Mercedes benz e class седан. Mercedes-Benz E-Класс седан

В январе 2016 года компания Mercedes-Benz синхронно представила в Сети и на подмостках международного Североамериканского автошоу очередное, пятое по счету, поколение «золотой середины» своего модельного ряда и настоящего бестселлера – трехобъемник E-Class с внутризаводским индексом «W213». Автомобиль, который сами немцы называют «самым умным и технологичным бизнес-седаном», после реинкарнации облачился в «фамильный» дизайн марки, укрупнился в размерах, а по степени оснащения и вовсе замахнулся на «старший» S-Class. В продаже, в том числе и на российском рынке, четырехдверка появилась весной 2016-го.

Экстерьер Mercedes-Benz E-класса пятой генерации выполнен в соответствии с актуальным направлением немецкого бренда – во внешности автомобиля гармонично уживаются сдержанная элегантность и утонченная спортивность. Спереди седан цепляет взгляд красивыми сложносочиненными фарами и крупной решеткой радиатора (ее оформление зависит от версии), а сзади уж больно напоминает флагманскую «эску», выставляя напоказ эффектные фонари со «звездной пылью» и рельефный бампер с двумя насадками выхлопной системы. В профиль «немец» выглядит солидно и наряду с этим динамично, и все благодаря длинному капоту, выразительным боковинам и благородной осанке.

Габаритные размеры «ешки» относят машину к E-классу по европейским стандартам: 4923 мм в длину, 1468 мм в высоту и 1852 мм в ширину. Пары колес у четырехдверки вмещают между собой промежуток величиной 2939 мм. «Походная» масса автомобиля варьируется от 1605 до 1820 кг в зависимости от модификации.

Внутри «пятый» Mercedes-Benz E-Class завораживает благолепной атмосферой, обволакивающим уютом и современным языком форм, которые сочетаются с престижными отделочными материалами, великолепным уровнем исполнения и многообразием предлагаемых комбинаций. В интерьере главенствуют два расположенных под общим стеклом 12.3-дюймовых экрана: левый играет роль приборной панели, а правый отвечает за мультимедийные функции. Вот только у менее богатых версии они уступают место обычному аналоговому «инструментарию» и центральному монитору диагональю 8.4 дюйма. Органично вписываются в обстановку и поджарый трехспицевый руль, и презентабельная центральная консоль, украшенная изящным климатическим «пультом», аналоговыми часиками и дополнительными кнопками.

Для передних седоков E-класс пятого поколения предоставляет комфортабельные кресла с тщательно выверенным профилем, хорошей боковой поддержки и кучей электрорегулировок, которые опционально заменяются на «активные» сиденья с изменяемой хваткой. Задний диван отводит царский простор двоим пассажирам, а вот третий может оказаться номинальным из-за высокого центрального тоннеля.

Багажный отсек немецкого седана полноразмерного класса в «походном» состоянии вмещает 540 литров поклажи. «Галерка» складывается тремя частями, однако плавная, но заметная ступенька препятствует образованию ровного пола.

Технические характеристики. На российском рынке Mercedes-Benz E-Class пятого воплощения предлагается с пятью силовыми установками на выбор, которые устанавливаются совместно с безальтернативным гидромеханическим 9-диапазонным «автоматом» 9G-Tronic.
Полноприводным версиям положена «фамильная» трансмиссия 4Matic с несимметричным межосевым дифференциалом, имеющим управляемую электроникой блокировку, который по умолчанию делит момент между осями в соотношении 45:55.

• Подкапотное пространство модификаций E200 / E200 4Matic и E300 отдано под размещение бензинового четырехцилиндрового мотора объемом 2.0 литра (1991 кубический сантиметр) с вертикальной компоновкой, турбонаддувом, прямым впрыском горючего, пьезофорсунками и фазовращателями на выпуске и впуске. В «младшем» случае «четверка» выдает 184 «лошадки» при 5500 об/минуту и 300 Нм пикового момента при 1200-4000 об/минуту, а в «старшем» – 245 «жеребцов» и 370 Нм при идентичных оборотах. До «сотни» автомобиль срывается спустя 6.2-7.9 секунды, предельно набирает 233-250 км/ч и «переваривает» 6.9-7.3 литра топлива в смешанном режиме.
• «Топовое» исполнение E400 4Matic укомплектовано шестицилиндровым 3.5-литровым агрегатом V6 с турбокомпрессором, технологией непосредственного впрыска, регулируемыми фазами газораспределения и малошумными цепями в приводе 24-клапанного ГРМ, производящим 333 лошадиных силы при 5250-6000 об/минуту и 480 Нм вращающего потенциала при 1200-4000 об/минуту. Максимальные возможности такого седана зафиксированы на планке 250 км/ч, разгон до 100 км/ч не выходит за 5.2 секунды, а «аппетит» укладывается в 7.9 литров в комбинированном цикле.
• Дизельные версии E200d и E220d (исключительно заднеприводные) «вооружены» рядной «четверкой» на 2.0 литра (1950 кубических сантиметров) с непосредственной поставкой топлива, 16-клапанной компоновкой и турбонаддувом. В первом решении двигатель генерирует 150 «лошадей» при 3200-4800 об/минуту и 360 Нм вращающей тяги при 1400-2800 об/минуту, а во втором – 195 сил при 3800 об/минуту и 400 Нм при 1600-2800 об/минуту. Такие характеристики позволяют четырехдверке оставлять позади начальную «сотню» через 7.3-8.4 секунды и набирать 224-240 км/ч, расходуя при этом не более 4.3 литров «солярки» в режиме «трасса/город».

В основе «пятого» Mercedes-Benz E-класса – «заднеприводная» архитектура MRA с независимыми подвесками всех колес: в передней части задействована двухрычажная система, а на задней оси – многорычажная. Шасси со стальными пружинами доступно в трех решениях – обычное, с заниженным на 15 мм клиренсом и с адаптивными амортизаторами. Опционально автомобиль оснащается пневмоподвеской Air Body Control с двухкамерными пневматическими элементами, однотрубными амортизаторами и тремя режимами работы.

Кузов немецкого седана представляет собой микс стали и алюминия (на него приходится 16%). Из «крылатого металла» отлиты капот, фронтальные крылья, багажная крышка и опоры подвески.

Электромотор усилителя руля у четырехдверки закреплен на рейке с варьируемым передаточным отношением. «По кругу» машина наделена вентилируемыми дисками тормозного центра, которым ассистирует множество современных «примочек» (ABS, EBD, BAS и другое).

Комплектации и цены. На российском рынке Mercedes-Benz E-Class 5-го поколения в 2016 году продается по цене от 2 950 000 рублей за базовую версию E200, автомобиль с дизельным двигателем обойдется на 20 000 дороже, а за полноприводный вариант придется доплатить как минимум 140 000 рублей.
Штатно седан демонстрирует семь подушек безопасности, ESP, ABS, кожаный салон, двухзонный «климат», полностью светодиодную оптику, 17-дюймовые диски колес, мультимедийный комплекс с 8.4-дюймовым экраном, электропакет, продвинутую аудиосистему и кучу иных «фишек», отвечающих за безопасность и комфорт.
За трехобъемник с «топовым» мотором придется выложить от 3 950 000 рублей, а за «полнейший фарш» – от 4 190 000 рублей. Максимально «насыщенная» комплектация может похвастать наличием цифрового «инструментария», 12.3-дюймового монитора мультимедиа-центра, высококлассной аудиосистемы, «катков» размерностью 19-дюймов, панорамной крышей и большого количества иных «примочек».

Чтобы детально и максимально точно рассказать о новом поколении , необходимо опубликовать огромное количество информации, которую в рамках одной статьи описать и объяснить просто не реально. Поэтому, рассказав вам о самых важных изменениях в новом Е-классе мы решили, что пришло время рассказать и о не менее важных новых технологиях, о дополнительных опциях, которые будут доступны с момента старта продаж новой модели, а также о захватывающих дух новых его функциях, начиная от акустических высококачественных систем и заканчивая полуавтоматическим автопилотом.

E-класс со звездой на капоте

Как известно автомобили С-класс с фирменным значком Мерседеса на капоте, а также с логотипом расположенным на решетке радиатора, доступны сегодня для покупки. Любой желающий может выбрать себе автомобиль у которого эмблема расположена прямо на капоте, или эта эмблема со значок компании находится на решетке радиатора. Если вы покупаете автомобиль и желаете, чтобы он имел эмблему на капоте, то вы должны как минимум приобрести такой автомобиль со средней комплектацией, либо вам придется заказывать эту "звезду" на авто только в качестве опции.

E-класс со звездой на решетке радиатора

Если же вы предпочитаете и желаете на решетке радиатора иметь большой логотип эмблемы Мерседеса, то вам уже необходимо приобрести внешний пакет «Avantgarde». Этот пакет состоит из эксклюзивных внешних элементов решетки радиатора, которая в свою очередь состоит из двух линий и большого .

AMG Line (AMG-обвес)

AMG обвес в качестве дополнительной опции, также включает в себя эксклюзивную решетку радиатора с большой эмблемой. В отличие от обвеса «Avantgarde» кроме решетки радиатора автомобиль AMG в обвесе имеет более спортивный передний бампер, а также спортивную отделку порогов.

Модель E 220 d (W213)

На новом Е-классе появился новый 2.0 литровый дизельный мотор мощностью в 194 л.с. (модель E220 D). Этот силовой агрегат пришел на замену 2,1 литровому двигателю мощность которого составляла 150 л.с. (модель E200 D). Новый двигатель будет работать более плавно и потреблять значительно меньше .

Модель E 350 d (W213)

Второй дизельный двигатель будет устанавливаться на модель Е350 D. Мощность шестицилиндрового дизельного мотора составляет 258 л.с. Этот двигатель представляет собой модифицированный силовой агрегат 350 BlueTec мощностью в 252 л.с., который устанавливался на предыдущем поколении .

Модели E 200 и E 300

Бензиновые модели оснащаются системой прямого впрыска и турбокомпрессорами. Пьезофорсунки двигателей в моделях Е200 и Е300 могут за один рабочий ход силового агрегата делать до 5 впрысков топлива, при высоком давлении (200). Модель Е200 имеет мощность 184 л.с. Е300 оснащается 245-сильным бензиновым мотором.

Модель Е 400

Мерседес-Бенц Е400 в кузове W213 оснащается V6 бензиновым двигателем мощностью 333 л.с. Эта мощность позволяет ему разогнаться с 0 до 100 км/ч за 5,3 секунды. И что характерно, несмотря на неплохую средний расход топлива удивителен, он составляет 7,7 литра на 100км.

Модель AMG E 43 4MATIC

К выпуску планируется две модели Е-класса серии AMG. Речь идет о версиях AMG Е43 и о Е63. Продажи E43 AMG начнутся в сентябре 2016 года, тогда, как более мощная его модель E63 AMG выйдет на рынок только ближе к концу года.

Коробка передач: Автоматическая трансмиссия Mercedes 9G-Tronic

В большинстве моделей нового Е-класса будет применяться новая 9-ти ступенчатая автоматическая коробка передач. Правда Мерседес еще продолжит оснащать автомобили с четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями 6-ти ступенчатыми механическими трансмиссиями, а вот дизельные модели Е-класса отныне будут поставляться только с . Напомним, что дизельные автомобили в кузове W212 поставлялись как с МКПП, так и с АКПП.

Стандартное исполнение Е-класса: Стальная подвеска и адаптивные амортизаторы

В стандартном исполнении автомобили Е-класса имеют стальную с адаптивными амортизаторами. Но в качестве опции покупатель может оснастить базовую модель и спортивной подвеской, клиренс которой занижен на 15 мм. Кроме того, шасси имеет более спортивные настройки и электрическую регулировку Dynamic Control Body.

Дополнительная опция Е-класса: Пневмоподвеска

Для тех покупателей, которым не нравится обычная стальная подвеска, Мерседес предлагает в качестве пневмоподвеску с автоматической системой контроля дорожного полотна. Этот контроль осуществляется с помощью трех видео камер (две спереди, одна в задней части), которые сканируют дорожное покрытие и в зависимости от его условий передают электронике информацию для автоматической подстройки подвески под определенное дорожное покрытие.

Легкая конструкция с алюминием и специальной стали

Для уменьшения веса кузова конструкторы применили в машине детали из различных металлов. Так например капот, крышка багажника, передние крылья и многие другие детали сделаны из . В общей структуре веса машины алюминиевые детали занимают 16 процентов от общего количества (веса) всех элементов машины. Так же конструкторы не отказались от традиционной высокопрочной стали. Детали из этого материала составляют 6 процентов от всей массы кузова.

Аэродинамика: Коэффициент аэродинамического сопротивления 0,23

При коэффициенте лобового сопротивления воздуха в 0,23 Мерседес Е-класса лучший в своем классе. Например БМВ 5-серии имеет 0,25 или 0,26 (в зависимости от модификации и двигателя). Чтобы достичь низкого сопротивления воздуха в Е-классе (также как и в С-классе), в радиаторе используются регулируемые жалюзи Air Panel, которые распределяют потоки воздуха в зависимости от скорости автомобиля.

Аналоговая панель приборов

Когда в сети появились официальные фотографии нового Е-класса, то все снимки публиковались с цифровой панелью приборов, которая заменила традиционную аналоговую панель. Но в большинстве автомобилей на самом же деле установлена аналоговая , с 8,4-дюймовым экраном по центру (на фото выше).

Справа по центру консоли размещен 12,3 дюймовый ЖК-экран с информационно-развлекательной системой управляемой COMAND Online System. В том числе, автомобили с системой COMAND Online оснащены навигационной системой с жестким диском, на котором сохранены карты. Также в качестве опции возможно оснащение проекционным дисплеем.

Цифровая панель приборов

В качестве дополнительной опции в Е-классе покупатель может заказать себе вместо аналоговой приборки 12,3 дюймовую цифровую панель. , которая в свою очередь доступна также только в качестве дополнительной опции. Таким образом, если вы хотите купить Е-класс с цифровой панелью приборов, то вам придётся также заказать еще и несколько обязательных функций. Стоимость такого дополнительного оснащения может составить около 5,000 евро.

Цифровая панель приборов: Возможность индивидуально настроить отображение приборов

Цифровая панель приборов ценна своим качеством отображения этих приборов, а также возможностью настроить индивидуальное отображение всей необходимой информации на дисплее. Так в автомобилях с цифровыми панелями приборов, есть три вида настроек отображения: классика, спорт и прогрессивный дизайн. Но помимо стандартных настроек водителю доступен режим и для индивидуальных настроек.

Освещение в салоне: 64 цвета

Те, кто заказал автомобиль с пакетами «Avantgarde», «Exclusive» и «AMG Line» получит в салоне . В этом исполнении вы можете выбрать любой цвет подсветки салона (64 цвета).

Таким образом, вы можете каждую неделю в течение года менять цвета подсвески салона и его оттенок, которые ни разу не повторяются.

Система Comand Online

Burmester: Звуковая система объемного звучания 3D

В новом Е-класс доступна аудио система высокого класса звучания. Но если вы хотите чего-то большего, то можете заказать систему «Burmester» (3D звук). Правда за это вам придется выложить как минимум 5800 евро.

Объем багажника: 540 литров

Объем багажника нового Е-класса составляет 540 литров. Если вы хотите большего, то придется немного подождать, пока Мерседес не выведет на рынок модель в кузове универсал (осень 2016 года).

Складные задние сиденья

К сожалению складные задние сиденья доступны только либо в качестве опции (518 евро) или в более богатых комплектациях.

Оптика: Многолучевые светодиодные передние фары

Для тех, кто не любит новомодные технологии в автопромышленности, то Мерседес Е-класса в стандартных комплектациях доступен с обычными галогенными передними фарами.

Светодиодные фары доступны в качестве опции. Стоимость 1029 евро. Но самой изюминкой в машине являются . Каждая матричная LED фара имеет 84 индивидуально управляемых светодиода. Подобные фары уже использовались на Mercedes CLS. Правда тогда в них использовалось всего 24 диода.

Адаптивное освещение матричных светодиодных фар

Например, если машина съехала с полосы, то водитель услышит и увидит предупреждение. Тот же принцип работает и при нахождении автомобиля в слепой зоне. Если столкновение неизбежно, то эти две системы могут автоматически без участия водителя выполнить маневр автономно, повернуть в нужную сторону рулевое колесо или экстренно остановить машину.

Система Drive Pilot: Полуавтоматический автопилот

Система Drive Pilot может без участия водителя поддерживать определенную скорость, а вместе с тем .

Этот полуавтоматический автопилот очень удобен при движении по шоссе. Особенно тогда, когда водитель во время дальних поездок долго находится за рулем.

Включив эту функцию автомобиль может автоматически разгоняться до 130 км/ч и далее автономно полностью снижать скорость.

Однако в городских условиях с плотным потоком машин (особенно в пробках) этот практически бесполезен. Дело в том, что полуавтопилот автоматически отключается, если машина останавливается из-за препятствия более чем на 3 секунды. То есть, если машина самостоятельно остановилась более чем на 3 секунды, то водителю, чтобы снова начать движение, необходимо заново нажать на педаль газа.

Система аварийной остановки

Новое поколение Е-класса оснащено активной системой помощи с возможностью аварийной автоматической остановки машины. Например, в рулевое колесо установлены сенсоры, которые каждые полминуты сканируют наличие рук водителя на руле. Если система не обнаруживает руки водителя, то на приборной панели появляется предупреждение и раздается громкий предупреждающий сигнал.

Если водитель не отреагировал на предупреждение системы безопасности, то автомобиль сам автоматически остановится. Это сделано на тот крайний случай, если водитель во время движения уснул или потерял сознание.

Экстренное торможение

Е-класс оснащен адаптивным круиз-контролем с функцией экстренного торможения. Во многих других автомобилях адаптивный круиз-контроль не имеет функции .

В новом же Е-классе адаптивный круиз-контроль поддерживая определенную скорость установленную водителем, может не только автоматически снижать скорость и поддерживать дистанцию, но может еще автономно набирать скорость, а также в случае необходимости применить аварийное торможение до полной остановки машины.

Активная система перестроения

Новая модель Мерседеса Е-класса может быть оснащена автоматической системой перестроения. Эта система работает только в том случае, если машина оснащена . Например, когда машина осуществляет движение на автопилоте, то при включении поворотника автомобиль автоматически перестроиться в другую полосу.

Система Speed Limit Pilot

Так же в качестве опции можно приобрести и систему контроля скорости, которая с помощью спутников будет определять скорость движения автомобиля, а также при помощи камеры расположенной на лобовом стекле будет определять дорожные знаки ограничивающие скорость движения на определенных участках дороги.

Далее, если система определит, что движение осуществляется быстрее чем ограничение скорости, то машина автоматически снизит скорость. Правда из-за особенностей работы спутниковой гражданской навигации погрешность определения скорости движения автомобиля будет составлять 5 км.

Система распознавания дорожных знаков

С помощью той же фронтальной видеокамеры, тажа самая электроника может определять и другие дорожные знаки. Например, если автомобиль увидит знак "Пешеходный переход", то автомобиль снизит обороты двигателя и система будет начеку, чтобы в случае необходимости экстренно остановить машину. Также, при обнаружении на приборной панели Е-класса будут появляться иконки этих знаков, чтобы заставить водителя обратить на них внимание.

Система обнаружения пешеходов

Еще одно преимущество системы автономного экстренного торможения и автоматического подруливания с использованием полуавтоматического автопилота, это возможность . Эта система работает на скорости до 70 км/ч. Электроника постоянно контролирует дорогу спереди машины. Как только система обнаружит пешеходов двигаюшихся не важно на какой скорости (система способна определять даже тех, кто перебегает дорогу или двигается по пешеходу на велосипеде), то сначала водителю идет предупреждение об опасности и, если водитель не реагирует на предупреждение, то автомобиль автоматически сам применит экстренное торможение, сможет даже подруливать чтобы машину не занесло, от предотвращения столкновения с пешеходами (даже и в том случае, когда пешеходы будут метаться на дороге).

Связь между другими автомобилями Е-класса

Автономная связь между автомобилями постепенно становится реальностью. . Например, один автомобиль может передавать другому информацию об аварии. В этом случае вы, получив такую информацию сможете либо развернуться и поехать в объезд, либо заранее снизить скорость движения в том месте, где произошло ДТП.

Аварийное торможение при проезде перекрестков

Большинство существующих в автопромышленности систем безопасности аварийного торможения работают только в том случае, когда столкновение с автомобилем, движущимся перед вами, неизбежно.

В новом же Мерседесе Е-класса установлена система позволяющая , которые пересекают вашу дорогу на перекрестке. В случае обнаружение опасности при проезде перекрестка ваш автомобиль автоматически снизит скорость движения или полностью экстренно остановиться.

Система контроля проезда перекрестков работает на скорости до 70 км/ч. До этой скорости стереокамера расположенная на лобовом стекле, способна определять пересекающие дорогу автомобили.

Ремни с подушкой безопасности

Новый Е-класс оснащен ремнями безопасности «Beltbag». Эти ремни для задних пассажиров оснащены надувной , они срабатывают только при лобовом ударе. Надувной ремень снижает риск травмирования ремнем в случае сильного фронтального столкновения.

Система боковой безопасности Pre-Safe Pulse

В настоящее время большинство доступных автомобилей на мировом рынке не достаточно надежно защищают водителя и переднего пассажира от бокового столкновения. Дело в том, что от внешнего бокового воздействия водителя и пассажира отделяет только тонкая дверь и , которая, как правило не может предотвратить от тяжелых травм при боковом ударе.

Для того, чтобы снизить последствия боковой аварии инженеры Мерседес разработали систему, которая сдвигает передние сиденья резко в сторону (в противоположную сторону от удара) при боковом ударе в машину. Это происходит достаточно резко но не так сильно, чтобы водитель и пассажир не пострадали.

E-Class: Высокотехнологичная техника на колесах

Продажи начнутся примерно в апреля 2016 года. Новинкой станет самый настоящий инновационный высокотехнологичный автомобиль. В настоящий момент машин с таким уровнем технологий сегодня на рынке не так много.

Например, новое поколение Audi Q7 тоже попыталось удивить своими инновационными безопасности. Как мы видим, все премиум автомобили в последние годы приобретают себе все больше и больше самых передовых технологий безопасности и вместе с ними активные системы помощи водителю.

Таким образом можно смело заявить, что ближайшие годы станут захватывающими, поскольку большинство автомобильных марок после того, как Немецкие автокомпании показали всему миру, как должны выглядеть современные автомобили, будут вынуждены оснащать свою продукцию современными системами безопасности.

Цена: от 3 150 000 руб.

Сегодня мы обсудим новое поколение замечательного и всем известного автомобиля – это Mercedes-Benz E-Class 2018-2019 в кузове W213. Это новый автомобиль, который получил не так уж много отличий по сравнению с предыдущей версией.

Внешность

Автомобиль получил более современный дизайн, но к сожалению он не сильно отличается от прошлой модели. Отличить сможет действительно разбирающийся автолюбитель. Так как в нашей стране любят понты, эта модель скорее всего не будет пользоваться большим споросом, ведь она не выделяется и понтануться не получится.

Морда имеет длинный рельефный капот, который сводится к большой полностью хромированной радиаторной решетке, имеющей три также хромированные перемычки. На капоте присутствует фирменный логотип автомобиля на ножке. Оптика здесь небольшая, радует то что она ксеноновая и имеет светодиодные дневные ходовые огни. Действительно массивный бампер получил большие воздухозаборники, которые предназначены для охлаждения передних тормозов с помощью воздуха. Воздухозаборник имеет хромированную окантовку в верхней части.

Боковую часть E-Class 2019 можно назвать иконой стиля, ведь здесь с одной стороны все сделано просто, но с другой это смотрится действительно стильно. Слегка раздутые скошенные колесные арки, хромированная окантовка окон и вставка внизу. Все это подчеркивает аэродинамическая линия в верхней части, но ее практически незаметно. В базе авто имеет 17-е колеса, но при желании можно установить аж 20-е.

Сзади авто имеет небольшую светодиодную оптику с красивой структурой. Крышка багажника имеет плавные формы, хромированную вставку и своей формой образует небольшой спойлер вверху. Массивный бампер получил тонкие светоотражатели, алюминиевую вставку в нижней части и хромированные насадки для системы выпуска.

Также были изменены размеры кузова:

• длина – 4923 мм;
• ширина – 1852 мм;
• высота – 1468 мм;
• колесная база – 2939 мм.

Также желающие могут приобрести авто в кузове универсал, а еще предлагается внедорожная версия All-Terrain.

Технические характеристики Mercedes-Benz E-Class

Новое поколение получило большую линейку силовых агрегатов, российским покупателям доступно 6 моторов, а вся линейка насчитывает 10 двигателей. Все моторы получили турбину, они вполне мощные и относительно экономичные. Также агрегаты соответствуют нормам Евро-6, что говорит о том, что любители скорости смогу сменить прошивку и получить больше мощности без вреда для надежности.

Бензиновые

1. Базовый мотор, относящийся к версии 200 – 2-х литровый двигатель с которого выжали 184 лошади и 300 единиц крутящего момента. Уже базовая модель будет разгоняться до сотни за 7,7 секунды, а максимальная скорость составит 240 км/ч. Касательно расхода топлива, он маленький, всего лишь 8 литров 95-го бензина в чертах города.
2. Второй двигатель Мерседес-Бенц Е-Класса 2018-2019 более мощный, хотя объемом такой же. Отдачи в 245 лошадей и 370 единиц момента достаточно чтобы машина разгонялась до первой сотни за 6 секунд, некоторые заряженные хэтчбеки показывают такую динамику. Расход топлива будет слегка больше – конкретнее на 1 литр.
3. Самый мощный представитель бензиновых двигателей обладает объемом 3,3 литра и относится к версии 400 4Matic. Теперь это V6 мощностью 333 лошади. Агрегат как вы уже поняли работает вместе с фамильной полноприводной системой 4Матик, позволяющей стартовать до сотни за 5 секунд. Мощность безусловно отразилась на расходе, приблизительно 11 литров нужно для спокойной езды по городу на каждые 100 километров пути.

Дизельные моторы Mercedes-Benz E-Class

1. Простейший дизельный мотор объемом 2 литра выдает 150 лошадей. Малая мощность, но если вам нужен спокойный экономичный двигатель, то этот вам подойдет идеально. 8 секунд разгона до ста и каких-то 5 литров солярки в чертах города на 100 км.
2. Если вы любите экономить, но хотите ездить слегка быстрее, то для вас существует другая модификация. Она обладает таким же объемом, но мощности в ней 195 лошадиных сил, с которыми разгон уже занимает 7,3 секунды. Расход топлива остается таким же.

Завершающий мотор линейки является гибридным. В России их мало предпочитают, но небольшой спрос есть. Двухлитровая установка в паре с электромотором выдает 211 лошадиных сил, позволяющих седану разгоняться за 6 секунд до 100 км/ч. Мотор идеально подойдет любителям экономить топливо, в смешанном цикле расход не превышает 3 литров бензина.

Связующим звеном между двигателями и колесами выступает 9-ступенчатая АКПП 9G-Tronic, передающая весь крутящий момент на заднюю ось. Но как вы уже поняли, присутствуют версии с полным приводом, оборудованные фирменной системой полного привода .

Подвеску покупателю Мерседес-Бенц Е-Класса 2018-2019 предлагают разную, всего существует 4 вида. Выбор зависит от вашего стиля вождения, Comfort передает свою суть своим названием. Comfortable Avantgarde и Sport более жесткие, дорожный просвет будет меньше на 15 мм. Любителям максимального комфорта предлагается пневматическая ходовая Air Body Control. Последняя подвеска подстраивает жесткость ходовой под стиль вождения, скорость и дорогу.

Салон

Также был изменен интерьер автомобиля, он стал более красивым и современным. Свободного места в нем много, спереди порадуют кожаные кресла с электрорегулировкой и удобной посадкой. Задний ряд создан для троих людей, там тоже много места, также кожаные кресла и в общем красивое оформление.

Центральная консоль имеет два соединенных больших дисплея, один из них работает как приборная панель, а второй создан для мультимедии и навигации. Правый экран сенсорный, под ним расположены круглые дефлекторы воздуха. Ниже находится горизонтально оформленный блок управления раздельным климат-контролем. Затем консоль постепенно переходит к тоннелю, там есть большая ниша для мелочей, блок управления мультимедией с тачпадом и шайбой, а также подстаканники и многое другое.

Водительское место Mercedes-Benz E-Class 2018 имеет стильный 3-х спицевый руль, на котором продублированы органы управления мультимедийной системой. Сам руль регулируется по высоте и по вылету, а за ним расположена приборная панель. Приборка может быть либо экраном в дорогих версиях, либо иметь два крупных стрелочных датчика и большой бортовой компьютер посередине.

Водитель и пассажиры могут наслаждаться в этом автомобиле шикарной музыкой на 23 динамика, которые выдают просто отличный звук. Объем багажника здесь в принципе неплохой, его объем равен 540-ка литрам. В универсале он конечно же больше.

Цена нового Мерседеса Е-Класса 2018 (W213)

Теперь поговорим о стоимости этого авто, ведь это действительно важно. Комплектаций большое количество, а минимальная стоит 3 150 000 рублей , а в ней будет следующее:

• кожаная обшивка;
• помощь старта в гору;
• датчик усталости водителя;
• электрорегулировки кресел;
• система старт-стоп;
• 2-х зонный климат-контроль;
• круиз-контроль;
• подогрев сидений;
• задний парктроник;
• датчик света, дождя и давления в шинах;
• система навигации.

Самая дорогая версия по сути ничего не получает, так как покупатель платит исключительно за мотор. Если же вы хотите разнообразить оснащение, то платно предлагается следующее оборудование:

• обогрев руля;
• память регулировок;
• контроль слепых зон и полосы движения;
• адаптивный круиз-контроль;
• аудиосистема на 23 динамика;
• алькантара на крыше;
• система автоматической парковки авто;
• автокоррекция оптики;
• автоматический дальний;
• доступ без ключа;
• круговой обзор;
• защита от столкновений и так далее.

В итоге хочется сказать, что Mercedes-Benz E-Class 2018-2019 – это шикарный седан, который позволит владельцу насладиться комфортом и при желании относительно быстрой ездой. Он действительно выглядит красиво и плюс к этому имеет прекрасный эргономичный салон. Мы считаем, что если есть возможность и модель вам нравится, то надо брать не раздумывая.

Видео

Представьте открытую коробку «Птичьего молока», в которой лежат одинаковые с виду конфеты с начинкой трех-четырех типов. Определить, в какой из них под глазурью скрывается ванильное суфле, в какой - лимонное, а в какой - шоколадное, невозможно до тех пор, пока не откусишь. При этом каждая начинка оставляет особое послевкусие. И как быть тем, кто обожает лимон, а шоколад на дух не переносит?

Несколько выстроенных в линию «ешек» в кузове W213, с которыми я приехал знакомиться в Португалию, - та же коробка конфет. За одинаковой внешностью и похожими индексами (E 220d, E 350d, E 300 и E 400) кроются совершенно разные автомобили. Они отличаются ровно настолько, что после езды по брусчатке на «пневматическом» E 220d я мог в сердцах назвать новый E‑класс конструктивно неполноценным хламом, а после прострелов по серпантинам на «пружинном» полноприводном E 400 4Matic начал размышлять, где добыть денег на покупку такого. Впрочем, прежде чем я запутаю вас окончательно, давайте поговорим о вещах, единых для всех «ешек» нового поколения.

Автостопом по амбициям

Новый E‑класс разделил модульную платформу MRA (Mercedes-Benz Rear-wheel-drive Architecture) с дебютировавшим в 2014 году С‑классом с индексом W205. Несмотря на родство с младшим братом, «ешка» подросла в размерах (+ 43 мм в длину, + 65 мм к колесной базе) и сбросила вес (минус центнер!). А среди новых опций видное место занял комплекс вспомогательных систем Intelligent Drive. По заверению производителя, он умеет вести автомобиль на скорости до 210 км/ч: отслеживает дорожные знаки, выполняет перестроения и даже полностью останавливает машину, если водитель потерял сознание или уснул и долгое время не берет управление на себя. Я не мог остаться в стороне от этого торжества технологий и в компании немецкого инженера выехал на полупустое пригородное шоссе.

Отдавать управление автопилоту совсем не хотелось. На прямой многополосной дороге я наслаждался E‑классом и упивался ощущениями, которые он дарит водителю. Усилия на руле и педалях в любом режиме мехатронного шасси (Comfort, Sport и Sport+) - образцовые. Это один из верных признаков породистых автомобилей: с первых метров чувствуешь его так, словно водил полжизни.

Шумоизоляция на скоростях чуть за сотню - невероятная! Если ускоряться плавно, не используя кик-даун, то самым громким окажется шелест ветра. Катишься, любуясь «прицелом» на капоте, и радуешься незаметным переключениям безальтернативного девятиступенчатого автомата. Привыкать нужно разве что к маленьким тачпадам на руле, заменившим привычные для Мерседеса кнопки. В остальном уровень эргономики и проработки салона высочайший. Претензий - ноль.

Двойным нажатием дергаю подрулевой рычажок управления «круизом» на себя, и «ешка», высветив на 12,3‑дюймовом дисплее зеленую пиктограмму руля, берет управление в свои руки. Тут-то и начинается самое интересное!

С распознаванием знаков ограничения скорости и следованием их указаниям, с подруливанием в пологих поворотах и автоматическим замедлением перед препятствиями автомобиль справляется неплохо, хотя изредка всё же грешит «недержанием» полосы. Но стоит заставить его выполнять более сложные фокусы из списка заявленных, вопросов появляется масса. Например, чтобы Е‑класс самостоятельно перестроился в соседнюю полосу, нужно вручную включить поворотник. Какой, к черту, автопилот? Всего лишь забавное развлечение, которым можно разок-другой щегольнуть перед друзьями.

Окончательно обескуражила система мониторинга состояния здоровья водителя, проверить работоспособность которой оказалось проще простого. Если игнорировать просьбы электроники и долго не принимать управление, автопилот зажжет аварийку и остановится.

Проблема в том, что, если вы двигались в крайнем левом ряду, автопилот и остановит машину в крайнем левом. На автобане! Отличная возможность получить сильнейший, а то и фатальный удар сзади.

Конечно, в некоторых ситуациях остановка лучше неконтролируемого движения, но, пока машина не научилась перестраиваться вправо и парковаться на обочине, хваленый автопилот напоминает игрушку. Если будете раздумывать, заказать Intelligent Drive или сэкономить деньги, лучше сэкономьте.

Праздник сдулся

Хотите еще совет, как не опустошить кошелек и остаться в плюсе? Не заказывайте пневмоподвеску. Особенно в том случае, если хоть изредка выезжаете на разбитые дороги и время от времени любите отжечь. Да-да! Дорогущая «пневма» в новом Е‑классе дарит эффект парения лишь на ровном асфальте, близком к идеальному, в то время как асфальтовые ямы с острыми краями и крупные трещины отрабатывает халтурно, жестко - даже в режиме Comfort. На пологих асфальтовых волнах «пневмоседан» грешит неприятной вертикальной раскачкой, а по брусчатке и вовсе едет немногим мягче моего зубодробительного Mini. Три из четырех протестированных версий - E 220d, E 350d и E 300 - были оснащены «пневмой», и к каждой у меня были замечания.

Тестовый E 400 4Matic - другой. Даже с заниженной на 15 мм пружинной подвеской (такая характерна для всех версий дизайн-линейки Avantgarde), на шинах 40‑го (спереди) и 35‑го (сзади) профилей полноприводный седан добросовестно отрабатывает дорожные дефекты, не страдает от вертикальной раскачки и радует более чистыми и честными реакциями на повороты руля. И хотя базовую пружинную подвеску (машин в такой конфигурации на презентации не было) еще предстоит опробовать в деле - уже на наших дорогах, есть стойкое ощущение, что в повседневной эксплуатации в российских условиях она окажется предпочтительнее «пневмы».

Несмотря на россыпь противоречий и замечаний, новой «ешке» я говорю однозначное «да». Она получилась монументальной и красивой. Подняла планку отделки салона на качественно новый, - не побоюсь этого эпитета - S‑классовый уровень. И предложила диковинные опции: обогрев переднего подлокотника и внутренних дверных ручек, парковочный пилот, способный (по подобию «семерки» BMW) без водителя заезжать в гараж, и много чего еще. В общем, без внимания и без покупателей новый Е‑класс не останется - даже в кризис.

Если и вас зацепит, помните, что каждая модификация имеет свой характер, а пневмоподвеска не всегда меняет его к лучшему.

Почем?

Российские продажи нового Мерседеса E‑класса стартуют в апреле. Поначалу покупателям предложат бензиновую 184‑сильную версию E 200 (от 2 880 000 рублей) и дизельную 195‑сильную E 220d (от 2 990 000 рублей). В течение года линейка пополнится моделями E 300 и E 400 4Matic.

ПЛЮС : Качество отделочных материалов и настройки пружинной подвески достойны аплодисментов

МИНУС : «Пневма» хороша лишь на идеально ровных покрытиях

Внешность машины передает ее амбициозность и спортивность за счет вертикальной головной оптики, широкой передней части и мощных воздухозаборников. Седан представлен в нескольких линиях исполнения:

• EXCLUSIVE в современном роскошном стиле. Внешность характеризуется классическими элементами, хромированными моддингами и увеличенными колесными дисками.
• AVANTGARDE придает автомобилю больше динамики за счет увеличенных легкосплавных дисков, уникального исполнения переднего бампера, заниженного дорожного просвета.
• AMG Line – снаряжённая спортивная версия, отличающая особым спортивным нравом. Дизайн от AMG, эксклюзивные колесные диски, подсветка AGILITY CONTROL – все это создает полный образ.

Интерьер

В салоне Е-Класс царит аура превосходства. Все детали органично расположены и формируют единую форму. Декоративные элементы на панели приборов плавно переходят на облицовку дверей и создают изысканный образ. Эргономичная панель, удобные кресла, высококачественные материалы отделки повышают уровень комфорта до премиального.

Повышающий работоспособность комфорт и образцовая безопасность.

Будь то час пик, длительная ночная поездка или незнакомая дорога – E-Класс седан ощутимо снимет нагрузку с водителя, особенно в стрессовой ситуации. Концепция, которая делает каждую поездку на автомобиле «Мерседес-Бенц» безопасной и уникальной, называется Mercedes-Benz Intelligent Drive. Время, которое Вы проводите за рулем автомобиля, не должно проходить впустую. Это время для отдыха. Время для восстановления сил. Автомобиль надежно и с комфортом доставит Вас до места назначения.