Rus meclisinin "Mercedes"i: yedi ana gerçek. Peshek'ten Mercedes: Daimler neden Rusya'da yeni bir fabrika açıyor Mercedes fabrikası nerede inşa ediliyor

Bilindiği üzere üzerinde şu an Rusya'da, güçlü endişe Daimler AG tarafından başlatılan iki ortak Rus-Alman yapımı var. Bu, 2001 modelinin Sprinter'larını üreten Nizhny Novgorod GAZ'ın yanı sıra ülkeye çeşitli ticari kamyon ve otobüs türleri veren KamAZ ile işbirliği yapan bir projedir.Ünlü Mercedes tarafından engin Anavatanımızda üretilenlerin hepsi bu kadar. Ancak Almanların toprakların fethi ile ilgili planları Rusya Federasyonu belli ki burada bitmiyor.

Yaklaşık iki yıldır basında, Alman holdinginin ülkemizde ünlü ürünlerinin üretimi için oldukça güçlü bir girişim başlatmayı planladığına dair söylentiler dolaşıyor. arabalar. Bunun için temel olarak ZiL ve KamAZ siteleri çağrıldı. Petersburg bölgesinde bir üretim kapasitesi yaratma niyetleri hakkında da bilgi vardı, ancak Almanlar Leningrad bölgesi hükümeti ile anlaşamadı. Tek kelimeyle, bu yönde bir hareket var, ancak işler hala orada görünüyor.

Mercedes Rusya'da fabrika kuracak mı?

Evet gibi görünüyor. 2016 yazında, Moskova bölgesinde Mercedes otomobillerinin üretimi için ortak bir tesisin oluşturulması hakkında bilgi ortaya çıktı. Bu önemli olay bu kısa makalede ele alınacaktır. Ama önce ilk şeyler.

Bunun nihayet gerçekleşeceğine dair güven, medya tarafından Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'ndan alınan ve ilgili daire müdür yardımcısı Vsevolod Babushkin'in ağzından bakanlığın projeyi ön aşamada onayladığını belirten bilgilerle doğrulanıyor. Görünüşe göre bir sonraki söz, bu girişimin daha ileri hareketinin bağlı olduğu Moskova bölgesinin liderliğine kalmış. Projenin, birkaç yıl önce Leningrad bölgesinde olduğu gibi, bürokratik makine tarafından ezilerek ölmeyeceği umulmaktadır.

altyapı

Gelecekteki üretimin konuşlandırılması planlanan topraklarında Esipovo sanayi parkı, hala yaratılma sürecinde olan bir bölgedir. Solnechnogorsk şehrinin yakınında, Moskova Çevre Yolu'na 32 km mesafede, M10 yönünde yer almaktadır. Burada yer almaktadır ve burada kabul edilebilir bir altyapı hazırlığı seviyesi ancak 2019 yılına kadar sağlanacaktır. Dolayısıyla, uygun koordinasyon ve müteakip dağıtım için yeterli zaman vardır.

Okuyucunun terminolojiye biraz yönelmesi için bir tanım yapılmalıdır. Esipovo Endüstri Parkı, Moskova Bölgesi'ndeki yapım aşamasında veya tasarım aşamasında olan diğer tesisler gibi, büyük ölçekli endüstriyel üretim için gerekli tüm altyapının yerleştirileceği özel olarak organize edilmiş bir alandır. Özellikle söz konusu park için 2017 yılına kadar 50 MW tutarında elektrik arz hacmi oluşturulması planlanmaktadır. Gaz sağlamanın yanı sıra kendi su alımımızı ve uygun arıtma tesislerimizi oluşturmak.

GAZ ile işbirliği

Rusya'da bir Mercedes fabrikasına sahip olmak, Daimler'in uzun süredir devam eden tutkusu. Halihazırda faaliyet gösteren üretimlerden Nizhny Novgorod'daki ortak üretime dikkat edilmelidir. Burada başarılı işbirliği, Sprinter hafif ticari araç için kurulmuş bir üretim hattıyla sonuçlandı.

Ayrıca Rus tesislerinde 2,2 litrelik dizel motor üretiliyor.Yaroslavl'daki tesis bu motorun GAZ için özel olarak üretimini yapıyor.

KAMAZ

Rusya Federasyonu'nda Alman ticari araçları üreten bir diğer başarılı kuruluş ise KamAZ PJSC. Her şey burada 1976'dan beri Chelny kamyonları için üretilen kabinlerin üretimiyle başladı. Popüler sevgiyi uyandırmalarına rağmen, şu anda açıkça zamanın dikte ettiği standartların gerisinde kalıyorlar. Böylece, Actros modeli için üretilen KamAZ kamyonları kabine taşındı. Şimdi Rusya'daki bu Mercedes fabrikası, Naberezhnye Chelny'den otomobil devinin üretim tesislerinde 30'dan fazla üretiyor çeşitli modifikasyonlar kamyonlar ve otobüsler.

Küresel otomobil devlerinin yerelleştirilmesi

takova Genel bilgi Mercedes'in normal işleyen mevcut projeleri hakkında, ancak tüm bunlar ticari araç üretimi. Peki ya şimdiye kadar sadece Rusya'ya ihraç edilen ünlü iş ve yönetici sınıfı otomobiller, geçitler ve diğer birçok gövde tipi ne olacak? Bildiğiniz gibi hemen hemen tüm dünya markaları kendi lokalizasyonlarını ülkemizde kurmuş durumda.

Bunların arasında Toyota, Volkswagen, BMW, Mazda, Kia, Ford ve diğerleri var. Hepsi, öyle ya da böyle, Rusya Federasyonu'nda otomobil üretimini kurmak için oldukça fazla para yatırdı. Burada hem bir "tornavida" düzeneği hem de damgalama, kaynak ve boyama ile daha gelişmiş seçenekler bulabilirsiniz.

Daimler AG projesi

Şimdiye kadar, Moskova bölgesindeki Mercedes fabrikasına yapılan yatırımların hacmi bildirilmedi. Ancak, Daimler AG tarafından hangi düzeyde yerelleştirme planlandığı hakkında konuşmak, en azından yaklaşık bir miktar yatırım temelinde kesinlikle mümkün olacaktır. Örneğin, yatırım hacmi yaklaşık 10 milyon dolar ise, o zaman Rus Mercedes'in nihai maliyetinde ithal versiyona kıyasla çok hafif bir düşüş anlamına gelecek olan banal bir "tornavida" montajından bahsediyoruz. Ancak miktar bir milyara yaklaşırsa, bu, damgalama parçaları, kaynak vb. ile ciddi bir çizgi anlamına gelir.

Örneğin, 2014 yılında BMW, Kaliningrad'da bir fabrika kurulması için yaklaşık bir buçuk milyar avro yatırım yapmayı planladı. Ve sonra, derin yerelleştirme ve yılda 80 bin arabaya kadar üretim hacmi ile ilgiliydi. Başka bir konuşma, hiçbir şeyin olmadığıydı. Rus otomotiv pazarının krizi, projenin Alman endişesinin liderleri ile bu arada şu anda "Rus" BMW üretimi yapan Avtotor Kaliningrad fabrikası arasındaki müzakerelerin ötesine geçmesine izin vermedi.

Modern gerçekler

Rusya'da hakkında şu sıralar çok ses getiren Mercedes fabrikası, ülkemiz otomotiv pazarında ciddi bir gerileme zemininde planlanıyor. Düşüş hareketine yeni başladığı 2013 yılından bu yana, satış hacimleri neredeyse yarı yarıya azaldı. Mercedes'in kredisine göre, diğer otomotiv devlerine kıyasla konumları çok daha az düştü. Satışların toplam akış içindeki payını alırsak, 2012'de toplam pazar hacminin %1,2'sinden 2015'te %3'e bile yükseldi. 2016'da bu rakam hafifçe %2,6'ya düştü. Yani grubun satışları diğerleri kadar ciddi bir hızla düşmüyor.

Buna ek olarak, yine de, Rusya'daki Mercedes fabrikası, bu arada, Daimler temsilcilerinin dediği gibi, yılda yaklaşık 25.000 otomobil olacak planlanan hacimleri üretmeye başlarsa, kamu payında ciddi bir artış olasılığı var. tedarik. Rus yetkililer sadece ülkemizde üretilen arabaları sipariş edebileceğinden, markaya olan yüksek talep, bu satış pazarından genel satışları oldukça iyi bir şekilde artırmayı mümkün kılacaktır.

Çözüm

Aslında, Daimler'in Rusya'da kendi binek otomobil üretimini yaratma konusundaki çileleri, göründüğü gibi, mantıklı bir sonuç bulmalıdır. Ayrıca, endişe tarafından önceki yıllarda gerçekleştirilen büyük miktarda çalışma, onlara Rus yetkililerle ve onlara özgü mevzuatla nasıl başa çıkılacağı konusunda büyük bir deneyim kazandırdı.

Otomobillerinin gerçek üretiminin, yani KamAZ ve Daimler'in bir melezinin bulunduğu Rusya'daki Mercedes fabrikası, işbirliğinin mümkün olduğunu gösteriyor. Şimdi, Moskova bölgesinin yetkililerinin yeterli olan tüm incelikler üzerinde anlaşabileceklerini ummak kalıyor. Örneğin, topraklarında hatırladığımız, bu üretim biriminin oluşturulması planlanan Esipovo sanayi parkının, bu arada, geleceğin ormansızlaşmaya karşı olduğu yerel çevre yapılarıyla ilgili sorunları olduğu bilgisi var. tesisi yer alacaktır.

Olması gerektiği gibi, Moskova bölgesi kendi topraklarındaki görünümle ilgileniyor benzer proje. Olumlu bir karar ve ardından modern Rus yapımı Mercedes otomobillerinin üretiminin başlamasını bekliyoruz.

8 722 görüntüleme

Solnechnogorsk bölgesinde, Episovo'da, Moskova'dan 40 kilometre uzakta, Leningrad karayolu boyunca, tekerlekli araba üretimi için büyük bir tesisin inşaatı Araç JSC "Mercedes-Benz RUS".

Gelecekteki tesisin konumu, ana ve ana deponun kuzey başkentinde bulunması ve oradan bileşenli konteynerlerin Moskova bölgesindeki tesise gelmesinden kaynaklanmaktadır.

Çalışmalar Haziran 2017'de başladı ve tamamlanması Nisan 2019'da planlanıyor, aynı zamanda otomobiller yılın ilk yarısında montaj hattından çıkacak. Birkaç yıl içinde araba montajı için atölyeler ve depolar barındıracak olan 84,4 hektarlık bir alanda ortaya çıkan büyük ölçekli inşaat.

Tesisin inşaatı sırasında toplam alanı değişebilir, böyle bir durumda Moskova Bölgesi hükümeti ek bölgeyi yedekte tutar.

Moskova bölgesindeki tesisin inşaatının tamamlanmasının ardından 1,5 bin kişi boş kalacak.

İnşaat katılımcılarının iletişim bilgileri görüntülenebilir

Projenin müşterisi, Rusya'daki küresel Mercedes-Benz markasının otomobillerinin tek resmi tedarikçisi olan JSC Mercedes-Benz RUS'tur. Genel yüklenici ESTA Contract LLC'dir.

Solnechnogorsk bölgesinde, Moskova'dan 40 km uzaklıkta "Mercedes" üretimi için bir tesisin inşası için yer seçildi. "Moskova" binek otomobillerinin üretimi için yeni tesis, "Esipovo" sanayi parkının bir parçası oldu. Şirket, Moskova bölgesinin mükemmel lojistik iletişimi, başkente yakınlığı ve yüksek vasıflı işgücünün varlığı nedeniyle tercih edilen bir bölge olduğunu kaydetti. Daimler endişesi için, bunun Rusya'daki ilk kendi tesisi olduğunu unutmayın. Bundan önce, Rusya'da KAMAZ (Naberezhnye Chelny'de) ve GAZ (Nizhny Novgorod'da) tesislerinde yalnızca ticari modellerin üretimi başlatıldı.

Tam üretim döngüsü

Şimdiye kadar, gelecekteki tesisin sahasında sadece beton bir platform, bir orman ve gururla Mercedes-Benz bayrakları sallıyor. Bununla birlikte, 2019 yılına kadar 85 hektarlık Podmoskovnye kapasiteye sahip olacak toplam alan ile 95 bin metrekare Tam bir montaj döngüsü sağlayan üretim kompleksi, gövde üretimi, boyama, bitmiş ürünlerin montajı, lojistik sahalar ve bir test yolu için atölyeleri içerecek. Toplam yatırım 250 milyon avroyu aşacak.

Esnek montaj konsepti

Yeni fabrikada Mercedes, aynı hat üzerinde birden fazla araç platformunun üretilebilmesi için "tamamen esnek montaj" denilen sisteme güveniyor. Sözde "tek çatı konsepti", üretim alanları arasındaki nakliye yollarını kısaltacak. Muscovy tesisi, tüm Mercedes-Benz üretim tesislerini kapsayan tek bir küresel ağa entegre edilecek. Bu nedenle, örneğin, yeniden programlama ekipmanı ve robotlar için uzaktan erişim olacaktır. Ayrıca üretimde kağıtsız iş akışı, boyama sürecinde ısı geri kazanımı ve fabrika lojistiğinde elektrikli forklift kullanımı ilkesi uygulanacaktır.

Personel özel olarak eğitilecek

Üretim sahasında 1000'den fazla yeni iş yaratılacak. İşe alım süreci 2017'nin sonunda başlayacak ve Moskova bölgesi sakinlerini hedef alacak. Ayrıca, tesiste çalışacak uzmanlar, Klin belediye bölgesindeki Podmoskovye kolejinde ve Ramenskoye yol inşaat kolejinde eğitilecek.

Sedan ve üç cip

Kamu düzeni için değil

Mercedes bir fabrika kurma planlarını açıklar açıklamaz, Alman şirketinin Rus yetkililere ulaşım sağlamak için üretimi yerelleştirmeye karar verdiğini konuşmaya başladılar. Ancak Almanlar, arabaların çoğunun bayilere gönderileceğini garanti ediyor - devlet emri talebin temeli olmayacak. Ayrıca bürokratlarımız tarafından sevilen Mercedes-Benz S sınıfı Moskova bölgesinde toplamayı planlamıyor.

Alman endişesi Daimler AG, nihayet Rusya'daki tesisin inşası için sahaya karar verdi. Sanayi ve Ticaret Bakanlığı ve çeşitli bölgelerdeki olası ortaklarla bir buçuk yıldan fazla süren görüşmelerden sonra, şirket yönetimi yine de Mercedes-Benz otomobillerinin yerel üretimini organize etmek için Moskova Bölgesi'ni seçti. Sanayi ve Ticaret Bakanlığı Ulaştırma ve Özel Makine İmalatı Dairesi Başkan Yardımcısı Vsevolod Babushkin, bir Gazeta.Ru muhabirine bunu anlattı.

Yetkiliye göre, departman şu anda Daimler için Moskova Bölgesi'nde Daimler otomobillerinin montajını organize etme projesinde sözde Özel Yatırım Sözleşmesini (SPIC) tartışıyor.

Yerelleştirme için devlet desteği

Belgeyi imzaladıktan sonra, şirket yalnızca federal değil, aynı zamanda bölgesel hükümet destek önlemlerine de güvenebilecek. Dolayısıyla, yerel üreticiler için belirlenen tercihler konusunda Sanayi ve Ticaret Bakanlığı ile anlaştıktan sonra, endişe aynı zamanda dış desteğe de güveniyor. Sanayi ve Ticaret Bakanlığı temsilcisinin belirttiği gibi,

Mercedes-Benz limuzinleri de dahil olmak üzere kesinlikle binek otomobil üretiminden bahsediyoruz.

Babushkin, "Şimdi Daimler endişesinin SPIC'i üzerinde çalışılıyor" dedi. - Ayrıca, Daimler tarafından dile getirilen istekler dikkate alınarak, Moskova bölgesinde kendilerine verilmesi gereken tercihler eklenecektir. Yani, federal destek önlemleri ve bölgesel önlemlerden bahsediyoruz - bunlar birbirini dışlayan ayrıntılar değil. Bakanlıkla müzakereler daha derin bir aşamada, proje ön onayını aldı. Şimdi Moskova bölgesinin kararını bekliyoruz: hükümeti ilgileniyor (Daimler ile işbirliği içinde. - Gazeta.Ru) ve buna göre proje gelişecek. Şu ana kadar kesin bir zaman gecikmesi yok.”

Bakanlık, Alman tarafını Mercedes otomobillerinin yerel üretimini organize etmeye çeken Moskova bölgesindeki tam yeri bildirmedi.

Bununla birlikte, Gazeta.Ru'nun şirketin Rusya temsilciliğinde söylendiği gibi, Solnechnogorsk bölgesindeki Esipovo sanayi parkı da dahil olmak üzere birçok seçenek değerlendiriliyor.

Bir şirket temsilcisi, "Bu yılın sonundan önce tesisin geleceğine kesinlikle karar vereceğiz" dedi. "Henüz somut bir çözümümüz yok"

İlgili daire başkanı, “Burası neredeyse şehrin merkezi” dedi. “Orada 20-30 bin arabanın monte edildiğini hayal edin, o zaman tüm trafik sıkışıklıklarından sürekli geçmek için ne tür bir karayolu treni olması gerektiğini. Bugünün otoyol tıkanıklığı ile bu mantıksız. Ama neden Moskova'daki diğer tüm sanayi sitelerini kullanmıyorsunuz?”

Bu arada, Almanların nihai bir karar vermeyi sürekli ertelemesinin ana nedeni Mercedes'teki belirsizlikti. Rus mevzuatı. Yani, daha önce Gazeta.Ru ile röportajda

Markanın Rusya'daki başkanı Jan Madea, 166 sayılı yerelleştirme kararnamesinin yerini nelerin alacağını ve şirketlerin faaliyete son vereceği 2019'dan sonra hangi koşullarda çalışmak zorunda kalacağını merak etti.

“Projeyi durdurmadık ama nerede, ne zaman ve kiminle hayata geçireceğimize henüz karar vermiş değiliz. 2015'in başlarında piyasa ve finans dahil olmak üzere sağlam bir dizi koşula ihtiyacımız var. SPIK'lerin ortaya çıkmasıyla Mercedes, Rusya'da yerel üretimi organize etmek için çalışmayı planlarken bu aracın hala kendilerine uygun olacağı sonucuna varmış olabilir.

Maksimum tercihler bekleniyor

ALOR BROKER analisti, üretimin yerelleştirilmemesine rağmen, Daimler'in mevcut koşullarda mümkün olduğu kadar kendinden emin olduğunu hatırlatıyor.

2016 yılının ilk beş ayında, geçen yılın aynı dönemine göre yalnızca %17,5 daha az olan 15.830 araç satıldı.

Yakovenko Gazeta.Ru'ya verdiği demeçte, "Bütçe fonları ve devlet alımlarındaki kemer sıkma ve ayrıca şiddetli rekabet bağlamında Daimler, devlet sözleşmelerine güvenmek zorunda değil" dedi. — Şirket için üretimin yerelleştirilmesi, ithalat vergilerinin maliyetini önemli ölçüde azaltabilir. Bu, fiyatlandırma politikasında daha fazla hareketlilik sağlayacaktır. Ancak premium segmentte, bütçe ve ticari araç segmentleri için söylenemeyecek olan fiyat indirimleri büyük bir rol oynamayacaktır.”

Gazeta.Ru uzmanı, Moskova bölgesinde olası bir site seçimi durumunda, "şirket için en uygun koşulları elde etmek için açık bir pazarlıktan" bahsettiğimize inanıyor. Aynı zamanda, Daimler'in üretimin hızlı bir şekilde yerelleştirilmesi için özel bir nedeni olmadığından emin.

“Artık bölge yetkilileri yatırım konusunda çok daha hoşgörülü ve güçlü bir konumdan diyalog yürütmek mümkün. Yakovenko diyor. — Daimler, 2005 yılında Leningrad Bölgesi yetkilileriyle iletişim ve pazarlık konusunda zengin deneyime sahiptir. O zaman, bölgesel yetkililer, şirketin, masrafları kamu pahasına anahtar teslimi üretimin konuşlandırılması için tesisleri hazırlama önerisine hazır değildi.

Daimler'in Moskova bölgesi ile ilgili taviz vermesi ve sadece bekle-gör tutumu alması pek olası değil. Bu nedenle, tesisin nihai yerinin önümüzdeki aylarda belirlenmesi pek olası değil.

Büyük olasılıkla, iç ihtiyaçlar için kompakt üretimden bahsediyoruz. Rus pazarı ve prim ve orta fiyat segmentlerinin modellerinin SKD montajı, böylece şirketin otomobil kredileri için devlet desteği programına katılımı hemen hariç tutulabilir (satışların başlangıcında geçerli olması şartıyla).

Buna karşılık, IFC Markets analisti, Moskova bölgesinde üretim yaratılmasını ideal bir seçenek olarak görüyor. Lukashov, Gazeta.Ru'ya “Mercedes-Benz otomobillerinin Rusya'da montajı satışlarını önemli ölçüde artırabilir” dedi. Daimler destekten tam anlamıyla yararlanacak Rus devleti– vergi avantajları olan bir sanayi parkında üretimi yerelleştirmek, bir SPIC sonuçlandırmak ve kamu ihalelerine katılmak.”

20 Haziran, Esipovo sanayi parkında, Solnechnogorsk bölgesinde. Etkinliğe Moskova Bölgesi Valisi Andrey Vorobyov ve Rusya Federasyonu Sanayi ve Ticaret Bakanı Denis Manturov katıldı. Alman otomobil üreticisinin gelecekteki fabrikasının nasıl olacağı ve duvarları içinde üretimin nasıl gerçekleştirileceği hakkında portalın materyalini okuyunmosreg.ru.

Mercedes-Benz binek otomobil fabrikasının temelinin ilk taşını atma töreni 20 Haziran'da Solnechnogorsk bölgesindeki Esipovo sanayi parkında gerçekleştirildi. Törene Moskova Bölgesi Valisi Andrey Vorobyov, Rusya Federasyonu Sanayi ve Ticaret Bakanı Denis Manturov, Mercedes-Benz Cars üretim ve tedarik zinciri yönetiminden sorumlu yönetim kurulu üyesi Markus Schäfer ve Federal Almanya Büyükelçisi katıldı. Almanya Cumhuriyeti'nden Rusya Federasyonu'na Rüdiger von Fria. Tören öncesinde konuklar fabrikada üretilecek otomobilleri inceledi.

Hepsi nasıl başladı

"Bugün bizim için ciddi ve heyecan verici bir gün. Muhtemelen Mercedes ile aynıdır. Moskova bölgesinde 200'den fazla Alman şirketi faaliyet gösteriyor - büyük, aile, küçük, hepsi başarılı. Mercedes bize döndüğünde ülkemiz başkanının özellikle ilham aldığı gerçeğini saklamayacağım. Kutladı. Mercedes'i teklif ettik Özel durumlar", Vorobyov tören sırasında söyledi.

Bitki yapımı

Yeni tesisin inşaatına başlanacak. Valinin belirttiği gibi, bu pahalı ekipmana sahip en karmaşık tesistir. Bir tesis inşa ederken, Mercedes-Benz'in yönetimi, sözde tamamen esnek montaja güvenir. Tesisin, kaynak, boyama, araç montajı gibi teknolojik işlemlerin yerelleştirilmesi ve bir zincirleme zincirinin uygulanması da dahil olmak üzere, premium segmentteki binek otomobil ve SUV üretimi için tam bir döngü üretimine başlaması bekleniyor. lojistik operasyonlar.

Tesisin üretim kapasitesi, birden fazla araç platformunun tek hat üzerinde verimli bir şekilde üretilmesini sağlayacak şekilde maksimum esneklik için tasarlanacaktır. Şirket, taşıma ve üretim ekipmanı konseptini sağlayacaktır. Bileşenler, seri üretime etkin bir şekilde entegre edilebilmesi nedeniyle, atölye boyunca montaj hattı bölümlerine otomatik kendinden tahrikli arabalarla teslim edilecektir. farklı şekiller ve vücut modifikasyonları ve bunların türevleri. Ve tek çatı konsepti sayesinde üretim alanları arasındaki nakliye yolları kısaltılır, çevrim süreleri optimize edilir ve üretimde çalışanlar için mesafeler azaltılır.

Üretim ve beklentiler

Tesisin teknik lansmanının 2018'in sonunda, 2019'un başında işletmenin montaj hattından yapılması bekleniyor. Muscovy esnek modda araba üretecek. Şirket, E sınıfı sedanlarla üretime başlamayı planlıyor. Ardından GLE, GLC ve GLS SUV'lerin üretimi kademeli olarak ayarlanacak. Daimler Grubu 250 milyon Euro'nun üzerinde bir yatırımı garanti ediyor. Axel Benze liderliğinde yeni oluşturulan Mercedes-Benz Manufacturing Rus (MBMR) üretimden sorumlu olacak.

Vorobyov'un daha önce belirttiği gibi, Alman otomobil devinin Moskova bölgesindeki üretiminin yapımı ve lansmanı sayesinde yaratılacak. Gelecekte, Moskova bölgesinde tesiste çalışmak için yüksek nitelikli personelin eğitimi başlayacak. Şu anda, bölge yetkilileri, öğrencilere robotik ile nasıl çalışacaklarını öğretmeyi amaçlayan uyarlama ile uğraşmaktadır.

Nadezhda Osodoeva