Elektrikeriste lihtne remont. Peamised talitlushäired

Õliga täidetud elektriseadmed on igapäevaelus nõutud pika kasutuseaga seadmed. Neid toodetakse tööstuslikus keskkonnas kasutades kaasaegsed tehnoloogiad. Kuid sellised seadmed ei ole alati võimalike hädaolukordade suhtes vastupidavad, nii et mõnikord nad ikkagi ebaõnnestuvad. Mõnel juhul saate õliradiaatoreid oma kätega parandada, säästes oluliselt pere eelarvet.

Õlisoojendi on usaldusväärne ja ohutu tehnika, mis läheb harva rikki.

Kütteseadme struktuur

Enne mis tahes elektriseadmete remondiga jätkamist on oluline uurida toote disaini ja selle tööpõhimõtteid. Pärast selle teabe lugemist ei ole õlijahuti lahtivõtmine keeruline . Kütteseadmete komponendid on järgmised:

• metallist korpus;
• kütteelement (TEN);
• Juhtplokk;
• ühendusjuhtmed.

Seadme puhul on õli, mille kuumutamine toimub pärast kütteelemendi sisselülitamist. Töötamise ajal kuumenevad radiaatori seinad ja neist kogu ruum. Jõudes teatud temperatuurid aktiveeritakse juhtseade, mille tulemusena lülitub kütteelement välja. Neid tsükleid korratakse seni, kuni toode on ühendatud toiteallikaga. Selle tulemusena hoitakse ühtlast temperatuuri.

Kuidas õlikütteseade töötab ja kuidas seda parandada, vaadake seda videot:

Peamised probleemid ja nende lahendus

Radiaatori tõrkeotsinguks peate järgima teatud reegleid ja omama teatud oskusi. Tuleb märkida, et seadme mõne elemendi rikke korral tuleb selle töö peatada kuni remonditööd.

Oluline on mõista, et suurema osa küttekeha komponentide töövõimet ei ole võimalik kodus taastada või selleks on vaja erialaseid teadmisi ja kogemusi. Katkiste elektrikomponentidega katsetamine on ebasoovitav, kuna sellised manipulatsioonid on täis tagajärgi vigastuste, plahvatuste ja tulekahjude näol. Sellepärast on vajaliku ettevalmistuse puudumisel kõige parem asendada kasutuskõlbmatuks muutunud element. Remondi ajal peate järgima teatud soovitusi:

• eemaldage seade kindlasti pistikupesast;
• jahutage toode toatemperatuurini;
• seadet on keelatud varustada käsitööna valmistatud komponentidega;
• vältige õli kokkupuudet kere ja elektrijuhtmetega;
• kui on vaja peakaablit vahetada, peab see olema maandatud.

Ei ole palju võimalikud veadõliküttekehad. Nende põhjused on elektrilised ja mehaanilised. Sageli on rikked elektriseadmete töös tingitud kütteelemendi, termorelee, termokaitsme ja ka lüliti rikkest. Väga harva on juhtmestikuga probleeme.

Mehaanilised rikked hõlmavad korpuse terviklikkuse rikkumist ja aukude ilmumist, mille kaudu õli voolab. Probleemi tuvastamine pole nii keeruline, kui esmapilgul võib tunduda. Leke tuvastatakse seadme all olevate iseloomulike õliplekkide järgi. Kõik muud rikked on seotud elektriosaga.

Seadme leke

Seadme tiheduse rikkumine esineb sageli mehaaniliste kahjustuste korral, samuti värvide defektide tõttu tekkinud korrosiooni ilmnemise tõttu. Kui kaua kasutatud ja juba tuttav küttekeha tilgub, võite proovida selle rikke ise parandada. Remonditöid saab teostada eeldusel, et seade on vana mudel ja kodumaise tootja toodetud ning varustatud ka eemaldatava kütteelement.

Kõigepealt peate õliküttekeha lahti võtma. Selleks on vaja lahti ühendada juhtseade, mille sees kütteelement asub. Viimane tuleks ettevaatlikult lahti keerata ja puhtasse anumasse nõrutada. Pärast nende manipulatsioonide läbiviimist tuleb seade täita veega, et vältida sees oleva õli süttimist.

Pärast lekke tuvastamist saab selle kõrvaldada keevitamise teel, kuid kõigepealt peate korpuse puhastama jämeda liivapaberi või veskiga. Sõltuvalt kahjustuse suurusest ja asukohast lõigatakse sisse metallist plaaster, mis asetatakse seejärel augule ja põletatakse.

Keevitusõmblus tuleb hoolikalt puhastada ja lihvida, seejärel rasvatustada ja värvida kuumakindla värviga. Pärast värvikihi kuivamist valatakse seadmesse õli 80% mahust. Seejärel pannakse seade kokku vastupidises järjekorras.

Kaasaegsemate ribikonstruktsioonide parandamine on ebaotstarbekas. See on tingitud asjaolust, et need on valmistatud õhukesest terasest, kasutades laserkeevitust. Selliste sõlmede tihedust on tehniliselt väga raske taastada ja sisse elutingimused praktiliselt võimatu või nõuaks suuri rahalisi kulutusi. Lisaks on tooted sageli varustatud mitte-eemaldatava kütteelemendiga, nii et õli saab tühjendada ainult kahjustatud ala kaudu ja selle uuesti täitmine ei toimi.

Kütteelemendi vahetamine

Enamasti kogu õli kütteseadmed vooluvõrku ühendamisel praksub. See pole ohtlik, sest heli on tingitud korpuse laienemisest kuumuse mõjul. Kui pärast seadme sisselülitamist ning vajalike võimsus- ja temperatuurinäitajate seadistamist seade helisid ei tee, siis pole kütet. Rikke põhjuseks võib olla kütteelemendi rike või elektrijuhtmestik.

Oluline on hoolikalt kontrollida elektrikaablit kahjustuste suhtes. Kui nähtavaid defekte ei leita, on vaja hammas korpusest lahti võtta ja radiaator juhtseadme küljest lahti ühendada. Selleks on vaja eemaldada plaat, millel on kiri "Ära kata" või "Ära kata", mille all on kinnituskruvid. Pärast viimase ülalt lahti keeramist peate alumisel osal vedruklambrid lahti keerama ja külgmise osa eemaldama.

On vaja hoolikalt kontrollida juhtmeid ja isolatsiooni, kontrollida ühenduse kvaliteeti. Pöörake erilist tähelepanu piirkondadele, kus on märgata murde või oksüdatsiooni. Kui leitakse kahjustatud juht, tuleb see asendada uuega. Puhastage oksüdeerunud kontaktid liivapaberiga.

Järgmine samm on üksikasjade valimine multimeetriga. Seda tuleb alustada lõigust pistikust lähima lülituspunktini. Juhtmete mitmevärvilised kiud muudavad juhtmestiku juhiste järgimise lihtsaks. Kui tester piiksub, on juht terve. Helide puudumine viitab kahjustusele.

Kütteelemendist väljas on kaitsmed - seda tuleb valimisel arvestada. On olukordi, kus kütteelement töötab, kuid kaitseosad põlevad läbi.

Kui katsetamise ajal tuvastatakse kütteelemendi rike, sõltuvad edasised manipulatsioonid kütteelemendi küttekehasse paigaldamise meetodist. Kui kinnitus on keermestatud, saate elemendi ise välja vahetada. Selleks keerake see lahti ja paigaldage temperatuuri ja võimsuse osas sarnane osa.

Kui seade on varustatud mitte-eemaldatava sissepoole rullitava kütteelemendiga, siis kodus on seda peaaegu võimatu põletada ja uut osa paigaldada. Sel juhul peate mõtlema uue toote ostmisele.

Termostaadi rike

Temperatuuriregulaatori tervise testimisel tuleks samm-sammult läbi viia mitmeid manipuleerimisi. Mõned neist:

1. Helistage väikesele ketiosale, mis läheb pistikust regulaatorini.
2. Seadke minimaalne temperatuuri väärtus ja testige uuesti - seade peaks näitama avatud vooluringi.
3. Kui kütteelement on sisse lülitatud ja termostaat on seatud väärtusele, mis on suurem kui null, tuleb ahel sulgeda.

Kui osade valimisel ilmnes töövõime puudumine (näiteks radiaator ei reageeri temperatuurimuutustele või toitelülitamisele), tuleb element asendada uuega. See on tingitud asjaolust, et tuvastada spetsifikatsioonid, ja siis on seda ebaotstarbekas remontida tööstuslikes tingimustes ja kodustes tingimustes on see väga raske. Kui reguleerimismehhanism on täielikult töökorras, peate selle mustusest puhastama ja ka kontakte pingutama.

Bimetall viga

Küsimus küttekeha plahvatuse võimaluse kohta on asjakohane, kuna õlirõhk seadmes jõuab kõrgele tasemele ja õhuruumil 20% mahust on loomulikult piiratud potentsiaal. Selle vältimiseks on seade varustatud termostaadiga. Sageli esitatakse see osa bimetallplaadi kujul, mis sulgeb elektriahela. Kui multimeeter tuvastab selles kohas katkestuse, osa tuleb asendada samade omadustega uuega.

Õlijahutid plahvatavad väga harva. See on tingitud asjaolust, et neil on palju kaitsemeetmeid, mis dubleerivad üksteist. Kõigi turvasüsteemide samaaegse rikke tõenäosus on väga väike.

Kukkumisel väljalülitamist ei toimu

Ahela avamine toote kallutamisel või kallutamisel toimub mehhanismi abil. Selle toime põhineb rippuva koormuse olemasolul, mis vertikaalasendist kõrvalekaldumisel jääb samasse olekusse.

Selle osa testimine toimub seadet käsitsi raputades. Kui nende manipulatsioonide ajal kütteseade ei lülitu välja, peate selle umbes puhastama

tonni tolmu ja seda on hea hajutada, aga kõige parem on välja vahetada sest paigaldamine ei võta kaua aega.

Ohutuslüliti rikke korral küttekehad ei plahvata. See on tingitud asjaolust, et õliga kaetud kütteelementide ülekuumenemisel rakendub neile kaitse või avatakse elektriahel termorelee abil.

Kodus on õliküttekeha parandamine täiesti võimalik. Tõrkeotsingul on kõige parem asendada mittetöötavad osad ilma neid parandada. Selle põhjuseks on erinevad ohud, mis nõuavad professionaalseid oskusi.

Ebaõnnestunud õlikütteseadet ei tohiks ära visata, selle lisakütteallika töövõime saate ise taastada, ilma spetsialiste kaasamata.

Kuidas seade töötab

Kui kütteseade läheb katki, peaksite enne selle parandamisega jätkamist tutvuma selle seadme ja tööpõhimõttega.

Õlisoojendi peamised osad on järgmised:

• Metallist korpus.
• Kütteelement - kütteelement.
• Juhtplokk.
• Ühendusjuhtmed.

Seade töötab vastavalt järgmisele põhimõttele:

• Keha on täidetud spetsiaalse õliga.
• Kui radiaator on sisse lülitatud, hakkab kütteelemendi temperatuur tõusma.
• Vastavalt sellele soojeneb ka õli.
• Järk-järgult kandub soojus korpuse seintele ja ruum soojeneb nendest.
• Kui ruumi temperatuur saavutab optimaalse väärtuse, aktiveeritakse juhtseade ja kütteelement lülitub välja.
• Protsessi korratakse kogu kütteseadme toitevõrku ühendamise aja jooksul. Tänu sellele luuakse ruumis mugav õhkkond.

Küttekeha rikke põhjused

Õlisoojendi lakkab töötamast erinevatel põhjustel, kuid kõik kahjustused võivad olla elektrilised ja mehaanilised.

Esimesel juhul elektriseadmed ebaõnnestuvad, see võib olla kütteelement ja juhtseadme elemendid, sealhulgas termokaitsmed, termorelee ja lüliti. Harvadel juhtudel tekib rikke tõttu elektrijuhtmestik.

Mehaanilised kahjustused viitavad korpuse deformatsioonile, sealhulgas aukude tekkele, mille kaudu on võimalik õli jälgida. See probleem on metalli korrosiooni tagajärg. Sellist riket on väga lihtne kindlaks teha, sel juhul tekib kütteseadme alla õliplekk.

Kütteseadme remondiks valmistumine

Enne õlijahuti parandamist tuleb luua teatud tingimused. See samm on kvaliteetse remondi võti. Kõigepealt on vaja ette valmistada koht, kus seadmed lahti võetakse. Selle peamine tingimus on ruum ja hea valgustus. Küttekeha on täiesti võimalik parandada garaažis või mis tahes eraldi ruumis.

Järgmisena peate ette valmistama tööriistade komplekti tööks ja erinevateks seadmeteks. Vaja on kõige tavalisemaid tööriistu, kuna kütteseadmel on üsna lihtne seade. Remonditööde tegemisel peaksid käepärast olema kruvikeerajad, tangid, traadilõikurid, haamer ja tiib. Lisaks võib vaja minna jootekolvi, testrit, määrdeainet ja puhtaid lappe. Kui radiaatori rikke põhjus on juba teada, on parem varuosa eelnevalt osta.

Remondiprotsess

Iga omanik küsib täiendava kütteseadme rikke korral küsimuse, kuidas katkised seadmed tööle tagastada. Probleemi lahendus on üsna lihtne ja koosneb mitmest punktist:

• Sõltumata tehtud töö tüübist tuleb enne õlijahuti lahtivõtmist see toiteallikast lahti ühendada.
• Seejärel tuleb seade lahti võtta ja õlijahuti ahelat uurida, et mõista, miks see ei tööta. Selleks eraldatakse juhtpaneel põhikorpusest. Sel juhul saab kinnitusdetailidena kasutada riive, kruvisid ja klambreid, mistõttu on oluline läbi viia põhjalik visuaalne kontroll. Pärast kinnituse tüübi määramist eemaldage juhtpaneel. Sellisel juhul on väga oluline mitte teha erilisi jõupingutusi, et mitte plastelemente purustada.
• Õlisoojendi jõudluse taastamine algab kontrolliga voolujuhe ja vahetada. Mõnikord ei tööta õlisoojendi toitejuhtme purunemise tõttu. Selle töökindlust saate kontrollida testeri abil. Mis puudutab lülitit, siis siin on põhjuseks kontakti rike, mis on ristmike juhtmete põletamise tagajärg. Probleemi lahendamiseks ühendatakse lahti ja eemaldatakse juhtmed ning puhastatakse ka ühenduskoht. Järgmisena monteeritakse lüliti kokku ja kontrollitakse testeri abil taastatud kontakti.
• Järgmises etapis kontrollitakse kõiki juhtseadme kontaktühendusi. Igal kokkupuutel tuvastatakse oksüdeerunud või põlenud kohad, samuti nõrgenenud kinnituskohad. Remont tehakse kruvikeerajate ja liivapaberiga. Mõnel juhul kasutatakse katkiste juhtmete jootmiseks jootekolvi.

• Kui termorelee või temperatuuriregulaator osutub vigaseks, peate need elemendid hoolikalt eemaldama ja lahti võtma. Sees asuv bimetallplaat tõmmatakse välja ja asendatakse uue elemendiga. Muid vigu neil detailidel olla ei saa. Uus plaat taastab relee või termostaadi funktsionaalsuse.
• Soojuskaitsmete töökindlust kontrollitakse testeri abil, rikke korral asendatakse need uute elementidega. Kontrollige kõiki saadaolevaid termostaate.
• Kui õlikütteseade ei kuumene, võib põhjus olla vigases kütteelemendis. Kütteelementide seisukorra kontrollimiseks kasutatakse ka testrit. Selle abiga mõõdetakse takistust, mille normaalväärtus peaks olema võrdne 1 KΩ. Sellest väärtusest kõrvalekaldumine näitab kütteelemendi talitlushäireid ja selle asendamise aega.

Olles läbinud kõik õlijahuti elektriliste osade kontrollimise etapid, võite alustada mehaaniliste kahjustuste kõrvaldamist.

Kõige pakilisem probleem on õlileke radiaatori korpusest. Selle lahendamiseks on vaja seade lahti võtta ja ülejäänud õli tühjendada. Korpuse kahjustuste kontrollimisel on oluline täpselt kindlaks määrata lekkekoht. Siin tehakse liivapaberiga eemaldamine, mille tulemusena määratakse augu suurus. Oleneb kuidas remont tehakse. Kui ava suurus on väike ja selle ümber pole korrosiooni märke, võib auku sisestada väikese isekeermestava kruvi või kruvi.

Samuti võite õliradiaatorite remondiks kasutada spetsiaalset hermeetikut "külmkeevitus". Mugavaks kasutamiseks on materjal kätes eelnevalt pehmendatud plastiliseks olekuks. Hermeetik rullitakse palliks ja katke sellega auk, tasandades selle hoolikalt pinnale. Hermeetiku täielikuks kõvenemiseks peate ootama umbes 20 minutit. Pärast seda saate küttekeha sisse lülitada.

Rooste tagajärjel tekkinud auku on raskem parandada. Kahjustatud koht puhastatakse ka liivapaberiga, eemaldades rooste mitteväärismetallist. Pärast seda viiakse läbi kontroll ja määratakse augu suurus. Väikese augu saab jootma pigem messingjoodise kui tina abil. Ulatuslikumale kahjustusele asetatakse plaaster ja keevitatakse sellega keevitusseadmed poolautomaatne tüüp. Protsessi muudab keeruliseks asjaolu, et see nõuab erivarustus ja oskused sellega töötamiseks.

Õliradiaatoreid saate oma kätega parandada, selleks peavad teil olema minimaalsed oskused torustiku ja elektrotehnika alal. Veelgi enam, väiksema rikke parandamine maksab vähem kui uue seadme ostmine ruumi soojendamiseks.

Õlisoojendid ei ebaõnnestu sageli, kuna need on usaldusväärsed klassikalised seadmed. Kuid on aegu, kui peate oma kätega õlikütteseadet kiiresti parandama.

Õlijahuti rikke ilmnemisega kaasneb reeglina kõrvaliste helide ilmnemine korpuse sees. Samuti võib ilmneda kerge õlileke või kaitse toimib ja kütteseade lülitub lihtsalt välja.

Esimene asi, mida teha, on see toiteallikast lahti ühendada. Võimaluse korral peate selle viima remondiks teeninduskeskusesse, kuid see pole alati võimalik. Seetõttu peate proovima seda ise parandada.

Esmapilgul pole seda kodus võimalik parandada. Kuid nagu praktika näitab, saab 60% juhtudest rikke käsitsi parandada. Selleks peate hoolikalt mõistma rikke põhjust.

Õlisoojendi parandamisel tuleb järgida kõiki ohutusmeetmeid ning järgida seadme käitamise juhiseid ja eeskirju. Mis tahes punkti rikkumine võib põhjustada vigastusi.

Õlisoojendite remont ja nende rikete peamised tüübid

Õlisoojendi parandamise protsess sõltub rikke või rikke tüübist.

Küttekeha töös on kõrvalekaldumisel kolm levinumat suunda:

• Vilisevate, teravate helide esinemine küttekeha sees.
• Bimetallplaatide kahjustused.
• TENA rike.
• Kõrvalekalded elektrilise osa töös.

Vile esinemine võib viidata puudumisele õige taseõli küttekeha sees. Sel juhul on vaja kütteseadet igast küljest hoolikalt uurida kahjustuste suhtes. Samuti põhjustab vile sageli valesti paigaldatud seade. Kui õlikütteseadet transpordi ajal sageli ühest kohast teise liigutatakse või kallutatakse, võivad selle sisse tekkida õhutaskud.

Õlikütteseadmetele ei meeldi terav ja pikk asend kaldus olekus, seetõttu on soovitav seda vertikaalselt transportida.

Aga kui see tõesti juhtus, ei pea te midagi tegema, peate lihtsalt panema seadme tuppa ja laske sellel umbes tund aega settida, et õli saaks töörežiimi. Seejärel saab seadet kasutada.

Bimetallplaatide kahjustused. Küttekeha lahtivõtmisel võib tuvastada bimetallplaatide kahjustusi. Need asuvad temperatuuri reguleerimise nupul. Õlisoojendi selle konstruktsiooniosa parandamiseks peate keerama temperatuuri reguleerimisnupu minimaalse kütteasendisse. Seejärel eemaldatakse ükshaaval kruvid, kinnitusmutter, raam, vedru ja eemaldatakse bimetallplaat.

Seda ei parandata, vaid asendatakse uuega. See regulaatori osa kulub kõige sagedamini pika tööperioodi jooksul. Bimetallplaadi täielikuks asendamiseks peate eemaldama anduri varda ja magneti. Termostaat on kokku pandud vastupidises järjekorras ja paigaldatud kohale.

TENA rike. Tan on üks konstruktsioonielemendid, mida on kõige raskem asendada, kuna see võib olla nii sisseehitatud kui ka eemaldatav. Kuidas sel juhul õlikütteseadet parandada? Kui kütteelement on eemaldatav, saate seda teha kodus, eemaldades kinnituspoldid ja ühendades selle toitejuhtmetest lahti. Kui kütteelement on sisseehitatud, tuleb kütteseade viia teeninduskeskusesse.

Kõrvalekalded elektrilise osa töös. Kütteseadme talitlushäire põhjuseks võib olla oksüdatsioonist tingitud kontakti puudumine. Selle kontrollimiseks peate eemaldama küttekeha aluselt ja keerama lahti kinnituskruvid. Kruvikeeraja abil on vaja eemaldada stopper ja külgnevad seibid. Seejärel eemaldatakse ankur, mille all asuvad kontaktid. Kui on näha oksüdatiivse protsessi märke, peate juhtmed eemaldama, puhastama ja kontakte alkoholiga pühkima. Pärast remonti peate koguma kõik algsesse asendisse ja kontrollima seadme jõudlust.

Õlisoojendite korpuse remont

Korpuses olevad augud tekivad kerise seinte korrosioonist või väljastpoolt tulevate mehaaniliste vigastuste korral. See jaotus on visuaalselt nähtav. Seadet ei tohi selles olekus kasutada. Need, kes otsustavad küttekeha oma kätega parandada, peaksid eemaldama seadmest kogu õli ja loputama paaki seestpoolt alkoholiga. Paagi parandamiseks tuleks kasutada külmikute remondiseadmeid ning jooteaineks valida vask-fosfor, messing või hõbejoodet.

Enne korpuse jootmist on vaja kahjustatud ala puhastada, katta see korrosioonivastase vedelikuga ja pärast kuivamist pind alkoholiga rasvatustada. Järgmine samm on jootmine ise. Selleks kantakse joote kahjustuskohale ja kuumutatakse põletiga vastavalt külmutusseadmete hermeetilise jootmise põhimõttele.

Tuleb meeles pidada, et sünteetilist õli ei kombineerita mineraalse tüübiga. Ärge segage erinevaid õlisid. Seega, kui te pole kindel, millist tüüpi õli valati, on kõige parem õli täielikult välja vahetada. Kui õli tüüp on teada, siis passiandmete järgi tuleb see lihtsalt juurde lisada.

Pärast õlisoojendi täielikku remonti on vaja täita sees olev õli 90% mahust, jättes õhkpadja alla 10% koha (kuumutamisel kipub õli paisuma ja õhk aitab kaasa see protsess). Õhkpadja puudumisel korpuse sees, alates kõrge vererõhk see võib puruneda.

Kui korpus on parandatud, peate kontrollima, kas see ei leki. Kui õli ei voola ka siis, kui kütteseade on täielikult käivitatud, siis on remont tehtud õigesti.

Suveelanikud kasutavad talvel ruumide soojendamiseks massiliselt õlikütteseadmeid. Need on tõhusad ega põleta hapnikku, kuid oht on selles, et nende keha on väga kuum. Vale kasutamine võib põhjustada mitmeid probleeme, mida on raske parandada.

Õlisoojendi remont - video

Õlijahuti rike võib juhtuda ootamatult ja väga ebasobival hetkel. Kui korpusele ilmuvad õlilekked, tuleks seade kohe võrgust välja lülitada ja mõelda uue soojusallika ostmisele. Muude rikete korral saab seadme nõustaja abiga või iseseisvalt ellu äratada. Õlisoojendi remont on soovitatav oma kätega ette võtta ainult siis, kui teil on elektrialased algteadmised, unustamata seejuures ohutusnõudeid.

Õlijahutite peamised rikked

Igasugune remont algab diagnoosiga. Oluline on õigesti määrata rikke põhjus ja arvutada vigane osa.

1. Ärge kartke, kui soojusallikas hakkas kohe pärast sisselülitamist praksuma. Reeglina juhtub see sees oleva mineraalõli kuumutamise ajal. Praginemist peetakse normaalseks ja see ei mõjuta seadme tööd. Mõnikord aitab radiaatori liigutamine täiesti tasasele kohale vähendada müra.
2. Kui kütteseade ei lülitu enam sisse, tuleb kõigepealt välistada rike pistikupesas ja lülitada seade sisse teisest toiteallikast. Kõige tavalisem rike on sel juhul lahtine kontakt, teisel kohal pistiku rike ning kolmandal juhtme kahjustused ja katkemised.
3. Kui küttekehal on töömärke (indikaatorid põlevad, ventilaatorid lülituvad sisse), kuid see ei kuumene, tuleks põhjust otsida termoreleest. Seda varuosa on lihtne oma kätega osta ja asendada.
4. Külm juhtum võib viidata ka küttekeha töökorrast väljanägemisele - see on üsna tõsine põhjus ja seda ei soovitata ise kõrvaldada.
5. Kui seade pärast seatud temperatuurini kuumutamist välja ei lülitu, võib see anda märku termostaadi tõrkest - selline töö muutub mitte ainult ebamugavaks ja ohtlikuks, vaid ka energiatarbimise seisukohast ebaökonoomseks.

Remonditööriistad: kruvikeeraja ja multimeeter

DIY tõrkeotsing

Õlijahuti on lahutamatu konstruktsioon, mistõttu on võimatu seadme hermeetilist korpust purustada, proovides vigast kütteelementi asendada. Õlisoojendi iseremont on võimalik ainult juhtme, pistiku ja juhtseadme tasemel. Kodumeistrite rõõmuks tuleb just nendes kohtades ette kõige sagedamini rikkeid. Et mitte varuosades segadusse sattuda, on soovitatav kõik kinnitusdetailid ja osad rühmitada ja teha samm-sammult fotod töö ajal - seadet on lihtsam kokku panna vastupidises järjekorras.

Juhtmestiku skeemõlikütteseade

Kütteseade ei lülitu sisse: protseduur

Kõigepealt kontrollitakse juhet ja sondeeritakse hoolikalt, püüdes avastada kortse. Kui juhe on olnud pikka aega painutatud olekus, on selles piirkonnas tõenäoliselt tekkinud defekt. Pistik, kui selle konstruktsioon seda võimaldab, võetakse lahti ja kontrollitakse kontaktide terviklikkust. Kõige sagedamini on probleem peidetud pistiku tihvtide ja juhtme voolu juhtivate otste ristumiskohas.

Kui juhtmel ja pistikul pole nähtavaid rikke märke, peaksite kasutama spetsiaalset seadet - oommeetrit ja "helistama" kaablit. Samuti on vaja kontrollida elektrijuhtme ühendamist toiteallika klemmidega ja kontrollida seadme seisukorda, olles eelnevalt eemaldanud esipaneeli dekoratiivkatte. Avastatud tahm eemaldatakse elementide hoolika puhastamisega. Lahtised kinnitusdetailid pingutatakse hoolikalt, taastades kontaktid. Kui laos on uus pistikupesaga toitejuhe, võib selle juures märgata vananenud kaablit.

Toiteallika kontaktide kontrollimine

Et toiteallikat teist korda mitte lahti võtta, on soovitatav termostaat kohe üle vaadata. Sellele moodulile juurdepääsu saamiseks peate veidi tõstma seadme armatuuri ja kontrollima kontakte. Tumenemine näitab, et seade on olnud lühis. Selle tagajärgi on lihtne kõrvaldada, puhastades elektrikontakte liivapaberiga ja töödeldes alkoholiga. Puhastusprotsessi käigus tekkinud väike praht eemaldatakse seadmest tolmuimejaga.

Soojuskaitsme funktsionaalsuse kontrollimine

Kahjustatud rehvid kuuluvad samuti väljavahetamisele – sama paksusest messinglehest on lihtne lõigata uusi toorikuid, kasutades vanu osi mallina. Kinnitusdetailide augud puuritakse puuriga. Temperatuuriregulaatoril on bimetallplaadid, mis rikke tuvastamisel tuleb välja vahetada. Plaadi eemaldamiseks võtke termostaat lahti, keerake ettevaatlikult ja järjest lahti kõik mutrid.

Radiaator läheb liiga kuumaks või ei kuumene hästi

Nendel polaarprobleemidel on üks põhjus – termostaadi talitlushäire. Põhjuse leidmiseks võetakse oluline moodul lahti ja uuritakse hoolikalt. Kõige kindlam on see osa välja vahetada, otsides õliküttekehadele varuosi. Võite proovida allalöögi seadistusi ise reguleerida, seades armatuuri käigu vahemikku 1,5-2,5 mm. Ideaalis peaks see liikuma magnetilt järsult peatuseni.

Õli jahuti termostaat

Teine oluline varuosa: termostaat

Pärast remondi lõpetamist pannakse seade kokku ja ühendatakse võrku. Oodatud tulemuse puudumine on põhjus spetsialisti poole pöördumiseks või kõnekas vihje, et on aeg soetada uus elektrikeris. Tungivalt ei ole soovitatav kodus küttekeha vahetada, samuti kahjustatud korpust keevitada ja jootma.

Palju rikkeid kütteseadmed saate selle ise parandada, mis on väga odav.

Radiaatori struktuur

Katki läinud on võimalik teostada, kui on teada selle struktuur. See on selline:

1. Metallist suletud mahuti patarei või akordioni kujul. Selle keskel on tehniline õli. See täidab 90% paagist. Ülejäänu on õhk. Vajalik on kompenseerida õli paisumist kuumutamise tagajärjel. Kui kogu radiaatori siseruum oleks õliga täidetud, puruneks anum lihtsalt.
2. kütteelement. See asub radiaatori põhiosa keskel. See on alati paigaldatud paagi põhja. See soojendab õli. Kütmise ajal ringleb õli läbi radiaatori. Enamik tootjaid paigaldab topeltküttekeha. Sellel on kaks spiraali. Kütteelement on fikseeritud nii, et kõik selle kontaktid on paagi välisküljel. Võib olla sisseehitatud või eemaldatav.
3. termokaitse. See asub kütteelemendi lähedal kütteelemendi kohal. Kaitsme ülesandeks on mõõta õli temperatuuri ja kui see muutub kriitiliseks või õli on välja voolanud (siis läheb korpus väga kuumaks), siis lülitada küttekeha välja. Tegemist on abiturbeelemendiga, mistõttu häirib see väga harva seadme tööd. Neid on kahte tüüpi: bimetall ja traat. Esimene on usaldusväärsem.
4. . Selle leiate kütteseadme ülaosast. See on ette nähtud radiaatori kütte reguleerimiseks. Selle elemendi põhiosa - bimetallplaat - on kuumutatud õhus ja reageerib selle temperatuuri muutustele. Selle kohal on tavaliselt ventilatsiooniavad. Samad on korpuse allosas, mis on kinnitatud peamise metallmahuti külge.
5. Kaks lülitit. Igaüks neist on ühendatud faasi-, null- ja maandusjuhtmetega, mis ulatuvad kütteelemendist. Kõigile neist sobib termorelee juhe. Lülitite lähedal on pirn, mis põleb, kui kütteelement töötab.

Õliradiaatori demonteerimine

See algab alati selle protseduuriga, sest elektrilised elemendid on kaitsekatte all., mis on kinnitatud küttekeha ühte otsa. Pealegi kinnitas tootja selle nii, et tundub, et tema ja keha on üks.

Loe ka: Õliradiaator

Radiaator on lahti võetud järgmiselt:

1. Eemaldage korpuse ülaosast kate. Sellel on sõnad peal "ära kata" või ära kata . Eemaldamiseks kasutage kruvikeerajat.
2. Pange radiaator küljele, eemaldage vedru.
3. Painutage plast- või metallpatja veidi lahti ja eemaldage see. Seda tehakse ettevaatlikult, ilma järskude liigutusteta. Vastasel juhul võib padi puruneda.
4. Asetage kate ettevaatlikult kõrvale. Seda saab kasutusele võtta ja põrandale asetada ainult seadme põhiosa lähedale, kuna selle külge kinnitatud termorelee on ühendatud kütteelemendi lühike juhe.

Suured rikked

1. Läbipõlemine, kontaktide saastumine.
2. Pistiku rike.
3. Soojuskaitsme rike.
4. Bimetallplaadi deformatsioon.
5. TENA rike.
6. Kukkumis- või asendianduri rike.
7. Õli leke.

Kõige lihtsamate rikete kõrvaldamine

Need jaotused on oksüdatsioon, lahtised kontaktid, pistiku rike.

Pärast radiaatori sõelumist peate kontrollima iga juhtmestikku. Seda tehakse multimeetri või testeriga. Kõigepealt kontrollige pistiku õigsust. Selleks asetatakse testeri üks klemm selle ühte otsa. Testeri teine ​​klemm tuleb kinnitada termorelee ja pistikust väljuva juhtme ühenduskohale.

Mõnikord võib toitekaablil olla lisaühendus. Seda tehakse kohe pärast kaabli sisenemist korpusesse. Lisaks väljuvad sellest ühendusest juhtmed termorelee ja kütteelemendi külge. Testeri teine ​​klemm tuleb paigaldada igale sellises ühenduses olevale juhtmele. Kontrollige mõlema pistiku väljundit.

Kui tester ei andnud signaali, rakendades vaheldumisi testeri teist klemmi sisendfaasi lõppu ja neutraalne juhe, siis on pistik vigane. Ta vajab asendada.

Pärast seda kontrollib tester kõiki teisi juhtmeid. Üks selle klemmidest on alati pistikule kinnitatud. Teine puudutab kõiki terminale. Kontrollimise jada on järgmine:

• termorelee kontaktid;
• termokaitsme kontaktid;
• kütteseadme tööregulaatori kontaktid;
• TEN kontaktid.

Katse ajal peab termostaat olema asendis, kus kütteelement töötab. See on seatud saadaolevast kõrgemale temperatuurile.

Kui termorelee väljundkontakti kontrollimisel pole testeri signaali, siis võib kontakt olla halb või termorelee purunenud või õigemini bimetallplaat. Esiteks pöörake tähelepanu kontaktile. Traadiklemm tõmmatakse välja ja kontrollitakse. Kui see on puhas, pole oksüdatsiooni ega tahma, siis on see hooldatav ja probleem peitub klemmikinnituse või termolüliti aluses. Kui terminalil on loetletud puudused, tuleb see puhastada. Äärmuslikel juhtudel asendatakse see uuega.

Kõiki kontakte saab visuaalselt kontrollida. Kui klemmid on puhtad, kahjustusteta, pole probleem neis. Mõned kontaktid võivad olla lahti. Seejärel keeratakse need kinni või on alus, millesse klemm sisestatakse, rohkem lamedamaks.

Loe ka: Õliradiaatori remont

Termorelee ja termokaitsme remont

See protsess on bimetallplaadi vahetus või kogu element. Bimetallplaat tuleb välja vahetada, kui see on tugevalt deformeerunud ja releeratta mis tahes asend ei sulge kontakti.

Bimetallplaati muudetakse järgmiselt:

1. Seadistage madalaim küttetemperatuur.
2. Eemaldage regulaatori nupp.
3. Keerake mutrid lahti, võtke raam lahti.
4. Eemaldage bimetallplaat, asetage uus asemele.
5. Pange regulaator kokku.
6. Kontrollige plaadi õiget tööd. Selleks vajate keerake regulaatori nuppu, muutes plaadi asendit ja seadistades teatud temperatuuritaseme. Järgmisena kuumutatakse plaati fööni või ventilaatoriga seatud temperatuurini. Kui see paindub ja kontakt eraldub, on see hästi paigaldatud. Vastasel juhul on asendus kehtetu. Keerukust on vaja lahendada, nõrgendades plaadi survet kontaktile, mis vastab madalaimale küttetemperatuurile.

Plaadi õigesse asendisse panemine on pikk protsess. Parem osta uus termostaat.

Sarnased toimingud tehakse katkise termokaitsmega.

Õlilekke puhastamine

Radiaatori põhiosa tiheduse rikkumine ja õlileke on nende kütteseadmete kõige levinum probleem. Õli võib lekkida läbi juhusliku augu või roostetanud seina. Teise võimaluse korral on parem osta mõni muu radiaator, kuna korrosioon võib hävitada nähtavast suurema ala. Sellepärast mõne aja pärast voolab õli pruulitud või suletud koha lähedale.

Avad või väikesed augud, praod võivad olla:

• jootma;
• pruulima.

Esimest võimalust tuleks vältida. Jootmine ei suuda tagada usaldusväärset ühendust ning pideva kuumutamise / jahutamise korral hakkab joote ja paagi metalli tugev kontakt muutuma praoks. Seetõttu on parem auk keevitada.

Küttekeha ettevalmistamine jootmiseks või keevitamiseks on sama:

1. Õli tühjendamine paagist.
2. Probleemse ala puhastamine mustusest ja roostest. Seda saab teha liivapaberiga.
3. Vee valamine paaki. See väldib võimalikku tulekahju (sees oli õli ja selle jäänused olid kindlasti säilinud).
4. Radiaatori keeramine sellisesse asendisse, et vesi ei voolaks august välja.