Проста пневматична. Направи си сам домашна пневматична проходилка от мотоблок

Беше отделено много време за работа по тази амфибия за всички терени и искам да разкажа за това едва сега, когато всички възможни и невъзможни тестове вече са преминали. Както планирах, сглобих колата по схемата 4x4.

Кадър

За направата на рамката са използвани тръби с размери 50x25 и диаметър 16 милиметра. В същото време са използвани по-дебели тръби за изпълнение на основните елементи и по-малки за допълнителни детайли. Освен това в дизайна на рамката се използва ъгъл от 25x25 и 35x35 милиметра.

Структурно рамката се състои от централна кутия, части от комплекта за тяло и рамки на арките на колелата. Централната кутия е водоустойчива конструкция с ъглова рамка 35x35 мм. В предната и задната част на кутията стените и дъното са от 3 мм стоманени листове, а средната част е от три слоя фибростъкло, импрегнирано с епоксидно лепило. Това се прави, за да се даде плаваемост на кутията (в края на краищата колата е замислена като превозно средство за всички терени). Към него са прикрепени рамки на арките на колелата, гредите на кормилната колона и частите на тялото.

Рамка домашно превозно средство за всички терени

Вътре в кутията са скоростната кутия, трансферна кутия, корпуси на главните предавки на преден и заден мост и карданни валове. По този начин рискът от повреда на трансмисионните агрегати е сведен до минимум. Люкове в дъното на корпуса осигуряват безпрепятствен достъп до агрегатите. Дъното на тялото е прикрепено към горните ребра на кутията за заваряване.

Тяло

Външно, а и вътре тялото е изпълнено в два обема. Първият обем е запазен за двигателното отделение, а вторият обем помещава кабината и багажното пространство. Струва ми се, че това разположение е най-подходящо за използване на машината в трудни пътни условия.

Обща схема на превозно средство за всички терени

Основата за производството на двигателното отделение и кабината беше старият 968-ми модел "Запорожец". От него беше отрязана предната половина на тялото, която влезе в действие. Направих различно с багажното отделение, долната част на страните беше оформена от врати, заварени заедно от коли от депото. За производството на горната част на страните и покрива е използван шперплат, последван от облицовка от изкуствена кожа от двете страни. Външните размери на каросерията са както следва: дължина 4 метра, ширина 1,5 метра, височина на покрива на багажното отделение 1,3 метра.

Първоначално проектирах домашния SUV с плаваемост. Проблемът с осигуряването на топлоизолация и плаваемост беше решен много просто, всички съществуващи кухини в елементите на кабината, както и в страните на тялото, бяха запълнени с парчета пенопласт, монтирани по форма. Има достатъчно кухини, както в кабината, така и отстрани, така че осигурих плаваемост с марж. Говорейки за изолация, едно време ръцете така и не стигнаха да направят нормално вътрешно отопление, така че отоплението е възможно само с въздушен поток от двигателя и тук ролята на изолацията между стените на купето и купето изигра. Дори в мразовито време колата е достатъчно топла. Може би това, че колата има само една врата, също е изиграло роля. Намира се на задната стена на тялото и се отваря нагоре. В отворено състояние вратата се държи от две пружини от предната вилка на мотоциклета MMVZ. Размери на вратата 990х655мм. Вратата е оборудвана с уплътнение, а самата врата има малко прозорче.

Кабината осигурява места само за водача и пътника, зад тях има свободно пространство с размери 1,7 на 1,35 метра. В такова пространство лесно се настаняват двама лежащи или товар с подходящ размер. Страничните прозорци на каросерията са оборудвани с плъзгащи се отвори, предното стъкло е от същия донор като половината от каросерията. В бъдещите планове има идея да се направи шибедах, който да се осигури по-добра вентилация. Освен това може да се използва като авариен изход.

Може би някой ще намери такава структура на каросерията за доста странна (поради факта, че има само една налична врата), но аз се ръководех преди всичко от изискванията за твърдостта на цялата кола като цяло. В крайна сметка, колкото повече в тялото врати, толкова по-малко твърдост и здравина има. Не е ли? И когато работите с колата в екстремни условия, твърдостта на каросерията според мен е едно от най-важните изисквания за колата. Стегнатостта е също толкова важна - доста често се налага да газите водоеми. Разбира се, колата ми не се оказа подобие на превозно средство за всички терени GTS, но съм доволен от нивото на плаваемост и проходимост.

Механични

В двигателното отделение, разположено над рамката, е монтиран двигател от същия Запорожец, който служи като източник за тялото на превозното средство за всички терени. Вярно, за да работя в новите условия, трябваше да го разположа „отзад напред“. Въртящият момент от двигателя се предава към скоростната кутия на Zhiguli. За да го монтирам, трябваше да направя адаптер, който едновременно да играе ролята на капак на съединителя и да има отвори за закрепване към двигателя и скоростната кутия.

Схема на предаване на превозно средство за всички терени

Механизмът на самостоятелно направената трансферна кутия е направен на базата на диференциал от задния мост на Zhiguli. За да направите това, беше необходимо да се обработи корпусът на диференциала, за да се постави върху него стъкло със зъбна джанта. Първоначално на това стъкло нямаше корона, трябваше сам да си изрежа зъбите. Зъбен модул 3.5. Под такъв модул трябваше да поръчам зъбни колела за останалата част от пълнежа на раздаването. Рамото в края на стъклото е предназначено за закрепване на короната на зъбното колело, което е притиснато към корпуса на диференциала. Всички тези части са усукани с винтове, чийто диаметър е равен на диаметъра на стандартните винтове, но дължината е малко по-дълга. Тялото на кутията е заварено от метал с дебелина 4 - 6 мм. Няма специални отвори за смяна на маслото, за тази цел използвам горния и долния отвор за болтовете на капака.

Двигателят, скоростната кутия и предавателната кутия, както и скоростните кутии на предния и задния мост са разположени по оста на симетрия на автомобила. Резервоарът за газ (не знам защо) с вместимост 35 литра намери своето място в задната част на колата под дъното.

шаси

Всички кормилни механизми са използвани Жигули (воланът е взет от ЗАЗ).

Предното и задното окачване на автомобила са независими, пружинно натоварени с амортисьори. Задните колела са окачени на теглещи рамена традиционен модел. Предното окачване с носач е малко по-сложно, с напречна листова пружина в дизайна за подсилване. Пружината е съставена от три листа "Москва". Задвижванията на предните и задните колела са еднакви по дизайн.

шаси

Маншет с прах

Целият дизайн и оформление на превозното средство за всички терени първоначално е обмислено като опция със сменяеми колела. Трябва да кажа, че смяната на колелата е много полезна при работа с машината различни сезони. Например, през лятото колата се държи перфектно на модифицирани колела от UAZ, а през студения сезон се преобува в домашна пневматика с ниско налягане и се чувства страхотно на лед и сняг. Усъвършенстването на колелата от "UAZ" се свежда до изрязване на част от диска и заваряване на домашна седалка с дупки. За да инсталирате домашни колела за зимата, крилата са направени подвижни (в противен случай те пречат на колелата с голям диаметър).

След смяна на един тип джанти с друг се променят съответно размерите на автомобила и луфтът. Разликата в случая е 130 милиметра. Така че, при пневматиката, просветът е 500 mm.

Заключение

Като цяло бях доволен от колата, нямаше сериозни оплаквания. Сглобеният пневматичен всъдеход напълно оправда очакванията и усилията ми за производството му. Единственото неудобство според мен е необходимостта от преизчисляване на показанията на скоростомера при шофиране на пневматика (умножено по 1,5). Между другото, на пневматика на ниска предавка, колата лесно ускорява до 60 километра в час.

Всеки жив мъж през цялата годинав провинция, повече от веднъж мислех за закупуване на превозно средство за всички терени. Той е особено полезен за рибари, ловци, тъй като неговите характеристики ви позволяват да преодолеете почти всяко препятствие под формата на ями, офроуд, пролетно размразяване и лед. Ще ви трябва минимална сума пари и време - лесно можете да направите рамка и колела за пневматична проходилка на мотоблок със собствените си ръце!

Купете теглич и прикачен към мотоблок в онлайн магазини

Домашни превозни средства за всички терени на пневматична проходилка от мотоблок

Домашно направените пневматични канали на гуми с ниско налягане са популярни поради тяхната гъвкавост и издръжливост: както през лятото (), така и през зимата () такова устройство винаги ще бъде в движение.

Дизайн на въздуховод домашно сглобяване, се основава на основната теглителна сила - мотоблок. Мотоблокът е двигател със съществуващ ротационен елемент, който позволява използването на прикачен инвентар - култиватор, роторна косачка, плуг и други. Често можете да намерите пневматика с ремарке - мощността на среден клас е достатъчна дори за транспортиране на купа сено.

Във всеки случай няма смисъл да купувате скъп механизъм, тъй като въздуховодът все още ще бъде надстроен за специфични нужди.

Избор на двигател

Мощността на домашния двигател върху пневматичния ход определя производителността на мотоблока и следователно колкото по-висока е мощността, толкова по-ефективно ще работи пневматичният ход. Но има и недостатък: при висока мощност разходът на гориво също се увеличава, а това не е практично, ако живеете далеч от бензиностанция. Ако планирате да използвате въздушно превозно средство за всички терени само през лятото, тогава е по-добре да останете на бюджетен модел, който има двутактов двигател. Стартира бързо и има по-опростен дизайн.

За зимен риболов или лов е подходящ само четиритактов.

Четиритактовите мотоблокове, благодарение на поетапните етапи на включване на работа, се загряват постепенно, което значително удължава живота на въздуховода.

Необходими инструменти и материали

Тъй като е необходимо да заварявате метални части заедно, определено не можете да правите без добра машина за заваряване!

Списъкът съдържа следните инструменти:

Чук;
отвертка;
Клещи за метал;
Бормашина със свредла за метал;
Български с кръг за метал;
Комплект ключове за кола с размер 10 или 12.

Следващата стъпка е закупуването на липсващите материали за домашен пневматичен канал:

Мотоблок: можете да използвате двигателя от хибридно селскостопанско оборудване;
Джанти от кола или мотоциклет: те са железни, така че купете антикорозионна боя; или домашно / модифицирани в зависимост от нуждата;
ГАЗ камери или други (например авиационни или от прикачни селскостопански машини);
Тръби: всякакви тръби и дори техните гарнитури ще свършат работа;
Кормилна колона: препоръчително е да закупите възможно най-нов модел, тъй като качеството на управление на пневматичното превозно средство за всички терени зависи от това или да използвате багажник за кола;
Главини: елементите на окачването трябва да бъдат избрани с най-малко износване, могат да се използват автомобилни;
метални ъгли;
Крепежни елементи (болтове, винтове);
Арматура или тел.

Сглобяване на въздуховод на гуми с ниско налягане

Приблизителен чертеж на пневматичен канал

Преди да започнете да сглобявате въздуховода от мотоблок със собствените си ръце, уверете се, че всички електрически компоненти са съвместими един с друг. Не забравяйте да съставите подробен план за изпълнението на проекта, както и да опишете процеса на изграждане на етапи.

Спазвайте предпазните мерки при работа с машина за заваряване. Винаги носете маска за очи и памучни ръкавици.

Процесът на инсталиране може да бъде разделен на следните стъпки:

Подготовка и почистване на работното място от излишни отпадъци и инструменти.
След като определите размерите на носещата рамка, изрежете парчетата тръби с мелница и след това ги заварете в една конструкция.

След това поставете камерите върху дисковете и ги закрепете. Проверете херметичността на ставите, като ги изпомпвате с въздух.

Пневматично колело с джанта от мотоциклет Иж и диск от Москвич

Обърнете специално внимание на дизайна на кормилното управление на въздухопровода: той трябва да е без повреди и видими признаци на износване. Инсталирай управлениеи фиксирайте към рамката с поцинкован болт.
Време е да свържете устройството! Завийте колелата и прикрепете спирачните накладки към металната ос.
Монтаж на електрически вериги.

След всички манипулации продължете с монтажа на мотоблока. За стационарна употреба го фиксирайте здраво с болтове. Сега можете да разберете как ще работи вашето изобретение.

За издръжливост и привлекателност външен видпневматичен проход от мотоблок, готовата конструкция трябва да бъде боядисана със специален защитна бояза метал.

Направи си сам пневматични колела

Колелата могат да бъдат от следните видове:

Гума с грайфери. Подходящи гуми от трактор или камион. Те имат дълбока шарка, която увеличава проходимостта на домашното пневматично превозно средство за всички терени. Често домашните гуми изсветляват гумите, като увеличават шарката на протектора, като отрязват излишната гума върху външния слой - такива колела се наричат "разкъсване" или "отлепване".

Камерата от машината, пълна с въздух - гуми с ниско налягане. За да увеличите адхезията на въздуховода с пясък, лед, кал и вода, е необходимо да прикрепите метални вериги, пръстени или колани към камерите - това ще даде на конструкцията допълнителна твърдост при шофиране, както и ще увеличи маневреността при завиване.

Комбиниран, когато гумите се използват заедно с камери за ниско налягане.

За джанти изберете джанти от поцинкована метална сплав, въпреки цената им - те ще издържат много по-дълго от железните и ще се изплатят напълно след няколко години.

За по-гладко и равномерно разпределяне на тягата по време на работа върху пневматичния канал, инсталирайте четиристепенна скоростна кутия от Zhigulenko. Така ще можете да регулирате скоростта и значително да спестите разхода на гориво.

Ако планирате да използвате пневматичния подемник през нощта, не забравяйте да инсталирате фаровете пред рамката: изградете кутия, където ще бъдат монтирани генераторът и батерията.

Купуването на пневматичен канал е скъпо удоволствие, което не всеки може да си позволи, но почти всеки може да сглоби домашно направен пневматичен канал от мотоблок и импровизирани материали, като същевременно спести много пари!

Да направите сами пневматични канали на гуми с ниско налягане е съвсем реалистично. Такива машини са популярни поради тяхната здравина и гъвкавост. Тази техника се оказа отлична в летните жеги и на заснежени пътища. Като основа можете да използвате мотоблок. Агрегатът е силов агрегат с въртящ се елемент, предназначен за агрегиране с различни прикачени файлове. Такова устройство е в състояние да транспортира товари на малко ремарке.

Двигател

Индикаторът за мощност на домашно приготвен агрегат определя производителността на избрания мотоблок. Колкото по-висок е този параметър, толкова по-ефективно ще работи оборудването. От друга страна, високата мощност води до повишен разход на гориво. Ако собственикът живее в пустошта, далеч от бензиностанция, този аспект ще играе важна роля.

Тези потребители, които планират да използват оборудването само през топлия сезон, се съветват да изберат бюджетна модификация с двутактов двигател. Той е по-прост и стартира бързо. За риболов и лов през зимата най-добрият вариантще бъде четиритактов двигател. Такива вариации се загряват по-бавно, осигурявайки по-дълъг живот на двигателя.

Инструменти

За да направите пневматични канали със собствените си ръце, ще ви е необходим набор от определени инструменти и приспособления. Този списък включва следните елементи:

Машина за заваряване.
Комплект чук, отвертки.
Фрези за метал.
Бормашина и шлайф с накрайници за обработка на метал.
Комплект ключове за кола.

От материалите ще ви трябват такива неща:

Мотор от мотоблок или идентичен селскостопански инвентар.
Железни джанти за мотоциклети или автомобили на колела, които трябва да бъдат третирани с антикорозионно покритие.
Камери от авиацията или
Срязване на тръби.
Кормилна колона. Препоръчително е да закупите тази част в нова форма, тъй като тя ще отговаря за качеството на управлението на машината.
Елементи на окачването (можете да използвате автомобилни главини).
Метални ъгли и аксесоари за закрепване.
Тел и фитинги.

Направи си сам пневматична проходилка от мотоблок: монтаж

Преди да сглобите въпросния модул, уверете се, че всички електрически съединители и контакти пасват един към друг. Необходимо е да се състави схематичен план или чертеж на предложеното устройство. Също така е необходимо да се разработят етапите на работа и да се спазват предпазните мерки.

Инсталационната процедура е разделена на следните етапи:

Подготовка и почистване на работното място.
Определяне на размерите на основната рамка и нарязване на части от тръби до желаната дължина, последвано от свързването им чрез заваряване.
Монтаж на подготвени камери върху дискове и проверката им за плътност на връзките.
Кормилен механизъм. Особено внимание трябва да се обърне на качеството на колоната, липсата на повреди по нея и правилното фиксиране с подходящ болт от поцинкована стомана.
Свързване на задвижването чрез монтиране на колела и спирачни челюсти върху метална ос.
Монтаж на електрически вериги.

След изпълнението на тези манипулации можете да започнете да инсталирате мотоблока със собствените си ръце върху пневматичните канали. Основата трябва да бъде здраво закрепена с болтове. За да може машината да придобие привлекателен външен вид и да има по-дълъг експлоатационен живот, препоръчително е да боядисате тялото и отворените части със защитни материали.

колела

При производството на въпросното оборудване е по-добре да се използват части от камион или трактор с широки протектори като колела. Такива модификации се отличават с дълбок модел, който осигурява висока пропускливост. Като алтернатива можете да изсветлите гумите, като елиминирате излишната гума отвън. Такова "домашно" се нарича пилинг.

Направи си сам пневматична проходилка от мотоблок може да бъде подсилена с гуми с ниско налягане. Те ще осигурят сцепление на повърхността, покрити с ледили сняг. За да направите това, ще трябва да адаптирате метални пръстени или вериги, които ще създадат допълнителна твърдост по време на движение и ще подобрят маневреността на оборудването.

Особености

Понякога се използват комбинирани гуми, агрегирани с аналози с ниско налягане. Лятите поцинковани метални джанти също са подходящи за джанти. Благодарение на защитата от корозия, те ще издържат много по-дълго от конвенционалните метални опции. Четиридиапазонната скоростна кутия от автомобила VAZ ще ви позволи да разпределите и регулирате получения товар. Това също ще ви позволи да регулирате скоростта и да оптимизирате разхода на гориво.

Превозни средства за всички терени на базата на "Урал"

Направи си сам домашно приготвени продукти на пневматична проходилка наистина могат да бъдат направени от мотоциклет Ural. Основната носеща част е рамкова арка, състояща се от тръбни елементи с диаметър най-малко 4,2 mm. Твърдостта на конструкцията се осигурява и от тръби, които образуват подсилен триъгълник, и подпори, изработени от подобен материал. Такава сложна конфигурация позволява правилното разпределение на теглото на превозното средство за всички терени, като се вземе предвид транспортирането на допълнителен товар или пътник.

Изработени на пневматичен мотоциклетен тип, те позволяват използването на стандартни седалки. В този случай методът на закрепване остава същият. Те се поставят, като се вземат предвид структурата и височината на средния човек на разстояние един от друг. Това гарантира лекота на кацане и пътуване. Фабричните дръжки на седалката са заменени с 24см твърди щанги.

Това гарантира безопасността на пътника, като му позволява да бъде държан сигурно при каране по труден терен. Като аксесоар се предлага приставка за чекмедже. Служи като резервоар за съхранение на комплект за първа помощ, инструменти и други полезни вещи. На гърба на рамката можете да монтирате допълнителен резервоар за горивос вместимост 5-7л.

Как да направите сами въздуховод от мотоциклет?

Задното задвижване на въпросното устройство е много просто по дизайн и лесно за производство. Основното нещо е да се вземе предвид местоположението на осите и натоварването върху тях при сглобяването на детайла. В тази връзка игото трябва да бъде заварено след сглобяването на основния възел. Аналозите от GAZ-69 или 21 са подходящи като аксиални елементи.

Ако трябва да се монтират дискови колела, по-добре е да използвате специални шпилки и да свържете оста към диска с помощта на специален фланец. Снегомобилите „Направи си сам“ също ще трябва да бъдат оборудвани с карданна тръба с подходящи лагери с диаметър 76 mm. Всяка полуоска ще се върти независимо, с което ще се постигне надеждна и практична работа на ходовата част на агрегата.

Домашно превозно средство за всички терени на гуми с ниско налягане, с задвижване на всички колелаи рамка тип фрактура.

Представяме на вашето внимание домашно колесно превозно средство за всички терени "пробив". Това превозно средство за всички терени е в състояние не само да кара офроуд, но и да преодолява перфектно водни препятствия. Плаваемостта се осигурява от пневматични колела и уплътнено тяло. Оборудването е в състояние да транспортира половин тон товар в допълнение към водача.

Материали, използвани за изграждане на превозното средство за всички терени:

ICE - Tiger-390E с мощност 13 к.с
Контролна точка 5 скорост. от автомобил Голф-2.
Съединител и шарнири също са от голфа.
Мостове от VAZ classic.
профилни тръби.
Ламарина.

Нека разгледаме по-подробно етапите на изграждане и основните компоненти на превозното средство за всички терени.

Рамката на превозното средство за всички терени е заварена от профилна тръба. Четиритактовият едноцилиндров двигател Tiger-390E е монтиран на рамата.

Мостове от ВАЗ "класика".

Подобрения предна освсъдеход.

А ето и частите използвани за заключване на диференциала:

На двигателя е монтиран карбуратор K65S, след което скоростта на двигателя се увеличава до 5 хиляди. Карбураторът се регулира сравнително лесно и работи отлично.

Гумата се реже до следващото куче, за да може да се закачи по-нататък. Подрежете на мястото, където е вътрешната корда.

Изработват се дискове.

По-долу е дадена диаграма, според която са направени дисковете с основните размери:

За производството на дискове е използван варел с дебелина 50 см с дебелина 1,5 мм, край на 45 градуса с дебелина 2 мм, а за основа е взет диск от класическа 13-инчова ваза. Дискът е монтиран на стандартни гайки 6 м6. Има и два заключващи пръстена.
Теглото на дисковия комплект е 22 килограма.

Камерата тежи 15 кг, обелената гума от VI-3 е еднослойна с четири слоя, ширината на ушите е около 3 сантиметра, тежи 36 кг. Колелото тежи около 73 кг.

Заключващ пръстен.

Домашен вулканизатор.

Заглушител готов. Дължината на ауспуха е 400 мм, диаметърът е 11 сантиметра, за да втвърди последния буркан, авторът е направил елипса. първата и втората банка са направени с дебели стени.

Закрепване на оста към рамката.

Задна полурамка.

Монтиран генератор 14V 65A.

Самоизработеният всъдеход премина успешно тестовете не само на суша, но и на вода. Двигателят работи и има достатъчно мощност. На водата превозното средство за всички терени се чувства страхотно. На първа и втора предавка всякакви препятствия се преодоляват лесно. Максималната скорост на всъдехода на пета предавка според плоска повърхностсе равнява на 35 км/ч.

Pneumohod тази категория домашно превозно средство за всички терени се появява през 60-те години на миналия век. Тези устройства бяха подредени като триколка, само предното колело беше заменено със ски. Такава схема за превозни средства за всички терени се използва днес, но много по-рядко. Сега пневматичната проходилка от мотоблока е по-популярна и те използват колела от три до шест.

Как да направите пневматична проходилка от мотоблок

За да се заеме със създаването на такова превозно средство за всички терени, любителският дизайнер трябва да реши следния проблем: за какви цели е предназначено бъдещото превозно средство. Тук трябва да изясните желания брой места, масата на максималния багаж, сезона на използване и за какви условия е предназначено устройството.

Определяне на конструкцията на пневматичния канал

Само след окончателното изясняване на всичко по-горе, след определяне на концепцията на бъдещото превозно средство за всички терени, можете да започнете търсенето настроикиза решаване на проблема.

И сега идеята е готова, целта е видима, така че можете да преминете към въпроса за избора на елементи на превозното средство за всички терени.
Тук трябва да вземете решение за типа и модела на двигателя, състава на трансмисията, дизайна и вида на рамката, оборудването на кабината и други елементи. Една от основните характеристики, на които трябва да обърнете внимание при създаването на превозно средство за всички терени, е изборът на формулата на системата на шасито.

Трябва да се изчислят и конструктивните параметри – собствена, полезна и обща маса, какъв ще е размерът на гумите, каква е необходимата мощност на двигателя за предвиденото.

След като анализирате и сравнявате всички желания и възможности, можете да направите окончателния избор на необходимата схема на превозно средство за всички терени. На този етап от дейността е проектът за домашно превозно средство за всички терени необходимо условиенеговото завършване.

Ние правим пневматична проходилка със собствените си ръце от мотоблок

Избор на мотор за пътуване със самолет

Много често липсата на достатъчно финансиране води до ограничения при избора на двигател, поради което е необходимо да се използва наличното. Това обикновено са дву- или четиритактови мотоциклетни двигатели, а също и стари автомобилни електроцентрали, но много по-рядко.
Ако въпреки това има допълнителни пари и когато избирате двигател, не е нужно да мислите за тяхното количество, можете да използвате следните препоръки:

За такова домашно превозно средство за всички терени на пневматични колела е най-добре да вземете двигателя от мотоциклет, за това трябва да изберете двигател, който е най-подходящ за мощност и условия на употреба. За двигателя трябва да имате система за принудително охлаждане (въздух или вода), тъй като превозното средство за всички терени няма всички условия, необходими за нормално, естествено охлаждане.

Четиритактовите двигатели имат редица предимства пред двутактовите, така че много дизайнери ги използват. Например, можете да вземете боксерни двигатели от тежки мотоциклети.
В такива устройства можете да използвате и двигател от автомобил, който е най-подходящ за инсталиране на домашно верижно превозно средство за всички терени. Такъв двигател има достатъчен въртящ момент, както и е надежден при използване и има (което е важно) добро съотношение цена-качество. Какъв тип двигател да използвате - дизел или карбуратор - това ще бъде вашето решение.

И двете схеми имат своите предимства и недостатъци. Например, дизеловият двигател е по-икономичен от бензиновия двигател, въпреки че при екстремни студени условия може да бъде трудно да се стартира стабилно и да се накара да работи стабилно без прилагане допълнително оборудване(предварителен нагревател). (Какво може да се каже за бензиновите двигатели, но в много по-малка степен).

Дизайн на въздушно колело

Дизайнерите на превозни средства за всички терени в много случаи използват домашни колеланиско налягане.

Какво е необичайното в гумите с въздушно охлаждане? Те имат относително ниско тегло, висока еластичност и натиск върху земята в малък диапазон. Такива характеристики, заедно с голям радиус на търкаляне, осигуряват на превозното средство за всички терени добра проходимост, заедно с ефективност.

Фабрични джанти ND

Обемът на камерите определя добрата плаваемост на конструкцията, което е допълнителен плюс за проходимостта. И ако използвате пяна, за да запълните пространството вътре в диска, тогава превозното средство за всички терени ще бъде по-стабилно върху водата и също ще има забележимо намаляване на залепването на сняг или кал.

Опростеният дизайн на елементите на шасито и лесното намиране на материали за тях позволяват производството на превозно средство за всички терени без много затруднения.
Но, разбира се, това има и своите недостатъци, например малък ресурс от камери, но въведението допълнителни елементи, избягва това.

Гумите за всъдеходни превозни средства на пневматика се произвеждат от самите занаятчии, като се използват четири основни принципа:

Първият - 2 ламаринени диска с джъмпери между тях са прикрепени към втулката, след което трябва да поставите камерата, която е фиксирана с парчета от конвейерната лента. Понякога камерите могат да използват протектор от друга камера.
Второто е да фиксирате един диск върху втулката и дори след това да прикрепите джъмпери към него и да заварявате или занитвате страничните пръстени към тях.
Трето - схемата е подобна на предишния принцип на конструкция, само за централния диск се използва спица от ламарина или тръба.
Съгласно четвъртия принцип, два диска са монтирани на главината, подобно на дисковете на колелата от скутер (разделено колело).

Тук може би можем да приключим. От многото опции можете да изберете този, който ви харесва повече. Необходимо е само да се определи предназначението на готовата машина и напред!

Подобни публикации:

Фреза за почва и фреза "пачи крак" за мотоблок

Копач за картофи за мотоблок, домашно - снимка, видео

Как да направите домашна скоростна кутия за мотоблок, снимки и чертежи

Домашна косачка за мотоблок (роторна, сегментна)

Направете сами теглич за мотоблок, снимки, чертежи

Домашно приспособленияза мотоблок, описание, видео, снимка