Boru çizimi için kendin yap zincir anahtarı. Eski bir bisiklet zincirinden İngiliz anahtarı nasıl yapılır

Merhaba sevgili arkadaşlar! Bugün, oto tamir, sıhhi tesisat, marangozluk vb. ile uğraşan insanlar için kesinlikle kullanışlı olacak çok basit ve etkili bir cihaz yapacağız. Böyle küçük bir şey sıradan ev hayatında kullanışlı olabilir.

Bu basit mekanizma, her şeyi sökebilen evrensel bir anahtardır. Anahtar, her çaptaki somun ve cıvata ile iyi çalışır ve ayrıca herhangi bir somun ve cıvata ile mükemmel bir bağlantıya sahiptir. pürüzsüz yüzeylerörneğin su borusu.
Evrensel bir gaz anahtarıyla karşılaştırıldığında, bu tasarımın belirli avantajları vardır. Gaz anahtarının yalnızca iki bağlantı düzlemi vardır, bu da vidasız parçayı aşağıdaki durumlarda deforme edebilir. güçlü basınç. Aletimiz, vidasız parçanın tüm düzlemi üzerinden temas etmesi nedeniyle “yumuşak” bir çevreye sahiptir.
İçin test ahşap kütük. Solda evrensel anahtarımız ve sağda gaz anahtarı var.

Böyle bir evrensel anahtar yapmak için sadece iki parçaya ihtiyacınız var:

• - 25x25 300 mm uzunluğunda kare metal profil.
• - 500 mm uzunluğunda motosiklet zinciri.

Ana anahtar montajı

Ana anahtarı kullanma

testler

Çoğu sürücü, çekicinin Yağ filtresi- eğer birinin sahip olması gerekiyorsa, sadece araba servisi çalışanları için olan işe yaramaz bir alet. Filtre manuel olarak sökülemediğinde motor yağını kendi başlarına değiştirirken bir sorunla karşılaşan sürücüler zaten uygun bir çektirme aldılar. Bu aleti almak o kadar kolay değil: piyasada birçok değişiklik var, ancak bunların hepsi belirli bir araba modeline servis yapmak için uygun olmayacak.

Endüstriyel olarak üretilen çektirme çeşitleri

Bağlı olarak Tasarım özellikleri ve filtrenin boyutu, sökmek için şu veya bu türden çektirmeler kullanılır. Gövdeleri veya tabanları genellikle çelikten yapılır ve mat veya gümüş krom kaplama ile korunur. Tasarım tarafından sağlanmışsa, bir dizi ürün, böyle bir aletle çalışmayı büyük ölçüde basitleştiren kulplarda plastik kaplamaya sahiptir.

Hemen hemen tüm çektirmeler, hem yağ temizleyicilerini (bundan sonra temizleyiciler olarak anılacaktır) hem de yağ kaplarını - değiştirilebilir bir parçaya sahip filtre muhafazalarını sökmenize izin verir. Tüm çektirmeler, her şeyden önce, evrensel olarak ayrılabilir ve yalnızca bir çap veya tipteki vidaları sökmek için tasarlanabilir.

Birincisi arasında, aşağıdaki ana türler ayırt edilir:

• Yengeç;
• kemer;
• Zincir;
• kaset;
• orak şeklinde ve kerpeten şeklinde;
• 2 ayarlanabilir kulp ile.

Çok yönlülükleri görecelidir - her filtre onlarla sökülemez. Birincisi, belirli bir temizlik çapı aralığı için tasarlandıkları için ve bazı çektirmeler için yeterince genişken, diğerleri için çok geniş olmadığı ve ikincisi, kendi tasarım özellikleri ve boyutları nedeniyle. Sonuçta, farklı araçlardaki filtrenin konumu ve kullanılabilirliği farklıdır ve bu nedenle bir motor bölmesinde herhangi bir aletle çalışmak kolay ve basit ve belki de bir başkasında imkansız olacaktır.

Dar profil olarak sınıflandırılan yalnızca bir tür alet vardır - "kap" yağ filtresi çekicileri. Bu ismi kendilerine dış görünüş adını andıran mutfak gereçleri.

"Bardak" çektirmenin tasarımı ve yöntemi

Bu tip çektirme her boyuttaki filtreler için üretilmiştir, ancak her bir temizleyici sadece bir çaptadır. Bu nedenle, bir bardak alırken özellikle dikkatli olmanız gerekir. Bu anahtar, ideal olarak araba motoruna takılı filtrelere uymalıdır. Birkaç milimetrelik bir fark bile bardağı gereksiz bir aksesuara dönüştürecektir.

Oto tamir atölyelerinin sahipleri, çeşitli çaplardaki filtreler için 30'a kadar anahtar da dahil olmak üzere bu çektirme setlerinin tamamını hemen satın alır. Bu tür setler, bardakların beden numaralarına göre uygun şekilde yerleştirildiği bir bavulla birlikte verilir.

"Altlarındaki" "bardak" çektirmelerinin lokma anahtarının ucu için kare bir deliği vardır. Bazı üreticiler ayrıca bir kapak aracı için altıgen bir "alt" yapar. Çoğu çektirme, öncelikle setleri, anahtarın takıldığı bir "bardak" deliği ucuyla gelir ve bazıları her şeyle birlikte gelir. gerekli araç, kapak ve uç dahil.

“Bardak” çektirmesi, iç çevresinde kenarları olan geniş bir açık parça ile filtrenin nervürlü üst kısmına konur. Süpürge üzerindekilerle miktar ve boyut olarak eşleşmelidirler. Aksi takdirde çektirme tam oturmayacak ve filtrenin sökülmesi zor veya imkansız olacaktır. " Kupa" en çok kabul edilir kullanışlı araç. Kendi içinde kompakttır ve onunla birlikte, kural olarak, filtreye "sürünmek" daha kolaydır. Ayrıca, uygun şekilde seçilmiş bir "kap", bazen diğer bazı tip çekicilerde olduğu gibi, filtre muhafazasının çevresine göre asla kaymaz.

Evrensel "yengeç" hakkında ayrıntılar

“Yengeç” çektirmesi, gövde olan iki plaka ve aralarına yerleştirilmiş 3 adet kıskaçtan oluşmaktadır. Pençelerin çalışma yüzeyinde, filtre yüzeyi üzerinden kaymalarını önleyen çentikler bulunmaktadır. Kavrayıcılar, yengeç gövdesinin ortasında ve pençelerin döner yuvaları arasında bulunan bir sıkıştırma mekanizması vasıtasıyla kontrol edilir.

Mekanizmanın kendisi ve bir bütün olarak çektirme, özel bir ekli anahtarla çalıştırılır - bu, tasarımın çeşitlerinden biridir - ya bir uç ya da kapak aleti ile, altından çıkan ilgili bir ucun sağlandığı vücut. "Yengeç" ile çalışma şeması, filtreyi bir "bardak" çektirme ile sökme işlemiyle aynıdır. Önce temizleyicinin ucuna tutturmalısınız. Çalışmanın bu bölümünde “yengeç”, onu evrensel kılan fincandan temel olarak farklıdır. Başlangıç ​​konumunda, pençeleri birbirinden ayrılır ve tasarımı için izin verilen maksimum çaptaki filtreyi kapatabilir.

Tutamaçları daha küçük temizleyiciye attıktan sonra kenetleme mekanizması devreye girer. Bu durumda, "yengeç", çapı çektirme tasarımı için izin verilen minimum değere karşılık gelen filtreyi yakalayabilecektir. Pençeler temizleyiciyi tuttuktan sonra, anahtarla çalışmaya devam etmeli, sıkma mekanizması tahrikini takmalısınız. Bu, filtreyi sökecektir. Ayrıca, uygulanan kuvvet ne kadar güçlü olursa, "yengeç" pençelerinin kavraması o kadar güvenilir olur - kayma hariçtir.

“Yengeç” modeline bağlı olarak, çapı 60–125 mm aralığında olan filtreleri söküp takmak için kullanılabilir. Bu çektirme, "bardak" gibi, dar ve sınırlı bir alanda çalışırken çok iyidir.

Çektirmelerin geri kalanı hakkında bilmeniz gerekenler nelerdir?

Yağ filtresi zincir çektirmesi, tasarımına bağlı olarak, çapları 60–140 mm arasında değişen filtreleri söküp sıkmanızı sağlar. Ayarlanabilir bir tutuş görevi gören bir sap ve bir ucunda ona bağlı bir zincirdir. Çektirmelerin çoğu tek sıra zincirle donatılmıştır, ancak çift sıralı modeller de vardır. Sapın ikinci ucu, tasarıma bağlı olarak, serbest olabilir veya sapta bulunan ve kilitli özel bir oluğun içinden geçirilebilir.

Çektirmenin ilk versiyonunda, filtreyi sökmeden önce, zincir neredeyse sonuna kadar gövdesinin etrafına sıkıca sarılır. Tutamağın geri kalan kısmı, sap üzerindeki kancaya asılır. Bundan sonra, çektirme filtrenin üzerinde durur ve bir kaldıraç görevi görür. Aletin ikinci versiyonu, ayarlanabilir boyutlara sahip ve hemen filtreye atlayan zincirden hazır bir halkaya sahiptir. Bundan sonra, oluğun içinden geçen tutamağın ucunu çekerek, halkayı sıkın ve aletin sapına istediğiniz yönde bastırın. Aynı zamanda, oluk kilidi zinciri güvenli bir şekilde tutar ve tutuşunu gevşetmesini önler.

Kayış çekicilerin çalışma çapı 25–160 mm arasındadır. Filtreyi yakalamak ve bir döngü oluşturmak için içlerine özel bir kayış takılır. Kare bir çelik çubukta her iki uca da sabitlenebilir. Filtreye bir halka atıldıktan sonra etrafına bir kayış sarılır. Daha sonra çubuğa uygun bir anahtar atılır ve temizleyici gevşetilir. Başka bir çektirme türü, tasarım ve kullanım açısından ikinci tip zincir aletine benzer.

Bant filtrelerin çalışma aralığı en dar olanlardan biridir - izin verilen minimum ve maksimum filtre çapları arasındaki fark sadece 30 mm'ye ulaşabilir. Her iki ucundan tutamağa sabitlenmiş ve bazı tasarımlarda boyutu hafifçe ayarlanabilen bir halka oluşturan bir çelik veya plastik bant kullanırlar. Tutamağı sapa attıktan sonra kuvvet uygulanır ve bir kaldıraç görevi görür. Filtre kapsamının yoğunluğu, bazı tasarımlarda sap üzerinde bir vida ile ve diğerlerinde - vidayı açarken doğal sıkılık nedeniyle elde edilir. Bu tip çektirmelerin çoğu genellikle çok sıkı filtrelerle baş edemez.

Orak biçimli ve kıskaç biçimli aletler, çentikli 2 adet çalışan kavisli çeneye ve 1 veya 2 tutamağa sahiptir. Çalışma aralığı da küçüktür, bazı tasarımlarda ayarlanabilir. Sıradan penselerde olduğu gibi bu çektirmelerle çalışırlar - filtreyi alırlar, sıkarlar ve kapatırlar.

2 ayarlanabilir çeneli çektirme, kalın ve dar bir taban plakasından, bir vidadan ve çalışma kısmında çentikli pençelerden oluşur. Çenelerin dişli uçları, tabanın uzunlamasına yuvalarında hareket ettirilir ve bir somun ile istenilen pozisyonda sabitlenir. Plakanın ortasındaki deliğin dişinden geçen vidayı sıkarken, filtreye sıkıca bastırıldıktan sonra, filtre gevşetilir.

Kendin yap kemer çektirmesi - daha kolay bir şey yok

Bu anahtarı kendi elinizle yapmak için çelik bir altıgene ihtiyacınız olacak. Standart boyutu 19 veya 17 olabilir - daha uygun olduğu uygun anahtarın altında. Altıgen çubuktan yaklaşık 150 mm uzunluğunda veya başka bir boyutta bir iş parçası kestik. Bu, filtreyi imal edilmiş bir çektirme ile sökmenin mümkün olduğu kadar uygun olması için, kendi arabanızın motor bölmesinde deneyerek belirlenmelidir.

Ardından, ortadaki altıgen boyunca, 55-60 mm uzunluğunda ve 5-6 mm genişliğinde bir öğütücü ile, bölümün karşılıklı köşelerinden geçmesi ve çubuğun yan yüzlerine paralel olması gereken bir kesim yapıyoruz. Bundan sonra, iş parçasını zımpara üzerinde işliyoruz - keskin kenarları ve çapakları gideriyoruz. Eski ama hasarsız bir araba emniyet kemeri alarak, takılı filtrenin çapına bağlı olarak istenen uzunlukta bir parça kesin. Kayışın uzunluğu ne kadar uzun olursa, çektirme o kadar çok yönlü olacaktır, ancak küçük temizleyicileri sökerken onunla çalışmak da daha az uygun hale gelecektir. Genel durumda, 500-550 mm'lik bir parça yeterlidir.

Kayışı iş parçasının yuvasına yerleştiriyoruz, hizalayıp ortalıyoruz. Ardından, kayışın karşısındaki altıgen üzerinde birbirinden eşit mesafelerde 3 delik delmek için işaretler yapıyoruz. Kemeri kesimden çıkarıyoruz. 5.5 mm çapında delikler açıyoruz. Bundan sonra, bir tarafta delikleri 6,5 mm'ye genişletiyoruz. Raybalama sadece yuvaya kadar gerçekleştirilir. 5.5 mm çapında deliklerde, bir musluk kullanarak bir M6 ipliği kesiyoruz.

Kayışın her iki ucunu çiçek açmamaları için çakmakla eritiyoruz ve sonra bir araya getiriyoruz ve deliklerin karşısındaki altıgen boşluğun kesimine geçiriyoruz. Bir döngü var. Kayışın karşısındaki uçlar, yuvadan yaklaşık 10 mm dışarı çıkmalıdır. Bir çivi ve tercihen 6 mm çapında bir çelik çubuk alıyoruz, iyice ısıtıyoruz ve dönüşümlü olarak altıgenin 3 açıklığından iterek bantta delikler yakıyoruz. Bu yerlerdeki kemerin ayrılmaması ve kabarmaması için yakılmalı ve delinmemelidir.

Döngüyü yerinden çıkarmamak için dikkatlice, gelecekteki çektirmeyi örsün üzerine koyarız ve kayışı yuvaya sıkıştırmak için bir çekiç kullanırız. Daha sonra altıgenin deliklerine 3 adet civata vidalıyoruz. M6 dişli olmalıdırlar. Kendinden montajlı yağ filtresi kayış çektirmesi kullanıma hazırdır. Böyle bir anahtarla çalışma prosedürü aşağıdaki gibidir. Döngüyü filtreye yerleştiriyoruz ve ardından kemeri altıgenin etrafına sarmaya başlıyoruz. Sökmek için saat yönünün tersine yapın. Kayış tamamen sarıldığında, anahtarı (17 veya 19) almanız, altıgen üzerine koymanız ve filtreyi sökmeniz gerekir.

Kemer seçeneği kendini haklı çıkarmadıysa, bir zincir yaparız

Kendi zincir çektirmenizi yapmak için, bir ucunda korozyona uğramamış, hasar görmemiş duvarları ve dişleri olan yarım inç veya inç kullanılmış bir boruya ihtiyacınız olacak. Parçanın uzunluğu, filtrenin yüksekliğinden az olmamalıdır. Boruya uygun bir tapa seçiyoruz ki vida dişi üzerine sarılsın. Ayrıca bir bisiklet zincirine de ihtiyacınız olacak.

Tapanın ortasına 9 mm çapında bir delik açıyoruz. Üçgen bir dosya yardımıyla kendi ellerimizle kare şeklini veriyoruz. İşlem, deliğin boyutları mandalın altına veya daha doğrusu limit anahtarının altına sığmaya başlayana kadar gerçekleştirilir. İkincisi, neredeyse hiç geri tepme olmadan, fişin ortaya çıkan açıklığına oldukça sıkı bir şekilde oturmalıdır. Tapayı borunun ucuna sarıyoruz ve çok sıkıca sıkıyoruz. Çektirme kullanırken gevşetmemesi için kaynak yaparak boruya tutturmanız tavsiye edilir.

Son çare olarak, keskin olmayan bir keski ve çekiç kullanarak ipliğin ucundaki metali ezmeyi deneyebilirsiniz, ancak boruyu deforme etmemek için dikkatli bir şekilde. Zincir için delik delmek için boru üzerinde işaretler yapıyoruz. Filtrenin güvenilir bir şekilde kavranması için, temizleyicinin karşı uçlarının karşısındaki çekiciye monte edilmiş 2 segmenti yeterlidir. Ancak 2 aşırı uç arasında, başka bir 1 zincir altında 3. bir delik de yapabilirsiniz. Bu durumda, farklı yüksekliklerdeki filtreleri sökmenize izin vereceği için çektirme daha çok yönlü hale gelecektir.

birinin içinden geçmek delinmiş delikler boru zinciri, bir halka ile filtrenin etrafına atıyoruz, parçalara ne kadar süre ihtiyaç duyulacağını deniyoruz. O kadar çok ölçüyoruz ki, açık durumdaki çektirme, temizleyiciye serbestçe takılıyor.Çapı araca takılı olandan daha büyük olan filtreler için uzunluk boyunca zincirin bir miktar marjını bile yapabilirsiniz. Ancak böyle bir çektirme ile çalışmanın daha az uygun olacağını unutmayın. Ölçülen uzunluğa göre zinciri ayrı parçalara ayırıyoruz - pimleri sıkıyoruz ve bu yerdeki bağlantıları ayırıyoruz.

Elde edilen segmentleri borudaki deliklerden geçirdikten sonra, bunlardan halkalar yaparız - uçların bağlantılarını bağlarız ve pimlere bastırırız. Filtreyi sökmek için üzerine çektirme halkalarını koyarız ve gerekirse zincirler çok uzun olduğunda boruyu manuel olarak saat yönünün tersine çevirerek gevşekliği seçeriz. Sonra fişe bir mandal takıyoruz ve onun yardımıyla temizleyiciyi sökmeye başlıyoruz.

Şanzımanın uzun süre hizmet vermesi ve sorun yaratmaması için zinciri periyodik olarak temizlemeye ve yağlamaya ve ayrıca yaklaşık 10-15 bin kilometrede bir değiştirmeye değer. Bir motosiklette bir zincirin değiştirilmesi oldukça karmaşık bir işlem olarak kabul edilir ve birçok uzman, böyle bir sorunun özel bir servis istasyonuna yönlendirilmesini önerir. Ancak zinciri kendiniz değiştirerek çok para tasarrufu yapabilirsiniz. Bu tür çalışmalar özel teknik beceriler gerektirmez, ancak birçok nüansı vardır. Makalede verilen tavsiyelere uyarak motosikletinizin şanzımanının güvenilirliğini ve dayanıklılığını elde edebilirsiniz.

Aletler

Zincirle çalışmak için oldukça kapsamlı bir araç listesine ihtiyacınız olacak. Bu durumda en önemli araç özel bir zincir perçinleyici olacaktır - bu tür cihazlar birçok şirket tarafından üretilmektedir, bu nedenle onu bulmak nispeten kolay olacaktır. Aletin maliyeti, üreticiye ve kullanılan çelik kalitesine bağlı olarak 1000-5000 ruble arasında değişmektedir. Tecrübeli bazı ustalardan perçin makinesinin başarıyla bir çekiç, keski ve çekirdek ile değiştirildiğini duyuyoruz. Bu bakış açısı tamamen hatalı - onların yardımıyla zincirin güvenilir bir şekilde bağlanması mümkün olmayacak ve büyük olasılıkla yakında kopacak.

Ek olarak, dişlileri ve zinciri değiştirmek için aşağıdaki aletler gerekir:

• Rahat tutuşlu tork anahtarı;
• Bir dizi anahtar ve kafa;
• Metal için elmas bıçaklı kompakt öğütücü;
• Gres, ayrıca temizleyici ve zincir temizleyici.

Anahtarın çalışma sürecinde kırılması ve motosikletin yarı demonte kalması çok tatsız olacağından, yüksek kaliteli aletlerin seçimini ihmal etmemek daha iyidir. Zincirin düzenli olarak değiştirilmesi gerektiğini unutmayın, bu nedenle kaliteli bir seti bir kez satın alıp birkaç yıl kullanmaya değer.

Sökme

İlk önce zincir kapağını çıkarmanız ve tahrik dişlisinin kapağını tutan tüm cıvataları sökmeniz gerekir. Plastik kapakları çıkardıktan sonra, tüm bağlantı elemanlarını kayıplarını önlemek için orijinal yerlerine vidalayın. Yıldızın altında her zaman önemli miktarda kir vardır - özel bir sprey kullanarak yıkamak daha iyidir. Bundan sonra tertibatı suyla durulayın ve kalan sıvıyı aşındırıcı olmayan bir bezle nazikçe silin.

Gündem yıldızları değiştirmekse, ilgili cıvataları sökerek bağlantılarını gevşetmeniz gerekir. Arka tekerlek zincir dişlisi cıvataları genellikle salıncak tarafından bloke edildiğinden ve bisikletin ileri geri hareket ettirilmesi gerektiğinden, yardıma ihtiyacınız olan yer burasıdır. Şimdi geriye sadece arka aks somununu gevşetmek kalıyor - ancak henüz hiçbir bağlantı elemanının tamamen çıkarılmasına gerek yok! Motosiklet, orta sehpaya veya bir takıma monte edilir, ardından arka aks somununu nihayet sökmeniz ve tekerleği çıkarmanız gerekir. Bu işlemi tamamladıktan sonra, onları sabitleyen cıvataları tamamen sökerek yıldızları çıkarmaya başlayın.

Yeni bir zincirin kurulumunu büyük ölçüde kolaylaştırmak için mevcut iletim mekanizmasını kesmeye değer. Bazı motosiklet modellerinde kırıcı (Zincir Kırıcı) adı verilen özel bir cihaz bulunur - sadece zincirin üzerine indirin ve pimi çıkarmak için kelepçeleyin. Zincir eksikse, perçinleme setinde bulunan bir zımba ile perçinlenebilir. Ancak deneyimli tamirciler, böyle bir aletin çok kolay kırıldığını söylüyor ve önce bir öğütücü ile pim başlarının kesilmesini tavsiye ediyorlar. Bundan sonra, bağlantıyı kırmak çok kolay olacaktır - yukarıdaki araçların tümüne sahip değilseniz, bu tür işler çok zaman alsa da zincir bir demir testeresi ile kesilebilir.

Özel bir alet kullanarak zinciri nasıl değiştireceğinizle ilgileniyorsanız, bunu bilmelisiniz. Zinciri kesmek için bir manşon perçinleme mekanizmasına takılır, ardından eğelenmiş başlı bir pim ile birleştirilir. Sıkıştırma cıvatası, 10-12 Nm'lik bir kuvvetle önceden hazırlanmış bir tork anahtarı ile sarılır. Sadece zımbayı yerleştirmek ve pim düşene ve zincir kırılana kadar vidalamak için kalır.

Kurulum

Dişlileri değiştirecekseniz, yeni dişliyi hala elle takmanız gerekeceğinden zinciri kesmekten vazgeçilebilir. Ancak, kaydedilirlerse, bu işlem işin karmaşıklığını önemli ölçüde azaltabilir. Benzer bir üreticiden yeni bir zincir satın aldıysanız, istenen sonucu elde etmek için onu eskisine bağlamanız yeterlidir. Aksi takdirde, güçlü bir sentetik iplik veya tel kullanabilirsiniz. Ortaya çıkan uzun zincir, yavaş yavaş onları çevirerek yıldızların üzerinden çekilmelidir.

Zincirin bu şekilde nasıl değiştirileceğini anlamak için eski dişli parçasının dişlilerle temas etmemesini beklemeniz gerekir. Birbirine geçen kamaları bol miktarda gresle kapladığınızdan emin olun. Artık eski zincir çıkarılabilir ve yenisi takılabilir. Önde gelen yıldız yerine konulmalı ve montaj yapılmalıdır. Bir sonraki adım, tüm değiştirme prosedüründe en kritik süreç olarak kabul edilen zincirin perçinlenmesi olacaktır.

Bir zinciri çekiç ve keski ile nasıl perçinleyeceğinizi merak ediyorsanız, aşağıdaki önerileri okuyabilir ve her şeyi manuel olarak yapabilirsiniz - ancak şanzıman arızası olasılığı çok yüksek olacaktır. Bu nedenle, spline'ların hareketini sınırlayan özel bir perçin almak daha iyidir - bu, parçanın contalarını sağlam tutacaktır. Pimleri zincir için özel bir yağlayıcı ile cömertçe yağlıyoruz, ardından üzerlerine yağ keçesi takıp tekrar yağlıyoruz. Şimdi bunları silindirlere geçirmeniz, bir yağ keçesi daha takmanız, yeniden yağlamanız ve kilit kapağını üste sabitlemeniz gerekiyor. Bu bağlantıyı perçinleyiciye, pimler özel bir oyuğa düşecek şekilde yerleştiriyoruz - geriye kalan tek şey, sıkıştırma cıvatasını tabanına dayanana kadar sarmak.

Şimdi, pimleri alete perçinlemek için özel bir nozul takmanız gerekiyor. Zincirin yüzeyine bastırın - kaçırmak neredeyse imkansızdır, çünkü alet nişan almayı kolaylaştıran özel bir oyuğa sahiptir. Bir tork anahtarı kullanarak, tutma cıvatasını serbest boşluğun sonuna kadar sıkın. Zincir üreticisine bağlı olarak, bu değer 15-20 Nm aralığında olabilir, ancak cıvatayı döndürmek için gereken kuvvette keskin bir artışla yönlendirilmelisiniz. Cıvatayı aşırı sıkmaya çalışmayın, çünkü bu durumda kilit hareketliliğini kaybedecek ve bu da şanzımanda daha hızlı aşınmaya yol açacaktır.

Sadece arka yıldızı takmak ve montajı yapmak için kalır. Şimdi tekerleği ters sırayla takmanız gerekiyor, ancak aksını da sıkmayın. Tüm parçaların yerinde olduğunu ve bağlantı elemanlarını kaybetmediğinizi kontrol edin.

Bitiş

Bir sonraki adım, zinciri ayarlamaktır - normal olarak, iletim mekanizması 25-35 mm sarkar. Motosikletinizin ne tür bir mekanizma kullandığına bağlı olarak, dingili özel bir yuvadan hareket ettirmeniz, ayar civataları ile kontrol etmeniz veya eksantrik tertibatını döndürmeniz gerekebilir. Ayarlayarak arzu edilen seviye gevşetin, arka aks somunlarını sıkın ve arka tekerleğin tamamen kilitlendiğinden emin olun.

Şimdi bir tork anahtarı kullanarak tüm bağlantı elemanlarını doğru anda sıkmaya başlayın - tüm değerleri motosiklet kullanım kılavuzunda bulabilirsiniz. Arka dişliden başlayarak, dişlere zarar vermemek için cıvatalarını çapraz olarak sıkarak ön dişliyi sabitleyin ve zincirin belirli bir bölgede önemli bir gevşeklik olmadan döndüğünü kontrol edin. Motosikleti kullanmadan önce şanzıman mekanizmasının özel bir sprey kullanılarak yağlanması gerekecektir.

Yanlış zincir modeli satın aldıysanız ve nasıl kısaltılacağını öğrenmeniz gerekiyorsa yukarıdaki önerileri kullanmalısınız. Bir zımba kullanarak mekanizmayı kırın ve gerekli sayıda bağlantıyı ondan çıkarın. Bundan sonra, sürtünme çiftlerinin contalarını ve silindirlerini unutmadan tüm bileşenleri dikkatlice yağlayın ve kamaları takın. Bununla birlikte, böyle bir işlem yalnızca son çare olarak yapılmalıdır - bir zincir satın almadan önce, belirli bir motosiklet modeli için uygun olup olmadığını netleştirmeniz gerekir.

Zor iş

Bu işlem özel teknik bilgi gerektirmese de zinciri değiştirmek özellikle kolay değildir. Sorun, çok sayıda nüansın varlığında yatmaktadır - şanzıman mekanizması çekilebilir, ezilebilir veya basitçe yanlış monte edilebilir. Bu nedenle, tüm önerileri kontrol etmeli ve yalnızca kaliteli bir araç kullanmalısınız. Tüm prosedürleri doğru bir şekilde yapabileceğinizden emin değilseniz, zincirin değiştirilmesini uzmanlara emanet etmek daha iyidir. Bir motosiklet servis istasyonunda, minimum sürede onarım yapmanıza yardımcı olacaklar ve ayrıca şanzımanın güvenilirliği konusunda bir garanti verecekler.

İnşaat pazarında, çeşitli boru bağlantılarını vidalamak veya vidalamak için kullanılan aletlerin oldukça geniş çeşitliliğine rağmen, uzmanlar zincir anahtarına özel önem veriyor. Zincir anahtarı, ulaşılması zor yerlere boru veya bağlantı parçaları takmak için tasarlanmış, elle tutulan bir metal işleme aletinin önde gelen bir temsilcisidir. Bu tür ekipman, standart bir ayarlanabilir anahtar veya sünger anahtar kullanımının imkansız olduğu koşullarda çalışmanıza izin verir.

Tasarım özellikleri

Zincir anahtarı tasarımının sadeliği, onu çok kullanışlı ve kullanımı oldukça kolay hale getirir. Modellerinden herhangi biri bir sıkıştırma mekanizması ve bir tutamaktan oluşur. Sıkıştırma mekanizması, sapa cıvatalarla tutturulmuş bir zincir ve "yanaklar" içerir. Zincir anahtarının tasarımındaki ana unsur, elbette, metal bir monolitik kulptur. Tabanının bir ucunda, borular için bir tür destek görevi gören bir eşik vardır. Somun üzerinde, tutulan boruların kaymasına karşı koruma sağlayan özel çentikler vardır. Bir sonraki önemli unsur zincirdir. Çalışma sırasında iş parçasının etrafını tüm çap boyunca sarar. Zincir, üretilen voltajı tutmanıza izin veren bir tutucu ile anahtarın tabanına bağlanmıştır.

Özel çeneler ve ayarlanabilir esnek zincir, boruların gerekli sabitlenmesini sağlar.

Anahtarın tasarımında herhangi bir sabit elemanın bulunmaması nedeniyle kapalı alanlarda çalışmak mümkündür.

Zincir anahtarı kullanmak için, yapısal parçalar ile boru arasında zincirin kalınlığına eşit bir mesafe olması yeterli olacaktır. Operasyonda, zincir istenen ürünü çevre çevresinde çevreler ve bu durumda eşik kayarken özel bir engel görevi görür. Buna karşılık, zinciri önceden belirlenmiş bir konumda sabitleyen kilit, borunun ilk çevresinin zayıflamasına izin vermez. Uygulanan kuvvetlerin ürünlerin alanı üzerinde eşit dağılımı nedeniyle çeşitli deformasyon veya hasar riski ortadan kalkar.

Zincir anahtarın çalışma prensibi şu şekildedir: Sapa sabitlenen zincir borunun üzerine atılır ve süngerlerle doğrudan malzemenin üzerine oturtularak sıkıca sıkılır. Ardından, çaba uygularken (sapın ucuna basarak), anahtar istenen yöne döner. Aynı zamanda, ürün üzerinde yuvarlanan "yanakların" tırtıklı uçları, müteakip kendi kendine frenleme ile maksimum kenetlenmesini sağlar. Bu durumda zincir, bir sabitleme elemanı görevi görür. Genellikle bir kenar boşluğu ile gelir ve gerekirse kolayca değiştirilebilir.

Zincirli anahtarla çalışmak basittir, ancak birkaç basit kuralı hatırlamanız gerekir:

• işi bitirmeden önce ve sonra içlerine düşen döküntülerin dişlerini iyice temizleyin;
• boru ile zincir arasında herhangi bir conta malzemesinin kullanılması kesinlikle yasaktır;
• ek boru kesimleri ile anahtar kolunu artırmayın. Bu onun kolunu kırabilir.

Yüksek bitiş parametreleri olan parçalarla veya ince duvarlı borularla çalışırken bu aleti kullanırken dikkatli olunmalıdır. Önemli sıkıştırma, yüzeylerin aşınmasına veya ürünün çökmesine neden olabilir.

Zincir anahtarlarının imalatındaki ana malzemeler alüminyum ve çeliktir. Yüksek mukavemetli çelik temelinde yapılan anahtarlar uzun süre dayanacaktır. Anahtarın tasarımını kolaylaştırmak için bileşime ayrıca alüminyum eklenir, ancak bu, mukavemet özelliklerini hiçbir şekilde etkilemez. Alüminyum, anahtarın toplam ağırlığının ortalama %40 oranında azaltılmasını sağlar. Kolların imalatında genellikle alüminyum kullanılır.

Zincir anahtarının özellikleri

Zincir anahtarının çalışmasında aşağıdaki ana parametreler ayırt edilir:

• aracı erişimin zor olduğu yerlerde kullanma yeteneği;
• küçük yükler için anahtar, tek parça dövme alaşımlı çelik sap ve özel bir sünger ile donatılmıştır;
• anahtar herhangi biriyle çalışır metal borular farklı çaplar;
• ağır yükler için bazı zincir anahtarı modellerinde aynı alaşımlı çelikten yapılmış değişken (çift) çeneler bulunur. Böyle bir anahtar, anahtarın boru ile yeterince sağlam bir şekilde kavranması gerektiğinde vazgeçilmez olarak kabul edilir. Uygulanan efor miktarını arttırmak için ek olarak bir uzatma kolu kullanılabilir. İşin niteliğine bağlı olarak zincir anahtarı, yapıya değiştirilebilir çeneler yerleştirilerek değiştirilebilir.

Diğer tüm çilingir aletlerinde olduğu gibi, zincir anahtarının kalitesi de çok önemli bir faktördür. Birçoğu yanlışlıkla bir zincir anahtarı seçmenin ana kriterinin izin verilen açıklık boyutu olduğuna inanıyor. Ancak öyle değil. Bir araç seçerken, anahtarın kalitesine, özellikle tutamağına ve "yanaklarına" dayanmalısınız, çünkü kural olarak, tüm yüklerin çoğu üzerlerine yerleştirilir. Anahtarın yüksek mukavemetli çelikten yapılmış olması çok iyidir. Gelecekte, bu, kullanımdaki aşınma direncini belirleyecektir. Ayrıca, bu tür bir ekipmanı seçerken, uzun süredir birçok tüketicinin güvenini kazanmış dünyaca ünlü üreticilerin ticari markalarına dikkat etmelisiniz.

Bugüne kadar hem klasik hem de hafif anahtar modelleri üretilmektedir. Genellikle standart modeller, hafif tuşlardan daha büyük bir kütle ile karakterize edilir.

en ünlüye ticari markalar RIDGID, REED, SPARTA ve STAYER zincir anahtarları alıcılar arasında talep görmektedir.

Tüm dünyadaki profesyoneller tarafından bilinen en güvenilir anahtarlar şu anda RIDGID'dir. Bu şirket yirmiden fazla farklı anahtar türü üretmektedir. Dünya lideri ürünler, borular için yüksek mukavemetli, güvenilir tutuş ile karakterize edilir farklı çap, yanı sıra ergonomik bir tutamak ve uzunluğu.

Böyle bir aracın seçimi oldukça geniştir, bu nedenle herhangi bir üreticiye karar vermeden önce tüm artıları ve eksileri tarttığınızdan emin olun.

"evrensel" başlığında yazdı İngiliz anahtarı' diye şüpheleri vardı. Eski ve işe yaramaz bir bisiklet zincirinden birkaç dakika içinde yapılabilen, gerçek bir çilingir-açıcı-büküm söz konusu olduğunda ne büyük bir anahtardır. böyle olması geçici fikstür, artık "üniversal bir İngiliz anahtarı satın al" gibi bir şeyi Google'da ve yandex'te aratamazsınız. Paslı bir zinciri elinize alıp biraz çaba sarf etmeye karar verirseniz, gerçekten güçlü bir alet parmaklarınızın ucunda olacak.

O zaman hadi gidelim. Öncelikle bu uyarlamanın nasıl yapıldığını anlatacağız ve ardından dağları nasıl hareket ettirebildiğini birkaç örnekle göstereceğiz.

Evrensel bir İngiliz anahtarı yapmak: minimum kelime ve maksimum fotoğraf

Fantastik yapmak için basit bir araç ihtiyacın olacak:

• gereksiz bisiklet zinciri;
• elinizle serbestçe tutmanıza izin verecek kalınlıkta bir tahta blok;
• somunlu yeterince uzun bir vida;
• vidanın boyutuna karşılık gelen bir çapa sahip matkap.

İtibaren tahta blok Avuç içi genişliğini biraz aşan bir uzunluğa sahip bir parça ölçüyoruz.

Ölçülen parçayı dikkatlice kesin.

Kenardan 2-3 cm uzakta, zinciri takmak için bir yer çiziyoruz.

Vidanın boyutuna karşılık gelen bir çapa sahip bir matkap seçiyoruz.

Vidanın serbestçe gireceği bir açık delik deliyoruz ve oraya yerleştiriyoruz. Sonra evrensel anahtarımızın yapılacağı zinciri alıyoruz ve içinde açmamıza izin veren katlanabilir bir bağlantı buluyoruz.

Bir bız ile kilitleme pedini çıkarın, katlanabilir bağlantıyı sökün ve ardından zinciri açın.

Açık zincirin en uç halkalarından birini vidanın ucuna yerleştiriyoruz.

Bağlantıyı bir somunla sabitliyoruz, ardından iyice sıkıyoruz.

Ve şimdi satın almayı düşündüğümüz üniversal anahtarımız hazır. Şimdi mucize aracımızın nasıl çalıştığını ve nasıl kullanılacağını görelim.

Alyan anahtarı nasıl kullanılır ve neler yapabilir?

Ev yapımı bir anahtarın yakalama boyutu, yakalama döngüsünün gerekli boyutunu sağlayan zincir bağlantısını vidanın kuyruğuna atarak seçilebilir.

Böylece döngü oldukça büyük çıktı.

Vidanın ucuna başka bir bağlantı takılırsa, ilmek daha küçük olabilir.

Olasılıklara gelince, aracımız için bunlar neredeyse sınırsız. Örneğin, plastik bir şişenin bitişiğindeki mantarını kolayca açabilirler.

Anahtarımızla, ülke musluğuna paslanmış tamamen yuvarlak eski başlığı sökmek için tamamen ücretsiz olabilirsiniz.

Bu şekilde yapılmış evrensel bir anahtar, her boyutta paslanmış bir cıvatayı sökmenize izin verecektir.

Aletimiz, eski bir musluğun sıkışmış gibi görünen kafasını sökme yeteneğine sahiptir.

Böylece, kolayca yapılan evrensel anahtarın neredeyse her şeye kadir olduğunu görüyoruz. Bu şeyler gibi mi? Uzun zamandır bilinen bir ev yapımı ürünün varlığını size hatırlattığımız için bizi övmek ister misiniz, yoksa bu araç size gereksiz mi geliyor ve bizi azarlamak mı istiyorsunuz? , izlenimleriniz hakkında yazın ve fikriniz internette ölümsüzleşecek.

İdeal olarak, yağ filtresi benzer şekilde değiştirilirken çıkarılması için elle vidalanır. Uygulamada, sürücüler ve servis istasyonu çalışanları ipi fazla sıkar. Sökmek için bir yağ filtresi çektirmesine ihtiyaç vardır.

Asıl sorun, sarf malzemesinin talihsiz konumu, arabanın kaputunun altındaki ünitelerin yoğun yerleşimi, birkaç filtre boyutu ve gelgit üzerine yapışmış lastik conta, bu nedenle bir araba için yağ filtresini sökmek için en uygun araç belirli bir marka seçilir.

Çektirmenin amacı

Aracın kullanım kılavuzuna göre, prensipte problemler, yağ filtresini kendiniz nasıl sökeceğiniz prensipte ortaya çıkamaz:

1. yağı değiştirirken yeni bir filtre takılır;
2. sızdırmazlık kauçuğu litol ile yağlanmalıdır;
3. sarf malzemesini elle vidalayın;
4. az bir kuvvetle 1/3 tur sıkın.

Bu durumda, kauçuk conta içten yanmalı motor gövdesinin çıkışına yapışmaz, filtre elle bir çektirme olmadan sökülür. Vücudun ciddi şekilde kirlenmesi durumunda, bir parça zımpara kağıdı kullanılır - el kaymaz, aşındırıcı malzeme, filtre gövdesi ile avucun güvenilir bir şekilde kavranmasını sağlar.

Bu gereksinimler genellikle kullanıcıların kendileri tarafından ihlal edilir:

• lastik halkanın yağlanması olmadığında, yüksek basınç ve sıcaklık, esnekliğini kaybeder, filtre yuvasına ve motor yuvasına yapışır;
• araç sahibinin hangi amaçla ipliği iki eliyle sıktığı, çekerek ve lastik contayı düzleştirdiği açık değildir.

Bu durumda bile, çektirme olmadan yapmayı deneyebilirsiniz:

1. filtre yuvasına veya oturma yüzeyi oluğunun ebb'sine göre hareketliliğini sağlamak için conta halkasının yanından çembere daire şeklinde vurun;
2. lastik contayı çıkış tarafından ayırarak dar bir tornavidayla delin.

Diğer tüm durumlarda, bu sarf malzemesini bükmek için özel aletler kullanmanız gerekir. Filtreye erişim zor olduğundan ve dış boyutu farklı makinelerde farklılık gösterdiğinden, aşağıdaki nedenlerden dolayı hangi çektirmenin daha iyi olduğu sorusu prensipte mantıklı değildir:

• anahtar teslimi çektirmeler veya bir kafa var ve kendi kulpları var;
• bazı aletler belirli bir filtre çapı için yapılmıştır;
• diğer çektirmeler, çeşitli standart boyutlarda yeniden konumlandırılabilir tutuculara sahiptir;
• evrensel sürgülü cihazlar, herhangi bir binek otomobil filtresi için uygundur.

satın almak veya kendi kendine üretim belirli çektirme modeli, her birinin tasarımına aşina olmalısınız.

Fabrika çektirme seçenekleri

Endüstriyel olarak yapılmış bir alet genellikle ev yapımı olandan daha güvenilirdir. Yukarıdaki nedenlerden dolayı, üreticiler yaklaşık on versiyonda bir yağ filtresi çektirmesi üretmektedir. Ayrıca, bazıları için çalışma parçaları farklı bir boyuta sahiptir.

"Bir kupa"

Aslında, yağ filtresi çektirmesi Bardak büyük bir döküm kafadır. Tasarımın popülaritesi faktörlerden kaynaklanmaktadır:

• dışta, filtre muhafazasının özel bir anahtar için çok yönlü bir yüzeyi vardır;
• Bardak anahtardır, takması kolaydır, kirli bir filtrede bile kaymayı önler.

Tek dezavantajı, birkaç filtre boyutunun varlığıdır. Bir araba tutkununun belirli bir boyutta bir Bardak satın alması gerekiyorsa, o zaman bir servis istasyonu çalışanı için bir dizi yağ filtresi çektirmesi en iyi çözümdür:

• bir dizi kafa ile benzetme yaparak, her Kupa ayrı bir yuvaya yerleştirilir;
• bavul nakliye ve depolamada uygundur;
• Her Kupanın ayrı bir boyutu olmasına ek olarak, yüz sayısı farklıdır - sırasıyla 8, 12, 14, 15 ve 30.

Dışarıdan, armatür, bir kare anahtar veya altıgen somun için bir girinti ile donatılmıştır. Bazı üreticiler bu iki seçeneği birleştirir - altıgen somunun ortasından kare bir delik açılır. Setler ve bireysel Kupalar bir anahtarla tamamlanabilir.

Bu cihazın bir özelliği, anahtarın yağ filtresinin dış çapının ötesindeki minimum çıkıntısıdır, bu nedenle çektirmenin kompakt olduğu kabul edilir. Aşağıdaki tablo, yüzlerin boyutuna ve sayısına bağlı olarak aletin işaretini göstermektedir:

Bir kit seçerken ve kullanırken, bireysel araçlarının hangi arabalara yönelik olduğunu düşünmelisiniz:

Önde gelen üreticiler aracı, ambalajı ve ilgili soketleri diplomat setlerinde işaretler, bu nedenle iş için ihtiyacınız olan Kupayı seçmek için kenarlardaki mesafeyi bir kumpas ile ölçmek yeterlidir. Çapa bağlı olarak tek aletli bir paket 350 - 900 rubleye mal olur. Setler 3000 - 8000 rubleye mal oluyor, sırasıyla 15 - 30 nozul içeriyor.

"Yengeç"

Önceki versiyondan farklı olarak, Crab yağ filtresi çektirmesi evrensel bir araçtır:

• pençeler iki plaka arasında menteşelidir;
• filtre boyutuna otomatik olarak ayarlayın;
• üstte kare delikli bir altıgen somun vardır.

Üç ayaklı yağ filtresi çektirmesi, motor bileşenlerinin ve tertibatlarının yoğun olarak yerleştirildiği sınırlı alan koşullarında önemli olan üniversal veya halka anahtar ve bir kafa ile döndürülebilir.

Yengeç'in düz pençelerle modifikasyonu, yuvarlak çubuk kenetleme cihazı olan aletle tamamen aynıdır, ancak %10-15 daha az maliyetlidir.

Yengeç tasarımının başlıca avantajları şunlardır:

• çok yönlülük - herhangi bir filtre boyutu için bir fikstür uygundur;
• maliyet - bir dizi Kupa satın almaktan daha ucuz, ancak bu tür bir aletten daha pahalı;
• kalite - tüm parçalar, çoklu güvenlik marjını gösteren damgalıdır;
• kaynak - Kupaların aksine, yuva yoktur, pençeler pratik olarak yıpranmaz.

500 - 1000 ruble aralığındaki yengeç maliyetleri, 60 - 125 mm boyutlarındadır.

Zincir

Kullanım kolaylığı için yağ filtresi zincir çektirmesinin iki versiyonu mevcuttur:

İlk durumda, tutamak, tek veya iki bağlantılı bir zincirin bir kamçısını takmak için birkaç çıkıntıya sahiptir. Serbest hareket seçmeye gerek yoktur, efor uygulamasından hemen sonra yaka başlar.

İkinci versiyonda, silindirik kısım zincir kırılmasına sağlam bir şekilde sabitlenmiştir. Dönme sırasında, önce bu parçaya sarılır, bir serbest boşluk seçer, daha sonra filtre yuvalarını kaplar, kuvvet içten yanmalı motor yağlama sisteminin sarf malzemesinin dişli bağlantısına aktarılır.

Saplı bir cihaz, vidalanacak parçanın çok ötesine çıktığı için sınırlı bir alanda elverişsizdir. Soket/anahtar aleti daha kompakttır ve arabanın kaputunun altında çalışmak çok daha kolaydır.

Zincir fikstürü 60 - 140 mm çaplar için uygundur, ortalama 250 - 600 rubleye mal olur.

Kaset

Birlikte çalışmak küçük boy 30 mm'den itibaren, genellikle birkaç tasarıma sahip bir kayış yağ filtresi çektirmesi kullanılır:

• adım - her filtre çapı için, tutamağa belirli bir uzunlukta çelik bir bant sabitlenir;
• kelepçenin düzgün ayarlanması ile - metal bant, bir vidalı kelepçe ile filtrenin etrafına kıvrılır;
• tekstil - alet bir naylon bant ile donatılmıştır, tasarım anahtar teslimi bir zincir çektirmesine benzer olmasına rağmen, aynı anda bant ve kayış cihazlarına atıfta bulunabilir.

Aşağıdaki tasarımın en popüler basamaklı bant kelepçesi:

• tutamak, birkaç montaj deliği ve menteşeli bir braket içeren bir çatal ile donatılmıştır;
• kit, uçları bir tüpe perçinlenmiş belirli filtre boyutları için 3 - 12 bant içerir;
• bandı takarken, borular sapın çatalındaki delikler arasına pimlerle sabitlenir;
• hareketli braket hareket ettirilerek serbest hareket seçilir;
• çelik bandın iç yüzeyine kaymaz çentik uygulanır.

Takımdaki bant sayısına bağlı olarak alet 250 - 750 rubleye mal olur, 30 - 140 mm çaplar için tasarlanmıştır.

Sürekli ayarlanabilen kelepçeli çektirmenin tasarımı önceki versiyondan farklıdır:

• kaymaz çentikli uzun bir bant parçası her iki ucunda bir somun üzerine sabitlenmiş kemerli bir tabandan geçirilir;
• sırayla, somun, tabana dışarıdan vidalanan bir polimer saptaki cıvatanın dişine vidalanır.

Böylece, halka filtre yuvasına sarılır, bir cıvata ile konsolide strok seçilir. Bundan sonra, aynı tutamak, motor yağlama sisteminin sarf malzemesinin dişli bağlantısını söker.

Çentikler yerine bant, üzerine kaynak yapılmış tel parçalarıyla donatılabilir. Bu aletin fiyatı 200 - 500 ruble, döngünün çalışma boyutu 30 - 120 mm'dir.

Bütçe seçeneği (sayı fiyatı 150 - 250 ruble), tasarımı bir kafa veya bir anahtar anahtarı için bir zincir çektirme ile aynı olan kitte bir tekstil halkalı bir klipstir.

kemer

En ucuz, içten yanmalı motor yağlama sisteminin sarf malzemelerini sökmek için bir kayış aleti olarak kabul edilir. Genellikle aşağıdaki yapıya sahiptir:

• kavisli kısmın dış tarafında bir çentik bulunan, dışa doğru bükülmüş sivri uçlu bir döküm sap;
• bükülmüş uca yakın sabitlenmiş iki plakadan oluşan bir braket;
• kayışın bir ilmek şeklinde bükülmüş bir ucu brakete sabitlenir;
• filtrenin etrafındaki ikinci halkalar, serbest uçta braketten dışarı çıkarılan bir halka yapılır;
• braketin menteşeli sabitlenmesi nedeniyle serbest oyun seçilir;
• Sapın tabanındaki çentik, çalışma döngüsünün kaymasını önler.

300 - 500 ruble için bir kemer klipsi satın alabilirsiniz, alet 25 - 140 mm çaplar için uygundur.

Orak

Büyük boyutlu bir evrensel ayarlanabilir anahtar çeşidine yağ filtresi çektirme Kelepçesi denir. Aracın tasarımı son derece basittir:

• sap kavisli bir şekilde bükülür, yayın dış tarafında bir çentik vardır, yuvarlamanın başlangıcında bir delik vardır;
• Boyut olarak filtre muhafazası üzerinde hemen yerine oturduğundan, çekicinin serbest oynamasının seçilmesine gerek yoktur.

Bu alet, çok kirli, yağlı yağ filtrelerini gevşetmek için iyidir, ancak bu düzeneğe yalnızca normal erişim ile. 60 - 120 mm boyutlarına uygun 200 - 300 rubleye mal olur.

"Keneler"

Çalışma gövdesinin benzer şekli nedeniyle yağ filtresi çektirmesi Kerpeten olarak adlandırıldı. Bu araç evrensel olarak kabul edilir, ancak sınırlı sayıda filtre boyutu için uygundur:

• kulpların menteşeli bağlantısı yerine, çenelerin kapsama yayında kademeli olarak değişiklik yapmak için evrensel pense ile benzer şekilde oval bir oluk kesilir;
• iç yüzey bir çentik ile donatılmıştır;
• kulplarda polimer veya silikon nozullar bulunur.

Cihaz, kendi işini kurmaya karar veren, bir araba servisi açan bireysel girişimciler için idealdir. Depolama için bir yer aramanıza gerek yok, en popüler boyutlar 85 - 115 mm ve 60 - 90 mm, 450 - 850 ruble fiyatla.

Dar alanlarda çalışmak için iki ayarlı pense oluşturulmuştur. Çenelerin çapının adım adım ayarlanmasına ek olarak, sapların düzlemini çalışma gövdesine göre her iki yönde 90 derece değiştirmenize izin veren menteşeli bir mekanizmaya sahiptirler.

Yabancı otomobillere hizmet veren büyük servis istasyonları için, 53 - 118 mm Kıskaçların modifikasyonu daha uygundur, çok çeşitli ICE otomotiv araçları modelleri için uygundur.

Sürgülü bardak kelepçesi

Kupa ve Yengeç ile benzer şekilde, bu tip evrensel bir çektirme bir kafa, açık uçlu ve kutu anahtarı ile bükülebilir. Yüzeylerine yağ dökülse bile filtrelerin üzerinde kaymaz. Tasarım, önceden düşünülen tüm değişikliklerden farklıdır:

• kase, yatay eksen boyunca birbirine göre hareket eden iki parçadan monte edilmiştir;
• bir sahne arkası tertibatı, üst kısımda merkezde kare bir delik bulunan altıgen bir somuna sahip üç plakadan monte edilir.

Aletin çalışma prensibi aşağıdaki gibidir:

• cihaz filtreye kurulur;
• bir anahtardan veya kafadan dönüşü aktarırken, sahneler değiştirilir;
• bardağın monte edildiği parçaların kenarları filtrenin yuvalarına kesilir;
• sökme işlemi yapılır.

Satın alma bütçesi 500 - 900 ruble, alet, herhangi bir sayıda yuva ile 60 - 120 mm çapında filtreler için uygundur.

ev yapımı çektirme

Özel bir alet için endüstriyel seçeneklere aşina olduktan sonra, kendi başınıza bir yağ filtresi çektirmesini nasıl yapacağınızı anlamak daha kolaydır. Bunu yapmak için seçmelisiniz basit tasarım demirbaşlar ve kişisel kullanım için kopyalayın. Ana nüanslar:

• Yengeç ve Bardak parçalarını evde yapmak, bir mağazadan alet satın almaktan daha pahalı olacaktır;
• doğaçlama malzemeler, haddelenmiş metalin atık kesimi, bağlantı elemanları, çekme halatından kullanılmış bant ve sarf malzemesi kayışları genellikle kullanılır;
• cihaz kullanıma uygun olmalıdır, ardından filtreyi hızlı bir şekilde sökün;
• Belirli bir ICE bir filtre boyutu kullandığından, tüm doğrusal seriyi kopyalamaya gerek yoktur.

En popüler ev yapımı seçenekler aşağıda tartışılmaktadır.

Zincir

Kendi başınıza bir zincir yağ filtresi çektirmesi yapmak için malzemelere ihtiyacınız olacak:

• iki sıralı bir zincirin bir parçası, örneğin, filtrenin çapından biraz daha büyük bir bisiklet uzunluğu (2 - 4 bağlantı artı);
• standart bir anahtar altında herhangi bir boyutta altıgen uzunluğu 5 - 7 cm.

Zincir bir altıgene kaynaklanabilir veya önce bir halkaya perçinlenebilir, içeriden herhangi bir yerden bir parça haddelenmiş metal kaynak yapılabilir. İş 15 - 30 dakika sürecek, bir çekiç ve bir kaynak makinesine ihtiyacınız olacak.

Bir parça haddelenmiş metalin yokluğunda, bir koni matkabı için bir adaptör sapı alabilirsiniz. Bu durumda üst kısmı anahtar teslim olarak çevirmeniz gerekecektir.

Borunun bir ucunda düzleştirilmiş bir parça, kaynak yapmadan yapmanızı sağlayacaktır. Bunu yapmak için, zincirin kenarlarını borunun düzleştirilmiş ucuna sokun, örneğin bir çivi veya vida ile içine sabitlemek için bir delik açın.

kemer

Kemer köprüsü kullanırken, kendin yap yağ filtresi çektirmesi daha da hızlı olacaktır:

• tercihen enine yarıklara sahip bir kayış parçası, düz bir tarafla filtrenin etrafına sarılır;
• uçlar, uygun boyutta bir halka anahtarın deliğinden geçirilir;
• dönerken, kayışın yuvaları, anahtarın deliğine kaymasına izin vermez.

Malzeme, torku yırtılma ve kayma olmadan iletmek için yeterli pürüzlülüğe ve esnekliğe sahiptir.

Uç kafasına bir yuva açarsanız, buna benzer bir kayış parçası koyarsanız, sınırlı bir alanda çalışmak için daha uygun bir cihaz elde edersiniz.

Kaset

Garajda, yağ filtresi sarf malzemesinin sökülmesi, naylon banttan yapılmış kullanılmış bir çekme kablosu parçası ile yapılabilir. Prensip olarak, çanta ve sırt çantalarının kulpları uygundur, bu da onarımlara ek fon yatırmanıza izin vermez.

Bandın özellikleri kayışlardan biraz daha düşüktür, ancak benzer bir şekle sahiptirler, bu nedenle tüm anahtarların aynı teknolojiler kullanılarak yapılması mantıklıdır. En popüler uç çektirme:

• altıgen, cıvata, uç kafada bir oluk kesilir;
• vidalar için 2 açık delik;
• bandın kenarları serilir, vida veya perçin ile sabitlenir.

Konik matkap adaptörünün zaten bir oluğu vardır, ancak sertleştirilmiş metal kayışı vidalarla sabitlemek için delik açmak zordur, bu nedenle bu malzemeden bir halka dikebilir, kenarlarından birini delikten geçirebilir, diğer tarafa bir çivi veya telden doğaçlama bir tutucu takabilirsiniz.

Anahtarın çalışma prensibi bundan değişmeyecek, sadece serbest oyun seçildiği anda, bu kilitleme elemanı bant tamamen gerilene kadar tutulmalıdır.

kenetleme

Bu ev yapımı cihaz Kupadan kopyalanmıştır. Ancak, evde slot yapmak zordur. içeri borular, bu nedenle aletin filtre gövdesine sabitlenmesi bir sıkıştırma vidası ile gerçekleştirilir. Üst ark plakası, altıgen başlı/anahtar somunu takmak için boru şeklindeki makaraya kaynaklanır.

Anahtarın basit tasarımı nedeniyle, çizim gerekli değildir, iç çapı filtreden biraz daha büyük, yaklaşık 5 cm uzunluğunda bir boru parçasını kesmek yeterlidir. kapalı bir alanda bile ev yapımı bir çektirme kullanın.

Çektirme tuşu

Yağ filtresini çıkarmak için teknik olarak daha karmaşık bir anahtar, bir çubuk ve bir boru bobininden yapılır:

• bobin kesilir;
• kerf genişliği minimum 3 mm'dir;
• 12 mm çapında ve 15 cm uzunluğunda çubuklar kesimin yakınında kaynaklanır.

Bu ev yapımı anahtar, Kerpeten veya Orak'ın bir analogudur. Çektirmenin uç modifikasyonuna kıyasla sınırlı alanda daha az uygundur. Uzun kulplar makinenin kaputunun altındaki ünitelerin yakınında dönüşü engelleyin.

Sonuç olarak, iyi bir tavsiye: Çektirme, yalnızca filtreyi sökmek için kullanılır. Yağı değiştirdikten sonra sarf malzemesini onunla sıkmaya gerek yok, bu yüzden bu aleti istisnai durumlarda kullanıyorum, ancak araba çalışmasının ilk yılında karşılığını veriyor.

Bu nedenle, motor bakım programında yağ / filtre kitinin değiştirilmesini beklemeden önceden bir yağ filtresi sökme aleti satın almak veya yapmak daha iyidir.

Herhangi bir sorunuz varsa - bunları makalenin altındaki yorumlarda bırakın. Biz veya ziyaretçilerimiz onlara cevap vermekten mutluluk duyacağız.

Şanzımanın uzun süre hizmet vermesi ve sorun yaratmaması için zinciri periyodik olarak temizlemeye ve yağlamaya ve ayrıca yaklaşık 10-15 bin kilometrede bir değiştirmeye değer. Bir motosiklette bir zincirin değiştirilmesi oldukça karmaşık bir işlem olarak kabul edilir ve birçok uzman, böyle bir sorunun özel bir servis istasyonuna yönlendirilmesini önerir. Ancak zinciri kendiniz değiştirerek çok para tasarrufu yapabilirsiniz. Bu tür çalışmalar özel teknik beceriler gerektirmez, ancak birçok nüansı vardır. Makalede verilen tavsiyelere uyarak motosikletinizin şanzımanının güvenilirliğini ve dayanıklılığını elde edebilirsiniz.

Aletler

Zincirle çalışmak için oldukça kapsamlı bir araç listesine ihtiyacınız olacak. Bu durumda en önemli araç özel bir zincir perçinleyici olacaktır - bu tür cihazlar birçok şirket tarafından üretilmektedir, bu nedenle onu bulmak nispeten kolay olacaktır. Aletin maliyeti, üreticiye ve kullanılan çelik kalitesine bağlı olarak 1000-5000 ruble arasında değişmektedir. Tecrübeli bazı ustalardan perçin makinesinin başarıyla bir çekiç, keski ve çekirdek ile değiştirildiğini duyuyoruz. Bu bakış açısı tamamen hatalı - onların yardımıyla zincirin güvenilir bir şekilde bağlanması mümkün olmayacak ve büyük olasılıkla yakında kopacak.

Ek olarak, dişlileri ve zinciri değiştirmek için aşağıdaki aletler gerekir:

• Rahat tutuşlu tork anahtarı;
• Bir dizi anahtar ve kafa;
• Metal için elmas bıçaklı kompakt öğütücü;
• Gres, ayrıca temizleyici ve zincir temizleyici.

Anahtarın çalışma sürecinde kırılması ve motosikletin yarı demonte kalması çok tatsız olacağından, yüksek kaliteli aletlerin seçimini ihmal etmemek daha iyidir. Zincirin düzenli olarak değiştirilmesi gerektiğini unutmayın, bu nedenle kaliteli bir seti bir kez satın alıp birkaç yıl kullanmaya değer.

Sökme

İlk önce zincir kapağını çıkarmanız ve tahrik dişlisinin kapağını tutan tüm cıvataları sökmeniz gerekir. Plastik kapakları çıkardıktan sonra, tüm bağlantı elemanlarını kayıplarını önlemek için orijinal yerlerine vidalayın. Yıldızın altında her zaman önemli miktarda kir vardır - özel bir sprey kullanarak yıkamak daha iyidir. Bundan sonra tertibatı suyla durulayın ve kalan sıvıyı aşındırıcı olmayan bir bezle nazikçe silin.

Gündem yıldızları değiştirmekse, ilgili cıvataları sökerek bağlantılarını gevşetmeniz gerekir. Arka tekerlek zincir dişlisi cıvataları genellikle salıncak tarafından bloke edildiğinden ve bisikletin ileri geri hareket ettirilmesi gerektiğinden, yardıma ihtiyacınız olan yer burasıdır. Şimdi geriye sadece arka aks somununu gevşetmek kalıyor - ancak henüz hiçbir bağlantı elemanının tamamen çıkarılmasına gerek yok! Motosiklet, orta sehpaya veya bir takıma monte edilir, ardından arka aks somununu nihayet sökmeniz ve tekerleği çıkarmanız gerekir. Bu işlemi tamamladıktan sonra, onları sabitleyen cıvataları tamamen sökerek yıldızları çıkarmaya başlayın.

Yeni bir zincirin kurulumunu büyük ölçüde kolaylaştırmak için mevcut iletim mekanizmasını kesmeye değer. Bazı motosiklet modellerinde kırıcı (Zincir Kırıcı) adı verilen özel bir cihaz bulunur - sadece zincirin üzerine indirin ve pimi çıkarmak için kelepçeleyin. Zincir eksikse, perçinleme setinde bulunan bir zımba ile perçinlenebilir. Ancak deneyimli tamirciler, böyle bir aletin çok kolay kırıldığını söylüyor ve önce bir öğütücü ile pim başlarının kesilmesini tavsiye ediyorlar. Bundan sonra, bağlantıyı kırmak çok kolay olacaktır - yukarıdaki araçların tümüne sahip değilseniz, bu tür işler çok zaman alsa da zincir bir demir testeresi ile kesilebilir.

Özel bir alet kullanarak zinciri nasıl değiştireceğinizle ilgileniyorsanız, bunu bilmelisiniz. Zinciri kesmek için bir manşon perçinleme mekanizmasına takılır, ardından eğelenmiş başlı bir pim ile birleştirilir. Sıkıştırma cıvatası, 10-12 Nm'lik bir kuvvetle önceden hazırlanmış bir tork anahtarı ile sarılır. Sadece zımbayı yerleştirmek ve pim düşene ve zincir kırılana kadar vidalamak için kalır.

Kurulum

Dişlileri değiştirecekseniz, yeni dişliyi hala elle takmanız gerekeceğinden zinciri kesmekten vazgeçilebilir. Ancak, kaydedilirlerse, bu işlem işin karmaşıklığını önemli ölçüde azaltabilir. Benzer bir üreticiden yeni bir zincir satın aldıysanız, istenen sonucu elde etmek için onu eskisine bağlamanız yeterlidir. Aksi takdirde, güçlü bir sentetik iplik veya tel kullanabilirsiniz. Ortaya çıkan uzun zincir, yavaş yavaş onları çevirerek yıldızların üzerinden çekilmelidir.

Zincirin bu şekilde nasıl değiştirileceğini anlamak için eski dişli parçasının dişlilerle temas etmemesini beklemeniz gerekir. Birbirine geçen kamaları bol miktarda gresle kapladığınızdan emin olun. Artık eski zincir çıkarılabilir ve yenisi takılabilir. Önde gelen yıldız yerine konulmalı ve montaj yapılmalıdır. Bir sonraki adım, tüm değiştirme prosedüründe en kritik süreç olarak kabul edilen zincirin perçinlenmesi olacaktır.

Bir zinciri çekiç ve keski ile nasıl perçinleyeceğinizi merak ediyorsanız, aşağıdaki önerileri okuyabilir ve her şeyi manuel olarak yapabilirsiniz - ancak şanzıman arızası olasılığı çok yüksek olacaktır. Bu nedenle, spline'ların hareketini sınırlayan özel bir perçin almak daha iyidir - bu, parçanın contalarını sağlam tutacaktır. Pimleri zincir için özel bir yağlayıcı ile cömertçe yağlıyoruz, ardından üzerlerine yağ keçesi takıp tekrar yağlıyoruz. Şimdi bunları silindirlere geçirmeniz, bir yağ keçesi daha takmanız, yeniden yağlamanız ve kilit kapağını üste sabitlemeniz gerekiyor. Bu bağlantıyı perçinleyiciye, pimler özel bir oyuğa düşecek şekilde yerleştiriyoruz - geriye kalan tek şey, sıkıştırma cıvatasını tabanına dayanana kadar sarmak.

Şimdi, pimleri alete perçinlemek için özel bir nozul takmanız gerekiyor. Zincirin yüzeyine bastırın - kaçırmak neredeyse imkansızdır, çünkü alet nişan almayı kolaylaştıran özel bir oyuğa sahiptir. Bir tork anahtarı kullanarak, tutma cıvatasını serbest boşluğun sonuna kadar sıkın. Zincir üreticisine bağlı olarak, bu değer 15-20 Nm aralığında olabilir, ancak cıvatayı döndürmek için gereken kuvvette keskin bir artışla yönlendirilmelisiniz. Cıvatayı aşırı sıkmaya çalışmayın, çünkü bu durumda kilit hareketliliğini kaybedecek ve bu da şanzımanda daha hızlı aşınmaya yol açacaktır.

Sadece arka yıldızı takmak ve montajı yapmak için kalır. Şimdi tekerleği ters sırayla takmanız gerekiyor, ancak aksını da sıkmayın. Tüm parçaların yerinde olduğunu ve bağlantı elemanlarını kaybetmediğinizi kontrol edin.

Bitiş

Bir sonraki adım, zinciri ayarlamaktır - normal olarak, iletim mekanizması 25-35 mm sarkar. Motosikletinizin ne tür bir mekanizma kullandığına bağlı olarak, dingili özel bir yuvadan hareket ettirmeniz, ayar civataları ile kontrol etmeniz veya eksantrik tertibatını döndürmeniz gerekebilir. İstenen boşluğu ayarladıktan sonra arka aks somunlarını sıkın ve arka tekerleğin tamamen kilitlendiğinden emin olun.

Şimdi bir tork anahtarı kullanarak tüm bağlantı elemanlarını doğru anda sıkmaya başlayın - tüm değerleri motosiklet kullanım kılavuzunda bulabilirsiniz. Arka dişliden başlayarak, dişlere zarar vermemek için cıvatalarını çapraz olarak sıkarak ön dişliyi sabitleyin ve zincirin belirli bir bölgede önemli bir gevşeklik olmadan döndüğünü kontrol edin. Motosikleti kullanmadan önce şanzıman mekanizmasının özel bir sprey kullanılarak yağlanması gerekecektir.

Yanlış zincir modeli satın aldıysanız ve nasıl kısaltılacağını öğrenmeniz gerekiyorsa yukarıdaki önerileri kullanmalısınız. Bir zımba kullanarak mekanizmayı kırın ve gerekli sayıda bağlantıyı ondan çıkarın. Bundan sonra, sürtünme çiftlerinin contalarını ve silindirlerini unutmadan tüm bileşenleri dikkatlice yağlayın ve kamaları takın. Bununla birlikte, böyle bir işlem yalnızca son çare olarak yapılmalıdır - bir zincir satın almadan önce, belirli bir motosiklet modeli için uygun olup olmadığını netleştirmeniz gerekir.

Zor iş

Bu işlem özel teknik bilgi gerektirmese de zinciri değiştirmek özellikle kolay değildir. Sorun, çok sayıda nüansın varlığında yatmaktadır - şanzıman mekanizması çekilebilir, ezilebilir veya basitçe yanlış monte edilebilir. Bu nedenle, tüm önerileri kontrol etmeli ve yalnızca kaliteli bir araç kullanmalısınız. Tüm prosedürleri doğru bir şekilde yapabileceğinizden emin değilseniz, zincirin değiştirilmesini uzmanlara emanet etmek daha iyidir. Bir motosiklet servis istasyonunda, minimum sürede onarım yapmanıza yardımcı olacaklar ve ayrıca şanzımanın güvenilirliği konusunda bir garanti verecekler.

Çoğu araba tutkunu, bir yağ filtresi çektirme tertibatının işe yaramaz bir araç olduğuna inanır, eğer varsa, sadece araba servis çalışanlarının olması gerekir. Filtre manuel olarak sökülemediğinde motor yağını kendi başlarına değiştirirken bir sorunla karşılaşan sürücüler zaten uygun bir çektirme aldılar. Bu aleti almak o kadar kolay değil: piyasada birçok değişiklik var, ancak bunların hepsi belirli bir araba modeline servis yapmak için uygun olmayacak.

Endüstriyel olarak üretilen çektirme çeşitleri

Filtrenin tasarım özelliklerine ve boyutlarına bağlı olarak, vidayı sökmek için bir tür veya başka çektirmeler kullanılır. Gövdeleri veya tabanları genellikle çelikten yapılır ve mat veya gümüş krom kaplama ile korunur. Tasarım tarafından sağlanmışsa, bir dizi ürün, böyle bir aletle çalışmayı büyük ölçüde basitleştiren kulplarda plastik kaplamaya sahiptir.

Hemen hemen tüm çektirmeler, hem yağ temizleyicilerini (bundan sonra temizleyiciler olarak anılacaktır) hem de yağ kaplarını - değiştirilebilir bir parçaya sahip filtre muhafazalarını sökmenize izin verir. Tüm çektirmeler, her şeyden önce, evrensel olarak ayrılabilir ve yalnızca bir çap veya tipteki vidaları sökmek için tasarlanabilir.

Birincisi arasında, aşağıdaki ana türler ayırt edilir:

• Yengeç;
• kemer;
• Zincir;
• kaset;
• orak şeklinde ve kerpeten şeklinde;
• 2 ayarlanabilir kulp ile.

Çok yönlülükleri görecelidir - her filtre onlarla sökülemez. Birincisi, belirli bir temizlik çapı aralığı için tasarlandıkları için ve bazı çektirmeler için yeterince genişken, diğerleri için çok geniş olmadığı ve ikincisi, kendi tasarım özellikleri ve boyutları nedeniyle. Sonuçta, farklı araçlardaki filtrenin konumu ve kullanılabilirliği farklıdır ve bu nedenle bir motor bölmesinde herhangi bir aletle çalışmak kolay ve basit ve belki de bir başkasında imkansız olacaktır.

Dar profil olarak sınıflandırılan yalnızca bir tür alet vardır - "kap" yağ filtresi çekicileri. Aynı adı taşıyan mutfak aletini anımsatan görünümleri için bu ismi aldılar.

"Bardak" çektirmenin tasarımı ve yöntemi

Bu tip çektirme her boyuttaki filtreler için üretilmiştir, ancak her bir temizleyici sadece bir çaptadır. Bu nedenle, bir bardak alırken özellikle dikkatli olmanız gerekir. Bu anahtar, ideal olarak araba motoruna takılı filtrelere uymalıdır. Birkaç milimetrelik bir fark bile bardağı gereksiz bir aksesuara dönüştürecektir.

Oto tamir atölyelerinin sahipleri, çeşitli çaplardaki filtreler için 30'a kadar anahtar da dahil olmak üzere bu çektirme setlerinin tamamını hemen satın alır. Bu tür setler, bardakların beden numaralarına göre uygun şekilde yerleştirildiği bir bavulla birlikte verilir.

"Altlarındaki" "bardak" çektirmelerinin lokma anahtarının ucu için kare bir deliği vardır. Bazı üreticiler ayrıca bir kapak aracı için altıgen bir "alt" yapar. Çoğu çektirme, özellikle setleri, üzerine bir anahtarın takıldığı bir "bardak" deliği için bir uçla gelir ve bazıları bir kapak ve uç da dahil olmak üzere gerekli tüm aletlerle birlikte gelir.

“Bardak” çektirmesi, iç çevresinde kenarları olan geniş bir açık parça ile filtrenin nervürlü üst kısmına konur. Süpürge üzerindekilerle miktar ve boyut olarak eşleşmelidirler. Aksi takdirde çektirme tam oturmayacak ve filtrenin sökülmesi zor veya imkansız olacaktır. " Kupa" en uygun araç olarak kabul edilir. Kendi içinde kompakttır ve onunla birlikte, kural olarak, filtreye "sürünmek" daha kolaydır. Ayrıca, uygun şekilde seçilmiş bir "kap", bazen diğer bazı tip çekicilerde olduğu gibi, filtre muhafazasının çevresine göre asla kaymaz.

Evrensel "yengeç" hakkında ayrıntılar

“Yengeç” çektirmesi, gövde olan iki plaka ve aralarına yerleştirilmiş 3 adet kıskaçtan oluşmaktadır. Pençelerin çalışma yüzeyinde, filtre yüzeyi üzerinden kaymalarını önleyen çentikler bulunmaktadır. Kavrayıcılar, yengeç gövdesinin ortasında ve pençelerin döner yuvaları arasında bulunan bir sıkıştırma mekanizması vasıtasıyla kontrol edilir.

Mekanizmanın kendisi ve bir bütün olarak çektirme, özel bir ekli anahtarla çalıştırılır - bu, tasarımın çeşitlerinden biridir - ya bir uç ya da kapak aleti ile, altından çıkan ilgili bir ucun sağlandığı vücut. "Yengeç" ile çalışma şeması, filtreyi bir "bardak" çektirme ile sökme işlemiyle aynıdır. Önce temizleyicinin ucuna tutturmalısınız. Çalışmanın bu bölümünde “yengeç”, onu evrensel kılan fincandan temel olarak farklıdır. Başlangıç ​​konumunda, pençeleri birbirinden ayrılır ve tasarımı için izin verilen maksimum çaptaki filtreyi kapatabilir.

Tutamaçları daha küçük temizleyiciye attıktan sonra kenetleme mekanizması devreye girer. Bu durumda, "yengeç", çapı çektirme tasarımı için izin verilen minimum değere karşılık gelen filtreyi yakalayabilecektir. Pençeler temizleyiciyi tuttuktan sonra, anahtarla çalışmaya devam etmeli, sıkma mekanizması tahrikini takmalısınız. Bu, filtreyi sökecektir. Ayrıca, uygulanan kuvvet ne kadar güçlü olursa, "yengeç" pençelerinin kavraması o kadar güvenilir olur - kayma hariçtir.

“Yengeç” modeline bağlı olarak, çapı 60–125 mm aralığında olan filtreleri söküp takmak için kullanılabilir. Bu çektirme, "bardak" gibi, dar ve sınırlı bir alanda çalışırken çok iyidir.

Çektirmelerin geri kalanı hakkında bilmeniz gerekenler nelerdir?

Yağ filtresi zincir çektirmesi, tasarımına bağlı olarak, çapları 60–140 mm arasında değişen filtreleri söküp sıkmanızı sağlar. Ayarlanabilir bir tutuş görevi gören bir sap ve bir ucunda ona bağlı bir zincirdir. Çektirmelerin çoğu tek sıra zincirle donatılmıştır, ancak çift sıralı modeller de vardır. Sapın ikinci ucu, tasarıma bağlı olarak, serbest olabilir veya sapta bulunan ve kilitli özel bir oluğun içinden geçirilebilir.

Çektirmenin ilk versiyonunda, filtreyi sökmeden önce, zincir neredeyse sonuna kadar gövdesinin etrafına sıkıca sarılır. Tutamağın geri kalan kısmı, sap üzerindeki kancaya asılır. Bundan sonra, çektirme filtrenin üzerinde durur ve bir kaldıraç görevi görür. Aletin ikinci versiyonu, ayarlanabilir boyutlara sahip ve hemen filtreye atlayan zincirden hazır bir halkaya sahiptir. Bundan sonra, oluğun içinden geçen tutamağın ucunu çekerek, halkayı sıkın ve aletin sapına istediğiniz yönde bastırın. Aynı zamanda, oluk kilidi zinciri güvenli bir şekilde tutar ve tutuşunu gevşetmesini önler.

Kayış çekicilerin çalışma çapı 25–160 mm arasındadır. Filtreyi yakalamak ve bir döngü oluşturmak için içlerine özel bir kayış takılır. Kare bir çelik çubukta her iki uca da sabitlenebilir. Filtreye bir halka atıldıktan sonra etrafına bir kayış sarılır. Daha sonra çubuğa uygun bir anahtar atılır ve temizleyici gevşetilir. Başka bir çektirme türü, tasarım ve kullanım açısından ikinci tip zincir aletine benzer.

Bant filtrelerin çalışma aralığı en dar olanlardan biridir - izin verilen minimum ve maksimum filtre çapları arasındaki fark sadece 30 mm'ye ulaşabilir. Her iki ucundan tutamağa sabitlenmiş ve bazı tasarımlarda boyutu hafifçe ayarlanabilen bir halka oluşturan bir çelik veya plastik bant kullanırlar. Tutamağı sapa attıktan sonra kuvvet uygulanır ve bir kaldıraç görevi görür. Filtre kapsamının yoğunluğu, bazı tasarımlarda sap üzerinde bir vida ile ve diğerlerinde - vidayı açarken doğal sıkılık nedeniyle elde edilir. Bu tip çektirmelerin çoğu genellikle çok sıkı filtrelerle baş edemez.

Orak biçimli ve kıskaç biçimli aletler, çentikli 2 adet çalışan kavisli çeneye ve 1 veya 2 tutamağa sahiptir. Çalışma aralığı da küçüktür, bazı tasarımlarda ayarlanabilir. Sıradan penselerde olduğu gibi bu çektirmelerle çalışırlar - filtreyi alırlar, sıkarlar ve kapatırlar.

2 ayarlanabilir çeneli çektirme, kalın ve dar bir taban plakasından, bir vidadan ve çalışma kısmında çentikli pençelerden oluşur. Çenelerin dişli uçları, tabanın uzunlamasına yuvalarında hareket ettirilir ve bir somun ile istenilen pozisyonda sabitlenir. Plakanın ortasındaki deliğin dişinden geçen vidayı sıkarken, filtreye sıkıca bastırıldıktan sonra, filtre gevşetilir.

Kendin yap kemer çektirmesi - daha kolay bir şey yok

Bu anahtarı kendi elinizle yapmak için çelik bir altıgene ihtiyacınız olacak. Standart boyutu 19 veya 17 olabilir - daha uygun olduğu uygun anahtarın altında. Altıgen çubuktan yaklaşık 150 mm uzunluğunda veya başka bir boyutta bir iş parçası kestik. Bu, filtreyi imal edilmiş bir çektirme ile sökmenin mümkün olduğu kadar uygun olması için, kendi arabanızın motor bölmesinde deneyerek belirlenmelidir.

Ardından, ortadaki altıgen boyunca, 55-60 mm uzunluğunda ve 5-6 mm genişliğinde bir öğütücü ile, bölümün karşılıklı köşelerinden geçmesi ve çubuğun yan yüzlerine paralel olması gereken bir kesim yapıyoruz. Bundan sonra, iş parçasını zımpara üzerinde işliyoruz - keskin kenarları ve çapakları gideriyoruz. Eski ama hasarsız bir araba emniyet kemeri alarak, takılı filtrenin çapına bağlı olarak istenen uzunlukta bir parça kesin. Kayışın uzunluğu ne kadar uzun olursa, çektirme o kadar çok yönlü olacaktır, ancak küçük temizleyicileri sökerken onunla çalışmak da daha az uygun hale gelecektir. Genel durumda, 500-550 mm'lik bir parça yeterlidir.

Kayışı iş parçasının yuvasına yerleştiriyoruz, hizalayıp ortalıyoruz. Ardından, kayışın karşısındaki altıgen üzerinde birbirinden eşit mesafelerde 3 delik delmek için işaretler yapıyoruz. Kemeri kesimden çıkarıyoruz. 5.5 mm çapında delikler açıyoruz. Bundan sonra, bir tarafta delikleri 6,5 mm'ye genişletiyoruz. Raybalama sadece yuvaya kadar gerçekleştirilir. 5.5 mm çapında deliklerde, bir musluk kullanarak bir M6 ipliği kesiyoruz.

Kayışın her iki ucunu çiçek açmamaları için çakmakla eritiyoruz ve sonra bir araya getiriyoruz ve deliklerin karşısındaki altıgen boşluğun kesimine geçiriyoruz. Bir döngü var. Kayışın karşısındaki uçlar, yuvadan yaklaşık 10 mm dışarı çıkmalıdır. Bir çivi ve tercihen 6 mm çapında bir çelik çubuk alıyoruz, iyice ısıtıyoruz ve dönüşümlü olarak altıgenin 3 açıklığından iterek bantta delikler yakıyoruz. Bu yerlerdeki kemerin ayrılmaması ve kabarmaması için yakılmalı ve delinmemelidir.

Döngüyü yerinden çıkarmamak için dikkatlice, gelecekteki çektirmeyi örsün üzerine koyarız ve kayışı yuvaya sıkıştırmak için bir çekiç kullanırız. Daha sonra altıgenin deliklerine 3 adet civata vidalıyoruz. M6 dişli olmalıdırlar. Kendinden montajlı yağ filtresi kayış çektirmesi kullanıma hazırdır. Böyle bir anahtarla çalışma prosedürü aşağıdaki gibidir. Döngüyü filtreye yerleştiriyoruz ve ardından kemeri altıgenin etrafına sarmaya başlıyoruz. Sökmek için saat yönünün tersine yapın. Kayış tamamen sarıldığında, anahtarı (17 veya 19) almanız, altıgen üzerine koymanız ve filtreyi sökmeniz gerekir.

Kemer seçeneği kendini haklı çıkarmadıysa, bir zincir yaparız

Kendi zincir çektirmenizi yapmak için, bir ucunda korozyona uğramamış, hasar görmemiş duvarları ve dişleri olan yarım inç veya inç kullanılmış bir boruya ihtiyacınız olacak. Parçanın uzunluğu, filtrenin yüksekliğinden az olmamalıdır. Boruya uygun bir tapa seçiyoruz ki vida dişi üzerine sarılsın. Ayrıca bir bisiklet zincirine de ihtiyacınız olacak.

Tapanın ortasına 9 mm çapında bir delik açıyoruz. Üçgen bir dosya yardımıyla kendi ellerimizle kare şeklini veriyoruz. İşlem, deliğin boyutları mandalın altına veya daha doğrusu limit anahtarının altına sığmaya başlayana kadar gerçekleştirilir. İkincisi, neredeyse hiç geri tepme olmadan, fişin ortaya çıkan açıklığına oldukça sıkı bir şekilde oturmalıdır. Tapayı borunun ucuna sarıyoruz ve çok sıkıca sıkıyoruz. Çektirme kullanırken gevşetmemesi için kaynak yaparak boruya tutturmanız tavsiye edilir.

Son çare olarak, keskin olmayan bir keski ve çekiç kullanarak ipliğin ucundaki metali ezmeyi deneyebilirsiniz, ancak boruyu deforme etmemek için dikkatli bir şekilde. Zincir için delik delmek için boru üzerinde işaretler yapıyoruz. Filtrenin güvenilir bir şekilde kavranması için, temizleyicinin karşı uçlarının karşısındaki çekiciye monte edilmiş 2 segmenti yeterlidir. Ancak 2 aşırı uç arasında, başka bir 1 zincir altında 3. bir delik de yapabilirsiniz. Bu durumda, farklı yüksekliklerdeki filtreleri sökmenize izin vereceği için çektirme daha çok yönlü hale gelecektir.

Borudaki delinmiş deliklerden birinden bir zincir geçirdikten sonra, parçalara ne kadar süre ihtiyaç duyulacağını deneyerek bir halka ile filtrenin etrafına atıyoruz. O kadar çok ölçüyoruz ki, açık durumdaki çektirme, temizleyiciye serbestçe takılıyor.Çapı araca takılı olandan daha büyük olan filtreler için uzunluk boyunca zincirin bir miktar marjını bile yapabilirsiniz. Ancak böyle bir çektirme ile çalışmanın daha az uygun olacağını unutmayın. Ölçülen uzunluğa göre zinciri ayrı parçalara ayırıyoruz - pimleri sıkıyoruz ve bu yerdeki bağlantıları ayırıyoruz.

Elde edilen segmentleri borudaki deliklerden geçirdikten sonra, bunlardan halkalar yaparız - uçların bağlantılarını bağlarız ve pimlere bastırırız. Filtreyi sökmek için üzerine çektirme halkalarını koyarız ve gerekirse zincirler çok uzun olduğunda boruyu manuel olarak saat yönünün tersine çevirerek gevşekliği seçeriz. Sonra fişe bir mandal takıyoruz ve onun yardımıyla temizleyiciyi sökmeye başlıyoruz.

İnşaat pazarında, çeşitli boru bağlantılarını vidalamak veya vidalamak için kullanılan aletlerin oldukça geniş çeşitliliğine rağmen, uzmanlar zincir anahtarına özel önem veriyor. Zincir anahtarı, ulaşılması zor yerlere boru veya bağlantı parçaları takmak için tasarlanmış, elle tutulan bir metal işleme aletinin önde gelen bir temsilcisidir. Bu tür ekipman, standart bir ayarlanabilir anahtar veya sünger anahtar kullanımının imkansız olduğu koşullarda çalışmanıza izin verir.

Tasarım özellikleri

Zincir anahtarı tasarımının sadeliği, onu çok kullanışlı ve kullanımı oldukça kolay hale getirir. Modellerinden herhangi biri bir sıkıştırma mekanizması ve bir tutamaktan oluşur. Sıkıştırma mekanizması, sapa cıvatalarla tutturulmuş bir zincir ve "yanaklar" içerir. Zincir anahtarının tasarımındaki ana unsur, elbette, metal bir monolitik kulptur. Tabanının bir ucunda, borular için bir tür destek görevi gören bir eşik vardır. Somun üzerinde, tutulan boruların kaymasına karşı koruma sağlayan özel çentikler vardır. Bir sonraki önemli unsur zincirdir. Çalışma sırasında iş parçasının etrafını tüm çap boyunca sarar. Zincir, üretilen voltajı tutmanıza izin veren bir tutucu ile anahtarın tabanına bağlanmıştır.

Özel çeneler ve ayarlanabilir esnek zincir, boruların gerekli sabitlenmesini sağlar.

Anahtarın tasarımında herhangi bir sabit elemanın bulunmaması nedeniyle kapalı alanlarda çalışmak mümkündür.

Zincir anahtarı kullanmak için, yapısal parçalar ile boru arasında zincirin kalınlığına eşit bir mesafe olması yeterli olacaktır. Operasyonda, zincir istenen ürünü çevre çevresinde çevreler ve bu durumda eşik kayarken özel bir engel görevi görür. Buna karşılık, zinciri önceden belirlenmiş bir konumda sabitleyen kilit, borunun ilk çevresinin zayıflamasına izin vermez. Uygulanan kuvvetlerin ürünlerin alanı üzerinde eşit dağılımı nedeniyle çeşitli deformasyon veya hasar riski ortadan kalkar.

Zincir anahtarın çalışma prensibi şu şekildedir: Sapa sabitlenen zincir borunun üzerine atılır ve süngerlerle doğrudan malzemenin üzerine oturtularak sıkıca sıkılır. Ardından, çaba uygularken (sapın ucuna basarak), anahtar istenen yöne döner. Aynı zamanda, ürün üzerinde yuvarlanan "yanakların" tırtıklı uçları, müteakip kendi kendine frenleme ile maksimum kenetlenmesini sağlar. Bu durumda zincir, bir sabitleme elemanı görevi görür. Genellikle bir kenar boşluğu ile gelir ve gerekirse kolayca değiştirilebilir.

Zincirli anahtarla çalışmak basittir, ancak birkaç basit kuralı hatırlamanız gerekir:

• işi bitirmeden önce ve sonra içlerine düşen döküntülerin dişlerini iyice temizleyin;
• boru ile zincir arasında herhangi bir conta malzemesinin kullanılması kesinlikle yasaktır;
• ek boru kesimleri ile anahtar kolunu artırmayın. Bu onun kolunu kırabilir.

Yüksek bitiş parametreleri olan parçalarla veya ince duvarlı borularla çalışırken bu aleti kullanırken dikkatli olunmalıdır. Önemli sıkıştırma, yüzeylerin aşınmasına veya ürünün çökmesine neden olabilir.

Zincir anahtarlarının imalatındaki ana malzemeler alüminyum ve çeliktir. Yüksek mukavemetli çelik temelinde yapılan anahtarlar uzun süre dayanacaktır. Anahtarın tasarımını kolaylaştırmak için bileşime ayrıca alüminyum eklenir, ancak bu, mukavemet özelliklerini hiçbir şekilde etkilemez. Alüminyum, anahtarın toplam ağırlığının ortalama %40 oranında azaltılmasını sağlar. Kolların imalatında genellikle alüminyum kullanılır.

Zincir anahtarının özellikleri

Zincir anahtarının çalışmasında aşağıdaki ana parametreler ayırt edilir:

• aracı erişimin zor olduğu yerlerde kullanma yeteneği;
• küçük yükler için anahtar, tek parça dövme alaşımlı çelik sap ve özel bir sünger ile donatılmıştır;
• anahtar, çeşitli çaplarda herhangi bir metal boru ile çalışır;
• ağır yükler için bazı zincir anahtarı modellerinde aynı alaşımlı çelikten yapılmış değişken (çift) çeneler bulunur. Böyle bir anahtar, anahtarın boru ile yeterince sağlam bir şekilde kavranması gerektiğinde vazgeçilmez olarak kabul edilir. Uygulanan efor miktarını arttırmak için ek olarak bir uzatma kolu kullanılabilir. İşin niteliğine bağlı olarak zincir anahtarı, yapıya değiştirilebilir çeneler yerleştirilerek değiştirilebilir.

Diğer tüm çilingir aletlerinde olduğu gibi, zincir anahtarının kalitesi de çok önemli bir faktördür. Birçoğu yanlışlıkla bir zincir anahtarı seçmenin ana kriterinin izin verilen açıklık boyutu olduğuna inanıyor. Ancak öyle değil. Bir araç seçerken, anahtarın kalitesine, özellikle tutamağına ve "yanaklarına" dayanmalısınız, çünkü kural olarak, tüm yüklerin çoğu üzerlerine yerleştirilir. Anahtarın yüksek mukavemetli çelikten yapılmış olması çok iyidir. Gelecekte, bu, kullanımdaki aşınma direncini belirleyecektir. Ayrıca, bu tür bir ekipmanı seçerken, uzun süredir birçok tüketicinin güvenini kazanmış dünyaca ünlü üreticilerin ticari markalarına dikkat etmelisiniz.

Bugüne kadar hem klasik hem de hafif anahtar modelleri üretilmektedir. Genellikle standart modeller, hafif tuşlardan daha büyük bir kütle ile karakterize edilir.

Alıcılar arasında talep gören en ünlü markalar RIDGID, REED, SPARTA ve STAYER zincir anahtarlarıdır.

Tüm dünyadaki profesyoneller tarafından bilinen en güvenilir anahtarlar şu anda RIDGID'dir. Bu şirket yirmiden fazla farklı anahtar türü üretmektedir. Dünya liderinin ürünleri, farklı çaplardaki borular için yüksek mukavemetli, güvenilir tutuşun yanı sıra ergonomik bir tutamak ve uzunluğu ile karakterize edilir.

Böyle bir aracın seçimi oldukça geniştir, bu nedenle herhangi bir üreticiye karar vermeden önce tüm artıları ve eksileri tarttığınızdan emin olun.