Koji je stroj na Hyundai Solarisu: robot ili automatski mjenjač? Opće karakteristike i rad.

CIJENE

PRIMJERI NEDAVNIH RADOVA

U slučaju većeg remonta mjenjač se demontira iz vozila. U ovoj fazi mehaničar pažljivo pregledava stanje svih sustava koji opslužuju mjenjač, nosače za ugradnju agregata itd.

Nakon demontaže iz automobila, automatski mjenjač ulazi na mjesto remonta. Treba napomenuti da u ovom odjelu, kao iu svim prethodnima, rade iskusni majstori koji imaju višu tehničku naobrazbu (strojarstvo i fizika). Ovdje se radi popravak automatskog mjenjača Hyundai Solaris, a nakon pranja i sušenja svih dijelova vrši se njihova detekcija kvarova, tj. utvrđuje se mogućnost daljnje uporabe svakog dijela ili potreba njegove zamjene.

Po želji, svaki kupac može biti prisutan kako tijekom demontaže mjenjača tako i tijekom pregleda njegovih dijelova. Na kraju ovog postupka sastavlja se popis zamjenjivih dijelova, koji se zatim nužno dogovara s kupcem. Posebno treba istaknuti da je prilikom remonta potrebno, bez obzira na stanje automatskog mjenjača, zamijeniti sve brtve i brtve. Korištenje originalnih rezervnih dijelova samo od proizvođača mjenjača povećava radni vijek popravljenog automatskog mjenjača Hyundai Solaris, ali dovodi do značajnog povećanja troškova rezervnih dijelova. Da bi se postigla najoptimalnija kombinacija omjera "cijena-kvaliteta", dopuštena je upotreba "aftermarket" dijelova, tj. tvrtke specijalizirane za proizvodnju rezervnih dijelova za automatske mjenjače.

Instalacija se vrši uzimajući u obzir sve tehničke zahtjeve. U ovoj fazi zamjenjuju se neispravni elementi za pričvršćivanje i sustavi održavanja pomoćnog prijenosa. Osim toga, tijekom instalacije se vrše preliminarne prilagodbe elemenata vanjskog dijela upravljačkog sustava.

Izlazna dijagnostika i uhodavanje automobila. Provode se prema istim metodama kao i ulazna dijagnostika. Osim toga, svi prethodno prikazani kodovi grešaka brišu se iz memorije upravljačke jedinice.

Prednost korištenja automatskog mjenjača čini izbor takvog automobila pri kupnji poželjnijim. Čak i dodatni troškovi održavanja tijekom naknadnog rada ne smetaju vlasnicima. U isto vrijeme, kako bi u potpunosti iskoristili sve prednosti automatskog mjenjača, trebali biste ga ne samo ispravno koristiti, već i provoditi redovito održavanje.

Opće karakteristike i rad

U početnoj fazi instaliran je 4-stupanjski automatik. Njegova oznaka je označena kao A4CF1. Na Hyundai Solaris, automatski mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa počeo se ugrađivati od jeseni 2014. U isto vrijeme, 6AKPP radi samo u tandemu s 1,6-litrenim benzinskim motorom. Za motor od 1,4 litre još uvijek je dostupna jednostavnija kutija.

Takav par, motor - kutija, sugerira tehničke specifikacije za Hyundai Solaris u ovom obliku:

snaga motora - 123 KS pri 6300 o/min;
okretni moment - Nm pri 4200 o / min;
ubrzanje do 100 km / h - 11,2 sekunde;
učinkovitost goriva - "autocesta-grad-kombinirani ciklus" - 5,2 / 8,8 / 6,5 litara, respektivno.

Izrazita značajka kutije je prisutnost ručnog načina rada, koji aktivni vozači koriste kao sportski. Kada koristite ovaj način rada, stupnjevi prijenosa također se automatski mijenjaju, ali to se događa kada se postigne maksimalna brzina (oko 6 tisuća okretaja u minuti). U ovom slučaju, prva "stotka" je postižna na trećoj brzini.

Brzine prijenosa za ležernu vožnju autocestom - 5. i 6. razlikuju se u kretanju za oko 600 o/min. Dakle, pri brzini od 90-100 km / h, najviši stupanj prijenosa postavlja motor na oko 2500 okretaja u minuti i pomaže ekonomičnije koristiti gorivo.

Tijekom rada trebali biste pravilno koristiti sve predviđene načine automatskog mjenjača:

Položaj "P" odgovara pojmu "parking". Ovaj način se koristi kada je automobil parkiran dulje vrijeme, a kretanje automobila nije moguće. Tada je moguće pokretanje motora.
Položaj "R" odgovara obrnutom načinu rada. Pokretanje motora ne bi trebalo provoditi, a prebacivanje na ovaj način rada vrši se nakon zaustavljanja automobila.
Način "N" ne uključuje niti jedan element kutije, automobil se može kotrljati i pokrenuti motor.
Položaj "D" odgovara načinu vožnje, a simboli "-" i "+" upućuju na ručno prebacivanje u viši ili niži stupanj prijenosa.

Treba napomenuti da ova vrsta kutije ne predviđa posebne načine rada u kojima bi se koristili zasebni zupčanici, na primjer, 1.

Održavanje i mogući kvarovi

Ne uključuje promjenu ulja u automatskom mjenjaču. Istodobno, kratki vijek trajanja Hyundai Solarisa sa 6-stupanjskim automatikom ne dopušta nam da govorimo o problemima u radu kutije.

Međutim, stručnjaci u području popravka i održavanja tradicionalnih automatskih strojeva govore o potrebi izmjene ulja svakih 90 tisuća kilometara.

Tijekom rada, kutija se ne razlikuje u promišljenosti ili ne glatkom prebacivanju. Među mogućim kvarovima može se primijetiti usko kretanje selektora kutije, što je rezultat više razloga:

pronalazak automobila na padini;
kršenje postavki pogonskih kabela;
neispravnost mehanizma mjenjača.

Ako je potrebno, kontaktiranje servisnog centra pomoći će vam da brzo riješite problem.

Ispravan rad mjenjača u bilo kojem stroju ovisi o kvaliteti podmazivanja trljajućih komponenti unutar jedinice. Ako tekućina izgubi svoja svojstva, ne može obavljati svoje funkcije, zbog čega mjenjač počinje raditi s prekidima. Kako bi se to spriječilo, Hyundai Solaris mora se pravovremeno zamijeniti.

[ Sakriti ]

Učestalost zamjene

Mnoge vlasnike automobila zanima kada i nakon koliko se mijenjaju potrošni materijali u mjenjaču Hyundai Solaris 2011, 2012, 2014 i drugih godina proizvodnje. Stoga ćemo za početak analizirati na kojoj kilometraži je potrebno promijeniti mazivo u mjenjaču. Prema službenim podacima, ulje za automatski mjenjač Solaris se ne mijenja. Proizvođač puni tekućinu za cijeli vijek trajanja automobila. Ali u stvari, mazivo se proizvodi tijekom vremena, gubi svoje karakteristike i ne može obavljati funkcije koje su mu dodijeljene, odnosno ne osigurava pravilno podmazivanje jedinice. U praksi, zamjena potrošnog materijala mjenjača u automobilu Hyundai Solaris s benzinskim motorom trebala bi se izvršiti svakih 50-60 tisuća kilometara. Stručnjaci savjetuju da se ovaj postupak provodi jednom svake dvije godine.

Unutrašnjost automatskog mjenjača

Postoji nekoliko važnih čimbenika koji utječu na vijek trajanja tekućine:

temperaturne fluktuacije. Kada se temperatura zraka često mijenja, to dovodi do promjene karakteristika viskoznosti ulja. Ako su padovi preoštri, to uzrokuje gubitak tehničkih karakteristika maziva.
Kontinuirani rad automobila u načinu start-stop. Na primjer, automobil se koristi u prometnim gužvama u velikom gradu.
stil vožnje. Ako vozač često mijenja brzine, snažno koči ili se kreće, dodatno se opterećuje mazivo. Zbog toga se mazivo brže zaprlja i njegov rad postaje manje učinkovit.

Koji "simptomi" mogu ukazivati na potrebu promjene ulja u automatskom mjenjaču Hyundai Solaris:

pojava taloga i proizvoda trošenja u potrošnom materijalu;
prisutnost mirisa paljenja;
pojava poteškoća pri aktiviranju određenog prijenosa;
prisutnost vibracija u području selektora prekidača automatskog mjenjača;
pojava stranih zvukova tijekom rada jedinice;
prijenos je počeo udarati i gurati.

Koje je ulje bolje odabrati?

Originalni proizvod za automatski mjenjač Solaris

Važno je da vozač zna koju tekućinu treba uliti u jedinicu. Proizvođač Hyundai preporučuje potrošačima da napune sustav originalnim proizvodom ATF SP 3, koji proizvodi koncern. Ovo ulje omogućuje optimalno obavljanje funkcije podmazivanja trljajućih komponenti, kao i osiguravanje hlađenja komponenti i kvalitetno ispiranje svih dijelova. Korištenjem originalnog proizvoda možete postići optimalan prijenos okretnog momenta. Što se tiče stupnja viskoznosti, bolje je odabrati potrošni materijal koji pripada nižoj klasi. Na primjer, ulja za sve vremenske uvjete trebaju imati indeks 90W, 140W, a zimske tekućine - 75W, 80W ili 85W.

Kontrola razine i dolijevanje

Za dijagnosticiranje razine tekućine potrebna vam je bijela salveta:

Upalite motor automobila i vozite 10 minuta kako biste zagrijali mjenjač.
Provjera razine se provodi na ravnoj površini. Zaustavite motor i pričekajte desetak minuta da tekućina za prijenos iscuri u korito.
Otvorite poklopac motora i pronađite mjernu šipku za provjeru razine. Nalazi se desno u motornom prostoru.
Obrišite mjernu šipku ubrusom i vratite je u rupu, a zatim je uklonite. Ako je razina tekućine normalna, tada će se nalaziti između dvije oznake na mjernoj šipki.

Kanal servisne postaje u Simferopolu objavio je video koji prikazuje postupak izmjene maziva u automatskom mjenjaču Solaris.

Kako promijeniti motorno ulje vlastitim rukama?

Ulje u automatskom mjenjaču s 4, 5 ili 6 stupnjeva prijenosa na Solarisu možete promijeniti vlastitim rukama, bez pomoći stručnjaka.

Trening

Za dovršenje zadatka trebat će vam:

novo mazivo;
lijevak ili odrezani vrh boce;
krpe;
šprica s spojenim crijevom;
kantu ili lavor u koji će otjecati mazivo.

Djelomična zamjena

Djelomična izmjena maziva lakši je i ekonomičniji način izmjene ulja.

Ovaj se postupak provodi svakih 20-30 tisuća kilometara. Ali imajte na umu da se s djelomičnom zamjenom samo oko trećine tekućine može ispustiti iz sustava, ne više. Posudu je potrebno rastaviti, tako da možete dodatno zamijeniti filter uređaj. Glavni nedostatak je da će se svježa mast pomiješati s korištenom mašću, a to neće poboljšati performanse mjenjača u cjelini. Stoga, ako je ulje koje se koristi u mjenjaču loše kvalitete i postoje problemi u radu jedinice, tada vam djelomična zamjena nije prikladna.

Postupak se izvodi ovako:

Prvo otvorite poklopac stroja i provjerite razinu tekućine u sustavu.
Za nepotpunu zamjenu, pokrenite motor na nekoliko minuta. Selektor automatskog mjenjača s upaljenim motorom mora se pomaknuti u svim položajima, zaustaviti se na nekoliko sekundi u svakom stupnju prijenosa.
Jedan kraj crijeva spojenog na špricu mora biti postavljen u kontrolni otvor i iz njega treba ispumpati oko 25-40% maziva.
Zatim istom špricom ulijte svježu mast i njome napunite mjenjač.

Postupak djelomične i potpune zamjene jasno je prikazan u videu snimljenom na kanalu Hyundai Solaris.

Potpuna zamjena

Najučinkovitiji način za potpunu promjenu maziva u mjenjaču je uz pomoć specijalizirane opreme koja se može naći na servisu. Ali ako odlučite sve učiniti sami, možete i bez toga.

Kako napraviti zamjenu:

Provjerite razinu maziva. To se radi kako bi se razumjelo koliko je ulja ostalo u sustavu. Ako je razina tekućine niska, provjerite da li sve komponente prijenosnog sustava cure.
Zavucite se ispod dna auta. Pronađite odvodni čep i stavite kantu ili lavor ispod njega da skupite iskorištenu mast. Prilikom pražnjenja potrebno je izvaditi mjernu šipku iz kontrolnog otvora kako bi se smanjio tlak u kućištu mjenjača i ubrzao postupak.
Pričekajte dok sva mast potpuno ne iscuri iz prijenosne jedinice. Zatim se odvodni čep mora zatvoriti.
Postavite lijevak u otvor za razinu i kroz njega ulijte novu mast u automatski mjenjač.
Izvadite lijevak iz kontrolnog otvora, umetnite sondu u njega i pokrenite agregat na 5 minuta. Dok motor radi, potrebno je redom uključiti sve načine rada mjenjača, od kojih na svakom treba održati pauzu od 10 sekundi. Ove radnje omogućit će vam raspršivanje maziva kroz sve kanale sustava i djelomično ga isprati od ostataka otpadne tekućine. Zahvaljujući kruženju ulja, svi proizvodi trošenja mogu se ukloniti iz mjenjača.
Otvorite odvodni čep i ispustite mast. Cijenite njegovu kvalitetu. Ako produkti trošenja i naslage ostanu u ulju, postupak ispiranja treba ponoviti. Napunite ulje do maksimalne oznake i zategnite čep.
Pokrenite jedinicu za napajanje. Pomoću izbornika mjenjača aktivirajte sve načine rada mjenjača. Ispustite mazivo i ako se njegova kvaliteta popravila, dolijte novo ulje prema razini. Izvršite probnu vožnju. Ponovno provjerite razinu tekućine u sustavu i po potrebi dodajte ulje.

1. Mjesto ugradnje sonde prijenosa ispod haube

Do 2014. godine na automobil Hyundai Solaris ugrađen je 4-stupanjski automatski mjenjač. Nakon restilizacije za automobile s 1,6-litrenim motorom, tvornica je počela instalirati automatiku sa 6 stupnjeva prijenosa. Kutija se pokazala izvrsnom, međutim, postoje neke zamjerke na nju. Osim dizajna automatskog mjenjača, morate znati pravila za upravljanje automobilom s pištoljem, što ćemo sada učiniti.

Koji je stroj instaliran na Hyundai Solaris

Do 2014. Solaris se mogao samo instalirati 4-stupanjski automatski A4CF1 bez obzira na veličinu motora. Od 2009. tvrtka je zajedno s Mitsubishijem započela razvoj i testiranje novog šestostepeni automatski mjenjač A6GF1, koji je zamijenio zastarjeli petostupanjski automatik. U početku je nova kutija bila instalirana na ograničeno izdanje Hyundai Avante u HD / MD razinama opreme, a kasnije je kutija otišla u Sonatu, Opirus, Kia Optima i nekoliko drugih automobila, uključujući Hyundai Solaris.

Prema službenim podacima, Solaris s novim 6-stupanjskim automatskim mjenjačem postao je štedljiviji, dinamičniji i uglađeniji, iako brojke to ne potvrđuju uvijek. S Gamma 1.6 motorom i ručnim mjenjačem automobil troši 6,1 l/100 km u mješovitoj vožnji.

Solaris s pištoljem i istim motorom pita 6,5 l. u kombiniranom ciklusu, a ubrzanje do stotina s dolaskom stroja povećalo se za sekundu - od 10.3 s prije 11,3 .

Klasifikacija i značajke dizajna automatskog mjenjača

Automatski mjenjač s uklonjenim koritom.

Prema standardima tvrtke, mjenjač indeksa A6GF1 i A4SF1 dešifrira se na sljedeći način:

A - automatski mjenjač s elektroničkom kontrolom;
6 ili 4 - broj koraka;
G - klasa u smislu snage okretnog momenta, u našem slučaju, automatski mjenjač može raditi s motorima do dvije litre;
F - označava da je automatski mjenjač dizajniran za automobil s pogonom na prednje kotače;
1 - modifikacija automatskog mjenjača, što je veća vrijednost, to više okretnog momenta može proći mjenjač.

U nekim modifikacijama automatskog mjenjača može se naći A6GF1 indeks L, što znači da je kutija namijenjena za okretni moment ne manji od 400 Nm uparen s dizelskim motorom zapremine 2,4–3,8 litara. Slovo M govori o sposobnosti automatskog mjenjača da prenosi do 280 Nm okretni moment i rad s benzinskim i dizelskim motorima zapremine 1,6–2,4 litre.

Dešifriranje oznaka automatskog mjenjača A6GF1, A6MF1 / 2 i A6LF1 / 2/3.

Hidromehanički automatski stroj na Solarisu ima klasičan dizajn - pretvarač zakretnog momenta, nekoliko planetarnih mjenjača, trenja i kvačila. Usprkos tome Automatski mjenjač A6GF1 ima nekoliko značajki,što ga razlikuje od ostalih modela:

tijelo premosnog ventila dobio mogućnost promjene maksimalnog linearnog tlaka što štedi gorivo.
Prigušna spojka ugrađena izravno na pretvarač zakretnog momenta , a to je omogućilo poboljšanje pretvorbe frekvencije motora i uštedu goriva do 12%.
U automatskom mjenjaču korišten je pogonski prijenosnik snage s čeonim brušenjem zuba , što je omogućilo povećanje resursa jedinice i smanjenje razine buke.
Kutijom upravlja upravljačka jedinica , koji u potpunosti kontrolira tlak ulja i reagira na promjene u broju okretaja motora, to je omogućilo postizanje glatkijih promjena stupnjeva prijenosa.
Raspon upravljanja amortizerskom spojkom je povećan , što se također pozitivno odrazilo na potrošnju goriva.
Tahometar prima podatke od upravljačke jedinice automatskog mjenjača, a ne od senzora brzine vozila.

Popravak i održavanje automatskog mjenjača Hyundai Solaris

Razlika između ploče s instrumentima i automatskog mjenjača je u zasebnom prozoru s načinom rada mjenjača.

Prvi radovi na održavanju šestostupanjskog automatskog mjenjača obitelji A6GF1 trebali bi se obaviti svakih 30000 km trčanje.

U ovom trenutku provjerava se razina i kvaliteta ulja u kućištu radilice, a njegovu zamjenu treba izvršiti na kilometraži od 80–100 tisuća km, ovisno o načinu rada. ATF ulje za sve automatske mjenjače Solaris koristi SP4 standard u volumenu od 7,3 do 7,8 litara. ovisno o modifikaciji kutije. Prilikom izmjene ulja potrebno je zamijeniti filtar. Kataloški broj filtera - 367010BC.

Automatski mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa vrlo je osjetljiv na kvalitetu i tlak ulja. Više od 140-150 tisuća u bijegu, u pravilu je potrebna zamjena kompleta za popravak brtvila i uljnih brtvila. Ako ih ne zamijenite na vrijeme, solenoidi mogu pokvariti, na čemu se opterećenje značajno povećava. Ako je tlak ulja ispod normalnog (curenje ulja, niska razina), postoji velika vjerojatnost kvara spojki. U takvim slučajevima morate koristiti kompletan komplet za popravak s indeksom 367007.

Pravovremenim servisiranjem automatskog mjenjača na Solarisu možete postići visok resurs jedinice i pravilan ispravan rad. Pazite na razinu ulja u kutiji i sretno svima!

Video o zamjeni ulja u automatskom mjenjaču na Hyundai Solarisu

Automatski mjenjač Hyundai Solaris prikladno je rješenje za gradski automobil, a čak ni viši trošak u usporedbi s mehanikom ne zaustavlja kupce. Ažurirani Solaris dobio je 6-stupanjski automatski mjenjač s praktičnim prebacivanjem, što je upravljanje učinilo još ugodnijim. Razmotrite Hyundai Solaris.

Povijest automatskog mjenjača ovog modela

Automatik na Solarisu izvorno je bio 4-brzinski s oznakom A4CF1. Nakon restilizacije 2014., automobil je dobio novi 6-stupanjski automatski mjenjač, ugrađen je u automobile s 1,6-litrenim motorom. Za kompletan set s 1,4-litrenim motorom još uvijek se koristi jednostavnija verzija.
Kombinacija modernog motora i automatskog mjenjača Solaris omogućila mu je sljedeći niz tehničkih karakteristika:

Snaga motora doseže 123 KS. s, najveći broj okretaja u minuti je 6300.
Do 100 km / h automobil ubrzava za 11,2 s.
Okretni moment - 155 pri 4200 o / min.
Maksimalna brzina s ovom opcijom motora doseže 190 km / h.

Automatski mjenjač Hyundai Solaris ima važnu karakteristiku - prisutnost ručnog načina rada, koji često koriste ljubitelji velikih brzina. Brzine se mijenjaju automatski kada se postigne najveća brzina motora.

Načini automatskog mjenjača

Automatski mjenjač Solaris omogućuje sljedeće načine korištenja:

"P" - način parkiranja, dizajniran za dugotrajno zagrijavanje motora dok je na parkiralištu. Kada se automobil kreće i kada se zaustavlja na semaforu, ovaj način se ne uključuje.
"R" - obrnuto. Može se uključiti tek nakon potpunog zaustavljanja automobila i samo uz pritisnutu kočnicu.
"N" je neutralni stupanj prijenosa koji se koristi prilikom vuče s isključenim motorom za pomicanje stroja.
"D" - glavni način rada automatskog mjenjača Hyundai Solaris, znakovi plus i minus označavaju prebacivanje u viši i niži stupanj prijenosa.

Prema propisima proizvođača, održavanje stroja Hyundai Solaris s izmjenom ulja nije predviđeno, međutim, u ruskim uvjetima stručnjaci savjetuju da ga mijenjate svakih 90 tisuća kilometara. Sve kvarove treba otkloniti isključivo u uvjetima servisnog centra, potrebno je kontaktirati stručnjake već pri prvim manifestacijama kvarova. Recenzije o stroju Hyundai Solaris potvrđuju pouzdanost kutije, ali zahtijeva pravilan rad i brižan stav vlasnika.