Birinci ve ikinci dünya savaş gemileri. İkinci Dünya Savaşı sırasında SSCB'nin savaş gemileri (fotoğraf)

Büyük bir deplasmana ve iyi silahlara sahip zırhlı topçu savaş gemileridir. SSCB'nin zırhlıları, çeşitli savaşlarda yaygın olarak kullanıldı, çünkü kıyıda bulunan nesnelere topçu saldırıları yaparak bir deniz savaşında düşmanın imhasıyla kolayca başa çıktılar.

özellikler

Savaş gemileri, güçlü topçu zırhlı gemilerdir. Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlangıcında, ülkenin cephaneliğinde birçoğu vardı. SSCB'nin zırhlıları, sürekli olarak modernize edilen çeşitli silahlar şeklinde yüksek kaliteli silahlara sahipti. Çoğu zaman, silahlanma torpido tüplerinden oluşuyordu. Bu gemiler Leningrad, Sivastopol ve diğer kıyı şehirlerinin savunmasını sağladı.

Sivastopol sınıfı

Bu sınıftaki zırhlılar, fribord alanının ve buz kırıcı kıç alanının en aza indirildiği monitör şeklinde bir gövdeye sahipti. Gövdenin küçük bir uzunluğu ile 23.000 tondu, ancak gerçekte yaklaşık 26.000 tona ulaştı. Yakıt olarak kömür, zorunlu çalıştırma gerekiyorsa petrol kullanıldı. SSCB Donanmasının bu zırhlıları, 42.000 hp'lik bir elektrik santrali ile donatıldı. İle birlikte. 23 knot hızda ve 4000 mil seyir menzilinde.

Silah olarak, doğrusal olarak yerleştirilmiş ve dakikada 1.8 mermi teknik atış hızı ile ayırt edilen yivli silahlarla donatıldı. Mayın karşıtı silahlar olarak, tüm silahlar orta güvertede bulunan, atış hızı dakikada 7 mermi olan 16 adet 120 mm'lik top kullanıldı. Topçuların bu şekilde yerleştirilmesi, savaş gemisinin düşük denize elverişliliği ile birleştiğinde, kontrollerini daha da zorlaştıran düşük ateşleme verimliliğine yol açtı.

SSCB'nin bu zırhlıları, gemilerin siluetinin iyileştirilmesini etkileyen İkinci Dünya Savaşı'ndan önce bile modernize edildi: gövdeye sıkıca yapışan ve yukarıdan sağlam bir döşeme ile kaplanmış bir tank üst yapısına sahiplerdi. Değişiklikler burun ucunu, enerji santrallerini ve iyileştirmeleri etkiledi yaşam koşulları takım için.

"Paris Komünü"

Bu savaş gemisi en son yükseltmeydi. İyileştirme sırasında, yer değiştirmesi büyüdü, motor gücü yükseldi ve 61.000 hp'ye ulaştı, gemi maksimum 23.5 knot hız geliştirdi. Modernizasyon sırasında, uçaksavar silahlarının güçlendirilmesine çok dikkat edildi: pruva ve kıçta 6 76 mm, 16 ve 14 makineli tüfek ortaya çıktı. Dünya Savaşı'nın SSCB'sinin bu zırhlıları Sivastopol'un savunmasında kullanıldı. Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasındaki tüm düşmanlıklar için, savaş gemisi 15 askeri kampanyaya katıldı, 10 topçu ateşi gerçekleştirdi, 20'den fazla düşman hava saldırısını püskürttü ve üç düşman uçağını düşürdü.

Dünya Savaşı sırasında gemi Sivastopol ve Kerç Boğazı'nı savundu. Öncelikle savaş 8 Kasım 1941'de düştü ve sadece savaşın ilk sırasında yok edildi çok sayıda tanklar, silahlar, belirli malları taşıyan askeri araçlar.

"Marat"

SSCB'nin bu zırhlıları, şehri 8 gün boyunca savunarak Leningrad'a yaklaşımları savundu. Düşman saldırılarından biri sırasında, gemiye aynı anda iki bomba çarptı, bu da geminin pruvasını tahrip etti ve mermi dergilerinin patlamasına neden oldu. Bu trajik olay sonucunda 326 mürettebat öldü. Altı ay sonra, gemi kısmi yüzdürme durumuna geri döndü, batan kıç su yüzüne çıktı. Almanlar uzun süre ordumuzun kale olarak kullandığı hasarlı zırhlıyı yok etmeye çalıştı.

Bununla birlikte, bir süre sonra, savaş gemisi onarıldı ve kısmen restore edildi, ancak bu bile onun düşman topçu ateşine direnmesine izin verdi: gemi restore edildikten sonra düşman uçakları, pilleri ve personeli imha edildi. 1943'te SSCB'nin bu zırhlısı "Petropavlovsk" olarak yeniden adlandırıldı ve 7 yıl sonra bile hizmetten tamamen kaldırıldı ve bir eğitim merkezine transfer edildi.

"Ekim Devrimi"

Bu zırhlı aslen Tallinn'de bulunuyordu, ancak II. Dünya Savaşı'nın patlak vermesiyle Almanlar şehre yaklaşmaya başlar başlamaz Kronstadt'a taşındı. "Ekim Devrimi", tüm girişimlerden bu yana şehrin güvenilir bir topçu savunması oldu. Alman ordusu savaş gemisini batırmak başarısız oldu. Savaş yıllarında, SSCB'nin bu en büyük zırhlısı, su üzerinde güvenilir bir düşman olduğunu kanıtladı.

"Gangut"tan "Devrim"e

Savaş gemisinin orijinal adı "Gangut" idi. Geminin Birinci Dünya Savaşı'na katılması bu isim altındaydı: örtüsü altında, birden fazla Alman kruvazörünün daha sonra havaya uçurulduğu mayın tarlaları kuruldu. Gemiye yeni bir isim verildikten hemen sonra, İkinci Dünya Savaşı sırasında gerçekleştirildi ve Almanların onunla başa çıkma girişimlerinin tümü başarısız oldu. İkinci Dünya Savaşı'nın SSCB zırhlıları genellikle güvenilirlikleriyle ayırt edildi: örneğin, Ekim Devrimi çok sayıda hava ve topçu saldırısına maruz kaldı ve hala hayatta kaldı. Savaş yıllarında, savaş gemisinin kendisi yaklaşık 1.500 mermi ateşledi, çok sayıda hava saldırısını püskürttü, 13 uçağı düşürdü ve çok sayıda hasar gördü.

"Gangut" un ("Ekim Devrimi") ana kampanyaları

İlginç bir gerçek, ordumuzun zorlu gemilerinin iki dünya savaşı sırasında - birinci ve ikinci - düşman savaş gemileriyle savaşta hiç karşılaşmamış olmasıdır. Tek savaş, geminin "Azard" muhripini kapladığı ve yedi kadar İngiliz muhripinin saldırısını püskürttüğü İç Savaş sırasında "Sivastopol" tarafından yapıldı.

Genel olarak, Gangut, Baltık'ta mayın döşeme sağladığı üç askeri kampanya yürüttü, ardından Kızıl Ordu ile hizmette yeni bir isim aldı ve Baltık Denizi Deniz Kuvvetleri'ne dahil edildi. Savaş gemisi ayrıca Sovyet-Finlandiya savaşında kara kuvvetleri için ateş desteği olarak yer aldı. Savaş gemisinin en önemli görevi Leningrad'ın savunmasıydı.

1941'de, 27 Eylül'de, gemiye 500 kg'lık bir bomba çarptı, bu da güverteleri delip taretini parçaladı.

"Arkhangelsk"

İkinci Dünya Savaşı sırasında SSCB'nin tüm savaş gemileri aslında ülkemizde hizmette değildi. Böylece, "Arkhangelsk" zırhlısı İngiliz Donanmasının ilk parçasıydı, sonra transfer edildi Sovyetler Birliği. Dikkat çekicidir, ancak bu gemi Amerika Birleşik Devletleri'nde, her tür silah için modern radar sistemleriyle donatılmış olarak dönüştürülmüştür. Bu nedenle Arkhangelsk, HMS Kraliyet Egemenliği olarak da bilinir.

Savaşlar arası yıllarda, savaş gemisi defalarca modernize edildi ve ciddi bir şekilde. Ve değişiklikler esas olarak silahlarla birlikte ek teçhizatla ilgiliydi. İkinci Dünya Savaşı'nda bu zırhlı zaten modası geçmişti, ancak buna rağmen yine de ülkenin filosuna dahil edildi. Ancak rolü diğer zırhlılarınki kadar cesur değildi: Arkhangelsk çoğunlukla Kola Körfezi kıyılarında duruyordu, burada Sovyet birlikleri için bir yangın saldırısı sağladı ve Almanların tahliyesini engelledi. Ocak 1949'da gemi İngiltere'ye teslim edildi.

SSCB savaş gemisi projeleri

Projeleri çeşitli mühendisler tarafından geliştirilen SSCB'nin zırhlıları her zaman dünyanın en güvenilirleri arasında sayıldı. Bu nedenle, mühendis Bubnov, ayrıntıların detaylandırılması, topçu gücü, yüksek hız ve yeterli zırh seviyesi ile dikkat çeken bir süper dretnot için bir proje önerdi. Tasarım 1914'te başladı ve mühendislerin ana görevi, bu tür silahlar için yeterli olmayan küçük bir gövdeye üç adet dört silahlı taret yerleştirmekti. Bu durumda geminin güvenilir anti-torpido koruması olmadan bırakıldığı ortaya çıktı. Bu gemideki ana silahlar şunlardı:

• geminin boyunun 2/3'üne kadar uzanan ana zırh kuşağı;
• dört seviyede yatay rezervasyon;
• kulelerin dairesel zırhı;
• Kulelerde 12 silah ve kazamatlarda bulunan 24 mayın karşıtı kalibre silah.

Uzmanlar, bu zırhlının yabancı muadilleriyle karşılaştırıldığında 25 knot hıza ulaşabilen güçlü bir savaş birimi olduğunu söyledi. Doğru, Birinci Dünya Savaşı sırasında rezervasyon yeterli değildi ve gemileri modernize etme planları yoktu ...

Proje mühendisi Kostenko

Rusya ve SSCB'nin mükemmel savaş gemileri, bir kereden fazla Sovyet birliklerini kurtardı. Gelişmelerden biri, en son olarak kabul edilen Kostenko gemisiydi. onun için ayırt edici özellikleri silahların dengeli özellikleri, mükemmel hız ve yüksek kaliteli zırh dahil. Proje, Jutland Savaşı'nın Anglo-Alman deneyimine dayanıyordu, bu nedenle mühendis, gemilerin maksimum topçu ekipmanını önceden terk etti. Vurgu, vücut zırhı ve hareketlilik dengesi üzerindeydi.

Bu gemi dört versiyona kadar geliştirildi ve ilk versiyonun en hızlı olduğu ortaya çıktı. Bubnov'un versiyonunda olduğu gibi, savaş gemisinin iki plakadan oluşan bir bölme ile desteklenen bir ana savaş kemeri vardı. Yatay rezervasyon, kendisi bir zırh güvertesi görevi gören birkaç güverteyi etkiledi. Kulede, geminin çevresini keserek rezervasyon yapıldı, ayrıca mühendis, savaş gemilerinde basit bir uzunlamasına bölme şeklinde hareket eden torpido karşıtı korumaya özen gösterdi.

Mühendis, silah olarak 406 mm'lik ana kalibreli toplar ve 130 mm'lik toplar kullanmayı önerdi. İlki, iyi bir atış menzili sağlayan kulelerde bulunuyordu. Bu geminin tasarımları, daha önce de belirtildiği gibi, farklıydı ve bu da silah sayısını etkiledi.

Proje mühendisi Gavrilov

Gavrilov, SSCB'nin en güçlü, sözde nihai savaş gemilerini inşa etmeyi önerdi. Fotoğraf, bu tür modellerin boyut olarak küçük olduğunu, ancak teknik ve performans özellikleri daha verimliydiler. Genel konsepte göre, savaş gemisi nihai gemiydi, özellikler ulaşılabilir bir seviyenin eşiğindeydi. Proje yalnızca en güçlü silah parametrelerini dikkate aldı:

• Dört kulede ana kalibre 406 mm'lik 16 top;
• Kazamatlarda 152 mm mayın karşıtı kalibreli 24 top.

Bu tür bir silahlanma, mümkün olan maksimum topçu doygunluğunun yüksek hızda inanılmaz bir kombinasyonunun zırh hasarı ile kaydedilmesiyle, Rus gemi inşa konseptine tam olarak karşılık geldi. Bu arada, çoğu Sovyet zırhlısında en başarılısı değildi. Ancak geminin tahrik sistemi, eylemi transformatör türbinlerine dayandığından, en güçlülerinden biriydi.

Ekipman Özellikleri

Gavrilov'un projelerine göre, İkinci Dünya Savaşı sırasında SSCB'nin zırhlıları (fotoğraf güçlerini doğrular), o sırada en gelişmiş sistemlerle donatıldı. Önceki mühendisler gibi, zırha da dikkat etti ve zırhın kalınlığı biraz daha büyüktü. Ancak uzmanlar, güçlü topçu, yüksek hız ve devasa boyutta bile, bu zırhlının düşmanla karşılaştığında oldukça savunmasız olacağını belirtti.

Sonuçlar

Uzmanlara göre, İkinci Dünya Savaşı, SSCB savaş gemilerinin hazır olup olmadığını kontrol etmek için belirli bir aşama haline geldi. Anlaşıldığı üzere, savaş filosu atom bombalarının ve yüksek hassasiyetli güdümlü silahların yıkıcı gücü ve gücüne hazır değildi. Bu nedenle, savaşın sonuna doğru, savaş gemileri güçlü bir savaş gücü olarak görülmeyi bıraktı ve artık uçak gemisi tabanlı havacılığın geliştirilmesine çok fazla dikkat edilmedi. Stalin, zırhlıların zamanın gerekliliklerini karşılamadıkları için askeri gemi inşa planlarından çıkarılmasını emretti.

Sonuç olarak, Ekim Devrimi ve Paris Komünü gibi gemiler aktif filodan çekildi, bazı modeller rezerve edildi. Daha sonra, Kruşçev, savaşlarda etkili olduklarını düşünerek, ülke ile hizmette olan birkaç ağır topçu gemisini kelimenin tam anlamıyla bıraktı. Ve 29 Ekim 1955'te, SSCB Novorossiysk'in son zırhlısı olan Karadeniz filosunun amiral gemisi, Sivastopol'un Kuzey Körfezi'nde battı. Bu olaydan sonra ülkemiz, filosunda savaş gemisi bulundurma fikrine veda etti.

14 Şubat 1939'da Alman savaş gemisi Bismarck, Hamburg'daki Blom & Voss tersanesinde denize indirildi. Bu gemi, Alman İmparatorluğu'nun ilk şansölyesi Otto von Bismarck'ın adını almıştır ve haklı olarak İkinci Dünya Savaşı'nın en ünlü gemilerinden biri olarak kabul edilir. Bismarck, Mayıs 1941'deki savaşa tek girişinde, en güçlü İngiliz kruvazörü Hood'u (HMS Hood) batırmasıyla ünlüdür. İngiliz filosu, Bismarck'tan ancak üç günlük takipten sonra intikam aldı. Hizmeti sırasında, dünyanın en büyük zırhlısıydı ve Bismarck sınıfı, tarihteki en büyük üçüncü (Japon Yamato ve Amerikan Iowa'dan sonra) zırhlı sınıfı olmaya devam ediyor.

İkinci Dünya Savaşı'nın diğer ünlü savaş gemilerinden bahsetmeye karar verdik:

1. Savaş Gemisi "Kaput".

HMS "Hood", İngiliz Donanması'nın bir muharebe kruvazörüdür. Adını İngiliz Amiral Samuel Hood'dan almıştır. Savaş gemisini inşa ederken, İngilizlerin üç muharebe kruvazörü kaybettiği Jutland Savaşı'ndan sonra kazanılan acı tecrübeyi hesaba katmak planlandı. Doğru , tüm gelişmelere rağmen, gemi yılın 24 Mayıs 1941'inde Alman savaş gemisi Bismarck ile savaşta öldü.

2. Savaş Gemisi "Kuzey Karolina" (ABD)

Bu zırhlının yapımına 27 Ekim 1937'de New York'taki ABD Donanması tersanesinde başlandı. Gemi 13 Haziran 1938'de denize indirildi, ancak bazı teknik arızalar nedeniyle yalnızca 1942'de hizmete girdi. Sonunda, tüm işler tamamlandığında, savaş gemisi Pasifik Okyanusu'na gönderildi.

"Kuzey Carolina", bir uçak gemisi grubunun bir parçası olarak üç uçak gemisini kapsayacaktı. 24 Ağustos 1942'de savaş gemisi, uçak gemisi grubunu Japon Hava Kuvvetleri baskınlarından başarıyla savundu, ancak 15 Eylül'de Kuzey Carolina, I-15 denizaltısı tarafından saldırıya uğradı ve bir delik aldı. Gemi tamir edilemedi. 1962 baharında, savaş gemisi, vatansever vatandaşların bağışlarıyla Kuzey Carolina eyaleti yönetimi tarafından satın alındı ​​ve bir askeri zafer müzesine dönüştürüldü.

3. Savaş Gemisi "Kraliçe Elizabeth" (Birleşik Krallık)

Kraliçe Elizabeth, Kraliyet Donanması süper dretnot sınıfına aittir. Beş savaş gemisi serisinin öncü gemisine İngiltere Kraliçesi I. Elizabeth'in adı verildi.Tudor hanedanının bir temsilcisinin adını taşıyan zırhlı dönemin ilk ve son zırhlısı, ateş gücü, zırh koruması ve zırh koruması açısından çağdaş Alman gemilerini belirgin şekilde geride bıraktı. hız.

Savaş gemisi "Kraliçe Elizabeth", Şubat'tan Mayıs 1915'e kadar Birinci Dünya Savaşı savaşlarında kendini gösterdi, Çanakkale Boğazı yakınlarındaki Türk mevzilerini bombaladı. Aralık 1941'de, gemi İtalyan muharebe yüzücüleri (İskenderiye Operasyonu) tarafından ağır hasar gördü ve 1943'e kadar onarıldı. Bununla birlikte, savaşlara katılmadan bile, Kraliçe Elizabeth süper dretnot, savaş gemilerinin gelişimi için ana yönleri belirleyen geçen dönemin bir sembolü haline geldi.

4. Savaş Gemisi "Iowa" (ABD)

Iowa, 1943'te ABD Donanması'na girdi. New Jersey, Missouri ve Wisconsin gemilerini de içeren serinin öncü zırhlısı, İmparatorluk Japonya filosu ile savaşlardaki olağanüstü başarısı nedeniyle bir efsane haline geldi. Hız özellikleri, ateş gücü ve zırhın iyi düşünülmüş bir kombinasyonu, bu gemiyi önceki dretnotların ihtişamını gölgede bırakan bir "yüzen kale" örneği haline getirdi. Iowa serisinin gemilerinin savaş saatlerini sadece 1990'da tamamlaması şaşırtıcı değil.

5. Kruvazör "Ton" (Japonya)

Bu gemi, zamanının en iyi ağır kruvazörlerinden biri olarak kabul edilir. İki Japon Tone sınıfı kruvazör (Tone ve Chikuma) 1937 ve 1938'de hizmete girdi. Projenin eleştirmenleri, bu gemilerin şiddetli tıkanıklığına ve mürettebatları için dayanılmaz hizmet koşullarına dikkat çekti: kruvazörlerin sıkışık yaşam alanlarına haklı olarak "çelik tabutlar" denilebilir. Bununla birlikte, zırh koruması, geminin silahlanması ve sürüş performansı, Tone'u II. Dünya Savaşı arifesinde en gelişmiş kruvazör yaptı.

İkinci Dünya Savaşı'nın sonunda, yüksek hızlı zırhlılar sınıfı, dretnotların yıkıcı gücünü ve güvenliğini muharebe kruvazörlerinin yüksek hızıyla olumlu bir şekilde birleştirmiş, gelişiminde sınıra ulaşmıştı; tüm savaşan devletlerin bayrakları.

O yılların zırhlılarının herhangi bir "derecelendirmesini" derlemek mümkün değil - dört favori bir kerede ilk sırada yer alıyor ve her birinin bunun için en ciddi nedenleri var. Fahri kaide üzerindeki diğer yerlere gelince, burada bilinçli bir seçim yapmak genellikle imkansızdır. Sadece bireysel zevkler ve öznel tercihler. Her savaş gemisi benzersiz tasarımı, bir savaş kullanım tarihi ve çoğu zaman trajik bir ölümle ayırt edilir.

Her biri, belirli bir düşman için ve seçilen filo kullanma konseptine uygun olarak, belirli görevleri ve hizmet koşulları için yaratılmıştır.

Farklı operasyon tiyatroları farklı kurallar dikte ediyordu: iç denizler veya açık okyanus, üslerin yakınlığı veya tersine aşırı uzaklığı. Aynı canavarlarla klasik filo savaşları veya sonsuz hava saldırılarını püskürterek ve düşman kıyısındaki tahkimatları bombalayarak kanlı bir karmaşa.

Gemiler, jeopolitik durumdan, devletlerin bilimsel, endüstriyel ve finansal alanlarının durumundan ayrı düşünülemez - tüm bunlar tasarımlarında önemli bir iz bıraktı.

Herhangi bir İtalyan "Littorio" ile Amerikan "Kuzey Caroline" arasında doğrudan bir karşılaştırma yapılması söz konusu bile olamaz.

Bununla birlikte, en iyi savaş gemisi unvanı için yarışmacılar çıplak gözle görülebilir. Bunlar Bismarck, Tirpitz, Iowa ve Yamato - filoyla hiç ilgilenmemiş olanların bile duyduğu gemiler.

Sun Tzu'ya Göre Hayat

... Majestelerinin zırhlıları Anson ve Duke of York, uçak gemileri Victorias, Furies, eskort uçak gemileri Sicher, Empire, Passuer, Fancer, Belfast, Bellona kruvazörleri, Royalist, Sheffield, Jamaika, muhripler Javelin, Virago, Meteor, Swift, Vigilent , Wakeful, Onslot ... - İngiliz, Kanada ve Polonya bayrakları altında toplam yaklaşık 20 birim, ayrıca 2 deniz tankeri ve 13 uçak gemisi tabanlı havacılık filosu.

Sadece bu kompozisyonda Nisan 1944'te İngilizler Alta Fiyordu'na yaklaşmaya cesaret etti - burada, Norveç kayalarının kasvetli tonozları altında, Kriegsmarine'in gururu, Tirpitz süper savaş gemisi paslandı.
Wolfram operasyonunun sonuçlarının tartışmalı olduğu tahmin ediliyor - uçak gemisi tabanlı uçaklar Alman üssünü bombalamayı başardı ve zırhlının üst yapılarına ciddi hasar verdi. Ancak, bir sonraki Pearl Harbor işe yaramadı - İngilizler Tirpitz'e ölümcül yaralar açamadı.

Almanlar öldürülen 123 adamını kaybetti, ancak savaş gemisi hala Kuzey Atlantik'te nakliye için bir tehdit oluşturuyordu. Ana sorunlar, üst güvertede çok sayıda bomba isabeti ve yangından değil, gövdenin su altı kısmında yeni açılan sızıntılardan kaynaklandı - daha önce mini denizaltılar kullanan bir İngiliz saldırısının sonucu.

... Toplamda, Norveç sularında kaldığı süre boyunca, Tirpitz düzinelerce hava saldırısına dayandı - savaş yıllarında toplamda yaklaşık 700 İngiliz ve Sovyet uçağı savaş gemisine baskınlara katıldı! Boşuna.

Bir anti-torpido ağının arkasına saklanan gemi, Müttefik torpido silahlarına karşı savunmasızdı. Aynı zamanda, hava bombalarının böylesine iyi korunan bir hedefe karşı etkisiz olduğu kanıtlandı; savaş gemisinin zırhlı kalesini sonsuz bir süre boyunca parçalamak mümkündü, ancak üst yapıların yok edilmesi Tirpitz'in savaş kabiliyetini kritik bir şekilde etkileyemedi.

Bu arada Britanyalılar inatla Cermen canavarının otoparkına koştular: mini denizaltılar ve insan torpidoları; güverte ve stratejik hava saldırıları. Yerel halktan muhbir ajanlar, üssün havadan düzenli gözetimi...

"Tirpitz", eski Çinli komutan ve düşünür Sun Tzu'nun ("Savaş Sanatı") fikirlerinin benzersiz bir düzenlemesi haline geldi - düşman gemilerine tek bir atış yapmadan, İngilizlerin Kuzey Atlantik'teki tüm eylemlerini engelledi. üç yıl!

İkinci Dünya Savaşı'nın en etkili savaş gemilerinden biri olan yenilmez Tirpitz, İngiliz Amiralliği için uğursuz bir korkuluğa dönüştü: Herhangi bir operasyonun planlanması “Şu durumda ne yapmalı?
Tirpitz demirleme yerinden ayrılıp denize açılacak mı?

PQ-17 konvoyunun eskortunu korkutup kaçıran Tirpitz'di. Kuzey Kutbu enlemlerindeki metropol filosunun tüm savaş gemileri ve uçak gemileri onu avladı. Tekne K-21 ona ateş etti. Onun uğruna, Kraliyet Hava Kuvvetleri'nden Lancasters, Arkhangelsk yakınlarındaki Yagodny havaalanına yerleşti. Ama her şeyin faydasız olduğu ortaya çıktı. İngilizler, süper zırhlıyı ancak savaşın sonuna doğru, 5 tonluk devasa Tallboy bombalarının yardımıyla imha edebildiler.

Uzun Boy ("Büyük Çocuk")

Askeri bir kampanyada "Bismarck" ve "Prinz Eugen"

Ne kadar sert bir adam!

Hiyeroglif "sadakat". Yamato -sınıf savaş gemileri

Dünyada işe yaramaz üç şey vardır: Keops'un Büyük Piramidi, Çin Seddi ve "Yamato" zırhlısı ... Gerçekten mi?

Yamato ve Musashi zırhlılarına olan buydu: haksız yere iftiraya uğradılar. Etraflarında, düşmanla ilk görüşmede utanç verici bir şekilde ölen "kaybedenler", işe yaramaz "gezintiler" imajı vardı.

Ama gerçekler:

Gemiler zamanında tasarlandı ve inşa edildi, savaşmayı başardı ve sonunda sayısal olarak üstün düşman kuvvetleri karşısında kahramanca bir ölümü kabul etti.

Onlardan başka ne gerekiyor?

Parlak zaferler? Ne yazık ki, 1944-45 döneminde Japonya'nın bulunduğu durumda, deniz kralı Poseidon'un kendisi bile Musashi ve Yamato zırhlılarından daha iyi hareket edemezdi.

Süper zırhlıların dezavantajları?

Evet, her şeyden önce, zayıf hava savunması - ne korkunç Sanshiki 3 havai fişekleri (460 mm uçaksavar mermileri) ne de yüzlerce küçük kalibreli dergi beslemeli saldırı tüfeği, modern uçaksavar silahlarının ve ateş ayarlı kontrol sistemlerinin yerini alamazdı. radar verilerine

Zayıf PTZ?
Sana yalvarıyorum! "Musashi" ve "Yamato" 10-11 torpido vuruşundan sonra öldü - gezegendeki hiçbir savaş gemisi bu kadar fazla hayatta kalamazdı (karşılaştırma için, Amerikan "Iowa" nın ölümünün altı torpido tarafından vurulma olasılığı, Amerikalıların kendi hesapları, %90 olarak tahmin edildi).

Aksi takdirde, "Yamato" zırhlısı "en, çoğu" ifadesine karşılık geldi.

Tarihin en büyük savaş gemisi ve aynı zamanda İkinci Dünya Savaşı'na katılan en büyük savaş gemisi.
70 bin ton tam deplasman.
Ana kalibre 460 mm'dir.
Zırhlı kemer - 40 santimetre katı metal.
Kumanda kulesinin duvarları - yarım metre zırh.
GK kulesinin ön kısmının kalınlığı daha da fazladır - 65 santimetre çelik koruma.

Büyük bir gösteri!

Japonların ana yanlış hesaplaması, Yamato tipi zırhlılarla bağlantılı her şeyi örten aşırı gizlilik perdesidir. Bugüne kadar, bu canavarların yalnızca birkaç fotoğrafı var - çoğu Amerikan uçaklarından çekilmiş.

Bu tür gemilerle gurur duymaya ve onlarla düşmanı ciddi şekilde korkutmaya değerdi - sonuçta, Yankee'ler son ana kadar 406 mm'lik toplarla sıradan zırhlılarla uğraştıklarından emindi.

Yetkin bir halkla ilişkiler politikasıyla, Yamato ve Musashi zırhlılarının varlığı haberi, tıpkı Tirpitz'de olduğu gibi, ABD Donanması komutanları ve müttefikleri arasında panik korkusuna neden olabilir. Yankees, yarım metre zırh ve 460 hatta 508 mm kalibreli silahlarla benzer gemiler inşa etmek için acele ederdi - genel olarak eğlenceli olurdu. Japon süper savaş gemilerinin stratejik etkisi çok daha büyük olabilir.

Kure'deki "Yamato" Müzesi. Japonlar "Varyag"larının anısını yaşatıyor

Leviathanlar nasıl öldü?

Musashi, beş Amerikan uçak gemisinden gelen ağır saldırılar altında Sibuyan Denizi'nde bütün gün yol aldı. Bütün gün yürüdü ve akşamları çeşitli tahminlere göre 11-19 torpido ve 10-17 hava bombası alarak öldü ...
Japon zırhlısının güvenliği ve savaş istikrarı harika mıydı sizce? Ve akranlarından kim bunu tekrarlayabilir?

"Yamato"... yukarıdan ölüm onun kaderiydi. Torpido izleri, gökyüzü uçaktan kara...
Dürüst olmak gerekirse, Yamato onurlu bir seppuku yaptı ve 58. görev gücünün sekiz uçak gemisine karşı küçük bir filonun parçası olarak ayrıldı. Sonuç tahmin edilebilir - iki yüz uçak, savaş gemisini ve birkaç refakatçisini iki saat içinde parçalara ayırdı.

Yüksek teknoloji çağı. Iowa -sınıf savaş gemileri

Farzedelim?
Ya Yamato yerine, Amiral Mitscher'ın 58. operasyonel oluşumuna doğru Amerikan Iowa'ya benzer bir savaş gemisi çıksaydı? Japon endüstrisi, o zamanlar ABD Donanması gemilerinde bulunanlara benzer hava savunma sistemleri yaratabilirse ne olur?

Japon denizciler Mk.37, Ford Mk.I Gunfire Control Computer, SK, SK-2, SP, SR, Mk.14, Mk. 51, Mk.53 …?

Kuru endeksler, teknolojik ilerlemenin şaheserlerini gizler - analog bilgisayarlar ve otomatik sistemler ateş kontrolü, radar, radyo altimetreler ve radar sigorta mermileri - tüm bu “çipler” sayesinde, Iowa uçaksavar ateşi, Japon uçaksavar topçularından en az beş kat daha doğru ve etkiliydi.

Ve Mk.12 uçaksavar toplarının, son derece etkili 40 mm Bofors ve Oerlikon kemer beslemeli saldırı tüfeklerinin korkunç atış hızını hesaba katarsanız... Amerikan hava saldırısının boğulma ihtimali oldukça yüksek. kan ve hasarlı neo-Yamato, Okinawa'ya topallayarak ve karaya oturarak yenilmez bir topçu bataryasına dönüşebilir (Ten-Ichi-Go operasyon planına göre).

Her şey olabilir ... ne yazık ki, "Yamato" deniz tabanına gitti ve etkileyici bir uçaksavar silahı seti Amerikan "Iows" un ayrıcalığı oldu.

En iyi geminin yine Amerikalılarla olduğu fikrine varmak kesinlikle imkansız. ABD'den nefret edenler, Iowa'nın en gelişmiş zırhlı olarak kabul edilmemesinin bir düzine nedenini anında bulacaklar.

Iowa'lar orta kalibreli (150 ... 155 mm) olmadığı için sert bir şekilde eleştiriliyor - herhangi bir Alman, Japon, Fransız veya İtalyan zırhlısının aksine, Amerikan gemileri yalnızca evrensel uçaksavar silahlarıyla düşman muhrip saldırılarıyla savaşmak zorunda kaldı ( 5 inç, 127 mm).

Ayrıca, Iowa'nın eksiklikleri arasında, GK kulelerinde yeniden yükleme bölmelerinin olmaması, en kötü denize elverişlilik ve “dalga üzerinde yüzeye çıkma” (aynı İngiliz Vanguard'a kıyasla), PTZ'lerinin önündeki göreceli zayıflık olarak adlandırıyorlar. Japon “uzun mızrakları”, beyan edilen maksimum hıza sahip “mukhlezh” (ölçülen bir mil üzerinde, savaş gemileri beyan edilen 33 yerine 31 knot'a zorlukla hızlanabilir!).

Ancak belki de tüm suçlamaların en ciddisi - herhangi bir emsaline kıyasla çekincenin zayıflığı - Iowa'nın çapraz perdeleri birçok soruyu gündeme getiriyor.

Tabii ki, Amerikan gemi inşasının savunucuları şimdi buhardan çıkacak ve Iowa'nın listelenen tüm eksikliklerinin sadece bir yanılsama olduğunu, geminin belirli bir durum için tasarlandığını ve ideal olarak Pasifik operasyon tiyatrosunun koşullarına uygun olduğunu kanıtlayacak.

Orta kalibrenin olmaması Amerikan zırhlıları için bir avantaj haline geldi: evrensel beş inçlik silahlar, yüzey ve hava hedefleriyle başa çıkmak için yeterliydi - 150 mm'lik topları bir "balast" olarak gemiye almanın bir anlamı yoktu. Ve "gelişmiş" yangın kontrol sistemlerinin varlığı, sonunda "orta kalibreli" bir yokluk faktörünü dengeledi.

Zayıf denize elverişlilik suçlamaları tamamen öznel bir görüş: Iowa her zaman son derece istikrarlı bir topçu platformu olarak kabul edildi. Fırtınalı havalarda savaş gemisinin pruvasının güçlü “ezici” durumuna gelince, bu efsane zaten zamanımızda doğdu. Modern denizciler, zırhlı bir canavarın alışkanlıklarına şaşırdılar: ağır Iowa, dalgalar üzerinde sakince sallanmak yerine dalgaları bir bıçak gibi kesti.

Ana silah namlularının artan aşınması, çok ağır mermilerle (ki bu fena değil) açıklanıyor - 1225 kg ağırlığındaki Mk.8 zırh delici mermi, kalibresinin dünyadaki en ağır mühimmatıydı.

Iowa'nın mermi çeşitleriyle hiçbir sorunu yoktu: geminin çok çeşitli zırh delici ve yüksek patlayıcı mühimmatları ve çeşitli kapasitelerde suçlamaları vardı; savaştan sonra, 400 ve buna bağlı olarak 666 adet patlayıcı el bombası ile doldurulmuş "kaset" Mk.144 ve Mk.146 ortaya çıktı. Biraz sonra, 1 kt nükleer savaş başlığına sahip özel bir Mk.23 mühimmatı geliştirildi.

Ölçülen mil başına tasarım hızının "eksikliğine" gelince, Iowa testleri sınırlı bir elektrik santrali ile yapıldı - tıpkı bunun gibi, iyi bir sebep olmadan, arabaları 254.000 hp tasarım seviyesine çıkarmak için. tutumlu Yankees reddetti.

"Iowa"nın genel izlenimi ancak nispeten düşük güvenlikleriyle bozulabilir... ancak bu dezavantaj, zırhlının diğer birçok avantajıyla telafi edilmekten daha fazlasıdır.

Iowa'ların, diğer tüm İkinci Dünya Savaşı zırhlılarının toplamından daha fazla hizmeti var - II. 21. yüzyılın başına kadar gaziler - savaş gemileri, 32 Tomahawk SLCM, 16 Zıpkın gemi karşıtı füze, Sea Sparrow hava savunma sistemleri, modern radarlar ve Phalanx yakın dövüş sistemleri karşılığında topçu silahlarının parçalarını kaybetti.

Irak kıyılarında

Neyse favoriler belirlendi. Şimdi bir dizi başka zırhlı canavardan bahsetmenin zamanı geldi - sonuçta, her biri kendi payına düşen sürpriz ve hayranlık payını hak ediyor.

Burada, örneğin, "Jean Bart" - "Richelieu" tipinde inşa edilmiş iki zırhlıdan biri. Eşsiz bir siluete sahip zarif bir Fransız gemisi: pruvada iki adet dört silahlı taret, şık bir üst yapı, ünlü kavisli bir baca...

Richelieu sınıfı savaş gemileri, sınıflarındaki en gelişmiş gemilerden biri olarak kabul edilir: herhangi bir Bismarck veya Littorio'dan 5-10 bin ton daha az deplasmana sahip olan Fransızlar, silahlanma gücü açısından pratik olarak onlardan daha düşük değildi ve " güvenlik "- "Richelieu" rezervasyonunun planı ve kalınlığı, daha büyük akranlarının çoğundan bile daha iyiydi. Ve tüm bunlar, 30 deniz milinin üzerindeki bir hızla başarıyla birleştirildi - "Fransız", Avrupa zırhlılarının en hızlısıydı!

Bu zırhlıların olağandışı kaderi: Almanlar tarafından yakalanmamak için tersaneden bitmemiş gemilerin uçuşu, Kazablanka ve Dakar'daki İngiliz ve Amerikan filolarıyla deniz savaşları, Amerika Birleşik Devletleri'nde onarımlar ve ardından bayrak altında uzun bir mutlu hizmet 1960'ların ikinci yarısına kadar Fransa'nın

Ve işte Apennine Yarımadası'ndan muhteşem bir üçlü - Littorio tipi İtalyan savaş gemileri.

Bu gemiler genellikle sert eleştirilere maruz kalıyor, ancak onları değerlendirirken bütünleşik bir yaklaşım uygularsanız, Littorio zırhlılarının genel olarak inanıldığı gibi İngiliz veya Alman emsallerine göre o kadar da kötü olmadığı ortaya çıkıyor.

Proje, İtalyan filosunun parlak konseptine dayanıyordu - büyük özerklik ve yakıt ikmali ile cehenneme! - İtalya, Akdeniz'in ortasında yer alır, tüm üsler yakındadır.
Kaydedilen yük rezervi zırh ve silahlara harcandı. Sonuç olarak, Littorio'nun üç döner kulede 9 ana batarya topu vardı - Avrupalı ​​"meslektaşlarından" daha fazla.

"Roman"

Umberto Pugliese'nin hesaplamalarına dayanan ustaca anti-torpido koruması.

En azından, aralıklı rezervasyon şeması dikkati hak ediyor. Genel olarak, rezervasyonla ilgili her şeyde, Littorio sınıfı zırhlılar en fazlasını hak ediyor yüksek notlar.

Ve geri kalanı için...
Aksi takdirde, İtalyan zırhlılarının kötü olduğu ortaya çıktı - İtalyanların silahları neden bu kadar çarpık ateşlediği hala bir gizem - mükemmel zırh nüfuzuna rağmen, 15 inçlik İtalyan mermileri şaşırtıcı derecede düşük isabet ve isabet oranına sahipti. Silah namlularını güçlendirmek mi? Gömlek ve kabukların üretim kalitesi? Ya da İtalyan karakterinin ulusal özellikleri etkilenmiş olabilir mi?

Her halükarda, Littorio sınıfı zırhlıların temel sorunu, vasat kullanımlarıydı. İtalyan denizciler, Majestelerinin donanmasıyla hiçbir zaman genel bir savaşa girmeyi başaramadılar. Bunun yerine, lider "Littorio", Taranto deniz üssüne yapılan bir İngiliz baskını sırasında demirleme yerinde battı (neşeli serseriler torpido karşıtı ağı çekmek için çok tembeldi).

Akdeniz'deki İngiliz konvoylarına yönelik Vittorio Veneto baskını daha iyi sonuçlanmadı - hırpalanmış gemi üsse zar zor geri dönebildi.

Genel olarak, İtalyan zırhlıları fikrinden iyi bir şey çıkmadı. En parlak ve en trajik savaş gemisi Roma, kendi topçu mahzenlerinin sağır edici bir patlamasıyla ortadan kaybolarak savaş yolunu tamamladı - Alman Fritz-X güdümlü bombasının (hava bombaları? kilogram Fritz-X mühimmatı normal bomba gibi değildi).

Sonsöz.

Savaş gemileri farklıydı. Aralarında müthiş ve etkiliydi. Daha az ürkütücü değildi, ama etkisizdi. Ancak her seferinde düşmanın bu tür gemilere sahip olması karşı tarafa çok fazla sıkıntı ve endişe veriyordu.
Zırhlılar her zaman zırhlı olarak kalır. En yüksek savaş kararlılığına sahip güçlü ve yıkıcı gemiler.

Malzemelere göre:
http://wunderwaffe.narod.ru/
http://korabley.net/
http://www.navy.mil.nz/
http://navycollection.narod.ru/
http://www.wikipedia.org/
http://navsource.org/

Bir kruvazör, hem bağımsız olarak hem de gemi oluşumlarının bir parçası olarak çeşitli savunma ve saldırı görevlerini yerine getirebilen çok amaçlı büyük yüksek hızlı yüzey topçu gemileri sınıfıdır. Kruvazörler tarafından gerçekleştirilen çeşitli görevler, bir dizi alt sınıfa - özel gemilere - yol açtı. Böylece savaş sırasında ayırt ettiler: muharebe kruvazörleri, ağır ve hafif, zırhlı ve zırhlı, mayın ve uçaksavar, uçak gemisi ve eğitim. Her türden kruvazörün üçte birinden azı savaş sırasında inşa edildi, üçte biri savaş öncesi inşaattı ve geri kalanı Birinci Dünya Savaşı'nda yer aldı.

Ülkelere ve gemi türlerine göre savaşta kullanılan tahmini kruvazör sayısı (ele geçirilmeden ve devredilmeden / teslim alınmadan)

1) Zırhlı ve zırhlı

Verilen verilere ek olarak, İngiltere tarafından Avustralya'ya 3 hafif kruvazörün satıldığını, 1'inin Kanada'ya devredildiğini belirtmek gerekir.

Yukarıdaki kruvazör sınıflandırması aşağıdaki gibi anlaşılmalıdır.

Savaş kruvazörü- zırhlılara benzer silahlara sahip, ancak daha yüksek hız ve daha hafif zırha sahip bir topçu gemisi sınıfı. Zırhlı kruvazörlerin bir gelişimi olarak ortaya çıktılar ve filonun ana kuvvetlerinin öncüsünü oluşturmaları ve savaşta yüksek hızlı kanadının rolünü oynamaları gerekiyordu. Aslında, muharebe kruvazörleri, zırhlılar ve ağır kruvazörler arasında bir orta konum işgal etti. Onlara şu görevler verildi: yürürlükteki keşif; daha küçük keşif kruvazörlerine destek ve yardım; düşman akıncılarını kuşatmak için bağımsız seferler; düşmanın geri çekilen filosunun takibi ve mümkünse, ateşi geride kalan gemilere yoğunlaştırarak onu umutsuz bir duruma sokmak; muharebe operasyonları sırasında düşmanın hızlı bir şekilde kuşatılması. Tüm gemiler savaş öncesi inşa edilmişti, performans özellikleri açısından dengesizdi ve sınıflar arasındaki orta konumları nedeniyle filolar için gereksiz hale geldi. Sonuç olarak, "tehlikedeki" gemiler savaş sırasında önemli bir sonuç elde edemedi.

ağır kruvazör- deniz iletişimini bozmak, deniz savaşlarını formasyonların bir parçası olarak yürütmek, deniz şeritlerini korumak, amfibi iniş sağlamak, mayın tarlaları döşemek ve diğer görevler. Deniz silahları sisteminde, hafif bir kruvazör ve bir savaş kruvazörü arasında bir ara pozisyon işgal etti. Gemi, düşman kruvazör topçularına karşı koymak için tasarlanmış gelişmiş zırh korumasına sahipti. Kruvazörlerin yer değiştirmesi 10-28 bin ton aralığındaydı, silahlanma 6-9 top 203-305 mm kalibre, 8-12 orta kalibre top (100-127 mm), 80-90 anti- uçak silahları ve makineli tüfekler.

Savaşın başlangıcında, önde gelen denizcilik ülkelerinin filoları şu sayıda ağır kruvazöre sahipti: İngiltere, ABD ve Japonya'da 18'er, İtalya ve Fransa'da 7'şer, Almanya'da 5'er adet.

Tüm büyük filolarda önemli bir güç olan ağır kruvazörler çok yoğun bir şekilde kullanıldı, ancak faaliyetlerinin sonuçları karışıktı. İngiliz kruvazörleri, iletişim savunucuları rolünde iyi performans gösterdi. Özerklikleri, okyanusta uzun vadeli operasyonlar yapılmasını sağladı ve düşman gemilerine ciddi hasar vermeyi ve bir dizi akıncıyı engellemeyi mümkün kıldı. Bu gemiler ayrıca kutup konvoylarına eskortlukta çok faydalıydı. Bununla birlikte, yeterli bir düşmanla karşı karşıya kaldıklarında, zayıf koruma ve ilkel bir atış kontrol sistemi onları son derece sınırladı. savaş yetenekleri. Ayrıca zayıf bir hava savunma sistemi nedeniyle hava saldırılarına karşı son derece savunmasızdılar.

Amerikan kruvazörleri, Japon sınıf arkadaşları ve muhriplerinden ağır kayıplar verdi. Amfibi operasyonlar için ateş destek gemileri, en yeni kruvazörler ve hava savunma gemileri olarak en faydalı oldukları ortaya çıktı.

Yüksek hızlı İtalyan ağır kruvazörleri uzun mesafelerde muharebede başarılı olamadılar ve zayıf zırhları nedeniyle yaklaşmaktan korktular. Yakıt eksikliği de dahil olmak üzere nadiren denize gittiler ve herhangi bir başarı elde edemediler. Aynı zamanda, düşman uçakları ve denizaltıları ile İngiliz insan torpidoları tarafından ciddi şekilde hasar gördüler.

Alman ağır kruvazörleri de en iyi şekilde savaş alanına götürdü. Cep zırhlıları, her biri bir okyanus seferi yaptığı savaşın yalnızca ilk döneminde akıncı amaçları için kullanıldı. Gelecekte performansları düşüktü ve ölüm İngiliz uçaklarından geldi. Almanya'nın daha ağır kruvazörleri de yapım maliyetlerini haklı çıkarmadı.

Japon ağır kruvazörleri, benzer bir düşmanla kolayca başa çıkarak savaşın ilk aşamasında takdire şayan bir performans sergilediler. Tüm savaş boyunca, Japonlar topçu ateşinden yalnızca bir ağır kruvazör kaybetti ve o da modası geçmişti. Gelecekte, ana rakipleri, direnemedikleri havacılık ve denizaltılardı. Genel olarak, Japon ağır kruvazörleri 6 ağır ve 3 hafif kruvazör, bir eskort uçak gemisi, 8 muhrip ve iki düzine Müttefik yardımcı gemi ve nakliye aracını batırdı.

zırhlı kruvazör- mekanizmaların ve silah dergilerinin korunması, düz veya dışbükey bir zırhlı güverteden oluşan bir gemi. Zırhlı kruvazör, su hattı boyunca bir zırh kuşağı ile donatılmış bir gemidir. Bu alt sınıfların gemileri, Birinci Dünya Savaşı'nın eskimiş gemileriydi. Kalıntıları İkinci Dünya Savaşı'nda yardımcı gemiler olarak kullanıldı.

hafif kruvazör- gelişmiş zırh korumalı, 15 bin tona kadar deplasmanlı ve orta kalibreli toplarla (152 mm'ye kadar) silahlanmış bir savaş yüzeyi topçu gemisi. Savaşın başlangıcında, önde gelen denizcilik ülkelerinin filolarında aşağıdaki sayıda hafif kruvazör vardı: Büyük Britanya'nın 47 gemisi vardı, Japonya - 20, ABD - 19, İtalya - 13, Fransa - 12, SSCB - 7, Almanya - 6 ve Hollanda - 4. Savaş sırasında toplu inşaat kruvazörleri yalnızca Amerika Birleşik Devletleri (38) ve Büyük Britanya'yı (13) karşılayabilirdi. Bu sınıftan az sayıda gemi İtalya (3), SSCB (2) ve Japonya'da (4) inşa edildi.

Hafif kruvazörler Farklı ülkeler savaş sırasında neredeyse tüm operasyonlarda yer aldılar, ancak etkinliklerinin farklı olduğu ortaya çıktı. Alman hafif kruvazörleri son derece düşük denize elverişlilik gösterdiler ve komuta onları savaşın sonuna kadar pek başarılı olamadıkları Baltık'a transfer etmek zorunda kaldı.

İtalyan hafif kruvazörleri pratikte yüksek hızlarını kullanamadılar, zırh koruması açıkça yetersizdi ve topçu kusurluydu. Sonuç olarak, ilk yenilgilerden sonra, İtalyan kruvazörleri son derece dikkatli davrandılar, ancak bu durumlarda bile kayıplar verdiler ve İngiliz muhriplerinin de onlar için tehlikeli olduğu ortaya çıktı.

Çoğu Japon hafif kruvazörünün genel eskimesi, aynı tür Amerikan gemileriyle açık savaşta başarıya güvenmelerine izin vermedi. Ancak daha büyük gemilere sahip oluşumların bir parçası olarak hareket ederek başarıya ulaştılar. Genellikle hafif kruvazörler, çıkarma gemilerinin ve nakliye araçlarının müfrezelerine eşlik etmek için kullanıldı. Bu sınıftaki Japon gemilerinin ana kayıpları, denizaltıların ve uçakların saldırılarından muzdaripti.

Büyük Britanya'nın hafif kruvazörleri, daha güçlü bir düşmanla bile başarılı bir şekilde savaştı. Ayrıca, bu gemiler, belirli koşullar altında, resmi olarak daha güçlü bir sınıftaki gemiler için bile tehlikeli olabileceklerini kanıtlamıştır. Bazı yazarlara göre, Fiji tipi İngiliz gemileri, maliyet / verimlilik açısından İkinci Dünya Savaşı'nın ideal bir hafif kruvazörü olarak kabul edilebilir. Savaş sırasındaki ana kayıplar, bu sınıftaki İngiliz gemileri havacılık eylemlerinden muzdaripti.

12-15 152 mm toplara sahip en yeni ABD hafif kruvazörleri, ağır Japon kruvazörleriyle gece topçu düellolarına girdi ve genellikle ateş performansı nedeniyle galip geldi.

Hafif kruvazörler de hava savunma gemileri olarak yüksek verimlilik elde ettiler.

Savaş sırasında Sovyet hafif kruvazörleri, yapımları sırasında düşünüldüğü şekilde kullanılmadı. Baltık Filosunun kruvazörleri neredeyse tüm savaşı Leningrad savunucularını destekleyen yüzen piller olarak geçirdi. Karadeniz kruvazörleri, doğrudan inişler de dahil olmak üzere çok çeşitli görevleri çözmek için aktif olarak kullanıldı. Alman havacılığı onlar için ana tehdit haline geldi ve 1943'ten beri Karadeniz Filosunun büyük gemileri, kayıplardan korkarak savaş operasyonlarına katılmadı.

Büyük Britanya ve Fransa donanmalarında, bir kruvazör sınıfı - mayın döşeyiciler - bir miktar gelişme aldı. Örneğin, İngiliz gemileri yalnızca evrensel topçularla silahlandırıldı, ancak 156 mayına kadar gemiye bindiler ve İngiliz gemileri için olağandışı bir hız ile mümkün olan maksimum hızda - 39 deniz milinden fazla - ayırt edildiler. 200 mayın alabilen hafif zırhlı Fransız gemisi, dokuz adet 152 mm toptan tam teşekküllü bir kruvazör silahına sahipti ve denemeler sırasında 30 deniz milinin üzerinde bir hız geliştirdi. Diğer ülkelerin filoları özel kruvazör-mayın döşeyiciler inşa etmedi, ancak çoğu zaman geleneksel tipteki gemilere mayın yerleştirme imkanı sağladı.

1930'larda, daha sonra hava savunma kruvazörleri olarak adlandırılan bir dizi filoda özel kruvazörler ortaya çıktı. Hem bir hava düşmanıyla savaşma hem de muhrip liderleri olarak hareket etme yeteneğine sahip, evrensel ana kalibreli toplara sahip küçük ama zırhlı kruvazörler temelinde inşa edildiler. İngiliz Donanması'nda bu tür gemiler Dido sınıfı kruvazörlerdi. Amerikan filosu Atlanta sınıfı kruvazörlerle dolduruldu. Ancak, genel olarak, yeni sınıf kendini haklı çıkarmadı. Ciddi bir yüzey düşmanı ile bir deniz savaşı için çok zayıf olan bu kruvazörler, aynı zamanda kendilerini deniz hava savunmasının kalesi olarak göstermediler. İngiliz kruvazörlerinin ateş gücü ve nişan alma hızları yoktu, Amerikan kruvazörlerinin kontrol sistemlerinin sayısıyla ilgili sorunları vardı.

Ülkelere göre ana kruvazör türlerinin performans özellikleri aşağıda belirtilmiştir.

Silahların gemilere yerleştirildiği andan itibaren mermi ve zırh arasındaki sonsuz rekabet başlar. Görkemli yelkenli filosunun silah seslerine karşı savunmasızlığını fark ettikten sonra, mühendisler ve gemi yapımcıları savaş gemilerine zırh takmaya başlarlar. 19. yüzyılda, 20. yüzyılın başlarında gelişimini tamamlayan ve filonun ana çarpıcı ve en güçlü gücü haline gelen ilk savaş gemileri ortaya çıktı. Bunların yerini daha da büyük, daha güçlü ve ağır zırhlı dretnot zırhlıları alıyor. Zırhlı gemilerin gelişimi, mermi ve zırh arasındaki rekabetin doruğa ulaştığı ve insan tarafından yaratılmış en güçlü ve görkemli gemilerin ortaya çıkmasına neden olan II. Dünya Savaşı'nda zirveye ulaştı. Makalemizde tartışılacaklar.

6. "King George V" tipi savaş gemileri

İkinci Dünya Savaşı'ndan önce, önde gelen deniz güçlerinin donanmaları modern zırhlılarla yoğun bir şekilde silahlandırıldı. Büyük Britanya, askeri gemi inşası alanında bir trend belirleyici ve birkaç yüzyıl boyunca en güçlü deniz gücü olarak kabul edildi, ancak Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra liderliği yavaş yavaş solmaya başladı. Sonuç olarak, Denizlerin Hanımı savaşa en az güçlü "ana" savaş gemisiyle yaklaştı.

İngilizler, süper dretnotların yerini almak için 20. yüzyılın 20'li yıllarının sonlarında "Kral George V" tipi savaş gemileri tasarlamaya başladılar. Birkaç yıl boyunca, ilk proje önemli değişiklikler geçirdi ve 1935'e kadar son versiyon yaklaşık 230 metre uzunluğunda ve yaklaşık 35 bin tonluk bir deplasmanla onaylandı. Yeni zırhlının ana kalibresi on adet 356 milimetrelik top olacaktı. Ana kalibreli topçuların yeri orijinaldi. Klasik dört adet 2 tabancalı veya üç adet 3 toplu taret yerine, pruvada ve kıçta dört silahlı iki taretli ve pruvada iki tabancalı bir taretli bir varyant seçtiler. Dünya Savaşı'nın başlangıcında 356 mm'lik kalibre yetersiz kabul edildi ve önde gelen güçlerin diğer zırhlıları arasında en küçüğüydü. Zırh delici mermi "King George" mütevazı bir 721 kg ağırlığındaydı. İlk hız düşüktü - 757 m / s. İngiliz silahları ateş hızıyla parlamadı. Yalnızca geleneksel olarak yüksek kaliteli silah namluları ve zırh delici mermiler, sistemin bir bütün olarak güvenilirliği ile birleştiğinde artılara eklenebilir.

Savaş gemisinin ortalama kalibresi, 2 silahlı taretlerdeki on altı 133 mm'lik topla temsil edildi. Bu silahların evrensel olması, hem uçaksavar ateşi yapması hem de düşman muhripleriyle savaşma işlevini yerine getirmesi gerekiyordu. Bu tür silahlar ikinci görevle iyi başa çıktıysa, düşük atış hızı ve rehberlik sistemlerinin kusurlu olması nedeniyle uçaklara karşı etkisiz oldukları ortaya çıktı. Ayrıca, King George savaş gemileri, bir mancınık ile iki keşif deniz uçağı ile donatıldı.

İngiliz gemilerinin zırhı, geminin ana ve en önemli bileşenleri en kalın zırhla kaplandığında ve gövde ve güvertenin uçları pratik olarak zırhsız kaldığında klasik “ya hep ya hiç” ilkesine göre inşa edildi. Ana zırh kayışının kalınlığı etkileyici bir 381 mm'ye ulaştı. Genel olarak, rezervasyon oldukça iyi ve dengeliydi. İngiliz zırhının kalitesi hala mükemmeldi. Sadece açıkçası zayıf mayın karşıtı ve torpido karşıtı koruma şikayetlere neden oldu.

Ana elektrik santrali 110 bin beygir gücü geliştirdi ve savaş gemisinin 28 knot hıza çıkmasına izin verdi. 10 knot ekonomik bir rota ile tahmini seyir menzili 14 bin mile ulaştı, ancak gerçekte her şey çok daha mütevazı çıktı.

Toplamda, İngilizler bu türden beş gemi inşa etmeyi başardı. Savaş gemileri, Atlantik'teki Alman filosuna direnmek için yaratıldı, ancak dünyanın birçok yerinde hizmet etmek zorunda kaldılar. İngiliz zırhlılarının en savaşanları, uzun süre İngiliz Kraliyet Donanması'nın amiral gemisi olan King George V ve efsanevi Bismarck'a karşı talihsiz Hood ile birlikte savaşan Galler Prensi idi. 1941'in sonunda, Galler Prensi Japon uçakları tarafından batırılırken, kardeşlerinin geri kalanı savaştan sağ çıktı ve 1957'de güvenli bir şekilde hurdaya çıkarıldı.

Savaş Gemisi Öncü

King George V tipi gemilere ek olarak, İngilizler savaş sırasında yeni Vanguard'ı bırakmayı başardı - önceki zırhlıların birçok eksikliğinden yoksun daha büyük ve daha güçlü bir savaş gemisi. Yer değiştirme ve silahlanma (50 bin ton ve sekiz 381 mm top) açısından Alman Bismarck'a benziyordu. Ancak İngilizler bu gemiyi ancak 1946'da tamamlayabildiler.

5. "Littorio / Vittorio Veneto" tipi zırhlılar

Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra, İtalya en fazla tecrübeyi yaşamadı. daha iyi zamanlar. Yeni savaş gemileri inşa etmek için yeterli para yoktu. Bu nedenle, finansal nedenlerle yeni gemilerin piyasaya sürülmesi mümkün olan her şekilde ertelendi. İtalya, modern bir savaş gemisi geliştirmeye ancak, Akdeniz'deki ana rakip olan Fransa'da, eski İtalyan zırhlılarını tamamen amorti eden Dunkirk tipi güçlü ve yüksek hızlı muharebe kruvazörlerinin döşenmesinden sonra başladı.

İtalyanlar için ana operasyon tiyatrosu, tarihsel olarak "kendileri" olarak kabul edilen Akdeniz'di. Bu, yeni zırhlının görünümüne damgasını vurdu. İngiliz özerkliği ve uzun bir seyir menzili için kendi zırhlılarının geliştirilmesinde önemli bir faktör olsaydı, İtalyan tasarımcılar artan ateş gücü ve zırh uğruna onu feda edebilirdi. Lider "Littorio" ve "Vittorio Veneto", "Kral George" dan daha büyüktü - toplam yer değiştirmeleri yaklaşık 240 metre uzunluğunda yaklaşık 45 bin tondu. Savaş gemileri 1940 baharında hizmete girdi.

Ana kalibrenin silahı, üç adet 3 top taretinde dokuz adet güçlü 15 inç (381 mm) toptan oluşuyordu. İtalyanlar, benzer kalibreli eski silahları maksimum zorlama yolunu izleyerek namluların uzunluğunu 40'tan 50 kalibreye çıkardı. Sonuç olarak, İtalyan silahlarının Avrupa'daki 15 inçlik silahlar arasında namlu enerjisi ve mermi gücü açısından şampiyon olduğu ortaya çıktı ve yalnızca Amerikan "Iowa" ve Japon "Yamato'nun daha büyük kalibreli silahlarına zırh nüfuzu sağladı. ".

Zırh delici merminin ağırlığı, 870 m/s'lik yüksek bir başlangıç ​​hızında 885 kg'a ulaştı. Bu, bu tür zırhlıların ana dezavantajı olarak kabul edilen son derece düşük gruplandırma ve ateşleme doğruluğu pahasına geldi. İngilizlerin aksine, İtalyanlar orta topçuları mayın karşıtı ve uçaksavar olarak ayırdı. Saldıran muhriplere karşı koymak için dört adet 3 silahlı kulede on iki adet 6 inç (152 mm) top kullanıldı. Uçağa ateş etmek için, 37 mm makineli tüfeklerle desteklenen on iki 90 mm top vardı. Savaş deneyimi, İtalyan savaş gemilerinin uçaksavar topçularının ve diğer ülkelerin çoğu benzer gemilerinin tam yetersizliğini gösterdi.

Littorio sınıfı zırhlı hava grubu, üç deniz uçağından ve onları fırlatmak için bir mancınıktan oluşuyordu. Ana zırh kayışı aralıklıydı ve çok etkileyici olmayan bir kalınlıkla 380 mm'lik mermilere karşı koruma sağladı.

Savaş Gemisi Vittorio Veneto

Ana enerji santrali 130.000 beygir gücü üretti ve İtalyan zırhlısını 30 knot hıza çıkardı. Böyle yüksek bir hız büyük avantaj ve en uygun savaş mesafesini seçmeyi ve hatta daha güçlü bir düşmanın ateşinden kaçınmayı mümkün kıldı. Seyir menzili oldukça mütevazıydı (4,5-5 bin mil), ancak Akdeniz için oldukça yeterliydi.

savaş gemisi roma

Toplamda, İtalyanlar bu tip üç zırhlıyı fırlatmayı başardılar, dördüncü gemi bitmemiş kaldı. İkinci Dünya Savaşı boyunca, gemiler savaştı ve İngiliz ve Amerikan uçakları tarafından periyodik olarak hasar gördü, ardından tamir edildi ve tekrar hizmete açıldı. Sonuç olarak, "Vittorio Veneto" ve "Littorio", savaştan sonra sırasıyla İngiltere ve ABD'ye transfer edildi ve burada 1950'lerin ortalarında kesildi. Üçüncü zırhlıya - "Roma" - daha üzücü bir kader verildi. İtalya'nın teslim olmasından sonra Almanlar, gemi Müttefiklere gitmesin diye Fritz-X güdümlü bombalarla batırdı. Böylece, güzel ve zarif İtalyan savaş gemileri asla askeri zafer kazanmayı başaramadı.

4. "Richelieu" tipi zırhlılar

Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra Fransa, devlet ve devlet açısından İtalya'ya benzer bir konumda buldu. Daha fazla gelişme Donanma.

Almanya'da Scharnhorst tipi "cep savaş gemilerinin" döşenmesinden sonra, Fransızlar acilen onlarla başa çıkmak için gemiler tasarlamak zorunda kaldılar. Ortaya çıkan Dunkirk o kadar başarılı oldu ki, Richelieu tipi tam teşekküllü zırhlıların yaratılmasının temeli oldu.

Richelieu'nun toplam yer değiştirmesi yaklaşık 45 bin ton ve maksimum uzunluk yaklaşık 250 metre idi. Mümkün olan maksimum silahları ve ağır zırhı sınırlı bir yer değiştirmeye sığdırmak için Fransızlar, Dunkirk'te test edilen ana kalibreli silahların orijinal düzenini tekrar uyguladılar.

"Richelieu", iki adet 4 silahlı kulede 45 kalibre uzunluğunda sekiz adet 380 mm top taşıyordu. Zırh delici merminin ağırlığı, 830 m/s'lik bir başlangıç ​​hızında 890 kg idi. Bu düzenleme, 3 ve özellikle 2 top taretlerine kıyasla her bir topun toplam ağırlığından tasarruf etmeyi mümkün kıldı. Ayrıca, silahları ve topçu şarjörlerini korumak için üç veya dört yerine sadece iki ana taret daha kısa bir ana zırh kuşağı gerektirdi, mühimmat depolama ve tedarik sistemini ve atış kontrolünü basitleştirdi.

Ancak böyle cesur bir planın dezavantajları vardı. Kulelerden herhangi birinin hasar görmesi, geminin topçularının yarısının başarısız olmasına neden oldu, bu nedenle Fransızlar kulelerin her birini zırhlı bir bölmeyle ayırdı. Her bir silah çiftinin bağımsız rehberliği ve mühimmat tedariki vardı. Uygulamada, 2 taret şemasının güvenilmez olduğu ortaya çıktı. Fransız denizciler, kule dönüş sisteminin her an arızalanabileceğini söylerlerdi. Ek olarak, geminin kıç bölümü, ileri taretlerin geniş dönüş açılarıyla kısmen dengelenen ana batarya topları tarafından korunmadı.

Savaş Gemisi Jean Bart

Fransız gemi yapımcılarının gururu, genel olarak rezervasyon ve korumaydı. Hayatta kalma açısından, Richelieu İngiltere ve İtalya'daki rakiplerini geride bıraktı, yaklaşık olarak daha büyük Bismarck ve Iowa'ya eşitti ve sadece çok daha ağır Yamato'dan daha düşüktü. Ana zırh kayışı 330 mm kalınlığa ve 18 mm astara sahipti. 18 derece eğimli kemer, neredeyse yarım metre zırhla sonuçlandı. Bitmemiş "Jean Bar", ana kalibrenin yaklaşık beş ağır 406 mm Amerikan mermisini aldı. Gemi hayatta kaldı.

Richelieu elektrik santrali 150 bin beygir gücü üretti ve 31 knot'tan fazla hız, sınıfının en iyilerinden biriydi, resmen sadece Iowa'dan sonra ikinci. Ekonomik bir seyir ile maksimum seyir menzili yaklaşık 10 bin mil idi.

Toplamda, Fransızlar bu türden üç savaş gemisi inşa etmeyi planladı. Sadece iki - "Richelieu" ve "Jean Bar", olaysız değil, savaştan sağ kurtuldu. Bu gemiler, bu sınıfın en dengeli ve başarılı gemilerinden biri haline geldi. Birçok uzman, onlara savaş gemisi yapımında avuç içi verir. Oldukça güçlü silahları, mükemmel zırhı ve yüksek hızı birleştirdiler. Aynı zamanda, ortalama bir boyuta ve yer değiştirmeye sahiptiler. Bununla birlikte, birçok olumlu yön yalnızca kağıt üzerinde iyiydi. İtalyan zırhlıları gibi, Fransız "Richelieu" ve "Jean Bar" da tarihlerini ölümsüz başarılarla örtmedi. Modernleşmeden geçerek savaşta hayatta kalmayı ve hatta ondan sonra hizmet etmeyi başardılar. Estetik tarafa gelince, makalenin yazarı onları ilk sıraya koyuyor. Fransız savaş gemileri gerçekten güzel ve zarif çıktı.

3. Bismarck sınıfı zırhlılar

Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra Almanya, yeni modern savaş gemileri tasarlamaya başlayan ilk ülkelerden biriydi. Savaşı kaybeden bir ülke olarak büyük savaş gemileri inşa etmek yasaktı. Bu nedenle, başlangıçtaki Scharnhorst ve Gneisenau'ya yalnızca streçli savaş gemileri denilebilir. Bununla birlikte, Alman mühendisler tarafından ciddi bir deneyim kazanıldı. Ve 1935'te Versailles kısıtlamalarını etkin bir şekilde ortadan kaldıran Anglo-Alman Deniz Anlaşması'nın imzalanmasından sonra Almanya, Alman filosunda hizmet veren en büyük ve en güçlü gemilerin geliştirilmesine ve inşasına başladı.

Bismarck sınıfı zırhlılar, yaklaşık 50 bin ton deplasmana, 250 metre uzunluğa ve 36 metre genişliğe sahipti ve Avrupalı ​​muadillerini geride bıraktı. Ana topçu, Richelieu ve Vittorio Veneto'da olduğu gibi 380 mm'lik toplarla temsil edildi. Bismarck, ikisi pruvada ve kıçta olmak üzere dört adet 2 silahlı kulede sekiz top taşıyordu. Bu, rakiplerin 3 ve 4 silahlı taretlerinin arka planına karşı bir geri adımdı.

Ana kalibrenin topçusu daha inatçı çıktı, ancak gerekli daha çok alan, zırh ve buna göre yerleştirme ağırlığı. Bismarck silahları özel bir şey değil, geleneksel Alman kalitesi"on beş inçlik" Fransız ve İtalyanların arka planına karşı öne çıkmadı. İkincisinin aksine, pragmatik Almanlar, merminin gücü ve ağırlığı (800 kg) aleyhine atış doğruluğuna güvenmedikçe. Zamanın gösterdiği gibi - boşuna değil.

"Bismarck" rezervasyonu ılımlı olarak adlandırılabilir ve oldukça sıradan değildir. Dört ana batarya taretli bir şema kullanan Almanlar, gövde uzunluğunun %70'ine kadar zırh vermek zorunda kaldı. Ana zırhlı kayışın kalınlığı alt kısmında 320 mm'ye, üst kısmında 170 mm'ye ulaştı. Dönemin birçok zırhlısının aksine, Alman zırhlılarının zırhı, olağanüstü maksimum kalınlıklarla keskin bir şekilde farklı değildi, ancak genel zırh alanı, rakiplerin herhangi birinden daha yüksekti. Belki de Bismarck'ın denizde kalırken uzun süre İngilizlerin sayısız voleyboluna dayanmasına izin veren tam olarak bu rezervasyon şemasıydı.

Ana santral, projenin zayıf noktasıydı. Yaklaşık 150 bin "at" geliştirdi, Tirpitz ve Bismarck'ı 30 knot'a hızlandırdı, bu çok iyi bir sonuçtu. Aynı zamanda, güvenilirlik ve özellikle ekonomi açısından farklılık göstermedi. Gerçek seyir menzili, beyan edilen 8,5-8,8 bin milden neredeyse %20 daha düşüktü.

Alman gemi yapımcıları, rakiplerinden niteliksel olarak üstün bir gemi yaratamadılar. Bismarck'ın savaş özellikleri Richelieu ve Littorio seviyesindeydi, ancak Alman zırhlılarının savaş kaderi onları İkinci Dünya Savaşı'nın en tanınmış ve ünlü gemileri yaptı.

Toplamda, Almanlar bu türden iki gemiyi işletmeye almayı başardılar, 1941'deki Bismarck, İkinci Dünya Savaşı'nın en ünlü deniz savaşı haline gelen savaşı almak zorunda kaldı. Bismarck zırhlısından bir Alman müfrezesi ve ağır kruvazör Prinz Eugen, İngiliz gemileriyle çarpıştı. Ve İngilizlerin Prince of Wales ve savaş kruvazörü Hood şeklinde bir avantajı olmasına rağmen, Bismarck salvoları Kraliyet Donanmasının güzelliğini ve gururunu birkaç dakika içinde dibe gönderdi - amiral gemisi Hood kruvazörü tüm ile birlikte mürettebat. Düello sonucunda Alman gemileri de hasar gördü. Şok ve öfkeli İngilizler, Bismarck'ı ele geçirmek için bütün bir filo gönderdi. Alman zırhlısı pratikte kovalamacadan kurtulmayı başardı, ancak İngiliz uçakları geminin direksiyonuna zarar verdi ve daha sonra uzun süre hareketsiz gemiyi tüm silahlardan vurdular. Sonuç olarak, Bismarck ekibi kral taşlarını açtı ve gemilerini batırdı.

"Tirpitz" savaş gemisinin modeli

İki zırhlıdan birinin kaybından sonra, Almanlar kalan Tirpitz'i Norveç fiyortlarında sakladı. Hareketsiz ve gizli olsa bile, bu gemi savaş boyunca İngilizler için sürekli bir baş ağrısı olarak kaldı ve devasa güçler çekti. Sonunda, Tirpitz sadece özel olarak tasarlanmış 5 tonluk devasa bombalarla havadan batırıldı.

2. Iowa sınıfı zırhlılar

Amerika Birleşik Devletleri, İkinci Dünya Savaşı'na ekonomik ve endüstriyel potansiyel açısından lider olarak yaklaştı. En güçlü donanmanın sahibi artık Büyük Britanya değil, denizaşırı ortağıydı. 1930'ların sonunda, Amerikalılar Washington Anlaşması kapsamında bir savaş gemisi projesi geliştirmeyi başardılar. İlk başta, bunlar genellikle Avrupa rakiplerine karşılık gelen Güney Dakota tipi gemilerdi. Ardından, birçok uzman tarafından bu sınıfın en iyi gemileri olarak adlandırılan daha büyük ve daha güçlü Iowa sınıfı zırhlıların zamanı geldi.

Bu tür savaş gemilerinin uzunluğu rekor 270 metreye ulaştı ve toplam yer değiştirme 55 bin tonu aştı. "Iowa", "Yamato" tipi Japon savaş gemilerine direnecekti. Yine de, Amerikan gemi yapımcıları Güney Dakota'da kullanılan 16 inç (406 mm) ana topçu kalibresini korudu. Ancak ana kalibreli silahlar 45'ten 50 kalibreye uzatıldı, silahın gücü ve zırh delici merminin ağırlığı 1016'dan 1225 kg'a çıkarıldı. Silahların kendilerine ek olarak, Iowa sınıfı gemilerin ateş gücünü değerlendirirken, o dönemin zırhlıları arasında en gelişmiş topçu ateş kontrol sistemine dikkat edilmelidir. Balistik bilgisayarlara ve optik telemetrelere ek olarak, özellikle kötü hava koşullarında çekim doğruluğunu önemli ölçüde artıran bir radar kullandı.

Ayrıca, rehberlik sistemlerinin mükemmelliği ve mühimmat kalitesi göz önüne alındığında, Amerikan zırhlıları uçaksavar silahlarında mutlak liderlerdi.

Ama rezervasyon yoktu. sağlam nokta"Iowa". Geminin orta kısmındaki kale, mütevazı 307 mm'lik bir ana zırh kemeri ile kaplandı. Genel olarak, zırhlı, Güney Dakota ve Avrupa zırhlıları seviyesinde daha küçük bir yer değiştirme ile zırhlıydı ve Richelieu daha da düşüktü. Zırh korumasına çok fazla güvenmeyen Amerikalılar farklı bir yol izlediler.

Iowa tipi zırhlılar, benzer gemiler arasında 212.000 beygir gücündeki en güçlü enerji santralini aldı. Karşılaştırma için, selefi üzerinde, türbinlerin gücü sadece 130 bin "ata" ulaştı. Iowa teorik olarak 33 knot hıza çıkarak İkinci Dünya Savaşı'nın tüm savaş gemilerini hız olarak kesinlikle geride bırakabilirdi. Böylece, Amerikan zırhlıları manevrada bir avantaja sahipti, kendileri için en uygun zırhı değil, topçu savaşının en uygun mesafesini ve koşullarını seçebiliyorlardı.

Toplamda, Amerikalılar bu türden altı gemi inşa etmeyi planladılar. Ancak, halihazırda inşa edilmiş olan Güney Dakota tipi dört zırhlıyı ve uçak gemilerinin giderek artan rolünü dikkate alarak, Birleşik Devletler kendisini bir dizi dört gemiyle sınırladı - Iowa, New Jersey, Missouri, Wisconsin. Tüm savaş gemileri Pasifik Savaşı'nda aktif rol aldı. 2 Eylül 1945'te Missouri'de Japon Teslim Yasası imzalandı.

Bu sınıftaki çoğu geminin aksine, Iowa sınıfı zırhlıların savaş sonrası kaderi pek olağan değildi. Gemiler hurdaya çıkmadı, ancak hizmetlerine devam etti. Amerikalılar, Kore ve Vietnam'daki savaş sırasında savaş gemilerini aktif olarak kullandılar. 1980'lerin ortalarında, o zamana kadar zaten eski olan gemiler, modern elektronik doldurma ve güdümlü seyir füzeleri alan modernizasyona uğradı. Savaş gemilerinin yer aldığı son çatışma Basra Körfezi'ndeki savaştı.

Ana batarya topçusu, Vittorio Veneto ve Iowa'da olduğu gibi klasik olarak yerleştirilmiş üç adet 3 silahlı kulede dokuz adet 18 inçlik topla temsil edildi. Dünyada tek bir savaş gemisinin böyle bir topçusu yoktu. Zırh delici mermi yaklaşık bir buçuk ton ağırlığındaydı. Ve voleybolun toplam ağırlığı açısından, Yamato, 15 inçlik toplara sahip Avrupa zırhlılarından neredeyse iki kat daha üstündü. Topçu atış kontrol sistemi, zamanı için mükemmeldi. Ve Yamato'nun radarlar gibi yenilikleri yoksa (Iowa'ya kuruldular), optik telemetreler ve balistik bilgisayarlar dünyadaki benzerlerinden daha düşük değildi. Basitçe söylemek gerekirse, Japon canavarın silahlarının 40 kilometreden fazla atış menzili içinde o zamanın herhangi bir savaş gemisine görünmemek daha iyiydi.

Japonların uçaksavar silahları, kalite açısından Avrupalılardan daha düşük değil, ateşleme doğruluğu ve işaret hızı açısından Amerikan silahlarının gerisinde kaldı. Savaş sırasında sayısı sekiz yerleşik makineli tüfekten elliye yükselen küçük kalibreli otomatik uçaksavar silahları, Amerikalıların Bofors ve Oerlikon'larından niteliksel olarak daha düşüktü.

"Yamato" tipi savaş gemilerinin yanı sıra ana topçu rezervasyonu "en iyisiydi". Ayrıca, gemilerine maksimum kalınlıkta zırh yerleştirme çabasıyla Japonlar, kalenin uzunluğunu azaltmaya çalıştı. Sonuç olarak, ana zırh kemeri, orta kısımdaki geminin sadece yaklaşık yarısını kapladı. Ancak kalınlığı etkileyiciydi - 410 mm. Japon zırhının, çoğu zaman Japonya'ya erişimin kapatılması nedeniyle, o sırada en iyi İngiliz ve Alman zırhından daha düşük kalitede olduğu belirtilmelidir. modern teknolojiler zırh çeliği üretimi ve bir dizi nadir alaşım elementinin eksikliği. Ama yine de Yamato, dünyanın en ağır zırhlı gemisi olarak kaldı.

Savaş gemisi "Musashi"

Japon süper zırhlısının ana elektrik santrali oldukça mütevazıydı ve yaklaşık 150 bin beygir gücü üreterek devasa gemiyi 27.5 knot'a çıkardı. "Yamato", II. Dünya Savaşı'nın savaş gemileri arasında en yavaş olanıydı. Ancak gemi, en büyük hava keşif uçağı grubunu taşıyordu - iki mancınıkta yedi parçaya kadar.

Japonlar bu tip üç zırhlıyı faaliyete geçirmeyi planladılar, ancak sadece ikisini tamamlayabildiler - Yamato ve Musashi. Üçüncüsü, "Shinano", bir uçak gemisine dönüştürüldü. Gemilerin kaderi üzücüydü. Japon denizciler Yamato sınıfı zırhlıların Çin Seddi ve Mısır piramitleri gibi devasa ve işe yaramaz şeylerden bile daha büyük ve daha işe yaramaz oldukları konusunda şaka yaptılar.