Kuris gur yra geresnis UAZ 469. UAZ gur aprašymas
AT paskutiniais laikais beveik kiekvienas gamintojas savo automobilius aprūpina stiprintuvu.Jis gali būti arba hidraulinis, arba elektrinis. Pastarasis tipas aktyviai naudojamas pirmosios ir antrosios kartos naminiams kalinams. Uljanovsko automobilių gamyklos automobiliuose, būtent „Patriot“, jie naudoja klasikinį hidraulinį stiprintuvą. Tačiau daugeliui kyla klausimas: kodėl neįdiegus vairo stiprintuvo kitų modelių UAZ? Ir iš tiesų, yra daug automobilių, kuriuose vis dar nėra tokios galimybės. Tai „Kepalas“ ir 469-asis UAZ, liaudyje vadinamas „ožiuku“. Šiandienos straipsnyje mes apžvelgsime, kaip tai padaryti patys.
Charakteristika
Ant Šis momentas beveik visi biudžetiniai automobiliai yra aprūpinti tokiu stiprintuvu. Tačiau senų automobilių savininkai nori aprūpinti automobilį vairo stiprintuvu. Tai labai naudingas pasirinkimas. Net ir turint didelio skersmens vairą, mašinos valdymui reikės daug kartų mažiau pastangų. Tai ypač pastebima statant automobilį tankiai apgyvendintuose miestuose. Pats vairo stiprintuvas yra automobilio dalis ir veikia, kai siurblys siurbia. Taip pat yra vairo kolonėlė. Įprastas gamyklinis čia netinka. Ši sistema turi daug privalumų.
Pirmoji – valdymo komfortas, nes nebereikia tiek sukti vairo, kaip anksčiau. Antrasis – patikimumas. Hidraulinis stiprintuvas praktiškai nesugenda. Trečias privalumas – lengva priežiūra. Eksploatuojant tokį automobilį, jums nekils jokių sunkumų. Net jei stiprintuvas sugenda, galite jį pataisyti savo rankomis. Ir patekti į garažą su tokiu gedimu yra visiškai įmanoma. Vienintelis dalykas, kuris atsitiks, pablogės valdymo paprastumas. Vairas taps „sunkus“. Beje, pirmą kartą toks stiprintuvas buvo sumontuotas Gorkio „Žuvėdra“. GAZ-13 buvo pirmasis automobilis su vairo stiprintuvu.
Tobulinimo trūkumai
Tarp vairo stiprintuvo įrengimo UAZ-469 savo rankomis trūkumų verta paminėti prastą vairo informacijos turinį, kai greitis didesnis nei 60 kilometrų per valandą. Jei be stiprintuvo jis tampa kietesnis, tai su vairo stiprintuvu jis sukasi taip pat lengvai, kaip ir 10 km/val.
Kita vertus, UAZ nėra lenktynėms skirtas automobilis. Todėl, jei leidžia biudžetas, toks patobulinimas yra gana priimtinas. Sumontavę vairo stiprintuvą UAZ-469 iš svetimo automobilio, tris kartus sumažinsite rankų apkrovą kirsdami bekelę ar statydami automobilį ankštame kieme.
Ką mums reikia nusipirkti?
Norėdami tai padaryti, turime įsigyti stiprintuvo vairo kolonėlę, taip pat siurblį. Pastarasis sukurs ir palaikys reikiamą slėgį valdymo sistemoje. Elemento veikimą atlieka pavaros diržas. Taip pat mums reikės bako skysčiui laikyti ir žarnų prijungimui. Pastarieji skirstomi į du tipus – žemus ir aukštas spaudimas. Pirmasis nukreips „grąžinimą“ į baką, o antrasis skirtas skysčiui cirkuliuoti pačioje sistemoje. Kalbant apie sistemoje dalyvaujančio skysčio kiekį, jo nėra per daug. UAZ pakanka 1,2 litro specialios alyvos. Jis skiriasi nuo variklio klampumu ir konsistencija.
Kaip įdiegti?
Norėdami tai padaryti, turite nuimti vairą. Čia jums reikės ne tik raktų rinkinio, bet ir traukiklio. Tik neišardykite vairo. Šis traukiklis atrodo taip:
Ardyti rato plikomis rankomis bus neįmanoma – taip tik sugadinsite vairo kolonėlę. Išmontavus vairą reikia nuimti ir kolonėlę. Taip pat nuimama veržlė, laikanti vairo trauklės dvikojį koją. Tada atsukite tris vairo elemento veržles. Po to ant kolonėlės veleno su vairo stiprintuvu montuojamas naujas dvikojų komplektas. Pastarasis turi būti prijungtas prie vairo traukės ir pritvirtintas kaiščiais. Montuojant naują stulpelį „po vairo stiprintuvu“, senas laikiklis mums trukdys. Jis supjaustomas trintuvu. Tada ant kolonėlės uždėkite plastikinį apsauginį apvalkalą. Varžtai tvirtinimo detalėms tinka seniems. Tada ant korpuso uždedamas guminis žiedas, veržlė ir poveržlė. Priešpaskutinė tvirtinama kopėčiomis.
Tarp vairo mechanizmo ir kolonėlės sumontuotas nedidelis kardaninis velenas, kuris sujungs abu elementus ir patikimai perduos jėgą. Į plačią skylę įkalamas pleištas (plaktuku, lengvais smūgiais). Ant pleišto sriegio sumontuotos dvi poveržlės – spyruoklinė ir paprastoji. Dėl to ilgis iki vyrio turėtų būti 300 milimetrų. Tada priveržkite veržlę ir pritvirtinkite vairą. Sėkmingai sumontuotas vairo kolonėlės vairo stiprintuvas (UAZ-469 - tiuningo objektas). Bet tai dar ne viskas. Turime pataisyti likusį mechanizmą.
Siurblio ir bako montavimas
Bet koks hidraulinis stiprintuvas yra varomas skysčio slėgio. Norėdami jį sukurti, yra siurblys. Bet veikia per diržinę pavarą – nuo alkūninio veleno skriemulio. Verta paminėti, kad yra įvairių diržų - po vairo stiprintuvu UAZ ir automobiliams be jo. Mums reikia ilgesnio elemento – po hidrauliniu vairo stiprintuvu. Taigi, nuimkite pavaros diržą, ventiliatoriaus sparnuotę ir alkūninio veleno skriemulį.
Tada atsukite vandens siurblį. Pritvirtinkite radiatoriaus sparnuotę prie rato stebulės. Mums taip pat reikės pailgų varžtų „po vairo stiprintuvu“ ant UAZ ir tarpiklio (paprastai pridedama). Įdėkite diržą ant naujo. Taip pat nuimamas kuro filtro laikiklis. Čia bus pastatytas siurblys. Su vairo stiprintuvo komplektu pateikiamas laikiklis yra sumontuotas vietoje siurblio kaiščio. Tada siurblys pritvirtinamas prie laikiklių. Strypas ir laikiklis yra pritvirtinti prie fiksavimo veržlės. Montuojant diržą būtina nustatyti tinkamą įtempimą. GUR reguliavimas (UAZ „Simbir“ taip pat gali būti atnaujintas) atliekamas įtempiant specialų volelį. Kaip nustatyti įprastą įtampą? Diržas neturi kabėti ant skriemulių. Jei paspausite jį pirštu, jis pasilenkia 10–15 milimetrų, sukdamasis stačiu kampu skriemulio plokštumos atžvilgiu. Sumontavę jį ant UAZ, degalų filtrą sumontuojame atgal. Jis pritvirtintas prie kvadratinės skylės. Tada paimame grąžtą į rankas ir išgręžiame kelias skylutes variklio kairiojo purvasaugio vietoje.
Jie reikalingi rezervuarui pritvirtinti skysčiu. Čia mums reikia varžtų, veržlių ir spaustuko. Šis elementas jungiasi prie siurblio polimerine žarna. Sistema veikia su įprasta pavarų dėže. Dar kartą patikriname, ar teisingai sumontuotos dalys ir užvedame automobilį.
Apžiūra
Kai variklis veikia šiltai, pasukite vairą iš vienos pusės į kitą. Per pirmąsias sekundes iš bako turėtų išeiti oro perteklius. Jei pradeda putoti, vadinasi, sistema nesandarus ir reikia ieškoti gedimo. Kruopščiai užsandarinę visas žarneles, užvedame variklį ir dar kartą patikriname stiprintuvo veikimą. Vairo stiprintuvas, sumontuotas ant UAZ „Loaf“ iš svetimo automobilio, turėtų veikti sklandžiai ir tyliai. Diržas nešvilpa, nėra darbinio skysčio nutekėjimo.
Iš karto pajusite šio stiprintuvo darbą. Vairas sukasi daug lengviau nei anksčiau. Eksploatacijos metu reguliariai stebėkite plastikiniame bakelyje likusį skystį. Jei reikia, jis turi būti papildytas. Hidraulinio stiprintuvo veikimas esant nepakankamam skysčio lygiui gali sugadinti siurblį. Vairas taps daug sunkesnis.
Veiklos problemos
Dažnai automobilių savininkai iš Uljanovsko gamyklos perka paruoštus stiprintuvų rinkinius. Jų kaina yra santykinai maža, o montavimas nesukelia problemų. Paruoštus rinkinius galima įsigyti nuo 20 iki 37 tūkstančių rublių. Tačiau dažnai naudojant, ypač jei nėra tinkamo alyvos lygio, stiprintuvas pradeda zvimbti. Tai reiškia, kad buvo pažeistas siurblys arba pavaros diržas. Rečiau lūžta pats (gali nutekėti sandarinimo vietose). Vairuoti su tokiu gedimu nerekomenduojama.
vairo stiprintuvas iš "BMW"
Dažnai kyla klausimas dėl vairo stiprintuvo (UAZ) montavimo iš svetimo automobilio, būtent septintosios serijos BMW. Atrodytų, kad tai du visiškai skirtingi automobiliai. Tačiau vokiškas vairo stiprintuvas Ulyanovsk Kozlik veikia gana tinkamai. Norėdami tai padaryti, jums reikės 130 ar daugiau baro siurblio ir plokščio skriemulio.
Pastarasis pagal pageidavimą gali būti apdirbamas iš tekintojo. Tai būtina alkūninio veleno skriemulio ir siurblio išlyginimui. Kai kurie montuoja dviejų grandžių elementą iš 24-osios Volgos. Bako žarnos tinka be pakeitimų. Likusi sąranka nesiskiria.
Išvada
Taigi, mes supratome, kaip savo rankomis įdėti hidraulinį stiprintuvą ant UAZ. Po tokio patobulinimo vairavimas taps patogesnis, o vairuotojo nuovargis gerokai sumažės. Tai labai naudingas tokio visureigio derinimas. O atsižvelgiant į tai, kad automobilyje sumontuoti dideli ratai, vairo stiprintuvas tampa tiesiog būtinas.
Taigi, aš nusprendžiau įdiegti GUR. Iš Avtodetalservis (ADS) įsigytas montavimo komplektas. Iš pirmo žvilgsnio kažko jame trūksta, na, nieko nepirksime.
Garaže automobilis UAZ, darbą stabdo tik neigiama temperatūra garaže Lygiagrečiai planuojame garaže įsirengti malkinę krosnelę, kad nepriklausytų nuo elektros.
Štai ateina savaitgalis.
Taigi ką mes turime? Automatinis ir vairo stiprintuvo komplektas.
Nuimame vairą, vairo kolonėlės jungiklius, seną vairo kolonėlę, atjungiame traukė. Atsukame ir numušame vairo svirtį, atsukame ir išimame vairo pavarą.
Oho, vieta naujo rinkinio įrengimui paruošta.
Bandau įjungti vairo pavarą vietoje, bet ji nepakyla. Kodėl?
Skaityti vadovus...
Pasirodo, rinkiniai skirtingi. Mano galvoje paslydo – „Tavo mašina! Ir kodėl jie gamina skirtingas vairo pavaras? Išsamiau ištyrus šią temą, buvo nustatyta, kad mano komplektas yra Nr. 004–40, skirtas montuoti ant 409 variklio.
Savaitgalį teko praleisti montuojant naują vairo kolonėlę ir naują prabangų „Gazelle“ vairą, jungiant vairo kolonėlės jungiklius. Likusį laiką aš nužudžiau skaitydamas UAZbuka svetainę.
Na šitas netinka – ieškosime kito. Dėl tam tikrų priežasčių jų nebuvo „Vse na UAZ“ ir „Planet Zhelyazyak“ parduotuvėse.
Teko užsisakyti internetinėje parduotuvėje 4x4uaz.
Paėmiau rinkinį Nr.004-20. Viskas faneros dėžutėje. Apžiūros metu buvo nustatyta:
pardavėjas IP Pyanov (svetainė - autogur73).
Išsamus tyrimas atskleidė teigiamus ir neigiamus dalykus:
Teigiamas:
- yra vairo pavara;
- yra vairo pavaros bipodas;
- yra kardanas naujos vairo kolonėlės montavimui (iš vienos pusės įkištas pleištas);
- yra vairo stiprintuvo siurblio tvirtinimo prie variklio laikiklis;
- yra reguliuojama L formos plokštelė;
- yra vairo stiprintuvo siurblys;
- yra vairo stiprintuvo siurblio skriemulys;
- ant sparno įdėklo yra bakas su tvirtinimo detalėmis;
- yra visi varžtai ir krumpliaračiai;
- yra jungtis aukšto slėgio žarnai prijungti;
- yra variniai žiedai;
- ant siurblio, esančio po ventiliatoriumi, yra paprastas dėklas;
- yra diržas, aukšto slėgio žarna ir žemo slėgio žarna;
- yra įprasti žarnų spaustukai;
- yra skriemulys antram diržui;
- yra pleištas kardaniniam velenui tvirtinti prie vairo pavaros;
Neigiamas:
- nėra vairo stiprintuvo siurblio tvirtinimo laikiklio! (ir be jo negalite įdėti siurblio ant laikiklio, skirto pritvirtinti prie variklio);
- nėra vairo traukės;
- su vienu variniu žiedu jie praleido dydį;
- netinkamas pleištas kardaniniam velenui tvirtinti prie vairo pavaros (atrodo, paimtas iš dviračių skyriaus).
Rašau laišką į svetainę, pažodžiui:
Šiandien gavau užsakymą. Atvažiavo į garažą, peržiūrėjo vairo stiprintuvo komplektą. Supratau, ko trūksta:
- trumpa traukė;
- vairo stiprintuvo siurblio laikiklis
Atsakymas taip pat yra pažodinis:
Sveiki, šiuo metu į komplektą neįeina, bet yra daug kitų dalykų
ne nuotraukoje, o tai, ką turite dėžutėje, yra instrukcija
įdiegimas, įdiekite jį ir jums pavyks
Na ką daryti, gerai, kad yra kur pasiskolinti (senas komplektas, kuris netiko, dar neparduotas).
Vėl savaitgalis ir vėl garaže.
Darbotvarkėje – senų modelių gamos vairo stiprintuvo komplekto 004-20, spyruoklinės arba spyruoklinės pakabos montavimas.
Atsižvelgdamas į praėjusio savaitgalio patirtį, pabandžiau iš karto įdėti vairo pavarą. Taigi, šiek tiek išmintingesnis, buvo nustatyta, kad jis stovi įprastoje vietoje. Tačiau pradiniame etape buvo nustatyta nedidelė pasala, ty nedidelis atstumas nuo išleidimo žarnos varžto iki variklio pavaros dangčio.
Viskas buvo perkelta kitam savaitgaliui.
Vairo stiprintuvo montavimo komplektas 004-20.
1 veiksmas. Antrojo skriemulio montavimas
Mes paimame skriemulį, kad montuotume antrą diržą.
Sukame, žiūrime. Yra ypatumas, iš karto vistiek neatsikelia, viena skylė pasislinkusi. Todėl toje vietoje įvertiname arba paimame suportą ir matuojame atstumus.
Supratę, kaip derinti, nustatome, priveržiame varžtus (giminaičiai netiks, reikia ilgesnių). Skriemulys prispaudžiamas prie originalaus alkūninio veleno skriemulio.
2 veiksmas: laikiklio montavimas prie variklio.
Šis parduodamas parduotuvėje netinka!
Iš komplekto paimame vairo stiprintuvo siurblio tvirtinimo kronšteiną.
Štai jis.
ir įdėkite gamyklinio benzino filtro tvirtinimą. Priveržiame veržles.
Taigi turime vietos trečiam kalnui. Bet, deja, galvoje nėra srieginės skylės. Gręšime patys. Vidurį pažymime šerdimi. Nuimame laikiklį. Nuimkite vožtuvo dangtelį.
Užkemšame skylutes, kur gali patekti drožlės. Imame grąžtą arba atsuktuvą, grąžtą ir išgręžiame skylę, čiaupu nupjauname sriegį.
Turiu technologinį bangą cilindro galvutėje, su viduje taigi skylė nėra kiaurai.
Na, tai padaryta
Uždedame atgal vožtuvo dangtelį ir per poveržles sumontuojame kronšteiną prie cilindro galvutės (kad laikiklis nespaustų vožtuvo dangtelio).
Paimame vairo stiprintuvo siurblį, prie jo pritvirtiname skriemulį, kronšteiną ir pritvirtiname prie laikiklio, kurį prisukome prie cilindro galvutės. Nepamirškite įdėti "L" formos plokštelės, kad sureguliuotumėte diržo įtempimą.
Mes nešiojame diržą.
Suveržiame „G“ formos plokštelės pagalba.
3 dalis. Vairo pavara (RR) ir šlifuoklis.
Perskaičius UAZbuki. Nusprendžiau pažeisti PP ir išleidimo žarnos jungties dangtelį.
Taigi, atsargiai laikydamas PP veržlėje, paėmiau suportą ir apytiksliai nubrėžiau numatytą pašalinti vietą. Fotografuosime iš tos plokštumos pusės, kuri pritaikyta rėmui.
Imame šlifuoklį (mažą), pagaląname, sulyginame sekcijas dideliu dilde. Metalo dulkės yra kolonėlė, todėl geriau pasirūpinti respiratoriumi.
Čia yra tarpinio darbo nuotrauka, kad matytųsi, kiek nušlifavau ant viršaus padėjau dildę. Matosi, kad dešinėje nušlifuota apie 2-4 mm. Taigi mes sumažinome visą svetainę.
Improvizuotų priemonių pagalba prie apkausto nušlifuojame ir galvą. Šalia padėjau varžtą, kad būtų aiškumo, kepurė buvo tokio pat storio.
4 veiksmas. PP montavimas ant rėmo.
Atviras vietas dažome dažais ar kažkuo kitu. Pirmiausia pritvirtiname aukšto slėgio žarną (nepamirštame ant varžto uždėti varinių poveržlių, po to žarną ir vėl poveržlę, ir tik tada į PP korpusą. Toliau PP pradedame iš apačios – nuo radiatoriaus šoną ir pritvirtinkite varžtais iš senojo PP.
Štai kas atsitiko.
Palyginimui, nes nebuvo pasukta
5 žingsnis. Bako, žarnų montavimas, sistemos siurbimas.
Taigi patogioje vietoje montuojame baką, atsižvelgdami į tai, kad žarnos nesilankstytų, o viršutinis alyvos lygis jame būtų aukštesnis nei vairo stiprintuvo siurblio.
Sujungiame žarnas, pilame alyvą, pumpuojame ant iškabintų priekinių ratų. Mes tikriname, ar nėra nuotėkio.
Tema buvo aktyviai skaitoma UAZbuki svetainėje
forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=67041&page=19
vairo
UAZ - 452
ir jo modifikacijas
DV. ZMZ 409, DV UMZ 421
SU ZF SIURBLIU
MONTAVIMO INSTRUKCIJOS
VAIRO STIPRINIS
ANT AUTOMOBILIŲ UAZ - 3909 durys. ZMZ 409, UMZ - 421
TIKSLAS
Vairo stiprintuvas (GUR) skirtas montuoti UAZ-2206, 3962, 3909, 3303 transporto priemonėse, siekiant pagerinti transporto priemonės valdymą.
2. Pagrindiniai techniniai duomenys
Vairo mechanizmo pavarų skaičius __________________________17.3
Išėjimo veleno-sektoriaus sukimosi kampas _________________________________80
Maksimalus darbinis sukimo momentas
Veleno sektoriuje darbinio skysčio slėgis yra 12 MPa _______ 100 kgf * m
Pristatymo turinys
Kardaninis šarnyras ________________________________________________________ 1 vnt.
Bakas __________________________________________________________________ 1 vnt.
Siurblio laikiklis_______________________________________________________ 1 vnt.
Siurblys shnkf 105-40 (dv. ZMZ 409) arba shnkf 125 (dv.umz 421) _____________ 1 vnt.
Diržas 1190 (dv. zmz 409) arba 1150 (dv. umz 421) ________________________________1 vnt.
Vairo kolonėlė ________________________________________________________ 1 vnt.
Vairo pavara _______________________________________________________ 1 vnt.
Vairo kailio užvalkalas __________________________________________________ 1 vnt.
Cisternos laikiklis _______________________________________________________ 1 vnt.
Įtempiklis ________________________________________________________________________ 1 vnt.
Tempimo kampas (dv.umz 421) ________________________________________________ 1 vnt.
Tempimas (dv.umz 421)____________________________________________________ 1 vnt.
Aukšto slėgio žarna __________________________________________________ 1 vnt.
Siurbimo žarna _______________________________________________________ 1 vnt.
Išleidimo žarna ____________________________________________________________ 1 vnt.
Montavimo komplektas (aparatinė įranga) ______________________________________________ 1 kompl.
Aliejus ______________________________________________________________________ 2 vnt.
19. Skriemulys ___________________________________________________________________ 1 vnt.
20.Ventiliatoriaus tarpiklis____ _____________________________________________________1 vnt.
Atitikties sertifikatas Nr. DSAT RU.OS091.AC00039
INSTRUKCIJOS
vairo montavimas
su hidrauliniu stiprintuvu automobiliams UAZ-3303, UAZ-3909 ir jų modifikacijoms
Ši instrukcija nustato vairo stiprintuvo montavimo seką ir reikalavimus UAZ-3303, UAZ-3909 transporto priemonių ir jų modifikacijų su UMZ ir ZMZ varikliais vairo sistemos montavimui.
Transporto priemonės vairavimo ir valdymo komponentų ir dalių išmontavimas parengiamieji darbai vairo stiprintuvo sistemos (GUR) įrengimui.
Nuimkite vairą nuo automobilio naudodami tam skirtą nuimamą įtaisą, kad išvengtumėte mechaninių pažeidimų.
Atjunkite vairo kolonėlę nuo tvirtinimo kronšteinų.
Atjunkite vairo trauklę nuo vairo svirties.
Atjunkite vairo kolonėlę nuo vairo pavaros.
Nuimkite vairo pavarą.
Vairo pavaros su hidrauliniu stiprintuvu montavimas automobilyje.
Sumontuokite vairo pavarą su hidrauliniu stiprintuvu į įprastą vairo pavaros vietą be vairo stiprintuvo. Varžtų priveržimo momentą su Mcr nustatykite nuo 55 iki 78 N.m (nuo 5,6 iki 7,9 kgf.m).
Iškirpkite angą grindyse, kaip parodyta paveikslėlyje, kad išvengtumėte stiprintuvo jungiamųjų detalių deformacijos.
Sumontuokite standartinį vairo mechanizmo bipodą ant mechanizmo su stiprintuvu. Priveržkite dvikojų tvirtinimo veržlę su Mkr nuo 180 iki 250 N.m (nuo 18 iki 25 kgf.m).
Ant nupjautos angos uždėkite komplekte esantį apsauginį dangtelį.
Ant vairo mechanizmo sumontuokite vairo kolonėlę su kardanine jungtimi.
Pritvirtinkite vairo kolonėlę prie automobilio kėbulo pagal standartinę schemą.
Sumontuokite vairą ant vairo kolonėlės.
3.1. Sumontuokite siurblio tvirtinimo kronšteiną, poz.2 (1 pav.) ant variklio. Pritvirtinkite laikiklį trimis varžtais 7 padėtyje prie variklio. Tarp variklio ir kronšteino sumontuokite 2 plokščias poveržles (poz. 4 3 mm). Sukite varžtus (poz. 2) 25–30 N/m (2,5–3,0 kgf/m) jėga.
3.2. Prie variklio sumontuokite anksčiau nuimtą vandens siurblio skriemulį ir vandens siurblio pavaros diržą. Įtempkite vandens siurblio diržą pagal UAZ transporto priemonės naudojimo ir remonto vadovą.
3.3. Įsukite reguliavimo varžtą į laikiklį, kol jis sustos.
3.4. Sumontuokite vairo stiprintuvo siurblio agregatą su skriemuliu ir siurblio laikikliu prie siurblio tvirtinimo kronšteino. Pritvirtinkite varžtais, plokščia poveržle ir spyruokline poveržle. Varžtai turi būti priveržti taip, kad siurblio agregatą su laikikliu būtų galima perkelti išilgai kronšteino griovelio.
3.5. Uždėkite vairo stiprintuvo siurblio pavaros diržą (jei neįmanoma uždėti diržo ant siurblio skriemulio: atsukite varžtą, pasukite siurblį su laikikliu, uždėkite diržą, priveržkite varžtą). Įtempkite diržą atsukdami reguliavimo varžtą.
3.6. Sureguliuokite diržo įtempimą taip, kad įlinkis nuo jėgos (39,2 + 2) N (4,0 + 0,2) kg.s, veikiančios statmenai viršutinės diržo šakos viduriui, būtų 10-15 mm.
3.7. Priveržkite varžtus Mkr nuo 49 iki 61 N.m (nuo 4,9 iki 6,1 kgf.m.). Pastaba: leidžiama liesti varžto galvutę prie vandens siurblio vamzdžio.
3.1. Vairo stiprintuvo siurblio dv ZMZ 409 montavimas
3.1.1. Sumontuokite siurblio tvirtinimo kronšteiną poz.1 (2 pav.) ant variklio, pritvirtinkite laikiklį trimis varžtais poz.2. Iš transporto priemonės reikia išimti M8 varžtus, 2 poz., spyruoklines poveržles, 4 poz.. Sukimo momento varžtai, poz.2, pagaminti naudojant 25–30 N/m (2,5–3,0 kgf/m) jėgą
3.1.2. Ant variklio sumontuokite anksčiau nuimtą vandens siurblio skriemulį (poz. 5) ir pavaros diržą (poz. 6) Įtempkite vandens siurblio diržą pagal automobilio vadovą.
3.1.3. Įsukite reguliavimo varžtą 7 poz. į laikiklį 1 iki galo.
3.1.4. Sumontuokite hidraulinio stiprintuvo siurblio mazgą, poz.8,9,10 ant siurblio tvirtinimo kronšteino, poz.1, ir pritvirtinkite varžtais. Varžtai turi būti iš anksto priveržti taip, kad būtų galima perkelti siurblį išilgai laikiklio, poz.1, griovelio.
3.1.5. Uždėkite vairo stiprintuvo siurblio pavaros diržą 14 poz.. Įtempkite diržą atsukdami reguliavimo varžtą, poz.7. Sureguliuokite diržo įtempimą taip, kad įlinkis nuo 39,2 + 2 N (4,0 + 0,2 kgf) jėgos būtų 10–15 mm. Priveržkite 11 poz. varžtus 49–61 N/m (4,9–6,1 kgf/m) jėga.
4. Vairo stiprintuvo bako montavimas.
4.1. Sumontuokite baką ant pertvaros (arba UAZ-3303 kabinos sienos) už vairuotojo sėdynės ant bako tvirtinimo kronšteino taip, kad bako flanšo galas būtų ant bako tvirtinimo kronšteino galo.
4.2. Sumontuokite baką taip, kad jo lygis būtų 100-150 mm aukštesnis už aukšto slėgio siurblio lygį.
4.3. Pritvirtinkite baką prie bako laikiklio varžtu, veržle ir poveržle. Veržlės priveržimo momentas turi būti atliekamas naudojant Mkrot 14–18 N.m (nuo 1,4 iki 1,8 kgf.m).
Žarnos montavimas
Sumontuokite aukšto slėgio žarną, vieną galą spaustuku pritvirtinkite prie vairo pavaros skirstytuvo korpuso tuščiaviduriu varžtu M 14 1.5. Tarp narvelio ir varžto galvutės, taip pat tarp narvelio ir vairo stiprintuvo skirstytuvo korpuso sumontuokite varines poveržles.
Sumontuokite kitą M 16 1,5 varžto išleidimo žarnos galą ant siurblio. Įdėkite varines poveržles tarp įpurškimo žarnos spaustuko ir varžto galvutės bei tarp spaustuko ir vairo stiprintuvo siurblio korpuso.
Sumontuokite žarną taip, kad žarna nesisuktų, nesulenktų ir nesulenktų. Žarna neturi liesti kitų komponentų, mazgų ir dalių.
Varžtų priveržimo momentą su Mcr nustatykite nuo 49 iki 61 N.m (nuo 5 iki 6,2 kgf.m).
Sumontuokite siurbimo žarną, vieną jos galą spaustuku pritvirtindami prie vairo stiprintuvo bako vamzdžio, o kitą spaustuku prie vairo stiprintuvo siurblio siurbimo vamzdžio.
Sumontuokite išleidimo žarną vienu galu ant vairo stiprintuvo bako atšakos vamzdžio ir pritvirtinkite spaustuku, o kitą galą pritvirtinkite prie išleidimo žarnos jungties ir pritvirtinkite spaustuku. Pritvirtinkite išleidimo žarnos jungtį prie vairo stiprintuvo skirstytuvo korpuso. Įstatykite varinę poveržlę tarp skirstytuvo korpuso ir nutekėjimo jungties galo.
Priveržkite apkabos varžtus 2–2,5 N.m (0,2–0,25 kgf.m) sukimo momentu.
Užpildykite hidraulinę sistemą alyva pagal instrukcijas.
Įspėjimas: griežtai draudžiama užvesti automobilio variklį, kai hidraulinė vairo sistema neužpildyta alyva.
INSTRUKCIJOS
už automobilio UAZ vairo stiprintuvo degalų papildymą.
Šiame vadove nustatyta UAZ transporto priemonių vairo stiprintuvo sistemos degalų papildymo tvarka.
Bendrosios nuostatos.
Prieš pilant degalus, transporto priemonėje turi būti sumontuoti vairo stiprintuvo sistemos vamzdynai ir žarnos pagal projektinę dokumentaciją.
Kaip darbinis skystis naudojamos prekės ženklo HYDRO R TU 38.1011282-89 alyvos.
Maišyti nepriimtina skirtingų prekių ženklų alyvos.
Pilamo skysčio (aliejaus) tūris - 2 l.
Automobilio vairo stiprintuvo sistemos papildymo alyva tvarka:
Nuimkite alyvos bako dangtelį, supilkite alyvą į baką iki viršutinės matuoklio žymos, esančios ant bako dangčio (alyvos lygis turi būti maždaug 38 mm nuo bako viršutinio galo).
Neužvesdami variklio, pasukite vairą nuo užrakto iki užrakto, bent 3 kartus kiekviena kryptimi, kai vairuojami ratai yra pakabinti arba bipod jungtis atjungta nuo bipodo.
Slinkite varikliu starteriu neužvesdami variklio 5-10 sekundžių.
Į baką įpilkite alyvos iki 1 punkte nurodyto lygio.
Užveskite variklį ir tuščiąja eiga įpilkite alyvos į baką, kad oras nepatektų į siurbimo liniją. Varikliui dirbant tuščiąja eiga 20-30 sekundžių. stebėti putų susidarymą bakelyje (atidarytas bako dangtis). Jei bake gausiai putoja alyva, o tai rodo, kad į sistemą pateko oro, išjunkite variklį ir palikite 20 minučių. (kol iš aliejaus išeis oro burbuliukai). Patikrinkite žarnų prijungimo prie vairo stiprintuvų vietas ir, jei reikia, pašalinkite nuotėkius. Pašalinę nuotėkį, iš naujo paleiskite variklį.
Iš vairo stiprintuvo sistemos (kai veikia variklis) išleiskite orą, sukdami vairą nuo užrakto iki užrakto, nelaikydami jo ekstremaliose padėtyse bent 3 kartus kiekviena kryptimi, kol visiškai išsilaisvins oro burbuliukai. Jei reikia, į baką įpilkite alyvos iki 1 punkte nurodyto lygio.
Varikliui veikiant tuščiąja eiga, atsukite oro išleidimo kamštį, esantį šoniniame dvikojų kojos veleno dangtelyje, išleiskite orą iš mechanizmo, kol iš oro išleidimo angos pasirodys alyva. Priveržkite oro išleidimo varžtą. Oro išleidimo jungties priveržimo momentas yra nuo 4,5 iki 5 N.m (nuo 0,45 iki 0,5 kgf.m). Šluoste nuvalykite nuo dangtelio likusį aliejų. Jei reikia, į baką įpilkite alyvos iki 1 punkte nurodyto lygio. Ranka uždarykite bako dangtelį.
Užveskite variklį ir patikrinkite, ar nėra nuotėkio iš jungčių, kai sukate transporto priemonės vairuojamus ratus iš vienos kraštutinės padėties į kitą su 2 ... 3 sekundžių vėlavimu. ekstremaliose pozicijose.
VEIKIMO TAISYKLĖS
Nerekomenduojama laikyti vairo kraštutinėje padėtyje ilgiau nei 5 sekundes, kad būtų išvengta alyvos perkaitimo ir vairo stiprintuvo siurblio bei aukšto slėgio žarnos gedimo.
Jei vairo stiprintuvas sugenda dėl siurblio gedimo, žarnos ar siurblio pavaros diržo pažeidimo, taip pat velkant automobilį su tuščiąja eiga veikiančiu varikliu, vairo mechanizmą galite naudoti tik trumpą laiką, kol gedimas bus pašalintas.
ILGALAIKIS EKSPLOATACIJA IŠJUNGUS MAITINIMĄ ANKSLAIDYS VAIRAVIMO MECHANIZMAS.
PRIEŽIŪRA
Vairo stiprintuvo priežiūra susideda iš periodinio žarnų ir jų jungčių sandarumo tikrinimo, valdomų ratų sukimosi ribotuvų būklės tikrinimo, alyvos papildymo ir keitimo. Užuot įpylus alyvos į vairo pavaros korpusą, alyva pilama į vairo stiprintuvo rezervuarą.
Siurblio pavaros diržo įtempimas. Įprastas diržo įtempimas atitinka 12–17 mm įlinkį viduryje tarp skriemulių, kai jis spaudžiamas 39 N (4 kgf) jėga. Jei reikia, diržo įtempimas atliekamas perkeliant siurblį išilgai laikiklio. Nustačius, kad diržas pažeistas arba per daug ištemptas, diržą reikia pakeisti.
Patikrinti lygį ir pakeisti alyvą. Alyva turi būti keičiama kas 50 000 km arba 6 eksploatacijos mėnesius. Įpilkite degalų į sistemą pagal 14 pastraipą. Taip pat reikia pakeisti alyvos bako filtrą.
Laisvas vairo laisvumas. Laisvas vairo važiavimas tikrinamas, kai variklis dirba tuščiąja eiga, o priekiniai ratai yra tiesioje padėtyje, siūbuojant vairą į abi puses, kol pradeda suktis priekiniai ratai. Laisvas žaidimas neturi viršyti 10 laipsnių. Jei yra daugiau nei leistina laisvoji laisvė, reikia nustatyti agregatą, dėl kurio jis buvo padidintas, dėl kurio būtina patikrinti: vairo traukės jungčių būklę, tarpelius vyriuose ir įdubose. vairo jungtis, vairo jungties tvirtinimo pleišto priveržimas. Jei vairo jungties spline jungtyje yra tarpas, būtina jungtis taisyti arba pakeisti. Jei dėl to nebuvo įmanoma pašalinti perteklinio laisvo laisvumo, reikia sureguliuoti vairo mechanizmą.
PILNAS "LUX"
Pilnas vairo stiprintuvo komplektas su „LUX“ komplektu leidžia patogiau valdyti priekinių žibintų perjungimo funkcijas ir valytuvų režimus, taip pat automatiškai išsijungia priekiniai žibintai, kai išjungiamas degimas, o vairo velenas užrakinamas, kai ištraukiamas raktelis iš uždegimo spyną.
Į paketą įeina:
1 Užvedimo spynelė "Lux" ___________________________________________ 1 vnt.
2 Vairo kolonėlės jungiklis____________________________________1 vnt
3 Vairo kolonėlės jungiklio korpusas _________________________________ 1 kt
4 Universali relė ________________________________________________ 3 vnt
5 Valytuvų relė ________________________________________ 1 vnt
6 Laidų rinkinys____________________________________________________1 kt
Šviesos relės vietos parinktis, valytuvų relė
ir vairo kolonėlės mazgas
LUX įrangos komponentų ir dalių vieta
Vairo kolonėlė su užvedimo spynele, daugiafunkcinė
jungiklis ir dangtelis.
Laidų laidų prijungimas atliekamas pagal
pridedama schema.
Garantija
Gamintojas garantuoja, kad vairo stiprintuvas atitinka keliamus reikalavimus.
Eksploatacijos garantinis laikotarpis yra 12 mėnesių nuo montavimo datos Vartotojas, nustatęs prekės defektus (gedimus) garantinis laikotarpis operacija išsiunčia gamintojui (pardavėjui) prašymą (rekultivavimo aktą) su reikalavimais dėl jų pašalinimo pagal galiojančius teisės aktus.
Garantiniai įsipareigojimai netenka galios šiais atvejais:
- eksploatavimo ir priežiūros taisyklių nesilaikymas,
- kai kišasi į gaminio dizainą,
- jei padaryta žala dėl netinkamo elgesio,
- gedimo dėl nelaimingo atsitikimo atveju, jei ji atsirado ne dėl techninio gaminio gedimo.
Kai naudojamos kitų gamintojų alyvos, hidraulinės stiprintuvo sistemos veikimas ir sandarumas NEGARANTIJAMAS.
Pretenzijos priimamos adresu:
RF, 432071 Uljanovskas, g. Pramonės 2e, IP Pyanov S.G. tel.: 8 8422 65 55 90
Paštas : autogur[apsaugotas el. paštas] Paštas. lt
Gaminys sertifikuotas Atitikties sertifikatas Nr.DSAT RU.091AC00086
GUR mechanizmo numeris ____________________
Vairo stiprintuvo siurblio numeris ____________________
Paėmimo data _______________________
Šiandien yra daug modernių automobilių. Šios sistemos paskirtis yra ta, kad jos naudojimas leidžia patogiau valdyti mašiną dėl palengvinto vairo sukimosi. Todėl daugelis vairuotojų, kurių automobiliuose nėra vairo stiprintuvo, savo automobilius uždeda vairo stiprintuvą. Skaitykite daugiau apie tai, kaip sumontuoti vairo stiprintuvą UAZ ir ko jums reikia - skaitykite toliau.
[ Slėpti ]
UAZ hidraulinis stiprintuvas ar elektrinis vairo stiprintuvas: kas geriau?
UAZ vairo stiprintuvas yra palyginti nebrangi sistema - jo montavimas labiau tinka dideliems automobiliams, taip pat nebrangiems automobiliams. Galbūt tai yra pagrindinis sistemos privalumas. Dar vienas privalumas – GUR galios rezervas, kuris, skirtingai nei EUR, yra didesnis, todėl tokiomis sistemomis montuojami visureigiai ir mikroautobusai.
Kalbant apie vairo stiprintuvo trūkumus:
- Jei uždėjote UAZ vairo stiprintuvą, turėsite reguliariai stebėti bake esančių eksploatacinių medžiagų lygį ir būklę - turite atsiminti, kad skystį reikia periodiškai keisti.
- Visada turite laikytis sistemos naudojimo taisyklių, kad išvengtumėte jos gedimo.
- Įrenginio veikimą visada turėtų kontroliuoti automobilio savininkas – norint optimaliai veikti, reikia stebėti diržų ir vamzdžių būklę. Be to, vairo stiprintuvo siurblys visada turi būti darbinės būklės – neturi būti nuotėkių ar įtrūkimų. Jei įrenginio veikimo metu kyla problemų, tai susiję su vairo stiprintuvo remontu.
- Vairo stiprintuvo veikimas labai priklauso nuo to, kaip veikia jėgos agregatas. Tai yra, jei variklis neveikia, bus itin sunku pasukti vairą (vaizdo įrašo autorius – kanalas „domowe“).
Dabar apsvarstykite EUR sistemų pranašumus:
- Pats EUR yra paprasta ir palyginti nedidelė sistema, taupanti vietą variklio skyriuje.
- EUR sistemose nėra atšakų ir linijų, o tai atitinkamai labai prisideda prie dizaino supaprastinimo, tai atsispindi jo sąnaudose. Naudojant EUR, automobilio savininkui nereikia reguliariai stebėti darbinio skysčio lygio ir būklės, tas pats pasakytina ir apie diržus.
- At teisingas montavimas eurų sutaupys degalų.
- Be to, UAZ leidžia pritaikyti sistemą pagal savo pageidavimus, tai yra, vairuotojas gali reguliuoti pastangas, taip pat įrenginio veikimą tam tikru režimu.
Taip pat elektrinė sistema vairavimas turi savo trūkumų:
- Pagrindinis EUR trūkumas yra aukšta kaina. Štai kodėl jų įrengimas UAZ laikomas netikslingu ekonominiu požiūriu.
- Remonto kaina. Nepaisant to, kad patys elektriniai stiprintuvai yra gana tvirtos sistemos, laikui bėgant vis tiek gali atsirasti jų veikimo sutrikimų. Jei mazgas sugenda, remonto kaina nebus pigi, juolab kad mazgo remontas namuose yra problemiškesnis nei vairo stiprintuvas.
- Elektrinių stiprintuvų galios rezervas mažas. Būtent todėl tokios sistemos nemontuojamos visureigiuose, mikroautobusuose, pikapuose ir kt. Atitinkamai, tai yra dar vienas pliusas už hidraulinio stiprintuvo įrengimą UAZ.
Aprašymas Vairo stiprintuvas
Paskirtis ir dizainas
Kaip jau supratote, pagrindinė hidraulinio stiprintuvo funkcija yra palengvinti automobilio vairavimą.
Pati vairo stiprintuvo sistema yra gana sudėtingas blokas, pagrindiniai jo elementai:
- Sistemos siurblys. Šis prietaisas naudojamas palaikyti reikiamą slėgio lygį sistemoje, taip pat alyvos cirkuliaciją. Šis įrenginys veikia naudojant alkūninio veleno diržinę pavarą.
- Hidraulinis cilindras. Šis komponentas yra naudojamas tiesiogiai palengvinti ratų sukimąsi esant eksploatacinių medžiagų slėgiui. Įrenginys integruotas į vairo sistemą.
- Skirstykla. Šio elemento paskirtis – paskirstyti darbinės medžiagos srautą į reikiamą hidraulinio cilindro ertmę.
- Jungiamosios linijos. Vamzdžiai cirkuliuoja alyva per sistemą tarp cilindro ir paskirstymo bloko, nuo išsiplėtimo bako iki siurblio, taip pat iš skirstytuvo į baką.
- Išsiplėtimo bakas užpildytas vartojamas. Šis rezervuaras naudojamas darbiniam skysčiui laikyti. Taip pat bake yra filtro elementas, priklausomai nuo sistemos, jis gali būti papildytas zondu garsui valdyti.
Prietaiso veikimo principas
Prietaiso veikimo principas pagrįstas ritės judėjimu, kai vairuotojas suka vairą skirtingomis kryptimis. Jai sukantis, pati ritė juda, dėl to sistemoje atsidaro nutekėjimo vamzdžiai. Atsidarius vienai ar kitai atšakai, darbinis skystis spaudžiamas pradeda judėti į tam tikras sistemos vietas. Darbinė medžiaga veikia stūmoklį per slėgį, dėl to ji veikia automobilio ratų sukimąsi.
Tuo momentu, kai vairuotojas nustoja sukti vairą, ritė sustoja, o tai padeda skirstytuvui sustoti neutralioje padėtyje. Šiuo metu darbinis skystis iš išleidimo žarnos patenka į kanalizaciją, o tai prisideda prie medžiagos siurbimo per sistemą naudojant siurblį (vaizdo įrašo autorius yra kanalas Demian0805).
„Pasidaryk pats“ hidraulinio stiprintuvo montavimo instrukcijos
Hidraulinio stiprintuvo montavimas UAZ atliekamas keliais etapais:
- Pirma, antrasis skriemulys yra sumontuotas diržui sumontuoti. Pritvirtinkite įrenginį, išmatuokite visus reikiamus atstumus, sugalvoję, kaip išlyginti skriemulį, sumontuokite ir priveržkite varžtus (reikia naudoti ilgesnius, nes giminaičiai to nepadarys). Pats skriemulys turi būti prispaustas prie esamo alkūninio veleno skriemulio.
- Kitas žingsnis yra pritvirtinti laikiklį ant maitinimo bloko. Paimkite laikiklį, kuris pritvirtins UAZ vairo stiprintuvo siurblį ir sumontuokite jį vietoje kuro filtro, pritvirtinkite visas veržles. Yra vietos trečiam tvirtinimui, bet kadangi nėra atitinkamos skylės tvirtinimui, teks išgręžti patiems, tam teks išardyti vožtuvo gaubtą. Prieš gręžiant, reikia uždaryti visas skyles, į kurias gali patekti metalo drožlės. Atlikus šiuos veiksmus, pats siurblys montuojamas ant skriemulio ir laikiklio, tada uždedamas dirželis.
- Jei reikia, vairo pavarą, taip pat tvirtinimo galvutę, reikės pagaląsti.
- Tada ši pavarų dėžė montuojama ant rėmo, o visos atviros vietos turi būti nudažytos. Aukšto slėgio linija turi būti pritvirtinta pavarų dėžėje, po to šis elementas nuimamas iš radiatoriaus įrenginio apačios ir pritvirtinamas esamais varžtais.
- Paskutiniame etape sumontuotas išsiplėtimo bakas, visos likusios linijos, taip pat sistema pumpuojamos. Bakas montuojamas bet kurioje patogioje vietoje, tačiau atkreipkite dėmesį, kad linijos neturėtų būti sulenktos. Be to, skysčio lygis bake bet kokiu atveju turi būti aukštesnis nei siurblyje. Sumontavus linijas, darbinis skystis pilamas į baką, pats siurbimas atliekamas ant pakabinamų ratų.
