Senzor temperature rashladne tekućine. Univerzalni pokazivač temperature motora s dijagnostičkom funkcijom Univerzalni digitalni pokazivač temperature motora

Sustav hlađenja jedan je od najvažnijih elemenata automobila. Uostalom, ako rashladna tekućina iscuri ili dođe do kršenja njegove cirkulacije, motor se trenutno pregrijava i kvari ako se ne isključi na vrijeme. U tom smislu, preporučljivo je pratiti ovaj sustav. Iako svaki automobil ima senzore temperature rashladne tekućine, oni vam nikada neće reći o curenju. Uostalom, ako tekućina istječe, možda je negdje došlo do kvara, koji hitno treba popraviti. Stoga će uređaj koji je predložio autor biti izvrstan dodatak svakom automobilu koji će ga učiniti pouzdanijim i uštedjeti vam živce.

Materijali i alati:
- dvije LED diode (zelena i crvena);
- isprintana matična ploča;
- JAL prevodilac;
- mikrokontroler PIC16F88;
- žice;
- otpornici, kondenzatori (vrijednost je naznačena na dijagramu);
- lemilo s lemom;
- osigurač.

Prvi korak. Elektronički sklop
Indikator radi na mikrokontroleru tipa PIC16F88, za koji se koristi JAL softver. Firmware za indikator priložen je članku. Cijeli sustav ima dvije LED diode, jednu crvenu i jednu zelenu. Kada je razina rashladne tekućine u ekspanzijskom spremniku normalna, lampica će svijetliti. u zelenoj boji. Ako padne ispod zadane norme, upalit će se crveno svjetlo.
Sustav bi se trebao uključiti samo kada je ključ za paljenje uključen i trebao bi biti spojen samo preko osigurača.

Sada još samo preostaje sve spojiti i ožičiti. Žice moraju biti postavljene tako da ne dodiruju elemente motora i ne vise. Potrebno ih je namotati električnom trakom na zajednički kabelski svežanj ili pričvrstiti plastičnim vezicama.
Ploča je skrivena u konzoli, a LED diode možete prikazati bilo gdje po vlastitom nahođenju.

Četvrti korak. Testiranje uređaja
Kada je paljenje u automobilu isključeno, LED diode ne bi trebale bljeskati, ako trepću, onda je sustav spojen na pogrešan osigurač. Kada je paljenje uključeno, zelena LED lampica bi trebala treperiti, to će značiti da je senzor uronjen u rashladnu tekućinu i da sustav radi ispravno. Ako lampice nisu upaljene, moguće je da +12 V ne dolazi u sustav. Također morate provjeriti postoji li uzemljenje. Također, LED diode možda neće svijetliti iz razloga što je njihov polaritet pogrešno odabran.

Jedan od najvažnijih sustava u automobilu, nužan za normalan rad motora, je sustav hlađenja. Njegova je zadaća održavati optimalnu temperaturu potrebnu za rad motora. Jedan od bitnih elemenata ovog sustava je senzor temperature rashladne tekućine. O njemu i danas će se raspravljati.

Tijekom izgaranja goriva oslobađa se velika količina topline, a samo 30-35% te topline se koristi za rad. Otprilike polovica preostale količine izleti s ispuhom, a za uklanjanje ostatka potreban je rashladni sustav, inače će se motor pregrijati.
Velika većina modernih automobila ima sustav hlađenja tekućinom. Princip rada: posebna tekućina (antifriz) oduzima toplinu iz vrućih dijelova i otpušta je u okolinu. To osigurava postojanost toplinskog režima, potrebnog za normalan rad motora, kao i ravnomjerno zagrijavanje ako je motor bio hladan.
Ali kako bi antifriz ispravno i učinkovito obavljao svoju zadaću, potrebno je nekoliko posebnih uređaja. Da biste održali radnu temperaturu rashladne tekućine (odnosno onu na kojoj je rad motora optimalan), morate znati koliko je stupnjeva u ovom trenutku.

senzor temperature rashladne tekućine

Ovaj zadatak obavlja senzor temperature rashladnog sredstva.

Princip rada

Načelo rada svih senzora temperature rashladne tekućine (rashladne tekućine) temelji se na promjeni otpora posebnog poluvodičkog elementa (termistora) od temperature. Što toplije, otpor je manji i obrnuto.

Kako radi

Ako je motor s ubrizgavanjem, tada su vrijednosti temperature potrebne regulatoru motora (ECU, elektronička upravljačka jedinica) kako bi kontrolirao ventilator za hlađenje i rad motora. Konstantni (referentni) napon (5 volti) primjenjuje se na senzor temperature rashladne tekućine, struja prolazi kroz njega i napon pada. Što je veći otpor osjetnika temperature rashladnog sredstva, što je veći napon na njemu, niži će napon biti na izlazu. Regulator je mjeri i na temelju programa ugrađenog u njega izračunava temperaturu. Na takav senzor spojene su dvije žice: jedna struja teče iz računala, druga se vraća.
Ako vaš automobil ima digitalni mjerač temperature rashladne tekućine, on očitava podatke iz upravljačke jedinice. Obično pokazuje brojeve, simbole (broj "štapića") ili se koriste signalna svjetla.
Ali ponekad se ugrađuje dodatni senzor temperature rashladne tekućine ako je indikator temperature rashladne tekućine strelica. Obično jedna žica ide na njega. Otklon strelice ovisi o jakosti struje koja teče kroz termistor, a koja također ovisi o njegovom otporu. Hladno - veliki otpor - mala struja - strelica je nagnuta ulijevo i obrnuto.

Mjerač temperature rashladne tekućine

Na automobilima s rasplinjačem, a rijetko na injektorima, postoji i poseban senzor prekidača ventilatora. Ne mjeri ništa, već samo uključuje ventilator na određenu temperaturu.

Dijagram ožičenja senzora temperature rashladnog sredstva

Dvožilni: Spojen je na dva izlaza ECU-a, od kojih se jedan napaja referentnim naponom, a drugi mjeri napon.
Jedna žica: napaja se strujom koja teče kroz uređaj koji pokazuje temperaturu rashladne tekućine, ulogu druge žice obavlja njegovo tijelo pričvršćeno na "masu" (na primjer, metalni dio motora). Ako njegovo tijelo ne dođe u dodir s metalom, koristi se druga žica za spajanje na masu.

Dijagram ožičenja senzora temperature rashladnog sredstva

Kako znati je li senzor loš?

Simptomi neispravnog osjetnika temperature rashladnog sredstva sljedeće:

1. Mjerač temperature rashladnog sredstva ne radi ili ne pokazuje stvarnu temperaturu rashladnog sredstva.
2. Fluktuirajuća temperatura rashladnog sredstva.
3. Kontinuirano radi ventilator za hlađenje (ako je motor s ubrizgavanjem).
4. Upaljeno je svjetlo upozorenja "Check Engine" (ako je motor s ubrizgavanjem).
5. Auto se pregrijava, "kuha" (para ispod haube, snažno klokotanje u ekspanzijskom spremniku), ali ventilator se ne uključuje.

Uzrok ovih događaja može biti ne samo njegov kvar, već i drugi kvarovi (ožičenje, veze itd.). Stoga se prvo mora dijagnosticirati injektor. Ako je nemoguće postaviti dijagnozu ili imate motor s rasplinjačem, odmah prijeđite na provjeru senzora temperature rashladnog sredstva

Gdje je senzor temperature rashladnog sredstva

Položaj osjetnika temperature rashladne tekućine razlikuje se na različitim motorima. Najčešća mjesta postavljanja su sljedeća:

• Motor (blok cilindra ili glava bloka);
• Ogranak cijevi rashladnog sustava, odlazeći od motora;
• Termostat;
• Radijator.

Da biste ga tražili na svom automobilu, koristite posebnu literaturu, pretražite forume za svoj model, tematska mjesta.

Kako provjeriti senzor temperature rashladnog sredstva

Budući da je princip rada promjena otpora, najpristupačniji način provjere je mjerenje ovog parametra. Da biste to učinili, trebat će vam bilo koji tester, multimetar, čak i najjednostavniji kineski, glavna stvar je da možete izmjeriti megaohme, otpor.
Test se može provesti bez uklanjanja senzora iz vozila. Ali za to morate znati koliko stupnjeva ima unutar rashladnog sustava. Najlakši način je pričekati dok temperatura antifriza ne postane jednaka uličnoj temperaturi. 6-8 sati nakon što se motor zaustavio, ako se zagrijao. Ako je vani hladno i motor je velik, onda možda i više.
Kada ste sigurni da u rashladnoj tekućini ima onoliko stupnjeva koliko i u okolini, trebate:

1. Odspojite terminal s "minusa" baterije, kao i prije bilo kakvog popravka vezanog uz električara.
2. Pronađite senzor. Ponekad će to zahtijevati rastavljanje bilo kojeg dijela.
3. Odspojite ožičenje.
4. Postavite granicu mjerenja otpora na 10 000 ohma na multimetru (ako je temperatura manja od 0, onda još veću granicu).
5. Pričvrstite sonde multimetra na vodove senzora (ako postoji jedan vod, onda na njega i na kućište).
6. Usporedite prikazanu vrijednost na ekranu (skali) uređaja s podacima u tablici ispod.

Ovisnost otpora senzora temperature rashladne tekućine o temperaturi

Ako se izmjereni otpor jako razlikuje od tablice, najvjerojatnije je dio neispravan. Za točniju provjeru, morat ćete ga ukloniti.
Moguće je da vaš model ima senzor drugačijih karakteristika. Navedite podatke.

Kako ukloniti senzor

Montaža može biti drugačija, pa opet potražite informacije o određenom automobilu. Ali najčešće se samo uvija duž konca. Tada njegovo tijelo ima šesterokutni oblik.
Slijed radnji je sljedeći:

1. Odspojite "negativni" terminal akumulatora.
2. Pronađite senzor.
3. Odspojite ožičenje.
4. Djelomično ispustite antifriz (ako je senzor dovoljno visok, možete ovo preskočiti, provjerite za određeni model). To također možete izbjeći ako pronađete čep (na primjer, odgovarajući vijak) i brzo ga postavite na mjesto uklonjenog dijela.
5. Odvijte senzor (ako ima navoj) ili ga otkopčajte na drugi način predviđen dizajnom.

Kompletan test senzora

Za to će vam opet trebati multimetar i termometar koji se može uroniti u vodu i pokazuje do 100°C. Redoslijed izvršenja:

1. Spojite žice multimetra na kontakte senzora.
2. Spustite dio koji treba provjeriti i termometar u posudu s vodom.
3. Zagrijte vodu praćenjem temperature i očitanja multimetra.

Provjera osjetnika temperature rashladnog sredstva

Kao što ste već vidjeli iz tablice, otpor senzora varira s temperaturom. Ako odgovaraju tablici, on je u redu. Prilikom promjene vrijednosti otpora ne bi trebalo biti oštrih skokova - to je također znak kvara. Ako nemate odgovarajući termometar, možete testirati samo s kipućom vodom, tj. na 100°C. Otpor u ovom slučaju trebao bi biti približno jednak 180 ohma.

Kako promijeniti senzor temperature rashladne tekućine

Ako niste uklonili senzor za provjeru, morate učiniti ovu operaciju. Kupiti Rezervni dio. Kupujte samo originalne dijelove ili od provjerenih tvrtki, obavezno čuvajte račune.

Postotak braka za ove rezervne dijelove vrlo je velik za beskrupulozne tvrtke.

Najbolja opcija bi bila provjeriti senzor na gore navedeni način prilikom kupnje ili prvom prilikom.
Ugradite novi senzor na mjesto i spojite žice. Simptomi bi trebali nestati. Ako se to nije dogodilo, ili problem nije samo u njemu, ili je senzor neispravan, što bi se u načelu trebalo otkriti tijekom provjere.

Zaključak

Senzor temperature rashladne tekućine mali je, ali važan detalj. Ako dođe do kvara, motoru prijeti pregrijavanje, što može dovesti do ozbiljnih posljedica. Dakle, pri prvoj sumnji na kvar, otkrijte njegov uzrok i otklonite ga što je prije moguće.

Mjerač temperature napaja se senzorom. Senzori temperature rashladne tekućine u automobilu u pravilu ne zahtijevaju nikakvo održavanje. Ali često vozač sumnja u ispravnost svog iskaza. Neispravan senzor temperature može uzrokovati oštećenje motora, čiji će popravak rezultirati urednom svotom. U tom slučaju provjerite ispravnost njegovog iskaza.

Trebat će vam

alat, tester, topla voda, otpornik 100 ohma

Sponzorirano postavljanjem P&G Članci na temu "Kako provjeriti mjerač temperature" Kako podići temperaturu motora Kako zamijeniti senzor temperature rashladne tekućine Zašto je motor vruć

Uputa

Odvojite konektor osjetnika temperature rashladne tekućine motora dok je motor isključen. Uzmite otpornik od 100 ohma i spojite ga na konektor senzora temperature. Nakon toga okrenite ključ kako biste uključili paljenje. Ako mjerač temperature radi, strelica na njemu trebala bi pokazivati ​​90 ° C. Tijekom ovog rada motor mora biti hladan. Ako strelica na kontrolnoj ploči ne pokazuje ništa, zazvonite ožičenje koje vodi do mjerača temperature. U slučaju da je ožičenje netaknuto, a pokazivač ne radi, jednostavno zamijenite ovaj uređaj - problem je u njemu.

Ako pokazivač radi ispravno, spojite konektore na osjetnik temperature rashladnog sredstva. Pokrenite motor i pustite ga da se potpuno zagrije. Ako mjerač temperature ne pokazuje ništa ili njegova očitanja ne odgovaraju normalnoj temperaturi motora, problem je u samom senzoru, zamijenite ga.

Postoji još jedan način provjere mjerača temperature. Odvojite negativni pol akumulatora na vozilu. Ispustite antifriz iz motora kako se ne bi prolio prilikom odvrtanja senzora. Motor ne smije biti vruć. Skinite zaštitni kambrik sa kabelskog svežnja koji odgovara senzoru i odvojite ga od konektora na koji je bio spojen.

Pomoću ključa pažljivo otpustite senzor, a zatim ga odvrnite iz utičnice. Uzmite tester, podesite ga na način ohmmetra. Pričvrstite jedan kontakt na izlaz senzora, a drugi na njegovo tijelo. Tester bi trebao pokazati otpor od 700-800 ohma na sobnoj temperaturi. Kada se senzor uroni u vruću vodu, njegov otpor bi se trebao smanjiti, a kako se voda hladi, ponovno bi se povećao. Ako se to ne dogodi, problem je u senzoru. U slučaju da je senzor netaknut, pozovite ožičenje i, ako je potrebno, promijenite mjerač temperature.

Kako jednostavno

Druge povezane vijesti:

Senzor detonacije u automobilu je uređaj koji je dizajniran za određivanje vremena nastanka detonacije u motoru s unutarnjim izgaranjem. Senzor detonacije motora jedan je od uređaja u elektroničkom sustavu upravljanja motorom vozila s ubrizgavanjem goriva. Zamijeniti

U motorima s rasplinjačem za vizualno praćenje temperature rashladne tekućine koristi se mjerač temperature na skali instrumenta koji prima podatke od senzora temperature koji se nalazi u bloku motora. Sponzor P&G plasmana Povezani članci "Kako testirati senzor

Za nadzor rada motora s unutarnjim izgaranjem koriste se različiti signalni uređaji. Predlažemo da razmotrimo kako radi senzor temperature rashladne tekućine, kako se provjerava i mijenja ako je neispravan.

Što je

Standardni senzor rashladne tekućine je uređaj koji se koristi za mjerenje antifriza koji se nalazi u motoru s unutarnjim izgaranjem. Fiksni parametri senzora vraćaju se putem signala u upravljačku jedinicu motora, koja zauzvrat koristi te podatke za podešavanje potrebne količine goriva i određenog kuta paljenja.

U nekim modelima automobila, signalni uređaj može se koristiti za prebacivanje na električni ventilacijski rashladni sustav. Recimo da ovako radi senzor temperature rashladne tekućine u automobilu VAZ-1117 (i broj 1119) Lada Kalina, Lada Priora i Grant, Lanos, Toyota Camry (Toyota).

Foto - senzor temperature rashladne tekućine VAZ 2010

Na mnogim stranim automobilima očitanja instrumenata također su prikazana na nadzornoj ploči. Na primjer, u Volkswagen Golf (Volkswagen Golf), Subaru (Subaru), Mazda (Mazda), Opel Vectra (Opel Vectra) i Passat (Passat), BMW (BMW), Ford Focus (Ford Focus), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia ), Fiat (Fiat), Audi (Audi) i drugi.

Kako se temperatura senzora mjeri, razina njegovog otpora može se promijeniti. postoji dvije vrste takvi senzori ovisno o promjeni otpora:

1. Senzori s negativnim temperaturnim koeficijentom, rade na principu: unutarnji otpor opada s povećanjem temperature i obrnuto;
2. PTC senzori. Kako temperatura raste, oni povećavaju otpor.

Gotovo svi automobili imaju signalne uređaje s negativnim koeficijentom. Postoje negativni senzori temperature rashladne tekućine u Gazelle, GAZ, MAZ, Kamaz, Mercedes, Nissan, Niva, Mitsubishi, OKA, Peugeot, Volvo, Renault Logan (Renault Logan), OPEL Astra (Opel Astra), Geely, ZMZ.

Foto - senzor temperature

Princip rada senzora

Upravljačka jedinica vozila šalje regulirani napon (9 volti) izravno na senzor mjerača temperature rashladnog sredstva. Ovisno o padu napona na kontaktima signalnog uređaja, otpor će pasti, što će odmah popraviti upravljačku jedinicu.

U takvom slučaju, automobilsko računalo ili mehanički sustav moći će izračunati temperaturu motora, a zatim (koristeći podatke iz drugih instrumenata) primijeniti tablice pretraživanja za izvođenje podešavanja na pokretačima motora, tj. promijenite razinu i protok goriva ili vrijeme paljenja.

Fotografija - dijagram senzora temperature rashladnog sredstva

Otpor senzora rashladne tekućine uvelike ovisi o vanjski faktori. Ovo je temperatura zraka izvan automobila, razne značajke voziti. Za najispravniji rad signalnog uređaja morate koristiti rashladnu tekućinu preporučenu za određeno doba godine, to je skupo, ali produljuje život vašeg automobila.

Video: provjera senzora temperature motora

Zamjena senzora

Da biste započeli popravak osjetnika rashladne tekućine, morate odrediti njegovo mjesto. Najčešće se postavlja u blizini termostata ili radijatora, u nekim slučajevima putno računalo koristi očitanja s oba senzora ili jednog od njih, ovisno o marki automobila i njegovom modelu. Na primjer, ovako se senzor nalazi u Renaultu, Chevroletu, Citroenu, Škodi, Cheryju, KIA-i, Subaru Imprezi.

Postoji nekoliko načina koji vam mogu pomoći da saznate da senzor treba promijeniti. Ako imate ispravne sve ostale sustave u autu, onda na nadzorna ploča neispravnost će biti označena svjetlosnim signalom. Ako automobil ima računalnu kontrolu, tada će biti moguće utvrditi problem dekodiranjem kombinacije na monitoru.

Foto - senzor temperature na armaturnoj ploči

Ovisno o godini proizvodnje automobila, kao i njegovoj marki, mnogi vozači bilježe povećanje troškova goriva za motor. Ali u isto vrijeme morate shvatiti da ne možete tako definirati dizelski motor (UAZ, PAZ i drugi). Ako imate mehaničara, a ne računalni sustav upravljanja, onda ovdje signalešto vam je potrebno za kupnju novog senzora temperature rashladne tekućine:

1. Automobil je počeo trošiti više goriva nego inače;
2. Kada se auto pokrene i motor postigne maksimalnu temperaturu, on se gasi;
3. Bilo je problema s lansiranjem;
4. Iz cijevi prigušivača izlazi crni dim.

Razmotrite kako se senzor temperature rashladne tekućine tipa G62 mijenja na Kia Sportage s 2-litrenim motorom. Slična je uputa također korisna pri popravku Acura, BMW, Buick, Chevrolet, Ford, Toyota, Volkswagen, VAZ 2110/2112 injektor, Renault Grand Scenic i drugi.

Fotografija - različiti senzori temperature rashladne tekućine

U ovom modelu, ako se senzor rashladne tekućine pokvari, prima se alarm 117, što ukazuje da je daljnji rad uređaja nemoguć i da se mora instalirati novi signalni uređaj. U Chevroletu, PO118 je visok signal. Općenito shema rada izgleda ovako:

Savjeti vozača na forumima: ako iz nekog razloga ne možete odmah razumjeti senzor temperature rashladne tekućine u slučaju kvara, umjesto toga možete spojiti dodatni (takva veza može se malo razlikovati od glavne u smislu temperature) .

Magnetoelektrični mjerač temperature rashladne tekućine[riža. 1, A] uključuje TM100 senzor i UK105 raciometrijski prijemnik. Glavni element senzora je poluvodički termistor (1). Termistor se nalazi u cilindru (2). Pomoću opruge (3) ostvaruje se kontakt termistora s "masom" (cilindrom) i izlazom (4). Papirnati uložak (5) izolira bočnu površinu termistora i opruge od tijela cilindra. Kako temperatura raste, otpor termistora se smanjuje. U prijemniku su tri zavojnice (K 1), (K 2) i (K 3) namotane na dva plastična fiksna okvira (9). Zavojnice (K 1) i (K 2) sastoje se od po 850 zavoja PEL žice (promjera 0,1 mm). Otpor im je 100 ohma. Zavojnica (K 3) sastoji se od 400 zavoja, a otpor joj je 42 ohma. Otpornik temperaturne kompenzacije (R tk) izrađen je od PEVSOK konstantanske žice (promjera 0,1), a otpor mu je 100 ohma. Zavojnice (K 1) i (K 2) namotane su na jedan okvir tako da u njima struja teče u suprotnim smjerovima, a magnetski tokovi su usmjereni jedan prema drugom.

Riža. 1. Mjerači temperature i alarmi. Sheme magnetoelektričnog mjerača temperature rashladnog sredstva.

A) - Općenito;

B) - Električni;

C) - Senzor indikatora temperature elektrolita u akumulatoru;

1) - Izlazni terminali;

2) - Izolacijska čahura stezaljki;

3) - brtva za brtvljenje;

4) - Izlaz plina;

5) - Stanovanje;

6) - Polietilenski cilindar;

7) - Mjedeni cilindar;

8) - Papirnati uložak;

9) - Kontaktna opruga;

10) - Mjedena čašica;

11) - Termistor;

Alarm za hitnu temperaturu rashladne tekućine.

D) - Shema uključivanja;

E) - Senzor TM111;

1) - Zaključak;

2) - Izolator;

3) - Vijak za podešavanje;

4) - Kontakt;

5) - Stanovanje;

6) - Kontakt;

7) - Stezna podloška;

8) - Bimetalna ploča;

9) - Stezaljka utikača.

O namot zavojnice (K 3) je pod pravim kutom u odnosu na namote zavojnica (K 1) i (K 2). Pomični permanentni magnet (8) koji je postavljen na os strelice (6) smješten je u prstenastom području između jastučića zavojnice. Kada se napajanje uključi pomoću prekidača za paljenje (13), struja baterija teče u dvije paralelne grane:

1) - kroz zavojnicu (K 1) i termistor (1);

2) - kroz zavojnice (K 2) i (K 3) i otpornik za temperaturnu kompenzaciju. U tom slučaju dolazi do promjene jakosti struje koja prolazi kroz (K 1) i termistor, u skladu s promjenom otpora i temperature termistora, dok struja druge grane ostaje približno konstantna. Rezultirajući magnetski tok tri zavojnice, u interakciji s permanentnim magnetom, postavlja kazaljku u odnosu na skalu na položaj koji odgovara temperaturi okoline. Nakon isključenja napajanja - kazaljka pod utjecajem trajnog magneta (12) nalazi se lijevo od oznake (40 stupnjeva Celzijusa). Čelični magnetski krug (7) također je zaslon koji štiti pogon od utjecaja stranih magnetskih polja na njega. U utoru (10) pomiče se savijeni kraj graničnika (11) kuta zakretanja strelice.

Alarmi za hitnu temperaturu rashladne tekućine služe za upozorenje vozača na kritično povećanje temperature u rashladnom sustavu. Signalni uređaj uključuje senzor montiran u gornjem spremniku radijatora [Sl. 1, D] i kontrolna lampica (5), koja se nalazi na ploči s instrumentima. Na tijelu (3) senzora od "mase" je izolirana bimetalna ploča (3), zatvorena mesinganim uloškom (1). Fiksni kraj ploče spojen je na izlazni terminal, a kontakt je pričvršćen na pomični kraj (na strani neaktivnog sloja). Fiksni kontakt je zalemljen na vijak za podešavanje (4), koji je spojen na masu (kućište). Sve dok temperatura rashladne tekućine ostaje ispod navedene granice, kontakti signalnog uređaja su otvoreni, a svjetlo je isključeno. S porastom temperature dolazi do deformacije bimetalne ploče i konvergencije kontakata. Do zatvaranja kontakata i paljenja signalne lampice dolazi kada temperatura dosegne vrijednost na koju je senzor podešen. Senzori TM29 (automobil ZIL-130), TM104-T (automobil GAZ-53A) uključuju svjetiljku na 105-108, 112-118 stupnjeva. Celzija, odnosno MM7, TM111 (auto KamAZ) i MM7-T - na 92-98 i 104-107 stupnjeva. Celzija. PC403 senzor montiran u četvrtoj glavi cilindra motora hlađenje zrakom D-37M, uključuje signalnu lampu na temperaturi od 160-175 stupnjeva. Celzija. Ako se tijekom testa pokaže da temperatura uključivanja ne odgovara navedenoj, tada senzor treba rastaviti i podesiti razmak.

Malo je vjerojatno da je itko ikada pomislio na njihov automobil. Slažem se, nije teško onemogućiti motor, postoji više nego dovoljno načina. Kvar motora smatra se klasičnim zbog neprimjetnog odlaska rashladne tekućine iz. Zbog toga je većina modernih automobila agregirana ne samo sa senzorom temperatura rashladne tekućine, ali i senzor razine za ovu tekućinu. Međutim, ovo rješenje problema je spas za one koji su kupili novi automobil, ali što je s onima čiji je automobil lišen tako korisnih nedostajućih "zvona i zviždaljki"? U svom današnjem članku ću vam reći kako vlastitim rukama napraviti senzor koji bi pratio razinu rashladne tekućine.

Testirao sam svoj izum na svom VAZ-2104.

Načelo izuma leži u činjenici da će se s naglim smanjenjem razine "" svjetlo na kontrolnoj ploči upaliti.

Dopustite mi da vas odmah uvjerim da nećete morati raditi nikakve super izmjene.

Što vam je potrebno za ovo:

1. Ekspanzijski spremnik (VAZ-2110) sa senzorom razine tekućine;

2. Standardni set alata;

3. Modificirani (samoizrađeni) pojas za pričvršćivanje.

Dakle, nastavljamo s ugradnjom ekspanzijskog spremnika s "deset" na "četiri".

Spremnik se nešto razlikuje od domaćeg tenka "Žiguli", "desetka" ima tri priključka: dva mala na vrhu i jedan veći na dnu. Jednu od ovih rupa treba začepiti jer su vam potrebne samo dvije od tri. Gornje crijevo (izlaz pare, crno, koje spaja ekspanzijsku posudu s otvorom za punjenje hladnjaka) je iz Oke. Na fotografiji je prikazana modificirana verzija poklopca radijatora bez ventila, nova "domaća" shema ne predviđa prisutnost ovog ventila, jer će njegovu funkciju obavljati poklopac ekspanzijskog spremnika u kojem se nalaze ventili.

Spojite veliki priključak koji se nalazi na dnu ekspanzijskog spremnika na donji priključak spremnika hladnjaka pomoću običnog plastičnog crijeva iz automobila. Sve izgleda tako, postoji samo jedno ali. Naš radijator ima plastične spremnike, stoga dijelovi armature ne odgovaraju ekspanzijskom spremniku "deset". Što imamo? Crveno crijevo normalno pristaje uz donji priključak ekspanzijske posude, ali ne pristaje uz priključak koji se nalazi na dnu spremnika hladnjaka. U isto vrijeme, crno crijevo iz Oke je nešto malo u presjeku za gornji priključak radijatora.

Ovu nesreću bilo je moguće riješiti kupnjom posebnih metalnih adaptera. Adapter možete djelomično vidjeti na fotografiji otvora za punjenje, koji je u " prošli život"- "Volgovsky" okov za odzračivanje kočnica, koji je pošteđen od konusnog dijela. Uz pomoć turpije, rubovi su mu skraćeni, to je učinjeno tako da je izlazna cijev pare sjedila što je moguće čvršće. Izrezao sam odvod tekućine iz radijatora u plastičnom "izbočenom priključku" pomoću slavine s navojem M10x1. Pažnja, ovu operaciju zahtijeva izuzetnu pažnju i točnost, u slučaju pukotina u plastici, morat će se lemiti, a to je dodatno, nepotrebno " glavobolja“, najvjerojatnije ne možete izbjeći. Ovo se također odnosi i na donji priključak hladnjaka, iako sam ovdje morao upotrijebiti malo drugačiji dizajn: izrezao sam navoj M12 u plastični "proces" i omotao ravni adapter (ovaj put od pumpe za gorivo Volga), a zatim ga zavrnuo u njega - "kutni" . Potonji je finaliziran tako da je pažljivo otpiljen veliki dio konca, ostavljajući samo mali remen, nešto poput "grbe", koji sprječava odskakanje crvenog crijeva zategnutog stezaljkom.

Važno!

Imajte na umu da se sve navojne veze moraju obraditi prije spajanja . Postavljanje plastičnog crijeva nije jednostavno, ponekad je crijevo vrlo kruto, pa morate biti oprezni. U nekim slučajevima možete zagrijati crijevo, ali pazite da ne polomite dijelove radijatora! Sada sastavite sustav i ispunite "Tosol", pažljivo pregledajte sve spojeve za curenje i curenje. Ostaje samo odlučiti o mjestu za svjetlo indikatora. Na primjer, nisam se trudio i odlučio sam koristiti neiskorišteni indikator

Indikator je dizajniran za prikaz temperature rashladne tekućine u digitalnom obliku, kao i za prikaz i brisanje dijagnostičkih kodova koji se javljaju kada se pojave kvarovi u upravljačkom sustavu motora i mjenjača. Indikator se može koristiti u vozilima opremljenim digitalnom CAN sabirnicom.

PAŽNJA! Indikator ne radi na automobilima VAG grupe (Volkswagen, Audi, Škoda, Seat).

UREĐAJ I PRINCIP RADA.
Indikator temperature je
mikroprocesorski uređaj koji
spaja se na CAN informacijsku sabirnicu
automobil. Indikator povremeno šalje na
dijagnostički zahtjev autobusa za temperaturu rashladnog sredstva i
broj pohranjenih kodova grešaka.
Elektroničke upravljačke jedinice motora,
prijenos i dr., izdati na ovaj zahtjev
relevantne podatke. mikroprocesor im
prihvaća i nakon obrade prikazuje na
LED zaslon sa sedam segmenata.

MONTAŽA I SPAJANJE.
Indikator je izrađen u plastičnom kućištu i kompaktan je
dimenzija, što vam omogućuje da pronađete mjesto za ugradnju u gotovo svakom
automobil.
Indikator je spojen pomoću konektora na
autodijagnostički blok. Izgled dijagnostički blok
a opcija povezivanja je prikazana na slikama 2 i 3.
Preporuča se da se spajanje izvrši s isključenim paljenjem.

OPERATIVNI POSTUPAK
Uključite paljenje. Zaslon će se prikazati četiri sekunde
vrijednost temperature. Isključite paljenje. pokazatelj za dvoje
sekunde će se ugasiti.
Ako su elektroničke upravljačke jedinice vozila spremile
šifre grešaka, zatim kada se paljenje uključi, indikator
broj pohranjenih pogrešaka pojavit će se u formatu "EXX", gdje je XX
broj grešaka. I za pet sekundi će početi trčati
prikazuju se sami kodovi. Nakon prikaza posljednjeg koda, indikator
pokazat će temperaturu.
Za ponavljanje prikaza, isključite pa uključite kontakt.
Šifra pogreške sastoji se od pet znakova: jedno slovo i četiri brojke.
Kodovi za dešifriranje mogu se pronaći na internetu.
Za brisanje kodova iz memorije kontrolera, isključite paljenje,
pritisnite papučicu gasa do maksimuma, uključite paljenje, pričekajte
pojavljivanje natpisa "clr" na indikatoru. Ako se pogreške nastave, ponovite
postupak brisanja.

TEHNIČKI PODACI

POPIS PODRŽANIH VOZILA

PAŽNJA! Popis automobila povećavat će se kako se budu provodili testovi.

DOKUMENTACIJA

Korisnički priručnik DOWNLOAD

Neke kategorije robe šalju se tek nakon pune uplate narudžbe. Odgovarajuće oznake navedene su u opisu proizvoda.
Sve navlake se isporučuju samo uz punu pretplatu.
Isporuka narudžbi transportna poduzeća vrši samo uz avansno plaćanje.
Da biste to učinili, morate odabrati prikladan način plaćanje i plaćanje troška narudžbe, po primitku narudžbe, trošak dostave plaćate direktno predstavnicima trgovačkog centra.

* Kada je težina narudžbe veća od 1 kg. trošak dostave je oko 350 rubalja.

Pažnja! Slanje pouzećem vrši se pri narudžbi od 600 rubalja.
Pri narudžbi od 600 do 2000 rubalja - trošak dostave je 350 rubalja + provizija 100-160 rubalja.

DOSTAVA

Šaljemo na sljedeće načine

Robu možete kupiti kod nas u uredu na adresi St. Petersburg, Far East pr., 9A, AC "Autodepo", 2. kat. - adresa na karti. Prethodno je potrebno izvršiti narudžbu ili obaviti kontrolni poziv radi provjere raspoloživosti robe.
Prije dolaska - nazovite nas na telefon 8-911-260-76-05.
Narudžbu možete sami preuzeti u gradovima Veliki Novgorod i Petrozavodsk- da biste to učinili, navedite grad u obrascu za narudžbu, dostava u V. Novgorod i Petrozavodsk je besplatna. Vrijeme isporuke provjerite kod operatera.

DOSTAVA KURIROM U SANKT PETERBURGU

Postoje dvije mogućnosti isporuke:

Dostava istog dana (ekspresna dostava)

Možete naručiti do 17 sati, dostava se vrši unutar 4 sata. Trošak dostave od 400 rubalja. Plaćanje isključivo u gotovini.

Dostava sljedeći dan

Prilikom naručivanja do 14 sati isporuka se vrši u tekućem danu sljedeći radni dan.
Trošak dostave u Sankt Peterburgu je samo 230 rub. Prilikom narudžbe možete odabrati rok isporuke - od 10 do 14 ili sa 14 do 18 sati
Kurir će vas kontaktirati telefonom 1 sat prije isporuke. Plaćanje dostavljaču se vrši isključivo u gotovini. Trudimo se uštedjeti Vaše vrijeme.

DOSTAVA KURIROM U MOSKVI

Postoje dvije tarife za slanje narudžbi u Moskvu unutar Moskovske obilaznice: standardna i ekonomska.
- Standardno 410 rubalja. Ekspresna dostava "na vrata" sljedeći radni dan, ako je narudžba poslana do 14 sati današnji dan. Kurir će pošiljku dostaviti na navedenu adresu od 10 do 18 sati, a telefonom će Vas kontaktirati 1 sat prije dostave.
- Ekonomija 310 rubalja. Dostava "do vrata" u roku od dva radna dana(prema nahođenju kurirske službe) ako je narudžba napravljena do 14 sati današnji dan. Kurir će dostaviti paket na navedenu adresu od 10 do 18 sati, 1 sat prije isporuke će vas kontaktirati telefonom.

Plaćanje robe + dostava vrši se kuriru nakon prijenosa robe vama, plaćanje isključivo u gotovini.

Kako bismo ubrzali dostavu narudžbi, sve narudžbe šaljemo samo prva klasa. Vrijeme isporuke u Rusiji - od 5 do 12 dana.
Uz 100% avansno plaćanje - trošak dostave 250 rub. Slanje se vrši u roku od 2 dana nakon narudžbe.*
* U pravilu šaljemo na dan narudžbe ili sljedeći dan, osim nedjelje i praznika.

Uz plaćanje pouzećem (plaćanje poštom po primitku) osim poštarine, primatelj plaća proviziju od 4% od cijene pošiljke za prijenos Novac pošiljatelj.
Tarife za slanje pošte prve klase Rusije .

Slanje pouzećem vrši se pri narudžbi od 600 rubalja, narudžbe do 600 rubalja samo plaćanjem unaprijed.

Pri narudžbi od 600 do 2000 rubalja - trošak dostave je 350 rubalja + provizija 100-160 rubalja.
Prilikom naručivanja od 2001 do 3000 rubalja - trošak dostave 400 rubalja + provizija 160-200 rubalja.
Prilikom naručivanja od 3001 do 4000 rubalja - trošak dostave je 450 rubalja + provizija 200-240 rubalja.
Prilikom naručivanja od 4001 do 5000 rubalja - trošak dostave je 500 rubalja + provizija 240-280 rubalja.
Od 5001 rublja, trošak dostave izračunava se pojedinačno.

U narudžbenici navesti indeks, točnu adresu, puno ime i prezime primatelja.

Dostava kurirom PONY EXPRESS moguće samo uz 100% avansno plaćanje. Dostava 2-5 dana.
Koristite izračun - KALKULATOR TROŠKOVA

Autoprijevoznik PEK

Svakog petka.
Ako želiš ekspresna dostava, tada je dostava na terminal moguća sljedeći dan nakon uplate za 300 rubalja
Trošak dostave plaća klijent po primitku (od 400 rubalja) na PEK terminalu u gradu odredišta, dostava na adresu također je moguća uz dodatnu naknadu.
Koristite izračun - KALKULATOR TROŠKOVA. Ukupni iznos s dostavom na adresu od 750 rubalja. Dostava 2-10 dana u Rusiji. Mreža poslovnica PEK-a je razgranata, gradovi dostave su LISTA.

Slanje samo uz 100% plaćanje unaprijed.
Izvršava se dostava do terminala prijevozničke tvrtke Svakog petka, trošak dostave do terminala - 100 rub., ostatak iznosa za prijevoz plaćate po primitku na terminalu.
Ako želiš ekspresna dostava, tada je dostava na terminal moguća sljedeći dan nakon uplate za 300 rub.
Trošak dostave plaća klijent po primitku (od 470 rubalja) na terminalu Business Lines u odredišnom gradu, dostava na adresu također je moguća uz dodatnu naknadu.
Koristite izračun - KALKULATOR TROŠKOVA. Ukupni iznos s dostavom na adresu je od 800 rubalja. Dostava 2-10 dana u Rusiji. Mreža poslovnica Business Lines ima više od 175 točaka - LISTA.

Kurir u Rusiji do vrata.

Motor modernog automobila radi na naredbe iz jedne elektroničke upravljačke jedinice. Ovaj komandni centar prilagođava pojedinačne parametre na temelju informacija primljenih od različitih senzora. Jedan od tih elemenata koji izravno utječu na performanse motora je senzor indikatora temperature rashladne tekućine. Hvata i prenosi znakove pregrijavanja tako da ECU ispravlja rad motora s unutarnjim izgaranjem.

Što je senzor temperature rashladne tekućine

Element je izrađen kao jedna cjelina s navojnim kućištem, koje je uvrtano u motor (ponekad u termostat ili hladnjak) i izravno je u kontaktu s rashladnom tekućinom motora. Tijekom rada motor se zagrijava, a antifriz ga hladi.

Kružeći kroz posebne kanale unutar bloka cilindra, tekućina se zagrijava, a tu toplinu ispušta u radijator. Senzor registrira količinu zagrijavanja rashladne tekućine. Ove informacije se šalju na računalo u obliku obrasca neizravno grijanje motor. Informacija o kojoj se temperaturi radi koristi se za ispravljanje programa upravljanja motorom s unutarnjim izgaranjem. Treba imati na umu da ovaj senzor ne mjeri temperaturu samog metala motora (puno je veća), već stupanj zagrijavanja tekućine koja prolazi kroz njega.

Kako funkcionira sustav povratnih informacija

Sustav upravljanja motorom je fleksibilan samoučeći program koji dinamički generira parametre rada motora s unutarnjim izgaranjem, tj. na temelju očitanja senzora u stvarnom vremenu. Što se tiče motora, sustav donosi zaključke o tome je li jedinica zagrijana ili, obrnuto, njezina temperatura još uvijek nije dovoljna za korištenje režima maksimalne snage.

Kakav je učinak senzora

• Temperatura rashladne tekućine jedan je od čimbenika koji utječu na korekciju rada motora. Zahvaljujući signalima ovog elementa mijenjaju se sljedeći pokazatelji:
• Obogaćivanje smjese goriva. Ako senzor pošalje signal o niskoj temperaturi rashladne tekućine, program ponovno izračunava količinu goriva za mlaznice prema gore. Hladan motor radi stabilnije pri višim brzinama praznog hoda.
• Napredak paljenja. ECU izračunava kut napredovanja na temelju trenutnog opterećenja i stupnja zagrijavanja motora. Na hladnom motoru, UOS će biti manji. Nepravilan rad senzora također će utjecati na ovaj parametar. To će zauzvrat dovesti do nestabilnog rada motora u svim režimima, do smanjenja snage i povećanja potrošnje goriva.
• Rad električnog ventilatora za hlađenje. Visoke temperature tekućine (antifriz) daju naredbu za uključivanje ventilatora koji puše hladnjak. Ako su očitanja netočna, rad elementa neće biti točan. U slučaju pregrijavanja, ventilator se možda neće uključiti, jer je, prema senzoru, grijanje malo. A to je prepuno ozbiljnih posljedica do deformacije glave cilindra.

Gdje je element

Spajanjem multimetra na njega, otpor se određuje na 20 stupnjeva, a zatim se element spusti u čašu kipuće vode. Otpor bi trebao dosta pasti, prema tablici u kojoj su naznačene tolerancije vrijednosti. Ako su izvan dometa, potrebno je zamijeniti senzor. Također, element treba provjeriti na kratki spoj. U njegovoj prisutnosti, dio je očito neprikladan za rad.

Zamjena elemenata "uradi sam".

Senzor mjerača temperature rashladne tekućine prilično je jednostavno promijeniti. Iako svaki motor ima različitu lokaciju, opći princip isto.

Zamjenu elemenata "uradi sam" najbolje je obaviti na hladnom motoru. Odspojivši blok s žicama, ključ senzor je odvrnut. Novi element mora biti spreman kako ne bi propustio puno antifriza iz rupe.

Treba napomenuti da je na navojnom dijelu ugrađen brtveni metalni ili mjedeni prsten, koji je također poželjno zamijeniti. Dolazi sa senzorom. Nakon vađenja starog senzora, na njegovo mjesto se pričvrsti novi, s prethodno postavljenim prstenom i navojnim dijelom podmazanim brtvilom. Zato motor tijekom rada mora biti hladan. Zagrijani antifriz gori jače od kipuće vode. Nakon toga možete staviti blok na mjesto i dodati propušteni antifriz.

Ishod

Kao što vidite, senzor indikatora temperature rashladnog sredstva je jednostavna, ali vrlo važna komponenta upravljačkog sustava. O tome ovisi nesmetan i pouzdan rad motora.