Kuidas ehitada garaažikuur ühe katuse alla. Varikatusega garaaž: ilusad võimalused ehitamiseks

Iga inimene, kes ostab auto, esitab endale ennekõike küsimuse: kus on seda kõige parem hoida? Avatud parklad ei ole parim lahendus ja suletud parklaid ei leia alati. Aga mis siis, kui te ei ela linnas, vaid väikeses külas, kus pole üldse parkimiskohti? Muidugi sel juhul parim lahendus saab . Ja veel parem oleks ehitada garaaž koos kommunaalplokiga.

Kui ehitada pole võimalik äärelinna piirkond garaaž, siis nendel eesmärkidel saate mõne päeva jooksul kõige rohkem kasutada.

Puidust garaaž koos majapidamisplokiga

See asub garaažis, mis autole jääb parim kaitse igasugusest mõjust keskkond ja ebaausad inimesed. Nagu näitab statistika, toimub ligi 80% autovargustest nende autode osakaalus, mis ei asu garaažides, vaid hoovides. Ja ükski omanik ei taha oma raudhobusega riskida.

Lisaks on auto garaažis viibides palju vähem avatud ilmastikutingimustele - lumi, vihm, tuul ja mõnikord ka rahe võivad tõsiselt kahjustada välimus sõidukit. Kui auto on garaažis, siis seda garanteeritult ei juhtu. Ka garaažis on see kaitstud suvise päikese negatiivse mõju eest, mille tõttu kahvatub salongipolster, kuivab plastikust armatuurlaud ja praguneb.

Paljudele autoomanikele meeldib, et kvaliteetse ülevaatusauguga varustatud garaaž võimaldab ülevaatusi ja lihtremonti teha iseseisvalt ilma teenindusjaama külastamata.

Loomulikult ei kasutata garaaži mitte ainult ruumina auto hoidmiseks, vaid ka tohutu hulga muude asjade hoiustamiseks. Eramajades võivad selleks olla jalgrattad, toiduvarud, aiatööriistad, talve- (või olenevalt aastaajast suverehvid) ja palju muud.

Mõnel juhul, kui neid asju on liiga palju, otsustavad garaažiomanikud nende hoidmiseks ehitada teise hozbloki. Ja kõige ettenägelikumad ehitavad kohe ühe katuse alla garaaži ja kommunaalploki.

See võimaldab säästa aega ja vaeva, projekteerida eelnevalt kaks kombineeritud hoonet ning annab kohe võimaluse hoiustada asju nii, nagu ise soovid.

Sel juhul ei pea te hiljem üle kandma suur hulk asju ühest toast teise. Lisaks võite mõlema hoone püstitamisel kasutada sama materjali, nii et esteetiline pool ainult võidab.

Kust saada ehitusprojekti

Muidugi, enne kui hakkate garaaži ehitama, eriti kui planeerite ka kommunaalplokki, peab teil olema projekt kaasas. See lihtsustab oluliselt ehitusprotsessi ning võimaldab ka kiiresti ja lihtsalt arvu arvutada ehitusmaterjalid ehitamiseks vajalik.

Ja siin tekib küsimus: kust saada hozblokiga garaažiprojekte? Lahendusi võib olla mitu.

Kõige lihtsam, kiirem ja odavam on ise projekt luua.

Sel juhul ei pea te pöörduma spetsialistide poole, ootama, kuni nad teie projekti kallale hakkavad, ega ka oma teenuste eest palju raha maksma. Garaaž ja tehnoplokk on ehitatud üsna lihtsate jooniste järgi.

Kõige tähtsam on olla selge optimaalsed mõõtmed ja seina paksus. Ühest küljest peaks ruum olema piisavalt avar, et oleks mugav viibida ja töötada. Teisest küljest ei tohiks see maal liiga palju ruumi võtta. Soojusisolatsiooni efektiivsus sõltub seinte paksusest. See tähendab, kui kiiresti ruum talvel läbi külmub.

Loe ka

Majale veranda või terrassi lisamine

Kui midagi meelde ei tule, võite vaadata arvukaid fotosid garaažidest, mis siin on. Kindlasti sobivad seal olevad võimalused teile või inspireerivad teid looma teile sobivat projekti.

Kui teil on võimalik ehitusele lisaraha kulutada, võite pöörduda spetsialistide poole. Jah, peate natuke ootama ja maksma nende teenuste eest märkimisväärse summa. Kuid saadud projekt arvutatakse väikseima detailini.

Akende olemasolu, asukoht ja suurus, seinte paksus, optimaalne piirkond ruumid - kõik see arvutatakse tõeliselt kvaliteetselt. Seega ei teki teil garaaži töötamise ajal probleeme.

Muidugi mõtle enne projekteerimisega tõsiselt läbi, milliseid ruume vajad ja kuidas need paiknema peaksid. Näiteks meeldib paljudele vanni ja garaažiga hozblok, kus kõik hooned on ühe katuse all. Ühest küljest on see mugav ja säästab ruumi.

Teisest küljest on vann alati kõrgendatud ohu allikas, sest enamasti soojendatakse seda abiga. Seetõttu mõelge tõsiselt: kas soovite, et vanni vahetus läheduses oleks garaaž? Või oleks parem paigutada need üksteisest mingile kaugusele?

Projekti koostamine ja garaaži ehitamine kahele autole koos kommunaalblokiga - raske ülesanne. Et tulevikus tehtud vigu ja ettenägematuid puudujääke mitte kahetseda, tuleb kõike ette näha. Need, kes on selle raske ülesandega juba iseseisvalt hakkama saanud, jagavad oma näpunäiteid ja soovitusi.

Garaaž kahele autole koos kommunaalblokiga - võimalus neile, kes mõtlevad tulevikule

Paljud autoomanikud kasutavad hozblokiga garaaži mitte ainult ettenähtud otstarbel, vaid ka:

• töökoda;
• remondibaas;
• toodete ja asjade ladustamine.

Hozblok mahutab aia miniseadmeid, tööriistu ja kemikaale.

Seetõttu ei pruugi ehituse tulemusena saadud objekti mõõdud kattuda oodatud ja soovitavaga. Paljud autojuhid usuvad õigustatult, et koht teise auto jaoks pole kunagi üleliigne, kuna nad ei välista selle omandamise võimalust.

Tähtis! Üheks ökonoomsemaks võimaluseks on majapidamisplokiga ühekordne ruum, kuid sellise laiusega, et autouste lahtiolekul oleks tagatud vaba liikumine. Seejärel paigutatakse sinna soovi korral ka teine ​​auto.

Eelneva põhjal võime käsitleda positiivseid ja negatiivsed küljed garaaž kahele autole koos hozblokiga.

Eelised hõlmavad järgmist:

• ruumi olemasolu remondiks ja muudeks töödeks;
• saate teha keldri, vaateava;
• riiulite ja riiulite paigutamise võimalus suurtes kogustes;
• lisaruum aiatööriistade jaoks;

Lisaks on vaja vähem ehitusmaterjale kui kahe garaaži ja kommunaalploki jaoks; side toimub üks kord. Kuid kuigi nii tööjõukulusid kui ka raha kasutatakse säästlikumalt, on kulude kogusumma proportsionaalne väikese suvila ehitamisega.

Garaaži disain: mida arvestada

Projekteerimisprotsessis on peamine võtta arvesse kõiki kavandatud ruume

Hoone suurus on peamine tegur, millest garaaži projekteerimisel lähtuda. Mõned arvavad, et mida rohkem, seda parem, kuid siis kulutatakse osa ehitusrahadest ebaotstarbekalt, kuna sellise lähenemise korral on tühja ala olemasolu vältimatu.

Eelarve ratsionaalseks kulutamiseks peate projekteerimisetapis otsustama mõne nüansi üle:

• kas tulevane garaaž on millegi juurdeehitus või iseseisev hoone;
• sõltuvalt sissepääsust (eraldi või ühised) valitakse ka väravad - kitsad ühekordsed või ühed laiad;
• Kas kelder on ette nähtud? vaatamise auk, hozblok;
• koht töökoja jaoks;
• puhkeala olemasolu.

Võimalik, et garaažis on planeeritud mahukate esemete hoiustamine – ka see tuleks ette näha.

Kuidas valida optimaalne garaaži suurus kahele hozblokiga autole

Tõstuk lisab kõrgusele automaatselt kaks meetrit

Autodel on lai valik kere geomeetriat ja seetõttu ka erineva suurusega. Lisaks tuleb hozblokile lisada veel kolm meetrit. Sõltuvalt mõõtmetest valitakse ka projekt, näiteks:

• 7 x 6;
• 7 x 7;
• 8 x 7;
• 8 x 8;
• 9,5 x 6;

Garaaži mõõtmed iga juhtumi jaoks määratakse järgmiselt:

• Peate tulema tulevase ehituse kohta. See peaks olema üsna tasane ja avar.
• Ristküliku nurgad on kinnitatud maapinnale, millesse auto mahub, eeldusel, et uksed on avatud.
• Pikkusele lisandub 0,8-1 m Seda parameetrit suurendatakse, et auto ei toetuks vastu seina ega väravat.
• Seejärel märgivad nad, kus asuvad töölaud, riiulid, kommunaalplokk, vajadusel puhkeala.
• Nad mõõdavad joonise mõõdulindiga maapinnale või asfaldile ja kannavad paberile.
• Pärast seda lisage teise avatud uksega masina laius ja hozblok.

Nii saame iseseisvalt tehtud kahe auto garaaži mõõtmetega plaani koos kommunaalplokiga.

Märge! Selle konstruktsiooni õigsuse kontrollimiseks on parem kahe autoga saabuda märgitud kohta ja avada uksed. Siis on võimalik veenduda, et suurused on mugavad ja õigesti määratud.

Lisaks laiusele ja pikkusele tuleb määrata ka kõrgus. Standardväärtus on 2,5 meetrit.

Tõstuki paigaldamisel lisage veel 2 meetrit. Uksemudel mõjutab ka kõrgust: kui need tõstavad ja pööravad, on tõstemehhanismi jaoks vaja lisaruumi lae all.

Disaini omadused

Garaaž kahele autole koos hozblokiga

Saidil ruumi säästmiseks on majaomanikel sageli garaažiboks koos kõrvalhoonetega:

• vann;
• pumbajaam;
• boileri ruum;
• duširuum;
• sahver.

Seejärel koostatakse projekt, võttes arvesse nende jaoks ettenähtud kohta. Mõõtmed sõltuvad otseselt selle eesmärgist. Kõige sagedamini kombineeritakse kahe autoga garaažid kommunaalplokkidega, milles saate hoida mitte ainult väikest aiatehnikat ja tarvikuid, vaid ka autotarvikuid. Selleks piisab, kui lisada projekti 3-3,5 meetrit ja näha ette vaheseina olemasolu. Parem on see teha vahtplokist või tellistest.

Samuti peaks kahele autole mõeldud garaaž olema varustatud vaateavaga mõõtmetega 4 x 0,9 m. Projekti koostamisel arvestage esinemisega põhjavesi ja vundamendi tugevus, kuna see koormatakse kommunaalploki seintelt, katusest, kahest autost, asjadest ja seadmetest. Võib-olla soovite tulevikus lisada katusealune tuba või kaevama keldrit. Viimasel juhul on parem seda planeerida projekteerimisetapis.

Seotud videod

Garaaž kahele autole koos majapidamisruumi ja keldriga

Keldri mõõtmed peavad alati vastama garaaži mõõtmetele.

"Keldri" all mõistetakse maa-alust ruumi, mis kiirgab soojust ümbritsevasse ruumi, nii et vajadus on ilmne. Vastasel juhul on seene ilmumine vältimatu. Samuti peate arvestama üleujutusohuga ja kaaluma reovee ärajuhtimiseks äravoolusüsteemi.

Keldri mõõtmed peavad vastama garaaži mõõtmetele. Keldri sügavus on tavaliselt 2-2,2 m. Enne garaaži vundamendi valamist tuleks keldri varustamiseks võtta järgmised meetmed:

• kaevu põhi on hoolikalt rammitud;
• seejärel magama killustikuga (10 cm);
• rammis uuesti;
• vala kuum bituumen;
• pärast kuivamist vooderdatakse hüdroisolatsioon (katusematerjal, katusepapp või kile);
• põrand (30 cm) valatakse betoonmördiga, mille perimeetri ümber on tugevdusvardad;
• paigaldada ja kinnitada raketise paneelid keldriseinte valamiseks;
• sellesse asetatakse tugevdus, sidudes selle traadiga;
• betoon valatakse püsiva rammijaga;
• pärast lahuse kõvenemist eemaldatakse kilbid;
• seinte ja kaevu vahele jäävad nad magama ja rammivad savi;
• sisemus on krohvitud tsemendimört paks kiht (2 cm).

Keldri ja vaateava ehitus on valmis. Selle seinad on aluseks kahekordsele kommunaalplokiga boksile.

Tähtis! Et põrand ei laguneks masinate raskuse all, paigaldatakse siinid või kanalid 1-13 m vahega ülekattena, välja arvatud sissepääs ja vaateava ava.

Garaaži põranda täitmiseks kasutatakse kilpe, mis paigaldatakse kanalite alla ja kinnitatakse vahetükkidega. Ärge unustage jätta ruumi ventilatsioonitorudele. Seejärel asetatakse neile armatuurvardad, jättes vaba ruumi sisenemiseks ja kontrollkaevu jaoks. Seejärel valatakse betoonpõrand, mis kattub armatuuriga 5-6 cm.Põranda paksus ei tohi olla väiksem kui 10 cm.

Kelder annab sissepuhke- ja väljatõmbeventilatsioon. Õhu sissevõtu ja selle väljavoolu kanalid peaksid asuma vastassuunas. Sisselaskeava on kaks korda suurem kui väljalaskeava ja suletakse näriliste võrguga. Väljalasketoru tuuakse välja katuseharja kohal. Nii tehti keldris intensiivne ventilatsioon.

Seotud videod

Garaaž 2 autole koos kuuri ja kuuriga

Varikatuse all ei saa mitte ainult autot peita, vaid ka mugavalt aega veeta

Selline hoone on parim variant auto hoidmiseks ja hooldamiseks. Ja kui varikatusealune ruum on vaba, saab seda kasutada mugavaks viibimiseks. Kinnitatud varikatus ei vaja tugevat vundamenti, võib olla valmistatud mis tahes materjalist, tagab selle all piisava ventilatsiooni ja selle paigaldamine ei võta palju aega.

Katusekatteks sobivad profiilplekk, polükarbonaat, lauad, plaadid, saab kasutada toestustena metallist torud või baar:

• Tugede vaheline kaugus peaks olema 1,5-2 m;
• Nende all olevad süvendid tehakse läbimõõduga ja sügavusega 0,5 m;
• Siis seavad nad selle rangelt vertikaalselt, tugevdavad seda kivi, tellise fragmentidega;
• Betooniga valatud;
• Päeva pärast ühendatakse toed piki ülemist perimeetrit džemprid, millele paigaldatakse varikatus;
• Katuse paigaldamine käib.

Põrand valatakse betooniga või laotakse sillutuskivide või sillutusplaatidega.

Milliseid materjale on projektide jaoks kõige parem kasutada

Ehituseks on parem valida soojemad materjalid

Kahe auto garaaži ehitamisel koos kommunaalploki ja keldri või varikatusega kasutatakse samu materjale, mis majade ehitamisel. Kui kasti keldrit ja vaateava ei ole ette nähtud, tehakse vundament kas monoliitsest raudbetoonist või ehitatakse täisväärtuslik ribaalus.

Seinu saab laduda:

• gaas, vahtbetoon;
• telliskivi;
• betoonplokk, plaat;
• sandwich-paneel;
• lainepapp.

Või vali isolatsiooniga karkasstruktuur. Valiku tegemisel lähtutakse ehitusmaterjalide olemasolust ja Raha omanik.

Märkusena! Odavaim ja külmem hoone saab olema profiilplekist garaaž. Tugev ja vastupidav konstruktsioon on valmistatud tellistest või betoonist. Kõige soojemad hooned on karkass ja valmistatud.

Külmade garaažide isoleerimiseks kasutatakse mineraalvilla, vahtpolüstürooli, vahtpolüuretaani jne.

Katusematerjalidest:

• painduvad või metallist plaadid;
• kiltkivi;
• lainepapp;
• onduliin.

Kiltkivi ja onduliini saab paigaldada iseseisvalt ning lainepapp ja plaadid nõuavad spetsialistide teenuseid.

Kahekordsete garaažide disainistiilid

Garaaži õige kujundus annab sellele viimase lihvi

Iga autoomanik soovib, et ruum, kus ta sageli peab olema mitte ainult funktsionaalne, vaid ka ilus ja hubane. Väline individuaalsus sõltub katuse tüübi valikust, viimistlusest, värava asukohast. Näiteks Chalet stiili iseloomustab avarus, minimalism ja mugavus. Seetõttu eelistage kaunistamisel looduslikud materjalid: puit, keraamika, klaas. Juugendile on iseloomulikud metallid ja sillutuskivid.

Seinte siseviimistluseks kasutatakse plaate, plastikut, kipsplaati. Põrandad on epoksüvaiguga isetasanduvad - nii odavalt kui kauaks (sellised põrandad peavad vastu kuni 30 aastat). Võite kasutada kvaliteetseid linoleume. Garaaži disain võib olla mis iganes, kuid peaasi, et kõik tööriistad ja varuosad ei lama suvaliselt, vaid oleksid oma kindlatel kohtadel. Siis pole koormaks nii ennetamine kui ka pisiremont.

Isetehtud ja ehitatud garaaž kahele autole koos hozblokiga toimib pikka aega auto “koduna” ning inventari ja aiatehnika hoiukohana. Hoone töökindlaks ja mugavaks kasutamiseks tuleks suhtuda selle ehitamisesse vastutustundlikult kõigil etappidel: alates projekti loomisest kuni külgneva territooriumi täiustamiseni.

Ehitamisel maatükk, selle omanik peab hoolitsema mitte ainult peahoone - maja eest, vaid ka looma mugavad tingimused auto hoidmiseks. Kui garaaž ei ole keldrisse ehitatud või ei ole kinnitatud maja külgseina külge, siis tuleb see eraldi ehitada.

Sõltuvalt sellest, kliimatingimused auto maastik ja kasutussagedus, saate sellele teha tugeva varikatuse või pakkuda täisväärtusliku garaaži. Samuti saab hoovipinna säästmiseks kombineerida garaaži kuuriga. Seda võimalust arutatakse järgmisena. Lisaks saate selles artiklis vaadata videot teemal: "Taluhoonega garaaži projekt."

Projekti valik

Loomulikult ei ole garaaž koos kommunaalplokiga maja. Selle ehitamine pole nii aeganõudev ja vastutustundlik, seetõttu eelistab omanik sageli oma kätega kõrvalhooneid ehitada isegi siis, kui maja ehitamisega tegelesid palgatud spetsialistid. Selles pole midagi halba, peate lihtsalt meeles pidama, et isegi lihtne vaatetorn nõuab oskusi.

Ja ait koos garaažiga on küll mitte liiga suur, kuid kapitaalne hoone. Kuigi see võib olla suur, kui näiteks pere on üsna suur ja sellel on mitu autot.

Lisaks võite proovida veenduda, et hoovihooned on püstitatud ja väljastpoolt viimistletud majaga samas stiilis, nagu on näidatud alloleval fotol.

Loomulikult on selline ehitus ja viimistlus võimalik teostada ainult projekti järgi. Ja ometi, valmisdisaini või juba juurutatud lahendusi hoolikalt uurides saate enda jaoks palju õppida. huvitavaid ideid. Meie juhend aitab teil neid nüansse mõista.

Hoonete parameetrid ja konfiguratsioon

Kui otsustate ehitada garaaži koos majapidamisruumiga, peate kõigepealt mõtlema, kuhu see on kõige mugavam paigutada. Peate lahendama keerulise probleemi, sest tavaliselt on ait peidetud kuskil tagaaeda.

Ja garaaž peaks asuma objekti sissepääsule nii lähedal, et autot pannes ei peaks kogu hoovi läbima, riskides peenardesse või lillepeenrasse joosta. Väljapääs on ainult üks: garaažikuuri paigutamisel objektile peate juhinduma ainult autode saabumise mugavusest.

Suurema tõenäosusega on see kõige silmapaistvamas kohas - võib-olla isegi tänavalt silmale avatum kui see hooviosa, millel maja asub. Ja see tähendab, et esteetilisest vaatenurgast ei tohiks selline hoone välja nägema halvem kui peahoone.

Hozblok koos varikatusega

Märge! Kui auto on igapäevases omaniku kasutuses, saab garaaži asemele anda kuuri. Kuna see asub kuuri kõrval, ei pea te muretsema, kuhu panna kanistrid, õlid ja asendusrehvid. Piisab, kui eraldada selleks laudas eraldi riiul. Pealegi ei tee paljud autoomanikud ise remonti ning neil pole lihtsalt kõiki neid tööpinke koos hulga tööriistade ja varuosadega vaja.

Samas on hind, mida mugava koduse parkimise eest maksta tuleb, minimaalne. Samas majas koos tehnoplokiga on võimalik ette näha ka nii varikatus kui ka garaaž - valikud, mida näeme allolevates näidetes.

Muide, selline varikatus võib teenida teist teenust. Igas peres on sündmusi, kus koguneb palju inimesi, keda on raske majja ära mahutada. Sellises olukorras saab varikatuse alla panna pingid või katta lauad.

Põhimõtteliselt on eramajades selleks otstarbeks ette nähtud hoovis kuurid. Kuid kuna suure külaliste sissevooluga sündmusi tuleb ette harva, on ülejäänud aja varikatus autole päikese või sademete eest varjuks.

Niisiis:

• Kui see on lihtsalt varikatusega hozblok, siis võivad selle mõõtmed olla sellised, nagu ülaltoodud pildil. Majas on kaks eraldi tuba, kumbki 9 m2, ja kõrval asuv varikatusega pind, suurusega 21 m2. Ühes ruumis saab hoida aiatööriistu ja teises - auto varuosi, autokeemiat, õlisid ja rattaid.
• See projekt on iseteostamiseks kõige lihtsam, kuna tegemist on karkasshoonega. Kõige aeganõudvam on selles, mis saab olema nii ruumide kui ka varikatuse puhul tavaline - ja isegi siis süveneb see maksimaalselt 40 cm. Kuigi karkasshoone jaoks on sammasvundament ka väga mugav.
• Valamise käigus manustatakse sellesse kinnitustala kinnitamiseks armatuurvardad või teraskahvlite või klaaside kujul manustatud osad, mille külge kinnitatakse varikatuse tugisambad.

Hoone karkass on monteeritud erinevas mõõdus prussidest ja laudadest. Tubade põrandad on palistatud mööda lageid, seinad on kokku pandud ülaltoodud skeemi järgi.

Katus, mis on ühine nii ruumide kui ka varikatusega, on traditsioonilise sõrestiku süsteem, ja seda hõlmavad absoluutselt kõik katusematerjal. Sellised konstruktiivne variant nõuab ehitamiseks kõige vähem aega - ja eriti siis, kui vundament pole monoliitne, vaid kuhjatud.

Suur garaaž koos kuuriga

Samal põhimõttel saate ehitada täisväärtusliku garaaži koos aidaga. Allolevas projektis näeme hoonet üldpinnaga 42,8 m2. Neist 14 m2 on taas kahe eraldiseisva abiruumiga. 23,6 m2 on eraldatud otse garaažile ning ülejäänud 5,2 m2 hõivab väike kuur, mida saab kasutada nii inventari hoidmiseks kui ka puhkeala korrastamiseks.

Sel juhul ei ole garaažis ette nähtud keldrit ega keldrit. See tähendab, et enne teid on sellise hoone lihtsaim konstruktiivne versioon. Isegi selles olevad põrandad võivad olla savist. Kuid arvestades, et raam on endiselt puidust, vajab see kuivemat mikrokliimat ja närilised võivad seda kahjustada, on parem põrand betoonida.

Üldiselt saate garaažiga hozbloki ehitada mis tahes materjalist: palkidest või puidust, tellistest, betoonplokkidest. Sellest lähtuvalt võivad selle viimistluse võimalused olla väga erinevad.

Meie toodud näited kinnitavad, et sellist konstruktsiooni ei saa mitte ainult ehitada mis tahes materjalist, vaid seda saab ka viimistleda nii, et see muutub teie õuemaastikul harmooniliseks aktsendiks. Igal juhul on ehituse käigus muidugi omad nüansid, seega vaatame lähemalt ühte konkreetset varianti: betoonplokkidest ehitatud olmeruumidega garaaži.

Garaaži ehitamine betoonplokkidest: põhietapid

Sellise ülaltoodud maja ehitamiseks vajate:

Oleme kirjeldanud kommunaalplokiga garaaži ehitamise põhietappe. Nüüd on aeg viimistluseks. Tavaliselt tehakse seda kõigepealt seestpoolt ja seejärel väljastpoolt. Igal juhul peaks järjekord olema selline, kui siseviimistluses on märgad protsessid.

Muidugi on ebatõenäoline, et proovite aida ruume õilistada. Kuid kui seinad ehitati betoonplokkidest, on parem need krohvida, kuna majapidamisruumi ei köeta.

Võite jätta põrandad selle sisse ja betooni sisse või ehitada laudtee - see on teie äranägemisel. Garaažis on parem alus plaatida või isetasanduv põrand.

Kuid parem on soojustada kogu konstruktsioon väljastpoolt, vastavalt ventileeritavale fassaadisüsteemile. Sel eesmärgil saate kasutada kõige odavamat materjali: vahtplastist küttekeha, puitu aediku paigaldamiseks, vinüülvooderdust, lainepappi või vooderdust kaunistamiseks. Või võite fassaadi lihtsalt katta OSB-lehtedega ja seejärel värvida.

Oleme teie valikuks esitanud palju huvitavaid majapidamisruumidega kombineeritud garaažiprojekte. Nagu näete, võivad need olla huvitavad mitte ainult konstruktiivselt, vaid ka esteetika poolest.

Jääb vaid aru saada, mida teha kogu selle hiilgusega, kui otsustate äkki oma auto maha müüa? Selgub, et garaažis saab kanu kasvatada ja neid on internetis päris palju kasulikke näpunäiteid sellel teemal. Ja mis: see on idee!

Ühe võimaliku auto hoiukohana suvilas kaalutakse üsna sageli kommunaalplokiga kombineeritud garaažihoone varianti. Kuid enne oma kätega majapidamisplokiga garaaži ehitamist peate eelseisvaks tööks põhjalikult valmistuma, see tähendab põhjalikult uurima kogu selle teema kohta saadaolevat teavet. Püüdsime omalt poolt kõik need andmed süstematiseerida ja teha selles küsimuses lõplikud järeldused.

Saadud teabe analüüs kinnitab võimalust isetootmine kombineerituna kommunaalploki garaažiga, kuna sel juhul on võimalik kasutada lihtsustatud paigutusvõimalust, mis näitab hoone põhimõõtmeid.

Sellele tuleb lisada, et nimetatud projekti kõige ökonoomsema elluviimise meetodi otsimine viib reeglina tervikliku lahenduseni, mis hõlmab garaaži ja tehnosõlme paigutamist ühe katuse alla (eeldusel, et kogupindala sellise hoone pindala ei ületa 25–28 m²).

Materjali ja asukoha valik

Kaasaegsel siseturul on suur valik ehitusmaterjalid, mida saab kasutada kavandatava konstruktsiooni ehitamiseks. Nendel eesmärkidel kasutatakse tavaliselt:

• puit a (latt, lauad või palgid);

Lisaks üks valikuid integreeritud majandusüksuse ehitamine hõlmab selle kandekonstruktsioonide (eelkõige seinte) valmistamist sandwich-paneelidest, mis muutuvad kaasaegses ehituses üha populaarsemaks.

Puitmaterjali valimisel ei tohiks unustada raami aluse kasutamise võimalust, mis lihtsustab oluliselt garaaži kokkupanekut kogumahu märgatava vähenemise tõttu. ehitustööd. Just sellise projekti ehitamise järjekorda käsitleme edaspidi täpsemalt.

Mis puudutab kõrvalhoone asukohta, siis sel juhul on kõige mugavam kasutada ühte kahest väljatöötatud skeemist, mille kohaselt võib garaažiga kõrvalhoone asuda kas objekti sissepääsu juures või maja vahetus läheduses. maja.

Märge! Kui garaažile otsene juurdepääs puudub, on vaja arvutada värava laius.

Konstruktsiooni koostis ja ehituse põhietapid

Seega, kui teie maamaja eraldi kõrvalhooned puuduvad - garaaži auto hoidmiseks saab kombineerida järgmiste abiseadmetega:

• vaateauk ja kelder toiduvarude hoidmiseks;
• kruustangide, veski ja muude remondiseadmetega varustatud töölaud;
• hoiuriiulid erinevaid materjale ja majapidamistööriistad (sh aiatööriistad), samuti autode ja muude mehhanismide varuosad.

Vaatamata vaadeldava projekti suhtelisele lihtsusele ei erine garaažiga tehnoploki ehitamise protseduur praktiliselt üldtunnustatud protseduurist ja hõlmab järgmisi toiminguid:

• rike maapinnal (märgistus;
• pinnasetööd, sh vundamendi vundamendi süvendi ettevalmistamine ja vundamendi enda valamine;
• hoone seinte püstitamine ja katuse ehitamine;
• seina- ja katusekonstruktsioonide soojustamine ja viimistlus.

Nende toimingute teostamise üldine kord hõlmab järgmisi ehitustöid:

1. Rike maapinnal taandub paigutuse ülekandmisele valitud alale, märgistades selle mõõdulindi, tihvtide ja nööriga (nailonnöör).
2. Mullatööde etapis tõmmatakse vundamendi all oma kätega välja vundamendi süvend. Selle sügavus sõltub teie valitud tüübist. kandekonstruktsioon, samuti kasutatud materjal.
3. Mullatööde viimases etapis valmistatakse raketis ettevalmistatud ja tasandatud süvendis, mis on värvatud eelnevalt ettevalmistatud paneelkonstruktsioonidest või spetsiaalselt valitud servadega laudadest. Raketise kokkupaneku lõpus jätkavad nad vundamendi enda valamist ja pärast selle lõplikku "seadistamist" teie valitud tüüpi põrandakatte paigutusega.
4. Konstruktsiooni (eelkõige selle seinte) kandeelementide püstitamise protseduur sõltub kasutatavast töömaterjalist ja seda saab puitkarkasskonstruktsiooni valikul oluliselt lihtsustada.
5. Mis puutub konstruktsiooni põhiliste (kandvate) elementide isolatsiooni ja viimistlemisse, siis nende protseduuride vajaduse määrab täielikult ära hoone eeldatav töörežiim, millest olenevalt saab planeeritud tööde mahtu suvaliselt määrata.

Raami kujundamise võimalus

Nagu varem märgitud, kaalume üksikasjalikumat korda garaažiga majandusüksuse ehitamiseks ehituses üsna levinud karkassi konstruktsiooni näitel.

See valik on optimaalne juhtudel, kui töövõtja plaanib võimalikult kiiresti toota täisväärtusliku konstruktsiooni, pakkudes lahenduse kõigile projektis püstitatud ülesannetele. Selle rakendamiseks võib kuluda 2-5 päeva (konkreetsed ajakulud sõltuvad hinnangulisest viimistlus- ja isolatsioonitööde mahust, samuti abiliste olemasolust või puudumisest). Lisaks kõigele ülaltoodule saate raami aluse valimisel säästa konstruktsiooni vundamendi arvelt, kasutades selle kerge sügavusega lihtsustatud versiooni.

Vaatleme üksikasjalikumalt kõiki eelnevalt kirjeldatud ehitustööde etappe karkassi aluse puhul.

Stakeout ja mullatööd

Igal juhul on soovitatav alustada maapinnale märgistamist paigutuse nurgapunktist, kust mõõdetakse seejärel mõõdulindi abil kõik vajalikud kaugused (antud juhul juhtsegmentide väärtused). , võttes arvesse tulevase struktuuri mõõtmeid, võetakse otse projekti dokumentatsioonist).

Mullatööde all peame silmas vaadeldaval juhul kaevu ettevalmistamist väikese paksusega ribavundamendi jaoks (sügavusega mitte üle 30–40 cm).

Vundamendi ja põranda ettevalmistus

Pinnasetööde lõppedes on võimalik asuda vundamendi aluse korrastamisele, alustades puitpaneeli raketise paigaldamisest. Selle kõrgus valitakse nii, et vundamendi vundament tõuseks maapinnast umbes 10–15 cm kõrgusele (vältimaks hoone karkassi kokkupuudet niiske pinnasega). Kaevu põhja tehakse tingimata liivapadi, millele seejärel valatakse killustik või peen kruus.

Märge! Vundamendi tugevdamiseks on vaja kasutada süvendi põhja asetatud tugevdust raami kujul, mis ei puutu kokku raketise seintega.

Pärast selle kokkupanekut võite ohutult jätkata vedeliku valamist betoonisegu, valmistatud käsitsi või spetsiaalsete seadmete abil (näiteks betoonisegistid).

Kombineeritud ploki põrand võib olla savist (mis on väga ebasoovitav), üleujutatud või betoonist. Põrandakatte ühe või teise variandi valiku määravad reeglina kasutaja eelistused. Kõige odavam ja töös vähenõudlikum on muidugi lihtne muldpõrand, mis on põhjalikult tasandatud ja hästi tihendatud pinnas.

Neile, kes unistavad mugavamast põrandaalusest, parim variant tuleb valatud betoonpõrand, millele saab hiljem paigaldada spetsiaalsete tasandussegude tasanduskihi.

Raamikonstruktsiooni paigaldamine toimub vastavalt traditsiooniline muster, Täpsem kirjeldus mis ei ole meie artikli teema. Märgime ainult, et seinte ehitamisel tuleks erilist tähelepanu pöörata õigeaegsele paigaldamisele sissepääsu värav, mis seatakse esmalt vastavalt tasemele või loodijoonele rangelt vertikaalselt ja alles pärast seda kinnitatakse kindlalt tugikonstruktsioonielementidele.

Lihtsaim ja odavam viis karkasskonstruktsiooniga katust teha on kuurikatuse ehitamine, mis on varustatud vastavalt puidust talad(sarikad), mis omakorda on kinnitatud konstruktsiooni seintele. Talade kohale topitakse tihe puitkast, mis tavaliselt kaetakse odava katusekattematerjaliga (näiteks katusematerjal või kiltkivi). Enamasti eelistatakse pehme katus(katusepapp), millel on väike kaal ja mis ei koorma tugevalt laagripõhja.

Märge! Ehituse käigus katusekonstruktsioon värava kohal on vaja luua spetsiaalne kattumine väikese visiiriga (või varikatusega), et kaitsta seda konstruktsiooni osa sademete eest.

Kandekonstruktsioonide soojustamine ja viimistlus

Karkassi konstruktsiooni seinte ja katuseelementide isolatsioon, nagu juba märgitud, korraldatakse vastavalt vajadusele (näiteks juhul, kui kavatsete majapidamisseadet kasutada talveaeg aasta). Samas kasutatakse isolatsioonimaterjalina kõige sagedamini mineraal- (basalt)villamatte või vahtpolüstüreenplaate, mis asetatakse nende vahele jäävatesse vabadesse ruumidesse. eraldi elemendid kokkupandav raam.

Katusekonstruktsiooni soojustamisel asetatakse sama materjal põrandatalade (sarikate) vahedesse, millele järgneb hüdroisolatsiooni paigutus, mis kaitseb soojustuskihti sademete ja niiskuse kahjustava mõju eest.

Video

Kommunaalplokiga kombineeritud garaaži võib nimetada erinevalt, kuid see ei muuda selle eesmärki. Oma fotoreportaažis nimetas autor sellist ehitist garaažiks-kuuriks. Vaadake tööetappe:

Foto

Garaaži ehitus

• Telliskivigaraaž - alates 16 000 rubla / m2
• Vaht-gaas-betoonist garaaž - alates 11 000 rubla / m2
• Raamigaraaž - alates 8000 rubla / m2
• Profiilpuidust garaaž - alates 12 000 rubla / m2
• Liimpuidu garaaž - alates 16 000 rubla / m2
• Palgist garaaž - alates 13 000 rubla / m2
• Raudbetoonplaatidest garaaž - alates 24 000 rubla / m2
• Metallist garaaž (LSTK / Decking) - alates 5500 rubla / m2

Varikatuse ehitus

• Autovarjualune polükarbonaadist raudpostidel - alates 3300 hõõruda/m2
• Konsool autovarjualune - alates 4700 hõõruda / m2
• Sepistatud autovarjualune - alates 5100 rub/m2
• Lainepapist valmistatud auto varikatus - alates 4000 rubla / m2
• Metallplaatidest autovarjualune - alates 4100 rub/m2
• Puidust autovarjualune - eritellimusel

Katusetööd

garaaži vundamendi hinnad

• Ribavundament (kõrgus 60cm - paksus 30cm) - alates 3000 hõõruda / m.p.
• Ribavundament (kõrgus 80cm - paksus 40cm) - alates 4350 hõõruda/m.p.
• Monoliitplaat (kõrgus 20 cm) - alates 3500 hõõruda / m2
• Monoliitplaat (kõrgus 30 cm) - alates 4360 hõõruda / m2

Ühe maksumus kruvivaia kruvimise ja betoneerimisega

• vaia paksus 89 mm. + kõrgus 1,5m - 3000 rubla.
• vaia paksus 89 mm. + kõrgus 2,5m - 3200 rubla.
• vaia paksus 89 mm. + kõrgus 3m - 3300 rubla.
• vaia paksus 108 mm. + kõrgus 1,5m - 3100 rubla.
• vaia paksus 108 mm. + kõrgus 2,5m - 3400 rubla.
• vaia paksus 108 mm. + kõrgus 3m - 3500 rubla.

Elektripaigaldustööd

Viimistlustööd

• Elektrikomplekti paigaldamine garaažis - alates 10 000 rubla.
• Garaaži betoonpõrandate tootmine - alates 25 000 rubla.
• Asendamine. Puitpõrandate tootmine - alates 20 000 rubla.
• Sisekujundus garaaži kuiv vooder - 800 rubla. m2 kohta
• Tootmine metallist värav väravaga, värvimine - alates 30 000 rubla.
• Sektsioonuste komplekt + paigaldus - alates 45 000 rubla.
• Kosmeetiline remont garaažis - alates 1500 rubla. m2 kohta