Adam ve gemi. Ivan Kruzenshtern: bir adam ve bir vapur Bir adam ve bir kahve vapuru

"Adam ve Tekne"

Kruzenshtern'in adı "Prostokvashino'da Kış" adlı karikatürde belirtilmiştir. Cat Matroskin onu tanımıyor, ancak Cat'in büyükannesinin yelken açtığı gemiye onun adının verildiğini söylüyor.

Aslında çizgi filmde Ivan Fedorovich'e şaka yapmıyorlardı, aksine ona saygı duyuyorlardı. “İnsan ve Vapur”, işinde başarılı olan, uygun bir üne sahip olan ve kural olarak yalnızca dar çevrelerde bilinen bir uzmanın saygılı bir tanımıdır.

Bu ifade ilk kez, 1926'da vahşi Letonya topraklarında öldürülen Sovyet diplomatik subayı Teodor Nette'ye adanmış Vladimir Mayakovsky'nin bir şiirinin başlığında ortaya çıktı. İkincisi, kendisini akıncılardan korurken kahramanca öldü ve Sovyet liderliği onun onuruna üç farklı gemi seçti, ancak bunlardan ilki vapurdu.

Daha sonra bu ifade, kedi Matroskin, postacı Pechkin ve köpek Sharik'in konuşması sırasında Eduard Uspensky'nin "Prostokvashino'da Kış" hikayesinde kullanıldı.

Güzelliği düşünüyor! Ve bizi kim düşünecek? Anton Pavloviç Çehov? Evet? Veya Fedor İvanoviç Chaliapin?

Postacı Pechkin sorar: - Sormama izin verin. Kim bu Anton Pavloviç Çehov?

Bilmiyorum, diye yanıtlıyor Matroskin. - Büyükbabamın yelken açtığı geminin tek adı buydu.

Peki Fyodor İvanoviç Chaliapin kimdir?

Ben de bilmiyorum. Diğer geminin adı buydu.

Muhtemelen biri ünlü bir madenciydi ve ikincisi bir çekiçti! Pechkin karar verdi. - Ya da ikisi de ünlü postacıydı.

bence çok oldular iyi insanlar, - dedi Sharik, - gemilere isim verildiğinden beri.

Doğru, aynı adlı karikatürde Çehov'un adı Krusenstern ile değiştirildi ve büyükbabanın yerini büyükanne aldı. tam orada altında Yılbaşı Fyodor Amca'nın babası, beklenmedik bir şekilde Noel Baba maskesiyle eve girerek, "Bil bakalım ben kimim?" dedi. . Postacı Pechkin, yukarıdaki konuşmanın izlenimi altında şunları önerdi: “Amiral Ivan Fedorovich Kruzenshtern. Adam ve Tekne!

Dört direkli barque Kruzenshtern, 1926'da Bremen'de inşa edildi. O zaman Padua olarak adlandırıldı. 1946'da bu yelkenli gemi, Nazi Almanya'sından gelen hasarın tazmini olarak SSCB'ye transfer edildi. Hemen Kruzenshtern olarak yeniden adlandırıldı ve görünüşe göre, kedi Matroskin'in büyükannesi yüzdü. Ayrıca, rotalara bakılırsa, Şili, Güney Amerika ve Avustralya'ya, ayrıca Baltık ve Karadeniz boyunca Tallinn'e.


1995'ten günümüze, Kruzenshtern barque iki dünya turu (1995-1996, 2005-2006) ve bir transatlantik seferi (2009-2010) yaptı.
2013 yılında Kruzenshtern, St. Petersburg'daki Baltık Filosunun 310. yıldönümü kutlamalarına katıldı.

Ivan Fedorovich'in hayatında çok şey var ilginç gerçeklerörneğin, gemisinde bile spor yapmak için gittiği (günde 2 kilo ağırlıkla egzersiz yaptığı), hayvanları çok sevdiği ve en sevdiklerinden biri onunla her zaman yüzdüğü bilinmektedir. Bir İspanyoldu ve limandan her çıkıştan önce ekibin köpeğin uzun kulaklarını karıştırdığını söylüyorlar - insanlar bu "ayin" den sonra yolculuğun başarılı olması gerektiğine ikna oldular. Ve aslında öyleydi. Ayrıca, kötü şöhretli kedi Matroskin (Prostokvashino karikatüründen) büyükannesinin Krusenstern komutası altında yelken açtığını ve bir dakika sonra amiralin Noel Baba ile tamamen karıştırıldığını iddia etti.

Donanmadaki hizmetinin başlangıcından itibaren, Kruzenshtern'in 1788'de Gogland Savaşı'nda savaştığı ve bir yıl sonra Eland Savaşı'nda kendini kanıtladığı Mstislav zırhlısına atandı. Ve bir yıl sonra, 1790'da, o yıl deniz savaşlarında bir dizi önemli zafer için teğmen rütbesine terfi etti.

1793'te Kruzenshtern, gelecekteki ortağı ile birlikte dünya çapında bir gezi olan Yuri Lisyansky ile birlikte 6 yıl kaldığı İngiltere'ye gönderildi. İngiliz Kralı'nın hizmetinde Fransızlarla savaşmayı başardı, hem Amerika kıtalarının hem de Afrika kıyılarını ziyaret etti. Bu uzun yolculuklar sırasında rotaları dikkatlice inceledi, Rus gemilerinin Doğu Hindistan sularına çıkışını aradı ve Çin ile ticaret için deniz yollarına baktı.

Anavatanına vardığında, 1799'da Kruzenshtern, St. Petersburg'da Alexander I'e göründü ve İngiliz gemilerinde seyahat edilen rotaların daha ayrıntılı bir çalışması için bir keşif gezisi yapmak için izin istedi. Ancak egemen, bu etkinliğe sponsor olmayı reddetti ve ilk Rus dünya turunu 3 yıl erteledi. Ancak 1802'de Rus-Amerikan Şirketi (RAC) benzer teklifler yaptı ve imparator Ivan Fedorovich Kruzenshtern başkanlığındaki şirketi onayladı ve böylece ilk Rus dünya turu seferinin kaptanı oldu.

7 Ağustos 1803'te iki slop "Nadezhda" (gemi komutanı Ivan Kruzenshtern) ve "Neva" (gemi komutanı Yuri Lisyansky) Kronstadt'tan yas tutan kalabalığın alkışlarına yelken açtı. 1806'da döndükten sonra, İvan Fedorovich keşif gezisinin gidişatını ayrıntılı olarak anlattı ve benzersiz haritalar sundu. Bu arada, modern yelkenli fırkateyn Nadezhda, yukarıda belirtilen slooptan sonra adlandırılmıştır.

1811'de Deniz Harbiyeli Kolordusu'na müfettiş olarak atandı ve 16 yıl sonra müdürü oldu. Ancak bu zaman diliminde Kruzenshtern sözde "Atlas" ı yarattı. Güney Denizi”, birçok hidrografik kayıt içeriyordu. İvan Fedorovich döneminde Deniz Harbiyeli Kolordusu inanılmaz bir miktar aldı yeni edebiyat, müze önemli ölçüde genişletildi ve bir dizi yeni ve ilgili disiplin tanıtıldı. 12 Ağustos 1846'da öldü ve Tallinn'e (Kubbe Katedrali) gömüldü. Ve 27 yıl sonra, 1873'te, St. Petersburg'da, Deniz Harbiyeli Kolordusu'nun karşısında, Ivan Fedorovich Kruzenshtern'e bir anıt dikildi.

Mikhailov Andrey 23/08/2012, 15:00

Marshall Adaları takımadalarındaki bir atol de dahil olmak üzere gezegendeki on iki coğrafi noktaya bu Rus amiralin adı verilmiştir. Pasifik Okyanusu, Antarktika'da bir dağ olan Okhotsk Denizi'ndeki Paramushir adasında bir pelerin ... Ivan Fedorovich Kruzenshtern, ilk Rus dünya turu seferinin lideri, Bilimler Akademisi'nin onursal üyesi ve Anavatan'ın sadık oğlu.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern 24 Ağustos 1846'da öldü ve Tallinn'deki Dome Katedrali'ne gömüldü. Amiralin uzun ve görkemli yaşamı, Anavatan'a özverili hizmetin bir örneğidir. Alman kökenli olmasına rağmen (Ostsee Almanları), Ivan Fedorovich gerçek bir Rus insanıydı.

Gelecekteki amiral, 8 Kasım 1770'te soylu bir ailede doğdu. Üç yıl boyunca (on iki yaşından itibaren) Reval'deki bir kilise okulunda ve ardından Kronstadt'taki Deniz Harbiyeli Kolordusunda okudu. Mayıs 1787'nin sonunda deniz piyadelerine terfi etti ve yaz aylarında Baltık Denizi'ndeki ilk eğitim yolculuğuna çıktı.

1788'de Deniz Harbiyeli Kolordusu'ndan mezun oldu, aynı yıl Hollanda savaşına katıldı. 1793'te denizcilikte ilerlemek için İngiltere'ye gönüllü olarak gönderildi. Atlantik, Pasifik ve Hint okyanuslarında yelken açtı. 1799'da Kronstadt'a döndü.

Ve 1802'de Ivan Fedorovich Kruzenshtern, üç süren ilk Rus dünya turu seferinin başına atandı. uzun yıllar. Ağustos 1803'te, büyük bir insan topluluğu ile Kruzenshtern'in seferi Kronstadt'tan iki yelkenli pistte ayrıldı: gemide Nikolai Rezanov başkanlığındaki Japonya misyonu olan "Nadezhda" ve Kruzenshtern'in sınıf arkadaşı ve asistanı tarafından yönetilen "Neva" kaptan Yuri Lisyansky. Yolculuğun ana amacı, Amur ve komşu bölgelerin ağzını keşfetmekti: keşif, Rus Pasifik Filosuna mal tedarik etmek için uygun yerleri ve yolları belirlemekti.

Santa Catarina adasının (Brezilya kıyıları) yakınında uzun bir süre kaldıktan sonra, Neva'da iki direğin değiştirilmesi gerektiğinde, Rus filosunun tarihinde ilk kez gemiler ekvatoru geçti ve güneye yöneldi. Cape Horn'u yuvarladılar ve Pasifik Okyanusu'nda üç hafta sonra ayrıldılar. Nuku Hiva adasından (Marquesas Adaları), sloplar tekrar ayrıldıkları Hawaii Adalarına doğru ilerlediler: Neva Alaska kıyılarına doğru yola çıktı ve Nadezhda Temmuz 1804'te Petropavlovsk-Kamchatsky'ye geldi. Ardından Kruzenshtern, Rezanov'u Nagazaki'ye ve yol boyunca Sabır Körfezi'nin kuzey ve doğu kıyılarını anlatan Petropavlovsk-Kamchatsky'ye geri teslim etti.

1805 yazında, Krusenstern ilk kez Sahalin kıyılarına yaklaştı. O yılın sonbaharında Petropavlovsk'tan Kruzenshtern Kanton'a ve Ağustos 1806'da Kronstadt'a taşındı. İlk Rus dünya turu gezisinin katılımcıları, coğrafya bilimine önemli katkılarda bulundu. Yurtiçi navigasyon tarihinde benzersiz olan yolculuk parlak bir şekilde sona erdi. Sadece paha biçilmez bilimsel ve pratik öneme sahip değildi, aynı zamanda Rus denizcilerinin cesaret ve çalışkanlığının yeni bir kanıtıydı. Bu tarihi yolculuk, malları deniz yoluyla uzun mesafelere ulaştırmanın daha uygun ve karlı olduğu fikrini tamamen doğruladı. Rusya'nın bu şekilde Çin ile ticaret yapabileceği de ortaya çıktı.

Petersburg Bilimler Akademisi, Kruzenshtern'e özel bir mesaj gönderdi: "Akademi'nin beklentileri en parlak şekilde haklı çıktı ve bu, ihtiyatlı yönetiminiz altında gerçekleştirilen mutlu bir yolculuk olduğu kadar cesur, sadece şanını yükseltmekle kalmadı. Rus filosu tüm Avrupa'nın gözünde değil, aynı zamanda bilimi, doğa bilimleri ve coğrafya konularını birbirinden uzaklaştıran keşifler ve çalışmalarla zenginleştirdi.

1811'de Ivan Fedorovich Kruzenshtern müfettiş olarak atandı ve 1827'de Deniz Harbiyeli Kolordu direktörü oldu. 1823-1826'da, kapsamlı Rus ve yabancı kaynakların tarihsel ve coğrafi bir analizini içeren iki ciltlik bir "Güney Denizi Atlası" yayınladı. 1842'de zaten amiral rütbesinde olan Ivan Fedorovich istifa etti ve malikanesine gitti. Ancak çalışmayı bırakmadı ve 1845'te diğer büyük araştırmacılarla birlikte - F. P. Wrangel, F. P. Litke ve K. M. Baer - daha sonra Rusya'daki en büyük coğrafi bilim merkezi haline gelen Rus Coğrafya Derneği'nin oluşturulmasına katıldı.

"Kruzenshtern" adı, bir Rus eğitim yelkenli gemisi olan ünlü dört direkli barque. Belki de bu harika yelkenli geminin kaderi üzerinde biraz durmaya değer. Gemi 1926'da Bremen'de (Almanya) inşa edildi, piyasaya sürüldüğünde "Padua" olarak adlandırıldı ve 1946'da tazminatlar nedeniyle SSCB'nin malı oldu ve ünlü Rus denizcinin onuruna yeniden adlandırıldı. Geminin ana limanı Kaliningrad'dır.

Gemi çok sayıda transatlantik yaptı ve dünya turları. Ancak Kruzenshtern bir Rus değil, bir Estonya yelkenli gemisi olabilir. Kelimenin tam anlamıyla Estonya'nın SSCB'den ayrılmasından birkaç gün önce, 1991 yılında, Balıkçılık Bakanlığı'nın emrine göre, gemi Tallinn'deki "Estrybprom" derneğinden Kaliningrad Yüksek Deniz Mühendisliği Okulu'na transfer edildi. Ancak Bakanlık, gemiyi Rus yerleşim bölgesine transfer etmeyi zamanında gerçekleştiremezdi - ve Rus olmazdı ...

Bugün "Kruzenshtern" barque, Rus Balıkçılık Filosunun Baltık Devlet Akademisine aittir ve eğitim amaçlı kullanılmaktadır. Bark düzenli olarak uluslararası yelken yarışlarına katılır. Kruzenshtern, 1992 yılında Amerika'nın keşfinin 500. yıldönümüne adanan bir yarışta uluslararası yarışlarda en büyük başarıyı elde etti. Kruzenshtern, Boston'dan Liverpool'a olan yarışı kazandı. Bu yarış sırasında, yelkenli tekneler için rekor bir hız geliştirdi - 17.4 knot veya saatte 32.4 kilometre.

Genel olarak, ünlü Rus amiralinin adı yaşıyor, hatırası denizcilerin ruhlarında kalıyor. Ve gezgin, bilim adamı ve ozan Alexander Gorodnitsky'nin ölümsüz dizeleri sonsuza dek kalbinde kalacak:

Ve ev duvarları sıkışık,

Ve duygusal ev huzuru,

Kruzenshtern'in yelkenleri ne zaman

Başımın üstünde gürültü...