Appian Yolu, Antik Roma'nın en önemli yoludur. Antik Roma'ya Yolculuk

Trish Hartmann / flickr.com Stefano Costantini / flickr.com Stefano Costantini / flickr.com Mitch Barrie / flickr.com Carole Raddato / flickr.com Larry / flickr.com Patrick Morgan / flickr.com Stefano Costantini / flickr.com Roger W / flickr.com faungg'ın fotoğrafları / flickr.com Domine Quo Vadis Kilisesi (Darold Massaro / flickr.com)

Orta Çağ'dan çok eski, ifade şöyle diyor: tüm yollar Roma'ya çıkıyor. Roma hakkında konuşursak, bunlar gerçekten doğru sözlerdir.

Sonuçta, yollarının konumu, Romalıların Apennine asının herhangi bir noktasına kolayca ulaşabilecekleri şekilde planlandı; güçlü, sıkıca paketlenmiş taşları birden fazla kamyona dayanabilir. Appen Yarımadası ve ötesindeki Patrici. Ve Appian Yolu bunun kesin kanıtıdır.

Appian Yolu'nun zamanımıza kadar iyi korunmuş tarihi MÖ 4. yy'ın sonunda başlamıştır. e. Roma'yı Güney İtalya'ya bağladı ve Brindisi limanı Yunanistan, Küçük Asya ve Kuzey Afrika gibi önemli ülkelere deniz yolunu açtı.

Roma'da Appian Yolu (Larry / flickr.com)

Yolun yönünü daha ayrıntılı olarak izlersek, operasyonunun başlangıcında Capua ve Benevent'i birbirine bağladı ve yarım yüzyıllık inşaat sırasında yol boyunca Brindisi'ye ulaşmak mümkün oldu. Burada Romalılar, Appian Yolu'nun sonunu işaret eden iki etkileyici mermer sütun diktiler.

Şimdiye kadar bu yerde sadece bir sütun kaldı. Ancak, ikinci sütun Dünya'nın yüzünden tamamen kaybolmadı. 17. yüzyılda, korkunç bir vebadan kurtulan Lecce şehrine bir hediye olarak sunuldu. Ve bu ölümcül hastalığın sonunu devam ettirmek için şehrin tam ortasına şehrin koruyucu azizi Saint Orontes figürünün yer aldığı bir sütun yerleştirildi. Ve şimdi bu binaya Veba Sütunu deniyor.

Carole Raddato/flickr.com

Romalı sansür Appius Claudius Caecus, bu devlet açısından önemli nesnenin kurucusu olarak kabul edilir. Ancak, zaten yol hakkında bilgi içeren daha eski kaynaklar var. 312 yılında Appius Claudius Caecus olduğu kesin olarak bilinmektedir. e. Roma lejyonlarının ve ticaret kervanlarının Roma'dan ve arkadan engelsiz hareketi için bu yolu döşemesi emredildi.

Appian Yolu, Antik Roma'nın askeri, ticari ve ekonomik hedeflerine ulaşmada temel bir rol oynadı. Yolun inşası Roma'da o kadar önemli bir olaydı ki, tarihçi Titus Livius'un el yazmalarında ayrıntılı bir açıklaması bulundu.

Antik Yunan tarihçisi Diodorus Siculus'a göre yolun yapımı baştan sona devam ediyordu, Appius yaratılışına oldukça ciddi bir şekilde yaklaştı. Yol yüzeyini mümkün olduğunca düzleştirmek için tüm çukurları ve vadileri doldurmayı ve tepeleri yıkmayı emretti.

Yolu bükmeden alanını ve uzunluğunu artırmak için tüm bataklık alanlardan kurtulmasını emretti. Appian Yolu'nun inşası ucuz değildi ve hazineye oldukça düzenli bir meblağa mal oldu.

Uzun Yaşamın Sırrı

Appian Yolu, neredeyse bozulmamış bir görünümde bize ulaşan Roma'nın eski bir temel nesnesidir. VI. yüzyıla kadar işlev gördü. n. e., ve şimdi bile güçlü, sıkıca paketlenmiş taşları birden fazla kamyona dayanabilir.

Patrician Appius Claudius, bu yolun varlığının önemini anladı ve Appia Yolu'nun inşasını başarıyla tamamlamak için elinden gelen her şeyi yaptı.

Antik Roma'nın Büyük Yolu (Stefano Costantini / flickr.com)

Appian Yolu'nun uzun ömürlü olmasının sırrı nedir? Her şey, bir metre kalınlığa kadar birkaç kat taştan oluşan bir döşemeye sahip olan yol yüzeyinin yapısı ile ilgili. Üst kaplama, pürüzsüz ve düzgün bir şekilde yerleştirilmiş bazalt levhalardan ve parke taşlarından oluşur. Yüzlerce yıl sonra bile bütünlükleri dış felaketler tarafından yok edilmedi.

Yol güvertesinin kalitesini test eden Appius Claudius'un taş derzlere keskin bir hançer bıçağı sokmaya çalıştığı bilgisi var. Eğer bir boşluk kesmeyi başarırsa, yolun bu kısmı hemen düzeltildi ve tekrar döşendi.

Yol, savaş arabaları ve yaya arabaları için iyi bir geçiş görevi gören neredeyse tamamen düz bir yüzeye sahiptir.

Appian Yolu'nun başka bir benzersiz özelliği daha var - orta tepe, çünkü herhangi bir miktarda su yol yüzeyinde oyalanmadı ve yol her zaman temiz ve kuru kaldı.

Appian Yolu ve çevresi

Appian Yolu çok iyi tasarlanmış. Yol kenarlarına eşit aralıklarla yerleştirilen kilometre direkleri, yolcularına kat ettikleri mesafeyi gösterir. Ayrıca, iyi bir mesafe kat etmiş insanlar için önemli olan dinlenme yerleri ve diğer birçok nesne vardır.

Appian Yolu'nda ilerleyen arabalar (Mitch Barrie / flickr.com)

Appian Yolu'nun geçtiği şehirler kiliseler, ziyaret avluları ve yemek mekanları ile donatıldı. Bazı yerleri patikalarla donatılmıştır.

4 metre olan yolun genişliği iki savaş arabasının ve bugün iki arabanın geçmesine izin verdi.

Varlığı sırasında, Appian Yolu hem bir savaş yolu hem de en büyük ticaret ve ekonomik bağlantı ve bir hac yoluydu. Zaten zengin geçmişine artık yürüyüş, yürüyüş, turistik ve spor rotası statüsü de eklendi.

1960 Olimpiyat Oyunlarında, maraton sporcularının yarışması için bir platform görevi gördü.

Appian Yolu Mezarları

Roma'da yasa, ölülerin şehir içinde gömülmesini yasakladı. Bunun için, Appian Yolu da dahil olmak üzere Roma'nın ötesindeki ana yolların alanları kullanıldı. Roma'dan Benevent'e kadar olan bölüm bu amaçlar için daha sık kullanılmıştır.

O zaman bile, gömmek için arazinin bir bedeli vardı: site şehre ne kadar yakınsa, maliyeti de o kadar yüksekti. Buna göre, mezar şehir sınırlarına ne kadar yakınsa, sitenin sahibi o kadar saygın ve zengindi.

En prestijli ve büyük ölçekli birçok mezar var:

• katakompları st. Sebastian ve St. kalista;
• aile üyelerinin küllerinin taş lahitlerde bulunduğu saygın Scipio ailesinin mezar mezarları;
• columbarium Pomponia Gila - mezarın zengin dekorasyonuna bakılırsa, serbest kaldıktan sonra zengin olan bir aile;
• Libya'nın azat edilmiş adamlarının columbarium'u büyüklüğüyle dikkat çekicidir; buraya birkaç bin çömleğe sığabilir.

Bazı mezarlar tapınaklara ve hatta tüm piramitlere benziyor. Şehirden 6. mil uzakta, mezar binalarının, anıtların ve kiliselerin ayrı bölümleri yeşilliklerle örtülü tutuluyor.

Appian Yolu tarihinde pek çok şiddet olayı yaşandı. Spartaküs ayaklanmasının bastırılmasından sonra, yolun kenarına ayaklanmaya katılan 6 binden fazla mahkumun korkunç bir ölüm aldığı sütunlar dikildi.

Domine Quo Vadis Kilisesi - Nereye gidiyorsunuz Lordum?

Mezarlara ek olarak, Appian Yolu kır villaları ile tanınır. Quintilians, filozof Seneca, İmparator Maxentius, Clodius Pulchra'nın sarayları dikkat çekiyor.

Domine Quo Vadis Kilisesi (Darold Massaro / flickr.com)

Çoğu tur için ana durak noktası Domine Quo Vadis Kilisesi'dir. Kilisenin Eski Slav isminden şu anlama gelir: "Nereye gidiyorsun Lord?".

Böyle kutsal bir ismin ortaya çıkmasının nedeni, Havari Petrus'un efsanesiydi: havari esaretten kaçtı ve yolda İsa Mesih ile tanıştı, yukarıdaki soruyu sordu, yanıt olarak şunları duydu: “Orada, tekrar çarmıha gerileceğim. ” Bu sözler elçiyi şaşırttı ve o, zayıflığını itiraf etti. Bir süre sonra Roma'ya dönerek yetkililere teslim oldu ve şehit oldu.

Bu kutsal yerin özel bir özelliği, bazı kaynaklara göre İsa Mesih'e ait olan ayak izlerinin açıkça görülebildiği bir taştır.

Appian Yolu'nun manzaralarından bahsetmişken, ortaçağ kalelerinin ve surlarının kalıntılarını, Maxentius sirkini, Herkül ve Pius IX sütunlarını hatırlamak gerekir - bunlar ve diğer düzinelerce antik yapı, hepsi “altın” bir sıra oluşturur. Roma'dan Brindisi'ye giden yol.

Pek çok yapı günümüze ulaşmamıştır. Ancak şimdi bile, Roma'nın mirası, eski antik devletin eski büyüklüğü ve gücünden belirsiz bir şekilde bahsediyor.

Büyük Roma'nın surlarından ayrıldıktan sonra, Rumların en bilgili adamı, hatip Heliodorus ile, Aricia kısa süre sonra bizi fakir bir otelde barındırdı; Sonra gemi yapımcıları ve haydut hancılarla dolu Appian Forumu vardı. - Hareketimizi ikiye böldük; ama tembel ve acelesi olmayanlar bir günde bile geçerler. Acelemiz yoktu; sevgili Appia, daha sakin git .
Appian Yolu (lat. Via Appia), Roma'nın eski halka açık yollarının en önemlisidir. MÖ 312'de döşenen yol. e. sansür altında Appius Claudius Caeca, Roma'dan Capua'ya geçti, daha sonra Brundisium'a taşındı. Bu sayede Roma ile Yunanistan, Mısır ve Küçük Asya arasındaki iletişim kuruldu.


Roma yolları bu güne kadar hayatta kaldı. Romalılar onları yüzyıllarca baştan aşağı inşa ettiler. İlk başta, sörveyörler yolun güzergahını kesin olarak planladılar. Ardından gerekli genişlikte derin bir hendek kazıldı. Taş katmanlarla doluydu. Yolun üst kısmı, büyük, iyi döşenmiş parke taşları veya taş levhalarla döşenmiştir. Yağmurun yolu yıkamasını önlemek için ortası omuzlardan daha yükseğe yapıldı ve yol boyunca hendekler kazıldı. Appian Yolu'nun inşaatının kalitesi, 900 yıl sonra bile tamir edilmeden mükemmel bir şekilde hizmet edecek şekildeydi. Ve bugün, Appian Yolu'nun ayrı bölümleri, dokunulmazlıklarına dikkat çekerek korunmuştur.


Appian Yolu, Roma birliklerinin geçtiği her yere döşenen ünlü Roma yollarının "atası" oldu. Yolun nehre yaklaştığı yerde Romalılar köprüler kurdular. Bazen köprüler üzerine su kemerleri inşa edildi - su boruları. Bu tür köprüler hala güney Fransa, İspanya ve başka yerlerde korunmaktadır. Roma yolları, devletin uzak eteklerine hızla ulaşmayı, ticareti geliştirmeyi mümkün kıldı. Avrupa'daki birçok modern otoyol, Romalılar tarafından planlanan yollara döşenir.

Orta İtalya'nın kabilelerini fetheden Romalılar, inatla Apenin Yarımadası'nın güneyine taşındı. İşgal altındaki toprakların bir kısmını Romalı köylülere dağıttılar. Romalılar, Roma ve Latium sakinlerinin taşındığı yeni şehirler ve yerleşimler kurdu. 312'deki Samnit Savaşları sırasında, Roma'yı Capua'ya bağlayan bir yolun döşenmesi başladı. Bu, sansür Appius Claudius the Blind'in emriyle yapıldı, bu yüzden yola Appian adı verildi.

Appian Yolu boyunca birçok anıt vardır: cumhuriyet ve imparatorluk dönemine ait mezarlar ve villalar, Hıristiyan ve Yahudi yeraltı mezarları, genellikle Roma anıtlarının kalıntıları, Rönesans ve Barok binaları üzerine inşa edilmiş ortaçağ kuleleri ve surları.
Appian Yolu üç ana aşamada inşa edildi:
MÖ 4. yy M.Ö.: Roma'dan Capua'ya giden yolun ilk bölümü olan 195 km, Romalılara Samnitlere karşı yardım etmek amacıyla askeri amaçlarla yapılmıştır. "De aquaeductibus urbis Romae" ("Roma şehrinin su kemerlerinde"), Romalı devlet adamı Sextus Julius Frontinus, Samnitler ile 30 yıllık savaştan sonra, daha sonra Caecus takma adını alan sansür Appius Claudius Crassus'u yazdı ( lat. Caecus, "Kör"), Capen Kapısı'ndan Capua şehrine bir yol inşa etmesi talimatını verdi. Bununla birlikte, yolun daha önce, Appius Caecus'tan önce var olması ve sansürün değeri, onu vermesiydi. doğru yönde ve MÖ 3. yy'da döşendi. e.:

İkinci küçük bölüm Capua'dan Benevent'e (lat. Beneventum) atılmıştır. Benevento'ya paralel olarak, belki de Appian Roma'dan önce inşa edilmiş olan ve böylece Campania'daki konumunu güçlendiren Latin yolu vardı. MÖ 2. yüzyılın ikinci yarısı. e.: MÖ 122'ye kadar. Benevent'ten yola Venusia ve Tarentum üzerinden Brundisium'a kadar devam edildi. Böylece Via Appia, Roma'yı Balkanlar'daki Via Egnatius'a bağladı ve Doğu'dan gelen mal ve köle ticareti için en önemli yol haline geldi.


MÖ 71'de, Spartaküs ayaklanmasının bastırılmasından sonra, Capua'dan Roma'ya giden Appian Yolu boyunca, 6.000'den fazla esir köle çarmıha gerildi.

Piranesi'nin hayal gücü tarafından fevkalade dönüştürülmüş Appian Yolu
Appian Yolu büyük askeri, kültürel ve ticari öneme sahipti. Theodor Mommsen, askeri bir otoyol olarak önemine dikkat çekerek, yolun ilk bölümü M.Ö. 312'de planlandı ve inşa edildi. e., yani, MÖ 326 ila 304 arasındaki ikinci Samnit savaşı sırasında. e. Pyrrhus'a karşı savaşta ve Makedon Savaşları (MÖ 206-168) sırasında Appian Yolu, Romalılar Lacia'yı Tarracina'ya desteklemeye de hizmet etti. Antik çağlardan beri, Roma'yı Campania, Apulia gibi zengin bölgelere bağlayan ve daha sonra Doğu ile ticaretin gelişmesi için yol büyük önem taşıyordu.
Zaten eski zamanlarda, Appian Yoluna “yolların kraliçesi” (Latin regina viarum) adı verildi: bu, örneğin, Roma şairi Publius Papinius Statius (Latin Publius Papinius Statius) tarafından “SILVAE” (“ Ormanlar”), kitap II: Appia longarum teritur regina viarum

Kısa süre sonra Romalılar, dekorasyonu bir prestij meselesi haline gelen yol boyunca anıtsal mezarlar ve muhteşem anıtlar inşa etmeye başladılar. Böylece, Appian Yolu boyunca trafiğin açılmasından 20 yıl sonra, Romalı Scipio ailesinin temsilcileri, aile üyelerinin gömülmesi için mahzenler inşa ettiler.
Yolun rolü, Roma ile Yeni Roma, Konstantinopolis arasında bir bağlantı olarak Bizans döneminde de korunmuştur. İmparatorlar Diocletian, Maxentius, Constantine, Valentinianus döneminde, Appian Yolu'nun bazı bölümleri restore edildi ve güncellendi
Birbirlerine o kadar sıkı bağlıydılar ve adeta birleşmişlerdi ki, onlara bakanlar için birbirlerine bağlı değil, kaynaşmış gibi görünüyorlardı. Ve bu kadar uzun bir süre boyunca her gün birçok arabanın içinden geçmesine ve her türlü hayvanın geçmesine rağmen, onların düzeni ve tutarlılığı bozulmadı, tek bir taş zarar görmedi veya küçülmedi, kendinden bir şey kaybetmedi. Parıltı Caesarea'nın Procopius'u. "Gotlarla Savaş"

536'da, yapısından ve antik çağından memnun olan Bizans tarihçisi Procopius, yolu coşkuyla tarif etti.Ostrogot Kralı Büyük Theodoric, 6. yüzyılın başlarında yolun onarımını emretti ve ardından 536'da Roma'ya saldırmak için kullandı.

Orta Çağ'da, yolun bir ticaret ve ulaşım yolu olarak önemi azalmaya başladı, çünkü yer altı mezarlarına, St. Sebastian Bazilikası'na seyahat eden hacılar tarafından kullanıldı, Brundisium limanına ve daha sonra Kutsal Yer'e seyahat etti. Kara. Birçok Hristiyan aziz ve şehit, Appian Yolu üzerindeki yeraltı mezarlarına gömüldü, örneğin Saint Sebastian, Papa Callistus. Hacılar için, Appian Yolu üzerindeki türbelere giden yolun belirtildiği rehber kitaplar (lat. Epitome de locis sanctorum, 638-642) korunmuştur.

9.-10. yüzyıllarda, Vatikan yol boyunca geniş arazilere sahipti, ancak anıtlar hava koşullarının ve insan elinin etkisi altında yavaş yavaş çürümeye başladı: yol üzerinde yapı malzemesi toplandı - başta traverten olmak üzere taş bloklar - yeni binaların inşaatı. XI yüzyılda, kilise mülkiyeti Roma baronlarının ve kontlarının ailelerinin eline aktarmaya başladı.Böylece, Tusculan kontları Caecilia Metella'nın mezarını kalenin bir parçası haline getirdi. 1300'de Boniface VIII Caetani, temsilcileri mallar ve yolcular için yüksek yol vergileri getiren ailesine bu kaleyi verdi, böylece Roma'ya giden başka bir yol kullanıldı: Yeni Appian Yolu (İtalyanca: Appia Nuova) ve San Giovanni kapısı.


16. yüzyılın sonunda, Gregory XIII, Appia Nuova'nın asfaltlanmasını emretti ve böylece sıradan bir banliyö yolu haline gelen eski Via Appia'nın yerini aldı. 17. yüzyılın sonunda, Masum XII, iki Appian Yolu'nu birbirine bağlayan bir yol inşa etti: Appia Pignatelli. Anıtların geri kalanı daha fazla sökülmeye devam etti. 18. yüzyılın sonuna kadar, Appian Yolu seyahat için erişilemezdi. Yol boyunca kazıya ilgi, azizlerin ve şehitlerin kalıntılarını avlamak ve Avrupa'daki müzelere ve koleksiyonlara eser tedarik etmek için "moda" ile geldi. Appian Yolu'nun bir bölümünde, 19. yüzyılda Papa VI. Pius'un emriyle temizlendiğinde, arkeologlar kazılar yaptılar.


Yol güzergahı: Roma, Aricia, Tarracina (88 km.), Fundi, Formia (142 km.), Minturna, Sinuessa, Capua (195 km.), Benevent, Venusia, Tarentum, Uria, Brundisium (540 km.)
Via Appia, Servian Duvarı'nın Capena Kapısı'nda (lat. Porta Capena) başladı, kilometre taşları bu yerden başladı. Aurelian Duvarı'nın inşasından sonra, Appian Yolu'nun bir kısmı şehrin içindeydi. Ayrıca, Aurelian duvarının St. Sebastian'ın (lat. Porta San Sebastiano, eski adıyla Porta Appia) Roma kapılarına giden yol, Tarracina'ya giden 90 km'lik düz bir yolun güneyden Albano Dağı'nı geçerek Pontus bataklıklarını geçti. Son 28 kilometre drenaj kanallarına paralel olarak devam etti ve alternatif bir rotanın tekne, vagon veya at ile devam etmesine izin verdi.

İmparator Trajan, Barium üzerinden Benevent'ten Brundisium'a daha kısa bir yol (Via Appia Traiana) emretti, bu da seyahat süresini 13-14 güne indirdi (Appian Yolu boyunca yolculuk 15 güne kadar sürdü). Appian Yolu'nun, onu Domitiana (Sinuessa şehrinden geçildi, ardından güneye Napoli'ye gitti) üzerinden, Appian Yolu ile Setia şehrini (en. Capua'dan Cuma'ya Kampaniyen yolu (lat. Cumae); Capua, Salerno'da (lat. Salernum) başlayan Aquillia aracılığıyla; Via Minucia, Via Valeria ve Via Aquillia'yı birleştirdi ve Appian Yolu ile Latin Yolu'nu geçti.


Roma şehri içinde, yola 1780'lerde Roma ve Albano Gölü arasında inşa edilen Yeni Appian Yolu'ndan (İtalyanca: Via Appia Nuova) ayırt etmek için bugün Eski Appian Yolu (İtalyanca: Via Appia Antica) denir. Appia Pignatelli lat üzerinden. Via Appia Pignatelli, eski ve yeni Appian Yollarını birbirine bağlamak için 1700 civarında Papa Masum XII altında inşa edildi.


Yolların yapım ve bakım maliyeti çok büyüktü. Böylece, Appian Yolu üzerinde bulunan bir tablet üzerindeki yazıt, imparator Hadrian zamanında yürütülen çalışmalara tanıklık ediyor: masrafların bir kısmı imparator tarafından, diğer kısmı ise çevredeki köylerin sakinleri tarafından ödendi. Bilim adamlarına göre, mil başına maliyet ortalama 109 bin sesterce civarındaydı (karşılaştırma için: MÖ 75'te ekmek iki ila üç sesterce ve MS 1. yüzyılda bir köle için 600 sesterce ucuz bir ödeme olarak kabul edildi)
Yolun tabanı, bir çakıl ve çimento tabakası üzerine yerleştirilmiş kesme taşlarla (gri volkanik bazalt - İtalyan selce, Latin silex'ten) döşenmiştir (Roma yollarının ana makalesine bakın). Genişlik (4 metreye kadar) iki atlı arabanın geçmesine izin verdi, yolun kenarlarında kaldırıma benzer yükseklikler ve yağmur suyu akışı için derin hendekler vardı. Brindisi'de yolun sonunu gösteren sütunlardan biri
Bununla birlikte, erkek kardeşi Cicero'ya yazdığı mektuplardan birinde, sel sırasında Mars tapınağının yakınındaki yolun sular altında kaldığını ve bir diğerinde “Appian Yolu'nun ovalarında” donma tehlikesi konusunda uyardığını bildirdi.
Birbirinden belirli bir mesafede, gezginler için dinlenme yeri olarak hizmet veren yol istasyonları vardı. Bunlardan biri - Roma'ya 45 kilometre uzaklıkta bulunan “Üç Taverna” (lat. Tres Tabernae), Cicero tarafından mektuplarda ve diğer eserlerinde defalarca bahsedilmiştir.Sinodal çeviride “Üç Han” olarak adlandırılan aynı istasyondan bahsedilmiştir. Azizlerin Elçilerinin İşleri'nde (Elçilerin İşleri 28:15).

Her Roma milinde (1478 metre) mesafeyi belirten ve o sırada hüküm süren imparatorun adını belirten bir kilometre taşı (lat. Colonna miliaria) vardı. Appian Yolu'nun ilk milinin sütunu şimdi bir kopya ile değiştirildi, sütunların geri kalanı korunmadı. Her 10 mil dinlenecek yerler ile donatıldı. Brundisium'da 2. yüzyılda dikilmiş iki mermer sütun yolun sonunu işaret ediyordu. Şimdi şehrin limanında bunlardan sadece biri var (19 metre yüksekliğinde), Jüpiter, Neptün, Mars ve sekiz triton görüntüleriyle süslenmiş, ikincisi 1666'da Lecce şehrine transfer edildi ve veba sütunu olarak kullanıldı. .

Yol boyunca anıtlar

"Hominem mortuum in urbe ne sepelito neve urito" - "Ölüler şehre gömülmesin veya yakılmasın."

.
Roma kanunları şehir içinde cenaze törenlerini yasakladı, bu yüzden Romalılar definler için Roma'dan çıkan ana yolları kullandılar. Appian Yolu üzerindeki anıtların çoğu 2. yüzyılda, Roma'nın ölülerin cesetlerini yakma geleneği yerine (Appian Yolu'nda daha önce çömlekli columbariumlar ortaya çıktı), varlıklı vatandaşlar cesetleri toprağa gömmeye başladıktan sonra dikildi. Böylece, Appian Yolu'nun birkaç kilometresi mezarlar ve anıtlar inşa etmek için kullanıldı (özellikle Roma - Benevent segmentinde), bu da Roma sakinlerinin zenginliklerini ve toplumdaki konumlarını göstermelerini mümkün kıldı.

En büyük şehirleri birbirine bağlayan halka açık yolların (lat. viae publicae) başlangıcındaki arsaların fiyatı yüksekti, bazıları hiç satılık değildi, bu nedenle mezar şehir kapılarına ne kadar yakınsa, o kadar saygındı sitenin sahibi oydu.Senato mezarların aşırı dekorasyonunu durdurmaya çalıştı, ancak yasa Romalıların geleneklerine direnemedi.Mezarların mobilyaları küllü çömleği nişleri içeriyordu (2. yüzyıldan beri, daha sık olarak lahitler, taş banklar ve sandalyeler, duvarlar sıvalı ve boyanmıştır.)

Appia Yolu üzerinde bulunan gömü türleri arasında şunlar göze çarpmaktadır: Columbaria: Appia Yolu üzerinde, Volusius, Caecilius, Carvilion, Juniev Silanov Roma ailelerinin columbariumları inşa edilmiştir; dışında, ana girişin üstüne, columbarium'un sahibinin adını taşıyan bir mermer plaket yerleştirildi.
Yeraltı yapıları - hipojeler ve yeraltı mezarları, defin için nişli yeraltı mezarları. Appian Yolu üzerindeki ilk mezarlar, Scipios'un mezarı gibi tüf içine oyulmuş yeraltı odalarıydı. Daha sonra, St.Petersburg'un yeraltı mezarları gibi geniş yeraltı mezarları ortaya çıktı. Sebastian ve St. kalista; Bazen bir ev veya tapınak şeklinde küçük ve orta boy mezarlar; Anıtsal mezarlar - Etrüsk tümülüsü ilkesi üzerine inşa edilmiş türbeler: en ünlüsü Caecilia Metella'nın mezarıdır.
Roma aristokrasisinin ülke villaları da Appian Yolu üzerinde inşa edildi, örneğin Quintilian villası, imparator Maxentius'un villası, filozof Seneca, Cicero'nun rakibi Clodius Pulchra ve diğer asil sakinler.

Yolun Servian Duvarı'nın arkasında bulunan bölümü Capen Kapısı'ndan başladı ve 3. yüzyılda Aurelian Duvarı'nın inşasına kadar şehrin dışındaydı.

- bir zamanlar Servian duvarının bir parçası olan Roma şehir kapıları. Bu kapıdan Appian Yolu ve Latin Yolu başladı. Bu güne kadar hayatta kalmadı.

- MÖ 2. yüzyıldan kalma asil Scipio ailesinin küçük mezar mezarları. e.; mezarın ana odasında aile üyelerinin taş lahitler vardı, daha mütevazı bir salonda defin çömleği için nişler - hizmetçiler ve azatlılar;
Columbarium Pomponius Hyla (lat. Pomponius Hylas), MS 1. yüzyıldan kalma iyi korunmuş bir oda mezardır. e., 1831'de bulundu. Pomponius ve karısı Pomponia Vitalina, mezarın zengin dekorasyonuna bakılırsa, zengin imparatorluk azatlılarıydı. Daha sonra mezar, çiftin soyundan gelenler ve akrabalar için çömlek nişleri ile genişletildi;

- Aurelian duvarının bir parçası, Appian Yolu onlardan başladı.

Capen Kapıları'ndan ilk mili belirtir Birinci mil sütunu (İtalyanca: Prima Colonna miliaria), Appia Limanı'ndan yüz metre uzaklıkta şehir duvarındaki bir sütunun parçasıdır. Sütun, Capen Kapısı'ndan (1478 metre) ilk mili işaretledi. 1584'te bulunan orijinal sütun, şimdi Capitol Tepesi'nin basamaklarındaki korkuluğun bir parçası. Geta'nın mezarı (lat. Geta), orijinal olarak mermerle süslenmiş bir mezardır. Şu anda, İmparator Septimius Severus'un oğlu Geta'nın mezarının burada olduğuna dair hiçbir kanıt yok;

- Türbe, İmparator Domitian zamanında azat edilmiş bir adam olan Titus Flavius ​​​​Abascantus tarafından eşi Priscilla için yaptırılmıştır. Türbenin tabanı dörtgen olup, daha önce traverten ile kaplanmıştır. İçinde lahitler ve 13 niş bulunan Yunan haçı şeklinde bir oda da bulunuyordu. Türbenin girişi karşı taraftaydı ve 12. yüzyıldan yakın zamana kadar bir çiftlik evi tarafından kapatıldı. Orta Çağ'da mezarın üzerine kullanılmış tuğla ve mermer parçalarından bir gözetleme kulesi yapılmış;

Palmis'teki Santa Maria, yol üzerinde küçük bir kilisedir. Appian Yolu üzerindeki iki yer, Havari Peter'ın Mamertine hapishanesinden kaçışını hatırlatır: Peter yaralarını bir bandajla bağladı, ancak yolda kaybetti, bu sitede Ad Fascoliam şapeli inşa edildi, daha sonra yeniden inşa edildi. Aziz Nereus ve Achileus kilisesi (ital. Santi Nereo et Achileo). Havari, Aziz Sebastian kapılarının dışında, Via Ardeatina'nın Appian Yolu'ndan ayrıldığı yere geldi: Ostia limanına gidebilir ve sonra Galya'ya yelken açabilir veya Appian Yolu boyunca Brindisi'ye gidebilir ve sonra gidebilirdi. doğuya. Ancak, o anda, Petrus'un bir soru ile döndüğü Mesih ona göründü: “Nereye geliyorsun, Lord” (lat. Domine quo vadis?), Cevabını aldı: “Onların gideceği yere gidiyorum. beni tekrar çarmıha ger” (lat. Eo Romam iterum crucifigi). Peter Roma'ya döndü ve şehit oldu

- yaklaşık 3000 çömleğe sığabilecek en büyük Roma columbariumlarından biri. Columbarium 1726 yılında neredeyse harap durumda keşfedilmiştir, ancak Piranesi tarafından yapılan yapının eskizleri ve planı korunmuştur. Bina, içinde dört yarım daire biçimli girinti ve dört kare boşluk bulunan bir dikdörtgendi.

Çeşitli seviyelerde 8 ayrı hipoge içeren Vibia Hypogeum'un 13. yüzyıldan kalma yeraltı pagan mezarı. Muhteşem tablolara sahip yer altı mezarları, 3. ve 5. yüzyılın başlarına kadar uzanmaktadır.
Yeraltı mezarlarına adını veren en ünlü hypogeum, Trakya tanrısı Sabatius kültünün bir rahibi olan Vincentius'a (lat. Vicentius) ve karısı Vibia'ya (lat. Vibia) aittir. Hipogeum, Proserpina'nın Pluto, Jüpiter Sabatius, Hermes Psychopomp (Ruhlar Rehberi) tarafından çalınmasını betimleyen 4. yüzyıldan kalma tablolarla süslenmiştir;
Volusia ailesinin azatlılarının mezarı (lat. Volusia); St. Callistus'un yeraltı mezarları, Roma'daki en büyük Hıristiyan yeraltı mezarlarından biridir ve II-IV yüzyıllarda mezarlar için kullanılmıştır;
Yeraltı mezarları Vigna Randanini (İtalyanca: Vigna Randanini) - Yahudi yeraltı mezarları, öncelikle Trastevere bölgesinde ve Capena Kapısı'nda yaşayan Roma Yahudi cemaatinin sakinlerinin mezar yerleri
Volumnius'un Mezarı (lat. Volumnius)

1852'de Appian Yolu'ndaki restorasyon çalışmalarını görevlendiren Papa'ya ithaf edilmiştir. Çalışma, yolu ve çevredeki alanları bir tür arkeolojik park olarak gören mimar Luigi Canina (İtalyanca: Luigi Canina) tarafından yönetildi.
Aziz Sebastian Yeraltı Mezarları - yolun bu bölümüne, daha sonra tüm yeraltı mezarlarına adını veren yoldaki derinleşme nedeniyle ad catacumbas adı verildi. 11. yüzyıldan itibaren, yeraltı mezarları, Aziz Sebastian Bazilikası'nın (erken Hıristiyan şehit Aziz Sebastian onuruna; aslen Havarilerin Bazilikası - Memoria Apostolorum) altında bulundukları için St. Sebastian adı olarak anılmaya başlandı. ). Bazilika, modern görünümünü 17. yüzyılın başlarında Kardinal Scipione Borghese yönetiminde yapılan restorasyon çalışmasından sonra kazanmış;

İmparatorun oğlu Maxentius, imparatorluk sarayı ve sirk anıtsal kompleksinin bir parçasıydı İmparator, 4. yüzyılın başında kendisi ve ailesi için bir mezar inşa etti, ancak belki de sadece 309'da ölen oğlu Valerius Romulus. on beş ya da on altı yaşında, oraya gömüldü; Via Appia Pignatelli'deki Romulus'un mezarının arkasında, 309'da inşa edilen Maxentius sirki;

- MÖ 50 civarında konsolos Quintus Caelius Metella Cretica'nın kızı Caecilia Metella'nın anıtsal mozolesi. e. XI yüzyıldaki mezar, Tusculum kontları tarafından savunma amaçlı kullanılmış ve 1299'da Romalı soylu Caetani ailesi kalenin kulesine dönüştürülmüş;

;

- kule şeklinde bir beton mezarın kalıntıları. Anıtın üzerine sabitlenen mermer levha, astronom Peder Angelo Secchi'nin (İtalyanca: Angelo Secchi) 1855'te İtalya'daki jeodezik ağı test etmeye hizmet eden trigonometrik ölçümlerini hatırlatıyor; Orijinali Ulusal Roma Müzesi'nde muhafaza edilen, mermer kabartmalı bir mezar steli olan Kahramanlık Rölyefi, Cumhuriyet dönemine ait kayıp bir anıtın parçasıydı. Kabartma, omuzlarında bir pelerin ve ayaklarında Helenistik bir silahla kahramanca bir duruş sergileyen çıplak bir genci;

Mark Servilius'un Mezarı (lat. Marcus Servilius)

dekoratif parçalardan tamamen yoksun, basit bir tuğla sütunu şeklinde. Seneca'nın mezarı olarak bilinen anıt, Appian Yolu'nun 4 mil üzerinde bir villanın sahibi olan filozof ve eğitimci Nero'nun anısına. mezar odasında iki lahit;

- şiirlerle süslenmiş - Antonio Canova tarafından inşa edilmiş üçgen bir kulak zarına sahip bir tuğla bina. Kulak zarı, Sextus Pompey'in çocuklarının zamansız ölümünü hatırladığı altıgen bir ayetle süslenmiştir. Mezarın duvarlarına çok sayıda dekoratif parça işlenmiştir. Evli bir çifti tasvir eden lahdin sadece bir parçası günümüze ulaşmıştır;

- Kanina tarafından inşa edilen üçgen bir alınlık - Ulusal Roma Müzesi'nde saklanan bir mezar steli izlenimi. Alınlığın üzerinde beş portre tasvir edilmiştir: merkezi nişte - evli bir çiftin görüntüleri, muhtemelen kızlarıyla birlikte; iki yan niş içinde iki erkek figürü yer almaktadır. Saç süslerinin görüntüsüne göre, mezarın yapım tarihini belirlemek mümkün oldu - yaklaşık MÖ 30. e. Dikdörtgen tuğla kolumbaryum 2. yüzyılın ortalarından kalmadır, çömleğin nişleri farklı seviyelerde yer alır; Tuğla columbarium - başka bir dikdörtgen columbarium;
Claudius'un azatlılarının mezarı, imparator Claudius'un altında kurtarılan bir ailenin mezar yeridir: ailenin reisi Claudius Secundinus (lat. Claudius Secundinus), bir katip, haberci ve karısı Flavia Irina (lat. Flavia Irene) ) ve iki çocuğu; Şekil olarak bir tapınağı andıran mezar, tuğladan yapılmış ve zengin kabartma frizlerle süslenmiştir;

Mezar bir tümülüstür Curiacii (lat. Curiacii);

arka planda Albano dağları, su kemerleri kalıntıları ve Caecilia Metella'nın mezarı olan Alman sanatçı Johann Heinrich Wilhelm Tischbein'in ünlü bir tablosu. Tishbein mektuplarından birinde, yazarı harabeler üzerinde otururken ve insan yaratımlarının kaderini düşünürken tasvir ettiğini yazdı.
“Gün batımında Appian Yolu” - Alexander Ivanov'un resmi, 1845, Devlet Tretyakov Galerisi


Amerikalı sanatçı John Linton Chapman (İng. John Linton Chapman) (1839-1905) 1869'da Appian Yolu üzerindeki harabelerin görüntülerini çizdi (yolla ilgili toplam 10 resim)

Boşuna "Yolların Kraliçesi" demiyorlar. Mezarlar, yeraltı mezarları ve tapınaklarla çevrili, Orta Çağ'da aktif olarak kullanıldı. Büyük imparatorluğun ana yerleşimlerini birbirine bağlayan, Roma'daki Appian Yolu'nda gerçek bir mühendislik mucizesiydi.

Büyük yolun yaratılış tarihi

Roma Cumhuriyeti'nin konsolosu Appius Claudius, Ebedi Şehir, Capua ve Benevent'i birbirine bağlayan en önemli otoyolun yaratıcısı olarak tarihe geçti. Yakında rota Brundisia (Brindisi) limanına getirildi. Doğru, bazı araştırmacılar rotanın zaten döşendiğine inanıyor ve politikacı sadece onu yüksek kalitede döşemeyi emretti. İnşaattan sorumlu aristokrat süreci denetledi ve sonuç olarak, tüm yüklere dayanabilecek Roma'daki (İtalya) Appian Yolu ortaya çıktı.

Askeri lider, neredeyse tüm devlet bütçesini harcadığı için eleştirildi, ancak zamanla rotanın ekonomik fizibilitesi doğrulandı. Claudius'a karşı çıkanlar, böyle pahalı bir projeyi sırf kendilerini yüceltmek için kullanmakla suçladılar ve haklı çıktılar, çünkü Appius denilince akla ilk gelen, 570 kilometre boyunca uzanan kendi adını taşıyan yol oluyor. Ve bu, politikacının hukuk biliminin ve hatta edebiyatın gelişimine büyük katkı sağlamasına rağmen.

İnşaat süreci birkaç aşamada gerçekleşen ünlü dönüm noktasının inşaatı MÖ 312'de başladı ve iki yüzyıl sonra sona erdi. Romalılar, gezginler için yararlı bilgiler içeren kilometre taşları ve yolun sonunu gösteren iki görkemli mermer sütun dikti ve bunlardan biri şimdi dikildiği yerde gözlemlenebiliyor. İkincisi, İtalya'da aynı adı taşıyan ilin merkezi olan Lecce'ye bağışlandı. Kent tarihindeki son veba salgınından kurtulan sakinler, ana meydana antik bir sütun dikmişler.

Via Appia Antica'nın Nedenleri

Tarihçiler, devasa kayalarla döşenmiş geniş bir otoyolun inşasının ana nedeninin askeri gereklilik olduğuna inanıyor: Samnitler ile savaşa giden Roma lejyonerleri tarafından yürütüldü. Ayrıca, yetkililerin kontrol edebilmesi için başkenti devletin en uzak bölgelerine bağladı.

Zamanla, edebi eserlerde söylenen ve resimlerde tasvir edilen Roma'daki Appian Yolu büyük ekonomik önem kazandı: yaratılması Doğu ve Roma arasındaki ticari ilişkileri geliştirdi. Ve Orta Çağ'da karayolu hacılar için kutsal bir yola dönüştü. Kısa süre sonra, savaş yolu ve ticaret arteri boyunca lüks saraylar ve soylu vatandaşların mezarları inşa edilmeye başlandı. Roma İmparatorluğu'nun çöküşünden sonra yapıların önemli bir kısmı sökülmüş ve XVIII.Yüzyılda, yolu devletin başkentinden Alban Gölü'ne uzanan aynı adı taşıyan yeni bir rota ortaya çıktı. Bu nedenle, antik otoyolun resmi adı Roma'daki Eski Appian Yolu'dur.

Sıkı kontrol ve işçilik

Yaklaşık bir metre kalınlığındaki taşlardan oluşan çok katmanlı bir kaplamaya sahip parkur, çok ileri yaşına rağmen mükemmel bir şekilde korunmuştur ve şimdi bile bazı bölümleri kullanıma uygundur. Parlatmak için cilalayan ve aralarında tek bir boşluk olmayan bazalt levhaları birbirine dikkatlice yerleştiren inşaatçıların özel becerileri not edilebilir.

Süreci denetleyen Appius Claudius'un duvarın kalitesini kontrol etmek için parke taşları arasına ince bir hançer bıçak soktuğuna dair eski bir efsane var. Bunu başardığı anda işçiler yolu yeniden asfaltladı. Bu sayede hem yaya gezginleri hem de atlı arabalar için uygun hale getiren çok düzgün olduğu ortaya çıktı. İnşaatçılar yüzeyi düzleştirdi ve taşlar önceden hazırlanmış kum ve çakıl katmanları üzerine serildi.

Rotanın orta kısmının yükseltilmesi ve şiddetli yağmurlardan sonra bile, işçilerin onu yönlendirmek için hendekler kazdığı ve Roma'daki Appian Yolu'nun her zaman kuru kaldığı tarafa su akması ilginçtir. Yaklaşık dört metre olan genişliği, arabaların serbestçe geçmesine izin verdi.

arkeolojik park

Bugün, benzersizliği dayanıklılığında yatan yol, devlet yolu statüsüne sahiptir ve topraklarında 19. yüzyılda oluşturulmuş bir arkeoloji parkı bulunmaktadır. Bölümleri modern asfaltla dolu olan parkurda, eski arabaların izlerinin bırakıldığı, iyi korunmuş bir antika kaplamaya sahip köşeleri görebilirsiniz. Ve kullanıma uygun olmayan tuval zamanla değil, yolun yanında bulunan arazinin sahipleri tarafından yok edildi. Bakıma muhtaç hale geldikten sonra, taş levhalar söküldü ve konut binalarının yapımında kullanıldı.

Ebedi Şehir atmosferini hissedebileceğiniz bir yol

Tarihi M.Ö.'ye kadar uzanan Roma'daki Appian Yolu sadece bir yürüyüş değil, aynı zamanda bir spor parkuru: 1960 yılında Olympians burada yarıştı ve şimdi çeşitli etkinlikler düzenleniyor. Hafta sonları ve resmi tatil günlerinde araçlara kapalıdır. Çok sayıda gezi programı, turistlere İtalya'nın başkentinden Brindisi'ye olan tüm yolculuk boyunca antik yol ve bu yol boyunca inşa edilen benzersiz yapılar hakkında bilgi edinmeleri için mükemmel bir fırsat sunuyor. Ebedi Şehir atmosferini tam anlamıyla yaşamak için buraya gelmeye değer.

Yol boyunca prestijli konum

Rotası şimdi tamamen yıkılmış olan Capena Kapısı'ndan başlayan Roma'daki iyi tasarlanmış Appian Yolu, varlıklı vatandaşların mezar yerleri için gözde bir yer haline geldi. Gerçek şu ki, büyük imparatorluğun en parlak döneminde şehir bölgesinde ölüleri gömmek yasaktı. Ve İtalyanca'dan "yolların kraliçesi" olarak çevrilen Regina Viarum'un ortaya çıkmasından hemen sonra, bu yerler çok prestijli kabul edildiğinden, sadece mezar yapıları değil, aynı zamanda bitişik arazilerde lüks villalar inşa edilmeye başlandı. Roma soyluları, sevdiklerini, columbariumları ve anıt stelleri gömdükleri devasa aile mahzenleri inşa etti.

Hıristiyanlığın yayılmasıyla birlikte yeni dini benimseyenlerin mezarları yol boyunca ortaya çıkmaya başladı. Yeraltı mezarlıklarına gömüldüler - bütün bir geçit ve galeri ağına sahip yeraltı mezarlıkları. Zamanla, birçok anıt çöktü ve yapı malzemeleri için söküldü. Gelecek nesillere ulaşan antik ve ortaçağ binalarının çoğu, Antik Roma'nın eski ihtişamını ve zengin tarihini anımsatır.

Ne izlemeli?

En ilginç yapı, daha çok bir kaleye benzeyen Caecilia Metella'nın taş mozolesidir. Sonunda askeri bir tahkimat haline gelen mezardan, büyük politikacının kızının kalıntıları başka bir yere nakledildi.

Roma'daki Appian Yolu, 17. yüzyılda yeniden inşa edilen küçük Domine Quo Vadis tapınağının göründüğü iyi bilinen bir hac rotasıdır. İsa ve Aziz Petrus'un buluştuğu yere dikilmiştir. Efsanevi kilisede bir kalıntı tutulur - Mesih'in ayak izlerinin olduğu bir taş levhanın kopyası. Buraya dua etmek ve güvenli bir şekilde evlerine dönmek için gelen hacılara iyi yolculuklar dileği kazınmıştır.

Büyük Quintilian malikanesi yerine artık sadece pitoresk kalıntılar görülebiliyor. Bir zamanlar, Roma hükümdarı haince lüks bir villayı ele geçirdi ve sahiplerini öldürdü. Öyle oldu ki, imparator ölümünü onun içinde buldu - komplo sırasında konutta öldü.

Ünlü bir aristokrat ailenin üyelerinin yattığı Scipios'un mezarı herkes tarafından unutuldu ve sadece 18. yüzyılda arkeologlar ona ulaştı ve keşfedilen sergiler burada.

Villa Maxentius, zalim bir imparatorun eski ikametgahıdır. Şimdi ondan kalan kırmızı tuğla kalıntıları var ve birkaç yüzyıl önce lüks bir saray, bir türbe ve bir sirkten oluşan görkemli bir mimari kompleksti. Cetvelin ölümünden sonra anıt yıkıldı ve sadece 50 yıl önce yerel yetkililer yeniden inşasını düşündüler.

yeraltı mezarlıkları

San Callisto Yeraltı Mezarları, çarşamba hariç her gün ziyaret edebileceğiniz rota boyunca kilometrelerce uzanıyor. Dar taş koridorları ve gömülü nişleri olan "ölüler şehrinde", yeraltı mezarlarının pagan ve Hıristiyan kültürü hakkında bilgi edinilebilir. Burası her zaman soğuk ve sonsuz karanlığın hüküm sürdüğü oldukça kasvetli bir yer.

Yakınlarda San Sebastian'ın yeraltı mezarları var ve eski bir efsane, Aziz Peter ve Paul'un kalıntılarının içlerinde tutulduğunu söylüyor. Küçük bir yeraltı mezarlığına ancak bir rehberle girebilirsiniz, çünkü karanlık labirentlerde kaybolmak kolaydır.

Roma'da Appian Yolu: oraya nasıl gidilir?

Popüler cazibe merkezine kendi başınıza ulaşmak için Capitoline Tepesi'nin karşısında bulunan 118 numaralı belediye otobüsüne binmeniz gerekiyor.

Hafta sonları oraya nasıl gidilir? Cumartesi ve Pazar günleri, yolun toplu taşımaya kapalı olduğu günlerde, Termini metro istasyonundan kalkan 110 numaralı özel turist otobüsü sizi yerel cazibe merkezine götürecektir.

Turistlerin dediği gibi, hafta içi karayolu boyunca seyahat etmek çok uygun değil ve ana tarihi anıtlara ulaşmak oldukça uzun zaman alıyor. Kaldırımlar çok kilometrelik yol boyunca döşenmez ve sürekli olarak yolun kenarına sarılmanız gerekir, böylece ileri uçan arabaların geçmesine izin verirsiniz. Bu nedenle yürüyüş, sessizlik ve tarihi bir mekanın özel atmosferinin tadını çıkarmak için hafta sonları buraya gelmek en iyisidir.

Appia Antica (Eski Appian Yolu), bir zamanlar Roma'dan Roma İmparatorluğu'nun en uzak noktalarına uzanan dünyanın en önemli ve ünlü yollarından biriydi. Appian Yolu, MÖ 312'de Appius Claudius Caecus'un buluşu olarak inşa edilmiştir. Roma askeri lideri, Romalıların hayatını tamamen yeni bir seviyeye getirmeyi başardığı için toplu kamu işleri düzenlemesiyle ünlüydü. Roma'yı liman kenti Brindisi'ye bağlayan devlet adamının en ünlü projesi haline gelen Appian Yolu idi.

İnşaat geçmişi

Yol, üzerine moloz ve küçük taşların döşendiği kil döşenerek yapılmaya başlandı. Daha sonra her şey son bir çakıl tabakasıyla kaplandı ve yolda rahat sürüş için düz bir yüzey sağlayan son bir taş karo döşendi. Tarihçiler, taşların birbirine o kadar iyi oturduğunu söylerler ki aralarına bıçak bile sokulamaz. Yolun her iki tarafında suyu tahliye etmek için istinat duvarları ile desteklenen hendekler kazıldı.


Toplam uzunluğu 560 kilometre olan Appian Yolu, Circus Maximus'ta başladı ve Caracalla Hamamları ve Aurelian Duvarı'ndan geçti. Roma yakınlarında, yol boyunca önde gelen kişilerin mezarları inşa edildi. Şehirden ayrılan yol, zengin bir banliyöden geçerek Appian Dağları ve Pontius Bataklıkları'ndan geçerek Roma'nın 56 kilometre güneyindeki bir sahil kasabası olan Terracina'ya ulaştı. Oradan, Appia Yolu batı kıyısı boyunca devam etti ve Capua'da sona erdi. Bu noktada yolun toplam uzunluğu 210 km idi. Bu yol amacına iyi hizmet etti ve Roma ordusunun askeri malzemeleri hızla taşımasına yardımcı oldu. Bu, ordu için birkaç olağanüstü zafere katkıda bulundu.


MÖ 295'te. yol Benevento'ya ve sonraki 5 yıl içinde Venosa ve Taranto'ya uzatıldı. Sonunda, Appian Yolu İtalya'nın güney kıyısındaki liman kenti Brindisi'ye ulaştı. Roma'dan toplam uzunluğu 560 kilometre idi.

Appian Yolu üzerindeki anıtlar

Ölüleri şehir içinde gömmek yasak olduğundan, çoğu Roma'dan çıkan yollara gömüldü. Önemli kişiler, kendileri ve tüm aileleri için yollar boyunca mezarlar inşa ettiler. Bazen bu mezarlar o kadar büyüktü ki bir ev büyüklüğündeydi. Formları tepelerden veya piramitlerden küçük tapınaklara kadar uzanıyordu. Appian Yolu boyunca çok sayıda bu tür anıt dikildi ve birçoğu bugün hala görülebiliyor.


Mezarların en göze çarpanı, Julius Caesar'ın generallerinden birinin eşi olan Caecilia Metellus'un iyi korunmuş mezarı olarak kabul edilir. Mezar daha çok iyi korunan bir kale gibidir. Diğer olağanüstü anıtlar arasında Mark Servilius, Romalı general Sextus Pompeius, filozof Seneca ve daha birçoklarının mezarı bulunmaktadır. Küçük çocuklarını gömmek zorunda kalan bir ebeveynin kederinden bahseden yazıt, Pompeius Sextus ailesinin mezarına özellikle dikkat edilmelidir. 268 yılında öldürülen İmparator Gallienus da Appian Yolu boyunca gömülüdür.

Diğer ilgi çekici yerler

Yol boyunca uzanan sayısız mezarın yanı sıra, Appian Yolu boyunca başka anıtlar da var. Öne çıkan yerler arasında Herkül Tapınağı, Domine Quo Vadis Kilisesi (Havari Peter'ın Mesih'le tanıştığı söylenir) ve Gotik San Nicola kilisesinin kalıntıları sayılabilir. Antik hamamları, güzel çitleri ve heykelleri ile Villy Quintili, yolun yanında Nuova'da yer almaktadır. Yakınlarda Romulus'un mezarı ve büyük araba yarışları arenası olan Circus Maxentius bulunmaktadır. Sirkin yanına İmparator Maxentius tarafından yaptırılan bir saray inşa edilmiştir. Sirk, İmparatorluğun en büyük ikinci sirkiydi ve sadece Circus Maximus'tan sonra ikinci sıradaydı. Aynı zamanda tüm Roma sirklerinin en iyi korunmuş olanıdır.


Appian Yolu, antik Roma ailelerinin anıtları ve mezarlarıyla ünlüdür, ancak birçoğu yolun altında saklı olanı bulmayı daha ilginç bulmaktadır. Altında Roma Yeraltı Mezarları olarak bilinen eski bir tünel ağı yatıyor. İlk Hıristiyanlar ölülerini yeraltına gömdüler ve gerektiğinde gizli kilise ayinleri düzenlediler. Birkaç yeraltı mezarlığı halka açıktır ve yerel rahipler ve keşişler turlara rehberlik eder. Ziyaretçiler antik mezar nişlerini ve erken dönem Hıristiyan sanatının bazı örneklerini görebilirler.

Appian Yolu boyunca geziler

Bugün, Appian Yolu Roma'da popüler bir cazibe merkezidir ve Aurelian Duvarı ve St. Sebastian Kapısı'ndan başlar. Yolun ilk kısmı yürümek için oldukça elverişsiz. San Callisto ve San Sebastiano'nun yer altı mezarları olan Quo Vadis kilisesi boyunca, Cecillia Metella'nın heybetli mezarına kadar uzanır. Buradan yola çıkan yol, günümüze ulaşan otantik Roma taşlarıyla döşenmiştir. Tur, çok sayıda tarihi mezarın ve diğer anıtların kalıntılarını kapsayan birçok kilometreyi kapsar.

Roma sadece ünlü bir turizm merkezi ve eski bir tarihe sahip bir şehir değildir. İtalya'nın başkenti, insan uygarlığının gerçek bir mirasıdır. Bu şehirle o kadar çok bağlantılı ki, tüm önemli tarihi gerçekleri, tarihleri ​​ve yerleri listelemek bir saatten fazla sürecek. Roma'nın görülmeye değer yerlerinin birçoğunun, tüm muhteşem tarihi merkezinin yanı sıra Katolikliğin kutsal kalesinin anıtlarının özenle korunması, değerli UNESCO Dünya Mirası Alanları olması bile çok şey anlatıyor.

Roma sadece Akdeniz eyaletlerinden birinin başkenti değildir. Bu, bugüne kadar hayatta kalan bir zamanlar güçlü Roma İmparatorluğu'nun başkentidir ve dünyadaki pek çok şehir böyle görkemli bir “miras” ile övünemez. Dahası, Antik Roma'nın birçok binası günümüze kadar neredeyse tahrip edilmeden (veya minnettar torunları tarafından özenle restore edilerek) günümüze ulaşmıştır ve Appian Yolu, MÖ 312'de yaratılmış ve bu güne kadar var olan bu tür tuhaf "yapılardan" biridir. . . . Bu ne?

Appian Yolu'nun Tarihi

Hikaye Appian Yolu (Appia Antica Yoluyla) Roma'da çok eski ve görkemli. Sansür sırasında İsa'nın doğumundan önce, iki kez konsül ve Roma diktatörü Appius Claudius Caecus (bu yüzden ona "Appian" denir) atılmıştır. Aslında, onun emirleri üzerine inşa edildi. O günlerde, Appian Yolu Roma için ulaşım açısından büyük önem taşıyordu ve en büyük kamu yoluydu; önce Roma İmparatorluğu'nun başkentini Capua'ya bağladı, daha sonra Brundusia'ya kadar genişletildi.

En eski kısmı olan Eski Appian Yolu, MÖ 4. yüzyılda inşa edilmiştir. e. Uzunluğu yaklaşık 195 modern kilometre idi. Bu yolun kurulmasının nedeni, Romalıların İtalya'nın en eski kabile halkı olan Samnitler'e karşı askeri eylemleriydi. Appian Yolu büyük parke taşlarıyla döşenmiştir. Bu, Roma süvari ve piyadelerinin hızlı hareketine katkıda bulundu. Uzun yıllar boyunca Appian Yolu'nun kalın taşları
Roma savaş arabası tekerlekleri ve lejyoner sandaletleriyle parlatıldı. Şimdiye kadar, tüm uzunluğu boyunca, Romalıların atlarının 2 bin yıl önce bıraktığı boşlukları görebilirsiniz.

III-II yüzyıllarda M.Ö. e. yol en önemli iletişim araçlarından biri olarak kabul edildi ve tamamlanmaya devam edildi. Appius Claudius Caecus'un en önemli meziyeti, kesinlikle sadece inşaatına başlamakla kalmayıp, aynı zamanda onu doğru yöne koymasıydı. Birkaç on yıl sonra, Roma'daki Appian Yolu, Doğu ile ticaret yolunun geçtiği ülkenin ana arteri haline geldi. Lüks oryantal kumaşlardan antik çağın en önemli "mallarına" kadar her şeyin ticaretini yaptılar - "barbar" topraklarından çok sayıda getirilen köleler.

Romalılar, Appian Yolu'nu "yolların kraliçesi" olarak adlandırdılar, antik çağda çok değerliydi. Bu bağlamda, ünlü bir antik Roma şairi olan Publius Papinius Statius, eserinde bundan bile bahseder. Evet, 19. yüzyılda bile. e. eserinde İtalyan besteci O. Respighi tarafından söylenmiştir.

İlginç bir şekilde, birçok asil Romalı, Appian Yolu boyunca anıtsal mezarlar ve muhteşem anıtlar inşa etti. Birçok Romalı aile için (Scipios gibi) lüks dekorasyon açısından "komşuyu geçmek" bir onur ve yüksek prestij meselesiydi. Appian Yolu, MÖ 71'de yanında olduğu gerçeğiyle de ünlüdür. e. Spartaküs ayaklanmasının bastırılmasından sonra Roma askerleri tarafından ele geçirilen 6 bin köle çarmıha gerildi. Orta Çağ'da, Hıristiyan şehitlerinin eski mezar yerlerini - yer altı mezarlarını ziyaret etmek isteyen hacı kalabalığını çekmeye başladı.

Appian Yolu Açıklaması

Yolun ana kısmı, inşaatçılarının becerisi sayesinde bugüne kadar mükemmel bir şekilde korunmuştur. Bu, iki Roma arabası genişliğinde (yaklaşık 4 metre), büyük kesme taşlarla döşenmiş, yol döşemecilerinin birbirine çok sıkı bir şekilde oturduğu bir yoldur. Bu, çok sayıda Roma ordusunun yol boyunca geçmesi ve çok sayıda savaş arabası ve yük vagonunun geçmesi gerektiği temelinde yapıldı. Bu taş yolun her iki tarafında, fazla yağmur suyunu ve yaya kotlarını boşaltmak için modern kaldırımları anımsatan oluklar inşa edildi.

Gün batımında Appian Yolu, neredeyse yükselen tüm mezarlar ve diğer görkemli yapılarla birlikte.

Yeski, uzunluğu boyunca görkemli bir izlenim bırakıyor. Günün çoğu oldukça ıssız. Gezginler zaman zaman karşılaşıyorlar. Bir araba ile de karşılaşabilirsiniz, ancak bu bir kuraldan çok bir istisnadır: Appian Yolu üzerinde seyahat etmek yasaktır.

Başlıca Görülecek Yerler Appian Yolu boyunca yürürken ziyaret edebileceğiniz yerler:

Caecilia Metella'nın Mezarı
Büyük, bir kule şeklinde, asil Roma matronu Caecilia Metella'nın mezarı. Cecillia, Roma'nın en zengin vatandaşlarından biri olan bir konsülün kızıydı. Görkemli türbe, 11 metre çapında yuvarlak bir kule şeklinde inşa edilmiştir. Binanın yüksekliği yaklaşık 7 metredir. Şimdi mezar yarı yıkılmış durumda, ancak Roma mezarlarının en parlak örneği olduğu için hala Appian Yolu'nun eşsiz kalıntılarından biri.

Kulenin inşaatı bağlantı harcı kullanılmadan gerçekleştirildi - sadece birbirine dikkatlice yerleştirilmiş taş bloklar kullanıldı. Mezarın üst kısmı, yalnızca zenginlerin alabileceği pahalı bir malzeme olan mermerle özenle dekore edilmiş ve hayvan resimleriyle süslenmiştir. Caecilia'nın kalıntıları, mezarın orta kısmında bulunan bir lahit içine yerleştirildi ve daha sonra Palazzo Farnese'ye transfer edildi. Mezarın üzerinde çok sevdiği kızı ve eşi için yaptırıldığı yazılı bir yazıt vardır.

Domitilla'nın ünlü Yeraltı Mezarları
Roma İmparatorluğu döneminde ilk Hıristiyan tapınakları ve şapelleri olarak kullanılmıştır. Bu, Roma'nın en büyük yeraltı mezarlarından biridir. Flavian ailesinin aile mezarının bulunduğu yere kuruldular. Bu toprakların Vespician (imparator) Domitilla'nın torununa ait olduğu bir versiyon var. Zulüm gördüğü ve ölümüne işkence gördüğü ilk Hıristiyanlardan biriydi. Zamanla, mezarın yeraltı galerisi önemli ölçüde genişletildi ve farklı tarihsel dönemlerden güzel fresklerle süslendiği için sanatsal değeri olan devasa bir Hıristiyan mezar yeri haline geldi.

Villa Quintilii'nin kalıntıları
Şimdi bu güzel bina neredeyse yok edildi ve bir zamanlar iki kardeşin o kadar lüks bir mülküydü ki, imparator Commodus onları kıskandı. Tiran Quintilii'yi idam etti ve villalarını kendisine tahsis etti. Ama şimdi bile çevredeki doğanın fonunda inanılmaz bir izlenim bırakıyor.

Scipios'un Mezarı

En soylu Roma ailelerinden birinin mezarı - Scipios. Appian Yolu'nun en eski ata mezarlarından biri. Önemli bir bölgeyi kaplar ve ünlü şair Rome Quintus Ennius'un (Scipio ailesine ait olmamasına rağmen) mezarı da dahil olmak üzere 30'dan fazla mezar içerir. Bu geniş mezar kompleksindeki ilk mezarlar MÖ 3. yüzyılda yapılmıştır. M.Ö e. İkincisi yaklaşık olarak 1. yüzyılla ilişkilidir. n. e. Mezar, o dönemin Roma mezarlarının seçkin örneklerinden biri olarak tarihi ve kültürel değere sahiptir.

Appian Yolu'na nasıl gidilir

Bu cazibe merkezinin adresi Roma: Via Appia Antica, 60, Roma, İtalya (posta kodu 00179).

• Appian Yolu'na nasıl gidilir otobüs ile 118. Bu otobüslerin sürücülerinin bileti olmadığı için, şehirde metro istasyonunda, bir gazetede veya tütün dükkanında önceden 1,5 Euro değerinde bir bilet satın alınmalıdır.
• Hafta sonları Appian Yolu'na gidebilirsiniz. özel bir turist otobüsünde. 3 gün içinde seyahat etmek 25 avroya mal olacak. Bu otobüsün numarası 110 ve Termini metro istasyonundan binmeniz gerekiyor.

Roma haritasında Appian Yolu: