Instructions étape par étape sur la façon d'assembler un compresseur à partir d'un réfrigérateur. Comment utiliser un compresseur de réfrigérateur : conseils utiles pour le ménage

Un avantage supplémentaire est qu'un tel appareil peut être utilisé à la maison, car il fait peu de bruit. En fait, il s'agit du même réfrigérateur, mais sans parties du corps inutiles.
Les compresseurs recommandés pour la commande sont présentés ci-dessous :

Description et caractéristiques

CALIBRE KMK-800/9

Type de compresseur - huile de piston

Type de moteur - électrique

Puissance - 800 W

Max. capacité du compresseur - 110 l/min

Min. pression - 0,2 bar

Max. pression - 8 bars

Volume du récepteur - 9 l

Entraînement (type) - direct

Un compresseur de réfrigérateur fait maison est le plus souvent utilisé avec un aérographe ou un pistolet pulvérisateur, car il fonctionne presque silencieusement, prend peu de place et crée une pression d'air suffisante. Il convient également pour gonfler les roues des voitures. Nous vous expliquerons ensuite comment fabriquer un compresseur de vos propres mains.

Matériaux et outils pour un compresseur de réfrigérateur fait maison

Compresseur. Le moteur provient d'un vieux réfrigérateur et s'appelle un compresseur ; c'est l'élément central de notre produit. Vous pouvez voir à quoi cela ressemble sur la photo : détails différents modèles peuvent différer, mais en général, ils sont similaires les uns aux autres. Le compresseur est fourni avec un relais de démarrage (une boîte noire fixée sur le côté), d'où sort un cordon d'alimentation avec une fiche.

Récepteur. Un récipient dans lequel l'air sera pompé par un compresseur. Des options sont ici possibles : tout récipient à fermeture hermétique d'un volume de 3 à 10 litres en fer ou en plastique convient. Il peut s'agir d'un extincteur vide, de petits réservoirs, de divers récepteurs de camions, bidons pour liquides de construction.

Tuyaux. Vous aurez besoin de trois morceaux de tuyau. Deux mesurent 10 cm de long et un mesure 30 à 70 cm de long, selon la forme du récepteur et le montage prévu. Il est pratique d'utiliser des tuyaux de carburant dans une voiture, car ils se connecteront aux filtres de la voiture.

Vous aurez également besoin d'un tuyau ou d'un tube pour connecter un compresseur fait maison prêt à l'emploi d'un réfrigérateur au consommateur d'air lui-même. Ici, la longueur et le matériau dépendent des besoins spécifiques. Si vous utilisez un compresseur avec un aérographe, n'importe quel tuyau fin en polyvinyle (ou celui fourni avec l'aérographe) fera l'affaire. Lorsque vous utilisez le compresseur à l’extérieur, il est préférable de rechercher un tuyau plus épais.

• Pinces. 5 pièces, taille 16 ou 20 mm.
• Tubes. Deux pièces - en cuivre ou en fer, d'un diamètre de 6 mm ou autre - l'essentiel est que les tuyaux s'adaptent.
• L'un mesure 10 cm de long, le second mesure 20-50 selon la taille du récepteur, plus de détails ci-dessous.
• Filtres à carburant automobiles. Une essence et une diesel.
• Manomètre (en option).
• Résine époxy si vous utilisez un récepteur en plastique.
• Un morceau de planche de bois (base). La taille dépend de la taille du récepteur et du moteur. Ils doivent être placés sur le plateau à proximité.
• Ruban ou fil d'acier. Nécessaire pour sécuriser le récepteur.
• Vis autotaraudeuses pour bois.

Outils:

• Couteau bien aiguisé
• Tournevis
• Percer
• Pinces.
• Lime en métal (facultatif).

Comment fabriquer un compresseur de vos propres mains

Maintenant, directement sur la façon de fabriquer un compresseur de vos propres mains.

Trois tubes sortent du compresseur du réfrigérateur : deux ouverts et un court, scellé. Branchez le compresseur et approchez votre doigt des sorties des tubes. Celui d’où l’air souffle sera la sortie, et celui qui aspire sera l’entrée. Rappelez-vous lequel est lequel et débranchez le compresseur. Utilisez une lime métallique pour couper deux tubes, en laissant 10 cm ou plus pour faciliter le raccordement des tuyaux. Vous pouvez le mordre avec une pince, mais vous devez vous assurer que la sciure de bois ne pénètre pas dans les tubes. Ensuite, nous fixons le compresseur à la carte de base en vissant les pieds avec des vis autotaraudeuses (vous pouvez utiliser des boulons, c'est plus fiable). Important : nous fixons le compresseur dans la même position dans laquelle il a été fixé dans le réfrigérateur. Le fait est que le relais de démarrage du moteur fonctionne grâce aux forces de gravité ; sur le corps du relais se trouve une flèche pointant vers le haut. Après avoir sécurisé le compresseur, nous passons au récepteur.

Faisons un récepteur. Option si vous disposez d'un contenant en plastique. Nous perçons deux trous dans le couvercle pour nos tubes. Nous les insérons là-bas, comme indiqué sur la figure, et les fixons avec de la résine époxy. Nous laissons les extrémités de 2 à 4 cm de long sur le dessus, maintenant sur la longueur des tubes. Un court (10 cm) sera un jour de congé. La seconde sera l'entrée, on la rend la plus grande possible pour qu'elle n'atteigne pas quelques centimètres jusqu'au bas du récepteur. Ceci est fait pour espacer autant que possible les ouvertures d’entrée et de sortie à l’intérieur du récepteur pour un meilleur mélange d’air.

Si vous avez un récepteur en fer, nous faisons de même, mais ne collons pas les tubes, mais les soudons ou les soudons. Vous pouvez également souder des écrous, puis y visser des raccords pour les tuyaux.

Le manomètre ne peut être installé que dans un récepteur métallique. Pour ce faire, percez un trou à n'importe quel endroit pratique du récepteur et soudez-y un manomètre. Une option plus préférable : souder un écrou sur le trou et visser le manomètre dans l'écrou. De cette façon, si le manomètre tombe en panne, vous pourrez facilement le remplacer.

Maintenant, nous prenons un morceau de tuyau (10 cm) et le mettons sur le filtre à essence. Si vous utilisez des tuyaux d'essence, il ne devrait y avoir aucun problème ; si vous utilisez des tuyaux en polyvinyle, vous devrez peut-être les chauffer avec une allumette ou les maintenir dans l'eau bouillante pour qu'ils s'adaptent au raccord du filtre. Nous mettons la deuxième extrémité du tuyau sur le tube d'entrée du compresseur. Ce filtreà l'entrée est nécessaire pour filtrer la poussière. Ici, l'utilisation de colliers de serrage sur les connexions n'est pas nécessaire, car il n'y a pas de pression ici.

Nous prenons le deuxième morceau de tuyau et le connectons avec le tube de sortie du compresseur au tube d'entrée du récepteur. Nous installons des pinces aux points de connexion.

Maintenant, nous mettons le troisième morceau de tuyau (10 cm) avec une extrémité sur le tube de sortie du récepteur et mettons l'autre extrémité sur le filtre à diesel. Nous mettons les pinces. Il y a une flèche sur les filtres (diesel et essence) indiquant le bon sens de déplacement à travers le filtre à air. Connectez correctement les deux filtres. Un filtre de sortie diesel est nécessaire pour filtrer l’eau de l’air.

Nous mettons notre tuyau de travail sur le raccord de sortie du filtre à gasoil, qui va directement à l'aérographe, au pistolet pulvérisateur, etc.

Nous vissons des pieds en caoutchouc sur la face inférieure de la planche de base ou collons des patins en feutre pour les meubles. Si cela n'est pas fait, le compresseur peut rayer le sol pendant le fonctionnement - il vibre. Le niveau de vibration et de bruit dépend du modèle de compresseur de réfrigérateur que vous achetez. Les moteurs des réfrigérateurs importés sont presque inaudibles, les moteurs soviétiques sont également silencieux, mais il existe des exceptions.

La pression générée dépend également du modèle. Les moteurs anciens sont plus puissants. La plupart des compresseurs soviétiques sont capables d'augmenter la pression jusqu'à 2-2,5 bars. Le compresseur sur la photo crée une pression de 3,5 bars.

Entretien d'un compresseur maison à partir d'un réfrigérateur

L'entretien du compresseur implique le changement régulier des deux filtres et la vidange de toute huile accumulée dans le récepteur. Mais le principal facteur affectant la durée de vie du compresseur est la fréquence des vidanges d'huile. Il est préférable de le changer une première fois avant de monter le compresseur. Il y a un troisième tube scellé sur le moteur. Nous en coupons l'extrémité scellée et en vidons l'huile, en faisant tourner le moteur. Environ un verre d'huile va s'écouler. Maintenant, à l'aide d'une seringue à travers le même tube, remplissez du nouveau huile moteur, légèrement plus que la quantité drainée.

Ensuite, afin de ne pas obstruer le tube de vidange, nous y vissons un boulon de taille appropriée. Lors de la prochaine vidange d'huile, dévissez simplement le boulon.

Parmi les bricoleurs, les compresseurs basés sur les réfrigérateurs ont trouvé une certaine popularité. Les artisans les assemblent sur la base de presque tous les moteurs, calculant leur puissance en fonction du nombre de consommateurs d'air comprimé. Dans les ateliers à domicile, vous pouvez souvent voir des compresseurs assemblés par vous-même. Ils sont basés sur des compresseurs provenant de vieux réfrigérateurs usés. En fait, ces unités restent opérationnelles même après que le réfrigérateur lui-même ait cessé de fonctionner depuis longtemps.

Oui, ils ne disposent pas d'une grande réserve de puissance, mais leur fonctionnement est sans prétention. Et il convient de noter que les maîtres en créent des modèles tout à fait dignes. Essayons de déterminer ce dont vous avez besoin pour le fabriquer vous-même.

La présence d'un tel appareil facilitera l'exécution de nombreuses tâches dans la maison, par exemple l'application de revêtements sur les murs lors de l'exécution. travaux de réparation s et nettoyer la zone locale des débris et de la poussière. Réalisation de travaux de réparation dans le garage. De plus, il peut être connecté à un outil pneumatique.

Quel est le meilleur : une option maison ou un appareil professionnel ?

En fait, quel compresseur est le meilleur, celui fabriqué dans un atelier à domicile ou celui conçu et assemblé en usine.

Le compresseur a certaines exigences, qui sont déterminées par son domaine d'application. Par exemple, un compresseur assemblé à partir d'un réfrigérateur de vos propres mains doit fournir un approvisionnement uniforme en gaz et en même temps il ne doit pas contenir de poussière ou d'autres particules, telles que de l'huile. La présence de poussière et d'huile dans le flux d'air entraîne la formation de grains et de diverses irrégularités de surface. S'il y a un apport inégal d'air mélangé à la peinture, des gouttes peuvent se former sur les pièces.

Sans aucun doute, les compresseurs développés et fabriqués par des entreprises spécialisées dans ces produits sont équipés de toutes les fonctionnalités nécessaires à un approvisionnement de haute qualité en gaz atmosphérique. Mais leur inconvénient majeur est leur coût élevé et leurs exigences en matière d'huiles utilisées.

Pour ne pas gaspiller espèces et en même temps, pour créer un échantillon véritablement fonctionnel, il est nécessaire d'avoir certaines connaissances sur les compresseurs fabriqués à partir d'un réfrigérateur, notamment sur le principe de fonctionnement de ces appareils et, bien sûr, des compétences dans le travail manuel et outils électriques.

Principe de fonctionnement du compresseur

Le fonctionnement des équipements de compression des réfrigérateurs, qu'ils soient fabriqués en usine ou à la maison, est le même. Une surpression est créée dans le réservoir de stockage d'air comprimé (récepteur) ; la méthode de pompage peut être différente, manuelle ou mécanique. Si vous pompez de l'air à la main, vous économisez une certaine somme d'argent, mais cela coûte aussi grand nombreénergie musculaire.

La méthode mécanique fournit numérotation rapide du gaz dans le récipient et le manomètre installé dessus indique toujours la pression dans le récipient. Mais dans un compresseur à entraînement mécanique, des vidanges d’huile régulières sont nécessaires.

Travaux de démantèlement

Avant de commencer à assembler un compresseur à partir d'un vieux réfrigérateur, vous devez en retirer le compresseur, qui assure le mouvement du réfrigérant à travers le système de refroidissement. En règle générale, cet appareil est installé à l'arrière dans la partie inférieure. Le compresseur est fixé au boîtier à l'aide d'attaches standards. Avant de le retirer, vous devez purger le fréon et mordre les tubes en laiton. Vous ne pouvez pas utiliser de scie à métaux pour les séparer du boîtier du compresseur. Tout comme lors du sciage, de la sciure de bois se forme qui peut pénétrer à l'intérieur de l'appareil et lui causer des dommages irréparables. Les tubes doivent donc être déconnectés à l’aide d’une pince coupante. Une fois les tubes déconnectés, la boîte de jonction doit être retirée. En règle générale, il est noir et en plastique. Il comprend plusieurs fils. Ensuite, vous pouvez démonter le compresseur lui-même. Toutes les pièces et fixations formées après le retrait du compresseur doivent être laissées intactes ; elles seront nécessaires plus tard lors de l'assemblage du compresseur.

Vérification de la fonctionnalité

Cette opération est nécessaire pour que le capitaine puisse s'assurer que tous les composants qui seront utilisés dans la fabrication d'équipements à compresseur faits maison basés sur le réfrigérateur sont intacts et ont conservé leur fonctionnalité.

Avant d'effectuer cette opération, il est nécessaire de vidanger l'ancienne huile, de rincer le compresseur du réfrigérateur et de remplir d'huile fraîche. Dans ce cas, il est permis d'utiliser uniquement de l'huile spécialement conçue pour être utilisée dans les compresseurs construits sur la base d'un réfrigérateur. Sinon, le nœud échouera rapidement.

Trois tubes en laiton sont installés dessus, le troisième est généralement scellé. Pour éliminer les déchets, vous devez retirer l'embout scellé et le vider. Du liquide de lavage et de l'huile fraîche y sont versés. Une fois le remplissage terminé, le tube de vidange doit être scellé.

A la fin de la vidange, vous devrez remettre en place le relais précédemment retiré. Prenez un morceau de cordon électrique avec une prise et connectez son extrémité libre aux fils sortant du relais.

Après cela, vous pouvez allumer le compresseur du réfrigérateur au réseau électrique, à la suite de quoi le moteur commencera à bouger et le flux de gaz commencera à se déplacer à travers les tubes à travers lesquels le réfrigérant se déplaçait auparavant. Il est conseillé de marquer les tubes, c'est-à-dire celui par lequel l'air entre dans le compresseur et celui par lequel il sort.

Vérification du récepteur

Pour fabriquer un compresseur fait maison, vous pouvez utiliser une chambre de pneu de voiture comme conteneur pour stocker le gaz comprimé. Pour vérifier son étanchéité, il suffit de le gonfler et de le placer dans un récipient rempli d'eau. S'il présente des trous ou d'autres dommages, il est fort probable que de l'air s'en échappe ; il est conseillé de réparer les défauts détectés à l'aide de patchs en caoutchouc.

Quelques données techniques et fonctionnalités de service

En fait, il est assez difficile de savoir quelle pression créera un compresseur fait maison d'un réfrigérateur. Mais néanmoins, tout compresseur se caractérise par deux paramètres :

• pouvoir;
• productivité.

Le premier parle de la capacité de l’appareil à générer une haute pression sans créer de charge supplémentaire sur la centrale électrique. À propos, les pompes électriques automobiles peuvent créer une pression allant jusqu'à 6 atm sans aucun problème. Pression de travail dans pneus de voiture est de 2-3 guichets automatiques. Et pour atteindre cette caractéristique, il faudra environ 10 minutes. Cela est dû à leur faible productivité.

La performance caractérise la capacité du produit à pomper une quantité d’air donnée sur une certaine période de temps. Autrement dit, plus il est élevé, plus le réservoir de stockage de gaz comprimé est rempli rapidement.

Pour que ces caractéristiques soient combinées, soit une unité à pistons avec un grand volume de cylindre, soit une unité sur laquelle est installée une puissante unité de puissance, sera demandée.

Le compresseur doit-il être réparé ?

En règle générale, les composants du réfrigérateur ont une longue durée de vie. De plus, les compresseurs utilisés sur les anciens modèles peuvent durer beaucoup plus longtemps que tous les autres composants. Si le compresseur retiré du réfrigérateur ne fonctionne pas, il sera alors plus facile d'en acheter un autre et leur prix est assez bas ;

Avant de fabriquer un compresseur de réfrigérateur de vos propres mains, vous devez effectuer certaines travail préparatoire. C'est-à-dire qu'il est nécessaire d'assembler tous les composants nécessaires à sa fabrication, en plus de cela, il sera nécessaire d'assembler un certain outil. Pour ensemble compresseur haute pression Vous aurez besoin des composants suivants de vos propres mains :

• une chambre à air de voiture installée dans un pneu et utilisée à la place d'un conteneur pour stocker de l'air comprimé ;
• une pompe avec un manomètre au lieu d'un compresseur ;
• mamelon chambré;
• trousse de réparation;
• poinçon ordinaire.

Afin d'assembler le compresseur de vos propres mains, vous aurez besoin de l'outil suivant :

• tournevis ou perceuse;
• fraises à métaux avec revêtement en titane;
• turbine ou perceuse avec accessoires abrasifs ;
• brosse métallique;
• rouleau pour tubes de cuivre;
• clés à molette, pinces.

Assembler un compresseur de vos propres mains, s'il est correctement préparé, ne devrait pas prendre beaucoup de temps.

Faites-le vous-même

Une fois que tous les composants et outils nécessaires ont été assemblés, vous pouvez fabriquer un compresseur à partir du réfrigérateur.

Un trou doit être pratiqué dans la chambre dont l'étanchéité a été testée. Pour ce faire, vous devez utiliser un poinçon. Un mamelon de chambre sera installé dans le trou résultant. Sa tâche est d'éliminer l'air comprimé de la chambre.

Le raccord supplémentaire s'installe par collage ; cela nécessitera l'utilisation d'un kit de réparation. Après cela, le raccord doit être installé sur le pistolet pulvérisateur. Pour vérifier le débit d'air qui s'échappe, le raccord doit être retiré. Oui, d'ailleurs, le raccord d'origine doit être laissé en place, il agira comme une valve et retiendra la surpression qui se produit lors du fonctionnement du compresseur. Pour déterminer le niveau de pression, vous pouvez essayer d'appliquer une couche de peinture sur la surface préparée. S'il repose uniformément, cela signifie que l'installation fonctionne normalement. Vous pouvez utiliser un manomètre pour vérifier le niveau de pression. Son niveau devrait être stable. Il n'est pas si difficile de concevoir un compresseur et de l'assembler, mais il n'en demeure pas moins que l'utilisation d'un tel dispositif facilitera grandement le travail de peinture d'une voiture, etc.

Pour créer une installation d’air comprimé semi-professionnelle, vous aurez besoin d’un plus grand nombre de composants et d’outils. Notamment, au lieu d’une vessie en caoutchouc, il est conseillé d’utiliser une bouteille de propane. En plus de cela, vous aurez besoin de :

1. Raccords pour la fixation de tuyaux métalliques.
2. Plaques métalliques dont la largeur doit être de 30 à 40 mm et l'épaisseur de 3 à 4 mm.
3. Deux roues avec plateforme pour le fixer au récepteur.
4. Compresseur.
5. Matériel.
6. Raccords pour réglage de la pression.

Outils:

1. Machine à souder – inverseur.
2. Tournevis.
3. Coupeurs de métaux.
4. Meuleuse avec meules abrasives.
5. Brosse métallique;
6. Clés à molette, pinces.

Mécanisme de travail

Pour assembler un souffleur d'air semi-professionnel, vous pouvez utiliser un compresseur provenant d'un réfrigérateur en panne fabriqué en URSS. Ces réfrigérateurs sont supérieurs à leurs homologues importés dans la mesure où ils sont capables de produire une pression d'air plus élevée.

Conteneur d'air

Les bouteilles de propane et les vieux extincteurs peuvent être utilisés comme conteneurs d'air comprimé. Cela est dû au fait que ces conteneurs sont capables de résister à des pressions assez élevées et disposent d'une grande marge de sécurité.

A titre d'exemple, prenons un compresseur réalisé à partir d'un extincteur OU 10. Son volume est de 10 litres. Un tel récepteur peut facilement résister à des pressions de fonctionnement allant jusqu'à 15 atm. Le périphérique de démarrage en est retiré et l'adaptateur est installé.

Bien entendu, si des traces de corrosion sont détectées, elles doivent être éliminées à l'aide d'un convertisseur. Cette affaire est assez simple, surface extérieure Vous pouvez simplement le traiter avec un chiffon humide, mais pour nettoyer l'intérieur, vous devrez verser une certaine quantité de liquide et le secouer assez longtemps.

Une fois le conteneur nettoyé, vous pouvez commencer à installer la croix de plomberie. Après cela, nous pouvons supposer que deux parties de la future installation sont prêtes.

Installation de pièces

Pour simplifier le processus d'assemblage, il est préférable de rassembler toutes les pièces au même endroit. Ainsi, il est permis d'utiliser une planche épaisse pour installer l'unité d'injection et le réservoir d'air.

Pour fixer les unités, vous pouvez utiliser des goujons pré-équipés de rondelles et d'écrous. Le récepteur est installé en position verticale. Pour cela, vous pouvez utiliser trois feuilles de contreplaqué. Dans certains d'entre eux, un trou de la taille du diamètre du récepteur est réalisé. Les feuilles restantes sont fixées à la carte de base à l'aide de vis autotaraudeuses.

À propos, cela ne ferait pas de mal de préparer une place pour le récepteur. Pour assurer la mobilité d'un compresseur fait maison, des roues sont vissées à la base de la planche.

Une fois les travaux effectués, il est nécessaire de prévoir des compresses contre la poussière. Pour ce faire, vous pouvez utiliser un filtre à carburant grossier installé sur les moteurs à combustion interne. Cette pièce fera office de prise d'air. Pour réaliser ce système, vous devrez utiliser un manchon en caoutchouc et un tube d'arrivée.

Ici, nous devons nous rappeler que la pression d'entrée est assez faible et que cela n'a donc aucun sens de renforcer la connexion avec une pince.

À la fin des opérations ci-dessus, le capitaine recevra un système d'admission d'air prêt à l'emploi équipé d'un filtre. Mais il ne faut pas oublier l'installation d'un séparateur d'huile et d'eau. Sa tâche est d'éliminer l'humidité et les particules d'huile. Cette unité utilisera un filtre pour le système de carburant. Et par conséquent, des pinces automobiles doivent être utilisées pour installer ces composants.

Entretien et maintenance d'un compresseur fait maison

Lorsque vous utilisez un tel produit dans ménage nécessaire:

1. Surveillez constamment l'étanchéité des connexions des conduits d'air.
2. Surveillez le niveau d'huile et remplacez-le périodiquement.
3. Surveiller l'état des connexions électriques.
4. Vidangez l'eau du récepteur.

Caractéristiques de fonctionnement et mesures de sécurité

Lors de l'utilisation de cet appareil, il ne faut pas oublier que le moteur fonctionnera dans des conditions presque extrêmes, ce qui peut entraîner une surchauffe et une panne. Il est donc conseillé de l'utiliser en lui accordant une courte pause technologique, qui permettra au moteur de refroidir.

Lors de travaux avec un compresseur, certaines mesures de sécurité doivent être respectées, à savoir :

1. Il est interdit de faire fonctionner le mécanisme si la surface des manchons de connexion et du câblage électrique est endommagée.
2. Il est strictement interdit d'utiliser le produit si la surface du récepteur ou des appareils montés dessus est endommagée.
3. Si des fuites d'huile sont détectées, des mesures doivent être prises immédiatement pour les éliminer.
4. Assurez-vous que l'appareil est éteint si des odeurs et des bruits étrangers apparaissent, ce qui indique l'apparition de certains problèmes de fonctionnement.

Il est conseillé de ne pas permettre aux enfants mineurs de travailler avec le compresseur.

Il n'est pas nécessaire d'acheter un compresseur pour des travaux de peinture ou pour gonfler des roues - vous pouvez le fabriquer vous-même à partir de pièces et d'assemblages usagés retirés d'anciens équipements. Nous vous parlerons des structures assemblées à partir de matériaux de récupération.

Afin de fabriquer un compresseur à partir de pièces et d'assemblages usagés, il faut être bien préparé : étudier le schéma, le trouver à la ferme ou acheter des pièces supplémentaires. Regardons quelques-uns options possibles pour fabriquer votre propre compresseur d'air.

Compresseur d'air fabriqué à partir de pièces de réfrigérateur et d'extincteur

Cette unité fonctionne presque silencieusement. Regardons le schéma de la future conception et dressons une liste des composants et pièces nécessaires.

1 — tube pour le remplissage d'huile ; 2 - relais de démarrage ; 3 - compresseur ; 4 - tubes de cuivre ; 5 — tuyaux; 6 — filtre à gazole ; 7 — filtre à essence ; 8 — entrée d'air ; 9 - pressostat ; 10 — croix; 11 - soupape de sécurité ; 12 - té; 13 — récepteur d'un extincteur ; 14 — détendeur avec manomètre ; 15 — piège à humidité et à huile ; 16 — prise pneumatique

Pièces, matériaux et outils nécessaires

Les principaux éléments prélevés sont : un motocompresseur provenant d'un réfrigérateur ( meilleure production URSS) et un cylindre d'extincteur, qui servira de récepteur. S'ils ne sont pas disponibles, vous pouvez rechercher un compresseur provenant d'un réfrigérateur qui ne fonctionne pas dans les ateliers de réparation ou dans les points de collecte de métaux. Un extincteur peut être acheté sur le marché secondaire ou vous pouvez impliquer des amis dans la recherche qui, au travail, ont peut-être radié un extincteur, un extincteur, un extincteur pour 10 litres. Le cylindre de l'extincteur doit être vidé en toute sécurité.

De plus, vous aurez besoin de :

• manomètre (comme pour une pompe, un chauffe-eau) ;
• filtre à gasoil ;
• filtre pour moteur à essence;
• pressostat;
• interrupteur à bascule électrique ;
• régulateur de pression (réducteur) avec manomètre ;
• tuyau renforcé;
• conduites d'eau, tés, adaptateurs, raccords + colliers, quincaillerie ;
• matériaux pour créer un cadre - métal ou bois + roues de meubles ;
• soupape de sécurité (pour soulager l'excès de pression);
• entrée d'air à fermeture automatique (pour raccordement, par exemple, à un aérographe).

Un autre récepteur viable provenait d’une roue de voiture tubeless. Un modèle extrêmement économique, mais peu productif.

Récepteur de roue

Nous vous invitons à regarder une vidéo sur cette expérience de l'auteur du design.

Acheter ou ne pas acheter ? C'est la question. Mais pour ceux qui ont un vieux réfrigérateur défectueux avec un compresseur fonctionnel, cette question disparaît - bien sûr, fabriquez vous-même un compresseur pour peindre en utilisant des matériaux existants !

Assembler soi-même un compresseur n'est pas aussi compliqué qu'il n'y paraît à première vue, surtout si l'on connaît le principe de son fonctionnement. Pour assembler le compresseur, vous aurez besoin d'un moteur qui propulse l'air dans un récipient où le même air sera sous pression. Le mécanisme est conçu de telle manière que l'excès d'air, en raison duquel la pression dans le récipient peut dépasser ce qui est nécessaire, sort par une vanne de vidange spéciale. Cela est nécessaire pour que pendant le processus de peinture d'une voiture (ou tout ce qui est nécessaire), la peinture se répartisse uniformément sur toute la surface, et cet effet ne peut être obtenu que lorsqu'il y a une pression constante dans le pulvérisateur.

Le compresseur peut être utilisé dans divers domaines : pour gonfler des pneus, réaliser des aérographes, peindre des pièces de rechange, etc. Disposant des outils nécessaires et de certaines connaissances, il est tout à fait possible de fabriquer indépendamment cet ensemble basé sur un réfrigérateur classique. Un compresseur fait maison produit environ 7 atmosphères, ce qui est suffisant pour un garage ordinaire. Un compresseur de réfrigérateur sera assez silencieux et, surtout, peu coûteux.

Quoi de mieux - fait maison ou acheté ?

Au total, il existe plusieurs différences principales entre eux :

1. La conception du compresseur d'usine contient un moteur électrique qui transmet le couple à la chambre de travail via un entraînement par courroie. Quant au compresseur artisanal, il se compose d'un boîtier et du moteur lui-même, sans courroies.
2. La version d'usine dispose déjà de systèmes de décompression automatiques, de filtres d'entrée et de sortie, de manomètres, etc. Dans un compresseur de réfrigérateur, vous devrez installer vous-même l'équipement de contrôle, en tenant compte de toutes les fonctionnalités.
3. Malgré le fait que la plupart des compresseurs d'usine sont équipés de systèmes automatiques, certains modèles économiques ne disposent pas de cette fonctionnalité. En d’autres termes, ces unités devront être éteintes indépendamment, en notant l’heure indiquée sur l’horloge. Les compresseurs faits maison sont principalement équipés d'un relais de protection qui coupe le moteur en cas de risque de surchauffe.
4. Certains modèles d'usine peuvent ne pas avoir de lubrification du tout. Bien sûr, ils sont petits, mais il leur manque divers échappements. Cette circonstance est très importante, surtout si le pistolet se comporte de manière plutôt capricieuse, ne tolérant pas diverses impuretés. Quant aux compresseurs faits maison, il y a beaucoup d'huile.
5. La principale caractéristique d'un compresseur fait maison est qu'il fonctionne très silencieusement, surtout si vous y placez correctement tous les tubes, en maintenant une étanchéité parfaite. Quant aux compresseurs d'usine, ils sont plus bruyants, leur utilisation n'est donc possible qu'à l'extérieur de la maison.
6. Le coût de fabrication d'un compresseur fait maison est très faible, car les principaux composants proviennent d'anciens équipements et l'équipement de contrôle coûtera au maximum 1 000 roubles.
7. Il est impossible d’apporter des modifications techniques à un compresseur d’usine. En d’autres termes, si l’appareil n’est pas assez puissant, il ne peut alors être utilisé que comme gonfleur de pneus, rien de plus. Les options faites maison sont bonnes car vous pouvez y ajouter certaines pièces, par exemple un grand récepteur, grâce auquel vous pouvez augmenter considérablement la puissance de l'appareil.

Comme le montre la pratique, un compresseur fait maison pour peindre une voiture tombe en panne beaucoup moins souvent que ses homologues d'usine étrangers et nationaux. Sur Internet, vous pouvez trouver de nombreuses instructions sur la façon de construire des compresseurs de vos propres mains. Discutons donc de plusieurs options qui peuvent aider dans ce domaine.

Schémas pour fabriquer un compresseur maison

Voici plusieurs options pour les schémas d'assemblage d'appareils - choisissez celle qui convient le mieux à vos besoins :

Pièces d'assemblage du compresseur

• pressostat;
• manomètre;
• boîte de vitesses avec séparateur d'huile et d'eau ;
• filtre séparateur d'huile/humidité ;
• adaptateurs;
• traverse;
• raccord et écrou ;
• couplage;
• mamelon;
• tube;
• pinces pour voitures;
• récepteur;
• écrous, goujons, rondelles ;
• roues de meubles;
• huile automobile;
• interrupteur à bascule ;
• fiche et cordon ;
• filtre à carburant ;
• panneaux de contreplaqué (panneaux de particules);
• compresseur de réfrigérateur;
• tuyau résistant à l'huile et à l'essence, vis, époxy, mastic, peinture, ruban fumé, antirouille et autres petites choses.

J'ai vérifié plusieurs vannes de régulation différentes dans mes versions. Après plusieurs tentatives, j'ai commandé clapet anti-retour RUCK14IAMSV, il ne bourdonne pas et peut être parfait pour construire un compresseur à partir de unités de réfrigération. Vous devez également acheter une soupape de sécurité (MINI SVM14-12). Prenez un réservoir d'un extincteur à poudre de 16 kg. La pression dans le réservoir est de 9,5 bars, la durée de conservation est de 2 mois.

Important : faites attention au type d'huile que vous remplissez : l'huile synthétique ne se combine pas très bien avec l'huile ordinaire, vous n'avez donc pas besoin de verser n'importe quoi.

1. Un séparateur d'huile doit être installé entre le compresseur et le réservoir.
2. L'huile doit être ajoutée par le troisième tube de soudure.
3. Il est préférable de souder le connecteur et de le visser avec une vis ou un bouchon métallique.
4. Installez un déshydrateur, il captera également l’huile.

En raison d'une panne soudaine du réfrigérateur, je suis devenu propriétaire d'un appareil efficace de 110 W. Bien entendu, il peut être transformé en compresseur. Il existe un aérographe pour voiture, qui était auparavant utilisé avec un compresseur de 12 watts, ainsi qu'avec un compresseur haute puissance. Ces appareils sont bruyants et de courte durée. J'ai donc dû en faire un maison.

Instructions de montage du compresseur

Il est important de démonter correctement le compresseur pour éviter de l'endommager. Tout d'abord, à l'aide d'une pince coupante, coupez les tubes sortant du moteur et menant à la calandre. Ensuite, les fils du relais sont coupés, mais leur longueur doit rester d'environ 20 cm. Avant de dévisser le compresseur, vous devez faire une marque sur le couvercle du relais.

Une fois le circuit du ventilateur du compresseur du réfrigérateur interrompu, la broche sera exposée à l’atmosphère, ce qui entraînera une perte de ses propriétés. Si l'huile d'usine du compresseur n'est pas remplacée, ses pistons s'useront rapidement, provoquant une panne du moteur. Par conséquent, il est recommandé de le remplacer d'abord par un moteur semi-synthétique. comme depuis une voiture.

En plus des tubes de sortie et d'entrée, le compresseur d'un réfrigérateur classique est équipé d'un troisième tube à extrémité scellée. Afin de l'utiliser à l'avenir pour peindre une voiture, il est nécessaire de retirer la partie obstruée. Pour ce faire, à l'aide d'une scie à métaux pour le métal, vous devez effectuer une coupe nette autour du tube, mais sans scier complètement, puis casser le morceau coupé. Il est important que copeaux de métal je ne suis pas entré à l’intérieur.

Le tuyau restant doit être évasé et l'ancienne huile vidangée, puis de l'huile semi-synthétique doit y être versée dans la même quantité. Après quoi, le tuyau est scellé avec une vis enveloppée de ruban adhésif fumé.

Le boîtier de l'extincteur est parfait pour le récepteur. Il est important qu'il soit moulé, sans soudure et qu'il ait un volume de 10 litres ou plus. Avant de l’utiliser, vous devez inspecter l’intérieur de l’extincteur pour détecter toute corrosion. Une lampe de poche est utilisée pour l'inspection. Si la corrosion est toujours présente, elle doit être éliminée à l'aide d'un liquide spécial.

Étapes du travail d'assemblage

Fabriquer un compresseur à partir d'un réfrigérateur signifie suivre une séquence d'étapes simples :

1. Prenez une pince, une clé de 12 mm, 2 tournevis – un pour le plus et un pour le moins. Au bas du panneau arrière, utilisez une pince pour couper les tubes reliant le compresseur au système de refroidissement. Dévissez le relais de démarrage en y ayant préalablement marqué les côtés supérieur et inférieur. Débranchez le relais de la prise. Nous emportons toutes les attaches avec nous.
2. Vérification de la fonctionnalité : rebrancher le relais, assurer l'accès de l'air au compresseur par les tubes, se connecter au réseau. Si tout est fait correctement, l'appareil fonctionne. L'air entrera dans un tube et sortira de l'autre. Étiquetez ces tubes.
3. Fixez le compresseur avec des vis autotaraudeuses sur une planche de bois.
4. On prend un vieil extincteur, 1 tuyau de 600 mm de long, 2 autres - 100 mm, filtre à essence, colliers de serrage, manomètre, mastic. Nous avons déjà une perceuse, un tournevis et une pince.
5. S'il n'y a pas d'extincteur, nous fabriquerons un récipient en plastique. Pour ce faire, vous devez prendre un récipient d'un volume supérieur à 3 litres. Faites 2 trous. Insérez le tube d'entrée dans 1 trou à une distance de 2 cm du fond du récipient. Nous abaissons la canalisation de sortie de 10 cm de profondeur. Il est impossible d'installer un manomètre sur un réservoir en plastique.
6. S'il y a un réservoir en fer, les tubes peuvent être fixés par soudage. Nous installons un manomètre sur le récepteur du fer.
   Nous fixons le récepteur et le compresseur ensemble.
7. Placez un filtre sur un tuyau de 10 cm de long et fixez l'extrémité libre du tube à l'entrée de l'appareil construit. Nous utilisons un autre tuyau pour connecter l'entrée du récepteur à la sortie du compresseur. Nous fixons les lieux de jonction avec des pinces. Un filtre à gasoil est fixé au dernier tuyau et son extrémité libre est insérée dans la sortie du récepteur. Si nécessaire, un équipement peut être fixé à l'extrémité restante du tube pour permettre l'aérographe et la peinture.

Deuxième version des instructions étape par étape :

1. Nous perçons un trou spécial pour l'adaptateur qui doit être sécurisé. Vous pouvez choisir différentes manières, par exemple, le soudage à froid (à l'aide d'Epoxylin) est le plus abordable.
2. Nettoyez soigneusement le bas du récepteur des contaminants - plaque et rouille. Ceci est nécessaire pour qu'Epoxylin adhère bien à la surface pour une liaison solide. Et bien sûr, pour que la peinture ne se salit pas et ne se forme pas en grumeaux avec des débris. Ceci peut être réalisé en ponçant le fond de l'extincteur pour obtenir un éclat métallique en utilisant des mouvements rotatifs et circulaires à l'aide de papier de verre.
3. Nous sécurisons l'adaptateur en le serrant par l'avant avec un écrou et laissons à l'Epoxylin le temps de durcir conformément aux instructions.
4. Passons à la base du compresseur, pour laquelle vous devez acquérir trois planches de bois ou un morceau de contreplaqué mesurant 30 sur 30 cm. Pour faciliter le déplacement ultérieur de notre appareil, vous pouvez visser des roues de meubles mobiles à la base. Nous ne décrivons pas spécifiquement les dimensions des trous et autres détails, car tout cela sera purement individuel, car cela dépend du matériau sélectionné, du type de compresseur, etc.
5. Nous perçons des trous pour le compresseur et les goujons et les montons. Les goujons sont fixés avec des écrous et des rondelles.
   Nous mettons un filtre de voiture avec un noyau en papier spécial sur l'inhalation du compresseur. Cela aidera à empêcher la poussière et autres petits contaminants de pénétrer à l’intérieur du compresseur.
6. Nous aborderons ensuite les travaux électriques. Pour rendre notre compresseur fait maison pour peindre une voiture pratique à utiliser, nous l'équipons d'un pressostat (par exemple, PM5 ou RDM5), ainsi que d'un interrupteur d'arrêt. Le premier appareil, un pressostat, nous est nécessaire pour éteindre le compresseur pendant le processus de pompage de l'air dans le récepteur, lorsque la pression atteint le maximum autorisé, et vice versa, pour l'allumer lorsque la pression descend en dessous du niveau autorisé. minimum. Vous pouvez régler les valeurs des pressions maximale et minimale directement sur le relais à l'aide de ressorts, le grand ressort étant responsable de la pression minimale (et de l'activation correspondante du compresseur), et le petit de la différence entre le maximum et valeurs de pression minimales.
7. Regardez de plus près et vous verrez 2 contacts sur le relais, spécialement conçus pour le connecter au réseau. Étant donné que de tels relais étaient initialement utilisés dans le système d'alimentation en eau, nous modifierons légèrement son objectif et ses caractéristiques de connexion. Notre tâche est de connecter le premier contact au réseau et le second au compresseur.
8. Nous plaçons l'interrupteur d'arrêt général sur l'espace entre le pressostat et le réseau 220V. Cela aidera à mettre hors tension l’ensemble de l’installation afin que vous n’ayez pas à courir constamment pour l’allumer et l’éteindre.
9. Nous peignons le récepteur et commençons l'assemblage final.
10. Visser l'écrou avec le raccord sur le filtre séparateur d'huile et d'humidité.
11. Nous prenons le tuyau et en mettons une extrémité sur le raccord, et avec l'autre, nous le tirons sur le tube du compresseur et le fixons avec des colliers. Pour ce faire, nous prenons un tuyau renforcé et résistant à l'huile. Chaque connexion filetée doit être scellée avec du ruban adhésif fumé.
12. Nous vissons le filtre au bas du récepteur et traitons le raccord en silicone avec du mastic.
13. Nous vissons le couvercle en fonte, mais prétraitons son raccord fileté avec le même mastic. Pour améliorer l'étanchéité, vous pouvez placer un joint en caoutchouc sous le couvercle.
14. Vous devez visser un tube sur le couvercle dont le filetage doit mesurer un quart de pouce et y visser la croix.

Installation de pièces d'appareil

Pour faciliter le stockage et le déplacement, il est préférable de disposer toutes les pièces du compresseur de manière compacte sur une seule base. Nous prendrons comme base planche de bois, nous y fixons solidement le moteur - le compresseur et le boîtier de l'extincteur.

Nous fixons le moteur du compresseur à l'aide de tiges filetées enfilées dans le trous percés, et des écrous avec rondelles. Nous plaçons le récepteur verticalement, en utilisant trois feuilles de contreplaqué pour le fixer, dans l'une desquelles nous découpons un trou pour le cylindre.

Nous fixons les deux autres à l'aide de vis autotaraudeuses à la planche de support et les collons à la feuille retenant le récepteur. Sous le bas du récepteur, à la base, on creuse un évidement de taille appropriée. Pour la maniabilité, nous vissons des roues en garnitures de meubles. Ensuite nous effectuons les opérations suivantes :

Nous protégeons notre système de la poussière et des grosses particules, pour lesquelles nous utilisons un filtre à carburant grossier pour moteurs à essence comme prise d'air. À cette fin, nous utilisons un tuyau en caoutchouc qui appuie fermement sur le raccord du filtre et le tube d'entrée du compresseur. Il y a une faible pression à l'entrée du compresseur et le renforcement du contact à l'aide de pinces automobiles n'est pas nécessaire. Alors nous avons fait filtre d'entrée pour un compresseur de vos propres mains.

Un séparateur d'huile doit être installé à la sortie du compresseur ; il ne laissera pas passer les particules liquides. Nous utilisons un filtre du système d'alimentation du moteur diesel comme élément de protection. Nous le connectons au compresseur à l'aide d'un tuyau résistant à l'huile. La pression en sortie du compresseur étant augmentée, ici et partout ailleurs, pour renforcer le contact, on utilise des pinces automobiles avec des fixations serrées avec une vis.

Nous connectons le filtre séparateur huile-humidité à l’entrée de la boîte de vitesses. Nous avons besoin d'un réducteur pour découpler la pression du récepteur et de la sortie du compresseur. On visse sa sortie haute pression dans la traverse d'eau à gauche ou à droite.

Nous vissons un manomètre depuis l'entrée opposée du quad, grâce à lui nous contrôlerons la pression de l'air comprimé dans le cylindre. Nous vissons le relais de réglage au-dessus de la croix. Nous scellons toutes les connexions avec du ruban fumé et du mastic.

Le relais vous permettra de régler une large gamme de niveaux de pression dans le récepteur, interrompant rapidement le circuit d'alimentation du compresseur. Vous pouvez choisir PM5 ou RDM5 comme actionneur. Ces appareils allumeront le compresseur si la pression de l'air comprimé dans le récepteur descend en dessous de la marque définie et s'éteindront lorsque la plage spécifiée est dépassée. La pression requise est réglée sur le relais à l'aide de deux ressorts. Le grand ressort règle le niveau de pression minimum et le petit règle la limite supérieure, définissant ainsi la limite d'arrêt du compresseur. RDM5 et PM5 ont été initialement produits pour être utilisés dans le réseau d'approvisionnement en eau et sont électriquement passifs, c'est-à-dire qu'il s'agit d'interrupteurs ordinaires à deux contacts. On connecte un contact au zéro du réseau 220 V, et le second au compresseur.

Nous connectons le fil de phase du réseau via un interrupteur à bascule à la deuxième entrée réseau du compresseur. Introduction à schéma électrique L'interrupteur à bascule vous permet de débrancher rapidement le système de l'alimentation sans avoir à courir vers la prise à chaque fois. Tous connexions électriques souder et isoler soigneusement.

Test et réglage du compresseur

Il ne reste plus qu'à peindre l'ensemble du compresseur et à passer aux tests sur le terrain.

Après avoir assemblé la structure, vous devez vérifier sa fonctionnalité. Nous connectons un pistolet pulvérisateur ou un pistolet de gonflage de pneus à la sortie du compresseur. Après cela, avec l'interrupteur à bascule éteint, branchez la fiche sur le réseau. Nous réglons le relais de commande à la pression minimale, puis alimentons le compresseur. La pression créée dans le récepteur est contrôlée à l'aide d'un manomètre. Après s'être assuré que lorsqu'un certain niveau est atteint, le relais coupe le moteur, on vérifie l'étanchéité des conduits d'air et des raccords. C'est facile à faire avec une solution savonneuse.

Après s'être assuré que air comprimé ne quitte pas le système, nous le purgeons de la chambre réceptrice. Dès que la pression dans le cylindre descend en dessous du repère réglé, le relais doit fonctionner et démarrer le compresseur. Si tout fonctionne correctement, vous pouvez essayer de peindre des pièces inutiles. Les travaux préliminaires pour préparer la surface à l'application de l'émail ne sont pas nécessaires ici - il est important pour nous de développer des compétences et de déterminer quelle pression sera nécessaire pour peindre le produit. Nous déterminons expérimentalement la valeur en atmosphères à laquelle la surpression est suffisante pour peindre la pièce entière en une couche uniforme avec un nombre minimum d'activations de soufflerie.

Ajustement et tests

Le test principal d'un compresseur fait maison consiste à déterminer la possibilité de réguler efficacement la pression créée dans le système assemblé. Le moyen le plus simple de procéder est de tester la peinture d’une surface. Dans ce cas, les opérations suivantes sont effectuées séquentiellement :

1. Réglez le relais sur 4…5 atmosphères.
2. Connectez le compresseur au réseau.
3. La stabilité du paramètre est surveillée à l'aide d'un manomètre. Si le relais est opérationnel, si la pression est dépassée, il éteindra le compresseur, sinon ouvrira la soupape de décharge et éteindra immédiatement l'unité ;
4. Vérifiez le système pour l'absence de saignement spontané du vecteur énergétique, pour lequel vous pouvez utiliser une solution savonneuse ordinaire.
5. Lorsque la pression chute à un niveau inférieur au minimum autorisé, le relais doit automatiquement allumer le compresseur.
6. Après avoir peint une surface, il est nécessaire de vérifier la qualité de la peinture qui y est appliquée - lors d'une inspection externe, aucune trace d'humidité, de particules étrangères et de saleté ne doit être détectée. Si de tels défauts surviennent, vous devez également vérifier le fonctionnement du filtre de sortie - séparateur d'huile et d'eau.

Instructions vidéo pour le compresseur

Le fonctionnement de l'unité assemblée sera long et fiable si un entretien de routine est effectué périodiquement. Cela revient à remplacer les filtres d'entrée, à purger périodiquement tous les conduits d'air et également à changer l'huile du compresseur.

Il n'est pas souhaitable de charger le compresseur à plus de 75 % de sa capacité. Mais il est assez difficile de comprendre où se situe la ligne qui ne peut être franchie, de prédire quelle pression affichera le compresseur. Cela dépend de la date de sortie du réfrigérateur et de sa marque. Sur les modèles plus anciens, ce chiffre sera meilleur. Ensuite, pour un travail confortable et de qualité, il vous suffit de remplacer les filtres consommables.