Как да ремонтирате гаражни врати и да си направите изолация. Кратки препоръки как да повдигнете портата в гаража за нормалното им функциониране Увеличаване на височината на гаражната врата

Поради конструктивните характеристики на крилото, под сто килограма тегло, в отворено състояние, от собствената си гравитация и пориви на вятъра, те се провисват и огъват, така че е почти невъзможно да се затвори портата в гаража при провисване и деформирана рамка, без изправяне със собствените си ръце. Трябва да повдигнете портата, да премахнете и подравните пантите.

Основният проблем с гаражната врата

Старите конструкции на гаражни врати, изработени от петмилиметрова ламарина, могат да издържат на огромно натоварване, докато тежката конструкция беше окачена на T-образна рамка с ширина до 20 см. Тя трябваше да бъде повдигната или ремонтирана не повече от веднъж на 20 години, и основно поради износване на пантите.

Повдигането на гаражната врата или дори просто да я извадите от пантите сами, без помощта на съседи, е почти невъзможно, следователно подобни произведениявинаги се извършва от екип от поне трима до четирима души. Съвременните гаражни врати трябва да се повдигат и премахват почти на всеки две години, главно поради тънък метал или неграмотен дизайн на гаража:

Основата на гаража под греда на прага потъна заедно със стената, съответно стана невъзможно да се отворят вратите, долният ръб просто се придържа към сляпата зона;
Пантите на портата бяха деформирани или износени, появи се наклонът на листата;
Размерите на вратата на гаража не позволяват паркиране на автомобили с висок просвет или високи седалки в кабината, например Gazelle или VWT4, в най-лошия случай UAZ-Patriot.

важно! В повечето случаи, за да подравните или коригирате дефект, трябва да повдигнете портата в гаража и да я свалите от пантите.

Ремонт на порти в линия

При ремонта трябва да се разграничат две операции, напълно различни по отношение на трудоемкостта и сложността на изпълнение:

Повдигнете едното или двете крила, без да демонтирате рамката, стелажите или корпуса, върху който е закрепена гаражната врата;
Основен ремонт или подмяна на касата, в този случай е необходимо да се разглоби зидарията и да се повдигне или премахне заварената рамкова конструкция, на която са окачени крилата.

съвет! Ако нямате умения за заваряване, по-добре е да поверите всяка подмяна на рамката или крилото на специалисти.

Как да вдигнете гаражна врата

Най-простата и достъпна процедура, ако имате умения, можете да опитате да повдигнете дори много тежко крило сами. Например, ако износването на повърхността на триене на пантите е достигнало границата си и гаражната врата е започнала да се придържа към горния ръб на слепия участък, трябва да поставите ремонтни шайби. В същото време обърнете внимание на монтирането на две тънки стоманени шайби от закалена полирана стомана. Общата дебелина на шайбите трябва да бъде такава, че да увеличи височината на крилото на гаражната врата над гредата на прага. Всяка шайба има изрез за ширината на оста на шарнира и се смазва само от едната страна.

В този случай не е необходимо дори да повдигате и премахвате гаражната врата, достатъчно е просто да ги повдигнете на височина от няколко милиметра, за да поставите чифт стоманени шайби в празнината, образувана в пантите. За да повдигнете крилата на портата, е необходимо да ги завъртите под ъгъл над 90 °, след което да монтирате дървен или стоманен клин под долния ръб на крилото, възможно най-близо до оста на въртене. Няколко удара по клина ще помогнат за повдигане на портата с 2-3 мм. След това можете да поставите подвижния крик, да повдигнете крилото на произволна височина и дори да го премахнете, ако е необходимо. Ако пантите са напълно неизправни, трябва да ги повдигнете и смилате.

По същия начин се извършва ремонт, ако поради деформация на пантите или касата на гаражната врата крилата провиснат. В този случай под ръба на крилото се монтира крик, доколкото е възможно от оста на въртене, и те започват бавно да го повдигат, разстройвайки мястото на деформация на пантата или рамката с чук. Ако в дизайна на крилото има порта, тя трябва да бъде фиксирана с болтове или съединител, но не и отстранена. Най-често при 5-6 прехода е възможно да изправите портата, ако не, трябва да я повдигнете до максималната височина, да инсталирате крика в хоризонтално положение с акцент върху противоположния стълб на рамката и да „изстискате геометрия” на рамката, докато гредите и пантите са напълно подравнени.

Повдигане на рамката на гаражната врата

Най-трудният и отнемащ време ремонт на гаражната врата е повдигането на касата. тежък стоманена структуратой е бетониран в тухлени странични стени, следователно, преди да повдигнете конструкцията, е необходимо да освободите място за повдигане и да премахнете крилата на портата.

Ако рамката, заедно с вратите, е планирано да бъде повдигната над нивото на земята поради слягане на основата на гаража, преди да повдигнете портата, ще трябва да избиете горната част на зидарията с тухла или две, в зависимост от височина на асансьора. С перфоратор или строителен чук и длето циментът се избива изпод страничните стелажи на рамката и греда на прага.

Долната част на рамката се закача с обикновен лост и се повдига на малка височина, първо в центъра, и след като монтират първия клин, по същия начин се опитват да го повдигнат от левия и десния ръб. Ако е възможно да се повдигне рамката, тогава страничните клинове са запушени. Те се поставят, като правило, от противоположната страна на лъча на прага. След увеличаване на празнината до 5-6 см е необходимо да се монтира търкалящ се крик до 5 тона и след това да се повдигне конструкцията с помощта на хидравличен механизъм.

По същия начин повдигнете горната греда на рамката. Най-често трябва да го повдигнете, ако трябва да увеличите височината на гаражната врата, без да я демонтирате. След избиване на горните редове тухли с мелница, парче вертикални стелажи се отрязва от двете страни заедно с горната хоризонтална част на рамката. Разрезът се прави над точките на заваряване на бримките.

Теглото на отрязаната част от рамката е не повече от 70 кг, така че е лесно да се повдигне с конвенционален крик, монтиран на прага. Между горната лента и крика се вкарва труп или греда и внимателно се повдига до желаната височина. След това нарязани парчета от подобен материал се заваряват в пролуката в рамката.

Заключение

Необходимо е да повдигнете тежка рамка в съответствие с правилата за безопасност. Често, когато се опитвате да повдигнете рамката, тежката конструкция се накланя и преобръща върху работниците, така че експертите препоръчват инсталирането на дистанционни елементи и блокиране на кабелните удължители.

Често височината на портата на вече завършен гараж не отговаря на собственика. Може би човекът е решил да закупи нова кола, да речем, SUV, който е по-висок от нормалното. автомобили, или стана необходимо да използвате гаража за други цели, когато трябва да карате малък камион вътре, например газела.

Но портите за частен гараж преди това са създадени с помощта на определено количество метал, за да се спестят пари - изчисляването на количеството използвани материали е извършено, като се вземе предвид размерът на стандартен стоманен лист с дебелина 2-3 мм (снимка 1).

Снимка 1. Стандартни гаражни врати

Височина днес гаражни вратидруги собственици престанаха да отговарят и много започнаха да увеличават този размер (снимка 2).

Снимка 2. Височината на предната стена ви позволява да увеличите портата

Закупуване на материали и избор на инструмент

Разбира се, можете да поканите специалисти, които ще го направят бързо и качествено. Въпреки това, не всеки има достатъчно пари, за да плати за работата на наетите работници и да закупи използваните от тях материали. Често занаятчиите изискват закупуването на нов метал, който е с порядък по-скъп от този, който вече е бил в употреба.

От своя страна собственикът на гаража може да вземе необходимия валцуван метал от организация, която събира скрап. Материалът, избран от скрап, може да струва 2-3 пъти по-малко, отколкото трябва да платите за нов валцуван метал. В същото време здравината на металните конструкции, изработени от стар метал, е напълно достатъчна, за да осигури здравината на крайния продукт.

Но не се препоръчва да пестите от инструменти и оборудване. Трябва да се подготви работно мястокато зададете необходимата височина силна скеле– при извършване на работа човек трябва да е в стабилна позиция, която да го предпазва от падане с работен инструмент и нараняване.

Чукът и ъглошлайфът трябва да са мощни и трябва да се закупи оборудване като свредла и режещи дискове добро качествоот които ще зависи скоростта на работа и безопасността на работещия.

Например за рязане тухлена стенаПрепоръчва се използването на специални диамантени дискове. За заваряване е достатъчно да използвате малък инвертор машина за заваряване, работещ от конвенционална мрежа на 220V и заваряващ метал с електроди с диаметър 3-4 мм.

Бих искал да добавя, че такава работа трябва да се извършва от човек, който има поне малко представа как да използва специализирано оборудване и има малко практически умения за използване на такива инструменти.

Инструменти и оборудване

скеле;
Мощен ъглошлайф;
Перфоратор или мощна бормашина;
отвес;
Строително ниво;
Инверторен заваръчен апарат;
Заваръчна каска (препоръчително е да изберете маска от типа "Хамелеон");
Ръкавици за заваряване и за предпочитане костюм за заваряване;
Две режещи колела за метал;
Режещи дискове за бетон, единият от които е с максимален диаметър (снимка 3 и 4);
Свредло за метал d=8,5 мм;
Свредло за бетон d=8 мм;
MP3 електроди с диаметър 3 mm, въпреки че е възможно да се работи с електроди от 4 mm;
Чук;
бит;
13 гаечен ключ за анкерни болтове;
Пластмасов филм за защита на гаража от прах;
Респиратор за защита на дихателните пътища;
Специални очила, които предпазват очите от прах и малки камъчета, които се образуват при направата на канали за нова рамка на порта;
Облекло, което максимално предпазва части от тялото от прах.

Снимка 3. Комплект режещи дискове за бетон

Снимка 4. Режещо колело за бетон с максимален диаметър

материали

Ъгъл с ширина на рафта 40-75 мм за изграждане на рамката на вратата (фокусирайте се върху ъгъла, от който вече е направена рамката);
Ъгъл с ширина на рафта 30-35 мм за рамката на портата;
Листови остатъци с дебелина 2-2,5 мм.

Количеството валцуван метал и размерите на листа се изчисляват въз основа на площта, с която ще се увеличи портата.

Процедура за изграждане на порти

Скелето е здраво и стабилно монтирано.

Очертава се контурът на новата каса на гаражната врата.

Вътре в гаража е фиксиран пластмасов филм по такъв начин, че да се предотврати навлизането на прах, генериран по време на работа, в помещението.

Ъгълът, подготвен за изграждане на рамката на портата, се изрязва, като на всеки сегмент се отбелязва местоположението му в конструкцията.

Прави се разрез тухлена зидариястени на гаража по контура на новата каса, първо извън гаража. По-добре е да изрежете стената хоризонтално по шева, разположен между тухлите (снимка 5), което ще улесни равномерното полагане на канала и по-нататъшното отстраняване на излишната зидария.

Снимка 5. Рязане на зидарски шев

Вертикалният разрез се извършва по предвидения контур (снимка 6) с максимална вдлъбнатина в съществуващата част на рамката за лесен монтаж нов дизайн(снимка 7).

Снимка 6. Изрежете по предвидения контур

Снимка 7. Вдлъбнатина в рамката

Достатъчността на дълбочината на стробоскопа се проверява от сегмента, оставащ при рязане на ъгъла с ширина на рафта 40-75 mm (снимка 8).

Снимка 8. Проверка на дълбочината на стробоскопа

След завършване на разрязването отвън (снимка 9) се монтират секциите на ъгъла за рамката (снимка 10) с внимателно заваряване на шевовете на кръстовището на сегментите (снимка 11). При инсталиране на ъглови сегменти е препоръчително да проверите местоположението им с помощта на отвес и ниво на сградата. След проверка конструктивните елементи се фиксират по някакъв начин, след което шевовете се заваряват. В случая с разширението, показано на снимките, портата е била монтирана неправилно по време на изграждането на гаража, което е трябвало да бъде компенсирано чрез коригиране на новосъздадената рамка и конструкция на крилото, което ще бъде особено забележимо на снимките с вече уголемени порта. При извършване на заваръчни работи е препоръчително да имате наблизо пожарогасителен агент.

Снимка 9. Разрезът е готов

Снимка 10. Монтаж на сегменти за ъгъла на рамката

Снимка 11. Необходимо е внимателно да заварявате шевовете на кръстовището на сегментите

За по-добро закрепване към съществуващата зидария на създаваната конструкция е препоръчително да използвате анкерни разширителни болтове (снимка 12).

Снимка 12. При тези условия е най-добре да използвате анкерни разширителни болтове

Диаметърът на използваните болтове е 8 мм с дължина 60 мм (снимка 13). Достатъчно е да фиксирате хоризонталния сегмент на ъгъла на четири места. Първо се пробива дупка в ъгъла към тухлената зидария с метална бормашина за 8,5 мм, а след това дупката за анкерния болт се задълбочава със свредло за бетон с 8 мм до желаната дълбочина. След това се поставят анкерни болтове и конструкцията се закрепва към стената.

Снимка 13. Анкерни дистанционни болтове с дължина 60 mm и диаметър 8 mm

След сглобяването и фиксирането на новата конструкция отвън, необходимите разрези на стените се правят отвътре, след което елементите на рамката на портата се сглобяват в същия ред и се закрепват отвътре.

Следващият етап е подготовката на части за изграждане на крилото. За да направите това, се извършва рязане на съществуващите листове и рязане на ъгъла с ширина на рафта 30-35 мм на сегменти с необходимата дължина.

След това се сглобява тъканта на подреждащата се секция на всяко от крилата на портата. Сглобените секции на платната са заварени челно отгоре към крилата на портата и за фиксиране са прикрепени към новата секция на рамката чрез точково заваряване на няколко места (снимка 14).

Снимка 14. Сглобяване на платното и фиксиране към рамката чрез точково заваряване

След това излишната тухла се отстранява от вътрешната страна на гаража, като се нарязва внимателно, когато се използват инструменти за длето и чук. Преди да извадите излишните участъци от стената, е необходимо също така да фиксирате вътрешната част на подреждащата се конструкция на рамката на вратата с анкерни болтове (снимка 15).

Снимка 15. Вътрешността на платното също трябва да бъде фиксирана с анкерни болтове

След отстраняване на ненужните части от стената рамковата конструкция се укрепва допълнително и удължението на крилата на портата се укрепва с рамка (снимка 16). Всички нови конструктивни елементи, които увеличават размера на портата, са старателно заварени, тъй като здравината на крайния продукт зависи от това.

Снимка 16. Цялата структура е старателно сварена

Долните ключалки на портата се монтират на място, когато се добавят нови елементи към съществуващата рамка (снимка 17). След това подът се излива до необходимото ниво или рамката на портата е напълно изградена отдолу.

Снимка 17. Регулиране на долния запек

Горните ключалки на портата се изграждат и регулират по горния ръб на уголемената рамка (снимка 18).

Снимка 18

От външната страна на портата горните панти се отрязват и заваряват по-високо поради увеличения размер на крилата (снимки 19 и 20).

Снимка 19

Снимка 20

Последната стъпка е боядисването на портата със специална боя (снимка 21). Препоръчително е да използвате оцветяващ състав, който изпълнява три функции - боята замества грунда, ако е необходимо, преобразува ръждата и създава боя защитен слойвърху метал.

Снимка 21. Нова боядисана порта

Ако човек има малко умения за работа със специален инструмент за бетон и има представа за заваръчни работи, тогава той ще може сам да изгради портата, като по този начин ще спести значителни средства от семейния бюджет.

Често срещан проблем е деформацията на крилата и слягането на кутията на портата. Как сами да повдигнете портата в гаража и какви причини могат да причинят такива деформации на крилата и кутията на портата.

Първо трябва да откриете причината за проблема, за да можете бързо и лесно да го отстраните. Най-честите проблеми с крилата и рамките на портите:

увиснали бримки - проблемът може да бъде решен самостоятелно за половин час;
деформация на основата на гаража - в този случай е необходимо да се ремонтира основата и да се възстанови геометрията на конструкцията;
слягане на стената - трябва да повдигнете едната страна с крик и да изравните основата.

Нека се спрем на решението на всеки от тези проблеми по-подробно.

Ремонт и баланс на панти

Често срещан проблем е, че крилата на портата се деформират поради провисване на една или две панти. Този проблем се решава с минимални разходи:

за да повдигнете спуснатото крило на портата върху пантите, трябва да поставите регулиращи шайби. Дебелината на такава шайба се избира въз основа на дълбочината на провисване на крилото на гаражната врата;
за да инсталирате такава шайба, трябва да извадите крилото от пантите, да инсталирате шайбата и отново да окачите гаражната врата;
често е трудно да се намери желаната височина на такава шайба, тогава в контура трябва да се постави допълнителна топка (избираме според диаметъра).

Тези методи са подходящи, ако крилото провисне с няколко сантиметра.

съвет. Както шайбата, така и топката за регулиране на пантата трябва да са направени от по-твърд метал от материала на пантата.

Подрязване на крилото на вратата

Решението е как да повдигнете портата в гаража, ако крилата започнаха да достигат до земята и е трудно да се отвори и затвори портата - просто подрязване на долната част на листа с мелница.

За да няма празнина след рязане на платното, отдолу е прикрепено гумено уплътнение или обикновен градински маркуч.

Възстановяване на деформиран отвор

Ако първоначално отворът е бил настроен неправилно, често се наблюдава странично усукване на крилото. Основната причина за деформация е горната греда на рамката. За да не се занимавате с демонтаж и просто да подравните гаражната врата, достатъчно е да намерите точка на напрежение в горната греда.

Ако почукате горната греда на сантиметър, тогава е лесно да намерите място на напрежение, на това място металът ще започне да се колебае. Решението е просто - на това място трябва да направите разрез с мелница и да монтирате втвърдяваща гума чрез заваряване.

Как да повдигнете гаражна врата - отворът трябва да се увеличи на височина

В този случай е необходимо да се повдигне покривът или да се монтират няколко реда тухлена зидария върху основата (опцията е подходяща за решаване на проблема в метални гаражи).

В тухлен гараж единственото решение е да повишите височината на портата, като повдигнете покрива с един или два реда тухли или камък.

Просто решение - ако няма желание за повдигане на покрива

За да може колата да преминава свободно във височина през ниските гаражни врати, трябва да направите нещо като коловоз вътре в гаража. За да направите това, трябва да направите канавки в пода, ширината трябва да е равна на два размера на стандартната ширина на гумата.

По такъв прост начин можете да повишите височината на портата с 10 - 15 сантиметра, но не повече.

Повдигане на покрива на гаража и увеличаване на височината на портата

Ако покривът на гаража не е монолитен стоманобетонен под, тогава е доста лесно да се направи заварена метална рамка за навесен покрив, който е монтиран около периметъра върху винтови крепежни елементи в стените.

Друга възможност за повишаване на височината на портата е монтирането на метален гараж върху заварена рамка с необходимата височина.

Ако не е трудно да издигнете метален гараж, имате нужда само от машина за заваряване, метални ъгли, тръби и фитинги за заварена рамка, след това с тухлени гаражив които са монтирани монолитни стоманобетонни подове, проблемът е по-сложен. В крайна сметка трябва да вдигнете тежка монолитна подова плоча.

Първо, трябва да демонтирате горната греда на гаражната врата, след което трябва да я монтирате отново върху цимента в редовете от тухлена зидария.

Плочата може да се повдигне с помощта на няколко крика, които се монтират по ръбовете на подовата плоча, върху която е разположена портата. Излагаме платформи върху и под криковете, така че да стоят здраво на земята и поставяме метална греда върху платформата, която опира в тавана.

Сега започваме да повдигаме плочата, трябва да работите внимателно, повдигайки всеки ръб на плочата наведнъж с 10 см, не повече. Веднага вмъкваме упорити тухли или метални ъгли в получения отвор.

Така че последователно повдигаме всяка плоча до желаната височина и след това поставяме тухлената зидария под повдигнатия покрив.

Ако височината на гаража ви позволява да повдигнете отвора на гаражната врата, без да повдигате покрива, тогава просто трябва да демонтирате гредата на горния етаж на рамката на вратата и да избиете няколко реда тухли до желаната височина.

След това отново монтираме горната греда и добавяме страничните стелажи, достатъчно е да заваряваме метален ъгълдо желаната височина.

Струва си да се отбележи, че необходимостта от повдигане на гаражната врата може да има няколко причини. Например, необходимостта от повдигане на вратата на гаража може да се наложи в ситуация, в която структурата на вратата на гаража не е лесна за отваряне не само през зимата, но дори и през лятото. Какво можем да кажем за зимния период, когато слой сняг и лед предотвратява отварянето на портата? Ако е необходимо, можете да отрежете самата структура. В същото време входът е бетониран. Това осигурява естествен наклон. Но в същото време, гореописаният метод за повдигане на входната врата намалява размерите на конструкцията.

По-долу ще разгледаме ситуацията, когато е необходимо да се поддържа съществуващото ниво на гаража и леко да се повдигне портата. В този случай всичко се извършва на етапи. Първо, експертите съветват да демонтирате портата и да освободите рамката. След това трябва да премахнете няколко реда тухли над отвора на гаража. В същото време обратният насип в долната част също може да се повдигне. След това дизайнът на гаражната врата трябва да се върне в първоначалното си положение.

Преди да извадите гаражната врата от пантите, експертите препоръчват измиване на хоросана между тухлите от същия ред, към който ще се издигне портата. На мястото на този ред трябва да се инсталира канал. Алтернативен вариант е да инсталирате надежден и високоякостен ъгъл. Тази операция се извършва непосредствено преди повдигането на гаражната врата. В допълнение, този подход ще спаси структурата от възможно унищожаване. Монтажът на канал или ъгъл трябва да се извърши с помощта на надеждни анкерни болтове.

В същото време не забравяйте, че повдигането на гаражната врата дори с няколко тухли може значително да увеличи наличния просвет между портата, както и пода на гаража. В този случай можете да използвате един от няколко метода за разрешаване на този проблем. Най-оптималното е бетонирането. Освен това, ако е необходимо, можете да инсталирате специален праг. Който и вариант да бъде избран, струва си да се уверите, че наклонът е насочен от гаража към улицата, а не обратното. В противен случай не се изненадвайте, че водата тече в гаража по време на дъжд, причинявайки влага. А влагата, както всеки автомобилист добре знае, причинява корозия на каросерията на автомобила. А влагата също е много вредна за самия гараж. Като се има предвид всичко казано по-горе, можем да заключим, че не е толкова трудно да повдигнете гаражната врата сами, както изглежда на пръв поглед. Всички стъпки могат да се извършват самостоятелно, тоест със собствените ви ръце.

Има една поговорка „Минах сопромата, минах всичко“. И все пак някои гаражни "експерти" обичат да уверяват, че са направили "твърди порти".

Компетентните инженери са наясно с една проста истина – „трудно метални конструкцииНе", а корабостроителен инженер, като чуе за якостта на материалите, ще се усмихне и ще каже, че "Съпротивлението на материалите е частен случай на строителната механика, в който движението не се взема предвид." Това е въпросът защо понякога е необходимо да се повдигне гаражната врата. Сега малко повече подробности за това как да направите това.

Основните причини за промяна на геометрията на портата или отваряне

Обща умора на метала, слягане на пантите, естествени деформации в края на монтажа, слягане на отвора (рамката, в която е монтирана портата) по различни причини, някои други фактори (например при горещо, безоблачно време двойка преди години имаше проблеми с термичните деформации на метални конструкции).

Външни причини, които не зависят от материалната част. Купихме по-висока кола - не отговаря на размерите, направиха грешка в долния процеп - през зимата портата се отваря изключително трудно, една от стените на гаража хлътна повече, което доведе до изкривяване на отвора, и други, които понякога е трудно да се предвидят.

Във всеки от тези случаи решението се взема индивидуално, но ние ще разгледаме няколко прости начини, които се предлагат с прост инструмент с асистент.

Начини за повдигане (коригиране на геометрията) на портата

Провиснали панти (портата е деформирана или нещо друго). За повдигане (например едно крило) можете да използвате дистанционна шайба. Отстраняваме крилото от пантите, поставяме шайба с необходимата дебелина по оста на долната панта, връщаме крилото на мястото му. Понякога е трудно да вземем шайбата, тогава поставяме топка с подходящ диаметър в примката, където е дупката.
Този метод ви позволява да коригирате малки изкривявания на листата, леко да повдигнете портата и да улесните движението по цикъла. Много важно! Материалът на шайбата и топката трябва да е от по-твърда сплав от самата примка!
Необходимостта от промяна на разстоянието от нивото на земята до дъното на крилата.
Най-лесният начин е да отрежете долната част с мелница, след което да фиксирате гумената лента, за да затворите празнината. Приложимо, ако листът на обшивката излиза извън долните греди на рамката. Ако портата е монтирана така, че долната греда да е на нивото на земята, първо трябва да изрежете гредата, след това метала, заварете гредата на място.

Между другото, в нашата практика има конструкции, при които долната част (около 10 см) е монтирана на панти, а когато портата се отвори, тя може да се сгъне назад.
Изкривяването на клапаните поради деформация на отвора.
Ако не докоснете отвора, тогава най-лесният начин да определите зоната на изкривяване (като правило крилата не се затварят в горната или долната част), на крилото, което не дава лък, изрежете хоризонталната греда, отрежете няколко мм. С усилие (може да ви е необходим крик), притискаме вертикалната греда на рамката - заваряваме я. До празнини от 7-12 мм деформациите на ламарината ще бъдат невидими.

Трябва да заварим мястото на заваряване с допълнителна метална лента, тъй като тук ще се получат остатъчни деформации! Ако не укрепите това място, заваръчният шев просто ще се разкъса с течение на времето.
Необходимостта от увеличаване на височината на отвора. Най-трудният случай, който ще отнеме време, възможност за полагане на тухли, допълнително оборудване. Как да направите това може да се намери на строителните сайтове. Ще разгледаме ситуация, при която проблемът е решен по-просто.

Пример за просто решение в трудна ситуация

И така, новата кола не е преминала през размерите на горната част на отвора на гаража. 6-7 см по ширината на самата кола, 14 см отдясно - отляво, на местата за монтаж на релсите на покрива (между другото, един от най- общи причиникогато трябва да повдигнете портата на височина!).

Някои гаражни занаятчии веднага препоръчаха демонтирането на горната част на отвора (намаляването на броя на редовете тухли е обичаен подход), повторно изгаряне на рамката, като по този начин се увеличи височината на отвора. Всъщност е много трудно да се повдигне цялата горна част с 14 см (2,5 реда тухли), но това не се изискваше. Как беше решен проблемът.

В пода на гаража (бетон, както и състезание с наклон с дължина около 2 метра) бяха издълбани канали с ширина 2 - 2,5 гуми всяка, дълбочина 10 см. . Дъното на пистата беше покрито с гофриран метал, фиксиран към пода.
На примера на друга машина ( гаражни кооперациидобре, защото винаги има почти една и съща кола - в този случай без релси на покрива). Вземете предвид разликата във височината на гумата. Определихме разстоянието между покрива на колата и горната рама в най-ненатоварено състояние - 7 см.
Отляво и отдясно, в горната част на отвора, бяха изрязани 60 см от канала (средната част беше подпряна с греди за всеки случай). Те избиха няколко тухли и попариха получените U-образни прорези с канал, който беше фиксиран в тухла.
Проверихме гладкото настаняване и напускане на правилната кола, уверихме се, че всичко е направено правилно.
След това трябваше да повдигна малко необходимите листове, тъй като портите спряха да затварят тези дупки, което беше направено на място, след като крилата вече бяха поставени.

Тази работа беше завършена. Те отнеха три дни, беше необходима помощта на съсед в гаражите, не беше необходимо да страдате със задачата как да повдигнете цялата горна част на рамката (в същото време да увеличите портата).

Надяваме се, че когато се сблъскате с подобен проблем, тази статия ще ви помогне да бъдете умни, да използвате прости решения и да не се опитвате да разрешите проблема директно, както съветват експерти от Интернет.

Източник: http://VorotaGate.ru/garazhnye-vorota/kak-podnyat

Направи си сам гаражни врати: как да направите профил и как да издигнете конструкция в тухлен гараж

Днес има огромен брой дизайни на гаражни врати. Те се различават по структурните елементи, както и по качеството на пълнене. Някой предпочита примитивни модели, докато някой оборудва своя автомобилен склад с по-мощни системи.

Направи си сам гаражните врати са чудесна възможност за тези, които искат да оборудват подобна структураиздръжливи, максимално подходящи по размер и пълнене порти.

Какви са видовете гаражни врати и възможно ли е да ги проектирате сами без помощта на професионалисти и без опит в този въпрос?

Видове гаражни врати

Има няколко разновидности на гаражни врати, повечето от които се появиха не толкова отдавна.

И преди да разберете как да направите гаражна врата със собствените си ръце, помислете за видовете такива продукти:

люлееща се порта

Люлеещи се гаражни врати.

Най-древният и в същото време надежден вариантпорта. Такива конструкции са инсталирани навсякъде: те могат да се използват не само за оборудване на гаражи, те са спечелили доверието на много години безпроблемна практика, дори при тежки условия на работа.

Дизайнът на тези проби се състои от 2 крила, фиксирани на панти в рамката. Крилата, ако всичко е сглобено правилно, се затварят плътно, без да образуват празнини между рамката. Механизмът на работа на люлеещите се порти е прост, но, както показва практиката, е много надежден.

Прибиращ се тип

Портите започват да се използват за първи път в началото на 20 век. По дизайн това е едно крило, което се плъзга встрани, успоредно на предната стена. Има дизайни, състоящи се от две крила. В този случай крилата ще се раздалечат на различни страни.

Може също да има плъзгащи се вратисгънат на няколко секции. Функция на устройството подобни моделие задължителното наличие на свободно пространство за преместване на клапаните. Следователно такива конструкции най-често се използват за оборудване на хангари и промишлени помещения.

Механизми за повдигане и завъртане

Дизайн на повдигаща се врата.

Тяхното развитие и производство в нашата страна започнаха да се занимават не толкова отдавна. По дизайн това е едно платно, което се издига нагоре. Опцията е подходяща за оборудване на гараж и организиране на вход към частен парцел.

Монтажни секционни врати

Подобно на предишната версия, моделите се появиха наскоро на нашия пазар. Те представляват панел, сглобен от секции, които се пречупват и се движат нагоре по водачите при подаване на команда за отваряне на портата с дистанционно управление или бутон.

Механизмът работи благодарение на пружината в него и водачите с верижно задвижване. Едно от най-големите предимства е спестяването на място.

Ролетна порта

Гаражните помещения са изключително рядко оборудвани с такива конструкции, поради ниската им надеждност. Външно - алуминиеви плочи, сгъваеми в специална кутия под тавана. Подобни дизайни най-често са оборудвани с обекти с охрана и пропускателна система.

При избора на гаражна врата е важно да се вземат предвид не само техните външен вид, функционалност и отзиви на рекламодатели, но и други, по-важни показатели: здравина, издръжливост и способност за работа при специфични климатични условия.

Както бе споменато по-рано, люлеещите се порти ще бъдат най-надеждният и издръжлив вариант: те работят дори при всякакви студове и са в състояние да предпазят стаята не само от замръзване, но и от взлом, ако са оборудвани със солидна заключваща система.

Направи си сам порта: характеристики на работата

Въз основа на факта, че люлеещи се портинай-често се използва за оборудване на гаражи, нека вземем пример за това как да направите прост, но много здрав дизайнсъс собствените си ръце.

Характеристики на заваряване на гаражни врати.

След като закупите всички необходими консумативи и подготвите някои инструменти, можете сами да направите люлеещи се гаражни врати от началото до края.

За тяхното устройство ще са необходими следните материали:

стоманени ъгли;
профили;
метални листове.

Размерите на вратите и техните характеристики могат да бъдат проектирани предварително, което дава възможност да се направи дизайн, който е най-подходящ за параметрите на сградата и естетическите предпочитания на нейния собственик.

Можете да опитате сами да направите повдигаща се порта, но работата изисква значителен инженерен опит и знания. В този случай е важно да се разбере как е организирана системата за противотежест и самият механизъм е инсталиран, така че системата да работи безупречно.

Най-често структури от този тип вече се закупуват готови, като монтажът им се извършва съгласно приложената към продукта инструкция.

Ето защо, ако има желание да оборудвате вашия гараж с точно такава система, тогава е препоръчително да закупите готов продукт.

А сега нека разгледаме по-отблизо спецификата на производството на люлеещи се гаражни врати.

Дизайн на гаражна врата

Чертеж на гаражна врата.

Както при организацията на всеки строителен бизнес, който изисква висока прецизност, преди да пристъпите към производството на гаражни врати, е необходимо да направите проект за бъдещия дизайн.

Не е трудно да направите сами чертеж на гаражна врата, достатъчно е да скицирате скица на обикновен лист хартия, да измерите всички важни елементи и да посочите местоположението на връзките на пантите, входа, ако има предвидени от проекта, и заключващата система.

Първо трябва да изберете правилната височина и ширина на конструкцията. Широчината на крилата се счита за минималната, при която разстоянието от каросерията на автомобила от двете страни до рамката остава най-малко 30 см. Разбира се, колкото по-голяма е тази празнина, толкова по-лесно и по-удобно е да управлявате кола в гаража.

На практика максималната ширина на рамката е 5 метра. Най-често портите са направени с ширина 2,5-3 метра.

Височината на продуктите се избира в зависимост от размерите превозно средство. Най-често е 2-2,2 метра. Ако в гаража се съхранява микробус, тогава е по-добре да разширите този параметър до 2,5 метра.

В нашия случай конструкцията ще се състои от рамка и чифт крила, фиксирани към нея с помощта на панти. Водейки се от проекта и посочените в него размери, изчисляваме и закупуваме необходимия брой консумативи.

Производство на каси за врати

Най-добре е да започнете да правите рамка на етапа на издигане на стените на гаражна конструкция. Това ще фиксира портата в тялото на сградата, което ще направи цялата конструкция по-надеждна и издръжлива.

По време на полагането на предната стена, когато е готова до 0,5 m зидария, строителни работиокачен и преквалифициран за монтаж на рамката на портата, след което можете да продължите да изграждате стени.

За да направите рамка, ще ви трябва стоманени ъгли 65 мм, ленти с ширина 2-3 см, дебелина 3-4 мм и армировъчна щанга, с която рамката ще бъде фиксирана в отвора на конструкцията. Що се отнася до инструментите, работата изисква мелница, квадрат, ниво на сградата, рулетка и машина за заваряване.

Рамката на гаража в нашия случай се състои от външна и вътрешна част.

Алгоритъмът за производство на този структурен елемент е следният:

Нарязваме ъгъла с мелница на 4 сегмента с дължина, равна на ширината на отвора на портата.
Ще ви трябват още 4 сегмента с дължина, равна на височината на отвора на портата.
Поставяме отрязаните части на ъгъла плоска повърхносткато го проверите предварително ниво на сградатаза кос, което е недопустимо на този етап от строителния процес.
Измерваме всички ъгли - те трябва да са равни на 90 ° и да ги заваряваме заедно със заваръчна машина. В резултат на това трябва да получите равномерна рамка. Ъглите се заваряват или с припокриване, или чрез отрязване на ръбовете им и заваряване челно до челно. Първият вариант, в сравнение с втория, е по-издръжлив.
От външната страна на рамката внимателно отстранете всички дефекти по заваряване с мелница.
В противен случай стърчащите шевове ще попречат на крилото да прилепне плътно към рамката.

Производство на сгъваема рамка

След това преминаваме към производството на рамката на крилата на портата. Тя трябва да е малко по-малка по размер от самата рамка на гаражната врата, което ще осигури по-лесното й влизане в отвора. Спазването на това условие допринася за по-плътното прилягане на крилата към външната страна на рамката.

Алгоритъмът за производство на рамковата част на клапаните се състои в извършване на следните стъпки:

На първо място е необходимо да изрежете 4 парчета от ъгъла или профила по дължина, по-малка от височината на рамката с 1-1,5 cm.
Благодарение на тази празнина крилото лесно ще влезе в отвора. Тъй като този дизайн предполага наличието на две крила, ще са необходими още 4 хоризонтални сегмента с дължина, равна на ширината на основната рамка, разделена наполовина и минус 3-3,5 cm.
Поставяме отрязаните части на ъгъла върху равна повърхност, проверяваме ги за изкривяване, измерваме ъглите и заваряваме.
По-добре е този процес да се извърши заедно с вече заварена рамка - по този начин всички недостатъци и неточности ще бъдат видими.
За укрепване на конструкцията заваряваме хоризонтална греда, която играе ролята на дистанционер и намалява риска от издърпване и изкривяване на бъдещата конструкция.

Производство на порти

Крилата, като правило, са изработени от листов материал. Най-практичният и надежден е лист с дебелина най-малко 2 мм.

Ребра за гаражни врати.

Процесът на изграждане на портата е както следва:

На първо място е необходимо да изрежете 2 платна от ламарина: едното е с 30-40 mm по-високо от височината на отвора на гаража и по-малко от 10-20 mm широко от ширината на рамката, другото е със същата височина и 20 мм по-широка от рамката.
Следващата стъпка е заваряването на листовете към рамката по такъв начин, че горният и долният панел да стърчат върху рамката с 10-20 mm.
Едно от крилата, което ще се отваря на второ място, не трябва да приляга плътно по ширина към ръба на рамката, оставяйки свободен ръб от 10 мм. Това ще осигури по-плътно прилягане на второто подравняване. Панелът на второто крило, напротив, е заварен по такъв начин, че да излиза извън частта на рамката с 20-40 mm.
След това пристъпваме към заваряване на подсилени бримки.
Долната половина е заварена към основната рамка, а горната половина към крилата. За да се укрепи закрепването на пантата, тя може да бъде допълнена със заварена метална вложка. Взимаме лента с дебелина 5-7 мм, огъваме я и я заваряваме към горната половина на пантите и към крилото. Подсилващият елемент е заварен отвътре.

съвет! По време на заваряване на листов материал може да доведе. За да се избегне изкривяване на клапаните, ъглите и средата на платната се закрепват първо чрез заваряване, след което целият лист се закрепва с точкови движения на стъпки от 10-15 cm.

Ако всички структурни елементиса на равна повърхност, крилата са разположени отгоре на касата, може да се прецени дали всичко е заварено правилно и къде има дефекти. Това дава възможност за своевременно предприемане на коригиращи действия.

Ако дизайнът е с високо качество, тогава след тези работи продължаваме да монтираме портата в отвора на гаража.

Монтаж на порта

На първо място, трябва да инсталирате рамките на портата: вътрешни и външни. Спомнете си, че рамковата част е монтирана на етапа на издигане на предната стена на самата конструкция на гаража. Не забравяйте да проверите равномерността на рамката с помощта на квадрат и ниво на сградата.

След това можете да продължите да оформяте предната стена на конструкцията, като поставите решетките в зидарията.

След като достигнете горната част на конструкцията, върху рамката трябва да се монтира подова греда. Тя може да бъде метална или бетонна - по преценка на предприемача. Остава само да окачите крилата на пантите и да проверите работата на целия механизъм на портата: как се отварят / затварят крилата, дали нещо пречи на тяхното движение.

Изолация и монтаж на запек, брави

Подобни дизайни могат да бъдат изолирани различен материал, вариращи от полистирол и завършващи с минерална вата.

Но в последно времеВсе по-често за такива цели се използва екструдиран пенополистирол. Фиксира се чрез полагане на облицовка или друг облицовъчен материал върху него: достатъчно е да се разшири изолацията вътре в крилата и да се напълнят, например, листове шперплат отгоре.

Остава само да изберете заключваща система. Гаражните конструкции най-често са оборудвани със заключваща система: едното крило е затворено отвътре с ключалка, другото - отвън с ключалка, катинар или вътрешно. Ако това е катинар, тогава е необходимо да оборудвате крилата отвън с пръстени.

Резултат

Ако следвате съветите по-горе, внимателно проверявате правилните размери, тогава е напълно възможно да получите здрава, надеждна гаражна врата, която ще ви служи вярно дълго време. Дизайнът позволява да се изолира портата чрез полагане на пяната отвътре и направата на обшивката.

Изработката на гаражна врата със собствените си ръце отнема около 2 дни. Този продукт ще има уникален размер и дизайн, ако искате да направите нещо специално. Късмет!

Източник: https://vseprogarazh.ru/etapy/vorota/garazhnye-vorota-svoimi-rukami/

Как да увеличите височината на гаражната врата: майсторски клас стъпка по стъпка - Mastermont.ru

Често височината на портата на вече завършен гараж не отговаря на собственика. Може би човек е решил да купи нова кола, да речем, SUV, чиято височина е по-висока от обикновените автомобили, или е станало необходимо да се използва гаражът за други цели, когато е необходимо да се кара малък камион вътре, например, газела.

Снимка 1. Стандартни гаражни врати

Днес височината на гаражните врати на други собственици е престанала да отговаря и много от тях са започнали да увеличават този размер (снимка 2).

Снимка 2. Височината на предната стена ви позволява да увеличите портата

Закупуване на материали и избор на инструмент

Но не се препоръчва да пестите от инструменти и оборудване. Необходимо е да се подготви работното място, като се постави здраво скеле на необходимата височина - при извършване на работа човек трябва да е в стабилна позиция, което ще го предпази от падане с работен инструмент и нараняване.

Чукът и ъглошлайфът трябва да са мощни, а оборудването като свредла и режещи дискове трябва да е с добро качество, което ще определи скоростта на работа и безопасността на работещия.

Например, за рязане на тухлена стена се препоръчва използването на специални диамантени дискове. За заваряване е достатъчно да използвате малка инверторна заваръчна машина, която работи в конвенционална мрежа 220V и заварява метал с електроди с диаметър 3-4 mm.

Инструменти и оборудване

скеле;
Мощен ъглошлайф;
Перфоратор или мощна бормашина;
отвес;
Строително ниво;
Инверторен заваръчен апарат;
Заваръчна каска (препоръчително е да изберете маска от типа "Хамелеон");
Ръкавици за заваряване и за предпочитане костюм за заваряване;
Две режещи колела за метал;
Режещи дискове за бетон, единият от които е с максимален диаметър (снимка 3 и 4);
Свредло за метал d=8,5 мм;
Свредло за бетон d=8 мм;
MP3 електроди с диаметър 3 mm, въпреки че е възможно да се работи с електроди от 4 mm;
Чук;
бит;
13 гаечен ключ за анкерни болтове;
Пластмасов филм за защита на гаража от прах;
Респиратор за защита на дихателните пътища;
Специални очила, които предпазват очите от прах и малки камъчета, които се образуват при направата на канали за нова рамка на порта;
Облекло, което максимално предпазва части от тялото от прах.

Снимка 3. Комплект режещи дискове за бетон

Снимка 4. Режещо колело за бетон с максимален диаметър

материали

Ъгъл с ширина на рафта 40-75 мм за изграждане на рамката на вратата (фокусирайте се върху ъгъла, от който вече е направена рамката);
Ъгъл с ширина на рафта 30-35 мм за рамката на портата;
Листови остатъци с дебелина 2-2,5 мм.

Процедура за изграждане на порти

Скелето е здраво и стабилно монтирано.

Очертава се контурът на новата каса на гаражната врата.

Тухлената зидария на стените на гаража се изрязва по контура на новата рамка на портата, първо извън гаража. По-добре е да изрежете стената хоризонтално по шева, разположен между тухлите (снимка 5), което ще улесни равномерното полагане на канала и по-нататъшното отстраняване на излишната зидария.

Снимка 5. Рязане на зидарски шев

Прави се вертикален разрез по очертания контур (снимка 6) с максимална вдлъбнатина в съществуващата част на рамката за лесна инсталация на нов дизайн (снимка 7).

Снимка 6. Изрежете по предвидения контур

Снимка 7. Вдлъбнатина в рамката

Снимка 8. Проверка на дълбочината на стробоскопа

След проверка конструктивните елементи се фиксират по някакъв начин, след което шевовете се заваряват.

В случая с разширението, показано на снимките, портата е била монтирана неправилно по време на изграждането на гаража, което е трябвало да бъде компенсирано чрез коригиране на новосъздадената рамка и конструкция на крилото, което ще бъде особено забележимо на снимките с вече уголемени порта. При извършване на заваръчни работи е препоръчително да имате наблизо пожарогасителен агент.

Снимка 9. Разрезът е готов

Снимка 10. Монтаж на сегменти за ъгъла на рамката

Снимка 11. Необходимо е внимателно да заварявате шевовете на кръстовището на сегментите

Снимка 12. При тези условия е най-добре да използвате анкерни разширителни болтове

Снимка 13. Анкерни дистанционни болтове с дължина 60 mm и диаметър 8 mm

Снимка 14. Сглобяване на платното и фиксиране към рамката чрез точково заваряване

Снимка 15. Вътрешността на платното също трябва да бъде фиксирана с анкерни болтове

Снимка 16. Цялата структура е старателно сварена

Снимка 17. Регулиране на долния запек

Горните ключалки на портата се изграждат и регулират по горния ръб на уголемената рамка (снимка 18).

Снимка 18

Снимка 19

Снимка 20

Последната стъпка е боядисването на портата със специална боя (снимка 21). Препоръчително е да използвате оцветяващ състав, който изпълнява три функции - боята замества грунда, ако е необходимо, преобразува ръждата и създава защитен слой боя върху метала.

Снимка 21. Нова боядисана порта

Ако човек има малко умения да работи със специален инструмент за бетон и има идея за заваряване, тогава той ще може сам да изгради портата, като по този начин спести значителни средства от семейния бюджет.