Garaaži väravaakordion. Voldikväravate paigaldus: akordion garaaži ja suveresidentsi

Paljud on õppinud oma kätega akordioni kujul kokkuklapitavaid väravaid valmistama. See mugav disain on leidnud rakendust väikestes kohtades suvilad, kus ruum on piiratud, samuti garaažide ja angaaride avade sulgemiseks. Akordioni uksed ei koorma lae seinu, säilitavad suurepäraselt ruumi mikrokliima ja ei jää kasutusea poolest alla horisontaalsetele rulookonstruktsioonidele.

Toimimispõhimõte

Kokkupandavate väravate disain on üsna lihtne. Tööpõhimõtte mõistmine, nende paigaldamine garaažis või riigis pole keeruline. Sellise aknatiiva koostis sisaldab paneele, mille vahel on painduv kummist või muust pehmest materjalist tihend, mis võimaldab kokku- ja lahtivoltimist. Lisaks ladumisele on võrgu elemendid omavahel ühendatud varikatustega.

Paneeli mehaaniline liikumine toimub mööda juhikuid, mis paigaldatakse alt, kuid konstruktsiooni saab täiendavalt varustada ülemise juhikuga. Rooli liikumist teostab juhikusse ehitatud rull.

Materjalid ja tööriistad

Selleks, et akordioniväravate valmistamise töö saaks tehtud kiiresti ja korrektselt, peaksite kohe varuma kõik materjalid ja tööriistad, et kõige ebasobivamal hetkel ei selguks, et midagi on puudu.

Riiulite paigaldamiseks on vaja kahte metallist U-kujulist metalltala (kanalit).
Aknatiiva liikumise tagamiseks piki juhtnurka on vaja laagritega metallrullikuid.
Nurga või kanali laius peab olema rulliga vastavuses, kuna ühest neist toorikutest tuleb teha juhik.
Vooderduseks kasutatakse lainepappi või rauda, eelistatavalt tsingitud.
Kerisena kasutatakse mineraalvilla või polüstüreeni.
Metallist toru, mida kasutatakse raami valmistamiseks. Optimaalne läbimõõt on 25 mm.

Tööriistad, mida tootmisprotsessis vaja läheb:

Tase või plumb, samuti mõõdulint. Vajalik mõõtmiseks ja juhtimiseks.
Keevitustöid saab teha keevitusmasin 220 V juures.
Puur ja kruvikeeraja. Vajalik kinnitusdetailide jaoks tööprotsessis.
bulgaaria keel. Peate metalli lõikama ja keevitusõmblused puhastama.

Kõik tööriistad ja materjalid on olemas ning enamik neist on iga omaniku käsutuses.

Värava kandekonstruktsioon

Olenemata värava konstruktsioonist on tugisambad asendamatud. Lisaks ei ole vastvalminud garaažil veel avauses laiendusi, seega tuleks alustada tööd toe paigaldamisega:

Mõõtke ava kõrgus ja lahutage sellest juhiku paksus. Tugede kanalitele tehakse selle suuruse järgi märgistus ja veskiga lõigatakse vajalik pikkus ära.
Kanali alumistele otstele paigaldatakse keevitamise teel metallnurk.
Kanalivardad on keevitatud ava külgseinte ja selle alumise osa külge.
Järgmisena paigaldatakse risttalad. Altpoolt on tala nurkadesse keevitatud, eelnevalt kanalitele paigaldatud ja kinnitatud ankrute abil ava ülemise osa külge.
Nurk, kuhu rullid paigaldatakse, on keevitatud värava kohal oleva ülemise risttala külge.

Seega on väravate edasise montaaži alus peaaegu valmis.

Paneelide valmistamine ja raami kokkupanek

Akordioniväravate toimimise peamine tingimus on see, et lõuendi elemendid on absoluutselt sama suurusega. Seetõttu on vaja nende mõõtmed õigesti arvutada. Selleks saate ava laiuse jagada mitmeks võrdseks osaks, samas kui paneeli laius alla 10 sentimeetri ei ole soovitatav.

Kui paneelide arv ja laius on kindlaks määratud, on aeg asuda tööle:

Metalltoru lõigatakse veskiga osadeks, mis vastavad paneeli laiusele ja pikkusele.
peal tasane pind väravaraam keevitatakse selle jäigastamiseks põiki silluste abil.
Värava tihedaks sulgumiseks tuleks viimase alumise paneeli toru külge keevitada spetsiaalne tihvt, mis suletuna klammerdub põrandas olevasse auku, ja klambrid tuleks keevitada äärmise ülemise toru külge. paneeli ja tugilaua külge, et töö ajal saaks lukku riputada.
Lõuendi elemendid on kokku kinnitatud mõlemalt poolt 2-osaliste varikatustega.
Aknapaneelile on paigaldatud rull. Selleks keevitatakse võreelementide raami külge metallplaat, mille metalltihvt on eelnevalt kinnitatud keevitamise teel, painutatud täisnurga all. Tihvti läbimõõt peab ühtima rullis oleva ava läbimõõduga. Tihvti painutatud ots sisestatakse rulli avasse ja kinnitatakse seibiga.

Järgmiseks peate lainepapi või tsingitud rauaga liugvärava paneelid kokku õmblema. Lõuendi elementide vahele tekkivad vahed, kuhu kinnitatakse varikatused, suletakse pehme kummi või tiheda presendiga. Kui värav paigaldatakse garaaži või suvilasse, tuleb need isoleerida vahtpolüstüreeni või mineraalvillaga, õmmeldes isolatsiooni peale kattematerjali, näiteks vineeri või puitlaastplaadiga.

rusolymp.ru

Kuidas teha oma kätega akordioni liugvärav

Värava valimisel tuleks arvesse võtta mitte ainult disaini, vaid ka selle disaini iseärasusi. Kui saidil on piiratud ala, vajate kompaktset sissepääsugruppi, mis võtab avamisel minimaalselt ruumi, samas on funktsionaalne ja hõlpsasti kasutatav. Nende kriteeriumide alla kuuluvad akordioniväravad, mida saab osta valmis kujul või teha käsitsi.

Seadme omadused ja tööpõhimõte

See sissepääsukujundus koosneb mitmest eraldi paneelist, mis on ühendatud tiheda painduva materjaliga (sünteetiline kangas, kumm), mis avamisel voldivad akordioniks. Sulgemisel lõuend venib, täites kogu avause.

Voldikväravad koosnevad raamist, mille ülemisse ossa on paigaldatud põiklatt. See sisaldab juhendit, mis tagab sektsioonide liikumise. Aknad liiguvad seda mööda rullikutel nagu garderoobiuksed.

Konstruktsiooni kangad on soliidsed. Nende valmistamise materjaliks on kõrge helitugevusega sandwich-paneelid soojusisolatsiooni omadused, odav. Need on omavahel kinnitatud aasadega, mis kinnitatakse tugiraami külge. Need võimaldavad aknaluukide avamist 90˚ nurga all ja sulgemist 180˚ nurga all.

Lisavõimalus: värava tasapinnale saab paigaldada jalgvärava, samuti saab konstruktsiooni varustada automaatikaga.

Automaatika paigaldus

Liugsissepääsusüsteemi kasutamise mugavamaks muutmiseks võimaldab paigaldada automaatika. Selleks kasutatakse ülemist või alumist ajamisüsteemi. Esimene paigaldatakse tiibade ülemisse ossa ja ei nõua vundamendi rajamist, kuid sellel on kõrguspiirangud - mitte rohkem kui 4,5 m.

Voldikuste eelised:

oma kompaktsuse tõttu hõivata minimaalselt vaba ruumi;
saab paigaldada väljast või sees avamine;
töökorras tagasihoidlik, teenib pikka aega;
tugev. Lisaks on konstruktsiooni tugiraam tugevdatud metallprofiiliga, jäikustega, mis muudab värava töökindlaks, sissemurdmiskindlaks;
pole keeruline valmistada. Saate oma kätega ehitada voldikväravad, mis mitte ainult ei säästa raha, vaid loob ka kujunduse, mis sobib ideaalselt ümbritseva ruumiga.

Märkus: akordioniväravaid kasutatakse garaažides, suvilates, angaarides, paviljonides, kus ei ole piisavalt ruumi kiik- või lükandustega sissepääsukonstruktsiooni paigaldamiseks. Nende paigaldamise ajal ei lange koormus ainult lakke, see jaotub ühtlaselt seintele.

Kokkupandavate konstruktsioonide sordid

Voldikuksi saab valmistada kahte tüüpi:

hingedega konstruktsioon. See koosneb kahest lõuendist, mis on venitatud tugisammastest ava keskele, kus need on ühendatud. Suletud tiibväravad klapivad nagu akordion vastu seinu;
tagasipööramise süsteem. See on üks osa, mis täidab kogu avause ja voldib avamisel kompaktselt piki selle ühte külge.

Tootmise järjekord

Oma kätega akordionivärava valmistamiseks vajate:

2 kanalit, mida kasutada tugedena;
gofreeritud toru aluse valmistamiseks, mille sektsioon on 25x25 mm;
nurgajuhik;
sandwich-paneelid või muud lehtkattematerjalid;
liitmikud (rullikud laagritel, hinged);
I-tala - profiil konstruktsiooni kinnitamiseks kandvad seinad;
praimeri koostis.

Tööriistadest, mida vajate:

keevitamine + elektroodide komplekt;
nurklihvija;
kruvikeeraja;
puurida;
bulgaaria keel;
seadmed konstruktsiooni tasasuse kontrollimiseks.

Ettevalmistustööd

Enne voldikvärava valmistamist peaksite koostama nende joonise. Arvestades ava laiust ja valitud tüüpi värava omadusi, määrake sektsioonide arv ja mõõtmed. Liugkujunduse jaoks peavad need olema sama suurusega.

Tähelepanu: diagramm peab näitama kõike tehnoloogilised omadused akordioniväravad - avanemismärgistused, nagide kõrgus, laius, paneelide mõõtmed ja vahed nende vahel, kinnituspunktid elementide kinnitustele.

Tugede paigaldamine

Kui a Garaažiuksed paigaldatakse esmakordselt, on vaja ava tugevdada. Selleks kasutatakse kanalit. See ei tohiks hõivata kogu ava laiust, vaid ainult seda osa, kuhu rulle ei asetata. Nende alumise osa külge on keevitatud metallist käpp. Seejärel kinnitatakse need kanaliankrute abil ava külge.

Raami kokkupanek

Vastavalt paneelide mõõtmetele lõigatakse metallist torud nõutavad suurused. Need asetatakse moonutuste vältimiseks tasasele pinnale ja raam on keevitatud.

Näpunäide: konstruktsiooni tugevdamine võimaldab rist- ja diagonaalseid sillusi, mis asuvad kogu värava tasapinnal.

Varikatuste paigaldamine

Sissepääsuvärava-akordioni paneelid on ühendatud varikatuste abil. Selleks kasutatakse laagritel olevaid silmuseid (iga sektsiooni jaoks 2 tk.). Need on kinnitatud nii, et struktuur areneb vastavalt akordioni põhimõttele.

Juhiku ja rullide kinnitamine

Pärast seda asetatakse sammastele põiktala, millesse paigaldatakse / keevitatakse rullide juhik. Rulli kinnitamiseks voltimisosa serva külge tuleb keevitada plaat. Selle külge on kinnitatud tihvt, mis on eelnevalt karastatud. Selle vaba ots on painutatud 90˚ nurga all, sisestatud rullikusse ja kinnitatud mutritega.

Struktuurne ümbris

Akordioni värava raam on kaetud lehtmaterjaliga. See on kinnitatud neetide, kruvide, keevitamise teel. Paneelide vahele tekkinud vahed kaetakse presendiga.

Pange tähele: sektsioonide katmisel on vaja varustada koht hingedega / supluslukk.

Täiendav töötlemine

Garaažis soodsa mikrokliima säilitamiseks tuleb konstruktsioon isoleerida. Selleks kasutatakse vaht- või mineraalvilla. Pärast isolatsiooni paigaldamist kaetakse paneelide sisemised küljed vineeri / puitkiudplaadiga.

Mõõtmete piirangute vältimiseks võimaldab paigaldada madalama piirikuga ajam. Kuid sellel süsteemil on puudus - sellele on vaja panna alus.

Akordioni põhimõttel töötavate lükandväravate paigaldamine on ideaalne võimalus suvila või garaaži sissepääsu kaunistamiseks, kus vaba ruumi napib. See disain pole mitte ainult kompaktne ja praktiline, vaid seda saab automaatika abil veelgi funktsionaalsemaks muuta.

zaborstroj.ru

Kokkupandavad väravad "akordion"

Elus pole harvad olukorrad, kus tavalised garaažiuksed ei mahu enam garaaži ruumi või on vaja ruumi kokku hoida. Sellistel juhtudel on suurepäraseks alternatiiviks traditsioonilistele väravatele akordionist voldikväravad, mille disain võimaldab vähese ruumikasutusega saada funktsionaalse detaili. Sellise disaini vaieldamatute eeliste hulgas võib märkida järgmisi punkte:

tänu kokkupandavale akordioni põhimõttele ei vaja kujundus ruumis ega väljaspool ruumi lisaruumi;
tiibväravate paigaldamine on võimalik ava igast küljest;
paigaldatud konstruktsioonides jaotatakse kaal nii, et põhikoormus langeb seintele, ilma katust mõjutamata;
liugsüsteeme on lihtne kasutada ja väga lihtne avada suure lumega, ilma et oleks vaja ala puhastada.

Akordioni põhimõttel töötavad garaažiuksed ei ole mitte ainult esteetiliselt ilus element, vaid kannavad ka funktsionaalset koormust, mis võimaldab neid kasutada tööstushoonetes

Värava akordion: seadme põhimõte

Akordionilõõtsana toimivate liugväravate disainilahenduse eripäraks on mitme eraldiseisva paneeli olemasolu, mis on omavahel ühendatud painduva, kuid tiheda materjaliga, milleks võib olla paks kumm või tihe kangas. Aknad käivad vertikaalsetes otstes paiknevate rullide abil, mis liiguvad mööda spetsiaalseid juhikuid. Sarnast skeemi rakendatakse ka aastal hingedega uksed kapid.

Kaasaegne ehitusturg pakub suurt hulka valmis lahendusi või on individuaaltellimusel võimalus valmistada tiibuksed. Enamasti on tootmismaterjaliks tavalised sandwich-paneelid, kuna seda materjali eristavad madalad kulud ning suurepärased heli- ja soojusisolatsiooniomadused.

Samuti on liugustega sissepääsu- ja garaaži tiibväravate eeliste hulgas oma kätega sellise kujunduse tegemise lihtsus, mis võimaldab teil mitte ainult raha säästa, vaid ka lõpuks luua ruumi ideaalselt sobiva disaini.

Sissepääsu tiibväravate valmistamine oma kätega

Garaaži lükandväravate valmistamiseks, mis võivad olla suurepärane lahendus suvila garaažile, vajate:

keevitusmasin ja elektroodide komplekt;
nurklihvija;
kruvikeeraja ja erinevate kruvide komplekt;
puurida;
pintsel metallosade kruntimiseks.

Garaažiuste valmistamise materjalidena, nagu "akordion", kasutatakse isetegemist:

metallist nurgad;
ruudukujuline toru;
metallist profiil;
praimer;
hinged, rullid;
I-tala, millega kinnitatakse värav kandvatele seintele.

Pöördgaraažiuste paigaldamise järjekord

Pöördväravate paigaldamise esimene samm on kanali paigaldamine, kuna valmis konstruktsioon kinnitatakse selle külge. Samal ajal tuleb paigaldusprotsessis meeles pidada, et kanalit ei pea paigaldama kogu ukseava kõrgusele, vaid lahutama kanduri lennu mõõtmed, mis on mõeldud rullide rataste mahutamiseks. .

Teine samm on loendamine ja lõikude ettevalmistamine. Üksikute sektsioonide arv tuleks eelnevalt kindlaks määrata, sõltuvalt ruumi laiusest ja valitud garaažiukse tüübist. Enamik parim variant teeb oma kätega tulevase disaini skemaatilise visandi, mis hõlbustab tulevikus oluliselt paigaldusprotsessi. Pöörduste peamine tingimus on iga paneeli sama suurus.

Liugväravate oluliseks detailiks on rullid, mis tagavad lehtede normaalse liikumise.

Järgmine samm oma kätega suveresidentsi värava valmistamisel on raami kokkupanek. Selles etapis kasutatakse eelnevalt ettevalmistatud metalltorusid, mis lõigatakse vastavalt paneelide mõõtmetele. Raami keevitamisel on parem valida sile ja ühtlane pind, et vältida moonutusi, mis mõjutavad valmis väravat negatiivselt.

Selleks, et anda kogu konstruktsioonile vajalik jäikus, on raami keevitamisel soovitatav keevitada risti- või diagonaallõike piki kogu ukse perimeetrit. Kui värav peaks töö ajal olema lukustatud, siis tuleb lehtedes ette näha koht lukustuselemendina toimiva varda paigaldamiseks. Samuti peate viimasel paneelil pakkuma koha, kuhu asetada tavalise tabaluku kinnitus või kinnitused.

Parim variant võib olla kandvad varikatused, mis tuleks paigaldada kohta, kus tiivad on üksteisega liigendatud, et tagada vastavus uste avamisele "akordioniga".

Paigaldamise viimane etapp on teisaldatavate rullide paigaldamine. Juhendi kujul kasutatakse suveresidentsi väravarullide paigaldamisel kõige sagedamini nurka, mis tuleb risttala külge keevitada.

Peale kogu konstruktsiooni paigaldamist toimuvad viimistlustööd, mis hõlmavad suvilate garaažiukse katmist ja soojustamist. Kattematerjali valik sõltub omaniku eelistustest. Kattematerjali kinnitamiseks vajate isekeermestavaid kruvisid ja puurit. Samuti on võimalik kinnitada metallneetidega, mis vajavad keevitamist. Kõik vahed, mis võivad kinkimiseks olla väravalehtede vahel, tuleb sulgeda tiheda materjaliga, näiteks paksu kummi või presendiga, mis võimaldab teil vastu pidada. Negatiivne mõju ilmastikutegurid.

Garaažiukse isolatsiooni küsimusele tuleks läheneda väga hoolikalt, kuna ruumis vajaliku mikrokliima säilitamine on oluline. Kerisena mineraalvill, polüstüreen või mis tahes kaasaegne materjal. Pärast seda, kui isolatsioonikiht asetseb tiibade siseküljel, tuleb see ülalt sulgeda puitkiudplaadi või muu olemasoleva pinnakattematerjaliga.

Liugväravasüsteemid "akordion" on leidnud oma rakenduse suvilates, kus vaba ruumipuudus on eriti aktuaalne

Tuleb märkida, et pädeva lähenemisega ja tänu eelnev ettevalmistus oma kätega suveresidentsi värava loomise protsess ei võta ära suur hulk aega ja seda saab teostada üksi ilma partnerite kaasamiseta.

Automaatsed garaaži- ja sissepääsuväravad

Kallimaks, aga ka mugavamaks võimaluseks garaaži lükanduste jaoks on automaatsed mudelid, mida saab lihtsalt puldiga avada. Sarnased mudelid peavad olema varustatud elektromehaaniliste ajamitega. Tootjad pakuvad praegu kahte ajamivalikut:

Sõita ülemise vedrustusega. Selles teostuses on mehhanism paigaldatud tiibade ülaossa. Selle valiku installimisel ei ole vaja draivi jaoks spetsiaalset vundamenti luua. Kuid miinuseks on värava piiratud kõrgus, mis ei tohiks ületada 4,5 meetrit.
Sõitke põhjapeatusega. Sel juhul on võimalik vältida piiranguid üldmõõtmed. Aga paigaldamisel see valik ajami mahutamiseks kogu laiuses on vaja luua vundament, mis mõjutab kogu konstruktsiooni maksumust.

"Akordioni" põhimõttel ehitatud lükandväravate paigaldamine on ideaalne lahendus, kui vaba ruumi napib. Installatsioon automaatne värav ei ole mitte ainult praktiline, vaid ka väga mugav lahendus, kuna see võimaldab avada garaažiukse vaid ühe nupuvajutusega.

ozabore.com

Voldikväravate tüübid ja nende omadused

Voldikväravad on hea alternatiiv, kui tiibväravate disain ei paku enam teile rahulolu. Nende väljavahetamise peamiseks põhjuseks osutub peamiselt see, et aknatiivad nõuavad avamiseks palju ruumi.

Iga voldikvärava peamine eelis on ruumi kokkuhoid nii hoonest väljas kui ka sees. Lisaks sobib põhiosa voltimiskonstruktsioonidest kasutamiseks kohtades, kus sajab palju lund. Kõik teavad, kui raske võib olla tiibväravate avamine pärast tugevat lumesadu.

Kokkupandavad tooted on järgmist tüüpi:

Läbilõikeline.
Rulookardinad.
Harmooniline.

Vaatleme neid järjekorras.

Sektsioonuksed on omavahel liigutatavalt ühendatud horisontaalsete sektsioonide komplekt. Koduseks kasutamiseks mõeldud väravate, näiteks eramaja garaažiukse sektsioonid on tavaliselt 40-60 cm kõrgused ja 1,9-9,4 meetri pikkused. Neist väravad on trükitud, kõrgusega 1,35–4 meetrit. Tavaliselt sellest piisab eramaja keskmise elaniku vajaduste rahuldamiseks.

Selliste väravate tööpõhimõte seisneb selles, et ava külgedele paigaldatud värava juhtsiinid jätkuvad laes. Seega asetseb avamisel mööda juhikuid libisev värav horisontaalselt laes sissepääsu kohal.

Sellel disainil on oma plussid ja miinused:

Need väravad ei hõivata kasutatavat ala ava ees ega sees, selle külgedel. Nende avamise mehhanism asub ka ülaosas, laes ja tänapäevased garaažiomanikud pole veel välja mõelnud, kuidas seal kasulikke asju hoida.
Meie loetletud kokkupandavate toodete tüüpidest võib kõige heli- ja soojusisolatsiooniga tunnistada sektsioontooteid. Paneelid on piisavalt suured. Nende jaoks kasutatakse tavaliselt sandwich-paneele, mis ühendatakse hingede abil. Lisaks teevad paljud selliste toodete tootjad paneelide servad läbi puhumise vältimiseks ja isegi hermeetikuga katmiseks paneelide servad keerdlukuna. Nii et kui värav on suletud, ei pääse tuppa ei külm õhk ega tolm.

See on tugev ja vastupidav disain, mis on vastupidav mehaanilisele pingele. Pärast sellise toote ühekordset paigaldamist kasutate seda pikka aega.
Volitamata sisenemise eest kaitsmiseks on sellised tooted tavaliselt varustatud ventiiliga - vedrupoldiga. Sobib, kui värav on alati lukustatud ainult seestpoolt või ruumis, näiteks garaažil on veel üks lisapääs. Värava väljast sulgemiseks on neile paigaldatud käepidemetega polt-tüüpi lukk, mida tõmmates saab värava sulgeda või avada. Seestpoolt on käepideme külge kinnitatud tross, mis keerates tõmbab risttala soonest välja. Sellised konstruktsioonid avatakse nii automaatse elektriajami abil kui ka käsitsi.

Vastavalt garaažiomaniku vajadustele saab sektsioonidesse teha aknad, samuti võib olla sisseehitatud jalgväravaks otse ukselehe sisse, et tuppa pääseks tervet väravat avamata. Kuigi see suurendab ehituskulusid.
Automaatkonstruktsioonide ohutusmeetmed seisnevad selles, et need on tavaliselt varustatud fotosilmidega: lõuend lõpetab liikumise, kui midagi jääb põranda ja värava serva vahele. Samuti varustavad mõned tootjad sandwich-paneelid spetsiaalsete seadmetega, mis takistavad sõrmede pigistamist väravapaneelide vahele.

Sellise seadme peamiseks puuduseks võib pidada seda, et ruum peaks olema avar. Selle pikkus peab ületama ava kõrgust vähemalt poolteist korda, vastasel juhul värav lihtsalt ei mahu. Lisaks on need üsna kallid.

Rulookardinad ehk rullkonstruktsioonid koosnevad plastist või metallist kitsastest lamellidest, mis on paindlikult kokku kinnitatud. Nende tööpõhimõte seisneb selles, et painduv ukseleht, mis libiseb mööda juhtprofiile, tõuseb üles ja keritakse spetsiaalsele trumlile, mis asub spetsiaalse kasti sees oleva ava ülaosas, nagu see juhtub rulood.

Ruloodel on järgmised eelised:

Neid on väga lihtne kasutada ja paigaldada: mõned mitteprofessionaalsed meistrid panevad need ise kokku sobivatest metallist ja plastikust ribadest, mis võivad olla ka läbipaistvad.
Rulood on väga kompaktsed nii suletud kui ka sees avatud vorm, ei võta nad ruumi ei garaažis ega väljaspool seda.
Rullväravad on kõigi teiste väravatüüpidega võrreldes üsna odavad. Lisaks on need väga hooldatavad, vahetatavad nii üksikud lamellid kui ka kogu kardin, samas trumlit ja ajamit vahetama ei pea.
Näevad korralikud ja ilusad välja ning katavad ruumi hästi tolmu eest.

Kuid ka ruloode negatiivsete külgede loetelu on muljetavaldav ning nende kõige olulisemaks ebameeldivaks omaduseks võib pidada asjaolu, et tänu oma kompaktsusele ei talu nad hästi mehaanilisi kahjustusi, mis tähendab, et neid saab suhteliselt kergesti häkkida, isegi kui need on lukustatud või tabalukuga.

Samuti on selliste väravate lamellidel paksuse ja laiuse piirang, neid on palju, kinnituskohtades võivad tekkida praod, mille tõttu on nende soojapidavus väga kaheldav. Küll alla nulli võib värava pind kattuda jääga ja see raskendab nende avamist. Seega on ruloode kasutamine piiratud näiteks valvega garaažikomplekside ja ruumidega, mille puhul sellise konstruktsiooni haavatavus ei ole kriitilise tähtsusega.

"Akordion" on tänapäeval üsna populaarne. Selliste väravate lõuend koosneb vertikaalselt paigutatud paneelidest, mis on omavahel ühendatud hingedega ja suletud mingi painduva materjaliga - kummi või kangaga. Alt ja ülevalt on paigaldatud ka tihenduslint või näiteks nailonhari. Avamise ja sulgemise hetkel libisevad vertikaalsetele otstele paigaldatud rullikud mööda juhtsiini, mis võib paikneda nii ava ülemises osas kui ka selle vundamendis.

Juhtrööpa (juhttala - tööstuslike mudelite jaoks) paigaldamisel ava ülaossa peaks selle kõrgus olema piiratud 4,5 meetriga. Seega võivad avatud konstruktsioonid paikneda nii ruumist väljas kui ka sees, olenevalt sellest, millised paneelide nurgad juhikutega suhtlevad. Ava laius mõjutab antud juhul peamiselt paneelide arvu, kuigi see kitseneb mõnevõrra, kui värav kokku panna.

Igapäevaelus, eluruumides, on pikka aega kasutatud uste kujundust kokkupandava akordioni kujul just selleks, et säästa ruumi ja kõrvaldada ruumis ukse avamiseks ja sulgemiseks vajalik "surnud tsoon". Akordioni uksi on omakorda pikka aega edukalt kasutatud suurtes garaažides, ettevõtete töökodades, suurte seadmete ja masinate hoidmiseks mõeldud ruumides - rongidepoodides, lennukiangaarides, tööstusettevõtted; kuid need tungivad väga aeglaselt ja vastumeelselt erakasutusesse sissepääsu- või garaažiustena.

Kuigi disainil on vaieldamatud eelised ja käsitöölised valdavad oma tootmist edukalt oma kätega. AT viimastel aegadel ettevõtete arv, kes valmistavad selliseid väravaid tellimisel võtmed kätte, kasvab.

Sellest lähtuvalt võib disaini eeliseid nimetada:

Selliseid kallutatavaid ja kokkuklapitavaid väravaid saab kasutada mis tahes laiusega ava katmiseks: kokkuvolditud konstruktsioon ei võta lõpuks enda alla avaust nii palju.
Neid konstruktsioone saab avast nii sisse- kui ka väljapoole voltida. Konstruktsiooni avamiseks vajalik minimaalne ruum on võrdne ühe aknatiiva paneeli laiusega. Sellest lähtuvalt on "akordioni" vastupidavus tuulekoormustele palju suurem kui sama suurusega tiibväravatel.
Akordioni uksed sobivad suurepäraselt juhtudel, kui ava ülemist osa ei ole soovitav koormata: raskus jaotub nii, et kogu koormus langeb ainult seintele.
Olles valmistatud sobivad materjalid, akordioni uksed võivad pakkuda head heli- ja soojusisolatsiooni.

Selle konstruktsiooni puuduste hulgas võib nimetada süsteemide paigaldamise raskusi läbitungimise vastu: mitte iga lukk ei sobi kokkupandava konstruktsiooni jaoks. Lisaks kahjustub intensiivsel kasutamisel paneelidevaheline tihend: uksekonstruktsioon tagab voltidele palju tugevama pinge kui näiteks sektsioonuste paneelide vaheline tihend.

Suvilate soojustatud tooted on kokku- ja kokkuklapitavad. Nende ketimehhanism on väga mugav ja reguleerimine toimub mitme liigutusega.

Ja artikli kokkuvõtteks anname konkreetse ülesande näitel erinevat tüüpi väravate võrdluse. Nii et 12 meetri laiuse ja 6 meetri kõrguse ava sulgemiseks võite kasutada mis tahes tüüpi väravat.

Samal ajal vajavad tiib- või lükandväravad vähemalt 6 meetrit ava mõlemal küljel. Sektsioonuste jaoks, nagu mäletame, on ukse kohal vaja eraldada juhtsiinide ja ajami paigaldamiseks ava enda suurune ala.

Sellise suurusega rulood nõuavad võimsat ajamit ja trumli jaoks üsna suurt kasti. Samal ajal hõivavad akordioni tüüpi väravad olenevalt materjalist umbes ühe ruutmeetri avast vasakul ja paremal. On oluline, et selliseid väravaid saaks vajadusel käsitsi avada üks inimene järjest ühe paneeltiivaga, samas kui sarnaseid sektsioon- või rullkonstruktsioone on lihtsalt võimatu avada üksi.

Paljud on õppinud oma kätega akordioni kujul kokkuklapitavaid väravaid valmistama. See mugav disain on leidnud rakendust väikestes suvilates, kus ruumi on vähe, aga ka garaažide ja angaaride sulgemiseks. Akordioni uksed ei koorma lae seinu, säilitavad suurepäraselt ruumi mikrokliima ja ei jää kasutusea poolest alla horisontaalsetele rulookonstruktsioonidele.

Toimimispõhimõte

Paneeli mehaaniline liikumine toimub mööda juhikuid, mis paigaldatakse alt, kuid konstruktsiooni saab täiendavalt varustada ülemise juhikuga. Rooli liikumist teostab juhikusse ehitatud rull.

Toimimispõhimõte.

Materjalid ja tööriistad

Riiulite paigaldamiseks on vaja kahte metallist U-kujulist metalltala (kanalit).
Aknatiiva liikumise tagamiseks piki juhtnurka on vaja laagritega metallrullikuid.
Nurga või kanali laius peab olema rulliga vastavuses, kuna ühest neist toorikutest tuleb teha juhik.
Vooderduseks kasutatakse lainepappi või rauda, eelistatavalt tsingitud.
Kerisena kasutatakse mineraalvilla või polüstüreeni.
Metallist toru, mida kasutatakse raami valmistamiseks. Optimaalne läbimõõt on 25 mm.

Tööriistad, mida tootmisprotsessis vaja läheb:

Tase või plumb, samuti mõõdulint. Vajalik mõõtmiseks ja juhtimiseks.
Keevitustöid saab teha 220V keevitusmasinaga.
Puur ja kruvikeeraja. Vajalik kinnitusdetailide jaoks tööprotsessis.
bulgaaria keel. Peate metalli lõikama ja keevitusõmblused puhastama.

Kõik tööriistad ja materjalid on olemas ning enamik neist on iga omaniku käsutuses.

Värava kandekonstruktsioon

Tugisambad.

Olenemata värava konstruktsioonist on tugisambad asendamatud. Lisaks ei ole vastvalminud garaažil veel avauses laiendusi, seega tuleks alustada tööd toe paigaldamisega:

Mõõtke ava kõrgus ja lahutage sellest juhiku paksus. Tugede kanalitele tehakse selle suuruse järgi märgistus ja veskiga lõigatakse vajalik pikkus ära.
Kanali alumistele otstele paigaldatakse keevitamise teel metallnurk.
Kanalivardad on keevitatud ava külgseinte ja selle alumise osa külge.
Järgmisena paigaldatakse risttalad. Altpoolt on tala nurkadesse keevitatud, eelnevalt kanalitele paigaldatud ja kinnitatud ankrute abil ava ülemise osa külge.
Nurk, kuhu rullid paigaldatakse, on keevitatud värava kohal oleva ülemise risttala külge.

Seega on väravate edasise montaaži alus peaaegu valmis.

Paneelide valmistamine ja raami kokkupanek

Kui paneelide arv ja laius on kindlaks määratud, on aeg asuda tööle:

Metalltoru lõigatakse veskiga osadeks, mis vastavad paneeli laiusele ja pikkusele.
Tasasel pinnal keevitatakse väravaraam selle jäigastamiseks põiki džemprid.
Värava tihedaks sulgumiseks tuleks viimase alumise paneeli toru külge keevitada spetsiaalne tihvt, mis suletuna klammerdub põrandas olevasse auku, ja klambrid tuleks keevitada äärmise ülemise toru külge. paneeli ja tugilaua külge, et töö ajal saaks lukku riputada.
Lõuendi elemendid on kokku kinnitatud mõlemalt poolt 2-osaliste varikatustega.
Aknapaneelile on paigaldatud rull. Selleks keevitatakse võreelementide raami külge metallplaat, mille metalltihvt on eelnevalt kinnitatud keevitamise teel, painutatud täisnurga all. Tihvti läbimõõt peab ühtima rullis oleva ava läbimõõduga. Tihvti painutatud ots sisestatakse rulli avasse ja kinnitatakse seibiga.

rusolymp.ru

Kokkupandav värav "Akordion": oma käte tegemine

tänu kokkupandavale akordioni põhimõttele ei vaja kujundus ruumis ega väljaspool ruumi lisaruumi;
tiibväravate paigaldamine on võimalik ava igast küljest;
paigaldatud konstruktsioonides jaotatakse kaal nii, et põhikoormus langeb seintele, ilma katust mõjutamata;
liugsüsteeme on lihtne kasutada ja väga lihtne avada suure lumega, ilma et oleks vaja ala puhastada.

Akordioni põhimõttel töötavad garaažiuksed ei ole mitte ainult esteetiliselt ilus element, vaid kannavad ka funktsionaalset koormust, mis võimaldab neid kasutada tööstushoonetes

Värava akordion: seadme põhimõte

Kaasaegne ehitusturg pakub suurel hulgal valmislahendusi või on võimalus valmistada tiib-garaažiuksi eritellimusel. Enamasti on tootmismaterjaliks tavalised sandwich-paneelid, kuna seda materjali eristavad madalad kulud ning suurepärased heli- ja soojusisolatsiooniomadused.

Sissepääsu tiibväravate valmistamine oma kätega

Garaaži lükandväravate valmistamiseks, mis võivad olla suurepärane lahendus suvila garaažile, vajate:

keevitusmasin ja elektroodide komplekt;
nurklihvija;
kruvikeeraja ja erinevate kruvide komplekt;
puurida;
pintsel metallosade kruntimiseks.

Garaažiuste valmistamise materjalidena, nagu "akordion", kasutatakse isetegemist:

metallist nurgad;
ruudukujuline toru;
metallist profiil;
praimer;
hinged, rullid;
I-tala, millega kinnitatakse värav kandvatele seintele.

Pöördgaraažiuste paigaldamise järjekord

Teine samm on loendamine ja lõikude ettevalmistamine. Üksikute sektsioonide arv tuleks eelnevalt kindlaks määrata, sõltuvalt ruumi laiusest ja valitud garaažiukse tüübist. Parim võimalus oleks teha oma kätega tulevase kujunduse skemaatiline visand, mis hõlbustab tulevikus oluliselt paigaldusprotsessi. Pöörduste peamine tingimus on iga paneeli sama suurus.

Liugväravate oluliseks detailiks on rullid, mis tagavad lehtede normaalse liikumise.

Parim variant võib olla kandvad varikatused, mis tuleks paigaldada kohta, kus tiivad on üksteisega liigendatud, et tagada vastavus uste avamisele "akordioniga".

Paigaldamise viimane etapp on teisaldatavate rullide paigaldamine. Juhendi kujul kasutatakse suveresidentsi väravarullide paigaldamisel kõige sagedamini nurka, mis tuleb risttala külge keevitada.

Peale kogu konstruktsiooni paigaldamist toimuvad viimistlustööd, mis hõlmavad suvilate garaažiukse katmist ja soojustamist. Kattematerjali valik sõltub omaniku eelistustest. Kattematerjali kinnitamiseks vajate isekeermestavaid kruvisid ja puurit. Samuti on võimalik kinnitada metallneetidega, mis vajavad keevitamist. Kõik vahed, mis võivad kinkimiseks värava uste vahel olla, tuleb sulgeda tiheda materjaliga, näiteks paksu kummi või presendiga, mis peab vastu ilmastikutegurite negatiivsetele mõjudele.

Garaažiukse isolatsiooni küsimusele tuleks läheneda väga hoolikalt, kuna ruumis vajaliku mikrokliima säilitamine on oluline. Kerisena võib kasutada mineraalvilla, vahtpolüstürooli või mis tahes kaasaegset materjali. Pärast seda, kui isolatsioonikiht asetseb tiibade siseküljel, tuleb see ülalt sulgeda puitkiudplaadi või muu olemasoleva pinnakattematerjaliga.

Liugväravasüsteemid "akordion" on leidnud oma rakenduse suvilates, kus vaba ruumipuudus on eriti aktuaalne

Tuleb märkida, et pädeva lähenemise ja korraliku eelettevalmistuse korral ei võta oma kätega suveresidentsi värava loomine palju aega ja seda saab teha üksi ilma kaaslasi kaasamata.

Automaatsed garaaži- ja sissepääsuväravad

Kallimaks, aga ka mugavamaks võimaluseks garaaži lükanduste jaoks on automaatsed mudelid, mida saab lihtsalt puldiga avada. Sellised mudelid peavad olema varustatud elektromehaaniliste ajamitega. Tootjad pakuvad praegu kahte ajamivalikut:

Sõita ülemise vedrustusega. Selles teostuses on mehhanism paigaldatud tiibade ülaossa. Selle valiku installimisel ei ole vaja draivi jaoks spetsiaalset vundamenti luua. Kuid miinuseks on värava piiratud kõrgus, mis ei tohiks ületada 4,5 meetrit.
Sõitke põhjapeatusega. Sel juhul on võimalik vältida üldmõõtmete piiranguid. Kuid selle valiku paigaldamisel on vaja luua vundament, mis mahutab ajami kogu laiuses, mis mõjutab kogu konstruktsiooni maksumust.

"Akordioni" põhimõttel ehitatud lükandväravate paigaldamine on ideaalne lahendus, kui vaba ruumi napib. Ja automaatvärava paigaldamine pole mitte ainult praktiline, vaid ka väga mugav lahendus, kuna see võimaldab avada garaažiukse vaid ühe nupuvajutusega.

ozabore.com

Oma kätega voldikväravad garaažile ja suvemajale

Oma kätega värava paigaldamisel saidile on alati raske valida õiget disaini. Suuremal määral oleneb see olemasolevast või planeeritavast tarast. Kui see on madal ja kergetest materjalidest, siis pole mõtet väravat massiivseks teha.

Kokkupandavad väravad "akordion"

Nende tüüpi mõjutab ka saidi suurus: kui see on väike ja peate säästma iga meetrit, siis peate valima kujunduse, mis avamisel ei võta palju ruumi, kuid samal ajal ei võta piirata transporti sissepääsu juures.

Parim variant selliste tingimuste jaoks on kokkuklapitavad väravad "akordion". Need on töös üsna lihtsad ja töökindlad, neid saab valmistada mis tahes mugav materjal oma kätega.

Voldikuksed "akordion" paigaldatakse sageli garaažidesse, angaaridesse, suurte avadega paviljonidesse. See disain ei koorma põrandaid ja seinad kannavad kogu koormust. Need hoiavad hästi toatemperatuuri ja neil on pikk kasutusiga.

Seadme põhimõte

Kokkupandavad väravad, mis töötavad "akordioni" põhimõttel, koosnevad mitmest paneelist. Neid kinnitavad kokku painduv tihe materjal (kumm, tihe kangas jne) ja varikatused. Paneelid liiguvad mööda avaust mööda ühte või kahte juhikut rulli abil.

Kokkupandavate väravate "akordioni" tootmisega tegelevad paljud ettevõtted individuaalsete tellimuste jaoks. Tavaliselt toodavad nad neid sandwich-paneelidest. Sellisel materjalil on hea heli- ja soojusisolatsioon.

Kirjeldatud allpool üksikasjalikud juhised kuidas teha oma kätega kokkupandavad garaažiuksed.

Garaažiukse jaoks vajalik materjal

Kaks kanalit. Neid hakatakse kasutama riiulitena.
Kaks metallrulli laagritel ventiilide liikumiseks piki juhikut.
Juhendina kasutatav kanal või nurk. Suurus sõltub valitud rullist.
Vooderduseks profiilplekk või tsingitud rauast lehed.
Isolatsiooniks vahtpolüstürool või mineraalvill.
Väravapaneelide raami jaoks ümmargune, ristkülikukujuline või sobiva suurusega metalltoru (toru läbimõõt 25 mm).

Tööks vajalikud tööriistad

Rulett, tase ja nurk märgistamiseks.
Keevitusmasin on poolautomaatne võimsusega 220 W.
Kruvikeeraja ja puur kinnitusdetailide jaoks.
Bulgaaria keel metalli lõikamiseks ja õmbluste puhastamiseks pärast keevitamist.

Väravate kandepostide paigaldus

Kui garaaž on äsja ehitatud, siis reeglina ei tugevdata värava ava seinte piirkonnas millegagi. Seetõttu võtame kaks kanalit, mille pikkus on võrdne ava kõrgusega, millest on lahutatud rulli risttala paksus. Kanali alumise serva külge on keevitatud metallist "käpp". Edasi kinnitatakse ankrute abil kanal ava põhja ja seina külge.

Kui kanalit pole, siis on võimalik raami nurkadest ja metallist džemprid keevitada mööda garaaži seina laiust ja kinnitada see ankrutega.

Risttala, mille külge rullnurk tulevikus kinnitatakse, laotakse sammaste peale ja keevitatakse nende külge. Tala keevitatakse ava ülemise osa külge või kinnitatakse poltidega.

Arvutage värava paneelide arv

Paneelide arv ja suurus sõltuvad ava pikkusest ja kokkukäiva garaažiukse tüübist. Kui teil on neist halb ettekujutus, on parem enne töö alustamist teha skemaatiline visand. Ava on vaja selgelt märgistada, võtta arvesse riiulite suurust, paneelide vahet ja nende laiust.

Eelnevalt tuleb arvestada ka sooviga garaaži uks teha. Sel juhul on kõige mugavam teha üks värava leht hingedega. Lükandakna põhitingimus on, et kõik paneelid oleksid ühesuurused.

keevituslaud

Garaažiukse lengi ehitamine

Kui olete otsustanud tiibade suuruse, võite hakata oma kätega voldikväravaid valmistama. Selleks võtame metalltorud ja lõikame need paneelide suurusele.

Moonutuste vältimiseks on soovitatav raam küpsetada oma kätega eelnevalt ettevalmistatud tasasel pinnal. Valmis raamile täiendava konstruktsioonilise jäikuse andmiseks keevitame täiendavad põiki- või diagonaalsed džemprid.

Garaažiuste raam on valmistatud sarnaselt samast metallprofiil.

Liuguva aknatiiva lukustamiseks saate iga paneeli lukustustihvti jaoks teha spetsiaalsed kinnitused, mis hoiavad kinni garaažiukse, klammerdudes garaažipõrandas olevate aukude külge. Või keevitada aknaluugi ja tugiposti servapaneeli külge küüniluku rõngad.

Varikatuste paigaldamine väravalehtedele

Valime välja varikatused, mis taluvad tiibade raskust. Selleks sobivad paremini kandvad varikatused. Varikatustega on ühendatud ka lükandakna paneelid, igale paneelile kaks varikatust. Need varikatused peaksid võimaldama volditaval aknatiival täielikult kokku klappida nagu akordion.

Pöördtiiva jaoks sobivad ka kandvad varikatused, ainult mugavuse huvides tuleb eelnevalt arvestada, et tiib avaneb väljapoole.

Rulli paigaldamine voldikraamile

Rulli juhik toimib nurgana. Keevitame selle värava kohal oleva tala külge. Rulli kinnitamiseks kokkupandava aknatiiva külge on vaja selle raami külge keevitada plaat servast, kus see ei ole varikatusega nagi külge kinnitatud. Selle külge on keevitatud karastatud metallist tihvt.

Ühest otsast peaks see olema painutatud üheksakümne kraadise saba alla, selle läbimõõt peaks vastama rullis oleva ava läbimõõdule. Painutatud ots sisestatakse rullikusse ja kinnitatakse mõlemalt poolt seibide ja tihvtide või tavaliste mutritega. Tihvtid sisestatakse tihvti eelnevalt ettevalmistatud aukudesse.

Enne plaadi lõplikku tihvtiga keevitamist tuleb klappvärav sättida nii, et ava all- ja ülaosas ei jääks tühimikke.

värava viimistlus

Akade katmiseks saate valida mis tahes materjali, mis teile sobib. Mantli saab kinnitada isekeermestavate kruvidega puuri, kruvikeeraja ja neetide abil või keevitada. Kokkupandavate paneelide vahed on kaetud tiheda kangaga nagu tent või kumm, mis peab vastu ilmastikumõjudele.

Soojenemine

Kokkupandavate garaažiuste isolatsioon on oluline punkt. Mikrokliima säilitamiseks võite garaažiukse oma kätega isoleerida vahtplasti või mineraalvillaga.

Pärast seda õmmeldakse isolatsioon kokku vineeri, puitkiudplaadi või muu dekoratiivse pinnakattematerjaliga.

svoivorota.ru

Ise garaaži voldikuksed + joonised

Enamik kogenumaid autojuhte eelistab vanu hinge- või klappväravaid, pidades neid metalli suure kaalu ja paksuse tõttu kõige turvalisemaks ja töökindlamaks. Kuid nagu praktika näitab, on aknasüsteemidel vääriline konkurent, nimelt kokkuklapitavad garaažiuksed. Hingedega disain on nii populaarne, et tänapäeval moodustab see ligikaudu kolmveerandi müüdud garaažiustest. Tasub uurida põhjuseid.

Garaažiuste eelised ja puudused

Et mõista erinevust tõste-kallutamise süsteemide ja vanade süsteemide vahel hingedega disain, peate neid vähemalt paar korda praktikas proovima, teadja inimese jaoks on erinevus palja silmaga nähtav:

Voldikväravasüsteem võimaldab vältida garaažist väljumisel "pimeda" tsooni teket. Tõstesüsteemides pole vaadet takistavaid aknaluuke, mistõttu garaažikooperatiivid aastas lüüakse läbi kümneid autosid;
Hingedega uste puudumine uste avamisel suurendab värava ees manööverdamisruumi, garaaži avamiseks ja sulgemiseks pole vaja autot paari meetri kaugusele ukseavast parkida.

Voldikväravaid on odavam valmistada, neid on mugavam kasutada, lihtne seade võimaldab ise ehitada. Kuid igasse garaaži pole sellist süsteemi võimalik paigaldada, vähemalt on vaja vaba ruumi garaaži sissepääsu kohal olevas laes.

Ehitame oma kätega garaažile voldikväravad

Värava seade ja tööpõhimõte on ülaltoodud diagrammilt ja jooniselt selged:

Struktuurselt koosneb värav kahest raamist - kilbist endast või ukseava sulgevast paneelist ja juhtelementidega tugiraamist;
Avamisel kaldub voldikvärava ülemine osa kõrvale ja liigub rullikutel või laagritel mööda kahte juhikut, kuni paneel on täielikult kahel horisontaalsel talal;
Paneeli alumine serv tõuseb ja fikseeritakse selles asendis.

Voldikvärava tasapind teeb liikumise, mis meenutab suure raadiusega tingimusliku silindrilise pinna veeremist. Terase tõstmise hõlbustamiseks või puitpaneel kokkuklapitavad väravad, kasutatakse konstruktsioonis kompenseerivaid vedrusid või vastukaalusid kaablitele riputatud koormuse kujul.

Tähtis! Erinevalt hingedega süsteemidest ei ole voldikväravatel välishingesid, mida on lihtne veskiga lõigata. Samal ajal on ukseava kattev paneel seestpoolt tugiraamiga külgnev, sissetungijate jaoks on garaažiukse palju keerulisem välja tõmmata pikapi või traktori haakekonksu külge kinnitatud kaabli abil.

Pöördväravate valmistamine

Lihtsaim viis on teha terasnurgast ja kanalist voldikvärava kujundus. Esialgu peate mõõtma ukseava mõõtmeid, lõikama selle kanalist välja ja keevitama garaaži ukseava raami.

Raami ülemises osas on keevitatud kaks horisontaalset nurka, mille riiuli laius on vähemalt 40-50 mm. Iga nurga pikkus on üle kahe meetri, seega on vaja enne klappväravasüsteemi paigaldamist ukseavasse teha keevitustööd ja kogu konstruktsioon "maapinnal" kokku panna.

Nurga kinnitusnurk raami külge tuleb reguleerida vastavalt hoone tase. Pärast raamiga keevitamist tugevdatakse iga nurk ajutise plaadist või puitlatist valmistatud traksidega, et vältida konstruktsiooni deformeerumist selle paigaldamise ajal garaažiukse avasse.

Kui voldikvärava süsteemis kasutatakse trossidele riputatud raskuste kujul olevat tõstukit, tuleb raami ülemise osa külge keevitada üks 30-50 mm läbimõõduga soonega rulliga naast.

Erilist tähelepanu tuleks pöörata voldikvärava põhipaneeli valmistamisele. Struktuurselt on voltpaneel torust või metallist toruprofiilist valmistatud raam, mille alumisse ja ülemisse ossa on keevitatud tugijalad - sulgudes.

Paneeli torukujuline raam tuleb märgistada ja keevitada täpselt statsionaarse raami mõõtmetega. Peamine tingimus on keevitamine läbi viia kolmes etapis, et kokkupandava paneeli raam ei läheks ülekuumenemise tõttu propelleriga välja.

Esiteks asetatakse profiili lõigatud tükid tasasele pinnale ja kinnitatakse punktkeevitusega. Teises etapis keevitatakse liitekohad voltimisraami ühel küljel, 30 minuti pärast pööratakse need ümber ja keevitatakse tagaküljel. Kui paneeliraam osutus rangelt ühes tasapinnas, saab lehtmetalli kinnitada, vastasel juhul on vaja korralikult sirgendada. puhurlamp ja haamrid.

Voldikväravate monteerimine ja paigaldus

Enne tiibvärava süsteemi paigaldamist peate konstruktsiooni eelnevalt kokku panema. Selleks asetatakse tasasele horisontaalsele platvormile keevitatud nurgajuhikutega statsionaarne raam. Värskelt keevitatud liigutatav paneel asetatakse raami peale, selle asend on tasandatud, kuna see seisab suletud asendis ukseava garaaž.

Värava kahe osa ühendamiseks on vaja paneeli ülemise profiili külge keevitada kaldklambrid rulli või laagrirullidega.

Tõstemehhanismi töökindlus ja sujuv töö sõltub sellest, kui täpselt tuged on paigaldatud. Statsionaarse raami külge keevitatud naastudele asetatakse soonerullid. Paneeli alumisele talale on keevitatud täiendavad L-kujulised kronsteinid, mille külge kinnitatakse tugivärava tõste-tõstekaabel.

Jääb üle paigaldada statsionaarne raam garaaži ukseavasse ja kinnitada see ankrupoltidega garaaži külgseinte külge. Seejärel tuleb kinnituskohad hoolikalt valada betoonmördiga ja krohvida. Enne statsionaarse raami lõplikku kinnitamist on vaja selle asend hoone tasemega joondada. Järgmiseks tuleb teha U-kujuline kinnitus, millega nurgajuhikute otsad lae külge kinnitatakse.

Viimases etapis, pärast teisaldatava paneeli paigaldamist raami sisse, on vaja tõmmata kaablid selle alumistest kronsteinidest läbi statsionaarse raami külgedel olevate soontega rullide, mille külge koorem riputatakse. Sel juhul tuleb vedrustuse kõrgus valida nii, et avatud olekus ei langeks koormused põrandale.

Järeldus

Voldikväravate seade võimaldab teil neid valmistada peaaegu igast materjalist ja mis tahes paksusega. Pärast tõstemehhanismi töö reguleerimist liimitakse paneeli perimeetri ümber pehme käsnkummist tihend ja paigaldatakse isolatsioon. Paneeli allosas on tabaluku paigaldamiseks keevitatud kronsteinid. Sellise konstruktsiooni kasutusiga sõltub valmistamise täpsusest ja võib olla vähemalt 10-12 aastat ilma remondita.

bouw.ru

Voldikväravad oma kätega - valmis valikud ja erinevad tüübid

Kokkupandavad väravad - ideaalne lahendus garaaži valikul, sest mitte alati ei saa tavalised käändgaraažiuksed täielikult funktsioneerida tänu väike ala ruumid ja ruumid selle ees. Sellistel juhtudel tekib paljudel küsimus, kuidas oma kätega "akordioni" väravat teha.

See disain on väärt alternatiiv tavalistele garaažiustele. Võite kasutada ka voldikväravaid - "akordioni" andmiseks või oma maja.

Disain säästab oluliselt ruumi tänu oma funktsionaalsusele. Tavaliselt märkige mitu selle peamist eelist:

Kompaktsus. Voldikväravad ei vaja üldse lisaruumi nii garaažis sees kui ka väljaspool.
Mugav paigaldus. Seda saab teha ava mis tahes küljelt.
Läbimõeldud disain. Süsteem on konstrueeritud nii, et koormus langeb peamiselt seintele, samas kui katus praktiliselt ei koorma.
Lihtne kasutada. See eelis ilmneb eriti selgelt talveaeg: liugsüsteem avaneb ilma suuremate raskusteta ka suure lumekoguse korral, sest need on ala puhastamisel täiesti vähenõudlikud.
Ergonoomika. Voldikväravad on esteetiliselt atraktiivsed ja väga funktsionaalsed. See võimaldab neid kasutada tööstushoonetes.

Konstruktsiooni tööpõhimõte

Disaini põhijooneks on spetsiaalsete paneelide olemasolu disainis, mille ühendamine toimub painduva materjali, näiteks kummi või tiheda kanga abil.

Luugid liiguvad vertikaalsetes otstes olevate rullikute abil, mis liiguvad mööda juhikuid.

Praegune turg pakub laias valikus kokkupandavaid konstruktsioone ja võimalik, et ka eritellimusel valmistatud väravate tootmist. Kõige populaarsem valmistamisel kasutatav materjal on sandwich-paneel. Disain koos nende kasutamisega osutub kõige odavamaks ning sellel on ka sellised eelised nagu hea heli- ja soojusisolatsioon.

Oluline eelis paneelid teiste ees on paigaldamise lihtsus, nii et saate oma kätega värava teha. See võimaldab teil oluliselt vähendada kulusid ja teha disaini, mis vastab ideaalselt teie vajadustele, sest selle valmistate teie isiklikult.

Tööriistad, mida vajate sissepääsuvärava oma kätega tegemiseks:

keevitusmasin;
kruvikeeraja;
puurida;
pintsel (metallosade kruntimiseks).

Sellise värava oma kätega tegemiseks vajate materjale:

nurgad;
ruudukujuline toru;
metallprofiil;
praimer;
aasad;
rullid;
I-tala (vajalik värava kinnitamiseks seintele).

Töökäsk

Kokkupandud väravate paigaldamist on vaja alustada kanali paigaldamisega, mis on kogu konstruktsiooni aluseks, kuna see kinnitatakse selle külge. Paigaldamisel tasub arvestada, et kanalit ei paigaldata kogu ava kõrgusele.

On vaja ära võtta kanduriini mõõtmed, mis toimib rullide jaoks.

Järgmisena loendatakse lõigud ja valmistatakse ette. Nende täpne arv peab olema eelnevalt teada ja see sõltub otseselt valitud värava tüübist. Parim variant oleks visandada mehhanismi kogu struktuur paberile. Te ei tohiks end liiga palju vaeva näha, piisab skemaatilisest visandist, kuid siis hõlbustab see teie installiprotsessi oluliselt.

Rullid on värava üks olulisemaid osi. Need tagavad ventiilide sujuva liikumise.

Pärast seda peate raami kokku panema. Selleks peate kasutama torusid, mille olete eelnevalt ette valmistanud. Need tuleks lõigata täpselt paneelide mõõtudeks. Raam on soovitav keevitada horisontaalsetele, ühtlastele pindadele laotades, sest siis on väiksem oht viltu jääda. Sa ei taha saada kõveraid väravaid.

Selleks, et anda struktuurile vajalik jäikus, on see protsessis vajalik keevitustööd keevitada diagonaalselt ja üle segmendi.

Tasub arvestada, et viimasel paneelil on vaja kohta kinnitusluku jaoks või kõrvad tabaluku jaoks.

Pärast kõigi ülaltoodud tööde lõpetamist valime tiibadele varikatused ja valiku peamiseks kriteeriumiks on kaal, mida need taluvad. Parim variant oleks kandev varikatus. See on kinnitatud ventiilide ristmikule.

Voldikvärav on peaaegu valmis. Paigaldamise viimane etapp on rullide paigaldamine. Juhendina kasutatakse kõige sagedamini nurka.

See tuleb keevitada risttala külge.

Kõik suuremad tööd lükandsüsteemi paigaldamisel on lõpetatud. Nüüd on vaja viimistlustööd - mantlit ja isolatsiooni. Arvukad kataloogid ja isiklikud eelistused aitavad teil valida mantli materjali. Kattekiht kinnitatakse isekeermestavate kruvidega. Oluline on mitte jätta tühimikke, sest te ei soovi, et ilmastikutegurid muudaksid teie volditud värava järk-järgult kasutuskõlbmatuks.

Eraldi tasub esile tõsta voldikväravate isolatsiooni. Seda probleemi ei saa käsitleda hooletult, sest ruumis on oluline säilitada õige mikrokliima. Isolatsiooni jaoks võite võtta mineraalvill või vaht. Üldiselt ei piirdu valik nende kahe materjaliga – turg on täis uusimad materjalid. Valitud materjal asub seestpoolt ja suletakse puitkiudplaadi lehega.

Kuid puitkiudplaati pole vaja valida, võite võtta mis tahes kattematerjali oma maitse järgi.

Pädeval töötajal, kes on varem sellise töö tegemiseks valmistunud, pole see keeruline. Lisaks ei võta selline töö palju aega ja vaeva ning neid saab teha üksi.

Värava automaatika

Viimane, kuid mitte vähem oluline on väravaautomaatika. See on küll kallim, aga mugav variant, sest värav volditakse automaatselt kokku nagu raamat, pärast juhtpaneeli käsku. Sellised mudelid on varustatud elektromehaaniliste ajamitega. Praeguseks pakuvad tootjad kahte peamist tüüpi draive:

Sõita ülemise vedrustusega. See valik tuleb paigaldada tiibade ülaossa. Kindel pluss on see, et selle draivi installimiseks pole vaja täiendavat vundamenti. Kuid selle valiku miinus on värava kõrguse piiramine. Selliste väravate kõrgus ei tohi olla suurem kui 4,5 meetrit.
Ajam, millel on alumine peatus. Sellega ei saa te mõõtmete pärast muretseda - see ei piirdu nendega. Kuid sellise ajami paigaldamiseks on vaja teha lisatööd, kuna paigaldamine nõuab täiendavat vundamenti kogu laiuses ja see suurendab kogu konstruktsiooni maksumust.

Akordionist kokkupandavat disaini peetakse ideaalseks lahenduseks kitsastes oludes. Ja süsteemi automatiseerimine on väga praktiline lahendus, kuna garaaži avamiseks piisab ühest nupuvajutusest.

Samuti ei saa ignoreerida tõsiasja, et see on suvilate jaoks kõige sobivam variant.

Sellised suvilate väravad ei saa sageli ilma väravata hakkama, sest see hõlbustab oluliselt garaaži avamise protsessi - te ei pea kogu konstruktsiooni avama, kuigi väravad käivad kergesti kokku, kuid te ei tohiks end uuesti tülitada.

ovorotah.com

DIY värav

Kodumajapidamiste ehitus- ja tootmistehnoloogiate arenedes tulevad uued ideed ja disainilahendused, ilmuvad seadmed, mida varem kasutati ainult tööstussektoris ja riikliku tähtsusega objektidel. Jutt käib väga huvitavast sissetõmmatavast väravasüsteemist, mis säästab omanikke ebamugavate klassikalise disainiga tiibuste avamise ja kündmise eest.

Valime, kuidas väravat teha ainult oma kätega

Lisaks ebamugavusele käsitsemisel “söövad” hingedega väravakonstruktsioonide mahukad tiivad ära korraliku tüki kohalikust piirkonnast või väravaesisest ruumist. Kui hoovis pole piisavalt vaba ruumi, on mõttekas ehitada värav oma kätega ühe kompaktseima ja hõlpsamini kasutatava skeemi järgi:

Sissetõmmatava kujundusega sissepääsuvärav. Kell õige planeerimine lükandpaneeli skeemid ja seadmed, selline süsteem võtab saidil minimaalselt kasutatavat ruumi;
Kokkupandavad või sektsioonsüsteemid. Seadme järgi meenutavad sellised konstruktsioonid ekraani või horisontaalseid ruloosid.

Sissetõmmatavate süsteemide paigaldamine nõuab kõrget montaažikultuuri ning kõigi komponentide hoolikat paigaldamist ja reguleerimist, kuid saadav kasu katab rohkem kui kulutatud aja ja vaeva.

Sissetõmmatavad konstruktsioonid jagunevad konsoolskeemideks ja ratastel rullväravateks. Vaatamata välisele sarnasusele on süsteemidel disaini erinevused liigutatava paneeli esiserva toetamise meetodil.

Konsoolversioonides ripub leht "õhus" kogu väravakonstruktsiooni liikuva osa liikumise aja, alates kontakti hetkest vardal oleva luku rullikuga. Reeglina ehitatakse selle skeemi järgi madalad ja kerged konsoolväravad, millel on liigutatava paneeli väike üleulatus.

Rullivalikud tehakse skeemi järgi tugirattaga, mis on paigaldatud värava liikuva osa alumisele talale. Ratta kasutamine võimaldab muuta blokeerimispaneeli meelevaldselt massiivseks ja kõrgeks, kuid samal ajal on vaja regulaarselt puhastada paigaldatud juhtkangi. betoonalus. Kõige sagedamini kasutatakse libisevate rull-rataste skeeme läbipääsuks, mille laius on üle nelja meetri, näiteks tööstusrajatise või parkla territooriumil, kus pidevalt sõidavad veokid ja ehitusseadmed.

Sest kodune versioon liugväravad sobivad pigem konsoolkonstruktsioonidele, mida on lihtne valmistada ja töökindlalt kasutada.

Ehitame oma kätega konsoolväravad

Konsoolväravate projekteerimisel lähtutakse standardsest "riivide" põhimõttest. Tegelikult koosneb kogu struktuur neljast sõlmest:

Juhtplaadile paigaldatud teisaldatav paneel;
Tellistest või metallist sambad ja fikseeritud värav või aiapaneel, mis moodustavad "tasku", millesse teisaldatav paneel ja ajam eemaldatakse;
Klambrite ja juhikute süsteem, mida mööda uksepaneel liigub;
Elektrimootor koos anduritega liigutatava aknatiiva ja lukustusmehhanismide asendi jaoks.

Tähtis! Konsoolväravakonstruktsioonide seade pole keerulisem kui mis tahes muud tüüpi väravad, kuid enne selle oma kätega kokkupanemist peaksite mõistma konsoolisüsteemide struktuuri tööstuslik tootmine.

Väravaseadme omadused

Konsoolvärava konstruktsiooni kõige olulisem osa on elektromehaaniline ajam, mis koosneb planetaarülekande ja ajamiga elektrimootorist ning põhjale paigaldatud hammaslatist kandetala liigutatav paneel. Kogu ajami konstruktsioon on paigaldatud massiivsele betoonalusele, mis on tugevdatud terasvardaga. Sageli tuuakse betoonist "padjaga" ajami kujundus värava "taskule" lähemale, et mitte segada auto liikumist.

Konstruktsiooni liikuv osa on valmistatud paneeli või raami kujul, mis on paigaldatud rullidele. Sulgemissignaali andmisel ajab elektrimootor hammaslati läbi käigukasti ning paneel väljub sujuvalt mööda rull-laagreid värava “taskust”, kuni puutub kokku vastasküljel asuvate lõksu-klambritega.

Ehitame konsoolväravatele aluse ja toed

Konsoolvärava aluse konstruktsioon erineb mõnevõrra tavapärastest kiik- või voltimisskeemidest. Kogu seade on jagatud kaheks põhiosaks: juht- ja vastuvõtt. Esimese poole kujundus sisaldab värava või aia fikseeritud osa, mis moodustab elektriajami, sammastugi ja juhtsiinidega nn tasku - koha, kuhu liigutatav paneel läbipääsu avamisel siseneb. Teine osa on peatustega-klambritega post. Selle funktsioon on paneeli fikseerimine ja fikseerimine.

Värava konstruktsiooni töö eripära eeldab võimsa betoonaluse valmistamist esimese poole alla, mis kompenseerib tiibade avamisel tekkiva ümberminekumomendi. Selleks valmistatakse terasvardaga tugevdatud betoonpadi, mille sügavus on vähemalt poolteist meetrit ja pikkus on umbes kaks meetrit, nagu on näidatud diagrammil ja fotol.

Mördi valamisel padja betoonalusesse on vaja laduda kanalist nr 20 valmistatud põimitud element koos tugevduspostidega. Pärast seda saab tulevase väravakonstruktsiooni kõrgusele paigaldada tellistest või valada betoonist vertikaalsed kandesambad. Sammaste ehitamisel laotakse seestpoolt tugevdavad metallplaadid.

Juhtmete paigaldamine ja konsoolvärava raami keevitamine

Sest normaalne toimimine väravakonstruktsiooni tuleb täiendada signaalisüsteemi ja kahe fotoelemendi vooluringiga, mis kontrollivad liikuva väravalehe asendit suletud ja avatud olekus. Juhtmed tuleb paigaldada vastavalt fotol näidatud skeemile.

Juhtmete paigaldamisest pisut keerulisem on tasakaalustajaga liikuva raami valmistamine. Raami joonis on näidatud allpool. Liigutatava paneeli karkass on keevitatud profiiltorust 60x40 mm vastavalt etteantud mõõtudele. Raami jäikuse suurendamiseks keevitatakse esmalt piki toru perimeetrit sisse väiksema lõiguga 30x20 mm toruprofiil ja paigaldatakse diagonaaltoed. Rullitoe valmistamise kohta leiate videost:

Mõnel juhul soovitavad eksperdid teha oma kätega nurgast väravale teisaldatava paneeli ja seejärel põletada see paksu profiiliga 60x40 mm. Sel juhul saadakse nurga riiulitelt raamile valmis paaritustasand, millele on lihtne kinnitada lainepapist või plekist vooderdust.

Pärast keevitamist töödeldakse raami liivapritsi või smirgeliga, töödeldakse korrosioonivastase seguga ja värvitakse autoemailiga, et see vastaks värava ja aia värvile. Samba alumises ja ülemises osas peate oma kätega väravale paigaldama lukud, mille külge kinnitatakse tabalukkude köidikud. Samal ajal soovitavad eksperdid varustada ülemise luku riiviga ja riputada lukk alumise korgi külge. Ülemist lukku on suhteliselt lihtne kätega avada, kuid alumist lukku on aia tagant peaaegu võimatu kätte saada.

Ise tehtud akordionivärav

Kui kohapeal ei ole piisavalt ruumi tavapäraste kiik- või kaasaegsete liugväravasüsteemide paigaldamiseks, võite kasutada originaalne disain voldik- või lükandväravad. Mõlemad variandid võimaldavad säästa võimalikult palju ruumi platsi sees ja läbipääsu ees oleval territooriumil, mis on eriti oluline, kui sõidutee möödub peaaegu värava lähedalt.

Disain töötab akordioni põhimõttel - omavahel ühendatud uksehinged eraldi paneelid.

Iga paneel on keevisraam, mis on valmistatud 60x20 mm profiiltorust või nurgast, mille riiuli laius on vähemalt 50 mm. Raamide ülemisele ja alumisele otsapinnale keevitatakse juhttihvtid või -teljed, mille abil paigaldatakse paneelid kahte väravaava juhtsiinisse.

Paneelraamid valmistatakse plaatidelt maha löödud juhikarbile keevitamise teel. Seega on võimalik saavutada kõigi paneelide maksimaalne sobivus suuruse ja kuju poolest. Jääb ühendada paneelid uksevarikatustega ja paigaldada juhtsiinidele.

Üks paneelidest, enamasti äärmine vasak või parempoolne, on valmistatud topeltraami kujul. Seda tehakse värava uste riputamiseks, nagu fotol. Selleks keevitage esiteks raami profiiltoru sisepind ukse varikatused, mille järel paigaldatakse eelnevalt keevitatud jalgvärava raam ja kinnitatakse ukseraamile paarituspoolte asukoht.

Sektsioonide või paneelide raamid on kõige sagedamini vooderdatud lainepapi või polükarbonaadiga, materjal ei mõjuta põhimõtteliselt värava tööd. Jääb värvida ja paigaldada kõhukinnisus.

Järeldus

Nagu kõik keerulised ajamimehhanismid, lükandväravad vajavad pidevat hooldust ja hooldust. Kui tiibvärava konstruktsioonide kinnikiilunud ajam on piisavalt lihtne väljalülitamiseks ja lehtede käsitsi avamiseks, siis ülestõstetavate, eriti raskete ratas-rullsüsteemide puhul on käsitsi avamist ilma lisamehhanismideta üsna keeruline teha.

Tööstusliku tootmise konsoolvärava konstruktsioonidel on lisaks takistus- ja koormusanduritele sisseehitatud täiendav manuaalajam mehhanism. Elektrikatkestuse või rikke korral automaatne süsteem Juhtimisel sisestatakse mehhanismi lihtsalt manuaalne värav ja värav avatakse tööhammasratast keerates. Seetõttu on oma kätega ajami kujundamisel mõttekas ette näha selline võimalus talvel uste avamiseks.

bouw.ru

Ise tehtavate kokkupandavate garaažiuste joonised: samm-sammult tootmine

Tänapäeval arenevad tehnoloogiad uskumatu kiirusega ja kaugeltki mitte alati ei ole võimalik uute toodetega kursis olla. Kõik need muudatused kehtivad mis tahes piirkonna kohta, nad ei läinud garaažiuksest mööda. Veel mõnikümmend aastat tagasi peeti kõige populaarsemaks kiigemudeleid, kuid järk-järgult asendati need kokkutõmmatavatega ja seejärel tõstetavatega. Kui käsitlete viimast võimalust üksikasjalikumalt, võite kindlalt öelda, et neid peetakse tänapäeval üheks kõige usaldusväärsemaks. Vargad peavad neid immutamatuks.

Garaaži voldikväravad, igaüks saab ise teha

Pöördväravate üks olulisemaid omadusi on see, et nende avamine ei vaja lisaruumi. See lahendus võimaldab omanikul sõidukit teil on tohutu võimalus erinevateks manöövriteks, kui peate auto garaaži panema. Hoolimata asjaolust, et enamik ettevõtteid pakub tohutut valikut mudeleid, proovivad paljud riigi elanikud oma kätega kald-pööravaid väravaid teha. Kõigepealt peate mõistma tootmisprotsessi, valmistama ette kogu tööriista ja kutsuma abilise. Aga mis tüüpi tõstevärav olemas?

Tõstemehhanismiga mudelite sordid

Kõik tõstetüüpi väravad võib jagada kahte rühma:

pöörlev;
läbilõikeline.

Seda tüüpi värava paigaldamine on suurepärane lahendus garaažides, kus:

garaažiukse sillus on liiga madal või puudub üldse;
omanik soovib lihtsalt kaitsta garaaži sissetungijate eest nii hästi kui võimalik;
peate oma garaaži muutma kaasaegseks ja võimalikult mugavaks.

Sektsioonmudelite paigaldamisele on väga mugav mõelda siis, kui ruumis on autole piisavalt ruumi, et saaks väravat ühest asendist teise liigutada. Paigaldustehnoloogia järgi on need väga sarnased paljude poolt juba armastatud pöörlemisvõimalustega: lae all olev siseruum toimib nende asukohana. Selle disaini aluse loovad sektsioonid, mis säilitavad üksteise suhtes liikuvuse. Kui kasutate seda värava versiooni, avaneb juurdepääs garaažile, liigutades sektsioone mööda juhikuid ülespoole, mis on paigaldatud seinte ja lae pinnale. Ise tehtavatel voldikväravatel on mitmeid eeliseid.

Kokkupandavad mudelid saate teha mis tahes materjalist: metallprofiil, metall ja muud.

Kokkupandavate garaažiuste plussid

Seda tüüpi väravatel on palju eeliseid, kuid eriti oluline on esile tõsta järgmist:

aknaluugid on tugevad ja jäigad, mis võimaldab kaitsta ruumi sissetungijate tungimise eest;
nende väravate omadused võimaldavad säilitada garaažis optimaalset mikrokliimat, see on hästi soe ja veekindel ning see on väga oluline auto kaitsmiseks korrosiooni eest;
sellel disainil on atraktiivne välimus, mis muudab iga garaaži atraktiivseks;
avatud asendis võtab uks minimaalselt ruumi (lae all) ja selle avamine võtab väga vähe aega.

Täna saate osta kald-pööratavate väravate mudeleid, et kaunistada ja muuta oma garaaž turvaliselt kaitstuks mis tahes ehituspoest, kuid neid on lihtne ise valmistada.

Enne kui hakkate lahendama olulist küsimust, kuidas oma kätega kokkuklapitavaid garaažiuksi teha, tuleb joonised teha vastavalt teie mõõtmetele. Enne kui hakkate lahendama olulist küsimust, kuidas oma kätega garaaži lükanduks teha, tuleb joonised teha vastavalt teie mõõtmetele.

Enne tootmisega jätkamist peate looma joonise vastavalt individuaalsetele mõõtmetele.

Kuidas oma kätega garaaži lükanduks luua: joonised

On vaja alustada tööd garaaži voldikvärava loomisega oma kätega, ehitades joonise. Paberitükil peate märkima oma ukseava individuaalsed mõõtmed või pigem võtma järgmised mõõtmised:

mõõta ukseava;
määrake silluse kõrgus, mõõtke kaugus ava ülaosast kuni selleni, kus lagi külgneb seinaga;
määrake kaugus avausest garaaži seinani;
mõõta ruumi sügavust.

Kui tulevase toote skeem on valmis, võite hakata valmistama raami, mille aluseks võib olla vana värava raam. Kasutades saab teha ka uue raami puidust klotsid.

Rippväravad on võimalik varustada automaatikaga, tänu millele saate neid lihtsalt avada ja sulgeda

Raami valmistamine

Raami valmistamisel pole midagi keerulist, selle tööga saavad kõik hõlpsasti hakkama ka ilma teatud oskuste ja kogemusteta. Tööks vajate:

juhtelement;
valmistatud kasti riiul;
puittala, mis aitab kasti kokku panna;
sulg vedru kinnitamiseks;
hinge nurk;
tala juhtelemendi jaoks;
väravalehe raam;
hea kvaliteet tugev vedru;
kronstein kangi jaoks;
mehhanismi mugavaks tõstmiseks vajalik hoob.

Kanal nr 8, 70 cm pikk, sobib suurepäraselt vedru tugimehhanismi tegemiseks.

Kasti kokkupanemiseks peate ostma 2 puitu, mille pikkus peaks olema kaks meetrit ja 30 cm ning sektsioon 120x80 mm, vaja on ka veel ühte samasugust puitu, kuid pikkus on veidi suurem kui kaks meetrit ja 75 cm.

Kui garaažis pole voldikväravate avamiseks ruumi, saate need avada väljapoole.

Vardad on väga lihtne ühendada nurga või metallplaatidega. Paneelide raami saab teha 35x35 mm nurgast. Seest on see kaetud lauaga ja väljast terasplekiga. Raami mõõtmed peavad vastama garaaži sissepääsuava mõõtmetele, standardsed suurused 2,5x2,1 meetrit.

Hingekomplekt on valmistatud nurgast, sellesse puuritakse üheksa-millimeetrine auk, misjärel see kinnitatakse raami ja seejärel paigaldatakse keevitusmasina abil sama augu läbimõõduga plaat. Selle plaadi mõõtmed peaksid olema 50x40x5 mm.

Juhtelemendi saab suurepäraselt valmistada 40x40 mm nurgast. Sel juhul on vajalik, et selle pikkus vastaks täielikult ukselehe laiusele. Ühes otsas peate paigaldama plaadi, selle abiga paigaldatakse rööbas hiljem kasti horisontaalse riba külge, 12 cm servast tagasi astudes, keevitatakse 100 mm pikkune kanal. Siini saate paigaldada lae alla ühe kanali riiuli juures asuvale latile, selle kinnitamiseks kasutatakse polte.

Need on peamised manipulatsioonid, mida tehakse oma kätega värava tegemisel. Siin ei tohiks kellelgi raskusi tekkida, kõik tehakse üsna lihtsalt ja kiiresti. Millal ettevalmistustööd lõpetatud, võib installimine alata.

Sektsioonuste paigaldus

Alati ei ole võimalik kogenematule inimesele sektsioonuksi valmistada, isegi kui teil on käepärast üksikasjalikud juhised ja vajalikud tööriistad ja materjalid. Sel juhul on parem osta valmis värav ja saate säästa raha nende paigaldamisel, kus kõik on üsna lihtne. Enne installi alustamist ärge unustage selliseid punkte, mis on väga olulised, nimelt:

Paigaldamisel on oluline keskenduda ainult originaaljoonistele, mida iga tootja koos oma toodetega pakub.
Veenduge, et iga, isegi väikseim detail, võtaks oma koha.
Kõik tööd tuleb teha ainult tehase kulumaterjalidega. Kui kasutate odavamaid analooge, ei tohiks te sellele loota kvaliteetne paigaldus samuti pikk kasutusiga.

Hingedega väravate juhtsiinid peaksid kergesti liikuma

Valmis konstruktsiooni paigaldamine

Peate kõike alustama garaaži sissepääsu ettevalmistamisega. Jaemüügipunktidest ostetud väravad töötavad ideaalselt ainult siis, kui sillus ja õlad asuvad samal tasapinnal. Mitte mingil juhul ei tohiks olla moonutusi. Kõigi nõuete täitmise hõlbustamiseks võite kasutada taset.

Auto ruumi sügavus on identne ukse sügavusega, lubatud on väike hälve 500 mm. Kuid seda juhul, kui automaatikat pole võimalik paigaldada ja kui see on ette nähtud, suureneb kõrgus 1000 mm võrra.

Veenduge, et ruumis avatud avaga oleks lõuendi jaoks piisavalt ruumi.

Samuti tuleb meeles pidada, et värava kaal koormab sillust ja lage, seega tuleks nende valmistamiseks valida materjalid kõrgeim kvaliteet, mis kehtib ka õlgade kohta.

Pärast ava ettevalmistamist saate valida kinnitusdetailide ja juhendite koha. Samuti on oluline sektsioonide õige kokkupanek. Paigaldamist alustatakse esimesest paneelist, kõik tööd tehakse hoolikalt, ilma moonutusteta ja jälgides vahesid eraldi elemendid. Mitte mingil juhul ei tohi neid paigaldada improviseeritud vahenditega, näiteks paigaldusvahu või -plaatidega.

Kõik montaažitööd tuleb läbi viia rangelt vastavalt juhistele, kõik, isegi väikseim kõrvalekalded, võivad lõpptulemuses põhjustada talitlushäireid.

Enamasti näevad konstruktsioonid ette tihendite paigaldamise, mille jaoks saab kasutada kummi või kummi. Põrandaga külgnevale paneelile paigaldatakse kummitihend, kuid üla- ja külgedele kinnitatakse kummitihend.

Pärast täielikku kontrolli võite jätkata lõuendi paigaldamist. See värava element peaks olema alusele võimalikult lähedal, mida saab saavutada reguleerimisklambrite asendi muutmisega.

Viimases etapis paigaldatakse käepidemed, lukud, poldid, aga ka amortisatsioonisüsteemid, kui see loomulikult on projektis ette nähtud.

See lõpetab praktiliste ja mugavate sektsioonuste paigaldamise. Oma välimusega kaunistavad nad iga õue ja pakuvad garaaži kvaliteetset kaitset kutsumata külaliste tungimise eest.

Voldikväravad on suurepärane lahendus garaaži valimisel, kuna tavalised tiibuksed ei saa alati ruumi väikese pindala ja selle ees oleva ruumi tõttu täielikult toimida. Sellistel juhtudel tekib paljudel küsimus, kuidas oma kätega "akordioni" väravat teha.

See disain on väärt alternatiiv tavalistele garaažiustele. Võite kasutada ka voldikväravaid - "akordioni" kinkimiseks või oma koju.

Disain säästab oluliselt ruumi tänu oma funktsionaalsusele. Tavaliselt märkige mitu selle peamist eelist:

Kompaktsus. Voldikväravad ei vaja üldse lisaruumi nii garaažis sees kui ka väljaspool.
Mugav paigaldus. Seda saab teha ava mis tahes küljelt.
Läbimõeldud disain. Süsteem on konstrueeritud nii, et koormus langeb peamiselt seintele, samas kui katus praktiliselt ei koorma.
Lihtne kasutada. See pluss on eriti selgelt näha talvel: liugsüsteem avaneb ilma suuremate raskusteta ka suure lumekoguse korral, kuna need on ala puhastamiseks täiesti vähenõudlikud.
Ergonoomika. Voldikväravad on esteetiliselt atraktiivsed ja väga funktsionaalsed. See võimaldab neid kasutada tööstushoonetes.

Konstruktsiooni tööpõhimõte

Disaini põhijooneks on spetsiaalsete paneelide olemasolu disainis, mille ühendamine toimub painduva materjali, näiteks kummi või tiheda kanga abil.

Luugid liiguvad vertikaalsetes otstes olevate rullikute abil, mis liiguvad mööda juhikuid.

Paneeli oluline eelis teiste ees on paigaldamise lihtsus, nii et saate värava ise valmistada. See võimaldab teil oluliselt vähendada kulusid ja teha disaini, mis vastab ideaalselt teie vajadustele, sest selle valmistate teie isiklikult.

Tööriistad, mida vajate sissepääsuvärava oma kätega tegemiseks:

keevitusmasin;
kruvikeeraja;
puurida;
pintsel (metallosade kruntimiseks).

Sellise värava oma kätega tegemiseks vajate materjale:

nurgad;
ruudukujuline toru;
metallprofiil;
praimer;
aasad;
rullid;
I-tala (vajalik värava kinnitamiseks seintele).

Töökäsk

On vaja ära võtta kanduriini mõõtmed, mis toimib rullide jaoks.

Rullid on värava üks olulisemaid osi. Need tagavad ventiilide sujuva liikumise.

Selleks, et anda konstruktsioonile vajalik jäikus, tuleb see keevitamise ajal keevitada diagonaalselt ja risti.

Tasub arvestada, et viimasel paneelil on vaja kohta kinnitusluku jaoks või kõrvad tabaluku jaoks.

Voldikvärav on peaaegu valmis. Paigaldamise viimane etapp on rullide paigaldamine. Juhendina kasutatakse kõige sagedamini nurka.

See tuleb keevitada risttala külge.

Eraldi tasub esile tõsta voldikväravate isolatsiooni. Seda probleemi ei saa käsitleda hooletult, sest ruumis on oluline säilitada õige mikrokliima. Isolatsiooniks võite võtta mineraalvilla või polüstüreeni. Üldiselt ei piirdu valik nende kahe materjaliga – turg on täis uusimaid materjale. Valitud materjal asub seestpoolt ja suletakse puitkiudplaadi lehega.

Kuid puitkiudplaati pole vaja valida, võite võtta mis tahes kattematerjali oma maitse järgi.

Pädeval töötajal, kes on varem sellise töö tegemiseks valmistunud, pole see keeruline. Lisaks ei võta selline töö palju aega ja vaeva ning neid saab teha üksi.

Värava automaatika

Viimane, kuid mitte vähem oluline on väravaautomaatika. See on kallim, kuid mugavam variant, sest värav läheb juhtpaneelilt antud käsu peale automaatselt kokku nagu raamat. Sellised mudelid on varustatud elektromehaaniliste ajamitega. Praeguseks pakuvad tootjad kahte peamist tüüpi draive:

Sõita ülemise vedrustusega. See valik tuleb paigaldada tiibade ülaossa. Kahtlematu eelis on see, et selle draivi paigaldamiseks pole vaja täiendavat vundamenti. Kuid selle valiku miinus on värava kõrguse piiramine. Selliste väravate kõrgus ei tohi olla suurem kui 4,5 meetrit.
Ajam, millel on alumine peatus. Sellega ei saa te mõõtmete pärast muretseda - see ei piirdu nendega. Kuid sellise ajami paigaldamiseks on vaja teha lisatööd, kuna paigaldamine nõuab täiendavat vundamenti kogu laiuses ja see suurendab kogu konstruktsiooni maksumust.

Akordionist kokkupandavat disaini peetakse ideaalseks lahenduseks kitsastes oludes. Ja süsteemi automatiseerimine on väga praktiline lahendus, kuna garaaži avamiseks piisab ühest nupuvajutusest.

Samuti ei saa ignoreerida tõsiasja, et see on suvilate jaoks kõige sobivam variant.

Valime, kuidas väravat teha ainult oma kätega

Sissetõmmatava kujundusega sissepääsuvärav. Lükandpaneeli skeemi ja seadme nõuetekohase planeerimise korral võtab selline süsteem saidi minimaalse kasutatava ruumi;
Kokkupandavad või sektsioonsüsteemid. Seadme järgi meenutavad sellised konstruktsioonid ekraani või horisontaalseid ruloosid.

Märge! Kõiki ülaltoodud võimalusi on oma kätega värava kokkupanemine ja paigaldamine palju keerulisem kui klassikalisi kahelehelisi tiibväravaid.

Sissetõmmatavate süsteemide paigaldamine nõuab kõrget montaažikultuuri ning kõigi komponentide hoolikat paigaldamist ja reguleerimist, kuid saadav kasu katab rohkem kui kulutatud aja ja vaeva.

Sissetõmmatavad konstruktsioonid jagunevad konsoolskeemideks ja ratastel rullväravateks. Kuigi süsteemid on pealiskaudselt sarnased, on need struktuurselt erinevad selle poolest, kuidas nad toetavad teisaldatava paneeli esiserva.

Rullivalikud tehakse skeemi järgi tugirattaga, mis on paigaldatud värava liikuva osa alumisele talale. Ratta kasutamine võimaldab muuta blokeerimispaneeli meelevaldselt massiivseks ja kõrgeks, kuid samal ajal tuleb betoonalusesse asetatud juhtkangi regulaarselt jääst ja mustusest puhastada. Kõige sagedamini kasutatakse libisevate rull-rataste skeeme läbipääsuks, mille laius on üle nelja meetri, näiteks tööstusrajatise või parkla territooriumil, kus pidevalt sõidavad veokid ja ehitusseadmed.

Liugväravate koduversiooni jaoks sobivad paremini konsoolkonstruktsioonid, mida on lihtne valmistada ja töökindlalt kasutada.

Ehitame oma kätega konsoolväravad

Konsoolväravate projekteerimisel lähtutakse standardsest "riivide" põhimõttest. Tegelikult koosneb kogu struktuur neljast sõlmest:

Juhtplaadile paigaldatud teisaldatav paneel;
Tellistest või metallist sambad ja fikseeritud värav või aiapaneel, mis moodustavad "tasku", millesse teisaldatav paneel ja ajam eemaldatakse;
Klambrite ja juhikute süsteem, mida mööda uksepaneel liigub;
Elektrimootor koos anduritega liigutatava aknatiiva ja lukustusmehhanismide asendi jaoks.

Tähtis! Konsoolväravakonstruktsioonide seade pole keerulisem kui mis tahes muud tüüpi väravad, kuid enne selle oma kätega kokkupanemist peaksite mõistma tööstuslike konsoolsüsteemide seadet.

Väravaseadme omadused

Konsoolvärava konstruktsiooni kõige olulisem osa on elektromehaaniline ajam, mis koosneb planetaarülekande ja ajamiga elektrimootorist ning liikuva paneeli alumisele kandetalale paigaldatud hammaslatist. Kogu ajami konstruktsioon on paigaldatud massiivsele betoonalusele, mis on tugevdatud terasvardaga. Sageli tuuakse betoonist "padjaga" ajami kujundus värava "taskule" lähemale, et mitte segada auto liikumist.

Ehitame konsoolväravatele aluse ja toed

Konsoolvärava aluse konstruktsioon erineb mõnevõrra tavapärastest kiik- või voltimisskeemidest. Kogu seade on jagatud kaheks põhiosaks: juht- ja vastuvõtt. Esimese poole kujundus sisaldab värava või aia fikseeritud osa, mis moodustab elektriajami, sammastugi ja juhtsiinidega nn tasku - koha, kuhu liigutatav paneel läbipääsu avamisel siseneb. Teine osa on peatustega-klambritega post. Selle ülesanne on paneeli fikseerimine ja fikseerimine statsionaarses olekus.

Juhtmete paigaldamine ja konsoolvärava raami keevitamine

Värava normaalseks toimimiseks tuleb konstruktsiooni täiendada signaalisüsteemi ja kahe fotoelemendi vooluringiga, mis kontrollivad liikuva väravalehe asendit suletud ja avatud olekus. Juhtmed tuleb paigaldada vastavalt fotol näidatud skeemile.

Ise tehtud akordionivärav

Kui platsil ei ole piisavalt ruumi tavapäraste tiik- või kaasaegsete liugväravasüsteemide paigaldamiseks, võite kasutada voldik- või liugväravate originaalkujundust. Mõlemad variandid võimaldavad säästa võimalikult palju ruumi platsi sees ja läbipääsu ees oleval territooriumil, mis on eriti oluline, kui sõidutee möödub peaaegu värava lähedalt.

Disain töötab akordioni põhimõttel - eraldi paneelid, mis on omavahel ühendatud uksehingedega.

Üks paneelidest, enamasti äärmine vasak või parempoolne, on valmistatud topeltraami kujul. Seda tehakse värava uste riputamiseks, nagu fotol. Selleks keevitatakse esmalt lengi profiiltoru sisepinnale uksevarikatused, misjärel paigaldatakse eelnevalt keevitatud väravaraam ja kinnitatakse ukselengile vastaspoolte asukoht.

Sektsioonide või paneelide raamid on kõige sagedamini vooderdatud lainepapi või polükarbonaadiga, materjal ei mõjuta põhimõtteliselt värava tööd. Jääb värvida ja paigaldada kõhukinnisus.

Järeldus

Nagu kõik keerulised ajamimehhanismid, vajavad ka liugväravad pidevat hoolt ja hooldust. Kui tiibvärava konstruktsioonide kinnikiilunud ajam on piisavalt lihtne väljalülitamiseks ja lehtede käsitsi avamiseks, siis ülestõstetavate, eriti raskete ratas-rullsüsteemide puhul on käsitsi avamist ilma lisamehhanismideta üsna keeruline teha.

Kokkupandavad väravad "akordion"

Parim variant selliste tingimuste jaoks on kokkuklapitavad väravad "akordion". Need on töös üsna lihtsad ja töökindlad, neid saab valmistada mis tahes mugavast.

Seadme põhimõte

Allpool on üksikasjalik juhend, kuidas oma kätega kokkupandav garaažiuks teha.

Garaažiukse jaoks vajalik materjal

Kaks kanalit. Neid hakatakse kasutama riiulitena.
Kaks metallrulli laagritel ventiilide liikumiseks piki juhikut.
Juhendina kasutatav kanal või nurk. Suurus sõltub valitud rullist.
Vooderduseks profiilplekk või tsingitud rauast lehed.
Isolatsiooniks vahtpolüstürool või mineraalvill.
Väravapaneelide raami jaoks ümmargune, ristkülikukujuline või sobiva suurusega metalltoru (toru läbimõõt 25 mm).

Tööks vajalikud tööriistad

Rulett, tase ja nurk märgistamiseks.
Keevitusmasin on poolautomaatne võimsusega 220 W.
Kruvikeeraja ja puur kinnitusdetailide jaoks.
Bulgaaria keel metalli lõikamiseks ja õmbluste puhastamiseks pärast keevitamist.

Väravate kandepostide paigaldus

Kui kanalit pole, siis on võimalik raami nurkadest ja metallist džemprid keevitada mööda garaaži seina laiust ja kinnitada see ankrutega.

Risttala, mille külge rullnurk tulevikus kinnitatakse, laotakse sammaste peale ja keevitatakse nende külge. Tala keevitatakse ava ülemise osa külge või kinnitatakse poltidega.

Arvutage värava paneelide arv

Eelnevalt tuleb arvestada ka sooviga garaaži uks teha. Sel juhul on kõige mugavam teha üks värava leht hingedega. Lükandakna põhitingimus on, et kõik paneelid oleksid ühesuurused.

Garaažiukse lengi ehitamine

Kui olete otsustanud tiibade suuruse, võite hakata oma kätega voldikväravaid valmistama. Selleks võtame metalltorud ja lõikame need paneelide suurusele.

Garaažiuste raam on valmistatud sarnaselt samast metallprofiilist.

Varikatuste paigaldamine väravalehtedele

Pöördtiiva jaoks sobivad ka kandvad varikatused, ainult mugavuse huvides tuleb eelnevalt arvestada, et tiib avaneb väljapoole.

Rulli paigaldamine voldikraamile

Enne plaadi lõplikku tihvtiga keevitamist tuleb klappvärav sättida nii, et ava all- ja ülaosas ei jääks tühimikke.

värava viimistlus

Soojenemine

Kokkupandavate garaažiuste isolatsioon on oluline punkt. Mikrokliima säilitamiseks võite garaažiukse oma kätega isoleerida vahtplasti või mineraalvillaga.

Pärast seda õmmeldakse isolatsioon kokku vineeri, puitkiudplaadi või muu dekoratiivse pinnakattematerjaliga.