DIY drveni brod: upute za proizvodnju. Domaći brod - projekti, crteži

Kupnja broda je skup posao. Zato se mnogi pitaju kako napraviti svoje malo i pouzdano plovilo. Proces stvaranja čamca nije tako kompliciran kao što se na prvi pogled čini. Međutim, to je prilično naporno i zahtijeva puno pažnje za detalje.

Prvi i najvažniji korak je odrediti od čega će se plovilo napraviti. Nema mnogo opcija, pogledajmo ih:

• Tkanina na bazi gume. Krajnji rezultat je čamac na napuhavanje.
• Plastični.
• Željezo.
• Drvo.
• Šperploča.

Svaka od opcija ima svoje prednosti i nedostatke, koji su odmah vidljivi. Ali sada ćemo govoriti o brodu od drveta.

Odlučivši se o materijalu, možete prijeći na sljedeće faze planiranja i pripreme.

Proizvodne značajke

Ima stvarno puno značajki, pa ih pogledajmo detaljnije:

1. Stolarija. Prva i glavna karakteristika je sposobnost rada sa drvene konstrukcije a s drvom posebno. Morate razumjeti koje je ploče najbolje odabrati, kako ih pravilno saviti, koja opterećenja ovaj ili onaj materijal može izdržati. Prije početka rada najbolje je pripremiti se i pročitati knjige o radu s drvetom. Pronaći ih je vrlo jednostavno, slobodno su dostupni na internetu.
2. Izbor materijala za montažu. Osim drva, morate se odmah odlučiti za druge materijale koji će vam pomoći držati brod zajedno i zaštititi ga od curenja. Moraju biti prikladni za odabrani materijal i dobro komunicirati s njim.
3. Mjesto montaže. Za izradu će vam svakako trebati puno prostora, ali i vremena. Za profesionalce izrada i montaža može trajati od 4 do 10 dana, ovisno o složenosti. Početniku će trebati nekoliko puta više vremena. Zato je važno odabrati suho i udobno mjesto.
4. Alati. Da biste olakšali i ubrzali proces, trebat će vam niz alata (o kojima ćemo kasnije raspravljati). Osim toga, poželjno je imati dodatni par ruku u nekim fazama montaže.

Ovo su glavne značajke koje morate znati, ali dok radite, vjerojatno ćete morati imati posla s drugima.

Odlučivanje o veličinama

Jedan od najvažnijih koraka u fazi planiranja. Veličina ovisi o nosivosti, nosivosti i težini. Vrlo je važno pridržavati se točnih dimenzija kako bi čamac bio stabilan na vodi.

Možete ih promijeniti prema vlastitom nahođenju, ali u razumnim granicama:

• Duljina cijele strukture. Duljina može varirati od dva do četiri metra. Ako je plovilo dizajnirano za jednog, tada bi duljina trebala biti 1,8 - 2,5 metara. Dvije osobe - oko 3 metra. Tri osobe - 3,5 - 4 metra. Čamac duljine 3 - 4 metra može bez problema izdržati do 5-6 ljudi, ovdje je više riječ o udobnosti.
• Širina. Također jedan od glavnih kriterija. Prosječna širina je 1 - 1,5 metara. Što je veća širina, to je izvanredno stabilniji. S druge strane, što je veća širina, manja je manevarska sposobnost. Treba pronaći sredinu. Za svakoga je različita ovisno o ljudskom tijelu, teretu koji će se prevoziti, kao i duljini cijele konstrukcije.
• Visina ploče. Prosječna i preporučena visina ploče je 50 centimetara. Opet, možete ga napraviti i višim i nižim, ovisno o vašoj želji.

Na temelju tih dimenzija u budućnosti će biti potrebno izraditi sve detalje. Teško je odrediti ove dimenzije okom, pa je najbolje napraviti crtež radi jasnoće.

Okrećući se crtežima, moramo odmah reći da nije potrebno imati talent za crtanje. NA ovaj trenutak crtanje se može napraviti bez posjedovanja sličnih vještina online na internetu. Možete izraditi trodimenzionalni model koji će zadovoljiti sve zahtjeve i želje.

Na crtežu, osim glavnih dimenzija, morate odmah odrediti dimenzije drugih, manjih, ali ne manje važnih detalja. Najbolje je napraviti crteže za njih odvojeno, tako da ih u budućnosti ne morate prilagođavati.

Potrebni materijali i alati

Nakon što smo riješili sva teoretska pitanja, prelazimo na praksu. Prikupljanje svih alata i materijala te njihova priprema za rad završni je dio pripreme, stoga ovom procesu treba pristupiti s posebnom pažnjom.

Razmotrite popis alata i alata koji će biti potrebni tijekom montaže:

Ovo je glavni popis onoga što će vam dobro doći tijekom montaže. Osim toga, drugi alati mogu biti korisni u procesu. Na primjer, pila za metal, čekić, stezaljke itd.

Proizvodni proces

Okrećemo se najzanimljivijem, procesu proizvodnje. Predstavit ćemo ga u obliku upute korak po korak.

Nema mjesta žurbi i nedostacima, stoga sve radimo vrlo pažljivo i jasno:

Ispitivanje čamaca

Nakon izrade i montaže plovila, prelazimo na njegovo testiranje.

Čamac možete testirati na različite načine, ali najbolje je u koliko faza:

• Prvi test vodootpornosti može se obaviti u dvorištu. Da biste to učinili, okrenite čamac i postavite ga na neku vrstu potpore (stolice, klupe, stol). Sljedeće prelijte na to veliki broj voda. Da biste to učinili, najbolje je koristiti crijevo i "vodu" 5-10 minuta. Nakon toga se čamac može okrenuti i provjeriti je li voda ušla unutra.
• Sada, znajući da škuna ne propušta vodu, možete ići do izlaza u veliku vodu. Točnije, isprobajte ga na djelu. Izrazito se preporuča ne isplivati ​​na velike dubine prvih pola sata, jer ako se nešto pogriješi i čamac počne brzo uzimati vodu, puno se lakše može nasukati.

Pogledajmo nekoliko savjeta koji bi mogli biti korisni početniku u teškom poslu projektiranja i izgradnje:

• Prilikom sastavljanja ne štedite materijale. Na primjer, pri pričvršćivanju stranica na dno čamca, vrijedi potrošiti dodatno vrijeme, ali čvrsto proći kroz sve spojeve ljepilom ili smolom. U budućnosti će takve pogreške biti vrlo teško ispraviti.
• Učinite to s marginom. Mogu se ukloniti suvišni dijelovi svega, na primjer, prepiliti blok na pramcu broda. To vrijedi i za sve ostale detalje.
• Prije uporabe velikih čavala ili vijaka, preporučljivo je napraviti rupe za njih bušilicom. To će spriječiti pucanje.
• Ne štedite na materijalima.Što je drvo bolje, to će duže i bolje trajati u budućnosti.

Kupnja drvenog čamca prilično je skup proces koji zahtjeva dosta ulaganja. Ali njegova izrada stvaraocu otvara razne mogućnosti, oblike i stilska rješenja u kojima će se brod izraditi, osim toga, moći će malo uštedjeti. drveni brod ručni rad bit će izvrstan dodatak ribolovu, lovu i samo opuštanju na vodi. Razmotrit ćemo kako dalje izgraditi drveni brod.

Glavne vrste čamaca

Postoji nekoliko vrsta materijala pogodnih za izradu broda. Među njima:

• tkanina na bazi gume;
• plastične komponente;

• željezo;
• drvo;
• šperploča.

Čamci za napuhavanje nazivaju se i čamci od tkanine. Za njihovu proizvodnju koriste se gumeni ili polimerni spojevi. Nestabilni su i slabo se drže na vodi. Lako puca, nestabilan na hladnoću i mraz. Zahtijevaju stalno krpanje i vrlo su opasni jer se oštete u najnepovoljnijem trenutku. Prednosti ovakvih čamaca su jednostavnost transporta, kompaktnost i lakoća skladištenja.

Čamci izrađeni od plastike, prije svega, odlikuju se atraktivnim izgledom, proizvode se u najrazličitijim Shema boja. Osim toga, ako pravilno koristite plastične čamce, oni će služiti svom vlasniku desetljećima.

Drveni čamci od dasaka manje su izdržljivi od plastičnih čamaca. Osim toga, zahtijevaju stalnu njegu u obliku primjene otopina za zaštitu od vlage. Neki vlasnici drvenih čamaca namoče uređaj u vodu prije upotrebe kako bi zadržao oblik.

Fotografija drvenih brodova:

Čamci na bazi šperploče najbolja opcija među drvenim čamcima. Šperploča ima otpornost na vlagu, otpornost na velika opterećenja, čvrstoću i izdržljivost. Jedini nedostatak šperploče je poteškoća u savijanju, tako da takvi čamci nemaju glatke linije, već ih karakterizira prisutnost oštrih kutova.

Za izradu metalnih čamaca koristi se duraluminij koji ima svojstva čvrstoće i otpornosti na habanje. Za izradu čamca moguće je koristiti nehrđajući čelik, ali u ovom slučaju njegov transport postaje nemoguć zbog ogromne težine utega.

Domaći drveni čamci: značajke proizvodnje

Za crtanje crteža drvenih brodova postoje posebni online programi koji pomažu izračunati dimenzije jednog dijela. Uz pomoć 3D konstruktora svaki detalj plovila vidljiv je iz svih kuteva.

Nudimo vam da se upoznate s opcijom opreme čamca sljedećih veličina:

• donja duljina pramca i krme je 200 i 850 cm, gornja duljina 500 i 1120 mm, visina 150, 185 mm;
• dimenzije armaturnih rebara: 1. - donja visina, gornja i duljina - 830 mm, 510 mm, 295 mm;
• ploča mora biti izrezana pod kutom, da biste je izračunali, bolje je koristiti kalkulator.

Savjet: Prije nego krenete s izradom čamca, proučite dodatnu literaturu vezanu uz broj glavnih dijelova čamca i njihove nazive.

Ovaj brod je izrađen od šperploče, pri kupnji koje svakako obratite pozornost na otpornost na vlagu. Takva šperploča trajat će nekoliko puta duže i neće zahtijevati dodatne troškove za popravak i održavanje.

Za izradu dna koristite šperploču debljine 1,2 cm ili više, a za stranice i ostale dijelove - 0,8 ili 1 cm.

Nakon kupnje šperploče krenite s izradom dijelova broda. Da biste to učinili, morate pripremiti posebne uzorke. Izrađuju se na velikim listovima papira, na primjer, na tapetama. Oblik uzorka točno ponavlja oblik dijela.

Električnom ubodnom pilom izrežite detalje. Budući da dimenzije šperploče ne dopuštaju potpunu izgradnju dna čamca, potrebno je pribjeći lijepljenju iz nekoliko dijelova. Da biste to učinili, koristite EDP ljepilo ili bilo koju drugu otopinu ljepila koja je otporna na vlagu. Postupak lijepljenja provodi se pomoću slojeva, u obliku traka od šperploče, duljine od 10 cm.

Za lijepljenje unutarnjih ukrućenja koriste se brezove grede. Nalaze se u unutrašnjosti čamca i imaju određeni kut nagiba.U nekim izvedbama konstrukcije drvenog čamca koriste se pune sedlaste grede za čije se lijepljenje dva bočna dijela spajaju na ravnu klupu. Ovaj dizajn omogućuje značajno smanjenje unutarnjeg punjenja čamca, a također povećava svojstvo plovnosti, čak i ako se čamac prevrne.

Za početnike u gradnji čamaca, glavni problem je međusobno spajanje nekoliko dijelova, pogotovo ako se to događa pod različitim kutovima. po najviše na jednostavan način je takozvana metoda "šivanja i lijepljenja". U ovom slučaju, dijelovi su međusobno povezani pomoću žice od čelika ili jake najlonske niti. Prije toga, na rubovima dijelova izbušene su posebne rupe, njihov promjer ne smije biti veći od četiri milimetra, a položaj od ruba čamca ne smije biti veći od pet milimetara. Kada je tijelo spojeno navojima, na redu je sljedeći proces koji uključuje lijepljenje svih spojeva stakloplastikom. Fiksira se na površinu impregnacijom ljepilom otpornim na vlagu ili epoksidnom smolom. Preporuča se izvršiti lijepljenje kako unutar čamca tako iu njegovom vanjskom dijelu.

Počnite sastavljati trup broda od bočnih dijelova, koji uključuju bok, pramac i krmu. Prvo se izbuše rupe, u odnosu na navedene vrijednosti, pratite ravnomjernost koraka bušenja. Zategnite te dijelove koncem ili žicom. Pratite relativni položaj dijelova i ravnomjernost svih kutnih spojeva. Samorezni vijci pomoći će u fiksiranju ukrućenja, a stakloplastika im daje dodatno pričvršćivanje. Uvjerite se da se ispod stakloplastike ne stvaraju mjehurići zraka, ako ih ima, uklonite ih.

Dno je pričvršćeno na tijelo na isti način. Na gornjem dijelu bokova potrebno je zalijepiti drvo za privez. Njegova glavna funkcija je zaštita plovila od mehaničkih oštećenja tijekom vezanja uz mol ili obalu.

Kobilica je obavezan element čamca. Odgovoran je za siguran ulazak plovila u zavoje i stabilnost njegovih bočnih dijelova. Njegova fiksacija odvija se duž središnjeg dijela dna, a postavlja se duž središnje linije.

Za izradu središnje kobilice koristite ne jednu, već skup nekoliko tračnica. Dodatnim lijepljenjem dijelova u pramac ili stražnji dio plovila povećava se njegova čvrstoća i stabilnost.

Preporučujemo da se pobrinete za ojačanje krmenog zrcala - stražnjeg dijela krme. Nakon fiksiranja glavnih dijelova broda, preporuča se otvoriti ga posebnim impregnacijama. Nakon što se osuše, nastavite s testiranjem posude. Prevezite brod do rijeke ili rezervoara i spustite ga u vodu, ako nema curenja, spreman je za rad. Također se preporučuje kontrolirati količinu tereta koju može nositi. Kada su svi problemi riješeni, obojite čamac uljane boje. Potrebno je izvršiti bojenje u nekoliko slojeva.

DIY drveni brod: upute za izradu

Korištenje obične šperploče i vješte ruke napraviti dobar brod. Prosječna cijena takvog čamca je oko 20-30 dolara, što je mnogo niže od kupnje alternativnih čamaca od gume ili drveta.

Za izradu čamca ove vrste trebat će vam:

• nekoliko listova šperploče;
• poliuretansko ljepilo;
• nokti;
• boje na bazi lateksa;
• silikonsko brtvilo;
• štrcaljka koja pomaže zatvoriti šavove;
• šmirgl papir;
• ubodna pila;
• parakord;
• Stezaljka;
• odvijač;
• ruleti;
• bušilice;
• četke za nanošenje boje.

Nakon pripreme svega potrebni alati nakon čega slijedi priprema pojedinih dijelova. Da biste to učinili, list šperploče mora biti podijeljen u tri dijela, koji će djelovati kao dno i glavni dijelovi. Prvi dio je 460x610 mm, drugi je 310x610 mm, treći je 610x1680 mm.

Dvije bočne stijenke izrađene su u veličini 310x2440 mm. Koristite blokove kao oslonce mala veličina 25x50x2400 mm. Potreban broj rekvizita - 3 kom. Za izradu luka preporuča se koristiti šipku dimenzija 25x76x2400 mm. Za izgradnju trupa potrebna je upotreba dvije šipke 25x50x2400 mm. Režu se na nekoliko dijelova i pričvršćuju paracordom.

Kada su svi detalji izrezani, nastavite samomontaža drveni brod. Izvršiti ovaj proces potrebni su čavli i igle. Upute za sastavljanje drvenog čamca vlastitim rukama:

• ugradnja dna i pričvršćivanje lijeve strane na njega;
• fiksacija krme na lijevoj strani i spajanje s dnom;
• pričvršćivanje desne strane na dno i krmu;
• nazalna fiksacija.

Prije nego brod pričvrstite čavlima, prvo ga sastavite ljepilom. koda izgled brod će zadovoljiti svog proizvođača popraviti spojeve s čavlima.

Sljedeći korak je bojanje i poliranje gotovog proizvoda. Nakon što sakupite čamac, počnite ga polirati od malih hrapavosti i neravnina. To će zahtijevati brusni papir ili brusilicu. Koristeći silikonsko brtvilo, potrebno je zatvoriti sve praznine nastale tijekom procesa montaže. Ostavite brod uključen otvoreni prostor dok se potpuno ne osuši. Nakon jednog dana počnite bojati brod. Nanesite prvi sloj na vanjska površina, a drugi s unutarnje strane. Nakon što se boja osuši, potrebno je nanijeti još jedan sloj unutar čamca.

Sada biste trebali provjeriti uređaj dok plivate. Ako postoje manji nedostaci, potrebno ih je ukloniti.

Drveni čamac punt: glavne faze proizvodnje

Prije proučavanja uputa za izradu drvenih čamaca, upoznajmo se s njihovim prednostima:

• minimalni troškovi izgradnje;
• mala težina, što uvelike pojednostavljuje njegov transport;
• kompaktnost - lakoća će stati u garažu za zimu, pa čak iu prtljažniku automobila tijekom prijevoza;
• ne zahtijeva posebnu doradu i njegu;
• lako se izrađuju ručno.

Prilikom odabira duljine čamca treba voditi računa o broju ljudi i tereta koji će se na njega smjestiti, interval između optimalnih vrijednosti duljine punta je od 1,8 do 3,8 m. U u ovom slučaju, širina takvog broda je od 1 do 1,5 m. Visina bokova je pola metra. Težina čamca ovisi o veličini i iznosi oko 70 kg. Brod slobodno prima od jedne do četiri osobe.

Moguća opcija dodatna instalacija motor ili jedro, što može pojednostaviti upravljanje plovilom. Razmotrit ćemo kako dalje napraviti drveni brod.

1. Prva faza rada na brodu je odabir materijala za njegovu izradu.

Za izgradnju punta potrebne su vam dvije vrste šperploče:

• šperploča s poboljšanim karakteristikama otpornosti na vlagu, debljina takvog materijala doseže dva centimetra, ova vrsta šperploče temelji se na upotrebi ljepljive baze, imajte na umu da sadrži štetne tvari, stoga se ne preporuča koristiti u stambenim prostorijama; kao alternativu preporučujemo kupnju višeslojne laminirane šperploče, sigurnija je za zdravlje;
• zrakoplovna šperploča od pet slojeva - ima malu težinu, ali je vrlo izdržljiva; od njega su izrađena sjedala i krmeno zrcalo.

Postoje određena pravila za rad s materijalom koji je u osnovi izgradnje punta, naime:

• koristite disk ploču za rezanje materijala na dijelove;
• ako debljina šperploče ne prelazi jedan centimetar, dovoljan je klerikalni nož za rezanje;

• s debljinom od dva do šest centimetara, najoptimalnija opcija je korištenje ubodne pile;
• ne preporuča se rezanje šperploče poprečno, jer postoji opasnost od pucanja, ako je potrebno, u ovoj vrsti rezanja nacrtajte trake za slabljenje na gornjem sloju furnira;
• pri uređenju popularnih tipova drvenih čamaca, dijelovi se međusobno povezuju žicom, samoreznim vijcima ili epoksidnom smolom; prilikom pričvršćivanja samoreznim vijcima ne smiju se zabijati na površinu šperploče, jer se time oštećuje, preporuča se prvo izbušite rupu odgovarajućeg promjera, a zatim ugradite samorezni vijak;
• ako je potrebno urediti brod sa zakrivljenim oblicima, potrebno je navlažiti šperploču, saviti je u željeni položaj i popraviti dok se potpuno ne osuši, trajanje postupka je oko 15 sati;
• u procesu lijepljenja dijelova obratite pozornost na ambalažu od ljepila, ukazuje opće preporuke o pravilima sušenja i rada, što uključuje čišćenje, odmašćivanje i površinsku obradu ljepilom;
• obratite pozornost na položaj vlakana na površini dva dijela šperploče, s njihovim paralelnim rasporedom, pouzdanost pričvršćivanja povećava se nekoliko puta;
• kada se šperploča rasloji tijekom rada, preporuča se zalijepiti, za to se između slojeva slojeva stavlja list papira impregniran ljepilom, takva šperploča nije prikladna za izgradnju broda, jer je neispravna.

2. Sljedeća faza uključuje izbor optimalnog alata za rad. Električna pila ili ubodna pila pomoći će u rezanju materijala. Uz pomoć električne blanje, moguće je napraviti potrebni kut šipke. Za brušenje je dopušteno koristiti bilo koji električni i mehanički alat. Pomoću odvijača ugradite samorezne vijke i napravite rupe za njih.

3. Najoptimalnije mjesto za rad na brodu je pod jer veliki dijelovi neće stati na stol. Postavite list šperploče na podnu površinu i prenesite detalje na njegovu površinu pomoću kvadrata.

Savjet: Da biste značajno uštedjeli materijal, trebali biste napraviti preliminarnu skicu broda na papiru. Stručnjaci preporučuju, ako je moguće, izgraditi točnu kopiju čamca od kartona kako biste imali predodžbu o njegovom izvornom obliku.

Bit će dvije verzije čamca. Prvi uključuje ugradnju okomitih stranica koje imaju ravne linije. Druga - klasična verzija - je ugradnja strana, blago suženog karaktera. Da biste ih napravili, trebat će vam komad posla. Da biste to učinili, preporuča se primijeniti električna blanjalica. Hodajte s njim jednom po površini dijelova. Zatim ponovite postupak s bilo kojim alatom za brušenje. Ako u pletenici postoje šipke ili drugi skakači koji povećavaju krutost, u ovoj fazi oni se izrezuju.

Savjet: Kako biste olakšali proces sastavljanja, upotrijebite plastične vezice koje se koriste za kabele. Postaju gotovo nevidljivi nakon završne obrade plovila epoksidnom smolom.

Kada je okvir sastavljen, prijeđite na spajanje dna. Njegova fiksacija se vrši stezaljkama ili istom metalnom žicom. Imajte na umu da dno mora biti zapečaćeno kvalitetno, za to se izlije smolom. Ako koristite lijepljenje stakloplastike, curenje se ne može izbjeći.

Kada su svi spojevi suhi, prijeđite na sljedeći tretman. Uključuje brušenje šavova. Zatim se spojevi lijepe stakloplastikom premazanom epoksidnom smolom. Vanjski dio se lijepi dva puta, a unutarnji jedanput.

4. Ugradnja dodatnih komponenti.

Ukoliko je potrebno ugraditi jedro, plovilo je potrebno dodatno ojačati i time povećati njegovu stabilnost. Bolje je to učiniti bodežom. za njegovu proizvodnju potrebna je šperploča debljine 0,6 cm, a iz ove šperploče izrezan je i volan. Broj bodeža ovisi o veličini čamca. Najbolja opcija je ugradnja dva boda na krajnjim dijelovima plovila. Upravljač je pričvršćen za čamac s nekoliko petlji, po mogućnosti one koje se ne mogu ukloniti.

Tuzik - drveni čamac za pecanje za dvoje

Ovaj čamac je izuzetno lagan (ukupna težina - ukupno 21 kg s dužinom unutar 2 m i širinom 1,2) zbog posebno prikupljenih tvari i posebnog načina izrade drvenog čamca. Sasvim je moguće 1, bez tuđe podrške, spustiti ga na vanjski prtljažnik automobila.

Na temelju načina proizvodnje čamci leži u korištenju ljepila na bazi epoksidne smole koje se odlikuje izvrsnom otpornošću na sve vrste opterećenja. svi priraslice izvode se samo na takvom ljepilu i unatoč činjenici da su vijci, zakovice i čavli jedva potrebni.

Elementarni materijal za izradu čamca - jasenovo drvo - može se naručiti u stolarskoj radionici. Troslojni otporan na vlagu šperploča debljine pet mm - kupiti u posebnom butiku ili na tržištu građevinskog materijala.

Prije nego što započnete proces, morate odabrati koju vrstu petljanja okviri: puno mukotrpnije, s namjerom da ih savijete i zalijepite iz zasebnih školjki, ili puno lakše - izrezivanje okviri od dasaka. Postojanost podataka komponente bit će prilično izvrstan u oba slučaja. Sve ključne proizvodne djelatnosti topovi prodan na navozu, odabran od masnih pločica.

Tijekom rada, epoksidno ljepilo nije loše proizvoditi u minimalnim količinama, jer se relativno brzo topi i hvata neprikladno u interesu rada. Kao prvo površine zalijepljene praznine premazuju se temeljnim premazom - uz pomoć kista premazuju se vodenastom kašom od smole i učvršćivača. Za lijepljenje praznina koristi se smjesa s dodatkom mikrovlakana, što ga čini mnogo gušćim. Do priraslice bili stabilni, ljepljivi Komponente potrebno je privremeno stisnuti jedno drugo stezaljkama.

Stege su posebno korisne u proizvodnji oblikovanih dijelova. okviri- futoks, pa čak i kada oblaže okvir topovi. Ukupno, stezaljke umjerene veličine trebat će oko dvadeset komada.

Učinivši okviri, rade kobilicu, koja se izreže od jedne, eventualno masne daske, ali stvarno se može napraviti od 2 slijepljene daske. Zatim se ispod njega izrezuju utori okviri.

Uklinjen okviri u žljebove kobilice i lijepljenje dna za njih topovi, nezauzeti završeci okviri parovi se spajaju na vijcima s pomoćnim tračnicama. Rupe za vijke kasnije neće uzrokovati neugodnosti, jer rubovi okviri kasnije će se sasjeći. Na sljedećoj pomoćnoj tračnici, pričvršćenoj duž uzdužne osi topovi, točno poravnajte razmake između okvira u skladu s montažnim crtežom.

Proizvodnja okvira topovi dovršite ga pojačanjem s još 2 tračnice pričvršćene na vijke s desne strane i lijevo od uzdužne tračnice. Postojeći "okvir" se ojačava i prevrće na navoz - radne koze.

Nije loše što su koze dobro postojane i snažne. Uz pomoć posebne rašpice, vanjske granice okviri obrađeni tako da ih ima posvuda, od pramca čamci do krme, u neprobojnom dodiru sa zakrivljenom ogradom pritisnutom na njih.

To znači da je osnova domaćeg drvenog broda za izgradnju nagnuta. Trenutno ga treba obložiti brodskom šperpločom. Kako bi uštedjeli financije, u te svrhe koriste mnogo jeftiniji bor otporan na vlagu šperploča.

Obrisi komponentipozlaćivanje(nacrtano u mas. 1:1 na papiru za zamatanje) vade se našperpločai izrežite ubodnom pilom. Nakon toga, glavna komponentapozlaćivanjemamuza na skupuokviri. Pričvrstite ga sprijeda na stabljiku, pritisnite komponentu stezaljkamaokvirii označiti kontaktepovršine.

Prije svega, umjesto popravljanja, držim seKomponentepozlaćivanjena tijelo, potrebno je začepiti slobodna mjesta ljepljivom trakom ili pločom (kako ih ne bi umrljali epoksidnim ljepilom). To će vas u budućnosti osloboditi dodatnih aktivnosti prilikom brušenja i plovućaca.

šiljcimapozlaćivanjena ljepilo rade isto kao u proizvodnjiokviri. Prvo kontaktipovršinepremazani tekućim ljepilom, kasnije se nanose mnogo zasićeniji (s punilom) uz naknadno pričvršćivanjekomponentepozlaćivanje do okviriuz pomoć prilično velikih stezaljki.

Popravljanje ove dvije Komponente pozlaćivanje, odvedeni su na prilično ozbiljno zanimanje - formiranje skošenja specijaliziranom blanjom na onim mjestima gdje se sljedeći drveni detalj preklapa s prethodnim (kako bi se dalo tijelo topovi višak ozbiljnosti).

U korist ove komponente montirane na gornji obod pozlaćivanje mora se rezati pod kutom tako da je ukošena ravnina u kontaktu sa sljedećom sastavni dio pozlaćivanje a ujedno i blizu okviri. Zatim zalijepite sljedeću komponentu pozlaćivanje i tako sve dok se cijeli trup ne obloži. Višak ljepila koji se još nije smrznuo uklanja se lanenom krpom koja ne ostavlja dlačice namočenom u aceton.

Nakon pričvršćivanja komponente pozlaćivanje , trup drvenog čamca se doista može skinuti s jarca i početi pričvršćivanje unutarnje i vanjske ograde, bokobrana i nosača sjedala. Zatim trebate pravilno postaviti podloge (klupe) i postaviti ih na slojeve. Stražnja strana staklenke, koljena i breshtuk - ploča od punog drveta - zalijepljeni su.

Nakon toga pričvršćuju gornju oblogu rukohvata (sastoji se od 3 elementa), daju joj željenu konfiguraciju električnom ubodnom pilom i lijepe je. Izrada drvenog čamca završava brušenjem, prskanjem lakom za čamce (u četiri do pet redova) i sastavljanjem uporabnih predmeta.

Dugo sam želio napraviti zapis s oznakom glavnih točaka u proizvodnji čamca, ali još uvijek nije uspjelo! Tata je svake godine sve stariji, ali jaslica još nema, iako smo s njim napravili više od jednog para čamaca... A ove godine ukazala se potreba za proširenjem flote, jer djeca rastu, a čamci se potrebna je stabilnija i podiznija radi pouzdanijeg kretanja. I sam sam znao plivati, ali kod mojih sinova na to se mora upozoriti! Vrijeme je da izvadimo prethodno opskrbljene daske, obrezujemo, blanjamo, pripremamo čavle i, jednog od vikenda, bacimo se na posao! (Bolje je koristiti smrekove daske, bez čvorova, ali nije uvijek ono što vam treba)

Prije svega, tata je skicirao mali crtež s dimenzijama, na temelju zahtjeva i prethodnih građevinskih projekata

Zatim su položili daske za dno, nacrtali konturu na njima prema dimenzijama, izrezali glavnu ubodnom pilom, ostavili samo po rubovima, to se može vidjeti na fotografijama.

Pri postavljanju dasaka jednu na drugu ostavljamo praznine na krmi i pramcu, ali u sredini više-manje čvrsto namjestimo

Kada su svi detalji pripremljeni, počinjemo sastavljati dno, prvo, čvrsto spojivši daske, zašijemo ih čavlima u sredini prečke, zatim uz pomoć užeta i dvije poluge zategnemo krmu, šivamo ga noktima, isto radimo s lukom

Zbog činjenice da su prečke zaobljene, a između dasaka na pramcu i krmi ostavljeni su razmaci, tijekom estriha i montaže, dno ispada kao kugla i poprijeko i uzduž. U budućnosti to daje stabilnost broda na vodi. Nije potrebno podešavati i zatezati donje ploče na mikrone, male pukotine su sasvim prihvatljive, to će olakšati brtvljenje dna.

Kada je dno sastavljeno, izrežemo rubove prema predviđenim dimenzijama i oznakama tako da rubovi budu glatki, inače neće uspjeti jasno saviti bočne daske

Najzanimljivija stvar je ispred, morate savijati strane u isto vrijeme s obje strane, ako se savijanje zauzvrat može iskriviti i brod će ispasti nagnut. Bočnu dasku pričvrstimo na pramac s jedne strane, zašijemo, pa isto tako s druge strane, zatim je pritisnemo savijajući daske, drugu probijemo čavlima prema krmi.

Daske su se skupljale kao i dno – konopom. Kao rezultat toga, nacrtan je neki oblik, dalje je lakše. Na isti način savijamo drugi red bočnih dasaka. Prilikom šivanja ne lupamo puno čavala, jer će i dalje biti potrebno brtvljenje! Zatim smo ispilili dodatne krajeve dasaka, bočne i pramčane s krmom. Zatim namjestite prednju dasku za nos.

Nakon završetka montaže, radite kao blanjalica, gdje trebate zaokružiti, poravnati, prošavši cijeli dugi čamac, lijepo izrezati okvire. Nakon vraćanja ljepote, brtvimo, mjestimično dodamo čavle, pričvrstimo čavle, smolimo dno, zabijemo opšivke na dno, smolimo ih katranom, zatim obojimo. Također izrađujemo sjedalice za koje ih farbamo što zgodnije. Vesla su nam prenosiva, čamce mijenjamo, ali vesla su ista. Brave za vesla na svim našim brodovima su iste, tako da bez problema.

U principu, pokušao sam uzeti u obzir sve faze i suptilnosti na fotografiji, tako da je jasno. Sada su sastavljena dva broda, jedan za otvorenje, drugi nedavno. Čamci su napravljeni identično, jedan je bio testiran, drugi je bio u fazi dovršetka.

Ako netko ima pitanja neka slobodno pita! Obično se postavljaju pitanja kada samoproizvodnja, odjednom će ga netko uzeti i napraviti komad drveta. Za one koji žive u blizini jezera, komad drveta je neizostavan!

Hvala na pozornosti!

Crteži i fotografije

Drveni čamac je neizostavna stvar za ljubitelje lova, ribolova, kao i za turiste. Uostalom, prevladavanje malih vodenih barijera (bare, rijeke, jezera) često može postati nerješiv problem. A kupnja drvenog čamca nije uvijek moguća, jer ovo zadovoljstvo nije nimalo jeftino. Stoga, kao izlaz, postoji prilika za izgradnju broda vlastitim rukama.

Kakvi su to sudovi?

Čamac je mali brod koji nema palubu, nema kabinu, nema nadgrađe. Zapravo, ovo je samo trup, koji uključuje okvir i kožu, čija prisutnost osigurava vodonepropusnost plovila. Prednji dio takve škune naziva se pramac, stražnji dio je krma, bokovi su bokovi. Pramac i krma (ili samo pramac, kao npr. u puntu) su zašiljeni.

Ovisno o tome od kojeg su materijala izrađeni, dijele se u sljedeće skupine:

1. Od tkanine.
2. Drveni čamci.
3. Od šperploče.
4. Od plastike.
5. Od čelika.

Plovila od tkanine (na napuhavanje) nisu pouzdana. Ne podnose nagle promjene temperature i lako se oštećuju. Zbog toga njihova operacija može biti opasna po život. Ostale vrste takvih posuda mnogo su pouzdanije.

Plastične škune mogu se pohvaliti relativno malom težinom, tako da njihov prijevoz nije težak. Uz pravilnu njegu, služit će svom gospodaru dugi niz godina.

Ali najpouzdanije su, naravno, metalne posude, međutim, zbog njihove prekomjerne težine, nije ih uvijek lako prenijeti u rezervoar.

Drveni čamci su lakši i izdržljiviji, a po potrebi se mogu izraditi samostalno. Međutim, kako bi im se produžio život duge godine, zahtijevaju pažljivu njegu (primjena spojeva koji odbijaju vlagu).
U usporedbi s drvetom, škune od šperploče mnogo su izdržljivije i otpornije na vlagu. Ali izgradnja broda vlastitim rukama, koristeći šperploču kao glavni materijal, može biti težak zadatak.

DIY drveni brod

Prvo što trebate za izgradnju takvog broda je nacrt. Ako imate dovoljno znanja i vještina u ovom području, možete ga nacrtati sami. Lakše je za početnika gotova verzija, što nije teško pronaći na Internetu za upit "dijagram broda od drveta".

Dakle, crtež budućeg broda je spreman. Ostaje opskrbiti se materijalima, alatima i nastaviti izravno na montažu. Od kojeg se drva prave čamci? Za to su najprikladnije daske od bora ili smreke. Ne zaboravite provjeriti da na njima nema čvorova ili pukotina!

Montaža trupa trebala bi započeti pramcem. Da biste to učinili, morat ćete spojiti dvije strane, čiji su rubovi piljeni pod kutom od 45 °, i trokutastu temeljnu šipku pomoću čavala ili samoreznih vijaka.

Nakon toga prelazimo na ugradnju potpora i sjedala. Broj mjesta može biti različit, tada svatko odlučuje za sebe.

Sada možete nastaviti s proizvodnjom dna. Postavite trup svog drvenog čamca na lim i nacrtajte oko obrisa tako da možete izrezati dio. Kada je donji dio u vašim rukama, nastavite ga pričvrstiti na strane. Ne zaboravite nanijeti sloj brtvila na donji rub stranica za više pouzdana zaštita od curenja. Zatim počnite pričvršćivati ​​dno čavlima ili samoreznim vijcima, postupno se krećući od središta prema rubovima. Višak kositra treba pažljivo odrezati, a rubove saviti lupkanjem čekićem.

Kako bi bilo ugodno hodati po limenom dnu, napravite drveni pod, iako to nije potrebno.

Važan dio čamca je kobilica. Upravo je on odgovoran za stabilnost plovila i sigurnost pri skretanju. Kobilica je postavljena duž središnje linije dna naše škune.

Ne zaboravite prekriti gotovu posudu s dva sloja antiseptika i obojiti ga.
To je sve, čamac napravljen sam od drveta i kositra je spreman!

Kako sastaviti drveni punt brod vlastitim rukama?

Punt je posuda, možda najlakša za izradu. Amaterski je, a zbog karakteristično ravnog dna vrlo je pogodan za plivanje u plitkoj vodi.

Prilikom odabira crteža drvenog čamca, odlučite se o njegovim dimenzijama. Tipično, punt ima duljinu od 1,8 do 3,8 m, širinu od 1 - 1,5 m i visinu stranice od 0,5 m.

Kao materijal najbolje je koristiti šperploču. I u skladu sa shemom, iz njega smo izrezali potrebne detalje električna pila ili ubodna pila.

Postoje dvije mogućnosti sastavljanja drvenog punta: s okomitim stranicama ili blago suženim, prema potrebi klasična shema. Odaberite što vam se najviše sviđa. Odlučivši se, možete sigurno nastaviti s izgradnjom trupa. Svi dijelovi su pričvršćeni metalnom žicom.

Kada je kućište spremno, potrebno je pričvrstiti dno na njega stezaljkama ili metalnom žicom. Za pouzdano brtvljenje, dno treba napuniti smolom.

Svi šavovi su zalijepljeni fiberglasom premazanim epoksidnom smolom.

Zapravo, proizvodnja punta se ne razlikuje mnogo od konstrukcije drvenog čamca. Razlika je samo u strukturi dna. Uostalom, punt nema uzalud takvo ime. Kobilica nije neizostavan atribut ovog plovila. Stoga je punt idealna opcija ako je potrebno prijeći plitka vodena tijela.

***
Dakle, sasvim je moguće napraviti drveni čamac vlastitim rukama. Time ćete uštedjeti novac, a može biti i vrlo zanimljiva aktivnost. Ovdje nema ništa komplicirano, ako ga dobro razumijete. A sama izgradnja drvenog čamca ne zahtijeva neka fantastična znanja i vještine.

Dobro napravljena škuna omogućit će vam da znatno diverzificirate svoje slobodno vrijeme, učinite lov, ribolov ili planinarenje nezaboravnim i pomoći vam da dođete do mjesta gdje niste ni sanjali da ćete otići.