Razlika između Maybacha i Mercedesa. Mercedes-Maybach: tehničke karakteristike

Kao što je ranije objavljeno, njemački proizvođač automobila Mercedes-Benz odlučio je oživjeti brend Maybach, ali ovoga puta ne kao samostalnu tvrtku, već kao podbrend kako bi pod njim proizvodio najluksuznije verzije svojih modela.

Prva od njih bila je limuzina temeljena na S-klasi, koja se zvala Mercedes-Maybach S-klasa 2018-2019 (foto i cijena), a premijera je održana u studenom 2014. istovremeno na dvije izložbe - auto sajmovi u Los Angeles i Guangzhou, Kina.

Opcije i cijene Mercedes-Maybach S-klase 2020

AT - automatski 7 i 9 brzina, 4MATIC - pogon na sve kotače

Izvana se automobil ne razlikuje puno od originala. Vrijedi spomenuti malo povećanu rešetku hladnjaka, odgovarajuće pločice s imenom i naš vlastiti dizajn. felge i modificirani dizajn stražnjih vrata, koja su postala 66 mm kraća (u usporedbi s vratima verzije s dugim međuosovinskim razmakom), a trokutasti bočni prozori premješteni su na stražnji stup.

Ukupna dužina novog Mercedes-Maybach S-klase 2018 ( tehnički podaci) narastao je za 200 milimetara - na 5.454, a međuosovinski razmak ovdje iznosi 3.365 mm. Glavno povećanje otišlo je na povećanje prostora za noge putnika straga - ovaj parametar iznosi 325 milimetara naspram 166 na limuzini u dugoj verziji.

Dizajn vozačevog prostora automobila nije pretrpio nikakve značajne promjene, ali u stražnjem dijelu Mercedes-Maybach S-klase u novoj karoseriji nalaze se dva odvojena luksuzna sjedala opremljena električnim podešavanjem i funkcijom masaže. Leđa im se mogu nagnuti do 43,5 stupnjeva.

Osim toga, putnici u drugom redu opremljeni su sklopivim stolovima, zasebnim monitorima multimedijskog sustava i vlastitom kontrolom klime s mogućnošću ioniziranja i raspršivanja ekskluzivnih parfema. Uz nadoplatu, automobil se može opremiti šankom s dvije srebrne čaše samostalno napravljeno.

Bočni prozori smješteni na stražnjim stupovima dizajnirani su kako bi putnici bili manje uočljivi i stvorili atmosferu privatnosti i udobnosti. Proizvođač također napominje da je novi Mercedes-Maybach S-Class 2018-2019 u karoseriji X222 najtiša limuzina na svijetu.

Inženjeri su radili na svim elementima čija bi dorada poboljšala razinu akustične udobnosti. Čak su i mehanizmi sigurnosnih pojaseva modernizirani, a koeficijent otpora velike limuzine od 0,26 usporediv je s onim kod BMW-a i8 hybrid coupe.

Prodaja novog proizvoda započela je u veljači 2015. Prvi dostupan za narudžbu bio je Mercedes-Maybach S600 sa 6,0-litrenim V12 twin-turbo motorom snage 530 KS. (830 Nm) i 7-stupanjski automatski mjenjač. A kasnije se pojavila verzija S500 s 4,7-litrenim twin-turbo V8, koji proizvodi 445 snage i 700 Nm okretnog momenta, koji je već bio u kombinaciji s deveterostupanjskim automatskim mjenjačem.

Obje modifikacije imaju pogon na stražnje kotače i postižu sto za 5,0 sekundi (maksimalna brzina obje ograničena je na 250 km/h), ali u srpnju 2015. Mercedes-Maybach S500 dobio je verziju s vlastitim pogonom na sve kotače 4MATIC, au kolovozu je postao dostupan za narudžbu. Početna verzija S400 dostupna je s trolitrenim V6 motorom koji proizvodi 333 KS. Kasnije se pojavila i metar razvučena limuzina koja je mogla prevesti dva dodatna putnika.

Cijena automobila u Rusiji bila je 9.250.000 rubalja za verziju Maybach S 500 4MATIC - to je samo 1.500.000 skuplje od verzije S-klase s dugim međuosovinskim razmakom sa sličnim motorom. A za modifikaciju S 600 tražili su od 13.300.000 rubalja. Dodatno plaćanje, u usporedbi s uobičajenim, iznosilo je 2.000.000 rubalja. U početku se pretpostavljalo da bi vrhunski Maybach mogao biti dvostruko skuplji od originalne limuzine, iako su za verziju S400 tražili "samo" 7.820.000 rubalja.

Ažurirani Mercedes-Maybach S

Na sajmu automobila u Šangaju u travnju 2017. održana je svjetska premijera Mercedes-Maybach S iz 2018., koji je bio u društvu restiliziranih limuzina S klase, uključujući "nabrijane" modifikacije S 63 i S 65.

Najlakši način da se novi Maybach X222 razlikuje od automobila prije reforme je nova optika glave i drugačiji prednji branik. Rešetka hladnjaka i svjetla su također revidirani, plus dodane su nove opcije kotača.

U kabini pozornost privlači upravljač s tri kraka, opremljen dodirnim pločama na bočnim žbicama, kao i zasloni kombinirani ispod zajedničkog stakla na prednjoj ploči. Za Mercedes-Maybach S 2018 dostupan je i sustav Energizing Comfort Control i novi elektronički pomoćnici - pročitajte više o njima u recenziji ažuriranog.

Verzija S 500 zamijenjena je modifikacijom Maybach S 560, koja je bila opremljena 4,0-litrenim V8 s dvostrukim kompresorom koji proizvodi 469 KS. i 700 Nm okretnog momenta, a mjesto verzije S 600 zauzela je verzija S 650 (u Kini S 680) s motorom iz modifikacije S 65 AMG - riječ je o V12 od 630 konjskih snaga, koji za Mercedes-Maybach S je vraćen na glatkiji rad.

Tvrtka napominje da svaki deseti kupac S-klase bira verziju Maybach, au Rusiji čak svaki četvrti. Ključna prodajna tržišta za model su SAD, Kina i Ruska Federacija, a ukupno je od 2015. kupcima već isporučeno oko 25.000 automobila. Na kraju 2017. godine prodali smo 692 limuzine.

Primanje narudžbi za restilizirani model počelo je početkom ljeta dvije tisuće sedamnaeste, a prvi su automobili kod trgovaca stigli u kolovozu. Cijena pogona na sve kotače S 450 4MATIC počinje od 8.760.000 rubalja, za S 560 traže od 10.310.000 rubalja, au jesen su prvi kupci počeli dobivati ​​vrhunski S 650, koji košta najmanje 14.360.000.

Još jedna restilizacija

Na Ženevskom sajmu automobila bit će predstavljena još jednom ažurirana Mercedes-Maybach S-klasa, koja je dobila niz stilskih promjena kako bi se automobil lakše razlikovao od standardnog "esquea".

Od sada svi Maybachi imaju rešetku hladnjaka s čestim okomitim rebrima, koja svojim dizajnom podsjeća na onu koja je ugrađena u samostalne automobile serije 57 i 62. Također su dodane tri opcije za 20-inčne kotače, uključujući one koji su instalirani na ograničenom izdanju.

Uz nadoplatu je za limuzinu postala dostupna dvobojna boja karoserije (u ponudi je ukupno devet kombinacija), dok se tamne nijanse mogu pohvaliti posebnom dubinom koja se postiže nanošenjem dva sloja laka i ručnim poliranjem. Opcija očito neće biti jeftina.

Interijer modela Mercedes-Baibach S-klase 2019. godine, koji će se u Rusiji pojaviti na ljeto, ima dvije nove sheme dizajna: smeđu s crnom i bež s crnom. Šivi na Nappa koži mogu biti bakreni, zlatni ili platinasti.

Automobilski koncern Mercedes izdao je ažuriranu, prezentabilnu limuzinu Mercedes Benz Maybach C klase u novom tijelu. Masovno predstavljanje ovog automobila održat će se početkom proljeća ove godine na sajmu automobila u Ženevi. U našem pregledu predstavit ćemo glavne promjene Mercedes-Benz S klase Maybach 2018-2019, koji je nastao kao rezultat restilizacije - izgled, interijer, oprema, fotografije, tehničke specifikacije i cijena.

Restyling premium limuzine donio je manje, ali kvalitativne promjene u dizajnu automobila; možemo reći da sada limuzina ima svoje lice i definitivno se neće brkati s njim. Nemoguće je ne primijetiti novu rešetku hladnjaka, koja je promijenila svoju konfiguraciju i dimenzije. Ovaj dizajn savršeno se uklapa u izgled limuzine. Općenito, pogled sprijeda na novi Maybach 2019 ima izvorni stil, puno kromiranih dijelova, što daje jedinstven stil autu.

Mercedes-Benz S-klase Maybach 2019 pogled sprijeda

Središnje mjesto haube zauzima brendirani i poznati amblem automobilskog koncerna Mercedes Benz, sa strane su elegantna prednja svjetla s LED punjenjem. Nemoguće je proći pored takvog automobila, ne možete mu se ne diviti.

Stilisti su uložili sve napore kako bi ažurirani Maybach 2018 bio zanimljiv automobilskim entuzijastima i obožavateljima modela, na primjer, nudi se devet različitih kombinacija boja karoserije, iako je dopuštena kombinacija dviju boja. Naravno, boju automobila odabire naručitelj, a moguće je kupiti i verziju s jednobojnom bojom karoserije.

Bočna strana ima velika vrata, prozore s ravnim pragovima i voluminozne lukove kotača od 20 inča. Aluminijski naplatci, koji se nude kao standard, ukras su limuzine i izgledaju vrlo elegantno i moderno. Na stražnjoj strani Mercedes S-klase Maybach nalaze se originalna bočna svjetla s tri dijela, koja se po potrebi uključuju u određenom slijedu. Na dnu su ispušne cijevi, stražnji prozor ima nagib i glatke konture.

Prilikom pregleda salona nećete čuti ništa osim uzvika divljenja, najvjerojatnije su stilisti radili kako bi zadovoljili želje najzahtjevnijih klijenata. Dizajn interijera Mercedes S-klase Maybach 2018-2019 nudi se u dvije opcije boja:

— Armagnac smeđi/crni;
— Savannah bež/crna.

salon Mercedes Maybach S-klase 2018-2019

Sjedala su presvučena visokokvalitetnom prirodnom Nappa kožom, koja se uz nadoplatu može ukrasiti plemenitim nitima (zlatom, platinom ili bakrom). U kabini ima dovoljno prostora za vozača i tri putnika, a dimenzije su povećane zbog povećanja međuosovinskog razmaka.

Vozačev prostor ima trokraki višenamjenski upravljač s kožnim presvlakama. U vidnom području vozača nalazi se vaga koja sadrži podatke o stanju automobila. Inovacija je u tome što vozač može samostalno podešavati postavke koje su mu potrebne.

U salonu se nalaze četiri hotelske stolice, koje imaju funkciju podešavanja za udobnost i udobnost. U sredini je obojena nadzorna ploča sa širokim zaslonom i puno kromiranih dijelova.

Unutrašnjost nove Mercedes S-klase dizajnirana je na kraljevski luksuzan i elegantan način, sigurno nećete htjeti otići, ugodan miris i užitak luksuza osvojit će milijune srca.

Mercedes Maybach premium sedan ima sljedeće dimenzije: duljina 5 metara 462 mm, širina 1.899 mm, visina 1.459 mm, međuosovinski razmak 3 metra 365 mm.

Automobil je opremljen dovoljnim brojem tehničkih inovacija koje mogu učiniti vaše putovanje udobnim i sigurnim. Bez sumnje, takav automobil će naglasiti vašu individualnost i status. Dizajneri su osigurali cijeli set nezamjenjivih dijelova i, naravno, opremili ih modernim i visokokvalitetnim uređajima.

Za sigurnost, limuzina je opremljena sa:

— nekoliko bočnih i stražnjih zračnih jastuka;
— pomoć pri penjanju uzbrdo i pri spustu;
— mogućnost sprječavanja u hitnim slučajevima;
— funkcija praćenja prometnih znakova i traka na kolniku;
— senzor regulacije stanja vozača (tlak).

Moglo bi vas zanimati:

Za praktičnost i udobnost predviđene su sljedeće funkcije:

— električni upaljač za cigarete i pepeljara uz naknadu od 7 tisuća 80 rubalja;
— pretinac za rukavice s hlađenjem;
— prisutnost visokokvalitetnog zatamnjivanja na prozorima;
— Zavjese na stražnjim prozorima za zaštitu od izravne sunčeve svjetlosti;
— funkcija za podešavanje visine i dosega upravljača;
— opremanje sjedala naslonima za ruke i aktivnim naslonima za glavu;
— za putnike u drugom redu stolovi se nude uz nadoplatu od 169 tisuća 212;
— unutarnji strop je obrubljen crnom tkaninom i prisutnost panoramskog krova;
— grijana i ventilirana sjedala, perači prednjih svjetala;
— moderan medijski sustav s Bluetooth, USB, AUX funkcijama.

Kao što vidite, konfiguracije koje nude proizvođači zadovoljavaju sve zahtjeve moderne i energične osobe.

Tehničke karakteristike Mercedes-Benz S-klase Maybach

Prema tehničkim karakteristikama, limuzina se nudi u tri nadogradnje:

S 450 motor zapremine 3 litre V6, snage 367 konjskih snaga, prisutnost 9G-Tronic mjenjača s devet stupnjeva prijenosa;
verzija S 560, zapremine 4 litre V8, snage 469 konja i robotiziranog 9-brzinskog mjenjača 9G-Tronic;
i modifikacija S 650 s V12 zapremine 6 litara, benzinskim motorom snage 630 konjskih snaga i sedmostupanjskim 7G-Tronic mjenjačem.

Početak prodaje zakazan je za kraj proljeća, početak ljeta, limuzina će se moći kupiti u Americi, Kini, Europi i Rusiji. Danas je poznato da preliminarni trošak Mercedes-Benz Maybach S-klase 2018-2019 varira od 142 do 203 tisuće eura.

Limuzina Mercedes-Maybach razlikuje se od obične limuzine S-klase s dugim međuosovinskim razmakom ne samo po povećanom prostoru za putnike straga; kako se pokazalo, ima i druge zanimljive karakteristike

Prije nego što počnemo govoriti o novom Mercedes-Maybachu, napravimo kratki izlet u povijest. Nećemo ići previše duboko, recimo da je Wilhelm Maybach bio dizajner prvih automobila s trokrakom zvijezdom na amblemu. Od tada je marka Maybach pripadala Mercedes-Benzu, koji ju je pokušao oživjeti 2002. godine. Te su godine svijetu predstavljena dva modela - Maybach 57 i Maybach 62. Brojevi u njihovim nazivima označavali su zaokruženu duljinu automobila u metrima, pomnoženu s 10. U to su vrijeme ove goleme limuzine predstavljale vrhunac luksuza i tehničkih mislio, a cijene su bile oko 400.000 eura govorile su same za sebe. Čak je i glavni (i jedini) konkurent Rolls-Royce Phantom, koji je izašao godinu dana kasnije, bio jeftiniji.

Auto se svima svidio. Osobito Maybach 62 s ogromnim prostorom za noge putnika straga, elektrokromatskim (promjenjiva prozirnost) krovom, luksuznim oblogama i snažnim V12 motorom s turbopunjačem koji je razvijao (ovisno o verziji i godini proizvodnje) od 550 do 630 KS. No nevolja je što se mnogo manje tehnički sofisticirani Rolls-Royce Phantom svake godine sve uspješnije prodavao, dok je prodaja Maybacha padala. Kao rezultat toga, nakon što je živio deset godina, 2012. godine marka Maybach ponovno je pala u ponor zaborava. Činilo se kao zauvijek.

No, 2015. je godina i ponovno čujemo naziv Maybach, ali ne kao samostalni brend, već kao prefiks uz naziv Mercedes. Od sada su automobili s trokrakom zvijezdom podijeljeni u tri kategorije. Obični modeli i dalje se zovu "Mercedes-Benz", njihove sportske verzije zovu se "Mercedes-AMG", a luksuzne će se sada zvati "Mercedes-Maybach". I prva je ovdje, naravno, bila izvršna S-klasa. S vremenom obećavaju da će se verzije Maybacha pojaviti i u drugim modelima.

Sve to znači da novi Mercedes-Maybach to sada nije nezavisni model- to je produžena verzija limuzine S-klase. Njegov međuosovinski razmak (kao i ukupna dužina) povećan za 200 mm u usporedbi s modifikacijom S-klase s dugim međuosovinskim razmakom. Postoji i modifikacija ove limuzine s kratkim međuosovinskim razmakom, koja je 130 mm kraća od verzije s dugim međuosovinskim razmakom, ali se službeno ne prodaje u Rusiji. Od pramca do krme, Mercedes-Maybach se proteže gotovo 5,5 m. To je manje od 5,7 m u prethodnom modelu Maybach 57, ali, prema riječima predstavnika tvrtke, novi automobil ima više prostora za noge putnika straga. A od sada će alternativa verziji Maybach 62 biti Mercedes-Maybach Pullman, koji je dosegao duljinu od 6,5 m. O tome ćemo vam reći drugi put.

Osim povećane duljine, Mercedes-Maybach se od obične S-klase razlikuje prvenstveno po poboljšanoj zvučnoj izolaciji u stražnjem dijelu. Poboljšani su spojevi između stražnjih stupova i vrata, dobili su novi cjevasti profil umjesto ravnog, a zalijepljeni trokutasti prozori pažljivo su zabrtvljeni. Na podu su se pojavile dodatne prostirke za zvučnu izolaciju. Kreatori modela također su uzeli u obzir činjenicu da kada se naslon stolice nagne, uzorak buke se mijenja. Poboljšanja su zahvatila čak i kolute sigurnosnih pojaseva kako, ne daj Bože, ne bi ispuštali nikakav zvuk ili škripu. Ukratko, prema proizvođaču, Mercedes-Maybach S-klasa je najtiši automobil na svijetu za vožnju na stražnjim sjedalima.

Pa ipak, Mercedes-Maybach sada može biti ne samo s 12 cilindara, već i s 8, pa čak i 6 cilindara. Da, da, ako se u prošlosti oslanjao samo na najsnažniju pogonsku jedinicu, onda je novi model postao mnogo demokratičniji. Tako se verzija sa 6 cilindara, koja razvija 333 KS, prodaje od 7.000.000 rubalja. Zatim dolazi opcija s V8 motorom od 455 KS. za 8.000.000 rubalja u osnovnoj konfiguraciji. Vodeća modifikacija s 12-cilindričnim motorom od 530 konjskih snaga nudi se za najmanje 11.900.000 rubalja. U usporedbi sa standardnim limuzinama S-klase u sličnoj konfiguraciji, Mercedes-Maybach je otprilike 15-25% skuplji.

Da živim ovako!

Iznenađujuće, karoserija, produžena za 20 cm, pokazala se još elegantnijom od one uobičajene modifikacije s dugim međuosovinskim razmakom. To je zato što su stražnja vrata novog proizvoda postala kraća, a iza njih se pojavio dodatni prozor. Jedino što mene osobno smeta kod dizajna je kromirani B stup, po meni djeluje previše provokativno. Obojio bih ga u crno kao standardnu ​​S-klasu. Ostale značajke uključuju dvostruke kromirane trake u prednjem i stražnjem braniku, dok obične limuzine imaju jednostruke trake. A rešetka hladnjaka ima tri dvostruke vodoravne šipke umjesto četiri jednostruke. Istina, osnovni S 600 ima potpuno istu rešetku... Ukratko, razlike postoje, ali se ne mogu nazvati kardinalnima.

U prednjem dijelu kabine nema nikakvih razlika u odnosu na standardne limuzine, osim natpisa "Maybach" na poklopcu središnje kutije tunela. Materijali za dekoraciju Unutarnje ploče su luksuzne, a kvaliteta izrade je najviše kvalitete. Potpuno elektronička ploča s instrumentima ima izvrsnu grafiku i lako se čita. Isti je drugi zaslon, koji je odgovoran za postavke sučelja na ploči. Korištenje sve ove opreme je prilično zgodno, ali ne boli pročitati upute za uporabu, budući da ima puno funkcija. Ta se uputa nalazi tamo - u jednoj od stavki izbornika.

Prije nego prijeđem u drugi red sjedala reći ću točno dvije riječi o poziciji za vožnju – idealna je. A sjedalo, koje ima ogroman broj podešavanja, nevjerojatno je udobno. Ali još je udobnije na stražnjim sjedalima. Ondje suvozač može sjediti zavaljen, također izvlačenjem oslonca za noge. A prostora za noge ima toliko da se osoba visoka oko 180 cm može ispružiti gotovo u svoju punu visinu, a da čak i ne pomakne prednje sjedalo. Sjedala također imaju mekane jastuke koji su pričvršćeni za naslone za glavu.

Između stolica nalazi se kutija sa srebrnim vinskim čašama. Pričvršćuju se posebnim kandžama na središnjem tunelu kako se tekućina ne bi prolijevala po neravninama. I, naravno, tu je odvojena kontrola klime, ogledala na stropu, grijani i hlađeni držači za čaše, kao i mnoge vrste masaže, među kojima bih istaknuo masažu s učinkom vrućeg kamenja. Osim sjedala grijani su središnji i bočni nasloni za ruke. Usput, toliko grije da golom rukom stvarno vruće. Općenito, možete živjeti u automobilu! Nije ni čudo što sam ovaj test odlučio započeti sa stražnjeg sjedala, pa sam kolegi koji je sjedio za volanom naredio da se pokrene.

Lakoća postojanja

Praktički ne osjećam početak pokreta. I to ne samo zato što kolega dobro igra ulogu vozača, već i zahvaljujući prigušenim reakcijama na papučicu gasa. Ipak, o tome ću vam pričati kasnije - kada sjednem za volan. U međuvremenu, sva pozornost na zvučnu izolaciju. Auto je stvarno vrlo tih - kao što je i obećano. Ali još uvijek osjećam malu buku od guma. S druge strane, gumu možete čuti upravo zato što više nema stranih zvukova.

Ali što je najvažnije, kako se brzina povećava, kabina praktički ne postaje glasnija. Ovdje posebno dolazi do izražaja aerodinamička komponenta: zvuk nadolazećeg zračnog toka može se čuti samo naprezanjem ušiju, i to samo brzinom koja je zabranjena pravilima. Ukratko, ako je u gradskom prometu zvučna izolacija u principu usporediva s drugim izvršnim limuzinama, onda na autocesti Mercedes-Maybach opravdano polaže pravo na titulu najtišeg automobila na svijetu.

Ali osjećaj o ovjesu je dvosmislen. Mislim da za to najviše krive snose opcijski 20 colni kotači s niskoprofilnim gumama. Ako vozite jako sporo, do 20 km/h, auto se vrlo lagano kotrlja po neravninama, ali na asfaltnim neravninama osjećam svrbež. A otvori za kanalizaciju i šavovi na mostovima reagiraju na tijelo oštrim udarcima. Stvar je u tome što "čarobni" ovjes Magic Body Control, opremljen stereo kamerom i dizajniran da pripremi automobil za prolazak neravnih površina, ne može pratiti kratke prepreke. Savršeno izglađuje valovite površine, ali hidraulika nema vremena razraditi uobičajene rupe, pukotine i neravnine. I jasno osjećam male promjene u profilu premaza.

Ali kada brzina prijeđe sto, ponašanje ovjesa se mijenja bolja strana. Sada stvarno osjećam osjećaj letenja, kao da se krećem na čarobnom tepihu, kao što je obećano u priopćenju. Rupe i pukotine više ne smetaju automobilu, a šasija ne dopušta ljuljanje karoserije. Općenito, s opcijskim kotačima od 20 inča, Mercedes-Maybach je savršeno prikladan za krstarenje po autocestama i autocestama, iako je oštar pri gradskim brzinama. Ako na njega instalirate osnovne kotače od 18 inča, tada bi vožnja trebala biti bolja pri malim brzinama. Također možete zamijeniti gume "bez bušenja" s ojačanim bočnim stranama s običnim, tada će se limuzina voziti još glađe. Ne bi škodilo kupiti rezervni kotač, za koji nema mjesta u prtljažniku.

Također preporučujemo probne vožnje konkurentskih automobila

Toyota Camry
(limuzina s 4 vrata)

Sada da vidimo kako se Mercedes-Maybach osjeća za volanom. Osjećaj je odličan, moram reći. Skoro bolje nego na stražnjoj sofi. Štoviše, gruba glatkoća vožnje samo je plus. Bez prevrtanja, brze i precizne reakcije na okretanje volana i nevjerojatna stabilnost u smjeru! Ovaj automobil stvarno može potaknuti vozača na zavojitu cestu. I, usput, neravnine na prednjim sjedalima se osjete manje nego na stražnjim.

A s kakvom lakoćom ova limuzina ubrzava... Samo malo jače pritisnete savršeno podešenu papučicu gasa - i okolni automobili kao da staju! Štoviše, sve se to događa gotovo neprimjetno za vozača i suvozače, a reakcije na dovod goriva su takve da je ubrzanje uvijek glatko, a ujedno i trenutno. Sjaj! Nemam praktički ništa za reći o radu 9-pojasnog automatskog mjenjača - toliko je gladak, a potisak motora je toliko neiscrpan da se jednostavno ne sjećate mjenjača.

Usporedbe radi, dodatno smo testirali standardnu ​​S-klasu. Razlikovao se od Mercedes-Maybacha u prisutnosti pogona na sve kotače, zračnog ovjesa umjesto "magije" i 19-inčnih kotača umjesto 20-inčnih. A u ovom autu sam doista osjetio čaroliju bez navodnika. Zračni ovjes znatno je mekši, a 19-inčni kotači s gumom višeg profila pridonose uglađenijoj vožnji. Ovaj automobil doslovno lebdi preko neravnina, kako i priliči izvršnoj limuzini.

Automobili su slični u upravljivosti, ali verzija Maybacha ponaša se malo stabilnije u pokretu zbog veće težine i povećanog međuosovinskog razmaka. Osim toga, s "čarobnim" ovjesom ima manje prevrtanja i ljuljanja, a također i brži odziv na upravljanje. Odnosno, vozaču će se šasija Magic Body Control svakako svidjeti, ali će to morati platiti smanjenjem udobnosti putnika straga, kojima je ovaj automobil zapravo i namijenjen.

Ali također postoji dobre vijesti: Mercedes-Maybach se može kupiti i sa zračnim ovjesom i manjim kotačima, kao i pogonom na sve kotače. I smatram da je ova opcija mnogo uravnoteženija u smislu kombinacije udobnosti i upravljivosti. Istina, za ovo ćete morati napustiti "najsofisticiraniju" modifikaciju S 600, jer je dostupna samo s ovjesom Magic Body Control i samo s pogonom na stražnje kotače. Ovo je tako kontroverzna alternativa.

Uredništvo se zahvaljuje restoranu KALINA Country na pomoći u organizaciji snimanja.

Luksuzni automobili Maybach nestali su 2012. godine, uzrokujući korporaciji Daimler više od milijardu dolara gubitaka i ne uspijevajući s tržišta istisnuti luksuzne limuzine Rolls-Royce i Bentley. No, “sve se dobre stvari ponavljaju”, pa se Maybach “digao iz pepela”, ali ovaj put u prizemnijem formatu. Od 1. prosinca ruski trgovci Mercedesom počet će primati prijave za novu luksuznu limuzinu Mercedes-Maybach S-klase.

Izvana, Mercedes-Maybach S-klasa slična je standardnoj produženoj Mercedes-Benz S-klasi, koja je bila temelj novog proizvoda. Međutim, još uvijek postoje neke razlike. Prvo, Maybach je dobio drugačiju rešetku hladnjaka, pločice s imenom koje odgovaraju njegovom statusu i revidirana stražnja vrata. Drugo, Mercedes-Maybach S-klasa je nešto veća u pogledu dimenzija: duljina limuzine je 5453 mm, što je gotovo 21 cm duže od standardnog dugog međuosovinskog razmaka Eski. Mercedes-Maybach ima dulji međuosovinski razmak od 3365 mm. I treće, unatoč sličnosti, konture karoserije Maybacha su malo modificirane, što je poboljšalo aerodinamiku automobila. Točnije, koeficijent otpora nove limuzine je 0,26 Cx, tj. jednak onome, na primjer, sportskog automobila BMW i8.

Ali glavni adut Mercedes-Maybach S-klase, naravno, je unutrašnjost, dizajnirana za 4 putnika. Prednji dio kabine gotovo je identičan standardnoj Esci, ali je stražnji dio potpuno redizajniran. Ovdje je stvoren pravi raj za oba putnika, koji su već dobili luksuzna sjedala s ventilacijom, električnim podešavanjem, podesivim naslonima, funkcijom masaže i udobna postolja za noge. Osim toga, putnici na stražnjim sjedalima imaju pristup zasebnoj kontroli klime, odvojenim zaslonima multimedijskog sustava s daljinskim upravljanjem, sustavu ionizacije zraka s funkcijom raspršivanja parfema, dvodijelnom panoramskom krovu, mekim jastucima za naslone za glavu i premium audio sustavu Burmester s 24 zvučnika. Ako vam se to ne čini dovoljno, proizvođač nudi niz zanimljivih opcija: poslovnu konzolu sa stolićima na uvlačenje, ugrađeni šank s dvije ručno izrađene čaše, sustav za komunikaciju sa suvozačem bez potrebe za povišenjem glasa, te mnogo više.

No, bogata oprema nije najvažnija stvar u unutrašnjosti Mercedes-Maybach S klase. Za razliku od običnog Eskija, u drugom redu sjedala osjetno je više slobodnog prostora. Zbog povećanja međuosovinskog razmaka i ukupnih dimenzija automobila, Nijemci su uspjeli osigurati značajno povećanje u području nogu, gdje se nudi 325 mm slobode (+159 mm), a nešto iznad glave (+12 mm) . Osim toga, programeri su dosta radili na zvučnoj izolaciji, tako da je, prema njima, Maybach najtiša serijska limuzina našeg vremena.

Tehnički podaci. Mercedes-Maybach S-klasa limuzina bit će dostupna u dvije verzije, koje će se prvenstveno razlikovati po pogonskoj jedinici. Modifikacija S500 dobit će 8-cilindrični biturbo benzinski agregat u obliku slova V s obujmom od 4,7 litara (4663 cm3) i izravnim ubrizgavanjem goriva. Njegova najveća snaga je 455 KS, a najveći okretni moment je oko 700 Nm, dostupan od 1800 – 3500 o/min. Juniorski motor je spojen s 9G-Tronic automatskim mjenjačem s 9 pojaseva.

Vodeća modifikacija S600 će zauzvrat dobiti 12-cilindričnu pogonsku jedinicu u obliku slova V s dvostrukim turbo punjenjem, izravnim ubrizgavanjem goriva i obujmom od 6,0 ​​litara (5980 cm3). Vrhunski motor može proizvesti do 530 KS. maksimalne snage, kao i oko 830 Nm okretnog momenta pri 1900 - 4000 o/min. Nijemci će ponuditi 7-pojasni automatski mjenjač 7G-Tronic Plus kao mjenjač za perjanicu. Dodajmo da će s oba motora nova limuzina Mercedes-Maybach S-klase od 0 do 100 km/h moći ubrzati za točno 5,0 sekundi, dok je “maksimalna brzina” elektronski ograničena na 250 km/h. Što se tiče potrošnje goriva, mlađi motor ponaša se, naravno, skromnije - 8,9 litara naspram 11,7 litara u kombiniranom ciklusu.

U početku, Mercedes-Benz S-klasa Maybach je automobil sa stražnjim pogonom s potpuno neovisnim višestrukim ovjesom i prilagodljivim zračnim amortizerima. Međutim, već sredinom 2015., verzija modifikacije S500 s pogonom na sva četiri kotača pojavit će se na tržištu. Kao i standardna S-klasa u vrhunskoj verziji, svi kotači Maybacha dobit će ventilirane disk kočnice, upravljački mehanizam s letvom i zupčanikom bit će nadopunjen električnim servo upravljačem s promjenjivom snagom, a popis osnovnih sustava pomoći uključivat će ABS, EBD , BAS, ASR, tempomat, sustav pomoći pri kretanju na uzbrdici, sustav nadzora mrtvog kuta, sustav označavanja prometnih traka i prepoznavanja prometnih znakova, sustav preventivnog kočenja i sustav nadzora vozača.

Osim toga, Maybach će dobiti potpuno LED adaptivnu optiku, kožnu unutrašnjost s umetcima od prirodnog elitnog drva, 19-inčne aluminijske naplatke, 9 zračnih jastuka, atermalno ostakljenje, alarm sa senzorom glasnoće, senzorom kiše i svjetla, senzor pritiska u gumama, električna parkirna kočnica, električni poklopac prtljažnika, zatvarači vrata, prednji i stražnji parking senzori.

Cijene i konfiguracije. Službeno predstavljanje Mercedes-Maybach S-klase za rusko tržište održao se 16. veljače 2015. u Moskvi. Što se tiče cijene, trgovci traže od 7.600.000 rubalja za paket Mercedes-Maybach S500, a "top" modifikacija Mercedes-Maybach S600 koštat će najmanje 11.300.000 rubalja.
Čak i unatoč poskupljenju (u odnosu na one “obećane u prosincu 2014.”), ono je puno niže nego što su skeptici očekivali, pa je oživljeni Maybach uspio iznenaditi ne samo atraktivnim luksuzom, već i razumnom cijenom.

Pregled nove Mercedes-Maybach S-klase 2018-2019: izgled, interijer, tehničke specifikacije, konfiguracije, parametri, sigurnosni sustavi i cijena. Na kraju članka nalazi se foto i video pregled Maybach S-klase 2019.

Tijekom Drugog svjetskog rata tvrtka se bavila isključivo proizvodnjom motora za tenkove Wehrmachta. Godine 1960. tvrtka Maybach počela je gubiti, jer vojna industrija nije bila u velikoj potražnji. Iste godine tvrtku je kupio Daimler i ponovno je počela proizvoditi luksuzne automobile do 2002. godine.

Prototip za novi Maybach bila je linija automobila Mercedes-Benz S-klase; prve verzije bile su slične jedna drugoj u mnogočemu, ali najnovija nova Mercedes-Maybach S-klasa odlikovala se posebnim dizajnom i luksuzom koji čak ni najskuplja opcija ne može iznenaditi obična S klasa.

Natjecatelji:

Eksterijer Mercedes-Maybach S-klase 2018-2019

Pogled sprijeda na novi Mercedes-Maybach S-klase Prije svega, odlikovala se neobičnom rešetkom hladnjaka, izrađenom od okomitih kromiranih traka i debelih rubova. U tom su stilu napravljene rešetke prethodno poznatih limuzina Maybach 57 i 62. U nekim razinama opreme rešetka je još uvijek slična Mercedesu, s tri vodoravne zakrivljene linije, kromiranim rubom i senzorima sigurnosnog sustava u sredini. Kako bi se nova Mercedes-Maybach S-klasa razlikovala od obične verzije, dizajneri su dodali mali Maybach natpis u kutu rešetke hladnjaka.

Dobio je složeniju arhitekturu dizajna prednji branik novi Mercedes-Maybach S-klase 2018-2019. Unutra su dizajneri dodali umetak složenog oblika sa zaobljenom stranom, vodoravnom linijom rezanja i kromiranim rubom. Poput rešetke hladnjaka, branik je dobio mnoge senzore, senzore i druge elemente sigurnosnih sustava. Hauba luksuzne limuzine Mercedes-Maybach S-klase uglavnom podsjeća na obični model, s karakterističnom zvijezdom na kraju. Vjetrobransko staklo također mnoge podsjeća na običnu limuzinu, ali u ovom je slučaju dvostruko zastakljeno kako bi se poboljšala zvučna izolacija.

Dva karakteristična dijela karoserije Mercedes-Maybach S-klase, koja značajno razlikuju luksuznu limuzinu od obične verzije, su, prvo, sama pločica marke, a drugo, puno staklo stražnjih vrata. U običnoj S-klasi otvara se s dio vrata, izlažući tako naslon stražnjeg sjedala. U luksuznom Mercedes-Maybachu S-klase ovaj dio Dizajn je čvrst i kada se otvore stražnja vrata ostaje na dijelu karoserije, zbog čega je naslon stražnje klupe skriven, što znači da se ne vidi tko je u drugom redu sjedala.

Što se tiče boje karoserije, Mercedes-Maybach S-Class 2018-2019 dostupan je u:

• bijeli dijamant (doplata 69 596 RUR);
• bijeli kašmir (doplata 328 087 RUR);
• srebrni aragonit;
• zeleni smaragd;
• srebrni dijamant;
• srebrni iridij;
• plavi kavansit;
• crni opsidijan;
• crni rubin;
• sivi selenit;
• plavi antracit;
• crni magnetit;
• crni standard.

Kako bi limuzini dodao više elegancije i luksuza, proizvođač nudi nadopunu izgleda kromiranim umetcima i dodacima. Još jedan detalj koji značajno ističe luksuznu Mercedes-Maybach S-klasu i značajno naglašava cjelokupni stil su aluminijski ili kovani naplatci. Standardni set uključuje kotače od 19" s tankim usmjerenim žbicama; za kovane kotače od 20" morat ćete platiti dodatnih 465 297 rubalja. Ukupno se kupcu nudi 10 različite opcije Dizajn kotača Mercedes-Maybach S-klase.

Inače, stražnji dio Mercedes-Maybach S-klase 2018-2019 potpuno podsjeća na običnu limuzinu. Poklopac prtljažnika je mekih linija i elegantnog stila, s kromiranom linijom dodanom preko cijele širine. Postojale su i pločice s imenom marke koje su označavale marku i opremu limuzine. Iako su dimenzije poklopca prtljažnika Mercedes-Maybach S klase velike, sam prtljažnik je manjeg volumena nego kod ostalih modela. Razlog je prisutnost hladnjaka i nekoliko dodatnih jedinica sigurnosnog sustava.

Ugodit će vlasniku Mercedes-Maybach S-klase sustav za zatvaranje prtljažnika, prvo, dostupna je bilo koja od postojećih metoda (otvaranje bez ključa, ručkom na poklopcu, tipkom u kabini ili beskontaktno), a drugo, brzina otvaranja i zatvaranja prtljažnika je slična ako ga zatvorite ručno. Još jedan plus Mercedes-Maybach S-klase je sustav upravljanja ključem; ako zaboravite ključeve u prtljažniku, on se nikada neće zatvoriti i podsjetit će vas na ključeve bljeskanjem stražnjih kočionih svjetala. Cijeli ovaj set Mercedes-Maybach S-klase ističe se stražnjim branikom, ukrašenim ispušnim sustavom s kromiranim umetcima, velikim LED stop repetitorom i dva mala svjetla za maglu.

Od dodataka na krovu možete pronaći samo malu antenu u obliku peraje morskog psa, proizvođač ne ugrađuje nikakve krovne nosače niti dodatne elemente. Sveukupno, izgled nove Mercedes-Maybach S-klase 2018-2019 izgleda luksuzno, elegantno i moderno, kao što je obećao proizvođač. Bilo koji detalj karoserije Mercedes-Maybach S-klase ukazuje da ne govorimo o uštedama, a svi elementi su izrađeni od pravih visokokvalitetnih materijala.

Interijer Mercedes-Maybach S-klase 2018-2019

Kao multimedijski kontrolni sustav, inženjeri su koristili Apple CarPlay i Android Auto, modificiran kako bi odgovarao zahtjevima vozila. Središnja konzola nove Mercedes-Maybach S-klase nije se mnogo promijenila, u sredini se nalaze uobičajena 4 okrugla kanala za zrak i mehanički sat. Malo niže je upravljačka ploča za kontrolu klime i sigurnosne sustave. Možemo reći da sve izgleda jednostavno, ali je na ovaj način proizvođač Mercedes-Maybach S-klase minimizirao upravljanje tipkama.

Kretanje kroz tunel Mercedes-Maybach S-klasa 2018-2019, dodana upravljačka ploča sigurnosnih sustava, upravljačka ploča multimedijskog sustava s zaslonom osjetljivim na dodir i izbornik načina ovjesa. Masivni naslon za ruke upotpunjuje cijeli ovaj set, ali njegova nosivost nije tako velika. Dizajneri su u njega smjestili USB port za sinkronizaciju i punjenje, utičnicu od 12V i 220V, kao i Qi bežično punjenje. Na poleđini, naslon za ruke Mercedes-Maybach S-klase obogaćen je s dva zračna kanala, kontrolnom pločom za kontrolu klime i USB priključcima za punjenje.

Suvozačevo sjedalo Mercedes-Maybach S-klasa se malo razlikuje od vozačke, prije svega po mogućnosti potpunog preklapanja, čime se povećava prostor za suvozača straga, kao i skrivene stepenice u naslonu. Za veću udobnost unutrašnjosti Mercedes-Maybach S-klase, na stražnjoj strani naslona za glavu ugrađeni su 12" zasloni osjetljivi na dodir s pristupom multimediji.

Maksimalna konfiguracija limuzine Mercedes-Maybach S-klasa 2018-2019 iznenadit će vas luksuzom poznatih Rolls-Royce modela. Stražnji desni suvozač ima niz dodatnih funkcija, a po želji se sjedalo može nagnuti pomicanjem prednjeg sjedala prema naprijed i izvlačenjem otomana ispod nogu. Uz sve, proizvođač nudi posebnu kontrolnu ploču koja vam omogućuje upravljanje bilo kojim sustavom udobnosti ili sigurnosti u Mercedes-Maybach S-klasi. U ovoj konfiguraciji središnji naslon za ruku izgleda bogato, osim bežičnog punjenja s posebnim udubljenjem za pametni telefon, u naslon za ruku ugrađena su dva stolića na izvlačenje, punopravni HMDI konektor i USB priključci za punjenje i sinkronizaciju.

1. biser;
2. bež svila;
3. bijeli porculan;
4. smeđi orah;
5. siva magma;
6. smeđi mahagonij;
7. crno;
8. bež savana;
9. smeđi armagnac;
10. crna sa zlatnim prošivom;
11. crna s brončanim prošivom;
12. crna s platinastim prošivom.

Sedan volan Mercedes-Maybach S-klasa dobila je jednako atraktivan dizajn. Presvlake su izrađene od kože, u skladu s bojom interijera, a kako bi istaknuli bočne žbice, dizajneri su ih ukrasili umetkom od poliranog aluminija. Za razliku od limuzine, tipke za upravljanje na dodir pojavile su se na bočnim žbicama, a pojavila se i tipka za tempomat, umjesto uobičajene poluge iza upravljača. Slično američkim principima, ručica mjenjača također se nalazi iza upravljača. Upravljač nove Mercedes-Maybach S-klase može se električno podešavati po visini i dubini.

Karakteristike Mercedes-Maybach S-klase 2018-2019

Sigurnost Mercedes-Maybach S-klase 2018-2019

• prednji i stražnji zračni jastuci;
• zračne zavjese;
• automatske zavjese za stražnje bočne i stražnje prozore;
• zračni jastuk za koljena vozača;
• stražnji zračni jastuci za suvozače;
• aktivni nasloni za glavu;
• automatsko zaključavanje vrata pri ubrzavanju;
• ABS, EBD;
• sustav stabilnosti smjera;
• sustav kontrole vuče;
• sustav kočenja u nuždi;
• automatsko isključivanje u slučaju nesreće;
• adaptivni tempomat;
• izbjegavanje sudara;
• praćenje mrtvog kuta;
• kontrola prometa iza automobila;
• svestrani sustav gledanja;
• sustav za noćno gledanje;
• prepoznavanje pješaka i prometnih znakova;
• adaptivna prednja optika temeljena na Multibeamu;
• servo poklopac prtljažnika;
• daljinski upravljač;
• pomoćnik za podršku na daljinu;
• asistent za parkiranje;
• head-up zaslon;
• zračni jastuk na napuhavanje na sigurnosnom pojasu;
• zaštita kućišta motora;
• pomoćnik za aktivno ograničenje brzine;
• sustav protiv krađe;
• imobilizator;
• ugrađeni aparat za gašenje požara;
• senzori pokreta u kabini;
• senzori za svjetlo i kišu.

Cijena Mercedes-Maybach S-klase 2018-2019