira od večere koja košta nekoliko tisuća kuna.
- Pa gledaj, jakobove kapice, daj u tortu jakobove kapice, znaš! “Znači, bila su tri hladna?...”, upitala je kuharica. Grof je razmislio. "Ne može biti manje, tri... puta majoneze", rekao je, savijajući prst...
- Dakle, naredit ćete uzeti velike sterlete? - upita domaćica. - Što učiniti, uzmi, ako ne popuste. Da, ti si moj otac, imao sam i zaboravio. Uostalom, treba nam još jedno predjelo na stolu. Ah, očevi moji! Uhvatio se za glavu. Tko će mi donijeti cvijeće?
- Mitinka! I Mitinka! Odjaši, Mitinka, u Podmoskovlje,” okrenuo se upravitelju koji je došao na njegov poziv,” skokni do Podmoskovlja i reci vrtlaru da dotjera Maksimkinu korveju. Reci im da dovuku sve staklenike ovamo, umotaju ih u filc. Da, tako da imam dvjesto lonaca do petka.
Izdavši sve više i više raznih zapovijedi, iziđe s groficom na počinak, ali se sjeti još nečega što mu treba, vrati se i sam, vrati kuharicu i domaćicu i opet stane naređivati. Na vratima se začu lagan, muški hod, zveckanje mamuzama, i u mladog grofa uđe zgodan, rumen, crnjećih brkova, očito odmoran i dotjeran mirnim životom u Moskvi.
- Ah, brate moj! Vrti mi se u glavi - reče starac, kao da se stidi, smiješeći se pred sinom. - Kad biste barem mogli pomoći! Treba nam više tekstopisaca. Imam muziku, ali mogu li zvati Cigane? Vaša braća vojnici to vole.
„Stvarno, tata, mislim da je princ Bagration, kad se pripremao za bitku kod Šengrabena, bio manje zaposlen nego ti sada“, rekao je sin, smiješeći se.
Stari grof se pretvarao da je ljut. - Da, ti pričaj, ti probaj!
I grof se okrene kuharu, koji je inteligentna i ugledna lica promatrao pozorno i s ljubavlju oca i sina.
- Kakva je to mladost, Feoktiste? - reče, - smije se našem bratu starcima.
- Pa, vaša ekscelencijo, oni žele samo dobro jesti, ali kako sve skupiti i poslužiti, to ih se ne tiče.
- Tako, tako - vikne grof i veselo zgrabivši sina za obje ruke vikne: - Tako je, imam te! Sada uzmite dvostruke saonice i idite do Bezuhova i recite da je grof, kažu, Ilja Andrejevič poslan da od vas traži svježe jagode i ananas. Nećeš dobiti nikoga drugoga. Sami ga nema, pa uđete, kažete kneginjicama, a odande, eto, idete u Razgulaj - zna Ipatka kočijaš - nađete tamo Iljušku Ciganina, to je onda grof Orlov plesao, sjećate se, u bijeloj. Cossack, a ti ga dovedi ovamo k meni.
"I dovesti ga ovamo s Ciganima?" upitao je Nicholas smijući se. – Ma dobro!…
U taj čas, nečujnim koracima, s nekim poslovnim, zauzetim, a ujedno kršćanski krotkim izrazom koji je nije napuštao, uđe u sobu Ana Mihajlovna. Unatoč činjenici da je svaki dan Anna Mikhailovna nalazila grofa u kućnoj haljini, svaki put mu je bilo neugodno pred njom i tražio je ispriku za svoj kostim.
"Ništa, grofe, dragi moj", rekla je, krotko zatvorivši oči. "A ja ću otići do Bezuhih", rekla je. - Stigao je Pierre i sad ćemo sve nabaviti, računajte, iz njegovih staklenika. Morala sam ga vidjeti. Poslao mi je pismo od Borisa. Hvala Bogu, Borya je sada u sjedištu.
Grof je bio oduševljen što Ana Mihajlovna preuzima dio njegovih narudžbi i naredio joj je da založi malu kočiju.
- Ti reci Bezukovu da dođe. Zapisat ću to. Što je on sa svojom ženom? - upitao.
Ana Mihajlovna zakoluta očima, a na licu joj se izrazi duboka tuga...
"Ah, moj prijatelju, on je vrlo nesretan", rekla je. “Ako je istina ono što smo čuli, to je strašno. A jesmo li mislili kad smo se toliko radovali njegovoj sreći! I tako visoka, nebeska duša, ovaj mladi Bezuhov! Da, od srca ga žalim i nastojat ću mu dati utjehu koja će o meni ovisiti.
- Da, što je? - upitaše oba Rostova, stariji i mlađi.
Ana Mihajlovna duboko uzdahne: - Dolohov, sin Marije Ivanovne - reče ona tajanstvenim šaptom - kažu da ju je potpuno kompromitirao. Izveo ga je van, pozvao ga u svoju kuću u Sankt Peterburgu, a sada ... Došla je ovamo, i ovo joj je otkinulo glavu ”, rekla je Anna Mikhailovna, želeći izraziti svoju simpatiju prema Pierreu, ali nenamjernim intonacijama i s poluosmijeh koji pokazuje suosjećanje joj otkine glavu, kako je nazvala Dolokhovu. - Kažu da je i sam Pierre potpuno ubijen svojom tugom.
- Ma, svejedno, reci mu da dođe u klub - sve će se rasplinuti. Fešta će biti planinska.
Sutradan, 3. ožujka, u 2 sata poslije podne, 250 članova Engleskog kluba i 50 gostiju čekalo je večeru za dragog gosta i heroja austrijskog pohoda, princa Bagrationa. Moskva je isprva, nakon što je primila vijest o bitci kod Austerlitza, bila zbunjena. U to su vrijeme Rusi bili toliko naviknuti na pobjede da, primivši vijest o porazu, neki jednostavno nisu vjerovali, drugi su tražili objašnjenje za tako čudan događaj u nekim neobičnim razlozima. U Engleskom klubu, gdje se okupljalo sve što je bilo plemenito, s pravim informacijama i težinom, u mjesecu prosincu, kad su vijesti počele stizati, nije se govorilo o ratu i o posljednjoj bitci, kao da su se svi složili. o tome šutjeti. Ljudi koji su davali smjernice razgovorima, kao: grof Rostopchin, knez Jurij Vladimirovič Dolgoruky, Valuev, gr. Markov, knez. Vjazemski, nisu se pojavili u klubu, nego su se okupili kod kuće, u svojim intimnim krugovima, a Moskovljani, koji su govorili tuđim glasovima (kojima je pripadao Ilja Andrejevič Rostov), ​​ostali su kratko vrijeme bez određenog suda o uzrok rata i bez vođa. Moskovljani su osjećali da nešto nije dobro i da je teško raspravljati o tim lošim vijestima, pa je stoga bolje šutjeti. Ali nakon nekog vremena, dok su porotnici izlazili iz sobe za vijećanje, pojavili su se asovi, dajući mišljenja u klubu, i sve je jasno i određeno govorilo. Razlozi za to nevjerojatni, nečuveni i nemoguć događaj da su Rusi potučeni, i sve se razjasnilo, i isto se govorilo po svim krajevima Moskve. Ti su razlozi bili: izdaja Austrijanaca, loša hrana vojske, izdaja Poljaka Pšebiševskog i Francuza Lanžerona, nesposobnost Kutuzova i (govorili su sporo) mladost i neiskustvo suverena, koji je sebi povjerio lošim i beznačajnim ljudima. Ali trupe, ruske trupe, svi su govorili, bile su izvanredne i činile su čuda hrabrosti. Vojnici, časnici, generali bili su heroji. No, junak nad herojima bio je princ Bagration, koji se proslavio aferom Šengraben i povlačenjem iz Austerlitza, gdje je sam nesmetano vodio svoju kolonu i cijeli dan se borio protiv dvostruko jačeg neprijatelja. Tome što su Bagrationa u Moskvi izabrali za heroja pogodovala je i činjenica da u Moskvi nije imao veze i da je bio stranac. U njegovom licu odana je dužna počast borbenom, jednostavnom, bez veza i intriga, ruskom vojniku, još uvijek vezanom uz sjećanja na talijansku kampanju s imenom Suvorov. Osim toga, dajući mu takve počasti, najbolje se pokazala nesklonost i neodobravanje Kutuzova.

Za dijeljenje s prijateljima:
Slični postovi