"Kartal" mı yoksa "Ayı" mı? Rusya ve ABD'nin askeri savaşçılarının karşılaştırılması. ABD ve Rusya Federasyonu havacılığının karşılaştırılması (MIL02) Uçakların savaş yeteneklerinin performans özellikleri açısından karşılaştırılması

Dolayısıyla, SSCB'de beşinci nesil savaş uçaklarının Amerika Birleşik Devletleri'ndeki benzer gelişmelerle eş zamanlı olarak geliştirildiğini, ancak ülkenin çöküşünün planın uygulanmasını engellediğini zaten biliyoruz.

Bu emek boşa mı gitti? Numara. Elbette o yıllarda geliştirilen uçak üretime geçmedi ancak bu çalışma sonucunda birçok avantaj elde edildi.

İlk olarak, çok miktarda araştırma ve geliştirme çalışması gerçekleştirildi, çok fazla deneyim birikti ve bu bir yere gitmedi.

İkincisi, sonuçta, bu işle sadece Mikoyan ve Sukhoi'nin tasarım büroları meşgul olmadı. TsAGI, VIAM, CIAM, CIATIM araştırma enstitüleri ve motor üreticileri, radar geliştiricileri ve çok sayıda enstitü, tasarım bürosu ve fabrika yeni uçaklar üzerinde çalıştı. Ne de olsa uçağın üretiminde binlerce taşeron yer alıyor ve her biri kendi görevini aldı.

Üçüncüsü, gizliliğe rağmen, Rus uzmanlar Raptor'un Amerikalılar tarafından geliştirilmesini ve test edilmesini ilgiyle takip ettiler. Ne de olsa, başarılı olsun ya da olmasın, bir başkasının deneyimi, yetkin uzmanlara bir şeyler öğretir ve ayrıca, gelecekteki uçağınızın tam olarak neye direnmesi gerektiği, düşmanı aşmak için neye çabalamanız gerektiği netleşir.

Ve bu nedenle, 1998'de tasarımcılar tekrar aldıklarında teknik görev beşinci nesil bir savaşçının geliştirilmesi için (gereksinimlerine göre, öncekinden çok farklı değildi), zaten sahiplerdi hazır seçenekler her tasarım bürosunda taslak tasarımlar. Ayrıntılara girmeden, görevin yine hafif ve ağır olmak üzere iki uçağı içerdiğini ve ayrıca "orta" bir avcı uçağı ve dikey bir varyant için seçenekleri değerlendirdiğini söyleyeceğim. Ve yine MiG-35'in LFI rolü için uygun olabileceğine karar verdiler, dikey versiyon gelecek için ertelendi ve sonuç olarak PAK FA (namı diğer T-50, diğer adıyla Su) ile Sukhoi Tasarım Bürosuna yerleştiler. -50).

O neyi temsil ediyor? Sarı basından bazı gazeteciler, bunun American Raptor'un aptal bir kopyası olduğunu iddia ediyor. Durumun böyle olmadığını hemen söyleyeyim. Bu, bir aerodinamik uzmanı tarafından hemen görülebilir, ancak ilgilenen herkes için açıktır, özellikle yandan bakıldığında iki uçağı karşılaştırırsanız: büyük omurgalara sahip kısa bir Raptor ve düz, uzun bir PAK FA. Şimdi aradaki farklara daha yakından bakalım.

Ve biraz düşünürseniz: uçak tam olarak Raptor'u geçmek amacıyla geliştirildi, aksi halde neden gerekli? Ve bu sadece iç Savunma Bakanlığı tarafından değil, aynı zamanda proje ortak olduğu için Hindistan tarafından da kontrol edildi ve bu kadar büyük parayı boşuna harcamayacaklar. Ve Raptor'un yetenekleri uzun zamandır bilindiğinden, tahmin etmeye bile gerek yoktu. Hintli temsilcilerin uçak için çok katı şartlar öne sürdüklerini ve bunları çok inatla savunduklarını ekleyeceğim. Ancak projeyi ayrıntılı olarak tanıdıklarında ve beklentilerine ikna olduklarında işbirliği yapmayı kabul ettiler.

Nasıl farklı? Birçok ilginç özellik var.

Öncelikle, önceki makalelere yapılan yorumlarda ve diğer sitelerdeki ve LiveJournal'daki yeniden gönderilerde, PAK FA ve Raptor'un yeteneklerini ve aynı zamanda pilot sayılarını karşılaştırmak için ısrarlı talepler olduğunu söyleyeceğim. baskın ve diğer detaylar. Sanki ABD zaten Rusya ile savaş halinde. Beyler, size gizlice korkutucu şeyler söyleyeceğim: Birincisi, ne Raptor Rusya'ya ne de PAK FA ABD'ye uçamayacak. Ve doğrudan bir çarpışma söz konusu olduğunda, savaşçıları değil, stratejik füzeleri ve füzesavar savunma sistemlerini karşılaştırmak gerekir. Her ne kadar ABD destekçileri böyle bir karşılaştırmayı bir daha sevmeyecek olsa da, ABD bile kaynağı yakın zamanda genişletilen eski "Şeytan" a karşı hala bir korumaya sahip değil. “ Yıldız Savaşları” SDI'nin sahte olduğu ortaya çıktı ve Avrupa füze savunması için ne para ne de beyin var. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki mevcut stratejik silahlar hızla parçalanıyor: yıkıcı bir bozulma. Yorumlara dikkat edin, yetkin uzmanlar orada iletişim kurar ve açıkça "bilgi sahibidirler".

Doğru, bazı Amerikalı gazeteciler, büyük ve korkunç F-35'in Polonya üzerinde devriye gezeceğini ve Urallarda bir yere fırlatılan Rus balistik füzelerini vuracağını söylediklerinde oldukça eğlendiler, ancak burada içtikleri çitle çevrili çimlere ancak gıpta edilebilir. Polonya'dan Urallara kaç kilometre var? Hangi füze böyle bir menzile sahip? F-35 kaldırır mı? Ve Urallara ne kadar uçacak? Yoksa "Şeytan"ı Washington'a kadar kovalayıp onunla birlikte hedefe mi düşersiniz?

Peki, uçağın yeteneklerini karşılaştırmak için? Evet neden olmasın! Buna yalnızca gizlilik müdahale eder ve bu nedenle verilere çok fazla bağlı kalmayın: Raptor'a göre, PAK FA'ya göre bunlar elbette açık kaynaklardan alınır.

Yani, ilk fark süper manevra kabiliyetidir. Aerodinamiğe aykırı olan sıkı gizlilik gerekliliklerine rağmen tutuldu. Aynı zamanda ne Raptor'da ne de diğer uçaklarda olmayan yeni çözümler uyguladılar. Bu, örneğin, kanat akışının dönen kısmıdır, yani akış, yalnızca bir girdap oluşturucu değil, aynı zamanda ön yatay kuyruk rolünü oynar. Bu çözüm görünürlüğü azaltır.

Motorlar birbirinden ayrılmıştır (Raptor'da yan yana bulunur). Bu, manevra kabiliyetini artırmanıza ve aynı zamanda serbest bırakmanıza olanak tanır daha çok alan silahlı iç bölmeler için. Aralarındaki ventral tünel kaldırma kuvvetini artırır ve yüksek irtifalarda bile manevra kabiliyeti korunur. Aynı zamanda, aralıklı motorlar, savaş hasarı veya motor yangını durumunda beka kabiliyetini artırır.

Bir diğer orijinal çözüm- motorlar paralel değil, birbirine hafif bir açıyla (kahretsin, bunun bir optik yanılsama olmadığına ikna olana kadar bir keresinde resimlere uzun süre baktım. Normal modda, jetin yönü akış, çok açılı bir döner nozül ile dengelenir ve bir motorun arızalanması veya hasar görmesi durumunda, bu düzenleme havada daha güvenli bir şekilde kalmanıza olanak tanır. Bu fotoğraf, bunun aynı zamanda bir optik yanılsama olmadığını açıkça göstermektedir. zaman hem silah bölmeleri hem de kanat akışının dönen kısmı görünür:

Uçağın, Raptor gibi iki eğimli omurgası vardır. Ancak burada yeni öğeler de var: birincisi, alanları çok daha küçük, bu da görünürlüğü azaltıyor ve ikincisi, hepsi hareket ediyor, ayrı dümen yok. Bu aynı zamanda gizlilik içindir. Ayrıca hava freni rolünü de oynarlar, yani tutarsız bir şekilde farklı yönlere sapabilirler. Ağırlığı azaltan ayrı bir frene artık gerek yoktur.

Bize ait olan her şeyi övmekten mahkum olmamak için, omurgalardan bir delik çıktığını söyleyeceğim. Çok fazla yeni şey: hem tamamen hareket eder hem de hava freni görevi görebilir ve küçük alan, eksikliği otomasyonla telafi edilen ve karbon fiberden yapılmıştır (ağırlık olarak daha hafiftir ve gizlilik için daha iyidir) ve kurulum biçimleri oldukça zordur ... PAK FA'nın maksimum hızını 2M ile sınırlayın (yaklaşık 2125-2400 km / s - bu rakamın hangi yükseklikte kastedildiği bilinmemektedir) referans şartlarına göre 2,15M yerine ve hatta daha fazlası - gerçekten. O zaman hala şaşırdım: Pekala, diyelim ki ordu başkomutanını ayaklar altına almayacak, bu bir gerçek olmasa da, tasarımcıların da gerçekten direnmesine gerek yok, peki ya Kızılderililer? Görünüşe göre yine de direndiler: 13 Şubat 2012'de Rus Hava Kuvvetleri Başkomutanı Albay General Alexander Zelin şunları söyledi: Karşılaştırmalı analiz Amerikan F-22 ve Çin J-20 ile Rus beşinci nesil avcı uçağı T-50'nin özellikleri, T-50'nin maksimum uçuş hızı (hem art yakıcı hem de art yakıcı olmayan), maksimum açısından yabancı meslektaşlarından üstün olduğunu gösteriyor. uçuş menzili, itme-ağırlık oranı ve gerçekleşen maksimum aşırı yük değeri, daha küçük kalkış ve kilometre ve ayrıca araç üstü ekipman özellikleri açısından yabancı analoglardan daha iyi görünüyor.

Amerikan basınından çıkan Raptor'un 2,6 M hıza ulaştığı mesajının doğru olmadığını da ekleyeceğim. Klasik anlamda düzenlenmeyen Raptor hava girişleri ile bu prensipte imkansızdır, ayrıca bu tür hızlarda termal bariyer zaten fark edilir şekilde hareket etmeye başlar (böyle bir hızda uçağın hava sürtünmesinden ısınması 300'ün üzerindedir). derece) ve ne alüminyum ne de karbon fiber buna dayanamaz.

Bakım kolaylığı ve hatta daha fazlası hakkında - uçağın fiyatı hakkında konuşmaya değmez.

MOTORLAR.

Düz meme, süper manevra kabiliyeti lehine terk edildi. Aynı zamanda, arka yarım küredeki görünürlük teorik olarak daha da kötüleşir, ancak Raptor'un bir termal kamerada çekimine bakın: en hafif deyimiyle çok fazla tasarruf sağlamaz.

Raptor'daki gibi hava girişleri iki düzlemde kavislidir, yani motor kanatları yer belirleyiciler tarafından görülmez. Diğer kaynaklara göre, çok kavisli değiller ve kürek kemiklerinin önüne özel bir cihaz yerleştirilecek - bir radar engelleyici. Şimdi PAK FA, AL-41F motorlarının modifikasyonlarından birinde uçuyor. Şu anda test edilen ve düzenli olarak kurulacak olanlardan daha az itme gücüne sahipler, ancak beşinci nesil için tüm gereksinimler onlarla bile karşılanıyor. Yeni motor yalnızca daha yüksek itme gücüne değil, aynı zamanda daha iyi verimliliğe de sahip olacak. Rus motorlarının verimliliği, şimdiden bir çift Su-27 ve F-15 ile başlayan Amerikan motorlarını geride bırakmış olsa da. Yakıt tüketiminin belirli özelliklerini aramak zordur, ancak dolaylı veriler şunlardır:
İlk değer PAK FA, ikincisi F-22'dir.
normal kalkış ağırlığı: %100 yakıtla: 30610 kg / 30206 kg
Yakıt kütlesi: 11100 kg / 9367 kg
Pratik menzil: 4300 km / 2500 km

Tabii ki, Raptor'a kıyasla daha iyi aerodinamik, yakıt tüketimini de azaltır, ancak ne Raptor ne de 1,7 ton daha fazla yakıt tedariki, bu kadar etkileyici bir menzil farkı sağlamaz.

Bu arada, hem bu hem de yeni motorda, iyileştirilmiş parametreler, azaltılmış ağırlık vb. İle birçok değişiklik üzerinde çalışılıyor. Hepsi farklı şekilde adlandırılmıştır (AL-41, Type-30, item-117, item-129, item-133, proje "Şeytan" vb.) ve bunu anlamak çok kolay değil. Yine Amerikan havacılık dergilerinden birinde derin bir iç çekiş hatırlanıyor: "Sukhoi Tasarım Bürosu'nun atama sistemi burjuva analistleri dehşete düşürüyor."

Bir yenilik, yüksek irtifada bile motoru çalıştırırken oksijen ikmalinden kurtulmanızı sağlayan bir plazma ateşleme sistemidir.

Kendi başına bir dövüşçü istediğiniz kadar iyi olabilir, ancak silah olmadan değersizdir. Bakalım tasarımcılar neler hazırlamış? Set oldukça geniştir.

Yakın dövüş için - 30 mm kalibrelik bir top. Bombalar ve füzeler için her biri 5 metreden daha uzun olan iki iç bölme vardır. Orada 6 ila 12 bomba veya füzeyi "gizleyebilirsiniz". Ek olarak, altı adede kadar harici sabit nokta takılabilir. PAK FA'nın yanınıza neler alabileceğini düşünün.

Ama önce roket türleri hakkında biraz. İlk roketler güdümsüzdü, toplar / makineli tüfeklerle aynı görüşü kullanarak fırlatmalarını hedeflemek gerekiyordu. Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında bizimle birlikte göründüler, Almanları ünlü Katyuşa'dan daha kötü korkutmadılar, ancak torunları NURS (güdümsüz roket) veya NAR hala helikopterler tarafından daha sık kullanılıyor. Muhtemelen herkes roketler için birkaç deliği olan silindir şeklindeki fırlatıcıları görmüştür, bunlar sadece onlar.

Sonra havadaki yer belirleyiciler veya daha doğrusu, önleme ve nişan alma için radar istasyonları ve onlarla birlikte radyo kontrollü füzeler geldi. Pilot, yer belirleme ekranında hedefi yakalar, füze fırlatma menziline yaklaşır, “PR” sinyali yanar - fırlatmaya izin verilir, tetiğe basarız, roket pilonu terk eder, ancak düşmanı tutmaya devam ederiz bulucu ekranı. Bu durumda, ona dar bir radar ışını yönlendirilir ve roket bu ışın boyunca gider. Ve sadece o kadar yaklaştığında ıskalayamazsınız, "Yaka" sinyali yanar - bırakabilirsiniz. Hedef ağır yüklü bir bombardıman uçağı veya tanker ise bazen bu tehlikeli olabilir. Parçaların sizi yakalayacağı şekilde havalanabilir.

Pasif müdahale, basit folyo bant paketleri atarak kendilerini bu tür füzelere karşı savunmaya çalışıyorlar. Yer belirleyici ışının uçağı kaybedip şeritleri takip etmesi ümidiyle. Yanıt olarak, radarlar, düşük hızlı olanları fark etmemek için hedefleri hıza göre sıralamaya ve parazitle mücadele için başka önlemler almaya başladı.

Sonraki güdümlü füzeler geliştirdi. Termal hedef arama kafası (TGSN), düşmanın motorundan gelen ısıyı algılar. Yaklaştıkça, "ZG" ışığı yanar - kafaların yakalanması, bu, füzelerin hedefi gördüğü, fırlatıldığı anlamına gelir - ve hemen atabilirsiniz. Buna “bırak gitsin ve unut gitsin” ilkesi denir. Böyle bir roketin yanında sigara içmek ve GOS'un sigaranızı nasıl izlediğini görmek ilginçtir. İlk başta, onu görmek bir şekilde pek hoş değil.

Isı tuzaklarını ateşleyerek kendilerini savunurlar, herkes televizyonda benzer bir "havai fişek" bir uçaktan uçtuğunda görüntüleri görmüştür.

O zaman, çok kanallı olanlar da dahil olmak üzere çok çeşitli rehberlik yöntemlerine sahip füzeler vardı ve aldatması o kadar kolay değil. Ayrıntılı olarak açıklamayacağım: çok fazla yer kaplayacak. Yani:

1. Ana silah, uzun menzilli havadan havaya bir füze olan RVV-BD'dir.

Maksimum fırlatma menzili 300 km'dir (dışa aktarma versiyonu - 200 km) ve bazı raporlara göre 400 km'den yüksek kontrastlı hedeflere ulaşır. Lütfen dikkat: Aşağıdaki tüm veriler, füzelerin ve bombaların ihraç versiyonları içindir (tanımlamada "E" harfine rastlamak genellikle ihracat anlamına gelir), onları bulmak daha kolaydır. Gördüğünüz gibi, kendisi için çok daha iyisini yapıyor. Savaş başlığının kütlesi 60 kg, yüksek patlayıcı parçalanma. Kılavuzluk sistemi, uçuş yolunun son bölümünde radyo düzeltmesi ve aktif radar homing ile eylemsizdir.

Raptor'un silahlandırıldığı AIM-120C füzesinin 120 km fırlatma menziline sahip olduğunu, gelecekte 180 km fırlatma menzili olan AIM-120D füzesi için değiştirileceğini hatırlatmama izin verin. Doğru, Amerikalılardan gelen füzelerle ciddi sorunlar, motorlarının aniden güvenilmez olduğu ortaya çıktı, ancak ondan önce iyi çalıştılar: “Yine şanssızlık! AMRAAM roket motoru sorunları.” reddediyorlar Düşük sıcaklık ve kabulleri durdurulmuştur. 10 km yükseklikte yazın ve kışın sıcaklığın yaklaşık eksi 56,5 derece olduğunu okurlara hatırlatayım. Ve bu füze NATO bloğunun tüm uçakları için ana füze olduğundan, düşmanı vuracak hiçbir şey olmadığını düşünün ... Ya da daha doğrusu, bir şey var, ancak yalnızca alçak irtifada, kışın ve kutup enlemlerinde değil .

“E” seçeneğinin fırlatma menzili 110 km'ye kadardır. Savaş başlığının kütlesi 22,5 kg, çubuk, çoklu kümülatiftir. Yönlendirme sistemi, yörüngenin son bölümünde radyo düzeltmesi ve aktif radar güdümlü eylemsizdir.

Her yönüyle pasif kızılötesi yönlendirmeye (çift bantlı IGS) sahip yakın menzilli yüksek manevra kabiliyetine sahip hava muharebesi için bir füze. Fırlatma menzili - 40 km'ye kadar. Savaş başlığının kütlesi 8 kg'dır.

Çok ilginç bir roket. Motor kontrollü bir itme vektörü ile çalışır ve eğer pilot yan tarafta bir yere kask takılı bir sistem yardımıyla başını çevirerek hedefi yakalarsa, bu füze hedef üzerinde dönebilir. Kızılötesi güdümlü füze bozucular, hedef kafaları bir lazerle kör eder veya ısı tuzaklarını fırlatır. Ancak bu füze, menzil farkından dolayı yine de tuzağı uçaktan ayıracak ve lazer ışını bunun yalnızca bir "renğini" "kapatacaktır".

Kısa menzilli modüler güdümlü füzeleri ifade eder. Çeşitli rehberlik sistemlerinin ve çeşitli savaş ekipmanlarının kullanılmasıyla, kıyı şeridindeki yüzey hedeflerinin yanı sıra çok çeşitli yer hedeflerine karşı operasyonlar için gelişmiş savaş yetenekleri sağlanmaktadır.

X-38MLE - atalet + yarı aktif lazer
X-38MAE - atalet + aktif radar
X-38MTE - atalet + termal görüntüleme
X-38MKE - atalet + uydu navigasyonu

İlk üç tip, yüksek patlayıcı parçalanma veya delici savaş başlığına sahip savaş ekipmanı ile donatılabilir. X-38MKE - küme savaş başlığı
3 ila 40 km arası fırlatma menzili

5. Kh-58UShKE.

Anti-radar füzesi. Ne olduğunu? Herhangi bir yer bulucuya bırakıyoruz ve aynı yer bulucunun ışını boyunca hedefe gidiyor. Üstelik yer bulucu kapatılsa bile onu kaybetmeyecektir.

Füze, hem programlanmış radar hedefleri hem de PAK FA hedef belirleme sistemi tarafından hızlı bir şekilde tespit edilen hedefler için kullanılabilir. Maksimum fırlatma menzili (200 m ila 20 km arasındaki taşıyıcı irtifa aralığında) 76 - 245 km'dir. Bir füzenin, merkezinde çalışan bir radar bulunan 20 m yarıçaplı bir daireye çarpma olasılığı en az 0,8'dir. Savaş başlığı - yüksek patlayıcı, ağırlık 149 kg. Roketin fırlatma ağırlığı 650 kg'dır.

Yer belirleyicilere ve diğer elektroniklere karşı başka silahlar da geliştiriliyor - roket, hava bombaları, el bombası fırlatıcı için el bombası, top mermisi vb. şeklinde yapılabilen sözde elektromanyetik mühimmat. Buradaki fikir, bu tür bir mühimmatı bir düşman bulucuya, komuta noktasına vb. atom bombası, ancak yeterlidir) ve birkaç on (hatta yüzlerce) metrelik bir yarıçap içinde, herhangi bir elektronik "ölür" - yer belirleyiciler, bilgisayarlar, radyo istasyonları, kontrol sistemleri, örneğin cep telefonlarından bahsetmeye bile gerek yok.
Ayrıca, beri modern silahlar elektronikle dolu, bu silahı işe yaramaz bir demir yığını haline getirerek devre dışı bırakmak, bir patlamanın kaba kuvvetiyle düşman ekipmanını yok etmekten çok daha kolay olabilir. Böylece uçakları, tankları, yer belirleyicileri ve iletişimleri etkisiz hale getirebilirsiniz. Mayınların, füzelerin, bombaların temassız patlamasını kışkırtabilirsiniz ... barış zamanında da yapabilirsiniz, örneğin, Dünya Ticaret Merkezi'nde olduğu gibi, birçok finans kuruluşunun yoğunlaştığı bir gökdelene gidebilirsiniz. zararsız görünen bir minibüs ve içine uçaklar sokmanıza ve insanları feda etmenize gerek yok - veritabanlarına sahip tüm bilgisayarları yok etmeniz yeterli ve tüm dünyada kaos garanti ediliyor ...
Ve bu tür silahlar birçok ülkede uzun süredir araştırılmış ve üretilmiş olsa da, belirli seri örneklerin reklamını yapmaktan hoşlanmazlar, kullanım teorileri hakkında konuşmayı tercih ederler. Ama tüm bunlar lirik bir ara sözdü, PAK FA'da benzer bir şey olacak mı - bilmiyorum.

6. KAB-500S-E, Güdümlü hava bombası

Ağırlık - 560 kg (195 kg - patlayıcı kütlesi dahil). Düşme yüksekliği 500 m'den 5 km'ye. Hedefleme doğruluğu (Equo) 7 - 12 m Savaş Başlığı - yüksek patlayıcı.

Muhtemelen değil tam liste silahlar, yaklaşık 14 farklı silah türü yazıyorlar, ancak şimdiye kadar gizliliği yalnızca bundan çıkarmaya karar verdiler. Ancak bazı yerlerde X-35 gemisavar füzesinden de bahsediliyor.

ARAÇTAKİ EKİPMAN.

Silahlar iyidir, ancak bir yere vurabilmeleri için çeşitli ve karmaşık nişan alma cihazlarına ihtiyacınız vardır, olağan nişan alma günleri çoktan geride kaldı. PAK FA, uçağın her tarafındaki tüm antenler tek bir komplekse indirgendiğinde sözde "akıllı cilt" kullandı. Oradaki ne?

Tabii ki ana kısım, 1522 alıcı-verici modülünün bulunduğu nazal AFAR'dır (Raptor'da 1200 vardır). İki yandan görüşlü AFAR. Kanat çoraplarında iki AFAR. Çıtalarda iki AFAR L bandı. Bu bir desimetre aralığıdır (15 ila 30 cm arasında bir yerde), doğruluk santimetreden daha kötü olmasına rağmen, içinde gizlilik açıkça görülebilir. Ama asıl önemli olan pilotun uyarılması, hedefi görmesi ve ardından - yeterince kendi yönlendirme sistemine sahip olan RVV-BD füzesinin sorunları ve onu görmek için yaklaştığında, giderek daha doğru ve kendinden emin olun. Raptor'un böyle bir desimetre radarı yok ve yakın gelecekte de beklenmiyor. Tabii ki, Raptor füzesinin fırlatma menzili olan 120 km'ye yaklaşmak daha iyidir, orada her şey çok daha doğru olacaktır: orada Raptor zaten geleneksel radarı ve büyük olasılıkla optik sistemi bile görecektir.

Su-27'nin bazı versiyonlarında göründüğü için muhtemelen arkada bir anten olmasına rağmen, antenlerin geri kalanı hakkında sessiz kalmayı tercih ediyorlar. Üzerinde füzelerin bir kısmı "arkadan öne" asılabilir. Sizi kovalayan düşman için sürpriz.

H-036 tipi radara ek olarak, gece-gündüz ve hatta ultraviyole aralığında bile görebilen OLS-50 optik çok kanallı çok yönlü görüş sistemi bulunmaktadır. Ayrıntıları da açıklanmadı.

Elbette kaska takılan bir hedef belirleme sistemi ve çok daha fazlası var, ancak ülkemizde gizlilik geleneksel olarak Amerika Birleşik Devletleri'ndekinden daha yüksek olduğu için ki bu iyi, birçok veri hala bilinmiyor. Videoda daha fazla ayrıntı:

Hiçbir Raptor böyle uçamaz!

İnsanlığın gökyüzünü fethetme yolundaki ilk adımlarından itibaren, dünya sürekli olarak askeri havacılığın gelişimini gözlemledi. Savaşçılar, en karmaşık operasyonları gerçekleştirerek askeri ve yerel çatışmalarda her zaman kurtarmaya geldi. Bugüne kadar, bu tür uçaklar, gelişiminde açıklanamaz bir şekilde ulaştı. yüksek nokta ilerlemek. Zamanımızda, bir kişinin hava unsurunda kalma yeteneğine kimse şaşıramaz, ancak savaş uçaklarının yüksek teknolojisi, devasa savaş teçhizatı ve önlerinde açılan fırsatların kütlesi gerçekten aklı şaşırtıyor ve heyecanlandırıyor. hayal gücü. Bu savaş makinelerinin güç zenginliği ve çeşitliliği, yaratıcılığı teşvik ediyor. dünyanın en iyi dövüşçülerinin değerlendirmesi.

10. Boeing F/A-18E/F Süper Hornet

En iyi 10 Boeing F/A-18E/F Super Hornet savaşçısının kilidini açar. ABD Ordusu ile hizmet veriyor ve taşıyıcı tabanlı bir avcı-bombardıman uçağı ve saldırı uçağıdır. Bu tür savaş araçları, uçak gemilerinde konuşlandırmak için çok popülerdir. Bu avcı, dakikada 6.000 mermi hızında ateş edebilen 6 namlulu bir topla donatılmıştır. Dokuz harici yuva, uçağı çok çeşitli farklı silahlarla donatmanıza olanak tanır, bunlara şunlar dahildir: füzeler - basit ve lazer güdümlü, birçok bomba türü ve uçmanıza izin veren silahlar etkili mücadele düşman gemilerine karşı ve uçakların radarda izlenmesini engelleyen bir sistem.

9 Saab JAS 39 Gripen

Derecelendirmemizde 9. sırada yer alan Saab JAS 39 Gripen savaş uçağı, otuz yıldır İsveç ordusunda hizmet veriyor. İlk gösteri uçuşu geçen yüzyılın 88. yılında gerçekleşti. Bugüne kadar, bu savaş aracı aşağıdakilerden biriyle donatılmıştır: en iyi teknolojiler Barış. Dördüncü nesil avcı uçağı, İskandinav arazisi koşullarında - sınırlı ovalar ve havanın şiddeti - düşmanlıkların etkili bir şekilde yürütülmesi için özel olarak yaratıldı. Saab JAS 39 Gripen, 30 mm'lik bir topla silahlandırılmıştır. farklı şekiller bombalar (ihtiyaca bağlı olarak), çeşitli füze türleri (güdümlü ve güdümsüz).

8. MIG-35

Rus askeri hava silahlarının dehası MIG-35 avcı uçağıdır. Bu uçağın sadece bu (2018) yılında hizmete girmesi planlanıyor, ancak henüz savaş alanında kendini göstermemiş olmasına rağmen, kendisini en iyi savaşçılardan biri olarak kabul ettirmiştir. MIG-35, selefini birçok yönden geride bıraktı. Örneğin, bu avcı uçağı daha az yakıt tüketiyor, oksijen istasyonu daha fazla oksijen üretiyor ve nişan alma sırasında otopilotun süresi uzatılarak pilotun düşmana isabetli ateş etme konusunda daha fazla fırsatı oluyor. İçermek Rus mühendisler karşılaştırma için bir avcı üretme maliyetini düşürmeyi başardı - Fransız tarafı bu tür uçakların yaratılması için 2-3 kat daha fazla harcıyor.

7F-16 Savaşan Şahin

Savaşçı sıralamasındaki yedinci sıra, Amerikan F-16 Savaşan Şahin'dir. Bir zamanlar, bu savaş aracı dünyanın en popülerleri arasında liderdi - düşük üretim maliyeti ve yüksek kalite özellikleri, ABD askeri fabrikalarının bu araçları diğer ülkelere ihraç etmek için büyük miktarlarda üretmesine izin verdi. Şu anda dünya çapında 4.700'den fazla F-16 Savaşan Şahin var. Bu savaş araçları, dünya çapında yüzden fazla savaş operasyonunda kendilerini kanıtlamayı başardı.

6 Eurofighter Tayfun

Eurofighter Typhoon savaş uçağı, gerçek silahlı çatışmalarda etkinliğini kanıtlamış olan dört AB ülkesinin aynı anda buluşudur. Bu uçağın ana avantajlarından biri, güdümlü füzelerin uçuşunu ayarlamanıza izin veren düşman radarlarına müdahale etme yeteneğidir. Bu, her şeyden önce, Eurofighter Typhoon'un çok "hayatta kalabilir" hale gelmesinde etkili oldu - böyle bir sistemle bir dövüşçüye girmek oldukça zor. Typhoon, atış menzilinde de (100 km'ye kadar) benzerlerini geride bırakıyor. Bugün dünyada bu türden yaklaşık beş yüz savaşçı var ve her savaş aracı benzersiz bir teknoloji kullanılarak yapılıyor.

5. Dassault Rafale

Fransız silahlı kuvvetlerinin gururu Dassault Rafale de en güçlü savaşçılar listesinde yer aldı. Yaratıcılar, bu savaş aracının inanılmaz yükselişini engelleyen tek faktörün yüksek maliyeti olduğunu iddia ediyor. Dassault Rafale, 50 yıldır Fransız ordusunda hizmet veriyor, birkaç kez silahlı çatışmalarda kendini iyi gösterdi. Ancak bugün bu avcı uçağı yalnızca eğitim ve gösteri uçuşları için kullanılıyor. Ayrıca adı sık sık hava kazalarında geçiyordu ancak Fransız tarafı her seferinde bunun sebebinin insan faktörü olduğunu iddia ediyordu.

4Lockheed Martin F-35 Yıldırım II

ABD Hava Kuvvetlerinin bir başka gelişmesi de, bu neslin eskimiş uçaklarının yerini alması için tasarlanan Lockheed Martin F-35 Lightning II idi. Savaş uçağı hem ABD Donanması hem de ABD Ordusu ile hizmete girdi - kısa kalkış mesafesi ve frenli iniş nedeniyle filonun uçak gemilerinde aktif olarak kullanılıyor. Lockheed Martin F-35 Lightning II ayrıca dikey kalkış yapabilir. Avcı uçağı geliştirilip seri üretime geçtikten sonra, ilki İngiltere olmak üzere dünyanın diğer ülkelerine ihraç edildi. Uçak, gelişmiş elektronik ve güçlü silahlarla donatılmıştır.

3. Su-35S

Derecelendirmenin üçüncü satırında en iyi Rus savaşçılarından biri var. Su-35S ilk sortisini 2008 yılında yaptı. kalite özellikleri avcı 5. nesle atfedilebilir. ABD'li analistler, Su-35S'yi SSCB ve Rusya'da şimdiye kadar yaratılmış en tehlikeli ve ölümcül model olarak adlandırdılar. Bugüne kadar, savaşçının özelliklerinin ve savaşma yeteneklerinin bir kısmı silahlı kuvvetler tarafından en katı gizlilik içinde tutulmaktadır, bu nedenle savaş potansiyelini tam olarak değerlendirmek henüz mümkün değildir.

2. Su-57

Yerli askeri sanayinin tamamen yeni bir başarısı olan Su-57. Beşinci nesil avcı uçağı, yerli tasarımcılar tarafından Rus havacılığının en iyi savaşçısı olarak kabul ediliyor. Bugün, bu savaş aracı American Raptor ile aynı seviyede. Su-57'nin ana özelliği, hem havada hem de yerde olabilen birkaç rakiple aynı anda savaşabilmesidir. Şu anda, tasarımcılar geliştirilmiş bir kamuflaj savaşçısı üzerinde çalışıyorlar. Uçak, dünyanın en gelişmiş elektroniği ve inanılmaz derecede ölümcül silahlarıyla donatılmıştır.

1 Lockheed Martin F-22 Raptoru

"Dünyanın en iyi savaşçıları" derecelendirmesinin ilk satırında Amerikan Lockheed Martin F-22 Raptor var. Aslında avucunu Rus Su-57 ile paylaşıyor. Raptor, 90. yılın ikinci yarısında halka sunulan 5. nesil bir avcı uçağıdır. Birçok amacı yerine getirme ve görevlerle savaşma yeteneğine sahiptir. Üzerinde şu an Raptor, bu alanda Amerikalı tasarımcıların gelişmiş bir geliştirmesi olarak kabul edilmektedir. Bir savaş aracının avantajları arasında, düşman radarlarına tamamen görünmezlik yer alır. Lockheed Martin F-22 Raptor, yüksek manevra kabiliyetine, düşük yakıt tüketimine ve nispeten düşük ağırlığa sahip bir savaş uçağı olarak tanımlanıyor. Muharebe operasyonlarında bu savaşçıların kaybedildiğine dair sadece iki vaka kaydedildi.

Rusya bizi havadan desteklemezse, Brooklyn'den Long Island'a çekilmek zorunda kalacağız.
I. Strelkov'un acil durum mesajı, Kasım 2016

Her şakanın bir şaka payı vardır. Geçen yıl Rusya'nın askeri uçak üretiminde ABD'yi geride bıraktığına dair son açıklama, "olası düşmanımızın" kim olduğunu ve Rus uçak üreticilerinin kiminle rekabet etmeyi planladığını açıkça gösterdi.

ABD Hava Kuvvetleri kolay bir rakip değil. En zor. Dünyanın ilk havacılık gazyağı tüketicisi. Bugüne kadar beşinci nesil avcı uçaklarının tek operatörü. Harika savaş deneyimi. Dünyanın dört bir yanındaki hava üslerinde konuşlanmış binlerce uçak birimi.

"2013 yılında Hava Kuvvetleri için 68 savaş ve muharebe eğitim uçağı ve bir askeri nakliye uçağı teslim ettiysek, bu yıl 100 uçak - savaş, askeri nakliye ve özel havacılık uçağı - tedarik etmeyi planlıyoruz"

Tecrübeli vatandaşlar bu habere belli bir şüpheyle tepki gösterdi. Kederli "başarılarını" haklı çıkarmak için hangi "etkili yöneticiler" ortaya çıkmayacak! Goncharenko'nun ifadesi üç şüpheli nokta içeriyordu: savaş eğitimi, askeri nakliye ve özel havacılık uçağı.

Ama size söyleyeyim, Yak-130 ile eğitim ve "savaş" maks. "ilk hattan" güçlü savaş araçlarıyla 10 ton kalkış ağırlığı ile - 30-45 ton kalkış ağırlığına sahip avcı-bombardıman uçakları? Eğitim Yak'ın bir radarı bile yok, optronik nişan alma sistemleri veya itme vektörleme motorları gibi yüksek teknolojili pahalı sistemlerden bahsetmiyorum bile.

Nakliye "mısır" L-410, "generalin" iş jeti An-148, yamalı MiG-31BM ve Tu-95 ... Hayır! Gerçekten savaşa hazır modern uçakların sayısını belirtin: çok amaçlı Su-30 ailesinin temsilcileri, Su-34 taktik bombardıman uçakları, süper manevra kabiliyetine sahip Su-35 avcı uçakları. Yakınlarda yeni A-100 Premier havadan erken uyarı uçağı (AWACS / AWACS), deniz havacılığı için özel uçaklar, ağır saldırı İHA'ları ve stratejik insansız keşif uçağı ... Bu noktada, hayal gücünüzü kontrol etmeye ve basit bir soru sormaya değer: "Ne kadar?"

Cephe hattı bombardıman uçakları Su-34

Cevap sizi şaşırtacak - Rus Hava Kuvvetlerine teslim edilen yeni avcı ve bombardıman uçaklarının sayısı en az aynı sayıda yeni savaş uçağı, 2014 yılında ABD Hava Kuvvetleri'ne katıldı. Devletlerin havacılık endüstrisi tamamen zayıfladı - kendi Hava Kuvvetleri için yılda 20 ... 30 savaşçı ve NATO ülkelerinin Hava Kuvvetleri için belirli sayıda birim. Montaj hattında sadece birkaç model var - yeni F-35 ve çok amaçlı F / A-18 ailesi (SuperHornet, Growler). Dördüncü nesil avcı uçaklarının inşası / modernizasyonu ile ilgili tüm çalışmalar hızla önceliğini kaybediyor - şimdi tüm umutlar yalnızca gelecek vaat eden F-35 ile bağlantılı.

Raptors'ın üretimi 2011'de durduruldu, F-16 avcı-bombardıman uçağı filosu on yıldır güncellenmedi ve son Eagle avcı uçağı 1989'da ABD Hava Kuvvetlerine devredildi. "Deniz" avcı-bombardıman uçağı F/A-18E/F, iç ve dış pazarlarda uzun süredir popülerliğini yitirdi. Tüm potansiyel müşteriler teker teker "Lockheed" F-35'i seçiyor. Boeing, savaş uçaklarına olan ilgisinin kaybolması nedeniyle, F / A-18E / F üretimini aşamalı olarak durdurmayı ve 2015 yılında St. Louis'deki montaj hattını kapatmayı planlıyor.

Bu arka plana karşı, Russian United Aircraft Corporation'ın başarısı gerçek bir zafer gibi görünüyor: her biri sınıfının en iyisi olduğunu iddia eden bir dizi süper uçak. 2014 yılında Rus Hava Kuvvetleri şunları ikmal etti:
- Eşsiz uçuş özelliklerine sahip 12 Su-35S avcı uçağı;
- 18 Su-34 cephe bombardıman uçağı;
- 7-10 (çeşitli kaynaklara göre) Su-30SM çok amaçlı avcı uçağı.

Ne yazık ki, zafer sevincinin arkasında saldırgan gerçekler var. "Lider" Rusya, beşinci nesil avcı uçağının yalnızca 5 prototipine sahipken, rakibin Ekim 2014 itibarıyla 115 uçan F-35'i var. LRIP-8 seçeneğine göre Lockheed Martin, 29 " Lightning" (4 güverte) için başka bir sipariş aldı. F-35C, 6 "dikey" F-35B ve 19 temel F-35A) + beş yabancı müşteri için 14 avcı uçağının inşası için sipariş. LRIP-8 grubundan ilk araç teslimatlarının 2016 yılında yapılması planlanıyor. Şu anda Lockheed Martin işletmelerinin, önceki yıllardaki sözleşmelerden 71 adet çok rollü F-35 avcı uçağının montajının çeşitli aşamalarında olduğu gerçeğine rağmen.

Gerçek durum daha da ciddidir: Seçenekler adındaki LRIP kısaltması, Düşük Oranlı İlk Üretim anlamına gelir - ilk aşamada küçük ölçekli üretim. Geçtiğimiz sekiz yıl boyunca Lockheed Martin, Lightning'lerini yavaş yavaş monte ediyor, çeşitli test ünitelerini onlarla doyuruyor ve eğitim merkezleri Hava Kuvvetleri ve Deniz Kuvvetleri Havacılık. 115 uçak - Amerika standartlarına göre inşa etmeye bile başlamadılar. Fort Worth, Teksas'taki ana montaj hattı açıldığında, tahmini üretim hızı günde 1 uçak olacak, bu da yılda 300'ün üzerinde F-35 avcı uçağı anlamına geliyor.

Artık Devletlerin açıkça acele edecek hiçbir yeri yok - yalnızca son 10 yılda, havacılıkları büyük miktarda modern uçakla dolduruldu. Deniz havacılığı ve ILC için 187 savaş "Raptors" ve dört yüz F / A-18E / F (mod. EF-18G dahil). Önümüzde iddialı F-35 programı var. Devasa Eagles ve F-16 filosuna gelince, bu makinelerin devri giderek sona eriyor. Bugün dördüncü ve beşinci nesil arasında bir köprüyü temsil ediyorlar.

İnsansız hava araçları alanında da benzer bir şey gözlemleniyor. 21. yüzyılın ilk on yılı boyunca, Yankees etkileyici sayıda keşif ve saldırı İHA'sını alt etti. çeşitli modeller. Oyuncakların eğlenceli olduğu, ancak çok etkili olmadığı ortaya çıktı: teknoloji seviyesi, Pentagon'un hayalini kurduğu ekipmanı almamıza izin vermedi. Anlamsız uçuş özellikleri, küçük yük, uzaktan kumanda ihtiyacı - sonuç olarak, şevkli bir başlangıcın yerini uzun bir durgunluk dönemi ve mevcut yaklaşımların yeniden değerlendirilmesi aldı.

Bu nedenle, dronlara olan tüm sevgiyle birlikte olması şaşırtıcı değil Havacılık endüstrisi 2014 yılında Amerika Birleşik Devletleri, MQ-4C Triton deniz keşif İHA'sının (Global Hawk'a dayalı) yalnızca bir prototipinde ustalaştı. Konsept gösterici X-47B hala uçak gemilerinden uçuyor. Makine önemli bir potansiyel gösteriyor, ancak herhangi bir ciddi konuşma yalnızca 4,5 tonluk bir savaş yüküyle (2018'den önce değil) iki kat daha büyük X-47C'nin ortaya çıkmasıyla sonuçlanacak. Her türden Reaper ve Predator'a gelince, bu bağlamda onlardan bahsetmek, savaş eğitimi Yak-130'lardan bahsetmekten daha mantıklı değil.

Özel amaçlı havacılık

Hava Kuvvetleri ve Donanmanın verimli çalışmasını sağlamak için çok az ama kritik makineler. Temel denizaltı karşıtı havacılık, havadan ve elektronik keşif uçağı, hava komuta noktaları, özel harekat komutanlıkları için tamamen benzersiz bazı araçlar ...

Okyanusun her iki yakasında bu alanda neler yapıldı?

Rusya - Açık Gökyüzü programı kapsamında uçuşlar gerçekleştirmek için bir Tu-214ON gözlem uçağı. Gözcü, önemli görevleri yerine getirmek için eksiksiz bir ekipman yelpazesi ile donatılmıştır: modern dijital ekipman hava fotoğrafçılığı, sentetik açıklıklı yan tarama radarı ve ayrıca IR aralığında gözlem sistemleri için.

Buna karşılık Boeing, geçen yıl Donanma havacılığına teslim edilen beş Poseidon ile gurur duyabilir. Denizaltıları aramak ve deniz yollarındaki durumu aydınlatmak için çok amaçlı havacılık kompleksi. P-8 Poseidon, 737-800 model yolcu uçağı temel alınarak inşa edildi, uçağın donanımı, yüksek çözünürlüklü bir arama radarı, denizaltı gövdesinin neden olduğu Dünya'nın manyetik alanındaki anormallikler için sensörler ve ayrıca bir keşfedilen denizaltıların imhası için bırakılabilir radyo-akustik şamandıralar (RSL), bir radyo mühendisliği sistemi keşif ve torpido silahları seti.

Yerli uçak üreticileri de bu yönde çaba sarf ediyor. Poseidon gibi ilerici gelişmelere sahip değiliz, ancak mevcut denizaltı karşıtı uçakların modernizasyonu için programlar var. 2014 yazında, Novella dijital arama ve nişan sistemi ile modernize edilmiş ilk Il-38N, Rus Donanması'na teslim edildi. Elbette, Il-38 uçağı artık genç değil - yaklaşık 40 yaşında (Il-38, Il-18'e dayalı bir gelişmedir), ancak bu tür uçakların "doldurulması", gövdelerinden çok daha önemlidir ve performans özellikleri. Bu bağlamda Novella modernizasyon programı, Rus deniz havacılığı tarihinde kesinlikle önemli bir sayfadır.

Uçak endüstrisindeki diğer yeniliklerden Aralık 2014'ün başlarında iki adet MC-130J Commando II uçağı ABD Hava Kuvvetleri Özel Harekat Kuvvetleri tarafından kabul edildi. Özel görevleri yerine getirmek için tasarlanmış S-130 "Hercules" turboprop taşıyıcısına dayanan bir başka doğaçlama: özel kuvvetlerin iniş ve tahliyesi ("Hava Kancası" sistemini kullanarak kesintisiz dahil), arama kurtarma operasyonları ve özel teslimat. savaş bölgesinde kargo. Komando, sıradan nakliyecilerden yalnızca kasvetli renkleri ve artan güç motorlarıyla değil, aynı zamanda önemli bileşenlerin ve kokpitlerin zırhlanması, uçuş sırasında yakıt ikmal sistemi, görünür ve IR aralıklarında çalışan optoelektronik arama sistemleri gibi tamamen askeri niteliklerle de ayrılır. , yanı sıra Elektronik harp ve saman ateşleme sistemleri anlamına gelir.

Çözüm

Özel bir şey olmadı. Uçak yapımcıları, yaptıkları sözleşmelerin şartlarını metodik olarak yerine getirerek işlerini yaparlar. Aynı zamanda durum endişe verici: Yankiler istedikleri kadar uçak inşa ediyorlar. Biz elimizden geldiğince varız. Büyük Devlet Savunma Düzeni etrafındaki tüm yutturmacalara rağmen, yerli uçaklar hala parça adet üretiliyor ve yılda bir modelden 50-100 savaş uçağı inşa etme hızına ulaşma şansı yok.

Buna karşılık, bu, yerli Hava Kuvvetlerini yeterli bir zaman çerçevesinde yeniden donatma olasılığı konusunda şüphe uyandırıyor. Savaşçı PAK FA'nın ilk filosunun pilotları havada neyle karşılaşacaklar (beyan edilen tüm aviyonikler, kokpitin bir gölgeliği ve "ikinci aşamanın" motorları ile). Bazı insansız "Superraptor" veya X-47C? Bu şimdi düşünmeye değer.

Havacılığımızla ilgili konularda çeşitli "organların" düzenli tartışmaları ve ölçümleri beni bu makaleyi oluşturmaya teşvik etti. Genel olarak, bu tartışmaların izleyicileri, umutsuzca geride kaldığımıza inananlar ve tam tersine, benzeri görülmemiş bir coşkuya maruz kalan ve her şeyin harika olduğuna kesin olarak inananlar olarak ayrılabilir. Argüman temel olarak "burada hiçbir şey uçmaz, ama onlarla her şey yolunda" gerçeğine indirgenir. Ve tam tersi. Etrafında sık sık tartışmaların alevlendiği birkaç tezi seçip değerlendirmemi onlara sunmaya karar verdim.

Zamanına değer verenler için en baştan şu sonuçları veriyorum:

1) ABD Hava Kuvvetleri ve Rus Hava Kuvvetleri, hem nicel hem de niteliksel olarak, ABD için küçük bir avantajla yaklaşık olarak eşittir;

2) Önümüzdeki 5-7 yıldaki eğilim neredeyse tam pariteye ulaşmak;

3) Halkla ilişkiler, reklamcılık ve psikolojik savaş, ABD savaşının gözde ve etkili bir yöntemidir. Psikolojik olarak mağlup olan bir düşman (silahlarının, ellerinin vb. gücüne inanmayarak) zaten yarı yarıya mağlup olmuştur.

Öyleyse başlayalım.

Hava Kuvvetleri/Donanma/Muhafız ABD dünyanın en güçlüsüdür.

Evet bu doğru. Mayıs 2013 itibariyle ABD Hava Kuvvetleri gücü 934 savaş uçağı, 96 bombardıman uçağı, 138 taarruz uçağı, 329 nakliye uçağı, 216 tanker, 938 eğitim uçağı ve 921 diğer uçaktı.

Karşılaştırma için, Mayıs 2013 itibarıyla Rus Hava Kuvvetlerinin gücü 738 avcı uçağı, 163 bombardıman uçağı, 153 taarruz uçağı, 372 nakliye uçağı, 18 tanker, 200 eğitim uçağı ve diğer 500 uçaktır. Gördüğünüz gibi, "canavarca" bir niceliksel üstünlük yok.

Ancak, nüanslar var, bunların başlıcaları - ABD havacılığı yaşlanıyor, ancak yerini alacak bir şey yok.

Şu noktayı da vurgulamak istiyorum. Ülkemiz bundan 20 yıl önce bir "demokrasi"nin parçasıydı. Su-27 ve MiG-29, yetkin bir ihracat politikası sayesinde ayakta kalabilen ve daha sonra potansiyellerini artıran Su-35S ve MiG-35. ABD krize girdi F-22,üretim dışı ve tamamlanmamış F-35, büyük bir iyi, ancak modası geçmiş filonun yanı sıra F-15/16. Retoriğimi şu anda Amerika Birleşik Devletleri'nin olduğu gerçeğine yönlendiriyorum. nispeten ucuz birikmiş işler yok, bu, yeni gelişmelere milyarlarca yatırım yapmadan Rusya Federasyonu üzerinde niceliksel (ve bazı açılardan niteliksel) bir üstünlük sağlamalarına izin verecekti.
Aynı zamanda, Rusya Federasyonu'nun havacılık filosu önümüzdeki 5-7 yıl boyunca aktif olarak modernize edilecek. Tamamen yeni uçakların yaratılması nedeniyle dahil. Şu anda 2017 yılına kadar MiG-31BM - 100 birimlerinin üretimi / modernizasyonu için sözleşmeler imzalandı; Su-27SM - 96 adet; Su-27SM3 - 12 adet; Su-35S - 95 adet; Su-30SM - 60 adet; Su-30M2 - 4 adet; MiG-29SMT - 34 adet; MiG-29K - 24 adet; Su-34 - 124 adet; MiG-35 - 24 adet; PAK FA - 60 adet; IL-476 - 100 birim; An-124-100M - 42 adet; A-50U - 20 adet; Tu-95MSM - 20 adet; Yak-130 - 65 adet. 2020 yılına kadar 750'den fazla yeni makine devreye alınacak.

Adil olmak gerekirse, 2001'de Amerika Birleşik Devletleri'nin 2020'ye kadar 2.400'den fazla F-35 satın almayı planladığını not ediyorum. Ancak şu anda tüm teslim tarihleri ​​kaçırılmış ve uçağın hizmete alınması 2015 ortasına kadar ertelenmiştir.

Sadece birkaç 4++ uçağımız var ve 5. nesil yok, ABD'de zaten yüzlerce var.

Evet, doğru, ABD'nin hizmetinde 141 F-22A var. 18 Su-35S'imiz var. PAK FA - uçuş testleri yapılıyor. Ancak şunları göz önünde bulundurmalısınız:

uçaklar F-22'ler üretim dışı 1) yüksek maliyet (280-300$'a karşılık Su-35 için 85-95$); 2) kuyruk ünitesi sorununu gözden kaçırdı (aşırı yükler sırasında parçalandı); 3) FCS (yangın kontrol sistemi) ile ilgili aksaklıklar.

b) F-35, tüm PR'si ile 5. nesilden çok uzaktır. Evet ve yeterince eksiklik var: ya EDSU başarısız olacak ya da gövde olması gerektiği gibi çalışmayacak ya da FCS başarısız olacak.

c) 2017 yılına kadar birlikler şunları alacak: Su-35S - 95 birim, PAK FA - 60 birim.

d) Münferit uçakların muharebe kullanımlarının bağlamı dışında karşılaştırılması doğru değildir. savaş- bu, birçok şeyin belirli topografyaya, hava koşullarına, şansa, eğitime, tutarlılığa, morale vb. bağlı olduğu, yüksek yoğunluklu ve çok modlu bir karşılıklı yıkımdır. Ayrı muharebe birimleri hiçbir şeyi çözmez. Kağıt üzerinde, sıradan bir ATGM herhangi bir modern tankı parçalayacaktır, ancak savaş koşullarında her şey çok daha yavandır.

5. nesilleri, PAK FA ve Su-35S'mizden kat kat üstündür.

Bu çok cesur bir ifadedir.

a) F-22 ve F-35 bu kadar havalıysa neden: 1) Bu kadar dikkatli bir şekilde gizlenmişler? 2) EPR ölçümü yapmalarına neden izin verilmiyor? 3) Gösteri it dalaşlarından veya en azından hava gösterilerinde olduğu gibi basit karşılaştırmalı manevralardan neden memnun değiller?

b) Bizim ve Amerikan makinelerimizin performans özelliklerini karşılaştırırsak, uçağımızda yalnızca EPR (Su-35S için) ve algılama menzili (20-30 km) açısından bir gecikme bulabiliriz. 20-30 km menzil bitkisel yağda çöp çünkü elimizdeki füzeler menzilde ABD AIM-54, AIM-152AAAM'ı 80-120 km geride bıraktı. RVV BD, KS-172, R-37'den bahsediyorum. Peki, F-35 veya F-22 radarları göze çarpmayan hedefler için en iyi menzile sahipse, bu hedefi nasıl vuracaklar? Ve "temas" ın "alçaktan" uçmayacağının garantisi nerede?

c) Askeri işlerde evrensel hiçbir şey yoktur. Bir önleyici, bombardıman uçağı, avcı ve saldırı uçağı işlevlerini yerine getirebilecek evrensel bir uçak yaratma girişimi, evrenselin vasat kelimesiyle eşanlamlı hale gelmesine yol açar. Savaş, yalnızca belirli sorunları çözmek için keskinleştirilmiş, sınıfındaki en iyi modelleri tanır. Bu nedenle, eğer bir saldırı uçağı ise, o zaman - Su-25SM, bir ön hat bombardıman uçağı ise, - Su-34, bir önleyici ise, - MiG-31BM, bir savaş uçağı ise - Su-35S.

d) “Amerika, F-35'i yaratmak için Ar-Ge'ye 400 milyar dolar ve 70 milyar dolar harcadı. için F-22. Rusya, T-50'yi yaratmak için sadece 8 milyar dolar harcadı. Rusya bir araştırma projesine 400 milyar dolar harcasa muhtemelen dünyayı bir saniyede fethedebilecek bir uçak üreteceğini kimse bilmiyor mu…” (c) Savaş kimin en uzun X'e sahip olduğuyla ilgili değildir. Daha da önemlisi, fiyat / kalite açısından bu X'lere kim daha iyi sahip olacak.

Amerika Birleşik Devletleri stratejik hava kuvvetlerinde önemli bir üstünlüğe sahiptir.

Bu doğru değil. ABD Hava Kuvvetleri'nin 96 stratejik bombardıman uçağı vardır: 44 B-52H, 36 B-1B ve 16 B-2A. B-2 - yalnızca ses altı - nükleer silahlardan yalnızca serbest düşen bombalar taşır. B-52N - mamut gibi ses altı ve eski. B-1B - şu anda bir nükleer silah taşıyıcısı değil (START-3). B-1 ile karşılaştırıldığında, Tu-160 1,5 kat daha fazla kalkış ağırlığına, 1,3 kat daha fazla savaş yarıçapına, 1,6 kat daha fazla hıza ve iç bölmelerde daha fazla yüke sahiptir. 2025 yılına kadar Tu-95 ve Tu-160'ın yerini alacak yeni bir stratejik bombardıman uçağı (PAK DA) devreye almayı planlıyoruz. Amerika Birleşik Devletleri, uçağının ömrünü 2035 yılına kadar uzattı.

ALCM'lerini (seyir füzeleri) bizimkilerle karşılaştırırsak, her şey oldukça ilginç çıkıyor. AGM-86 ALCM, 1200-1400 km menzile sahiptir. Kh-55'lerimiz 3000-3500 km, Kh-101'lerimiz ise 5000-5500 km'dir. Yani, Tu-160, etkilenen bölgeye girmeden düşmanın bölgesine veya AUG'sine ateş edebilir ve ardından sakince süpersonik sesi bırakabilir (karşılaştırma için, F / A-18 için art yakıcı ile tam itişte maksimum çalışma süresi 160. - 45. dakikalar için 10 dakikadır). Ayrıca normal (Arap-Yugoslav değil) hava savunma sisteminin üstesinden gelme yetenekleri hakkında derin şüpheler uyandırıyor.

Özetle, modern hava savaşının havadaki bireysel muharebeler değil, tespit, hedef belirleme ve bastırma sistemleri işi olduğunu bir kez daha not etmek istiyorum. Ve bir uçağı (ister F-22 ister PAK FA olsun) gökyüzünde gururlu, yalnız bir "kurt" olarak düşünmek gerekli değildir. Hava savunması, elektronik harp, kara konuşlu RTR, hava koşulları, işaret fişekleri, LTC ve diğer sevinçler karşısında pilotun hedefe ulaşmasına bile izin vermeyecek pek çok nüans var. Bu nedenle, onları yaratanların ayağına zafer defneleri getirecek ve yaratıcılarına karşı "el kaldırmaya" cesaret eden herkesi yok edecek tek fantastik kanatlı gemilere destanlar eklemeye ve ilahiler söylemeye gerek yok.

Havacılığımızla ilgili konularda çeşitli "organların" düzenli tartışmaları ve ölçümleri beni bu makaleyi oluşturmaya teşvik etti. Genel olarak, bu tartışmaların izleyicileri, umutsuzca geride kaldığımıza inananlar ve tam tersine, benzeri görülmemiş bir coşkuya maruz kalan ve her şeyin harika olduğuna kesin olarak inananlar olarak ayrılabilir. Argüman temel olarak "burada hiçbir şey uçmaz, ama onlarla her şey yolunda" gerçeğine indirgenir. Ve tam tersi. Etrafında sık sık tartışmaların alevlendiği birkaç tezi seçip değerlendirmemi onlara sunmaya karar verdim.

Zamanına değer verenler için en baştan şu sonuçları veriyorum:

1) ABD Hava Kuvvetleri ve Rus Hava Kuvvetleri, hem nicel hem de niteliksel olarak, ABD için küçük bir avantajla yaklaşık olarak eşittir;

2) Önümüzdeki 5-7 yıldaki eğilim neredeyse tam pariteye ulaşmak;

3) Halkla ilişkiler, reklamcılık ve psikolojik savaş, ABD savaşının gözde ve etkili bir yöntemidir. Psikolojik olarak mağlup olan bir düşman (silahlarının, ellerinin vb. gücüne inanmayarak) zaten yarı yarıya mağlup olmuştur.

Öyleyse başlayalım.

Hava Kuvvetleri/Donanma/Muhafız ABD dünyanın en güçlüsüdür.

Evet bu doğru. Mayıs 2013 itibariyle ABD Hava Kuvvetleri gücü 934 savaş uçağı, 96 bombardıman uçağı, 138 taarruz uçağı, 329 nakliye uçağı, 216 tanker, 938 eğitim uçağı ve 921 diğer uçaktı.

Karşılaştırma için, Mayıs 2013 itibarıyla Rus Hava Kuvvetlerinin gücü 738 avcı uçağı, 163 bombardıman uçağı, 153 taarruz uçağı, 372 nakliye uçağı, 18 tanker, 200 eğitim uçağı ve diğer 500 uçaktır. Gördüğünüz gibi, "canavarca" bir niceliksel üstünlük yok.

Bununla birlikte, esas olarak ABD havacılığının eskimesi, ancak yerini alacak bir şey olmaması olan nüanslar var.

Şu noktayı da vurgulamak istiyorum. Ülkemiz 20 yıl önce Su-27 ve MiG-29 ile “demokrasinin” bir parçasıydı, yetkin bir ihracat politikası sayesinde hayatta kalmayı başardı ve ardından potansiyelini Su-35S ve MiG-35'e yükseltti. Amerika Birleşik Devletleri krize üretim dışı F-22 ve bitmemiş F-35 ile ve ayrıca büyük bir iyi, ancak modası geçmiş F-15/16 filosuyla girdi. Retoriğimi, şu anda Amerika Birleşik Devletleri'nin, yeni gelişmelere milyarlarca yatırım yapmadan Rusya Federasyonu üzerinde niceliksel (ve bazı yönlerden niteliksel) bir üstünlüğü sürdürmelerine izin verecek nispeten ucuz bir birikime sahip olmadığı gerçeğine yönlendiriyorum.

Aynı zamanda, Rusya Federasyonu'nun havacılık filosu önümüzdeki 5-7 yıl içinde aktif olarak modernize edilecek. Tamamen yeni uçakların yaratılması nedeniyle dahil. Şu anda 2017 yılına kadar MiG-31BM - 100 birimlerinin üretimi / modernizasyonu için sözleşmeler imzalandı; Su-27SM - 96 adet; Su-27SM3 - 12 adet; Su-35S - 95 adet Su-30SM - 60 adet; Su-30M2 - 4 adet; MiG-29SMT - 34 adet; MiG-29K - 24 adet; Su-34 - 124 adet; MiG-35 - 24 adet; PAK FA - 60 adet; IL-476 - 100 birim; An-124-100M - 42 adet A-50U - 20 adet; Tu-95MSM - 20 adet; Yak-130 - 65 adet. 2020 yılına kadar 750'den fazla yeni makine devreye alınacak.

Adil olmak gerekirse, 2001'de Amerika Birleşik Devletleri'nin 2020'ye kadar 2.400'den fazla F-35 satın almayı planladığını not ediyorum. Ancak şu anda tüm teslim tarihleri ​​kaçırılmış ve uçağın hizmete alınması 2015 ortasına kadar ertelenmiştir.

Sadece birkaç 4++ uçağımız var ve 5. nesil yok, ABD'de zaten yüzlerce var.

Evet, doğru, ABD'nin hizmetinde 141 F-22A var. 18 Su-35S'imiz var. PAK FA - uçuş testleri yapılıyor. Ancak şunları göz önünde bulundurmalısınız:

a) F-22 uçağı, 1) yüksek maliyet (Su-35 için 85-95 $'a karşı 280-300 $); 2) kuyruk ünitesi sorununu gözden kaçırdı (aşırı yükler sırasında parçalandı); 3) FCS (yangın kontrol sistemi) ile ilgili aksaklıklar.

b) F-35, tüm PR'si ile 5. nesilden çok uzaktır. Evet ve yeterince eksiklik var: ya EDSU başarısız olacak ya da gövde olması gerektiği gibi çalışmayacak ya da FCS başarısız olacak.

c) 2017 yılına kadar birlikler şunları alacak: Su-35S - 95 birim, PAK FA - 60 birim.

d) Münferit uçakların muharebe kullanımlarının bağlamı dışında karşılaştırılması doğru değildir. Savaş operasyonları, belirli topografyaya, hava koşullarına, şansa, eğitime, tutarlılığa, morale vb. bağlı olan yüksek yoğunluklu ve çok modlu karşılıklı imhadır. Ayrı muharebe birimleri hiçbir şeyi çözmez. Kağıt üzerinde, sıradan bir ATGM herhangi bir modern tankı parçalayacaktır, ancak savaş koşullarında her şey çok daha yavandır.

5. nesilleri, PAK FA ve Su-35S'mizden kat kat üstündür.

Bu çok cesur bir ifadedir.

a) F-22 ve F-35 bu kadar havalıysa neden: 1) Bu kadar dikkatli bir şekilde gizlenmişler? 2) EPR ölçümü yapmalarına neden izin verilmiyor? 3) Gösteri it dalaşlarından veya en azından hava gösterilerinde olduğu gibi basit karşılaştırmalı manevralardan neden memnun değiller?

b) Bizim ve Amerikan makinelerimizin performans özelliklerini karşılaştırırsak, uçağımızda yalnızca EPR (Su-35S için) ve algılama menzili (20-30 km) açısından bir gecikme bulabiliriz. 20-30 km menzil bitkisel yağda çöp çünkü elimizdeki füzeler menzilde ABD AIM-54, AIM-152AAAM'ı 80-120 km geride bıraktı. RVV BD, KS-172, R-37'den bahsediyorum. Peki, F-35 veya F-22 radarları göze çarpmayan hedefler için en iyi menzile sahipse, bu hedefi nasıl vuracaklar? Ve "temas" ın "alçaktan" uçmayacağının garantisi nerede?

c) Askeri işlerde evrensel hiçbir şey yoktur. Bir önleyici, bombardıman uçağı, avcı ve saldırı uçağı işlevlerini yerine getirebilecek evrensel bir uçak yaratma girişimi, evrenselin vasat kelimesiyle eşanlamlı hale gelmesine yol açar. Savaş, yalnızca belirli sorunları çözmek için keskinleştirilmiş, sınıfındaki en iyi modelleri tanır. Bu nedenle, bir saldırı uçağı ise - Su-25SM, bir ön hat bombardıman uçağı ise, - Su-34, bir önleme uçağı ise, - MiG-31BM, bir savaş uçağı ise, - Su-35S.

d) “Amerika, F-35'i oluşturmak için Ar-Ge'ye 400 milyar dolar ve F-22 için 70 milyar dolar harcadı. Rusya, T-50'yi yaratmak için sadece 8 milyar dolar harcadı. Rusya bir araştırma projesine 400 milyar dolar harcasa muhtemelen dünyayı bir saniyede fethedebilecek bir uçak üreteceğini kimse bilmiyor mu…” (c) Savaş kimin en uzun X'e sahip olduğuyla ilgili değildir. Daha da önemlisi, fiyat / kalite açısından bu X'lere kim daha iyi sahip olacak.

ABD stratejik hava kuvvetlerinde önemli bir üstünlüğe sahip.

Bu doğru değil. ABD Hava Kuvvetleri'nin 96 stratejik bombardıman uçağı vardır: 44 B-52H, 36 B-1B ve 16 B-2A. B-2 - yalnızca ses altı - nükleer silahlardan yalnızca serbest düşen bombalar taşır. B-52N - mamut gibi ses altı ve eski. B-1B - şu anda bir nükleer silah taşıyıcısı değil (START-3). B-1 ile karşılaştırıldığında, Tu-160 1,5 kat daha fazla kalkış ağırlığına, 1,3 kat daha fazla savaş yarıçapına, 1,6 kat daha fazla hıza ve iç bölmelerde daha fazla yüke sahiptir. 2025 yılına kadar Tu-95 ve Tu-160'ın yerini alacak yeni bir stratejik bombardıman uçağı (PAK DA) devreye almayı planlıyoruz. Amerika Birleşik Devletleri, uçağının ömrünü 2035 yılına kadar uzattı.

ALCM'lerini (seyir füzeleri) bizimkilerle karşılaştırırsak, her şey oldukça ilginç çıkıyor. AGM-86 ALCM, 1200-1400 km menzile sahiptir. Kh-55'lerimiz 3000-3500 km, Kh-101'lerimiz ise 5000-5500 km'dir. Yani, Tu-160, etkilenen bölgeye girmeden düşmanın bölgesine veya AUG'sine ateş edebilir ve ardından sakince süpersonik sesi bırakabilir (karşılaştırma için, F / A-18 için art yakıcı ile tam itişte maksimum çalışma süresi 160. - 45. dakikalar için 10 dakikadır). Ayrıca normal (Arap-Yugoslav değil) hava savunma sisteminin üstesinden gelme yetenekleri hakkında derin şüpheler uyandırıyor.

Özetle, modern hava savaşının havadaki bireysel muharebeler değil, tespit, hedef belirleme ve bastırma sistemleri işi olduğunu bir kez daha not etmek istiyorum. Ve uçağı düşünün (ister F-22 veya PAK FA ) gökyüzünde gururlu yalnız bir "kurt" olarak - gerek yok. Hava savunması, elektronik harp, kara konuşlu RTR, hava koşulları, işaret fişekleri, LTC ve diğer sevinçler karşısında pilotun hedefe ulaşmasına bile izin vermeyecek pek çok nüans var. Bu nedenle, onları yaratanların ayağına zafer defneleri getirecek ve yaratıcılarına karşı "el kaldırmaya" cesaret eden herkesi yok edecek tek fantastik kanatlı gemilere destanlar eklemeye ve ilahiler söylemeye gerek yok.