Réparation simple des radiateurs électriques. Défauts fondamentaux

Les appareils électriques remplis d'huile sont des appareils populaires dans la vie quotidienne avec une longue durée de vie. Ils sont fabriqués dans des conditions industrielles en utilisant technologies modernes. Mais ces dispositifs ne résistent pas toujours à d’éventuelles situations d’urgence et tombent parfois en panne. Dans certains cas, vous pouvez réparer vous-même les radiateurs à huile, ce qui permettra d'économiser considérablement votre budget familial.

Un réchauffeur d'huile est une technologie fiable et sûre qui tombe rarement en panne

Structure de chauffage

Avant de commencer à réparer un appareil électrique, il est important d’étudier la conception du produit et les principes de son fonctionnement. Après avoir lu ces informations, le démontage du refroidisseur d'huile ne sera pas difficile . Les composants des équipements de chauffage sont :

• corps en métal;
• élément chauffant (élément chauffant);
• unité de contrôle;
• fils de connexion.

Le corps de l'appareil contient de l'huile qui est chauffée après avoir allumé l'élément chauffant. Pendant le fonctionnement, les parois du radiateur chauffent et toute la pièce se réchauffe à partir d'elles. En arrivant certaines températures l'unité de commande se déclenche, ce qui entraîne l'arrêt de l'élément chauffant. Ces cycles sont répétés tant que le produit est connecté à la source d'alimentation. En conséquence, une température constante est maintenue.

Comment fonctionne un réchauffeur d'huile et comment le réparer, voir cette vidéo :

Principaux problèmes et leurs solutions

Pour dépanner un radiateur, vous devez suivre certaines règles et posséder certaines compétences. Il est à noter que si un élément de l'appareil tombe en panne, il est nécessaire de cesser de l'utiliser jusqu'à la fin. travaux de réparation.

Il est important de comprendre qu’il n’est pas possible de restaurer la fonctionnalité de la plupart des composants du radiateur à la maison, ou que cela nécessite des connaissances et une expérience professionnelles. Il n'est pas souhaitable d'expérimenter avec des composants électriques cassés, car de telles manipulations ont de lourdes conséquences sous forme de blessures, d'explosions et d'incendies. C'est pourquoi, en l'absence de préparation nécessaire, il est préférable de remplacer un élément devenu inutilisable. Lors des réparations, vous devez suivre certaines recommandations :

• assurez-vous de débrancher l'appareil de la prise ;
• refroidir le produit à température ambiante ;
• Il est interdit d'équiper l'appareil avec des composants faits maison ;
• éviter le contact de l'huile avec la carrosserie et le câblage électrique ;
• s'il est nécessaire de remplacer le câble principal, celui-ci doit être mis à la terre.

Il n'y a pas grand chose dysfonctionnements possibles réchauffeurs d'huile. Leurs causes sont électriques et mécaniques. Souvent, les dysfonctionnements des équipements électriques sont causés par une défaillance de l'élément chauffant, du relais thermique, du fusible thermique et de l'interrupteur. Il est très rare qu’il y ait des problèmes de câblage électrique.

Les défaillances mécaniques comprennent des dommages à l'intégrité du boîtier et l'apparition de trous par lesquels de l'huile s'échappe. Déterminer un dysfonctionnement n'est pas aussi difficile qu'il y paraît à première vue. Une fuite est détectée par des taches d'huile caractéristiques sous l'appareil. Toutes les autres pannes sont liées à la partie électrique.

Fuite de l'appareil

La violation de l'étanchéité de l'unité se produit souvent en raison de dommages mécaniques, ainsi que de l'apparition de corrosion formée en raison de défauts de peinture. Si un appareil de chauffage utilisé depuis longtemps et déjà familier fuit, vous pouvez essayer de résoudre ce problème vous-même. Des travaux de réparation peuvent être effectués à condition que l'appareil soit ancien et fabriqué par un fabricant national, et qu'il soit également équipé d'un support amovible. élément chauffant.

Vous devez d’abord démonter le réchauffeur d’huile. Pour ce faire, il est nécessaire de déconnecter l'unité de commande, à l'intérieur de laquelle se trouve l'élément chauffant. Ce dernier doit être soigneusement dévissé et l'huile vidangée dans un récipient propre. Après ces manipulations, vous devez remplir l'appareil avec de l'eau pour éviter d'enflammer l'huile à l'intérieur.

Après avoir identifié la fuite, elle peut être éliminée par soudage, mais vous devez d'abord nettoyer le corps avec du papier de verre grossier ou une meuleuse. En fonction de l'ampleur et de l'emplacement des dommages, une pièce métallique est découpée, puis appliquée sur le trou et échaudée.

Le cordon de soudure doit être soigneusement nettoyé et poncé, puis dégraissé et peint avec une peinture résistante à la chaleur. Une fois la couche de peinture et de vernis sèche, de l'huile est versée dans l'appareil à 80 % du volume. Ensuite, l'appareil est assemblé dans l'ordre inverse.

Il n'est pas pratique de réparer des structures nervurées plus modernes. Cela est dû au fait qu'ils sont fabriqués en acier fin par soudage laser. Il est techniquement très difficile de rétablir l'étanchéité de telles unités, et en conditions de vie c'est pratiquement impossible ou cela nécessitera des coûts financiers importants. De plus, les produits sont souvent équipés d'un élément chauffant non amovible, de sorte que l'huile ne peut être évacuée que par la zone endommagée et il ne sera pas possible de la remplir.

Remplacement de l'élément chauffant

Dans la plupart des cas, tout le pétrole appareils de chauffage Ils crépitent lorsqu'ils sont branchés. Ceci n'est pas dangereux, car le bruit est provoqué par la dilatation du boîtier sous l'influence de la chaleur. Si, après avoir allumé l'appareil et réglé les indicateurs de puissance et de température requis, l'appareil n'émet aucun son, cela signifie qu'il n'y a pas de chauffage. La cause de la panne peut être un dysfonctionnement de l'élément chauffant ou câblage électrique.

Il est important d'inspecter soigneusement le câble électrique pour déceler tout dommage. Si aucun défaut visible n'est détecté, vous devez alors démonter le support du boîtier et déconnecter le radiateur de l'unité de commande. Pour ce faire, vous devez retirer le panneau portant l'inscription «Ne pas couvrir» ou «Ne pas couvrir», sous lequel se trouvent les vis de montage. Après avoir dévissé ce dernier par le haut, vous devez desserrer les clips à ressort en bas et retirer la partie latérale.

Il est nécessaire d'inspecter soigneusement le câblage et l'isolation, de vérifier la qualité de la connexion. Portez une attention particulière aux zones où des fractures ou des oxydations sont constatées. Si un conducteur endommagé est détecté, vous devez le remplacer par un neuf. Nettoyer les contacts oxydés avec du papier de verre.

L'étape suivante consiste à tester les pièces à l'aide d'un multimètre. Il doit être démarré à partir de la section allant de la fiche jusqu'au point de commutation le plus proche. Les brins multicolores dans les fils facilitent le suivi des directions de câblage. Si le testeur émet un bip, cela signifie que le conducteur est intact. L'absence de sons indique des dommages.

Il y a des fusibles situés à l'extérieur de l'élément chauffant - ceci doit être pris en compte lors des appels. Il existe des situations où l'élément chauffant fonctionne, mais les pièces de protection grillent.

Si le test révèle une panne de l'élément chauffant, d'autres manipulations dépendent de la méthode d'installation de l'élément chauffant dans le radiateur. Si le support est fileté, vous pouvez remplacer l'élément vous-même. Pour ce faire, il faut le dévisser et installer une pièce similaire en termes de température et de puissance.

Si l'unité est équipée d'un élément chauffant non amovible enroulé vers l'intérieur, il est alors presque impossible à la maison de l'évaser et d'installer une nouvelle pièce. Dans ce cas, vous devez penser à acheter un nouveau produit.

Panne du thermostat

Lors du test du bon fonctionnement du contrôleur de température, vous devez effectuer une série de manipulations étape par étape. Certains d'entre eux :

1. Faites sonner un petit tronçon de chaîne qui va de la fiche au régulateur.
2. Réglez la température sur la valeur minimale et relancez le test - l'appareil doit afficher un circuit ouvert.
3. Lorsque l'élément chauffant est allumé et que le thermostat est réglé sur une valeur supérieure à zéro, le circuit doit être fermé.

Si le test des pièces révèle un manque de performances (par exemple, le radiateur ne répond pas aux changements de température ou aux commutations de puissance), l'élément doit alors être remplacé par un neuf. Cela est dû au fait que son identification spécifications techniques, puis le réparer dans des conditions industrielles n'est pas pratique, et dans des conditions domestiques, c'est très difficile. Si le mécanisme de régulation fonctionne pleinement, vous devez le nettoyer de la saleté et resserrer également les contacts.

Dysfonctionnement de la plaque bimétallique

La question de la possibilité d'une explosion du réchauffeur est pertinente, car la pression d'huile dans l'appareil atteint des niveaux élevés et l'espace d'air, représentant 20 % du volume, a certainement un potentiel limité. Pour éviter cela, l'appareil est équipé d'un relais thermique. Souvent cette pièce se présente sous la forme d'une plaque bimétallique qui ferme le circuit électrique. Si le multimètre détecte une cassure à cet endroit, la pièce doit être remplacée par une neuve avec des caractéristiques similaires.

Les radiateurs à huile explosent très rarement. Cela est dû au fait qu’ils contiennent de nombreuses étapes de protection qui se dupliquent. La probabilité d'une défaillance simultanée de tous les systèmes de sécurité est très faible.

Pas d'arrêt en cas de chute

L'ouverture du circuit lorsque le produit est basculé ou incliné est assurée par un mécanisme. Son action repose sur la présence d'une charge suspendue qui, lorsqu'elle s'écarte de sa position verticale, reste dans le même état.

Le test de cette pièce est effectué en faisant basculer manuellement l'unité. Si le chauffage ne s'éteint pas lors de ces manipulations, alors vous devez le nettoyer

t dépoussiérer et bien se disperser, mais le mieux est de remplacer, car l'installation ne prendra pas beaucoup de temps.

Si l'interrupteur de sécurité est défectueux appareils de chauffage n'explose pas. Cela s'explique par le fait que lorsque des éléments chauffants non recouverts d'huile surchauffent, une protection se déclenche ou le circuit électrique est ouvert à l'aide d'un relais thermique.

Il est tout à fait possible de réparer un chauffage au fioul chez soi. Lors de l'identification de défauts, il est préférable de remplacer les pièces qui ne fonctionnent pas sans tenter de les réparer. Cela est dû à divers dangers qui nécessitent des compétences professionnelles.

Un chauffage au fioul en panne ne doit pas être jeté ; vous pouvez restaurer vous-même la fonctionnalité de cette source de chauffage d'appoint, sans faire appel à des spécialistes.

Comment fonctionne l'appareil

Si le radiateur est cassé, avant de commencer à le réparer, vous devez vous familiariser avec sa structure et son principe de fonctionnement.

Les principales pièces d’un réchauffeur d’huile sont les suivantes :

• Corps en métal.
• Élément chauffant – élément chauffant.
• Unité de contrôle.
• Fils de connexion.

L'appareil fonctionne selon ce principe :

• Le boîtier est rempli d'huile spéciale.
• Lorsque le radiateur est allumé, la température de l'élément chauffant commence à augmenter.
• En conséquence, l'huile chauffe également.
• Progressivement, la chaleur est transférée aux parois du logement et la pièce est chauffée à partir d'elles.
• Lorsque la température dans la pièce atteint la valeur optimale, l'unité de commande est activée et l'élément chauffant est éteint.
• Le processus est répété pendant toute la période de connexion du radiateur à l'alimentation électrique. Grâce à cela, un environnement confortable est créé dans la pièce.

Raisons de la panne du chauffage

Un réchauffeur d'huile cesse de fonctionner pour diverses raisons, mais tous les dommages peuvent être électriques ou mécaniques.

Dans le premier cas, un équipement électrique tombe en panne, il peut s'agir d'un élément chauffant et d'éléments de l'unité de commande, notamment des fusibles thermiques, un relais thermique et un interrupteur. Dans de rares cas, un dysfonctionnement se produit en raison d'un câblage électrique défectueux.

Les dommages mécaniques impliquent une déformation du boîtier, y compris la formation de cavités à travers lesquelles des fuites d'huile peuvent se produire. Ce problème est le résultat de la corrosion des métaux. Il est très simple de déterminer un tel dysfonctionnement ; dans ce cas, une tache d'huile se forme sous l'appareil de chauffage.

Préparation à la réparation du chauffage

Avant de réparer le radiateur d'huile, certaines conditions doivent être créées. Cette étape sera la clé d’une réparation de qualité. Tout d’abord, il faut préparer le lieu où le matériel sera démonté. La condition principale pour cela est l'espace et un bon éclairage. Les réparations de chauffage peuvent facilement être effectuées dans un garage ou une pièce séparée.

Ensuite, vous devez préparer un ensemble d'outils de travail et divers appareils. Vous aurez besoin des outils les plus ordinaires, car le radiateur a une structure assez simple. Lorsque vous effectuez des travaux de réparation, vous devez avoir à portée de main des tournevis, des pinces, des pinces coupantes, un marteau et un poinçon. De plus, vous aurez peut-être besoin d'un fer à souder, d'un testeur, de lubrifiant et d'un chiffon propre. Si la cause de la panne du radiateur est déjà connue, alors pièce de rechange Il vaut mieux acheter à l'avance.

Processus de réparation

Chaque propriétaire, en cas de panne d'un appareil de chauffage d'appoint, se pose la question de savoir comment remettre en marche l'équipement en panne. La solution au problème est assez simple et se compose de plusieurs points :

• Quel que soit le type de travaux effectués, avant de démonter le refroidisseur d'huile, vous devez le débrancher de l'alimentation électrique.
• Il faut ensuite démonter l'appareil et examiner le circuit du radiateur d'huile pour comprendre pourquoi il ne fonctionne pas. A cet effet, le panneau de commande est déconnecté du corps principal. Dans ce cas, des loquets, des vis et des agrafes peuvent être utilisés comme fixations. Il est donc important de procéder à une inspection visuelle approfondie. Après avoir déterminé le type de fixation, retirez le panneau de commande. Dans le même temps, il est très important de ne pas faire d'efforts particuliers pour ne pas casser les éléments en plastique.
• La restauration de la fonctionnalité d'un réchauffeur d'huile commence par la vérification cordon d'alimentation et un interrupteur. Parfois, un réchauffeur d’huile ne fonctionne pas à cause de fils du cordon d’alimentation cassés. Vous pouvez en vérifier la fiabilité à l’aide d’un testeur. Quant à l'interrupteur, la raison ici est un contact rompu, qui est le résultat d'une brûlure des fils aux points de connexion. Pour résoudre le problème, les fils sont déconnectés et dénudés, et le point de connexion est également nettoyé. Ensuite, l'interrupteur est assemblé et le contact rétabli est vérifié à l'aide d'un testeur.
• À l'étape suivante, toutes les connexions de contact de l'unité de commande sont inspectées. A chaque contact, des zones oxydées ou brûlées sont repérées, ainsi que des lieux de fixation fragilisés. Les réparations sont effectuées à l'aide de tournevis et de papier de verre. Dans certains cas, ils utilisent un fer à souder pour souder les fils déchirés.

• Si le relais thermique ou le régulateur de température s'avère défectueux, vous devez retirer soigneusement ces éléments et les démonter. La plaque bimétallique située à l'intérieur est retirée et remplacée par un nouvel élément. Il ne peut y avoir aucun autre défaut dans ces pièces. Une nouvelle plaque restaure la fonctionnalité du relais ou du thermostat.
• Le fonctionnement des fusibles thermiques est vérifié à l'aide d'un testeur ; en cas de dysfonctionnement, ils sont remplacés par des éléments neufs. Chacun des thermostats existants doit être vérifié.
• Si le réchauffeur de mazout ne chauffe pas, la cause peut être un élément chauffant défectueux. Un testeur est également utilisé pour vérifier l’état des éléments chauffants. Il est utilisé pour mesurer la résistance dont la valeur normale doit être égale à 1 KOM. Un écart par rapport à cette valeur indique un dysfonctionnement de l'élément chauffant et le moment de son remplacement.

Après avoir parcouru toutes les étapes de vérification des pièces électriques du radiateur d'huile, vous pouvez commencer à éliminer les dommages mécaniques.

Le problème le plus urgent est la fuite d'huile du boîtier du radiateur. Pour résoudre ce problème, vous devez démonter l'appareil et vidanger l'huile restante. Lors de l'inspection du boîtier pour détecter tout dommage, il est important de déterminer avec précision l'emplacement de la fuite. Ici, à l'aide de papier abrasif, un nettoyage est effectué, ce qui permet de déterminer la taille du trou. La méthode de réparation en dépend. Si la taille du trou est petite et qu'il n'y a aucun signe de corrosion, vous pouvez utiliser une petite vis autotaraudeuse ou visser le trou.

Vous pouvez également utiliser un mastic spécial « soudure à froid » pour réparer les radiateurs à huile. Pour une utilisation pratique, le matériau est pré-ramolli entre les mains jusqu'à un état plastique. Le scellant est roulé en boule et le trou en est recouvert, en le nivelant soigneusement sur la surface. Pour que le mastic durcisse complètement, vous devez attendre environ 20 minutes. Après cela, vous pouvez allumer le chauffage.

Un trou causé par la rouille est plus difficile à réparer. La zone endommagée est également nettoyée avec de la toile émeri, éliminant ainsi la rouille du métal de base. Après cela, une inspection est effectuée et la taille du trou est déterminée. Un petit trou peut être soudé avec de la soudure en laiton plutôt qu'en étain. Un patch est appliqué sur les dommages plus étendus et soudé à l'aide matériel de soudage type semi-automatique. Le processus est compliqué par le fait qu'il nécessite équipement spécial et les compétences pour travailler avec.

Vous pouvez réparer vous-même les radiateurs à huile ; pour ce faire, vous devez avoir des compétences minimales en plomberie et en électrotechnique. De plus, réparer une panne mineure coûtera moins cher que l'achat d'un nouvel appareil pour chauffer les locaux.

Les chauffages au fioul ne tombent pas souvent en panne car ce sont des appareils classiques fiables. Mais il y a des moments où vous devez effectuer vous-même une réparation rapide d’un chauffe-huile.

Une panne du refroidisseur d'huile s'accompagne généralement de l'apparition de bruits parasites à l'intérieur du boîtier. Il peut également y avoir une légère fuite d'huile ou la protection se déclenchera et le chauffage s'éteindra tout simplement.

La première chose à faire est de le débrancher de l'alimentation électrique. Si possible, vous devez l'apporter à un centre de service pour réparation, mais ce n'est pas toujours possible. Par conséquent, vous devez essayer de le réparer vous-même.

À première vue, il est impossible de le réparer à la maison. Mais comme le montre la pratique, dans 60 % des cas, la panne peut être réparée de vos propres mains. Pour ce faire, vous devez bien comprendre la cause de la panne.

Lors de la réparation d'un réchauffeur d'huile, il est nécessaire de respecter toutes les mesures de sécurité et de suivre les instructions et les règles de fonctionnement de l'appareil. La violation de l'un des points peut entraîner des blessures.

Réparation des réchauffeurs d'huile et les principaux types de leurs pannes

Le processus de réparation d'un réchauffeur d'huile dépend du type de panne ou de dysfonctionnement.

Il existe trois domaines de déviation les plus courants dans le fonctionnement du chauffage :

• L'apparition de sifflements et de sons aigus à l'intérieur du radiateur.
• Dommages aux bandes bimétalliques.
• Panne de l'élément chauffant.
• Déviations dans le fonctionnement de la partie électrique.

L'apparition d'un sifflement peut indiquer un manque de le niveau requis huile à l'intérieur du radiateur. Dans ce cas, il est nécessaire d'inspecter soigneusement le radiateur de tous les côtés pour déceler tout dommage. De plus, la cause du sifflement est souvent un appareil mal installé. Si le réchauffeur d'huile est fréquemment déplacé d'un endroit à l'autre ou incliné pendant le transport, des poches d'air peuvent se former à l'intérieur.

Les appareils de chauffage au fioul n'aiment pas les positions brusques et prolongées dans un état incliné, il est donc conseillé de les transporter verticalement.

Mais si cela se produit, vous n'avez rien à faire, il vous suffit de placer l'appareil dans la pièce et de le laisser reposer pendant environ une heure pour que l'huile passe en mode de fonctionnement. L'appareil peut alors être utilisé.

Dommages aux bandes bimétalliques. Lors du démontage du radiateur, des dommages aux plaques bimétalliques peuvent être détectés. Ils sont situés sur le bouton de contrôle de la température. Pour réparer cette partie structurelle du réchauffeur d'huile, vous devez régler le bouton de contrôle de la température sur la position de chauffage minimum. Ensuite, les vis, l'écrou de fixation, le cadre, le ressort sont retirés un à un et la plaque bimétallique est retirée.

Il n'est pas réparé mais remplacé par un neuf. Cette partie du régulateur s'use le plus souvent avec une longue période d'utilisation. Pour remplacer complètement la plaque bimétallique, vous devez retirer la tige du capteur et l'aimant. Le thermostat est assemblé dans l'ordre inverse et installé en place.

Panne de l'élément chauffant. Dix est l'un des éléments structurels, qui est le plus difficile à remplacer, puisqu'il peut être soit intégré, soit amovible. Comment réparer un chauffage au fioul dans ce cas ? Si l'élément chauffant est amovible, vous pouvez le faire chez vous en retirant les boulons de montage et en le débranchant des fils d'alimentation. Si l'élément chauffant est intégré, vous devez apporter le radiateur à un centre de service.

Déviations dans le fonctionnement de la partie électrique. La cause du dysfonctionnement du chauffage peut être un manque de contact dû à l'oxydation. Pour vérifier cela, vous devez retirer le radiateur de la base et dévisser les vis de montage. À l'aide d'un tournevis, retirez la butée et les rondelles adjacentes. Ensuite, l'ancre est retirée, sous laquelle se trouvent les contacts. Si des signes d'oxydation sont visibles, vous devez retirer les fils, les nettoyer et essuyer les contacts avec de l'alcool. Après la réparation, vous devez tout remettre dans sa position d'origine et vérifier le fonctionnement de l'appareil.

Réparation du boîtier du réchauffeur d'huile

Des trous dans le boîtier se produisent à la suite de la corrosion des parois du radiateur ou en cas de dommages mécaniques à l'extérieur. Ces dommages seront visibles visuellement. L'appareil ne doit pas être utilisé dans ces conditions. Ceux qui décident de réparer le radiateur de leurs propres mains doivent retirer toute l'huile de l'appareil et rincer l'intérieur du réservoir avec de l'alcool. Pour réparer le réservoir, vous devez utiliser un équipement de réparation de réfrigérateurs et choisir une soudure cuivre-phosphore, laiton ou argent comme agent de soudure.

Avant de souder le boîtier, il est nécessaire de nettoyer la zone endommagée, de la recouvrir d'un liquide anticorrosion et, une fois sèche, de dégraisser la surface avec de l'alcool. La prochaine étape est la soudure elle-même. Pour ce faire, de la soudure est appliquée sur la zone endommagée et chauffée au chalumeau selon le principe de la soudure hermétique des équipements de réfrigération.

Il faut rappeler que l’huile synthétique n’est pas compatible avec le type minéral. Ne mélangez pas différents types d’huiles. Par conséquent, si vous n’êtes pas sûr du type d’huile rempli, il est préférable de changer complètement l’huile. Si le type d'huile est connu, selon les données du passeport, il vous suffit de l'ajouter.

Après une réparation complète du réchauffeur d'huile, il est nécessaire de remplir 90 % du récipient avec de l'huile, en laissant 10 % d'espace pour un coussin d'air (lorsqu'elle est chauffée, l'huile a tendance à se dilater et l'air facilitera ce processus). S'il n'y a pas de coussin d'air à l'intérieur du boîtier, hypertension artérielle il pourrait se rompre.

Lorsque le boîtier est réparé, vous devez vérifier l'étanchéité. Si l'huile ne coule pas même lorsque le chauffage est complètement démarré, cela signifie que la réparation a été effectuée correctement.

Les radiateurs au mazout sont largement utilisés par les résidents d'été pour chauffer les pièces en hiver. Ils sont efficaces et ne brûlent pas d’oxygène, mais le danger est que leur corps devienne très chaud. En cas de mauvaise utilisation, un certain nombre de problèmes difficiles à résoudre peuvent survenir.

Réparation de chauffe-huile - vidéo

Une panne du refroidisseur d’huile peut survenir de manière inattendue et à un moment très inopportun. Si des taches d'huile apparaissent sur le boîtier, l'appareil doit être immédiatement débranché du réseau et penser à acheter une nouvelle source de chaleur. En cas d'autres dysfonctionnements, l'appareil peut reprendre vie avec l'aide d'un spécialiste ou de manière autonome. Il est recommandé d'entreprendre la réparation d'un réchauffeur d'huile de vos propres mains uniquement si vous possédez des connaissances de base dans le domaine de l'électrotechnique, sans oublier le respect des précautions de sécurité.

Pannes majeures des radiateurs à huile

Toute réparation commence par un diagnostic. Il est important de déterminer correctement la cause de la panne et de calculer la pièce défectueuse.

1. Ne vous inquiétez pas si la source de chaleur commence à émettre un bruit de craquement immédiatement après avoir été allumée. En règle générale, cela se produit lorsque l'huile minérale à l'intérieur est chauffée. Les crépitements sont considérés comme normaux et n'affectent pas le fonctionnement de l'appareil électrique. Parfois, déplacer le radiateur dans un endroit parfaitement plat permet de réduire le bruit.
2. Si le radiateur ne s'allume plus, la première chose à faire est d'exclure une panne de prise et de brancher l'appareil sur une autre source d'alimentation. La défaillance la plus courante dans ce cas est un contact lâche, en deuxième lieu un dysfonctionnement de la fiche et en troisième lieu des dommages et des ruptures du cordon.
3. Si le radiateur montre des signes de fonctionnement (les voyants s'allument, les ventilateurs s'allument) mais ne chauffe pas, la cause doit être recherchée dans le thermostat. Cette pièce de rechange est facile à acheter et à remplacer de vos propres mains.
4. Un cas froid peut également indiquer que l'élément chauffant est en panne - c'est une raison assez grave et il n'est pas recommandé de le réparer vous-même.
5. Si l'appareil ne s'éteint pas après avoir chauffé à la température réglée, cela peut indiquer un dysfonctionnement du thermostat - un tel travail devient non seulement inconfortable et dangereux, mais également peu économique en termes de consommation d'énergie.

Outils de réparation : tournevis et multimètre

Dépannage DIY

Le radiateur d'huile est une structure non séparable, vous ne devez donc pas casser le boîtier étanche de l'appareil lorsque vous essayez de remplacer un élément chauffant défectueux. Réparation de bricolage Le chauffage au fioul n'est possible qu'au niveau du cordon, de la prise et de la centrale. Pour le plus grand plaisir des artisans à domicile, c'est dans ces endroits que se produisent les pannes les plus fréquentes. Afin de ne pas se tromper dans les pièces détachées, il est recommandé de regrouper toutes les fixations et pièces et de faire photos étape par étape pendant le fonctionnement - cela facilitera l'assemblage de l'appareil dans l'ordre inverse.

Schéma électrique réchauffeur d'huile

Le chauffage ne s'allume pas : procédure

Tout d’abord, le cordon est inspecté et soigneusement palpé, en essayant de détecter d’éventuels plis. Si le cordon est resté plié pendant une longue période, il est fort probable qu'un défaut se soit formé dans cette zone. La fiche, si sa conception le permet, est démontée et l'intégrité des contacts est vérifiée. Le plus souvent, le problème est caché à l'endroit où les broches de la fiche rencontrent les extrémités des fils porteurs de courant du cordon.

S'il n'y a aucun signe visible de défaillance sur le cordon et la fiche, vous devez utiliser un appareil spécial - un ohmmètre et « sonner » le câble. Il est également nécessaire d'inspecter la connexion du fil électrique avec les bornes d'alimentation et de vérifier l'état de l'appareil en retirant au préalable le cache décoratif du panneau avant. Les dépôts de carbone détectés sont éliminés en nettoyant soigneusement les éléments. Les attaches desserrées sont soigneusement serrées, rétablissant les contacts. Si vous avez un nouveau cordon d'alimentation avec une prise en stock, vous remarquerez peut-être un câble vieilli.

Vérification des contacts dans l'alimentation électrique

Afin de ne pas démonter l'alimentation une seconde fois, il est recommandé d'inspecter immédiatement le thermostat. Pour accéder à ce module, vous devez soulever légèrement l'armature de l'appareil et inspecter les contacts. L'assombrissement indique que l'appareil électrique a été court-circuit. Ses conséquences peuvent être facilement éliminées en nettoyant les contacts électriques avec du papier de verre et en traitant avec de l'alcool. Les petits débris générés pendant le processus de nettoyage sont retirés de l'appareil à l'aide d'un aspirateur.

Vérification de la fonctionnalité du fusible thermique

Les pneus endommagés sont également sujets à remplacement - de nouvelles ébauches peuvent être facilement découpées dans une feuille de laiton de la même épaisseur, en utilisant les anciennes pièces comme gabarit. Les trous pour les fixations sont percés avec une perceuse. Le régulateur de température comporte des plaques bimétalliques qui, si elles sont endommagées, doivent être remplacées. Pour retirer la plaque, démontez le thermostat en dévissant soigneusement et séquentiellement tous les écrous.

Le radiateur chauffe excessivement ou ne chauffe pas bien

Ces problèmes polaires ont une racine : un dysfonctionnement du thermostat. Pour en trouver la cause, un module important est démonté et soigneusement inspecté. Le plus sûr est de remplacer cette pièce en recherchant des pièces détachées pour réchauffeurs d'huile en vente. Vous pouvez essayer d'ajuster les paramètres vous-même, en réglant la course de l'armature entre 1,5 et 2,5 mm. Idéalement, il devrait se déplacer brusquement de l'aimant jusqu'à la butée.

Thermostat pour refroidisseur d'huile

Autre pièce détachée importante : le relais thermique

Une fois la réparation terminée, l'appareil est assemblé et connecté au réseau. L'absence du résultat attendu est une raison pour contacter un spécialiste ou un indice éloquent qu'il est temps d'acheter un nouveau radiateur électrique. Il est fortement déconseillé de remplacer les éléments chauffants à la maison, ainsi que de souder et braser un boîtier endommagé.

De nombreuses pannes appareils de chauffage Vous pouvez le réparer vous-même, ce qui sera très bon marché.

Structure du radiateur

Il est possible de réaliser une réparation en panne lorsque sa structure est connue. C'est comme ça :

1. Récipient métallique scellé en forme de batterie ou d'accordéon. Au milieu se trouve de l’huile technique. Il remplit 90% de la capacité. Le reste est de l'air. Il est nécessaire de compenser la dilatation de l'huile due au chauffage. Si tout l’espace interne du radiateur était rempli d’huile, le récipient éclaterait tout simplement.
2. élément chauffant. Il est situé au milieu de la partie principale du radiateur. Il est toujours monté au fond du conteneur. Il chauffe l'huile. Pendant le chauffage, l'huile circule dans le radiateur. La plupart des fabricants installent des éléments chauffants doubles. Il comporte deux spirales. L'élément chauffant est fixé de manière à ce que tous ses contacts soient à l'extérieur du réservoir. Peut être intégré ou amovible.
3. Fusible thermique. Il est situé près de l'élément chauffant, au-dessus de l'élément chauffant. La tâche du fusible est de mesurer la température de l'huile et, si elle devient critique ou si l'huile a fui (le boîtier devient alors très chaud), éteignez l'élément chauffant. Il s'agit d'un élément auxiliaire de sécurité, il gêne donc très rarement le fonctionnement de l'appareil. Il en existe deux types : bimétalliques et filaires. Le premier est plus fiable.
4. . Il se trouve en haut du radiateur. Il est conçu pour réguler le chauffage du radiateur. La partie principale de cet élément - une plaque bimétallique - est située dans l'air chauffé et réagit aux changements de température. Au-dessus, il y a généralement trous d'aération. Il y a les mêmes au bas du boîtier, qui est fixé au conteneur métallique principal.
5. Deux interrupteurs. Chacun d'eux est connecté par des fils de phase, neutre et de terre, qui partent de l'élément chauffant. Chacun d'eux est connecté à un fil d'un relais thermique. Près des interrupteurs se trouve une ampoule qui s'allume lorsque l'élément chauffant fonctionne.

Démontage du refroidisseur d'huile

Cela commence toujours par cette procédure, car éléments électriques sont situés sous un capot de protection, qui est fixé à une extrémité du radiateur. De plus, le fabricant l'a fixé de manière à ce qu'il semble que lui et le corps ne forment qu'un tout.

Lire aussi : Refroidisseur d'huile

Le radiateur se démonte comme ceci :

1. Retirez le couvercle en haut du boîtier. Il y a des mots dessus "ne pas couvrir" ou ne couvre pas . Utilisez un tournevis pour le retirer.
2. Placez le radiateur sur le côté et retirez le ressort.
3. Dépliez légèrement le patin en plastique ou en métal et retirez-le. Cela se fait avec soin, sans mouvements brusques. Sinon, le couvercle pourrait se briser.
4. Mettez soigneusement le boîtier de côté. Vous ne pouvez le déplier et le poser au sol qu'à proximité de la partie principale de l'appareil, car le relais thermique qui y est attaché est connecté à élément chauffant avec un fil court.

Pannes majeures

1. Burnout, contamination par contact.
2. Défaut de fiche.
3. Panne du fusible thermique.
4. Déformation de la plaque bimétallique.
5. Élément chauffant cassé.
6. Panne du capteur de chute ou de position.
7. Fuite d'huile.

Élimination des pannes les plus simples

Ces pannes sont oxydation, contacts desserrés, panne de fiche.

Après avoir démonté le radiateur, vous devez vérifier chaque fil. Cela se fait à l'aide d'un multimètre ou d'un testeur. Tout d’abord, vérifiez l’état de fonctionnement de la fiche. Pour ce faire, appliquez une borne du testeur à une extrémité de celui-ci. La deuxième borne du testeur doit être fixée à la connexion entre le relais thermique et le fil provenant de la fiche.

Parfois, il peut y avoir une connexion supplémentaire sur le câble d'alimentation. Cela se fait immédiatement après l'entrée du câble dans le boîtier. Ensuite, les fils vont de cette connexion au relais thermique et à l'élément chauffant. La deuxième borne du testeur doit être appliquée à chaque fil dans une telle connexion. Vérifiez les deux sorties de la fiche.

Si le testeur ne donne pas de signal en appliquant alternativement la deuxième borne du testeur à la fin de la phase d'entrée et fil neutre, alors la fiche est défectueuse. Elle a besoin remplacer.

Après cela, tous les autres fils sont vérifiés avec un testeur. L'une de ses bornes est toujours attachée à la fiche. L'autre touche tous les terminaux. La séquence de vérification est la suivante :

• contacts de relais thermiques ;
• contacts de fusibles thermiques ;
• contacts du régulateur de fonctionnement de l'élément chauffant ;
• contacts des éléments chauffants.

Pendant le test, le relais thermique doit être dans une position dans laquelle l'élément chauffant fonctionnera. Il est réglé sur une température supérieure à la température actuelle.

Si, lors de la vérification du contact de sortie du relais thermique, il n'y a aucun signal du testeur, alors le contact peut être mauvais ou le relais thermique est cassé, ou plutôt bilame. Faites d'abord attention au contact. La borne du fil est retirée et vérifiée. S'il est propre, sans oxydation ni suie, alors il est utilisable et le problème réside dans le socle de montage du terminal ou dans le relais thermique. Si le terminal présente les défauts répertoriés, il doit alors être nettoyé. Dans les cas extrêmes, il est remplacé par un neuf.

Vous pouvez vérifier visuellement tous les contacts. Si les bornes sont propres et en bon état, le problème ne vient pas d’elles. Certaines connexions peuvent être desserrées. Ensuite, ils sont serrés ou la base dans laquelle le terminal est inséré est aplatie.

Lire aussi : Réparation de radiateur à huile

Réparation du relais thermique et du fusible thermique

Ce processus consiste à remplacement du bilame ou l'élément entier. La plaque bimétallique doit être remplacée lorsqu'elle est fortement déformée et qu'une quelconque position de la roue relais ne ferme pas le contact.

La plaque bimétallique se change comme suit :

1. Réglez la température de chauffage la plus basse.
2. Retirez la poignée du régulateur.
3. Dévissez les écrous et démontez le cadre.
4. Retirez la plaque bimétallique et mettez-en une nouvelle à sa place.
5. Assemblez le régulateur.
6. Vérifiez que la plaque fonctionne correctement. Pour cela il vous faut tournez le bouton du régulateur, changez la position de la plaque et réglez un certain niveau de température. Ensuite, chauffez la plaque avec un sèche-cheveux ou un radiateur soufflant jusqu'au niveau de température réglé. S'il se plie et que le contact se déconnecte, alors il est bien installé. Sinon, le remplacement est incorrect. La complexité doit être résolue en relâchant la pression de la plaque sur le contact qui correspond à la température de chauffage la plus basse.

Aligner la plaque dans la position souhaitée est un processus long. Il est plus facile d'acheter un nouveau thermostat.

Des actions similaires sont effectuées avec un fusible thermique cassé.

Réparer les fuites d'huile

La perte d’étanchéité dans la partie principale du radiateur et les fuites d’huile sont les problèmes les plus courants avec ces radiateurs. L'huile peut s'écouler par un trou accidentel ou par un mur rouillé. Si la deuxième option se produit, il est préférable d'acheter un autre radiateur, car la corrosion peut détruire une zone plus grande que celle visible. C'est pourquoi Après un certain temps, de l'huile s'écoulera à proximité de la zone brassée ou scellée..

Trous ou petits trous, les fissures peuvent être :

• souder;
• brasser.

La première option doit être évitée. La soudure ne peut pas fournir une connexion fiable, et avec un chauffage/refroidissement constant, le contact fort entre la soudure et le métal du réservoir commencera à se transformer en fissure. Par conséquent, il est préférable de souder le trou.

La préparation du radiateur pour le brasage ou le soudage est la même :

1. Vidange de l'huile du réservoir.
2. Nettoyer la zone à problèmes de la saleté et de la rouille. Cela peut être fait avec du papier de verre.
3. Verser de l'eau dans le réservoir. Cela évitera un éventuel incendie (il y avait de l'huile à l'intérieur, et ses restes ont été définitivement conservés).
4. Retourner le radiateur dans une position dans laquelle l'eau ne s'écoulera pas du trou.