Filo savaş gemisi Mikasa. Filo savaş gemisi "Mikasa" Zırhlı gövdenin teknik özellikleri

Japon İmparatorluk Donanması savaş gemisi Mikasa, ana düşman 1904-1905 Rus-Japon Savaşı'nda Rus İmparatorluk Filosunun Birinci ve İkinci Pasifik Filosu.

1896'da Japonya filosunu modernize etmeye başladı. Tersaneleri tüm işi yapamadığı için Mikasa serisi zırhlılar İngiliz tersanelerinden sipariş edildi. Dört geminin tamamı İngiliz mühendis D.S. İngiliz Canopus sınıfı zırhlıların tasarımına dayanan Makrow.

Tsushima Boğazı'ndaki savaş sırasında Mikasa, Amiral Togo'nun bayrağını taşır. Gemi, 305 mm mermilerle on, 152 mm mermilerle 22 ve daha küçük kalibreli mermilerle çok sayıda isabet alır. Gemide yaklaşık yüz kişi öldü ve yaralandı.

11-12 Eylül 1905 gecesi, bir iç patlama sonucu Mikasa, Sasebo limanında battı. Patlama yaklaşık 250 subay ve denizciyi öldürdü. Ancak 7 Ağustos 1906'da gemi kaldırıldı ve onarım için gönderildi. Ancak savaş gemisi yalnızca 1908'de hizmete girdi ve ardından sahili savunmak için kullanıldı.
1921'de gemi karaya oturduktan sonra ciddi şekilde hasar gördü ve ardından tekrar onarıma girdi. 1923'te gemi silahsızlandırıldı, ancak onarımlar devam ediyor.
12 Kasım 1926'da Mikasa, Yokosuka limanına kuruldu ve Amiral Togo'nun müze gemisi oldu. Bugüne kadar bu, "eski" neslin hayatta kalan tek savaş gemisidir.

Şimdi model hakkında:

Model, 11 çerçeve üzerine yerleştirilmiş ve orta sertlikte gri plastikten kalıplanmış 420 parçadan oluşmaktadır. Yolluklar gruplar halinde paketlenmiştir plastik poşetler. Kit ayrıca sekiz sayfalık bir A4 kullanım kılavuzu ve çıkartma, bayraklar ve metal çapa zinciri olan bir çanta içerir. Tüm bu eşyalar, yüksek kaliteli baskıya sahip sağlam bir kutuda paketlenmiştir.

Gövde iki parça halinde yapılmıştır. Gövdeye ikili bir rol oynayan beş bölme yerleştirilmiştir, gövdenin sertliğini arttırırlar ve üzerlerine 6 inçlik toplar monte edilir. Gövde üzerindeki küçük şeyler çok dikkatli bir şekilde dökülmüştür, tüm lumbozlar yuvarlaktır (örneğin, Markgraf ve Suvorov'da lumbozlar ovaldir). Doğru, çapa kapakları sağır, muhtemelen modelin yazarları oradaki zincirin kablolanmasını sağlamadılar, sadece kapağa yapıştırdılar. Bu noktada, bunun iyi mi kötü mü olduğunu bilmiyorum.

Güverte üç bölümden oluşuyor, döşeme ince, çeşitli kapaklar çok dikkatli bir şekilde dökülüyor. Deck parçalarının birbirine birleştirilmesi sırasında oldukça düzgün boşluklar elde edilir, belki montaj bunu gösterecektir.

eklentiler

Üst yapılar oldukça düz bir şekilde kalıplanmıştır, hatta köprülerde branda ile kaplı bir çit taklidi vardır ki bu, kutudan montaj için büyük bir artıdır. Ancak, kutudan çıkar çıkmaz toplamazsanız, kesimler ve çitler kazınmış olanlarla değiştirilmelidir.

topçu

Ana silah "kuleleri" 5 bölümden oluşur: 2 namlu, bir "zemin", bir halka ve bir "kule" (ana silahlar zırh korumalı baretlere yerleştirildiği için kule kelimesini tırnak içine aldım). Zırhlı araç modellerinin kulelerinde olduğu gibi zeminde kancalar vardır ve barette karşılık gelen yuvalar vardır. Bu tasarımın bir sonucu olarak, "kuleler" kolayca monte / demonte edilebilir. Ana bataryanın gövdeleri bağımsız olarak hareket ettirilebilir.
Orta kalibreli toplar da yatay düzlemde hareketlidir. Küçük kalibreli silahlar statik olarak kurulur.

Küçük gemiler ve küçük şeyler

Buharlı tekneler genel olarak fena değil yapılır, ancak dümenlerin ve pervanelerin olmaması üzer (ama o zaman neden dağlama ile uğraşalım;)). Tekneler ayrıca içerideki iticilerin izlerini biraz üzer veya daha doğrusu üzer (işlenmeden görülebilecek tek şey). Detayın geri kalanı düzgün ve hatasız bir şekilde dökülmüştür. Ancak torpido ağlarının rafları ve balkon korkuluğu oldukça sakar ve acilen kazınmış parçalarla değiştirilmesi gerekiyor.

Talimat

Yukarıda yazdığım gibi, talimat 8 A4 sayfalık bir kitapçıktır. Tek renkli olmasına rağmen baskı kalitesi yüksektir. Talimatlara göre montaj 29 aşamaya ayrılmıştır. Tüm adımlar çok erişilebilir ve net bir şekilde gösterilmiştir. Ayrıca talimat, renklendirme ve arma kurulumu olmak üzere iki şema içerir.

Çıkartma ve bayraklar

Burada söylenecek özel bir şey yok, bu bir sürü teknik donanıma sahip bir uçak değil. Çıkartmada, stand için geminin adı siyah ve altın renginde ve hatta iki dilde (Japonca ve İngilizce), toplam dört resim var. Ayrıca bir yedek var, balkonda çizim için geminin adı ve taslağı gösteren bir skimp (isim kafamdan uçtu ve hiçbir şekilde geri dönmüyor). Khas çıkartmasının kalitesi hakkında hiçbir şey söyleyemem, çünkü onu kullanma konusunda hiçbir deneyimim yok, ancak meslektaşlarımın yorumları kısmi değil (belki de bu yüzden yedekte bu kadar çok var).
Ayrıca "doğrudan" ve gelişen olmak üzere iki versiyonda bayrak ve flama içeren bir blok var, bunlar çıkartma.

İticilerin düşünceli düzenlemesi;
- GK "kuleleri" kolayca çıkarılabilir;
- metal çapa zinciri;

Eksiler:

Parçaların uçtan uca numaralandırılması değil;
- muhtemelen çıkartmaların kalitesi;
- fiyat

Set harika bir izlenim bırakıyor! Bana göre tek önemli dezavantaj, bu modelin yüksek fiyatı tarafından dikte edilen erişilemezliğidir. Ancak filo tarihi ve özellikle Rus-Japon Savaşı dönemi hakkında tutkulu olan modelciler için bu sorun aşılabilir. Ne de olsa Tsushima yakınlarındaki savaşa katılan karşıt tarafların amiral gemileri rafa kaldırılabilir.

Saygılarımla, İskender.

shopProduct Object ( => Array ( => 38668 => => Kağıt model "Mikasa" filo savaş gemisi. Ölçek 1:200 => => "Muharebe" muhrip. Ölçek 1:200 => => => ($name) satın al ($price) karşılığında World of Models çevrimiçi mağazasında, Rusya'ya teslim. =>

Rus-Japon Savaşı'nın başlamasıyla birlikte, "Muharebe" düşmanlıklarda aktif rol aldı, dış yol kenarında nöbet tuttu ve keşif seferleri yaptı. 10 Haziran 1904'te Japon gemileriyle yapılan bir savaşta "Savaş" iki darbe aldı ve geçici olarak kontrolü kaybetti. 23 Temmuz'da Tahe Körfezi'nde planlı bir görevdeyken, Japon savaş gemilerinden mayın botları tarafından torpillendi. Torpido iskele tarafında patladı. "Savaş" mürettebatı aynı zamanda geminin bekası için savaştı ve düşmana ateş açtı. Alexander Kustov'dan bir başka büyük gelişme. Model çok sayıda detayla doludur, detaylı birkaç yaprak çift taraflı tam renkli baskıya sahiptir, ayrıca gerekli detaylarda bronz boya mevcuttur.

=> 123858 => 2016-04-15 12:37:38 => 2017-04-17 09:28:08 => 0 => 0 => 72 => 291158 => => => 127781 => jpg = > product38668.php => 0.00 => 1390 => 0 => RUB => 1390.0000 => 1390.0000 => 0 => 0 => => => 0 => 0.0000 => 2298 => => 0 => 0.0000 = Dizi ( 16 => 8 => 8 > => BM-0157 => 1 => => => 1390 => 1390 => 990 => 0 => 0 => 0 => => => 0 => = > 0 => Dizi ( => 0 => 0) => RUB => RUB => 1390 => 1390 => 0 => 0 => 1390 => 0)) => Dizi ( => Dizi ( => 2298) => => 704 => 705 = > 1 => 1839 => Filo => => Kağıt yapıştırmak için gemi modelleri Filonun kağıt modelleri => => Kağıttan yapıştırmak için çok çeşitli gemi modelleri yapabilirsiniz satın almak Uygun Fiyat Rusya'da teslim edilen "Modeller Dünyası" çevrimiçi mağazasında => 0 => flot_2 => model-iz-paper/flot_2 => 134 =>

Kağıttan yapıştırılmış uçak ölçekli maketler

Kağıttan yapıştırılmış uçak modellerinin kağıt kopyaları, sihire dokunmak için bir fırsattır hava dünyası, geçmişi, şimdiki ve muhtemelen gelecekteki hayatı. Sitede, ünlü uçak ve helikopterlerin minyatür kopyalarını satın alabilir, orijinallerini en küçük ayrıntısına kadar çoğaltabilirsiniz. Ürün yelpazemiz sürekli olarak yenilenir ve geliştirilir, bu da alıcıya hayal gücü için daha fazla seçenek ve alan sağlar. Modellerin tüm bileşenleri, birleştirilmiş serginin sağlamlığına ve dayanıklılığına güvenmenizi sağlayan yüksek kaliteli sağlam malzemelerden yapılmıştır.

Kim olduğunuz önemli değil - uzun yıllara dayanan deneyime sahip bir koleksiyoncu, acemi bir uçak modelcisi veya sadece çocuğuna azim, mekansal düşünme ve yaratıcılık sevgisi aşılamak isteyen şefkatli bir baba. Her durumda, çevrimiçi mağazamızda kağıttan yapıştırılmış ölçekli havacılık modelleri satın alarak, parayı çöpe atmayacaksınız. Her şey tam tersi olacak! Uzun zamandır arzulanan bir uçak modelini monte etmek için ruhunuzu ve gayretinizi ortaya koyduktan sonra, kendinizi "yedinci cennette" bulacaksınız!

=> => 2016-04-12 10:07:49 => 2018-06-07 12:34:53 => fiyat,18,12,14,16,93,95,115 => => 1 => 1 = > .jpg)) => model-iz-paper/flot_2 => 1390.0000 => 0 => Dizi ( => Filo => 1:200 => 1:200 Filo => Orel Yayınevi => Kağıt modeli = > Kağıt model => Yok Edici => Savaş) => Dizi () => Dizi ( => shopDimensionValue Nesnesi ( => 0,2 => kg => ağırlık => => 0,2 => => => 35 => 19 => 6) => YAYIN EVİ "OREL" => Orta => 1:200 => Gemiler => Askeri => Dizi ( => Yüzey) => XX yüzyıldan 1939'a kadar => Dizi ( => Savaş Gemisi) => Dizi ( = > Kağıt ) => Modeller => Ukrayna) => Dizi ( => Dizi ( => 291158 => 38668 => 2016-04-15 12:38:28 => => "Mikasa" filosu savaş gemisinin kağıt modeli. Ölçek 1:200 => 0 => 800 => 800 => 101379 => => BM-0157.jpg => jpg => => => => /wa-data/public/shop/products/68/86/ 38668/images /291158/291158.96x96.jpg)) => "Mikasa" filosunun kağıt modeli ve armadillo. Ölçek 1:200) => Dizi ( => 1 => 1 => 1 => 1 => 1 => 1 => 1 => 1 => 1) => 1 => shopProductModel Nesnesi ( => shop_product => waDbMysqliAdapter Object ( => mysqli Object ( => 1 => 5.5.47 => 50547 => 0 => => 0 => => Array () => 14 => UNIX soketi üzerinden localhost => => 0 => 10 => 14966304 => 0) => Dizi ( => localhost => => s7 => kDueSpGsufw => s7 => mysqli)) => => Dizi ( => Dizi ( => int => 11 => 0 = > 1) => Dizi ( => varchar => 36) => Dizi ( => varchar => 255) => Dizi ( => varchar => 255) => Dizi ( => metin) => Dizi ( => varchar => 255) => Dizi ( => metin) => Dizi ( => metin) => Dizi ( => metin) => Dizi ( => int => 11) => Dizi ( => tarihsaat => 0 ) => Dizi ( => datetime) => Dizi ( => tinyint => 1 => 0 => 1) => Dizi ( => tinyint => 1 => 0 => 1) => Dizi ( => int => 11) => Dizi ( => int => 11) => Dizi ( => varchar => 255 => 0 =>) => Dizi ( => varchar => 255) => Dizi ( => int => 11) => Dizi ( => varchar => 10) => Dizi ( => varchar => 255) => Dizi ( => ondalık => 3.2 => 0 => 0.00) => Dizi ( => ondalık => 15.4 = > 0 => 0.0000) => Dizi ( => ondalık => 15.4 => 0 => 0. 0000) => Dizi ( => char => 3) => Dizi ( => ondalık => 15.4 => 0 => 0.0000) => Dizi ( => ondalık => 15.4 => 0 => 0.0000 ) => Dizi ( => int => 11) => Dizi ( => int => 11) => Dizi ( => tinyint => 1) => Dizi ( => tinyint => 1) => Dizi ( = > int => 11 => 0 => 0) => Dizi ( => ondalık => 15.4 => 0 => 0.0000) => Dizi ( => int => 11) => Dizi ( => varchar = > 255) => Dizi ( => tinyint => 1 => 0 => 0) => Dizi ( => ondalık => 15.4 => 0 => 0.0000) => Dizi ( => ondalık => 15, 4 => 0 => 0.0000) => Dizi ( => ondalık => 15.4 => 0 => 0.0000) => Dizi ( => int => 11 => 0 => 1)) => id => => Dizi() => varsayılan)) 1

Bugün dünyada birçok anıt gemi var ve her birinin kendi "hafızası" var. Yani Japonların, belirli bir amiralin adıyla ve belirli bir savaşla en yakından ilişkili olan bir anma gemisi var. Bu, yirminci yüzyılın başlarına ait bir savaş gemisi, Japon filosunun amiral gemisi, ancak bugün bir müze gemisi. Bu gemi adını Nara Eyaletindeki bir dağdan almıştır. 1898'de İngiltere'de Vickers tersanesinde inşa edildi. 1900'de denize indirildi ve 1902'de mevcut gemilerle hizmete girdi. Muhtemelen herkes, tarihi Tsushima Savaşı'nda Amiral Togo'nun amiral gemisi olan "Mikasa" savaş gemisinden bahsettiğimizi anlamıştır.

Savaş gemileri Mikasa ve Shikishima. Penza sanatçısı A. Zaikin'in resmi.

Bu geminin yaratılma amacı ile başlayalım. Japonya, 1895'te tarıma dayalı ve geri kalmış Çin'i mağlup ettiğinde, dünya topluluğu için bir olay haline geldi. Ancak bu zafer Japonları pek tatmin etmedi ve işte nedeni bu. Rusya, Çin'in işini bitirmesine izin vermedi. Ne de olsa, Japonya'nın Mançurya'yı hiçbir zaman ilhak edememesi ve ele geçirilen Luishun'u (Port Arthur) geri verememesinin nedeni tam olarak Rus İmparatorluğu'nun baskısıydı. Bu nedenle Rusya ile savaşmaları gerektiğine karar verildi ve bunun için Rus gemilerinden daha üstün bir gemi filosuna ihtiyaç vardı. Bu nedenle, 1895'te Japonlar on yıllık bir gemi inşa programı benimsedi ve birbiri ardına inşa etmeye başladı. savaş gemileri. Tabii bunun için İngiltere'yi seçtiler ve Mikasa savaş gemisi orada inşa edildi. Mühendis D. Makrow tarafından tasarlanmıştır. S. İngilizler büyük rasyonalistlerdir, bu yüzden özellikle yeni bir şey bulmadı, ancak Mikasa'nın soyundan geldiği Canopus savaş gemisinin tasarımını temel almaya karar verdi. Gemi, Barrow şehrinde Vickers şirketinin kızağına yatırıldı. Geminin maliyeti hakkında kesin bir veri yok, ancak en az bir milyon sterlin veya dört milyon dolar olduğunu varsayabiliriz. Sonuç olarak, Mikasa savaş gemisinin İngiliz savaş gemisi yapımı okulunun klasik bir temsilcisi olduğu, ancak tabiri caizse ulusal bir önyargıya sahip olduğu ortaya çıktı.

Gövde, yüksek kaliteli gemi inşa çeliğinden yapılmıştır ve enine bir gövde çerçeveleme sistemine sahiptir. Şema, pruva çerçevelerinde hafif bir tıkanıklık olan tek katlıdır, ancak orta ve kıç boyunca tıkanıklık belirgin şekilde belirgindi. Gövde birçok bölmeye bölünmüştü ve torpidolara karşı korumasını artıran birçok su geçirmez perdeye sahipti. Armadillo'nun özellikleri arasında çift taraflı ve çift dipli olması vardı. Yan zırh, zırhlı güverte seviyesine ulaştı.

"Lissa'dan Sonra" döneminin en iyi geleneklerinde, savaş gemisinin burnunda bir koç vardı ve göze çarpan bir dikliği vardı, yani üst güvertede bir sapma vardı. Atlama sırasında gemiyi stabilize etmek için tabana yan omurgalar yerleştirildi. Bu zamana kadar İngiliz gemi yapımcıları, gövdenin su altı kısmını kaplamak için Hartman Rahtien bileşimini geliştirdiler, bu da mermilerle kirlenmesini ve hızın artmasını engelledi.

Geminin toplam yer değiştirmesi 16.000 tondan fazlaydı ve maksimum uzunluğu 132 metre, ortalama gövde genişliği 24 metre ve su çekimi sekiz metre idi. Mikasa, 305 mm'lik toplarının baretleri arasındaki belirgin şekilde daha küçük mesafeyle diğer tüm İngiliz yapımı savaş gemilerinden farklıydı. Sonuç olarak, geminin üst kısmının, yani üst yapılarının tasarımı daha kompakt hale geldi, ancak bu tasarım kararı nedeniyle, 152 mm orta kalibreli topların ayrı kazamatlara yerleştirilmesini imkansız hale getirdi, daha doğrusu , üst güvertede dört top için sadece dört tane yerleştirildi .

"Mikasa": topçu ve zırh düzeni.

Yaklaşık 2,5 m genişliğindeki ilk zırh kuşağı, su hattı boyunca uzanarak yaklaşık 70 cm üzerinde yükseldi, maksimum kalınlığı 229 mm'ye ulaştı, ancak su altı kısmında kademeli olarak 127 mm'ye ve uçlarda azaldı. 127-102 mm idi. Kale alanında, batarya güvertesine ulaşan ikinci bir 152 mm zırhlı kayış vardı ve bunun üzerinde ayrıca bir bataryayı koruyan, içine silah yuvaları kesilmiş üçüncü bir 152 mm daha vardı. Aralarında bir silahı diğerinden ayıran zırhlı bölmelerin düzenlendiği 10 adet altı inçlik top. Böylece Japonların ellerinde, her iki tarafta 7 top olacak şekilde dağılmış, gemide 14 adet 152 mm top bulunan bir gemi vardı. Bu, dönen iki silahlı taretlerde 12 topa sahip olan Borodino tipi en yeni Rus savaş gemilerinin sahip olduğundan iki top daha fazlaydı. Bu karar oldukça ve hatta geleneksel İngiliz silahlarının kazamatlara yerleştirilmesinden daha moderndi, ancak kulenin hasar görmesi durumunda (sadece bir merminin patlaması veya çarpması nedeniyle silindirler üzerinde eğilmiş olsa bile), iki silahlar bir anda arızalandı, ancak Japon gemisi onları birer birer "vurmak" zorunda kaldı! Geminin "mayın kalibresi" pruvada, kıçta ve zırhlı güvertenin üzerinde bulunan merkezi bataryada bulunan 20 adet 76 mm toptan oluşuyordu.

Ana kalibrenin kuleleri değil barbetleri (bu konuda İngiliz gemileri de Rus gemilerinden farklıydı) ve geminin kumanda kulesi 356 mm zırhla korunuyordu. Üst güverte traversleri rasyonel açılara sahipti, bu nedenle tasarımcılar buraya 152 mm kalınlığında zırh plakaları koydular ve bu, bu gemiyi büyük ölçüde kolaylaştırdı. Yanlardaki tüm silah yuvaları, 152 mm'lik zırh plakalarıyla kaplıydı, yani geminin kalesi alanında, ana güverteye kadar neredeyse tüm taraf rezerve edildi. Üst güverte 25 mm zırhla zırhlıydı. Alt güverte (top kalesinin kendi içinde) 51 mm levhalarla zırhlandı (aynı zamanda, yana doğru eğimleri 76 mm kalınlığa sahipti). Kabuk güvertesinin zırh kalınlığı 76 mm idi. Kesmek için Krupp şirketi tarafından geliştirilen 356 mm kalınlığında zırh kullanıldı ancak kıç kabin daha az korunuyordu. Orada zırh sadece 76 mm idi. Ayrıca, Krupp zırhının kullanıldığı rezervasyonu için ilk Japon gemisi olan Mikasa idi. Bundan önce İngilizler Harvey zırhını kullanıyordu, ancak Alman zırhının% 16-20 daha iyi olduğu ortaya çıktı. Ağırlığını azaltırken zırh kalitesini artırmanın önemi, zırhın gemideki ağırlığı gibi bir gösterge ile kanıtlanmaktadır. Mikasa'da ağırlığı 4091 tona, yani deplasmanının% 30'una ulaştı.

Gemiyi tasarlarken çift vidalı bir şema seçildi. "Mikasa"nın "kalbi", maksimum 21 kg / cm² buhar basıncına dayanabilen 25 Belleville su borulu kazan tarafından üretilen Vickers'ın üç silindirli "üçlü genleşmeli" buhar motoruydu. Kazanlardaki çekiş, her biri dört metreden daha büyük çaplı iki baca tarafından sağlandı! Geminin elektrik santralinin toplam gücü 16.000 l / s idi, bu da maksimum 18 deniz mili hız geliştirmesini mümkün kıldı. Aynı zamanda 10 knot ekonomik hızda seyir menzili 4600 mil idi.

Kömür rezervleri, kazan dairelerine paralel olarak her iki tarafın çevresi boyunca yerleştirilmiş iki büyük bunkerde depolandı. Genellikle 700 ton kömür yüklediler, ancak gemi daha fazlasını alabilirdi - 1,5 bin ton. Genel olarak, geminin denize elverişliliği oldukça yüksekti, ancak dalganın içine girme konusunda hoş olmayan bir eğilimi vardı, bu da hızda bir düşüşe neden oldu. Orta kalibreli topçuların nispeten düşük konumu, taze havalarda kullanılmasını zorlaştırdı.

Gemiye, 180 deniz mili menzilli İtalyan "Marconi" şirketinin cihazları olan radyo iletişimi sağlandı. Geminin mürettebatı 830 kişiydi.

Gemi, 26 Ocak 1904'te Port Arthur duvarlarının yakınında, Japon filosu dış yol kenarında konuşlanmış Rus gemilerine sürpriz bir saldırı başlattığında ve ardından 9 Şubat'ta bir filonun başında Mikasa ile ateş vaftizini aldı. Sekiz savaş gemisinden biri, Port Arthur'a yaklaştı ve kıyı bataryalarından çıkan ateşle desteklenen Rus filosuyla savaşa girdi. Zaten 11.16'da, 254 mm'lik bir mermi Mikasa'ya çarptı ve ardından başka bir isabet geldi. Japon gemileri için bu savaştaki en büyük tehlike, kıyı bataryalarının doğru ateşlenmesiydi, bu yüzden Amiral Togo, gemilerini savaştan çekmek için acele etti. Ardından "Mikasa", Port Arthur'dan Vladivostok'a geçmeye çalıştıklarında Rus gemileriyle savaşa katıldı ve bunun sonucunda gemideki mühimmat yükünün artırılmasına karar verildi.

Tsushima Boğazı'ndaki savaşta Mikasa, çoğu 305 mm'lik mermilere düşen yaklaşık 40 isabet aldı. Aynı zamanda, üçüncü kazamatlı 152 mm'lik top en çok acı çekti. İlk olarak, 305 mm'lik bir mermi, yaklaşık dokuz kişinin öldüğü patlamadan kazamatının çatısına çarptı ve tam orada bulunan mühimmat yükünün patlamaması sadece bir mucizeydi. İki saat sonra aynı yere 152 mm'lik bir top mermisi de isabet etti(!) Ancak şans eseri bu kez de patlama önlendi. Ardından, mermilerin isabetinden birkaç top başarısız oldu ve gövdenin zırh plakaları birkaç yerde ayrılmaya başladı. Ana kalibreli topların deliklerinde, topların arızalanmasına yol açan mermi patlamaları oldu. Buna rağmen gemi tüm hasarına rağmen hizmette kalmayı başardı, rotasını ve kontrol edilebilirliğini korudu ve son ana kadar mücadele etti. Japon kaynaklarına göre, savaş gemisi bu savaşta 18 kişiyi kaybetti ve 105 mürettebat yaralandı.

Ancak 11-12 Eylül gecesi gemide Sasebo'daki üste kalırken, kıçtaki mühimmatın bir kısmı bilinmeyen nedenlerle patladı ve savaş gemisi hızla 11 metre derinlikte yani neyse ki batmadı. çok derin. Gemide 256 denizci öldü, çoğu ölümcül olan 343 kişi daha yaralandı. Gövdede daha sonra kapatılan devasa bir delik oluştu, böylece 11 ay sonra gemi tekrar hizmete girdi, ancak bu patlamanın sonuçları nihayet yalnızca iki yıl sonra ortadan kalktı. Birinci Dünya Savaşı sırasında Japonya açıklarında devriye görevi yapan gemi, Sovyet Rusya'ya yönelik müdahalede yer almış, hatta Vladivostok Körfezi'nin yol kenarında durabilmiştir. Eylül 1921'de Vladivostok yakınlarındaki Askold Adası yakınlarında taşlara çarptı ve yine ciddi hasar aldı, ardından 1923'te filodan atıldı.

1926'da Mikasa bir müze gemisine dönüştürüldü: bunun için Yokosuke limanında büyük bir çukur kazdılar, içine bir armadillo koydular ve ... su hattına kadar toprakla kapladılar. İkinci Dünya Savaşı sırasında, aşağıda ne tür bir gemi olduğunu yukarıdan görmeyen Amerikalılar, üzerine birkaç bomba attı. Daha sonra anıt statüsünden çıkarıldı ve 1948'de kuleleri ve üst yapısı kaldırılan ve yerine uzun bir hangar inşa edilen bir dans salonuna dönüştürüldü. Böylece Yokosuka ortaya çıktı yeni ev Nara eyaletindeki dağın adını taşıyan kültür "Mikasa", yani askeri geçmişi tamamen çizildi.

öyle derler Sovyetler Birliği bu sırada, birkaç kez Amiral Togo'nun eski amiral gemisinin tamamen imha edilmesini talep etti. Ama sonra Mikasa birdenbire güçlü bir savunucuya sahip oldu ve yerel halktan biri değil, savaş yıllarında Japonya'nın teslim olmasını kabul eden ABD Donanması Amirali ve Pasifik Filosu ve Bitişik Bölgelerin Başkomutanı Chester William Nimitz. Amerikan tarafının bir temsilcisi.

Mikasa'yı bir anıt olarak restore etmeyi teklif etti ve ucuz olmadığı için, Japonların hurdaya sattığı ve böylece gerekli miktarın üçte birini topladığı, hizmet dışı bırakılmış bir Amerikan tank çıkarma gemisini müzenin restorasyon fonuna bağışladı.

Eski geminin onarımı 1959'da başladı ve 1961'in başında, bu zamana kadar sadece gövdesi kalan Mikas aslında yeniden inşa edildi. Doğru, kayıp unsurların çoğunun mankenlerle değiştirilmesi gerekiyordu, ancak yine de hiç yoktan iyiydi. 27 Mayıs 1961'de ziyarete açılmıştır ve bu günün tesadüfen seçilmediği açıktır! 76 yaşındaki Amiral Nimitz törene katılamadı ama tabii ki ABD'den bir heyet geldi.

Yani, tüm bu rastgele koşulların birleşimi sayesinde Mikasa zırhlısı günümüze kadar ulaşmıştır ve onu ziyaret edip inceleyebilirsiniz. Uzmanlar, yeniden inşa için ideal olmadığına inanıyorlar, ancak yine de, bugün, en azından bir şekilde, yüzyılın başında inşa edilen hayatta kalan tek savaş gemisi. Ancak, uzaktan, sanki rıhtım duvarında gitmeye hazır duruyormuş gibi görünüyor. Japonya'da bu anıt gemi çok popüler. Ve hemen hemen her hediyelik eşya dükkanı size kağıt veya plastikten yapılmış prefabrik bir model sunacaktır.

Bugün Rus-Japon savaşı hakkında en azından bir şeyler bilen birini bulmak zor. Doğru, bazıları Port Arthur'un ablukasını belli belirsiz hatırlıyor, ancak bilgi genellikle burada bitiyor.

Ama boşuna, çünkü bu savaş, Ekim Devrimi'nin ana nedenlerinden biri olan devletimizin gelişimindeki en önemli kilometre taşı olduğu için, çünkü düşmanlıklar sırasında çarın ve hükümetin dış ve iç olayları yeterince değerlendirememesi gerçeği. tehditler ve bunları en kısa sürede ortadan kaldıracak önlemlerin alınması nihayet belirlendi.

Bu çatışmanın sembollerinden biri (Japon tarafında) Mikasa zırhlısıydı. Japonlar hala bu gemiyle gurur duyuyorlar, şu anda yüzen bir müze rolü oynuyor.

Genel bilgi

Yapım sırasında, bu türden bir filo savaş gemisi, o dönemin en büyük gemilerinden biri olan Yükselen Güneş Ülkesi'nin en güçlü ve ağır silahlı savaş gemisi haline geldi. Amiral Togo'nun amiral gemisi olarak Rusya ile Japonya arasındaki savaşa katıldı. Tsushima Savaşı'nda Port Arthur etkinliklerine katıldı. Birinci Dünya Savaşı sırasında Japonya kıyılarını korudu. Şimdi savaş gemisi Mikasa, Yokosuka limanında bulunan bir müzedir.

Neden yaratıldı?

1895'te Japonya, dünya topluluğu için tamamen beklenmedik bir olay olan tarım ve geri kalmış Çin'i yendiğinde. Bu arada Japonlar kendi emperyal emellerini hâlâ tatmin edemediler ve ülkemiz bunda önemli bir rol oynadı. Rus İmparatorluğu'nun baskısı altında, Mançurya üzerindeki haklarını talep etmeyi bırakmak zorunda kaldılar ve ayrıca daha önce ele geçirilen Luishun'u (Port Arthur) geri vererek bir "iyi niyet" jesti yapmak zorunda kaldılar. Bu, büyük ölçüde, o sırada Chifu'da Japonların dahil olmak istemediği bir Rus filosunun bulunmasından kaynaklanıyordu.

Aynı zamanda, Japon hükümeti, varsayımsal bir harekat tiyatrosunun birçok faktörünü hesaba katarak, Rusya ile hala savaşmak zorunda kalacaklarını ve zaferin filonun başarısına (ve varlığına) bağlı olacağını fark etti. . 1895'te Japonlar, büyük ve modern bir savaş filosu inşa etmek için 10 yıllık bir gemi inşa programını benimsedi.

Bina

O zamana kadar Japonya'nın tersaneleri günümüzün gereksinimlerini açıkça karşılamadığından, Mikasa savaş gemisi İngiltere'de inşa edildi. Tasarımdan İngiliz mühendis Makrow D.S. sorumluydu, yeni bir şey icat etmedi, sadece Canopus sınıfının kanıtlanmış İngiliz zırhlılarını temel aldı. Onun "soyundan gelen" "Mikasa" dır. Armadillo, hem olumlu hem de olumlu duyguları özümseyerek değerli bir "ailenin halefi" oldu. olumsuz taraflarİngilizce projesi.

Geminin döşenmesi, Barrow şehrinde Vickers şirketinin (gelecekteki tank üreticisi) tersanesinde gerçekleştirildi. 24 Ocak 1899'da oldu. Gelecekteki amiral gemisi 8 Kasım 1900'de piyasaya sürüldü. 1 Mart 1902'de hizmete açıldı. O zamana kadar, durum testlerinin tüm aşamaları tamamen tamamlandı. Projenin maliyeti hakkında kesin bir veri yok, ancak tarihçiler, o zamanlar "dolar eşdeğeri" olarak dört milyona eşit olan en az bir milyon sterlin olduğunu öne sürüyorlar.

Şasi Özellikleri

Bu konuda 1895-1896 yıllarında inşa edilen diğer gemilerden farklı olmayan Mikasa savaş gemisi, Sir William Henry White'ın gemi inşa okulunun klasik bir temsilcisi oldu.

Gövde, en yüksek dereceli gemi inşa çeliğinden monte edildi, gövde çerçeve seti sistemi enine idi. Gemi tek katlı bir şemaya göre inşa edildi, çerçevelerin pruva tıkanıklığı oldukça önemsizdi, ancak aynı zamanda gemi ortasında ve kıçta tıkanıklık belirgindi. Gövdenin içinde, geminin birkaç küçük bölmeye bölünmesi sayesinde özel su geçirmez bölmeler düzenlenmiştir. Torpidolarla vurulduğunda gemiye ek denge sağladılar.

Savaş gemisinin bir özelliği, çift taraf ve çift dip olarak kabul edildi. Artırılmış zırh tabakası, zırhlı güverte seviyesine yükseldi. Saniye alamet-i farika gemi, koç rolünü oynaması gereken bir pruva akınıydı. Ek olarak, "Mikasa" zırhlısının (fotoğrafı bu malzemede sunulmuştur) belirgin bir üst güvertesi vardı. Yan omurgalar, gemi yuvarlanırken dengede tutmak için tasarlandı.

İngiliz gemi yapımcılarının gururu, gövdenin su altı kısmını kaplayan Hartman Rahtien'in bileşimiydi. Kabuk kirlenmesini önledi ve sıvı sürtünmesini azaltarak gövdenin sürüş performansını iyileştirdi.

Zırhlı gövdenin özellikleri

Gövdenin kısmen yer değiştirmesi - 15 tondan fazla. Tam yer değiştirme - 16 ton. Dikmeler arası maksimum uzunluk 132 metredir - 122 metre. Gövdenin ortalama genişliği 24 metre, ortalama su çekimi sekiz metredir.

"Mikasa" savaş gemisi, 305 mm'lik topların baretleri arasında gözle görülür şekilde daha küçük bir boşluğa sahip olması nedeniyle Japonya için inşa edilen diğer gemilerden farklıydı. Bu, kompaktlığa yol açtı, ancak aynı zamanda, böyle bir tasarım kararı, 152 mm'lik topların ayrı kazamatlara monte edilmesini imkansız hale getirdi. Bu nedenle tasarımcılar, gemiye aynı anda üç zırh kuşağı yerleştirme gibi önemsiz bir görevi çözmek zorunda kaldılar. Ana zırh kuşağının yüksekliği yaklaşık 2,5 m'dir, su hattının yaklaşık 70 cm üzerinde yükselir.

Midsection bölgesinde zırh kalınlığı 229 mm'ye ulaştı, ancak su altı kısmında kademeli olarak 127 mm'ye düştü. Kalenin kenarları boyunca zırh da 178 mm'ye kadar daha inceydi ve zırhlı traverslerin yakınında 102-127 mm'ye bile ulaştı. Kale bölgesinin kendisi en iyi şekilde korunuyordu. Ana zırhlı kemer oradan geçtiği için tasarımcılar onu 152 mm zırhla koruma fırsatı buldular.

Yapısal olarak, üst güverteye kadar uzanan üçüncü zırh kuşağı özellikle önemliydi. Ana görevi, altı inçlik topların bataryasını korumaktı. Bazı tasarım çözümlerinin 152 mm'lik topların ayrı kazamatlara yerleştirilmesine izin vermediğini daha önce söylemiştik, ancak bu üst güvertedeki dört top için geçerli değildi. Dışta 152 mm, içte 51 mm zırhla korunuyorlardı.

Diğer rezervasyon siteleri

Ana kalibrenin barabetleri ve geminin kumanda kulesi en iyi şekilde korunuyordu - 356 mm zırh. Kalenin barabetlere bitişik kısımları o kadar iyi zırhlı değildi - "sadece" 203 mm çelik. Üst güvertedeki traversler enstalasyonlara makul bir açıyla bitişik olduğundan, tasarımcılar bunları yalnızca 152 mm kalınlığındaki zırh plakalarıyla korudu. Bu, bombardımana dayanmak için yeterliydi ve aynı zamanda geminin tasarımını hafifletmeyi mümkün kıldı.

Yanlardaki tüm tabanca yuvaları, 254 mm kalınlığında (alın) koruyucu tabakalarla kaplandı. Yanlar ve çatı biraz daha kötü korunuyordu - 203 mm. Üst güverte 25 mm saclarla zırhlandı. Alt güverte (top kalesinin içinde) 51 mm kalınlığa sahipti (ve eğimlerde bu rakam 76 mm idi). Zırhı 76 mm olan kabuk güvertesi de iyi korunuyordu.

Mühendisler ayrıca, ana gemi kontrol cihazlarının (yani, tüm savaş direkleriyle iletişim için direksiyon simidi) bulunduğu kumanda kulesi için mükemmel koruma sağladılar. Onun için, kalınlığı 356 mm olan özel Krupp zırhı kullanılırken, zırh plakasının 76 mm kalınlığa sahip olduğu arka kabin (gözlem olarak da bilinir) daha mütevazı bir şekilde korunuyordu.

Genel olarak, modeli en iyiler tarafından geliştirilen "Mikasa" savaş gemisi İngiliz mühendisler, korunması için kullanılan Krupp yöntemine göre yapılmış çelik olan Japon gemilerinin ilkiydi. Bundan önce, direnci% 16-20 daha az olan Harvey zırhı kullanılıyordu. Bu arada, Mikasa'daki zırhın toplam ağırlığı 4091 tona ulaştı (ve bu, geminin toplam yer değiştirmesinin neredeyse% 30'u).

Geminin elektrik santrali

Tasarlarken, iki şaftlı bir şema kullanıldı. Geminin "kalbi", Vickers tarafından üretilen üç silindirli buhar tesisleriydi. Bu mekanizmanın bir özelliği, bir benzin istasyonunda yakıt tasarrufu yapmanın ve maksimum seyir menziline ulaşmanın mümkün olması nedeniyle buharın “üçlü genleşme” enerjisinin kullanılmasıydı. Piston vuruşu bir metreden fazlaydı!

Seyir modunda şaftların dönme hızı 125 rpm'ye ulaştı. Buhar üretmek için maksimum buhar basıncı 21 kg/cm² olan 25 adet Belleville kazan kullanıldı. Makine dairesinin kendisi gibi bileşenleri de Vickers tarafından üretildi.

Kazanların toplam yüzölçümü 3,5 bin m2'ye, toplam büyüklükleri ise 118,54 m2'ye ulaştı. Her iki bacanın çapı da dört metreyi aştı! Her bir santralin tasarım gücü 16.000 l / s idi ve bu da 18 deniz mili seyir hızına ulaşmayı mümkün kıldı. Tabii ki, sadece makinelerin yıpranmaması ve mekanizmaların zamanında bakımının yapılması şartıyla. Mühendisler, manganez tunçtan yapılanlara özel önem verdiler.

Bu makalenin sayfalarında bulacağınız Mikasa zırhlısının nasıl tasarlandığını, geminin çizimlerini görmenize yardımcı olacaklar.

Yakıt rezervleri

Gemideki kömür rezervleri, makine dairelerine paralel yerleştirilmiş, her iki tarafın çevresi boyunca uzanan iki büyük sığınakta depolanıyordu. Dahası, yükseklikleri, kömür tankerlerinin ana güvertenin biraz üzerinde yükseleceği şekildeydi: bu, daha iyi güvenlik sağlamak için bilerek yapıldı. Kural olarak, gemiye 700 ton kömür yüklendi, maksimum rezervi 1,5 bin ton idi.

On deniz mili hızında, gemi 4600 seyir hızının (16 deniz mili) üstesinden gelebilir, maksimum mesafe 1900 deniz mili idi. Durum testlerinin geçişi sırasında ekip, gemiyi 18,45 deniz mili rekor hızda 16,5 bin l / s'ye "ateşlemeyi" başardı.

Amiral gemisinin genel denize elverişliliği çok iyiydi, ancak oldukça zayıf dalgalarla, gemi dalganın içine "girme" eğilimindeydi. Hız özelliklerinde güçlü bir kayıp oldu. Ayrıca ekip, normalde gemideki topçu silahlarını kullanamıyordu.

Diğer yerleşik ekipman

Gemide üretebilecek üç buhar jeneratörü vardı. DC 80 V voltaj, toplam güçleri 144 kW'a ulaştı. O zamanlar bunlar çok iyi göstergelerdi.

Gemiye üç Martin ankrajı da yerleştirildi. Ek olarak, savaş bilgilerinin taktiksel olarak izlenmesini kolaylaştırmak için altı projektör kullanıldı. Aynı zamanda, ikisi Mars'ta ve dördü daha - kıç ve pruva köprülerinde bulunuyordu.

Amiral gemisine güvenilir iletişim sağlamak için Japonya (önceki tüm durumlarda olduğu gibi) İtalyan Marconi şirketi ile bir sözleşme imzaladı. Radyo anteni ön ve ana direk arasına gerildi. İletişim menzili yaklaşık 180 deniz mili için yeterliydi.

Torpilleme sırasında mürettebatı kurtarmak için çeşitli boyutlarda 15 yüzer araç sağlandı.

Savaş kullanımı, Port Arthur

02/08/1904 (yeni stile göre - 26 Ocak), filo savaş gemisi "Mikasa", Port Arthur'un hemen yakınında bulunan Krugly adasına yaklaştı. Akşam saat beşte, amiral gemilerinin direklerine, içeriğinde “Önceden belirlenmiş bir plana göre saldırıya devam edin” yazan bayraklar asıldı. İyi şanlar". 9 Şubat'ta Mikasa (sekiz savaş gemisinden oluşan bir filonun parçası olarak) doğrudan Port Arthur'a gitti ve Rus filosuyla savaşa girdi.

Sabah 11'de ana kalibre ile ateş açıldı ve gemilerimiz ondan 46,5 kablo uzaktaydı. Birkaç saniye sonra amiral gemisi, diğer Japon gemilerinden gelen ateşle desteklendi ve kısa süre sonra Rus savaş gemileri ve kıyı bataryaları onları vurmaya başladı.

Zaten 11.16'da, 254 mm'lik bir merminin Mikasa'ya doğrudan isabet ettiği kaydedildi. Mağaranın hasar görmesine ve kıç köprüsünün (kısmen) tahrip olmasına yol açtı. Yedi kişi yaralandı. Birkaç dakika sonra - başka bir vuruş ve ana direk yine acı çekti. Savaş sancağı en az üç kez parçalara ayrıldı ve neredeyse anında yerine asıldı. Saat 11.45'te savaş gemisinin komutanı Amiral Togo, filoya geri çekilme emri verir.

O anda, hasarı doğrudan bir tehlike oluşturmayan Mikasa zırhlısı savaşa pekala devam edebilirdi. Togo, mermileri tek bir vuruşta bile gemiyi dibe gönderebilecek olan kıyı bataryasının isabetli atışları nedeniyle gemileri geri çekti.

O gün, savaşın her iki tarafına da önemli bir başarı eşlik etmedi. Gelecekte Mikasa özellikle önemli işler yapmadı, ancak öte yandan mayın botları bazı Rus savaş gemilerine birkaç kez ciddi şekilde hasar vermeyi başardı.

Tsushima

1905 baharının başlarında, Mikasa zırhlısı çatışmalardan sonra büyük ölçüde onarılmıştı. Önceki savaşların deneyimi göz önüne alındığında, Japon komutanlığı gemideki cephanede önemli bir artış emri verdi. Ve Japonların 14 Mayıs'ta Tsushima savaşının başladığı 13.10 dakikada buna gerçekten ihtiyacı vardı.

Savaş bir günden fazla sürdü. Bu süre zarfında, Japon savaş gemisi Mikasa yaklaşık 40 vuruş aldı (ve bunlar yalnızca en önemlileridir). Çoğu 305 mm'lik mermilerdi. En şanssız olanı, üçüncü kazamatlı 152 mm'lik toptu. 305 mm'lik bir Rus mermisi çatısına çarptı. Sonuç olarak, yaklaşık dokuz kişi öldü. Mühimmat patlamadığı için gemi çok şanslıydı.

İki saat sonra aynı yere 152 mm'lik bir top mermisi isabet etti(!) Bu sefer iki denizci daha öldü, ancak önceki durumda olduğu gibi patlama şans eseri önlendi. Diğer hasarlar birkaç topun arızalanmasına neden oldu, birkaç yerde gövdenin zırh plakaları tehlikeli bir şekilde ayrılmaya başladı.

Ancak 11 Eylül'de Sasebo üssündeki durak çok daha kötü sona erdi. Bugüne kadar, uçaktaki mühimmatın çoğunun patlama nedenleri belirlenemedi. Fotoğrafı makalede bulunan "Mikasa" savaş gemisi hızla battı. Nispeten sığ bir derinlikten kurtuldu, ancak bu tür koşullarda bile, yalnızca dördüncü yükselme girişimi başarılı oldu. 256 denizci hemen öldü, 343 kişi daha yaralandı ve daha sonra ölümcül olduğu ortaya çıktı.

Yandaki büyük bir delik yamalandı ve 11 ay sonra gemi tekrar hizmete girdi. Ancak, felaketin sonuçlarının nihai olarak ortadan kaldırılması iki yıl daha sürdü. Birinci Dünya Savaşı sırasında gemi Japonya kıyılarında devriye gezdi, müdahaleye katıldı ve Vladivostok Körfezi'ndeki yol kenarında durdu.

Gemi nihayet 1923'te filodan çıkarıldı. Bu arada, herkes hala "Mikasa" (savaş gemisi) gemisine bakabilir. Bu gemi şu anda nerede bulunuyor? Yokosuka'da.

Bu arada, bir armadillo'yu müzeye dönüştürme prosedürü başlı başına mühendislere pek çok sorun çıkardı. Önce büyük bir kuru havuz kazmalı, suyla doldurmalıydım ... Sonra içine bir gemi koyup bu iskeleyi tamamen boşaltmalıydım. Gemi, sanki yeni bir sefer için tamamen hazırmış gibi, hala su hattı boyunca kazılmış halde duruyor.

İmgesi sanatta yaygın olarak kullanılmaktadır. Böylece, hemen hemen her hediyelik eşya dükkanı size kağıttan yapılmış "Mikasa" savaş gemisini sunabilecek. Ayrıca gemi birçok bilgisayar oyununda görülebilmekte, literatürde sıklıkla referanslarına rastlanmaktadır.

tamamlamak yerine

Peki armadillo Mikasa ne kadar başarılıydı? Modeli İngiliz kökenlidir, ancak bu Foggy Albion yerlisi, Japon koşullarına harika bir şekilde uyarlanmıştır.

Bu arada, aslında bu geminin yapımından İngiltere yararlandı. Birincisi, ülke tersanelerde işçi çalıştırma fırsatı buldu. İkincisi (ki bu önemlidir), Japonlar ayrıca İngiltere'deki barut gibi neredeyse tüm "ilgili malları" satın aldı.

Ancak uygulama çok daha önemliydi: İngiliz uzmanlar, Japonların Rus-Japon Savaşı'ndaki başarılarını derinlemesine incelediler, sonuçlar çıkardılar, tahminler yaptılar ve kendi filolarını en iyi nasıl modernize edeceklerine karar verdiler. Ve bu savaşmadan!

Peki Mikasa savaş gemisi ne kadar iyiydi? Proje puanı oldukça yüksektir. Uzmanlar, gövdenin iyi ve tekdüze zırhına, iyi silahlanmaya ve geminin mükemmel kalitede ekipmanına dikkat çekiyor. Zırhlı çeliğin kalitesi özellikle çok değerlidir: özellikleri için olmasaydı, o zaman 1905'te gemi kesinlikle kırk doğrudan isabete dayanamazdı.

Ek olarak, Mikasa savaş gemisi (çizimler bunu onaylıyor) etkileyici bir savaşta hayatta kalma kabiliyetine sahipti. Su geçirmez bölmelerin rasyonel düzenlenmesi sayesinde elde edildi.

Projenin eksiklikleri nelerdi? Ayrıca birçoğu vardı. İlk olarak, geminin düşük dalgada bile "burulma" eğilimine zaten dikkat çekmiştik. İkincisi, başlangıçta Japon amiraller 25 deniz miline kadar seyir hızına sahip bir gemi almak istediler, ancak gerçekte savaş gemisi yalnızca 18 deniz miline çıkabildi.

Ancak bunların hepsi küçük şeylerdi. Uygulamada, tek önemli dezavantajın küçük mühimmat olduğu ortaya çıktı. Ayrıca mühendisler, ana kalibre toplar için daha uzun namluların gerekli olduğu sonucuna vardılar.

Filo savaş gemisi "Mikasa"- 1896 gemi inşa programına göre inşa edilen birinci sınıf Japon savaş gemisi. Hizmete girdiği sırada dünyanın en güçlü savaş gemilerinden biriydi. Rus-Japon Savaşı'nda aktif rol aldı, Port Arthur ablukası sırasında ve Tsushima Savaşı'nda Amiral Togo'nun amiral gemisi oldu. Şu anda müze gemisi statüsünde, Japonya'nın Yokosuka kentinde ebedi bir otoparkta bulunuyor.

Taktik ve teknik özellikler.

Yer değiştirme: 15 140 ton

Uzunluk: 131 m.

Genişlik: 23,2 m.

seyahat hızı: 18.25 deniz mili.

seyir menzili: 10 deniz milinde 4600 mil.

silahlanma:

• 305 mm kalibreli 4 top;
• 152 mm kalibreli 14 top;
• 20 76 mm top;
• 47 mm kalibreli 12 top (8'i namlu uzunluğu 40 kalibre, diğer 4'ü namlu uzunluğu 33 kalibre);
• 4 torpido kovanı (457 mm).

Rezervasyon: 356 mm'ye kadar.

Mürettebat: 40'ı memur olmak üzere 830 kişi.

görevlendirildi: 1902

Tasarım ve yapım.

Tasarım.

1896 Japon gemi inşa programı, 12 inçlik toplarla donanmış altı yeni filo savaş gemisinin inşasını gerektiriyordu. Bu programın kendisi, Japon filosunda büyük ve ağır silahlı gemilere olan ihtiyacı açıkça ortaya koyan ilk Çin-Japon savaşının bir sonucu olarak ortaya çıktı. Daha önce, ana silahları torpidolar ve orta kalibreli toplar olan yüksek hızlı ve hafif gemilere odaklanılmıştı. "Mikasa" bu programa göre inşa edilen son zırhlıydı ve tasarımı daha önce devreye alınan ve indirilen gemiler dikkate alınarak gerçekleştirildi.

Japon gemi yapımcıları, büyük modern gemilerin tasarımı ve inşasında yeterli deneyime sahip olmadığından, program başlangıçta yurtdışında demir zırhlıların inşasını içeriyordu.

"Mikasa"nın kurucusu İngiliz firması"Vickers, Sons & Mahin", genel olarak, 1896 programı kapsamındaki tüm Japon savaş gemileri, farklı tersanelerde de olsa İngiltere'de inşa edildi. "Mikasa", "Asahi" yapım aşamasındaki gövdenin ana hatlarını tekrarladı, ancak iki önemli farkla: daha dayanıklı Krupp zırhı ve geminin hayatta kalma mücadelesini büyük ölçüde kolaylaştıran bölmelere çok daha düşünceli bir bölünme.

Bahsedilen Mikasa prototipinin, Canopus tipi çok başarılı İngiliz savaş gemileri temelinde geliştirildiğine dikkat edilmelidir.

İnşaat ve test.

"Mikasa" nın resmi olarak döşenmesi 24.01.1899 tarihinde gerçekleşti ve 11.08.1900 tarihinde gemi denize indirildi. Savaş gemisi şartlı olarak "seri" ve dahası bu "seri" nin sonuncusu inşa edildiğinden, tasarımında ve yapımında önemli bir sorun yaşanmadı. Bu, büyük ölçüde, İngiliz mühendislerin büyük savaş gemilerinin tasarımı ve inşasındaki engin deneyimiyle kolaylaştırıldı.

Mart 1902'de yeni Japon gemisi, yıl sonuna kadar süren ve gerekli özellikleri doğrulayan denemelere girdi. Testlerle eş zamanlı olarak, geminin kabul edilmesinden sonra savaş gemisini Japonya'ya götüren Japon mürettebatının eğitimi devam etti.

Yapının açıklaması.

Gemi daha döşendiğinde, dünyanın en güçlü savaş gemilerinden biri olacağı açıktı: dayanıklı Krupp zırhı, Armstrong'un hızlı ateş eden topları, yüksek hız ve iyi düşünülmüş düzen - tüm bunlar çok etkili bir savaş gemisi vaat ediyordu. savaş aracı

Ayrıca hizmete girdiği sırada dünyanın en büyük savaş gemilerinden biriydi. Geminin uzunluğu 131,7 m, genişlik - 23,2 m, taslak - 8,3 m idi.

Rezervasyon.

Geminin koruması iki (şartlı olarak - üç) zırhlı kayışla sağlandı: ana kemer 229 mm kalınlığa ulaştı, uçlara doğru kademeli olarak 102 mm'ye kadar inceldi. İkinci zırh kuşağı 152 mm kalınlığındadır. geminin kalesini savundu ve aynı zamanda altı inçlik toplardan oluşan bir bataryayı koruyarak üst güverteye ulaştı.

Ek olarak, görünüşe göre Mikasa, iki zırhlı güverteye sahip ilk Japon savaş gemisi oldu: üstteki 25 mm kalınlığında ve alttaki kalede 51 mm kalınlığında. Eğimlerde, alt zırhlı güvertenin kalınlığı 76 mm'ye ulaştı.

Geminin zırhının en büyük kalınlığı 356 mm idi. Böylesine etkileyici bir savunma, ana kalibreli kulelerin kumanda kulesi ve baretleriyle kaplıydı. Kulelerin ön zırhı 254 mm idi. Japon donanmasında ilk kez tüm zırhlar (zırhlı güverte hariç), onu daha önce kullanılan Harvey zırhından çok daha güçlü kılan Krupp yöntemine göre yapıldı. Gövde, deniz suyu girdiğinde savaş gemisinin beka kabiliyetini önemli ölçüde artıran çok sayıda bölme ile izole bölmelere ayrıldı.

Santral ve sürüş performansı.

Santral, güvenilirlik ve verimlilik ile ayırt edilen iki dikey üç silindirli üç genleşmeli buhar motoru ve 25 Belleville kazanından oluşuyordu. Bütün bunlar, 15.000 tondan fazla yer değiştiren savaş gemisinin 18,5 deniz mili hıza ulaşmasını sağladı.

Kömür ocakları her iki tarafta gerildi ve sağlandı ek koruma mekanizmalar, gemi iki adet dört kanatlı pervane tarafından çalıştırılıyordu. Genel olarak, önemli bir sorun yok enerji santrali Mikas'ta not edilmedi: tüm parçaları güvenilir bir şekilde çalıştı ve oldukça istikrarlı bir sürüş performansı sağladı.

Aynı zamanda gemi, deniz çok dalgalı olduğunda pruvasını bir dalgaya gömme eğilimindeydi: bu biraz karmaşık nişan alma ve düşük hız, ama hepsi için uzun yıllar hizmet, bu savaş gemisi için somut bir sorun haline gelmedi.

silahlanma

Geminin topçusu, geminin pruvasında ve kıç tarafında bulunan iki tarette bulunan dört adet on iki inçlik (305 mm) toptan oluşuyordu. Burada, öncekilere kıyasla ateş oranını biraz artıran geliştirilmiş mermi besleme sistemleri dışında hiçbir özel yenilik getirilmedi.

Orta, 152 mm kalibreli topçu, gözle görülür şekilde daha ilginçti. Diğer Japon savaş gemilerinden farklı olarak Mikasa, 14 orta kalibre toptan 10'unu üst kaleye yerleştirerek kazamatları neredeyse terk etti. Kalan dört adet 152 mm'lik top, üst güvertedeki kazamatlara yerleştirildi.

Yukarıdakilerin hepsine ek olarak, savaş gemisinde 76 mm kalibreli 20 topa sahipti. ve 12 hızlı ateş eden 47 mm top. Geminin silahlanma kompleksi, görünüşe göre geleneğe göre yerleştirilmiş 4 işe yaramaz su altı torpido kovanı ile tamamlandı: o zamanın diğer büyük gemileri gibi, bir torpido saldırı mesafesine ulaşmak, fantezi dünyasının dışında bir şeydi.

Ekipman ve yardımcı sistemler.

Devreye alma sırasındaki Mikasa ekipmanı, o zamanın bilim ve teknolojisinin tüm olası başarılarını içeriyordu: geleneksel makine telgrafları ve konuşma boruları, elektrik sinyali ile tamamlandı ve merkezi yönetimçekim.

Hizmet.

Rus-Japon Savaşı.

"Mikasa" biyografisinin son derece zengin olduğu ortaya çıktı. Savaş gemisi, Amiral Togo'nun amiral gemisi olarak Rus-Japon Savaşı'nda aktif rol aldı.

Sarı Deniz'deki savaş sırasında Rus filosunun ateşi Pasifik Okyanusu Mikasa'ya odaklandı: savaş gemisi yaklaşık 20 vuruş aldı. Topçuların çoğu mermilerle hasar gördü, kıç taret devre dışı bırakıldı, ana zırh kuşağı delindi, su hattı seviyesinde bir zırh parçası yırtıldı ve bu da neredeyse geminin ölümüne yol açtı. Bununla birlikte, savaş gemisi, Şubat 1905'e kadar onarım altında kalmasına rağmen hayatta kaldı.

"Mikasa", Tsushima Muharebesi sırasında yine Amiral Togo'nun flamasını taşıdı ve bu sefer çok sayıda darbeye rağmen tehlikeli bir hasar almadı. açıklamaya göre Japon Togo, tüm savaş boyunca açık köprüdeydi ve bu nedenle ölümü hor gördüğünü ifade etti. Bunun ne kadar güvenilir olduğunu söylemek zor, ancak gerçek şu ki - hem Japon amiral hem de amiral gemisi, Rus İmparatorluğu'nun İkinci Pasifik Filosunun aksine, Kore Boğazı'ndaki savaştan başarıyla sağ çıktı.

Rus-Japon Savaşı'nın sona ermesinden birkaç gün sonra, 12 Eylül 1905 gecesi Mikasa patladı: kıç mühimmat mahzeni havaya uçtu. 114 ila 250 kişi öldü (veriler değişebilir) ve savaş gemisinin kendisi yaklaşık 11 metre derinlikte battı. Bununla birlikte, gemi kaldırıldı ve 1908'de tekrar hizmete girdi: sağlam bir onarımın yanı sıra, ana ve orta kalibreli toplar değiştirildi.

Birinci Dünya Savaşı'nda ve savaş sonrası dönemde.

Birinci Dünya Savaşı sırasında, dretnotların ortaya çıkması nedeniyle o zamana kadar modası geçmiş olan Mikasa, Japon kıyılarını kapladı. Japon müdahalesine katıldı Uzak Doğu Rusya'da taşlara çarptığı ve neredeyse battığı devrimden sonra. Mikasa'nın Vladivostok rıhtımında tamir ediliyor olması, iki ülkenin tarihi dikkate alındığında oldukça ilginç bir detay gibi görünüyor. savaş yolu armadillo.

1926'da filo zırhlısı "Mikasa" bir anıta dönüştürüldü, ancak İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra silahlar ondan çıkarıldı, üst yapılar söküldü ve gövde sökülmeye başlandı, ancak bu işgal bazıları için tamamen durdurulmadı. Belirgin nedenler.

1960 yılına kadar yarı demonte Mikasa Yokosuka'da duruyordu, ardından orijinal haliyle restore edilmesine karar verildi. Mayıs 1961'de çalışma tamamlandı ve en onurlu Japon gemilerinden biri nihayet hem Amiral Togo'ya hem de kendisine bir müze ve bir anıt oldu.