Brodovi iz Prvog i Drugog svjetskog rata. Borbeni brodovi SSSR-a tijekom Drugog svjetskog rata (foto)

Radi se o oklopljenim topničkim ratnim brodovima koji imaju veliku istisninu i dobro naoružanje. Ratni brodovi SSSR-a naširoko su korišteni u raznim bitkama, jer su se lako nosili s uništavanjem neprijatelja u pomorskoj bitci nanoseći topničke udare na objekte koji se nalaze na obali.

Osobitosti

Bojni brodovi su snažni topnički oklopni brodovi. Na početku Velikog Domovinskog rata bilo ih je puno u arsenalu zemlje. Ratni brodovi SSSR-a imali su visokokvalitetno oružje u obliku raznih pušaka, koje su se stalno modernizirale. Najčešće se naoružanje sastojalo od torpednih cijevi. Ovi su brodovi osiguravali obranu Lenjingrada, Sevastopolja i drugih obalnih gradova.

klasa Sevastopolj

Borbeni brodovi ove klase imali su trup u obliku monitora, u kojemu je nadvođe i ledolomno grlo minimizirano. S malom duljinom trupa iznosila je 23.000 tona, ali u stvarnosti je dosegla oko 26.000 tona. Kao gorivo korišten je ugljen, a ako je bio potreban prisilni rad, onda nafta. Ovi bojni brodovi Ratne mornarice SSSR-a bili su opremljeni elektranom od 42.000 KS. S. brzinom od 23 čvora i dometom krstarenja od 4000 milja.

Kao oružje, bio je opremljen puškama, koje su bile postavljene linearno i odlikovale su se tehničkom brzinom paljbe od 1,8 metaka u minuti. Kao protuminsko oružje korišteno je 16 topova kalibra 120 mm, čija je brzina paljbe bila 7 metaka u minuti, a sva su topova bila smještena na srednjoj palubi. Takav raspored topništva doveo je do niske učinkovitosti gađanja, što je u kombinaciji s niskom plovnošću samog bojnog broda otežavalo njihovu kontrolu.

Ovi borbeni brodovi SSSR-a su modernizirani i prije Drugog svjetskog rata, što je utjecalo na poboljšanje siluete brodova: dobili su tenkovsku nadgradnju koja je čvrsto prianjala uz trup i bila prekrivena čvrstim podom odozgo. Promjene su zahvatile vrh nosa, elektrane i poboljšanja životni uvjeti za tim.

"Pariška komuna"

Ovaj bojni brod je bio najnovija nadogradnja. Tijekom usavršavanja istisnina mu se povećavala, snaga motora je postajala sve veća i iznosila je 61 000 KS, brod je razvijao najveću brzinu od 23,5 čvorova. Tijekom modernizacije velika je pozornost posvećena jačanju protuzračnog oružja: na pramcu i krmi pojavilo se 6 mitraljeza 76 mm, 16 i 14. Ovi bojni brodovi SSSR-a iz Drugog svjetskog rata korišteni su u obrani Sevastopolja. Za sve vrijeme neprijateljstava tijekom Velikog Domovinskog rata, bojni brod je sudjelovao u 15 vojnih kampanja, izveo 10 topničkih paljbi, odbio više od 20 neprijateljskih zračnih napada i oborio tri neprijateljska zrakoplova.

Tijekom Drugog svjetskog rata brod je branio Sevastopolj i Kerčki tjesnac. Prvi boreći se pao je 8. studenoga 1941. i samo u prvim borbama razoren veliki broj tenkovi, topovi, vojna vozila koja prevoze određenu robu.

"Marat"

Ovi borbeni brodovi SSSR-a branili su prilaze Lenjingradu, braneći grad 8 dana. Tijekom jednog od neprijateljskih napada, dvije su bombe pogodile brod odjednom, što je uništilo pramac broda i dovelo do detonacije spremnika granata. Od posljedica ovog tragičnog događaja smrtno je stradalo 326 članova posade. Šest mjeseci kasnije, brod je vraćen na djelomični uzgon, krma koja je potonula je izronila. Nijemci su dugo pokušavali uništiti oštećeni bojni brod, koji je našoj vojsci služio kao utvrda.

Međutim, nešto kasnije, bojni brod je popravljen i djelomično obnovljen, ali čak i to mu je omogućilo da se odupre neprijateljskoj topničkoj vatri: nakon što je brod obnovljen, neprijateljski zrakoplov, baterije i osoblje su uništeni. Godine 1943. ovaj bojni brod SSSR-a preimenovan je u "Petropavlovsk", a čak i nakon 7 godina potpuno je uklonjen iz službe i prebačen u centar za obuku.

"oktobarska revolucija"

Ovaj bojni brod je izvorno bio baziran u Tallinnu, ali je izbijanjem Drugog svjetskog rata prebačen u Kronstadt, čim su se Nijemci počeli približavati gradu. "Oktobarska revolucija" postala je pouzdana topnička obrana grada, od svih pokušaja njemačka vojska potopiti bojni brod bili su neuspješni. Tijekom ratnih godina ovaj najveći ratni brod SSSR-a pokazao se pouzdanim neprijateljem na vodi.

Od "Ganguta" do "Revolucije"

Izvorni naziv bojnog broda bio je "Gangut". Pod tim imenom brod je sudjelovao u Prvom svjetskom ratu: pod njegovim pokrovom postavljena su minska polja na kojima je kasnije razneseno više njemačkih krstarica. Već nakon što je brod dobio novo ime, djelovao je tijekom Drugog svjetskog rata, a svi pokušaji Nijemaca da se s njim nose bili su neuspjeh. Borbeni brodovi SSSR-a Drugog svjetskog rata općenito su se odlikovali svojom pouzdanošću: na primjer, Oktobarska revolucija bila je podvrgnuta brojnim zračnim i topničkim napadima i još uvijek je preživjela. Tijekom ratnih godina sam je bojni brod ispalio oko 1500 granata, odbio brojne zračne napade, oborio 13 zrakoplova i oštetio veliki broj.

Glavne kampanje "Ganguta" ("Oktobarske revolucije")

Zanimljiva je činjenica da se strašni brodovi naše vojske nikada nisu susreli u borbi s neprijateljskim bojnim brodovima tijekom dva svjetska rata - prvog i drugog. Jedinu bitku "Sevastopolj" je održao još u građanskom ratu, kada je brod pokrivao razarač "Azard" i odbio napad čak sedam britanskih razarača.

Općenito, Gangut je otišao u tri vojne kampanje na Baltiku, gdje je pružao polaganje mina, a zatim je dobio novo ime u službi Crvene armije i bio je uključen u Pomorske snage Baltičkog mora. Bojni brod je također sudjelovao u sovjetsko-finskom ratu kao vatrena podrška kopnenim snagama. Najvažnija zadaća bojnog broda bila je obrana Lenjingrada.

1941., 27. rujna, bomba od 500 kg pogodila je brod, probila je palube i raskomadala kupolu.

"Arkhangelsk"

Nisu svi borbeni brodovi SSSR-a tijekom Drugog svjetskog rata bili izvorno u službi naše zemlje. Dakle, bojni brod "Arkhangelsk" je prvo bio dio britanske mornarice, a zatim je premješten Sovjetski Savez. Važno je napomenuti da je ovaj brod preuređen u Sjedinjenim Državama, opremljen modernim radarskim sustavima za bilo koju vrstu oružja. Zbog toga je Arkhangelsk poznat i kao HMS Royal Sovereign.

U međuratnim godinama, bojni brod je više puta moderniziran, i to ozbiljno. A promjene su se ticale uglavnom dodatne opreme s oružjem. Do Drugog svjetskog rata ovaj bojni brod je već bio zastario, ali je unatoč tome ipak bio uključen u flotu zemlje. Ali njegova uloga nije bila tako hrabra kao uloga drugih bojnih brodova: Arhangelsk je uglavnom stajao uz obalu Koljskog zaljeva, gdje je osiguravao vatrenu ofenzivu sovjetskih trupa i ometao evakuaciju Nijemaca. U siječnju 1949. brod je isporučen Velikoj Britaniji.

Projekti bojnih brodova SSSR-a

Borbeni brodovi SSSR-a, čije su projekte razvili razni inženjeri, oduvijek su se smatrali jednima od najpouzdanijih na svijetu. Tako je inženjer Bubnov predložio projekt super-dreadnoughta, koji je privukao pozornost razradom detalja, snagom topništva, velikom brzinom i dovoljnom razinom oklopa. Projektiranje je započelo 1914. godine, a glavni zadatak inženjera bio je smjestiti tri četverotopne kupole na mali trup, što za takvo oružje nije bilo dovoljno. Pokazalo se da je brod u ovoj situaciji ostao bez pouzdane protutorpedne zaštite. Glavno oružje na ovom brodu bilo je:

• glavni oklopni pojas, koji se protezao do 2/3 duljine broda;
• horizontalno rezerviranje na četiri razine;
• kružni oklop tornjeva;
• 12 topova u kupolama i 24 protuminska kalibra, koji su bili smješteni u kazamatima.

Stručnjaci kažu da je ovaj bojni brod moćna borbena jedinica koja je, u usporedbi sa inozemnim kolegama, mogla postići brzinu od 25 čvorova. Istina, rezervacija nije bila dovoljna već u vrijeme Prvog svjetskog rata, a nije bilo planova za modernizaciju brodova ...

Inženjer projekta Kostenko

Savršeni bojni brodovi Rusije i SSSR-a više su puta spašavali sovjetske trupe. Jedan od razvoja bio je brod Kostenko, koji se smatra najnovijim. Njegovom razlikovna obilježja uključuje uravnotežene karakteristike oružja, izvrsnu brzinu i visokokvalitetni oklop. Projekt se temeljio na englesko-njemačkom iskustvu bitke kod Jutlanda, tako da je inženjer prethodno napustio ultimativnu topničku opremu za brodove. A naglasak je bio na ravnoteži prsluka i pokretljivosti.

Ovaj brod razvijen je u čak četiri inačice, a prva se inačica pokazala najbržom. Kao iu Bubnovljevoj verziji, bojni brod je imao glavni borbeni pojas, koji je bio nadopunjen pregradom od dvije ploče. Horizontalna rezervacija utjecala je na nekoliko paluba, koje su same djelovale kao oklopna paluba. Rezervacija je izvršena u kuli, rezanje, oko plovila, osim toga, inženjer je bio pozoran na protutorpednu zaštitu, koja je djelovala na bojne brodove u obliku jednostavne uzdužne pregrade.

Kao oružje, inženjer je predložio korištenje topova glavnog kalibra 406 mm i topova 130 mm. Prvi su bili smješteni u kulama, što je osiguravalo dobar domet gađanja. Dizajni ovog plovila, kao što je već spomenuto, bili su različiti, što je također utjecalo na broj pušaka.

Inženjer projekta Gavrilov

Gavrilov je predložio izgradnju najmoćnijih, takozvanih vrhunskih bojnih brodova SSSR-a. Fotografija pokazuje da su takvi modeli bili male veličine, ali u smislu tehničke i karakteristike izvedbe bili učinkovitiji. Prema općem konceptu, bojni brod je bio ultimativni brod, tehnički podaci koji su bili na granici dostižne razine. Projekt je uzeo u obzir samo najjače parametre oružja:

• 16 topova glavnog kalibra 406 mm u četiri tornja;
• 24 topa kalibra 152 mm protuminska u kazamatima.

Takvo naoružanje u potpunosti je odgovaralo konceptu ruske brodogradnje, kada je zabilježena nevjerojatna kombinacija najveće moguće topničke zasićenosti velikom brzinom s oštećenjem oklopa. Usput, nije bio najuspješniji na većini sovjetskih bojnih brodova. Ali brodski pogonski sustav bio je jedan od najsnažnijih, jer se njegovo djelovanje temeljilo na transformatorskim turbinama.

Značajke opreme

Borbeni brodovi SSSR-a tijekom Drugog svjetskog rata (fotografija potvrđuje njihovu moć), prema Gavrilovljevim projektima, bili su opremljeni najnaprednijim sustavima u to vrijeme. Kao i prethodni inženjeri, obratio je pozornost na oklop, a debljina oklopa bila je nešto veća. Ali stručnjaci su primijetili da bi čak i sa snažnim topništvom, velikom brzinom i velikom veličinom, ovaj bojni brod bio prilično ranjiv u susretu s neprijateljem.

Rezultati

Prema riječima stručnjaka, Drugi svjetski rat postao je određena pozornica za provjeru spremnosti borbenih brodova SSSR-a. Kako se pokazalo, borbena flota nije bila spremna za razornu moć i moć atomskih bombi i visokopreciznog vođenog oružja. Zato se pred kraj rata bojni brodovi prestaju smatrati moćnom borbenom silom, a razvoju nosačskog zrakoplovstva više se ne posvećuje tolika pažnja. Staljin je naredio da se bojni brodovi isključe iz planova vojne brodogradnje, jer nisu udovoljavali zahtjevima vremena.

Kao rezultat toga, brodovi poput Oktobarske revolucije i Pariške komune povučeni su iz aktivne flote, neki modeli stavljeni su u rezervu. Nakon toga, Hruščov je doslovno ostavio nekoliko teških topničkih brodova u službi zemlje, smatrajući ih učinkovitima u borbama. A 29. listopada 1955., zastavni brod Crnomorske eskadre, posljednji bojni brod SSSR-a Novorossiysk, potonuo je u Sjevernom zaljevu Sevastopolja. Nakon ovog događaja naša se zemlja oprostila od ideje da u svojoj floti ima bojne brodove.

Dana 14. veljače 1939. u brodogradilištu Blom & Voss u Hamburgu porinut je njemački bojni brod Bismarck. Ovaj brod je dobio ime po prvom kancelaru Njemačkog carstva Ottu von Bismarcku i s pravom se smatra jednim od najpoznatijih brodova Drugog svjetskog rata. Bismarck je poznat po tome što je prilikom svog jedinog ulaska u bitku u svibnju 1941. potopila najjaču britansku krstaricu Hood (HMS Hood). Britanska flota osvetila se Bismarcku tek nakon tri dana potjere. Tijekom svoje službe bio je najveći bojni brod na svijetu, a klasa Bismarck ostala je treća najveća (nakon japanskog Yamata i američke Iowe) klasa bojnih brodova u povijesti.

Odlučili smo govoriti o drugim poznatim ratnim brodovima Drugog svjetskog rata:

1. Bojni brod "Hood".

HMS "Hood" je bojni krstaš britanske mornarice. Ime je dobio po engleskom admiralu Samuelu Hoodu. Prilikom gradnje bojnog broda planirano je uzeti u obzir gorko iskustvo stečeno nakon bitke za Jutland, kada su Britanci izgubili tri bojna krstaša. Istina , unatoč svim poboljšanjima, brod je umro 24. svibnja 1941. godine u borbi s njemačkim bojnim brodom Bismarck.

2. Bojni brod "Sjeverna Karolina" (SAD)

Gradnja ovog bojnog broda započela je u brodogradilištu američke mornarice u New Yorku 27. listopada 1937. godine. Brod je porinut 13. lipnja 1938., ali je u plovidbu ušao tek 1942. zbog tehničkih kvarova. Kada je, konačno, sav posao bio završen, bojni brod je poslan u Tihi ocean.

"North Carolina" je trebala pokrivati ​​tri nosača zrakoplova u sklopu grupe nosača zrakoplova. Dana 24. kolovoza 1942. bojni je brod uspješno obranio skupinu nosača zrakoplova od napada japanskih zračnih snaga, no 15. rujna podmornica I-15 napala je North Carolinu i dobila rupu. Brod se nije mogao popraviti. U proljeće 1962. bojni brod donacijama domoljubnih građana kupila je uprava države Sjeverna Karolina i pretvorila ga u muzej vojne slave.

3. Bojni brod "Queen Elizabeth" (UK)

Queen Elizabeth pripada klasi superdrednota Kraljevske mornarice. Glavni brod serije od pet bojnih brodova dobio je ime po engleskoj kraljici Elizabeti I. Prvi i posljednji bojni brod oklopnog doba, nazvan po predstavniku dinastije Tudor, značajno je nadmašio suvremene njemačke brodove po vatrenoj moći, oklopnoj zaštiti i ubrzati.

Bojni brod "Queen Elizabeth" istaknuo se u borbama Prvog svjetskog rata, od veljače do svibnja 1915. bombardirao je turske položaje u blizini Dardanela. U prosincu 1941. godine brod je teško oštećen od strane talijanskih borbenih plivača (operacija Aleksandrija), te je popravljan do 1943. godine. Ipak, čak i bez sudjelovanja u bitkama, superdreadnought Queen Elizabeth postao je simbolom prolaznog doba, postavljajući glavne smjernice za razvoj bojnih brodova.

4. Bojni brod "Iowa" (SAD)

Iowa je ušla u američku mornaricu 1943. Glavni bojni brod serije, koja je uključivala i brodove New Jersey, Missouri i Wisconsin, postao je legenda zbog iznimnog uspjeha u borbama s flotom Carskog Japana. Dobro promišljena kombinacija brzinskih karakteristika, vatrene moći i oklopa učinila je ovaj brod primjerom "plutajuće tvrđave" koja je zasjenila slavu prethodnih drednota. Nije iznenađujuće da su brodovi serije Iowa završili svoju borbenu stražu tek 1990.

5. Krstarica "Tone" (Japan)

Ovaj brod se smatra jednim od najboljih teških krstarica svog vremena. Dvije japanske krstarice klase Tone (Tone i Chikuma) ušle su u službu 1937. i 1938. godine. Kritičari projekta primijetili su veliku zagušenost ovih brodova i nepodnošljive uvjete službe za njihove posade: skučene stambene prostorije kruzera s pravom bi se mogle nazvati "čeličnim lijesovima". Ipak, oklopna zaštita, naoružanje broda i njegove vozna svojstva učinili su Tone najnaprednijom krstaricom uoči Drugog svjetskog rata.

Do kraja Drugog svjetskog rata, klasa brzih bojnih brodova dosegnula je granicu u svom razvoju, povoljno kombinirajući razornu moć i sigurnost dreadnoughta s velikom brzinom bojnih krstaša, ovi su pomorski modeli izveli mnoge nevjerojatne pothvate pod vodstvom zastave svih zaraćenih država.

Nije moguće sastaviti bilo kakvu "ocjenu" bojnih brodova tih godina - četiri favorita traže prvo mjesto odjednom, a svaki od njih ima najozbiljnije razloge za to. Što se tiče ostalih mjesta na počasnom pijedestalu, ovdje je uglavnom nemoguće napraviti bilo kakav svjestan izbor. Samo individualni ukusi i subjektivne preferencije. Svaki bojni brod odlikuje se jedinstvenim dizajnom, kronikom borbene uporabe i, često, tragičnom smrću.

Svaki od njih stvoren je za svoje, specifične zadaće i uvjete službe, za određenog neprijatelja iu skladu s odabranom koncepcijom korištenja flote.

Različita ratišta diktirala su različita pravila: unutarnja mora ili otvoreni ocean, blizina ili, obrnuto, ekstremna udaljenost baza. Klasične borbe eskadrila s istim čudovištima ili krvavi nered s odbijanjem beskrajnih zračnih napada i granatiranjem utvrda na neprijateljskoj obali.

Brodovi se ne mogu promatrati odvojeno od geopolitičke situacije, stanja znanstvene, industrijske i financijske sfere država - sve je to ostavilo značajan pečat na njihov dizajn.

Izravna usporedba bilo kakvog talijanskog "Littoria" s američkom "North Caroline" potpuno je isključena.

Ipak, pretendenti na titulu najboljeg bojnog broda vidljivi su golim okom. Riječ je o Bismarcku, Tirpitzu, Iowi i Yamatu - brodovima za koje su čuli i oni koje flota nikad nije zanimala.

Život prema Sun Tzuu

... bojni brodovi njezinog veličanstva Anson i Duke of York, nosači zrakoplova Victorias, Furies, eskortni nosači zrakoplova Sicher, Empire, Passuer, Fancer, krstarice Belfast, Bellona , Royalist, Sheffield, Jamaica, razarači Javelin, Virago, Meteor, Swift, Vigilent , Wakeful, Onslot ... - ukupno oko 20 jedinica pod britanskom, kanadskom i poljskom zastavom, kao i 2 mornarička tankera i 13 eskadrila nosača zrakoplova.

Tek u ovom sastavu u travnju 1944. Britanci su se usudili približiti fjordu Alta - gdje je pod sumornim svodovima norveških stijena hrđao ponos Kriegsmarine, superbojni brod Tirpitz.
Rezultati operacije Wolfram ocjenjuju se kao kontroverzni - nosači zrakoplova uspjeli su bombardirati njemačku bazu i ozbiljno oštetiti nadgrađe bojnog broda. Međutim, sljedeći Pearl Harbor nije uspio - Britanci nisu mogli nanijeti smrtne rane Tirpitzu.

Nijemci su izgubili 123 ubijena čovjeka, ali je bojni brod i dalje predstavljao prijetnju brodovlju u sjevernom Atlantiku. Glavni problemi nisu bili uzrokovani brojnim udarima bombi i požarima na gornjoj palubi, koliko novootvorenim curenjima u podvodnom dijelu trupa - rezultatom prethodnog britanskog napada korištenjem mini-podmornica.

... Ukupno, tijekom boravka u norveškim vodama, Tirpitz je izdržao desetke zračnih napada - ukupno je tijekom ratnih godina oko 700 britanskih i sovjetskih zrakoplova sudjelovalo u napadima na bojni brod! Uzalud.

Skriven iza protutorpedne mreže, brod je bio neranjiv na saveznička torpedna oružja. U isto vrijeme, zračne bombe pokazale su se neučinkovitima protiv tako dobro branjenog cilja; bilo je moguće beskonačno dugo razbijati oklopnu citadelu bojnog broda, ali uništenje nadgrađa nije moglo kritično utjecati na borbenu sposobnost Tirpitza.

U međuvremenu, Britanci su tvrdoglavo jurili na parkiralište teutonske zvijeri: mini-podmornice i ljudska torpeda; palubni i strateški zračni napadi. Doušnici iz redova mještana, redoviti nadzor baze iz zraka...

"Tirpitz" je postao jedinstveno utjelovljenje ideja drevnog kineskog zapovjednika i mislioca Sun Tzua ("Umijeće ratovanja") - bez ispaljivanja jednog metka na neprijateljske brodove, on je sputavao sve akcije Britanaca u sjevernom Atlantiku za tri godine!

Jedan od najučinkovitijih ratnih brodova Drugog svjetskog rata, nepobjedivi Tirpitz pretvorio se u zlokobno strašilo britanskog Admiraliteta: planiranje svake operacije počinjalo je pitanjem “Što učiniti ako
Hoće li Tirpitz napustiti svoje sidrište i izaći na more?

Bio je to Tirpitz koji je uplašio pratnju konvoja PQ-17. Svi bojni brodovi i nosači zrakoplova metropolitanske flote u arktičkim geografskim širinama su ga lovili. Na njega je pucao brod K-21. Za njegovo dobro, Lancasteri iz Kraljevskog ratnog zrakoplovstva smjestili su se na aerodrom Yagodny blizu Arhangelska. Ali sve se pokazalo beskorisnim. Britanci su uspjeli uništiti super-bojni brod tek pred kraj rata uz pomoć monstruoznih 5-tonskih Tallboy bombi.

Tallboy ("Big Boy")

"Bismarck" i "Prinz Eugen" u vojnom pohodu

Kakav čvrst tip!

Hijeroglif "vjernost". Bojni brodovi klase Yamato

Postoje tri beskorisne stvari na svijetu: Velika Keopsova piramida, Kineski zid i bojni brod "Yamato" ... Stvarno?

To se dogodilo bojnim brodovima Yamato i Musashi: nezasluženo su oklevetani. Oko njih se stvarala stabilna slika "gubitnika", beskorisnih "lutalica" koji su sramotno ginuli pri prvom susretu s neprijateljem.

Ali činjenice su:

Brodovi su projektirani i izgrađeni na vrijeme, uspjeli su ratovati i na kraju prihvatili herojsku smrt pred brojčano nadmoćnijim neprijateljskim snagama.

Što se još od njih traži?

Svijetle pobjede? Nažalost, u situaciji u kojoj se nalazio Japan u razdoblju 1944.-45., čak ni sam morski kralj Poseidon teško da bi mogao postupiti bolje od bojnih brodova Musashi i Yamato.

Nedostaci super bojnih brodova?

Da, prije svega, slaba protuzračna obrana - ni monstruozni vatromet Sanshiki 3 (protuzrakoplovne granate od 460 mm), ni stotine malokalibarskih jurišnih pušaka s punjenjem spremnika nisu mogli zamijeniti moderne protuavionske topove i sustave upravljanja s prilagodbom paljbe prema prema radarskim podacima.

Slab PTZ?
Preklinjem te! "Musashi" i "Yamato" su umrli nakon 10-11 pogodaka torpeda - nijedan bojni brod na planeti ne bi preživio toliko (za usporedbu, vjerojatnost smrti američke "Iowe" od udara šest torpeda, prema izračuni samih Amerikanaca procijenjeni su na 90%).

Inače, bojni brod "Yamato" odgovara izrazu "najviše, najviše"

Najveći bojni brod u povijesti i ujedno najveći ratni brod koji je sudjelovao u Drugom svjetskom ratu.
70 tisuća tona pune istisnine.
Glavni kalibar je 460 mm.
Oklopni pojas - 40 centimetara od punog metala.
Zidovi borbenog tornja - pola metra oklopa.
Debljina čeonog dijela GK tornja još je veća - 65 centimetara čelične zaštite.

Veliki spektakl!

Glavna pogrešna procjena Japanaca je veo krajnje tajnosti koji je obavijao sve što je bilo povezano s bojnim brodovima tipa Yamato. Do danas postoji samo nekoliko fotografija ovih čudovišta - uglavnom snimljenih iz američkih zrakoplova.

Vrijedilo je biti ponosan na takve brodove i njima ozbiljno zastrašiti neprijatelja - uostalom, Jenkiji su do posljednjeg trenutka bili sigurni da imaju posla s običnim bojnim brodovima, s topovima od 406 mm.

Uz kompetentnu politiku odnosa s javnošću, sama vijest o postojanju bojnih brodova Yamato i Musashi mogla bi izazvati panični strah kod zapovjednika američke mornarice i njihovih saveznika - baš kao što se dogodilo s Tirpitzom. Jenkiji bi požurili graditi slične brodove s pola metra oklopa i topovima kalibra 460 ili čak 508 mm - općenito, bilo bi zabavno. Strateški učinak japanskih super-bojnih brodova mogao bi biti mnogo veći.

Muzej "Yamato" u Kureu. Japanci njeguju uspomenu na svoj "Varjag"

Kako su levijatani umrli?

Musashi je cijeli dan plovio Sibuyanovim morem pod teškim napadima zrakoplova s ​​pet američkih nosača zrakoplova. Hodao je cijeli dan, a navečer je umro, primivši, prema različitim procjenama, 11-19 torpeda i 10-17 zrakoplovnih bombi ...
Što mislite, jesu li sigurnost i borbena stabilnost japanskog bojnog broda bili dobri? A tko bi to od njegovih vršnjaka mogao ponoviti?

"Yamato"... smrt odozgo bila je njegova sudbina. Tragovi torpeda, nebo crno od aviona...
Iskreno govoreći, Yamato je napravio počasni seppuku, odlazeći kao dio male eskadrile protiv osam nosača zrakoplova 58. operativne grupe. Rezultat je predvidljiv - dvjesto zrakoplova raskomadalo je bojni brod i njegovu malobrojnu pratnju u dva sata.

Era visoke tehnologije. Bojni brodovi klase Iowa

Što ako?
Što bi bilo da je umjesto Yamata prema 58. operativnoj formaciji Admirala Mitschera izašao bojni brod identičan američkoj Iowi? Što ako bi japanska industrija mogla stvoriti sustave protuzračne obrane slične onima na brodovima američke mornarice u to vrijeme?

Kako bi završila bitka između bojnog broda i američkih nosača zrakoplova da su japanski mornari imali sustave slične Mk.37, Ford Mk.I Gunfire Control Computer, SK, SK-2, SP, SR, Mk.14, Mk. 51, Mk.53 …?

Suhi indeksi skrivaju remek-djela tehnološkog napretka - analogna računala i automatski sustavi upravljanje paljbom, radar, radio visinomjer i projektili s radarskim upaljačima - zahvaljujući svim tim "čipovima", protuzračna vatra Iowe bila je najmanje pet puta preciznija i učinkovitija od hitaca japanskih protuzračnih topnika.

A ako uzmete u obzir zastrašujuću brzinu paljbe protuavionskih topova Mk.12, iznimno učinkovite 40 mm Bofors i Oerlikon jurišne puške s remenom... Postoji velika vjerojatnost da bi se američki zračni napad mogao ugušiti krvi, a oštećeni neo-Yamato mogao je došepati do Okinawe i nasukati se, pretvarajući se u nepobjedivu topničku bateriju (prema operativnom planu Ten-Ichi-Go).

Sve bi moglo biti ... nažalost, Yamato je otišao na morsko dno, a impresivni protuzračni kompleks postao je prerogativ američkih Iowova.

Apsolutno je nemoguće pomiriti se s idejom da je najbolji brod opet kod Amerikanaca. Mrzitelji SAD-a odmah će pronaći desetak razloga zašto se Iowa ne može smatrati najnaprednijim bojnim brodom.

Iowa se oštro kritizira zbog nedostatka srednjeg kalibra (150 ... 155 mm) - za razliku od bilo kojeg njemačkog, japanskog, francuskog ili talijanskog bojnog broda, američki brodovi bili su prisiljeni boriti se protiv napada neprijateljskih razarača samo univerzalnim protuzračnim topovima ( 5 inča, 127 mm).

Također, među nedostacima Iowe, oni nazivaju nedostatak odjeljaka za prekrcaj u GK tornjevima, najgoru sposobnost plovidbe i "izranjanje na val" (u usporedbi s istim britanskim Vanguardom), relativnu slabost njihovog PTZ-a ispred Japanski "dugi koplje", "mukhlezh" s deklariranom maksimalnom brzinom (na izmjerenoj milji bojni brodovi jedva da su mogli ubrzati do 31 čvora - umjesto deklariranih 33!).

Ali možda najozbiljnija od svih optužbi - slabost oklopa u usporedbi s bilo kojim drugim - poprečne pregrade Iowe izazivaju mnoga pitanja.

Naravno, branitelji američke brodogradnje sada će se ugasiti, dokazujući da su svi navedeni nedostaci Iowe samo iluzija, da je brod dizajniran za specifičnu situaciju i idealno odgovarao uvjetima pacifičkog teatra operacija.

Odsutnost srednjeg kalibra postala je prednost za američke bojne brodove: univerzalni topovi od pet inča bili su dovoljni za borbu s površinskim i zračnim ciljevima - nije imalo smisla uzimati topove od 150 mm kao "balast". A prisutnost "naprednih" sustava upravljanja vatrom konačno je izravnala faktor nepostojanja "srednjeg kalibra".

Zamjerke lošim sposobnostima za plovidbu čisto su subjektivno mišljenje: Iowa se oduvijek smatrala iznimno stabilnom topničkom platformom. Što se tiče snažnog "nadvladavanja" pramca bojnog broda u olujnom vremenu, ovaj mit je rođen već u naše vrijeme. Moderne mornare iznenadile su navike oklopnog čudovišta: umjesto da se mirno njiše na valovima, teška Iowa rezala je valove poput noža.

Povećano trošenje cijevi glavnog topa objašnjava se vrlo teškim projektilima (što nije loše) - oklopni projektil Mk.8 težak 1225 kg bio je najteže streljivo tog kalibra na svijetu.

Iowa uopće nije imala problema s izborom granata: brod je imao čitav niz oklopnog i visokoeksplozivnog streljiva i punjenja različitih kapaciteta; nakon rata pojavile su se "kazete" Mk.144 i Mk.146, punjene eksplozivnim granatama u količini od 400 i, prema tome, 666 komada. Nešto kasnije razvijeno je posebno streljivo Mk.23 s nuklearnom bojnom glavom od 1 kt.

Što se tiče "manjka" projektirane brzine po izmjerenoj milji, testovi u Iowi obavljeni su s ograničenom snagom - tek tako, bez valjanog razloga, da se automobili pojačaju na projektiranih 254.000 KS. štedljivi Yankeeji su odbili.

Ukupni dojam o "Iowi" može pokvariti samo njihova relativno niska sigurnost ... međutim, ovaj nedostatak je više nego nadoknađen mnogim drugim prednostima bojnog broda.

Iowa ima više službe nego svi drugi bojni brodovi iz Drugog svjetskog rata zajedno - Drugi svjetski rat, Koreja, Vijetnam, Libanon, Irak ... Borbeni brodovi ovog tipa preživjeli su sve - modernizacija sredinom 1980-ih omogućila je produljenje vijeka trajanja veterani do početka 21. stoljeća - bojni brodovi izgubili su dijelove topničkog oružja, u zamjenu za dobivanje 32 Tomahawk SLCM-a, 16 protubrodskih projektila Harpoon, sustave protuzračne obrane Sea Sparrow, moderne radare i sustave za blizinu Phalanx.

Uz obalu Iraka

Pa, favoriti su određeni. Sada je vrijeme da spomenemo brojna druga oklopljena čudovišta - uostalom, svako od njih je vrijedno svoje porcije iznenađenja i divljenja.

Evo, na primjer, "Jean Bart" - jedan od dva izgrađena bojna broda tipa "Richelieu". Elegantan francuski brod jedinstvene siluete: dvije kupole s četiri topa na pramcu, elegantno nadgrađe, čuveni zakrivljeni dimnjak...

Bojni brodovi klase Richelieu smatraju se jednim od najnaprednijih brodova u svojoj klasi: s istisninom od 5-10 tisuća tona manjom od bilo kojeg Bismarcka ili Littoria, Francuzi im praktički nisu bili inferiorni u pogledu snage naoružanja, au smislu " sigurnost "- shema i debljina rezervacije" Richelieu "bio je čak i bolji od mnogih njegovih većih kolega. I sve je to uspješno kombinirano s brzinom većom od 30 čvorova - "Francuz" je bio najbrži od europskih bojnih brodova!

Neobična sudbina ovih bojnih brodova: bijeg nedovršenih brodova iz brodogradilišta kako bi izbjegli zarobljavanje Nijemaca, pomorske bitke s britanskom i američkom flotom u Casablanci i Dakaru, popravci u Sjedinjenim Državama, a zatim duga sretna služba pod zastavom Francuske do druge polovice 1960-ih.

A ovdje je veličanstveno trojstvo s Apeninskog poluotoka - talijanski bojni brodovi tipa Littorio.

Ovi brodovi obično su predmet oštrih kritika, ali ako se pri ocjeni primijeni integrirani pristup, ispada da bojni brodovi Littorio i nisu tako loši u usporedbi s britanskim ili njemačkim vršnjacima, kako se obično vjeruje.

Projekt se temeljio na briljantnom konceptu talijanske flote – k vragu velika autonomija i opskrba gorivom! - Italija se nalazi usred Sredozemnog mora, sve baze su u blizini.
Ušteđena rezerva tereta potrošena je na oklop i oružje. Kao rezultat toga, Littorio je imao 9 glavnih baterijskih topova u tri rotirajuće kupole - više nego bilo koji njihov europski "kolega".

"Rom"

Genijalna zaštita od torpeda temeljena na proračunima Umberta Pugliesea.

U najmanju ruku, shema raspoređenih rezervacija zaslužuje pozornost. Općenito, u svemu što se tiče bookinga najviše zaslužuju bojni brodovi klase Littorio visoke ocjene.

A za ostalo...
Inače, talijanski bojni brodovi pokazali su se lošima - još uvijek ostaje misterij zašto su Talijani pucali tako krivo - unatoč izvrsnom probijanju oklopa, talijanske granate od 15 inča imale su iznenađujuće nisku točnost i točnost vatre. Pojačavanje cijevi oružja? Kvaliteta izrade košuljica i školjki? Ili su možda nacionalne karakteristike talijanskog karaktera utjecale?

U svakom slučaju, glavni problem s bojnim brodovima klase Littorio bila je njihova osrednja uporaba. Talijanski pomorci nikada nisu uspjeli ući u opću bitku s flotom Njezina Veličanstva. Umjesto toga, vodeći "Littorio" je potopljen točno na sidrištu, tijekom britanskog napada na pomorsku bazu Taranto (veseli ljigavci bili su previše lijeni da povuku protutorpednu mrežu).

Napad Vittorio Veneto protiv britanskih konvoja u Sredozemlju nije završio ništa bolje - oštećeni brod jedva se mogao vratiti u bazu.

Općenito, ništa dobro nije proizašlo iz ideje s talijanskim bojnim brodovima. Najsjajniji i najtragičniji bojni brod Roma završio je svoj bojni put, nestajući u zaglušujućoj eksploziji vlastitih topničkih podruma - rezultat dobro naciljanog pogotka njemačke vođene bombe Fritz-X (zračne bombe? Malo je reći. 1360. kilogram Fritz-X streljiva bio je malo nalik običnoj bombi).

Epilog.

Bojni brodovi su bili drugačiji. Među njima je bilo strašnih i učinkovitih. Nije bilo ništa manje strašnih, ali neučinkovitih. Ali svaki put je činjenica da je neprijatelj imao takve brodove zadavala suprotnoj strani mnogo problema i tjeskobe.
Bojni brodovi uvijek ostaju bojni brodovi. Snažni i razorni brodovi s najvećom borbenom stabilnošću.

Prema materijalima:
http://wunderwaffe.narod.ru/
http://korabley.net/
http://www.navy.mil.nz/
http://navycollection.narod.ru/
http://www.wikipedia.org/
http://navsource.org/

Krstarica je klasa višenamjenskih velikih brzih površinskih topničkih brodova sposobnih za obavljanje različitih zadaća obrane i napada, kako samostalno tako i u sastavu brodskih sastava. Raznovrsnost zadaća koje kruzeri obavljaju dovela je do stvaranja niza potklasa - specijaliziranih brodova. Tako su tijekom rata razlikovali: bojne krstaše, teške i lake, oklopne i oklopne, minsko-protuavionske, nosače zrakoplova i školske. Manje od trećine krstarica svih tipova izgrađeno je tijekom rata, trećina je bila prijeratne gradnje, a ostali su sudjelovali u Prvom svjetskom ratu.

Procjena broja krstarica korištenih u ratu po zemljama i vrstama brodova (bez zarobljenih i prebačenih/primljenih)

1) Oklopljeni i oklopljeni

Uz navedene podatke valja istaknuti da je 3 lake krstarice Velika Britanija prodala Australiji, a 1 je prebačena u Kanadu.

Gornju klasifikaciju kruzera treba shvatiti na sljedeći način.

Bojna krstarica— klasa topničkih brodova s ​​naoružanjem sličnim bojnim brodovima, ali s većom brzinom i lakšim oklopom. Pojavili su se kao razvoj oklopnih krstaša i trebali su činiti avangardu glavnih snaga flote, au borbi igrati ulogu njezinog brzog krila. Zapravo, bojni krstaši zauzimali su srednji položaj između bojnih brodova i teških krstarica. Dodijeljene su im sljedeće zadaće: izviđanje na snazi; podrška i pomoć manjim izviđačkim kruzerima; samostalne ekspedicije za okruživanje neprijateljskih napadača; progon neprijateljske flote koja se povlači i, ako je moguće, dovođenje u bezizlaznu situaciju koncentriranjem vatre na zaostale brodove; brzo okruživanje neprijatelja tijekom borbenih djelovanja. Svi brodovi bili su prijeratne konstrukcije, bili su neuravnoteženi po radnim karakteristikama i zbog svog srednjeg položaja između klasa postali su nepotrebni flotama. Zbog toga "ugroženi" brodovi nisu postigli značajnije rezultate tijekom rata.

teška krstarica- borbeni površinski brod, podklasa teško naoružanih topničkih brzih krstarica, dizajniran za djelovanje na velikim udaljenostima u cilju ometanja pomorskih komunikacija, vođenja pomorskih bitaka kao dijela formacija, zaštite svojih plovnih putova, osiguravanja amfibijskog iskrcavanja, postavljanja minskih polja i druge poslove. U sustavu pomorskog naoružanja zauzimala je srednji položaj između lake krstarice i bojne krstarice. Brod je imao naprednu oklopnu zaštitu, dizajniranu da se suprotstavi topništvu neprijateljskih krstarica. Istisnina krstarica bila je u rasponu od 10-28 tisuća tona, naoružanje se sastojalo od 6-9 topova kalibra 203-305 mm, 8-12 topova srednjeg kalibra (100-127 mm), 80-90 protu- zrakoplovni topovi i mitraljezi.

Do početka rata flote vodećih pomorskih zemalja imale su sljedeći broj teških krstarica: po 18 u Engleskoj, SAD i Japanu, po 7 u Italiji i Francuskoj, 5 u Njemačkoj.

Kao važna snaga u svim većim flotama, teške krstarice korištene su vrlo intenzivno, ali rezultati njihovih aktivnosti bili su mješoviti. Britanske krstarice dobro su se snašle u ulozi branitelja komunikacija. Njihova autonomija osigurala je dugoročne operacije u oceanu i omogućila nanošenje ozbiljne štete neprijateljskim brodovima i presretanje brojnih napadača. Ovi su brodovi također bili vrlo korisni u pratnji polarnih konvoja. Međutim, kada su se suočili s odgovarajućim neprijateljem, slaba zaštita i primitivni sustav upravljanja paljbom ozbiljno su ih ograničavali. borbene sposobnosti. Također su bili izuzetno ranjivi na zračne napade zbog slabog sustava protuzračne obrane.

Američke krstarice pretrpjele su teške gubitke od svojih japanskih kolega i razarača. Pokazalo se da su najkorisniji kao brodovi za vatrenu potporu amfibijskim operacijama, a najnovije krstarice i kao brodovi protuzračne obrane.

Brze talijanske teške krstarice nisu mogle uspjeti u borbi na velikim udaljenostima, a bojale su se približiti zbog slabog oklopa. Rijetko su išli na more, pa tako i zbog nedostatka goriva, i nisu postigli nikakav uspjeh. Istodobno su ih ozbiljno oštetili neprijateljski zrakoplovi i podmornice, kao i britanska ljudska torpeda.

Njemačke teške krstarice također na najbolji način odveli na bojište. Džepni bojni brodovi korišteni su u svoje jurišničke svrhe samo u prvom razdoblju rata, kada je svaki od njih napravio po jedan oceanski pohod. U budućnosti su njihove performanse bile niske, a smrt je došla od britanskih zrakoplova. Teže njemačke krstarice također nisu opravdale troškove svoje izgradnje.

Japanske teške krstarice pokazale su se izvrsno u prvoj fazi rata, lako se noseći s usporedivim neprijateljem. Tijekom cijelog rata Japanci su od topničke vatre izgubili samo jednu tešku krstaricu, i to zastarjelu. U budućnosti su im glavni protivnici bili zrakoplovstvo i podmornice, kojima se nisu mogli oduprijeti. Općenito, japanske teške krstarice potopile su 6 teških i 3 lake krstarice, eskortni nosač zrakoplova, 8 razarača i dvadesetak savezničkih pomoćnih brodova i transportera.

oklopni krstaš- brod čija se zaštita mehanizama i spremnika oružja sastoji od oklopne palube, ravne ili konveksne. Oklopni krstaš je brod opremljen oklopnim pojasom duž vodene linije. Brodovi ovih podklasa bili su zastarjeli brodovi iz Prvog svjetskog rata. Njihovi ostaci korišteni su u Drugom svjetskom ratu kao pomoćni brodovi.

laka krstarica- borbeni površinski topnički brod s naprednom oklopnom zaštitom, istisnine do 15 tisuća tona i naoružan topništvom srednjeg kalibra (do 152 mm). Do početka rata flote vodećih pomorskih zemalja imale su sljedeći broj lakih krstarica: Velika Britanija je imala 47 brodova, Japan - 20, SAD - 19, Italija - 13, Francuska - 12, SSSR - 7, Njemačka - 6 i Nizozemska - 4. Masovne gradnje krstarica tijekom rata mogle su si priuštiti samo Sjedinjene Države (38) i Velika Britanija (13). Manji broj brodova ove klase izgrađen je u Italiji (3), SSSR-u (2) i Japanu (4).

Lake krstarice različite zemlje tijekom rata sudjelovali su u gotovo svim operacijama, ali se njihova učinkovitost pokazala različitom. Njemačke lake krstarice pokazale su izrazito niske sposobnosti za plovidbu i zapovjedništvo ih je bilo prisiljeno prebaciti na Baltik, gdje su djelovale bez većih uspjeha do kraja rata.

Talijanske lake krstarice nisu mogle iskoristiti svoju veliku brzinu u praksi, oklopna zaštita je bila očito nedovoljna, a topništvo nesavršeno. Zbog toga su talijanske krstarice nakon prvih poraza djelovale krajnje oprezno, ali su iu tim slučajevima pretrpjele gubitke, a opasnima za njih pokazali su se i britanski razarači.

Opća zastarjelost većine japanskih lakih krstarica nije im dopuštala računati na uspjeh u otvorenoj borbi s istim tipom američkih brodova. No, djelujući u sastavu s većim brodovima, postigli su uspjeh. Često su lake krstarice korištene za pratnju odreda desantnih brodova i transporta. Glavni gubici japanskih brodova ove klase pretrpjeli su napade podmornica i zrakoplova.

Lake krstarice Velike Britanije uspješno su se borile i s jačim neprijateljem. Štoviše, ovi su brodovi dokazali da pod određenim okolnostima mogu biti opasni i za brodove formalno jače klase. Prema nizu autora, britanski brodovi tipa Fiji mogu se smatrati idealnom lakom krstaricom Drugog svjetskog rata u smislu cijene i učinkovitosti. Glavne gubitke tijekom rata britanski brodovi ove klase pretrpjeli su djelovanjem zrakoplovstva.

Najnovije američke lake krstarice s 12-15 topova od 152 mm ulazile su u noćne topničke dvoboje s teškim japanskim krstaricama i često su pobjeđivale zahvaljujući vatrenim performansama.

Lake krstarice također su postigle visoku učinkovitost kao brodovi protuzračne obrane.

Tijekom rata sovjetske lake krstarice nisu korištene na način na koji je zamišljeno prilikom njihove izgradnje. Krstarice Baltičke flote provele su gotovo cijeli rat kao plutajuće baterije podržavajući branitelje Lenjingrada. Crnomorske krstarice aktivno su korištene za rješavanje širokog spektra zadataka, uključujući čak i izravno slijetanje. Glavna prijetnja im je bila njemačka avijacija, a od 1943. veliki brodovi Crnomorske flote nisu sudjelovali u borbenim operacijama, bojeći se gubitaka.

U mornaricama Velike Britanije i Francuske klasa krstarica - minopolagači - dobila je određeni razvoj. Na primjer, britanski brodovi bili su naoružani samo univerzalnim topništvom, ali su preuzeli do 156 mina i odlikovali su se neuobičajenom brzinom za britanske brodove pri najvećoj mogućoj brzini - više od 39 čvorova. Lako oklopljeni francuski brod, sposoban primiti do 200 mina, imao je punokrvno naoružanje za krstarice od devet topova od 152 mm i razvijao brzinu veću od 30 čvorova tijekom ispitivanja. Flote drugih zemalja nisu gradile specijalizirane krstarice-minopolagače, ali su često predviđale mogućnost postavljanja mina na brodove konvencionalnih tipova.

U 1930-ima u nizu flota pojavile su se specijalizirane krstarice, kasnije nazvane krstaricama protuzračne obrane. Izgrađeni su na temelju malih, ali oklopnih krstarica s univerzalnim topništvom glavnog kalibra, sposobnih i boriti se protiv zračnog neprijatelja i djelovati kao vođe razarača. U britanskoj mornarici takvi su brodovi bili krstarice klase Dido. Američka flota popunjena je krstaricama klase Atlanta. Međutim, općenito, nova klasa nije se opravdala. Preslabe za pomorsku bitku s ozbiljnim površinskim neprijateljem, te se krstarice, ujedno, nisu pokazale kao uporište pomorske protuzračne obrane. Britanskim krstaricama nedostajala je vatrena moć i brzina ciljanja, a američkima problemi s brojem sustava upravljanja.

Karakteristike performansi glavnih tipova kruzera po zemljama navedene su u nastavku.

Od trenutka kada su topovi postavljeni na brodove, počinje vječno rivalstvo između granata i oklopa. Nakon što su shvatili ranjivost veličanstvene jedriličarske flote na paljbu, inženjeri i brodograditelji počinju postavljati oklope na ratne brodove. U 19. stoljeću pojavljuju se prvi bojni brodovi koji do početka 20. stoljeća završavaju svoj razvoj i postaju glavna udarna i najmoćnija snaga flote. Zamjenjuju ih bojni brodovi drednoti, još veći, snažniji i teško oklopljeni. Razvoj bojnih brodova dosegao je vrhunac u Drugom svjetskom ratu, kada je rivalstvo između projektila i oklopa dosegnulo vrhunac, iznjedrivši najmoćnije i najveličanstvenije brodove koje je čovjek ikada stvorio. O njima će se raspravljati u našem članku.

6. Borbeni brodovi tipa "Kralj George V"

Prije Drugog svjetskog rata mornarice vodećih pomorskih sila intenzivno su se naoružavale modernim bojnim brodovima. Velika Britanija se nekoliko stoljeća smatrala trendsetericom na području vojne brodogradnje i najmoćnijom pomorskom silom, no nakon Prvog svjetskog rata njezino je vodstvo postupno blijedjelo. Kao rezultat toga, Lady of the Seas pristupila je ratu s najmanje moćnim "glavnim" bojnim brodom.

Britanci su krajem 20-ih godina 20. stoljeća počeli projektirati bojne brodove tipa "Kralj George V" kako bi zamijenili superdreadnoughte. Nekoliko je godina početni projekt doživio značajne promjene, a do 1935. odobrena je konačna verzija s duljinom od oko 230 metara i istisninom od oko 35 tisuća tona. Glavni kalibar novog bojnog broda trebao je biti deset topova od 356 milimetara. Položaj topništva glavnog kalibra bio je originalan. Umjesto klasične četiri dvotopovske ili tri trotopovske kupole, odabrali su varijantu s dvije kupole po četiri topa na pramcu i krmi, te jednom kupolom s dva topa na pramcu. Kalibar od 356 mm do početka Drugog svjetskog rata smatrao se nedovoljnim i bio je najmanji među ostalim bojnim brodovima vodećih sila. Oklopni projektil "King George" težio je skromnih 721 kg. Početna brzina bila je mala - 757 m / s. Engleski topovi nisu blistali brzinom paljbe. U pluseve se mogu dodati samo tradicionalno visokokvalitetne topovske cijevi i granate za probijanje oklopa, zajedno s pouzdanošću sustava u cjelini.

Prosječni kalibar bojnog broda predstavljalo je šesnaest topova od 133 mm u kupolama s 2 topa. Ove su puške trebale postati univerzalne, vodeći i protuzračnu vatru i obavljati funkciju borbe protiv neprijateljskih razarača. Ako su se takve puške dobro nosile s drugim zadatkom, pokazalo se da su neučinkovite protiv zrakoplova zbog niske brzine paljbe i nesavršenosti sustava za navođenje. Također, bojni brodovi King George bili su opremljeni s dva izviđačka hidroaviona s jednim katapultom.

Oklop britanskih brodova građen je po klasičnom principu "sve ili ništa", kada su glavne i najvažnije komponente broda prekrivene najdebljim oklopom, a krajevi trupa i palube ostali su praktički neoklopljeni. Debljina glavnog oklopnog pojasa dosegla je impresivnih 381 mm. Općenito, rezervacija je bila prilično dobra i uravnotežena. Kvaliteta samog engleskog oklopa bila je još uvijek izvrsna. Samo je iskreno slaba zaštita od mina i torpeda izazvala pritužbe.

Glavna elektrana razvila je 110 tisuća konjskih snaga i omogućila bojnom brodu da ubrza do 28 čvorova. Procijenjeni domet krstarenja s ekonomičnim kursom od 10 čvorova dosegnuo je 14 tisuća milja, ali u stvarnosti se sve pokazalo mnogo skromnijim.

Ukupno su Britanci uspjeli izgraditi pet brodova ovog tipa. Borbeni brodovi stvoreni su da se odupru njemačkoj floti u Atlantiku, ali su morali služiti u mnogim dijelovima svijeta. Najratoborniji od britanskih bojnih brodova bili su King George V, koji je dugo bio zastavni brod engleske kraljevske mornarice, i Prince of Wales, koji je vodio bitku s nesretnim Hoodom protiv legendarnog Bismarcka. Krajem 1941. godine, princa od Walesa potopili su japanski zrakoplovi, dok su ostala njezina braća preživjela rat i sigurno su bačena u otpad 1957. godine.

Bojni brod Vanguard

Osim brodova tipa King George V, Britanci su tijekom rata uspjeli položiti novi Vanguard - veći i snažniji bojni brod, lišen mnogih nedostataka prethodnih bojnih brodova. Po deplasmanu i naoružanju (50.000 tona i osam topova od 381 mm) podsjećao je na njemački Bismarck. Ali Britanci su uspjeli dovršiti ovaj brod tek 1946.

5. Bojni brodovi tipa "Littorio / Vittorio Veneto"

Nakon Prvog svjetskog rata Italija je doživjela ne najviše bolja vremena. Nije bilo dovoljno novca za izgradnju novih bojnih brodova. Stoga je puštanje novih brodova odgođeno na sve moguće načine iz financijskih razloga. Italija je počela razvijati moderni bojni brod tek nakon što su u Francuskoj, glavnom suparniku na Sredozemlju, položeni snažni i brzi bojni krstaši tipa Dunkerque, koji su potpuno obezvrijedili stare talijanske bojne brodove.

Glavno ratište za Talijane bilo je Sredozemno more, povijesno smatrano "svojim". To je ostavilo traga na izgledu novog bojnog broda. Ako su za Britance autonomija i veliki domet krstarenja bili ključni čimbenik u razvoju vlastitih bojnih brodova, onda bi ih talijanski dizajneri mogli žrtvovati radi povećanja vatrene moći i oklopa. Olovni "Littorio" i "Vittorio Veneto" bili su veći od "Kralja Georgea" - njihov ukupni deplasman bio je oko 45 tisuća tona s duljinom od oko 240 metara. Bojni brodovi ušli su u službu u proljeće 1940.

Naoružanje glavnog kalibra sastojalo se od devet snažnih topova od 15 inča (381 mm) u tri kupole s 3 topa. Talijani su krenuli putem maksimalnog forsiranja starih pušaka sličnog kalibra, povećavajući duljinu cijevi s 40 na 50 kalibara. Kao rezultat toga, ispostavilo se da su talijanski topovi prvaci među 15-inčnim topovima u Europi u pogledu energije cijevi i snage projektila, ustupajući u probojnosti oklopa samo topovima većeg kalibra američke Iowe i japanskog Yamata.

Težina oklopnog projektila dosegla je 885 kg pri velikoj početnoj brzini od 870 m/s. To je došlo po cijenu iznimno niske preciznosti grupiranja i gađanja, što se smatra glavnim nedostatkom ovog tipa bojnog broda. Za razliku od Britanaca, Talijani su srednje topništvo podijelili na protuminsko i protuavionsko. Dvanaest topova od 6 inča (152 mm) u četiri kupole s 3 topa korišteno je za suzbijanje napadačkih razarača. Za gađanje zrakoplova bilo je dvanaest topova od 90 mm, koji su dopunjeni mitraljezima od 37 mm. Iskustvo rata pokazalo je potpunu nedostatnost protuzrakoplovnog topništva talijanskih bojnih brodova, kao i većine sličnih brodova drugih zemalja.

Zračna skupina bojnog broda klase Littorio sastojala se od tri hidroaviona i jednog katapulta za njihovo lansiranje. Glavni oklopni pojas bio je razmaknut i uz ne baš impresivnu debljinu pružao je zaštitu od projektila 380 mm.

Bojni brod Vittorio Veneto

Glavna elektrana proizvodila je 130 000 konjskih snaga i ubrzavala talijanski bojni brod do 30 čvorova. Tako velika brzina velika prednost te omogućio odabir optimalne bojne udaljenosti ili čak izbjegavanje vatre jačeg neprijatelja. Domet krstarenja bio je prilično skroman (4,5-5 tisuća milja), ali sasvim dovoljan za Mediteran.

Bojni brod Roma

Ukupno su Talijani uspjeli lansirati tri borbena broda ovog tipa, četvrti brod je ostao nedovršen. Tijekom Drugog svjetskog rata brodovi su se borili i povremeno bili oštećivani od strane britanskih i američkih zrakoplova, nakon čega su popravljeni i vraćeni u službu. Zbog toga su "Vittorio Veneto" i "Littorio" nakon rata prebačeni u Ujedinjeno Kraljevstvo, odnosno SAD, gdje su raspiljeni sredinom 1950-ih. Treći bojni brod - "Roma" - dobio je tužniju sudbinu. Nakon kapitulacije Italije Nijemci su ga potopili navođenim bombama Fritz-X kako brod ne bi otišao saveznicima. Tako lijepi i graciozni talijanski bojni brodovi nikada nisu uspjeli steći vojnu slavu.

4. Borbeni brodovi tipa "Richelieu"

Francuska se nakon Prvoga svjetskog rata našla u sličnom položaju s Italijom glede države i daljnji razvoj mornarica.

Nakon polaganja "džepnih bojnih brodova" tipa Scharnhorst u Njemačkoj, Francuzi su bili prisiljeni hitno dizajnirati brodove za borbu s njima. Dobiveni Dunkirk pokazao se toliko uspješnim da je poslužio kao osnova za stvaranje punopravnih bojnih brodova tipa Richelieu.

Ukupni deplasman Richelieua bio je gotovo 45 tisuća tona, a najveća duljina oko 250 metara. Kako bi uklopili maksimalno moguće oružje i teške oklope u ograničenu zapreminu, Francuzi su ponovno primijenili izvorni raspored oružja glavnog kalibra, testiran na Dunkerqueu.

"Richelieu" je nosio osam topova od 380 mm duljine 45 kalibara u dvije kupole s 4 topa. Težina oklopnog projektila bila je 890 kg pri početnoj brzini od 830 m/s. Ovakav raspored omogućio je uštedu ukupne težine svakog topa u usporedbi s kupolama s 3, a posebno s 2 topa. Osim toga, samo dvije kule glavnog kalibra umjesto tri ili četiri zahtijevale su kraći glavni oklopni pojas za zaštitu topova i topničkih spremnika, pojednostavili su sustav skladištenja i opskrbe streljivom i upravljanje vatrom.

Ali tako hrabar plan imao je svoje nedostatke. Oštećenje bilo kojeg tornja dovelo je do otkaza polovice brodskog topništva, pa su Francuzi svaki od tornjeva odvojili oklopnom pregradom. Svaki par topova imao je neovisno navođenje i opskrbu streljivom. U praksi se shema s 2 tornja pokazala nepouzdanom. Francuski mornari govorili su da bi sustav rotacije kupole mogao otkazati svakog trenutka. Osim toga, krmeni dio broda nije bio zaštićen topovima glavne baterije, što je djelomično nadoknađeno velikim kutovima rotacije prednjih kupola.

Bojni brod Jean Bart

Ponos francuskih brodograditelja bila je rezervacija i zaštita uopće. Što se tiče preživljavanja, Richelieu je nadmašio svoje konkurente iz Engleske i Italije, bio je približno jednak većem Bismarcku i Iowi, a bio je inferioran samo mnogo težem Yamatu. Glavni oklopni pojas imao je debljinu od 330 mm i oblogu od 18 mm. Pojas nagnut pod 18 stupnjeva rezultirao je gotovo pola metra oklopa. Nedovršeni "Jean Bar" dobio je oko pet teških američkih granata glavnog kalibra od 406 mm. Brod je preživio.

Elektrana Richelieu proizvodila je 150 tisuća konjskih snaga, a brzina veća od 31 čvor bila je jedna od najboljih u klasi, formalno druga iza Iowe. Maksimalni domet krstarenja bio je oko 10 tisuća milja s ekonomičnim kursom.

Ukupno su Francuzi planirali izgraditi tri bojna broda ovog tipa. Bilo je moguće pustiti u rad samo dva - "Richelieu" i "Jean Bar", koji su, ne bez incidenata, preživjeli rat. Ovi su brodovi postali jedni od najuravnoteženijih i najuspješnijih brodova ove klase. Mnogi stručnjaci daju im prednost u izgradnji bojnih brodova. Kombinirali su prilično snažno oružje, odličan oklop i veliku brzinu. Istovremeno su imali prosječnu veličinu i pomak. Ipak, mnoge pozitivne strane bile su dobre samo na papiru. Poput talijanskih bojnih brodova, francuski "Richelieu" i "Jean Bar" nisu svoju povijest prekrili besmrtnim podvizima. Uspjeli su preživjeti rat i čak služiti nakon njega, nakon što su prošli modernizaciju. Što se tiče estetske strane, autor članka ih stavlja na prvo mjesto. Pokazalo se da su francuski bojni brodovi uistinu lijepi i elegantni.

3. Bojni brodovi klase Bismarck

Nakon Prvog svjetskog rata Njemačka je među prvima počela projektirati nove moderne bojne brodove. Kao zemlji koja je izgubila rat bilo joj je zabranjeno graditi velike ratne brodove. Stoga bi se početni Scharnhorst i Gneisenau mogli nazvati bojnim brodovima samo nategnuto. Ipak, ozbiljno iskustvo stekli su njemački inženjeri. A nakon potpisivanja anglo-njemačkog pomorskog sporazuma 1935. godine, koji je učinkovito ukinuo Versailleska ograničenja, Njemačka je započela razvoj i izgradnju najvećih i najmoćnijih brodova ikada u službi njemačke flote.

Bojni brodovi klase Bismarck imali su ukupni istisninu od oko 50 tisuća tona, duljinu od 250 metara i širinu od 36 metara, nadmašujući veličinom svoje europske kolege. Glavno topništvo, kao na Richelieu i Vittorio Veneto, predstavljalo je topove od 380 mm. Bismarck je nosio osam topova u četiri dvotopovske kupole, po dvije na pramcu i krmi. Ovo je bio korak unatrag u odnosu na kupole s 3 i 4 topa konkurenata.

Topništvo glavnog kalibra ispalo je upornije, ali zahtijevano više mjesta, oklop i, sukladno tome, težina za njegovo postavljanje. Bismarck puške nisu ništa posebno nego tradicionalne Njemačka kvaliteta na pozadini "petnaest inča" Francuzi i Talijani nisu se isticali. Osim ako su se, za razliku od potonjih, pragmatični Nijemci oslanjali na točnost gađanja na uštrb snage i težine projektila (800 kg). Kako je vrijeme pokazalo - ne uzalud.

Rezervacija "Bismarck" može se nazvati umjerenom i ne sasvim običnom. Koristeći shemu s četiri glavne baterijske kupole, Nijemci su morali oklopiti do 70% duljine trupa. Debljina glavnog oklopnog pojasa dosegla je 320 mm u donjem dijelu i do 170 mm u gornjem dijelu. Za razliku od mnogih bojnih brodova tog razdoblja, oklop njemačkih bojnih brodova nije bio oštro diferenciran, s istaknutim maksimalnim debljinama, ali je ukupna površina oklopa bila veća od one kod bilo koje konkurencije. Možda je upravo ova shema rezervacija omogućila Bismarcku da dugo izdrži brojne britanske udare, a da ostane na površini.

Glavna elektrana bila je slaba točka projekta. Razvijala je oko 150 tisuća "konja", ubrzavajući Tirpitz i Bismarck do 30 čvorova, što je bio vrlo dobar rezultat. Istodobno se nije razlikovao u pouzdanosti, a posebno u ekonomičnosti. Stvarni domet krstarenja bio je gotovo 20% manji od deklariranih 8,5-8,8 tisuća milja.

Njemački brodograditelji nisu uspjeli stvoriti plovilo koje je kvalitativno superiornije od konkurenata. Borbene karakteristike Bismarcka bile su na razini Richelieua i Littorija, no borbena sudbina njemačkih bojnih brodova učinila ih je najprepoznatljivijim i najpoznatijim brodovima Drugog svjetskog rata.

Ukupno su Nijemci uspjeli staviti u pogon dva broda ovog tipa.Bismarck je 1941. godine morao izdržati bitku, koja je postala najpoznatija pomorska bitka Drugog svjetskog rata. Njemački odred s bojnog broda Bismarck i teške krstarice Prinz Eugen sudarili su se s britanskim brodovima. I premda su Britanci imali prednost u obliku bojnog broda Prince of Wales i bojnog krstaša Hood, Bismarckove salve su u nekoliko minuta poslale na dno ljepotu i ponos Kraljevske mornarice - vodeću krstaricu Hood zajedno s cijelim posada. Kao rezultat dvoboja oštećeni su i njemački brodovi. Šokirani i bijesni, Britanci su poslali cijelu eskadrilu da uhvati Bismarcka. Njemački bojni brod praktički je uspio pobjeći potjeri, ali su britanski zrakoplovi oštetili kormilarnicu broda, a potom su dugo iz svih topova gađali nepokretni brod. Kao rezultat toga, Bismarckov tim otvorio je kraljevsko kamenje i potopio svoj brod.

Model bojnog broda "Tirpitz"

Nakon gubitka jednog od dva bojna broda, Nijemci su sakrili preostali Tirpitz u norveškim fjordovima. Čak i neaktivan i skriven, ovaj je brod ostao stalna glavobolja za Britance tijekom cijelog rata, oslanjajući se na goleme snage. Na kraju je Tirpitz potopljen samo iz zraka posebno dizajniranim ogromnim bombama od 5 tona.

2. Bojni brodovi klase Iowa

Sjedinjene Države pristupile su Drugom svjetskom ratu kao predvodnice u pogledu gospodarskog i industrijskog potencijala. Vlasnik najmoćnije ratne mornarice više nije bila Velika Britanija, već njen prekomorski partner. Do kraja 1930-ih Amerikanci su uspjeli razviti projekt bojnog broda prema Washingtonskom sporazumu. U početku su to bili brodovi tipa South Dakota, koji su uglavnom odgovarali europskim konkurentima. Tada je došlo vrijeme za još veće i snažnije bojne brodove klase Iowa, koje mnogi stručnjaci nazivaju najboljim brodovima ove klase.

Duljina takvih bojnih brodova dosegla je rekordnih 270 metara, a ukupni deplasman premašio je 55 tisuća tona. "Iowa" se trebala oduprijeti japanskim bojnim brodovima tipa "Yamato". Ipak, američki brodograditelji zadržali su glavni topnički kalibar od 16 inča (406 mm) korišten na South Dakoti. No, topovi glavnog kalibra produljeni su s 45 na 50 kalibara, čime je snaga pištolja i težina oklopnog projektila povećana s 1016 na 1225 kg. Osim samih pušaka, pri procjeni vatrene moći brodova klase Iowa, treba istaknuti najnapredniji sustav upravljanja topničkom paljbom među bojnim brodovima tog razdoblja. Osim balističkih računala i optičkih daljinomjera, koristio je radar, što je značajno povećalo točnost gađanja, posebno u lošim vremenskim uvjetima.

Osim toga, s obzirom na savršenstvo sustava navođenja i kvalitetu streljiva, američki bojni brodovi bili su apsolutni lideri u protuzračnom oružju.

Ali nije bilo rezervacije. jaka točka"Iowa". Citadela u središnjem dijelu broda bila je pokrivena skromnim glavnim oklopnim pojasom od 307 mm. Općenito, bojni brod je bio oklopljen na razini South Dakota i europskih bojnih brodova s ​​manjim deplasmanom, a Richelieu je čak bio inferioran. Ne uzdajući se previše u svoju oklopnu zaštitu, Amerikanci su krenuli drugim putem.

Borbeni brodovi tipa Iowa dobili su najsnažniju elektranu od 212.000 konjskih snaga među sličnim brodovima. Za usporedbu, na prethodniku je snaga turbina dosegla samo 130 tisuća "konja". Iowa bi teoretski mogla ubrzati do rekordnih 33 čvora, nadmašujući u brzini apsolutno sve bojne brodove iz Drugog svjetskog rata. Dakle, američki bojni brodovi imali su prednost u manevru, mogli su odabrati optimalnu udaljenost i uvjete za topničku borbu, djelomično kompenzirajući ne najjači oklop.

Ukupno su Amerikanci planirali izgraditi šest brodova ovog tipa. Ali uzimajući u obzir već izgrađena četiri bojna broda tipa South Dakota i sve veću ulogu nosača zrakoplova, Sjedinjene Države su se ograničile na seriju od četiri broda - Iowa, New Jersey, Missouri, Wisconsin. Svi bojni brodovi aktivno su sudjelovali u Pacifičkom ratu. Dana 2. rujna 1945. na brodu Missouri potpisan je Akt o predaji Japana.

Poslijeratna sudbina bojnih brodova klase Iowa, za razliku od većine brodova ove klase, nije bila sasvim uobičajena. Brodovi nisu rashodovani, već su nastavili svoju službu. Amerikanci su aktivno koristili svoje bojne brodove tijekom rata u Koreji i Vijetnamu. Sredinom 1980-ih, brodovi, koji su do tada već stari, prošli su modernizaciju, dobivši moderno elektronsko punjenje i vođene krstareće rakete. Posljednji sukob u kojem su sudjelovali bojni brodovi bio je rat u Perzijskom zaljevu.

Glavno topništvo baterije predstavljalo je devet topova od 18 inča u tri kupole s 3 topa, smještene klasično, kao na Vittorio Veneto i Iowa. Niti jedan bojni brod na svijetu nije imao takvo topništvo. Oklopni projektil težio je gotovo jednu i pol tonu. A u pogledu ukupne težine salva, Yamato je bio gotovo dvostruko bolji od europskih bojnih brodova s ​​topovima od 15 inča. Sustav upravljanja topničkom vatrom bio je savršen za svoje vrijeme. A ako Yamato nije imao takve inovacije kao što su radari (oni su instalirani na Iowi), onda optički daljinomjeri i balistička računala nisu bili inferiorni u odnosu na svoje svjetske kolege. Jednostavno rečeno, bilo je bolje ne pojavljivati ​​se nijednom bojnom brodu tog vremena u dometu paljbe topova japanskog čudovišta većem od 40 kilometara.

Protuzrakoplovne puške Japanaca, po kvaliteti ne lošije od europskih, zaostajale su za američkim u pogledu točnosti paljbe i brzine usmjeravanja. Automatski protuzračni topovi malog kalibra, čiji se broj tijekom rata povećao s osam ugrađenih mitraljeza na pedeset, i dalje su bili kvalitativno inferiorniji od američkih Boforsa i Oerlikona.

Rezervacija bojnih brodova tipa "Yamato", kao i glavnog topništva, bila je "najbolja". Štoviše, u nastojanju da na svoje brodove ugrade oklop maksimalne debljine, Japanci su pokušali smanjiti duljinu citadele. Zbog toga je glavni oklopni pojas prekrivao samo oko polovice posude u središnjem dijelu. Ali njegova debljina bila je impresivna - 410 mm. Valja napomenuti da je japanski oklop bio inferioran u kvaliteti u odnosu na najbolji engleski i njemački oklop u to vrijeme zbog zatvaranja pristupa Japanu za većinu moderne tehnologije proizvodnja oklopnog čelika i nedostatak zaliha niza rijetkih legiranih elemenata. Ipak, Yamato je ostao najteže oklopljeni brod na svijetu.

Bojni brod Musashi

Glavna elektrana japanskog super bojnog broda bila je prilično skromna i proizvodila je oko 150 tisuća konjskih snaga, ubrzavajući ogroman brod na 27,5 čvorova. "Yamato" je bio najsporiji među bojnim brodovima Drugog svjetskog rata. Ali brod je nosio najveću zračnu skupinu izviđačkih letjelica - čak sedam komada na dva katapulta.

Japanci su planirali staviti u pogon tri borbena broda ovog tipa, ali su uspjeli dovršiti samo dva - Yamato i Musashi. Treći, "Shinano", preuređen je u nosač aviona. Sudbina brodova bila je tužna. Japanski mornari šalili su se da su bojni brodovi klase Yamato veći i beskorisniji čak i od tako velikih i beskorisnih stvari kao što su Kineski zid i egipatske piramide.