"Orao" ili "Medvjed"? Usporedba vojnih lovaca Rusije i SAD-a. Usporedba zrakoplovstva SAD-a i Ruske Federacije (MIL02) Usporedba borbenih sposobnosti zrakoplova u pogledu karakteristika performansi

Dakle, već znamo da su u SSSR-u lovci pete generacije razvijani istodobno sa sličnim razvojem u Sjedinjenim Državama, ali raspad zemlje spriječio je provedbu plana.

Je li ovaj posao otišao uzaludno? Ne. Naravno, zrakoplovi razvijeni tih godina nisu ušli u proizvodnju, ali mnoge su prednosti dobivene kao rezultat ovog rada.

Prvo, obavljen je ogroman istraživački i razvojni rad, skupljeno je ogromno iskustvo koje nije nestalo.

Drugo, uostalom, nisu samo projektni biroi Mikojana i Suhoja bili angažirani u ovom poslu. Na novim letjelicama radili su istraživački instituti TsAGI, VIAM, CIAM, CIATIM i konstruktori motora i radara, te ogroman broj instituta, dizajnerskih biroa i tvornica. Uostalom, u proizvodnju zrakoplova sudjeluju tisuće kooperanata, a svaki od njih dobio je svoj zadatak.

Treće, unatoč tajnosti, ruski stručnjaci sa zanimanjem su pratili razvoj i testiranje Raptora od strane Amerikanaca. Uostalom, tuđe iskustvo, bilo uspješno ili ne, nečemu uči kompetentne stručnjake, a osim toga, postaje jasno čemu se točno vaš budući zrakoplov treba oduprijeti, čemu trebate težiti kako bi nadmašio neprijatelja.

I stoga, kada su 1998. dizajneri ponovno primili tehnički zadatak za razvoj lovca pete generacije (po zahtjevima se nije previše razlikovao od prethodnog) već su imali gotove opcije nacrte u svakom projektnom birou. Ne ulazeći u detalje, reći ću da je zadatak ponovno uključivao dva zrakoplova - laki i teški, a razmatrane su i opcije za "srednji" lovac i vertikalnu varijantu. I opet su odlučili da bi MiG-35 mogao biti prikladan za ulogu LFI-ja, vertikalna verzija je odgođena za budućnost, kao rezultat toga odlučili su se za Sukhoi Design Bureau s PAK FA (aka T-50, aka Su -50).

Što on predstavlja? Neki novinari žutog tiska tvrde da je riječ o glupoj kopiji američkog Raptora. Odmah ću vam reći da to nije tako. To može odmah vidjeti stručnjak za aerodinamiku, ali je očito svakome tko ga zanima, pogotovo ako usporedite dva zrakoplova gledajući sa strane: kratki Raptor s ogromnim kobilicama i ravni, dugi PAK FA. Pogledajmo dalje pobliže razlike.

A ako samo malo razmislite: avion je razvijen upravo s ciljem da nadmaši Raptora, inače zašto je uopće potreban? I to je kontroliralo ne samo domaće ministarstvo obrane, već i indijsko, budući da je projekt zajednički i neće uzalud potrošiti toliki novac. A budući da su sposobnosti Raptora odavno poznate, nije bilo potrebno ni nagađati. Dodat ću da su indijski predstavnici iznijeli vrlo stroge zahtjeve za zrakoplove i vrlo ih tvrdoglavo branili. Na suradnju su pristali tek kada su se detaljno upoznali s projektom i uvjerili u njegovu perspektivnost.

Kako je drugačije? Ima mnogo zanimljivih značajki.

Za početak, reći ću da u komentarima na prethodne članke, kao iu repostovima na drugim stranicama iu LiveJournalu, postoje uporni zahtjevi za usporedbom sposobnosti PAK FA i Raptora, a istodobno i njihovog broja, pilota prepad i druge pojedinosti. Kao da su SAD već u ratu s Rusijom. Ljudi, reći ću vam strašne stvari u tajnosti: prvo, ni Raptor neće moći letjeti u Rusiju, ni PAK FA u SAD. A ako se radi o izravnom sudaru, onda je potrebno uspoređivati ​​ne lovce, već strateške rakete i sustave proturaketne obrane. Iako se pristašama SAD-a više neće svidjeti takva usporedba, budući da ni Sjedinjene Države još uvijek nemaju zaštitu od drevnog "Sotone", čiji je resurs nedavno produžen. “ Ratovi zvijezda” Pokazalo se da je SDI lažnjak, a za europsku proturaketnu obranu nema ni novca ni pameti. Postojeće strateško oružje u Sjedinjenim Državama brzo se raspada: katastrofalna degradacija. Obratite pozornost na komentare, tamo komuniciraju kompetentni stručnjaci i oni su očito "u toku".

Istina, neki američki novinari bili su prilično zabavljeni kada su rekli da će veliki i strašni F-35 patrolirati Poljskom i rušiti ruske balističke projektile lansirane negdje na Uralu, ali ovdje se može samo zavidjeti na ograđenoj travi koju puše. Koliko kilometara ima od Poljske do Urala? Koja raketa ima takav domet? Hoće li ga F-35 podići? I koliko dugo će letjeti do Urala? Ili ganjati "Sotonu" sve do Washingtona i s njom pasti u metu?

Pa, usporediti mogućnosti zrakoplova? Zašto ne! U to smeta samo tajnovitost i zato se ne držite previše podataka: prema Raptoru, prema PAK FA, preuzeti su, naravno, iz otvorenih izvora.

Dakle, prva razlika je super-manevarska sposobnost. Zadržan je unatoč strogim zahtjevima za nevidljivost koji su u suprotnosti s aerodinamikom. Istodobno su primijenili nova rješenja kojih nema ni u Raptoru ni u drugim letjelicama. To je, na primjer, okretni dio priljeva krila, odnosno priljev igra ulogu ne samo generatora vrtloga, već i prednjeg horizontalnog repa. Ovo rješenje smanjuje vidljivost.

Motori su razmaknuti (Raptor ih ima jedan do drugog). To vam omogućuje povećanje manevriranja, au isto vrijeme oslobađa više mjesta za unutarnje odjeljke s oružjem. Ventralni tunel između njih povećava uzgon, a sposobnost manevriranja se održava čak i na velikim visinama. U isto vrijeme, razmaknuti motori povećavaju sposobnost preživljavanja u slučaju oštećenja u borbi ili požara motora.

Još originalno rješenje- motori nisu paralelni, već pod blagim kutom jedan naspram drugog (kvragu, jednom sam dugo gledao slike, dok se nisam uvjerio da to nije optička varka. U normalnom načinu rada, smjer mlaza struja se kompenzira mlaznicom koja se okreće pod svim kutovima, a u slučaju kvara ili borbenog oštećenja jednog motora, ovaj vam raspored omogućuje sigurniji ostanak u zraku. Ova fotografija jasno pokazuje da ovo nije optička varka, već kada su vidljivi i odjeljci za oružje i okretni dio priljeva krila:

Zrakoplov ima dvije nagnute kobilice, kao i Raptor. Ali ovdje ima i novih stavki: prvo, mnogo su manje površine, što smanjuje vidljivost, a drugo, sve se kreću, nema zasebnih kormila. Ovo je također za stealth. Osim toga, oni također igraju ulogu zračne kočnice, odnosno mogu odstupati nedosljedno, u različitim smjerovima. Zasebna kočnica više nije potrebna, što smanjuje težinu.

Da me ne bi osudili da hvalim sve naše, reći ću da je s kobilicama izašao proboj. Previše novih stvari: i pokretnih, i može poslužiti kao zračna kočnica, i mala površina, čiji je nedostatak nadoknađen automatizacijom, a izrađeni su od ugljičnih vlakana (lakši je i bolji za stealth), a način na koji se postavljaju je prilično zeznut ... ograničite maksimalnu brzinu PAK FA na 2M (otprilike 2125-2400 km/h - ne zna se na kojoj se visini ta brojka mislila) umjesto 2,15M prema projektnom zadatku i još više - stvarno. Još sam tada bio iznenađen: pa, recimo da vojska neće zgaziti svog vrhovnog zapovjednika, iako to nije činjenica, dizajneri se također ne trebaju opirati, ali što je s Indijancima? Čini se da su se ipak oduprli: 13. veljače 2012. glavni zapovjednik ruskog ratnog zrakoplovstva, general-pukovnik Alexander Zelin, izjavio je da komparativna analiza karakteristike ruskog lovca pete generacije T-50 s američkim F-22 i kineskim J-20 pokazuju da je T-50 superiorniji od inozemnih kolega u pogledu maksimalne brzine leta (i s naknadnim izgaranjem i bez naknadnog izgaranja), maks. domet leta, omjer potiska i težine i vrijednost maksimalnog ostvarenog preopterećenja, manje uzlijetanje i kilometraža, a također izgleda bolje od inozemnih analoga u pogledu karakteristika opreme na vozilu.

Dodat ću da nije istinita poruka koja se provukla američkim tiskom da je Raptor postigao brzinu od 2,6 M. Kod Raptorovih usisnika zraka koji nisu regulirani u klasičnom smislu to je u principu nemoguće, osim toga pri takvim brzinama toplinska barijera već počinje osjetno djelovati (zagrijavanje zrakoplova od trenja zraka pri takvoj brzini je preko 300 stupnjeva), a to ne mogu izdržati ni aluminij ni karbonska vlakna.

O održavanju, a još više - o cijeni zrakoplova, ne vrijedi govoriti.

MOTORI.

Ravna mlaznica je napuštena u korist super-manevarstva. U isto vrijeme, vidljivost u stražnjoj hemisferi teoretski postaje lošija, ali pogledajte snimanje Raptora u termoviziji: blago rečeno, ne štedi mnogo.

Usisnici zraka su, kao i kod Raptora, zakrivljeni u dvije ravnine, odnosno lopatice motora nisu vidljive lokatorima. Prema drugim izvorima, nisu previše zakrivljene, a ispred lopatica nalazit će se poseban uređaj - blokator radara. Sada PAK FA leti na jednoj od modifikacija motora AL-41F. Imaju manji potisak od ovih koji se sada testiraju i redovito će se ugrađivati, ali i kod njih su zadovoljeni svi zahtjevi za petu generaciju. Novi motor će imati ne samo veći potisak, već i bolju učinkovitost. Iako je učinkovitost ruskih motora nadmašila američke, već počevši od para Su-27 i F-15. Teško je tražiti specifične karakteristike potrošnje goriva, ali evo neizravnih podataka:
Prva vrijednost je PAK FA, druga je F-22
normalna težina pri polijetanju: sa 100% goriva: 30610 kg / 30206 kg
Masa goriva: 11100 kg / 9367 kg
Praktični domet: 4300 km / 2500 km

Naravno, bolja aerodinamika u odnosu na Raptora također smanjuje potrošnju goriva, ali niti ona niti 1,7 tona više zalihe goriva same po sebi neće osigurati tako impresivnu razliku u dosegu.

Inače, rade se mnoge modifikacije i ovog i novog motora, s poboljšanim parametrima, smanjenom težinom itd. Svi su različito označeni (AL-41, Type-30, item-117, item-129, item-133, projekt "Demon", itd.), I nije lako to shvatiti. Opet se prisjetimo teškog uzdaha u jednom od američkih zrakoplovnih časopisa: "Sustav označavanja dizajnerskog biroa Suhoj užasava buržoaske analitičare."

Novost je plazma sustav paljenja, koji vam omogućuje da se riješite nadopunjavanja kisika prilikom pokretanja motora, čak i na velikoj nadmorskoj visini.

Sam po sebi, borac može biti dobar koliko hoćeš, ali bez oružja je bezvrijedan. Pogledajmo što su dizajneri pripremili? Set je prilično opsežan.

Za blisku borbu - top kalibra 30 mm. Postoje dva unutarnja odjeljka za bombe i projektile, svaki duži od 5 metara. Tamo možete "sakriti" od 6 do 12 bombi ili projektila. Osim toga, može se instalirati do šest vanjskih učvršćivača. Razmislite što PAK FA može ponijeti sa sobom.

Ali prvo, malo o vrstama raketa. Prve rakete bile su nevođene, za njihovo lansiranje bilo je potrebno ciljati istim nišanom kao i za topove/mitraljeze. Pojavili su se kod nas tijekom Velikog Domovinskog rata, zastrašujući Nijemce ništa gore od poznate Katjuše, ali njihovi potomci NURS (nevođena raketa) ili NAR još uvijek se koriste, češće helikopterima. Svi su vjerojatno vidjeli lansere u obliku cilindara s nekoliko rupa za rakete, to su samo oni.

Zatim su došli zračni lokatori, točnije radarske stanice za presretanje i nišanjenje, a s njima i radio-upravljane rakete. Pilot hvata cilj na ekranu lokatora, približava ga dometu za lansiranje projektila, pali se signal "PR" - lansiranje je dopušteno, pritišćemo okidač, raketa napušta stup, ali nastavljamo držati neprijatelja zaslon lokatora. U ovom slučaju, uski snop radara je usmjeren na njega, a raketa ide duž tog snopa. I tek kada se približi toliko da ne možete promašiti, signal "rever" svijetli - možete se baciti. Ponekad to može biti opasno ako je meta teško natovaren bombarder ili tanker. Može poletjeti na takav način da će vas fragmenti uhvatiti.

Pokušavaju se obraniti od takvih projektila ispaljivanjem pasivnih smetnji, jednostavnih paketa samoljepljive trake. U nadi da će zraka lokatora izgubiti avion i slijediti vrpce. Kao odgovor, radari su počeli razvrstavati ciljeve po brzini kako ne bi primijetili one male brzine i poduzeli druge mjere za borbu protiv smetnji.

Sljedeće razvijene rakete za samonavođenje. Njihova termalna glava za samonavođenje (TGSN) osjeća toplinu iz neprijateljskog motora. Dok se približavate, svijetli svjetlo "ZG" - hvatanje glava, što znači da su projektili vidjeli metu, lansirali - i odmah možete baciti. To se zove princip "pusti to i zaboravi". Zanimljivo je pušiti u blizini takve rakete i vidjeti kako GOS promatra vašu cigaretu. U početku mi to nekako nije baš ugodno vidjeti.

Brane se ispaljivanjem toplinskih zamki, svi su vidjeli snimke na TV-u kada sličan "vatromet" leti iz aviona.

Pa, onda su postojale rakete sa širokim izborom metoda navođenja, uključujući višekanalne, koje nije tako lako prevariti. Neću detaljno objašnjavati: zauzet će previše prostora. Tako:

1. Glavno oružje je RVV-BD, dalekometna raketa zrak-zrak.

Maksimalni domet lansiranja je 300 km (izvozna inačica - 200 km), a prema nekim izvješćima doseže ciljeve visokog kontrasta od 400 km. Napomena: svi dolje navedeni podaci odnose se na izvozne verzije projektila i bombi (često nailazak na slovo "E" u oznaci znači izvoz), samo ih je lakše pronaći. Kao što vidite, sam sebi čini mnogo bolji. Masa bojne glave je 60 kg, visokoeksplozivna fragmentacija. Sustav navođenja je inercijalni, s radio korekcijom i aktivnim radarskim navođenjem u završnoj dionici putanje leta.

Podsjećam da projektil AIM-120C, kojim je naoružan Raptor, ima domet lansiranja od 120 km, au budućnosti će biti modificiran za projektil AIM-120D s dometom lansiranja od 180 km. Istina, s projektilima Amerikanaca ozbiljnih problema, njihovi motori odjednom su se pokazali nepouzdanima, iako su prije toga dobro radili: “Opet peh! Problemi s raketnim motorom AMRAAM.” Oni to odbijaju niske temperature a njihovo prihvaćanje je obustavljeno. Podsjećam čitatelje da je na visini od 10 km temperatura i ljeti i zimi približno minus 56,5 stupnjeva. A budući da je ova raketa glavna za sve zrakoplove NATO bloka, smatrajte da neprijatelja nema čime pogoditi ... Ili bolje rečeno, postoji nešto, ali samo na maloj visini, ne zimi i ne na polarnim širinama .

Domet lansiranja opcije "E" je do 110 km. Masa bojne glave je 22,5 kg, štapna, višekumulativna. Sustav navođenja je inercijalni s radio korekcijom i aktivnim radarskim navođenjem u završnom dijelu putanje.

Projektil za zračnu borbu s velikim manevriranjem na malom dometu s pasivnim infracrvenim navođenjem u svim aspektima (dvopojasni IGS). Domet lansiranja - do 40 km. Masa bojne glave je 8 kg.

Jako zanimljiva raketa. Motor je s kontroliranim vektorom potiska, a ako je pilot zahvatio cilj pomoću sustava na kacigi negdje sa strane, okretanjem glave, onda se ova raketa može okrenuti na cilju. Infracrveno navođeni ometači projektila ili zasljepljuju ciljne glave laserom ili ispaljuju toplinske zamke. Ali ova će raketa ipak razlikovati zamku od letjelice zbog razlike u dometima, a laserska zraka će "ugasiti" samo jednu njegovu "boju".

Odnosi se na modularne vođene projektile kratkog dometa. Upotrebom različitih tipova sustava navođenja i različite borbene opreme osiguravaju se poboljšane borbene sposobnosti za djelovanje protiv širokog spektra kopnenih ciljeva, kao i površinskih ciljeva u obalnom pojasu.

X-38MLE - inercijski + poluaktivni laser
X-38MAE - inercijalni + aktivni radar
X-38MTE - inercijalni + termovizijski
X-38MKE - inercijalna + satelitska navigacija

Prva tri tipa mogu biti opremljena borbenom opremom s visokoeksplozivnom fragmentacijskom ili prodornom bojnom glavom. X-38MKE - kasetna bojeva glava
Domet lansiranja od 3 do 40 km

5. Kh-58UShKE.

Proturadarski projektil. Što je? Pustimo ga u bilo koji zemaljski lokator, a on po snopu istog lokatora ide prema meti. Štoviše, čak i ako je lokator isključen, ona ga neće izgubiti.

Projektil se može koristiti i za programirane radarske ciljeve i za ciljeve koje brzo otkriva sustav za označavanje ciljeva PAK FA. Maksimalni domet lansiranja (u rasponu visine nosača od 200 m do 20 km) je 76 - 245 km. Vjerojatnost da projektil pogodi krug polumjera 20 m, u čijem se središtu nalazi radarski radar, iznosi najmanje 0,8. Bojna glava - visokoeksplozivna, težine 149 kg. Lansirna težina rakete je 650 kg.

Protiv lokatora i svake druge elektronike razvijaju se i druga oružja - tzv. elektromagnetsko streljivo, koje može biti u obliku rakete, zračne bombe, granate za bacač granata, topničke granate itd. Ideja je da takvo streljivo ispustimo u neprijateljski lokator, zapovjedno mjesto i sl., ali ono ne eksplodira, već kratkotrajno emitira snažan elektromagnetski puls (koji iako je slabiji nego u trenutku eksplozije) atomska bomba, ali dovoljno je), au radijusu od nekoliko desetaka (ili čak mnogo stotina) metara "umire" svaka elektronika - lokatori, računala, radio stanice, sustavi upravljanja, da ne spominjemo mobilne telefone, na primjer.
Štoviše, budući da je u moderno oružje pun elektronike, može ga biti puno lakše onesposobiti tako što ćete ovo oružje učiniti beskorisnom hrpom željeza nego uništiti neprijateljsku opremu grubom snagom eksplozije. Dakle, možete neutralizirati zrakoplove, i tenkove, i lokatore, i komunikacije. Možete izazvati beskontaktnu detonaciju mina, projektila, bombi... možete se iu mirnodopskim uvjetima, na primjer, odvesti do nekog nebodera u kojem su koncentrirane mnoge financijske organizacije, kao što je to bio slučaj u Svjetskom trgovačkom centru, u kombi koji izgleda bezopasno, i ne morate u njega gurati avione i žrtvovati ljude - dovoljno je uništiti sva računala s bazama podataka i kaos je zagarantiran u cijelom svijetu ...
I iako se takvo oružje već dugo istražuje i proizvodi u mnogim zemljama, oni ne vole reklamirati određene serijske uzorke, radije govore o teoriji njihove upotrebe. Ali sve je ovo bila lirska digresija, hoće li biti slične na PAK FA-u - ne znam.

6. KAB-500S-E, Navođena aviobomba

Težina - 560 kg (uključujući 195 kg - masa eksploziva). Visina pada od 500 m do 5 km. Točnost ciljanja (Equo) 7 - 12 m. Bojna glava - visokoeksplozivna.

Vjerojatno nije puni popis oružja, pišu o 14 različitih vrsta oružja, ali zasad su samo s ovoga odlučili skinuti tajnost. No, ponegdje se spominje i protubrodska raketa X-35.

OPREMA NA BRODU.

Oružje je dobro, ali da bi negdje pogodilo potrebne su razne i složene nišanske sprave, dani uobičajenih nišana su davno prošli. PAK FA je koristio takozvanu "pametnu kožu", kada su sve antene sa svih strana zrakoplova svedene na jedan kompleks. Što je tamo?

Glavni dio je, naravno, nosni AFAR u kojem se nalaze 1522 primopredajna modula (Raptor ih ima 1200). Dva bočna AFAR-a. Dva AFAR-a u čarapama s krilima. Dva AFAR L-traka u letvicama. Ovo je decimetarski raspon (negdje od 15 do 30 cm), u njemu se jasno vidi stealth, iako je točnost lošija nego u centimetru. Ali glavno je da je pilot upozoren, da vidi cilj, a onda - problemi rakete RVV-BD, koja ima dovoljno svojih sustava za navođenje, a kada joj se približi da bi je vidjela, biti sve točniji i sigurniji. Raptor nema takav decimetarski radar i ne očekuje se u dogledno vrijeme. Naravno, bolje je približiti se 120 km - dometu lansiranja rakete Raptor, tamo će sve biti mnogo preciznije: tamo će Raptor već vidjeti konvencionalni radar, a najvjerojatnije čak i optički sustav.

O ostalim antenama radije šute, iako vjerojatno postoji antena sa stražnje strane, jer se pojavila na nekim verzijama Su-27. Na njega bi se dio projektila mogao objesiti "leđa prema naprijed". Iznenađenje za neprijatelja koji vas juri.

Uz radar tipa H-036, tu je i optički višekanalni sustav svestrane vidljivosti OLS-50, koji može vidjeti danju i noću, pa čak iu ultraljubičastom području. Njezini detalji također se ne otkrivaju.

Naravno, tu je i sustav za označavanje ciljeva na kacigi, i još mnogo toga, ali kako je tajnost kod nas tradicionalno veća nego u SAD-u, što je dobro, mnogi podaci su još nepoznati. Više detalja u videu:

Pa nijedan Raptor nije sposoban ovako letjeti!

Od prvih koraka čovječanstva u osvajanju neba, svijet je neprestano pratio evoluciju vojnog zrakoplovstva. Borci su uvijek dolazili u pomoć u vojnim i lokalnim sukobima, izvodeći najsloženije operacije. Do danas je ovaj tip zrakoplova u svom razvoju dostigao neizrecivo velik uspjeh visoka točka napredak. U naše vrijeme nitko se ne može iznenaditi sposobnošću osobe da ostane u zračnom elementu, ali visoka tehnologija, kolosalna borbena oprema borbenih boraca i masa mogućnosti koje se otvaraju pred njima zaista zadivljuju um i uzbuđuju mašta. Bogatstvo snage i raznolikost ovih ratnih strojeva potiče stvaranje ocjena najboljih boraca na svijetu.

10. Boeing F/A-18E/F Super Hornet

Otključava 10 najboljih lovaca Boeing F/A-18E/F Super Hornet. U službi je američke vojske i nosač je lovac-bombarder i jurišni zrakoplov. Borbena vozila ovog tipa vrlo su popularna za raspoređivanje na nosačima zrakoplova. Ovaj lovac opremljen je topom sa 6 cijevi koji može ispaljivati ​​6000 metaka u minuti. Devet vanjskih nosača omogućuje vam opremanje zrakoplova širokim rasponom različitih oružja, uključujući: projektile - jednostavne i laserski vođene, mnoge vrste bombi, kao i oružje koje vam omogućuje let učinkovitu borbu protiv neprijateljskih brodova, te sustav koji sprječava praćenje zrakoplova na radaru.

9 Saab JAS 39 Gripen

Borbeni lovac Saab JAS 39 Gripen, koji je na 9. mjestu naše ocjene, u službi je švedske vojske već trideset godina. Njegov prvi pokazni let dogodio se 88. godine prošlog stoljeća. Do danas je ovo borbeno vozilo opremljeno jednim od najbolje tehnologije mir. Lovac četvrte generacije stvoren je posebno za učinkovito vođenje neprijateljstava u uvjetima skandinavskog terena - ograničenim ravnicama i oštrim vremenskim uvjetima. Saab JAS 39 Gripen naoružan je topom od 30 mm, različiti tipovi bombe (ovisno o potrebi), više vrsta projektila (navođenih i nevođenih).

8. MIG-35

Genij ruskog vojnog zrakoplovnog naoružanja je lovac MIG-35. Ovaj zrakoplov planira se staviti u službu tek ove (2018.) godine, no on se već etablirao kao jedan od najboljih lovaca, iako se još nije pokazao u borbenom polju. MIG-35 je u mnogočemu nadmašio svog prethodnika. Na primjer, ovaj lovac troši manje goriva, stanica za kisik proizvodi više kisika, a trajanje autopilota tijekom nišanjenja je produženo tako da pilot ima više mogućnosti za vođenje točne vatre na neprijatelja. Uključujući ruski inženjeri uspio smanjiti troškove proizvodnje lovca, za usporedbu - francuska strana troši 2-3 puta više na stvaranje zrakoplova ovog tipa.

7F-16 Fighting Falcon

Sedmi redak na ljestvici lovaca je američki F-16 Fighting Falcon. U jednom je trenutku ovo borbeno vozilo bilo vodeće među najpopularnijima u svijetu - niska cijena njegove proizvodnje i visoka kvaliteta karakteristika omogućili su američkim vojnim tvornicama da proizvode ova vozila u velikim količinama za izvoz u druge zemlje. Trenutno postoji više od 4700 F-16 Fighting Falcon širom svijeta. Ova borbena vozila uspjela su se dokazati u više od stotinu borbenih operacija diljem svijeta.

6 Eurofighter Typhoon

Borbeni lovac Eurofighter Typhoon zamisao je odjednom četiri zemlje EU, koji je dokazao svoju učinkovitost u stvarnim oružanim sukobima. Jedna od glavnih prednosti ove letjelice je mogućnost ometanja neprijateljskih radara, što omogućuje prilagodbu leta vođenih projektila. To je, prije svega, utjecalo na činjenicu da je Eurofighter Typhoon postao vrlo "preživljiv" - ući u lovca s takvim sustavom prilično je teško. Typhoon također nadmašuje svoje kolege u dometu paljbe (čak 100 km). Danas u svijetu postoji oko pet stotina takvih boraca, a svako borbeno vozilo izrađeno je jedinstvenom tehnologijom.

5. Dassault Rafale

Na popisu najmoćnijih lovaca našao se i ponos francuskih oružanih snaga Dassault Rafale. Kreatori tvrde da je jedini faktor koji sprječava nevjerojatan uspon ovog borbenog vozila njegova visoka cijena. Dassault Rafale je u službi francuske vojske već 50 godina, nekoliko puta se dobro pokazao u oružanim sukobima. Međutim, danas se ovaj lovac koristi samo za trenažne i pokazne letove. Također, njegovo se ime često pojavljivalo u zrakoplovnim nesrećama, ali je francuska strana svaki put tvrdila da je razlog tome ljudski faktor.

4Lockheed Martin F-35 Lightning II

Još jedan razvoj američkih zračnih snaga bio je Lockheed Martin F-35 Lightning II, dizajniran da zamijeni zastarjele zrakoplove ove generacije. Lovac je ušao u službu i američke mornarice i američke vojske - aktivno se koristi na nosačima zrakoplova flote zbog kratke udaljenosti uzlijetanja i kočenja pri slijetanju. Lockheed Martin F-35 Lightning II također je sposoban za okomito polijetanje. Nakon razvoja i puštanja lovca u masovnu proizvodnju, izvozio se u druge zemlje svijeta, od kojih je prva bila Velika Britanija. Zrakoplov je opremljen naprednom elektronikom i moćnim oružjem.

3. Su-35S

Na trećoj liniji ocjene je jedan od najboljih ruskih boraca. Su-35S izveo je svoj prvi nalet 2008. karakteristike kvalitete lovac se može pripisati 5. generaciji. Američki analitičari prozvali su Su-35S najopasnijim i najsmrtonosnijim modelom ikada stvorenim u SSSR-u i Rusiji. Do danas, dio karakteristika i borbenih sposobnosti lovca oružane snage drže u najstrožem povjerenju, stoga još nije moguće u potpunosti procijeniti njegov borbeni potencijal.

2. Su-57

Potpuno novo dostignuće domaće vojne industrije - Su-57. Lovac pete generacije domaći konstruktori priznaju kao najbolji lovac ruskog zrakoplovstva. Danas je ovo borbeno vozilo na istoj razini kao američki Raptor. Glavna značajka Su-57 je sposobnost borbe s nekoliko protivnika odjednom, koji mogu biti i u zraku i na zemlji. Trenutno dizajneri rade na poboljšanom kamuflažnom lovcu. Zrakoplov je opremljen najnaprednijom svjetskom elektronikom i nevjerojatno smrtonosnim oružjem.

1 Lockheed Martin F-22 Raptor

Na prvoj liniji ocjene "najbolji lovci na svijetu" je američki Lockheed Martin F-22 Raptor. Zapravo, on dijeli dlan s ruskim Su-57. Raptor je lovac 5. generacije, predstavljen javnosti u drugoj polovici 90. godine. Sposoban je obavljati mnoge namjene i borbene misije. Na ovaj trenutak Raptor je prepoznat kao napredni razvoj američkih dizajnera u ovom području. Među prednostima borbenog vozila je potpuna nevidljivost neprijateljskim radarima. Lockheed Martin F-22 Raptor opisuje se kao lovac visoke manevarske sposobnosti, male potrošnje goriva i relativno male težine. Zabilježena su samo dva slučaja gubitka ovih boraca u borbenim dejstvima.

Ako nas Rusija ne podrži iz zraka, morat ćemo se povući iz Brooklyna na Long Island.
Hitna poruka I. Strelkova, studeni 2016

U svakoj šali ima svoje šale. Nedavna izjava da je Rusija u odlaznoj godini pretekla Sjedinjene Države u proizvodnji vojnih zrakoplova jasno je pokazala tko je naš "vjerojatni neprijatelj" i s kim se ruski proizvođači zrakoplova namjeravaju natjecati.

Američko ratno zrakoplovstvo nije lak protivnik. Najteže. Prvi svjetski potrošač zrakoplovnog kerozina. Jedini operater borbenih zrakoplova pete generacije do danas. Veliko borbeno iskustvo. Tisuće jedinica zrakoplova stacioniranih u zračnim bazama diljem svijeta.

“Ako smo 2013. isporučili 68 borbenih i školskih zrakoplova i jedan vojno-transportni zrakoplov za Zračne snage, onda ove godine planiramo isporučiti 100 zrakoplova — borbenih, vojno-transportnih i specijalnih zrakoplova.”

Iskusni građani reagirali su na ovu vijest s određenom dozom skepse. Što sve „učinkoviti menadžeri“ neće smisliti da opravdaju svoja žalosna „dostignuća“! Gončarenkova izjava sadržavala je tri sumnjive točke: borbenu obuku, vojni transport i zrakoplove specijalne avijacije.

Ali da vam kažem, je li ispravno staviti trenažni i "borbeni" Jak-130 s max. s težinom polijetanja 10 tona s moćnim borbenim vozilima iz "prve linije" - lovcima-bombarderima s masom polijetanja 30-45 tona? Jak za obuku nema čak ni radar, a da ne spominjemo tako visokotehnološke skupe sustave kao što su optički nišanski sustavi ili motori za vektor potiska.

Transportni "kukuruz" L-410, "generalov" poslovni mlažnjak An-148, skrpani MiG-31BM i Tu-95... Ne! Navedite broj istinski borbeno spremnih modernih zrakoplova: predstavnici višenamjenske obitelji Su-30, taktički bombarderi Su-34, super-manevarski lovci Su-35. U blizini su novi A-100 Premier zrakoplovi za rano upozoravanje iz zraka (AWACS / AWACS), specijalizirani zrakoplovi za mornaričko zrakoplovstvo, teške jurišne bespilotne letjelice i strateške bespilotne izviđačke letjelice ... U ovom trenutku vrijedi ublažiti svoju maštu i postaviti jednostavno pitanje: "Koliko?"

Prednji bombarderi Su-34

Odgovor će vas iznenaditi - broj novih lovaca i bombardera isporučenih ruskim zračnim snagama barem ne manje od istog broja novih borbenih zrakoplova, pridružio se američkim zračnim snagama 2014. Zrakoplovna industrija država potpuno je oslabila - 20 ... 30 lovaca godišnje za vlastite zračne snage i određeni broj jedinica za zračne snage zemalja NATO-a. Na tekućoj traci nalazi se samo nekoliko modela - novi F-35 i višenamjenska obitelj F / A-18 (SuperHornet, Growler). Svi radovi na izgradnji / modernizaciji lovaca četvrte generacije brzo gube prioritet - sada su sve nade povezane samo s obećavajućim F-35.

Proizvodnja Raptora prestala je 2011., flota lovaca-bombardera F-16 nije ažurirana deset godina, a posljednji lovac Eagle prebačen je u američke zračne snage još 1989. godine. „Pomorski“ lovac-bombarder F/A-18E/F odavno više nije popularan na domaćem i stranom tržištu. Svi potencijalni kupci, jedan po jedan, biraju "Lockheed" F-35. Zbog gubitka interesa za svoje lovce, Boeing planira potpuno ukinuti proizvodnju F / A-18E / F i zatvoriti proizvodnu traku u St. Louisu 2015. godine.

Na ovoj pozadini, uspjeh ruske Ujedinjene zrakoplovne korporacije izgleda kao pravi trijumf: cijela linija super-zrakoplova, od kojih svaki tvrdi da je najbolji u svojoj klasi. Tijekom 2014. ruske zračne snage popunile su:
- 12 lovaca Su-35S nenadmašnih letnih karakteristika;
- 18 prednjih bombardera Su-34;
- 7-10 (prema različitim izvorima) višenamjenskih lovaca Su-30SM.

Jao, iza radosti pobjeda leže uvredljive činjenice. "Vodeća" Rusija ima samo 5 prototipova lovca pete generacije, dok suparnik ima 115 letećih F-35 od listopada 2014. Prema opciji LRIP-8, Lockheed Martin je dobio još jednu narudžbu za 29 " Lightning" (4 palube). F-35C, 6 "vertikalnih" F-35B i 19 osnovnih F-35A) + narudžba za izgradnju 14 lovaca za pet stranih kupaca. Prve isporuke vozila iz serije LRIP-8 predviđene su za 2016. godinu. Unatoč činjenici da su poduzeća Lockheed Martina već u različitim fazama sklapanja 71 višenamjenskog lovca F-35 iz ugovora iz prethodnih godina.

Prava situacija je još ozbiljnija: skraćenica LRIP u nazivu opcija označava Low-Rate Initial Production - malu proizvodnju u prvoj fazi. Tijekom proteklih osam godina, Lockheed Martin je polako sastavljao svoje Lightninge, zasićući njima razne testne jedinice i centri za obuku Zrakoplovstvo i zrakoplovstvo Pomorskih snaga. 115 zrakoplova - prema standardima Amerike, nisu ni počeli graditi. Kada se pokrene glavna montažna traka u Fort Worthu u Texasu, procijenjena stopa proizvodnje bit će 1 zrakoplov dnevno, što znači više od 300 F-35 lovaca godišnje.

Sada Države očito nemaju kamo žuriti - samo u posljednjih 10 godina njihovo je zrakoplovstvo nadopunjeno velikom količinom modernih zrakoplova, uklj. 187 borbenih "Raptora" i četiri stotine F / A-18E / F (uključujući mod. EF-18G) za mornaričko zrakoplovstvo i ILC. Pred nama je ambiciozni program F-35. Što se tiče ogromne flote zastarjelih Eaglea i F-16, era ovih strojeva polako se približava kraju. Danas predstavljaju most između četvrte i pete generacije.

Nešto slično primjećuje se i na području bespilotnih letjelica. Tijekom prvog desetljeća 21. stoljeća Jenkiji su uništili impresivan broj izviđačkih i udarnih bespilotnih letjelica razni modeli. Igračke su se pokazale zabavnima, ali ne baš učinkovitima: razina tehnologije nije nam dopuštala da dobijemo opremu o kojoj je Pentagon sanjao. Neizrazite karakteristike leta, mala nosivost, potreba za daljinskim upravljanjem - kao rezultat toga, živahni početak zamijenjen je dugim razdobljem recesije i ponovne procjene postojećih pristupa.

Stoga ne čudi da uz svu ljubav prema dronovima zrakoplovna industrija Godine 2014. Sjedinjene Države ovladale su samo jednim prototipom bespilotne letjelice za pomorsko izviđanje MQ-4C Triton (na temelju Global Hawka). Koncept demonstrator X-47B još uvijek leti s nosača zrakoplova. Stroj pokazuje značajan potencijal, ali bilo kakav ozbiljan razgovor će se dogoditi tek s dolaskom dvostruko većeg X-47C s borbenim opterećenjem od 4,5 tona (ne prije 2018.). Što se tiče svih vrsta Reapera i Predatora, njihovo spominjanje u ovom kontekstu nema ništa više smisla nego spominjanje borbeno školskih Yak-130.

Zrakoplovstvo posebne namjene

Nekoliko, ali kritičnih strojeva za osiguranje učinkovitog rada zračnih snaga i mornarice. Osnovno protupodmorničko zrakoplovstvo, zračni i elektronički izviđački zrakoplovi, zračna zapovjedna mjesta, neka potpuno jedinstvena vozila za zapovjedništva specijalnih operacija...

Što je učinjeno na ovom polju s obje strane oceana?

Rusija - jedan promatrački zrakoplov Tu-214ON, za obavljanje letova u okviru programa Otvoreno nebo. Izviđač je opremljen kompletnom opremom za izvršavanje važnih misija: modernom digitalna oprema za snimanje iz zraka, bočni radar sa sintetičkom aperturom, kao i sustavi za motrenje u IC području.

Boeing se pak može pohvaliti s pet Poseidona koje je mornaričkom zrakoplovstvu predao u protekloj godini. Višenamjenski zrakoplovni kompleks za traženje podmornica i osvjetljavanje situacije na pomorskim putovima. P-8 Poseidon izgrađen je na temelju modela putničkog zrakoplova 737-800, oprema zrakoplova uključuje radar za traženje visoke rezolucije, senzore za anomalije u magnetskom polju Zemlje uzrokovane trupom podmornice, kao i komplet ispustivih radioakustičkih plutača (RSL), radiotehnički sustav za izviđanje i torpedno naoružanje za uništavanje otkrivenih podmornica.

U tom smjeru nastoje i domaći proizvođači zrakoplova. Nemamo tako progresivnih razvoja kao što je Poseidon, ali postoje programi za modernizaciju postojećih protupodmorničkih zrakoplova. U ljeto 2014. prvi modernizirani Il-38N s digitalnim sustavom za traženje i nišanjenje Novella predan je zrakoplovstvu Ruske mornarice. Naravno, zrakoplov Il-38 više nije mlad - star je oko 40 godina (Il-38 je razvoj temeljen na Il-18), ali je "nadjev" takvih zrakoplova puno važniji od njihove konstrukcije i karakteristike izvedbe. U tom smislu, program modernizacije Novella svakako je važna stranica u povijesti ruskog pomorskog zrakoplovstva.

Od ostalih inovacija u zrakoplovnoj industriji, početkom prosinca 2014. dva zrakoplova MC-130J Commando II usvojena su u Snage za specijalne operacije američkog ratnog zrakoplovstva. Još jedna improvizacija bazirana na turboelisnom transporteru S-130 "Hercules", dizajniranom za obavljanje posebnih zadaća: desantiranje i evakuacija specijalnih snaga (uključujući non-stop - korištenjem sustava "Air Hook"), operacije traganja i spašavanja te isporuku specijalnih snaga. tereta u ratnoj zoni. Commando se od običnih transportera razlikuje ne samo po tamnoj boji i motorima povećane snage, već i po takvim čisto vojnim atributima kao što su oklop važnih komponenti i kokpita, sustav za dopunu goriva u letu, optoelektronički sustavi pretraživanja koji rade u vidljivom i IR rasponu. , kao i sredstva za elektroničko ratovanje i sustave paljbe pljeve.

Zaključak

Nije se dogodilo ništa posebno. Graditelji zrakoplova rade svoj posao, metodično ispunjavajući uvjete sklopljenih ugovora. Istovremeno, situacija je alarmantna: Jenkiji grade letjelica koliko hoće. Mi smo koliko možemo. Unatoč svoj pompi oko velike Državne obrambene narudžbe, domaći se zrakoplovi još uvijek proizvode na komade, bez šanse da dostignu tempo izgradnje 50-100 borbenih zrakoplova jednog modela godišnje.

To pak dovodi u sumnju mogućnost ponovnog opremanja domaćeg ratnog zrakoplovstva u odgovarajućem roku. S čime će se u zraku suočiti piloti prve eskadrile borbenih PAK FA (sa svom deklariranom avionikom, nadstrešnicom kokpita i motorima "drugog stupnja"). Neki "Superraptor" bez posade ili X-47C? O ovome vrijedi razmisliti sada.

Na stvaranje ovog članka potakle su me redovite rasprave i mjerenja raznih "tijela" u temama o našem zrakoplovstvu. Općenito, publika ovih rasprava može se podijeliti na one koji vjeruju da beznadno zaostajemo i one koji su, naprotiv, podložni neviđenom entuzijazmu i čvrsto vjeruju da je sve prekrasno. Argument se u osnovi svodi na to da "ovdje ništa ne leti, ali je kod njih sve cool". I obrnuto. Odlučio sam izdvojiti nekoliko teza oko kojih se vode česti prijepori i dati im svoju ocjenu.

Za one koji cijene svoje vrijeme, dajem zaključke na samom početku:

1) Američko ratno zrakoplovstvo i rusko ratno zrakoplovstvo, i kvantitativno i kvalitativno, približno su izjednačene, s malom prednošću Sjedinjenih Država;

2) Trend za sljedećih 5-7 godina je postizanje gotovo potpunog pariteta;

3) PR, oglašavanje i psihološko ratovanje je omiljena i učinkovita metoda američkog ratovanja. Protivnik koji je psihički poražen (nevjerovanjem u snagu svog oružja, ruku i sl.) već je napola poražen.

Dakle, počnimo.

Ratno zrakoplovstvo/mornarica/garda SAD je najmoćnije na svijetu.

Da ovo je istina. Broj američkih zračnih snaga u svibnju 2013. bio je 934 lovca, 96 bombardera, 138 udarnih zrakoplova, 329 transportnih zrakoplova, 216 tankera, 938 trenažera i 921 drugih zrakoplova.

Usporedbe radi, snaga ruskog ratnog zrakoplovstva u svibnju 2013. godine broji 738 lovaca, 163 bombardera, 153 udarna zrakoplova, 372 transportna zrakoplova, 18 tankera, 200 trenažera i 500 drugih zrakoplova. Kao što vidite, ne postoji "monstruozna" kvantitativna superiornost.

Međutim, postoje nijanse, od kojih su glavne - Američko zrakoplovstvo stari, ali nema zamjene.

Također želim istaknuti sljedeću točku. Naša je zemlja prije 20 godina bila dio "demokracije" sa Su-27 i MiG-29, koji su zahvaljujući kompetentnoj izvoznoj politici uspjeli opstati i potom povećati svoj potencijal na Su-35S i MiG-35. SAD je ušao u krizu F-22, van proizvodnje, te s nedovrš F-35, kao i golema flota dobrih, ali zastarjelih F-15/16. Svoju retoriku vodim ka činjenici da u ovom trenutku Sjedinjene Države nema relativno jeftinih zaostataka,što bi im omogućilo održavanje kvantitativne (i na neki način kvalitativne) nadmoći nad Ruskom Federacijom bez višemilijarderskih ulaganja u nove razvoje.
U isto vrijeme, zrakoplovna flota Ruske Federacije tijekom sljedećih 5-7 godina će se aktivno modernizirati. Uključujući i zbog stvaranja potpuno novih zrakoplova. U ovom trenutku, do 2017. godine, sklopljeni su ugovori za proizvodnju / modernizaciju MiG-31BM - 100 jedinica; Su-27SM - 96 jedinica; Su-27SM3 - 12 jedinica; Su-35S - 95 jedinica; Su-30SM - 60 jedinica; Su-30M2 - 4 jedinice; MiG-29SMT - 34 jedinice; MiG-29K - 24 jedinice; Su-34 - 124 jedinice; MiG-35 - 24 jedinice; PAK FA - 60 jedinica; IL-476 - 100 jedinica; An-124-100M - 42 jedinice; A-50U - 20 jedinica; Tu-95MSM - 20 jedinica; Jak-130 - 65 jedinica. Do 2020. godine u rad će biti pušteno više od 750 novih strojeva.

Iskreno radi, napominjem da su 2001. godine Sjedinjene Države planirale kupiti više od 2400 F-35 do 2020. godine. Međutim, u ovom trenutku svi rokovi su probijeni, a puštanje u rad zrakoplova odgođeno je do sredine 2015. godine.

Imamo samo nekoliko zrakoplova 4++ i nema pete generacije, dok ih SAD već ima na stotine.

Da, točno, SAD ima 141 F-22A u službi. Imamo 18 Su-35S. PAK FA - prolazi testove leta. Ali morate uzeti u obzir:

a) Zrakoplovi F-22 izvan proizvodnje zbog 1) visoke cijene (280-300 USD u odnosu na 85-95 USD za Su-35); 2) previdio pitanje repne jedinice (raspao se tijekom preopterećenja); 3) kvarovi s FCS (sustavom za upravljanje vatrom).

b) F-35 je sa svim svojim PR-om jako daleko od 5. generacije. Da, i ima dovoljno nedostataka: ili EDSU neće uspjeti, ili konstrukcija neće raditi kako bi trebala, ili će FCS propasti.

c) Do 2017. trupe će dobiti: Su-35S - 95 jedinica, PAK FA - 60 jedinica.

d) Usporedba pojedinih zrakoplova izvan konteksta njihove borbene uporabe nije korektna. boreći se- radi se o visokom intenzitetu i multimodalnom međusobnom uništavanju, gdje puno ovisi o specifičnoj topografiji, vremenskim uvjetima, sreći, obučenosti, uigranosti, moralu itd. Odvojene borbene jedinice ništa ne rješavaju. Na papiru, obični ATGM će poderati svaki moderni tenk, ali u borbenim uvjetima sve je mnogo prozaičnije.

Njihova 5. generacija višestruko je superiornija od naših PAK FA i Su-35S.

Ovo je vrlo hrabra izjava.

a) Ako su F-22 i F-35 tako cool, zašto su: 1) Tako pažljivo skriveni? 2) Zašto im nije dopušteno raditi EPR mjerenja? 3) Zašto se ne zadovoljavaju pokaznim borbama, ili barem jednostavnim usporednim manevriranjem, kao na aeromitingima?

b) Ako usporedimo performanse naših i američkih strojeva, onda možemo pronaći zaostatak naših zrakoplova samo u pogledu EPR-a (za Su-35S) i dometa detekcije (20-30 km). 20-30 km dometa je smeće u biljnom ulju iz jednostavnog razloga što projektili koje imamo nadmašuju američke AIM-54, AIM-152AAAM u dometu za 80-120 km. Govorim o RVV BD, KS-172, R-37. Dakle, ako radari F-35 ili F-22 imaju najbolji domet za neprimjetne mete, kako će onda oboriti tu metu? I gdje je garancija da "kontakt" neće letjeti "nisko"?

c) U vojnim poslovima nema ničeg univerzalnog. Pokušaj stvaranja univerzalnog zrakoplova koji bi mogao obavljati funkcije presretača, bombardera, lovca i jurišnog zrakoplova dovodi do toga da univerzalni postaje sinonim za riječ osrednji. Rat priznaje samo najbolje modele u svojoj klasi, naoštrene za rješavanje specifičnih problema. Dakle, ako je jurišni zrakoplov, onda - Su-25SM, ako je prednji bombarder, - Su-34, ako je presretač, - MiG-31BM, ako je lovac - Su-35S.

d) “Amerika je potrošila 400 milijardi dolara na istraživanje i razvoj za stvaranje F-35, a 70 milijardi dolara za F-22. Rusija je potrošila samo 8 milijardi dolara za izradu T-50. Zar nitko ne shvaća da bi Rusija, ako bi potrošila 400 milijardi dolara na istraživački projekt, vjerojatno proizvela letjelicu sposobnu osvojiti svijet u sekundi…” (c) Rat nije oko toga tko ima najduži X. Još važnije, tko će imati ove X bolje u odnosu cijena/kvaliteta.

Sjedinjene Države imaju značajnu nadmoć u strateškim zračnim snagama.

Ovo nije istina. Zračne snage SAD-a imaju 96 strateških bombardera: 44 B-52H, 36 B-1B i 16 B-2A. B-2 - isključivo podzvučni - od nuklearnog oružja nosi samo slobodnopadajuće bombe. B-52N - podzvučan i star, poput mamuta. B-1B - trenutno nije nosač nuklearnog oružja (START-3). U usporedbi s B-1, Tu-160 ima 1,5 puta veću težinu uzlijetanja, 1,3 puta veći borbeni radijus, 1,6 puta veću brzinu i veće opterećenje u unutarnjim odjeljcima. Do 2025. planiramo uvesti u službu novi strateški bombarder (PAK DA), koji će zamijeniti Tu-95 i Tu-160. Sjedinjene Američke Države produžile su vijek trajanja svojih letjelica do 2035. godine.

Ako usporedimo njihove ALCM (krstareće rakete) s našima, onda sve ispada prilično zanimljivo. AGM-86 ALCM ima domet 1200-1400 km. Naši Kh-55 imaju 3000-3500 km, a Kh-101 5000-5500 km. To jest, Tu-160 može pucati na teritorij ili AUG neprijatelja bez ulaska u pogođeno područje, a zatim mirno otići na nadzvučnom zvuku (za usporedbu, maksimalno vrijeme rada pri punom potisku s naknadnim izgaranjem za F / A-18 je 10 minuta, za 160. - 45 minuta). Također izaziva duboku sumnju u njihovu sposobnost nadvladavanja normalnog (ne arapsko-jugoslavenskog) sustava protuzračne obrane.

Ukratko, želim još jednom napomenuti da se moderno zračno ratovanje ne odnosi na pojedinačne bitke u zraku, već na rad sustava za otkrivanje, označavanje ciljeva i suzbijanje. I nije potrebno smatrati zrakoplov (bio F-22 ili PAK FA) ponosnim usamljenim "vukom" na nebu. Postoji mnogo nijansi u vezi s protuzračnom obranom, elektroničkim ratovanjem, zemaljskim RTR-om, vremenskim uvjetima, bakljama, LTC-om i drugim užicima koji čak neće dopustiti pilotu da dosegne cilj. Stoga nema potrebe zbrajati sage i pjevati hvalospjeve pojedinim fantastičnim krilatim brodovima koji će lovorike pobjeda donijeti pod noge onih koji su ih stvorili, a uništiti sve koji se usude "dići ruku" na njihove tvorce.

Na stvaranje ovog članka potakle su me redovite rasprave i mjerenja raznih "tijela" u temama o našem zrakoplovstvu. Općenito, publika ovih rasprava može se podijeliti na one koji vjeruju da beznadno zaostajemo i one koji su, naprotiv, podložni neviđenom entuzijazmu i čvrsto vjeruju da je sve prekrasno. Argument se u osnovi svodi na to da "ovdje ništa ne leti, ali je kod njih sve cool". I obrnuto. Odlučio sam izdvojiti nekoliko teza oko kojih se vode česti prijepori i dati im svoju ocjenu.

Za one koji cijene svoje vrijeme, dajem zaključke na samom početku:

1) Američko ratno zrakoplovstvo i rusko ratno zrakoplovstvo, i kvantitativno i kvalitativno, približno su izjednačene, s malom prednošću Sjedinjenih Država;

2) Trend za sljedećih 5-7 godina je postizanje gotovo potpunog pariteta;

3) PR, oglašavanje i psihološko ratovanje je omiljena i učinkovita metoda američkog ratovanja. Protivnik koji je psihički poražen (nevjerovanjem u snagu svog oružja, ruku i sl.) već je napola poražen.

Dakle, počnimo.

Ratno zrakoplovstvo/mornarica/garda SAD je najmoćnije na svijetu.

Da ovo je istina. Broj američkih zračnih snaga u svibnju 2013. bio je 934 lovca, 96 bombardera, 138 udarnih zrakoplova, 329 transportnih zrakoplova, 216 tankera, 938 trenažera i 921 drugih zrakoplova.

Usporedbe radi, snaga ruskog ratnog zrakoplovstva u svibnju 2013. godine broji 738 lovaca, 163 bombardera, 153 udarna zrakoplova, 372 transportna zrakoplova, 18 tankera, 200 trenažera i 500 drugih zrakoplova. Kao što vidite, ne postoji "monstruozna" kvantitativna superiornost.

Međutim, postoje nijanse, od kojih je glavna ta da američko zrakoplovstvo stari, ali nema zamjenu.

Također želim istaknuti sljedeću točku. Naša je zemlja prije 20 godina bila dio “demokracije” sa Su-27 i MiG-29, koji su zahvaljujući kompetentnoj izvoznoj politici uspjeli preživjeti, a potom povećati svoj potencijal na Su-35S i MiG-35. Sjedinjene Države su ušle u krizu s F-22 izvan proizvodnje, te s nedovršenim F-35, kao i golemom flotom dobrih, ali već zastarjelih F-15/16. Svoju retoriku vodim činjenicom da u ovom trenutku Sjedinjene Države nemaju relativno jeftin zaostatak koji bi im omogućio održavanje kvantitativne (i na neki način kvalitativne) nadmoći nad Ruskom Federacijom bez višemilijarderskih ulaganja u nove razvoje.

Istodobno, zrakoplovna flota Ruske Federacije će se aktivno modernizirati u sljedećih 5-7 godina. Uključujući i zbog stvaranja potpuno novih zrakoplova. U ovom trenutku, do 2017. godine, sklopljeni su ugovori za proizvodnju / modernizaciju MiG-31BM - 100 jedinica; Su-27SM - 96 jedinica; Su-27SM3 - 12 jedinica; Su-35S - 95 jedinica;Su-30SM - 60 jedinica; Su-30M2 - 4 jedinice; MiG-29SMT - 34 jedinice; MiG-29K - 24 jedinice; Su-34 - 124 jedinice; MiG-35 - 24 jedinice; PAK FA - 60 jedinica; IL-476 - 100 jedinica; An-124-100M - 42 jedinice;A-50U - 20 jedinica; Tu-95MSM - 20 jedinica; Jak-130 - 65 jedinica. Do 2020. godine u rad će biti pušteno više od 750 novih strojeva.

Iskreno radi, napominjem da su 2001. godine Sjedinjene Države planirale kupiti više od 2400 F-35 do 2020. godine. Međutim, u ovom trenutku svi rokovi su probijeni, a puštanje u rad zrakoplova odgođeno je do sredine 2015. godine.

Imamo samo nekoliko zrakoplova 4++ i nema pete generacije, dok ih SAD već ima na stotine.

Da, točno, SAD ima 141 F-22A u službi. Imamo 18 Su-35S. PAK FA - prolazi testove leta. Ali morate uzeti u obzir:

a) Zrakoplovi F-22 ukinuti su zbog 1) visoke cijene (280-300 USD u odnosu na 85-95 USD za Su-35); 2) previdio pitanje repne jedinice (raspao se tijekom preopterećenja); 3) kvarovi s FCS (sustavom za upravljanje vatrom).

b) F-35 je sa svim svojim PR-om jako daleko od 5. generacije. Da, i ima dovoljno nedostataka: ili EDSU neće uspjeti, ili konstrukcija neće raditi kako bi trebala, ili će FCS propasti.

c) Do 2017. trupe će dobiti: Su-35S - 95 jedinica, PAK FA - 60 jedinica.

d) Usporedba pojedinih zrakoplova izvan konteksta njihove borbene uporabe nije korektna. Borbena djelovanja su visokog intenziteta i multimodalnog međusobnog uništavanja, gdje mnogo ovisi o specifičnoj topografiji, vremenskim uvjetima, sreći, obučenosti, koherentnosti, moralu itd. Odvojene borbene jedinice ništa ne rješavaju. Na papiru, obični ATGM će poderati svaki moderni tenk, ali u borbenim uvjetima sve je mnogo prozaičnije.

Njihova 5. generacija višestruko je superiornija od naših PAK FA i Su-35S.

Ovo je vrlo hrabra izjava.

a) Ako su F-22 i F-35 tako cool, zašto su: 1) Tako pažljivo skriveni? 2) Zašto im nije dopušteno raditi EPR mjerenja? 3) Zašto se ne zadovoljavaju pokaznim borbama, ili barem jednostavnim usporednim manevriranjem, kao na aeromitingima?

b) Ako usporedimo performanse naših i američkih strojeva, onda možemo pronaći zaostatak naših zrakoplova samo u pogledu EPR-a (za Su-35S) i dometa detekcije (20-30 km). 20-30 km dometa je smeće u biljnom ulju iz jednostavnog razloga što projektili koje imamo nadmašuju američke AIM-54, AIM-152AAAM u dometu za 80-120 km. Govorim o RVV BD, KS-172, R-37. Dakle, ako radari F-35 ili F-22 imaju najbolji domet za neprimjetne mete, kako će onda oboriti tu metu? I gdje je garancija da "kontakt" neće letjeti "nisko"?

c) U vojnim poslovima nema ničeg univerzalnog. Pokušaj stvaranja univerzalnog zrakoplova koji bi mogao obavljati funkcije presretača, bombardera, lovca i jurišnog zrakoplova dovodi do toga da univerzalni postaje sinonim za riječ osrednji. Rat priznaje samo najbolje modele u svojoj klasi, naoštrene za rješavanje specifičnih problema. Dakle, ako je jurišni zrakoplov, onda - Su-25SM, ako je prednji bombarder, - Su-34, ako je presretač, - MiG-31BM, ako je lovac, - Su-35S.

d) “Amerika je potrošila 400 milijardi dolara na istraživanje i razvoj za stvaranje F-35, i 70 milijardi dolara za F-22. Rusija je potrošila samo 8 milijardi dolara za izradu T-50. Zar nitko ne shvaća da bi Rusija, ako bi potrošila 400 milijardi dolara na istraživački projekt, vjerojatno proizvela letjelicu sposobnu osvojiti svijet u sekundi…” (c) Rat nije oko toga tko ima najduži X. Još važnije, tko će imati ove X bolje u odnosu cijena/kvaliteta.

Sjedinjene Države imaju značajnu nadmoć u strateškim zračnim snagama.

Ovo nije istina. Zračne snage SAD-a imaju 96 strateških bombardera: 44 B-52H, 36 B-1B i 16 B-2A. B-2 - isključivo podzvučni - od nuklearnog oružja nosi samo slobodnopadajuće bombe. B-52N - podzvučan i star, poput mamuta. B-1B - trenutno nije nosač nuklearnog oružja (START-3). U usporedbi s B-1, Tu-160 ima 1,5 puta veću težinu uzlijetanja, 1,3 puta veći borbeni radijus, 1,6 puta veću brzinu i veće opterećenje u unutarnjim odjeljcima. Do 2025. planiramo uvesti u službu novi strateški bombarder (PAK DA), koji će zamijeniti Tu-95 i Tu-160. Sjedinjene Američke Države produžile su vijek trajanja svojih letjelica do 2035. godine.

Ako usporedimo njihove ALCM (krstareće rakete) s našima, onda sve ispada prilično zanimljivo. AGM-86 ALCM ima domet 1200-1400 km. Naši Kh-55 imaju 3000-3500 km, a Kh-101 5000-5500 km. To jest, Tu-160 može pucati na teritorij ili AUG neprijatelja bez ulaska u pogođeno područje, a zatim mirno otići na nadzvučnom zvuku (za usporedbu, maksimalno vrijeme rada pri punom potisku s naknadnim izgaranjem za F / A-18 je 10 minuta, za 160. - 45 minuta). Također izaziva duboku sumnju u njihovu sposobnost nadvladavanja normalnog (ne arapsko-jugoslavenskog) sustava protuzračne obrane.

Ukratko, želim još jednom napomenuti da se moderno zračno ratovanje ne odnosi na pojedinačne bitke u zraku, već na rad sustava za otkrivanje, označavanje ciljeva i suzbijanje. I razmislite o avionu (da li F-22 ili PAK FA ) kao ponosni "vuk" samotnjak na nebu - nema potrebe. Postoji mnogo nijansi u vezi s protuzračnom obranom, elektroničkim ratovanjem, zemaljskim RTR-om, vremenskim uvjetima, bakljama, LTC-om i drugim užicima koji čak neće dopustiti pilotu da dosegne cilj. Stoga nema potrebe zbrajati sage i pjevati hvalospjeve pojedinim fantastičnim krilatim brodovima koji će lovorike pobjeda donijeti pod noge onih koji su ih stvorili, a uništiti sve koji se usude "dići ruku" na njihove tvorce.