Какво може да се направи от електрически трион със собствените си ръце. Направи си сам дъскорезница от електрически трион

Да имаш собствен дъскорезница е печеливш бизнес, тъй като дървесината е една от най-търсените строителни материали. Можете да получите такова оборудване, като го закупите готовиили го изградете сами. Изборът на опция зависи изцяло от това колко кубични метра дървесина ще се обработват редовно. Експертите препоръчват първо да се запознаете с видовете триони. Закупуването на готов продукт ще помогне да се спести време, а произведеният ще отговаря напълно на изискванията на собственика.

Видове рамкови единици

Препоръчва се да се обърне внимание на дъскорезницата от електрическия трион, в която рамката е основата. Типичните фабрични продукти са скъпи и се считат за професионално оборудване с богата функционалност и високо нивопроизводителност. Готовият инструмент може да се изплати след няколко месеца. Необходимо е при наличие на голямо количество гора. В други случаи е препоръчително да закупите или самостоятелно да направите дъскорезница от малък електрически трион.

Оборудването, предназначено за рязане на дървесина, е представено в широк асортимент. Повечето от тях са твърде скъпи за типична селска ферма, а обемите на преработка са ориентирани към мащаба. индустриални предприятияи достигат няколко хиляди кубически метра на ден. Експертите разграничават 3 вида такива устройства:

• диск;
• лента;
• автомобилна гума.

Циркулярите са най-често срещаните в домакинството. Сред техните недостатъци са увеличеният обем на отпадъците в сравнение с колегите на лентата и високата цена на висококачествените дискове. Лентовите триони са признати за един от най-печелившите варианти. Те са непретенциозни към метеорологичните условия и произвеждат малко количество отпадъци. Препоръчително е да ги използвате с дърво, чийто диаметър не надвишава 70 mm. Дизайнът на устройството усложнява процеса на възпроизвеждането му със собствените си ръце.

Дъскорезниците за гуми са много търсени сред любителите. Те са в състояние да обработват големи обеми дървесина. Направи си сам дъскорезница за гуми може да се направи по-лесно и бързо в сравнение с аналозите.

Назад към индекса

Спецификации

Фабрично произведените устройства имат свои собствени характеристики, които влияят на цената. Електрическият трион ПЦМ-1Э (380 V) има малки размери, справя се добре с обработката на дърво с диаметър не повече от 60 см и дължина не повече от 9,5 м. Оборудван е с трифазен електрически двигател , чиято мощност достига 5,5-7,5 kW.

Оборудване PCM-3B (Stihl MS 660) малък размертой е в състояние да обработва трупи с диаметър до 60 см и дължина до 9 м. В професионален модел мощността на двигателя достига 5,2 kW. Агрегатът се справя с обработката на 6 кубика дървесина за 8-часова смяна.

Дискът за дъскорезница "Taiga DP-1" лесно обработва дървесина с диаметър не повече от 90 см и дължина до 7 м. Той е в състояние да произвежда няколко вида дървени изделия, оборудвани с електрически двигател с мощност от 11 kW. Произвежда до 10 кубика дърва за 8-часова смяна. Лентова дъскорезница "Wood-Mizer LT-15" обработва дърво с диаметър до 70 см, дължината на трупите не е ограничена, а теглото може да достигне 2 тона.Представя се в две нива на оборудване - с електрически двигател с мощност 11 kW и бензинов двигател с мощност 18 к.с.

Назад към индекса

Самостоятелна изработка

За да направите дъскорезница със собствените си ръце, ще трябва да създадете план. Производственият процес се извършва независимо, ако дъскорезницата ще се използва нередовно и има определени материали (метални профили, двигател).

Дъскорезница, направена от електрически трион от собствено производство, има по-скромна производителност от фабричния си аналог. домашно устройствоизползвани за производство на греди и дъски. Първо трябва да определите:

• дължината и диаметъра на трупите, които ще се обработват;
• производителност на единица;
• двигател - бензинов или електрически;
• място за монтаж.

Като двигател можете да адаптирате каретата за полупрофесионален резачка. Експертите казват, че домакинските верижни триони и електрически верижни триони няма да работят, тъй като техните двигатели не са проектирани да извършват такива действия (липса на необходимата мощност).

Леглото, основата или рамката трябва да са достатъчно стабилни и надеждни, тъй като безопасността на капитана и качеството на работата на оборудването зависят от това. Дължината на рамката се определя от дължината на дървото, което ще се обработва. Водачите могат да бъдат направени от тръби, ъгли, U-образни профили. Дебелината на метала се избира, като се вземе предвид теглото на обработената дървесина. За карета с трион е необходим метал от 3-4 мм. Той ще може да издържи тежестта на арматурата и двигателя.

Изборът на диск или гума зависи от вида на произвежданото устройство. Дължината им достига 40-50 см. Можете да намалите количеството отпадъци, ако използвате вериги с малка дебелина на рязане и специален тип гума. Ъгълът на заточване на веригата трябва да бъде 10°. Експертите препоръчват да се направи устройство за закрепване на кръгла дървесина под формата на ниска стационарна единица.

Назад към индекса

Инструкция стъпка по стъпка

За да направите дъскорезница за рязане с диск, ще трябва да поставите каретата в горната част на конструкцията. Водачите, направени от 50 мм ъгъл, трябва да са с дължина 5 м. Ако оборудването е неподвижно, тогава ще трябва да се пробият дупки в бетон и в ъгъла на стъпки от 15 см. Конструкцията е прикрепена към пода с дюбели.

Устройство за фиксиране на труп може да бъде направено от канал или U-образен профил. Ръбовете трябва да бъдат заварени към ъгъла. Освен това е необходимо да се направят отвори за болтовете, така че трупът да бъде фиксиран в профила. Дебелината на обработените трупи няма да надвишава 40 см, поради което от центъра на профила се измерват 10, 15 и 20 см. В тези точки ще бъдат разположени отвори за ограничителите. По-сигурно фиксиране може да се постигне чрез инсталиране на подвижно резе със зъбци на първия и последния профил. Фиксаторът е изработен от ламарина 4 мм дебелина. Зъбите се изпиляват с мелница. Необходимо е да се направят допълнителни дупки в профила и резето, за да може последният модул лесно да се демонтира и монтира обратно.

Следващата стъпка включва производството на каретата. Дизайнът трябва да е надежден, като се има предвид трифазен двигател с мощност 3 kW. Височината на продукта трябва да бъде 1-1,2 м. Необходимо е да се маркира ъгъл с дебелина 4 мм и дължина 40 мм. След това трябва да изрежете елементите. Дизайнът на каретата е заварен и изисква свързване на части. В краищата на ъглите му са направени дупки за колелата.

Следва монтаж на двигателя с диска. Желателно е височината му да може да се регулира, а уредът да може да работи в две позиции – вертикална и хоризонтална. Можете да регулирате уреда по височина с помощта на две тръби, които се препоръчват да бъдат заварени към рамката на каретата.

На следващия етап ще ви трябват 2 канала, заварени един към друг, и лист метал с дебелина 6 мм. Каналът се закрепва към тръбите с U-образни скоби с диаметър 10 mm. В краищата му ще трябва да заварявате парчета метал с отвори за скоби, които едновременно трябва да седят плътно върху тръбата и, ако е необходимо, да се плъзгат по нея. Желателно е да регулирате височината с помощта на 2 резбови пръта. Отгоре, в профила на каретата, е необходимо да направите дупки за решетките.

Към краищата на профила, върху който е разположен моторът, е заварена гайка, в която е необходимо да се завие прът и да се заварява звездичка от велосипеда. От двете страни се оформят 2 резбови пръта и звездички. Между тях са монтирани 2 големи зъбни колела от велосипеда, които трябва да бъдат плътно свързани. Докато се въртят, моторът ще се издига или пада.

Чрез създаване на условия за въртене на двигателя както хоризонтално, така и вертикално, е възможно да се постигне въртене на диска в 2 позиции. Рамката се сглобява въз основа на размерите на диска и двигателя и се заварява към подвижния профил. Необходимо е да закрепите 2 лагера, да направите 4 дупки в стоманения лист. Те са необходими за монтиране на електродвигателя, към който ще трябва да бъдат заварени 2 метални пръта, като се фокусира върху диаметъра на лагерите. След това конструкцията е здраво закрепена към рамката. От задната страна ще има дръжка с ограничители. Защитният корпус е изработен от неръждаема стомана и е закрепен със самонарезни винтове към рамката с двигателя. Контролен панел с бутони "Старт" и "Стоп" е свързан към фиксиран двигател с диск.

Инструменти

Електрическият трион е незаменим инструмент за крайградска зонаили в частен дом. Тя просто се справя с рязането на дебели клони, дъски и различен материалот дърво. Дори най-много надежден инструментима своя собствена степен на износване, понякога се изисква да се коригират малки или големи повреди. Ремонт на електрически триони техенръце е възможно само в определени случаи и при наличие на определени способности и оборудване. Често инструментът трябва да се даде на сервиза. Но има някои повреди, които просто се коригират без помощта на други.

Преглед на дизайна на верижния трион

За да овладеете способността да ремонтирате електрически триони, трябва да сте наясно с техния дизайн. Основният елемент, който реже материала, е веригата на триона, която се задвижва от двигател. Самата верига е комбинация от режещи звена, които са закрепени заедно с панти. Движението на веригата се извършва върху плоча, която се нарича гума. Направи си сам електрически трион от мелница. Тази част е изработена от стомана с най-високо качество, която не е подложена на чипове, драскотини и корозия - това е основният показател за свойствата на инструмента. Гумите се отличават по дизайн:

• заварени;
• едно парче с подвижен накрайник;
• едно парче с накрайник от карбидни материали.

Заварената гума е нещо подобно на "сандвич", който е заварен от 3 съставни частив един, с всичко това, задвижвано зъбно колело е занитено в конструкцията. Дизайн от една част със сменяем връх - 1 лист продукт, нормален за дълги инструменти. В такава гума основното натоварване пада върху ролковия лагер на задвижваното зъбно колело. Конфигурацията от една част намалява загубите от триене с 8-10%. Ако масивният прътов инструмент е направен от карбидни материали, тогава той обикновено е подходящ за работа най-високо натоварване, също и за работа при наличие на огромно количество пясък, прах и мръсотия.

1. ВЕРИЖЕН ЕЛЕКТРИЧЕСКИ ТРИН ОТ БЪЛГАРСКИ СОБСТВЕНИ РЪЦЕ. Когато работите с електрически трион от всякаква конфигурация, трябва да имате предвид възможността за поява на „откат“. хвърляне на инструмента към лицето, което извършва работата. Тази ситуация възниква, ако самият край на циркуляра опира в материала, който се обработва. За да избегнат наранявания в такава ситуация, производителите оборудват триони с автоматична верижна спирачка.

Прочетете също

2. Автоматична верижна спирачка се нарича още инерционно задвижване, което работи благодарение на щит, разположен пред лявата ръка на лицето, което извършва работата. Преди работа този щит се поставя в позиция по-близо до ръката, така че, ако е необходимо, бързо да се активира. Ако има момент на обратен удар, тогава ръката на оператора се опира в този щит и веригата спира. Позицията също се променя поради инерцията, произтичаща от удара. Такава система позволява да се намали възможността за ремонт на верижни триони, тъй като по време на удара основният му механизъм няма да бъде повреден.

3. Друга система, която предотвратява износването е автоматичното смазване на веригата. В специален резервоар се налива масло, което по време на работа на триона се прехвърля през маслената помпа към задвижваното зъбно колело и веригата. Някои модели дори имат регулатор на подаването на масло, тъй като при различна интензивност на работа са необходими различни количества масло. Например, ремонтът на електрически трион Makita включва проверка на системата за подаване на масло.

4. Верижните триони с електронен двигател имат някои недостатъци или слаби места. Един от тях е дизайнът на скоростната кутия. Въртящият момент се предава на веригата чрез скоростна кутия, която е твърдо свързана с арматурата на електронния двигател. Този дизайн прехвърля всички натоварвания към двигателя, с други думи, ако детайлът съдържа твърди вложки или веригата на триона е тъпа, тогава тя няма да се плъзга толкова гладко по повърхността. Резултатът от това ще бъде прегряване на двигателя или износване на някои от неговите части. Верижен трион значително Как да свържете пералня със собствените си ръце към.Като превантивна мярка трябва да заточите триона навреме и да не оказвате натиск върху него по време на работа. Често те идват в сервизния ремонт на електрическия трион Parma с такива дефекти.

5. Второто слабо място на триони с електронен двигател е зависимостта от мрежовото напрежение. Ако падне, натоварването на двигателя се увеличава, при модели, които не са оборудвани с термична защита на двигателя, нарастващият товар води до неговото изгаряне. Да, и защитата от повишаване на температурата има недостатъци, защото при ниско напрежение работи, намалявайки производителността. Например, ремонтът на електрически трион Interskol често се свежда само до увеличаване на напрежението в мрежата, след което инструментът работи правилно.

Преглед на възможни неизправности на електрически триони

1. Ако трионът не реже, трябва да се провериналичие на захранване, целостта на проводниците и връзките.
2. Ако всичко е наред в захранването, трябва да проверите верижната спирачка, която блокира работата на инструмента. За да отстраните този проблем, трябва да преместите спирачния щит на друга позиция.
3. Ако описаните по-горе мерки не са включили триона, тогава трябва да се проверицелостта на кабела и щепсела.
4. Ако мощността на триона е намаляла, производителността е паднала, трябва да смените въглеродните четки, които очевидно са се износили.
5. Доста често веригата започва да спира не веднага, а след определено време. Колкото по-дълго се работи с триона, толкова по-голяма става тази разлика във времето. За да се отървете от тази задача, трябва да смените спирачната лента на триона, която се е износила с времето.
6. Често при работа на триона има неприятен, режещ ушите звук. Такъв звук често се получава поради липса на масло в механизма или поради замърсяване на каналите, които го провеждат. Верижният трион е трион Как да направите хранилка за птици със собствените си ръце. Лесно е да отстраните проблема - напълнете маслото и почистете браздите.
7. Важно е да използвате само оригинални резервни части, препоръчани от производителя. Използването на резервни части от други компании често води до счупване на инструмента или опасни ситуации.
8. Ако има повреда на корпуса, тогава от съображения за вашата безопасност трионът трябва да бъде предаден за ремонт.
9. Не подменяйте режещите части на инструмента, които не са препоръчани от производителя или не отговарят на дизайна.

ВЕРИГА ЕЛЕКТРИЧЕСКИ ТРИНОТ БЪЛГАРСКИ СЪС СВОЯ РЪЦЕ

моторна резачка АБОНИРАЙТЕ СЕ за канала ни!

Домашно електрически веригатрион

Самоделен подвижен адаптер за мелачка, превръщайки я в моторна резачка.

Електрически трион за заточване

Един от елементите на триона, който трябва да наблюдавате сами, е веригата. Верижен трион 2 години работа, струва ли си да ремонтирате апартамент със собствените си ръце. Трябва да се заточи профилактично, тъй като в случай на забавяне на този процес вече няма да е възможно да ремонтирате верижния трион със собствените си ръце. Трябва да се даде на сервиза, където ще се извърши заточване на професионални машини.

Прочетете също

1. Удължаване на експлоатационния живот на трионния елемент:

• Преди да започнете работа, уверете се, че в детайла няма твърди метални предмети. Ако режещият елемент влезе в контакт с метален предмет, тогава върху веригата ще остане прорез или чип, който вече не може да бъде отстранен;

• невъзможно е да се извършва работа на земята, тъй като вдлъбнатината в земята ще запуши маслените жлебове, в резултат на което веригата ще остане без нормално смазване и ще се износва по-бързо;
• необходимо е да се следи клинът на триона, не трябва да се допуска, тъй като това прегрява метала и намалява експлоатационния му живот.

2. Как да разберете дали един трион има нужда от заточване. За да направите това, просто обърнете внимание на чиповете - ако са малки и малко по-тъмни, тогава веригата е скучна. Това се дължи на факта, че тъпите ръбове не премахват необходимия режещ слой, което води до усъвършенстване на чипа. Също така, качеството на заточване на триона се определя въз основа на визуална проверка, не трябва да има радиуси на частта на триона, повреди под формата на разкъсани участъци, формата на зъба и режещия ръб трябва да са същите като на нов инструмент.

Ако всички тези фактори не отговарят необходими изискваниятрионът трябва да се заточи. Ако продължите да работите върху тъп трион, това ще повлияе на производителността, както и на живота на триона. При заточени елементи натоварването на двигателя се увеличава, той прегрява и всичките му елементи се износват по-бързо от определения период.

3. Как сами да заточите електрически трион:

• заточването изисква специален инструмент, това е набор от кръгли и овални пили, дорник и калибър;
• понякога комплектът допълнително включва кука за почистване на слотовете на веригата от чипове;
• кръгъл файл е комбиниран с дорник;
• плоска пила и габарит се използват отделно;
• веригата се заточва върху самата шина;

• дорникът се поставя на ръба режещ зъб, като се вземе предвид ъгълът на заточване на фаската;
• ъгълът на заточване е зададен на 30 или 10 °, настройката на ъгъла е най-трудният процес на редактиране, тъй като ако е зададен грешен ъгъл, инструментът ще бъде повреден;

• при заточване, пилата е поставена перпендикулярно на стеблото, тя стърчи леко над зъба при заточване;
• заточването се извършва в една посока, тоест само транслационно движение, а не възвратно-постъпателно;
• при заточване на един зъб веригата се превърта и следващият зъб се заточва;
• след като всички ръбове на зъбите са обработени с файл, започва обработката на ограничителния разрез - издатина на веригата, която няма режещи ръбове, тя се намира на една и съща плоча със зъба. Функцията на тази част е да образува вдлъбнатина при рязане;

• ако ограничителите на среза стърчат силно, тогава веригата няма да реже, а само се плъзга; ако са твърде дълбоки, дървото ще задръсти режещата част на инструмента;
• редактирането на ограничителите на рязане се извършва с калибър, той се нанася върху ръба на режещите зъби, докато крайната плоча е на същото ниво с ограничителя;
• ако ограничителят стърчи, тогава той трябва да бъде подрязан, това се прави с обикновен плосък файл;
• файлът по протежение на ограничителя се премества в перпендикулярна равнина в една посока.

4. Заточване на триона на машината:

• за заточване на машината веригата се отстранява от механата;
• веригата се монтира върху водача на машината и се изтегля с ролка и тресчотка, които я държат за режещия зъб;
• машината има транспортир, който задава ъгъла на заточване;
• абразивното колело се спуска, с негова помощ се отстранява незначителен слой метал - около няколко десети от милиметъра. Това е процесът на изправяне и заточване на веригата;
• след изправяне на един зъб водачът се премества към следващия и т.н.;
• този тип заточване ви позволява да издържате на твърдата рамка за редактиране и заточване на инструмента;
• ако има желание да закупите такава машина за себе си, тогава се препоръчва да закупите не електрическа версия, а ръчна, тъй като цената й е много по-ниска. Машината ви позволява да отложите ремонта на електрически триони от Bosch и всякакви други производители.

Някои правила за работа с електрически триони

1. Верижните триони са проектирани да работят при максимална скорост и винаги трябва да работят при широко отворена дроселова клапа, за да се увеличи производителността.
2. Не трябва да режете под прав ъгъл от вас, трябва да държите триона под лек ъгъл от тялото.
3. Необходимо е да се придържате към инструкциите за ремонт на електрически трион, както и да купувате само тези резервни части, които които се препоръчват от производителя.
4. Преди транспортиране на триона е необходимо да изключите двигателя, дръжте шината с веригата зад себе си при пренасяне, необходимо е да опаковате триона в калъф преди транспортиране.
5. Не работете с триона над височината на раменете, тъй като това увеличава риска от злополука.
6. Ако трионът е заседнал в материала, той трябва да бъде изваден оттам много внимателно. Подемната сила, действаща върху триона, се увеличава, когато горната част е захваната, което е доста опасно за оператора.
7. Когато работите с труп, обрамчен от тънки клони, трябва да действате много внимателно, тъй като в някои случаи тънкият материал е захванат от гума и се накланя назад към лицето, което върши работата.
8. Строго е забранено използването на дефектен, неправилно настроен или непълно сглобен инструмент.
9. Преди да започнете работа, е необходимо да проверите работата на превключвателя на триона.
10. Необходимо е постоянно да се следи напрежението на веригата, тъй като ако тя е слабо опъната, тогава рискът от изскачане от водачите се увеличава, това води не само до наранявания, но и до повреда на устройството.
11. Ремонтът на електрически триони Partner, както и всеки друг трион, се препоръчва да се извършва в специализиран сервизен център, тъй като самостоятелният ремонт води до сериозни проблеми в бъдеще.

Прочетете също

"СПАРКИ"-електрически верижен трион. Ремонт на маслена помпа. Собствен ремонт на трион Спарки. Самостоятелен ремонт на електрически трион СПАРКИ. Направи си сам ремонт на маслена помпа. Няма ли подаване на масло към веригата? Ремонт на електрически трион "Titan PETsP 2200" Black Decker....

Преглеждания на публикацията: 0

Наред с такава трудоемка работа като обработката на земята на отделен парцел, селският работник трябва да реши и друга важна задача - подготовката на дърва за огрев за отопление на пещ. А те изискват много - средно 8-9 м3, нарязани на трупи според размера на горивната камера и нарязани на трупи. Това е, честно казано, досадно. Дори при съвместна работа и не с трион с една ръка, а с трион с две ръце, отнема повече от един уикенд от топлия сезон.

Предлагам дизайна на домашен електрически трион, направен на базата на мощна бормашина и стандартен трион. Използвах 220V, 340W монофазна електрическа бормашина със скорост на шпиндела 295 об./мин. Щитът на опашката на верижния трион е здраво закрепен върху гърлото на инструмента с винтове (всеки е подходящ - от триона Дружба или Урал), зъбното колело на верижното задвижване е поставено върху опашка на бормашина, скъсена до 50 mm? 20 mm с прорези обработени под него и разцепени. Конусната опашка на свредлото се забива в отвора на вала на свредлото и също се нарязва, след което веригата на триона се прехвърля върху зъбното колело и се издърпва.

Когато е сглобена, електрическата бормашина е фиксирана хоризонтално върху шарнирен вал, монтиран в крайни плъзгащи лагери.

Цялата конструкция на триона е монтирана върху леки метални (от всякакви тръби? 32 mm) кози, през канална платформа (W-10, L = 790 mm). Три опорни скоби (крака) са заварени перпендикулярно на площадката и върху тях е положен дървен материал за рязане. В допълнение към канала чрез заваряване се закрепват вертикални ограничители, приготвени от стоманен ъгъл 40X40X5 mm, към който се притиска нарязаният труп. За да се предотврати завъртането на облия дървен материал под триона под действието на движеща се верига, е предвидена скоба за капачка под формата на кабелна скоба с педал за натиск в долния край.

Електрическата бормашина се оказа много удобна в работата. Той е почти безшумен, тежи само 12 кг, има много висока производителност, икономичен. Например, за 1 час можете да нарежете 2,5 m3 трупи на трупи с дължина 30 см, а консумацията на електроенергия с плащане ще бъде: A \u003d 340 Wx1chx4 копейки. = 0,34 kWh1h4 коп. = 1,4 коп.

Ориз. един. Електрически трион:

1 - ограничители, 2 - корпус на лагера, 3 - съединител, 4 - въртящ се лост, 5 - бормашина, 6 - превключвател на бормашина, 7 - скоба за бормашина, 8 - опорна плоча за бормашина, 9 - вал. 10 - платформа-канал, 11 - стелажи, 12 - опорен лагер, 13 - рамка, 14 - педал, 15 - кабел. 16 - опора, 17 - шарнир, 18 - задвижвано зъбно колело, 19 - гума, 20 - направляващ крекер, 21 - щит, 22 - задвижващо зъбно колело, 23 - щанга, 24 - скоба, 25 - съединител (ъгъл), 26 - вал на бормашина , 27 - зъбно колело, 28 - фиксиращ винт, 29 - свредло.

Ориз. 2. Ротационен вал със съединител за бормашина: 1 - платформа-канал, 2 - корпус на лагера, 3 - съединител, 4 - основна плоча за свредло, 5 - вал, 6 - опорна плоча на лагера. 7 - стойка (не е показана в страничен изглед), 8 - болт.

С такъв трион можете да събирате не само дърва за огрев, но и без помощник да режете трупи с диаметър до 50 см, дъски, пръти, текстолит, азбестоциментови плочи и подобни материали.

Тази машина работи безупречно в моята ферма повече от 7 години. Той е доста непретенциозен; по време на работа е необходимо само веднъж годишно да се смазват лагерите и скоростната кутия на свредлото. Самата верига ще изисква повече внимание: на всеки час и половина работа трябва внимателно да се смазва, след което ще служи дълго и надеждно.

Когато работите с електрически трион, е необходимо стриктно да спазвате правилата за безопасност: има конектор на кабела, стойте върху гумена постелка, когато машината е включена, използвайте само сухи ръкавици, за предпочитане гумирани от страната на дланите.

При сглобяване на трион със свредло не се изискват трансформации: само една дръжка (странична) се развива и отстранява от свредлото, а в крайната дръжка се пробива отвор 8 mm - за свързване на свредлото към шината на триона.

Циркуляри електрически триони - изключително необходими инструментиза домакинство. Благодарение на техните технически и функционални качества днес нито едно мебелно производство или дърводелски цех не може без тях. Да, и в частните домакинства има много задачи, които биха били по-подходящи за решаване с тяхно участие. Единственото, което ограничава тяхното функциониране днес, е цената, която расте всяка година, както и нуждата от тях. Един от начините да се преодолее тази бариера и да се сдобият с такива универсални помощници е да се сглоби домашен циркуляр,

Предвид натоварването и времето за цикъл на електрическите триони, тяхното домашно производство ще изисква също толкова надежден основен електрически уред. Занаятчиите съветват да използвате шлайф или ъглошлайф, който почти всеки има. Неговият теглителен потенциал ще бъде достатъчен за рязане на дърва, разпръскване на пръти в летви и други задачи, които повечето потребители му поставят. Помислете за няколко начина да направите електрически трион от мелница у дома.

Направи си сам циркулярен трион: най-лесният начин да направите

За да започнете да сглобявате домашен продукт, ще ви трябва:

• метални скоби;
• електрическа бормашина;
• назъбен диск;
• няколко парчета метален ъгъл;
• болтови връзки на модификации M3 или M5;
• правилна скоростна кутия;
• стоманени пръти с висока якост;
• гаечен ключ.

Двигател от домакинска мелница ще действа като захранваща основа на бъдещата конструкция.

Напредък на работата стъпка по стъпка

1. от мелницата, дискът, инсталиран преди това, е предварително демонтиран;
2. взема се диск със зъби за обработка на дърво, който се издърпва заедно с ъгли. Оставя се празнина от няколко милиметра, която се регулира от съединител на болтове;
3. тялото на мелницата - бъдещият електрически трион е покрит със скоби. В долната част на инструмента се прекарва двойна метална лента с дебелина минимум 1,5 mm;
4. мелничката е предварително разглобена. Трябва да направите дупки за закрепване на дръжката. Последният детайл може да бъде направен от метална тръба, чиято форма трябва да бъде леко заоблена;
5. за регулиране на пролуките между страничния ограничител и основната повърхност, в скоростната кутия се пробиват 4 отвора за завинтване на болтовете;
6. дръжката е прикрепена към скоростната кутия с болтове. Неговият край, стърчащ от електрическия трион, се поставя в хоризонтално положение, пробиват се дупки и се подава оста. Ако дръжката е D-образна, между дръжката и скоростната кутия е монтиран адаптер - тръба от дебелостенен метал;
7. пръчките се нарязват на 6 см заготовки, на които се придава форма, подобна на бримка;
8. шайбите са фиксирани пред ограничителя, което коригира празнината;
9. дръжката е прикрепена към тялото с електрически мотор.

Когато допълвате такъв електрически трион от мелница със собствените си ръце със стационарна основа, изработена от ПДЧ или стабилен шперплат, можете да направите стационарен циркуляр за работна маса или работен плот.

И в двата варианта е много важно да не сбъркате с избора на диска и да изчислите правилно предавателното отношение. Препоръчително е да се съсредоточите върху еднофазни асинхронни двигатели, които са оборудвани с повечето ъглошлайфи. Трифазни двигателни системи, които също могат да се извършват в подобен дизайн, не трябва да се използват без допълнителни кондензатори. Отделен бутон може да бъде изведен като стартов кондензатор. В тази опция ще трябва да помислите за допълнително заземяване и да проверите електрическата безопасност на домашния продукт.

Верижен трион от мелница: инструкции стъпка по стъпка

За да пресъздадем верижен трион на базата на работещ ъглошлайф, ще ни трябва:

• самата българка;
• водещо зъбно колело, което е най-добре да закупите ново, но ако имате работеща резервна част от стар трион, можете да се ограничите до използвана опция;
• метал за създаване на скоба, към която ще бъде свързан водачът;
• комплект комплекти триони от гума и верига;
• набор от инструменти, включително бормашина;
• болтове.

Процесът на изграждане изглежда така:

1. 1. развийте острието на триона от мелницата;
   2. направете дупки в долната част на металния корпус на устройството;
   3. болтове закрепват скобата към защитния щит;

1. 1. на вала на двигателя е навита звездичка;

1. водач е фиксиран зад връзките на скобата;
2. след като веригата е поставена и изправена, болтовете на скобата са здраво фиксирани.

След това можете да се захванете за работа.

Предимства и недостатъци на домашни електрически триони от мелници

Електрическите триони, които днес не само могат да бъдат закупени в магазин, но и направени у дома, в допълнение към основното им предимство - ниска цена за тяхното производство, имат много Слабости. а именно:

• ниско ниво на безопасност за здравето и живота на работещия оператор - в домашните продукти няма защита срещу откат, която във фабричните електрически триони се поема от инерционната верижна спирачка. И това увеличава вероятността от нараняване и нараняване;
• крехкост на елементите на веригата на гумата поради липса на автоматично смазване. Единственият изход в тази ситуация е периодичното потапяне домашен трионв контейнер с верижно масло;
• висок риск от прегряване на двигателя от мелницата поради претоварване и продължителна работа.

Циркулярният електрически трион е много полезно нещо във всяко домакинство, по отношение на степента на необходимост той е може би на второ място след електрическата бормашина. Ако трябва да използвате трион и не много често, въпреки това, с най-малката възможност за производство на части, препоръчвам да получите такава машина. Трионът на предложения дизайн може да бъде оборудван не само с режещ диск с диаметър до 200 мм, но и с режещи и шлифовъчни колела, фреза и универсална дървообработваща глава.

Основните компоненти на електрическия трион в предложената версия са претърпели значителни структурни промени, свързани с укрепване на конструкцията и промяна на оформлението: устройството е без рамка (фиг. 1). За разлика от прототипа, този дизайн на триона осигурява не само рязане на дърво, но и рендосване и фрезоване, както и заточване на инструменти и рязане на метал.

Основата на този дизайн е електрическият мотор от пералня, например, въведете DAO-A. Предимството на този електродвигател е изключителната надеждност, а имайки предвид факта, че в електрически трион той работи в повече благоприятни условия, има пряк смисъл да се осигури работата му в по-принуден режим чрез замяна на стартовото реле с кондензаторна стартова система, която ще бъде разгледана по-долу.

Основата на триона е изрязана от шперплат или дъска с дебелина най-малко 20 mm с размери 300 x 500 mm. Електрическият мотор е фиксиран към основата с Mb винтове с конусовидна глава с помощта на ъгли с размери 50 x 50 mm и дължина 140 mm, прикрепени към електродвигателя чрез собствени стандартни съединителни болтове, така че хоризонталните рафтове на ъглите да са насочени навън от двигателя.

По подобен начин към горната част на електродвигателя се закрепва подрамник, изработен от шперплат с дебелина минимум 15 мм и с приблизително същите размери в план като основата (фиг. 2). Отворите в квадратите, които служат за закрепването им към двигателя, за да се осигури опъването на ремъчната предавка, са с продълговата форма. Вместо обикновените гайки на горните съединителни болтове на двигателя е монтирана стоманена щанга с размери 120 х 20 х 4 mm с отвори с резба M8, в които се завинтват болтовете. Долната рамка и основата в противоположната на двигателя зона са свързани с дистанционни стълбове, изработени от метален прът с диаметър 15 mm.

Сачмените лагери на вала, върху които са монтирани режещият диск и задвижващата ремъчна шайба, са монтирани в корпуса на лагерния възел. Що се отнася до производството на корпуса на лагерния възел, вала и частите, използвани за фиксиране на режещия диск (фиг. 3), препоръчително е производството им да се повери на квалифициран стругар, тъй като не само безопасността и надеждността на машината в работа, но и качество на дървообработването.

Корпусът на лагерния възел е изработен от стомана 20, предназначен е за монтиране на лагери тип 203, които могат да бъдат взети например от водната помпа на автомобили Москвич 402-408 или закупени в автомагазин. Желателно е валът на шпиндела и закрепващите части на режещия диск да се направят от по-висококачествена стомана, например от стомана 45. Размерите на закрепващите части на режещия диск позволяват монтирането на дискове с вътрешен диаметър на отвора от 32 mm и 50 mm.

Корпусът на лагерния възел е заварен към стоманен квадрат с размери 75 х 75 mm с дебелина на стената 5-6 mm, дължина 82 mm, с който лагерният възел се закрепва към подрамника с Mb винтове с конусни глави. Отворите с резба за закрепването му към долната рамка трябва да се пробият преди заваряване с помощта на шаблон, с който впоследствие се пробиват отвори в долната рамка. Леглата на лагерите се търкат с тебешир преди заваряване, за да се избегнат пръски от метал при заваряване. Трябва да се отбележи, че всички последващи отвори в частите, които ще се съединяват, се препоръчват да се пробиват заедно по време на грубия процес на предварително сглобяване, включително изрязване на отвор в долната рамка, който служи за монтиране на режещ инструмент, чийто приблизителен размер е 200 х 30 мм.

Работният плот е изработен от дуралуминий с дебелина 4-5 mm или текстолит, винилова пластмаса или дуралуминий с дебелина 8-10 mm. За преминаване на режещия диск в масата се прави процеп с ширина около 10 mm. Това може да стане по-късно, в процеса на проверка на работата на машината. Към крайната част на долната рамка е завинтено издатина, към която с винтове М5 се закрепват половинки разглобяеми карти карти. панти за врати 90-100 мм дължина (дясно и ляво), които включват реципрочни половини на бримки с щифтове, закрепени към работния плот с винтове M5 с конична глава. Реципрочните половини за осигуряване на ориентацията на зенкерите в шарнирните плочи с глави на закопчалки се сменят: дясната половина се съединява с лявата, а лявата с десния контрагент.

В противоположната част на масата е разположено опорно-повдигащо устройство, което осигурява плавно регулиране на издигането на ръба на масата спрямо долната рамка и съответно необходимото количество изпъкналост на ръбовете на режещия инструмент спрямо повърхността на масата. На първия етап от производството на машината, най-общо казано, можете да направите без повдигащо устройство, като фиксирате масата върху долната рамка и регулирате издигането на масата чрез поставяне на шайби.
Преди да натиснете лагерите в корпуса, те трябва да бъдат смажени с грес LITOL-24. При използване на лагери с други размери трябва да се коригират размерните вериги на корпуса на лагера. Желателно е ядките да се използват готови. Задвижваната шайба може да бъде адаптирана от стара пералня или машинно изработена от алуминиева сплав.

Задвижващият ремък трябва да е с дължина приблизително 600 mm, в противен случай няма да е възможно да се използва режещ инструмент с диаметър 200 mm или повече:1 Някои перални машини са оборудвани с такива ремъци. В комбинация с режещ инструмент с малък диаметър, разбира се, могат да се използват и по-къси дължини на колана.

Електрическият двигател се стартира чрез натискане на бутона "Старт" за времето, през което електродвигателят ще достигне работните си обороти. След отстраняване на налягането, ключът "Старт" се връща в първоначалното си състояние с еластичен елемент, отваряйки контактите SI, които изключват стартовите кондензатори, докато ключът "Стоп" остава включен, затваряйки контактите S2. Спирането на двигателя става чрез натискане на бутон "Стоп". При използване на кондензаторна стартова система е необходимо да се монтира предпазител за ток от около 6А.

За да регулирате напрежението на колана, гайките на свързващите пръти се освобождават и долната рамка се измества спрямо двигателя, след което гайките се затягат отново. Трябва да се има предвид, че при интензивна употреба на електрически трион, оборудван с кондензаторна система за стартиране на двигателя, обикновеният предавателен ремък може да се окаже най-слабото звено в машината. В този случай може да се използва двойно ремъчно задвижване.

Когато използвате стандартната система за стартиране на електродвигателя, също е препоръчително да свържете кондензатора Cp към изходите на стартовото реле "O" и "P", както е показано с пунктирана линия на фиг. 4, въпреки че стартовото реле следи момента на увеличаване на тока доста ясно, не позволявайки на електродвигателя да развие значително повече мощност.

Детайлите на системата за стартиране на електродвигателя са монтирани върху метален щит, огънат на място в z-образна форма, който служи за защита на електродвигателя от дървени стърготини. Щитът е изработен от поцинкована покривна стомана и е закрепен с гайки M8 към изпъкналите краища на долните съединителни болтове на електродвигателя на разстояние около 35 mm от него и завинтен към основата с винтове. Към предната повърхност на щита е прикрепен ключов превключвател, а от задната страна са монтирани кондензатори.

Водачът е закрепен към масата с Mb болтове, изработен от дуралуминиев ъгъл с размери 50 х 50 mm и дължина 600 mm, в който е пробита група от отвори с диаметър 6 mm, позволяващи фиксирането на водача към масата успоредно на режещия диск на необходимото разстояние. В масата е желателно да се монтират стоманени втулки с резба.

В основата на триона е направен трапецовиден прорез с размери: В основата на трапеца 70 и 30 мм, височината на трапеца е 150 мм. Слотът се използва за изхвърляне на дървени стърготини от под диска в акумулатора найлонов плик, който се поставя на врата, направен под слота и се фиксира върху него с канап или ластик. Стърготините са полезни като мулч в градинарството, както и като постеля за клетки на малки животни, като хамстери. Разбира се, за отглеждане на животни, стърготини от ПДЧ и др. употребата не е разрешена.

По време на работа електрическият трион се монтира върху масивна стойка, изработена от дъски от твърда дървесина, като бреза, с дебелина най-малко 25 mm. Вътре в стойката, близо до ъглите на кутията, са поставени издатини с размери 40 х 40 х 40 мм, върху които лежи основата на машината. Стойката служи като калъф за съхранение на резачката, за което резачката се обръща наопаки и се поставя на същите глави, но може да се използва и като кош за събиране на стърготини, тъй като е снабдена с дъно.

Конструкцията на шпинделния възел позволява инсталирането на широка гама от различни режещи и шлифовъчни инструменти. Говорейки за избора на триони, можем да ви препоръчаме първо да закупите режещ диск с дебелина 1,6 mm, диаметър 200 mm и 48 зъба. Най-общо казано, мощността на двигателя на триона не е много значителна, така че не се опитвайте да монтирате остриета с голям диаметър и дебелина; не купувайте остриета, предназначени за напречно рязане: ако циркулярният трион реже доста задоволително през влакната, тогава, когато опитате надлъжно рязанес помощта на напречен трион страдате доста.

Трябва да се има предвид, че при рязане на значителни обеми ПДЧ, конвенционален стоманен трион "сяда" много бързо поради наличието на различни твърди включвания в материала. Ето защо, ако трябва да режете значителни количества ПДЧ, съветвам ви да вземете диск с режещи ръбове, оборудвани с твърдосплавни вложки.

Кварталите са най-продуктивни, за да изберете фреза с външен диаметър 125 mm, с отвор 32 mm. Изключително полезно е да получите режещ диск за метал с дебелина 3 mm, с диаметър на отвора 32 mm и външен диаметър до 200 mm, въпреки че с помощта на центриращи шайби е възможно да се монтират и дискове с отвор диаметър 22 мм. В този случай рязането на метал и профили няма да представлява проблем за вас. Ако се използва фреза или режещ диск, може да се наложи леко да се разшири дупката в работната маса.

Преди да започнете рязане, за да избегнете повреда на зъбите на триона, е необходимо внимателно да проверите детайла за липса на пирони и други включвания. Това правило трябва да се спазва особено стриктно при обработка на дървен материал, който е бил в експлоатация. Ако се открият метални включвания, те трябва да бъдат отстранени. Ако двигателят спре поради претоварване по време на рязане, трионът трябва незабавно да се изключи, да се отстрани причината за претоварването и да се включи отново. Причината за честото повтаряне на подобни ситуации може да бъде притъпяването на режещите ръбове на режещия диск. В този случай трябва да използвате лична или „кадифена“ пила с полукръгла или диамантена секция и да заточите режещите ръбове, което може да се направи, без да изваждате диска от машината. След тази процедура трионът ще работи отново, като "звяр". По пътя отбелязвам необходимостта от контрол на развода на режещите ръбове на зъбите на триона, който трябва да бъде приблизително 0,6-0,8 mm. Без развод трионът не обича да реже! Също така трябва периодично да почиствате контактите на клавиатурата.

При рязане на ръбове на необрязани дъски, за да се получат равни ръбове на дъската, първо е необходимо да се „отбие“ линията с конопена или памучна връв, натрита с въглен или креда. Би било хубаво да получите спомагателна опорна ролка, която може да бъде взета от устройството за изстискване на пералната машина, като я фиксирате на стойка с подходяща височина.

Чрез повдигане на работната маса можете да монтирате абразивен камък и да използвате машината за заточване на инструмента. Диск от шперплат с диаметър до 250 mm със залепена кожа („акордеон с бутони“) ще ви позволи да смилате части. Полирано колело, което представлява пакет от кръгли заготовки от плат, поставени между два диска, ще улесни процеса на полиране на метални и пластмасови части с полираща паста.

Много удобно е да съхранявате инструменти за рязане и закрепване в метална кутия с диаметър 300 mm от под филма. На дъното на буркана се слага парче плат, напоено с масло, триончетата се нареждат една върху друга (желателно е да се разделят с дистанционни картони), завиват се с краищата на кърпата и бурканът се затваря с капак. Сега инструментът не се страхува от корозия. Към кутията може да се прикрепи отвор, което ви позволява да окачите кутията на стената.

Когато работите с машината, спазвайте правилата за безопасност: не забравяйте да използвате предпазни очила, работете с ръкавици или ръкавици. Не забравяйте, че новите пръсти никога не порастват отново, за да заменят отрязаните, и все още е много трудно да се присади отрязаното, въпреки огромния напредък на медицинската наука.
Желая Ви успех в работата!