Azimut - nedir ve nasıl belirlenir. Acil azimut Güney-Batı, şehir hastanesi alanına gidin doğu yönünün azimutu nedir

Seyahat etmek eğlenceli olmalı! Bu amaca ulaşmak için seçilen rotanın belirli özellikleri dikkate alınmalıdır. Bu, hedefinize ne kadar hızlı ve güvenli bir şekilde ulaşabileceğinizi belirleyecektir. Bu nedenle, örneğin yolunuz çok sayıda yerleşim yeri olan bir bölgeden geçiyorsa, endişelenmenize gerek yok. çok sayıda depoda benzin. Yol, yoğun nüfuslu alanları atlıyorsa, yakıt ikmali yapılacak alanın önceden belirlenmesi gerekir. Ayrıca, herkes farklı benzin istasyonlarındaki benzin kalitesinin büyük ölçüde değişebileceğini bilir. Uzun mesafe seyahat ederken, aracınıza güvenilir benzin istasyonlarında yakıt ikmali yapmayı deneyin.

Stavropol Bölgesi'nin çok aşamalı kupası

"Kafkas Maden Suları Paraleli" 2016

4. Aşama

Teknik Bilgiler

04.09.2016 Klasik (30-60 dk.) 0830021811Я

arazi- Razvalka Dağı'nın Güney-Batı, Doğu yamaçları ile temsil edilir. Zheleznaya dağının kuzey yamacında. Bir sürü kaya ve moloz. Rölyef dağlık, kuvvetli engebeli. Orta ve bazen küçük formlar hakimdir.Topraklar ağırlıklı olarak killi, dağın eteklerinde chernozemdir.Razvalka taşlıdır. Üzerinde şu anda, içinde kuraklık nedeniyle sert. Bitki örtüsü orta ve geçilmesi zor olup, yaprak döken ormanlar ve yerel çam alanları ile temsil edilir. Açık alanlarda çok sayıda dikenli çalı. Geliştirilmiş patikalar ve yollar ağı, 300-400m boyunca dikdörtgen açıklıklar. (açıklıkların kendine özgü bir özelliği vardır - ağaçların kapalı taçları ve özellikle dağ geçitlerinde, onları geçerken her zaman fark edilmez.

Harita-Ölçek-1:10000, kabartma bölümü 5 metre. Viktor Trunov (Belgorod), Yuri Yanin (Moskova) -1996-97'nin materyallerine dayanmaktadır. 2009-2012-2014-2015'te düzenlenmiştir. Victor Kosenko (Zheleznovodsk).

Rekabet sınırları - Kuzey dağı Razvalka. Doğu - Saltpeter dağının altındaki mağaraya giden alt sağlık yolu. Güney - Zheleznaya Dağı çevresindeki sağlık yolu. Şehrin batı eteklerinde.

Tehlikeli yerler - dik kayalık yamaçlar, ev çöpü.

Acil azimut Güney-Batı, şehir hastanesi alanına gidin.

Mesafe seçenekleri.

Oryantiringin başlangıcından başlangıç ​​noktasına 140 metre, başlangıç ​​ve bitiş arası 30 metre, son kontrol noktasından bitişe 50 metre. Yarışma merkezine geçiş, şemaya bakın.

Herkese selam! Oryantiring konusunun devamında söz verdiğim gibi bir makale, azimut ve nasıl belirleneceğini öneriyorum. Herhangi bir kampanya veya yolculukta, bir harita kullanırken, zayıf görüş veya arazi, haritayı ve araziyi görsel olarak karşılaştırmanıza izin vermiyorsa, azimutu belirlemek ve üzerinde hareket etmek, oryantasyon görevini büyük ölçüde kolaylaştıracaktır. Peki azimut nedir?

Azimut, coğrafi meridyenin yönü ile gözlem noktasından (Am olarak gösterilen) herhangi bir uzak nesnenin yönü arasındaki açıdır. Azimut derece olarak ölçülür ve 0° ile 360° arasında değişebilir, genellikle saat yönünde ölçülür. Azimutlar doğrudan ve ters olabilir. Doğrudan azimut, 0°'den saat yönünde, gözlemciden nesneye olan yönü gösterir. Arka azimut, özneden gözlemciye yönü gösterir. Geri azimutu elde etmek için ileri azimut 180°'den küçükse ileri azimuta 180° eklemeniz veya 180°'den büyükse bu değeri çıkarmanız gerekir. Örnek: doğrudan azimut, yalnız bir ağaca 330°, ardından ters azimut: 330°-180°=150° olacaktır. Yer işaretlerini hızlı bir şekilde belirlemek için, ufkun ana ve ara taraflarının yönlerini saat yönünde, derece olarak hatırlamanız gerekir: Kuzey - 0 ° (veya saat yönünün tersine ise 360 ​​°), Doğu - 90 °, Kuzeydoğu - 45 °, Güneydoğu - 135°, Güney - 180°, Güneybatı - 225°, Batı - 270°, Kuzeybatı - 315°.

Kardinal noktaları (ufuk) belirlerken, dünyanın coğrafi ve manyetik kutuplarının çakışmadığı, birbirlerinden biraz uzakta oldukları dikkate alınmalıdır. Bu nedenle pusula iğnesi tam olarak kuzeyi değil, biraz yan tarafı, kuzey manyetik kutbunu gösterir. Aynı şey, dünyanın güney yarım küresindeki Güney Kutbu için de geçerlidir. Hesaplamalarda karışıklığı önlemek için, herhangi bir haritanın coğrafi kutbuna yönlendirildiğini ve pusula iğnesinin manyetik kutbu gösterdiğini bilmeniz gerekir. Aralarındaki fark birkaç derecedir, bu açıya Manyetik sapma denir. Manyetik sapma, Doğu olabilir, pusula iğnesi gerçek (coğrafi) meridyenin doğusundan sapar ve "+" ile gösterilir. Veya Batı, okun batıya sapması ve "-" işareti. Haritada elde edilen azimutu (gerçek azimut) pusula kullanarak gideceğiniz azimuta (manyetik azimut) aktarırken bu fark dikkate alınmalıdır. Doğuya doğru bir eğimle gerçek azimutu manyetik alana çevirirken, gerçek azimut batılı bir artışla sapma değeri kadar azaltılmalıdır. Manyetik sapmanın büyüklüğü farklı alanlarda aynı değildir, örneğin: Moskova bölgesi için +7, +8 ° (Doğu eğimi), ancak genel olarak Rusya topraklarında önemli ölçüde değişir. Dünyadaki herhangi bir nokta için manyetik sapmayı belirleyebileceğiniz bir site var.

Bir pusula kullanarak zemindeki azimutu belirlemek için, yönü pusulayı döndürerek belirlenmesi gereken dönüm noktasına bakacak şekilde durun, pusula iğnesinin kuzey ucunu uzuvda sıfır bölme ile birleştirin (pusula kadranı). Ayrıca, pusula gövdesini hareketsiz bırakarak ve okun sıfır bölümünden sapmadığından emin olarak, azimutu belirlenmesi gereken nesneye arka görüş hedeflenene kadar nişan cihazını döndürürüz. Uzuvda hangi sayıyı, işaretçi üçgenin durduğunu, bir çizgide birleştirdiğimizi, nesneyi, ön görüşü ve arka görüşü, pusula iğnesi ile yönlendirme nesnesi arasında ortaya çıkan açıyı not ederiz ve istenen azimut olacaktır. .

Ardından, azimutlarda önceden belirlenmiş bir rota kullanarak haritadaki hareket yöntemlerini düşünün. Yer işaretlerinin sayısı ve hareket rotasının seçimi, arazinin doğasına, yaklaşan hareketin görevlerine ve koşullarına bağlı olarak belirlenir. Ana şey, belirlenen dönüm noktasına (nesneye) hızlı bir çıkış sağlayacak bir rota seçmektir. Bu nedenle, zeminde karşılaşılan engellerden kaçınılması dikkate alınarak, hareket için en uygun bölümlere sahip, gereksiz dönüşlerin olmadığı bir rota seçilmesi arzu edilir. Ve böylece, yer işaretlerini seçiyoruz ve onları düz çizgilerle birleştiriyoruz (şekildeki örnekte) eğer haritadaki ızgara çizgilerini kesmiyorlarsa, kesişme noktasına kadar devam edilmelidir, bu azimut açılarının belirlenmesini kolaylaştırmak için yapılır. . Bundan sonra, haritada, rotanın her bir bölümü için yön açısını belirleriz ve bir yön düzeltmesi getirerek onu, ilgili bölümün karşısındaki haritaya yazdığımız manyetik bir azimut'a çeviririz. Bu açı, bir iletki veya pusula kullanılarak saat yönünde ölçülür. Bu böyle yapılır, üzerinde çizilmiş bir rota olan bir harita koyarız. düz yüzey, yön düzeltmesini dikkate alarak pusulaya göre mümkün olduğunca doğru yönlendiriyoruz. Daha sonra haritanın yönünü değiştirmeden pusulayı rotanın ilk satırına uygularız, böylece Kuzey - Güney yönü çizilen yön ile çakışırken, Kuzey hareket yönüne yönlendirilmelidir. Pusula iğnesi sakinleştikten sonra, kuzey ucunun altında pusula kadranı boyunca bir okuma yaparız, elde edilen sayıyı 360 ° 'den çıkarır ve istenen yönün manyetik azimutunu alırız. Örneğin (şekilde) birinci bölümde, manyetik azimut: 360°-340°=20°, ikinci bölümün azimutu: 360°-30°=330°, aynı şekilde, sırayla, biz rotanın diğer tüm bölümlerinin azimutlarını belirleyin. Daha sonra, her bölümün uzunluğunu ölçeriz, zeminde bu yöntem kullanılarak yapılabilir, adım çiftleri (ortalama 2 çift adım uzunluğu = 1,5 metre), örnek: bölümün mesafesi 1200m ise, o zaman adım çiftleri: 1200: 1.5 = 800 çift adım olacaktır. Her bölümün geçiş zamanını saate göre kaydetmek de istenir. Tüm veriler, sitelerine karşı da haritaya kaydedilir.

Azimutlar boyunca hareket ederken, yerde, üstesinden gelmekten daha kolay olan her türlü engel (orman tıkanıklıkları, bataklıklar, göller vb.) olabilir. Bu nedenle, oryantasyonu kaybetmeden engelleri aşabilmeniz gerekir. Engellerden kaçınmanın iki yolunu düşünün, 1 engelin karşı tarafı görünürken (Şekil a), 2 engelin karşı tarafı görünmüyorken (Şekil b). İlk durumda, her şey basittir: hareket yönünde, engelin karşı tarafında bir dönüm noktası fark ederiz ve onu gözden kaçırmadan, engeli atlayın, planlanan rota boyunca hareket etmeye devam eden dönüm noktasından devam edin. baypas sırasında kullanılır (Şekil a). İkinci durum daha karmaşıktır, şu şekilde ilerliyoruz, örnek: (Şekil b) hareketin 50° azimut boyunca yapıldığını ve engelin önünde durmadan önce 340 çift adım geçildiğini varsayalım. Araziyi inceledikten sonra, sol taraftaki engeli atlamaya karar verildi. Pusula ile engel boyunca yönün azimutunu belirleriz (A noktasından B noktasına), engelin sağ sınırına kadar çift adım sayarken bu yönde hareket etmeye devam ederiz. Şekilde, A noktasından B noktasına azimut 320° ve kat edilen mesafe 142 çift adımdır. B noktasında duruyoruz, 50 ° lik engelle karşılaşmadan önce, hareket ettiğiniz ilk azimutun yönünü pusula ile belirliyoruz, engeli geçene kadar hareket etmeye devam ediyoruz ve B noktasından gitmek için çift adım saymaya devam ediyoruz. C noktasına engelin üzerinden, şekildeki mesafe 238 çift adımdır. C noktasından sağa hareket ediyoruz, A noktasından B noktasına hareketin azimutu hakkında zaten verilerimiz var, onları ters azimut'a çeviriyoruz (şekilde, ters azimut 140 °) ve C noktasından hareket ediyoruz. tam olarak 142 çift adım sayan ters azimut , bu D noktası olacak, D noktasında, yine pusula ile belirliyoruz, ilk hareketin azimutunun yönü 50 ° ve amaçlanan rota boyunca hareket etmeye devam edin. Engellerden kaçınma verilerini kaydettiğinizden ve rotaya mesafeler eklediğinizden emin olun, bu aynı azimutlar boyunca dönerken kat edilen mesafenin hesaplanmasına yardımcı olacaktır.

Durum izin veriyorsa, doğrusal işaretler boyunca engelleri atlamak en iyisidir, bunlar açıklıklar, nehirler, akarsular, elektrik hatları olabilir, azimutları önceden haritada belirlenir ve işaretlenir, bu hareket halindeyken oryantasyonunuzu büyük ölçüde kolaylaştıracaktır. En ufak bir şüphede, hareketin doğruluğunda, yukarıdaki her iki durumda da, haritayı arazi ile dikkatlice karşılaştırarak konumunuzu durdurmak ve netleştirmek gerekir, haritanın arazi ile doğru karşılaştırmasına bir örnek: yukarıdaki şekilde gösterilmiştir.

Haritanın tam olarak yönlendirilmesi için, normal bir kalem kullanabilir, onu haritadaki yer işaretinin sembolüne (şekilde örnek, köprü) ekleyerek, yönünü yerdeki yer işaretinin yönü ile birleştirebilirsiniz. Ardından, köprünün sağında ve solunda yerde bulunan tüm yerel nesnelerin ve yer şekillerinin harita üzerinde aynı konuma sahip olup olmadığını kontrol ederler. Tüm koşullar eşleşirse, harita doğru yönlendirilir. Ve son olarak, oryantasyon hatalarının ana nedenleri hatalı ekipmanda değil, bu ekipmanı kullanma beceri ve deneyim eksikliğinde, sürekli eğitim ve bu alandaki bilginizi geliştirmek, ihtiyacınız olan yere yolunuzu bulmanıza yardımcı olacaktır. kritik durum. Oryantiring eğitimine başlamak için evden çıkmak bile gerekli değildir, odada kalış noktanızı belirlemek ve buradan bu odadaki nesnelerin azimutlarını belirlemek yeterlidir.

Sitelerin malzemelerine göre: www.voennizdat.com www.im-turist.ru iplik ile dünya ile geri kalanı.